汽车陪练合同二

汽车陪练合同二（精选15篇）

1.汽车陪练合同二 篇一

汽车陪驾陪练公司协议合同书

甲

方：

汽车陪驾有限责任公司

乙方姓名：________________________

地

址:_________________

电

话：_______________

驾照类型：________________

陪驾车型：_______________

证

号：________________

时间：__________价格：_________预付款：_____________

上车前仔细辨认“

陪驾营业执照复印件”、“陪驾协议”、“副制动系统”、陪练员“上岗证”、“公司陪驾车身标志”，否则您可以拒绝上车。

为了使乙方能提高驾驶操作技能，从而减少交通事故的发生，达到安全行车的目的，经过甲乙双方事先预约，本着双方平等友好的原则，根据国家相关行业规定，甲乙双方共同签订具有法律约束的陪驾协议，具体内容如下：

一、陪驾对象：持有有效“机动车驾驶证”的人员，上车前乙方向甲方出示真实有效的驾驶证件。

二、陪驾费用：甲方提供车的价格：手排挡________元/小时。

三、陪驾路线：陪练路线必须由本公司教练员根据您实际驾驶操作水平制定，以便使您更好的掌握各项技术和对您的安全高度负责，甲方按乙方指定的地点市内免费接送。

四、陪驾计时：从乙方预约的上车接受讲解练习时间开始计时，到下车时间为陪驾服务结束，超出陪练时间15分钟以内不加收费用，超过15分钟以上按半小时计算收费，超出半小时按1小时计算收费。

每次练习时间不少于2小时。如客户临时取消预定练车时间，必须提前4小时通知本公司，否则甲方出车后，乙方支付甲方30元出车费。（已收费三个月之内有效）

五、支付方式：每次陪驾前付款，如超时由陪练员计时代收。

六、责任划分：

（一）、乙方在甲方陪驾员指挥情况下出现车辆交通事故，全部由甲方负责报案理赔和车辆维修，乙方要如实积极配合甲方在理赔中交警部门所需要的证件、口述和笔录。

（二）、练车时乙方要严格控制车速，不得超过规定时速，如超过规定速度造成其它后果，甲方不负任何责任，一切损失由乙方负责赔偿。

七、如客户在陪练中，违反了交通规则，以及公司定的，经陪练员劝阻无效的，陪练员可终止练车行为。

最后重申，练车时一定要按公司陪练员制定的路线进行练车，本公司本着对您的安全高度负责的态度，真诚的希望您给我们提出宝贵的意见和建议；以协助我们更好的为您服务，并对我们的服务进行监督。

甲方：

乙方：

日期：

****年**月**日

日期：

****年**月**日

2.汽车陪练合同二 篇二

关键词：定价,价值,价格,策略,成本,汽车

一、汽车行业持续保持高增长势头定价战略至关重要

我国汽车行业正处于长期的上升周期, 09年实现了销售千万辆的历史性突破, 一举跨入千万级汽车消费大国行列。汽车行业的发展带动了经济的发展, 08年以来中国GDP与汽车销量增速之间有明显的同向波动关系, 尤其是季度波动情况。汽车价格是汽车市场营销中的一个非常重要的因素, 它在很大程度上直接影响着汽车市场对其的接受程度, 影响着消费者的购买行为, 影响着汽车生产企业和流通企业盈利目标的实现。C公司是目前国内大型汽车经销商集团之一, 公司通过兼并和收购不断持续扩大规模, 拥有多个区域公司及200多家4S店。

一般来说, 汽车企业在定价以前, 首先要考虑一个与汽车企业总目标、汽车市场营销目标相一致的汽车的定价目标。对于C公司来说, 定价目标是在继续扩大规模的基础上使利润最大化, 提升净利润增长能力。定价战略则坚持遵守三个基本原则为向导: (1) 基于价值, (2) 积极主动, (3) 利润驱动。

(1) 基于价值。汽车价值决定汽车价格, 汽车价格是汽车价值的货币表现。虽然在实际营销过程中, 由于受供求关系的影响, 价格时常与价值的运动表现不一致, 有时会高于价值, 有时会低于价值, 但是价格始终会围绕价值这个中心上下波动。

(2) 积极主动。当前的汽车市场充满了竞争和挑战, 以往单一的价格战已远不足以应付客户和竞争对手, 战略定价要求传达信息、促成交易并建立连贯的策略来影响市场对定价作出的反应, C公司把客户关系管理作为新的突破点, 使定价与客户所判断的服务价值相挂钩, 既减少了对一些客户的服务成本, 又从认为服务有价值的客户身上得到了报酬, 从而提高了利润率。

(3) 利润驱动。在汽车市场持续高速发展大趋势下, 汽车企业的定价目标是期望获取最大限度的销售利润。然而利润是由利润率和销量共同驱动的, 公司常常需要在价格和销量之间作明智的权衡取舍以求实现利润最大化。C汽车公司目前由多家区域公司组成, 各区域市场情况不尽相同, 对于沿海发达地区价格竞争激烈, 实现规模优势是定价目标, 在必要的时候要通过降低价格来把握市场机会以增加销量。而对于中西部欠发达的部分地区, 由于当地市场相对属于寡头垄断市场, 往往则会坚持用比较高的价格来确保高利润, 同时通过新的布点来增加销量。

二、基本定价政策分析

对于汽车经销商来说, 4S店每年应完成的任务指标中除了企业自身制定的预算目标外, 还需要完成汽车厂家制定的相关指标, 厂家如果在某一阶段内以扩大市场份额为目标, 相应地就会更关注销量指标, 为了避免4S店盲目降低价格来完成销量指标, C公司从07年开始制定了一整套较为透明和连贯的定价政策。对于超出政策范围外的异常交易一方面通过软件和系统对报价过程进行管控, 另一方面可根据实际情况上报区域总部进行审批, 对于交易额特大的单子需要上报总部进行审批。对于大订单客户例如政府公务车和出租车采购则会采用数量折扣的方式来赢得客户。对于厂家在某一阶段推出的特殊返利政策, 由公司管理层通过特别流程进行审批, 以决定是否要采取促销的定价方式来进行冲量, 最大程度避免过多的库存积压。透明连贯的定价政策通过公平地对待客户, 会帮助销售者和客户之间建立起坦诚的关系, 对于销售人员来说也更容易拒绝复杂的价格协商, 避免了反复进行价格协商的较长的销售周期。为了确保销售人员真正理解政策的价值所在, C公司把原有以考核销售收入为主的激励方式改变为以利润率为主来评估和奖励销售人员。在通过一段时间的转变适应期后, 定价政策取得了比较良好的效果, 价格战不再是经常被使用的手段, 从公司角度来说利润率水平有所提高。

三、常用的定价策略简要介绍

在激烈的汽车市场竞争中, 汽车企业为了实现自己的营销战略和目标, 必须根据产品特点、市场需求及竞争情况, 采取各种灵活多变的汽车定价策略, 使汽车定价策略与汽车市场营销组合中的其他策略更好地结合, 促使和扩大汽车销售, 提高汽车企业的整体效益。

1. 新产品的定价策略。

新产品能否及时打开销路、占领市场和获得满意的利润, 除了汽车新产品本身的性能、质量及必要的汽车市场营销手段和策略之外, 还取决于是否能选择正确的定价策略。汽车新产品定价有三种基本策略:

撇脂定价策略是指在汽车新产品投放市场的初期, 需求弹性小, 将汽车价格定得较高, 来满足一些汽车消费者求新、求异的消费心理, 以便在较短的时期内获得较高的利润, 尽快地收回投资。缺点在于汽车新产品尚未建立起声誉, 高价不利于打开市场, 一旦销售不利, 汽车新产品就有夭折的风险。

渗透定价策略是指在汽车新产品投放市场时, 定价较低, 以便更容易吸引消费者, 很快打开和占领市场, 同时低价又可以阻止竞争者进入, 有利于控制市场。这种定价策略的缺点在于投资的回收期较长, 见效慢, 风险大, 一旦渗透失利, 企业就会一败涂地。

中性定价策略介于撇脂定价和渗透定价之间, 价格介于高价和低价之间, 较此前两种定价策略风险小、成功的可能性更大, 但有时也要根据市场需求、竞争情况等因素进行具体分析。

2. 折扣和折让定价策略。

灵活运用折扣和折让策略, 可以争取消费者和扩大汽车销量, 是提高汽车经销商经济效益的重要途径。具体来说折扣和折让方式主要包括数量折扣和季节折扣。数量折扣是按购买汽车的数量多少或者达到一定金额给予一定折扣的优惠, 可分为累计数量折扣和非累计数量折扣。这两种折扣价格都能有效地吸引买主, 使汽车企业能从大量的销售中获得较好的利润。

3. 按汽车产品生命周期的定价策略。

在汽车产品生命周期的不同阶段, 汽车定价策略要适合时宜。 (1) 导入期:大多数消费者对新产品的价格敏感度相对较低, 而且较容易倾向于把汽车价格作为衡量汽车质量的标志。 (2) 成长期:在成长期随着消费者对产品了解增加, 开始比较不同汽车品牌的性能和价格, 一般来说价格最好比导入阶段的价格低。但对于那些对价格并不敏感的市场, 不应使用渗透定价。 (3) 成熟期:成熟期的有效定价是要尽可能地创造竞争优势, 不宜使用捆绑式的销售, 但可以通过销售更有利可图的辅助产品或优质服务来调整自己的竞争地位。 (4) 衰退期:衰退期简单的降价往往不能刺激起足够的需求, 结果反而降低企业的盈利能力, 此时一般有三种策略可供选择:紧缩策略、收缩策略和巩固策略。含义分别是:将资金紧缩到自己力量最强汽车产品和服务上;通过汽车定价, 获得最大现金收入, 然后退出整个市场;加强自身的竞争优势, 通过削价打败弱小的竞争者, 占领对方的市场。

4. 基于消费者心理的定价策略。

汽车价值与消费者的心理感受有着很大的关系, 汽车企业在定价时可以利用汽车消费者心理因素, 诱导消费者增加购买, 扩大市场销售, 获得最大效益。常见的心理定价策略包括整数定价策略、尾数定价策略和分级定价策略。分级定价策略是指把同类汽车分为几个等级, 不同等级的汽车, 采用不同价格。这种定价策略能使消费者产生货真价实、按质论价的感觉, 因而容易被消费者所接受。但该策略划分的等级要适当, 级差不能太大或太小都起不到应有的分级效果。

在实际定价中往往会是几种定价策略的融合, 例如奥迪推出新款的Q5, 通过撇脂定价策略制定高价格显示汽车的名贵优质, 同时基于心理因素制定声望策略, 满足了某些消费者对于身份和财富的心理满足感, 同时体现了车主的财富和地位。

四、成本在汽车定价中的角色

汽车生产成本是汽车价值的重要组成部分, 也是制定汽车价格的重要依据。对于汽车经销商来说, 一般汽车批发价格为

汽车批发价格=汽车生产成本+汽车生产企业的利税 (期间费用+销售税金+销售利润) +汽车批发流通费用+汽车批发企业的利税 (期间费用+销售税金+销售利润)

其中汽车出厂价格=汽车生产成本+汽车生产企业的利税 (期间费用+销售税金+销售利润)

一般情况下汽车经销商采用的是完全成本加成法, 汽车的出厂价格为厂家所制定, 厂家会按照经销商提货数量给予一定比例的返利, 经销商在此基础加上一定的加成比例来制定价格。但是在实际操作过程中, 整车和备件的超期库存是令人头痛的问题, 在会计核算中库存不需要计提折旧, 然而汽车作为特殊消费品超过3个月就属于库存车, 超过一年就属于超期库存。C公司从07年开始发布政策, 要求下属区域公司计提减值准备, 如果不能精确地度量减值费用会严重影响定价选择的分析, 过低估计减值费用会高估车辆和备件的实际盈利性。同时作为汽车产品的特殊性, 汽车零部件在一段时间不使用的情况下极易产生老化现象, 如果不及时处理公司必须投入一定的维护费用, 维护费用在一定程度上属于维护存货的可避免成本, 存货所占用的营运资本的利息成本也属于可避免的营运资本成本。由此来看, 会计损益表并不能作为定价的真正标准。

从与存货相关的可避免营运成本来看, 例如一辆新车的定价为10万元人民币, 包括2000元人民币的利润。超过3个月从第四个月开始就被视为库存, 由此将会产生占用营运资本的利息成本。假设这台车可以在市场上以9万元立即售出, 且资本成本是12% (取10%-15%中间值) , 第一年的利息成本=90000 (1.12-1) =10800元。意味着一年以上的超期库存所耗费的资本利息成本已经超过了按照9万元出售而减少的收入, 那么应该做出尽快处理超期库存的定价决策。

可以看出, 会计核算体系和新的核算体系相比较存在较大的差异, 对于定价而言首先应当关注增量成本和可避免成本, 然后再考虑非增量成本和沉没成本, 这样才能更准确地反应影响决策利润率水平的成本, 从而反应库存车辆和备件的实际盈利性, 帮助公司制定正确的定价以尽快完成库存的处理。

五、结束语

汽车价格是一个变量, 它受到诸多因素的影响和制约。一般来说, 这些因素包括成本、产品特点、市场和需求情况、竞争情况、政策环境等等。给汽车产品定价时必须综合考虑这些因素的影响, 并据此选择定价策略。任何汽车企业都不能孤立地制定价格, 而必须按照汽车企业的目标市场及市场定位战略的要求来进行, 不同的汽车企业由于市场地位不同和目标不同, 自然定价策略也不一样。但是不可否认, 定价是一个市场行为, 是经营性策略的操控决定, 汽车企业应该多花些心思在为消费者提供高价值的产品上, 提升汽车产品和服务的价值, 在提高自身品牌美誉度、增加企业利润的同时, 让消费者也从合理的定价中受惠。

参考文献

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3.从轮子到汽车（二） 篇三

我国是最早造车和使用车的国家之一。相传在公元前2697年的黄帝时代就有车了，这位黄河流域部落的首领创造了战车，他让士兵们站在车上打仗。在古时候，称车的横木为轩，车的直木为辕，所以后人又称黄帝为轩辕黄帝。不过因年代久远，黄帝造车的事已无从考证了。而在春秋时期的编年史《左传》中则提到，公元前2250年夏朝的奚仲造出了车，并出任当时管车的官员“车正”。战国时期的《墨子》中也提到：“古者羿作弓，予作甲，奚仲作车，巧垂作舟。”在《荀子》、《吕氏春秋》等书中也都提到了奚仲造车的事。

1953年我国考古学家在河南省安阳市大司空村发掘出商代马车遗迹，这是一辆造型非常精制的2轮单辕马车，有栅栏车身和辐式车轮，可见在3000多年前我国造车的技术水平已经相当高了。当时的甲骨文中也出现了“车”字，这是一种象形文字，由轮、舆、辕、轭等形状的图形组成。【图1】

在周朝，为减轻车轮和车轴之间的磨损，人们开始使用金属做轴套，并用油脂进行润滑，这就是滑动轴承的发明，这一原理，至今还被用在现代汽车的发动机中。漆也是那个时代发明的，涂在马车车厢上的漆，不但起到了装饰效果，同时还有很好的防腐作用。

在历史上，马拉战车曾是我国古代战争中最重要的武器，自夏朝起马拉战车就被用在战争中，到商朝以后，战争便以战车为主，战争的胜负常取决于战车的数量，战车数量越多的国家，实力也必然越强大。

战国时期，战车达到鼎盛期，这时的战车多为双辕双轮式，由一匹马来拉，车上乘3名士兵，1名驾车，2名战斗。战国以后，战车已经发展到用4匹马拉的大型双轮马车，与此同时，出现了便于单兵作战的骑兵，更具灵活性，充分发挥了马匹速度快的优势，在战争中有很强的威慑力。而在沙场上撕杀了1000多年战车则因为行动不够敏捷逐渐退出了战场。

公元前221年，秦始皇嬴政在攻灭韩、赵、魏、楚、燕、齐6国，建立了中国历史上第一个统一的中央集权的封建制国家之后，颁布了一套比较完备的封建法典《秦律》，其中规定：“语同文，车同辙。”规范了文字的写法，统一了车辆的轮距，是推行标准化的先驱。当时还采用铜等金属来制作马车的零件，秦始皇当年出巡时乘坐的马车就使用了很多金属件，被称作“安车”。【图2】

在汉朝，大型的马车已开始采用4轮结构，而拉车的马最多时可达8～12匹。帝王及其王室成员所乘坐的车被称作“辇”，多用4匹马来拉。在当时所著的《说文》中，对皇帝出行时乘的车是这样描绘的：“人君乘车，四马镳，八鸾铃，如鸾鸟之声，和则敬之。”人君即皇帝，鸾铃是挂在车厢四周的一种铃铛，传说中的鸾是一种像凤凰一样的鸟，叫声优美动听，悬挂鸾铃则象征着吉祥如意。【图3】

东汉末期的蒲元创造了一种可由一个人推着走的独轮车，十分灵巧，可行驶于山间崎岖的羊肠小道，当时蜀军用这种车运送粮秣，为重创魏军立下汗马功劳，被称作为“木牛流马”，直到今天，这种独轮车还偶尔能在一些农村中看到。

三国时期魏国的发明家马钧，应用差速齿轮的原理，造出了指南车，不论车子行驶的方向怎样变换，车上小木人的手臂始终指向南方，现代汽车上的差速器就是利用这一原理来设计的。【图4】马钧还发明了龙骨水车，用来浇灌农田，直到20世纪60年代，这种用脚踩的人力水车还在我国的农村十分盛行。

唐朝著名的高僧、天文学家僧一行，曾提出设想；“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车”是世界上最早提出机动车概念的人。

在1100年我国北宋时期就已经发明了火箭，它是现代太空火箭的始祖。在南宋时期，我国民间流行的走马灯，是现代燃气轮机的雏形。明朝(1390年)一位叫万户的人，把自己捆在74支火箭上，试图利用火箭的推力飞上天空，虽然他没有成功，但却为利用火箭作运输工具开创了先例。

在历史上，我国民间还有许多对车的发明创造，如东汉科学家张衡发明的记里鼓车，每行驶一定的距离就会自动击鼓提示；南北朝时的石磨车，利用齿轮的传动，可以边行驶边磨面粉；还有明朝运石料用的8轮重型车等。

1908年东北的奉天(今沈阳市)建成了我国唯一的一条用于城市公共交通的有轨马车道，投入营运的初期备有轨道马车27辆，每辆车由2匹马来拉，可载客30多人，比普通马车的载客量大得多，在当时生意非常好，有时一天的乘客达几千人次。

进入18世纪后，随着第一次产业革命的兴起，资本主义工业由工场手工业生产阶段跨入机器生产阶段，生产规模迅速扩大，生产效率大幅度提高。资本主义经济的快速增长，迫切需要速度更快、效率更高的运输工具。而在这一时期出现的蒸汽机，为交通运输工具的革命带来了希望，一个蒸汽机的时代到来了。

产业革命又称“工业革命”，最初发生在18世纪60年代的英国，起源于棉纺织行业的纺织机械改革，由于生产效率的大幅度提高，迫切需要新的机械动力，而蒸气机的改良则推动了这场大革命的发展，并使其迅速波及整个欧洲，给人类社会带来了巨大影响，为资本主义推翻封建制度奠定了雄厚的物质基础。

4.简单汽车买卖合同 篇四

随着温州市汽车销售日益火暴，消费投诉也呈现增长。据了解，仅今年上半年，该市共受理汽车投诉431件，比去年增加125件，同比增加40.8%。此类申诉主要聚焦在：售后服务不到位；质量差，久修不好；“三包期”界定有争议等方面；销售合同纠纷；汽车保险。

该市一项针对汽车销售服务存在的问题的消费调查显示：汽车销售签约率低，只有48.39%的消费者与经销商签订了购买合同，提货要等1~3个月的消费者占62.37%，50%以上的消费者认为广告宣传与实际配置差别较大。对于逾期交货、过度宣传等问题，经销商经常直接在格式合同中去除自己的责任条款或将责任推给厂家或上家。

据了解，目前汽车销售服务业使用的格式条款合同存在7大问题：利用格式条款混淆法律术语加重消费者责任，将“订金、预付款、订购金”等法律术语与“定金”混淆使用，违约责任方面只规定了消费者逾期付款的责任，而销售商逾期交车不用承担任何责任；利用格式条款擅自扩大“不可抗力”范畴以减轻或免除商家责任，如将“非因卖方原因而无法取得车辆进口许可证以确保车辆如期交付情况”、“生产厂家原因以及海运、海关等原因造成交车延误”等归入不可抗力；利用格式条款设立违反法律法规规定项目；利用格式条款规定买卖双方不对等性的权利与义务；对履行合同违约没有合理的处理方法；交车期间车辆查验、风险转移等有关问题存在不合理；买卖双方签订合同内容过于简单。

该合同示范文本是经过参考温州市十多家4s汽车销售公司的汽车销售合同，在调研和整合的基础上，结合《消法》与《浙江省实施<消法>办法》，最终整合形成《温州市汽车买卖合同》示范文本，并向全市汽车流通企业推广。据了解，汽车经销商目前采用的合同是由商家或厂家提供的，合同没有统一格式，内容比较简单。相对于当前温州汽车流通市场的汽车销售合同文本，新制定的《温州市汽车买卖合同》示范文本，对汽车流通企业在汽车销售和服务过程中的违约责任制定了详细、具体的规范，使汽车销售和服务过程中消费者的合法权益能够得到更加有效的保护；对汽车销售和服务过程中的纠纷处理引入了专家评定和鉴定机制，同时对汽车质量作出了较为全面的规定，使纠纷的处理更具专业性和权威性，更容易获得汽车销售商和消费者双方的认可；适用性强，在条例的制定过程中，因为充分考虑到温州地区消费者的消费习惯，使该条例的内容在切合温州地区消费者的实际需要方面有了质的飞跃。

5.汽车喷漆承包合同 篇五

一、总则

甲乙双方本着友好协商的方式，就乙方承包甲方车辆喷漆及漆料业务,为了更好地对喷漆车间进行管理，提高生产效率，降低施工成本。经甲乙双方共同协商，决定将喷漆车间由乙方承包经营。为明确双方的权利、义务达成本协议：

一、承包标的：甲方喷漆车间

二、承包期限：自 年月 日至 年 月日

三、双方权利、义务：

（一）甲方责任：

1、承包期间，甲方按车辆的板件数给乙方进行结算，车辆喷漆修复的板件数每件按含税xxx元结算材

料费，人员费（具体的板件数计算方式见附件约定）。

2、甲方提供场地、喷涂烤漆房、水、电、气（其中电费各自承担50%），喷涂烤漆房、电、灯、气由甲

方维修，其余生产用工具由乙方负责维修。（工具及材料另附移交清单）

（二）甲方权限：

1、甲方有权对乙方进行各种行政管理，如卫生、安全等。禁止在车间内吸烟违规生产，避免火灾的发

生，如因此造成事故，由乙方包赔一切损失。

2、甲方有权对乙方的安全生产及节约资源进行监督，喷涂及打磨零件人员必须配戴相应的保护工具，水电气等公共资源不得浪费甲方发现乙方有违规行为下达整改通知书未及时改正有权给予经济制 裁。

3、甲方每月或临时给乙方下达生产任务，乙方应按甲方要求保质保量、按时完成生产任务，甲方有权

对乙方因延误交车进行经济处罚，影响生产进度的每延误一车扣乙方xxxx元（注：没有及时和前台

沟通延期交车相互确认车辆）。

（三）乙方责任：

1、在生产经营中，乙方安排的人员应该严格遵守甲方生产车间的安全生产制度、综合治理制度、5s管

理制度和其他相关制度。由于不遵守以上相关制度造成甲乙双方损失的，乙方应当承担全部责任。

2、所需生产用品均由乙方承担，乙方保证承包甲方车辆油漆修复所使用的油漆材料为阿克苏诺贝尔公

司出品的纯正油漆；非油漆材料为符合甲乙双方共同质量要求的进口或国产材料。

3、乙方负责安排调色人员为甲方进行调色服务，颜色的准确率需要达到97%。

4、乙方有责任对甲方提供的设备、设施进行定期保养、维护，对设备出现异常应尽早汇报，由于乙方

操作失误造成设备损坏，责任由乙方承担。

5、乙方私自承接车辆喷涂施工必须经由甲方确认，未经确认私自承接外单位的车辆一经发现，每次扣罚xxx元。

6、乙方负责喷漆车间人员的劳资责任和人身安全，如发生意外，由乙方承担全部责任甲方不承担任 何责任。

（四）乙方权限：

1、乙方在经营期间，自主经营，自负营亏。

2、乙方结算按照当月实际维修的车辆板件数月底和甲方进行对清数量进行结算，甲方应在第二个月的

头5个工作日内和乙方完成款项的确认。双方在次月底完成付款。结算发票双方于月初开具上月对清款项的发票（发票为17%的增值税）。

（五）协议解除

1、其他双方认可的不可抗拒力。

2、甲乙双方不得单方面解除协议，如违约，违约方需对方赔偿对方违约金贰万元整。

（六）其它：

1、承包期满是否续约或终止合同的，甲乙双方均应提前一个月通知对方。

2、协议期间如有争议，双方应协商解决，如协商不成，提交甲方所在地法院协商解决。

3、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

甲方：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx乙方 ：xxxxxxxxxxxxxxxxxx（代表签字）：（法人签字）： 车辆油漆承包协议

甲方：山东昊宇车辆有限公司 乙方：

甲乙双方本着互等互利、诚实守信的原则，经双方友好协商，达成以下协议：

一、产品质量

1、整车油漆表面光泽，无任何缺陷，无挂漆，漏漆现象，保证整车油漆一年内无明显质量问题。

2、乙方的油漆及附助材料，必须符合国家行业质量标准；

3、乙方在施工前，要提供工艺流程标准，经甲方认可后才能施工；

4、油漆颜色，要按甲方认可的色彩，不得变化。

二、甲方承担的责任

1、提供给乙方能满足生产任务的工作场所，喷漆室、烘房、小推车。

2、水、电设施及费用。

3、甲方提供乙方人员住宿场所，行李乙方人员自带。

4、每月提供下月生产任务计划表给乙方。

5、甲方在前三个月保证乙方每月不低于100台产量，不足按100台/月结算。

三、乙方承担的责任

1、产品质量达不到要求，要承担相应的一切经济损失；

2、保证生产进度，按甲方的要求，及时交车，（加急订单

甲方应与乙方协商，乙方尽量在规定时间内完成，不得以任何理由拖延）。

3、文明施工生产，保持车间整齐整洁，工作场所清洁卫 生，甲方按有关规章制度检查罚款，在货款中扣除。

4、乙方所有工作人员，要加强组织管理，遵纪守法，执

行甲方的有关规章制度，坚持安全生产，在厂内发生工伤事故，发生违法等行为，与甲方无关，损坏甲方设备设施按价赔偿。

5、甲方造成整车油漆损坏，或返修车辆，价格双方协商 定价。

四、核算标准，见附表。（油漆承包价格随原材料价格和市 场行情变化而变化）。

五、结算方式

1、乙方每月30日前凭甲方入库单和甲方财务办理结算 手续，开出票据，次月10日前结清货款。

2、单台价格（包括打密封胶），每台1190元;月产量达到300台/月，1080元/台； 月产量达到500台/月，960元/台。

六、违约责任

1、在协议期限内，任何一方不得中途终止协议，如有违

约，违约方必须承担相应的责任。

2、有以下行为的一方可终止协议，并承担相应的经济责 任。

a、乙方的整车油漆出现严重的批量性质量问题。b、完不成甲方的生产任务，造成甲方较大的经济损 失。

c、甲方严重拖延乙方的货款。

七、未尽事宜，双方协商，另订补充协议。

八、双方纠纷，友好协商，协商不成，双方均可向法院起 诉。

九、本协议有效期从 年月 日至 年月 日止。

十、协议期满前一个月，双方提前商量 年合作协议，如乙方不准备合作，要提前二个月通知对方，否则造成甲方的经济损失，乙方要全部承担。

十一、合同终止后，六个月内付清所有款项。

十二、本协议一式二份，各执一份，盖章签字生效。甲方：山昊宇车辆有限公司乙方：

代表人签字（盖章）： 代表人签字（盖章）：

年月日篇三：喷漆车间承包合同 喷 漆 车 间 承 包 合 同 甲方： 乙方：

为了更好地对喷漆车间进行管理，提高生产效率，降低喷漆（粉）成本。经甲乙双方共同协商，决定将喷漆车间由乙方承包经营。为明确双方的权利、义务，特订立本合同：

一、承包标的：甲方喷漆车间

二、承包期限：自 年月 日至 年 月日

三、双方权利、义务：

（一）甲方责任：

1、承包期间，甲方只收取房租和水电费。

2、甲方提供场地、喷涂流水线、水、电等，喷涂流水线、吊车、电、灯由甲方维修，其余生产用工具由乙方负责维修。（工具及材料另附清单）

（二）甲方权限：

1、甲方有权对乙方进行各种行政管理，如卫生、安全等。禁止在车间内吸烟，避免 火灾的发生，如因此造成事故，由乙方包赔一切损失。

2、甲方有权对乙方的生产环境、劳动保护进行监督，禁止乙方使用有烟煤，淋化、喷涂及打磨零件人员必须配戴相应的保护工具。

3、甲方将所有入厂车辆派给乙方，乙方应按要求保质保量、按时完成生产任务，甲 方有权对乙方因延误交车进行处罚，造成甲方延误工期的一切费用由乙方承担。

4、甲方不得没经乙方允许就把喷漆车辆交与他人生产。

（三）乙方责任：

1、乙方在生产经营中，必须服从甲方的管理，及时完成甲方下达的生产任务，遵 守甲方的一切规章制度，进行安全生产。

2、乙方有责任对甲方提供的设备、设施进行定期保养、维护，对设备出现异常应 尽早汇报，由于乙方操作失误造成设备损坏。

3、乙方在承包期间不得将车间转包他人。

（四）乙方权限：

1、乙方在经营期间，自主经营，自负营亏。

2、经营期间，乙方添置的设备工具、漆、粉等期满后归乙方所有。

（五）协议解除

1、其他双方认可的不可抗拒力。

2、甲乙双方不得单方解除协议，如违约，违约需对对方赔偿对方违约金贰万元整。

（六）其它：

1、承包期满是否续约或终止合同的，甲乙双方均应提前一个月通知对方。

2、本合同未尽事宜，按有关法律处理。

3、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

6.汽车油漆施工合同 篇六

汽车油漆施工合同

委托方（以下简称甲方）

施工方（以下简称乙方）

甲、乙双方本着平等、自愿、协商一致的原则，就乙方承包甲方的汽车油漆改色翻新施工（以下简称工程）的有关事宜，达成如下协议：

一、工程地址：。

二、工程内容：。

三、委托方式：。

四、工程工期：

1、开工日期：

2、竣工日期：

五、工程总造价：万仟佰拾元。

六、甲方的权利和义务：

甲方应给施工人员办理施工手续，提供施工所需的水、电及施工所需的必要条件。旋工中如临时需要使用公共部分，甲方应向邻居打好招呼。

施工中，甲方需要变更或增加施工项目时，应及时如实通知乙方，双方应签订项目变更表，商议好造价情况。

甲方应配合乙方施工人员的工作。

七、乙方的权利和义务：

乙方施工人员须严格依照汽车油漆工艺的程序进行施工。按施工程序安全开展施工，及时向甲方汇报施工进度。

乙方须按时完成工程。若因不可抗力因素造成工期延误，应与甲方商议解决。

八、甲方对基层检查时若发现可能影响涂饰效果的因素时，要及时提出整改意见，由乙方负责实施。

九、工程施工及验收标准：

十、付款方式：

1、合同一经签订，甲方须支付定金元。

2、乙方人员进场施工之日，应支付工种总造价的，即

3、汽车喷漆完工后，甲方应支付工程总造价的，即

4、汽车喷漆结束后，付付清清工种余款，即元。

变更工程项目的，甲方应按双方协商好的价格一并支付给乙方。

十一、保修承诺：

乙方在喷漆施工质量内承担保修责任，保修期间自工程竣工验收之日起，为期个月。

保修期间由乙方施工不当造成的涂料施工费用均为乙方负责。

保修内容均采用修复形式，而且只对喷漆质量负责，不承担其他连带责任。

在保修期内，乙方应在接到通知后确认是保修范围内的，个工作日内派人修复。

保修期内因甲方使用不当、非喷漆原因，产生的结果不属于保修范围。若要乙方维修的，则维修的材料和人工费用均由甲方负责。

十二、违约责任：

合同生效后，擅自撤除合同的一方，应按合同总金额的一半作为违约金付给对方。

无正当理由，甲方在应付款日期不付款，经乙方催讨时仍不付款，乙方有权停止施工，由此造成的后果由甲方承担。

十三、争议解决：双方友好协商，协商无效，楞由乙方所在地人民法院公裁决。

十四、合同效力：本合同一式两份，双方各执一份。经双方签字，盖章后生效，补充合同与相合同有同等法律效力

甲方（代表）：

身份证号码：

7.斯太尔汽车制动系统故障二例 篇七

一辆斯太尔汽车，行驶过程中逐渐出现动力不足的现象，减档后仍然动力不足，直至汽车自动停车，发动机熄火(变速器仍挂在行驶档位上)。此时观察气压表，表针指在0.45MPa上，且驻车信号灯点亮，说明汽车已被实施了驻车制动。

重新起动发动机，随着空气压缩机不断供气，气压表指示气压上升至0.7MPa后不再上升，尽管此时储气罐气压在安全气压值以上，但驻车信号灯仍点亮。种种迹象表明，四个回路中有一个回路有损坏漏气的部位。

根据气压表的显示情况，可以肯定前制动回路和(中)后制动回路不会漏气，因为如果它们中的任意一个回路有故障，所对应的气压表指示将为零。那么，会是驻车制动回路漏气吗?将手控驻车制动阀手柄置于行驶位置，挂档使汽车起步行驶，汽车起步、行驶均正常，说明驻车制动回路无故障。因为如果驻车制动回路有故障，驻车制动继动快放阀无促动(信号)气压，(中)后储能弹簧气室不能进入供能气压，驻车制动不能被解除，汽车无法起步行驶。根据以上分析，可以判断辅助用气回路存在损坏漏气故障。

经检查，故障原因是排气制动阀进气管损坏漏气。此故障若不及时排除，汽车将没有排气制动，而且与辅助用气回路相连接的气压报警开关始终接通，使驻车信号灯常亮。为什么四回路中有漏气故障时，气压下降至0.45MPa后又能回升到0.7MPa呢?在这里，四回路压力保护阀(如图1所示)起了关键作用。

斯太尔汽车的气压制动系统采用了四回路压力保护装置。在全车气路无气的情况下，四个压力保护阀全部关闭，空气压缩机的压缩空气由“O”口首先作用在前制动回路和(中)后制动回路压力保护阀的中心面积上，当进气压力达到0.7MPa(阀的开启压力)，阀开始升起，两条回路不断充气，回路中的气压又作用在阀的环形面积上。随着回路中的气压不断升高，阀的充气开启压力不断降低，直到回路中的气压达到0.45MPa(阀的关闭压力)，气体作用在阀的整个面积上，此刻阀门正式打开，其开度随回路气压的升高而增大。当上述两条回路中的气压达到0.7MPa时，四回路压力保护阀的两个单向阀开启，向驻车制动回路和辅助用气回路充气，其充气过程如上所述。

这种设计理念是为了首先保证前制动和(中)后制动储气罐充气，以确保制动可靠。当回路气压下降至0.45MPa时，四个压力保护阀重新关闭。由此可知，当辅助用气回路出现损坏漏气故障时，全车气路都经“D”口放气，气压同时下降。当各回路气压下降至0.45MPa时，四个阀全部关闭，此时无故障回路仍保留有0.45MPa的气压，辅助用气回路将继续漏气，直至气压下降为0。此时，随着空气压缩机继续供气，除辅助用气回路压力保护阀继续关闭外，其余回路的压力保护阀又重新打开充气，气压可以达到0.7MPa，超过这个压力，压缩空气就会顶开辅助用气压力保护阀，通过漏气处排出。

例2

一辆封存停驶数月的斯太尔汽车，重新启封使用时出现驻车制动不能解除的故障现象。观察驻车信号灯为熄灭状态，气压表指针指示在安全气压值以上，但检查行车制动气室推杆处于制动工作状态，说明驻车制动并未解除。

进一步检查，发现行车制动继动快放阀排气口处有气体排出，说明储能弹簧气室向行车制动气室漏气，因为行车制动器未制动时，行车制动气室通过管路与行车制动继动快放阀的排气口相通。

1-调整螺钉2-弹簧3-盘形阀门4-节流柱塞5-单向阀6-阀门导向套筒7-阀体8-空压机9-调压阀

为了查明是哪一个复合制动气室有故障，可以分别将各行车制动气室的进气管接头松开，将手控驻车制动阀手柄置于行驶位置，若哪个行车制动气室的进气口有气体漏出，则说明该复合制动气室有串漏故障。

按上述方法检查，发现是左中复合制动气室有故障。经分解检查，发现储能弹簧气室与行车制动气室之间的“O”形密封圈损坏漏气，更换后故障排除。

8.汽车合资的开拓者（二） 篇八

最近，一条颇具沧桑感的广告词出现在央视的广告时段和网络视频，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这条广告词最初代表一个时代的开始，再次现身又昭示一个时代的开始。伴随贾樟柯导演的这条广告片“桑塔纳真情再现”的是一条消息：2012年10月30日，上海大众高层召开发布会，宣布老桑塔纳“结束”其存在，最新一代的桑塔纳将面世。

解读中国汽车产业的合资史，桑塔纳翻开了中国家庭、个人小型乘用车生产消费这一页，在普通人关于“小轿车”的记忆里，桑塔纳给民众的是“第一家”的深刻印象。

1983年，北汽的产品定型尚未有最后结论，上海大众的第一辆桑塔纳已经下线。

当年美国的第四大汽车巨头AMC在美国面临惨淡经营的局面，在沈坚白先生的牵线下进入中国开始合资，力图扭转经营和财务状况。与此同时，当时的世界汽车三巨头之一的德国大众也身陷业绩漩涡。

据在德国大众服务40年的前大众CEO卡尔·H·哈恩博士回忆：“80年代初，我们陷入公司历史上最严重的危机，下滑越来越快。”究其原因，是老牌的欧洲、美国汽车巨头在后起之秀日本车企的进攻下节节败退，一齐陷入困境。

曾几何时，靠家传的甲壳虫车系发端，大众在美国市场做得风生水起，1959年，卡尔·哈恩负责规模很小的美国大众公司初期，美国市场的批发商们项目中的美国大众公司仅是个10人规模的企业。

1965年，大众在德国沃尔斯堡的工厂年产100万台，而美国的消费者对大众是一车难求，据说当时大众甲壳虫美国客户订单的等待期是5个月。1970年，大众甲壳虫车系在美国的销量达到高峰，卖出50万辆，到70年代中期，大众甲壳虫在美国的销售总量为400万辆。甲壳虫在美国的畅销，为大众在北美市场树立了良好的市场形象，为满足美国市场需求，大众在美国开设了多家工厂，足以与美国汽车三巨头福特、通用、克莱斯勒分享全球最大汽车市场的蛋糕，按企业营销额，美国汽车AMC（诺基亚的生产商）已经被挤出第一方阵。

就在美欧车企的美国市场之争激战正酣之际，来自亚洲的威胁已经逼近，日本的丰田、本田、日产等品牌带来的全新体验横扫北美大陆，日系车的精巧、美观、舒适、省油等迎合了美国消费者求变求新的心理，美欧汽车所没有的特质加上廉价，令世界汽车工业的先驱德国、美国车企溃不成军。

从1982年到1989年7年间，日本车企在美国设立了8家汽车生产厂，以平均每年一间厂以上的速度在美国高速扩张，此消彼长，日本人的扩张意味着德美车企的萎缩，在日本车企的规模达到足以控制美国市场之后，德国、美国车企一家接一家地关闭汽车生产厂，从1987年开始大幅度萎缩，3年间，大众汽车和美国汽车巨头一共关闭了9间汽车生产厂，平均每年关闭3间工厂。日本人用7年时间挤压德国、美国对手，德美车企在3年内拱手让出市场主导权。

西方不亮东方亮，濒临困境的美国第四大车企AMC和同样在严重下滑中苦寻新路的德国大众都看见了东方的希望——国门初启的中国。

其实早在1978年，中国政府就已经计划在上海设立合资汽车生产基地，同年也开始与德国大众接触商讨合资事宜。

也是历经多年谈判，1984年10月10日，成立中德合资上海大众汽车公司SVW的协议在北京签署。

与北汽一样，上海有自身的小型乘用车生产的历史基础，位于上海安亭的上海汽车拖拉机总公司曾经是中国两大轿车生产企业之一。中国的汽车产业与日本等汽车业后发国家一样，以仿造起步。1959年，上海汽拖总公司仿德国戴姆勒-奔驰公司1956年梅赛德斯款式的凤凰（Phonix）车下线，当年仿造的起点并不低。1964年，凤凰轿车更名为中国轿车生产史上曾经名列一二位置的上海牌，到与大众合资前夕，上海汽车拖拉机总公司年产5000辆上海牌轿车。

与日系汽车在80年代瞄准美国市场猛攻相反，在现实的倒逼下，德国、美国车企的眼光似乎更为深远，开始关注规模还微不足道的中国汽车市场。两国车企的进入平台有共同之处：选择有相同产业基础和技术路线的企业合作，AMC的SUV选择了北京吉普，大众的桑塔纳选择了上海轿车。

从名称上看，上海合资方的产品线还包括农用拖拉机，这种轿车与农业拖拉机的奇妙组合，也许预示着合作之路的不平坦。

在一系列的摩擦中，说到底还是两种完全不同的体系之间的艰难融合，从厂房到管理理念，从技术到工艺，从质量到数量，德方与中方进行了无数次碰撞、冲突、妥协、包容的循环。

1985年，40岁的新任德国大众人事董事马丁·波斯特被派往上海大众汽车公司。第一次到上海嘉定安亭的波斯特这样形容他的观感：这一切似乎被如此荒废，可以说是到了被拆毁的境地。关键词：荒废、拆毁。

但是，波斯特同时产生了这样的感悟：人们表现出乐观主义的精神，一种实实在在的对变革的兴致。中共决心进行的这项借助西方合作伙伴来实现经济现代化的世纪工程令我敬佩不已。最终，我为自己设想了对于第一个勇于吃螃蟹的西方汽车制造商而言，中国市场蕴藏着的无限商机。

马丁·波斯特及其德方团队要做的第一件事就是把生产上海牌轿车的汽拖公司的生产线从车间迁走，或者为大众汽车的生产线另外开辟新车间，一句话：改天换地。

上海大众在上海率先推广了全新的打破“铁饭碗”的薪酬制度，最大限度地实现真正的按劳、按贡献取酬。德国管理高层发现了一个在德国工厂所见不到的现象：如果某个零件的油漆有轻微的瑕疵，德国的生产线装配工会漠然处之，但中国的生产线装配工会立马报告且追溯来处。

大众在华的第一款产品桑塔纳下线是在1983年，但下线不等于量产，象征意义居多，1985年前：上海大众汽车公司SVW的产量是每日组装两台，也即是说，按照这个速度，一个月仅有60台、一年仅有700台桑塔纳开出厂门。而在德国大众本体，相同规模的工厂一天的产量是1000辆桑塔纳。

到1986年，仅仅两年不到的时间内，桑塔纳轿车从日组装两辆到年销售8500辆，到1987年上升到11000多辆，这可以说是生产经营管理体系的突破性跨越。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词也正是在这个期间传播开来，桑塔纳有资格说自己“走遍天下”，从拉萨到哈尔滨，从呼和浩特到广州，公路上都有桑塔纳的车轮印辙。

据大众公司的一个质量标准化工作小组调研资料，上海大众的质量总体水平在大众工厂群中位居前三名。这个质量水平的背后是以刻板、精准、顽固闻名于世的德国“方脑壳”式思维与行为的艰苦努力，加上中方员工从上到下转变思维角度融入世界一流制造业的包容力。

令德方高层津津乐道的是，时任中国政府总理的朱镕基到访上海大众的时候说过：“谁要是想学德国先进的质保体系，就该到上海大众来参观。”

经过30年的演变，中国小型乘用车市场无论是消费增长还是品牌格局都发生了巨大变化，几乎全球的汽车品牌都以插足中国市场为其重要目标，从奢侈级到普通级的外国品牌汽车在中国都能找到。

然而，改变了中国汽车产业面貌的先驱者美国AMC JEEP和德国大众在收获了巨大利润的同时，也在改变自身的市场定位，大众已经成为世界第一的汽车巨头，在中国销量第一的冠军，上海大众的产品依然是中国市场的主流中坚。而克莱斯勒（JEEP的东家）与北汽的联姻则因为克莱斯勒自身的原因未能延续到现在，但北汽从合资中得到的收益还在续写辉煌。

9.汽车抵押合同 篇九

抵押人：，以下简称甲方 抵押权人：，以下简称乙方 因甲方欠乙方元无力偿还，经甲方与乙方协商一致将车抵押给乙方。

第一条抵押物的名称、数量。

汽车名称：，车号为发动机号为：。上述抵押的车辆为甲方所有。

第二条抵押期限、抵押款。

合同生效之日起，汽车的所有权归乙方所有。

抵押款为元整

第三条抵押情况说明。

1、在本合同签订之后，甲方应将与抵押物有关的一切原始单证、票据交给乙方。

2、乙方应妥善保管抵押物，不得遗失、毁损。

3、本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份，签字生效（自合同生效之日起，以后甲乙双方不再存在任何经济纠纷）。抵押人（甲方）：抵押权人（乙方）：

10.汽车维修合同 篇十

托修方：签订时间：

承修方：单位名称：签订地点：

本协议甲乙双方经过平等协商，根据《中华人民共和国合同法》以及交通部机动车维修管理规定、维修协议范本、维修实用标准等相关法律规定，自愿达成以下协议，双方应当共同遵守。

一、车辆型号

1车种2牌照号3发动机4型号5型号6底盘号7编号（主要说明自己车的种类、型号、牌照、底盘号、发动机号等的）

二、车辆交接期限

1送修日期2接车日期3方式4日期5方式6地点7地点（主要说明车辆的交接日期和送修方式）

三、承修方权利义务

1、承修方应当按照国家标准、原厂标准或《机动车维修单》要求维修汽车。

2、为确保汽车维修质量，预防有可能导致的安全责任事故，对于维修的所有内容，维修方必须保证所有材料为正厂原件。并提供产品质量合格证，出厂编号等，而非副厂件、修复件或者是假冒伪劣产品。因承修方提供的配件原因而造成维修质量问题的，承修方应当按照《消费者权益保护法》的规定承担损害赔偿责任。

3、修理厂在维修中换下的配件，竣工交车时应完整交给车主。

4、在约定期限内，托修方到维修企业接车时，修理企业应对汽车进行维修竣工质量检验，经检验合格，并予以签发《汽车维修竣工合格证》，否则车主有权拒绝交费或接车。

5、对于维修合格的车，修理厂必须提供一定的维修保质期。在质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，承修方应当及时无偿返修；车辆因同一故障或者维修项目经两次修理仍不能正常使用的，承修方应当负责联系其他机动车或特约维修经营者进行维修，并承担相应的修理费用。由于维修方使用假冒伪劣零配件造成车辆机体损害的，维修方应当承担赔偿责任。

6、维修方交付修竣车辆时，应向车主出具正规的结算票据，并附《机动车维修结算清单》，工时费和材料费应当分项列明。修理厂不出具正规结算票据和《维修结算清单》的，车主有权拒绝接车和支付相关费用。

7、承修方自接收待修汽车之日起至竣工交付托收方前，不得动用在修汽车或上路行驶，否则，由此产生的一切后果，将由承修方全部承担责任。

8、承修方不得自行变更维修服务网点，需要变更的，必须经过托修方同意

认可。

四、托修方权利及义务

1、托修方在向承修方交付车辆时，应自行取走车内可移动贵重物品及相关证件。对于固定在汽车上的附件等，可填写检验单，承修方对签收的物品负有保管义务。

2、车辆经检验合格后，托修方应在规定的时间内接车，不得无故拖延。

3、托修方自备配件的，应提供配件合格证明，因配件质量问题而造成维修质量问题的，托修方自行承担责任。

五、质量保证期

维修厂自出厂日起，在正常使用情况下，7天或行驶700公里内出现维修配件质量问题的，由承修方负责。

本协议一式2份，双方自签字之日起生效。

11.汽车陪练合同二 篇十一

[问题]

我公司规模较小。没有成立工会。那么公司在规章制度建立方面，是成立职工代表大会好。还是让所有员工参与修订制度好?怎么操作方便?如果员工或职工代表提出公司无法满足的要求，公司怎么办?

[回复]

从《劳动合同法》第四条的规定来看，要使规章制度合法有效，必须经过民主程序。即经职工代表大会或者全体员工讨论。并经与工会或职工代表大会平等协商确定。如果贵公司规模确实很小，那么让所有员工参与修订会比较好；但如果贵公司规模并非很小，那么还是成立职工代表大会比较好。

如果在修订制度的过程中，公司与职工方无法达成一致。就某些条款无法协商确定，那么该制度就无法公布实施，原有的旧制度就应当继续执行。

因此，建议在制度协商确定的过程中。可以将双方已经达成一致的条款先行确定。并公布执行；对于无法达成一致的条款。可留待进一步讨论、修改，直至双方能够达成一致。

公司名称和投资者变化对劳动合同的影响

[问题]

我公司是由美国A集团、美国B集团、中国某集团三方合资的。但公司计划今年重组。将变成其中的两方合资，公司名称即将改变，其他不变，请问公司变化后：

(1)是否需要和所有员工重新签订新的劳动合同(因公司名称改变)?

(2)是否需给所有在职员工N+1的经济补偿(因公司名称及股权变化)?

(3)因公司名称或股权变化，员工提出辞职。是否给员工N+1补偿?

(4)公司对员工是否还承担其他责任?

[回复]

如果仅仅是公司名称和投资者变化，并不影响劳动合同的履行，也不存在企业解散与终止的情况。因此。不符合劳动合同解除和终止的条件。劳动合同应当继续履行。因此：

1、既然不影响劳动合同的继续履行，那么这种情况下。公司原则上无需和所有员工重新签订劳动合同。

2、因为不存在劳动合同的解除和终止，因此根据《劳动合同法》第四十六条的规定，也就不存在经济补偿的问题。

3、根据《劳动合同法》第四十六条的规定，员工提出辞职。原则上无需支付员工经济补偿金。但是。若员工提出辞职的理由是公司存在拖欠克扣工资、未依法足额缴纳社保等违法行为的，则公司需要按照一年工龄一个月工资的标准向员工支付经济补偿金。

4、由于不影响《劳动合同》的继续履行。因此公司应当继续履行《劳动合同》中约定的公司应当承担的所有义务。

利用虚开的病假证明请病假该如何处理

[问题]

王某是我公司的一名资深员工。在我公司已经工作了五年多。今年初，我公司与王某又续签了一年的合同。然而，今年5月。王某向公司递交了某医院的病假证明并提出休假申请。根据法律和公司的相关规定，我公司批准了其三个月假期的请求，并按时支付了其病假工资。三个月期满后，王某没有回来上班。而是通过邮寄再次提出了休假申请，要求休完其应有的六个月病假期，并且再次提供了某医院的病假证明。

这让公司很纳闷。王某平时身体不错，于是公司这次没有立即批准，而是进行了一些调查。结果，我们从部分知情人员那里了解到。王某其实并没有生病，而是通过其在某医院工作的姐夫开出假的病假证明。而且现在正在一个与我公司有竞争关系的公司工作。

这个发现让我们很吃惊。于是我们就和王某联系。想听听他的解释，因为我们毕竟没有充分的证据证明他在欺骗公司。然而此时我们无法联系上他了，他手机关机。去其住处又发现其刚刚搬家。

请问，我们该如何处理此事?公司可以单方面解除与王某的劳动合同吗?

[回复]

首先，可以说暂时贵公司还不能和王某解除劳动合同。因为此时王某形式上尚处于医疗期内，虽然他并没有生病，但是由于暂时无充分证据证明，所以从形式上来看王某仍然是生病的，处于医疗期内。而根据《劳动保障条例》和《企业职工患病或非因工负伤医疗期规定》的有关规定，职工患病、非因工负伤、残废，享受医疗期、医疗费、病假工资或救济费等一系列的待遇。《劳动合同法》第四十二条也规定患病或负伤，在规定的医疗期内的，用人单位不得依据《劳动合同法》第四十条、第四十一条的规定解除劳动合同。

但是，《劳动合同法》的规定并不说明医疗期内的职工都不能解除劳动合同，因为第四十二条并未限制在此种情况下适用第三十九条的规定。而《劳动合同法》第三十九条规定：“劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同：(一)在试用期间被证明不符合录用条件的；(二)严重违反用人单位规章制度的；(三)严重失职。营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的；(四)劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系，对完成本单位的工作任务造成严重影响，或者经用人单位提出。拒不改正的；(五)因本法第二十六条第一款第一项规定的情形致使劳动合同无效的；(六)被依法追究刑事责任的。”根据贵公司的情况，上述六个情形只有(二)、(四)、(六)可能被适用。但是，现在贵公司并无充分证据证明王某是在利用虚开的病假证明骗取休假。也无充分证据证明王某在贵公司的竞争对手那里工作，一切还只是听说。因此，对情形(二)、(四)的适用也就显得比较艰难。所以只能从情形(六)来着手了。

我国《刑法》第266条规定了诈骗罪。诈骗罪是指以非法占有为目的，用虚构事实或者隐瞒真相的方法，骗取数额较大的公私财物的行为。根据《最高人民法院关于审理诈骗案件具体应用法律的若干问题的解释》(1996年12月16日)的规定：个人诈骗公私财物2000元以上的，属于“数额较大”。因此骗取公私财物的数额只要达到两千元就构成诈骗罪了。

职工利用虚开的病假证明骗取休假，同时也骗取了公司的病假工资，而这病假工资达到两千元就可能构成诈骗罪了。从贵公司的情况来看，王某的工资应该不会低，三个月的病假工资够得上贵公司向公安机关报案的了。这样不管最终公安机关是否立案，不管最终是否追究王某刑事责任。最终贵公司都能证明王某是否是利用虚开的病假证明骗取休假以及其是否在贵公司的竞争对手那里工作。能证明了这两点，贵公司也就可以按照贵公司的规章制度来处理王某了。当然了，若是王某最终被追究刑事责任了，那贵公司就可按《劳动合同法》第三十九条第(六)种情形的规定来处理了。

建议对本单位的规章制度进行健全。具体建议是：规定职工请病假需有公司指定的医院(有条件的公司可组织自己的医务室)出具的证明方可批准，因突然发病须就近急救的，应在最短时间内持急救医院的急救证明到指定医院开具病假证明。同时规定，职工利用虚开的病假证明骗取休假的。一经查明，以严重违纪处理。这样，应可以基本避免再碰到类似情况了。

未签订竞业限制协议该怎么维权

[问题]

我们最近发现一名从我公司业务部离职的员工，通过在我公司任职期间掌握到的客户资源和信息，出售与我公司同样的产品给原来我们的客户。当初。我公司仅与该员工签订过保密协议。并未签订竞业限制协议。这使得我公司现在有点无所适从。请问。我公司该如何处理这个问题，才能最大限度地维护我公司的权益?

[回复]

我国《劳动法》第二十二条规定：“劳动合同当事人可以在劳动合同中约定保守用人单位商业秘密的有关事项。”《劳动合同法》第二十三条也规定公司有权与员工约定竞业限制协议。可见，贵公司的问题本来是可以避免的。但由于贵公司没有与该员工签订竞业限制协议。才出现了现有的问题。

既然问题已经出现，我们就必须另外寻找解决问题的办法。

我国《反不正当竞争法》第十条规定：“经营者不得违反约定或者违反权利人有关保守商业秘密的要求。披露、使用或者允许他人使用其所掌握的商业秘密。”同时，该条还对商业秘密作了详细表述，即不为公众所知悉、能为权利人带来经济利益、具有实用性并经权利人采取保密措施的技术信息和经营信息。另外。我国《刑法》第二百一十九条和第二百二十条规定了侵犯商业秘密罪。

因此，针对贵公司所遇到的情况，当务之急是翻看本公司的规章制度和与该员工的保密协议。看是否把有关客户资源和信息规定或约定为公司的商业秘密。

若没有，那么，这些客户资源和信息就因缺少“经权利人采取保密措施”这一要件而不能成为商业秘密，这直接的后果就是贵公司不能因该离职员工擅自使用贵公司的有关客户资源和信息而追究其法律责任。说白了，贵公司只能吃哑巴亏。

若有，那么这些客户资源和信息就可以说是贵公司的商业秘密。贵公司接着将有两步工作要做。第一，调查取证。贵公司必须有充分的证据证明该离职员工未经贵公司同意擅自使用了属于贵公司商业秘密的有关客户资源和信息，这样才能在以后的维权道路上处于不败之地。第二，计算公司因此而遭受的损失，以及看与该员工的保密协议当中是否规定了违约金。在这两步都完成以后。视贵公司的损失情况而定。若损失较小，贵公司可以要求该员工停止侵权，并赔偿贵公司的损失；若损失较大，达到了刑法规定的数额。那么贵公司可持与该员工的保密协议或贵公司有关保密的规章制度。到公安机关报案，由公安机关介入调查。相信在上述措施实施后，贵公司的合法权益可以得到最大的维护。

针对贵公司遇到的这种情形，我们提醒用人单位，在与能接触到公司商业秘密的员工签订合同时，最好能在合同中规定保密条款和竞业限制条款，或另外签订保密协议和竞业限制协议，并且在条款或协议中明确哪些属于商业秘密，以避免类似情况的再次发生。(末完待续)

12.汽车陪练合同二 篇十二

工业机器人 (简称IR) 是面向工业领域的多关节机械手或多自由度的机器人。工业机器人是集机械、电子、控制、计算机、传感器、人工智能等多学科先进技术于一体的重要现代制造业自动化装备。工业机器人已成为柔性制造系统、工厂自动化、计算机集成制造系统的自动工具。工业机器人是自动执行工作的机器装置, 是靠自身动力和控制能力来实现各种功能的一种机器。它可以接受人类指挥, 也可以按照预先编排的程序运行, 现代的工业机器人还可以根据人工智能技术制定的原则纲领行动。它们通常配备有机械手、刀具或其他可装配的加工工具, 以及能够执行搬运操作与加工制造的任务。工业机器人在汽车生产中的应用主要有:搬运、弧焊、点焊、装配、喷涂、汽车零部件 (保险杠) 柔性化加工、打孔等[1]。下面以汽车保险杠打孔为例, 说说工业机器人在汽车生产中的应用。

1 工作任务

前保险杠:2处大灯清洗孔, 4个雷达孔, 共6个孔。

后保险杠:4个倒车雷达孔。

操作员把保险杠放置在保险杠治具上面, 启动旋转按钮, 旋转台动作, 旋转1800停止, 保险杠夹紧定位, 然后机械手按照检测的模具选择程序进行打孔完毕, 机械手停止到位, 保险杠放松, 旋转台反向旋转1800, 操作员取下保险杠, 一个保险杠打孔完毕。

2 设备选型

(1) 机器人。选用MOTOMAN公司的产品, HP20D型2台, 每台机械人包含一个控制箱和示教器。该类型机器人具有应用范围广、控制精确度高、操作方便等特点被东风本田汽车有限公司广泛采用。

(2) 核心控制系统。OMRON公司的CS1系列PLC、触摸屏、操作面板等。选用的PLC具有如下特点:a.可靠性高, 抗干扰能力强。b.丰富的I/O接口模块。c.编程简单。d.安装简单。e.配套齐全, 功能完美。f.体积小、重量轻, 能耗低。g.系统设计、调试周期短。系统控制方框图如图1所示。

(3) 切削系统。在每只机械手上安装一套铣削机构, 包括1个铣削主轴、连接板、水冷却管路。每只机械手对应配置可存放4只备用刀柄的刀库与断刀检测开关。以保证切削过程的顺利进行。

3 机械结构

(1) 设备底座和围栏。底座使用标准方管焊接成整体框架结构, 保证足够的刚性, 上表面铺花纹钢板, 围栏使用铝合金型材为框架, 组成四周封闭的作业空间, 也可将切削的碎屑集中在围栏以内, 方便清洁, 在操作工作侧、吹气除尘粉尘收集侧墙面或防护罩加装吸音板。在围栏后侧设置维护门 (加装插销式安全开关) 、观察窗, 在围栏两侧设置刀库维护窗。

(2) 机器人部分。整个系统最核心的部分, 对保险杠上所有孔的加工采用机械手带动自动换刀电主轴切削的方式, 在每次加工保险杠之前进行断刀检测, 以确保加工完好。

(3) 自动旋转台。为了提高加工效率, 采用交换工作台, 在工作台两边安装两套保险杠夹具, 分别放置前保险杠和后保险杠, 当加工完前保险杠时旋转台旋转180°进行后保险杠的加工。

(4) 前、后保险杠夹具。交换工作台上安放2个保险杠夹具, 用于支撑和固定保险杠。在每个夹具上安装4个或者6个真空吸盘用来将保险杠紧固, 真空吸盘采用风琴式结构并留有25mm缓冲量, 以保证对保险杠的可靠紧固。

(5) 清洁及切屑收集装置。在铣削时会产生大量的碎屑, 为了保证保险杠内外表面的清洁, 在机械手臂上安装气嘴, 使用压缩空气清洁外表面;为保证切屑便于收集, 在机械手上安装风幕喷头, 制造风幕隔离切屑, 并在切孔下侧胎具上对应安装Φ70气管, 在气管末端安装工业吸尘器, 将切屑与切片全部收集到垃圾袋内, 便于清理。

4 安全装置

(1) 安全光栅。出于安全考虑, 在交换工作台旋转半径距离外设置一对安全光栅, 只有在操作工离开旋转台位置时, 旋转台才会开始旋转, 确保人员安全。

(2) 安全挡板。在旋转台中间设置一块有机玻璃板既能够防止切削碎屑飞出伤人又便于操作员实时观察加工情况。

(3) 急停开关。当按动急停开关时, 系统内部所有电机均处于断电抱闸状态, 所有气动元件均处于断气自由状态。最大限度保证安全。

5 电气装置

(1) 总线构成。系统由Devicenet和Ethernet两种总线布局。其中小型设备如气阀、变频器、外置IO等均有Devicenet总线负责通讯至中型设备;而中型设备如PLC、机器人、人机界面等之间的通讯则是由传输速度更快的Ethernet来完成。既能保证通讯效率又节约成本[2]。

(2) PLC控制系统。PLC控制系统主要包含:OMRON公司的CS1系列PLC、操作面板等。PLC是整个系统的控制核心, 发布所有的控制指令, 使设备能够有序运转。

(3) 人机交互界面。操作面板上安装OMRON公司的10.4寸触摸屏、启动按钮、急停按钮、电源指示灯、三色报警指示灯等。车型选择、参数设置、计数器、自动/手动选择、系统复位等操作在触摸屏上完成。

6 工业机器人的调试

(1) 工业机器人的示教。通过示教器引导工业机器人将整个动作的路线走一遍, 采取示教点, 将其中的关键点, 如转弯点等标记下来, 并指示两点之间的运动方式, 如弧线运动或直线运动等。同时定义一些数字I/O量的作用。如换刀、吹压缩空气等。

(2) 工业机器人的自动运行。由示教员驱动工业机器人半自动运行, 在各个示教点由示教员手动发出信号, 校验各信号的正确性。确保示教点准确无误的情况下按照示教轨迹, 自动运行, 检验运动轨迹。

(3) 联合动作。整个系统自动正常运行, 调试结束。

7 总结

综上所述工业机器人通过合理的选配系统确定参数, 在汽车保险杠二次加工中可以对不同型号不同位置的孔进行加工大大提高了加工效率, 由于通用性好同时也大大降低了加工成本。

参考文献

[1]廉立静.中机系 (北京) 信息技术研究院国内外工业机器人的发展状况[J].MC现代零部件, 2009 (2) :36-37.

13.汽车租赁合同 篇十三

1、出租方：

2、承租方：

3、租赁车辆类型及数量：

4、租车时间：年月——年月，每周一至周五早上7：30从幼

儿园出发接幼儿到园和下午16：00从幼儿园出发到送完需送幼儿与随车教师回园。

依照《中华人民共和国经济合同法》及其他相关法律、法规的规定，经双方

充分协商一致，就

租赁汽车事宜订立本合同。

一、租赁期限和租金的交纳

1、年月日

2、交车地点：

3、付款方式：

二、出租方的权利和义务

1、车辆的所有权。

2、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收

取的款项不予退回。

（1）承租方利用所租车辆从事违法犯罪行为活动。

（2）承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

（3）承租方提供其他虚假情况有可能给出租方带来损失的。

（4）承租方提供虚假无效身份、职业、住址证明和担保证明。

（5）从事其他有损车辆所有者合法权益的活动。

有以上情况之一者给出租方造成经济损失的，乘租方应作相应赔偿。

3、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

4、其他的依照法律法规规定的出租方应有的权利。

5、提供车辆应设备齐全，车辆状况良好，行驶证、养路费及相关证件齐全有效。

6、出租方有义务保持车辆的整洁与做一些车辆的安全防护。

7、出租方有义务提前做好一天两次行驶的加油工作

8、协助承租方在租赁期间内车辆保险事故的处理及车辆维护工作。

三、承租方的权利与义务

1、有劝自主选择欲租车辆。

2、于租赁合同有效期内拥有所租赁车辆的使用权，承租方有权规定车辆的路线与停靠点。

3、按期如数交纳租金。

4、承租方不承担车辆的油费支出与车辆的维修费用支出。

5、如出租方的车辆未在双方规定时间内到达交车地点，给幼儿园造成一定的损失，出租方应赔偿承租方一天租赁费用的双倍价格。

6、承租方必须承担在租期内由于承租人自身原因给承租人自己造成的各种经济损失和租车期间因违法、违章肇事等行为给出租方带来的各种经济损失。

7、提供真实有效的身份、职业及住址证明。

四、保险条款

1、出租方负责向保险公司投保以出租方为受益人的车损、盗枪和第三者责任险，费用由出租方承担。

2、承租方应在事故发生到4小时内通知出租方，并提供全部相关证明，否则承租方应承担保险事件不能赔付的责任及相关经济损失。

五、违约责任

除重大政策性变化或不可抗拒的原因外，任何一方违反合同的约定致使合同不能全部履行的，均应向另一方支付合同未履行部分租赁金额总数20的违约金。

六、变更和解除

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。承租方在租赁到期后，如需继续使用车辆，必须与出租方重新填写《汽车租赁登记》并缴纳租金，否则视为非法占用出租方的车辆。

七、争议的解决

有关本合同之一切的争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方均可向人民法院提供诉讼。

八、本合同自租赁双方签字盖章后即可生效

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

出租方：承租方：

电话：电话：

住址：住址：

法定代表：法定代表：

盖章：盖章：

14.汽车抵押借款合同 篇十四

甲方（借款人）：

身份证：联系电话： 乙方（出借人）：

身份证：联系电话：

甲方因工地经营需要，以自有车辆作为抵押向乙方借款，经双方协商一致，特订立本抵押合同。

一、抵押物的名称数量

名称：车号为发动机号：，上述抵押的车辆为甲方所有。

二、抵押期限及抵押款

抵押期限为个月，自年月日起至年月日止，抵押款为元整。

三、若甲方在借款规定期限内未归还欠款，拖欠两个月未偿还本金和利息，乙方可直接处理变卖抵押品，偿还借款，甲方无条件配合乙方办理一切过户手续，费用由甲方承担。

四、抵押物由乙方保管，若是由于车辆自身原因或自然损坏及不可抗力等因素造成车辆损失，免除乙方赔偿责任。本合同一式两份，甲乙双方各执一份，签字生效。甲方：乙方：

15.汽车陪练合同二 篇十五

张厂长:一汽-大众轿车二厂于2003年7月15日开始奠基, 于2004年12月7日建成投产, 其占地66万m2, 总建筑面积35万m2, 主要厂房为冲压、焊装、油漆、总装四大车间。

冲压

轿车二厂冲压车间有两条全自动冲压生产线, 两台调试压力机, 全部为德国万家顿专业压力机厂家制造, 技术先进、性能稳定、高效, 适用于大中型冲压件的自动化生产。210线整线吨位为6 100 t, 第一台压力机吨位为单动2 000 t, 适于冲压中型以上自动化生产。220线整线吨位为8 100 t, 第一台机械压力机吨位为2 100 t, 适于大型冲压件及表面件的自动化生产。

设备方面体现出设计的先进性。

两条生产线自动化系统均采用Speedbar结构 (高速机械臂) 运行高速、平稳, 整线节拍可达到13次/min, 压力机单机次数可达到18次/min。

第一台压力机拉延垫为液压垫。产生的吨位大, 而且压力多点可调, 适用于深拉延冲压件, 液压垫压力可调可满足调试和生产的双重需要。拉延压机分别为6点压力可调和8点压力可调。

板料对中系统采用UMT照像系统, 检控板料位置, 位置检测数据直接传入到操作系统PLC, 与传统的机械定位相比, 减少了许多机械传动和液压机构, 减少备件数量。

压力机离合器为湿式离合器, 靠液压油传递动力, 终身免拆、免维护, 传统的离合器为摩擦块与摩擦盘结构, 由于摩擦块的剧烈磨损, 需经常更换及维护, 而且安全系数相对比较低。

两台调模压力机工作模式均为机械与液压两种模式可选择, 调模状态的相关数据如滑块与液压拉伸垫的四角压力、闭合高度等参数, 可单独调整方便调模, 数据同时传入生产线的操作系统, 以方便生产线的生产。

两种生产线及调试压力机均具有远程故障诊断功能, 需要帮助时, 压力机厂家可提供远程诊断, 查找程序及原因, 减少故障停歇。

先进的工艺及模具。

(1) 目前生产的车型, 均采用了不等厚激光拼焊钢板, 在保证强度的同时, 也减少了冲压件的种类, 同时也提高生产效率, 比如车门内板、前地板等, 强度要求较高的零件等。

(2) 大型冲压件采用深拉延工艺, 有的品种采用两次拉延, 提高塑性变形量, 从而提高冲压件刚度, 有利于整车的强度及安全性能 (钢板特性:塑性变形量越大, 刚性越强) 。

(3) 越来越多地采用高强度钢板, 提高冲压性能及制件强度, 像门内板、侧围等大型覆盖件多采用高强钢, 要求屈服强度在220 MPa以上。

(4) 采用镀锌钢板材料, 防腐蚀能力强, 提高整车使用寿命。

(5) 模具设计方面, 一模多件, 速腾、迈腾车型一模双件较为普遍。

(6) 工艺中有专用的板料清洗设备和涂油设备, 板料清洗机保证钢板的清洁度, 从而减少表面件的脏点, 涂油机保证了深冲件的成形, 板料的涂油位置可根据实际情况编程操作, 涂油位置、形状及涂油量可编程调整。

(7) 模具设计中, 退料、压料多采用滑块上气垫或氮气缸结构, 尽量少地使用强力弹簧。降低检修、维护次数及弹簧备件数量, 由于氮气缸可重复充气使用, 这样可降低生产中的制造成本。

焊装

(1) 激光焊接:激光钎焊、无填料激光熔焊、有填料激光熔焊三种形式。采用Trumph公司型号为HL4006D的固体激光发生器32台, Scansonic和HighYag两类镜头共5 7个。速腾车身激光焊缝总长度32.6 m, 迈腾车身激光焊缝总长度36.6 m。

(2) 冲铆连接:采用TOX公司的气液增压冲铆钳设备, 实现两层板材的冷连接。相比传统点焊技术, 冲铆节能环保、连接点成形美观并且有较高的疲劳强度。主要应用于速腾车型的前后盖内外板连接。

(3) 热成形钢板:速腾车身的A柱、B柱内板, 迈腾车身的A柱、B柱、C柱内板和中通道、门槛加强板均采用蒂森公司专利配方的钢材经本特勒公司专有的热成形锻压技术提供, 此种钢材的拉伸强度超过1 000 MPa, 保证整车优异的正撞、侧撞性能。

(4) 前端视觉传感切割、焊接系统:PQ35平台独有的前端定位方式, 采用ISRA视觉传感系统, 以多组镜头摄取两侧翼子板图像, 经图像处理后计算出前端板的精确位置, 再由机器人完成前纵梁的激光切割和前端板的激光焊接。该系统可以最大限度的保证整车前端良好的匹配状态。

涂装

(1) 前处理Vario Shuttle承载车身在脱脂区和磷化区采用翻转工艺, 减少脏点和气泡。

(2) 前处理采用除油超滤技术, 使脱脂液循环再利用, 节约成本。

(3) 前处理采用无铬钝化工艺, 降低了铬排放对环境的污染。

(4) 采用空腔灌蜡工艺, 提高车身内腔防腐性能, 确保12年防腐。

(5) PVC翻转小车:主要功能是将车身进行翻转, 可以精确控制车身行进位置和翻转角度, 从而方便底板的涂胶及其他辅助工作。

总装

总装车间的机械化采用了目前国际流行的滑橇及EHB输送技术, 可以实现不同车型共线的柔性生产方式。滑橇线通过平移实现工位的循环, 依靠数据来识别车型, 并且按照生产的需要来调节滑橇板的运行速度。同时滑橇线能通过扫码来识别各个工位以调整升降高度。而车身EHB上EMS是整个亚洲首家使用的西门子研发的电动小车控制系统, 定位准确, 根据生产需要可实现不同的速度切换。

风挡涂胶机能自动识别不同车型玻璃;自动温控系统保证胶的质量;伺服电机精确控制出胶量;机器人轨迹精确。

驾驶模块装配机械手, 采用了非接触式自动定中装置, 设备通过激光反射原理来测量仪表板相对车身的位置, 并自动纠正, 从而保证了装配精度。前端机械手通过移交站自动定位, 机械手抓取前端总成, 然后采用激光对中测量传感器精确定位, 伺服电机自动调整总成与车身的间隙, 保证了正常的装配质量。

底盘装配线电子力矩拧紧精确, 自动拧紧省时省力, 大扭矩自动拧紧, 自动识别车型, 自动转换钉位, 每个钉力矩可统计。底盘的动力总成分装线采用自行电动小车技术, 该电动小车按编好的程序自动运行, 小车的前端装有探测头, 遇障碍可自动停下, 可保证设备及人员的安全。底盘与车身的装配采取断开车身EHB电机的电能供应, 由在滚道上运行的底盘托盘来带动车身共同运行, 完全消除了底盘分装线与装配线的同步问题。

燃油加注机有“电子鼻”可检查空气中燃油的浓度, 当浓度过高时加注机停止加注设备报警。加注机有保护和回吸功能, 并且有稀释空气中挥发出的燃油气体的功能。

车门密封条设备采用与各车型轮廓相同的机械结构进行数据传输;通过吊具定位, 机械手自动粘接密封条, 并且20 s保压保证了密封条的间隙及粘接质量。车门粘接设备采用摄像系统定位并将数据与机器人交互抓取车门, 涂胶机与抓取机器人同时工作并且电枪自动拧紧, 全部为自动粘接。

车辆前束检测试验台用来检测车辆前桥和后桥的前束角和外倾角并且能够检测不同的车型。转毂试验台用来检测车辆的制动系统和发动机的各种工况。车辆密封性检测设备通过在不同的角度对车辆喷洒高温、高压水来进行检测, 同时对车辆进行清洗。灯光调整设备能够实现对车辆远光灯、近光灯和雾灯的调整。

AT&M:品牌轿车的打造不仅要有先进的制造技术手段, 同时还需要完备的生产管理体系做支持。日本丰田的TPS管理模式很多企业都在推行, 那么一汽-大众公司的生产管理是否有其特殊性?这种生产管理的优势是什么?

张厂长:一汽-大众公司的生产管理体系秉承了德国大众先进的管理理念、管理流程、管理系统, 并融合一汽集团多年实践的管理精髓, 根据市场需求, 灵活组织、定单管理、双向承诺。可以多品牌, 多品种, 多颜色的混流生产。这样既满足市场高速增长的大众需求用车, 又能满足高端用户个性化车辆的需求, 并且我们还在生产过程中推行PPA产销平衡会、看板管理、货筐配货、KVP活动、九大要素来改善生产效率和降低运行成本。

AT&M:目前, 中国的汽车工业正在不断地强调“自主研发、自主创新”, 进而实现世界汽车制造强国的目标, 那么一汽-大众公司在这方面是否也有自己的发展目标?

张厂长:一汽-大众公司已经在探索“自主”之路上迈出了成功的一步。一款具有德国大众产品的质量标准, 同时结合中国消费者喜好而开发的新宝来于2008年8月19日下线。它延续了老宝来的优良品质, 又添加了更多现代元素, 相信用户会喜欢的。

AT&M:一汽-大众公司在引进先进技术和设备的同时, 如何能更好地发挥公司人员、技术的优势, 实现低成本、绿色环保的生产?请介绍一下在这方面的成功经验。

张厂长:一直以来, 一汽-大众公司始终把环保问题放在企业发展战略中的重要位置, 致力于开发出安全、环保的“绿色”汽车产品, 以满足社会及消费者的更高要求;公司在向顾客提供高质量产品和服务的同时, 致力于保护自然环境和实现可持续发展, 努力建设环境友好型企业。

从原材料来源的环境影响, 到生产过程的节能、降耗、减污乃至污染物的治理和综合利用, 尽可能多地开发低污染和无污染的产品, 积极推行清洁生产, 实现源头控制, 优先使用低毒、无害的工艺、技术和设备:二厂建设中采用世界先进的无铬钝化技术和材料, 杜绝了含铬污染物对环境产生的污染。

杜绝危险废弃物对环境的影响。所有轿车产品采用欧盟法规和德国大众公司标准, 尾气排放达到欧3、欧4标准, 符合中国法律法规。

近年来, 一汽-大众公司对6个建设项目进行了环境影响评价, 这6个项目均顺利通过国家环保总局和省环保局组织的环保专项验收。大众公司在项目建设过程中严格遵守“三同时”制度, 环境保护总投资达1.28亿元人民币。