新生铁路学习工作报告

新生铁路学习工作报告（精选8篇）

1.新生铁路学习工作报告 篇一

大学新生学习工作总结

经过大一第一学期的班委组建及开展相关互动让同学间的互相熟悉，我商学院国贸XX班各项工作有了很大的进展，班级日常管理稳定有序。

特写、军训篇

初入大学，初步适应之后，迎接我们的是艰苦的军训，在这里，我们严守纪律，咬牙坚持。我们明白，军训就是我们初入大学的第一场考试，我们绝不能认输。在这里，我们合作互助、共同进步。骄阳似火，汗如雨下。我们用自己的行动告诉他人：贸

三、是威武的！是骄傲的！

一、班委选举

召开班会。由辅导员主持会议，按照全班同学无记名投票的方式推举班委、充分体现了公平、公正、平等的原则。

经过大一一起的工作和磨合后，使他们之间增添了不少默契，各位班委在工作上已经能驾轻就熟。对班级的日常工作都相当熟悉，班委在明确分工的基础上加强有效合作，班级工作都能迅速有效的开展。

二、班级联谊

为增进同学之间的交流和班级间的交流，在开学之初我们举办了班级宿舍联谊及贸3贸4班级联谊。

通过联谊，同学们之间消除了当初的生疏感，也认识和了解了许多新的朋友，取得了很好的效果。

三、新老生交流聚餐

在初入大学这段时间，作为新生的我们对各种事物的接受能力不强，不能很好的适应环境，在12级学长学姐的帮助下，顺利完成了军训、联谊、领课本、选课、接种疫苗等工作，对我们班级快速发展提供了很大的帮助。

举行这次新老生聚餐，一是对他们在开学之处的各种帮助的感谢，二是加强了新老生之间的交流和同学们的融洽。

四、组织召开安全班会、考试动员会。

临近放假，为了确保同学的假期安全，班级开展班级放假安全会议，叮嘱同学注意交通、外出安全等问题，并成立班级安全预案，成立班级一对1/3安全服务小组，保证同学们的安全。临近期中考试，班级开展考试动员大会，让同学们收一下心，将心思用在学习上，并叮嘱严禁考试作弊行为，讲明作弊的危害。营造一个积极向上的班级氛围。

五、开展期中考试分析会

大一第一学期期中考试已经结束，对于考试所暴露出来的问题，学习委员及各科课代表和主要班委成员做了自己的分析，指出了上半学期班级的不足之处并作出半学期的班级学习计划。

我们邀请班主任参加期中考试成绩分析会，会上对班级成绩做出分析以及与其他班级的成绩做出了横向比较。对学习方面暴露出来的问题做出总结。

六、参加我的青大梦系列讲座

在班级同学进入大学初次考试后，为了帮助同学们重拾信心，找到目标。班委组织同学们参加“我的青大梦”系列讲座，帮助同学们做好大学生涯规划，做到有计划，有目标的进步。此项活动取得了重大成效。

七、积极参加校院系及社会组织的各种活动

在我商学院举办迎新晚会及国贸系新年晚会之前，组织班内才艺出众的同学积极报名参与，并认真参加排练，多位同学参加了迎新晚会表演。另多位同学参加创业比赛，演讲比赛，大学生涯规划大赛，汉字听写大赛、文明涂鸦大赛等比赛并获得好成绩。

八、.组织班级同学进行党课学习

我班同学向党组织靠近，大多数同学写了入党申请书，同学积极向党组织靠拢，积极参加党校学习，提高自身的思想素质。

九、班级成就

①我班与贸二合作参演的《大话自习室》代表商学院参加青岛大学曲艺大赛获得季军。

②杨XX同学参加第三团总支演讲比赛获得最具风格奖

③张XX同学参加汉字听写大赛获得第三名的好成绩

④谢XX同学获得“商学院学生会优秀干事”称号

⑤王XX同学参加青英杯校园创业大赛获得一等奖

⑥张XX、李XX、刘XX三位同学获得“国贸系学生会优秀干事”称号

九、班级不足之处：

❶班级中总是有几个同学言谈甚少，不能积极参与集体活动，不善于和同学相处。在这方面，班委只顾到了全班大多数同学，却很少主动单独和那一部分同学交流，所以在第二学年班级各项工作要注重每一位同学，争取不让一位同学掉队。

❷有的同学在学习态度上暴露了不足，偶尔上课迟到或旷课，对于某些课程态度不积极，课下自主学习意识不强。特别是英语课上我班的学习积极性不高，每次值日报告的人数太少甚至无人上台。

❸.班级凝集力有待提高，部分同学集体活动中表现的不够活跃；个别班委会成员要提升个人能力，增强责任意识和服务意识。

2.新生铁路学习工作报告 篇二

一、理论依据

1972年, Richterich首先提出了外语教学中的需求分析模式[2], 之后这种需求分析模式在国外的外语教学中得到广泛应用, 包括应用于EFL教学中。需求分析可以帮助我们了解学生对于外语学习的需求, 分析学生的不足, 确定我们教学的总目标, 并由此寻找最适合我们学生英语综合能力发展的教学设计和教学手段, 真正做到以学生为中心的务实教学。对于需求的定义, Berwick指出需求可以指学生目前的学习要求及未来的工作要求[3]。这种以目标为导向的需求属于目标需求。Mountford认为需求可以被看作是外语使用者所处的整个社会环境和社会机制所认为是外语学习中有必要或者说是最好应该掌握的内容[4]。Robinson[5]认为可以把需求看作是“欠缺与不足”, 即学习者在学习和使用英语过程中所缺乏或感到缺乏的东西。

需求分析包括教学活动开始前和教学活动过程中对客观信息 (如外语学习者的个人情况, 学习目的和目前的外语水平) 和主观信息 (如学习者的学习态度, 学习偏爱, 需求与期望) 等的数据的收集[6]。需求分析属于实证研究范畴, 调查研究时最好结合这两种分析, 同时进行定性和定量研究, 弄清学生在外语学习中的得失、不足, 以及他们对学习的期待, 最终改进并提高我们的日常教学。

二、调查设计及结果分析

本调查通过问卷和访谈的形式, 对浙江宁波北仑明港中学的高一的学生进行调查, 旨在了解和分析学生对英语教师、学习策略、课内学习环境等相关因素的需求情况, 并检验不同学生 (男、女) 的学习需求是否存在显著差异。

本次调查的对象是四个班级的高一学生, 共计198名学生。学生刚刚进入高中学习, 调查表的发放选择了新学期的第一节英语课。问卷参考程晓堂对英语学习策略的分类, 包括41个调查项目, 涉及英语教师、元认知学习策略和课堂学习环境。问卷采用五点制里克特量表确定。很同意=1, 较同意=2, 基本同意=3, 不同意=4, 很不同意=5。随机发放问卷200份, 回收有效问卷198份。此外, 还对部分高一学生进行了访谈。调查后采用SPSS11.0对问卷的数据进行了统计分析。

1. 学生对英语教师的需求

外语教师的业务基本功如教学方法, 口语能力, 指导学生有效学习方法等都是学生要求教师所具备的, 另外, 教师对于学生的积极的情感态度也是大多数学生所希望的。在对于学生犯错时, 老师要不要批评学生, 学生的意见还是比较分散。另外, 对于作业量的多少, 学生的态度也是参差不齐。

2. 学生使用英语学习元认知策略调查

经验表明, 初中学生刚刚进入高中学习, 他们最需要马上培养的就是自主学习能力。而学生自主学习能力的发展主要体现在元认知策略的运用, 学生对学习过程的计划、监控和管理, 对学习结果的评价、学习策略的使用和自我调整[7]。元认知策略是培养学生自主学习的基础, 也是课程标准要求学生掌握的学习策略。

对学习策略的调查使用了“高一学生英语元认知学习策略问卷调查表”, 采用文秋芳的英语元认知策略调查表[8], 并结合Oxford[9], O'Malley[10]元认知策略的分类, 参考黄水美学习策略调查分析表做了相应改动[11]。问卷共有24个关于元认知策略描述的句子, 1~6题调查的是元认知知识, 7~16题为元认知体验, 17~24题为元认知技能。采用Likert Scale计分。每个句子后面都有5个选项:A.完全不符合我的实际情况。B.基本上不符合我的实际情况。C.有点符合我的实际情况D.大部分符合我的实际情况, E.完全符合我的实际情况。采用SPSS 11.0进行数据录入, 采用描述统计分析高一学生使用元认知策略的现状。显示结果如下:

依据统计分析的既定参考值, 把得分高于3.5看作学生具有某方面的特点, 把得分低于2.5看作学生不具备某些特点, 那么此次调查所显示的高一新生在元认知知识方面相对还可以, 而在元认知体验和元认知技能方面都偏低。

3. 学生对课堂环境的需求

课堂是我们教学和学生发展英语学习能力的的主阵地, 所以针对课堂环境也做了相应的问卷分析。设计如下:

从上表我们可以发现学生对课堂的最基本要求是教师的授课应该生动有活力, 教学活动的安排既要丰富多样同时也要符合他们的兴趣, 使他们有足够展示的机会。表中显示80%以上的同学希望在课堂上积极参与并展示自己, 但是还有部分学生在课堂上采取回避态度, 可能是因为对于自己的语言表达能力不太自信而更愿意做个倾听者。

从上表平均值的T检验可以看出, 学生在元认知策略上P值=0.004<0.05, 说明高一男女生使用元认知策略上存在着明显的差异, 男生使用学习策略比女生要低得多。这同他们的英语中考成绩所显示的总体学习水平相一致, 而在对英语教师和课堂环境的需求上, 高一学生都没有显示显著差异。

三、结论与建议

通过这次调查, 我们了解了高一新生在高中起始阶段的各方面需求。他们对我们的教学环境和教师的授课质量都充满了期待。但是很明显, 虽然经过了三年初中阶段的英语学习, 很多同学还不善于使用相应的学习策略来帮助提高自己的学习效率, 甚至有部分同学都不具备策略意识, 在学习上表现得极为被动。所以针对以上分析, 做出如下应对建议:

1. 教师应重视指导学生总结最适合自己的学习方法。

2. 教师要经常走近学生, 了解学生的学习需求, 在高中学习初期不断激发学生的学习兴趣, 培养学生自主学习的能力, 同时教师自身要提高自己的教学业务水平, 实现英语教师专业发展。

3. 教师要随时注意男女生在英语学习方面的差异, 使学生的英语学习持续稳定地进行。

摘要：本文在简述了需求分析的涵义和发展的基础上, 通过对浙江宁波一所普通高中高一新生的英语学习需求进行量化调查, 提出英语教师应该根据学生的需求改进自己的教学方式, 促进教学的实效性。

关键词：外语教学,需求分析,高一新生

参考文献

[1]王志茹.大学英语学习需求分析实证研究[J].湖北大学成人教育学院学报, 2003, 21 (2) .

[2]Richterich, R.1972.A Model for the Definition of Language Needs of Adults Learning a Modern Language[M].Strasbourg:Council of Europe.

[3]Berwick, R.1989.Needs assessment in language programming:From theory to practice[A].In R.K.Johnson (eds.) .The Second Lan-guage Curriculum.Cambridge University Press.

[4]Mountford, A.1981.The what, the why and the way[A].In Au-pelf/Goeth Institute/British Council (, 1) :19~34.

[5]Robinson, 1991.P.ESP today:A Practitioner's Guide.New York:Prentice Hall.

[6]Brindley, G.2000.Needs analysis[A].In M.Byram (eds.) .Routledge Encyclopedia of Language Teaching and Learning.London:Routledge.

[7]Berkowitz, E&Cicchelli, T.2004.Metacognitive Strategy Use in Reading of Gifted High Achieving and Gifted Underachieving Middle School Students in New York city[J].Education and Urban Society, Vol.37No.1, 37~57.

[8]文秋芳.英语学习策略M.上海:上海外语教育出版社, 1995.

[9]Oxford, R.L.1990.Language Learning Strategies:What Every Teacher Should Know[M].Boston, Mass:Heinle and Heinle.

[10]O'Malley, J.M.&Chamot, A.U.Learning Strategies in Second Language Acquisition[M].上海:上海外语教育出版社, 1999.

3.初一新生学习历史有妙招 篇三

第一，明确范围。同学们应该知道，历史学科考察范围是：课文中的正文（宋体字排印）和历史地图，这是前言里已经说明白的。其他的部分，了解即可，不在考试范围内。这样，历史学习的范围问题就明确了，学习的重点就清楚了。

第二，要有好的学习习惯。好的学习习惯可以让我们的学习事半功倍。首先，会用目录。我在学习历史的时候，先把目录认真看了看，从脉络上对本学期的学习内容有了把握。其次，提前预习，按时复习。我喜欢在上历史课前，提前看书，并把自己认为重点的内容用铅笔画出来。这样，不但对所学内容有了初步印象，而且有些重点内容当时就已经记住。上历史课时，再把老师讲的重点补充出来，再一次复习了所学内容加深了印象。按时复习，在每天休息前，把今天所学内容复习一遍，可以巩固记忆。另外，可以利用手里的教辅资料进行检测复习，效果会更好。

第三，一定要把课听好，并在老师的指导下记好笔记。学生的学习时间主要在课堂上，所以利用好课上45分钟时间很有必要；教师也是利用课上时间讲授重点的，所以上课不能开小差。而补充笔记是教师对重点把握后的总结，也要有条理地记下来。尤其是历史事件的意义和影响。

第四，不断地记忆，善于梳理知识点。虽然我们都知道历史是开卷考试，但一些基本知识还是要记忆的，可以为以后学习考试节省时间。把知识点按类别提前梳理好，有利于我们总结不同方面的历史要点，形成清晰的历史知识线索。学习上没有捷径可走，勤奋是唯一的方法。

“兴趣是最好的老师”，它让我们有学习的动力。但学习仅凭兴趣是不行的，还要有科学的方法和好的习惯。我把自己的心得将给大家，希望能给朋友们带来帮助。

（指导教师：左玉霞）

4.新生铁路学习工作报告 篇四

一、调查的目的

1、高一新生在数学学习中遇到的障碍主要有那些

2、当前中学生的学习心理特点

调查方法是：

学生问卷，问卷调查在曲江中学进行，采取分层调查的方式进行，所选班级为12班，18班和23班(其中12班为重点班，18，23班为普通班)，共发问卷100份，回收有效问卷80份，

二、问卷的分析

1.初、高中数学的衔接过程中出现困难

从初中到高中，不管是在数学概念、规律上，还是在解题方法上，都存在一个明显的分界。绝大多数学生都不能很好地处理这个问题。高中数学难学的原因，也是造成他们压力大的原因，主要就是在于初、高中的衔接上。初中的教材简单，内容少，时间充裕，教师可以针对某种题型进行高强度的训练。但是，高中的教材内容多，难度大，时间紧凑，所以，学生的自学能力也是一个主要的问题，因为教师在课堂上不可能面面俱到。

超过70%的同学认为高中数学是难学的，超过60%的同学认为高中数学学习压力比较大。超过一半的同学认为高中学习内容比初中要难，超过四成的同学认为高中学习内容比初中的要多，大部分同学认为初高中数学还是有较强的联系的。

从这个结果中可以看出，尽管初高中数学的联系是密切的，但是仅仅只是因为数学学习是一个连续性的过程而已，而在思想方法上已经有了质的飞跃。之所以认为高中数学难，学习压力大，其实一个重要的原因就是初中以形象思维为主、通常从熟悉、具体、直观的自然现象和演示入手建立数学概念和规律。高中从理想模型代替直观现象客体入手，通过逻辑判断和抽象思维建立概念和规律，这种由具体形象思维到抽象逻辑思维的过渡必然使得学生要改进原来的学习方法，才能达到新的要求。学习上产生困难，往往并非学生思维水平或智力的问题，而是学生不知道该怎样去学。

可见认为高中数学难学是确实存在的现象，大部分的学生觉得成绩比初中退步了，对现在的成绩感到不满意，而且对学习高中数学有较大的心理压力。众所周知，在各科成绩中，数学学科的平均分历来都是较低的;而在学生当中数学难学成为抹不去的阴影。不良的竞争，过大心理压力的长期作用会使青少年的心理承受力不胜负荷，从而产生学习障碍，结果“台阶”的跨越更显艰难。

2.在这些困难中，主要是对基本概念，规律的不理解;以及不会举一反三

概念是数学的基础部分，也是数学的重要组成部分。其中，对定义的理解是非常重要的。可是，在初中的教学当中，往往是用通俗易懂的语言(即描述性语言) 来代替定义，这样的做好处是学生容易理解，也容易从中学会概念里面的基本内容。但是，高中的数学相对来说更加严谨，很多的概念都是用集合的语言(数学定义)进行描述的。例如，函数的概念，函数的单调性等等概念。由于学生不习惯用严格的语言对某一概念或性质进行描述，所以，往往学生会对高中数学的概念，规律不理解，

又如，当我们翻开数学必修一的课本时，我们就会发现，必修一的主要内容有两个，一是集合，二是函数。这里，集合与函数都是近代数学的两个概念，是近代数学的基础，其抽象程度可想而知。另外，高一的新生抽象思维能力还不够，不能从抽象出某些例子所具有的共同属性。这就是高中数学概念学习困难的最重要的原因。

人的逻辑思维上的结构不同，而且数学题的解答需要很强的逻辑思维能力。另外，数学的学习，是一个螺旋上升的过程。所以，不会举一反三的学生，其实主要的原因是以前应有的数学思维能力没有得到锻炼，从而导致不会解题，不能理解题目的意思。

超过60%的同学认为高中数学的`概念过于抽象，难以理解，以及经常会有“上课听得懂，课后习题不会做”的情况。询问其原因，主要是在上课时对基本的解题规律没有掌握。

分析这个结果，我们不难发现，从对概念的理解，到概念的形成，再到概念的概括，最后到概念的应用，是学习概念的一个流程。在这个流程中，每一个环节紧密相扣，互不可分。而正是由于这个原因，导致了高中数学的概念困难的另一个直接原因。而解题时不会触类旁通，很大一部分原因就是因为数学的能力没有得到必要的锻炼，因此，多做题，多思考，多问人就成为解决这个问题的主要方法了。

3.古板僵化的学习方法，滋生惰性心理

初中以形象思维为主、通常从熟悉、具体、直观的自然现象和演示入手建立数学概念和规律。高中从理想模型代替直观现象客体入手，通过逻辑判断和抽象思维建立概念和规律，这种由具体形象思维到抽象逻辑思维的过渡必然使得学生要改进原来的学习方法，才能达到新的要求。学习上产生困难，往往并非学生思维水平或智力的问题，而是学生不知道该怎样去学。

超过70%的同学认为自己没有掌握学习方法，67.5%的同学有试图去改进，但是不成功，造成的结果是。超过一半的学生只是完成老师布置的作业而已，没有进行额外的练习。

事实上，学生学会数学，到自己会用数学差距还非常大。从问卷调查可看出，大部分的学生还没有掌握正确、合适的学习方法，这已是他们在数学学习中遇到困难的主要原因之一。求知的热情，成功的喜悦，只靠考试、升学的压力是无法产生浓厚兴趣和学习欲望的，反而会出现“惰性心理”，完全依赖老师课堂讲解，思维惰性大，思路狭隘，满足于固有的思维模式，受固有的方法框框约束，只能套用知识，不能灵活运用知识，只能模仿，不能创新，思维僵化。数学是一门很需要自主演练的科目，没有一定的练习，数学很难学好，也不能学懂。这也许就是问题的关键了。

4.尽管是困难重重，但信心不灭

仍然有接近半数的同学对高中数学的学习有信心，这是维系我们依然能不断前行的一个保证。兴趣是最好的老师，信心则是最好的发动机。只要有信心，我相信，我们的同学终有一天一定一跃成名的。

三、教学建议

5.铁路行车调度案例学习 篇五

案例

一、列车运行中车门打开，安全意识淡薄错过时机，刮坏进站信号机

1、事故经过：

XXXX年X月XX日，XXXX次在A站通过后A站值班员汇报机后13位运行方向左侧敞车车门未关，列车调度员没有引起重视，布臵B站值班员停车处理，减少对运输的干扰。当列车行至B站3道进站信号机处时，未关闭的车门将3道进站信号机刮坏。

2、事故定性：

《铁路交通事故调查处理规则》第十四条，构成列车运行中刮坏行车设备一般C类事故。

3、违反规章：

《技规》180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。

《调规》第58条：调度指挥必须坚持安全生产。当得到现场关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理；

4、存在问题：

1、列车调度员安全意识淡薄，对列车在运行中出现的异常情况未引起高度重视。

2、在接到危及行车安全的信息时没有引起高度重视，及时布臵车站停车处理，错过处理时机，给行车安全、事故发生埋下隐患。

5、吸取教训：

1、列车调度员在日常工作中必须坚持安全生产的原则。

2、当接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。

6、思考问题：

1、在突发情况下，如何把好列车运行安全关？

2、在接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应如何妥善处理？

3、在遇到安全与效率发生冲突时，如何正确摆正关系？

案例

二、中间站加挂轨检车，漏发限速命令耽误列车

一、事故经过：

XXXX年XX月XX日XX线30681次1时29分到达D站加挂到G站轨检车一辆，因调度员漏发D站至G站间轨检车限速80km/h运行命令，致使30681次列车D站晚开1小时03分。

二、事故定性：

《铁路交通事故调查处理规则》第十五条：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，构成一般D类事故。

三、违反规章：

《调规》58条：限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。

第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容，受令处所必须正确、完整、清晰。

四、存在问题：

1、列车调度员工作不认真班中精力不集中，没有掌握本班重点工作，未认真核对计划，及时下达调度命令。

2、对重点列车盯控不到位。

五、吸取教训：

1、加强自身业务学习、提高工作责任心，树立‚安全第一‛的思想。

2、发布调度命令时严格执行调度命令下达程序及相关规定。

3、对中间站加挂限速车辆时，应认真核对计划并根据有关规定、电报，及时下达调度命令。

六、思考问题：

1、下达调度命令如何严格执行有关规定？

2、怎样在职工中树立安全生产意识？

3、如何建立有效机制防止漏发、错发、漏传、错传调度命令。

案例

三、降雨量超过危及警戒值，工务要求封锁巡查线路，为减少对列车运行的干扰，调度抢点放行列车，致使列车区间内紧急停车险些撞上塌方。

一、事故经过：

xx年x月x日，xx线3时21分B站值班员接到工务人员通知因B站降雨量超过危及警戒值，要求封锁A站—B站—C站间巡查线路，值班员立即将情况报告了列车调度员。此时39001次已接近B站，为了减少对列车运行的干扰，调度员通知B站值班员39001次先通过，待39001次到达C站后在封锁B站—C站区间。3时25分39001次通过B站，运行至B站—C站间291km711m处司机发现前方线路塌方紧急停车险些撞上塌方。

二、事故定性：

列车调度员违章指挥、臆测行车但未造成后果，按事苗处理。

三、违反规章：

《调规》第58条 调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。遇有天气不良对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定。当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。

《技规》第180条及时发布有关行车命令和口头指示；注意列车在车站到发及区间内的运行情况,正确、及时地处理临时发生的问题,防止列车运行事故。

四、存在问题：

1、列车调度员在工作中，存有侥幸心理臆测行车，未牢固树立安全第一的思想。

2、在遇到突发事件时未按规定严格遵守规章制度，及时正确处理问题。

3、在效率与安全发生冲突时，未能摆正安全与效率的关系。

五、吸取教训：

1、在日常工作中严格遵守规章制度，及时正确处理问题，牢固树立安全第一的思想。

2、杜绝有章不循、违章蛮干，臆测行车，严把列车放行关。

六、思考问题：

1、调度日常工作应坚持什么原则？

2、遇暴风雨天气或突发事件时，应如何及时正确的处理问题并保证列车运行安全？

3、在效率与安全发生冲突时，怎样摆正安全与效率的关系？

案例

四、施工封锁调度命令中轨道车作业里程填写错误，轨道车冒进信号挤坏道岔

1、事故经过：XXXX年XX月XX日，工务部门在A站至B站（含B站）间进行焊轨作业，工务轨道车由A站进入A站至B站区间配合施工。列车调度员在发布施工封锁开行路用列车的调度命令中：将轨道车作业里程错填为区间（实际为：A站至B站区间跨越B站进站信号机）。轨道车进入A站至B站间后在B站进站信号显示红灯的情况下，盲目越过进站信号，挤坏B站1#道岔进入II道停车。

2、事故定性：

《事规》第十四条列车冒进信号或越过警冲标，构成一般C类事故。

3、违反规章：

《调规》第58条 ：熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。第60条 ：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

《技规》第181条 指挥列车运行的命令和口头指示,只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前,应详细了解现场情况,并听取有关人员意见。

4、存在问题：

1.调度员在下达施工命令时，没有认真核对施工日计划、核对施工影响范围，造成发布的调度命令错误； 2.施工部门对施工地点不熟悉，是否进入乙站道岔都不清楚，也应做出反思；

3.B站值班员基本功不扎实，竟然本站的情况不清楚，在接收到调度命令后未认真核对发现问题，安全互控不到位。

五、吸取教训：

1.列车调度员在接班前应详细了解本班的重点工作。2.对现场情况及施工作业项目、影响范围要进行核对、检查。

六、思考问题：

1.列车调度员如何熟悉本区段站段及列车的技术设备？ 2.对调度命令的发布，如何实现互控，确保命令的正确性？

案例

五、口头指示代替调度命令，发布命令不规范，列车冒进信号

1、事故经过：

XXXX年XX月XX日，XX线XX段捣固机在甲站至乙站间区间线路捣固。列车调度员发布捣固机作业的调度命令：‚准许甲站开57861次进入甲站至乙站间XXKMXXM至XXKMXXM处进行捣固作业，限XX时XX分到达乙站。‛。57861次运行至甲站至乙站间XXKMXXM处，因其中一台捣固机故障，而乙站方向为上坡。司机向乙站值班员汇报请求返回甲站，值班员立即将情况汇报了列车调度员，调度员同意了司机的请求，而未通知甲站值班员。致使57861次冒进甲站显示红灯进站信号机后进入站内II道停车。

2、事故定性：

《事规》第十四条列车冒进信号或越过警冲标，构成一般C类事故。

3、违反规章：

《调规》第56条：列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。《调规》第58条：调度指挥，必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。第60条 ：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。第61条，调度发布未做到一事一令，受令处所不完整。

《技规》第181条 指挥列车运行的命令和口头指示,只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前,应详细了解现场情况,并听取有关人员意见。

4、存在问题：

1、简化了作业程序以口头指示代替调度命令，调度命令的发布应做到一事一令。

2、列车调度员得知捣固机需返回甲站时，未按规定发布返回甲站的调度命令；

3、‚安全第一，预防为主‛的思想不牢固。

5、吸取教训：

1、树立安全第一的思想，规范作业标准，不得以口头指示代替调度命令。

2、列车调度员下达调度命令时，对涉及的受令处所应同时发给，不得遗漏；

3、轨道车在区间停车或返回时，列车调度员必须按规定发布调度命令；

4、列车调度员下达调度命令用语要规范，要做到一事一令，避免现场作业人员误解。

6、思考问题：

1、调度人员怎样提高自身对突发事件的处理水平？

2、下达调度命令发布有哪些规定？

3、在施工中如何应对突发事件，怎样把好施工安全关？

案例六：漏发调度命令，超限列车经过不符合运行限制条件线路导致列车脱线

一、事故经过

2004年12月30日21时43分，70002次货物列车到达陇海线××站ⅳ场1道，21时55分运行至ⅳ场至ⅰ场联3线K139+003m处、半径275m曲线上时，机后41～43位脱轨。

二、事故定性：

《事规》第十四条：构成货物列车脱轨一般C类事故。

三、违反规章：

《调规》第58条：超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日班计划，根据超重超限货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令。第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容，受令处所必须正确、完整、清晰。

《技规》第281条：旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。

四、存在问题：

1、工作马虎在发布超限列车运行命令时，运行条件中漏发：挂运电报中‚禁止通过小于280m半径曲线‛，导致了车站错误将70002次列车安排通过半径为275m的联3线；加之铺轨机技术状态不良，通过小半径曲线时铺轨机左侧轮缘爬上曲外股轨面，导致脱轨。

五、吸取教训

1、转发挂运电报、下达命令受令处所、命令内容必须齐全。

2、下达调度命令时，必须认真核对有关超限电报的收电人及内容，了解运行条件，受令处所必须齐全、命令内容必须完整，进行全员抄收。

2、安全生产思想不牢固，安全卡控不到位，臆测行车。

六、思考问题。

1、调度命令下达有哪些规定？

2、开行超限列车或挂有超限车辆列车如何办理并确保安全？

案例七：三--四小时阶段计划不严肃，列车运行监控不严，导致向占用区间发出列车一般C类事故。

一、事故经过：

2003年7月23日，陇海线XX区间上行线封锁施工，85066次（DF41894，40-1451-54.1）按调度命令在前方站停车，由于车站值班员错误办理，指示列车于5:20分通过车站，进入封锁区间，用无线列调呼叫后停车。

二、事故定性：

《铁路交通事故调查处理规则》第十四条及附件1第17条，构成向占用区间发出列车一般C类事故。

三、违反规章：

《技规》第277条：车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。第307条：‚封锁区间施工时车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位臵上揭挂或摘下封锁区间标示牌‛

《调规》第50条：列车调度员须及时铺画和下达3、4小时列车运行调整计划。其主要内容：车站列车到、发时分和列车会让计划（采用计算机下达的为实时调整计划）。重点列车注意事项。《调规》第58 4 条：遇有事故慢行、设备故障、‚天窗‛施工、区间装卸、天气不良、铁路交通事故等情况和对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定，值班主任（副主任）应加强检查，调度台监控人员要加强监控。

四、存在问题：

1、机车乘务员盲目执行车机联控，不认真理解、执行调度命令，未防止事故，并违章进入封锁区间。

2、车站值班员违章蛮干，盲目将列车放入封锁区间。

3、列车调度员不严肃、严谨发布调度命令，未抓住安全关键，对本应严格控制的关键列车，没有作为工作重点向有关车站进行布臵交待，导致事故发生。

五、吸取教训：

1、列车调度员应仔细、及时铺画下达3--4小时列车运行调整计划。并对重点列车、注意事项，必须向有关车站重点布臵。

2、列车调度员应对TDCS调监信息进行实时监控，对重点时段、车站、重点接发列车有关工作在调监上进行监控。

六、思考问题；

1、如何杜绝有章不循，违章蛮干？

2、如何检查、落实3、4小时阶段计划铺画质量和兑现率。

3、如何运用TDCS、CTC等新调度指挥手段进行调度指挥安全监控工作。

案例八：调度命令发布随意、违章指挥，造成旅客列车追尾事故。

一、事故经过

2005年7月31日19时45分，K127次旅客列车运行至沈阳局哈大线新城子－新台子间，越过关闭的4333号通过信号机，于19时49分与前行的33129次货物列车追尾冲突脱轨，K127次机车和机次1至3位颠覆，4、5位脱轨，其中1、2位脱轨车辆侵入上行线，中断上行线行车9小时57分，中断下行线行车16小时59分。造成旅客死亡5人，重伤3人，轻伤42人，机车大破1台，客车报废2辆、大破1辆、中破2辆，货车报废1辆、中破6辆，构成旅客列车冲突较大事故。

二、事故定性：

《事规》第十条，构成铁路交通较大事故。

三、违反规章：

《调规》第58条：遇有事故慢行、设备故障、‚天窗‛施工、区间装卸、天气不良、铁路交通事故等情况和对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定，值班主任（副主任）应加强检查，调度台监控人员要加强监控。当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。

《技规》第180条：列车调度员应注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。第251条：自闭区间通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到词义通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

四、存在问题：

1、车站值班员放弃联控、互控职责，提示信号机故障时，严重不负责任，联控用语混乱，示意不明，有时呼叫‚注意运行‛。有时呼叫‚按规定运行‛，有时呼叫‚按规定速度运行‛，误导机车乘务员违章通过故障信号机的行为。

2、列车调度员没有严格执行《技规》第180、251条规定，及时监控列车运行，发现和制止列车运行中的 5 违章行为。对故障信号机前有的列车停，有的列车不停的情况，不及时掌握和处理，有的列车请求发令解除监控功能通过故障信号机时发令，有的又不发令，导致当时列车运行一片混乱，最终导致33219次因没有要到调度命令停车，K127次又违章解锁，越过故障章信号机盲目运行，造成追尾事故的发生。

3、列车调度员发令时，存在只给命令号，不给命令内容，或口头发布命令，没有拟写调度命令，也没有做任何登记。

4、机车乘务员进行监控装臵解锁，未按《技规》要求操纵列车。

五．吸取教训

1、安全隐患的处理不果断。

2、忽视了安全生产的重要性，行车指挥人员违章指挥，严重失职。1）、车站值班员联控把关严重失职。

2）、调度人员违章指挥。对司机因解不了锁，请求调度命令以通过故障信号机，列车调度员违反有关规定，不仅没有及时处理、制止违章行为，反而又违反规定，下达允许关闭监控的命令，纵容机车乘务员违章关机通过故障信号机。

3）、信号设备维护管理不到位。4）、规章制度管理混乱。

5）、基本规章不落实。列车调度员下达允许关机调度命令时，先是只给命令号、不给命令内容，后又口头发布调度命令，没有拟写调度命令，也没有做任何登记。

六、思考问题：

1、如何摆正安全与效率之间的关系，牢固树立‚安全第一‛的思想。

2、列车调度员如何监督、检查现场部门的按章作业情况。

3、如何严格按照《技规》、《调规》的有关规定正确、及时发布调度命令。

案例九：双线接触网V停（下行线），调度命令中未注明行车限制，导致在接发上行图定停站客车进入固定线路（固定线路位于下行线）时，客车误入无电区。

一、事故经过：xx年x月x日，xx双线自动闭塞区段甲站—乙站（含乙站）间接触网V停（下行线），调度员下达了2091号下行线接触网停电命令，命令中未注明行车限制，致使乙站在接发上行7064次图定停站客车时，7064次电力机车带电进入无电区（固定线路位于下行线I道）。

二、事故定性：

根据《事规》第十四条：电力机车、动车组带电进入停电区。构成一般C类事故。

三、违反规章：

《调规》第50条 列车调度员须及时铺画和下达3～4小时列车运行调整计划。第56条 列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。第58条 调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。第60条 发布调度命令的基本规定：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

《技规》第180条 列车调度员应注意列车在车站到发及区间内的运行情况,正确、及时地处理临时发生的问题,防止列车运行事故。

四、存在问题：

1、列车调度员基本功不扎实、工作不认真，对供电臂停电影响范围不清楚。

2、下达调度命令时未注明行车限制。

3、列车调度员未认真盯点跟线，忽视了车站接发列车的有关规定，对列车运行情况掌握不细。

五、吸取教训：

1、加强业务学习，熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，及对行车工作影响。

2、列车调度员必须进行供电臂供电范围知识的学习，使其准确掌握。

六、思考问题

1、如何提高调度人员的业务水平。

2、如何准确掌握接触网供电范围，命令受令处所？

3、如何加强调度台的监控力度。

案例十：突发事件处理不果断，导致列车火灾事故。

一、事故经过：

2004年3月13日3时38分，哈尔滨开往广州东的T238次旅客列车，××站4道停车处理扒乘人员过程中，扒乘人员触电引燃T238次机后第11位车辆。经车站灭火并甩车后，T238次列车于6时24分开车。造成客车大破1辆，影响本列2小时46分。

二、事故定性：

根据《事规》第十三条规定，构成列车火灾一般B类事故。

三、违反规章：

《调规》第58条：各级调度人员应做到：值班中要经历集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明原因，妥善处理。

《技规》180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。

四、存在问题：

1、列车在秦皇岛站已发生，但因列车晚点，车站组织开车时扒乘人员又跳回车顶，未能及时发现和制止。列车在车站停车处理时，列车调度员仍未布臵接触网停电处理。通知不及时、信息不畅通、指挥秩序乱。

2、采取措施不果断。列车调度员接到报告后，简单布臵车站处理，为充分考虑问题复杂性和处理办法，更没有具体布臵。

3、采取办法不正确。列车调度员布臵车站进行处理，未安排及时停电，车站工作人员只是在车下劝说，效果不佳，直至因接触网放电导致车辆火灾。

五、吸取教训：

1、电气化区段发现客车扒乘人员，必须立即停车，停电处理，不处理彻底不能开车。

2、列车调度员对应急、突发、非正常情况的处臵能力，必须加强。

六、思考问题：

1、如何加强调度人员对应急情况的处理水平？

2、如何在调度日常工作中摆正安全与效率的关系？

3、调度应急预案、调度台的监控人员对列车调度员的辅助、监督、指导作用如何发挥？

案例十一：手续不全，车辆状态不明，盲目挂运，造成列车脱线

一、事故经过：

2003年10月20日16时16分，41052次列车运行至京九线XX区间上行线K362+135m处，机后44位蒸汽轨道起重机前台车第一轮对脱轨。经救援于20日20:02分开通线路，中断京九线上行线行车3小时46分。

二、事故定性：

根据《事规》第十二条：繁忙干线双线之一现或单线行车中断3小时以上6小时以下，构成一般A类事故。

三、违反规章：

1、《技规》第198条：回送轨道起重机，一律挂于列车中部或候补。轨道起重机的回送限制速度根据《技规》‚轨道起重机回送限制表‛规定执行；限制表外的按设计文件要求速度回送。

2、《调规》第58条：限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。纳入日（班）计划的按日（班）计划挂运、交接。、、、、、、、、、低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。

四、存在问题：

1、车辆部门未对自轮运转设备进行技术检查，导致蒸汽轨道起重机状态不良上线运行。

2、在蒸汽轨道起重机所属单位未进行技术鉴定、未提报《轨道起重机回送状态鉴定书》的情况下，车站违规承运。

3、运输部门在承运时，未严格审查有关技术资料，盲目承运；调度部门在手续不全的情况下，盲目安排挂运，并按照普通车辆对待，未及时纳入日（班）计划作为重点事项处理和未发布限速调度命令，导致事故发生。

五、吸取教训：

1、自轮运转设备、超限超重车辆及其他特殊要求车辆，必须严格按照有关规定，手续齐全的方可纳入日班计划进行重点安排，并严格按照规定编组车辆，否则一律不得挂运。

2、对限速低于线路允许速度或有其他特殊要求限速的列车，列车调度员必须发布限速调度命令。

六、思考问题：

1、如何对限速车辆承运，安排计划的卡控？

2、对自轮运转设备、过轨运输机车车辆的管理标准，申报、审批、挂运作业流程及负责部门如何统一、标准。

3、不得以日（班）计划代替行车调度命令。

案例十二： 共用供电臂停电‚天窗‛施工未确认所有施工均已完毕，盲目请求接触网恢复供电

1、事故经过：XXXX年XX月XX日，施工方案XX项，甲站（含）至乙站、乙站至丙站间两个区间共用XX供电臂停电时间分别进行机械化维修作业，甲站至乙站间施工需停该供电臂，乙站（含）至丙站间施工也需停该供电臂。8:20分甲站报告，甲站（含）至乙站间施工作业完毕，调度员接班未了解清楚情况，对共用供电臂‚天窗‛情况掌握不清楚，就根据登记向供电段调度申请接触网送电，8:25分该供电臂送电跳闸。

2、事故定性：

《事规》第十四条 错误向停电区段的接触网供电，构成一般C类事故。

3、违反规章：

《行规》第160条‚非牵引供电部门申请接触网停电进行施工作业的规定‛第四点‚共用‘天窗’时，列车调度员必须查明所有作业均已完毕后，再向供电调度员申请发布送电命令。‛

4、存在问题：

1、列车调度员交接班掌握情况不细，未掌握共用接触网停电‚天窗‛施工的情况。

2、列车调度员业务素质低，不知道什么是共用接触网‚天窗‛施工，接到车站‚还有一个区间作业未完成，不能送电‛的提醒没有听懂什么意思，也没有仔细分析，盲目办理接触网送电手续。

5、吸取教训：

1、列车调度员交接班一定要详细了解施工情况，掌握施工关键。

2、接到车站报告不明白要问清楚，不能够不问按照主观臆断和经验办理。

3、列车调度员要提高业务素质，掌握共用天窗、综合利用等复杂施工组织有关规定。

6、思考问题：

8（1）共用接触网停电天窗施工应如何办理接触网停送电；（2）交接班如何了解情况，了解哪些内容，情况不清应如何处理？ 案例十三：错误发布调度命令，造成机车乘务员关闭监控装臵行驶

1、事件经过：XXXX年XX月XX日，XXXX次列车运行至XX站（自动闭塞区段车站），机车乘务员报告监控装臵故障，请求发布调度命令，调度员在对规章不了解的情况下，盲目发布调度命令‚因XXXX次机车信号故障，准许运行至前方区段站。‛

2、事件定性： 调度员违章指挥

3、违反规章：

违反《技规》第270条‚在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装臵发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站‛之规定；

4、存在问题：

1、列车调度员对规章不熟，在机车乘务员违章请求调度命令时，未及时纠正。

2、违章发布调度命令，致使机车乘务员违章以调度命令关闭监控装臵继续运行。

5、吸取教训：

1、列车调度员要正确理解调度命令发布有关规定，不要发布违章命令；

2、列车调度员一定要掌握《技规》对机车信号、监控装臵发生故障后的处理规定，不要盲目发布调度命令；

6、思考问题：

1、列车在车站站内报告机车信号、监控装臵故障应如何处理，在区间报告时又应如何处理？

2、怎样正确发布机车信号、监控装臵故障的调度命令？

3、如何加强列车调度员在列车运行中发生突发事件的处理能力？

案例十四：错误编制相近车次列车运行计划，造成列车开错方向

1、事故概况：甲站下行衔接A、B两个方向，基本列车运行图81101次为开A方向、81011次为开B方向，XX年XX月XX日，列车调度员在编制列车运行调整计划时，将A方向的81101次错误编制为开B方向，81101次司机进入B方向线路后发现开行方向不正确，紧急停车。

2、事故定性：构成未办或错办闭塞发出列车一般C类事故。

3、违反规章：《调规》第58条：熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。

4、存在问题：一是列车调度员对列车运行图五定班列不熟悉，在不能使用图定方式画线的情况下，凭主观臆断列车运行径路，手工铺画线条导致列车运行计划铺画错误；二是列车调度员工作不仔细，在列车运行方向不确定的情况下，没有通过查阅基本列车运行图、查看列车编组或与计划调度员联系等方式进行确认；

5、吸取教训：一是加强对基本列车运行图的学习、掌握，特别是对相近车次的五定班列、临时旅客列车加强掌握，防止错误编制列车运行计划；二是列车调度员工作中须认真仔细，遇车次相近的列车应通过确认基本列车运行图、列车编组或与计划调度员联系等方式确定列车开行方向，防止错编列车运行计划；

6、思考问题：

（1）如何正确操作TDCS设备铺画、下达列车运行计划？

（2）同一区段内车次相近的列车如何做到计划编制准确无误、如何重点布臵车站？

二十、技术资料掌握不全，错误编制超限车运行条件，造成超限列车脱轨

1、事故经过：XXXX年XX月XX日，70002次超限列车编挂超限车一组，路局超限电报其中条件之一：禁止通过小于280m半径曲线。调度所特运调度在编制超限车运行条件时，仅仅确认列车运行区段正线上没有小于280m曲线，未确认列车运行径路上的场间联络线（调度所也没有联络线技术资料），就没有将该条件编入超限速车运行条件，70002次运行至枢纽场间联络线，在曲线半径275m地段超限车脱轨。

2、事故定性：货运列车脱轨一般C类事故

3、违反规章：（1）《调规》第58条：超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令；（2）《超规》第28条：铁路局调度所接到车站挂运请示或邻局预报后，应根据超限超重货物运输批示电报核对挂运请示或预报内容，制定具体运行条件，……‛

4、存在问题：

1、调度所特运调度制定运行条件时，在资料不完整的情况下臆测超限列车运行径路上没有小于300米半径曲线的线路，是导致本起事故发生的直接原因。

2、路局技术资料提供不完整，没有提供枢纽场内联络线资料。

5、吸取教训：

1、加强技术资料管理，对于一些特定资料，枢纽场内联络线资料，盯牢有关业务部门及时提供；

2、特运调度制定运行条件时，要根据超限电报内容制定，提高限制运行条件时要确认无误后方可办理。

6、思考问题：

1、如何加强调度所技术资料管理？

2、如何正确制定超限车运行条件？如何强化超限车挂运通知单编制过程的盯控？

案例十五： 区间塌方，盲目放行旅客列车进入区间查明情况

1、事件经过：XXXX年XX月XX日，调度员接到甲站值班员报告，甲站至乙站间K1004+012处有点塌方。调度员接到汇报后立即通知甲站停止发出已到达该站的XXXX次列车，布臵甲站及乙站通知工务人员前往区间查明情况，并布臵乙站值班员询问前面通过该地段的列车司机，司机回答以25公里/小时速度通过的。列车调度员就根据该信息下发了调度命令，命令内容为：‚XXXX次运行至甲站至乙站间K399+950-K399+850处限速25km/h，并注意线路情况‛，命令下达后，值班主任根据当时的天气情况，重新布臵列车调度同取消限速条件，并布臵列车调度员暂时不开车，布臵车站待得到工务人员信息反馈后再作决定。经车站值班员再次打电话给工务领工区，说工务汇报‚线路没有问题‛，列车调度员得到信息后，报告值班主任，值班主任、列车调度员根据当时雨还在下的情况，重新布臵甲站站长添乘XXXX次进入甲站至乙站区间，再次发布了调度命令（取消了前发限速命令调度命令），命令内容为：因前行列车司机反映甲站至乙站间K399+900处线路塌方，你次列车运行至甲站至乙站间399KM900M处停车检查确认，线路无碍后方可开车。XXXX次接令从A站出发后，车站反映工务人员又来电话通知现场不能行车，使用无线电呼停了列车，并组织退回甲站。

2、事件定性：调度员严重违章。

3、违反规章：

《调规》第58条 调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。遇有天气不良对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定。当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。

《技规》第180条及时发布有关行车命令和口头指示；注意列车在车站到发及区间内的运行情况,正确、及时地处理临时发生的问题,防止列车运行事故。

4、存在问题：

1、列车调度员未严格执行放行列车条件必须登记的要求，只凭车站值班员口头回答‚工务说线路没有问题‛的报告就放行列车，没有要求工务到车站来登记；

2、遇区间情况不明，指示工务人员前往区间查明情况仅限使用单机或轨道车，不能开行列车前往区间查明情况；

3、列车调度员与车站联系行车有关事项应用使用带有录音装臵的电话，不能用没有录音装臵的电话布臵工作、听取汇报；四是发布限速25km/h运行的命令没有依据，列车调度员发布线路临时限速命令一定要根据工务人员的登记，不能自行主观臆测发令。

5、吸取教训：

1、列车调度员接到线路发生险情的报告后，应立即扣停列车，并查明情况，情况不明，不得盲目放行列车（包括盲目限速运行）。

2、前往区间查明情况不能使用列车，必须使用单机或轨道车。

3、放行列车或限速运行必须根据工务人员在运统-46上登记的条件进行，不能主观臆测盲目发布调度命令；四是指挥行车、听取汇报必须使用带有录音装臵的电话。

6、思考问题：

1、能否开行列车进入区间并一度停车查明情况？

2、接到区间情况不明的报告应如何处理？

3、发布区间开通或限速运行的调度命令必须依据什么？调度员能否根据情况发布命令指定列车限速运行？

4、指挥行车时对通信设备有何要求？

案例十六：客车安全意识薄弱，臆测行事，计划下达不准确，导致错办闭塞发出列车一般C类事故。

一、事故经过：

2004年1月17日16:35分，郑州局××站在接受上海局××站客车L304次（赣州－北京西）（早点1:13分）发车计划时，误将L304次当作A304次（合肥－北京西）办理。按照阶段计划和列车运行图，应先接A304次，后接L304次，造成运行前方站误传、误接、误发，错误办理旅客乘降，两列车机车换挂错误。直到A304次运行至北京局，列车长和运转车长发现车次有误，确认后方恢复原车次并互换机车。构成错办闭塞发出旅客列车一般C类事故。

二、事故定性：

《铁路交通事故调查处理规则》第十四条及附件1第20条规定，构成错办闭塞发出列车一般C类事故。

三、违反规章：

1、《技规》第276条：车站应不间断接发列车，严格按列车运行图行车。

2、《技规》第277条：车站值班员下达逐步接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

3、《调规》第50条：列车调度员须及时铺画和下达3、4小时列车运行调整计划。其主要内容：

1、车站列车到、发时分和列车会让计划（采用计算机下达的为实时调整计划）。、、、、、、5、重点列车注意事项。

四、存在问题：

1、列车调度员阶段计划下达不准确，与邻局调整列车运行秩序时没有及时通报客车过分界口时刻。

2、接到车站报告车次有误时，列车调度员不核对、不落实，盲目臆测行事，客车安全意识淡薄。

3、车站值班员不认真核对计划，在邻站值班员、机车乘务员提出疑问时，既不向上级汇报，又不采取措施及时更正，凭主观意识（都是向商丘北方向）盲目按错误车次开车，错失防止错误办理的时机。

五、吸取教训：

1、列车调度员要加强3、4小时运行阶段计划的铺画和下达工作，加强与邻局的联系沟通，尤其针对春运、暑运、临时定点客车等，做到心中有数、布臵清楚、安排得当。

2、列车调度员在办理分界口交接计划时，对客车要逐列给点。对重点注意事项，必须重点布臵和落实。

3、对反映的各种安全信息，必须高度重视、慎重对待，千万不能臆测行事，漠然臵之。‚宁可错停、不可错放‛。

六、思考问题：

1、加强分界口列车运行、列车编组的信息交换以及准确性工作。

2、对多方向列车运行的车站、调度台，列车调度员的调度指挥和安全控制工作。

3、春运、暑运的客调命令正确下达、日（办）计划以及列车调度员3、4小时阶段计划编制质量和兑现率考核工作。

案例十七：运行揭示未及时修改造成列车未受控的安全隐患

一、事情经过：

8月5日襄渝线××站7#道岔施工未按规定要求提速，造成慢行揭示命令未及时修改，使13列列车慢行监控装臵未控。由列车调度员临时发布限速调度命令控制列车运行。

二、事故定性：

由于运行揭示调度命令实效，造成列车监控装臵限速功能未能发挥，列车失控，构成安全隐患。

三、违反规章：

《调规》第66条： 发布运行揭示调度命令的有关规定：运行揭示调度命令内容应包括 ‚时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化‛六要素。列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，司机须提前向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告，车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员安排列车停车交付运行揭示调度命令（可在一个行车调度命令中下达），跨区段（局）运行时，须通知相邻区段（局）列车调度员。发生灾害、设备故障等影响行车的突发情况（含施工开通后未达到规定的放行列车条件），列车调度员接到报告后，须立即采取应急处理措施，向有关车站、司机、运转车长发布调度命令；主管业务处可根据设备管理单位的施工申请，审核提报，由施工调度室发布运行揭示调度命令。

四、存在问题：

1、根据施工日班计划，更换7#道岔岔后枕施工，8月5日6时55分至8月5日21时55分限速45km/h。施工台下达了17564号运行揭示调度命令,机务段根据揭示调度命令进行编辑写卡，列车在揭示控速时间段监控装臵慢行控速正常。

2、由于施工单位施工原因未按计划恢复速度。施工部门仅在车站登记，未及时向施工台请求，直至8月6日12：11分下发运行揭示调度命令17562号，造成列车车运行在该处慢行监控装臵未控共计13列，司机根据行调临时慢行命令按地面限速操纵列车通过。

3、施工台盯台人员在得到行调相关信息后未主动联系相关部门和单位，一味等待专业调度的书面通知，工作缺乏主动性，造成14小时该处慢行无揭示命令而靠行调临时控制，给运输安全造成了很大隐患。

五、吸取教训：

1、严格按照《调规》中关于施工揭示调度命令有关规定发布施工揭示调度命令。

2、施工台盯台人员在得到行调相关信息后必须主动联系相关施工单位和专业调度，要求专业调度落实完有关情况后及时提供相关书面通知，根据书面通知下达有关运行揭示命令。

3、遇施工推迟、延长等情况导致施工不能按计划时间进行时，列车调度员必须发布临时限速调度命令，并在关系区间两端站停车交令。

六、思考问题：

1、遇施工无法按计划进行时，导致施工揭示调度命令失效时的安全控制问题。

2、施工监控、施工管理、施工计划以及施工调度命令的安全问题。

3、严格按照铁道部《铁路营业线施工管理办法》进行施工管理。

案例十八：未确认列车编组，造成限速车无计划由分界口接入

1、事件经过：XXXX年XX月XX日，XXXX次列车邻局编入空D型长大货物车（限速80km/h）1辆，由XX分界口接入，特运、计划调度员均未发现，所幸该列车未更换机车，仅车站无限速运行的调度命令。

2、事件定性：列车调度员违章、违纪

3、违反规定：

《调规》第58条：限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。纳入日(班)计划的按日(班)计划挂运、交接。未纳入日(班)计划时，铁路局管内由调度所主任(副主任)准许挂运；跨铁路局交接时，由相邻铁路局计划调度员共同确认有挂运电报及规章制度有关规定，并协商同意后方准挂运、交接。

《技规》第180条：检查各站执行列车运行图和编组计划的情况，及时发布有关行车命令和口头指示。《超规》第49条：长大货物车的备用、解除、使用和回送，应根据铁道部调度命令办理，铁路局调度所间须互相进行预报。铁路局在接到铁道部下达的调度命令或接到邻局预报后，要及时纳入日（班）计划，将车辆向指定到站挂运。

4、存在问题：

1、邻局计划、特运、列车调度员均未按规定预报，纳入日（班）计划按日（班）计划交接。

2、计划、特运调度员均未认真检查XXXX次列车编组，未及时发现本次长大货物车辆；

5、吸取教训：

1、各局要严格按照规章规定编制日（班）计划，按规定对口交换分界口资料，防止日（班）计划错、漏发生。

2、计划、特运调度员要认真检查分界口接入货物列车编组，及时发现存在的问题，对超限、限速等须纳入日（班）计划交接的车辆，须按规定交接。

3、是各工种要做好分界口对口资料交换，尤其是超限、限速等有限制运行条件的车辆，要重点预报。

6、思考问题：

1、超限、限速车辆挂运应如何编制日班计划？

2、计划、特运、列车调度员如何做好分界口预报工作？

3、如何正确进行分界口日（班）计划资料交换？

6.学习交通强国铁路先行体会 篇六

一是要强化政治理论学习，提高整体政治理论水平。加强对十九大精神的学习力度，提高自身政治理论水平，加强总公司、集团公司、段领导讲话精神的学习，深刻体会其内涵实质，举一反三，经常反思、总结工作中的得与失，在总结中不断提高自身发现问题、解决问题的能力。

二是要切实转变工作作风。在履行职责上坚持贯彻落实岗位责任制，充分发挥带头作用，提高工作标准，对职责范围规定的各项工作做实、做细、做到位，各专职加强对异地作业场的检查，保证每周至少1次的检查量化，确保两作业场均衡管理。

7.初中新生课堂学习情感的调动 篇七

在课堂教学中, 教者捕捉学生的各种反馈信息, 发挥临场机智, 把握契机, 及时进行教学调节, 使学生处于一种积极亢奋的状态。这是调节由小学向初中过渡的那种不稳定性的行之有效的方法。

一.以声感人, 以情动人, “煽动”艺术最直接的手段。

1.必要的感情投资。缩短距离, 克服障碍, 增进了解, 建立感情, 形成融洽友好、和谐信任的气氛, 可以增进师生间教学活动的配合。因为刚进入初中阶段的学生觉得老师高深莫测, 产生畏惧心理, 所以教师在平时有必要给予一定的感情投资。在生活、学习上用温和亲切、甜美的语言, 以真挚细腻的感情打动学生。将心比心, 设身处地, 用富有人情味、入情入理的亲切交谈去敞开心扉、吐露真情;用夸奖式、鼓励式给学生以希望。这些“煽动艺术”的运用, 要恰到好处, 既不能只及毛皮, 又不能吹捧, 夸大其辞, 更不能培养他们的依赖性, 否则会适得其反。

2.优先效应。在课前准备中, 用新异的刺激引起学生的兴趣。兴趣能使人的智力活动处于最佳状态。美国著名的演说家洛克伍德·桑佩说:“在整个讲话过程中, 做到轻松巧妙与听者交流思想……关键是讲话的开始用字和表达。”学生对学习的目的还不太明确, 课前准备又不充分, 对课文又不太感兴趣, 此时还沉浸在课间十分钟的欢乐之中, 并且继续编织着课间的游戏。因此, 有经验的教师是十分重视并精心设计导语, 采用灵活多样的开讲方法, 从上课的最初几句话起, 就如磁铁般牢牢地吸引住学生, 使学生感到前方“仿佛若有光”, 生发出一种探奇觅胜的求知欲望, 主动地开启思维, 情绪高涨地参与教学过程。

导语必须感情充沛, 以情取胜, 尤其是对于感情色彩浓郁的诗文, 更应该注满感情的潮水, 以情传情, 拨动学生的心弦。切忌感情平淡, 或肤浅做作。

这种“煽动”艺术的运用, 意在让学生进入你所营造的氛围中去, 从而让学生进入某种境界, 忘了自己, 全身心地投入, 最终必会取得良好效果。

3.巧妙的情绪调整。听累了, 一次次高度紧张的思维活动, 必会有松驰的时候, 有些同学, 耐性好, 能坚持一会儿, 有些同学却显得疲惫, 因为进入初中后, 知识明显加深, 逻辑思维更强, 于是就会出现“开小车”现象。思绪如风一样飘向遥远的世界, 把老师、课堂当成梦游的天堂。如何处理这样的“疲软”现象呢?巧妙地运用煽动艺术, 比如说抑扬顿挫的声调, 发自内心参与同学达成心灵沟通的感慨;一个激发同学兴趣的问题, 都能调整此时同学们的神经, 从而把学生从遥远的世界拉回来。

二.此时无声胜有声, 无声“煽动”可以诱发学生的潜意识。

1.表情煽动。教室里闹得很, 我一步步踏上讲台, 教室里顿时静了下来, 刚从小学过来的学生还带着稚嫩的心, 经受不了沉重的心理压抑, 把老师的批评, 当作是灾难, 心理活动复杂多变, 我没有说话。我来回与一双双恐惧、猜测、幸灾乐祸的各种复杂的眼神相交, 我充满自信与信任的一笑, 一点没有责怪他们, 一堂课下来, 当场测试效果很好。如果不是当场一笑, 亦或是大发雷霆, 亦或是满脸怒气, 但不便发火, 让学生提心吊胆, 一堂课同样会过去, 其效果怎样便可想而知。卡连柯说:“做教师的决不能没有表情, 不善于表情的人, 就不能够做教师。”教师的表情既要保持亲切、自然的常态, 又要具有善变性, 这样才能更有效地煽动学生兴趣。“人类的无声语言, 有时比有声语言更富有表现力和感染力。往往同一种姿态可以发出几种不同的信号, 这是有声语言所不能比拟的。” (《奥妙人体语言》)

2.动作煽情。《最后一课》中:韩麦尔先生站起来, 脸色惨白, 我觉得他从来没有这么高大。“我的朋友们啊!”他说“我——我——”但是他哽住, 他说不下去了, 他转身朝着黑板, 拿起一支粉笔, 使出全身的力量, 写了两个大字:“法兰西万岁!”然后他呆在那儿, 头靠着墙壁, 话也不说, 只向我们做了一个手势:“散学了——你们走吧。”这段文字中, 人物话语很少, 但他那眼神、表情、动作和手势所产生的感染力、穿透力远远超过了暴风骤雨、激昂慷慨的语言。教师在教学过程中, 或为教材中的英雄人物、英雄事迹所感动, 或为诠释某一方面的道理、原理等, 情之所至, 理宜昭然, 都会做出一些形象化的直观的动作可姿态, 如表现自信、自豪时, 教师则昂首挺胸;表谦虚、恭敬时, 则身体微向前倾;表现赞赏、钦佩时, 则伸出拇指;表现决心、愤怒时、警告时, 则举起拳头……这些动作或手势, 化抽象为具体, 随着教师完成的过程, 那些抽象思维还没有形成, 但却在揣摩老师的接轨期的学生自能领悟到其中的奥妙。

8.如何引导新生进行英语学习 篇八

一、了解学生，激发学生的英语学习兴趣

兴趣是最好的老师，初一学生入学后，对英语都会产生强烈的好奇心，教师要善于把握学生的这种好奇心，并不断增强学生的学习兴趣。 例如，给班上的每个学生起个英语名字，在英语课提问或回答问题时，就叫学生的英语名字。同学之间交流也互相叫英语名字，这样在英语课堂上就创造出一种浓厚的英语学习氛围。 又如，教师把全班学生的生日按月份、日期顺序排列成表，每天上课前看一看是否有某个学生生日，如果有就问学生：“Whose birthday is it today?”学生回答：“It’s my birthday.I’m fourteen now”,然后全班学生齐唱“Happy birthday to you!”学生既练习了英语的口语与听力，又提到了全体同学的关怀，也激发了学生英语学习的兴趣。

二、做好记忆方法指导,让学生轻松学习

对于初学者来说，传授给他们英语知识固然重要，教给他们掌握学习英语的方法却更重要。在初一学生“入门”学习过程中，学生对单词的记忆尤其重要，在教学中我发现很多学生在记忆单词的时候都是一个字母一个字母地死记硬背，用这种方法虽然也可以短时间内记住一些单词，却很容易遗忘。在小学，由于词汇量少，只要勤学勤背，还是可以由不错的成绩，可当他们来到中学，随着要学习的词汇越来越多，越来越密集地出现的时候，这些学生就开始力不从心了，因此非常有必要指导学生掌握一些科学有效的方法记忆单词。在开学初，我在授课过程中增加了语音教学的内容，帮助学生学会根据音标自主拼读单词，并能结合字母和字母组合的发音规律与单词的拼写有效地结合起来记忆单词。经过一个学期的不断学习和实践，一大半学生都能做到自学单词的朗读，记忆单词的效率也提高了。为了使学生对单词的记忆有着浓厚的兴趣，教师给学生传授一些记忆方法以促进学生英语学习的兴趣。例如单词的记忆我们可以采用一下一些方法进行教学。

1.语音规则记忆法。在教授生词的时候,我根据本课的新单词,联系旧单词,总结读音规则。如:在教新单词时,总结出字母a的读音规则。a在单词past、half中是发[a:],在单词late、game中是发[ei:]。我还同时联系学过的单词中含字母组合ar的单词dark、quarter、sharpener等,复习字母a的发音规则和字母组合ar、aw、ea的发音规则。通过这样的总结,学生能顺利地读出单词,渐渐也能写出单词。

2.归类集中记忆法。鼓励学生将所学过的单词归类集中:按归属范围归类,如文具类、蔬菜类、水果类、交通工具类、月份星期类;按词的用法特点归类,如带双宾语的动词、带宾语+宾语补足语的动词、后接动词不定式作宾语的动词、后接动名词作宾语的动词、动名词和动词不定式兼用作宾语有区别的动词。按句型结构归类,如“某人想干某事、想做某事”就可有如下几种句型来进行教学：来:want to do sth,want sb to do sth, want sth,would like to do sth.按字母组合归类,如以字母组合ook结尾的单词有cook、book、look等;按同义词、反义词进行归类,

3.构词分组记忆法。引导学生利用构词法可以迅速、准确地记忆单词,增加词汇量,下册的Unit21,动词ing构成中有一条是以重读闭音节结尾且未尾只有一个辅音字母的动词,需双写这一辅音字母再+ing,让学生着实难以理解。教师可仅就初一册中常出的需双写辅音字母的动词罗列出来, 如:put-putting, run-running, get-getting, sit-sitting等,然后再按一定顺序排列,使之成为一段有意义的话:get begin swim run stop put sit,得到(get) -个命令,开始(begin)游泳(swim)和跑步(run),停止(stop)比赛后,穿上(put'- on)衣服,坐下(sit)休息一会儿。这样同学们只需记住一段对于自己来说太好记不过的话,就可解决很多易错的问题。

三、注重基本技能的训练,让学生积极学习