拌和站工作总结

拌和站工作总结（15篇）

1.拌和站工作总结 篇一

自9月从邵怀高速公路34标调至合武高速铁路六安段参加合武铁路建设，现任中铁四局一公司合武铁路i标第一经理部2#拌合站站长。按照业主要求，工期短、任务重，但是他在短短的一个月里便完成了两个站的安装和调试，圆满的完成了上级下达的建站任务。目前这个拌和站是合武i标较大的一个站，要承担全经理部十三万方混凝土，并且要包缆三座大桥的混

凝土生产和运输任务。

面对艰巨的任务，去年十月开工生产至今，一步一个脚印的往前走，从一开始的月生产量只有几百方到现在的日生产量近千方，他带领拌和站的近三十名员工不分白天昼夜的工作，在大家的共同努力下创下了月生产达两万方混凝土的好成绩。同时也得到了上级领导的肯定，自项目部掀起大(来源：公务员在线 http://）干高潮以来，他能够以身作则，发扬不怕苦、不怕累的精神，哪里有困难就往哪里上，处处以一名共产党员的身份严格要求自已，重活脏活带头干，让同事们感觉真正的共网产党员对待工作的态度。他能够积极配合领导解决好地方群众关系，为了确保工期的完成，自觉的带领拌和站所有员工发扬吃苦在前、享受在后，积极做好施工现场所需求的各项后勤保障工作，充分体现了共产党员先锋模范作用。在工作中，他给严格按照六个标准进行：一是严把材料计量关；二是严控产品质量关；三是确保施工现场及时供给；四是做到站内清洁文明；五是管理大胆，要求从严、率先垂范；六是积极做好站内工作人员思想工作，妥善处理各种矛盾和问题。

从去年建站至今，他不知道熬了多少个日日夜夜，体重也掉了好几公斤，但他从来没叫过一声苦，在他的精心努力下，拌和站每月都能圆满完成经理部下达的生产任务，同时也得到了广大干群的一致好评。为了国家重点工程的建设，自合武铁路开工至今，他从没回过一次家，连春节也是在工地上过的，蓬年过节连打个电话回家，得到的也只是妻子和女儿的埋怨。因长期在外工作，回家的机会都很少，自已的确觉得对不起她们，他只有把全部精力放在日常工作上，争取在自已的岗位上创出佳绩，回报于家乡的亲人。虽说现在取得了一不小的成绩，但他却认为这与所有员工的共同努力是分不开的。他施工感觉自己在很多地方也有做的不足之处，所以一直虚心学习、刻苦钻研、从零做起，争取再创辉。用混凝土浇筑青春之歌

2.拌和站工作总结 篇二

在所有实验数据符合级配的要求下,积尘箱内的粉尘一般回收量不超过15%,其余大部分需排入大气。为了降尘,常规方法是向粉尘表面洒水,但由于喷洒不很均匀,粉尘干湿不一,处理更加麻烦,常造成施工现场空气中含有大量粉尘。为了改变这种状况,我们加装了一套新型粉尘加湿器。

1.结构和工作原理

该加湿器结构原理如图1、2所示。粉尘加湿器的主要部件为具有喷水装置的单轴强制连续搅拌器。搅拌器的工作长度及轴上搅拌桨叶的安装角度和数目,以粉尘从进料口到出料口与水充分搅拌均匀为原则确定。

该装置利用螺旋输送机,将干燥的粉尘在密封状态下输送到粉尘加湿器的进料口。电动机通过减速机、传动轴、桨叶臂带动桨叶在搅拌器内旋转,粉尘不断向出料口方向作旋转移动,与喷入的水充分、均匀混合(喷水量通过调节阀调节)。一般含水量在5%～7%之间的粉尘从出料口流出后不会飘散,而且呈松散湿润状态。此时用胶带输送机送至自卸车内运走即可。

1.电动机2.减速机3.搅拌器筒体4.底座5.进水管喷头

2.加装效果

拌和站加装了新型粉尘加湿器后,施工现场基本没有粉尘,作业人员的工作环境得到极大改善,不需再戴防护面具,现场视线良好,杜绝了人员、车辆碰撞事故,而且保护了周边环境。同时把回收的石粉运到需要的单位,还增加了经济效益。

3.高速公路拌和站建设相关问题分析 篇三

关键词 高速公路；拌和站；建设

中图分类号 TU20 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0208-02

本项目是配合广深沿江高速公路A1合同段的工程情况而确定的创新项目。广深沿江A1合同段由公司施工线路长约38 km，砼总数量为120万 m3，砼材料在工程中数量大，所占成本费用高，而且砼标号种类多，性能要求高，其中：C60高性能砼36?200 m3，C55高性能砼17?400 m3，C50高性能砼427?663 m3，C40高性能砼19?516 m3，C40普通砼208?100 m3，C30高性能砼16?433 m3，C30普通砼348?067 m3，C25普通砼90?433 m3。按照以往经验分标段需设立十几个砼拌和站，本项目处于软基地段，拌和站数量多，建设成本费用巨大，故障发生率高，砼质量难以控制，材料损耗较大，需要管理人员较多，不符合市场经济发展需求，通过本项目的创新研究，目的是探索适应大型工程项目砼管理模式，通过合理配置资源（设备、管理人员、生产人员），提高砼质量控制水平，减少设备投入，优化人力资源，最终节约成本费用，同时提高砼拌和站管理水平，开发拌和站信息网络管理系统，以后在长大公司进行推广，扩大经济效益规模。

1 项目研究情况介绍

项目研究过程如下：①成立由项目部副总经理为负责人的项目研究小组，明确分工合作；②调研商品砼的情况，实地考察施工条件、施工环境、工程情况；③测试砼搅拌运输车的合理运距，确定拌和站数量，配置每个拌和站的机械设备，对比自建拌和站与外购商品砼的优缺点；④选定并建立一个拌和站进行测试，试点运行；⑤确定拌和站的管理方案，管理模式，开发网络管理系统，并逐步完善。

主要研究方法如下：①采取抽样试验测试的方法确定砼搅拌运输车的合理运距；②采取试点测试的方法配合理论计算方法确定每个砼拌和站机械设备的合理配置；③与软件开发公司共同研究开发网络管理系统；

2 主要材料与设备使用情况

试点站麻涌站设置2台最大生产能力均为120 m3/h的拌和机，11台8 m3的砼运输车，2台ZL50装载机等主要设备，使用过程日最大生产量为2?200 m3，同时供应点最多时为5个工作点，从生产情况看拌和站的生产能力达到50%左右，完全满足生产需要，项目其他三个站洪屋涡站、乌沙站均设置2台最大生产能力90 m3/h的拌和机，2台ZL50装载机、7台砼运输车等主要设备，沙田站的设备与麻涌站一样，均满足生产需要。

3 混凝土质量控制

3.1 生产质量控制

1）混凝土开盘，站长必须要接到由各相关部门负责人签名的混凝土开盘证，并通知各机长开盘。不按上述规定操作，每发现一次当事人给以一定的经济处罚，拌合站站长由上级主管部门给以一定的经济处罚。

2）拌合站试验员负责混凝土拌制前及拌制中砂石含水率的测定并检查原材料的合格报告，根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整理论配合比，出具施工配合比。有见证要求时，需经监理工程师确认。不按上述规定操作，致使混凝土施工配合比偏离理论配合比设计要求，每发现一次由拌合站负责人对试验员给以一定的经济处罚。

3）拌制混凝土时，拌合站操作手必须严格按照试验员下达的施工配料单以及拌合时间等要求进行数据输入，对电脑数据的真实性和可靠性负责。对搅拌过程中发现的异常现象，及时向试验员、站长反应，通过合法程序进行纠正，不得擅自改变参数和程序。拌合站操作人员要密切注意所生产混凝土的配料误差情况，确保各种材料计量误差在规定范围之内。

4）拌合站操作手不按技术交底参数操作或拌合中发现异常情况不解决、不汇报，由站长对其给以一定的经济处罚。

5）在每次开盘之始，试验员和操作手应注意观察和检测前2-3盘混凝土的和易性，如有异常，立即分析原因并积极处理，直至拌合物的和易性符合要求，方可持续生产。

6）为了保证混凝土的施工质量，严格执行混凝土施工配合比，根据砂石含水率和碎石的筛分结果进行调整混凝土理论配合比，确定混凝土施工配合比，具体步骤如下：①试验员每天应测定粗、细骨料的含水率（当雨天或含水率有明显变化时，加大粗细骨料含水率检测频率）；②根据粗、细骨料的含水率检测结果，计算施工配合比；根据粗骨料的颗粒分析结果，计算各规格的比例；③试验人员将混凝土施工配料单交拌合站搅拌机操作手，操作手根据混凝土施工配料单参数输入自动计量系统控制器，经试验员复核确认并储存。

7）试验员负责混凝土拌合物性能检测并作好记录，填写《混凝土施工拌合及浇筑过程控制记录表》。包括坍落度和入模温度。其中坍落度测定值应符合理论配合比的要求；混凝土入模温度控制在5℃-30℃。发现失控将对试验员处以按项目部相关规定进行一定的经济处罚。

3.2 混凝土运输质量控制

1）混凝土的运输能力应与搅拌、浇筑能力相适应，在最短的时间将混凝土从拌合站运至浇筑地点，以保证拌合物在浇筑时仍具有施工所需要的和易性要求，并保持良好的工作性。夏季混凝土从出机到浇筑应在1.5 h内完成，冬季应在2 h以内完成。

2）拌合站司机根据调度的统一安排，负责将混凝土在规定时间内安全输送至使用地点，并负责混凝土接收单的送出与取回，按照规定办理签认手续回归档保存。

3）当因混凝土质量不合格拒绝接受时，司机应及时与调度取得联系，在现场试验人员的指导下进行调整，严禁擅自加水，更不能在拖泵上加水输送；违反上述规定者对操作人员给以一定的经济处罚。

4 安全保证措施

4.1 组织保证措施

成立以拌合站站长为第一责任人的安全生产领导小组，由各职能部门负责人组成。实行拌合站安全领导小组、班组、安全员的三级安全管理体制。

4.2 安全技术措施和安全专项方案

1）混凝土作业安全技术措施：①上班前检查拌合系统的设备，检查时，先切断电源开关，检查完毕立即上润滑油试运行；不准人骑跨在设备转动部件上加油，不准手伸入设备转动处去检查与加油，以防绞伤；②拌合系统的设备如拌合机各料斗内如有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护；③拌合站安装时，必须安装好接零和避雷装置。④搅拌机搅拌过程中，严禁打开安全罩和搅拌盖，不能将工具、伸入搅拌仓内，料斗提升时，严禁在其下方作业和穿行。

2）拌合站现场用电安全专项方案：①严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》施工用电设施专人管理，配备足够的专职电工对用电设施进行检查、维修、保养；②低压架空线采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；③电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置；④手持电动工具和单机回路的照明，配电箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳做接零保护。

3）防火安全专项方案：①严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，配置符合要求的消防设施；②消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理；③密切配合当地有关部门做好施工现场的防火工作，设置防火标志，加强平时警戒巡逻；④重点抓好材料库、油库、变压器房等部位的防火防爆工作。在油库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾；⑤对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。

4）场内人身安全专项方案：①职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在生产全过程中；②特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员、锅炉工等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗；③夜间生产加强现场照明，消除视线死角，确保作业条件满足生产需要；④严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；⑤电工值班操作时，必须穿绝缘鞋；⑥变压器周围设安全防护栏。

5 应急预案

5.1 建立应急处理机制

拌合站在项目经理部统一管理下建立以站长为组长，副站长为副组长的应急领导小组。拌合站建立医疗救护小组和抢险救灾小组。

5.2 应急处理程序

1）施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。要做到迅速、准确、逐级上报。

2）突发事件发生后，事件当事人应立即向拌合站站长汇报，由站长统一指挥并向副组长、各部门负责人下达启动应急预案命令，并在第一时间内向项目部领导汇报。在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。

3）抢险方案确定后，要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。

6 总结

1）综合施工生产条件，施工特点，经过多次科学测试砼搅拌运输车的耗油情况，使用效率及相关费用，测试出砼搅拌车的合理经济运距为15 km-20 km，合理布置四个拌和站，合理配置拌和站的机械设备，减少场地租金、临建费用、设备投入资金，节约各项成本费用约1?300万元。

2）通过优化拌和站设备配置，拌和站使用率提高45%，与采购商品砼相比，节省成本2?250万元，取得较好的经济效益。

3）通过控制拌和机称量精度，计量误差比允许误差提高30%，控制好砼的质量，减少材料损耗。

4）拌和站网络管理系统初步开发成功，正在使用和完善过程中，减少了管理人员，优化人力资源管理。

参考文献

[1]曾武,王海霞.襄荆高速公路路面施工拌和站设置研究[J].土工基础,2006,06.

4.拌和站临时占地补偿协议 篇四

土地管理权人：鸡东县东海镇永泉村委会（以下简称甲方）施工单位：建鸡高速C6标段项目经理部（以下简称乙方）

国道建鸡高速C6标段施工建设，需要搭建水稳拌和站一处，须对甲方的土地进行临时性租用。为了明确甲乙双方权利义务，保证临时占地工作的顺利进行，经甲乙双方充分协商，特订立本合同，以供双方遵守执行。

第一条、占地情况

1、占土地所在位置：。

2、占土地面积： ㎡。

3、每平方米 元。第二条、合同期限

土地占用期限： 2010 年 11 月 10 日至 2012年11月30日，合同期满后双方自动解除相应权利义务。

第三条、合同金额及支付方式

合同金额：征地单价为 元/.㎡年总计金额为 人民币： 元￥ 元。付款方式：一次性人民币转账付款。

第四条、乙方的权利和义务

1、乙方在临时占用甲方土地期间，可以按工程需要对土地做实质性改动。

2、乙方对土地使用后，必需履行法定复垦义务。

3、乙方有权对征用的土地进行统一规划平整。

4、乙方付给甲方的各项费用，一律由有甲方(村委会)领取，由甲方负责对被占土地使用权人（甲方成员）进行补偿，并由甲方成员对本协议进行认可签字。乙方对甲方成员与临时占地相关款项的分配、继承纠纷等，一律不负责任。第五条 甲方的权利和义务

1、甲方支持并同意乙方对租用土地统一规划，并允许乙方在因需要打井取水。

2、甲方如经乙方按合同规定支付补偿费用后，仍拒不允许乙方使用土地的，每逾期一日，应向乙方偿付违约金 500.00 元，乙方并可向相关部门提出诉讼。

3、合同执行期间甲方不得以任何理由撤回乙方正在使用的土地，如单方毁约须向对方退还土地使用补偿款，另外赔偿因提前退场带来的一切经济损失。

4、甲方协调解决村民阻挠乙方施工的任何行为。例如由于乙方正常生产所带来的扬尘、噪音给村民带来的不变。

5、合同期满后，如乙方仍需继续征用，则乙方享有优先使用权。

6、及时向乙方提供办理土地征用相关手续的有关资料。第六条 本合同未尽事宜，按有关规定双方可协商另签订补充协议，与本合同效力相同。（注：如有延期，乙方按实际发生费用付给甲方补偿金。）

本合同一式四份，每份三页，甲方一份，乙方一三份（存档、财务、土地各一份）。自双方签字盖章（加盖骑缝章）之日起生效。合同生效后，甲乙双方均不得擅自修改或解除合同。合同中如有未尽事宜，须经双方共同协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。合同执行中如发生纠纷，经双方协商仍不能解决的，可提请当地相关管理部门调解，调解不成的，可提请合同管理机关仲裁或有管辖权的人民法院裁决。

甲 方：（签字）乙 方：（签字）

（盖章）（盖章）

甲方成员确认签字：

5.拌和站信息化管理考核制度 篇五

根据中国铁路总公司对铁路工地混凝土拌和站信息化管理的有关要求,为实现拌和站信息化管理全面标准化,确保混凝土质量符合标准，特制定信息化管理考核制度，以达到责任到人、管理到位的目的。

1.信息化管理员要每天至少登录三次。设立计量超标台账，及时注意总盘数的超标率（不超5%）。发生报警短信，根据级别，及时通知责任人（最好电话通知和短信通知），处理过程中要及时通知监理见证，并留有相关的影像资料（或文字描述）处理办法要及时形成台账归档备查（注：处理完后要及时登录信息化管理系统，处理办法及时上传）。

2.设备部、拌和站站长、技术主管要切实重视信息化管理，信息化管理员反馈需处理的报警信息后，要积极主动组织人员进行处理。

3.处理过程消极怠慢，造成长时间误工或处理不到位造成连续超标报警的，对相关责任人进行经济处罚（每次200-500元或1000元）。

6.拌和站砼罐车安全环保协议书 篇六

甲方：中交第二航务工程局第五工程分公司（以下简称甲方）乙方：湖北恩来恩黔高速公路第二合同段第一分部拌和站混凝土罐车（以下简称乙方）

为了优质、高效、安全的完成湖北恩来恩黔高速公路一期土建工程，确保安全、质量、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”目标的实现，强化现场安全质量文明施工管理，提高全员安全质量意识，争创标准化工地，确保工程无安全质量事故发生，树立优良的企业形象和社会信誉，根据国家法律法规和公司管理办法，结合我工区现场实际情况，特制定施工生产责任状。

一、安全质量文明施工进度管理目标：

1、安全生产目标：施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝既有线行车一般D类及以上事故。因公死亡率为0，重伤率不超过0.6‰，轻伤率控制在5‰以内，不发生我方责任的交通事故。

2、质量目标为：符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件的要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到目标100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。

3、文明施工目标：创文明施工工地。

4、进度目标：按期完成湖北恩来恩黔高速公路一期土建工程。

二、双方责任：

1、甲方成立安全、质量、文明施工领导小组，负责制定各项管

理制度和奖罚措施。

2、甲方负责对乙方的技术和安全交底。

3、甲方进行日常检查和定期检查，并按照奖罚措施执行。

4、乙方的安全责任：自觉遵守国家安全生产的各项法律法规，贯彻落实上级部门和工区制定的安全管理制度，加强内部人员、机械设备的安全管理，确保用电、消防、交通运输和混凝土拌合安全，杜绝出现安全事故。

5、乙方的文明施工责任：自觉遵守上级部门和工区制定的文明施工管理制度，保持施工区、生活区场地整洁，机械设备、材料机具合理布置、挂牌标识，同时做好施工现场的粉尘、废气、废水、固体废弃物、噪音、震动的控制措施和环保工作。

6、乙方的施工进度责任：根据甲方制定的月度施工计划安排，保证现场混凝土的供应。

三、奖罚措施：

每个月的考核奖罚金基数为10000元，考核基数为100分。每个月的奖罚金＝考核项每月的得分/考核基数×10000元，得分正数为奖励，负数为罚款。具体实施按照《湖北恩来恩黔高速公路一期土建工程拌和站考核表》执行。

四、本责任状执行日期：自签订之日起至工程结束之日止。

五、本责任书一式二份，由甲乙双方各执一份。

7.沥青拌和站生产变异性控制浅析 篇七

1 拌和场原材料堆场规划与建设

一座完整的沥青拌和站除了配备一套性能良好的拌和系统 (一套拌合楼以及供其正常工作的附属设施) 以外, 还需要一块面积足够大、地面硬化良好、排水设施完备的原材料堆场。针对施工承包商在拌和站建设过程中, 往往将重点放在拌和系统的建设而忽视了原材料堆场规划的情况, 桑宝公路建管办在招标文件中对拌和站原材料堆场进行了明文规定:每个施工合同段原材料堆场面积不小于30 000 m2, 堆场地基采用20 cm厚、水泥剂量不小于3.5%的水泥稳定粒料硬化, 不同规格料堆之间采用浆砌片石隔离墙分开, 并统一制作了材料产地标志牌。上述规定在整个项目建设过程中得到了认真贯彻和落实, 有效防止了原材料混堆, 极大地减少了底料的浪费。同时, 为有效防止原材料在进场后储运过程中的堆料离析, 建管办会同武汉理工大学课题组, 采取了统一分档粒径、规范堆料工艺的方法, 也有效减少了集料存储过程中的堆料离析。

1) 统一分档粒级:

桑宝公路沥青面层结构类型为7 cmAC-25+5 cmAC-20+4 cmAC-16。为做到合理划分原材料粒径, 统筹兼顾三层结构的材料用量, 根据结构层粒径大小, 将原材料分级为表1所示规格。

从表1原材料分级可以看出, 2#料、3#料、4#料、5#料在三层路面结构中可以通用, 节约了原材料堆场面积。中、下面层用的大粒径1#料, 由于其粒径跨度小, 且在实际施工中用量相对较少 (在混合料中用量在10%～16%之间) , 在堆场面积足够的情况下, 采取降低堆料高度 (减小大粒径集料的的滚动离析) 的方法可以有效减小因堆料离析而使混合料级配变异对施工质量造成的影响。

2) 规范堆料工艺:

特别是粗集料, 根据每批次材料进场数量, 含水量大小, 采取装载机初步混合均匀后, 分层平堆, 每层设10°～15°斜坡, 汽车紧靠斜坡卸料, 然后用装载机往上推成斜坡, 每堆高2 m左右即应将其转开或推成平台, 不得无限制地从圆锥体顶端往下溜堆。另外, 不同规格料堆之间设置高度不小于1.5 m, 厚度不小于24 cm的砖砌隔墙, 每种规格料堆前设有明显标志牌, 标明材料产地、规格、使用部位等, 有效减少了因人员操作失误而造成的混堆现象。

2 拌和站各设备的标定

沥青拌和站是路面施工的控制核心之一, 拌和站的正常工作与否直接影响到生产效率和工程质量。如果拌和站计量不准确, 将直接导致材料变异性大, 严重的造成拌和站等料、溢料等混乱情况发生, 直接影响工程质量, 工作效率, 因此对拌和站设备进行精确的标定, 是保证工程质量, 提高工效, 实现工程质量目标的基础。

在进行生产配合比设计之前, 必须对拌和站进行如下3个方面的标定。

1) 骨料秤、粉料秤、沥青秤计量标定。

对于拌和站骨料秤、粉料秤、沥青秤的计量精度有着非常明确的规定, 静态标定时, 要求骨料称计量精度高于±0.5%, 粉料称精度高于±0.5%, 沥青称计量精度高于±0.3%, 动态标定时, 要求骨料称计量精度高于±1.5%, 粉料称精度高于±0.5%, 沥青称计量精度高于±0.1%,

2) 冷料仓的供料量与表显值标定:

冷料仓的转频-流量标定是重点控制的内容, 用于确定控制冷料的供给料, 稳定热料配比。冷料仓标定的准确度直接影响沥青混合料的拌和效果, 必须在生产配合比设计前进行。对于日工3000型拌和站, 其正常状态下的产量为200 t/h, 根据目标配合比中的各种集料比例, 可以算出各个冷料仓内集料生产时应有的流量。标定流量曲线时, 具体到每个冷料仓, 可根据经验或料仓内集料在配比中所占比例的大小, 把冷料仓的斗门挡板调至合适程度 (一般开启到斗门高度的2/3处) 。将准备用的集料装入各料斗内, 每个冷料仓进行标定前, 调速电机以某一转速 (本项目冷料仓分别采用20 Hz和50 Hz 2个转频进行) 在一定的时间内 (均开启10 min) 向拌和楼供料, 放入自卸汽车内过磅记录。这样冷料仓皮带电机转速由低向高在相同时间内分别放料过磅, 每个转频进行3次平行试验, 从而找出这个冷料仓电机转速与集料流量的关系曲线, 这条曲线至少应包括2个点, 即其中一点值在所估计正常生产状态下集料流量附近, 另外的点分别位于其上下。依此类推, 标定出每个冷料仓供料的转频-流量曲线。对于不同的沥青混凝土结构层, 其材质、规格都不尽相同, 因此, 生产前要对每种沥青混凝土结构所用碎石集料都要进行转频-流量标定。

3) 测温度系统和温度传感器标定。

混合料生产过程中的温度控制直接影响着路面施工质量。生产温度太高, 一是混合料容易老化, 使用寿命降低, 二是不经济;生产温度太低, 路面压实困难, 影响施工质量。因此, 温度控制对拌和站的生产只管重要, 要求骨料的加热温度的计量准确度:±3 ℃, 成品料出料温度应控制在设定温度±5 ℃以内。

3 拌和站筛网的布设

筛网是沥青混凝土搅拌设备保证混合料级配的重要装置, 沥青拌和站的主要组成部分, 正确选择、合理布置筛网, 才可保证混和料的级配精确, 并防止窜仓、混仓造成的生产变异, 影响沥青混合料的性能。

筛网一般分为4种或5种规格, 为了确保将集料按不同规格充分筛分, 筛网应有足够的面积, 而且每层的筛子容量应与烘干筒的该规格集料量相适应。但是由于结构和技术的原因, 振动筛很难满足所有类型混合料的要求, 而且其筛分效率不可能达到百分之百, 当送到筛网上的材料过量时, 振动筛的效率会下降, 甚至堵塞筛网, 许多理应透过筛孔的颗粒透不过去, 而落入相邻的料斗产生窜仓, 窜仓率过大会引起混合料中的细集料增加, 使沥青混合料的级配和沥青含量发生变异。为了保证振动筛进行高效筛分, 在额定工况下都需设置有合理的频率 (如17～25 Hz) 和振幅 (如4～8 mm) 。

基于以上原因, 本项目制定的沥青拌和站筛网设置原则:

1) 不同级配类型的混合料中, 颗粒组成差异较大。为便于混合料级配控制、调整, 所设置筛网尺寸一般有所不同, 避免造成沥青拌和楼各热料仓用量差异过大, 在确定沥青拌和楼筛网尺寸时, 即使采用最大公称粒径相同的混合料, 对连续型级配和间断型级配也应区别对待。

2) 用于沥青混合料拌制的集料被筛分成4～5种规格, 而沥青拌和楼一般也分为4～6个热料仓 (不包括矿粉仓) 。集料规格与热料仓在数量上最好一致, 因此, 在进行沥青拌和楼筛网尺寸设定时, 为了便于级配调整而又避免出现前述情况的发生, 参照集料规格来设置沥青拌和楼筛网尺寸, 使筛网尺寸与各集料规格相对应。本项目在综合考虑上述各方因素以后, 选取的振动筛筛网规格见表2。

4 混合料级配的优化设计

工程实践证明, 沥青路面的各种病害的发生都与混合料级配的变异有着直接。混合料的变异性是由多个因素造成的, 准确来说, 它是一个变异不断叠加的过程。在施工过程中, 符合规范要求的配合比出现了变异, 将导致混合料性能的改变, 路面容易出现各种早期病害, 因此, 配合比优化设计首先是保持生产配合比与目标配合比的一致性。

所谓生产配合比与目标配合比一致就是生产配合比在调整过程中, 合成级配各个筛孔的通过率与目标配合比通过率之间的偏差控制在一定范围以内, 如果生产配合与目标配合比偏差太大, 生产过程中不可避免的会出现等料、溢料现象, 既影响拌和站的正常产量, 严重的会引起热料仓骨料窜仓、混仓, 造成混合料失控。本项目配合比设计过程严格按照“沥青混合料配合比合成级配通过率4.75 mm以上筛孔通过率偏差不超过±4, 2.36 mm及其以下筛孔通过率偏差不超过±2的要求”进行生产配合比的调整, 有效的减少了混合料生产过程中的变异性。

其次, 在配合比设计过程中, 除了遵循规范设定的马歇尔设计方法以外, 我们引入贝雷参数对配合比进行验证和优化设计。贝雷参数是美国伊利诺州交通部Robert D.Bailey发明的一种确定沥青混合料级配的方法, 主要设计思想:集料相互嵌挤所形成的空隙率大小与集料的粒径、形状有关, 为了达到最大的密实度和嵌挤效果, 粗集料相互嵌挤所形成的空隙由细集料来填充, 这些细集料即相互嵌挤形成次级骨架, 同时又形成更小一级的空隙结构, 这又需要更细的集料来填充, 这样逐级填充, 从而形成多级嵌挤结构。贝雷参数的核心就是三个重要比值:

1) CA比:即粗集料比指集料中粗集料的含量和分析空隙特征。计算公式如下

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式中, P0.5D为粒径为0.5D (D为最大公称粒径) 的筛孔的通过率, %;P0.22D为粒径为0.22D (D为最大公称粒径) 的筛孔的通过率, 一般指分界筛孔, %。

2) FAc比:把细集料重新视为一混合料, 并将其分成粗、细两个部分, 集料中粗料部分形成的空隙由细料部分进行填充。FAc就是用来反映细集料中粗料部分与料部分的嵌挤、填充情况, 计算公式如下

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式中, PSCS为第二控制筛孔的通过率, %;PPCS为第一控制筛孔的通过率, %。

3) FAf比:FAf反映了合成集料中最细一级的嵌挤情况, 计算公式如下

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式中, PTCS为第三控制筛孔的通过率, %。

CA值主要是对粗集料的进一步约束, 这是出于防止集料离析和压实方面的考虑, 贝雷法要求CA值=0.2～0.5。实践经验证明, CA值大于0.5则混合料不能形成良好的骨架结构;CA值小于0.2, 则混合料容易产生离析并且压实特性也较差。FAc值和FAf值是用来评价细集料中较粗成分嵌挤作用和较细成分所起的作用, 对于密级配混合料, 这2个指标一般界于0.3～0.5的范围内, FA值过大时由于过多细料成分的影响而导致沥青混合料表面的发软现象, FA值过小时又会由于细集料中的粗料成分形成的空隙不能被有效填充而使混合料级配产生不均匀现象, 施工中难于压实。FA值对于混合料的空隙率和间隙率有明显影响, 可以通过调整FA值使混合料的各项控制指标满足要求。

5 结 语

沥青拌和站的生产管理工作全面而复杂, 除了做好拌和设备的日常维护以外, 还应与试验室保持密切联系, 做到站内其他附属设施的科学管理。

1) 集料的级配变异将对沥青混合料的性能产生影响, 集料生产加工过程中的多种因素都会影响到所生产集料的规格和混合料的级配变异性。在沥青路面施工质量控制中加强对集料加工过程的变异性控制, 加强对料场和施工生产环节的管理控制。

2) 认真做好冷料仓转频-流量关系标定, 得出每种规格材料对应料仓的小皮轮转速 (频率) 与集料出料产量的关系式和图表, 为拌和时提供便利的标定工具;有效控制拌和时集料的缺料、溢料情况的发生, 使拌和楼高效、有序地运行, 对于在拌和阶段控制沥青混合料离析意义重大。

3) 根据混合料级配类型, 原材料分级状况, 正确选择、合理布置拌和楼振动筛筛网尺寸, 可以保证热料仓集料的准确分仓, 可以有效防止窜仓、混仓等现象的发生。

4) 在配合比优化设计中, 应重视以下几个问题:①根据气候及交通量特点进行配合比设计, 摈弃按规范取中值的做法②确定沥青混合料最佳沥青用量时, 应充分考虑空隙率指标, 选定的最佳沥青用量应使试件孔隙率在4.0%～4. 5%之间。③在配合比设计过程中, 温度指标很重要, 应采取适宜的室内拌和温度、击实温度。

参考文献

[1]郑积相, 姚运仕.间歇式沥青拌和站生产质量控制与故障分析[J].路面机械与施工技术, 2005 (11) :26-27.

[2]葛彦斌.浅析沥青拌和站的管理及混合料质量的影响因素[J].中国高新企业技术论坛, 2009 (8) :179-181.

[3]邢照辉.沥青拌和站的调试与生产控制[J].交通标准化, 2007 (6) :110-112.

8.拌和站工作总结 篇八

根据公路局统一安排，现将局属500型拌和站拆迁并安装至和谐砂石场。拆迁和安装费用明细如下：

一、吊装、搬运费用：10000.00元

二、基础建设费用：36800.00元

三、人工费、临时用电耗材、毛料、杂支等：59240.00元

四、地磅：39000.00元

以上费用合计：壹拾肆万伍千零肆拾元整。145040.00元

请局领导批示。

机械设备公司

9.水泥混凝土拌和站的计量标定 篇九

1 拌和站计量标定的依据与标准

JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中规定, 拌制混凝土配料时, 各种衡器应保持准确, 对集料的含水率应经常进行检测, 雨天施工应增加测定次数, 据以调整集料和水的用量。

2 计量标定的单位选用

计量标定拌和站选用的单位必须具有国家认可的计量标定资质, 其核发的计量标定证书要有权威性与代表性, 本工程选用的计量标定单位是山东省计量科学研究院。

3 计量标定程序

水泥混凝土拌和站为水泥外加, 对其计量标定要分三步走, 第一步先标定集料的用量, 第二步计量标定水泥与外加剂的用量, 第三步标定拌合水的用量。

3.1 将标准块 (每一个标准块重25kg) 依次放在材料传输带上, 拌和站计量装置显示器上显示的对应数值见表1。

对表1数据进行统计, 标定快重量与拌和站显示重量成线性关系, 相关系数为0.99, 这充分证明拌和站的计量是准确的。

3.2 集料与水泥的控制方法, 以抗折强度5.0Mpa混凝土配合比的转变为例。该工程选用的抗折强度5.0MPa配合比为水泥:砂: (16~26.5mm) 碎石: (4.75~16mm) 碎石: (4.75~9.5mm) 碎石:水:外加剂=366:692:923:222:86:147:3.29。

设计坍落度为10~40mm, 砂率Sp=36%, 本次配合比转变过程中实测集料的含水量结果为:碎石的含水量为0.01%, 按0%计, 砂子的含水量为3.2%。调整后的配合比为水泥:砂: (16~26.5mm) 碎石: (4.75~16mm) 碎石: (4.75~9.5mm) 碎石:水:外加剂=366:714:923:222:86:125:329。

3.3 拌和站分四个料仓, 分别装有16~26.5mm、4.75~16mm、4.75~9.5mm碎石和中砂, 每盘料设定为0.3m3, 即16~26.5mm碎石为276.9kg, 4.75~16mm碎石为66.6kg, 4.75~9.5mm碎石为25.8kg, 中砂为214.2kg将上述三值分别设定在拌合站上, 连续10盘料的生产过程见表2。

分析10盘的生产过程, 楼和站基本上完成了设计配合比向施工配合比的转变, 对于碎石来讲, 16~26.5mm碎石在第七盘为270.2kg, 超出设定误差1.2kg, 4.75~16mm碎石在第10盘为65.2kg, 超出设定误差0.1kg, 分析原因是这两盘料中含有稍多的细粉, 细粉将集料粘连在一起, 影响了流速, 使实际流量比设计流量偏小。对于中砂来讲, 不合格盘共有三盘, 在第六盘、第八盘与第九盘, 都稍偏低, 分析原因是个别砂堆含水量偏大, 影响了流速, 这样就要求在施工中要加强对原材料的级配与含水量的检测, 根据检测结果来调整各个料仓的设定量, 以增加 (或减少) 的设定量来消除流速的影响。

3.4 水泥及外加剂的标定。水泥为散装水泥, 每盘料0.3m3即109.8kg, 外加剂为0.9%水泥的剂量, 即为109.8×0.9%=0.988kg, 对水泥用量的控制通过水泥泵打入计量称量料斗, 到达规定数量后水泥泵自动停止。再由专人用电子天平 (15kg, 精确到1g) 称重外加剂加入水泥中, 然后一起倒入拌和站的提升斗中, 提升斗将集料、水泥、外加剂送入搅拌站内。对水泥用量值设定在拌合站上, 连续10盘料的生产过程整改见表3。

3.5 对拌合用水的计量标定。首先根据拌和站加水装置的特性和以往工程的经验, 用设计配合比中的用水量, 减去拌合砂中的含水量, 通过一定的加水时间, 一般以秒计, 在设定加水时间时, 要扣除砂中的含水量。本次调整中, 砂的含水率为3.2%, 则中砂中的含水量为692×3.2%=22.1kg, 那么实际拌合用水应为147-22.1=124.9kg。拌合用水是以喷撒的方式进入拌和桶内的, 即沿一根钢管, 四周布满φ5mm左右的圆孔, 水从圆孔中喷入拌合桶内, 喷入拌合锅的水不易收集, 在标定时引入一条塑料水管, 将水由塑料水管导入一洁净容器中, 然后对加水进行称重, 连续10次测定的用水量见表4。

分析10盘料的标定结果, 拌和站加水符合规范要求。

3.6完成了对集料、水泥和外加剂、拌合用水量的计量标定后, 连续稳定拌合10盘料, 对每盘料都要检测坍落度与强度, 检测结果见表5。

4 结论

对水泥混凝土拌和站的计量标定关键在于以下几点:a.要选择有权威性、由国家计量认证资质的单位来标定。b.对拌和站的标定要从集料、水泥和外加剂、拌合用水三方面来控制, 不能忽略某一方面。c.拌合站大面积生产前, 要完成对拌和站的计量标定, 同时要完成对生产配合比的验证。d.集料的用量要根据原材料含水量的变化随时进行调整, 同时也要相应的调整拌合水的用量。e.对拌和站的计量标定不能一劳永逸, 要定期计量与标定, 特别是拌合站出现较大故障经过修理重新启动后。

参考文献

[1]JTG F30-2003, 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].

[2]JTG E30-2005, 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S].

10.拌和站工作总结 篇十

【摘要】沥青混凝土拌合楼是公路建设的重要设备,它集合了机械、电气及自动化等多方面的技术。做好沥青拌合楼的维护工作是一个重要的工作。

【关键词】沥青拌合楼 维护

一、引言

沥青混凝土拌合楼是公路建设的重要设备,它集合了机械、电气及自动化等多方面的技术。做好沥青拌合楼的维护工作是一个重要的工作。沥青混凝土拌合楼(以下简称:沥青楼)的生产能力、控制系统的自动化程度和计量精度、能耗率现在已基本成为衡量其性能的主要因素。

沥青楼安装从大的方面来看,内容主要包括基础制作、机械金属结构安装、电气系统安装与调试和沥青加热及管道部分安装。机械金属结构安装在沥青楼地基构建好的条件下可一步安装到位,在以后的生产中很少作调整和改动。沥青加热及管道部分安装主要是为沥青加热服务,安装的.工作量主要取决于储存和加热沥青的设备。在生产中,电气传动和控制系统是否可靠,是影响沥青楼正常生产的重要因素之一。

二、电气设备的安装维护

无论沥青楼是首次安装还是搬迁至新工地安装,从事电气方面安装的技术人员和维护人员都要首先结合沥青楼的工作过程熟悉整个电气系统的控制模式和原理,熟悉系统的分布和一些关键控制器件的具体作用,这样安装工作就相对容易一些。

布线时依据图纸和电气元件的安装位置由外围部分向各控制单元或外围向控制室一一集中,电缆的布置要选择合适的路径,并且要求弱电电缆和强电信号电缆分槽布置。

拌合楼的电气系统中包括了强电、弱电,交流、直流,数字信号、模拟信号,为了保证这些电信号均能有效可靠的传输,使各控制单元或电气元件及时输出正确的控制信号,并能可靠的驱动各执行元件,电气线路的联接是否可靠起到了很大影响。所以在安装过程中一定要做到各接线处的连接可靠和电器元件的安装紧固。

沥青楼的各主要控制单元一般都采用工控机或PLC(可编程逻辑控制器),它们的控制过程基本都是内部电路检测到满足一定逻辑关系的电输入信号后,及时输出符合一定逻辑关系的电信号去驱动继电器或其它电气单元或元件。这些相对精密的部件工作一般是相对可靠的,如果运行或调试中出现故障,先检查相关输入信号是否全都输入到位,再检查要求传出的输出信号都有没有,是否按逻辑要求输出。一般情况下,只要输入信号有效可靠,满足逻辑要求,输出信号都会按照内部程序设计要求输出,除非接线头(接线插板)松动或与这些控制单元相关的外围部件及线路有故障。当然个别特殊情况下也可能会出现单元内部元件损坏或某个电路板故障。

三、电气系统安全防范措施

从供电的接地制式来说,若供电采用TT制式,安装拌合楼时要把拌合楼的金属构架及控制室的电器柜外壳都做可靠接地保护。若供电采用TN-C制式,我们安装拌合楼时要把拌合楼的金属构架及控制室的电器柜外壳可靠接地后并可靠接零,这样做一方面实现了拌合楼可导电构架的保护接零,又实现了拌合楼电气系统零线的重复接地。若供电采用TN-S(或TN-C-S)制式,我们安装拌合楼时把拌合楼的金属构架及控制室的电器柜外壳可靠连接到电源的保护线上就可以了。不管那种供电制式,做的接地点的接地电阻都不得大于4Ω。

为了防止拌合楼遭受雷击的危害,在安装拌合楼时,要在拌合楼的最高点安装避雷针,并且拌合楼的所有部件都要处于避雷针的有效保护区内。避雷针的接地引下线要采用横截面不小于16mm2有绝缘保护外皮的铜线,接地点要设在离拌合楼其它接地点至少20m远的无行人或设施的地方,并且保证此接地点的接地电阻在30Ω以下。

安装拌合楼时,还要把所有传感器的屏蔽线做可靠接地,此接地点还可将控制单元的接地引下线也联接进来,但此接地点不同于前面所说的保护接地点和防雷接地点,此接地点要至少离开保护接地点直线距离5m远,接地电阻也不大于4Ω。

四、拌合楼调试工作

拌合楼初次组装时,调试工作可能需要花费很大精力和时间,因为在调试中可能会发现很多问题,比如接线错误、元件或控制单元参数设置不合适、元件安装位置不合适、元件损坏等原因,具体是什么原因,就要依据图纸、实际情况和检查结果做出判断并改正或调整。

拌合楼主体和电气系统安装到位后,要做认真的调试工作,先从单电机单动作手动控制空载试动,若有问题就检查线路和电气元件是否正常,若单电机单动作试动都正常,可以进入部分单元手动或自动控制空载试动,如都正常,再进入全机自动空载试验。这些工作做完再做全机带载试机。调试工作完成,就可以说拌合楼的安装工作基本已完成,拌合楼已具备了生产能力。

五、日常维护

做好控制室内的温度调节,经常清扫电气元件和外部单元的灰尘,勤检查电气元件,并做好机械传动部分的维护保养工作。

沥青楼的控制室基本是全拌合楼电气控制系统的核心,如果控制室内的温度过高,将会影响电气元件和系统的正常可靠工作,所以要调节控制室内的温度。由于野外尘土较大,这对继电器、接触器等电器元件的可靠工作有较大影响,所以要经常清扫各部分电气元件的灰尘。为了使拌合楼的各机械传动机构能正常运转,要及时做好机械传动部分的润滑工作。

六、结语

做好沥青拌和楼电路设备的安装维护,不仅能保证工程质量,而且能降低工程成本,提高施工效率,在施工过程中对电路电气随时进行检查,避免安全事故的发生,争取取得社会经济效益的双丰收。

参考文献:

[1]路达LQB-3000型沥青拌和设备使用说明书Z.

[2]余人杰,俞光昀.计算机控制技术[M].西安:西安交通大学出版社,1990.

[3]刘君华.智能传感器系统[M].西安:西安电子科技大学出版社,.

11.烟草站工作总结 篇十一

打好烟叶生存保卫战

AA烟叶工作站

一、两河烟草站情况

AA烟草站下辖A、B、C、D、E五个收购组。站内共有员工22人，其中站长1名，副站长2名，会计1名，技术员18名，按照2015年烟叶收购计划21200担，该站人均烟叶种植量964担。AA烟草站主要负责AA镇的烟叶生产、收购；烟草基础设施建设及烟水配套工程建设；烟叶生产合作社运行。2015年我站签订种植合同550份，移栽烟叶8327亩，收购烟叶21200担。

合作社建设有序发展，2015年入股社员581人，入股资金11.71万元。全年通过育苗、机耕、烘烤等专项服务，提取大棚管护费14540元、维修费21810元，育苗专项基金7270元，烤房相关费用正在结算中；通过农药、农机等营业，盈利1.526万元；独立实现了盈利分红机制。

二、2015年的AA烟草站主要工作目标

1、经济工作目标：指导性烟叶种植面积8300亩，指令性烟叶收购量21200担，实现烟农收入2810万元，均价26.2公斤，在连续调减产量的情况下，力争继续保持烟农提质保量；实现烟叶考核税收目标610万元。

2、质量工作目标：上等烟60%以上，上中等烟100%，上部烟控制在35%以内，全面落实优质烟叶生产技术，促进烟叶提质保量，继续打造烟叶“免检产品”。

三、当前面临的形势

一是“两烟”规模持续下降。受工商烟叶高危库存影响，控规模将是今后相当长时期内烟叶生产的主旋律，2011我县收购计划6.75万担，2015年4.9万担，5年内计划下调1.85万担，下调27.4%； 2011-2014年总收购25.14万担，年均6.29万担，2015年将减少1.39万担，下降22.1%，控规模节奏显现清晰。

二是烟叶市场举步维艰。我县烟叶主调江西中烟，2013年我县调拨5万担，2014年我县调拨3.7万担，但2015年江西中烟只签订合同2万担；多余烟叶没有尚无销路。

三是生存环境日渐堪忧。烟叶规模的持续下滑，对政府税收和烟农收入产生较大影响。部分烟农因为调整规模或取消计划而怨言较大；同时，如果我们今年的结构调整不能完成，而别人完成了，就必会影响到我镇明年的烟叶计划，如果继续调减计划，势必将对我镇的烟叶种植产业造成毁灭性的打击，烟叶产业、烟农队伍、职工队伍生存环境面临严重挑战。

四、2015年主要工作安排

要切实树立“质量决定生死”的观念，从两眼盯在地上（规模）转到两眼盯在烟上（质量），明确只有把烟叶质量搞上来，才能从夹缝中突围，才能保住产业，誓死捍卫烟叶种植产业。

1、围绕“提质保量”目标，实现烟叶生产精益化。

（1）坚持计划红线。由于烟叶计划的调减，产量仍是我们的高压线，不得触碰，结合今年的目标任务，我们要把面积的调控工作作为大事来抓。

（2）狠抓质量主线。

一是必须增加密度，调整好株行距，亩栽烟叶必须达到1000株，用合适的产量来完成质量调控的目的。同时要进一步转变烟农的思想，变以往的“产量求效益”为“质量求效益、质量求生存”，耐心给烟农算好“加减法”的帐。在此需要向大家介绍的是，恩施洲为了完成今年的烟叶质量结构，采取的1.3亩保1亩的办法，亩单产只有204斤，由此看见他们今年质量结构调整的决心，因此我们必须确保1000株/亩的底线。

二是抓好平衡施肥技术，防止土壤酸化；严格按照施肥标准进行物资配套，技术员施肥指导必须到田块；同时100%推广硝酸钾做追肥技术。

三是采取科学打顶技术，改变烟叶长势长相，变天盖地为腰鼓型烟叶，增加中下部叶光照条件和单叶重，降低上部叶身份和产量；同时进一步加大烘烤培训基础上，重点抓好鲜叶分类、分类装炕等工作，在全面推广上部4-6片一次性采烤的基础上，鼓励进行上部叶半斩株烘烤，努力突破采收烘烤技术瓶颈。

（3）把握收购底线。打造烟叶“免检产品”，我们任重道远，不仅仅是要做好收购工作，更重要的是要完善预检机制，只有烟农与我们以诚相待，烟叶免检、提质保量、烟农增收才能实现。

2、围绕基地单元，抓好合作社建设。一是继续扩大合作社服务范围覆盖率，使全镇专业化育苗面积达到100%，机耕面积达到种植面积80%，专业化烘烤比例达到75%，不适用烟叶处理达100%，继续减轻烟农负担。

二是扩大合作社的日常经营范围，打造合作社自身“造血功能”。今年我们将把合作社的日常经营扩大到育苗、农药、薄膜、农机采购等范围，采取询价招标、送货上门、集中发放等手段，降低烟农成本，提升自身盈利能力。

三是继续做好烤房、大棚等基础设施的管护和运行工作，变“让我管，管不好”为“我要管，要管好”，要让有限的设施发挥最大的作用。同时将合理的调控烤房设备资源，最大限度的优化基础设施布局。

四是继续坚持“理事会”制度，重大决策必须由理事会决定，让烟农真正成为合作社的主人。

12.拌和站工作总结 篇十二

1 设备系统改造降低成本

1.1 燃烧系统改造

许多早期的沥青混合料拌和站的燃料还是柴油, 但是柴油近年来价格不断上涨, 甚至在柴油紧张时期买不到柴油, 使设备的使用成本增加。面对这种情况, 借鉴新型的沥青混合料拌和站的燃燃烧烧系系统统, , 对对旧旧式式的的沥沥青青混混合合料料拌拌和和站站设设备备予予以以改改造造, , 改改造造成成目目前比较先进的低压雾化重油燃烧系统。改造后的沥青混合料拌和站设备不仅能够适应当前重油质量不一的情况, 还能使燃料充分燃烧, 大大降低设备的燃油成本。

1.2 导热油炉的改进

沥青混合料拌和站的原装导热油炉的规格较大, 由于柴油的价格相对较高, 使得沥青混合料拌和站的成本增加。在这种情况下, 可以重新选择购买燃烧煤的导热油炉。在购买导热油炉时, 要考虑以下几点问题:首先, 要有自动链排, 这样不仅可以降低锅炉工人的劳动强度, 还可以保证导热油炉的温度能够恒定, 处在设定的温度周围, 从而确保沥青的温度能够达到要求。其次, 由于煤燃烧时释放的热量没有柴油燃烧时释放的多, 要保证沥青处在相同的温度, 避免导热油炉的温度出现大幅度的波动, 所以购买买的的燃燃煤煤导导热热油油炉炉的的功功率率要要比比原原装装的的柴柴油油导导热热油油炉炉的的功功率率大大, , 这这样才能保证生产的正常进行。最后, 由于需要现场生产乳化的沥青, 所以, 在购买导热油炉时要选择具有预留加热功能的设备。

2 料场管理降低成本

2.1 轧石场的选择

轧石场是供应原料的场地, 其地理位置的远近会直接影响到原材料的成本。轧石场的选址主要考虑片石丰富的地区, 有利于大量开采, 降低开采成本。同时轧石场的生产过程有很大的噪声, 所以要远离居住区, 以免影响民众的生活。轧石场还要离沥青混合料拌和站比较近, 最好和拌和站在同一场地, 以此降低材料的运输成本。

2.2 原材料的堆放

公路项目需要耗用大量材料, 会直接影响公路项目的进度, 因此, 充足的材料储备有助于保证工程的顺利进行, 其重要性不可忽视。公路项目需要贮备大量的碎石, 但是碎石中的含水量会影响到沥青混合料拌和站的成本。如果碎石的含水量较高, 沥青混合料拌和站就要消耗大量的燃料对碎石进行烘干, 产生了极大的浪费。一般来讲, 碎石的含水量每增加1%, 沥青混合料拌和站的产量就会减少8%。所以在堆放原材料时, 堆放的场地要有一定的倾斜角度, 以便雨水能够及时排走。石屑的粒径在0 mm~3 mm时, 要修建专门存放材料的料棚, 保证沥青混合料拌和站用于生产的原材料具有较低的含水量, 以此避免沥青混合料拌和站烘干原材料而产生额外的消耗。通过对原材料的堆放采取措施, 能够降低沥青混合料拌和站对燃料的消耗, 有助于提高生产设备的效率, 加快施工的进度。

2.3 现场矿粉的生产

目前, 工地所需的矿粉多是水泥厂提供, 但是水泥厂提供的矿粉颜色发红或者发黄, 这是由于矿粉不纯, 里面含有较多的土或其他杂质, 属于不合格的矿粉。考虑到购买矿粉的价格较高, 并且矿粉的质量不合格, 因此公路养护企业可以购买矿粉生产设备, 自己生产。在购买矿粉生产设备时, 要考虑以下几点:

1) 设备的生产能力要与沥青混合料拌和站的生产能力相配套, 最好有一些富余, 这样能够保证沥青混合料拌和站的生产不受影响;2) 在购买设备时最好选择一些知名品牌, 知名品牌的设备虽然比普通设备的价格要高, 但是知名品牌的设备质量有保证, 可以省下一大笔维修费用, 减少因设备维修带来的停工损失, 这样看来, 知名品牌的设备在整体价格上占有优势。同时还要选择具有最新技术的设备, 这样能够大大提高生产效率;3) 生产场地的选择上, 最好选择距离沥青混合料拌和站比较近的矿粉存储罐, 这样可以直接用提升机输送到矿粉罐内, 不用使用罐车, 能够减少资源的浪费, 并能够提高工作效率;4) 存储矿粉的存储罐要容量大, 或者选择多个矿粉存储罐, 由此满足生产过程中对矿粉的大量需求, 避免出现原料不足而被迫停工的现象。

3 操作要求上的成本控制

在具体操作时, 要严格按照操作要求进行, 有利于降低生产的能耗。例如, 冷料配比的比例, 会对成品料的产量或质量产生影响, 所以, 有必要根据热料的筛选情况, 合理地调整冷料的进料比例。骨料的烘干温度是根据施工的规范和具体的天气情况来定的, 要严格遵守。沥青的融化脱水过程是消耗燃料量最大的阶段, 因此, 要根据天气温度和生产用量及时准确的对导热油炉的温度进行调整, 这样能够有效地控制拌和站的燃料消耗, 有利于降低成本。沥青的加热保温过程也需要消耗大量的燃料, 所以, 在生产过程中, 管理者要及时了解工程的进度, 做好对生产过程的规划, 只有这样, 才能在最大程度上减少沥青混合料拌和站的生产成本。沥青混合料拌和站虽然具有很高的自动化程度, 但是一旦出现故障, 往往会造成很大的损失。所以要求操作人员要有足够的经验, 一旦出现故障能够准确的判断故障的原因, 并采取有针对性的措施来减少损失, 避免因人为的操作失误而引起不必要的损失。当因冷料不合格或者由于设备故障等原因产生废料时, 操作人员也要进行恰当处理, 力争将生产的损失降到最低。

4 设备的保养与成本

设备保养情况会直接影响到设备的运转, 影响施工的进度。对设备进行科学合理的保养, 可以增加设备的使用寿命, 降低设备的故障率, 从而间接地降低生产成本。但是对设备的保养工作也要有一个限度, 不能为了所谓的“万无一失”而频繁地对设备进行保养, 这样不仅不能有效降低设备的故障率, 还会大幅度地增加设备的保养费用, 得不偿失。设备保养时, 要注意对设备磨损规律的总结。例如, 沥青混合料拌和站的耐磨件需要频繁更换, 有些容易磨损的部位, 如滚筒内部、冷料的进料口, 热骨料仓进料口等。在这些容易磨损的部位可以事先敷设可拆卸的耐磨钢板, 以降低设备的磨损程度, 延长设备的使用年限。设备出现故障需要修理时, 修理的质量要达到规定的标准, 不能由于工期紧迫而降低修理的质量标准, 使设备在存在故障的情况下生产, 会严重损坏设备, 大大降低设备的使用寿命, 给企业带来巨大的损失。

5 结语

沥青混合料拌和站的成本控制是一项复杂的工作, 要综合各方面的因素进行成本控制。沥青混合料拌和站与其他机械不同, 其相当于一个生产流水线, 能够创造高额的利润, 但运转成本也较高。所以, 通过沥青混合料拌和站的成本控制, 对于提高公路养护企业的经济效益有着重要意义。

参考文献

[1]林一, 陈慧荣.沥青混凝土拌合场站的建设[J].轻工设计, 2011, 5 (8) :17-19.

[2]张晨晨.沥青混合料生产配合比均衡设计方法[J].中外公路, 2013, 6 (4) :43-45.

[3]刘礼琨.沥青混凝土拌和站燃料选用中的成本分析[J].房地产导刊, 2014, 1 (10) :36-38.

13.仪器站工作总结 篇十三

二〇一〇年，在局领导的高度重视和各科室的大力支持下，我站紧紧围绕教科局的中心工作，并根据上级主管部门的部署和要求，扎实有效的开展我县中小学实验教学巩固和提高工作，在新形势下，加大力度做好各级中小学现代教育技术装备的规划、配备和管理，加快我县中小学教育技术手段的现代化和信息化发展步伐。为深化教育改革，推进素质教育，全面提高我县的教育教学质量服务。现将一年来所做的工作总结如下：

一、加强政治学习

我站全体人员认真学习，认清当前形势，增强发展信心，把握历史性发展机遇。努力提高本站工作人员的服务能力和为基础教育、教师教育信息化服务的水平。努力提高业务和理论水平

二、做好档案的管理工作

我站有专人专项负责档案的管理工作，对于上级下达的文件，做到及时下达、存档，深刻学习贯彻文件精神，对于各校上报的资料分门、分类保存，查找方便、快捷。

三、学习贯彻、落实《仪器配备新标准》

为实现全县教育均衡、持续、和谐发展，我站学习落实《中小学理科实验室装备规范》、《初中理科教学仪器配备标准》、《小学数学科学教育仪器配备标准》，按新《标准》加强了全县中小学教学仪器装备，加强了中小学实验室装备规范化建设，加强图书馆建设。根据教育技术装备建设标准，为全县43所中小学（中学5所，小学36所，高中1所，职中1所）进行配 1

备预算。高级中学、蒲县中学、城关小学、乔家湾中学、乔家湾小学实现了“班班通，堂堂用”。为推进我县素质教育现代化，全面提高教育教学质量，打下了良好的基础。另外根据省市上级部门的安排，有计划，有步骤做好我县今年图书馆等级认证的工作。今年我们确定了两所二级图书馆，五所三级图书馆的达标认证任务。

四、做好实验教师培训工作，提高队伍的整体素质。

实验教学是我县教学工作不可缺少的一项工作，是提高学生素质的关键环节，因此我们每学期开学组织各科室有关人员对学校的管理、使用、活动等措施进行一次全面检查，狠抓演示、分组实验开出率，开放实验室、开足开全实验课，积极参加省市举办的实验教学能手及实验教学论文的评选活动，联合教研室深入开展实验教学调研、教学课题研究，努力提高我县实验教学效益。5月对全县中小学实验教师和仪器管理人员进行了专业知识培训，7月上旬选派高级中学王晋与仪器站卫宇鹏参加了全省中学实验教师培训班，7月中旬组织了全县初中实验教师实验操作的竞赛，赛后选拔45名县级实验教学能手，并筛选出9名优秀实验教师参加临汾市初中实验教师实验操作竞赛，有7名教师获得市级实验教学能手，其中高级中学亢得虎参加省级实验操作竞赛。借助安徽科大讯飞畅言教具系统培训，对我县全部中小学教师进行了两次培训，同时我县加大力度开展自制教具活动，制定了相关措施，紧密结合教育教学研制，制作自制教（学）具，特别重视培养师生的创新能力和实践能力，广泛发动，认真组织，和推荐我县自制教（学）具能手参加上级部门的评选活动。

五、设备的定期检查与维修

为保证学校教育教学工作的正常运行，我站定期督促各校的设备管理员进行设备检修，尽量减少学校设备故障的发生。在检查中发现的问题，学校管理员能自己解决的尽量自己解决，实在解决不了的，我站人员到现场亲自指导、维修。今年我站为黑龙关小学维修设备五次之多；为城关小学进行设备调试多次；帮助薛关中学、克城镇梁路小学进行网络建设并帮其维修计算机、投影机等电教设备多台；为薛关中心校、乔家湾中心校进行多次网络维修；

以上是我站全体工作人员在2010年所做出的成绩，但在实际工作中还存在着一定的不足，望各位领导批评指正。在新的一年中，我们要再接再厉，把我区现代教育技术工作推上一个新的台阶。

14.混凝土拌和站标准化施工管理办法 篇十四

为深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进我单位混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本管理办法。

一、拌和站前期规划

1、拌和站的场地根据拌和站生产数量确定规模，生产的混凝土其运输距离不宜大于10公里。

2、拌和站选址选择在建设项目用地界内。

3、拌和站设置在地势较平坦，具有良好施工水源的地带。排水、排污良好。

4、拌和站设计体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理实用的原则。

5、拌和站设计综合考虑施工生产情况，合理划分生产作业区、材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区、清洗区等。生活设施和办公设施应与生产区分离。

6、拌和站的位置和规模根据运输和工程条件、混凝土最大月施工任务量和高峰强度、拌和物使用时间要求（供应半径不宜大于10km），经技术经济比选确定。

二、拌和站场地设施建设

1、根据施工组织安排、工程特点、地形条件等合理规划拌和站。

2、拌和站采取围墙封闭式管理，有围墙，有大门，门口有标识，场区有环形通道。场地硬化，整洁无扬尘，有排水明沟、沉淀池和污水池，配备消防设施，悬挂各种安全警示标牌，场区道路标识清晰。

3、拌和站设置工地试验室；生产作业区、材料计量区、材料存放区、运输车辆停放区、办公生活区，分区设置并设置明显的区位标志牌。

4、砂石料仓的大小、数量根据砂石料级配、拌和站生产能力合理设置，其存储能力需满足最大生产需要，且满足连续3～5天生产的需求。砂石料仓设置牢固的棚架、设置侧面封闭围挡进行防雨遮阳，料仓之间应砌墙体隔开，并采用水泥砂浆抹面；仓内地面设排水坡，不得积水，仓外设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于40cm，沟上宜用格栅覆盖。

5、搅拌机及计量设备需搭设防雨棚，雨棚高度以满足装载机作业为宜。

6、拌和站内应根据地形条件合理设置排水系统，严禁将站内废水直接排放。

7、拌和站设置场地平面布置图、拌和站组织机构及负责人公示牌、生产工艺流程牌、拌和站管理制度牌。

8、在生产实施过程中,坚持“先审核，后实施；先检查，后出厂”的原则。

三、设备配置

1、搅拌机组的配备：

2、拌和站用电利用当地电网的电源，设置拌和站用供电变压器和配电房，其容量应能满足拌和站的使用。同时为防止外电停电造成混凝土生产中断，酿成质量事故，每个拌和站必须配备与生产机组相匹配的发电机，其容量一般不应小于315KW。

3、为防止水泥和粉煤灰进料车把料打错仓，水泥仓和粉煤灰仓进料管应加锁，并有专人看管。水泥仓粉煤灰仓等原材料均应有填写规范的标识牌。

4、拌和站配备自动计量设备。计量设备按规定已进行检定并符合要求。

5、仪器设备符合项目要求并通过有资质单位的检验、标定。

四、人员设备配置要求

1、拌和站人员配备需满足拌和站生产和管理需求。

主要管理人员：技术负责人、试验员、材料员、安全员。

2、拌合站技术负责人是拌合站质量第一责任人，全面主持拌合站工作，全力支持监督材料员、试验员及其他相关人员的工作，对进场材料质量负行政管理责任。

3、材料员负责混凝土当日、月及统计。

4、拌和站试验员、材料员、安全员、电工、电焊工、装载机司机、搅拌车司机、搅拌设备操作人员均应持证上岗，严禁无证或持无效证件人员上岗作业。

5、制定有关管理制度，明确技术、试验、设备管理、操作手等责任人，并挂牌公示。

6、建立质量保证、安全、环保组织机构及框图，明确混凝土生产规程。

五、拌和站试验和质量管理

1、建立原材料、混凝土异常情况记录。内容有质量情况描述、相关的人、数量和日期等，要及时通报工地试验室和有关领导，有结果处理情况记录等内容，如果已经发生，要有对质量影响结果的预评和建议或措施；

2、建立开盘前的检查复核制度, 开盘前及时对原材料质量与标准和理论配合比通知单进行复核，混凝土配合比填写项目齐全、数据准确、字迹清晰；

3、及时准确建立混凝土制件台帐；

4、试验员按要求取样送检。

六、原材料管理

1、散装水泥、粉煤灰使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、批次分罐保存，严禁混装罐。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安装避雷设施。

2、砂石料分不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放。砂石料应按规定进行材料的质量检验状态标识，标识包括材料名称、产地、规格、数量、进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次等。

3、液态外加剂需搭棚储存，粉状外加剂需设库房储存。受潮、过期的水泥及掺和料，过期、变质的外加剂不得随意丢弃，应运送到指定地点集中处理。

4、建立各种原材料进场检验台帐，并有不合格材料控制程序及记录。同时要建立试验检测台帐，生产记录台帐和设备运行台帐，台帐之间要互相对应，要有可追溯性。

5、拌和站材料员要及时关注库存料的情况，并要有预见性及忧患意识，积极组织备料，避免出现停工待料，特别要关注散装水泥的结存。对库存的物资要挂牌标识，随时保证现场材料的堆码，严格按分仓进行原材料的存放。

七、混凝土生产管理

1、根据搅拌站生产流程。项目工程部门根据现场施工生产，需提前24小时通知拌和站混凝土使用计划，混凝土使用计划必须有拌和站技术负责人的签字，试验员收到工程部提供的砼使用计划后，签字确认交给拌和站，具体砼供应时间由拌和站材料员负责与现场技术员联系，因计划不足需要补方的，拌和站材料员直接通知搅拌楼具体补方数量，不再填报砼使用计划，但必须确认补方砼的使用部位和标号。

2、混凝土工程施工应有申请通知单，现场技术员在浇筑前提前2-3小时填写混凝土浇筑申请单。

3、试验室接到“混凝土浇筑申请单”后，严格测定粗细骨料的含水率，并根据测试结果结合环境条件、工作性能等综合因素换算施工配合比。试验室必须按规定测定骨料的含水率，当含水率有显著变化时，应增加测定次数，依据检测结果，及时调整水灰比。

4、混凝土的搅拌

1)拌和站严格按照试验室的配合比进行生产，控制好混凝土坍落度，并在料斗上加装滤网，防止大块料石进入搅拌机。第一盘混凝土搅拌时，司机必须到主机上观察配料及搅拌情况，无问题后方可转入自动配料。

2)加料时宜先向搅拌机加细骨料、水泥和矿物掺和料，拌匀后加水并将其拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。试验人员每次必须现场把握砼质量。

3)试验人员及时检查混凝土的工作性、和易性，坍落度偏差不宜大于±20mm，每50m3不得少于1次，以校验混凝土的稠度是否符合设计要求，并能满足施工需要，要做好记录。

4)试验人员应随时检查各种原材料是否同配合比指定材料相符。试验员负责拌合站混凝土的和易性检测并作好记录，和易性包括坍落度、坍落流动度、含气量和温度。

5、混凝土的运输与浇筑

1)在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存有积水或内壁粘附的混凝土是否清除干净。

2)混凝土的运输能力应与搅拌、浇筑能力相适应，并以最少的运转次数，最短的时间将混凝土从拌合站运至浇筑地点，以保证拌合物于浇筑时仍具有施工所需要的和易性要求，并保持良好的工作性。

3)混凝土运输车司机应根据拌合站的统一安排，负责将混凝土在规时间内安全运至使用地点，严禁擅自加水。

4)保证混凝土浇筑过程连续进行，不宜积压和断缺。运输到浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的坍落度。

5)混凝土浇筑因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

7、砼的质量管理

1)拌和站严格按照有关文件要求，加强对拌和站程序管理。2)拌和站配备试验人员加强质量控制。

3)混凝土生产前，需对计量装置自校标定并记录，清除地坑中积水。

4)拌和站配合比标识牌悬挂于操作间前醒目位置，规格统一。5)进入生产区的人员需戴安全帽，搅拌作业时料斗下严禁站人，拌和楼出料口需设专职安全员（要求佩戴袖标）进行防护。

6)拌和站车辆运输做到不洒、不漏，运输车辆在拌和站内统一指挥，定点停放。

7)拌和站机械操作人员严格遵守作业安全规范要求。拌和站使用后及时对场地进行清理。

8)机械设备悬挂安全操作规程。

8、原材料的核算

1)拌和站各种原材料实行出入库过磅制度。设材料员（兼管司磅及有关帐务处理）一名。

2)进场物资的计量：通过过磅，确定毛重、皮重、净重。3)大堆料收方单双签。拌和站材料收方工作及过磅工作由两人完成，试验员负责对材料的质量进行把关，材料员负责对材料的数量进行把关。

4)砼发车单到施工现场后由现场的管理人员（领工员或带班人员）、外部劳务队伍共同签认。

5)台帐登记时间要求。材料员根据当天的大堆料收方单，填写《入库材料验收登记薄》，同时根据司机于搅拌楼签认的发车单以及司机从施工现场签认回来的出库单填写《出库材料验证登记薄》，当天发生的业务当天记录，便于财务部门核对并及时开展成本核算。

6)拌和站核算要做到月度有核算，季度有分析，财务部门依据各部门提供资料，对当月拌和站的盈亏情况进行系统分析，一旦发现异常情况要及时向部门领导报告，针对存在的问题立即组织召开专项分析会，同时针对存在的问题制定可行的整改方案，拌和站技术负责人落实整改到位。

九、拌和站验收

1、拌和站建成后，应按下列程序组织验收：

1)由施工单位进行自验，自验合格后报监理单位初验。2)由监理单位组织初步验收，初步验收合格后报指挥部。

3)由建设指挥部组织正式验收。正式验收合格后方可投入使用。

15.拌和站工作总结 篇十五

WCB-400型稳定土拌和站为手动控制的拌和设备，其配料控制方式是通过人工手动调整控制柜上的调速表旋钮控制喂料机皮带驱动机构即滑差离合器的输出转速，进而控制皮带的运行速度实现各种料物的给料量的。这种手段，计量精度低，正常情况下骨料的计量精度为±2%,粉料的计量精度为±1%。当出料口被粘性材料黏结、尺寸发生自然改变或因供料不足等因素引起出料量波动时，计量精度会相应变低，难以保证精确的料物配比，无法满足高等级公路对路基稳定土高精度组方的需要，只能在一般公路工程中使用。装车控制为手动按钮操作，不仅劳动强度大，而且容易出现误操作，降低了设备的使用价值。

为解决其上述问题，对原设备进行了自动化控制改造。

2 改造原理

2.1 自动化计量控制原理

首先由压力传感器感应出喂料机皮带上料物重力产生的电压称重信号，称重信号通过电缆线传输到电子运算放大器进行模拟信号放大处理，放大器将称重信号放大后传输到计算机的输入板上，经过数字转换后(A/D转换)，由计算机将预先存储的标准数据与之进行运算比较后发出指令信号，控制调速表对喂料机驱动机构的转速，进行自动偏差校正，从而实现各种配料的高精度自动计量给料控制。

2.2 自动装车系统控制原理

将拨把开关S拨到闭合位置，此时自控电路接通。当储料仓内的料物堆积即将满仓时，料位传感器P触点闭合，自控继电器线圈K1导通K1触点闭合，主控继电器K2线圈由K1获电导通，K2触点闭合，气控阀电磁线圈EV1、EV2导通，仓门开启，同时时间继电器T1开始工作，指示灯HL点亮。当仓内料位下降到一定程度后，传感器P触点断开，K1断开，此时主继电器仍在自身闭合触点的维持下保持在工作状态，仓门一直处于打开位置，等达到时间继电器预设的时间后，T1触点自动断开，主继电器线圈断电，K2触点断开，EV1、EV2断电，仓门关闭，指示灯HL熄灭。

3 改装与调试方法

3.1 具体改装方案如下

引进研祥工业控制计算机和SAC140-Ⅱ型电子运算放大器，对原喂料机架、水泥仓支架进行结构改造，加装压力传感器和水泥仓电子称重系统，实现对各种料物计量的模拟与数字化控制。自动装车控制系统则由储料仓料位传感器(由JLXK1-511型行程开关充当)采集储料仓料位信号，通过JTX-2C和JTX-3C通用继电器、拨把开关、ST3时间继电器，实现对储料仓门控制电磁阀的自动开闭控制。

3.2 改装方法

考虑到成本因素，我们本着不破坏设备主结构的原则进行改装。

第一步，将喂料机皮带支架上靠近前滚轮的第一组托带轮支架割下来，然后更换成带有弹簧钢板支撑的弹性支架，在弹性支架下面安装横梁，横梁上安装传感器。

第二步，在滑差电机控制装置上加装手动与自动转换开关。

第三步，对水泥仓输料系统进行改进，去掉原来的单级螺旋输送器改为带有称重螺旋称的三级螺旋输料系统。

第四步，将传感器、放大器、计算机、调速表用相应的传输导线进行连接。

第五步，接通计算机和放大器电源对系统进行综合调试。

第六步，在斜皮带架端面上钻两个直径为5㎜的孔并攻丝，孔距与传感器的安装孔相等，用两只M6×1的螺栓将传感器固定在支架上，探针端指向料物方向。

第七步，在控制柜的插排上安装一只JTX-2C型通用继电器。

第八步，在控制面板上开两个圆形小孔，直径分别与拨把开关和指示灯的固定直径相同，装上指示灯和开关。

第九步，最后按照储料仓自控系统电气原理图进行连线。

3.3 调试方法

第一步，旋紧调整螺栓使传感器维持一定的压力(约达到100公斤以上)，直到微机显示器上的称重模拟量在喂料机皮带和螺旋称正常运转的情况下在30～40个数字内变化为止。

第二步，按多种比例调整起动输出信号模拟量，直到在各种情况下设备都能顺利起动。

第三步，在自动运行情况下，调整负反馈量使转速表指针稳定地指示在1200n/min上。

第四步，对各喂料机和螺旋称测零(俗称标皮)。

第五步，对各喂料机和螺旋称进行标定，记录下标定结束后的K值。调试结束。

第六步，储料仓料位传感器的调整：此传感器是一只JLXK1-511型行程开关，根据控料高度要求，取一段长度适当的铅丝，校直后与行程开关的弹性杠杆牢固连接做探针。调试时，改变探针的长度即可实现对料位高度的调整。

第七步，时间继电器的调整：最高料位确定后(即探针长度确定)，实际监测卸料时间周期，调整时间继电器ST3上的定时旋钮，使之与卸料周期相同。

4 改造使用效果与经济效果分析

改装后，由于计算机系统可以对各喂料机的出料量进行动态实时控制，使计量精度提高了一倍，骨料计量精度由原来的±2%提高到了±1%，粉料的计量精度由原来的±1%提高到了±0.5%，同时有效的避免了因出料口尺寸改变、部分缺料等原因造成的对配料比精度的影响。原设备在接近额定设计产量启动时容易导致系统超负荷堵转，而计算机系统可事先按照配料比例输入一组数值较小的启动模拟量，使喂料机驱动电机分阶段缓慢的增加到规定转速，有效的避免出现超负荷峰值，改善设备全负荷状态下的启动性能，可使原设备的产量提高10%。

计算机系统的使用，提高了配比质量，达到了各种公路路基对配料精度标准的要求。该系统选用了可以在Windows条件下运行的，由潍坊路达交通工程机械厂开发的配料系统应用软件，界面可以直观的显示配料量、日产量、流量等多种动态信息，可在设备运行过程中方便的对产量和料物配比进行调整控制，一般操作人员经简单培训后即能掌握。自动装车控制系统则做到了与原控制系统的充分兼容，它仅在原控制系统的基础上添加了料位传感器、自控继电器、拨把开关和指示灯，投资小、安装调试方便，操作使用简单，便于维护。由于自动控制系统的改造，操作变的简便快捷，原来起动或停止喂料系统时，操作人员需分别按下7只按钮，改装后只需按下F1键和供水按钮既可。自动装车控制系统则变原来的手动操作为实时监控，解决了延误操作及逆光作业料位观察不便时导致的储料仓溢料问题。

此次改装共计投资67000元。在高速公路施工，创利润16万元,一期工地便全部收回了改造投资。按现在市场租赁价格5万元/月计算，一个生产年度(按10个月计算)可创利润50万元，再加上10%的设备产量增量，实际年可创利润55万元，改装效益是十分可观的。

摘要：针对WCB-400型稳定土拌和站存在的不足进行了改进,提升了该设备的技术性能,达到了新的施工标准要求,对老设备资源进行了再开发利用。