水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文

水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文（精选10篇）

1.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇一

关键词：水泥粉煤灰稳定碎石病害分析防治措施

摘要：本文通过对半刚性基层水泥粉煤灰稳定碎石的病害的分析,提出了水泥粉煤灰稳定碎石基层病害防治措施的思路,以减少反射裂缝的数量,保证路面的使用性能。

水泥粉煤灰稳定碎石基层广泛地应用于各等级道路的基层中,它具有良好的板体性和水稳定性,作为沥青面层的下承层,是连接面层与底基层的纽带,与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、路基,是起主要承重作用的层次。沥青面层所发生的许多病害,都与其有直接的关系,下面简要分析一下水泥粉煤灰稳定碎石基层常见病害产生原因及防治措施。

2.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇二

关键词：公路基层施工,水泥粉煤灰,稳定碎石,应用

0 引言

随着经济的快速发展, 人们的生活水平不断的提高, 我国保有汽车的数量也在不断的增加, 这给现代公路交通带来了很大的负荷, 严重的威胁着公路的质量以及使用寿命。水泥粉煤灰稳定碎石基层是一种新型的半刚性基层类型, 具备了二灰稳定类材料以及水泥稳定类材料的优点, 其具有早期强度高、减少施工裂缝、提前开放交通、后期强度较大等特点, 能够满足交通量日益增长的现代公路的需求。

1 工程概况

某公路全长245.3km, 双向四车道, 公路总宽度为45m, 由于该公路工程的施工量非常大, 考虑到因地制宜, 该公路的施工队伍坚持就地取材的原则, 该公路的路基设计采用水泥粉煤灰作为稳定材料, 根据相关的施工工艺进行施工, 并且在实际的应用过程中, 不但保证了施工质量, 还降低了施工成本投入, 取得了良好的施工效果。

2 水泥粉煤灰稳定碎石技术在公路基层施工中的应用

水泥粉煤灰稳定碎石技术的原理分析。粉煤灰是一种气硬性材料, 和水、石灰、水泥以及碎石等进行搅拌, 经过充分压实并达到一定的龄期后, 具有较高的抗压强度以及稳定性。粉煤灰中含有大量的二氧化硅、氧化铝等经过反应后能够产生凝胶的活性物质, 然后以球形玻璃体的形式存在与粉煤灰中, 这种球形玻璃体便面非常致密, 不容易发生会发反应, 因此其稳定相很高。水泥粉煤灰早期反应主要是水泥遇到水后发生的水化和水解反应, 生成硅酸钙晶体, 然后水泥水化声场氢氧化钙, 通过扩撒作用分散到粉煤灰球形玻璃体的表面, 发生化学侵蚀和吸附, 形成水化氯酸钙以及硅酸钙, 并且大多数的水化物以凝胶体的形式存在, 转换成为纤维状的晶体, 并且随着凝期的延迟, 数量也在不断的增加, 晶体之间开始相互交叉, 不断的填充混合物的空隙, 系统连锁结构, 具有较高的强度。由于水泥粉煤灰活性的不断调动, 能够提高混合料的耐久性以及致密度, 使水泥粉煤灰不仅仅在早期具有较高的强度, 减少温度开裂, 有效的降低水泥水化热, 减少混合料内部与外部的温度差, 减少温度开裂, 有效的提高公路的后期强度, 进而降低了水泥粉煤灰碎石干缩的问题, 提高公路基层的整体施工质量, 进一步延长公路的使用寿命。

3 水泥粉煤灰稳定碎石技术的工艺流程

3.1 准备施工材料与器械

水泥粉煤灰稳定碎石基层施工需要准备的材料以及要求表现为:1) 水, 饮用水即可, 如果遇到可凝水源, 应该委托相关部门进行鉴定;2) 碎石, 碎石单个颗粒的大小不能超过30.5mm, 各级配等级应该满足颗粒组成的要求, 压碎值应该小于29%;3) 粉煤灰, 粉煤灰主要成分三氧化二铝以及二氧化硅的含量不能小于71%, 烧失量不能超过19%, 表面积应该小于2450cm3/g、灰快应该小于11mm、含水量应该小于34%;4) 水泥, 水泥应该采用普通硅酸盐水泥, 水泥的强度等级为42.5, 初凝的时间超过2.5h, 终凝时间较长的水泥, 不能采用已经受潮变质、早强水泥以及快硬水泥等。施工器械主要包括:ABG摊铺机、装载机、自卸车、洒水车、25T轮胎压路机、22T以及16T振动压路机。

3.2 确定配合比以及压实度

在进行公路基层施工中应用水泥粉煤灰稳定碎石技术之前, 应该根据招标文件的要求, 通过实验确定配合比, 确定水泥粉煤灰稳定碎石混合梁的配合比, 该公路工程的材料配合比表现为:水泥:粉煤灰:碎石=5:9:5, 水泥粉煤灰稳定碎石基层浸水的无侧限抗压强度应该超过4.3MPa, 基层的压实度应该超过97%。

3.3 拌制混合料

混合料的拌制通常采用电子计量、自动配料的稳定土拌和站进行集中拌和的方式, 再进行拌和之前, 应该先调整相应的设备, 保证出料仓、空压机、皮带输送机、下料仓、水泥罐、水箱、电子表盘等都处于最佳工作状态, 然后根据相应的实验配比, 确定生产配合比, 然后进行正常的拌和施工。在拌和施工的过程中, 还应该有专门的技术人员进行控制, 并全面的记录整个拌和过程, 如果出现故障应该立即停止拌和, 准确的找出原因并纠正, 保证拌和施工能够顺利的进行。

3.4 运输混合料

混合料的运输应该考虑拌和的能力、车辆吨位、道路状况以及运输距离等, 确定合理的运输路线以及车辆的数量, 拌和机向车厢内卸料的过程中, 应该每卸一斗向前移动一段距离, 这样能够减少混合料中粗细骨料发生离析现象。车辆在运输混合料的过程中, 应该用苫布进行覆盖, 这样能够有效的防止水分散失, 还能避免在运输的过程中造成的浪费。车辆在卸料时, 应该在后轮胎和摊铺机接触前20cm左右停车, 然后汽车挂空挡进行卸料。

3.5 摊铺混合料

摊铺机就位于准备就绪的下承层上, 用细线在道路两侧的基准钢丝上绷紧, 进而得到道路摊铺的高程以及横坡, 并根据高层在摊铺机下用方木垫平, 通过电脑调试, 将熨平板放在硬木板上。当摊铺机开始摊铺施工时, 应该用直尺检查摊铺的平整度, 通过对两侧的基准线进行对比, 如果出现差错则进行及时的调整。摊铺人员在配合摊铺施工的过程中, 应该及时的清理自卸车卸料是散落在摊铺机两侧的混合料, 如果粗集料出现问题, 应该及时的修整完好, 避免摊铺过程中出现忽高忽低的现象, 影响摊铺的质量。值得注意的是, 摊铺施工过程中, 摊铺机前运料车的数量不能超过5辆, 尽可能避免频繁的发生停机、转弯等状况, 影响摊铺的平整度。此外, 在摊铺施工的过程中, 还应该有专业的指挥人员指挥卸车, 避免在摊铺的过程中出现碾压或者碰撞基准钢线, 避免出现施工事故, 保证摊铺施工能够正常的进行。

3.6 碾压施工

当混合料摊铺施工完成之后, 采用双钢轮振动碾进行稳压, 静压一遍、一遍振压, 然后再用22T或者16T振动压路机进行碾压, 并根据相关的规定, 碾压至规定的密实度。碾压的过程中, 平曲段应该由内侧路肩向外侧路肩进行碾压, 而直线段应该由两侧路肩向公路中心进行碾压。碾压时, 后轮超过两工作段的接缝处, 重叠1/2轮宽, 后轮压完路面全宽时, 在规定的时间内碾压到规定的密实度, 保证没有明显的车轮痕迹。碾压施工的碾压速度以及碾压遍数, 应该根据实验路段确定的参数为标准, 碾压的过程中, 禁止压路机在碾压的路段上进行急刹车或者调头, 尽可能避免对基层表面造成破坏。在碾压的过程中, 水泥粉煤灰稳定碎石的表面应该始终保持湿润, 如果环境温度过高, 路基表面的水分蒸发的过快, 应该及时的补洒适量的水, 如果遇到降水, 应该及时的将污雨水排除出去, 避免对路基造成影响。如果在碾压施工的过程中, 出现有起皮、松散、“弹簧”等问题, 应该及时翻开路基进行重新拌和。

3.7 处理施工缝

施工缝包括横接缝和纵接缝, 虽然横接缝在施工中不可避免, 但是为了保证公路路基的施工质量, 应该根据工作面的长度、拌和、摊铺以及碾压等, 制定工作计划;基层摊铺施工的过程中由两台摊铺机进行摊铺, 摊铺接缝处含水量以及混合料的级配几乎相同, 由纵缝的两侧进行同时碾压, 这样能够将纵缝彻底的消除。此外, 当摊铺机就位之后, 应该先进行横向碾压, 再进行纵向碾压, 进而保证施工缝的平整度。

3.8 养生

由专职试验员检验压实度, 当压实度合格后, 采取一定的养生措施。天气炎热时水分蒸发过快, 应该采用洒水养生法, 用洒水车进行洒水, 保持公路基层表面处于湿润状态, 养生的时间不能小于7天, 并且在养生的阶段, 禁止人、车辆以及其他机械通行。

4 结论

总而言之, 公路基层对混合料的路用性能的要求很高, 要求混合料既具有良好的工作性, 又要求其具有很好的稳定性能, 然后配合相应的施工技术, 完成公路基层施工。因此, 在应用水泥粉煤灰稳定碎石技术时, 应该根据公路的具体状况, 选择合适的材料, 通过试验确定混合比, 然后严格的按照相关的施工工序进行施工, 进而保证公路基层的施工质量, 延长公路的使用寿命。

参考文献

[1]蒋银萍.道路基层建设水泥粉煤灰稳定碎石材料应用[J].公路与汽运, 2010 (4) :36-37.

[2]张泽社.浅谈水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中的应用[J].赤子, 2013 (6) :317.

[3]陈志斌.水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中的应用[J].中国新技术新产品, 2009 (20) :123-124.

[4]潘友敏.水泥粉煤灰碎石层路基施工及质量控制[J].交通世界 (建养机械) , 2012 (2) :36.

3.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇三

关键词:水泥粉煤灰稳定碎石 病害分析 防治措施

中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)03-0059-01

水泥粉煤灰稳定碎石基层广泛地应用于各等级道路的基层中,它具有良好的板体性和水稳定性,作为沥青面层的下承层,是连接面层与底基层的纽带,与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、路基,是起主要承重作用的层次。沥青面层所发生的许多病害,都与其有直接的关系,下面简要分析一下水泥粉煤灰稳定碎石基层常见病害产生原因及防治措施。

1 公路水泥粉煤灰稳定碎石基层的常见病害及其成因

1.1干缩裂缝

水泥材料硬化过程中的干湿变形表现为湿胀干缩。在干燥的空气中,随着水份的逐渐蒸发,水泥的体积也将逐会渐发生收缩。这是由于毛细孔水蒸发,使毛细孔水弯月面曲率变大,在表面张力的作用下,对孔壁的压力增大,产生收缩力;继续干燥会引起水泥颗粒的吸附水部分蒸发,失去水膜的水泥颗粒间距离变小而收缩,进一步发展将会使水泥粉煤灰稳定碎石基层产生裂缝,影响基层质量。如果在水中或潮湿条件下进行养护,水泥材料的干缩将会减少,且产生略微膨胀,而湿胀一般无破坏作用。

1.2温度裂缝

混凝土具有热胀冷缩的性质,其温度膨胀系数达10?0-6。为了减小温度升降所导致的危害,对线形结构混凝土一般每隔20m~40m应设置温度胀缩缝。水泥粉煤灰稳定碎石基层与混凝土具有类似的热胀冷缩性质,导致结构层的开裂。

1.3唧泥

由于干缩裂缝和温度裂缝的出现,每当雨雪天、雨雪水沿裂缝浸入下层。若下承层为石灰土,则极易被浸泡而变软。在行车的作用下、石灰土沿裂缝上升,渗透至沥青面层,产生唧泥和冒白浆现象。长期发展下去,基层底部就会被掏空,受到弯拉应力的作用、加剧支裂缝的发展、形成网裂、龟裂等病害,而造成路面破坏。

1.4离析

水泥粉煤灰稳定碎石基层经常发生离析,即粗细集料集中现象,离析还造成基层强度不均匀,表面不平整等病害。

在施工的各环节都可能发生离析:拌和站发生的放料离析、运输过程发生的颠簸离析、卸料过程发生的卸料离析、摊铺过程发生的摊铺离析、找平过程发生的找平离析。

1.5网裂、龟裂

网裂、龟裂在有些水泥粉煤灰稳定碎石基层出不的路面上也会出现。其形成原因可分4种:底基层强度不均匀、水泥粉煤灰稳定碎石基层在使用过程中受到弯拉应力作用。混合料搅拌质量差,造成结构层强度不均匀。水泥粉煤灰稳定碎石厚度不均匀、高程、平整度控制的不好,造成沥青类路面产生网裂、龟裂。配合比设计不合理。水泥剂量太高会加剧干缩裂缝和温度裂缝出现。此外、矿料级配设计时若石屑含量过大,会降低结构层强度。石屑是由米石(3mm~5mm)、矿粉、粉尘、软石等材料混合而成的,当混合料中粉尘、软石含量高时、会影响水泥的胶凝性能、严重降低结构层强度。为满足强度要求、势必增大水泥剂量,这又使干缩变形和温度变形加剧、引起网裂、龟裂。

2 水泥粉煤灰稳定碎石基层的病害防治措施

2.1控制水泥剂量、加强养护

水泥剂量直接影响水泥粉煤灰稳定碎石基层的强度,剂量越高强度越高,但剂量越高,干缩变形和温度变形越严重、产生的干缩裂缝、温度裂缝越多,越易导致水泥粉煤灰稳定碎石基层的破坏,严重缩短道路使用年限。配合比设计时,水泥剂量应根据规范确定,确定为所选范围的中值。

加强基层的养护,采用覆盖养生布并洒水的办法效果很好,能够减少水分的散失,保证基层表面保持湿润状态,减少干缩裂缝的产生。

2.2增大粉煤灰剂量

粉煤灰中的活性SiO2、Al2O3与水泥水化过程中析出的CaO起化学反应,生成稳定的水化硅酸钙和水化铝酸钙,延缓水泥的凝结时间,并有效提高后期强度,减少干缩裂缝的出现。

应当注意的是,在水泥粉煤灰稳定碎石基层表面,初期常浮有粉煤灰颗粒,妨碍与油面的结合。作3mm—5mm的乳化沥青封层,可有效遏制此缺陷的产生。

2.3预设伸缩缝

水泥粉煤灰稳定碎石基层具有热胀冷缩性质,使用过程中易出现不规则的温度裂缝,且随强度、压实度、厚度、矿料级配比例等不同而各异。为减少这种现象产生,可采用预设伸缩缝的方法解决。沿纵向每隔20m切割一条收缩缝、深80 mm -100 mm,宽5 mm -8 mm。缝深为80 mm -100 mm时,一般占本结构层厚度的1/2,28天强度形成时均能沿缝产生开裂。缝宽5 mm -8 mm。既能保证缝内杂物被清除干净,又能使沥青料填充密实。

2.4加强各施工环节控制防止离析

混合料在输出时,尽量降低出料高度,出料口与运料车厢的高差控制在2m以内,运料车及时移动前后位置,保证均匀装料;运料车在运输过程中,应匀速行驶,避免急刹车和剧烈颠簸;向摊铺机受料斗卸料时,缓慢提升车厢,切忌速度过快;摊铺过程中,使螺旋布料器均匀运转,切忌时快时慢;人工找平时,应扣锹布料,切忌扬锹远抛。

2.5控制好矿料级配

水泥粉煤灰稳定碎石主要由碎石和石屑配制而成,矿料品质的好坏直接影响结构的抗压强度及均匀性。因此在材料进场前必须严格控制,把好收料关,不同规格的材料分类堆放,杜绝混堆乱放。

常用石屑是由米石(3 mm-5 mm)、矿粉、粉尘、软石类等组合而成,比例很不规范,不同于规范中所指的石屑。特别是粉尘和软石类材料的存在,会降低水泥稳定碎石层的强度。如果将石屑改换为0.5cm-1cm碎石、米石、矿粉或0.5cm-1cm碎石、米石、中砂,能有效地降低矿料内粉尘和软石类的含量,在施工过程中应控制好矿料级配,其均匀性直接影响路面的强度均匀性。

2.6选用适当的结构层

水泥粉煤灰稳定碎石强度较高,板体性较好,下承层应采用强度匹配、较稳定的结构。且因干缩变形和温度变形、水泥粉煤灰稳定碎石易出现裂缝。以往采用石灰土作下垫层,雨雪水一旦浸入缝隙,会造成石灰土层软弱,在行车作用下极易出现唧泥,产生冒白浆现象,从而引起结构层的破坏。工程实践表明二灰稳定粒料适宜作为水泥稳定粉煤灰碎石基层的下承层。

3 结语

水泥粉煤灰稳定碎石基层是车辆荷载的主要承担者,应当采取积极有效的措施防止各类病害的产生,提高道路的使用品质和使用寿命,提高施工企业的美誉度,获得经济效益和社会效益的双丰收。

参考文献:

[1] 公路路面基层施工技术规范[M].北京:人民交通出版社,2001.

4.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇四

通过对石灰粉煤灰稳定碎石基层沥青路面起拱路段的调查、取样,并对石灰、粉煤灰及由二者组成的`二灰胶结物进行化学成分的常量元素定量分析后,认为粉煤灰中的SO3含量偏高是造成此类半刚性路面起拱的主要因素.根据分析研究及大量的工程实体具体情况,提出了粉煤灰中SO3含量的控制指标.

作 者：杨毅 荣建 作者单位：杨毅(昆山市鹿通路桥工程有限公司,昆山,215316)

荣建(昆山市杰士工程监理咨询有限公司,昆山,215316)

5.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇五

甲方： 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》以及有关规定，结合本工程的具体情况，为明确甲乙双方在施工过程中的权利义务关系，在公正公平、互惠互利的基础上，经甲乙双方协商一致，签订本合同，以望共同遵守：

工程概况及合同价款、施工日期

工程项目名称： 工程内容及工程数量：

工程内容： 5%水泥稳定碎石基层摊铺、平整、压实、养生。

工程数量：本工程的图纸工程数量，结算时以甲乙双方现场共同验收签认的实际发生的工程数量为最终结果。

承包方式：以单价形式实行承包，本工程施工中所需的一切施工工具、机械、人工等。

合同价款：5%水泥稳定碎石基层摊铺单价按 元/m2(以上单价含税)施工日期： 2018年8月1日至2019年4月30日

第一条 双方的权利和义务

1、甲方

（1）、负责施工前的准备工作。

（2）、及时向乙方提供施工设计图纸及有关技术资料，负责技术交底工作，并把现场路床情况移交给乙方，乙方无异议，视为合格。

（3）、对乙方下达施工进度计划并对乙方的工程进度和质量进行监督，对隐蔽工程和合同工程数量变更进行签证。

（4）、开工前向乙方做好交桩工作。

（5）、如果乙方严重违反合同，甲方提出又不加以改正，致使合同难以履行时，甲方有权采取一切措施直至终止合同，并视情节轻重，追究乙方法律责任。

（6）、从全局利益出发，在遇有紧急情况或突发事件时，有权对乙方的人员和设备进行统一调配和无偿使用。

（7）、对乙方在劳务施工过程中发生的一切对外经济活动所造成的后果，乙方自负，甲方不负任何责任。

2、乙方

（1）、要严格遵守国家的政策、法令和法规，及地方政府的规定。（2）、不得擅自将该承包的工程分包或转包给其他人，否则甲方有权解除本承包合同。

（3）、对现场施工组织，乙方应提前向甲方提交施工组织及技术交底方案，做到统一思想，量化目标，有计划不忙，有原则不乱。

（4）、必须服从甲方管理人员的安排, 并完成甲方质量进度要求。对于甲方移交给乙方的路床，因乙方测量不到位，摊铺成果未达到图纸标准的要求，造成的损失由乙方承担。超出现场主管总量控制要求的，造成材料浪费情况由乙方承担责任。

（5）、根据甲乙双方初步协商，乙方拟投入本工程施工的人员和设备，应在本合同签定后 日内全部到达施工现场。

（6）、保质、保量、按期完成本合同规定的全部工程内容，包括设计变更和增加工程。

（7）、负责处理好地方关系，避免与地方发生不必要的经济纠纷。否则，造成的一切后果和损失由乙方承担。

（8）、乙方在施工过程中，要保证承包范围的场内外的环境不污染，否则，造成的一切后果和损失由乙方承担。

（9）、根据工程需要，负责维修施工用的照明、看守围拦和警示等施工防护设施。

（10）、工程竣工之后，乙方应进行场地清理平整，做到工完场清，并协助提供交工验收有关资料。在本工程未交付甲方前，应负责已完工程的保护工作，若有损坏，应自费予以修复。

第二条 工程质量

1、本工程质量要求单位工程一次验收合格率100%，优良率90%，并达到图纸与规范要求及企业质量目标。

2、乙方应严格按照施工图纸、说明、技术交底和国家颁发的有关工程规范、标准的有效版本进行施工，并接受甲方现场代表的监督、检查和指导。

3、因乙方原因工程质量达不到规定的质量标准的，乙方应承担违约责任并进行返工或返修或报废处理，由此所造成的全部损失由乙方负担。

4、不论甲方参加的任何检查与验收，都不能免除乙方对质量的责任，任何质量缺陷及因此造成的损失由乙方承担负责。

5、工程验收以国家及地方颁发的有关规定，标准和施工图纸、说明书、施工技术文件等为依据。凡因乙方施工原因造成的工程不合格或有质量缺陷，由乙

方无偿处理，并承担与此相关的责任，或由甲方进行修理，费用由乙方承担。

第三条 安全责任

1、甲方要求：杜绝人身伤亡事故及重大安全事故。

2、乙方施工前应制订安全措施，对职工进行安全生产知识教育，施工中必须按有关规定严格遵守安全操作规程，设置和佩带安全防护器材，确保施工安全，乙方在施工中造成的人身伤亡及财产损坏事故，及其对第三方造成的人身和财物损害，一切责任由乙方自行负担，并不得因此影响工期。

第四条 工程价款的结算与支付

每月结算后付到当月产值的70%，施工质量经实验室现场检测合格后春节前付至95%，5%作为质量保证金，工程结束后一年内付清。乙方凭提供的正规增值税专用发票领款。

第五条 违约责任

（1）工程不能按照约定期限竣工交付的（雨雪天除外），每逾期一天按乐捐2000元/天。

（2）甲方认为乙方工程进度、质量、安全等不能满足要求时，有权责令乙方在限期内增加生产要素并进行整改，仍无效时，甲方有权单方面终止合同。

(3)因乙方原因所造成的一切损失，由乙方承担赔偿责任。

第六条 解决纠纷的办法

在合同履行过程中如发生纠纷，双方应及时协商解决，协商不成时，双方自愿约定向甲方法人所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。

本合同一式贰份，甲乙双方各执壹份。经双方签字盖章后生效。合同条款明示或隐含的责任和义务全部履行完毕后本合同自行失效。

甲方单位：（盖章）乙方单位：（盖章）

甲方代表：（签字）乙方代表：（签字）

6.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇六

【内容摘要】随着水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层（底基层）的广泛应用，同时也暴露出许多强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。本文从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制，提出了注意事项及质量控制措施。【关键词】 水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）质量控制 注意事项

一、前言

由于水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）具有良好的力学性能和整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层（底基层）。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）的原材料选择、混合料组成设计和施工质量控制。

二、原材料的质量控制

原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成，确定出碎石（砾石）的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。

三、混和料的配合比设计

通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小；在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多；对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，然随水泥剂量的增加，收缩性逐渐增大，水泥剂量过大，同样会产生收缩裂缝；混合料中若塑性细土的含量过大，采用水泥稳定时很容易产生干缩裂缝，并且随土含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。因此为减少水泥稳定碎石或砂砾的收缩性和提高抗冲刷能力，级配曲线可成平顺圆滑的s曲线型，通过4.75mm筛孔的通过量应控制在35-39%；通过0.075mm筛孔的含量宜控制在2%左右，且应上粗下细，通过试验掺加减水剂或粉煤灰，在满足设计要求的情况下，用最少的水泥剂量，不宜超过6%。根据不同结构层及设计强度的要求，确定水泥用量，确定各种混和料的最佳含水量、最大干密度，以此矿料级配初步确定拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分，确定各料仓的比例，作为拌和机控制参数使用。应考虑各地材料性能不同而引起的差异，注意混和料的强度应能满足7-10d钻芯取样检测完整的要求。

四、现场试验段的施工

根据公路路面基层施工技术规范及国内外实践经验，高等级公路路面基层（底基层）施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混和料的配合比铺筑试验段是不可缺少的步骤。通过试验段的铺筑，获得最优化的生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、摊铺系数的确定及合适的作业长度等一系列控制参数，提出标准施工方法。除试验段强度及几何尺寸满足要求外，现场钻芯取样的完整性及强度也是控制的关键环节，试验段长度宜为100-150米，宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调整水泥用量及含水量试验。

五、混和料的拌和

按照技术规范的要求，高速公路的基层（底基层）水泥稳定碎石或砾石必须采用集中厂拌混和料，应注意以下三个方面的问题：

1、厂拌设备的选择

拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装臵的生产能力不小于400T/h的高性能稳定土拌和机，才能保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。

2、严格控制水泥剂量

水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石或砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加0～0.5%，底基层路拌时增加0.5～1%，以确保水泥稳定基层（底基层）的质量，但应控制不超过6%，以减少混和料的收缩性。

3、重视含水量对施工的影响

根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，如果机械碾压性能较好且经验丰富时，控制现场含水量比最佳含水量略低0.5%，含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度和强度。施工过程中要根据气温情况及运输距离及时调整含水量的大小，根据规范、经验及现场摊铺碾压的效果确定。

六、混和料的运输

运输混和料宜采用大吨位（15T以上）的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。混和料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。

七、混和料的摊铺

1、摊铺现场的准备工作

（1）在摊铺底基层前一定要对路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等进行全面的检测，高程轴线不少于3-4条，达到路槽的验收标准，凡不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到要求，同时要将其上的浮土、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。有垫层时，在施工底基层（或基层）前要洒水碾压密实。开始摊铺时，要在下承层上洒水使其表面湿润。摊铺基层时，对底基层进行验收，有问题时，要及时处理，清理干净，并洒水湿润。

（2）准确施工放样。在全线路面施工前，要对全线的导线点、水准点进行复测，水准点设在附近的桥涵上，便于施工。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响基层（底基层）摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10米，曲线宜为5米，并用紧线绳拉紧。同时要防止现场作业人员拢动钢丝绳，以免造成摊铺面波动，长度不宜小于150米，宜为200米左右为宜，并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查，发现问题及时处理。

（3）由于水泥稳定土受摊铺时间的限制，在摊铺基层（底基层）前必须认真检查摊铺及碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的经济损失，同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应付紧急情况，拌和机拌和料必须征得现场的同意后方可开始。

（4）摊铺设备的选型。根据《技术规范》的要求，高等级公路的基层（底基层）必须采用摊铺机摊铺混和料。因此，摊铺设备的选型非常重要。应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，可很好地控制摊铺厚度和表面平整度。摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。

2、混料的摊铺

（1）拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避免基层（底基层）出现“波浪”和减少施工缝，如因故中断2h时应设臵横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。要有专人消除粗细骨料离析现象。如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补。基层分两层摊铺时应在摊铺上层前，进行表面拉毛或洒水泥净浆处理。

（2）若由于宽度较宽或级配原因为防止离析分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机（尽可能同型号）一前一后相隔约5-10米同步向前摊铺混和料，为保证标高和平整度，纵向接合部采用移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位臵应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位臵。

八、混和料的压实

混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，以40-50米为宜，过短则易造成平整度较差。碾压方式初压一般采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1-2遍，复压采用振动压路机弱振强度2-4遍，终压采用钢轮压路机或胶轮压路机静压1-2遍，碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h，复压宜为2.0-2.5Km/h，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。自拌和至碾压结束原则控制在2h以内。

九、水泥稳定碎石或砂砾基层（底基层）的养生

每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生，基层完成后也可采用沥青乳液养生，用量按0.8-1Km/m2（指沥青用量）选用，分两次喷洒，避免基层长期暴晒。

养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。

合理的养生既是保证水泥稳定碎石（砂砾）强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石（砂砾）基层随着混合料水分的减少产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大，水分减少的慢，干缩应力缓慢产生逐惭增大，由于材料的松驰应力和温度随龄期增大，抗应变能力增强。如果铺筑后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而此时的抗应变能力还较低，就易产生干缩裂缝，并随时间增长裂缝增加。即使养生期结束后；如果不及时铺筑沥青封层（透层）和沥青面层让其曝晒，同样会散失水分产生干缩裂缝。

基层过冬时，应采取冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂或表面受损，可采取先铺塑料薄膜后覆盖粘土措。减少和避免因气温的温差过大时产生温缩裂缝。温缩裂缝主要是受混合料中含土量的影响，并且气温越低时，含土量对其温缩系数影响越大，水泥剂量对其温缩系数也有一定影响。

十、注意事项

1、保持材料的均匀性和一致性；

2、优先采用先进的精度高的带有电子计量装臵的拌和设备和全自动找平摊铺机械，并根据设备的特点选择；

3、基层（底基层）施工时，通过试验段在横断面上间隔2-3米取样筛分试验，根据筛分结果判断摊铺机的性能及数量；

4、严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断；

5、通过试验室成型强度和7-10d现场钻芯成型情况及强度判定基层（底基层）效果，根据气温情况调整和确定钻芯时间；

6、加强和重视保湿养生工作。

结束语：

本文通过施工实践总结了水泥稳定碎石或砂砾的施工工艺和质量控制，实践证明要严格执行《技术规范》要求，控制好原材料的质量，以及混和料的组成设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节，组织管理到位，就能够确保工程质量。

参考文献：

1．《公路路面基层施工技术规范》北京：人民交通出版社，2000

7.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇七

本文将脱硫石膏直接用于道路水泥稳定基层材料, 辅助一定量的粉煤灰, 降低道路工程造价, 减少建设碳排放, 有效保护环境并提升其使用价值。

1 原材料

1.1 脱硫石膏

采用上海石洞口电厂的烟气脱硫石膏, 经X射线衍射及热差分析, 结果表明:该种石膏的存在形式基本上为Ca SO4·2H2O, 其矿物组成见表1, 其化学成分见表2。

%

当脱硫石膏的附着水含量>15%时, 易黏附于输送设备, 不利于控制脱硫石膏投料。

1.2 水泥

它是土木工程中最重要的建筑材料之一, 具有良好的水硬性, 广泛应用于土木工程的各个领域。本试验研究采用的水泥是海螺牌水泥 (P·O42.5) 。

1.3 粉煤灰

采用上海石洞口发电厂原状粉煤灰, 等级为Ⅲ级粉煤灰, 其化学成分见表3。

1.4 碎石

本试验采用的集料规格为0~3 mm、3~5 mm、5~15 mm、15~25 mm。

2 凝结时间测定

将脱硫石膏-水泥-粉煤灰体系作为复合胶凝材料测定初凝和终凝的时间, 以便得出水泥稳定碎石基层的施工时间[3]。

为达到大量消耗脱硫石膏的目的, 拟定脱硫石膏在水泥稳定碎石中的掺量≥5%, 最大用量≤8%, 水泥用量降为2%左右, 水泥与脱硫石膏试验掺配比例在1∶2.5~1∶4之间。测试结果见表4。

从表4可以看出, 脱硫石膏-水泥-粉煤灰胶凝材料的初凝和终凝时间远大于普通硅酸盐水泥的初、终凝时间。在实际生产过程中, 可增加混合料的运输距离, 延长施工工期, 尤其适合在炎热的夏季施工。但过长的初、终凝时间导致混凝土的早期强度不高, 最直接的体现在无法测试脱硫石膏-水泥-粉煤灰胶砂材料的7 d抗压、抗折强度试验。

3 重型击实试验

本试验按水泥∶脱硫石膏∶粉煤灰=1∶2.5∶3.5的比例外掺, 集料的级配为0~3∶3~5∶5~15∶15~25=17∶8∶33∶42, 改变水泥、脱硫石膏和粉煤灰三者的外掺总量进行重型击实试验, 并绘制最大干密度和最佳含水量关系图, 试验结果见表5及图1。

由图1可知, 外掺总量为15%的水泥+脱硫石膏+粉煤灰的稳定碎石材料的最佳含水量为5.0%, 最大干密度为2.391 g/cm3;总量为18%的水泥+脱硫石膏+粉煤灰的稳定碎石材料的最佳含水量为5.5%, 最大干密度为2.385 g/cm3;总量为21%的水泥+脱硫石膏+粉煤灰的稳定碎石材料的最佳含水量为5.1%, 最大干密度为2.342 g/cm3;总量为24%的水泥+脱硫石膏+粉煤灰的稳定碎石材料的最佳含水量为5.0%, 最大干密度为2.342 g/cm3;总量为27%的水泥+脱硫石膏+粉煤灰的稳定碎石材料的最佳含水量为4.5%, 最大干密度为2.336 g/cm3。

4 抗压强度试验

按照确定的级配、水泥和外加矿物掺量以及重型击实试验确定的最大干密度和最佳含水量值, 批量静压成型试件, 测定无侧限抗压强度值。其中脱硫石膏的掺量固定为5%, 每组9个试件, 取其抗压强度平均值, 并计算其标准差、变异系数和代表值, 结果见表6。

由试验数据可见, 随着脱硫石膏+水泥+粉煤灰外掺总量的增加, 水泥稳定碎石的7 d抗压强度呈递增趋势, 并发现当外掺总量为15%时, 水泥稳定碎石的7 d抗压强度已满足一级公路对道路基层的强度要求 (>3 MPa) 。考虑经济适用性, 对15%掺量的脱硫石膏+水泥+粉煤灰稳定碎石混合料进行水稳定性和长期强度试验。

对15%脱硫石膏+水泥+粉煤灰总掺量的稳定碎石进行水稳定性试验的结果见表7。

在6 d标准条件养生后浸水1 d后脱硫石膏+水泥+粉煤灰稳定碎石的强度较6 d标准条件养生的有所降低, 但随着浸水时间的增加, 强度逐渐递增且大于经6 d标准条件养生后的强度值。

对15%脱硫石膏+水泥+粉煤灰总掺量的稳定碎石进行长期强度试验的结果见表8。

脱硫石膏+水泥+粉煤灰稳定碎石随着养护龄期的增长, 强度逐渐递增且无强度倒缩现象。

5 结语

1) 脱硫石膏-水泥-粉煤灰胶凝材料的初凝和终凝时间远大于普通硅酸盐水泥的初、终凝时间。在实际生产过程中, 可以增加混合料的运输距离。

2) 对不同外掺总量下的脱硫石膏水泥粉煤灰稳定碎石进行重型击实试验, 得到不同掺量下水泥稳定碎石的最佳含水量与最大干密度值。

3) 对不同外掺总量下的脱硫石膏水泥粉煤灰稳定碎石进行抗压强度试验, 其7 d抗压强度均能满足设计规范 (>3 MPa) 的要求, 且试件的7 d抗压强度值随掺量的增加而增大。

4) 考虑经济适用性, 对15%掺量的脱硫石膏水泥粉煤灰稳定碎石混合料进行水稳定性和长期强度试验, 结果表明稳定碎石随着浸水时间和养护龄期的增长, 强度逐渐递增。

参考文献

[1]施惠生, 刘红岩.脱硫石膏在矿渣水泥中的资源化利用[J].同济大学学报:自然科学版, 2008, 36 (1) :66-70.

[2]吴敏, 施惠生.矿渣及脱硫石膏-粉煤灰复合胶凝材料的试验研究[J].水泥, 2008 (02) :1-6.

8.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇八

水泥稳定碎石基层有良好的力学性能和板体性，但实际施工中存在许多问题，常 见的问题有：裂缝、平整度差、摊铺过程中厚度变化大、表面松散等，现对常见问题 的原因进行分析，并提出了整改、防治措施如下：

一、裂缝

1、原因分析 A、水泥用量过高 水泥用量过高会产生温度收缩裂缝及干缩裂缝； B、细集料用量偏多 细集料偏多比较便于施工，整体平整度好，但是很容易产生干缩裂缝； C、用水量大 施工过程中频繁改变拌合站水泵的工作参数，使混合料的含水量变化大，使混合料含 水量不均匀，容易产生干缩裂缝； D、养生控制不恰当 洒水养生时间控制不当，在中午温度表较高的时间段洒水养生，容易产生温度裂缝。

2、预防控制措施 A、降低水泥用量 在配合比设计阶段，根据对水泥稳定碎石基层的强度要求（上基层要求4Mp，下基层 要求3.5Mp，如果允许）确定强度允许的最低水泥用量； B、配合比设计过程中减少细集料用量，充分形成骨架密实型结构，可以通过以下几个 方面控制： a、降低4.75mm筛孔通过率，粗集料比例增加； b、适当提高19mm筛孔通过率，粗集料比例小，减少离席； c、降低0.075mm、0.6mm筛孔通过率，能很大程度的提高半刚性基层的抗裂性。C、施工中根据天气变化适当调整含水量，保证混合料含水量在最佳含水量左右，防止 产生干缩裂缝； D、洒水养生时，避开温度较高的中午，选择在温度变化不大的上午、下午洒水并一次 性洒足； E、进行基层横缝切缝预处理，缝深5～10cm，缝宽0.6～1cm；切缝后及时用热沥青 灌缝，灌缝前清除缝内杂物，保持缝内清洁，灌缝后在切缝处铺1m宽土工格栅。

二、平整度差

1、原因分析 A、底基层平整度差，导致基层摊铺后平整度不好； B、配合比变化大，导致混合料收缩不均匀，影响平整度； C、运输车倒车经常碰撞摊铺机，使摊铺机不能匀速、不间断的摊铺，摊铺机摊铺速度 不均匀会引起熨平板夯实程度变化大，形成 “波浪”D、摊铺机频繁收料斗造成粗骨料离析，形成料窝，使混合料松铺系数变化大，导致碾 压后平整度差； E、碾压过程中压路机“急刹车”导致摊铺的混合料严重变形，影响平整度； F、接缝处理不好，使接缝处平整度超出规范要求； G、管理不到位，未对施工中的其他操作缺陷进行及时处理。

2、预防控制措施 A、严格检验程序，施工前同监理共同检测下承层的平整度等各项指标，不合格的点立 即处理，使之达到规范要求； B、项目总工做好技术交底，对混合料生产、摊铺、碾压等各道施工程序进行详细的交 底，使每个人都能明白自己的分内工作及工作标准； C、做好拌合站的标定及日常随机标定工作，保证拌合站处于正常的生产状态，并对试 验段取得的各项施工参数认真执行，严谨随便调整；

三、厚度变化大

1、原因分析 A、下承层平整度不好； B、摊铺过程中厚度检测不利； C、对摊铺基准线保护不利； D、频繁调整传感器。

2、预防控制措施A、严格检验程序，施工前同监理共同检测下承层的平整度等各项指标，不合格的点立 即处理，使之达到规范要求； B、施工过程中设专人进行厚度检测，发现问题及时汇报、处理； C、在摊铺基准线上隔段挂红绳明示，防止外界因素破坏摊铺基准线，影响平整度； D、摊铺机传感器调整控制影响范围一般为10m-15m，因此频繁调整传感器并不能马 上见到效果，还严重影响了平整度。

四、表面强度不足

1、原因分析 A、混合料含水量变化大，含水量过大容易出现“弹簧”，不易压实，含水量过小，无 法压实；都会使混合料强度降低，容易造成便面松散； B、混合料离析严重，导致无法压实，从而造成表面松散； C、压实遍数不足，压路机碾压速度过快及存在“漏压”现象； D、养生不到位，洒水养护不及时； E、对水泥稳定碎石基层的成品保护不利，养生期间不能保证“禁止一切车辆通行”，对基层早期强度破坏较大。

2、预防控制措施 A、严格控制混合料的拌和质量，提前检测各种原材料的含水量（尤其是雨后），按照 试验数据进行拌和，保证混合料拌和均匀，无含水量偏差大的情况出现； B、施工中设专人对混合料摊铺后的离析进行处理，对离析处进行换料处理后方可进行 碾压； C、安排质检人员对碾压全过程进行控制，严格按照试验段确定的碾压遍数进行碾压，控制碾压速度，杜绝漏压现象；碾压结束后及时进行压实度检测，压实度不足处及时 补压并分析原因； D、加强养生，能全封闭的用透层、封层进行养护；不能全封闭的，经常洒水，在沥青 混凝土路面施工清扫前一直保证表面润湿，保证水稳碎石基层后期强度的有效增长； E、加强交通管制，设专人进行负责，每天进行巡视，保证成品路段无车辆通行。

五、混合料离析

1、原因分析 A、原材料变化大，尤其是粗集料明显变粗，导致混合料级配变化； B、原材料存放无序； C、拌合站放料造成混合料离析； D、摊铺机摊铺造成结构层底部、顶部离析；

2、预防控制措施 A、对原材料进行全过程控制，从固定的料场进料，料场定好筛子后不能随便更换，试 验室加强原材料检测，对与进行配合比所用原材料变化大的石料坚决退回； B、原材料存放时要分层存放，每层高度不超过3米； C、拌合站混合料放料时，按照前、中、后依次进行，防止放料过程产生混合料离析； D、在摊铺机底部安装挡料皮，减少底部离析；减少摊铺机收料斗的次数，减少混合料 离析。挡料板加挡料皮减少离析

9.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇九

关键词：道路施工；水泥稳定碎石；注意事项

随着新施工技术规范的出台及其推动，道路工程施工工艺进一步发展进步，道路建设进入了一新的、高速发展的时期。但是很多由于技术的发展不到位，材料不标准所以导致基层质量不好引起的早期损坏现象，所以，水泥稳定碎石基层施工技术的应用十分重要。

1 水泥稳定碎石的特点

1.1 材料的组成以及要求

施工材料通常有水泥、水、粗细集料作为材料的组成部分，集料一般为人工碎石和石屑组成，其所使用的水泥稳定碎石组成材料比较简单，不需要较为特殊的材料，所以材料的组成成分的获取较为方便。

但是由于水泥在水泥稳定碎石结构中起着重要的作用，所以在进行选择时要选择有利于施工，强度强的材料。

级配碎石原材料的质量对于保证水泥稳定级配碎石基层的质量也至关重要，所以在选择的时候收缩性小，级配范围中职的是最好的选择。

1.2 施工的工艺

施工工艺一般是使用集中拌合和机械摊铺的工作方式来保障水泥稳定碎石，这种方式的可以形成规范化的施工，而且施工的实践较短，耗费的人力和财力比较少，所形成的水泥稳定碎石使用寿命较长。

2 在施工中的应用

2.1 前期准备工作

机械设备的准备，在进行水泥稳定碎石基层施工时，需要用到搅拌装备，晒水装备和运输装备。在进行准备时要确保这些工具根据实际情况进行准备，要提前对这些东西进行监测，确保施工过程中不会受到伤害。

2.2 施工原材料的准备

选择适合的原材料是最重要的，所以采购人员在进行材料购进的时候，要对于材料质量进行严格的把握，确保原材料的质量。一般情况下，选择的原材料通常有水泥、石屑和碎石。这些材料在堆放的时候要选择离施工地点合适的位置，而且注意这些材料的防潮。

2.3 施工技术的准备

在施工前，需要对施工现场进行相应的管理，清除基底层的杂物，不能因为杂物而对堆放物进行影响，来确保基层的压实度。

做好材料的配合比设计后，要准备工程施工中所需要的机械设备，以便保障水泥稳定碎石基层的质量和进度。施工中的机械设备在施工的过程中应该有专门的人才进行定期的检查，使设备始终属于良好的工作状态。

3 水泥稳定碎石的施工技术

3.1 水泥稳定碎石的摊铺技术

在进行施工过程中，对于水泥稳定碎石的摊铺技术要分为下基层的摊铺和上基层的摊铺。下基层的摊铺过程中要注意根据吨数进行相应的划分，确保工程施工的准确度。要利用推土机将混合料推平，最后进行相关的施工。

在进行上基层的摊铺是还是应该选择合适的施工机械，搅拌机发挥着重大的作用，保证施工中拌和机的产量，如果出现问题，技术人员应该及时进行紧急预案。

3.2 水泥稳定碎石的辗压技术

辗压技术在水泥稳定碎石中发挥着必不可少的作用，辗压工序关系到了整体的发展，所以整个辗压技术要维持在一定的时间内，辗压工程要逐步进行，缺一不可。辗压的顺序应该是从低到高进行的，在调整方向的时候也应该注意相关措施的进行。

3.3 道路养护

10.水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能探讨工学论文 篇十

水泥稳定碎石基层裂缝的原因及防治措施

对滑县境内的`水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝形成机理、裂缝状况、开裂原因进行分析研究,发现导致水泥稳定碎石基层沥青路面开裂的因素主要有材料特性、车辆荷载和路面结构设计、路基强度及其均匀性、底基层强度及其均匀性、地形、地质土质、水文、气象等自然因素等,采用提高路基稳定性及其强度、合理确定路面强度及厚度、严格控制施工工艺、合理安排施工时间等措施,可减少裂缝,延长公路使用寿命,提高投资收益.

作 者：王强 作者单位：滑县公路管理局,河南,滑县,456400刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2009“”(7)分类号：U4关键词：路面 水稳基层 开裂原因 防治措施