汽车维修实训报告总结

汽车维修实训报告总结（13篇）

1.汽车维修实训报告总结 篇一

汽车维护维修实训报告

第一部分 实训准备与咨询工作

1.1 汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询 1.1.1 实训工作资料的查询 1.1.1.1 汽车维修中人身伤害因素 1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。2）不按章操作。

3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5）高空作业要注意人身安全。6）防止触电。

1.1.1.2 汽车维修人员进入车间工作的必备要求

1）不穿拖鞋，穿工作服。

2）按照操作要求严格操作。

3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。

4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。

5）学会正确使用灭火器材。

6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。

7）工作时间不得擅离岗位。1.1.1.3 5S标准

5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：

SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。

SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。第二部分发动机总成的拆装 2.1发动机外围部件的拆装顺序 步骤顺序 步骤内容 从蓄电池上拆下接地搭铁线 拆卸蓄电池上正极线，此发动机供油3根，分别是发动机开关，起动机和发电机。由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。拆卸软管时使用鲤鱼钳。从气缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管 5 拆下热敏开关和电扇上的连接电线 6 放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。7 拆掉交流发电机连接线。8 从分电器上拔下高压线及其它接线 9 盖住化油器 取下所有电线，放置在清洁干燥的场所。11 拆卸下化油器，缸盖接管上的冷却液软管。松开张紧带.松张紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，再顺时间旋转齿形螺栓，拆下V带。13 拆下发电机。14 拆下带轮 拆下进水胶管，出水管及小循环水管。拔掉点火高压线及分火高压线，分火高压线需使用钳子夹取。并注意分电器的点火顺序是1-3-4-2.17 拆下分电器，注意分电器是由中间轴驱动，其下部驱动机油泵 18 拆下汽油泵。该发动机使用的是膜片式机械泵。拆下机油滤清器。拆卸滤清器时使用专用工具。实际汽修时应更换及滤清器。拆下起动电机及引线。注意观察启动电机与飞轮齿圈的配合。21 拆下水泵总成 22 拆下火花塞。23 拔下机油刻度尺。

注意：拆卸顺序与安装顺序是相互逆反的步骤

2.1.1拆卸外围部件时的注意事项

1）拆卸蓄电池接线时，因先拆负极。因为先拆负极，蓄电池就没有了回路，可以防止在拆卸正极时不小心和地产生短路（车辆一般整个车身为负极搭铁，如果操作不当，很容易将正极与车体某一部分接触短路）。

2)在判断发动机的点火次序可以根据分电器的接线不同从而进行判断。因为从工艺上看分电器的安装及接入火花塞高压线的长短，并且根据工艺上确定第一点火气缸，然后依据顺时针方向排列，最后判断出点火顺序。

2.1.2冷却系的管路特点

冷却系的管路特点主要分为小循环，大循环和混合循环。

1）小循环：发动机水温较低时，节温器阀门将大循环通道关闭，将小循环通道打开，这是发动机暖机的过程。

2）混合循环：发动机水温升高时，小循环和大循环同时进行，节温器阀门将大循环通道部分打开，将小循环通道部分关闭。

3)大循环：发动机水温较高，节温器阀门将大循环通道全部打开，将小循环通道全部关闭。

2.汽车维修实训报告总结 篇二

中国汽车工业的飞速发展，突显出高素质技能人才严重匮乏的现状，从而导致了整体服务水平的参差不齐。奔腾很早就意识到这个亟待解决的问题，先后对近百个城市的汽车钣金维修人员进行了新技术的培训。并从2004年开始连续承办教育部“全国职业院校技能大赛”中职组钣金项目的比赛，还从2006年7月开始受教育部职成司的委托，每年暑期在奔腾车身维修培训中心举办全国职教院校钣金课程授课教师的培训班。奔腾公司无论是对钣金维修领域，还是职业教育领域的发展，都做出了极大的贡献。

筹办“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目只是奔腾长久以来坚持提升中国事故车维修行业整体水平中的一部分，这也与配合国家技能型紧缺人才培养工程的实施，提升我国职教院校汽车运用与维修、汽车整形专业的教育水平，满足汽车维修行业对高素质技能人才需求等国家政策不谋而合。“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目是从2009年开始筹划，在2011年3月开始正式实施，并于2011年16月举行的“全国职业院校技能大赛”中职组比赛期间，正式授予第一批全国性职教院校为“奔腾ARS汽车维修实训中心”。

项目的申请

“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目面向的是所有开设有汽车运用与维修、汽车整形专业的职教院校，无论中职院校还是高职院校，只要符合教育部和奔腾公司扶持条件，就有机会成为奔腾公司汽车职业教育的合作学校。在与教育部的项目合作期内，奔腾公司将计划与70所中等职教院校和30所高等职教院校合作建设“奔腾ARS汽车维修实训中心”。教育部会推荐相关汽车专业职教院校供奔腾公司选择，同时还向各地教育主管部门发布项目学校遴选通知，推荐符合奔腾公司要求的备选学校名单。

而申请加入奔腾校企合作项目的院校，汽车维修类专业为其骨干专业，职教院校应对此专业有长远和明确的规划。而且，职教院校需要具备一定的学生规模、师资力量和固定的实训场地，同时需要具备符合要求的实训设备和课件。申请加入“奔腾ARS汽车维修实训中心”职教院校的相关教师，还需要到奔腾车身维修培训中心进行专项培训。

项目的支持

奔腾BANTAM致力于帮助建有“奔腾ARS汽车维修实训中心”的职教院校不断提高车身维修、深化保养的实训教学水平。通过完善实训课程，最终实现学生维修技能的提高，以满足汽车售后服务市场对从业人员的要求，从而提高学生的就业竞争力。在校企双方的合作期内，将为合作院校提供如下支持。

（1）硬件支持

奔腾BANTAM在校企双方的合作期内，将分5年按计划向参加“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目的100所职教院校捐赠BANTAM—ALLVIS车身电子测量系统及相关软件系统（汽车维修车身数据库）、BANTAM汽车饭金快修系统、BANTAM汽车内窥镜、BANTAM汽车深化保养设备以及多媒体电子示教板等硬件设备。

（2）师资培训

奔腾BANTAM将为合作院校免费培训2名核心教师，为他们提供全面的教学模块培训课程，而所有核心教师在接受奔腾培训中心提供系统的培训后，需要通过最终通过一系列的考核。奔腾公司每年为“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校开设6次师资培训班，预计到2014年底前，培训场次将达到30班次。

（3）专家指导

奔腾BANTAM将安排公司的技术专家及行业内知名专家到“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校进行课程指导，并对部分课程亲自讲授。

（4）课程建设

奔腾BANTAM将为每个实训模块提供相对应的实训课程，同时提供学生教材样本和教师授课教案蓝本。为项目合作院校捐赠“汽车车身维修”和“汽车深化保养”这2个项目的培训课程价值超过了200万元，其中包含《车身修复》、《车身修复实训教程》、《汽车深化保养》以及《汽车深化保养实训教程》等内容。

（5）学生实习、就业

麦特旗下在全国分布的“奥瑞斯ARS汽车快速服务中心”及其关联公司，为“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校的毕业生提供实习和就业的推荐平台，但并非严格意义上的定向培养。之所以这样规划，源于“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目培养的目的，在于提升事故车维修的整体水平。

（6）奖学金计划

在“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目开展的5年内，奔腾BANTAM将提供累计总额为100万元的奖学金，用于奖励校企合作项目中品学兼优的学生。

（7）院校交流

奔腾BANTAM搭建起合作院校课程、技术和学术的交流平台，还会组织合作院校进行学术交流和技能竞赛，并将其作为与国外同类院校之间沟通交流的纽带。

（8）汽车新技术培训

奔腾BANTAM结合汽车新技术的发展，不定期地为合作院校举办贴近市场的汽车新技术培训，将汽车上采用的新技术介绍给合作院校的授课教师，以保证院校的教学内容能与汽车维修行业的技术要求保持同步，以便合作院校培养出更适应市场竞争的综合型高技能技术人才。

项目的特点

奔腾BANTAM的母公司麦特旗下拥有汽车后市场相关的众多资源，包括威力狮深化保养、奥瑞斯汽车快速连锁、中国二手车网、ARS远程服务以及奔腾汽车改装等优势平台，如此全面的汽车后市场解决方案是其他品牌无法比拟的。奔腾能够有效依托这样强大且资源丰富的课程体系，使得“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目在课程的设置上充分符合汽车维修新技术的发展趋势。

而在教学过程中采用的奔腾BANTAM系列车身校正设备、焊机、车身电子测量系统及相关软件系统（汽车维修车身数据库）、汽车钣金快修系统、汽车内窥镜以及汽车深化保养设备等，均为奔腾公司自主研发的产品。其中，奔腾车身校正设备一直是“全国职业院校技能大赛”中职组钣金项目比赛指定使用的设备。奔腾车身电子测量系统则采用了欧美最新的技术；奔腾汽车钣金快修系统则满足了快修整形的各种需求，有效提高了维修效率；奔腾汽车深化保养设备则汲取了多年来的行业经验，是融合检测、保养为一体的可视智能保养设备。

项目取得的成果

3.汽车钣金实训报告 篇三

2012年9月17日—2012年9月28日 【实习目的】

通过为期两周的实训，对钣金以及钣金加工工艺具有一定认识，对钣金初级加工有一定操作技能，按照指导老师要求，制作钣金作品。

【关于钣金专业术语的理解】 1钣金的定义：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。2金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料抵抗各种外加载荷的能力，常常包括了：弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲劳强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。钣金也是利用金属的力学性能进行加工。3钣金的基本变形方式：弯曲、翻边、压延、局部成型、胀形 4钣金样板：基本样板、生产样板、标准样板 5飞机钣金零件生产的三要素

（1）合理的钣金成形工艺；

（2）先进的模具；

（3）高效的成形设备； 6关于四类热处理的方式：

退火:细化晶粒均匀化材料组织成分,降低硬度,提高塑性,去应力,防止开裂 正火：退火的特例，目的相同，冷却速度不同。

淬火:为回火作准备

回火: 降低脆性,消除内应力,防止在使用过程中变形开裂 7理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各部分的理论外形图，其上还绘有结构轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论外形，并作为制造该切面的全部基本样板的原始依据。8结构模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部结构图，作用是协调该切面全部零件的结构形状、并作为制造该切面全部生产样板的原始依据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。

9样板：飞机钣金零件的样板是将模线上的1：1产品数据与形状转移到产品零 件或工艺装备上的“过度工具”起到零件之间或工艺装备之间的协调作用。10划线：在被加工的材料上划出加工界限的线含点，叫做划线。11手工弯曲：指的是用手工操作将板料沿着直线或者曲线弯曲成一定的角度或弧度的方法。

12收边：将毛料纤维收缩变短的过程叫做收边，加工凸曲线弯边一般采用收边。13收边的基本方法：用折皱钳折皱，搂边，用橡皮打板收边，收缩机收边。14放边：在成型的过程中使材料边缘变薄伸展的操作。15拔缘：将平板料制出一定高度曲线弯边零件的方法叫做拔缘，分为外拔缘和内拔缘，以及复合拔缘。16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形状的零件叫做拱曲，分为冷拱曲和热拱曲两种方法。

17卷边：为增加零件边缘的刚性和强度，将零件边缘卷曲的工艺过程叫做卷边，能够增强强度，刚性和美观的作用。

18卷边的种类：夹丝卷边，空心卷边。19咬缝：把两块板料的边或一块板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的方式。20咬缝的方法：立式单咬缝，立式双咬缝，卧式单咬缝，卧式双咬缝。21（2）放样：按照1:1的比例划出展开图的方法叫放样。21（1）放样的基本原理：将复杂零件部分的投影尺寸按照实际展开，随后组合成为一个完整的展开形状。22放样的基本方法：平行线展开法，三角形展开法，射线展开法，直线等分法，圆周等分法。

23钣金件校正：消除不必要的变形，达到要求形状的操作 24橡皮成形：利用橡皮作为通用凸(或凹)模进行板料件成形的方法，是软模成形方法之一。

25：橡皮成形的特点：生产效率好，表面质量好，橡皮代替了凹模作用。26压弯：用机械加压的方法对金属材料产生弯矩，使其弯曲成型的方法。27滚弯：滚弯 是将板材或型材,通过旋转的滚轴使之弯曲的一种工艺方法。凡属圆筒形的结构或圆弧形的构件，一般都采用滚弯的加工方法来成形加工。滚弯分为二维滚弯和三维滚弯。28绕弯：将毛料的一边加紧在旋转的模具上，并对毛料侧向施压，使毛料绕模具弯曲成形的过程。

29拉弯：拉弯就是把金属板材、管材和型材弯曲成一定曲率、形状和尺寸的工件的冲压成形工艺。拉弯成形广泛应用于制造高压容器、锅炉汽包、锅炉炉管、船体的钢板及骨肋、各种器皿、仪器仪表构件以及箱柜镶条等。30拉弯的分类：按工艺特点，拉弯可分为顶弯、压弯、滚弯和拉弯。其中压弯是最常用的弯曲方法。31拉弯的设备：大多为通用的机械压力机或液压机，也有用专用折弯压力机的。常用的滚弯设备是卷板机 32拉弯方法：板材置于传动辊和压下辊之间，传动辊正反方向交换转动，使板材往复运动。调节压下辊使之逐步压下，即可将板材弯曲成所需曲率的圆柱面、圆锥面和曲率较小的双曲面。压下辊一端可升起，便于卸出工件。33拉弯注意事项：对于精度要求较高，长度和曲率半径要求较大、横向尺寸要求较小的弯曲件，可在专用的拉弯机上进行拉弯。拉弯时，板材全部厚度上都受拉应力的作用，因而只产生伸长变形，卸载后弹复引起的变形小，容易保证精度。34成型加工：成型加工分冷成型和热成型； 35冷成型加工：材料在不进行加热的情况下冲剪、弯曲、拉伸等的加工方式叫冷成形； 36热成型加工：把热塑性塑料片材料加工成各种制品的一类较特殊的加工方法，37两者区别：冷成型和热成型主要是针对锻压来说的。工件毛坯在不加热的状态下锻压成型就是冷成型，在加热的状态下锻压成型就是热成型，热成型又分温锻和热锻，温度高低不同。38喷丸成形：喷丸成形是利用高速的球形弹丸喷射攻讦表面层，使之产生塑性变形的一种飞机钣金特种工艺加工方法。39喷丸成形用途：喷丸成形用于大型整体壁板类的成形，其主要优点：不用模具，只需一套切面样板，符合切面样板间隙的精度为0.3-0.5mm，特别适合大型机翼、机身、火箭整体壁板的成形。40喷丸强化：喷丸处理也称喷丸强化，是减少零件疲劳，提高寿命的有效方法之一，喷丸处理就是将高速弹丸流喷射到弹簧表面，使弹簧表层发生塑性变形，而形成一定厚度的强化层，强化层内形成较高的残余应力，由于弹簧表面压应力的存在，当弹簧承受载荷时可以抵消一部分抗应力，从而提高弹簧的疲劳强度。

【实习中的三项设备】

（一）：剪板机 1剪板机定义：剪板机是用一个刀片相对另一刀片作往复直线运动剪切板材的机器。是借于运动的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片间隙，对各种厚度的金属板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸断裂分离。剪板机属于锻压机械中的一种，主要作用就是金属加工行业。产品广泛适用于航空、轻工、冶金、化工、建筑、船舶、汽车、电力、电器、装潢等行业提供所需的专用机械和成套设备。2剪板机分类：专用剪板机，斜刃剪板机，平刃剪板机，多用途剪板机（联合冲剪机、板料折弯剪切机）1折弯机的定义：是一种能够对薄板进行折弯的机器，其结构主要包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板。使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持。由于采用了电磁力夹持，使得压板可以做成多种工件要求，而且可对有侧壁的工件进行加工，操作上也十分简便。

2折弯机分类：折弯机分为手动折弯机（又分为机械手动折弯机和电动手动折弯机，液压折弯机），液压折弯机和数控折弯机。如果按同步方式又可分为：扭轴同步、机液同步，和电液同步。

液压折弯机按运动方式又可分为：上动式、下动式。

（三）：滚弯机

1滚弯机定义：将板料通过滚弯的方式获得不同弯曲程度的机械设备。2滚弯机分类：三轴滚弯机，四轴滚弯机，多轴滚弯机。

【关于实训的几点最深体会】 1遵纪守时。

2实训工具使用前后均要清点，不可多也不可少。3操作旋转设备不可戴手套。篇二：钣金车间实习报告

实习报告 篇三：汽车钣金实训指导书

玉林市第一职业中等

专业学校

钣金基本工艺和设备实训指导书

目录

页码

一、汽车钣金概述?4

二、车身修复工具介绍??4

（一）钣金维修常用手工工具

（二）钣金维修常用焊接设备

（三）车身及大梁校正设备

项目

一、车身结构及特征???6

一、实训目的

二、实训内容安排

1、汽车车身结构分类

2、车体结构

3、车身主要构件

三、实训准备

四、实训步骤

1、带领学生进入实训现场，讲解安全事项

2、解说汽车现有的不同车身类型及结构

3、分组进行现场观察不同车身类型及结构

4、指导学生填写报告

5、考核

五、考核方式

项目

二、汽车钣金维修基本技能???10

一、实训目的

二、实训内容安排

三、实训准备

四、实训步骤

（一）劳动安全

（二）钣金下料

（三）钣金件手工成型

五、考核方式

项目

三、车身碰撞损伤分析 ?21

一、实训目的

二、实训内容安排

三、实训准备

四、实训步骤(一)劳动安全(二)熟悉车身(三)整体式车身碰撞损伤的评估

五、考核方式

项目

四、汽车车身变形测量??30

一、实训目的二、实训内容安排

三、实训准备

四、实训步骤

（一）用参数法测量上部车身尺寸

（二）用对比测量法判断车变形情况

（三）使用中心量规检查车身变形

五、考核方式

项目

五、钣金构件的更换???36

一、实训目的

二、实训内容安排

三、实训准备

四、实训步骤

（一）劳动安全

（二）固定式汽车玻璃的拆装

（三）升降式汽车玻璃的拆装

五、考核方式

汽车钣金实训

一、汽车钣金概述

随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。

二、车身修复工具介绍

（一）钣金维修常用手工工具

汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。2.车身修理工具

（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。

（2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。

（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。

（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。

（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。

（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。

（二）钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机

惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。2.电阻点焊机

电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件 3.氧-乙炔焊机

氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。4.钎焊机

钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。5.铝焊机

随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。

（三）车身及大梁校正设备

校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度篇四：下厂实习报告(钣金)钣金实习小记

主要包括：钣金的定义；钣金加工方法；钣金联接方法；钣金表面处理方式；钣金加工主要设备 1.钣金的定义：

钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。2.钣金加工方法：（1）下料方法：下料是将厚材料按需要切成坏料,钣金下料的方法很多.按机床的类型和工作原理可分为剪切、铣切、冲切、氧气切割和激光切割 1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直线边缘的板料,要求保证剪切表面的直线度和平行度.并尽量减少板材扭曲.1.2冲切下料 主要利用数控冲床或普通冲床及落料模进行下料.1.3激光切割 利用激光切割设备对板材进行连续切割,它的特点是效率高、精度高.（2）手工成形：随着生产的不断发展的技术进步,绝大多数的成形工艺是在机器上完成的.手工方法往往作为补充加工或修整工作.但在单件生产情况下,或一些形状比较复杂的零件,仍离不开手工操作及加工.手工成形主要是利用一些简单的胎型、靠模和各种各样的工夹具来完成.手工成型主要采取以下方法:弯曲、放边、收边、拔缘、拱曲、卷边、缝的校正.（3）工模具成形：工模具成形是利用冲床、折床等机器及各种各样的模具来完成板料的成型.可分为:弯曲、拉延、局部成型和翻边、缩口、缩颈、扩口和胀形、成形、拉弯成形、旋压成形和校平.弯曲(折弯)是钣金加工的主要方法之一.3.钣金联接方法：

钣金联接主工采用焊接、螺纹联接、铆接和胶接

（1）焊接 ：是对焊件进行局部或整体加热或使焊件产生塑性变形，或加热与塑性变形同时进行,实现永久连接的工艺方法.可分为:手工电弧焊、气体保护电弧焊、激光焊、气焊、段焊和接触焊 1.1气体保护电弧焊 ：在进行气体保护电弧焊时,电极电弧区及焊接熔池都处在保护气体的保护下.采用氩气保护焊缝表面没有氧化物及夹杂物.可以在任何空间位置施焊,可以用肉眼观察焊缝的成形过程并进行调整 生产效率高.二氧气体保护焊则成本相当低.1.2接触焊：接触焊是瞬时加热连接部位在熔化状态或非熔化状态下对被焊件加压形成 焊接接头的焊接方法.它可分为对焊、点焊和缝焊.（2）螺纹联接：螺纹联接具有安装容易、拆卸方便、操作简单等优点,常用于可拆的钢结构连接.它可分为螺钉联接和螺栓联接.（3）铆接：铆接是用铆钉将金属结构的零件或组合件连接在一起的方法，铆接可分为紧固铆接、紧密铆接和固密铆接三种方法。

工艺过程：钻孔－－（忽窝）－－（去毛刺）－－插入铆钉－－顶模顶住铆钉－－旋铆机铆成形（或手工 墩紧－－墩粗－－铆成－－罩形）

（4）粘接：用粘接剂将所需连接件粘接在一起的一种连接方法。4.钣金表面处理方式

1． 拉丝2． 喷砂3． 烤漆4． 电镀5． 抛光6． 氧化 5.钣金加工主要设备

5.1下料设备：普通剪床、数控剪床、激光切割机、数控冲床 5.2成形设备：普通冲床、网孔机、折床和数控折床。5.3焊接设备：氩弧焊机、二氧化碳保护焊机、点焊机 5.4表面处理设备：拉丝机、喷沙机、抛光机、电镀槽、氧化槽烤漆线 5.5调形设备：校平机篇五：《汽车钣金》实训教学大纲 《汽车钣金》实训教学大纲

课程中文名称：汽车钣金 课程英文名称： 课程代码: 课程类别：专业课

适用专业：汽车维修，汽车服务

实训周数： 2 学分： 先修课程：

一、实训目的与任务

1、本实训课程的目的：了解汽车钣金作业的常用工具并能正确使用操作；掌握汽车钣金的修复工艺和程序。

2、本实训课程的任务：按照《汽车钣金》的项目实施要求进行实训。

三、实训组织管理

1、实训时间：第一学期

2、实训方式：实际操作

3、实训场所： s4 ——4楼南厅

4、实训成果：通过实训消化理论知识，提高认知水平和动手能力，基本达到高级技工水平

四、实训成绩评定与考核方法

1、动手能力70分；平时成绩、出勤情况、学习态度、实训报告等30分。

4.汽车照明系统实训报告 篇四

一、实训目的

(1)了解汽车照明系统的组成及工作原理。(2)掌握汽车照明系统故障的诊断与维修，二、实训设备

上海大众帕沙特Gsi轿车照明系统实训台

三、实训内容

1、照明系统电路的特点

1、照明系统主要由蓄电池、熔断丝、灯控开关、灯光继电器、变光器、灯及其线路组成。汽车的照明灯一般由前照灯、雾灯、小灯、后灯、内部照明灯等组成。不同的车型所配置的照明设备不完全相同，其控制线路也各不相同。

照明灯由灯光开关直接控制。灯光开光在0档时，所有照明灯关断；灯光开关在1档时，小灯亮；；灯光开关在2档时，前照灯、小灯同时亮。

照明系统安装有继电器，灯光开关控制断电器线圈，而继电器流过的电流才是灯泡的电流。

超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通式。

室内灯位于车内前部顶棚上，其功能是给驾驶员提供照明条件。此外，它还能受各车门开关控制，为驾驶员提供各个车门的开闭状态信号。

在有些车辆中，为了保证发动机顺利启动，当点火开关打至启动档时，前照灯及系统等耗电量较大的用电设备的电路将切断。

2、照明系统各功能部件

1、照明设备灯

前照灯

前照灯俗称大灯，装在汽车头部的两侧，用于汽车在夜间或光线昏暗的路面上行驶的照明，有两灯制和四灯制之分。

雾灯

雾灯在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路的照明情况。安装在汽车的车头和车尾，位置比前照灯稍低，一般距离地面约50厘米左右。装于车头的雾灯称为前雾灯，装于车尾的雾灯称为后雾灯。雾灯射出的光线倾斜度大，光色为黄色或橙色黄色光波较长，透雾性能好。

牌照灯

牌照灯用来照亮汽车牌照，光色为白色。牌照灯安装在汽车牌照上面，一般采用5到10瓦的灯泡进行照明。当尾灯亮时，牌照灯也点亮。

仪表灯

仪表灯安装在仪表板上，用于夜间照明仪表，使驾驶员能容易看清仪表的指示。一般采用2瓦的灯泡进行照明。有些车辆还加装了灯光控制变阻器，使驾驶员能根据自己的需要调整仪表灯的亮度。

顶灯

顶灯装在车厢或驾驶室内车顶部，作为内部照明之用。

工作灯

5.汽车检测实训报告 篇五

经过一周的实训,我们学到了不少。我们能够将课本上的理论知识与实际操作很好的结合起来。我们能够操作相关的仪器并对相关的项目进行检测。我们的实训项目有汽车车轮侧滑检测、四轮定位、汽车前照灯的检测、汽车底盘测功和汽油机烟度计的使用等。不同型号的侧滑台，其的使用方法也是不同的。应根据使用说明书制定操作规程。检测前的准备：第一，在不通电的情况下，检查仪表指针是否指在零位上；接通电源，晃动滑动板，待滑动板稳定后，查看指针是否仍在零位或数据显示仪表上的侧滑量是否为零。如发现失准，对仪表进行校准。第二，检查侧滑台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物，并清除干净。第三，检查各导线有无因损伤而造成接触不良的地方，必要时进行维修或更换。第四，待检测车轮胎气压应符合各自的标准值（出厂标准）。第五，检查并清除轮胎上的油污、水渍主嵌入的石子、杂物等。

做好准备工作以后，就松开滑动板的锁止螺钉，接通电源。汽车以３－５㎞／h 低速垂直地使被检测车轮通过滑动板。当被测车轮完全通过时，察看指示仪表，读取是最大值，注意记下滑动板的滑动方向，即是区别滑动板是向内还是向外滑动。进行纪录时，应遵循如下约定：滑动板向外滑动时，侧滑量应为负值，表示车轮向内侧滑动：滑动板向内侧滑动时，侧滑量应为正值，表示车轮向外侧滑动。检测结束后，切断电源，锁止滑动板。四轮定位一般就是前轮定位，前轮定位的主要内容包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束值。确定良好前轮定位的原则是：直线行驶稳定不发生摇摆或闪动；转变不侧滑且方向盘能自动回正；轮胎磨损最小，操纵力小且有一定的路感，灵敏度适宜，保证有良好的操作稳定性。在检测之前要做的是确保前轮轴承不松旷，轮胎气压正常，轮胎不偏磨，车轮无摆动且静平衡符合要求；转向节及其主销不松旷转向柱拉杆系不松旷。车辆处在水平面上，车高符合要求。之后就是打开电脑，装上传感器，输入相关的修正参数，选择制造厂和车型，进行检测，将检测结果与标准进行比较，从而进行调整。

汽车前照灯的检测是国家规定的检测项目。检测前仪器的准备：第一，检测各指示计的机械零点；第二，检查各镜面有无污垢；第三，检查水准器上有无气泡或气泡的位置；第四，检查支柱、升降台和导轨，看工作是否自如或有无污物。车辆的准备：第一，清除前照灯镜面的污垢；第二，检查并调整轮胎气压；第三，蓄电池应处于充足电状态。

准备完后，将车辆垂直对准仪器的光接收箱。在计算机板上的抜码开关拔到所需要测的单灯或测双灯位置,从左边进入或从右边进入测定.设置好后,将仪器移到导轨相对应的一端.然后按下仪器的进入键,即可进行自动检测,检测结果可由检测线上的计算机通过串行口读取.滚筒式底盘测工机可以实现对车辆动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、车速表校验、里程表校验等项目的检测。测功机使用前车辆的准备，第一，车辆外部要干净；第二，清除车轮花纹中夹有的石粒；第三，轮胎气压符合标准。第四，机油油面正常，压力正常，冷却系统工作正常。车辆准备好后开到测功机上，放下升降台，引车员按照显示牌的指示进行操作即可。

6.浅谈汽车检测与维修的实训教学 篇六

关键词：汽车检测；教学模式；教学效果；教学改革

随着社会的不断进步，汽车市场蓬勃发展，同时汽车消费后市场的发展也是日新月异。当前，全国汽车维修行业越来越多，这方面人才需求量也在不断增加。近几年来，由于各个职业院校生源的扩招，汽车维修专业的毕业生人数逐年增加，使得中等层次以下的维修人员的紧缺现状有所好转。但是，随着科技的飞速发展，很多高科技产品被应用在汽车上，这就对汽修人员的技能提出了更高的要求，需要我们培养更多的高素质、高技能的专业人才，能在汽车维修生产过程中独当一面。目前，高素质的汽车维修人才非常紧缺，阻碍了其维修行业的正常发展，已经不能满足大多数客户的要求。因此，社会对高素质的汽车维修专业人才还有很大的需求量，高职汽车检测和维修技术专业有广阔的发展空间。

一、传统汽车专业课堂教学存在的问题

职业院校的学生基础知识薄弱，学习缺乏想象力和创造力，没有养成良好的学习方法和习惯，要掌握PLC应用技术真是一件难事。 “填鸭式”教学从头讲到尾，老师照本宣科；即使在教学中运用了多媒体技术，教学手段是有所变化，但是教学内容不够新颖，把书本上的内容原封不动地搬到屏幕上，达不到理想的教学效果；理论和实际操作分离，重理论，轻专业训练，导致学生失去学习的兴趣，难于调动他们的积极性，严重阻碍学生专业能力的提高；理论课教学安排时间跨度大，学生不能从整体上去感知知识，理解不深入，无形中增加了学习的难度；理论教师和实习操作教师在教学内容和教学方法方面不能形成合力，他们各负其责，使得理论和实践脱节。以专业理论为中心的传统教学模式，要想有效完成PLC应用技术编程的教学任务很难，不能满足学生学习的需要。

二、汽车检测与维修专业教学的改革探索

1.更新教学观念，注重以学生为中心，转变教本位的思想，并建设优质的双师型实训教师队伍。在教学实践中，最大限度发挥学生的创新意识，采取多样化教学手段，把教学和实践结合在一起。在实训教学课程的设置上努力做到课堂上学到的知识，企业也需要，在选择教学内容上，注重培养学生技能训练，提高学生的实践能力，学生一旦走出校门，走向工作岗位，就能发挥自身的优势，达到“出炉即成钢”教育目的。在实践中体现理论知识的指导工作，从而使他们认识到学习理论知识的必要性，并把书本知识和实践有机结合起来，彻底改变理论和实践两张皮的教学模式。构建企业工作环境教学场地，让学生和老师都能深入到企业实际工作环境中，改变教室单一的教学模式。在实际教学中，要善于创设企业真实情景，培养学生技能的发展，融教学和实践为一体，把学生在工作流程的任务完成情况作为评价他们能力的手段，以体现出教学的实效性。

2.构建完善的实训教学新体系。汽车维修专业课程教学不同于其他的课程教学，除了需要要学生掌握汽车结构的专业性理论知识以外，还需要学生具备熟练的实践操作技能，有效培养学生车辆故障诊断和排除以及维修的基本技能是该专业教学的基础。为此，可以把汽车维修理论学习逐步融入到实训教学中，构建完善的实践训练操作体系，这也是学生走向工作岗位，企业用工的需要。对理论与实训教师进行整合互补，提高教和学的能力。学校所聘请的兼职教师，一般都来自于企业，他们有着丰富的工作经验，能更好地帮助学生解决实训过程中遇到的各种问题，提高学生处理问题的能力。课堂知识得到延伸和拓展，培养学生创新能力。

3.引进多媒体技术丰富教学内容。汽修专业课程很重视操作经验的，随着科技的不断发展，在汽车维修过程中汽车检测设备有着不可或缺的作用，但是有的学校汽修专业设备有限，要想适应时代的发展，在教学中借助多媒体教学手段进行直观性教学，把汽车多媒体仿真设备通过多媒体技术呈现给学生，丰富他们的感性知识，使教学内容更加丰富、生动、直观，加以教师语言的形象解说，使学生清晰地认识到各零件、部位及工作原理，提高学生对本课程学习的兴趣，降低学习过程中理解抽象理论的难度，利用现代科技手段展示汽车各大部分的结构及相互关系，提高学生的认知能力。学生深刻理解知识原理，才能提高自身的实践能力。

新的汽车运用与维修专业教学模式，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，其目的是为了提高学生的职业实践能力，倡导以学生为本位的教育理念，寻找灵活多变的教学模式，通过具体的职业技术实践活动，丰富学生的工作经验，提高学生的职业能力和职业素养。同时，学校要建立一支双师型教师队伍，通过多种渠道提高教师的理论和实践水平，及时更新知识，调整知识结构，使自身得到不断完善，为我国现代汽车维修业长足发展贡献自己的力量。

参考文献：

[1]隋礼辉.基于工学结合的汽车检测与维修技术专业人才培养模式改革与实践[J].赤峰学院学报：自然科学版，2013（14）：169-171.

[2]廖中文，邱秀丽.基于工作过程的高职汽车检测与维修专业课程教学模式改革探索[J].广东农工商职业技术学院学报，2015，31（2）：33-36.

[3]李欣，翟秀军，杜慧起，等.“核心技术技能一体化”专业建设模式的探索与实践——以汽车检测与维修技术专业为例[J].职业教育研究，2011（6）：108-110.

[4]程艳，廖建辉，敖茂尧.高职汽车检测与维修技术专业“基于工作过程系统化”课程体系建设[J].广西职业技术学院学报，2012（3）：34-37.

7.汽车底盘拆装实训报告 篇七

一、实习目的与要求

实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。

实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

二、（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴 各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

（二）发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。6.拆卸发动机活塞连杆组，转动

曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

三、实习心得体会 通过这次一周拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

实习人 ：唐辉辉

时间

：2014/6/9

地点

8.汽车维护保养实训报告 篇八

1、安装车轮挡块和排烟道。

2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫。

3、当点火开关置于ON档时，检查仪表上所有警示灯是否亮起，各系统进行自检。

4、SRS警告灯的检查。

5、安全带警告灯的检查。

6、车门未关闭警告灯的检查。

7、发动机机油压力警告灯的检查。

8、发动机故障警告灯的检查。

9、ABS警告灯的检查。

10、充电警告灯的检查。

11、驻车制动与制动油位低警告灯的检查。

12、钥匙防盗系统指示灯的检查。

13、发动机温度警告灯的检查。

14、低燃油位警告灯的检查。

15、发动机转速表与车速表的检查。

16、档位指示灯的检查。

17、转向指示灯的检查。

18、前后雾灯指示灯的检查。

19、危险报警灯指示灯的检查。

20、远光信号指示灯的检查。

21、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。

9.汽车实训基地建设探讨 篇九

关键词：实训基地；汽车专业；建设；需求；原则；模式

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1674-1161（2014）10-0090-03

汽车专业是技术能力要求高、动手能力要求强的专业。汽车实训基地的建设，对于汽车专业培养符合现代化职业教育要求的技能型人才，具有重要意义和作用。

1 汽车实训基地建设需求

1.1 职业属性的需要

高等职业院校以培养技能型人才和高素质劳动者为目标，若要实现这一目标，必须以一定的教学条件为基础，包括科学合理的人才培养方案、“双师”素质教师队伍、高职特色教材、具有职业特色的实训室等。高职教育中提倡理论与实践的衔接，突出实践教学。采用“理论够用、实践为主”的教学方法，强调理论与实践相结合，着重对学生动手能力进行培养。汽车实训室的建设，为汽车专业教学提供了理论与实践相结合的课堂，为学生提供了实验实训的场所，对于巩固教学理论知识，提高学生的实践能力、创造能力具有重要作用。同时，教师在实训教学的过程中，需要花费更多的精力去完成整个教学环节的设计，迫使教师提高自身素质和实践能力，为进一步的教学改革奠定基础。

1.2 创新能力培养的需要

汽车以其结构复杂、技术更新快、涉及领域广为特征，没有良好的实训条件则无法培养学生的想象力与创造力。在日益激烈的社会竞争中，学生综合能力和适应能力的凸显，是实训教学的必然成果。在各级专业技能大赛中，取得好的成绩总是与分析判断能力、对问题的全面掌控能力，以及操作的熟练程度密不可分。教师队伍的培养，科研能力的提高，以及职业资格的认证，都必须以实训室的建设为依托。实训室建设投资较多、专业性强，是现代高等职业教育院校硬件建设的关键一环。

1.3 就业的需要

随着国家汽车工业的快速发展，作为高档消费品的汽车已逐渐走进普通居民家庭。庞大的汽车市场对汽车制造、销售服务、维修保养、检测与管理方面人员的需求急剧增加。但当今汽车行业准入门槛低、各层面人员混杂，这对汽车专业学生的就业形成一定冲击。懂得专业基础理论基本知识，又具有岗位生产操作和组织能力的高素质人才，才能被社会企业认可。在当前就业形势十分严峻的情况下，要想培养有一技之长的学生，必须加强实训室建设，强化学生的实验实训环节，使学生具备较高动手能力和实践水平，快速上岗，在激烈的就业竞争中脱颖而出。在这方面，汽车实训室的作用是无法替代的。

2 汽车实训基地建设原则

2.1 与专业人才培养方案相结合

在建设实训基地的过程中，应根据专业人才培养方案来确立建设目标。分析不同阶段学生所需掌握的技能和每一个阶段所开设的课程，根据教学规律和开设课程来设置，科学合理地配置实训设备。在实训基地大的环境中，适当区分各个专业的特点，突出专业特色。这样围绕着培养目标来建设实训基地，使建设更具有规范性和科学性，防止过度购置而浪费的情况发生。同时也满足了学生素质和职业岗位（群）基础知识与专业技能培养的需求。

2.2 与社会需求相结合

汽车实训基地的建设，始终要遵循与社会同步发展的原则。应尽可能地为学生提供逼真的职业环境，让学生在这样的环境下按照未来专业岗位（群）对基本技术技能的要求，得到实际操作训练和综合素质的培养。汽车实训基地建设涉及的设备种类繁多，资金投入大，建设周期长。对于学校总体发展而言，对一个专业的资金支持有限，因此建设中不能盲目追求大、全、新，而应根据现有的汽车技术发展及应用水平，结合本地区汽车产业特点，进行有针对性、有特色的配置，以保证教学实训的正常进行和实际效果，同时保证学生学到的技能与社会需求接轨。

2.3 预留技术发展空间

实训基地的场地及设备配置要保证其可扩展性，即可以随着汽车技术的发展与应用及时更新。近些年来，汽车工业发展迅猛，社会对汽车产品需求日益多样化。不同类型的汽车从发动机、底盘、电气与子设备及车身设计等方面都在不断完善，工艺也在不断改进，汽车安全系统、舒适性与娱乐系统等智能化设备已经广泛应用。除了传统的汽、柴油汽车，清洁能源汽车，混合燃料汽车外，电动汽车也得到了快速发展；智能驾驶汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车等概念车型陆续亮相，不久的将来就会走进人们的生活。所以，汽车实训室的仪器设备也应适时更新，才能适应行业对人才的要求。

2.4 充分利用社会资源

汽车行业具有技术性强、产品更新换代快和产业涉及面广的特点，仅靠学校有限的财力购置的实验仪器设备，很难满足教学需求和保证学生得到足够时间的高质量技能培训。另外，学校汽车实训室建设的目的是为了满足教学的需要，为学生提供实训的场所，但学校的实训室毕竟不能等同于汽车企业的厂房、车间，学生在实训室的操作更不能等同于企业的生产。因此，汽车专业实训室的建设，必须加强校企联系，争取汽车企业在设备、场地等方面的支持，充分利用社会资源，实行校企联合、产学结合、工学结合、顶岗实习。在校企联合的教学过程中，学生不仅可以在真实的生产环境中学习，接收新知识、新工艺、新技术，而且能在真实的工作岗位上提前与社会接触，从而缩短进入企业的适应期。

2.5 考虑共享与开放

资源共享是现代节约型社会的共同要求，也是对社会贡献的体现。由于教学投入有限，单靠一个单位、一个专业的投入往往建设规模不能满足教学要求。即使规模上去了，实训基地的有效利用率较低，也会造成资源浪费。所以在实训基地建设的时候要广开思路，充分考虑到其服务的延伸，让实训基地发挥最大的效益，做到资源共享。实训基地在空间和时间上都要向学生和社会全面开放，而不单单是成为某个系部、某个专业的专用场所。实训基地建设应以专业学生实训为主，同时满足职业教育、职业技能培训、职业技能鉴定的需求，以及提供专业技术服务，为区域经济发展服务，为高校园区同类专业打造共享平台。

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3 汽车实训基地建设实践

为满足社会对汽车专业人才的需求，广东农工商职业技术学院的招生规模逐渐扩大，学生人数不断增加，汽车实训室建设速度也相应加快。经过几年的专业建设实践，汽车专业建立了一批校内外实训实习基地，为专业教学水平的提高和学生能力与社会需求的对接提供了保障。

3.1 校内实训基地建设

3.1.1 汽车实训室建设 学院校内实习基地包括钳工量具实训室、汽车拆装实训室、汽车发动机综合实训室、汽车底盘综合实训室、汽车空调实训室、汽车电器综合实训室、汽车美容实训室、汽车模拟仿真实训室、汽车检测与维修实训室、汽车营销实训室这10个实训室，总建筑面积2 625 m2，校内实训设备总值470多万元，能够满足本专业的实训教学活动的开展。

3.1.2 校中厂建设 建立了骏怡汇—广东农工商汽车实体美容店。广州市骏怡汇汽车科技有限公司与学院合作，在学院增城校区成立了汽车美容店，由学生负责管理美容店的对内对外经营。开张以来，每年能完成500车次的美容护理作业，为院内职工提供了极大的便利，也获得了社会上的普遍好评。学生在自主经营管理作业“一条龙”的过程中，提高了专业技能、职业素养、职业能力及管理协调能力。另外，建立了德祥驾驶训练基地，为学生提供一个参与社会实践的平台。

3.1.3 社会实践活动 由于办学条件的改善，汽车专业每年都完成多批汽车检测与维修、汽车电工、汽车营销中级工及高级工的考证工作。同时组织学生开展各类汽车大赛活动，训练学生的综合能力。在近年的汽车技能国赛、省赛中，获得了集体、个人比赛一、二等奖多项。

3.2 校外实训基建设

建立以广东农工商职业技术学院广州铭华车辆检测设备有限公司实习基地、广东农工商职业技术学院广州市骏怡汇汽车科技有限公司实习基地等校外实训基地17个。公司为汽车类专业学生提供各种实践机会，如“且工且读”、暑假工、寒假工等，丰富的实践项目、灵活的实践时间为学生提供了更加便利的实践条件，也为实践基地的全面建设打下了坚实的基础。同时，公司在“师徒帮带”、技术指导等方面制定了科学有序的制度计划，设置科学合理的轮岗顺序和轮岗作业，极大地提升了学生的职业素养和职业能力。

4 汽车实训基地建设思考

几年来的汽车实训基地建设，使汽车专业办学条件与教学质量都得到了极大的提升，学生的综合能力大大加强，得到了社会的好评。为了更好地发挥实训基地在教学中的作用，在基地建设实践中应对现有资源不断调整和完善，以适应新形势变化的需要。

4.1 组建系列化实训室

目前，大众及丰田系列车型无论保有量和销量都处于前列，在广东及国内极具代表性。随着汽车新技术的发展，对单一系列车型知识结构要求越来越高，原有多而全的培养方式已无法满足当今企业对人才的需求。因此，拟将汽车实训室重新组合，形成以系列车型进行教学的模式。学院建设“大众系列及丰田系列汽车实训室”具有一定的基础，已经配置这两个系列车型发动机实验台、转向实验台、ABS实验台、帕萨特电控实验台、整车及系统电路示教板、空调实验台、专用示波仪、解码器、汽车整车等100余台套。因此，以现有场地为基础，依托现有设备，通过进一步的增补、完善，使实训室系列化，构建成相对完整的教学体系。

4.2 整合现有资源

由于建设初期投入条件所限，现有设备种类分散、系列化不强，不能较好地实现汽车检修整个过程的培训，学生在校期间不能建立完整的检修概念。同时，有些设备陈旧无法满足现代汽车技术发展变化的需求，使得学习与生产脱节。当今汽车服务功能变化很快，学院汽车美容店设备投入不足，功能有待加强，不能满足课程实训的要求，与社会的真正对接还存在差距。实训条件有待向高规格、共享型、生产性方面改善，教学资源亟待进一步整合、优化。

4.3 加强实训室管理

高职院校实训基地的管理包括设备管理、资产管理、人员管理、课程管理等多个方面。在一个实训基地内部，实训设备种类多、利用率高，人员众多繁杂。因此，要采用现代化的管理方法，提高工作效率，保证实训基地的正常运行。除了提高管理者的综合素质和现代管理手段应用能力外，也要提高学生的职业素质和养成素质，使其把实训室当成他们的工作场所，切实参与到管理工作中去。管理上去了，才能保障设备的良好运转，真正发挥实训基地的效能。

5 结语

实训室建设是高职院校建设和发展的重要环节。要做到以就业为导向，培养适应现代高节奏、快速变化的社会需求的懂服务、善管理、能胜任的技能型人才和高素质劳动者，就必须做好实训基地建设。在建设过程中要不断积累经验，探索出高职汽车实训基地建设的理论和思路。

参考文献

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[2] 赵伟，徐立友.汽车服务工程实习实训基地建设与实践[J].中国电力教育，2013（20）：106-107.

[3] 卢红阳，李向明.汽车检测与维修专业实习实训基地建设与实践[J].牡丹江大学学报，2012（21）：149-150.

Abstract： The construction of automobile practical training base is very important in training people for meeting the request of morden occupation in automobile major. This article discusses the requirement and principle of the construction of automobile practical training base， expounds the measures in base construction in practice and the experiences， and gives suggestions for new design in base construction.

Key words： practical training base； automobile major； construction； requirement； principle； mode

10.《汽车美容》实训总结 篇十

总结

通过本学期36个课时的带班实训，在201014、201015、201016班学生的积极配合下，本人了解了汽车美容一体化的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车美容常用工具和设施，让本人对汽车美容有一个感性和理性的了解认识并得到实际岗位的基本训练，为学生的就业缩短未来工作岗位的适应期打下基础，实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用、双手万能的目的。

每一次的实训之前，都会引导学生对理论知识的深入学习和理解，力求所有的实训操作都有扎实的理论来指导，学生们的学习都相当起劲。然后全班进行分组分工，让组长、副组长带头，每一次课都进行相关项目的实训。

在全部实训中，不仅掌握了汽车美容一体化的相关知识，而且也使学生意识到在以后的工作学习中要团结协作，以及充分发挥他们的主动性、创造性来解决问题的能力的重要性，并且要学会对已学过的理论知识和相关知识要及时的反省和总结，从而实现知识根深蒂固的转化！具体总结如下：

1、在对车身外表的清洁美容过程当中，学生们积极地调试高压水枪、冲洗车泡沫、洗毛巾，刷车轮，干车，打蜡与抛光；

2、在对车室内部清洁与护理的时候，学生们分组分工后，很快速的清理地垫、吸尘、分类清洁、臭氧杀菌、通风透气；学会使用吸尘器、臭氧机、泡沫清洗剂、地板洗涤剂、绒布和橡塑制品清洁护理用品等；

3、在对车身漆面处理时，清洗车身外表后，目测分辨漆面划痕的深浅度来确定需要研磨、抛光镜面处理、镀膜和封釉处理、甚至补漆；学会使用抛光机和抛光盘、封釉机等；

4、在学习汽车装饰保护过程中，重点对如何贴防爆太阳膜和底盘装甲进行培训和实训，让学生尽可能的掌握热风筒、软硬刮水板、贴防爆太阳膜基本工具、玻璃清洗剂和吸水毛巾的使用；同时，熟悉汽车底盘装甲材料、装甲喷枪和板刷等工具的使用，学习对不需要装甲的零部件进行拆除或密封，最后喷涂底盘装甲完毕后做好车身清洁处理。

11.汽车 发动机拆装实训报告范文 篇十一

实习地点：实验中心

学生：

班级：农机2班

实习时间：2011年11月14号——25号 指导教师：

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉ 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。实习要求：

1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

在老师的安排下，我们十个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

三、实习心得体会

12.汽车维修实训报告总结 篇十二

关键词：地方高职院校 汽车检测与维修专业 实训基地 建设

高等职业教育与普通高等教育的不同就在于它的培养目标，前者的培养目标是适应生产、建设、管理、服务第一线的技术应用型人员。这个培养目标决定了实训教学环节在高职教育中的地位与作用，技术型的人才除了要掌握必备的理论知识，更重要的是要掌握适合职业需要的解决问题的实际动手能力。高职汽车与维修专业是培养具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。因此要培养汽车检测与维修技术专业的学生超强的实践动手能力，没有良好的实训基地是不可能办到的，因此越来越多的高职教育工作者把建设好实训基地当做一项重要的任务来抓。

一、 实训基地建设原则

（一）目标性原则

[JP2]在建设实训基地的时候一定要先分析目标，分析不同阶段学生所要掌握的技能和每一个阶段所开设的课程，根据教学规律和开设的课程来设置，合理科学地配置实训设备。在汽车检测与维修专业中培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力且具有职业岗位（群）所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才，汽修专业的实训器材的购买都要围绕这个目标来进行。[JP]

（二）真实性

实训尽可能地为学生提供逼真的职业环境，让学生在一个真实的职业环境下按照未来专业岗位群对基本技术技能的要求，得到实际操作训练和综合素质的培养。例如学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识的实训的时候，就要求实训基地提供真实现代的实训设备。

（三）共享性和开放性

由于国家和地方的辦学经费有限，尤其是地方高职院校办学经费更是紧张，所以在考虑实训基地的建设的时候就要物尽其用，让实训基地发挥最大的效益，做到资源共享。实训基地在空间和时间上都要向学生和社会全面开放，而不单单是成为某个系部某个专业的专用场所，我院的汽修实训基地是贵港市汽修人才的培养基地，承办了本地政府部分社会团体所举办的有关汽车检测与维修的赛事，为地方经济发展做出了贡献。

二、 实训基地的建设模式

（一） 校内实训基地建设模式

国家教育主管部门规定，每一间高职院校都要建立一定的校外实训基地，但是单单有校外的实训基地显然不能适应教学的需要。一方面，如果学生没有掌握好基本的操作技能，企业对学生顶岗实习的积极性就不高。另一方面，当前国内高职院校在人才培养、培训、技术服务、场地设备等方面的优势还不明显，无法吸引企业主动来校开展校企合作，所以校内实训基地就显得非常重要。

当前校内实训基地建设的模式主要有以下两种模式：一是以政府投入为主建设的实训基地；二是企业和学校合作建立的生产性实训基地。以政府投入为主建设的实训基地有的是政府的全额投资，有的是在收缴了学生的学费后，政府出资一部分建立起来，这种模式建设的好处在于有统一的规划，合理的配置。校企合作的模式建设的实训基地是学校为企业提供生产场地，企业为学校提供专业教学的生产设备，学生在一线生产中学到过硬的专业技能，因此这种实训基地建设方式有着很好的市场前景。

（二） 校外实训基地建设模式

校外实训基地是高职高专实训系统的重要组成部分，是高职学生与职业技术岗位“零距离”接触，巩固理论知识、训练职业技能、全面提高综合素质的实践性学习与训练平台。目前各高职院校校外实训基地建设的模式主要有：联合投资建设，企业独资，联合投资模式就是学校和企业联合投资建设，学校有股份在这里面，这给学校更多的自主权，学校可以委派专人管理，负责学生的实训过程，这样学生管理比较到位，实训的效果也比较好；

企业独资的实训基地就是企业为学校提供校外实训基地，一方面企业可以收取一定的实习费用，增加收入。此外，企业也可以通过实训来发现优秀人才留在企业工作，免去了员工岗前培训的过程，节约企业培训费用。对高职院校来说则免去了建设校外培训基地的一大笔费用和管理基地的工作，可以说学校和企业达到了双赢。目前这种方式被大多数高职院校所采用，但是这种方式容易出现“松散型”的实训，所以学校应该加强和企业的沟通，明确职责，达到实训效果的最优化。

三、 实训基地建设策略

（一）注重基地的软环境建设

在大多数人的眼里，谈到基地建设的时候，都会想到购置设备、人才引进、加强管理等方面，很少会想到其实加强基地的建设还需要注重软环境的建设，比如精神文化建设，实训基地的精神文化是由室风、学风、教风和人际关系体现出来的师生共享的价值观、道德观、行为观、文化观和认同意识，它是师生价值的体现和精神的追求。

（二）师资队伍的建设和教材的建设

在实训过程中，人的因素还是起到很重要的作用，一个既具备专业知识又有指导学生具体操作能力的教师在实训中起到至关重要的作用。派相关专业教师到企业深入学习，聘请兼职教师来指导学生实训都是师资建设的重要途径。教材在实训基地建设中也是起到很重要的作用，我们可以与企业合作，共同参编教材。

（三） 对实训基地进行科学的管理

高职院校实训基地的管理包括设备管理、资产管理、人员管理、课程管理等多个方面。在一个实训基地内部，实训设备庞杂，人员众多，因此，要采用现代化的管理方法，提高工作效率，保证实训基地的正常运行。可以借鉴外资企业管理中的成功经验进行管理，通过模拟管理、模拟氛围、模拟文化等途径，培养学生的职业素质。

总之，高职汽车检测与维修专业的实训基地建设只要本着为学生服务的精神，为培养具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才而服务的理念，就能推动高职教育的发展。

参考文献：

[1] 严明良，刘颖.高职院校实训教学体系构建的研究与实践[J].实验室研究与探索，2008， 27（6）： 160-164.

[2] 隆平，李民.逆推式高职教育实训体系中校内外实训基地建设探究[J].实验室研究与探索， 2008， 27（2）： 156-158.

[3] 柳峰， 徐冬梅，高职实训基地的建设与发展[J].实验室研究与探，2009（2）.

13.中级电工维修实训报告 篇十三

通过这两个星期的电工技术实习，我得到了许多收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：

1.掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识;

2.了解到导线连接的基本操作技能，交流电动机基本控制电路的工作原理和基本组装，了解到异步电动机降压起动控制电路等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。掌握了一般串联、并联电路，万用表等仪器的使用方。

3.本次实培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。

综上所述，这次实习给我们上了一堂很有意义的社会实践课，在很大程度上提高了我们的综合素质，使我们的理论知识能融入实践当中，让我对所学专业更有信心。在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步地探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。本次实习的目的主要是使我们对电工工具及线路安装有一定的感性和理性认识;对电工技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

本次实习的对我们很重要，是我们电子学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识,比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼，而这一次的实习有不少的东西要我们去想，同时有更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，一看电路图都懂，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实训就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。

不过，通过这个实验我们也发现有些事看似实易，就像做内，外线安装，看似简单,但动起手来却又是另一回事.不过，这次实验给了我这样的机会，现在我可以独立的完成这些，这也坚信自己是有一定能力的人。在进行接线安装实训时，开始看看电路图十分的简单。说起来就那么几个零件。但真正的让我们自己动手时，却又是另一回事了。对于每一个线路都必须仔细看，认真的去完成。

在本次的电工实训中，总体上还可以，不算太难。但在实训过程中遇到许多问题。具体如下：

1.示波器：在示波器的测量中，发现没有波形的出现，不能进行试验。解决方法：可能第一通道的线接错到第二通道的接口上，导致不能显示，只需改变连接通道的接法即可。

2.接线：.接完线后不通电，可能是线路问题。解决办法：首先检查线路的连接，看是否接错线，漏接线，如果不是这个问题，就用万能表检测相关元器件，不通电说明电器元件可能损坏，需换取新的元器件。

3.排故障：在排故障直立柜中，机床的线路号与图纸的线号不相同，使得故障较难查到。解决办法：排查故障时，根据实际电路图的原理来排查故障，不需根据图纸的线号，这样也能较松的排查故障。而且我们关键是要找到解决的方法，而不是死记硬背，这样不符合实际。