节能行业分析报告

节能行业分析报告（精选11篇）

1.节能行业分析报告 篇一

2014年中国工业节能行业发展分析

智研数据研究中心网讯：

内容提要：。国际社会应对气候变化的博弈日趋激烈，绿色贸易壁垒正在加速形成，一些发达国家对出口国产品的能效水平提出更高要求。

1、有利因素

（1）国际社会的节能减排压力驱动国内节能行业发展

国际竞争环境的变化对我国工业节能降耗构成严峻挑战。全球范围内发展绿色经济、倡导低碳生活越来越受到重视并逐渐成为新趋势

《联合国气候变化框架公约》及其《京都协定书》的通过和实施，为国际温室气体排放单位交易市场的创建提供了法律基础。1992年的《联合国气候变化框架公约》确立了控制温室气体排放“共同但有区别责任”的原则。1997年的《京都协定书》从法律上为工业化国家设定了减少温室气体排放量的目标，共同设计了三项创新机制来帮助工业化国家实现约束性减排目标，并促进发展中国家实现可持续发展：排放交易机制、清洁发展机制和联合国履约机制。2009年的《哥本哈根协议》就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动作出了安排，并就全球长期目标、资金和技术支持、透明度等焦点问题达成广泛共识。

由此，国际社会对节能减排的压力明确转变为国内节能减排的动力。

（2）我国工业的转型升级为节能降耗提供良好契机

目前，我国正处于工业化、城镇化的深入发展阶段，工业发展对能源的需求持续增加，能源消耗巨大，国家节能减排约束性指标要求工业加快转变发展方式。

同时，实施能源消耗总量控制，也将对工业发展形成硬约束，为工业转型升级、节能降耗提供良好契机。

2.节能行业分析报告 篇二

1 钢铁行业节能分析

1.1 能耗分析

随着钢铁产量的增长，我国钢铁行业能耗总量也在快速增长。平均每年都保持5000万吨左右的增量。但随着节能减排工作的不断开展，节能取得成效。2000至2008年，吨钢综合能耗、万元产值能耗和万元增加值能耗总体上呈下降趋势，但在2005年万元产值能耗和万元增加值能耗却有抬头的倾向(见表1)。由于节能工作的狠抓，2006又呈下降走势。2000至2005年，吨钢综合能耗、万元产值能耗和万元增加值能耗分别下降了16.27%、46%和41%，这也是这段时期总的节能率。吨钢平均综合能耗、万元产值平均能耗和万元增加值平均能耗分别下降了3.49%、11.61%和10.07%。

注：2005年，电力折标准系数由0.404千克标准煤/千瓦时调整到0.1229千克标准煤/千瓦时，能耗系数进行了相应调整。数据来源：齐建国主编的《中国循环经济发展报告》。

2005至2008年期间，吨钢综合能耗、吨钢可比能源和万元增加值能耗分别进一步下降了9.22%、8.13%和23%。吨钢平均综合能耗、万元产值平均能耗和万元增加值平均能耗分别下降了3.17%、2.79%、8.15%。得益于结构调整和技术创新，钢铁产业各工序能耗均有不同程度下降。但是，与2000至2005年期间相比，确实平均节能率再下降，这反映出能耗大幅度的下降，将会越来越困难。

2 钢铁行业减排分析

减排方面，钢铁产业也取得成效，新水消耗量减少与COD减排成绩斐然(见表2)。2000至2008年在粗钢产量增加近3倍的情况下，2000-2008年期间，中国大中型钢铁企业吨钢新水下降了78.6%,平均每年下降17.54%。在粗钢产量增加近3倍的基础上，2000至2007年，大中型钢铁企业取水量和外排废水量分别减少了7.8亿立方米和5.7亿立方米。COD的排放下降率到2008年达到了28.99%，吨钢外排SO2从2000年至2006年下降了4.14千克，下降率为67.98%，平均每年下降17.29%。而吨钢烟尘从2000年至2006年下降了4.92千克，下降率为77.97%。整个钢铁行业减排成效显著。

2.1 COD排放及治理情况

钢铁行业废水中的COD主要来源于煤炭干馏时的氨水，及冷轧、电镀废水，因此钢铁企业各工序排放的COD量按大小排列依次是：焦化、炼铁、轧钢、炼钢和烧结，分别占总量的44%、21%、20%、13%和2%。钢铁行业的COD排放量不是很大，2003-2007年，其COD排放量占工业COD排放总量的比例一直在3%左右。

随着节能减排措施的不断推进和工艺技术的进步，在粗钢产量年均增长超过20%的情况下，万吨钢COD产生量和排放量均呈现下降趋势，分别下降5.63吨和3.35吨，钢铁行业的万吨刚COD排放量由2003年的6.09吨下降到2007年的2.74吨，年均下降18%(见表3)。COD的去除率逐年提高，由2003年的56.49%上升到2007年的67.31%。

来源：《中国统计年报》2003-2007

2.2 二氧化硫排放状况分析

钢铁行业的二氧化硫排放量在重点行业中一直占据着第三的位置，属于二氧化硫排放的主要行业，其所占的比例也在逐年升高。2003年仅占排放总量的5.6%，到2005年上升到7.18%，到2007年则达到了8.24%。

钢铁行业中二氧化硫的排放主要分为燃烧过程排放和工艺过程排放，前者主要取决于燃料中的硫含量和脱硫设施，后者主要取决于工艺过程和脱硫设施。近年来，由于钢铁产量的快速增长，粗放型的特征特别明显，盲目投资的现象非常突出。尤其是在相对复杂的工艺过程中，很多中小企业并没有安装和运行配套的脱硫设施，因此，近年来，燃烧过程的吨钢二氧化硫排放量虽然有一定程度的下降，但工艺过程的二氧化硫排放量一直居高不下，由2003年的45.90吨上升到2007年101.27吨，上升了120.63%，上升幅度较大。由此可以看出，二氧化硫的减排形势依然相当严峻。而2003年至2007年，二氧化硫的去除量在燃烧过程和工艺过程中都呈现出上升趋势，分别上升了10.7吨和18.97吨,但从去除率来看，几年的变动不太明显。具体见表4。

来源：《中国统计年报》2003-2007

2.3 固体废弃物排放及处置情况

表5所示，2007年，中国钢铁工业的固体废弃物产生的总量约3亿吨,约占工业总体废弃物总量的18%。钢铁行业的固体废弃物主要包括:冶炼废渣、粉煤灰和炉渣，冶炼废渣主要包括高炉渣、转炉渣和电炉渣。近年来，随着钢产量的增长，冶炼废渣的产生量也在逐年增加，经过合理利用后，可以将其资源化，综合利用，并且利用率也在逐年增加。

来源：《中国统计年报》2003-2007

3 钢铁行业节能减排效率的影响因素分析

由上面定量分析得知，我国钢铁行业节能减排取得显著成绩，其影响因素是可以归结于以下几点。

3.1 促进节能减排的政策措施

2005年以来，国务院先后批准了《钢铁产业发展政策》、《刚铁产业调整和振兴规划》，都明确提出发展循环经济是钢铁产业的重要内容，为此有关部门又相继出台了一系列法规和政策措施，主要包括以下三个方面：

首先，国家发改委制定了《电解金属锰企业行业准入条件》和《电解金属锰行业清洁生产评价指标体系(试行)》，环境保护部门也制定了包括铁矿采选等一系列关于钢铁产业的清洁生产标准。其次，2003年，国务院办公厅转发了国家发改委等部门制定的《关于制止钢铁电解铝水泥行业盲目投资若干意见的通知》，2005年和2007年又先后两次更新了《产业结构调整指导目录》，发布了《加快产业结构调整的指导意见》明确了钢铁产业结构调整的内容与投资方向，钢铁产业项目准入更加严格。再次，2007年，国家发改委和财政部等发布了《关于进一步贯彻落实差别电价政策有关问题的通知》，全部取消合金生产的电价优惠，并停止高耗能产业的差别电价政策。2008年，财政部国家税务总局等先后发布了《资源综合利用企业所得税优惠目录(2008年版)》和《关于再生资源增值税政策的通知》，进一步规范和促进再生资源的回收利用，客观上促进了废旧钢铁回收和再生利用。

3.2 钢铁行业调整产业结构，淘汰落后产能

钢铁设备大型化既有利于节约资源、能源、土地，减轻地球环境负荷，提高劳动生产力，更有利于钢铁企业竞争力的提高，而落后钢铁产能设备容量小、效率低、污染重，物耗、能耗和污染物排放水平高，难以实现钢铁产业循环经济发展的规模经济和技术经济的基本要求。因此，淘汰落后产能，调整钢铁产能结构对钢铁产业的节能减排工作有着重大的意义。2007年，国务院专门召开钢铁工业关停和淘汰落后产能工作会议，国家发改委还明确了“上大压小”政策，并将淘汰落后产能的任务分配到各省，部分省政府签订了责任书，落后产能淘汰力度不断加大。

3.3 钢铁产业技术创新推动循环经济发展

中国钢铁工业协会和中国金属学会合作，组织编制了《中国钢铁工业中长期科学和技术发展指南》，提出了2010年前全行业科学技术、自主创新活动的方向和指导意见。中国钢铁协会还组织开展了全行业节能减排、环保状况调研、召开技术研讨会和现场研讨会等，积极在钢铁全行业重点推广干熄焦、高炉煤气干法除尘、转炉煤气干法除尘以及过程煤气、工业用水和固废回收综合利用技术。同时，企业的技术创新意识也在不断地增强，首钢等企业制定了钢铁业技术创新“十一五”规划，提出了增强自主创新能力，建设创新型企业的目标。

4 中国钢铁行业环境发展存在的主要问题和建议

4.1 中国钢铁行业环境发展存在的问题

我国钢铁行业目前正面临着生产能力的重复扩张、能源消耗高、污染物排放量大、污染治理欠账较多等问题，这一系列问题都是由于我国钢铁行业近十年高速发展所造成的。未来我国钢铁行业还会高速增长，这将大大加剧我国资源和能源紧张的局势，大气污染压力仍十分严峻。

当前国家要求限制和淘汰的落后工艺和设备仍然存在，部分企业缺乏发展循环经济的技术和规模经济基础，落后产能仍然占有较大比重。落后产能退出的制度安排存在漏洞，主要依赖行政手段淘汰落后产能阻力大，进程缓慢。整个钢铁产业布局不合理，产业技术集中度不高，调整产业组织结构和技术结构难度大。

近年来，虽然我国钢铁产业在技术方面取得了较大成绩，但是钢铁产业先进设备和技术还不够普及，在设备大型化、生产高效化、自动化和清洁化与国际化先进水平仍然存在较大差距。我国部分主要的先进冶炼设备还依赖于进口，部分大中型企业尚没有建立研发机构，大型装备、成套技术和新型工艺研究与开发相对落后，创新型水平尤其是原始创新水平仍然较低，整个技术创新能力有待提高。

4.2 中国钢铁工业节能减排发展的建议

4.2.1 建立落后产能退出机制，实现产业结构及布局合理化。

解决生产能力过剩问题的关键是建立落后产能的退出机制，中央和地方财政应该对于主动关停的相对落后产能给以适当补助和奖励。在沿海有条件的地方通过联合重组建设现代化临海钢厂，为今后若干年产业布局调整创造条件。

4.2.2 加大科技创新力度。

现阶段，借鉴国外先进的节能减排技术是迅速缩小我国与世界钢铁行业先进水平的主要途径，但是要真正使我国从钢铁大国到钢铁强国转变，自主知识的节能减排技术的开发和运用是不可或缺的。为此，应针对我国钢铁行业的特点，有预见性的加大资金和人才性的投入，研究和开发具有自主知识产权的钢铁节能技术。国家科技部应加大产业共性关键技术开发支持力度，设立钢铁产业循环经济重大专项技术开发项目，委托大型钢铁企业对烧结脱硫等重点难点问题组织联合科技攻关，争取实现突破。将中国建设成为世界钢铁产业技术创新中心，提高发展循环经济的技术支撑能力。

参考文献

[1]环境保护部环境规划院国家信息中心.2009-2010年中国节能减排重点行业环境经济形势分析与预测[M].中国环境科学出版社,2009.

[2]钱伯章.节能减排——可持续发展的必由之路[M].科学出版社,2008.

[3]齐健国,彭绪庶,刘强.中国循环经济发展报告[M].社会科学文献出版社,2010.

3.节能减排关乎行业全局 篇三

从本期开始，由《纺织服装周刊》发起，中国纺织工业联合会环境保护与资源节约促进委员会支持的大型行业调查活动——“2013中国纺织服装百家企业节能减排新闻调查”正式启动，全景呈现行业企业在这条绿色新旅上的实践与成就，为企业间相互借鉴经验和政府决策提供参考。

节能减排既是中国转型发展的必经之路，同时也是人民过上美好生活的必要手段。尤其是对于纺织行业来说，节能减排是推进行业可持续发展战略极其重要的一项工作，关乎纺织行业的未来。

在经历30多年的高速增长后，带动我国经济发展的传统优势正在逐步消逝。而与此同时，在这30多年的发展中，过度依赖资源消耗和环境代价的粗放型增长方式，使我国付出了高昂的经济和社会成本，环境问题日渐突出。

2010年的松花江化工桶事件、2011年的浙江杭州水源污染事件以及2012年的广西龙江河镉污染事件等污染环境的事件近些年有愈演愈烈之势。

“建设生态文明是关系到人民福祉，关乎民族未来的长远大计。”在面对环境日益恶化的情况，党的十八大上将生态文明上升到和经济、政治等建设“五位一体”的高度。

建设生态文明就必须进行节能减排。

在今年年初召开的中国纺织工业联合会理事会上，中国纺织工业联合会会长王天凯特别强调，在节能减排方面，行业企业不要有任何侥幸心理，必须全面推进节能减排工作，加快推动这项工作落到实处。

成效显著

在30多年的发展过程中，纺织行业已经成为我国产业体系中市场化程度最高、竞争最激烈、产业链最完整的制造行业，是我国国民经济的传统支柱和重要的民生产业，也是国际竞争优势明显的产业。在吸纳社会就业、增加农民收入、出口创汇、繁荣市场、促进区域经济发展等方面发挥了举足轻重的作用。

但与此同时，纺织行业也是一个资源依赖型产业，对资源的依赖程度相当高。在近些年的发展过程中，用水多、废水产生量大且对环境质量影响较大，这也让纺织行业屡被诟病。

去除诟病，节能减排是关键。

节能减排，就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。节能减排包括节能和减排两大技术领域。

纺织行业节能主要体现在对煤、电、水等资源的节约利用。据官方数据统计，“十一五”期间，在生产规模不断增加的情况下，我国纺织企业通过设备改造、技术创新，不断提高自动化程度，到2010年，纺织工业能源消费总量已从2008年的8570.3万吨降至8339.56万吨。纺织工业能源消费总量占全国工业能源消费总量的比例以及单位国内生产总值能源消耗也在逐年下降。

相对于节能，减排的任务更加明确。纺织行业的减排主要体现为尽量减少生产过程中废水、废气和固体废弃物中污染物的排放，其中COD（化学需氧量）、氨氮、二氧化硫、氮氧化物、固废是主要的考核指标。

在“十一五”时期，我国纺织行业节能减排取得显著成效。在“十一五”期间，纺织企业开始积极采取顶替技术、消减技术或开展末端治理，COD、氨氮这两个主要污染物的去除量大幅增加，废气治理取得较好成效，二氧化硫、氮氧化物、烟尘去除率等指标表现良好。

数据显示，纺织行业万元增加值能耗在“十一五”期间下降50%，二氧化硫排放量在“十一五”期间年均下降3.1%，氮氧化物排放量年均下降3.4%，烟尘排放量年均下降0.7%，固废综合利用率达到94%以上，COD、氨氮去除量大幅增长。

纺织行业正在逐渐走向节能、高效、环保的可持续发展健康之路。

行业助力

节能减排成效显著，行业协会在其中起到了重要的推动和引导作用。

为引导行业尽快向清洁生产、资源节约型工业发展，中国纺织工业联合会于2011年成立了环境保护与资源节约促进委员会（以下简称“环资委”），积极开展“35项节能减排技术推广”、“树立节能减排示范企业”、“纺织工业企业节能减排百万节能义诊”等工作，受到了企业的欢迎。

在中国纺织工业联合会的委托，环资委组织行业专家编制了《纺织工业可持续发展纲要》，明确提出在未来五年和十年内纺织行业要开展三大领域共35项推广工程和技术项目。这三大领域分别是低碳节能领域、绿色环保领域、资源循环领域。35项推广工程和技术项目则是目前纺织行业先进适用的节能减排、清洁生产、循环经济技术。

环资委在实施“35项推广工程和技术项目”的企业中挑选出应用效果好、示范性强的企业树立为“节能减排示范企业”。旨在对这些企业进行宣传、推广，让全行业从“示范企业”的身上看到在节能减排、资源综合利用中实实在在的成效。

为进一步推进企业节能减排，环资委计划为节能减排优秀企业进行“纺织工业企业节能减排百万义诊”，调动专业力量对节能减排工作做得很好的企业进行全面体检。其中“节能义诊”不仅针对单个技术进行能耗测量，而是通过全面了解企业的能源管理水平及用能状况，排查企业在能源利用方面存在的问题和薄弱环节，挖掘节能潜力，寻找节能方向，降低能源消耗和生产成本。

除了行业协会的努力外，纺织产业集群地区在引导企业推动节能减排工作方面也功不可没。

以绍兴县为例，绍兴县是我国重要的纺织产业集群地，在节能减排方面，绍兴县充分发挥政府作用、优化区域布局、加强企业监管、强化污染治理。利用在线监测系统实行进管废水总量和浓度的实时监控，建立末位淘汰机制。与此同时，绍兴县按照“按量提质、集聚升级、节能减排”的基本要求，将全县80%以上的印染产能集聚于滨海工业区，建造统一的污水处理厂，实行总量控制，统一治理，统一排放。截至2012年，绍兴县规模以上单位工业综合能耗同比下降9.9%，淘汰落后印染产能13.29亿米。

全国范围内，像这样在节能减排道路上披荆斩棘、勇于探索的集群还有很多。

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企业“给力”

在行业和地方的推动下，企业在节能减排方面意识逐渐提高，并采取了一系列的措施，取得了显著的成效。

在节能方面，雅戈尔嵊州盛泰色织科技有限公司推行的节能优化工程是国内纺织行业首家采用热泵技术的节能工程，这项自主创新项目结合生产场地进行完美实施，选用节能技术合理，与企业实际用能情况结合紧密，不仅获得较好的节能、经济和环境效益，同时为纺织印染行业进行节能技术改造提供了样板。

而太原新凯纺织印染有限公司则对纺纱车间、厂区空调系统、车间主机系统以及配电系统进行全优化设计，5万锭产能一年能够年节电189万度，为纺织行业提供了现代化节能型工厂的示范样板。

作为“工信部两化融合促进节能减排试点示范企业”无锡第一棉纺织厂的智能电力信息管控系统运用处于国内先进水平，在减少用工、提高突发问题反应速度，提高电能管理水平、平衡用电峰谷，开展数据决策方面均取得实际效果，具有行业示范意义。

在减排方面，行业内企业成效也非常突出。

作为行业内龙头企业，鲁泰纺织股份有限公司在纺织行业率先研发并应用新型改性淀粉浆料替代PVA用于纯棉纱技术，该工艺甚至可用于90支以上单纱上浆的高支高密品种。这一成果为推动整个棉纺行业采用环保浆料替代PVA提供了重要的作用。

被中国印染行业协会评为“节能减排优秀企业”的盛虹印染股份在淘汰落后产能、开展节能减排技术改造方面不遗余力，重视程度高、投入力度大，在保持了企业竞争力的同时，也提升了印染行业的水利用率，并为改善区域性环境污染提供了有效的治理办法。

浙江富润印染有限公司对原有的四台导热油锅炉进行改造，提高导热油锅炉综合利用率。将原来的单一供热改成集中供热，并根据用热设备使用状况和季节变化等情况，实施“停一开三”或“停二开二”的有序安排。据了解，该公司实施燃煤导热油锅炉系统节能更新改造后，全年可节约煤炭2010吨，减少废气排放3300万标立方米，减少二氧化硫排放量5.75吨，减少烟尘排放1.28吨，节约用电50.7万千瓦时。

行业、地方、企业上下合力，把行业节能减排工作推向了一个新的台阶。

压力倍增

虽然行业在“十一五”期间节能减排取得一定的成绩，但在“十二五”期间节能减排任务更为艰巨，压力更加凸显。

纺织行业节能减排压力来自多个方面。

《印染行业“十二五”发展规划》中指出，在“十二五”期间纺织行业节能减排的目标为：单位工业增加值能源消耗比2010年降低20%，工业二氧化碳排放强度比2010年降低20%，单位工业增加值用水量比2010年降低30%，主要污染物排放比2010年下降10%。初步建立纺织纤维循环再利用体系，再利用纺织纤维总量达到800万吨左右。

对行业节能减排方面更为挑战的还有目前重新修订的新标准。今年1月1日起开始实施的新修订《纺织染整工业水污染物排放标准》，新修订标准较原标准较大程度收紧了COD、五日生化需氧量、悬浮物及氨氮等指标的排放限值，同时，针对环境敏感地区还制定了更为严格的水污染物特别排放限值，并设置了间接排放限值以加强对向公共污水处理系统排放废水的监督管理。

节能减排标准的提高，让行业企业感到压力倍增。有企业表示，新标准的出台，在排放限值上比老版本标准提高了很多，没能给企业留出过多的缓冲时间，这让企业的压力倍增。

然而让企业倍增的不仅仅只是这些。在节能减排中，技术的升级和设备改造必不可少。但是企业在技术设备的升级改造是一笔很大的支出，资金上的掣肘特让企业心有余悸。

除此之外，近些年来，国际环境组织对污染事件的高度关注以及来自社会舆论的监督，对节能减排工作更是提出了新的要求和新的挑战。

任重道远

节能减排作为行业转型升级的必由之路，任重而道远。

在新压力和新挑战并存的形势下，企业也应从多方面入手，把节能减排工作推向深入。提高节能减排意识至关重要。

在节能减排中，企业是主体，企业发展到一定阶段必须要走节能减排之路。因此，提高节能减排意识显得尤为突出。

加大科技和管理的投入也是节能减排工作中的必要条件。尽管在科技和管理上的投入会占用企业一大笔资金，但这对于企业今后的发展百利无一害。

实践证明，节能减排离不开政府和行业的支持引导。在行业节能减排的项目上，行业企业仍然需要政府政策上的大力支持，帮助企业共同推动节能减排工作。

推进节能减排工作，加快建设资源节约型、环境友好型社会是我国经济社会发展的一项重大战略任务。因此，节能减排是行业一项硬指标，他对行业发展的全局具有极其重要的作用。

节能减排，是生态文明建设的重要组成部分，也是纺织行业实现生态文明的具体体现。但节能减排的任务长期而艰巨，当前，在建设生态文明的重要时期，全行业要上下一心，共同努力，积极地应对新的挑战，加速推进节能减排，并进一步促进生态文明建设。

4.节能行业分析报告 篇四

第一章 建筑智能化产业发展概况

1.1行业综述

1.2行业发展历程

1.3行业发展规模

1.4行业结构组成1.5行业特点分析

1.6行业周期性分析

1.7行业系统化建设

1.8行业经营模式分析

第二章 建筑智能化及节能要素市场分析

2.1外部因素对建筑智能化产业的影响分析

2.1.1宏观经济环境分析

2.1.2国内建筑智能化产业环境分析

2.1.3国际建筑智能化产业环境分析

2.2内部因素影响性分析

第三章 建筑智能化应用内部结构分析

3.1智能化业务系统

3.1.1系统概述

3.1.2系统分类

3.1.3系统发展现状及市场分析

3.2智能化业务特点

3.2.1业务分类

3.2.2业务市场概述

3.3智能化业务作用

第四章 建筑节能业务

4.1节能业务综述

4.2建筑节能业务体系

4.3建筑节能市场特点及现状分析

第五章 建筑智能化及节能产业技术发展趋势

5.1建筑智能化及节能行业标准分析

5.1.1国际市场标准解析

5.1.2国内市场标准解析

5.2建筑智能化及节能专利市场分析

5.2.1国际市场专利分布局面解析

5.2.2国内市场专利获取及掌握现状

5.3建筑智能化及节能国际技术走向、发展前景分析

5.4建筑智能化及节能产业国际领先技术解析

5.5建筑智能化及节能国内领先技术解析

5.6建筑智能化及节能国内技术水平、发展趋势、与国外的技术差距

5.7建筑智能化及节能分类极其发展轨迹分析

5.8建筑智能化及节能技术市场成熟度及更新度分析

5.9建筑智能化及节能现有技术的研发方向及进度

5.10建筑智能化及节能技术发展未来趋势分析

第六章 建筑智能化及节能行业监管分析

6.1行业监管体系及监测分析

6.2行业法律法规政策分析

第七章 建筑智能化及节能市场状况分析

7.1建筑智能化及节能市场的需求市场分析

7.1.1建筑智能化及节能市场市场容量分析

7.1.2建筑智能化及节能市场需求市场现状

7.1.3建筑智能化及节能市场需求走势预测

7.2建筑智能化产业及节能供应市场分析

7.2.1供应市场容量分析

7.2.2供应市场规模化竞争情况分析

7.2.3供应市场需求走势预测

7.3建筑智能化产业及节能市场风险预测及分析

7.3.1行业外部环境面临的威胁性分析

7.3.1.1行业内部发展面临的局限性分析

第八章 建筑智能化产业及节能竞争市场分析

8.1行业竞争分析理论基础

8.2现有主要竞争企业间竞争状况分析

8.3行业竞争格局及梯队分析

8.4行业区域性竞争情况分析

8.5行业新进入者情况分析

8.5.1技术壁垒条件分析

8.5.2人才壁垒条件分析

8.5.3资金壁垒条件分析

8.5.4其它壁垒条件分析

8.6供应商议价能力及客户议价能力分析

第九章 建筑智能化及节能产业链上下游及其相关行业市场分析

9.1上游建筑市场状况分析

9.1.1上游产业发展现状分析

9.1.2上游行业内企业规模及变化分析

9.1.3上游行业内企业生产能力及变化分析

9.1.4上游行业对建筑智能化及节能行业发展的影响

9.2下游需求市场状况分析

9.2.1下游需求市场现状分析

9.2.2下游需求市场结构及规模分析

9.2.3下游需求能力及特征分析

9.2.4下游需求市场对建筑智能化及节能行业发展的影响

第十章 重点企业分析

10.1 国际市场重点企业分析

10.1.1 公司概况

10.1.2 公司经济性分析

10.1.3 公司市场占有率分析

10.1.4公司主要产品极其市场策略分析

10.2 国内市场重点企业分析

10.2.1 公司概况

10.2.2 公司经济性分析

10.2.3 公司市场占有率分析

10.2.4公司主要产品极其市场策略分析

第十一章 建筑智能化及节能行业市场动态解析

11.1 国家政策市场动态解析

11.2 科研技术动态分析

11.3 企业投融资及兼并重组动态

11.4 其它动态分析

第十二章 建筑智能化及节能行业发展前景与趋势分析

12.1建筑智能化及节能发展前景

12.1.1国内市场发展前景分析

12.1.2国际市场发展前景分析

12.2建筑智能化及节能行业发展趋势

12.2.1国内外市场发展趋势

12.2.2市场成长及变化趋势

12.2.3产业结构调整变化趋势

12.3建筑智能化及节能企业应对“十二五”发展规划市场调整策略分析

12.3.1建筑智能化及节能企业应对“十二五”经济全球化策略 12.3.2建筑智能化及节能企业应对“十二五”自身调整策略

第十三章 建筑智能化及节能投资机会挖掘分析

13.1建筑智能化及节能各环节投资回报率与对比性分析

13.2各环节赢利性、成长性、进入、退出对比性分析

5.通信行业节能 篇五

现代科技的迅猛发展为通信行业开拓了广阔提升空间，其逐步由传统2G网络向着3G技术全面发展，并进一步推进国民经济建设的卓越腾飞。

通信网络系统的规模扩充，令各类网络运营服务设施、应用机房、电源供应系统以及服务基站的建设总量迅速扩充。

加之人们持续、个性化的通信要求，令网络能源消耗显著提升。

通信网络系统结构体现出显著的节点众多、建设线路较长、涉及面广泛的特征。

虽然其服务工作同制造行业没有显现较大的差别，然而其外部形式却差别较大。

即体现了规模经济特点，网络系统的承载容量丰富庞大，其服务客户量越大，创设的效益也就越高。

同时覆盖范围较为广泛，具备一定的潜在客户群，且服务业务类别多样。

其种类越丰富，形成的编辑成本越小，因而可借助降价模式吸引广大用户应用。

伴随通信用户总量的迅猛激增，其网络节点形成的能耗会日益显著，而服务基站的电能消耗则成为运营服务管理成本扩充的首要因素。

伴随3G网络系统的大范围建设与应用，基站总量还会迅猛增长，做好该环节的节能管控则尤为重要。

6.节能行业分析报告 篇六

公共机构节能工作抓行业行业抓工程工作总结

今年来，XXX县人力资源和社会保障局以认真贯彻落实《公共机构节能条例》为主线，以节电、节水、节油、节材等为重点，创新机制，加强管理，在全局广泛开展了公共机构节能工作，我局水、电、汽油和办公耗材费用得到有效控制，现就相关工作总结如下：

一、成立领导机构，落实节能责任

为认真贯彻落实《公共机构节能条例》，保证节能工作的顺利实施，我局成立了由局长XXX同志任组长，副局长XXX同志任副组长，相关科室负责人为成员的公共机构节能领导小组，形成“全局齐动、上下一体”的节能管理体系，将我局每一位干部职工都纳入管理体系中来。同时，领导小组通过对我局能耗现状的分析和研究，制定了《XXX县人力资源和社会保障局公共机构节能管理制度》，对我局节能工作进行部署和指导，明确了我局节能工作的主要目标，确定了节能重点环节和重点项目，制定了节能的主要措施，为我局节能工作的开展实施提供了体系保障。

二、完善制度，建立长效机制

按照《公共机构节能工作条例》的规定，结合我局实际，建立和完善相应的管理制度。一是建立能耗统计和报告制度。进一

步完善能耗统计制度，疏通能耗统计渠道，落实专人按规定要求如实记录能耗计量原始数据，建立统计台账，并及时做好各项能耗报告工作。二是建立能源消耗定额管理制度。根据不同科室公共机构能耗综合水平和特点，在充分调查研究和科学论证的基础上，组织制定能源消耗定额，加强能源消耗支出管理。三是建立节能工作激励和约束机制。研究出台促进公共机构节能的激励和约束措施，明确节能考核、考评标准、考评程序、奖惩办法，实行奖优罚劣，改变“节能没好处，浪费没坏处”的现状。

三、开展节能宣传，提高节能意识

我局认真做好了节能宣传教育工作，利用周五例会时间，组织全局干部职工认真学习了有关节能降耗的重要意义、目标要求和政策规定，教育大家从现在做起、从自身做起、从小事做起，节约每一度电、每一滴水、每一升油、每一张纸、每一支笔、每一分钱，自觉养成勤俭节约、珍惜公物的良好习惯。同时结合工作实际，通过单位QQ群广泛宣传节能工作的重要意义，普及节能知识，营造了人人节约、事事节约、环环节约的良好氛围。

四、工作的重点领域和环节

公共机构节能工作是一项长期的、系统性的工程，用能范围广，节能管理跨度大。公共机构节能工作要坚持有所为、有所不为，把工作重点放在主要领域和关键环节。

（一）积极开展能耗统计工作

公共机构能耗统计是节能工作的基础。因此，能耗统计工作3-

自觉执行室内温控标准，做到室内无人时不开空调，开空调时不开门窗，坚持定期清洗空调，提高了空调的能效水平。

2.节约照明用电。用电方面，我局做到了办公室、会议室等场所尽量采用自然光，尽可能少开灯和不开灯，室内亮度足够时不开灯；二是离开办公室随手关灯，做到人走灯灭，杜绝了“长明灯”、“白昼灯”；三是计算机、打印机，复印机及传真机等办公设备不用时，随时关闭，在长时间未使用和下班后都自觉关闭了各类电器电源、减少了待机消耗。

（二）节约用水

加强用水设备的日常维护管理，及时检查更换老化的供水管路及零件；对机关单位水耗超标的洗手间设施进行节水改造，新建和改造项目应使用节水器具和设备；在用水处设置节约用水标识；控制各个阀门、龙头的出水流量，杜绝“长流水”，切实减少耗水量。

（三）节约办公耗材

加强办公用品的使用和管理。规范办公用品的采购、配备和领取。提倡无纸化办公，尽量通过政务办公系统传送文件，降低纸张消耗。强化文印耗材管理工作，提倡双面用纸，减少重复打印、复印次数，注重稿纸、复印纸的再利用。逐步淘汰高耗能的计算机、打印机等办公设备，不使用时随即关闭办公设备，减少待机能耗，大力提倡修旧利废，延长文印设备的使用寿命。

（四）加强公务用车的节能管理

1.加强公务用车配置管理。完善我局单位公务车辆配备配置标准与管理办法，严格控制公务车辆编制和规模，优先选购节能环保型车辆，及时淘汰报废高耗能、高污染车辆。

2.加强公务用车日常管理。健全公务用车使用管理制度，合理安排车辆出行路线和用车人员搭配，.减少车辆空驶里程，提高公务用车使用效率。认真落实派车登记制度，严禁公车私用。积极推行公务用车定点维修、统一定点保险、加油，加强车辆油耗实行单车核算，建立车辆“里程、油耗、维修、安全、守纪”五公示管理制度。

（五）加强公共机构节能采购管理

落实节能产品政府采购制度，按照国家有关强制采购或优先采购的规定，采购列入节能产品、设备政府采购名录和环境标志产品政府采购名录中的产品、设备，不得采购国家明令淘汰的用能产品、设备。加强节能产品政府采购的管理，健全节能环保产品政府采购评审体系和监督制度。不断扩大实施节能产品政府采购的范围，发挥政府采购政策导向作用，促进节能产品和技术的推广。

（六）节约公务支出

我局按照精简会议原则，大力压缩了会议规模和人员，减少了会议文件和会议材料。本着热情大方、服务周到、节俭从简的原则，严格执行机关公务接待制度，实行了统一归口办理，按程序和标准办事。

五、2012年节能工作计划

（一）坚持常抓不懈

全局干部职工继续高度重视，把节能工作作为一项重要工作抓紧抓好，认真组织落实好各项专题活动。要从全局和战略的高度，充分认识深入持久开展节能宣传教育的重要意义，统筹安排，周密部署，要形成节能减排的强大声势和浓厚氛围，同时继续认真做好做好工作总结，及时上报我局开展的情况。

（二）加大宣传力度

7.节能行业分析报告 篇七

某公司成立于2009 年6 月, 拥有2000 亩的生产建设基地, 目前下设焦化、洗煤和水泥粉磨站三个分厂以及一个控股子公司, 集原煤洗选、炼焦、煤化工产品回收、铸铁及精密铸铁、水泥为一体的循环经济项目, 形成相对独立的煤焦化、铸铁、水泥循环经济产业链。

本次能源审计的审计范围为焦化厂, 包括备煤车间、炼焦车间、化产车间、机械维修车间共四部分。其审计目的为取得国家工信部焦炭行业的准入证。

1 企业能源消费结构

2013 上半年, 公司投入能源折标准煤28.11 万t, 其中洗精煤 ( 干基) 273854.62t, 折标准煤28.04 万t, 占能源消费总量的99.76%。企业能源消费结构见下表1。

2 企业单位产品能耗

企业2013 年上半年生产的主要产品为焦炭, 产量为208775.06t。其它副产品焦炉煤气、煤焦油、粗苯和硫铵等, 属于能源的种类, 计算综合能耗时须被扣减。经计算, 该公司主产品焦炭的综合能耗为154.16kgce/t, 小于焦化行业准入条件 (2008 年修订) 国家对焦化行业产品能耗155kgce/t的要求, 新鲜水单耗低于对焦化生产企业年产品水耗2.5m3/t的要求, 煤耗 (干基) 小于1.33t/t焦的要求, 居全国其它同类 ( 或相似) 焦化企业的中上等水平。

3 产值能耗及增加值能耗

3.1 工业总产值及工业增加值的核定

通过对公司提供的有关财务帐表的核查, 公司在审计期2013年1 ~ 6 月份, 共计实现工业总产值为38616.1 万元, 工业增加值6141.89 万元, 工业中间投入32474.21 万元, 同时对公司2013 年的相应指标也进行了核定。

3.2 产品生产成本与能源成本

2013 上半年该公司投入的能源费用为27145.609 万元 ( 包括新鲜水) , 生产总成本为54780.76 万元, 生产用能源成本为27415.9 万元, 能源成本比率为50.04%, 2013 上半年度公司主产品生产成本与能源成本如表2 所示。

4 节能潜力分析

4.1 130 万t/a焦化项目扩建工程

为实现设备充分利用, 提高设备的利用率, 公司计划建设3# 和4# 捣固焦炉, 新增130 万t/a的产能, 使焦化厂焦炭年产量达190 万t。

工程炉型为JNDK55-07C型侧装捣固焦炉, 该炉型采用高效捣固机设备, 缩短操作时间, 扩大了炉组孔数, 提高了经济效率;采用计算机集控系统, 提高焦炉操作的自控水平及热效率, 降低能耗。炼焦能源消耗目标值130kgce/t焦, 与一期炼焦能源消耗154.16kgce/t焦相比, 吨焦节能24.16 kgce/t焦, 年节约标煤;年产量达到设计产能190万t, 年节能45904t标煤。该项目按每年360个工作日, 投资回收期 (税前) :6.72 年;投资回收期 (税后) :7.8 年。

4.2 1.5 万k W焦炉煤气综合利用发电项目

利用企业运行过程中产生大量的焦炉煤气, 和其分厂铸铁企业产生的高炉煤气, 建设2 台75t/h焦炉煤气和高炉煤气混燃中温中压蒸汽锅炉, 2 台12 MW抽汽凝气式汽轮发电机组及配套设施, 年发电157056MW, 供热19 万t。发电后的蒸汽可供食堂、洗浴、采暖等生活和生产工序使用。发出的电除一部分供公司使用外, 其余上网, 减少公司线损。年节约标煤1147.3t。投资回收期 (税前) :3.67 年 (含建设期1 年) ;投资回收期 (税后) :4.39 年 (含建设期1 年) 。

4.3 炼焦煤调湿风选技术

在企业备煤车间, 采用流化床技术, 利用焦炉烟道废气的余热, 对炼焦洗精煤料水份进行调整, 并按其粒度和密度的不同进行选择粉碎。达到提高焦炭质量、降低炼焦耗热量、节能减排等目的。以一期年产焦炭60 万t焦化项目, 炼焦煤水份由10% 降至7% (降低3%) , 一年炼焦耗热量可减少8.2×107MJ, 节约标煤约2400t, 230 万元。可用便宜的弱粘结性煤替代高价优质炼焦煤比例约5%;可提高焦炉生产能力3%~ 10%;可减少炼焦产生的废水量3 万t;可降低备煤粉碎机电耗约40%;由此可创直接经济效益约900 万元/a。

4.4 湿熄焦法技能技改工程

目前该公司采用湿熄焦法进行熄焦, 浪费水资源, 同时大量的热通过水汽放散出去, 为此, 公司决定对现有的1# 和2# 捣固焦炉进行节能技改。公司通过引进干熄焦技术, 对现有捣固焦炉年产60 万t焦炭, 按产汽率0.45 计算, 可回收高压蒸汽27 万t, 用于拟建自备电厂发电使用, 也可供食堂、洗浴、采暖等生活和生产工序使用。年节约标煤32400t, 3120 万元。投资回收期:1.75 年。

摘要：本文系统总结了某企业能源审计的重要过程, 计算出了该企业能源消费结构, 对其获得准入条件的能耗限额数据进行了比较分析, 并就企业节能方面存在的问题给出了客观建议。

8.钢铁行业节能减排刻不容缓 篇八

无疑，温度的上升会给地球带来很多严重甚至灾难性的后果，例如海平面会上升，部分国家和地区面临着被淹没的危险；暴雨、干旱等异常气候会增多并导致生物多样性减少、沙漠化加剧、缺水现象更为严重，而这些又将影响到农业、经济等深层领域如粮食作物产量的下降等，将对人类未来生存和发展造成难以计算的影响。

伴随着温度的上升，气候变化、环境污染、能源安全引发国际社会的广泛关注，降低温室气体的排放成为世界各国的共同目标和选择。

钢铁行业属于能源密集型产业，是典型的耗能和排放大户。据统计，1950年前，全球钢铁产量不到2亿吨，但近年来钢铁产量迅速攀升，二氧化碳也随之大量排放。2007年全球粗钢产量13.44亿吨，二氧化碳的排放量约为22.9亿吨。2009年我国粗钢产量为5.6亿吨，能源消耗约占全国总能耗的16%，占工业总能耗的23%。钢铁行业二氧化碳排放量在42个产业部门中排名第三，为全部二氧化碳排放量的7.3%，这也使得我国是钢铁大国，而钢铁则成为我国耗能的主要原因。

高耗能、高排放的特征使钢铁行业成为国家关注的重点目标。在2005年国家公布的《钢铁产业发展政策》中，全行业2010年吨钢综合能耗目标到要降到0.73吨标煤，吨钢可比能耗降到0.685吨；在2010年国家公布的《钢铁行业生产经营规范条件》中，对钢铁企业的环境保护、能耗、生产规模等方面做了新的规定，如高炉工序能耗小于或等于446千克标煤／吨。在日益严格的能源环保政策下，钢铁行业成为重点节能减排对象。

我国钢铁行业经过多年的发展，节能减排取得了显著成绩，数据显示，我国吨钢综合能耗2009年仅为1980年的30%，见表二。节能减排工作取得明显成效。

从我国钢铁行业能源消耗效率同国外先进水平的对比可以看出，除了少量先进大型钢企同国际先进水平能耗指标接近外，我国大部分中小企业能耗指标落后，低于世界先进水平15％-30％。而从我国钢企能耗指标与国家规定的能耗标准相比，大量钢企能耗指标低于国家规定的能耗标准。虽然重点大中型企业中能耗指标相对较好，但也有近三分之一的企业工序能耗高于国家强制性标准中的参考限定值，十分之一的企业焦化工序能耗达不到《焦炭单位产品能源消耗限额》的参考限定值。中小钢铁企业能耗指标更是落后，和大中型钢铁企业相比存在约50％的差距。巨大的差距为我国钢铁行业的节能减排提供了空间。

我国钢铁行业节能减排虽然具备一定的潜在空间，但随着节能减排的进一步开展，节能减排的任务更为艰巨，钢铁企业面临着巨大的压力，主要体现在以下两方面：

第一，我国能源结构以煤炭为主，而煤炭是所有化石燃料中产生二氧化碳最多的一种能源。钢铁工业中的煤炭消费占据主要位置，约为能源消费总量的7O％。另外，我国正处于经济快速发展阶段，废钢资源少，钢企难以大量采用更节约能源、排放量更小电炉炼钢工艺。我国电炉钢比例仅为10％，而美国电炉钢比约为55％，德国约为30％。这些都造成我国钢铁能耗和排放指标与国外先进钢企指标存在较大差距。

第二，我国钢铁行业能耗排放的特点是，少量企业工艺先进，节能指标高，而大部分中小企业装备水平低，设备老化，耗能指标高，见表三。根据这一特点，淘汰落后和兼并重组，尤其兼并重组是改造大量中小落后企业的重要途径。但是我国钢铁行业集中度低，兼并收购工作困难重重。许多钢铁企业属于依靠发展钢铁产业来发展地方经济的当地政府，这客观导致了钢铁企业的产权隶属问题成为兼并重组难以逾越的阻碍。从目前来看，我国钢铁产业整合以省(区)内为主，而跨省(区)的联合兼并很少，不利于钢铁行业从整体上进行资源整合。

虽然困难重重，但并不是无计可施，钢铁行业可采取以下措施来提高节能减排能力：

加大力度淘汰落后产能，调整产业结构。钢铁工业中存在着大量落后产能。根据国家发展改革委2007年的调查，全国钢铁工业中不符合产业政策的落后炼铁能力约1亿吨，落后炼钢能力约5500万吨，全行业落后产能占总产能的20%左右。只有大力淘汰落后产能，调整产业结构才能加速钢铁行业的节能减排。2007年国家颁布《节能减排综合性工作方案的通知》，公布了“十一五”时期应淘汰的包括钢铁工业在内的落后生产能力；2008年制定了单位产品能源消耗限额国家标准，包括《粗钢生产工序单位产品能源消耗限额》、《焦炭单位产品能源消耗限额》等；2010年国务院发布《关于进一步加大节能减排力度加快钢铁工业结构调整的若干意见》，要求加强节能减排和结构调整，转变钢铁工业发展方式。

积极发展循环经济。钢铁行业循环经济主要包括铁素资源循环利用、水循环利用、固体废弃物循环利用和能源循环利用，不仅可以提高资源利用效率，降低能耗，还可以降低原材料消耗和成本、提高企业竞争力。我国很多先进企业积极发展循环经济，已成为循环经济的典范。例如，首钢集团把雨水、生产生活污水处理后回用，基本实现了污水“零排放”；炼钢产生的废渣被回收再利用，除含铁部分继续炼钢外，其余部分作为水泥、建材等行业的原料，每年可减少水泥行业石灰石开采量约320万吨、二氧化碳排放220万吨、标准煤消耗22万吨、粉尘排放7万吨。另外，对炼钢过程产生的各类煤气全部回收，每年可利用余压、余气自发电47.5亿千瓦时。

普及先进技术，加大研发力度。采用先进的节能减排技术可以有效提高能源利用效率，降低能耗，是实现节能减排的重要手段。我国整体节能技术水平落后，能源利用率较低，如我国转炉煤气回收普及率不达20%，而韩国同指标超过50%，日本更高达100%。大力开发、推广节能技术可以有效提升钢企节能减排能力，对我国节能减排工作具有重要意义。积极推广干熄焦(CDQ)、TRT、转炉干式除尘、CCPP、能源管理中心(EMS)等先进技术，钢企会获得明显的节能减排效果。

改善能源结构。改变钢铁工业的能源结构可以有效减少二氧化碳排放，太阳能、风能、氢气、水能等绿色能源均可以作为钢铁能源使用。从成本而言，由于风能、太阳能等绿色能源成本均高于火力发电，虽然当前大规模采用绿色能源没有经济上的优势，但随着技术水平的进一步提升，采用新能源，调整能源结构将成为钢铁行业减排的一个重要发展趋势。

总之，钢铁工业是我国节能减排的重点领域，应加大节能减排力度，这不仅对钢铁行业实现可持续发展有重大意义，也是应对全球气候变化、实现我国节能减排战略和转变经济发展方式的迫切需要。

9.我国建筑节能行业现状与发展特点 篇九

我国建筑节能行业现状与发展特点

中国报告网

出版时间：2013年

中国报告网—中国领先行业市场调研机构http:///

正文

建筑能耗主要涉及到空调取暖，热水供应以及室内的照明等，是很正常的使用，但是高能耗就出现我们现在的建筑行业，这是有深刻的原因的。发展节能建筑也是有其实际意义的。

其一，我国人口众多，城市发展节奏很快，人们的生活水平不断提高，对于能耗方面的设备的需求是很大的，建筑能耗就会因此而上升。010-86825716400-007-6266

其二，国际社会一致呼吁环境保护，减少有害气体的排放，从而改善地球的整体日益恶劣的环境，节能建筑就是主要的表现之一。

其三，我国气候特点也决定了我国对于建筑能耗上的需求，冬冷夏凉的其后，使得在这样的季节都需要使用能耗设备，由此使得我国的能耗严重超过相关的标准。在与其他发达国家比起来，能耗过高。

二、建筑节能所产生的社会经济效益

同 样以数据来调查，在现阶段的采暖设备上，假设做出一半的改善，我们所能够节约的就是 0.5 吨的煤炭；同样在空调设备上，如果我国的城镇化中的空调设备持续增长的话，其空调所要消耗的就是我国电力的三成。这样的疯狂增长不仅仅增加了国家的负担，也在环境上造成很大的污染，所消耗的资源也是很多的。010-86825716400-007-6266

节能建筑，是关系国家的发展的关键，也是百姓生存环境的关键。以节能的角度来说，我们不仅仅可以减少自己在这方面的开销，更可以赢得一个更加美好的生存环境。另外一方面，由于原材料的使用都是节能材料，这在成本上无疑减少了房产的投资，其购房的价格就会相应的降低。

我 们可以站在一个宏观的角度来审视，社会发展的过程中我们不仅仅关注经济运行的成本，更加要将社会成本和环境成本计算进去，这是可持续发展观的要求，是符合实际世界的发展趋势的。更加节能的材料，使得其生存的环境更加优化，生活的质量就会上升。这些是我们自己的亲身感受的，而不是某种利益的驱动。

三、节能建筑的整体特点

中国报告网发布的《》指出，我国的节能建筑起步几乎和西方国家保持一致，但是，是什么原因导致现阶段的建筑高耗能的呢？ 这跟节能建筑的整体特点是息息相关的。主要表现为节能建筑的系统性，整体性，多参与性和价值性。(一)系统性完整性

整个节能建筑的工程里，无论是初期的设计阶段，还是后来的具体施工阶段，都是环环相扣的，每一个环节的执行都会关联到下一个环节，一损俱损，局部对于整体的作用是很大的。这无疑加大了施工操作的难度。010-86825716400-007-6266(二)综合性很强，涉及面广泛

节能建筑所覆盖的层面广泛，不仅仅涉及到保温设备的安置，还廊括了储存电能的技术应用，即其综合性很高，对于施工的要求很高，需要做到面面俱到需要很大的人力物力。(三)参与主体的复杂性

建 筑节能在参与者上主要涉及到政府机关，其代表城市的长远利益，往往站在全局的角度看待节能建筑；建筑设计师，基于自己的设计构思出发；设备工程师，站在其设备完善的角度来看待；业主，关注的是 自己的居住舒适；不同的参与者，都有不同的目的，其利益的出发点也是不一样的，这就很难再现实操作中开展。

建筑节能行业市场调研报告相关问题解答

1、什么是建筑节能行业调研

建筑节能行业调研是开展一切咨询业务的基石，通过对特定建筑节能行业的长期跟踪监测，分析市场需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合建筑节能行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的建筑节能行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解建筑节能行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。

建筑节能行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。

关于建筑节能行业市场调研中主要包含以下几点核心内容

调研企业通过自身营销及庞大互联网市场，掌握市场宏观微观经济，为国内外的企业单位、研究机构和社会团体提供专业可靠的市场情报、商业信息、投资咨询、市场战略咨询等服务。

2、研究报告使用人群

我公司报告使用者范围较广，包括企事业单位，个人或团体。

3、建筑节能行业市场调研报告内容

观研天下（Insight&InfoConsultingLtd）发行的建筑节能行业市场调研报告书主要研究建筑节能行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议等。

4、调研方式和数据来源

观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；

数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

关于报告调研机构

关于我们（Intoduction）

观研天下（北京）信息咨询有限公司（简称观研天下）

Insight & Info Consulting Ltd(hereinafter referred to as Insight & Info)

公司主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。

The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.核心理念（Core Values）

持续创新>>企业的发展之源。只有创新才能生存、才能发展

精益求精>>企业生存之基。只有精品才能得到市场的最终认可，发展才可持续和谐发展>>企业的文化核心。只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致，企业才能展现出生命力。

Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop.Refinement>> Existence foundation of the Corporation:Only fine productscan achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation.Harmonious development>> Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporation’s vitality.业务领域（Scope of Business）

10.节能行业分析报告 篇十

2011年01月30日

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山东省交通运输厅

在省委、省政府的正确领导下，全省交通运输行业坚持以科学发展观为指导，认真贯彻《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》精神，按照省政府《关于落实2010年部门节能目标任务的通知》和《关于进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标的通知》等一系列工作部署，不断加强组织领导，健全组织机构，完善规章制度，积极采取有力措施，加大工作力度，加强行业监管，全省交通节能减排工作取得了明显成效，全面完成了“十一五”及今年交通节能减排各项目标任务。在今年全国交通运输工作会议上，我厅就节能减排工作做了典型发言。现将有关情况总结如下：

一、节能目标完成情况

（一）道路运输行业

全面落实山东省《营业性道路运输企业载客汽车燃料消耗限额》（DB37/839-2007）和《营运性道路运输企业载货汽车燃料消耗限额》（DB37/841-2007）等标准，严格执行客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力的规定，着力推动纯电动、燃气等新能源汽车和“油改气”等技术和设施设备应用，积极推进中韩陆海联运甩挂运输、渤海湾陆海甩挂运输。经各市自查考核，均实现了省政府提出的营运货车单位运输周转量能耗比2005年下降5%的目标。圆满完成了节能减排任务目标。

（二）港航行业

全面落实《DB37/838-2007沿海港口能源消耗限额》、《DB37/840-2007营业性海运船舶燃料消耗限额》等交通运输能耗限额标准。2010年，营运船舶单位运输周转量能耗比2005年下降14.41%。其中，其中海运船舶和内河船舶分别下降14.32%和29%，港口生产单位吞吐量综合能耗下降15.21%，超额完成预定目标。

（三）高速公路联网电子不停车系统（ETC）建设

建设开通包括17市城区出入口、5A级旅游景区及其他重要站点的电子不停车收费车道，全省联网高速公路64个收费站点，开通了134条ETC车道。

二、工作开展情况

（一）加强领导，提高认识

今年以来，厅党组对交通节能减排工作高度重视，多次组织党组成员认真学习国家和省有关节能减排工作指示精神，充分认识到开展节能减排工作，是落实科学发展观的重要举措，是交通行业调整经济结构、转变增长方式的重要措施和具体行动。为全面贯彻落实国务院和省政府节能减排工作电视电话会议精神，我厅于7月9日召开全省交通运输行业节能减排工作视频会议，分析形势，统一思想，提高认识，交流经验，表彰先进，部署工作，下达任务，明确目标。8月份，根据工作需要及时调整了节能减排工作领导小组，明确了责任，落实了人员，切实加强了对节能减排工作的领导。

（二）完善制度，加强考核

为进一步推进交通节能减排工作，加快资源节约型、环境友好型交通行业建设，确保全面实现“十一五”节能目标，我厅制定下发了《2010年山东省交通运输节能减排工作要点》。出台了《关于加强交通运输节能减排工作的意见》，明确了交通运输节能减排工作任务目标、工作重点和采取的主要措施，进一步完善了工作程序和制度。2009年我厅制定下发了《山东省交通行业节能减排工作考核办法(试行)》，在全国交通运输行业率先建立了节能减排考核体系取得了良好效果。今年，我厅根据该办法实施情况和2010年工作实际，组织开展了考核“办法”的修改、完善工作，进一步强化了过程控制环节，扩大了考核范围，实现了交通节能减排的全面考核，有力保障了节能减排工作的深入开展。

（三）分解任务，强化责任

根据省政府《关于进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标的通知》和《进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标分解方案的通知》给我厅下达的目标任务，我厅及时召开厅长专题会，认真学习研究省政府指示精神，制定有效措施，对省政府下达的任务在全省交通行业进行了分解落实，下发了《关于落实全省交通运输行业节能减排任务目标的通知》，将节能减排工作纳入了全省交通目标责任考核体系，明确要求到年底实现货车单位周转量能耗（比2005年，下同）下降5%，营运船舶单位周转量能耗下降10%，对客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力，公路扩建工程老路利用率不低于70%，养护大中修工程旧路利用率不低于90%，循环利用路用材料的项目占50%以上。并与各市交通运输主管部门和各有关单位签订了《2010年交通节能减排目标责任书》，落实了工作责任，为进行行业监督管理和目标考核提供了依据。

（四）加强运输组织，优化运力结构

在全省道路运输系统大力推进客运集约化、货运公司化经营，到目前为止，全省拥有百辆以上的客、货运和出租车企业分别达到105、435和228家，客运集约化、货运公司化经营水平显著提升。加大京杭运河山东段主航道小码头清理整顿，优化节约了岸线资源。加强内河船舶公司化管理，公司化率达到86.8%。运输业户经营规模扩大，提高了运输管理水平，使运输工具实载率和利用率得到有效提高，在提高企业经济效益的同时，实现了节能减排的目的。出台有力措施，鼓励企业加大营运车辆更新力度，淘汰老旧高耗能车辆，经过多年政策引导，截至年底，我省客运班车高级、中级、普通车比例达到31.8:42.2:26.0，全省重型货车为254387 辆，集装箱运输车21179辆，厢式货车133997辆，其中重型车占29.0%，比05年提高9.5个百分点。车辆技术状况明显改善，提高了车辆运输效率，降低了运营成本，减少了燃料消耗。

（五）全面实施道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度

认真贯彻《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(交通运输部2009年第11号令)，全面落实运输车辆燃料消耗量限值准入制度，积极开展道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作。2010年5月，我厅转发了《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，在全省进行部署落实。对进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动的车辆实行市场准入制度，燃料消耗量检测合格并且符合有关规定条件的车型，方可进入道路运输市场，不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆不得继续从事道路运输经营活动。同时加大对在用营运车辆的监督管理，严格执行客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力的规定。

（六）组织开展“车船路港”百家企业低碳交通运输专项行动

根据交通运输部“车船路港”千家交通运输企业节能减排专项行动的统一部署，结合山东实际，我厅在全省组织开展了全省百家交通企业低碳交通运输专项行动，共有112家企事业单位参加该行动。通过节能示范项目推广、汽车节能驾驶竞赛、港口机械节能操作及巡回宣讲等活动，着力在交通运输装备使用和交通基础设施建设、运营中推广节约能源、节约资源、降低消耗、减少污染、保护环境的新知识、新技术、新方法、新成果，有效推广了节能知识和方法，得到了企业的真心拥护和支持，取得良好的经济效益和社会效益。如济南市公路局将济南隧道高压钠灯替换成LED节能灯，比原有照明灯节能电量50%以上；山东沂蒙交通工程有限公司对郯城重坊沂河大桥施工时预制场底盘的废旧混凝土进行综合利用。改变原计划的废弃处理办法，全部用于桥头接线及下穿道路的路基填筑，既解决了弃土场的问题，减少了运输费用，同时为路基填土解决了部分材料直接节省资金6万元；临沂玉平沂河大桥承台设计中存在承台埋置过深而水位过高，造成基坑排水时间长、多台大功率水泵集中排水、消耗电能大的问题，经专家会审对设计进行变更，减少了排水量，节约了大量的电能，据估算节省电力直接、间接费用约80万元；高唐县运输一公司与汽车厂家联合举办安全驾驶节油操作技术培训。驾驶员驾驶车辆运行情况相比培训前有了明显提高，平均比培训前百公里油耗节油2.7升，公司对所有车辆都实行GPS监控管理，实现了货物配载信息服务，优化了运行线路，经统计货车空驶率降低4%，百吨公里油耗降低3%左右。

（七）组织开展了节能宣传周活动

根据国家发改委、交通运输部等十四部委《关于2010年全国节能宣传达周活动安排意见的通知》（发改环资〔2010〕989号）精神及省委、省政府有关要求，制定下发了《山东省交通运输行业节能宣传周活动方案》，并于6月12日举办了山东省交通运输厅2010年节能宣传周暨营运驾驶员节能驾驶竞赛启动仪式，省内外有关媒体对该项活动进行了具体报道，对全省交通系统形成了较强影响，取得了良好的宣传效果。

（八）完成了高速公路不停车收费（ETC）一期工程

大力推进高速公路不停车收费与服务系统建设，拓展不停车收费车辆范围，提高车辆通过速度，减少收费过程中由于车辆低速、怠速造成的能源浪费和排放，是交通行业开展节能减排工作的有效措施。目前，高速公路电子不停车收费系统（ETC）一期工程已全面完成，自7月1日起，全省已有65个收费站点134条ETC车道相继开通，17市城区出入口、5A级旅游景区及其他重要站点的电子不停车收费系统基本形成。据统计，自7月份开通以来，通过ETC车道的车辆已达218余万辆次，经测算可节约燃油近3.2万公升，减少排放CO2约143吨，效果显著。

（九）积极推进中韩陆海联运甩挂运输项目

中韩陆海联运汽车货物运输项目是中日韩三国交通部长级会议确定的十二项重点行动计划合作项目之一，其目的是促进三国间便利运输，推动东北亚运输和物流合作，进一步密切三国经贸关系；主要内容是，中韩两国的货运车辆搭乘船舶，按照两国商定的港口口岸、区域或运输线路，抵达对方港口后直接将货物运抵目的地的运输活动，包括甩挂运输和汽车运输等方式。该项目的实施，将有效提高运输效率，减少装卸环节，降低车辆油耗，具有良好的经济和社会前景。我省做为全国唯一试点省份，该项目得到了省委、省政府的高度重视。6月13日省政府74次常务会议成立了山东省实施中韩陆海联运汽车货物运输领导小组，王军民副省长担任组长。9月6日中韩两国在威海正式签署了《中韩陆海联运汽车货物运输协定》及《第一阶段议定书》。11月9日至10日，中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第一次会议在韩国举行，双方就事先商定的设立合作委员会、协定适用的海港口岸、行车许可证的数量样式及发放程序、挂车进出境流程及相关手续、挂车的安全技术标准、相关证件及样式的交换、信息交换及管理机构的设立或指定等议题进行了深入讨论并达成广泛一致。《协定》及议定书已于11月底正式生效。12月21日, 交通运输部、省政府在威海口岸举行中韩陆海联运汽车货物运输开通仪式，中韩陆海联运汽车货物运输正式开通。

（十）渤海湾陆海甩挂运输减排效果明显

渤海湾烟大航线是我国“五纵五横”综合运输大通道中最长一纵“同三线”的海上连接段，海上航距89海里（约165公里），是渤海湾的“黄金水道”，车辆渡海较绕行山海关缩短运距1200余公里，节省能源、降低成本、减少排放的作用极为突出。为从源头消除滚装船车载燃油安全隐患，省政府、省交通运输厅提出了滚装货车采用甩挂运输的方式，并得到了交通运输部的高度重视，2008年我厅在烟台至大连航线上开展陆海甩挂运输试点。投资4900万元，新建了89300平方米的甩挂物流园区，并改造了滚装甩挂专用配载园区及仓储库，环渤海物流信息网也即将上线运行。目前，已吸纳30余家大型生产制造企业、物流企业加入甩挂运输联盟，稳定运行在烟大航线上的甩挂车辆已达500余辆。已累计成功甩挂车辆2.1万辆次，按吨公里法计算，可减排二氧化碳总量为12.936万吨，充分体现出其节能减排的巨大优势。同时，济南、淄博、德州等市开展的陆路甩挂运输试点，也在按计划有序组织之中。

（十一）济青南线生态环保示范工程建设取得显著成效

我省地处北方半干旱地区，人口稠密，生态脆弱，资源环境压力过大，为最大限度减少公路建设对生态环境的影响，树立绿色环保交通建设理念，交通运输部确定我省济青南线高速公路为交通生态环保典型示范工程，该项目的建设将对我国北方半干旱丘陵地区公路建设的生态环保化具有独特的典型示范意义。该路横贯山东，西段为鲁中山区，桥隧、挖方较多，中部为平原，东部属沿海地区，全线生态悬殊较大，地理位置特殊，我们在工程设计、建设过程中始终遵循“安全、科技、环保、和谐、耐久”的理念，将生态、环保、节能、安全、人本理念引入公路建设的全过程、聘请山东农业大学教授为顾问，本着“重自然，轻规则”的原则，对整条高速公路全方位考虑点、线、面三大要素，大量采用路堑边坡挂网、客土喷播等先进绿化技术，创造出“人造自然超出自然”的景观效果，将常绿、落叶、观花、观叶四类植物搭配合理、错落有致，达到了春、夏、秋三季有花，冬季有绿，路侧景观与沿途自然景观浑然一体，明快流畅，丰富多彩。该项目的实施，极大地提高了我省高速公路设计、建设和施工管理水平和生态环保理念，对于指导全省公路规划、设计、建设具有重要意义。

（十二）大力推广新能源汽车及示范项目

为减少交通运输消耗化石能源数量，达到节能减排的目的，我厅按照国家和省有关工作部署，在全省大力推广交通运输部公布的“营运车船节能产品（技术）”和节能减排示范项目，重点推广客运接驳、新能源车辆、“油改电”技术、船舶使用岸电、绿色照明、变频技术等节能示范项目。积极挖掘全省交通节能减排工作管理经验和技术成果，评选、公布省厅第二批节能减排示范项目，并积极申报部第四批节能减排示范项目。

2011年我们将围绕建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，把节能减排作为转方式、调结构的重要抓手和突破口，加强政策引导，推进技术进步，健全标准体系，规范节能管理，创新体制机制，强化监督考核，确保全面完成交通运输节能减排各项任务，促进交通运输又好又快发展，为经济文化强省建设做出更大贡献。

11.节能行业分析报告 篇十一

关键词：电气行业；节能减排；途径；原则

节能减排作为“十一五”规划时期提出的一项重要工作目标，是结合我国小康社会建设的要求来设立的，在最近几年的社会发展中产生了显著的效益。政府有关部门开始把节能减排工作作为政府宏观调控的的重点，并通过该项工作转变过去的经济增长方式、调整经济结构。[1]电气行业作为我国经济发展中的一项基础性产业，国民经济的不断发展对电力以及相关产品提出了较高的要求，电力行业也取得了较为迅猛的发展。作为二氧化硫排放群体中的主要构成要素，电气行业的节能减排工作将会对二氧化硫行以及酸雨控制工作产生显著影响。因此，只有做好电气行业的节能减排工作，才能够为实现我国经济社会的可持续发展奠定坚实的基础。

1.电气行业节能减排的基本原则

电气节能设计工作要从可靠性、经济性以及节能性等角度来实施，本着“生产需求得以满足、实现经济合理运行”的要求，从以下几个方面来实施。

所谓的需求性，就是要满足人类社会发展提出的使用功能要求，电气行业的最终任务就是要能够为人类社会服务，所以，节能减排工作要在满足人们正常生活和工作的需求基础之上，达到更加优越的目的。

经济性，就是要求节能减排工作尽可能带来实际的经济效益，在进行电气节能设计工作时，要充分考虑过实际状况，不能对各种新的设备以及技术进行引进，采取的各种节能措施要满足经济发展提出的需求，减少可能出现的不必要浪费。

节约性就是要尽可能减低电气行业的能量消耗，在对电气节能进行设计时，要尽可能减少消耗，通过先进技术的运用，把电能传输、照明、变压器功率方面存在的损耗尽可能减少和降低。

2.电气行业节能减排的措施

虽然我国电气行业节能减排工作已经取得了较大的进步，单位发电量污染物、全行业能耗排放量都呈现出不断下降趋势。[2]但是，受到电力行业现状以及生产规模的影响，每年污染物的排放以及能源消耗量都相对较大。要想从根本上达到国家提出的各种要求，实现节能可持续发展目标，电气行业就要对情节生产工作进行推进。

2.1电气行业的节能措施

2.1.1引用煤质在线监测系统

受到燃煤市场变化因素的影响，为了能够从根本上降低煤价，很多电厂都开始使用混配煤和低质煤。入炉煤质产生的变化将对会对锅炉燃烧产生显著的影响，尤其是使用偏离设计煤种的混配煤以及劣质煤时，将会导致锅炉的实际燃烧效率出现降低现象，并对其运行安全性产生不良影响。煤种变化还可能导致锅炉热效率不断下降、出力不足、制粉能力出现降低趋势、锅炉受热面积灰、结焦等问题。过去对煤质进行化验的方法都是采制样化验，虽然分析精度相对较高，但是也存在采样误差的缺陷。[3]火力发电厂需要引进一种能够准确、快速地对入炉煤煤质成分进行分析的系统，让工作人员能够准确地掌握煤质成分，在对投油稳燃、风煤比调节、冷热风门调节过程中有所参考，从而保证锅炉达到安全、经济的需求。例如云南省某一发电厂使用的TN—200型快速煤质检测装置应用，从而保证煤质在线监测仪能够达到更好的节能效果。

2.1.2无油点火

火电机组锅炉在进行启动、停止以及低负荷稳燃时，会耗费较多的燃料油，根据资料统计，每年的燃煤电锅炉的启动、停止以及低负荷稳燃需要消耗近600万吨。在燃煤锅炉装置容量不断增长的影响下，启停、稳燃用油在一定时期还会呈现不断增加趋势。为了能够保证机组深峰实现稳定运行，满足现代市场形势提出的要求，降低电力企业的运行成本，电厂需要对点火系统进行适当的改造，通过无油点火技术节省、避免不必要的助燃油消耗。在各种电站节油技术使用过程中，等离子点火作为一项较为成熟的技术，该项技术在电厂实际运行中的运用，例如西安热电有限公司2014年环保改造，将二期三台220吨燃煤锅炉全部改为等离子点火，通过半年的实际运行，已完全实现了无油点火、助燃。最近很多发电站建立的燃用烟煤新建机组，将近80%都安装了相应的点火装置。

2.2电气行业减排措施

2.2.1修建挡风墙

目前很多电厂储煤场都是采取露天堆放的措施，受到风力因素的影响，露天煤堆会出现较多的粉尘，从而导致电厂出现不同程度的存煤损失，并对周围环境造成污染。[4]为了能够从根本上解决煤场可能出现的粉尘污染问题，很多电厂开始通过水喷淋装置对煤场进行喷淋处理，从而减少电厂运行过程中可能出现的粉尘污染，但是，不能够从根本上解决煤场造成的环境污染。通过在煤场设置抑尘挡风墙，能够削弱煤场可能出现风力，减少存煤损失以及粉尘污染。

挡风墙一般包括基础、支护结构、挡风抑尘板。挡风抑尘板是通过无机非金属材料经过模压处理成型，达到轻质的重量。墙体上设置的孔口能够实现风压降低、让风通过，满足“挡风”的要求。

2.2.2灰渣干除

国内部分电厂渣、灰的输送大都是通过水力清除，环境污染较为严重、耗水量较大。通过干除煤渣的方式减少水力冲渣灰浆处理引起的社会以及环境问题，减少水消耗。

2.2.3废水处理回归使用

电厂废水主要来自于设备排污、化学水处理废水、部分设备经过冷却处理水、厂内外生活污水、冷却塔排污水等。在对这些污水进行处理时，需要进行污水源头的清污分流，保证其满足回用要求和标准之后，实现直接回用，不满足标准和要求之后，进行处理回用。

3.电气行业节能减排发展潜力

3.1做好脱硫石膏资源处处理工作

电厂脱硫石膏脱水后能够将其作为水泥缓释剂进行外售或者直接使用，产品所具有的附加值较低，利润不高。[5]可以通过对燃煤设备或者锅炉设备产生的余热作为脱水设备的热源，进一步进行加热脱水。还要对脱硫石膏的资源化利用方式进行拓展，提升环境效益以及经济效益。

3.2太阳能预热锅炉给水器

通过太阳能等其他清洁的自然能源进行加热，在锅炉房屋顶部安装真空管软水箱或者热水器，通过自然循环的方式进行软水预热，提升锅炉的实际给水温度，从而降低锅炉的实际煤耗以及发电成本。

3.3提升循环水的浓缩倍率

电厂循环水所具有的浓缩倍率将会对冷却水的排污水量产生影响，采用新型的阻垢缓蚀剂提升循环水的实际浓缩倍率，从根本降低循环水的排污水量。

4.结语

节能减排是保证世界经济实现可持续发展的主要措施，电气行业的节能工作将会对国家经济以及国际民生产生影响。[6]电气行业的只有做好科学管理和配置，减少能源的消耗，从而利用最少的能源损耗创造更大的经济效益。电气行业是院校消耗以及污染物排放的一个主要构成单位，只有做好节能减排工作，才能创造更大的经济以及社会效益。

参考文献：

[1]顾英伟，李彩虹.电力行业节能减排评价指标体系研究[J].沈阳工业大学学报（社会科学版），2013，01：73-76.

[2]许乃中，曾维华.火电行业节能减排技术综合评价方法研究[J].环境科学与技术，2014，05：187-192+198.

[3]吴萱.电力行业节能减排政策及技术浅析[J].环境保护与循环经济，2008，03：23-24.

[4]何昌群，谢敬东，魏萍.电力行业节能减排是国家重要战略举措[J].华东电力，2008，09：67-71.

[5]尚金成.电力节能减排的理论体系与技术支撑体系[J].电力系统自动化，2009，06：31-35.