事故预防检查方案

事故预防检查方案（共14篇）

1.事故预防检查方案 篇一

预防高坠事故措施

襄垣县广源建筑安装工程有限责任公司

二00八年一月一日

为预防高空坠落、物体打击事故发生，确保安全生产顺利进行。我公司特制定本措施：

1、高空坠落、物体打击事故常发生在脚手架作业、各类登高作业、塔吊作业、外用电梯安装作业及空口临边作业等。五临边是指深度超过2m的槽、坑、沟的周边；无外脚手架的屋面和框架结构楼层的周边；楼梯口的梯段边；尚未安装的栏板、栏杆的阳台、料台、挑平台的周边；临边的不安全因素很多，是施工中防止人、物坠落伤人的重要部位。

2、施工队组负责人对本工程的安全生产全面负责，施工队组在编制施工组织设计时，应制定预防高空坠落、物体打击事故的安全技术措施。根据建筑工程特点编制预防高处坠落、物体打击事故的专项事故方案，并监督实施。

3、施工队组做好高处作业人员的安全教育及安全预防工作。

（1）所有高处作业人员必须接受高处作业安全知识的教育，特种高处作业人员必须持证上岗，上岗前必须依据有关规定能够进行专门的安全技术交底，接受交底人必须履行签字手续。对采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，必须按规定对作业人员进行相关的安全技术交底，同时受教育人必须履行签字手续。

（2）从事高处作业人员应经过体验，合格后方可上岗。施工队组必须为施工作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具。并提供安全可靠的作业环境，作业人员必须按规定正确佩带和使用。

4、施工现场必须在相应部位、按类别，有针对性地将各类安全警示标志张挂，夜间设红灯示警。

5、在高处施工作业前，项目主管负责人组织有关人员对安全设施进行验收，经验收合格签字后，方可作业。安全防护设施应做到定型化、工具化、防护栏杆应用黄黑或红白相间的条纹表示，盖建等以主管负责人审批签字，并派监护人监护，方可实施。施工完后按原防护归位，报项目主管负责人验收签字，方可离开。

6、物料提升机、施工外用电梯、塔吊在安装前必须编制安、拆施工方案，设备主管负责人、项目主管负责人、安全管理人员、技术人员对施工方案进行审阅签字后，上报公司主管部门有关人员审核，再报公司总工程师审批签字，方可实施。物料提升机、施工外用电梯、塔吊安装完毕后，在使用前施工队组必须进行验收，验收合格签字后，方可作业。

物料提升机应有完好的停层装置，各楼层要有明确信号和楼层标记。物料提升机上料口要装设有联锁装置的安全门，同时必须有断绳保险装置和安全停靠装置。各层上料通道口走道板要满铺并固定牢靠，两侧用钢管设置防护栏杆，要求离地高1.2m、0.6m两道防护栏杆和挡脚板，并用密目式安全网封闭两侧及底部空隙。物料提升机严禁乘人。

塔吊力矩限位器、超高、变幅、行走限位器必须灵敏可靠，不缺项。钓钩、卷扬机滚筒、上人护圈等保险装置必须齐全。必须按说明书要求安装服枪装置，塔吊按拆队伍必须有资格证书，司机、指挥人员必须持证上岗，指挥必须采用旗语或对讲机形式指挥。轨道保证路基坚固、平整、有排水设施，枕木、道钉与螺栓、轨距偏差必须符合规定要求，轨道设置极限位阻挡器。行走塔吊卷线器必须安全、可靠、灵活，保障接地、接零。塔吊与架空线路必须保证安全距离，小于安全距离必须有安全防护设施，高塔基础必须符合设计要求，有隐蔽记录。两台以上塔吊作业必须有防碰撞措施，措施可靠。

7、移动式操作平台、卸料平台及各类作业平台应依据有关规定编制施工方案，（施工方案审批手续及验收同第六条）移动式操作平台立杆应保持垂直，上部适当向内收紧，平台作业面不得超出底脚。立杆底部和平台立面应分别设置扫地杆、剪刀撑或斜撑，平台应用坚实模板满铺，并设防护栏杆和登高扶梯。架体应保持稳固，卸料平台及各类作业平台，不得与施工脚手架连接。作业平台上严禁超载。

8、脚手架、模板、吊蓝必须按有关规定编制施工方案，作业层脚手架的脚手板应铺设严密，下部应用安全平网兜底，悬挂式脚手架应用密目式安全网兜底。脚手架外侧应采用密目式安全网做全封闭，不留有空隙。密目式安全网应可靠固定在架体上。作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于15cm时做全封闭，防止人员和物料坠落。作业人员上下应走专用通道，不得攀爬架体。

（1）附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架每提升一次，必须由项目主管负责人组织有关人员验收，经验收合格签字后，方可作业。附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架应设置安全可靠的防倾覆、防坠落装置，每一作业层架体外侧应设置上下两道防护栏杆和挡脚板。附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架升降时，必须设专人对脚手架作业区进行监护。

（2）模板工程在绑扎钢筋、粉刷模板、支拆模板时应保证作业人员有可靠的立足点，作业面应按规定设置安全防护设施，作业人员必须佩带安全带。模板及其支撑系统的施工荷载应均匀堆置，不得超出设计计算要求。

（3）吊蓝悬挂机构的结构件应选用钢材或其他合适的金属结构材料制作，结构应具有足够的强度和刚度。作业人员应按规定佩带安全带，安全带必须挂在单独设置的安全绳上，严禁安全绳与吊蓝连接。

9、其他防护措施：如电梯井口、楼梯口、预留洞口、通道口及各种临边防护，必须制定专门的安全防护措施。防护设施应形成定型化、工具化，封闭必须严密。

其他安全防护设施必须按规定设置安全防护栏杆，栏杆设置要求离地高1.2m、0.6m两道防护栏杆必要的洞口应设挡脚板。窗口低于1.2m设一道防护栏杆或系挂红色线绳示警。通道口防护棚及其他防护棚必须牢固，材质必须符合要求。危险地段防护棚必须设双层棚顶，其棚顶上下间距不小于200mm，板厚5cm。

进行屋面防水及其他施工时，屋面必须设防护栏杆。屋面上的空洞必须加盖封闭，孔洞短边大于1.5m时，按规定设置防护栏杆底部加设安全平网。坡度较大的屋面作业时，必须采取专门的安全措施，作业人员必须佩带安全带。

2.事故预防检查方案 篇二

预防性健康检查是指对食品、饮用水生产经营人员、直接从事化妆品生产的人员、公共场所直接为顾客服务的人员、有害作业人员、放射工作人员以及在校学生等按国家有关卫生法律、法规规定所进行的从业前、从业和就学期间的健康检查。近年来,信息化建设的速度不断加快,预防性健康检查系统如雨后春笋般蓬勃发展。各医疗卫生机构通过建设自己的系统,提高效率,信息共享,惠及群众。下面就某医疗卫生机构体检中心(以下称体检中心)预防性健康检查系统建设方案做简要介绍。

2 技术规范

《方案》在整体设计中严格遵循相关的国家法律、制度和业务规范与标准的要求,主要参照的规范性引用文件如下:

(1)《关于疾病预防控制体系建设的若干规定》,2005年6月;

(2)《中华人民共和国传染病法》,1989年9月;

(3)《中华人民共和国统计法》,2010年1月;

(4)《中华人民共和国电子签名法》,2005年4月;

(5)中共中央、国务院《关于深化医药卫生体制改革的意见》,2009年3月;

(6)国务院《关于印发医药卫生体制改革近期重点实施方案(2009-2011年)的通知》,

2009年3月;

(7)卫生部《国家基本公共卫生服务规范(2009年版)》,2009年10月;

(8)卫生部《基于健康档案的区域卫生信息平台建设技术解决方案(试行)》,2009年12月。

3 设计思路

预防性健康体检系统提供全流程的管理,包括体检登记、体检费用管理、体检检查和结果录入、健康证的发放等全过程信息化管理,体检的整个过程均采用条形码管理方式。系统借助于计算网络、条码、电子摄像等技术,不仅提高了工作效率,减轻了工作人员的劳动强度,也规范了健康体检流程和健康证的管理,为完善卫生监督执法提供了有效的技术保障。

3.1 体检类型

体检中心主要分为从业人员预防性健康和职业健康两种类型,这里介绍的是预防性健康体检,体检的方式主要为:中心体检(分为个人体检和团体体检)和下乡体检。

个人体检是指客户以个人名义约定指定时间到体检中心体检,体检费用由自己结算支付,体检中心在体检结束后为其个人出具体检报告。团体体检(单位体检)是指由单位统一组织,约定时间安排人员到体检中心进行体检,体检费用由单位负责统一结算支付,体检中心在体检结束后除给每个体检对象出具体检报告外,还将给团体出具体检小结报告。

3.2 体检套餐

体检套餐是指体检中心对检查项目所进行的一个组合。体检中心可以将开展的检查项目组合打包成各种套餐,供体检单位或个人选择。从业人员预防性健康体检的套餐一般包括:食品类、生活饮用水类、公共场所类、化妆品类、消毒产品类、卫生用品等行业从业人员和药品行业从业人员,建档人员将根据客户的选择进行点击,如果没有选择套餐,系统将不能保存及打印检查流程表。

3.3 体检项目

体检项目是指体检中心根据所在医院开展的检查项目所进行的一个组合,相关科室在为体检对象检查完后需要对体检项目做出体检小结。体检项目明细指体检项目明细项,如体检项目中的“一般项目”就包括身高、体重、体重指数、血压等明细项。体检套餐和体检项目均需要在体检系统启用前进行维护,后期可自由更改。

3.4 体检优惠

人数较多的团体体检,一般都会给予适当优惠。本中心的体检优惠方式是采用减免团体体检中部分人数费用的方式,如:团体体检200人,则给10人体检免费,而非采用普通打折方式。

3.5 个案建档

建立体检人员的基本信息档案,包括身份证号、姓名、性别、出生日期、联系电话、工龄、工种、民族、文化程度、单位名称、单位地址、体检类别、接触的有害因素、工作状态等。身份证号支持身份读卡器读取,如采用身份读卡器,上述身份证号、姓名、性别、出生日期等信息可以自动生成,不需要建档人员再进行手工输入,建档过程也可以支持医保卡或社保卡建档方式。个案建档完成后,系统将自动生成唯一的体检编码,体检编码支持条形码生成及打印功能,体检编码作为体检者的唯一身份凭证,打印在健康检查流程表上,体检人员就可以拿着这张检查流程表前往不同体检点体检了。体检编码方案可以自由定制。

3.6 体检内容

体检内容包括:内科、外科、五官科、神经科、B超、心电图、X光透视、检验等。这是客户根据体检流程表中的流程步骤进行体检的内容。

3.7 结果录入

体检人员凭检查流程表到各业务科室进行检查,各业务科室通过扫描体检人员的体检条形码,调取体检者基本信息和照片,录入各检查结果,系统支持设定查体(病史、内科及皮肤检查)项目的默认正常结果及相关体检描述,如:无患肝炎病史,无患肺结核病史,无患伤寒病史,无患痢疾病史,无患性皮肤病史,皮肤未见异常;如果查体无异常,操作员仅需点击保存即可。有涉及到仪器检查的,将通过仪器接口直接将检查结果导入系统,不需要手工输入。所有体检项目和结果录入完成后,系统自动生成体检结论,供主检医师查看,体检医师就可以下体检结论。如果检查结果一切正常就可以直接办理健康证,异常者需要主检医师进行进一步的复检判定,登记复诊时间及复诊的项目。对复检者,系统可以调取其上一次的体检记录、体检结果、体检结论,方便体检医师做出体检结论。

3.8 审批管理

系统可以按单位名称、工种、体检类别等查询条件查看各体检者各检查项目的结果及体检结论,供领导审批,支持批量审批。如果审批未通过,系统将自动回退到上一个步骤,可以填写未通过的理由。审批流程包含复核和签发。

3.9 健康证发放

健康证在签发后,进入发放流程,系统可以按单位名称、工种、体检类别、是否签发等查询条件查询来查询健康证,勾选当前健康证,可以预览健康证的打印格式,系统支持单份健康证打印或批量健康证打印功能。提供重打和补发功能,并登记发放信息,包括:健康证号、身份证号、姓名、性别、年龄、有效期限、发放人员、发放日期。

3.1 0 查询统计

报表统计功能是非常重要的一项功能,系统提供体检工作量统计表、项目异常统计表、健康证发放统计表、疾病年龄统计分析表、疾病性别统计分析等报表。

3.1 1 体检流程图

如图1所示。

4 结语

中共中央、国务院《关于深化医药卫生体制改革的意见》明确提出:大力推进医药卫生信息化建设。将建立以人为本、实用共享的医药卫生信息系统作为深化医药卫生体制改革、建设服务型政府、促进实现医药卫生事业健康发展的重要手段和技术支撑。按照要求,当前医药卫生信息化建设的重点是“打好三个基础、建好三级平台、提升业务应用系统”,逐步为全民建立标准化健康档案,预防性健康检查作为健康档案中非常重要的一步,势必会得到快速发展。

摘要：随着信息化建设的速度不断加快,预防性健康检查系统蓬勃发展,各医疗卫生机构通过建设自己的系统平台,提高效率,信息共享,惠及群众。本文就某医疗卫生机构体检中心预防性健康检查系统的建设方案做简要介绍。

关键词：预防性,健康检查,方案

参考文献

[1]中华人民共和国卫生部令(第41号)-预防性健康检查管理办法[S].百度百科,2011-10-25

3.小学生事故预防方案 篇三

按初略的统计，进入21世纪以来，我国每年因道路交通事故造成死亡的人数都在十万左右，中小学生的比例接近15%。遂昌自以来虽未发生涉及中小学生及儿童的重大交通事故，在交通事故中导致受伤的儿童就达12人。

二、中小学生道路交通事故高发的成因分析

（一）从中小学生的生理特点分析。

1、活泼好动，自控力差。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行公路和街道时，或互相追逐戏嬉或在马路上捉迷藏、行走路线变化无常，不顾前后左右，不理车辆行人，任意穿行，极具突然性，因此发生交通事故的概率很高。

2、交通行为活动频繁。中小学生交通活动的路线虽不复杂，但是每日需数趟往返通行于学校和家庭之间的街道和公路。另外节假日和课余时间还经常上路嬉耍，是参与交通活动比较频繁的群体。

3、交通活动特点明显。中小学生上学、放学时间性强，且基本上都是集体行动。中小学生上学放学时间又正逢机关单位上下班，是车辆行人的高峰期，机动车流、自行车流、人流和学生流迅速交汇，交通环境立刻复杂起来。由于他们正处在成长阶段，身体和大脑发育还很不健全，反应能力、判断能力、处理突发情况的能力较差，同时，从一起起涉及少年儿童的道路交通事故中也不难看出，少年儿童缺乏应有的交通安全常识，交通安全教育与管理薄弱的问题较为突出。

（二）从中小学生的心理特点分析。

1．好奇心强，喜欢冒险。中小学生思维简单，思想单纯，求知欲望强烈，易于产生盲目的冲动和冒险行为。如与车辆赛跑，追车扒车，骑车追逐戏嬉，胡钻乱窜，低头猛拐，骑车撒把等行为，极易诱发交通事故。

2．法制观念和安全意识淡保中小学生处在启蒙教育和基础教育阶段，知识面窄，对违章的危险性没有足够的预料。在交通活动中，往往充满幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就立即横穿，令正常行驶的车辆防不胜防。在现实交通活动中，中小学生的好奇心和不稳定、贪玩心理造成了大量的交通违法现象的发生。

（三）从中小学生交通参与方式分析。

一是不满12岁的学生骑自行车上下学。《道路交通安全法实施条例》第七十二条〈一〉项作出了明确的规定，驾驶自行车必须年满12周岁，未满12周岁少年儿童，不管是生理上还是心理都未成熟，难以处置日益复杂的交通环境，骑自行车上、下学参与交通，极易造成交通事故，而学校对此疏于管理。

二是摩托车的家庭化，许多的家长利用摩托车接送孩子上、放学，一部分人不考领驾照，不戴安全头盔，这些家长连自身的安全都保证不了，更谈不上能保证学生的安全。

三是从校车的运行技术条件分析。目前乡村学校接送学生的车辆大都是客运中巴、自备小面包车，有的甚至还出现拼装车、报废车、无牌无证车、未经安全检测和不符合安全运行技术条件的车辆接送学生的情况，危害十分严重。

四是从道路交通安全宣传教育状况分析。道路交通安全宣传教育是确保道路交通安全举足轻重的一环。然而，现状是，我们对中小学生进行的道路交通安全宣传教育还远远跟不上形势的发展。部分小学虽设立思想品德课，但交通安全宣传教育仅占其中很小一部分，且多不作考试要求。中学基本上不设交通安全课，只是偶尔请交通警察到校给学生们讲讲法规。学生在最重要的成长阶段未能打好交通安全知识的基础。

三、预防中小学生道路交通事故高发的对策

目前，在校学生和幼儿园儿童人数巨大，是一个非常庞大的群体，因而，如何卓有成效地预防和控制威胁中小学生人身安全的最危险因素――道路交通事故，不仅已成为交通管理工作的关键一环，也是构建社会主义和谐社会的必须。

（一）政府要尽关爱之责。政府要将在校学生的交通安全教育纳入长期化和程序化的规划中来，《道路交通安全法》第四条规定：县级以上各级人民政府应当适应道路交通安全的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并加以实施。第六条规定：各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。因此，在宣传贯彻新的交通安全法活动中，政府部门应主动牵头，通过建立长效管理机制，健全落实道路交通安全责任，逐级明确责任人。形成人人关心道路交通秩序，个个投身压事故保安全活动的良好氛围。

（二）学校要尽培训之责。《道路交通安全法》第六条规定：教育行政部门，学校应当将道路交通安全纳入教育的内容。交通安全是一门学问，不可能听几次安全教育课就能全部听懂，对交通法规的各项规定，也不是一下子就能理解的。因而学校有义务和责任培养中小学生遵守交通法规的良好习惯。交通安全绝不仅仅是一门知识，而是在日积月累的过程中使学生自觉地去遵守，去落实到行动中，要达到这个目的，离开教育部门是不可能完成的。

（三）家长要尽养育之责。家长应为未成年孩子避险承担责任。既要放手锻炼孩子生活自理能力，特别是遇到困难时的应急处理和避险的能力；又要教育孩子掌握一定的自我保护知识，使他们拥有健康的交通心理，良好的交通意识，正确的交通行为，促使其面对不同险情时具备相应的自救能力。有专家建议，家长不要让10岁以下儿童单独过马路，家长应带领孩子过马路直至他们掌握了安全步行的技能和判断能力。与此同时，家长还应明白言教不如身教的道理，出行时时时处处遵守《道路交通安全法》，以身作则。

（四）驾驶员要尽把关之责。发生道路交通事故的原因虽很复杂，但在道路交通安全这一系统工程中，驾驶员是基础和源头，是交通安全的第一道防线则是毋庸置疑的。驾驶员素质问题解决不了或解决不好，安全管理制度就不可能落到实处。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能会功亏一篑。而驾驶员素质的提高，决不仅仅是驾驶技能的提高，更重要的是安全知识的学习和安全意识的养成。许多道路交通事故的教训表明，驾驶员安全知识的缺乏和安全意识的淡薄是诱发道路交通事故的重要原因。

4.学生预防溺水事故的工作方案 篇四

为防止学生溺水，按照县政府要求，结合我局实际，制定本实施方案。

一、指导思想

以“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，按照“属地管理、分级负责”的要求，加大对责任范围内坑塘、河渠、排水管道、排水井的巡查检查工作力度，严防学生溺水事故发生。

二、明确责任

县城规划区内的排水管道、排水井由市政股负责，河渠由城管监察的大队负责。各责任股室、队，应严格按照工作要求，对责任范围内的.河渠、排水管道和排水井等进行全面细致的排查，排查出的安全隐患能处理的要及时处理，不能处理的及时上报，并加大巡查力度，发现学生游泳、玩耍等行为要及时制止，严防学生溺水事故发生。

三、加强组织领导

成立由主管领导任组长，各股室、队责任人任成员的预防学生溺水事故工作领导小组，具体负责该项工作的安排和监督检查，确保工作取得实效。

四、加大宣传力度

5.预防道路交通事故实施方案 篇五

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观，坚持执政为民，按照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的总体要求，以开展创建“平安畅通镇区”等活动为切入点，全面落实预防道路交通事故的各项工作措施，通过抓好源头、广泛宣传、落实责任、完善设施、严格执法，全面推进道路交通安全工作，努力维护良好的道路交通秩序，创建“平安星城”，为星城加快崛起营造更加安全畅通的道路交通环境。

二、工作目标

围绕降事故、保安全、保畅通的总体目标，通过今年的努力，使我镇道路交通安全工作达到：工作机制健全，安全设施完善，交通有序畅通，管理水平提高，守法意识增强，交通事故减少。具体目标是：建立完善的道路交通安全工作机制，有关部门形成工作合力，责任倒查追究制得到落实;道路交通标志标线、安全防护等设施进一步完善，事故多发路段得到有效治理，镇村道路通行条件得到改善;交通安全执法严格、公正、公开，道路交通违法行为发生率明显下降，道路交通秩序明显改善;运输企业交通安全责任落实，车辆和驾驶人管理进一步加强;交通安全宣传进一步深入，交通参与者的交通安全法规意识增强，交通守法率明显提高;道路交通事故得到基本遏制并逐年下降。

三、工作任务与措施

(一)履行交通安全责任

1、各村(社区)、各有关部门要将道路交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析道路交通安全形势，研究解决道路交通安全问题;公安派出所、安全联组等职能部门要积极促成各有关部门履行道路交通安全工作职责，组织实施道路交通安全法律、法规、政策和道路交通安全工作。

2、加强对道路交通安全工作的领导。各村(居)、各有关部门要切实加强辖区交通安全管理工作的组织领导，完善日常工作机制，做好日常道路交通安全管理的分工安排;公安派出所、农机等部门要加强节假日、戴公庙朝拜等重点时段和路段的路面巡查监控，严格查纠机动车辆无牌无证上路、超载滥载、人货混装、“五小”车辆非法载客等严重交通违法行;要配齐辖区内交通安全员，落实交通安全协管职责任务，确保各项措施落到实处。

3、建立健全道路交通安全工作责任制。将道路交通安全工作纳入各有关部门负责人、各村主干工作绩效考核内容。对发生一次死亡5人以上的特大道路交通事故，要落实责任追究制度，对负有监督、管理和领导责任的责任人，坚决按照有关规定给予党政纪处分。

(二)强化交通安全知识普及

1、组织开展交通安全宣传。要制定交通安全宣传教育计划，以镇宣传办为主，组织交管站、公安派出所、学校、司法、农业等部门开展交通安全宣传工作。

2、建立宣传教育长效机制。司法所要将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容。中、小学校要加强对学生进行交通安全法律、法规教育，并将它纳入学校法制教育和德育工作的考评内容。各村(居)、各有关部门把交通安全宣传列入“安全生产月”活动的内容。

3、扩大宣传覆盖面。通过标语、宣传单、座谈会等形式，入村入户开展宣传教育活动，宣传交通安全法规，普及交通安全常识，强化交通事故警示。

4、建立基层宣传网络。各村(居)、学校、50人以上重点单位要确定负责交通安全宣传教育的专(兼)职人员。在交通安全厂、村、校、居委会和重点单位显眼处设立交通安全宣传栏或板报，宣传交通法律知识，定期公布本辖区发生车辆、居民的交通违法和交通事故情况。

5、执法与宣传相结合。公安派出所要加强对社会交通安全宣传教育的指导，将辖区内交通事故案例汇编，提供给镇政府、单位、学校和驾驶人培训机构等。农机站要结合农时，采取适合农村特点的有效形式，加强对拖拉机、联合收割机驾驶人的.安全宣传教育。

(三)严格道路通行管理

1、集中整治重点违法行为。结合实际，加大对低速汽车、三轮汽车、摩托车和拖拉机违法载客、无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶，骑乘摩托车不戴安全头盔等严重交通违法行为的查处度。

2、加强农村道路交通管理。由公安派出所、交管站、司法、农业(农机)等有关部门组成乡镇交通安全管理委员会办公室，联合加强对县乡道路交通安全的管控。发挥农村道路交通安全员的作用，协助维护农村公路交通秩序和车辆及驾驶人的安全教育。

(四)加强对农用车、摩托车和拖拉机的安全管理工作

公安派出所要强化对农用车、摩托车的日常管理，严格车辆的定期检验。农机站要严把上道路行驶的拖拉机登记、检验关，加强对拖拉机驾驶人的安全教育管理，拖拉机检验合格率达60%。

(五)完善公路安全设施

1、实施公路安全保障工程。交管、公路站、公安派出所等有关部门要加强配合，抓紧对交通事故多发路段，包括农村路面硬化后的事故多发危险路段及急弯、陡坡、临水、临崖、下长坡等事故多发危险路段的各种标志标线及安全防护设施的排查和整治力度，根据轻重缓急，分年度、按计划逐步改善道路安全通行条件。

6.地铁行车安全事故预防 篇六

1 行车安全概念

地铁的产品是乘客的位移, 实现位移的必要手段是列车运行, 我们通常把列车运行工作称为行车工作, 在运行过程中人员和设备的安全称为行车安全。行车安全是地铁运营最重要、最核心的部分, 它的质量指标是衡量地铁管理水平的重要环节。

2 防范行车事故措施

从历年来地铁发生的行车事故分析, 导致行车安全事故的主要有信号设计不足、车辆制动失灵、调度违章指挥、接发列车失误、司机臆测行车等几个方面。下文将对此进行分析, 并提出控制措施。

2.1 信号系统

信号系统是地铁行车指挥和列车运行控制系统, 它的性能直接关系到地铁运营安全、效率及质量。地铁信号系统的核心是列车自动控制系统 (ATC) , 它由列车自动防护系统 (ATP) 、列车自动驾驶系统 (A-TO) 、列车自动监控系统 (ATS) 构成。

如果信号系统不完善或存在缺陷, 将不能很好的预防行车事故, 甚至对地铁行车安全埋下隐患。如2006年6月22日, 美国华盛顿地铁相撞事故的直接原因是全自动的列车控制系统未能发现停在站上的列车, 没有发出信号让行进中的列车停下。2009年12月22日, 上海轨道交通一号线列车侧面冲撞事故的原因是采用临时非正常交路折返的情况下, 信号系统错发指令, 向列车发送65km/h的速度码, 造成制动距离不足, 导致列车冲突。因此, 地铁的信号系统在设计时和使用前应做到以下几个方面:

1) 地铁信号安全相关系统设计时应遵循EN50129 (铁路信号系统标准之一) 的要求, 考虑所有安全相关的整体、系统、设备的整个生命周期, 通过对系统生命周期各个阶段的安全环节把关, 实现整个系统的安全。2) 在硬件电路方面, 信号设备要严格按照“故障-安全”的设计理念, 信号机电灯电路应由安全继电器控制, 信号机控制模块要具备短路、断路检测功能, 当红灯故障时其他灯位无法点亮, 避免信号显示升级。3) 在软件逻辑方面, 地铁信号必须具备联锁进路防护。即列车在因硬件故障而丢失位置时, 在逻辑上仍处于占用状态, 对其所在区段进行防护, 避免向该区段排列列车进路。4) 地铁信号要安装ATP系统。因ATP系统会根据当前列车的位置为后续列车计算出允许运行的最大目标距离, 并据此计算出后续列车的运行速度, 使后续列车逐渐减速并在前车的安全距离以外停车, 避免行车事故的发生。5) 在地铁开通运营前, 所有的系统设计及现场测试数据应由独立的具有资质的第三方审查机构审查, 合格后颁发允许载客运营的安全认证, 获得安全认证的信号才能投入载客运营。

2.2 制动系统

地铁车辆作为城市公共交通工具, 主要的特点有:1) 在地下隧道、高架和地面轨道运行, 站距短、线路曲线半径小、坡度大。2) 客流量大而集中, 乘客上下车频繁, 高峰时会超载荷运行。3) 因站距短, 需有较高的起动加速度和制动减速度。

制动系统按控制功能可分为:1) 常用制动, 列车在正线运行中最常用的制动方式, 主要是为了保证列车精确停车。2) 快速制动, 能够实现比常用制动更大的平均减速度。3) 紧急制动, 列车在紧急情况下实施的制动方式, 紧急制动指令通过列车安全回路来控制。4) 停放制动, 能够实现长时间的停车。5) 保持制动, 主要是为了防止列车溜动。

良好的制动系统在关键时刻甚至可以避免事故的发生, 但如果列车的制动系统设计上存在不足或失去控制, 必将导致行车事故的发生。如2010年2月17日, 比利时城铁客车相撞事故发生时, 第三列车正朝该方向驶来, 因列车司机成功紧急制动, 避免了铁轨上的“连环”撞车悲剧。2012年2月22日, 阿根廷布宜诺斯艾利斯城铁列车出轨事故, 初步判断原因与列车未能及时制动或与刹车系统故障有关。为此, 确保车辆制动设备的性能, 对确保行车安全也十分重要, 应该在此方面要做到以下几点:

1) 制动系统在设计时应充分考虑安全性, 宜采用得电缓解、失电制动的模式及失电导向安全的原则。即在列车控制系统内设置紧急制动环路, 该环路在正常情况下处于得电状态, 当发生脱钩、超速等危险情况时, 紧急环路失电, 使列车产生紧急制动。2) 列车制动系统应带有自检功能, 每天列车上线前都应启动制动系统自检, 检查制动系统的状态。3) 列车司机室控制台应设有紧停按钮, 确保发生意外情况时, 司机可以通过按压紧停按钮, 已最短的距离停车。4) 停放制动的制动方式应采用弹簧制动, 采取“充气缓解、排气施加”的方式, 与常规制动互相补充。保证当列车发生常规制动失效情况时, 可以通过施加停放制动制停列车。

2.3 调度指挥

地铁运营的行车组织指挥工作, 贯彻高度集中, 统一指挥的原则, 行车调度员就是为适应行车组织特点而设置的行车统一指挥者, 负责组织协调行车有关各部门、各单位、各工种的工作, 指挥和监督行车工作的全过程, 保证行车工作均衡协调地、安全准确地运行。

行车调度员的基本任务有:1) 组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工作。2) 监控列车到达、出发及途中运行情况, 确保列车运行正常秩序。3) 当列车运行秩序不正常时, 及时采取措施, 尽快恢复正常运行秩序。4) 及时、准确地处理行车异常情况, 防止行车事故的发生。

行车调度员的正确组织指挥, 特别是在非正常情况下的组织指挥, 是保证地铁运输生产得以正常有序地进行的前提, 是整个行车过程实现安全的重要环节。如2008年4月28日, 胶济线列车相撞事故的原因就是济南局列车调度员漏发了调度命令, 导致列车超速后脱轨。2011年9月27日, 上海地铁10号线追尾事故的一个原因就是地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下, 违规发布电话闭塞命令。为防止调度指挥人员违章指挥或人为失误导致行车事故的发生, 要重点做到以下几点:

1) 列车运行正常时, 行车调度员要注意监控列车的运行间隔, 发现两车距离过近时要提醒司机注意, 保障列车安全距离。当中央设备无法监控时, 行车调度员应根据车站的报点, 人工铺画运行图, 掌握正线列车的间隔。2) 若发生列车无信号保护时, 行车调度员应采用多停、扣车或限速等办法使全线列车运行速度降下来, 并及时采取其他的安全控制措施。3) 当需要非正常进路行车时 (小交路折返、站前折返、转线、反方向运行等) , 行车调度员应将有进路冲突的列车扣停在至少一个列车进路, 防止列车冲突。4) 行车调度员在办理列车进路时, 要严格执行双人确认制度, 防止错办、误办列车进路。在授权列车越过故障的信号机或信号区段时, 必须与司机严格确认, 确保司机正确理解调度命令, 防止司机误接调度命令行车。

2.4 接发作业

地铁列车正常行车时, 由信号系统自动控制, 车站不需要接发列车, 只有遇到特殊情况时 (信号故障需人工排列进路或列车退回车站等) 才须接发列车。

虽然车站接发列车已经不经常用到, 但因作业人员业务生疏、麻痹大意、违章违纪等因素导致的行车事故, 也往往造成严重的经济损失和带来不良的社会影响。如2011年9月27日, 上海地铁10号线追尾事故的另一个原因就是接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下, 违规同意发车站的电话闭塞要求, 最终导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。因此车站作业人员认真履行岗位职责和严格执行规章规范, 保证接发列车作业安全, 也对行车安全有重要的意义。具体要做到:

1) 办理闭塞作业时, 必须认真确认区间空闲。要检查确认前一列车是否完整到达;通过闭塞设备确认区间空闲;区间有否列车占用;区间是否封锁;区间内设有道岔时, 还要确认道岔开通位置正确并已锁闭。2) 准备列车进路时, 必须确认线路空闲, 以防止线路上存有机车、车辆及其它危及列车运行安全的障碍物等。如果进路上有道岔, 要对道岔逐个确认, 确认道岔位置正确及按要求加锁后, 方可报告接发车进路准备妥当。3) 办理行车凭证时, 必须认真严谨, 注意防止因差错而造成行车事故。交付行车凭证前, 要再度核对确认, 对其使用日期、区间、车次、地点、电话记录号码或调度命令号码等必须逐字逐项复诵, 认真进行核对经确认正确无误后, 方可交付使用。4) 行车指令传达时, 必须使用标准用语。车次必须准确清晰, 用语必须准确完整, 禁止用简化用语代替复诵制度, 要保证联控到位。

2.5 列车驾驶

列车运行是一个具有规律性的动态过程, 在这个动态过程中要避免各种不利因素对行车工作的影响。而司机作为列车最直接的监控者和操作者, 必须有熟练的业务技能和高度的安全意识, 并且要能够不断学习与遵守规则的素质才能确保运行正常进行。

司机严格执行规章制度是保证安全行车的最根本要素, 可以说司机是把好行车安全的最后一道关口。国内外同行业多次事故表明, 由于司机安全意识不强, 业务素质不高, 行车纪律松弛、制度执行不严, 疲劳行车、情绪开车等原因造成多起行车事故。如2006年7月3日, 西班牙巴伦西亚地铁出轨并倾覆事故的原因, 是列车超速行驶。2009年5月8日, 美国波士顿地铁追尾事故, 造成事故的原因是列车驾驶员在发送手机短信, 没有对信号进行确认。因此, 保证司机有较高的安全意识, 严格按照安全制度、行车规则执行乘务驾驶任务对防范行车事故有重要意义, 具体应做到:

1) 正常情况下, 司机动车前要认真确认各个行车要素和行车凭证, 严禁臆测行车、盲目赶点, 严格落实呼唤应答、手指口呼制度, 避免安全措施流于形式。2) 列车运行过程中, 司机要加强对列车状态的监控和前方进路的瞭望, 发现异常及时汇报, 如果危及行车安全的情况时, 立即采取紧急停车的措施。3) 司机在接收行调命令时, 要严格执行复诵制度, 对于行调发布的降级模式及列车进路的命令要认真确认, 并将调度命令记录到《司机手册》上, 确保调度命令正确执行。在接到授权越过故障信号机或信号区段时, 司机必须认真确认允许越过信号机的编号或故障区段的位置, 并严格限速通过, 防止发生意外。4) 司机对线路情况熟悉, 对线路上的弯道、信号机分布和限速情况要掌握到位, 在行经特殊路段时必须按照规定要求限速运行。

3 结语

综上所述, 设备的本质安全是确保行车安全的前提, 我们要从设备质量入手, 确保设备功能符合要求和状态良好;人员的业务素质是确保行车安全的根本保证, 只有行车人员的安全意识、业务技能达到行车作业的标准, 才能从根本上避免行车事故的发生。因此, 信号保护系统、车辆制动系统、调度行车指挥、车站接发列车、司机驾驶列车五个方面我们都不能松懈, 这样才能确保地铁行车安全。

摘要：本文通过对历年来地铁及同行业发生的行车安全事故分析, 找出影响行车安全的因素, 并针对性的提出控制措施, 提高地铁行车安全。

关键词：行车安全,信号系统,制动系统,行车指挥,接发列车,驾驶作业

参考文献

[1]GB50157—2003, 地铁设计规范.

[2]GB/T7928—2003, 地铁车辆通用技术条件.

[3]安全生产管理知识.中国矿业大学出版社, 2008.

[4]安全生产事故案例分析.中国矿业大学出版社, 2008.

[5]吴汶麒.国外铁路信号新技术.中国铁道出版社, 2000.

[6]诸蓉萍.移动闭塞技术及其应用.城市轨道交通研究, 2004.

[7]张超.基于无线通信的列车控制系统.城市轨道交通研究, 2005.

7.事故预防检查方案 篇七

为认真落实《吉林省送变电工程公司电力建设工程预防安全事故专项整治工作实施方案》（吉送变电安环字[2011]66号）要求，切实加强电力建设安全风险管控，突出抓好关键作业现场和高风险作业过程安全管理，杜绝基建人身伤亡事故和重大施工机械设备损坏事故，保持公司安全生产稳定局面，制定本工作实施方案。

一、组织领导和责任分工

（一）组织领导。

为了加强工作的组织领导，项目部成立电力建设工程预防安全事故专项整治工作领导小组。

组

长：王

鹏

副组长：金长双

费玉林

成员：金有春

李金宝

王

乐

李

岩 敖九林

单

平

陈思宇

二、工作重点

1.全面落实施工项目部主体责任。施工项目部要按照公司安全管理体系要求，建立健全安全生产管理机构，配足安全管理人员，完善规章制度，落实安全生产责任制。严格按照设计图纸和技术标准进行施工，严格执行有关安全规程、规定，全面落实现场安全保障措施，确保施工作业安全。

2.严格执行工期，合理编排施工计划。施工项目部必须按照工程合同工期在保证安全生产的前提下，合理安排施工计划。禁止任何不顾客观规律随意压缩工期的行为，正确处理安全与进度的关系，坚决防止赶进度、突击施工、疲劳作业而酿成的事故。

3.严格承发包工程安全管理。施工项目部要严格执行《国家电网公司建设工程施工分包安全管理规定》（国家电网基建[2010]174号）和公司《劳务分包管理标准》的相关要求，认真开展安全资质复查，规范签订施工合同和安全协议，合理规避企业安全风险。

4.强化工程建设关键环节安全管控。严格执行施工方案的编制、审核和批准程序，确保工作不流于形式。重大高危作业严格执行审定的方案，不得篡改、简化。制定有针对性的预控措施，防范高空坠落等事故，杜绝群死群伤事故发生。强化起重机械等大型施工机械安全管理，切实保证大型施工机械转运、安装、使用、拆卸全过程安全措施到位，坚决杜绝大型施工机械检验证件不全、过期或带严重隐患使用现象。进一步强化教育培训工作，抓好分包队伍作业人员安全教育培训，考试不合格人员和未进行安全交底人员不得进场作业。

5.加强应急管理。认真制定项目部各项应急处置方案，落实应急物资、应急队伍、应急装备，积极开展应急培训、演练。积极与各参建单位合作，共同建立起与上级单位应急体系联动机制，确保应急处置工作扎实有效、落到实处。

6.保持员工队伍稳定。审视施工外部环境，处理好项目部与当地政府及其他参建单位的关系，及时化解矛盾，密切关注员工思想动态，防范群体性不安全事件发生，确保工程现场施工安全不受影响。

7.落实安全投入。确保“两措”经费的提取与合理使用，各基层单位安全防护用品、设施、用具必须在数量与质量上加以保证，并做好日常检查与维护工作。

三、工作进度和时间安排

根据公司统一安排专项整治工作总体上分四个阶段进行。

(一)启动部署阶段:2011年6月初，项目部要根据工程建设特点，研究制定具体专项整治方案，广泛宣传动员，全面周密部署，积极营造工作氛围。

(二)自查自纠阶段:6中旬至9月份项目部要根据专项整治方案及上级有关要求，认真组织实施，针对电力建设安全生产中存在的突出问题和薄弱环节，狠抓隐患排查，全面落实整改，保持电力建设安全生产良好局面。

(三)督导检查阶段:10至11月中旬，项目部要具体负责，认真组织开展督查工作，推动电力建设工程预防安全事故专项整治工作深入开展。

(四)分析总结阶段:11月下旬至12月，项目部对工作开展情况进行全面分析、评估、总结，形成阶段性成果，进一步夯实安全管理基础。

四、工作要求

1.高度重视，认真组织。项目部要高度重视电力建设工程预防安全事故专项整治工作，要与深入开展严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行动、“两抓一建”安全风险管控活动和“三抓一巩固”基建安全主题活动等工作有机结合，全面落实各级人员责任，精心组织，周密部署，细化方案，加强活动组织领导，确保工作取得实效。

2.全面排查，有效治理。要以电力建设工程预防安全事故专项整治工作为载体，以落实各级人员安全生产责任、规范施工现场安全管理和严格执行安全措施为重点，全面排查电力建设安全生产中存在的突出问题和薄弱环节，积极采取有针对性的预控措施，有效防范各类事故发生。狠抓隐患排查治理，大力开展反违章工作，严格安全绩效考核，不断完善安全生产管理体系，保持安全生产良好局面。

8.事故预防检查方案 篇八

为有效预防和治理高处作业过程中存在的事故隐患，坚决防范和遏制高处坠落事故多发态势，根据县安委会的工作要求，结合XX街道实际情况，经研究，决定自即日起在全街道开展预防高处坠落百日专项整治行动，制定如下方案：

一、工作目标

通过开展预防高处坠落事故专项整治行动，不断强化安全监管，进一步落实企业安全生产主体责任和属地及行业部门监管责任，提高作业人员安全意识和操作水平。重点解决施工现场安全管理不到位、现场安全防护措施不到位等突出问题，有效遏制和减少高处坠落事故的发生。

二、整治时间

2021年4月17日至7月31日。

三、整治范围

各村（居）、各有关单位、涉及高处作业的行业、企业、作业场所，尤其是建筑施工、装潢装饰、电力等行业企业。

四、整治重点

（一）预防体系建设：1.建立高处作业相关的管理制度和操作规程，制定现场作业规范，管理人员齐备。

2.针对高处作业安全知识进行教育培训，培训要具有针对性、达到培训预期效果。

（二）安全技术管理：1.对高处坠落危险源进行辨识。

2.编制和制订预防高处坠落事故专项方案或措施、高处作业临时人行通道纳入大型危险性临时工程。3.对临时人行通道进行验收，符合相关要求。4.交底书具有针对性，现场严格按方案实施。

（三）现场管理：1.高处作业人员应经过体检合格，符合登高作业健康要求后方可上岗；

施工现场为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用品和用具，作业人员在作业时按规定正确佩戴和使用；高处作业人员按规范作业。2.落实高处作业安全防护措施，尤其是“四口”、“五临边”、脚手架搭设、起重设备顶升及拆装作业、模板搭设作业、卸料平台操作、移动式脚手架作业等防护；按类别、有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，设置夜间警示标志。3.作业平台脚手板应铺或不得存在翘头板，专设通道或爬梯，脚手架外侧应设置密目式安全网。4.高处临边作业护栏、人员安全带有牢靠悬挂点，系安全带。5.攀登作业防护。攀登作业人员所用设施和用具牢固可靠；梯子的材质、倾角等符合规范要求；梯子底部坚实、不存在垫高情况。6.悬空作业防护。悬空作业处设置防护栏杆或采取其他可靠的安全措施；悬空作业所使用的索具、吊具等经验收合格；悬空作业人员系挂安全带、佩戴工具袋。

五、工作要求

（一）强化主体责任。

各相关企业作业场所业主，要增强安全生产主体责任意识，本着对人民群众生命高度负责的态度，开展全面自查自纠。要根据各行业特点，梳理制定相关高处作业流程并抓好落实。

（二）强化监督检查。

各相关行业主管部门和村（居）要按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的要求，开展防高处坠落专项整治，要有方案、有部署、有检查、有总结。对管辖的对象要摸清底数，建立一企一档。

（三）强化执法监管。

对专项整治中发现的违法违规违章问题一律从严从重处理，对存在重大安全隐患的一律停工停产整改，对存在一般安全隐患的一律明确时间、明确责任限期整改。对在规定时间内整改不到位或发生安全生产事故的一律从高从严处罚。

9.浅谈顶板事故的预防 篇九

顶板事故按冒顶范围分局部冒顶和大型冒顶;按力学分为压跨型冒顶、漏冒型冒顶和推跨型冒顶。

采场局部冒顶常发生在上下出口、煤壁线、放顶线、地质构造处及采煤工作面附近。其主要原因有:

1、采空区顶板跨落不好, 悬顶面积过大。

2、顶板中存在断层、裂隙、层理等地质构造, 将顶板切割成不连续的岩块, 回柱后岩块失稳, 推倒支柱造成冒落。

3、回柱操作顺序不合理。

4、工作面支护不好, 支护密度不够, 初撑力低, 迎山角不合理等。

5、在遇见未曾遇见的地质构造时, 没及时采取措施。

6、工作面上、下出口连接风巷和运输巷, 控顶面积大。两巷掘进时经受压力重新分布的影响, 同时因为巷道初撑力一般较小, 使直接顶下沉、松动甚至破坏;特别在工作面超前支撑压力作用下, 顶板大量下沉, 又在移动设备时反复支撑顶板, 结果造成顶板更加破碎。如果又有老巷来压影响, 工作面上下出口更加冒落。

7、煤壁线附近容易形成“人字”、“锅底”、“升斗”等劈理, 有游离块状、易冒落。

二、采场发生局部冒顶的预兆表现及主要预防措施

(一) 采场发生局部冒顶有很多预兆, 其主要预兆有以下几点:

1、发出声响。岩层下沉断裂, 顶板压力急剧增大时, 木支架有劈裂声。

2、金属支柱活柱下缩, 支架专顶时严重都可能发出声响。

3、会发生掉碴现象。

4、煤体压酥, 片帮煤增多。

5、顶板裂隙增多, 裂缝变大。

6、顶板出现离层。

7、会发生漏顶现象。

8、瓦斯涌出量突然增大。

9、顶板淋水明显增加。

(二) 采场局部冒顶的主要预防措

施有以下几点:

1、防止煤壁附近冒顶应及时支护悬露顶板, 加强敲帮问顶。

2、炮采时合理布置炮眼, 控制药量, 避免崩倒支架。

3、防止两出口冒顶时, 首先支架必须有足够的强度, 其次系统应具有一定的阻力, 防止老顶来压时将支架推倒。

4、防止放顶线附近局部冒顶要加强地质及观察工作, 在大块岩石范围内加强支护, 必要时用木支架代替单体金属支架。

5、随时注意地质构造的变化, 采取相应的措施。

二、一般大型冒顶的预兆表现

采场大型冒顶一般包括老顶来压的压跨型冒顶、直接顶导致的压跨型冒顶、大面积漏跨型冒顶、复合顶板推跨型冒顶、大块游离顶板旋转型冒顶等。

一般大型冒顶的主要预兆表现在以下几个方面:

1、顶板的预兆。顶板连续发生断裂声, 这是由于直接顶和老顶离层或顶板断裂而发出的声响。

2、两帮的预兆。由于压力增加, 煤壁受压后, 煤质变软, 片帮增多。

3、支架的预兆。使用木支架时大量折断。使用金属支柱时活柱快速下沉, 连续发出“咯咯”声。

4、瓦斯涌出量增多, 淋水加大。

大型冒顶一般易发生在开切眼附近、地质破碎带附近、老巷附近, 倾角大的地段、顶板岩层含水地段及局部冒顶附近。

三、压跨型冒顶的事故原因及预防措施

一般来说, 老顶来压时导致的压跨型冒顶事故的原因为有以下两点:

1、跨落带老顶岩块压坏采场支架。

2、跨落带老顶岩块冲击压坏采场支架。

预防此类冒顶事故主要措施为:采场支架的支撑力能平衡直接顶与老顶岩层重量, 且保证直接顶与老顶不离层。

四、推跨型冒顶的事故原因及预防措施

推跨型冒顶事故是由于支架不能抵抗侧向推力造成失稳引起的。预防此类事故要先摸清顶板情况, 掌握顶板岩性、岩层分布、厚度、结构及有无软夹层等。提高支柱支撑离及刚度, 合理选择工作面推进方向等。

巷道事故多发生在掘进工作面及巷道交叉口。巷道发生冒顶的原因主要有:1、巷道开掘后没有得到及时支护;2、巷道顶板围岩压力大, 支护失效。巷道发生冒顶也时常伴随着很多征兆, 如顶板发出声响。顶板压力急剧增大时, 顶板岩层下沉, 断裂发出响声;另外, 由于支架上压力增大, 支架及刹杆压弯断裂发出响声;掉碴、漏顶。冒顶前, 破碎的伪顶或直接顶有时会因背板不严和支架不牢出现漏顶, 掉碴;顶板有裂缝;顶板出现离层;淋水量增加等。

五、预防巷道顶板事故的主要措施

顶板事故是煤矿生产的主要灾害之一, 但只要重视安全管理, 采取的措施得力, 事故还是可以预防的。预防巷道顶板事故的主要措施有以下几点:

1、加强地质及水文地质工作, 根据地质资料、水文资料, 科学设计巷道支护, 制定相应的施工方法及作业规程。

2、掘进巷道时, 严禁空顶作业。

3、尽量一次成巷, 缩短围岩暴露时间。

4、施工时, 设专人观察顶板;

认真执行敲帮问顶制度, 及时处理隐患;经常检查巷道支护情况, 加强维护, 发现有变形或折损的支架, 应及时加固修复。

5、维修巷道时, 必须保证在冒顶时有人员撤退的出口。

独头巷道维修时, 必须由外向里逐架进行。撤掉支架前, 应先加固工作地点的支架。

10.事故预防检查方案 篇十

随着季的临近，学生因游泳溺水事故进入高发期。溺水事故已成为近年来小学生非正常死亡的主要原因。为积极预防学生溺水事故，加强学生游泳安全教育与管理工作，根据县教育局的指示精神，结合我校实际情况，现制定本方案，要求各责任人要认真执行。

一、领导小组

组长：黄云川

副组长：陈新康、陆武龙、梁国飞

组员：黄梦春、覃鸿、韦美英、全体班主任

二、工作要点

1.在今年5月、6月分别开展以“预防溺水，珍爱生命”为主题的全校性教育活动，由学校统一组织进行。

2.各班主任要在班级或学习园地栏内增设有关游泳安全知识和游泳“七个不”： 即不准私自下水游泳，不擅自与同学结伴游泳，不在无家长或监护人带领的情况下游泳，不到无安全设施、无救护人员的水域游泳，不到不熟悉的水域游泳，不到水边玩耍嬉戏，不盲目下水施救。（5月16日前完成）。

3.各班要立即成立安全管理互助小组，将全班学生分成若干个小组，设立组长，要求各组员每周要向组长汇报在家遵守游泳“七个不”情况，组长要向班主任汇报。

4.班主任要利用班会组织学习学校《安全公约》，重点做好游泳安全的教育。5.班主任要在天气炎热时段坚持每天放学前对学生进行必要的安全提醒，值周领导要在每周的全校总结会上进行总结和要求。

6.各班学生要严格执行请假手续，禁止私自离校或不请假缺课的现象，如班主任发现学生不到校的要立即与家长联系。

7.班主任要善于了解学生的思想动态，积极与家长沟通，发现苗头要及时解决，并及时向学校领导汇报。

8.分管安全的领导要定期向家长发送手机短信，增强家长预防孩子溺水的安全意识和监护人的责任意识。

备注：

1.班班要有安全工作记录本；

2.针对班级学生特点和表现，全班教育的同时要加强个别教育。

马山县金伦中学

11.事故预防检查方案 篇十一

为进一步强化措施、补齐短板，切实加强全市道路交通事故预防各项工作措施，确保岁末年初重点时期全市道路交通安全工作形势持续稳定，根据自治区公安厅部署，市公安局决定在全市范围内开展道路交通事故预防专项治理行动，为确保专项行动落地生根取得实效，根据本辖区实际，制定方案如下：

一、工作目标

坚决克服“风险防不胜防”的消极思想、纠正“事故一过了之”的麻痹思想、整治“紧一阵松一阵”的应付思想，树牢事故预防底线思维，增强忧患意识，强化重点领域、关键环节安全责任措施落实，坚决防范化解重大安全风险，全力以赴推进道路交通事故预防工作，确保岁末年初全市道路交通安全形势持续稳定。

二、整治时间

2021年12月22日至2022年1月31日，为期一个月。

三、联合执法组人员

为确保专项治理行动取得实效，XX市XX区成立预防道路交通事故专项治理行动领导小组。由XX任组长，公安、应急、交通、农业农村等单位分管领导任副组长，成员由交警大队领导班子、各单位具有执法权限的执法部门负责人担任。领导小组办公室设在分局交警大队XX室，办公室主任由交警大队大队长XX担任，副主任由交警大队副教导员XX担任，负责专项治理工作的组织协调，材料信息收集、上报等工作。

为确保工作得到落实和取得实效，抽调以下单位人员组成联合执法小组深入各乡镇开展全覆盖的联合整治专项行动，其中市公安局XX分局交警大队警力X人、区交通运输局X人、区应急局X人、区农业农村局X人、每个乡镇人民政府干部X人、每个派出所警力X人。

四、整治措施

（一）强化政府领导。

通过对近期发生的两起全国较特大道路交通事故主要原因进行分析研判，本办协调组织，市公安局XX分局交警大队牵头，区交通局、应急局、农业农村局、交通综合执法大队及各派出所交警中队配合组成联合执法组深入辖区全面排查梳理本地农村道路交通安全风险事故隐患问题，由交警大队向区委区政府进行一次专题报告。各部门要把握道路交通事故发生规律，结合当前交通形势加强研判，针对广大农村群众出行的交通特点，找准本地事故预防重点，狠抓各项关键措施的落实，不断强化各项事故预防基础工作，坚决遏制重特大道路交通事故的发生。

（二）加强农村地区酒驾醉驾违法行为专项整治。

当前全区农村地区的酒驾醉驾管控力度相对较弱、涉酒事故风险隐患较大的情况，要在稳定城市酒驾醉驾管控成效的同时，将主战场逐步延伸到国省道、农村道路，严防国省道穿村过镇、农村地区道路涉酒事故。要紧盯城郊结合部和农村县乡道路、重要村镇和集市周边道路等重点路段,紧盯周末、节假日和午后、夜间,农村红白喜事、赶集赶圩、重大民俗活动等重点时段,紧盯小型客车、农村面包车、摩托车等重点车辆,严查酒驾醉驾违法行为。根据公安厅部署，即日起开展为期1个月的农村地区酒驾醉驾违法行为专项整治行动。整治期间，每个乡镇开展至少2次统一行动，由交警大队牵头、应急、交通执法、农业农村、乡镇政府、各派出所组成联合执法小组，同步严查疲劳驾驶、无证驾驶、假牌套牌、超员载客、货车违法载人，农用车（拖拉机）未年检未上牌、违法载客等严重交通违法行为。交警大队将结合交通事故预防“减量控大”工作进行通报。

（三）加强国省道突出违法行为集中整治。

一是XX分局交警大队要依托公安交通管理综合应用平台、大数据研判平台，排查梳理公安部交管局布控的重点嫌疑车辆预警，进一步加强拦截检查。1月15日前，重点车辆拦截检查比例要达到100%。二是全面把握重点违法、交通流趋势，重点提高执法服务站勤务部署合理率，及时拦截查处。国省道方面，针对管控薄弱的国省道和农村公路路段，加大巡查力度，及时发现、查处酒醉驾、超速、超员、货车载人等违法行为。要结合当前疫情防控工作，组织多方力量常态化加强对无牌无证、假套牌和逾期未年检、未报废车辆的路检路查，加大进村入户摸排和查扣力度，落实好乡镇对重点路段和重点时段、敏感节点的“三盯”措施，从严从重治理隐患车辆，坚决消除路面风险隐患。

（四）深化交通安全宣传教育。

一是交警部门要加大典型交通事故案例曝光力度。整理因酒驾、超员、疲劳驾驶等重点交通违法导致事故的典型案例,在统一行动期间曝光一批典型酒驾醉驾违法犯罪和事故案例，加强对酒驾醉驾等严重交通违法行为的震慑。二是各乡镇人民政府要依托农村“两站两员”，建立交警、劝导员、农民驾驶人参与的交通安全微信群，持续在微信群开展交通安全宣传服务工作。三是统一行动日期间，联合执法组要根据辖区实际，针对国省道和农村公路严重交通违法行为策划组织集中警示宣传活动，在事故多发路段增加“车靠边、人撤离、即报警”9字警句宣传标语，组织宣传小分队和农村“两员”开展上门走访活动，发放拒绝酒驾倡议书、红白喜事重大活动安全行车承诺书等宣传资料。引导广大群众自觉遵守交通安全法规，提高社会面交通安全防范意识。

五、工作要求

（一）思想高度重视。

各部门、各乡镇要切实加强整治工作的组织领导，要积极做好道路交通事故预防工作，强化“交通安全一盘棋”思想，保持高度警惕，强化重点领域、关键环节安全责任措施落实，坚决防范化解重大安全风险，形成全员发力、全力以赴推进道路交通事故预防工作的浓厚氛围，确保岁末年初和道路交通安全总体形势稳定。

（二）坚持提前谋划。

要提前介入、关口前移，做到全面预测预警预防，提前准备春运交通安保工作。要充分认识疫情常态化防控形势下春运的特殊性、复杂性、敏感性，压紧压实各方责任，及早研究谋划明年道路交通事故预防重点工作，做到早谋划、早部署、早安排、早见效。

（三）严格规范执法。

要坚持严格规范公正文明执法，做到真管、严管、长管，特别是要集中排查整改货车违规执法问题，紧盯货车重点违法，通过减少道路交通事故，更好地维护社会稳定。同时，要严格做好疫情防护工作，增强安全防范和疫情防护的意识和能力，全力降低感染风险。

（四）后勤保障。

联合行动期间，联合执法组人员所到乡镇开展联合行动的就餐等各项后勤保障工作由各乡镇负责。

12.农机事故的发生与预防 篇十二

1 农机事故发生的原因

1.1 农机手安全法制观念差

农机手对相关法律法规缺乏认识, 不遵守《道路交通安全法》《安全生产法》《拖拉机驾驶培训管理办法》《农业机械化促进法》《联合收割机及驾驶人安全监理规定》《广西壮族自治区农机安全监督管理办法》的相关规定, 不懂安全操作规程, 导致农机安全事故时有发生[1]。

1.2 农机手无证操作, 技术差

据了解, 大部分的农机手是之前从事农耕的农民, 无农机驾驶经验, 属于无证驾驶。这些农机手多不懂安全操作技术, 遇到紧急情况, 容易惊慌失措, 对危险情况缺乏灵活的应变能力, 增加了农机事故的发生概率[2]。

1.3 农村农机需求量巨大, 农机手受利益驱动, 易忽视农机使用安全

现阶段, 农村有很大的农机应用空间, 加之现有留守农村的多是老人和儿童, 一旦处于农作物收获季节, 农机的需求量空前巨大, 有些农机驾驶操作人员受作业量多、收入多的思想驱动, 超负荷作业, 疲劳驾驶, 忽视农机安全, 违规操作。甚至对机动车重使用, 轻保养, 导致农机带“病”作业, 留下事故隐患[3]。

2 农机事故的预防

2.1“堵”在源头

2.1.1 加强农机安全法律和法规的宣传力度。

目前, 有些农村信息闭塞, 交通不发达, 农民的文化水平不高, 农民机手多缺乏相关的农机技术培训。鉴于此, 农机管理部门应组织工作人员深入农村, 上门入户向农机手宣传相关法律法规, 使农机手明白驾驶证是驾驶人的驾驶资格技术证明, 车辆号牌和行驶证是拖拉机、收割机取得合法行驶权的凭证;使农机手明白驾驶操作人员无证, 车辆不挂牌是违法行为, 会受到法律制裁。

2.1.2 多方面结合提高农民素质。

将农机事故作反面教材, 向农民群众宣讲农机安全生产的重要性和无牌无证等违法行为的危害性, 营造农机安全驾驶的氛围[4]。定期开展农机安全使用的讲学活动, 深入田间地头, 辅导农民;定期检查农民对农机安全驾驶的掌握情况, 做到严格督查农机安全工作;创办农机安全示范村, 并予以奖励, 提高农民农机安全使用意识。

2.2 严把“三关”

2.2.1 把好培训考试发证关。

农机安全监理部门加强驾驶证考核制度的管理, 督导农机驾驶培训单位严格执行《拖拉机驾驶培训管理办法》《广西壮族自治区农机安全监督管理办法》等法律法规, 确保驾驶员培训质量。督导农机驾驶培训单位对未经培训或考试不合格人员坚决不予颁发驾驶证。

2.2.2 把好农业机械入户关。

农机监理部门依照相关法律法规和有关安全技术标准, 切实做好农机牌证的核发工作。做到不符合技术标准要求的农机车辆不予办证上牌, 异地的农机车辆不予办证上牌, 不参加“机动车交通事故责任强制保险”的不予上牌办证。

2.2.3 把好农机年检和驾驶员审验关。

在一年一次的农机年度技术检验中, 要严格按照检验标准, 逐台检验, 做到人、机、证三见面, 确保农机的技术状态良好, 安全性能可靠有效。对于不参加“机动车交通事故责任强制保险”的不予通过年检。严格驾驶员审检制度。对驾驶员进行安全驾驶、遵章守法教育, 组织驾驶员进行驾驶理论或操作技术学习, 并做到人、证两见面[5]。

2.3 严控过程

2.3.1 根据农机事故发生规律, 严格执行农机安全工作。

严控过程即严格进行动态管理和控制, 强化过程控制, 全面消除农机事故隐患。据农机事故档案资料显示, 农机事故的发生具有一般规律性, 其常发生在农机工作运行中[6]。其中, 乡村道路的事故比农田作业事故多, 拖拉机、联合收割机的事故比固定农机作业的事故多, 农忙季节比农闲时事故多。针对农机事故发生的规律, 农机安全管理部门要展开农机安全大检查, 组织人员对重点路段、区域和事故多发点进行监控检查, 要重点整治拖拉机非法载人, 整治黑车非驾, 整治超速超载, 整治疲劳驾驶和酒后驾车的现象, 排查事故隐患, 减少农机事故的发生。

2.3.2 实施多措并举, 逐步推进农机安全工作。

一是在农机投入农业生产前夕, 召开乡镇村农机安全生产动员会议, 宣传农机安全生产的重要性, 制订农机安全作业措施。二是组织农机手进行技术培训, 讲解农机构造、工作原理, 传授农机安全操作技术。三是是开展田检路查, 纠正机手违章作业行为, 消除不安全的隐患。四是帮助农民维修有故障的农机具, 使之技术状况良好, 减少农机事故发生[7]。

农机安全工作事关农民群众生命财产安全, 事关新农村建设以及农村社会稳定。这是科学发展观内涵中“坚持经济社会全面发展, 使经济发展和社会发展正常健康运行”的重要组成部分, 也是当地党委、政府在开展深入学习实践科学发展观活动中提出的“推进蒙山县经济社会又好又快发展, 科学发展上水平, 人民群众得实惠”的要求。因此, 农机管理部门的相关单位要尽职尽责, 认真履行有关法律法规赋予的职责, 按照“安全第一, 预防为主”的方针, 加强农机安全生产的管理。在实践中针对特点, 突出重点抓预防, 关口前移, 层层把关, 防微杜渐, 才能有效遏制各种农机事故的发生。

摘要：阐述农机事故发生的原因, 提出预防措施, 以为推进农机安全工作的开展、营造和谐农村提供参考。

关键词：农机事故,发生,预防

参考文献

[1]岳文涛, 董学良.影响农机事故发生的主要因素[J].科技致富向导, 2011 (21) :336.

[2]何建文.农机事故逐年上升衡水市农机安全生产任重道远[J].中国农机监理, 2011 (10) :33-34.

[3]杨铭伟.对农机事故多发的理性思考[J].农机使用与维修, 2011 (5) :85.

[4]郑强.多措并举提高农机监理执法水平[J].河北农机, 2011 (4) :63-64.

[5]农业部出台意见加强农机事故应急管理[J].河北农机, 2011 (1) :21.

[6]冯本钦.新形势下如何做好县级农机检测工作[J].现代农业装备, 2011 (6) :45-46.

13.事故预防检查方案 篇十三

一、行动目标

坚持“人民至上、生命至上”，牢固树立安全发展理念，坚持问题导向、目标导向、结果导向,通过专项行动，强化安全生产法律法规、规章和标准严肃性，进一步强化责任落实、措施落实、监管落实，加强安全风险防控，把隐患排查治理挺在事故前面，尽最大努力消除人的不安全行为、物的不安全状态，有效预防和减少高处坠落事故发生，着力降低事故总量，切实保障人民群众生命财产安全。

二、行动任务

推动建设单位落实安全生产首要责任，施工企业健全完善安全生产管理体系，监理企业履行施工现场监理职责，规范一线作业人员行为，管理部门落实监管职责，推进安全生产标准化信息化建设，提高建筑施工安全生产工作水平。

（一）加强宣传引导，营造安全生产氛围

建设单位、施工企业、监理单位应加大预防高坠事故宣传力度，通过开展形式多样、鲜活生动宣传，营造警钟长鸣的安全生产氛围，促使从业人员安全意识“入脑入心”。

1.建设单位要组织施工企业、监理单位认真贯彻落实建筑施工预防高处坠落事故专项行动相关要求，定期检查行动效果。

2.施工企业组织观看预防高处坠落、物体打击等事故宣传片、短视频，开展安全知识竞赛、平安班组创建、安全之星评选等活动，强化企业安全文化建设，提高从业人员安全意识。在施工围挡、现场入口等显著部位设置防范高处坠落事故的警示标语，作业环境要设置全面、醒目安全警示标志标牌。

（二）强化教育培训，提高防范能力

施工企业要严格落实三级安全教育、安全技术交底和班前喊话制度，未经培训和交底的工人一律不得上岗作业。

（三）落实安全责任，消除高坠隐患

1.落实安全责任。建设单位要履行安全生产首要责任，严格遵守法定基本建设程序，依法将工程发包给具备相应资质的勘察、设计、施工、监理等单位，不得肢解工程、违规指定分包单位。施工总承包单位要对建筑工地安全生产负总责，强化对分包单位安全生产管理，保证安全文明措施费用足额投入使用，确保安全防护措施保障到位。监理单位要及时发现施工过程中的高坠隐患，并要求施工单位立即整改，对施工现场违规行为承担监督管理责任。

2.保证合理工期。建设单位要科学合理确定工程建设工期，不得任意压缩合同约定的工期，工期计划应考虑高温、强降雨等极端天气等原因以及重大活动产生的工期延误。当发生不可抗力情形，应按规定顺延工期，不得盲目赶工期、抢进度。对因赶工、抢工导致的高处坠落安全生产事故严肃追究建设单位、施工单位、监理单位责任。

3.严密安全管控。各工程项目要根据工程特点，辨识各施工阶段高处坠落危险源，完善各项管理制度，制定预防高坠安全技术措施，严格危大工程等关键环节验收制度，加大危险作业区域警示提醒。

（1）高处作业施工前，施工单位、监理单位要组织安全防护设施检查验收，合格后方可允许作业。要将防护设施作为日常安全检查和隐患排查重点，关键部位作业要有安全管理人员和监理人员跟班旁站。

（2）施工现场必须按规定设置“四口五临边”围拦、盖板、架网，设置主体封闭安全网等防护措施。因施工需要临时移动或拆除临边、洞口或井道防护设施的，应经项目安全负责人批准，采取可靠的替换措施，设专人监护，设置警示标志，监护人员撤离前应将原防护设施复位。施工现场要配备合格安全帽、安全带、安全网等高处作业安全防护用品，经抽检合格后方可配发使用，防护设施用材的质量、强度应满足规范要求。

（3）实行高处作业人员体检合格后上岗，特种作业人员必须持证上岗。进入施工现场的所有人员应遵守安全生产法规、标准以及岗位操作规程，正确佩戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员必须系挂安全带。避免操作过急或用力过猛，行走或移动时应时刻注意周边环境，作业前检查脚踏物是否安全可靠，移动、吊运过程中的平台或物体上不得站人。坚决制止违章指挥、违规作业、违反劳动纪律行为。

（4）在高温、降雨、大风等天气进行高处作业时，应采取防滑、防雷、防暑措施，合理安排作业时间。高温红色预警时，应停止室外露天作业。遇有5级及以上强风、暴雨、浓雾、冰冻等恶劣气候，不得进行露天攀登作业与悬空高处作业。恶劣天气后，应对安全防护设施进行检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即进行维修保养。

（5）积极推广应用定型化、工具化、标准化安全防护设施，鼓励使用临边红外线报警系统、智能安全门锁、机器换人、在线监测等新技术、新工艺，淘汰部分高处作业操作难度大、安全隐患较多的工艺和设备，提升安全生产本质水平。

三、时间安排

（一）第一阶段。

即日起至2021年12月31日，各项目全面排查高处作业等安全生产风险隐患，对查出的问题隐患，建立台账，逐项落实整改措施、整改时限和责任人，确保隐患整改“五落实五到位”。

14.如何预防掘进巷道顶板事故 篇十四

1.1 地质构造引起的掘进巷道顶板事故

我国不同地域其地质构造存在着一定的差异, 使煤矿开采难度增加, 再加上一些煤矿生产条件不符合要求, 从而造成煤矿安全生产无法得到保证。有资料显示, 在我国煤矿中21%的煤矿所处的地质环境较为简单, 38%煤矿所处的地质环境较为复杂。

1.2 采矿方过失造成掘进巷道顶板事故

重大煤矿事故不断发生, 虽然和煤矿所处的地质条件关系较为密切, 但是采矿方的过失也是一个非常重要的原因。通过对一些煤矿事故的分析发现采矿方在安全方面对于掘进巷道顶板预防没有做到位, 没有严格遵守安全要求。在技术方面对于锚索支护技术在采矿过程中的应用还不是很规范, 没有按照相关要求进行操作, 存在着较大的技术漏洞。在管理方面比较松懈, 矿方没有对矿工系统地进行岗前培训, 并且没有科学地进行分工, 下达的生产任务指标也不科学;矿方对矿工思想教育还不深入, 从而导致矿工安全意识缺乏, 开采作业没有按照要求进行;矿方生产、安全等部门没有认真做好监督工作, 对于违章作业的行为也没有进行及时制止, 从而导致事故的发生。

1.3 掘进巷道断面对顶板事故的影响

巷道断面的形状有梯形、圆形、拱形、矩形等, 在特殊地质条件下, 巷道断面的选择与生产成本、巷道的掘进、巷道的支护、矿井的压力都有着密切的关系。

1.3.1 巷道的支护材料以及方式

巷道断面的形状选择与巷道支护方式和支护材料有着较为密切的关系。如果支护方式选择U型钢, 那么巷道的断面应当选择椭圆形、圆形、拱形;如果支护方式选择工字钢, 那么巷道的断面应当选择梯形。目前国内支护方式多选择锚杆锚喷, 因此巷道断面应当选择梯形。

1.3.2 巷道的掘进方法及掘进设备

掘进方法和掘进设备也会对巷道断面产生一定的影响。钻眼爆破法是我国的巷道掘进常用的方法。随着科学技术的快速发展, 锚杆锚喷支护方式得到普遍应用, 巷道掘进已经实现了机械化, 这样巷道的设计和巷道的施工难度得到了大大地简化。目前我国巷道断面形状主要采用圆弧拱形断面和半圆拱断面。

1.3.3 矿井的方向和大小

矿山方向和压力大小对巷道断面形状选择有着较为密切的关系。如果侧向压力和顶板压力都比较小, 应当选择梯形或者矩形的巷道截面形状;如果侧向压力较小, 顶板压力较大的时候, 选择拱形截面形状;如果巷道使用时间较短, 巷道围岩比较稳定坚固, 矿山压力比较小, 巷道断面形状可以选择矩形或者梯形;如果矿山压力比较大, 巷道断面形状可以选择马蹄形或者圆形;如果侧向压力和顶板压力都比较大的时候, 可以选择封闭的椭圆形或者圆形, 从而能够有效地控制巷道围岩实际的受压情况和变形情况。目前, 随着科技的发展, 半圆形巷道和拱形巷道断面越来越普遍, 例如车场巷道以及运输巷道等。

2 掘进巷道顶板事故预防措施

2.1 认真做好支护施工

2.1.1 掘进巷道支护的设计原则

掘进巷道的支护原则:巷道支护设计应当坚持以护为基础, 采用高强度的锚索和锚杆进行支护, 要认真控制巷道围岩的变压情况和受压情况;认真做好支护, 防止巷道局部变形、锚索和锚杆的失效、巷道岩层的脱落和破碎。

2.1.2 掘进巷道的支护形式

传统的巷道支护形式是预留煤柱, 这种技术比较方便, 有利于排水和通风, 但是这种方式也有一定的缺点, 巷道维护起来非常麻烦, 有着较大的煤柱损失, 支护费用也是比较高。煤柱的支撑压力会对临近煤层和临近巷道造成一定的影响。

目前, 矿用支护型钢包括工字钢和U型钢, 主要用于椭圆形、半圆形、圆形的巷道断面。矿用支护型钢具有抗剪强度、抗压、抗拉的特性, 能够在恶劣的环境中进行使用。巷道支架要承受纵向推力和横向载荷, 因此应当具有足够承载负荷能力。

锚杆可以使巷道的稳定性得到加强, 使用时需要锚固在巷道岩层中, 这样锚杆和围岩配合就能够形成支护系统。国内锚杆支架主要分为三种:黏结式锚杆, 例如树脂锚杆、水泥砂浆锚杆等;机械式锚杆;摩擦式锚杆。锚杆的主要作用是巷道围岩稳定性得到加强, 巷道围岩得到了加固。

2.2 认真做好管理工作预防掘进巷道顶板事故

2.2.1 认真做好管理制度的贯彻和执行

矿方进行作业要求、管理制度制定时要认真遵守《煤矿设计规范》、《煤矿安全规程》等相关规定, 决不能依据现有的经验和自己的想法去做, 要根据具体情况依据相关规定去执行, 务必使作业措施、作业规程等更科学, 对煤矿的安全生产更有帮助。

2.2.2 认真做好煤矿生产监督管理工作

矿方所有相关部门要认真做好煤矿指挥管理、协调调度、生产组织工作, 认真落实保安责任制, 部门干部要经常到现场查看, 对于可能出现的问题要及时发现并给予解决, 以防止更大的灾害或问题发生。煤矿安全、生产等部门要不断健全和完善监督体系, 要加强对现场施工进行全面监督。

2.2.3 矿方要认真做好人员的分工

矿方要科学地进行任务分配和人员组成, 要根据实际情况, 进行合理调整, 使矿工按照规章进行作业, 领导按照规章进行指挥。在作业过程中, 要严防矿工不按照规章进行作业, 领导不依靠规章制度进行指挥的现象发生, 只有全体职工按照规章去工作才能确保煤矿安全地进行生产。

2.2.4 要认真做好安全防范工作

矿方领导要把安全工作放到首位, 决不能只注重经济效益, 在生产过程中要坚持安全第一的原则, 采取稳扎稳打, 决不能突击冒进。在重视矿井通风、防灭火、防治煤尘、防瓦斯的同时, 要做好掘进巷道顶板事故的预防工作。在煤炭开采的过程中, 要对顶板情况和顶板的质量进行实时监测, 并且要有专门人员对监测数据进行分析, 一旦发现问题要及时处理。要加强对矿工进行开采方面的技能培训和安全方面的思想教育, 帮助矿工树立技术能力和安全意识。

3 结语

掘进巷道顶板事故的发生主要是采矿方不合理不科学的操作以及较复杂的地质环境原因, 从而造成严重的物力和人力损失。因此, 要根据岩层性质、地质条件, 科学地选择巷道的支护方式以及巷道的断面形式, 可以有效地保障巷道的质量, 加固巷道围岩, 预防掘进巷道顶板事故。采矿方要认真进行自查, 认真从技术以及管理等方面进行严格要求, 避免再次发生类似事故。

摘要：煤矿巷道顶板事故是指井下采煤过程中, 顶板突然冒落, 造成采煤工程停止、采煤设备损坏、采煤人员伤亡。一般情况下, 根据煤体层理发育程度以及煤体强度, 确定支护形式和断面形状。在实际的采煤过程中, 顶板很容易出现破碎或者松动, 巷道也比较容易出现断层。因此, 研究支护形式、断面形状对顶板的影响非常必要的, 巷道围岩的变形情况以及受力情况能够得到改善, 对煤矿顶板事故起到预防作用。

关键词：煤矿,顶板事故,预防措施

参考文献

[1]鞠路超, 等.煤矿掘进巷道顶板事故预防及断面优化设计[J].能源与节能, 2013 (2) .

[2]宋忠亮, 等.浅议掘进巷道顶板事故的预防与处理措施[J].山东煤炭科技, 2008 (3) .