隧道施工质量工作总结

隧道施工质量工作总结（精选8篇）

1.隧道施工质量工作总结 篇一

0 1 2 年 度 质 量 工 作 总 结

2012质量工作总结

2012路基公司质量工作始终围绕二处整体质量目标，认真贯彻落实总公司质量精神，健全质量管理，落实质量管理职责，不断持续改进质量体系，将总公司制定的相关质量制度和措施纳入到质量体系文件和岗位规范中，促进质量管理的有效性。切实为二处生产经营工作的正常运行保驾护航。由于制度完善，责任明确到岗位，明确到人，施工人员质量防范意识都有很大的提高。保证了二处的生产和经营管理稳步运行。

又是一年岁末时，站在时间的这个节点，回望刚刚走过的2012年，这一年里路基公司在各级领导和同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，大奇三标施工过程中有效克服了“战线长，作业面广，任务重，工法多，风险源多，技术难度大”等难点，在安全质量管理方面有了更进一步的提高，本的质量安全管理工作总结主要有以下几项: 一.施工基本情况

我们公司今年的施工重点主要是北庭延长线和主线路基K35+500-K37+000段。北庭延长线主要是挖方换填，总方量挖方18000方，换填32000方。主线路基K35+500-K37+000段主要是高填方路基，平均填高6米，总方量240000方。该段落位于部队军事管理区内，拆迁问题到今年9月才解决，为保证主线11月通车，执行办给路基公司下达了20天内完成该段落路基填筑的任务，我公司在考虑到工期紧、工程施工任务重、天气变化影响、交叉作业多的情况下，立即召开动员大会，确定了“一个目标，两个提高”。即一定要按期保质保量完工的目标，提高工作效率和提高职工队伍素质。公司全体紧密围绕“一个目标，两个提高”，以严谨的工作态度，精心组织施工，按设计图纸和现行的施工标准和规范来约束自己的施工行为，在没有施工作业面的情况下，通过与监理、建设单位的沟通和协调，挤时间、抢作业面。公司克服了时间紧、任务重等困难，加班加点，抽调经验丰富的职工，实行人员轮休机械不停，集中力量，在规定的时间内完成了上级领导交代的任务。同时严格抓施工质量，在有效的时间内保质保量的完成的该段路基的填筑工作，为后期路面工作预留出了充足的时间，使整体工程质量、进度顺利的完成，保证了主线通车。

二.施工质量过程控制的措施和成效

路基工程施工总体质量满足规范、设计与专用本要求。软基处理（软弱地层埋深小于8米）冲击碾压是我公司从施工工作以来接触的新工艺，通过请教与学习，在施工过程中全时、全程派技术人员监督，聘请专业冲击夯驾驶员，依据设计每层的冲击遍数进行冲击碾压，确保了施工质量。路基施工中重点控制了松铺厚度与压实高程，压实度每层都检测，严格控制压实质量，达不到规范要求时，必须重新洒水，碾压，重新检测；中线、宽度、高程检查每三层必检，确保路堤的几何尺寸满足设计要求。督促技术人员完善自检体制，加大抽检力度，确保路基工程高质量的完成。

路基公司在整个工程的施工过程中，对“人、机、料、法、检”等五大质量因素进行全方位的质量管理及控制。1.严把工程原材料质量关。路基填料由建设单位指定料场，但是在原材料验收和检验过程中，我们会同现场监理、建设单位的实验人员进行随机见证取样试验，料场料源发生变化及时做相关实验，保证里原材料的质量关。从而确保了整体工程的质量。

2.严把工程施工质量关，在施工过程中技术人员现场监督指导，每层填筑高度、宽度、长度技术人员都对现场施工人员做了交底。打料整平严格按照规范要求，洒水碾压由实验人员全程监督负责，路基填料达到最佳含水量后方可碾压，碾压达到规定边数后由实验员做压实度实验，合格后报检交验。在各种检查中实行“质量否决制”，在分项、分部工程施工前对施工班组及机械驾驶人员进行技术交底，发现不合格的分项工程坚决返工重做，尤其是在高填方段落，严格控制每层填筑高度和压实后高程，平整后洒水碾压至密实，保证压实度点点合格，得到了项目部、监理单位和建设单位的认可。

3.坚持自检制度。实行“三检制”，技术人员自检、互检、交接检，在此基础上，由项目部质量员检查、抽查，最后给监理报检交验，组成一个完整的质量检查体系。对于不按照施工规范进行的施工，一律停工返工重做，路基工程的施工完全符合《公路路基施工技术规范》的要求。

三.施工过程中新工艺、新技术的应用情况

我公司施工的主线路基K35+500-K37+000段设计要求冲击碾压。冲击碾压是一种具有新型压实机理的压实方法,在非圆形压实轮沿地面压实作业时 ,压实轮质心上下交替变化 ,利用势能和动能的联合作用 ,对土石材料静压、搓揉、周期性连续冲击 ,产生强大的夯实冲击波 ,因而具有向下的地震波传播特性 ,冲击力向土体深层扩散分布。产生的冲击功兼具压实和部分重夯的特点 ,可使地下深层土体的密实度得到改善。

随着工程施工中新工艺新技术的发展，冲击碾压施工技术因其本身的特点被越来越多的运用到工程建设施工当中。冲击碾压施工就是采用冲击式压实机（一种高振幅低频率的新型压实设备），配备压实轮，压实轮在牵引机械拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较强的冲击能量，同时辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲击碾压技术的突出特点是影响深，一般在3m左右，速度快，一般为12~15km/h，这个速度一般认为是最适宜的速度，过快的行驶速度会使冲击轮蹦离地面，与地面的接触时间短，不利于冲击力的传播与土体压实，速度过慢，则冲击能量太小，压实效果不好。履带式牵引车转弯半径比自行式和胶轮式要大，由于其自重较大，行驶过程中平稳性较好通过冲击式压实机的冲击碾压，能有效减少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基整体强度和均匀性，对于暴露地激活路基的内部缺陷、避免隐患、提高施工质量等具有显著的效果。对于保证道路的使用质量具有重要作用。我公司在该段落使用型号为YCT25,冲击势能为25KJ的三边形双轮冲击压路机，其双轮静重16t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力3200～5000KN，蓄能器工作能力为4.5～5Mpa。以这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的填料更接近于弹性状态。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶2次为1遍，其冲碾宽度4m。每遍第2次的单轮由第1次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第2遍的第1次向内移动0.2m冲碾后，即将第1遍的间隙全部碾压。第3遍再回复到第1遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机行驶按顺时针与逆时针方向每5遍进行交换作业。

1.在K36+100、K36+300、K36+500、K36+800四个断面分别在左、中、右3个位置打入水平桩（共12个水平桩），中桩基本在中线位置；边桩在离路基边缘3m左右；将钢筋桩埋入路基预定深度。水平桩顶部高程位于冲击碾压高程下部0.5m。

2.水平桩埋入预定深度后进行抄平及压实度检测，得出水平桩未冲击碾压前高程和压实度。冲击碾压20遍后分别检测出同一地方高程及压实度，并与冲击碾压前作比较，得出路基在冲击碾压下有沉降效果及压实效果。

3.冲击压路机速度控制在12km/h左右，冲击碾压时准备平地机1台，如表面出现较大起伏，则用平地机整平后再进行冲击碾压，以免高低起伏影响冲击碾压速度及压实效果。

4.路基冲击碾压有专人值班，认真记录遍数，观察路基变化情况。5.在冲击压实后，先用平地机刮平，然后用光轮压路机碾压成型。冲击碾压是采用强大的冲击力对土体施加冲击压实功能，土体中原有的水分和空气被挤出，土颗粒在强大的冲挤力下重排列，较少的颗粒被挤到大颗粒的缝隙中，形成二次沉降，从而使土体形成密度很高的板块，提高了路基强度和承载能力，有效地减少路基工后的沉降变形。经冲碾的路段沉降量在0～4cm，密实度提高0～3个百分点。暴雨过后，冲碾路段与未冲碾路段比较，经冲碾的路段表面坚实，雨水难以渗入，行车不易打滑和湿陷。通过对已完成的填方路基沉降观测，证明该施工工艺能够大大减少填方路基的工后沉降，有效保证了填方路基的填筑质量。

四.施工质量控制过程中的心得体会

百年大计，质量为本。施工中对于质量的保证从来都是放在第一位的，作为施工管理单位，如果无法保证质量一味追求进度，结果只能是适得其反，“拆东墙补西墙”。对于质量控制不仅仅是技术部门或者是质检部门的事，而是全公司上下每一位管理人员都必须引起重视的,同时要求管理人员对施工过程中的每一个环节进行监督和控制，这就是所谓的全员全过程的质量控制。为保证工程质量就要从施工中加以控制，确保每个施工环节都符合规范设计要求，工程整体才能合格。施工过程中质量的控制不仅仅是保证合格的工程，更重要的是要把控制过程中产生的各种质量问题及时的解决，而不致于造成严重的质量事故，把损失降到最低。同时质量的过程控制不能仅仅停留在事中或者是事后，而是要逐渐的转化为事前控制，也就是在施工之前就要对施工过程中遇到的问题进行预测，并且提出相应的解决方法或者策略，做到未雨绸缪

通过我们在公路路基施工中，加强工程质量管理，制定了一些强有力的质量保证措施，质量上层层有人抓，责任明确，使得整个工程质量处于受控制状态，工程质量合格率保证在95％以上，整体工程质量受到了业主的好评。

2.隧道施工质量工作总结 篇二

我国社会经济的不断发展,园林绿化工程建设也得到了相关部门的重视,我国城市化的快速发展将不断推动园林工程的建设。想要完美完成园林工程的建设要求,管理部门要充分了解园林绿化工程所面临的问题。

1 园林绿化工程施工管理的主要内容

特点可以简要概述为以下三点:一是园林绿化工程的研究对象主要是是有生命活体的植物,通常情况下是通过对各种色彩植物的特殊功能来达到净化空气、降温、吸尘等功效;二是园林绿化工程建设完成后需要额外提供养护计划和资金投入,即需要有专业人员进行不间断的精心养护以保证苗木的成活率和良好生长情况;三是园林绿化工程格外追求工程的艺术美,即园林工程在景观小品、植物配置、古典建筑等方面格外重视艺术性。

首先,园林工程施工组织设计应该根据绿地规划设计图,详细分析明白设计方案及其施工要求,透彻了解园林工程施工各个部门的协调配合状况,进而熟悉施工现场布置情况。其次,在施工现场工作的过程中,要落实好施工准备、正式施工、完工验收及其养护管理等方面的工作,做到达到施工质量的要求、保证施工过程中的安全性、做好保养养护等工作。然后,园林绿化工程是在市场经济的形势下完成的,应该在满足一定成本的要求下,最大化地追求质量及审美性,总之有关施工成本的控制应该贯穿在整个园林绿化工程的建设过程中。最后,在事前施工与控制阶段及其施工建设过程中,应严把质量关,按照相关条例标准进行文明施工、科学施工,利用现代管理办法,善于创新,进一步提升园林绿化工程的监理质量。

2 园林绿化工程准备阶段的管理

2.1 做好工程设计方案

做好工程设计方案是园林绿化工程准备阶段中最重要的环节,要根据当地的自然条件如温度、湿度、空气、阳光、水分、土壤和肥料等,对园林植物的分布状况进行组合设计,实现其一定的艺术观赏价值。工程负责人要对设计方案中的工程范围、任务量、施工期限以及投资金额有一个明确的了解。而设计人员要具备科学合理的设计理念,使园林工程在满足城市绿化覆盖率的基础上,具备一定的功能价值和艺术美,此外还要保证设计资料的完整性和准确性,设计好园林绿化工程的剖面图、立体图、施工图、效果图以及局部放大图。

2.2 控制投入材料的质量

园林绿化工程的投入材料分为两种:一是土建部分的各种原材料、半成品、机械设备和配件;二是绿化部分的苗木、土方和支架等材料。只有在施工过程中保证这些投入材料的质量才能提高工程的总质量,所以要在园林绿化工程的施工准备阶段严格检查土方和苗木的质量,确保各种铺装和管线材料以及亮化和控制设施达到工程要求,全面控制工程投入材料的订货、采购、取样、验收以及检查等过程,保证材料货源的供应质量。

3 园林绿化施工管理要点

3.1 严格按照设计的图纸进行施工

绿化工程施工指的是在绿化工程管理中,施工人员要严格地依照设计图纸进行建设,并要在达到图纸设计要求的基础上保证植物的成活率,并得到艺术性的效果。所以需要严格按照图纸的设计进行施工建设,不能够领会设计理念就很容易影响园林绿化的效果。

3.2 加强施工管理团队的综合能力

强化施工管理团队的综合能力就要求绿化主管部门对达到一定规模的绿化工程,让具有一定绿化施工资质,实行选拔制度,对参与施工的企业进行招标选择,严格把关,对于参与竞标的绿化施工单位进行优胜劣汰制,选择信誉好、施工质量高的施工队伍,保证城市绿化的质量。与此同时,要不断加强对于施工人员的培训,坚持其持证上岗,让园林施工人员在不断地学习专业知识时尽快地接受新的技术和工艺,适应时代发展的需求,使得园林工程施工人员可以适应不同的施工环境,对园林建设的艺术性和美感做出准确判断,并因地制宜运用专业知识做好园林绿化工程。

3.3 加大成本管理力度,确保施工质量与进度达标

追求利益的最大化是企业参与市场经济的最终目的,不过园林绿化工程有着一定的特殊性,其不仅仅是作为商业活动的展开,还有着一定的公益性。城市园林绿化不但能够美化人们的生活环境,还能够促进人与自然的可持续发展,是现代城市规划中非常重要的组成部分。所以,园林绿化建设企业一定要不断地加大绿化工程的管理力度,保证施工质量,严格地进行工程预算,防止偷工减料的现象出现,注重人员、机械与材料三者之间的协调与控制,保证园林绿化工程又好又快地完成。

3.4 实行园林绿化工程项目监理制度

推行园林绿化工程项目监理制度是园林绿化工程质量管理与控制的保障。如今在园林绿化工程建设不断深入的背景下,园林绿化工程监理制已经得到了相关部门和负责人越来越多的关注和重视。作为一种高智能服务项目的园林绿化工程监理,需要相关的工作人员严格地遵守法律法规,不断地提高自身的专业技能,以科学严谨态度,对于绿化施工管理过程中出现的问题即时地进行处理,并全程监督服务。

3.5 根据植物的属性及时令,合理安排

园林绿化施工人员一定要熟识植物的生长属性,根据植物生长的规律进行种植。如果不清楚植物的属性,胡乱安排植物的种植时间,很容易导致植物的枯萎和死亡,使得园林绿化的成本不断地加大,不能达到相应的绿化效果。因此,需要对施工管理工作人员进行相关培训,学习相关的植物知识,让施工人员根据植物的属性进行植物的种植。举例来说,一些枝繁叶茂的小型植物一般都较为脆弱,要将其安排在有更多景观的地方,这样安排不影响整体景观布局,又不会遮挡其他植被,使得园林的布局更加的合理。而对于枝繁叶茂的高大植物,就应该将它们安排在景观比较少的区域,最好是设置在园林的中央靠后的位置,这样既不遮挡前方植被,也可以让游人休息纳凉。

3.6 注重后期的维护管理工作

园林绿化并不是一项简单的工作,其涉及的知识面较广,需要多个施工部门协调进行。虽然在园林绿化施工的过程中费时比较多,任务比较繁重,但可以在一定的时间期限内完成,并且,如果施工人员的专业技能、素质比较高,或者在施工的过程中各方面配合比较好,那么园林绿化施工工作会在节约成本,降低资源浪费等条件下出色地完成。园林绿化施工所需要的时效并不长,不过绿化后经常会出现一些施工时没有的问题,因此维护管理工作则是一个漫长的过程。比如说在园林绿化施工以后所种植的植被常常会枯萎,草坪会被损坏,需要安排专业的绿化施工人员进行及时的修复。

此外,施工人员要明确认识到园林绿化不仅只有植物,还要注意地下电缆的埋藏设置,如果电缆在施工的过程中出现了问题,将会很难修复,需要安排专业的电缆维修人员进行管理。对于喜阴喜湿的植物而言,施工人员要对其经常施肥加水,保持植物的含水性;对于耐旱的植物而言,则要进行排水设置,避免植物根部因为积水浸泡而腐烂。此外,还注意植物的病虫害的防治工作,要严格地进行监察,了解病虫习性和出没规律,及早做好相应的防患工作。园林绿化的后期维护管理工作,是一个漫长的过程,能够体现出园林管理人员专业技术水平。

4 结语

综上所述,园林绿化建设施工具有较强的技术性和实践性,所以在园林绿化工程建设的过程中,需要做好全方面的管理工作,从而保证造林绿化工程按时、按质、按量地完成,以提高环境质量。

参考文献

[1]龙晓燕.园林绿化施工管理技术要点分析[A].《建筑科技与管理》组委会2014年7月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会,2014:2.

[2]王家献.分析园林施工的现场管理要点和改进[J].中华民居(下旬刊),2014(07):355.

3.隧道施工质量工作总结 篇三

【关键词】市政道路;监理;质量控制

前言

随着市政道路建设的快速发展,同时也推动了市政道路建设工程监理不断进步和完善,市政道路工程质量关系到一个城市的形象,与市民生活息息相关。

1、市政道路工程施工的特点

(1)施工单位多、专业多,对质量干扰大。市政道路工程有工期短、场地狭窄、地下管线复杂的特点,与之相对应,工程施工同时开工的施工单位多,涉及的专业多,对工程质量干扰大。

(2)赶工期。赶工期是近年来市政道路工程施工最突出的特点,工期往往在工程施工条件基本具备时由业主确定,要求各施工单位都倒排工期,而监理和各施工单位昼夜奋战,抢晴天,赶雨天,对工程质量控制形成了极大的冲击。

(3)间歇期与要求工期相互冲突。赶工状态下,往往使规范要求的技术间歇期得不到保证。

(4)工程临时变更多。赶工状态下,往往会发生临时变更多的现象。例如原土利用回填材料湿度大,含水量高没有场地和时间凉晒,7~8m深的管坑井坑不能按规范分层夯填,拆迁影响而改线路,砼现浇改预制等因赶工期导致工程变更多的现象较多发生。

2、市政道路工程的特点

(1)工期紧。市政道路建设工程一般都处在交通繁忙、车流量大的地段,工程项目从立项开始业主就对工期有比较严格的要求,并且还有不断要求提前的现象。

①工期短。业主在建设项目立项、报建招标时都对工期有较短的要求。

②开工急。业主一般都要求施工企业中标后一周内进场开工。此时往往施工项目报建、施工许可证尚未办妥。施工企业的道路开挖证、余泥排放证、夜间施工许可证等手续因为没有施工许可证不能办理,施工现场的拆迁工作尚未开始或正在进行,沿线商铺不知情,建筑物退缩位没有让出,地质资料不齐,施工图不完善等均不具备开工条件。

③挤占工期。由于开工条件不成熟,强制性开工后受到城管、交警执法的干扰,拆迁户、土地权属单位的干扰,设计方案的变化,施工图的完善,地下管线的拆迁,地质情况变化等原因及问题的解决,挤占了施工的时间。

④工期压缩。以向什么节日献礼、某某领导视察为由,要求工程项目工期压缩、提前通车的现象时有发生。

(2)场地狭窄。市政道路建设工程本身就是为了缓解交通拥挤,所以建筑物、构筑物密集居民活动空间小,场地狭窄是客观存在的。

(3)地下、地上管线复杂。随着社会的发展,各种管线日益增多,原有地下管线错综复杂,纵横交错。

3、市政道路工程质量监理的特点

3.1合同管理工作量大

一般建设单位都会将标段内的土建、沥青、照明、交通设施、绿化工程的监理委托一家监理单位,还将供水、煤气、电力通讯工程的监理以及系统内、甚至部分系统外的协调工作,以合同形式或非合同形式委托给监理单位,在这种情况下,监理单位将涉及到多份合同的管理。这对质量控制将发生一定的影响。

3.2控制难度大

赶工状态下,工程项目工序质量会时常发生偏差,或被忽略简化;材料不符合质量要求;变更迟迟不能确定或似是而非;技术间歇期被压缩或取消;施工环境差;质量保证体系不能落实;三级自检程序没有进行;试验检验项目频率不足;现场取样被为试验进行的有意操作取代;上道工序未完下道工序就抢进去等等。

4、监理单位对质量控制的对策

4.1及早编制监理规划

市政道路工程赶工期不是偶然的,监理单位在项目监理投标时起,就应该有思想准备,而后该中标项目的所有监理工作内容都应该有预防为主的指导思想和对工程质量控制的规划。编制有个性的监理规划。监理规划是监理质量控制的实施计划,每个施工项目都不是简单的重复。与施工现场工作环境、工作人员、各企业的机械设备所用材料、施工方案、方法不同而有本身的特点,要将实施项目质量控制的难点、重点的质量控制措施和方法计划好。

4.2根据项目特点,成立监理机构

重视监理部的建设、成立有个性的监理机构,配备相适应的监理人员。根据实施监理项目的特点,采用直线式监理机构最好。考虑赶工期状态下,白夜班多工种各专业监理人员数量的配备和素质配备。

4.3明确监理责任制

明确监理责任制的主要目的是通知承包商或业主,便于各专业各工种工作联系。对号入座各负其责,也便于检查督促各专业各工种各班次监理工作质量,随时纠正监理工作偏差。坚持质量标准:尤其主体结构符合施工合同规定的质量标准,通过检查并与质量标准对照确定实体是否满足标准要求。

4.4加强事前控制

(1)详细编写各监理细则。讨论研究监理制度,制定监理程序。收集实施项目的质量验收标准、施工规范、常用表格。

(2)组织设计交底及图纸会审,了解设计意图,澄清有关问题。

(3)认真学习施工图、地质资料、招标答疑文件、施工合同、监理合同。

(4)检查承包商投标承诺的质量保证体系中的人员到位情况,纠正其偏差,检查特殊工种人员上岗资格,检查分包商资质考查主要材料、半成品的生产厂家等。

(5)认真审查施工组织设计、施工方案,特别是涉及质量安全的措施。

(6)督促业主尽早完成报建,办理施工许可证,征地拆迁工作,预防挤占施工工期,督促承包商办理淤泥排放证、夜间施工许可证、道路开挖证,减少施工过程干扰工序质量控制。

(7)检查督促其它各项准备。

①检查机械设备完好情况,年检标定情况,确认其是否能满足工程的质量要求。

②要求提供和审查试验检验计划。

③审查施工进度计划,着重了解各技术间歇安排是否合理,尽可能安排平行关键线路,以便给技术间歇和工序施工留足时间。

④组织控制点交点原测及组织各方联测,掌握质量控制第一手资料。

⑤组织地下管线探索调查,查清对工程结构影响情况,初拟地质情况和地下管线对工程质量影响应采取的措施。

⑥探索施工现场,了解周边建筑物、构筑物、交通状态、河流、高压电缆、地形高差等施工环境可能对工程质量产生重大影响的可能性。

4.5加强事中控制

赶工状况下,有些工序经常被有意识或无意识的简化、忽略,这极可能造成道路工程的质量隐患。常见被简化、被忽略的工序工艺有:

(1)土方工程:①基坑开挖不放坡不放台阶或不采取支护;②机械开挖一次到位或超挖松填;③填筑工程不分层或分层太厚;④引桥台前台背填料含水量高,未凉晒或采取有效措施;⑤坑边、基边碾压不到位;⑥各类管线埋设深度不足,填方密实度差。

(2)路基工程:①自拌水泥石屑不控制含水量,控制水泥用量不准确;②水泥石屑稳定层未分层,没有养生期,局部弹簧现象未处理或处理不彻底;③道路路渣作填料未作级配填方,形成空洞或移动;④水泥石屑稳定层未初凝、未终凝、未养生即铺沥青。

(3)路面工程:①沥青摊铺前透层油大面积露白,渗透时间不足;②沥青摊铺时温度不足;③抢工期雨天摊铺沥青;④未按工艺要求采取防止砼路面板块崩边掉角的技术措施。

(4)砼工程:①新旧砼接茬处处理草率;②支架砼垫块标号不足,施工马虎粗糙,砼坍落度大。

(5)模板工程:①支架安装后,未调整标高,模板安装后难以调整;②支架顶托、底托伸出过长,底托不落地,顶托虚位。梁侧支撑不牢固,造成砼浇筑后结构变形。

(6)钢筋工程:①钢绞线固定前未作测量定位;②钢绞线下料用电焊割断;③钢筋严重锈蚀未除锈,上下两层钢筋无支撑,预埋件位置不准确;④钢筋焊接试验不是实物取样,假焊、虚焊或遗忘,咬口现象未从根本找原因解决;⑤横隔梁,纵向腹板交叉钢筋太密,随意割断;⑥边浇砼边绑扎钢筋,产生钢筋被遗漏,数量不足,变形走位;⑦大直径钢筋变形校正用氧焊烘烤。

(7)其它:①距离河流、建筑物、构筑物、交通道路等高压走廊距离过近没有采取措施;②钻孔桩、搅拌桩底部不到位,随意提前终孔或停机;③两桩基距离过近没有采取措施錯开施工;④主体结构材料被代用未报批;⑤桥梁支座安装与设计不符。

被忽略被简化的施工工序较多,施工管理程序被简化被忽略,免去事中控制造成的后果则是返工处理。管理程序被忽略被简化归结为质量保证体系的实施不健全。

工序工艺被简化忽略的情况有两种:一是无意的,出现的偏差大多是人的素质、材料缺陷、机械设备影响、工作环境差、操作方法不当所引起,有偶然性,通过口头或文件通知即可得到纠正;二是有意简化忽略,对此要深入调查,结合以往已多发生过的类似事件分析,会出现两种情况。一种是被动的简化或忽略,由于赶工期、工作环境差、短期无力改变、材料供货不能满足设计要求等等原因,已经与业主、设计、监理进行过协商,同意简化或忽略而暂时未办理变更手续,这种情况下,监理质量控制经过风险分析,确认不会因简化或忽略工序影响设计功能,主体结构的安全使用情况下,加强旁站,指导施工,力求督促工程质量达到目标要求。当无意简化或忽略工序会对功能、主体结构安全留下重大质量隐患情况下,无论如何不能同意进行下道工序。也不排除有故意、主观行为不规范,带有贯性的工序被忽略或简化现象,虽然也有赶工期的理由,这种工序简化忽略最有危险性,这就要花大力气,从施工单位信誉、质量保证体系的质量控制最初监理工作开始作起,如若整改不彻底,就会形成质量隐患。

5、建议

(1)政府相关部门应尊重合同法,巡视工程项目首先搞清楚施工合同对工期的约定,不仅要考虑施工对城市的干扰,还要考虑法律的严肃性,不要以权代法;

(2)业主在施工招标前完成征地拆迁、施工报建、施工许可证等相关国家规定的建设程序;

(3)监理单位独立自主,对来自于违反合同约定的施工工期,站在公平公正立场维护国家强制性标准和施工合同的严肃性;

(4)承包商应严格执行强制性标准,在工程质量与工期发生冲突时自觉抵制赶工期。因赶工期造成的质量修复、保修敢于索赔,在施工合同约定范围主动维权;

(5)提高设计标准,改善工序多技术间歇长、技术指标要求高的设计方案。

4.土建施工员施工质量技术年终总结 篇四

项目技术质量管理总结

一、质量管理组织

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理郑金恒担任组长，李春林任副组长，组员有朱栋、贾延奎、朱顺超、陈实、王洋、杨志彬、胡国良以及各分包单位技术员及质检员，组成内部质量自检体系，对工程质量进行全面检查监督。

二、质量管理制度

1、加强思想建设，提高全员质量意识

坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真进行技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，并在施工中严格工序控制。从材料的采购供应、质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用科学的工作方法来保证各工序的质量。

明确从项目领导到各分包单位相应的质量责任，每个质量控制环节都要指定质量负责人，实行质量责任制，质检和试验部门加强检测、试验力度，确保质量要求的贯彻落实。

在定期质量检查制度方面，每周由项目部总工主持质量分析会，参与项目施工的所有协作队负责人及技术负责人参加，由队伍施工现场负责人汇报上周工程的质量情况、存在的问题及解决办法，以及需要项目部协调的工作；由总工分析上周质量控制中存在的不足和问题；与会的专业人员共同商讨解决质量问题所采取的措施，并做好记录，作为下周例会检查执行情况的依据。

三、各部门紧密配合，严把质量关

材料设备由贾延奎及队伍材料员负责严把原材料、半成品进场关，砂、石料，无合格试验报告单不进场，坚持“三检制”，既施工班组自检、队伍质量员检查、项目质量安全人员复检。进场材料、半成品必须经监理工程师、现场试验人员取样，并经工地试验室检验，填写质量检验报告单，合格后才能使用。从源头杜绝质量事故的发生。

四、质量控制任务完成情况、轧机设备基础项目

（1）轧机设备基础工程，整个工程工期短任务重施工条件受限制，我项目部担负整个工程技术、质量的重任，为了确保工程技术、质量相关指标落实到各分包单位，分包单位项目经理为第一责任，依次为专职质量员、技术员再到各施工部位现场带班工长。我们采取技术交底和质量会议讨论逐级落实的措施，为每个主控项目制定相应的技术方案。

（2）在定期的工程例会上，通报出现相关质量问题的单位，提高各单位的质量意识，根据实际情况组织各单位进行质量、技术检查。做好每道工序的交接检，不合格绝不允许进入下道工序，做好工程质量的事前控制。

（3）在混凝土挡墙浇筑前做好自检，检查控制桩的准确性，复测模板的空间位置及几何尺寸，并复查原材料的进场许可证、实验报告是否齐全。浇筑过程中，随时抽查混凝土拌制的配合比，控制其误差在规范允许范围内。浇筑设备基础前，复测基础标高，对基底标高和

平整度误差超过设计允许范围内的部位，勒令其立即整改。

（4）在基础级配砂石回填过程中，严格按照配合比进行砂石配比，分层夯实，每层夯实厚度严格控制。

（5）在钢筋绑扎过程中严格控制接头率，锚固长度和搭接长度，钢筋型号及规格以及钢筋间距，模板垂直度等问题。

（6）设备基础混凝土浇筑过程中，对混凝土塌落度进行现场实测实量，浇筑墙板过程中要注意浇筑高度，有专人进行模板加固并加强振捣防止出现马面现象

现工程将于10月8日粗轧机主体结构混凝土浇筑完成，精轧机基础底板浇筑完成。

（5）质量控制成果

以郑金恒为组长领导的整个威海项目部质量管理体系，在施工过程中严把质量关，整个工程到现在，未发生一起质量事故，未接到业主和监理的下发的一份有关质量整改的通知单。这样的成果离不开像李春林和郑金恒这样的“老师傅”对质量控制多年积累下来的经验，也离不开所有现场管理人员不辞辛劳的严防死守。郑经理曾说过：质量控制其实没什么难的，其实就是规范与实际结合。

五、质量管理规划

随着工程的逐步推进，工程建设质量管理的任务也越来越重。我们清醒地认识到还存在的问题和不足：一是项目部人员质量意识有待提高，质量责任落实不到位；二是工程质量监督执法不严的情况时有发生，监督执法水平需要进一步提高。针对上述情况，将重点抓好以下四方面的工作：

1、提高工程质量监管的有效性，建立并落实相应的奖惩制度。

2、注重做好施工图建筑节能审查和工程质量监督工作，加强原材料

管理，确保使用材料的质量。

5.桥台施工技术质量总结 篇五

桃巴LJ3标项目经理部

桥台施工技术质量总结

中交一公局第四工程有限责任公司

桃巴LJ3标项目经理部

桥台施工技术质量总结

为了加强工程质量，认真贯彻执行质量保证体系。为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准，我部作出如下施工总结。对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺方法，为将来建立样板工程，以指导后续工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。

一、施工流程

桥台施工分为承台、台身、台帽、耳墙、抗震挡块和防震锚栓几个部位的施工，其中台帽、耳墙和挡块同时浇筑，同时预埋抗震锚栓的预埋件。

二、施工工艺

1.1、承台施工工艺及方法

承台施工工艺及方法 工艺流程： 工艺流程： 流程 测量放样→基坑开挖→桩基破桩→桩基检测→垫层施工→承台测量放样→ 绑扎承台钢筋→安装模板→浇筑承台混凝土→拆模→养生 施工工法： 施工工法：（1）施工准备

熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，熟悉施工现场环境，排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况； 完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实；临时电力、水的供应布置 到位；现场安全防护设施、标志牌全部就位； 为了保证首件 桥台的施工质量，做到内实外美，表面色泽均匀，进行砼 配合比设计，严格按照中心试验室已批复的配合比的各项指标进行控制，确保施工质量。准备好施工墩柱所有的脚手架钢管、扣件等辅助材料，养护用塑料薄膜、土工布等材料。（2）测量放样

测量人员用坐标法定出基坑各控制点的平面位置，并洒出白灰 线。用水准仪 测出控制点标高，根据设计标高计算出开挖深度。（3）基坑开挖

桩基混凝土达到一定强度后方可进行开挖，人工配合挖掘机分级开挖基坑。开挖宽度比设计宽度高出 50～100cm。机械开挖到距设计深度 10cm 左右时，改 由人工开挖至设计标高，避免超挖后回填。清除坑底的浮土，整平。基础底处理完毕后，由测量队恢复基础控制点，测量基底标高，合格后，进 入下道工序。基坑开挖出的土码放在指定位置处，可利用土用于基坑回填，不可利用土运 至弃土场。在基坑处设明确的标识牌，做好围挡，以防止行人跌落。开挖过程中，应注意以下几点：

①基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够尺寸，每边留出 50～100cm 的工作面。

1中交一公局第四工程有限责任公司

桃巴LJ3标项目经理部

②基坑上口开挖线要根据地质情况，开挖坡率为 1:1.0。

③开挖过程中，严禁挖掘机碰撞桩头。④现场设立明确标识牌，做好围挡措施。

（4）桩基破桩

由设计标高确定凿出高度； 根据确定出的高度用风镐破除桩头。接近桩顶设计高度时采用人工凿除，不 能采用机械。破桩头要先凿出钢筋，然后沿需破除高度的水平线凿出一圈 2cm 的槽沟，再沿桩径方向凿至一定深度，整块掀起即可。破桩过程中，要注意保护声测管。桩头破除时，破到桩基顶面高程以上 10cm 位置，预留 10cm 厚桩头保护层。（5）桩基检测

将声测管灌满水，进行桩基检测。桩基检测合格后，进行承台施工。（6）垫层施工

将基坑整平至垫层底标高后，支垫层模板，浇筑垫层混凝土,垫层使用 5cm 厚 C10 混凝土。

（7）承台测量放样

在垫层强度达到 75%后，测量人员在垫层上放出承台位置线，用墨斗弹线标 注。

（8）绑扎承台钢筋

根据图纸中的钢筋尺寸进行钢筋加工，将加工好的钢筋运至施工现场后，应 做编号，钢筋在运输过程中应防止变形。

①调整桩头钢筋 钢筋绑扎前，必须先清理桩头钢筋，具体为：清理钢筋上的污泥，用钢丝刷刷干净、把弯曲的钢筋调直顺、调整间距满足设计要求。②钢筋绑扎 按照图纸中的主筋间距在垫层上依次划出主筋的位置，主筋间距必须均匀。钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可交错 绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。要保证筋间距均匀，绑扎采用满绑，扎丝一律甩头向内，采用八字扣型绑扎。钢筋绑扎时要预埋薄壁台身中 的预埋钢筋。（9）承台模板安装 承台模板安装工艺流程： 弹承台几何尺寸大样图→安装承台模板→承台模板 加固

①承台模板采用组合钢模板现场拼装，拼装时要保证相邻模板连接处严密，牢固可靠，拼缝中设置双面胶条，防止出现错台和漏浆现象；

②模板安装前打磨干净，并使用符合要求的脱模剂，涂抹均匀，以利于拆模；

③在垫层混凝土强度不低于 7.5MPa 时，开始安装承台模板； ④立模前先弹出承台几何尺寸大样图，然后搭设钢管扣件支撑； ⑤由人工配合吊车安装模板； ⑥模板外侧 6～10cm 处用电钻打孔，外模支立后，在孔内插入钢筋，模板 与钢筋之间用木楔调整，固定模板底部；

2中交一公局第四工程有限责任公司

桃巴LJ3标项目经理部

⑦模板内设置内支撑，待混凝土浇筑至此位置时，拆除此支撑，紧固对拉螺 栓；

⑧模板整体安装完成后，检查模板的牢固性、几何尺寸及模板顶面高程。（10）浇筑承台混凝土

模板检验合格后，开始承台混凝土的浇筑。混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输，运至现场后，检测混凝土的和易性和 温度，入模温度不低于 5℃，检测合格后方能浇筑。混凝土通过溜槽入仓，在溜槽出料口下面，混凝土堆积高度不超过 1m。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在 30cm 内，最长间隔不得大于混凝土的初 凝时间。

在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。在混凝土浇筑过程中，随时注意观察模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，位移或沉陷立即校正并加固。（11）承台模板拆除 在常温下，模板在混凝土强度能够保证结构不变形，棱角完整时方可拆除。由于近期温度较低，模板拆除时间适当延长。模板拆除前用吊车挂钩挂好要拆除的模板，拆下对拉螺栓，使模板向后倾斜 与承台脱开，如果模板与混凝土墙面吸附或粘结不能离开时，用撬棍撬开模板下口，不得在台身上口撬模板或用大锤砸模板。检查模板是否有挂钩兜绊的地方，然后将模板吊出。模板吊至存放地点，一次放稳，及时进行板面清理，涂刷脱模剂，及时进行检查和维修，保证使用质量。

（12）混凝土养生

模板拆除后立即用土工布包裹混凝土养生，养生过程中经常洒水，始终保持 混凝土表面湿润，养生时间不少于7天。注意事项

①施工过程中妥善保护好测量的控制桩、水准点。②保护好已定位的模板，不得松动、碰撞。

③拆除模板时不得用大锤、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和内部受到损 伤。

④混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并洒水养生，防止混凝土收缩开裂。1.2、质量检验

① 施工前对原材料进行检查，并有合格签证记录。

②施工过程中对开挖、模板工程、混凝土浇筑及养护进行全过程检查。（1)基本要求 ①所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规 范的要求，按规定的配合比施工。

②不得出现露筋和空洞现象。钢筋、模板、基础、台身质量标准必须符合要求。

3中交一公局第四工程有限责任公司

桃巴LJ3标项目经理部

2、台身施工工艺及方法

2.1、工艺流程

测量放线→绑扎钢筋→模板安装→混凝土浇筑→拆除模板→混凝土养生 2.2、施工工法（1）测量放样

测量人员准确放出薄壁台的平面位置进行标高测量。定出薄壁台中轴线，并 按轴线定出薄壁台轮廓线，弹出墨线，经监理工程师检查合格后再绑扎钢筋和支 立模板。

（2）钢筋加工及绑扎 钢筋绑扎时，将预埋钢筋上的混凝土敲除，在浇筑混凝土前，对已安装好的 钢筋进行检查，如有误差及时纠正。绑扎前按照设计图纸对加工好的钢筋型号、直径、尺寸进行检查,合格后方可使用。钢筋接头采用绑扎接头时搭接长度不少于 35d，绑扎前先对最外侧主筋进行 校正，使其竖向垂直，然后进行固定，依此按设计间距排放

钢筋位置，进行绑扎，确保钢筋骨架整体外型美观、坚固和垂直度。水平钢筋尺寸间距都要满足设计要 求，钢筋绑扎时自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。安装钢筋骨架时，应保证其位置准确，混凝土保护层用混凝土垫块予以保证，梅花形布置，间距为 1m。绑扎台身钢筋时预埋耳墙及台帽的预埋钢筋。

2.3、钢筋绑扎方法

①调直承台上预埋筋 承台施工时已在承台上按照台身竖筋位置和埋入基础深度，提前预埋了一段 竖向钢筋。竖筋连接前对其竖直度进行调整。

②竖筋的连接 钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心 及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，也应符合施工 规范的规定。

③画线布放水平钢筋 按水平钢筋位置线，在竖筋上按图纸要求用粉笔划水平钢筋间距线，然后铺 设水平钢筋。横向钢筋应接触紧密，呈网片状。

④绑扎箍筋按设计图纸放出箍筋位置铺设箍筋。钢筋绑扎时，四周两行钢筋交叉点每点 都必须绑扎，中间部分的相交点可以相隔交错绑扎。双向受力的钢筋必须将钢筋 交叉点全部绑扎。绑扎时如果采用一面顺扣时应交错变换方向，也可采用八字扣。绑扎时必须保证钢筋不移位，网片不歪斜变形。2.4模板安装

模板采用组合钢模板，模板按轮廓墨线安装，模板的固定采用对拉螺杆对拉，模板外侧以钢管支架结合方木支撑的办法进行模板的固定，模板连续采用螺栓连 接，螺栓要紧固拧牢。模板连接缝粘上双面胶条，模板上的个别孔洞要用胶带封 住，并打磨平整，拉杆孔周围要粘上双面胶条，防止模板漏浆。模板的各尺寸标 高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误，在模板

4中交一公局第四工程有限责任公司

桃巴LJ3标项目经理部

上标记出薄壁台顶标高的位置。模板安装前必须打磨干净，并使用符合要求的脱模剂，涂抹均匀，以利于拆 模。2.5、混凝土浇筑

混凝土浇筑前需复测模板位置及标高，同时再次检验钢筋绑扎情况，经监理 工程师检查批准后才能浇筑混凝土。浇筑混凝土前将模板内的杂物清除干净，混 凝土通过溜槽配合汽车吊吊罐入仓，在溜槽出料口下面，混凝土堆积高度不超过 1m。混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，水平分层，其分层厚度不大于 30cm。振捣时使用插入式振捣器，振捣器尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣 器靠近模板时保持一定距离，一般为 10cm 左右。混凝土浇筑 连续进行，如因 故间歇时不应超过允许间歇时间以便在前层混凝土初凝前将本层的混凝土振捣 完毕，混凝土浇筑完顶面要略高于设计标高。

2.6、拆除模板 在常温下，模板在混凝土强度能够保证结构不变形，棱角完整时方可拆除。由于近期气温较低，模板拆除时间适当延长。模板拆除前用吊车挂钩挂好要拆除的模板，拆下穿墙螺栓，使模板向后倾斜 与

墙体脱开，如果模板与混凝土墙面吸附或粘结不能离开时，可用撬棍撬开模板下口，不得在台身上口撬模板或用大锤砸模板。检查模板是否有挂钩兜绊的地方，然后将模板吊出。模板吊至存放地点，必 须一次放稳，及时进行板面清理，涂刷脱膜剂。模板应及时进行检查和维修，保 证使用质量。

混凝土养生 模板拆除后立即用土工布包裹混凝土养生，养生过程中经常洒水，始终保持 混凝土表面湿润，养生时间不少于 7 天。

3、台帽、耳墙施工工艺及方法 3.1、工艺流程：

搭设支架→测量放样→底模安装→钢筋绑扎→侧模安装→混凝土浇筑→拆 除模板→养生 3.2、施工工法：（1）搭设支架

根据现场情况，进行支架搭设。支架用钢管自下而上层层搭设，扣接必须牢固。

（2）测量放样

测量人员根据设计图纸进行测量放样，放样台帽中心位置，并与实际台帽中 心进行复核。还要准确测量出防震锚栓的位置。（3）底模安装

台帽、耳墙模板采用组合钢模板，局部采用镜面木模。模板的刚度和强度满 足规范要求。模板挠度不超过模板跨度的 1/400，钢模板面板变形不超过 1.5mm。人工配合吊车对预拼好的钢模板进行吊装。为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动 等，在吊装模板时应设缆风绳，保持模板在吊装过程中稳定性。底模与墙身结合处粘贴双面胶条密封，以防止漏浆，并根据测量标高对台身 顶进行凿毛处

5中交一公局第四工程有限责任公司

桃巴LJ3标项目经理部

理。模板安装前必须打磨干净，并使用符合要求的脱模剂，涂抹均匀，以利于拆 模。

（4）钢筋绑扎

根据测量放样的台帽中心放出钢筋骨架位置。钢筋骨架采用人工配合吊车吊装大致就位，吊装时要多点起吊，避免受自重 影响变形。按骨架上的箍筋位置线安放梯形卡具、箅形卡具，使钢筋骨架和箍筋精确定 位，定位前必须摆放垫块，根据保护层的厚度，确定垫块的大小，采用高强度垫 块，呈梅花形布置，间距为 1m。绑扎钢筋时宜采用缠扣绑扎，箍筋与主筋、水平筋要垂直、接触紧密，箍筋 转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转交角部分的相交点呈梅花形交错绑 扎。绑扎耳墙钢筋时注意预埋护栏底座预埋钢筋，并保证预埋筋位置的准确，并 进行定位筋的加固，防止在浇筑过程中移动。

（5）侧模安装 钢筋骨架就位后，拼装侧模，整体吊装。在侧模接缝处和侧模与底模接缝处 粘双面胶条。模板安装前必须打磨干净，均匀涂抹脱模剂。采用对拉螺杆使模板就位，对拉螺杆和模内支撑应设置在同一水平面，通过 内外支撑对模板进行调整、加固，使其稳固。端头模板要和侧面模板采取对拉“螺杆+木楔”支撑加固。模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置。（6）混凝土浇筑

混凝土浇筑前，将模板内杂物、已浇墙身顶面清理干净，对支架、模板、钢 筋和预埋件进行检查并做好记录，符合要求后方可浇筑。混凝土按试验室提供的混凝土施工配合比配制。采用拌和站集中拌和，混凝 土罐车运输，采用汽车吊吊罐配合溜槽入模浇筑混凝土。混凝土运至现场后，检测混凝土的温度及和易性，混凝土入模温度不低于 5℃，满足规定要求方可使用。混凝土通过溜槽配合汽车吊吊罐入仓，在溜槽出料口下面，混凝土堆积高度 不超过 1m。混凝土浇筑对称、分层、连续浇筑。混凝土振捣采用插入式振动器 振捣，振点间距宜控制在 150～250mm 之间，振捣时“快插慢拔”至混凝土面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。台帽和耳墙同时浇筑，浇筑结束按设计要求布设抗震锚栓及抗震挡块预埋 件，保证尺寸和位置准确无误，安装挡块钢筋，立挡块模板，浇筑挡块。混凝土浇筑完成后台帽顶面及挡块顶面按控制标高准确抹平，台帽顶面及挡 块顶面做二次压平收光处理，整个浇筑完成后迅速覆盖、养生。在浇筑过程中，派专人检查模板、支架。时刻检查模板的稳固性，注意是否 出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正。锚栓的施工与台帽同时进行，并且确保锚栓的位置以及钢筋插入的深度。（7）模板拆除

在台帽混凝土浇筑完成后，混凝土强度达到 2.5MPa 以上，并能保证其表面 及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除台帽侧模板。在混凝土强度大于设计强度 75%后拆除支架和台帽底模。模板的拆除顺序和方法遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重的模板，后拆 承重部分的模板，自上而下。（8）混凝土养生 模板拆除后立即用土工布包裹混凝土养生，养生过程中经常洒水，始终保持 混凝土表面湿润，养生时间不少于 7 天。

6中交一公局第四工程有限责任公司

桃巴LJ3标项目经理部

三、施工总结

1、施工中存在问题及整改措施 1.1、存在问题

（1）钢筋存放时保护措施不到位，承台、台身、台帽、耳墙钢筋表面有浮绣，钢筋加工时未彻底清理；

（2）承台混凝土表面有气泡现象。原因分析：

（1）原材料供应部门对原材料保护措施不到位，忽视了原材料对施工质量的 影响。施工人员对施工质量意识不够，忽视施工中的细节问题，对钢筋加工处理 措施不够。

（2）在混凝土振捣过程中未严格按照规范要求操作，个别位置振捣深度不足，混凝土振捣不密实，拔棒速度过快。整改措施：安排专人对现场作业人员进行培训指导，进行专项技术交底，加强作业人员质量安全意识，让施工人员认识到每一个施工流程质量的重要性。在 混凝土浇筑过程中严格控制分层厚度，控制在 30cm以内，振捣棒一定要插入下层混凝土，振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆密实为止。

2、小结

2.1、施工过程中有待改善工艺

（1）加强和提高施工管理水平，确保工艺要求落到实处。

（2）施工中要保证模板清洁，涂刷脱模剂后及时浇筑混凝土；混凝土浇筑要 分层振捣到位，不漏振不过振。混凝土浇筑后要满足拆模时间要求后方可拆模。

（3）规范合理地进行钢筋配料，严格照设计、规范进行加工安装。

（4）加强安全教育，及时搭设施工平台，做好各项安全工作。

（5）加强对钢筋加工质量的管理，确保钢筋加工满足规范及标准化管理要求。

6.隧道施工质量工作总结 篇六

2015年安全质量工作总结及

2016年工作计划

中铁十八局集团

重庆轨道环线二期土建五标项目经理部

二0一五年十二月十日

2015年安全质量工作总结及

2016年工作计划

重庆轨道环线二期土建五标项目部根据上级公司、业主、指挥部各项安全质量文件要求，项目部全体员工积极响应，认真开展安全质量工作。现将重庆轨道环线二期土建五标项目部2015年的安全质量工作开展情况及2016年安全质量工作计划总结汇报如下：

一、工程概况

重庆轨道环线二期工程土建五标，共包括两站两区间，两站为陈家坪站和凤凰站，两区间为奥体中心站～陈家坪站区间和陈家坪站～凤凰站区间。起点里程为CK43+574，终点里程为CK46+618.071，全长3044.071米。其中奥体中心站～陈家坪站区间长度为751.362米，陈家坪站长206.814米，陈家坪站～凤凰站区间长1888.895米，凤凰站长200米，全线均采用钻爆法施工，在陈家坪站、凤凰站、陈凤区间各设一条施工通道。全线均采用钻爆法施工。

二、工程特点及重难点

1、建设规模大

重庆轨道环线二期土建五标线路全长2.95Km，共计2站2区间，合同造价5.36亿元。陈家坪站建筑面积20588m2，凤凰站建筑面积19286m2,施工内容涉及征地拆迁、主体结构、附属结构等，建设规模大。

2、施工方法多样

本标段施工通道、车站出入口等埋深较浅的部分采用明挖施工，明挖结构支护形式包括锚喷支护、桩+混凝土横撑、桩+预应力钢管撑、桩+预应力锚索、肋柱式锚杆挡墙，支护形式多样，施工技术要求全面。

本标段所有暗挖结构均采用钻爆法施工,开挖方式包括全断面法、台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法，开挖方式多样，断面转换多，城市施工对爆破要求高。

3、施工接口多，管理难度大

全线地处环境复杂的闹市区，周边建筑物密集，城市地下管网复杂，尤其以陈家坪站为甚，涉及迁改的管线包括电力、燃气、给水、排水、通讯等，迁改过程涉及占道作业，与产权单位、政府部门、街道社区、物管物业等单位对接多，协调难度大。

奥陈暗挖区间施工需占用土建四标明挖区间，涉及交叉施工，场地反复移交等问题，管理难度大。

4、根据本标段施工任务划分，同时考虑业主对施工节点目标的要求，结合对施工现场实际情况的调查，项目部一致认为陈家坪站是本标段工程施工的重点，亦是本标段工期控制的难点。

5、施工场地占地困难，面积狭小，对工程施工进度影响大 陈家坪站施工场地紧邻陈家坪立交及陈家坪公交站开发地块，只能利用两者间的人行道及绿化带布臵施工场地，施工面积

狭小，各种施工生产设施布臵紧凑，相对面积小，车站施工过程中土石方的临时存放；原材料的加工、周转都受到限制，不利于提升工程进度。

6、附属结构众多，管迁难度大，周期长。

陈家坪站附属结构多，且全部位于城市主干道两侧；附属施工前需迁改的管线多，且管迁需占用城市主干道施工，不易协调，迁改周期不受控。

7、施工通道结合区间隧道施工车站主体结构，施工组织难度大。陈家坪站施工通道为单通道形式，车站侧壁下导坑及核心土开挖、二衬及内部结构施工需通过区间隧道完成，施工组织难度大。

三、安全质量目标完成情况

1、截止目前为止，累计完成凤凰站、陈凤区间、陈家坪站施工通道开挖、支护工作，凤凰站左右侧壁导坑开挖完成，现在着手凤凰站仰拱、二衬施工，附属工程已经开始施工。陈凤区间左侧累计完成607.2米，右侧累计完成505.7米。奥陈区间右线开挖初支完成400米，右线仰拱完成165米，二衬完成24米，左线开挖初支完成220米。陈家坪车站左侧壁导坑开挖初期支护完成208米。右侧壁开挖初期支护211米。安全质量管理有序可控，开工至今未发生安全质量事故。

四、2015年安全质量工作总结

1、建立健全安全质量管理制度

项目部自今年开工以来，十分重视工地的安全文明建设，建立了各种安全质量管理制度，从各个方面抓好工地安全文明工作，形成文字性条款管理制度，有效的降低了各种安全事故发生的可能性，把一切安全隐患扼杀于摇篮之中，不留任何死角。项目部总共建立了各种安全质量管理制度18项，包括《安全管理目标考核制度》《安全生产检查制度》《安全隐患排查制度》《危险源辨识、评价、监控管理制度》《活动板房管理制度》《隧道施工人员进洞管理制度》《农民工管理制度》《施工现场动火审批、监护制度》《危险性较大工程安全员跟班检查制度》《应急救援队伍管理制度》《职业危害、职业病防治制度》《轨行区保护管理制度》《安全防护设施及个人安全防护用品管理制度》《安全生产事故报告及调查处理制度》《安全生产月例会制度》《安全生产月例会制度》《安全生产费用管理制度》《质量管理制度》，2015年增加了《项目部领导带班制度》和《消防安全管理制度》。

2、加强领导，落实责任

项目部成立以项目经理为核心的安全质量管理组织机构，总工程师、副经理、副总工、各部门、各作业队、各工区、各班组共同参与，开展党员先锋工程活动，层层负责，层层包保，分解安全质量目标，落实安全质量责任，形成全体员工齐抓共管的安全质量管理体系。

3、加强安全质量管理人员队伍建设

项目部共配臵专职安全员9名、兼职安全员8名，专职质检

员8名。专职安全员每天记录施工安全日志，由安质部不定期进行抽查。建立安全员档案并报项管中心备案，对安全员岗前实施培训，考试合格后，方可上岗。

4、加强安全质量教育培训工作

凡是进场施工人员一律先到安质部进行安全教育培训、考试合格登记好后方可上岗，结合工程工期紧的实际，在各工点开展分工序安全教育。项目部对安全员、质检员实行统一管理，有针对性地对其开展安全质量教育培训。今年分工区、分工班共对工人进行培训48次，培训人次2000余人次，对项目部安全质量管理人员培训12次，培训人次300余人次。

5、加强安全质量宣传工作

施工现场每个角落均悬挂安全质量宣传牌，让进入施工现场的所有人员随处可见警示标语标牌，增强整个现场安全质量氛围；另外项目部在每周的生产例会等大会、小会均不厌其烦地再三强调安全质量工作。

6、加强安全质量检查工作

项目部安全总监每周至少一次组织安质部等各部门人员，对管辖标段范围内安全管理、生活区管理、现场料具管理、环境保护、安全防护、施工用电、起重吊装、机械安全、消防保卫、工程质量等进行全面安全质量隐患排查，对检查中发现的安全质量隐患进行逐项清理追踪直到隐患消除，对拒绝整改落实的施工班组进行经济处罚，整改不到位屡次犯的加倍处罚，绝不手软。201

5年项目部共安全周度检查50次，安全专项检查5次，月度检查11次，共发现不同隐患800多条，隐患全部消除。

7、加强应急演练工作

在施工现场各个工点配臵应急抢险物资，并于2015年5月14日，在陈凤区间组织了防汛应急演练，取得了很好的效果，达到了演练的目的。2015年6月17日在凤凰站进行了隧道坍塌事故演练，加深了广大员工对应急物资的使用等实战技能，使员工清醒的认识到如何面对突发的紧急情况，为安全生产工作的开展，起到了积极作用。强化了员工在应急逃生的方法，提高了项目部应对突发事件的指挥处臵能力，取得了预期的演练效果。2015年11月27日在凤凰站钢筋加工棚进行了消防演练，进一步强化施工作业人员的消防安全教育，提高火灾防控能力和突发事件应变能力，学会正确使用灭火器和各类消防设备设施。

8、认真开展“安全月”、“质量月”活动

项目部编制了《“安全月”活动方案》、《“质量月”活动方案》，严格按照方案开展“安全月”、“质量月”活动。

根据上级《关于开展“2015年全国质量月”活动的通知》的要求，结合本工程具体情况，于今年9月开展以“迈向质量时代，建设质量强国”为主题的“质量月”活动，在公司的领导下，项目部高度重视、精心组织、严格要求，项目部质量管理水平取得了显著的成效。

为认真贯彻落实公司关于开展质量月活动的文件精神，深入

学习《质量发展纲要（2011-2020年）》和国务院《贯彻落实质量纲要2015年行动计划》，提升质量总水平，中铁建重庆轨道环线有限公司于9月1日在我项目部举行了质量月活动启动仪式。9月2日我项目部召开质量月活动动员会，9月13日组织现场质量管理人员考试，考核各级管理人员业务能力。

9、加强材料质量控制

所有进场钢筋、水泥、砂石、防水卷材、模板支架等材料均及时履行了质量验收手续，并复试通过，现场下垫上盖标识清楚。

10、加强施工质量控制

项目部采取措施有效克服了蜂窝、麻面、错台、跑模、变形缝施工不规范、直螺纹套筒连接不到位、钢筋间距不均匀、保护层厚度不够等质量通病。

11、加强危险性较大分部分项工程管理工作

项目部编制了《凤凰站施工通道安全专项施工方案》，《陈凤区间施工通道安全专项施工方案》和《陈家坪施工通道安全专项施工方案》，施工方案经过专家论证并通过，项目部严格按照方案施工。

12、加强对施工现场、生活区消防安全管理工作，预防发生火灾事故

重点做好了作业区、生活区及仓库等重点部位的消防安全管理，合理有效地配臵灭火器、消防桶等器材和设施，掌握使用灭火器材和设施，掌握灭火、救护以及逃生等知识；现场临时用房、仓库等要布局合理，确保安全通道畅通，标识醒目；加强对防水工程、装饰装修工程中需要进行焊接、烧烘等明火作业的管理；对各类易燃易爆物品按要求存放，确保冬季防火工作落实到位。施工现场严格执行“动火证”审批制度，动火点灭火器及看火人员到位。

13、加强机械设备管理，确保机械设备使用、操作安全

重点做好了设备的检测、维修和保养，确保各种安全装臵、限位装臵有效可靠；做好了空压机等设备基础的检查监控，提高设备的防冻、防风及防坍塌的能力；施工现场使用的起重机械严格悬挂使用登记牌，严格执行验收和登记制度，规范使用行为。机械设备由专业人员每日进行检查，并填写维修保养记录，项目部共组织机械设备专项检查3次，发现隐患13条，整改隐患13条。

14、加强危险源辨识监控管理工作

项目部对所有工区进行了危险源辨识，并采用LEC法进行辨识，编制危险源清单及重大危险源清单，以纸质版的形势每月向监理单位上报，同时项目部针对每天施工可能出现的危险源制定了危险源台账，在现场则以广告牌、LED危险源公示屏等悬挂在施工现场，每天对公示牌内危险源按现场实际情况进行公示。

15、加强安全文明施工措施费管理工作

项目部根据施工合同中关于安全措施费额度与使用条款，编制了详细的安全经费使用计划，具体细化到每月每项安全经费的安排，合理有效的利用了安全经费。项目部把每一笔安全经费都实打实的用在了安全文明施工上，包括施工围挡、广告牌制作、劳保用品的购买、安全文明宣传栏等，每次在动用安全经费前都会有相应的使用计划，使用后有相应的发票依据。

根据中铁建重庆轨道环线建设指挥部下发的《关于立即开展起重机械暨吊装作业安全专项整治活动的通知》要求，为了确保我项目部特种作业安全，2015年11月26日，我项目部在项目经理李建中的带领下，开展了起重机械暨吊装作业安全专项整治活动，此次活动有项目总工王赟、安全总监郑更臣、安质部部长许涛、工程部部长张林、物资部部长许士哲等人参加。

16、积极落实上级部门下发的文件通知

上级部门下发的文件都会通过会议传达，安排专人记录会议内容，并积极落实到位，落实情况以书面情况上报相关部门。

按照中铁建重庆轨道环线工程建设指挥部《转发投资公司《转发股份公司<关于加强施工现场车辆交通和机械设备运行安全管理的紧急通知>的通知》的通知》文件要求及落实我标段施工现场车辆交通和机械设备运行安全管理工作，加大检查力度，及时发现隐患，消除隐患，确保施工现场车辆和机械设备运行安全，在项目部常务副经理李建中的带领下，项目部于2015年6月17日进行在各工区进行了施工现场车辆和机械设备运行的安全专项检查，并上报了自查自纠报告。

按照中铁建重庆轨道环线工程建设指挥部要求和本项目部生

产实际的需要，我项目部于2015年2月6日在项目部会议室组织了项目部施工管理人员及相关施工人员、起重设备操作人员进行了住房和城乡建设部干部学院2014年第三期建筑安全生产法规及标准规范培训学习，并上报培训总结。

根据隧道公司下发的《关于进一步加强工程质量管理工作的通知》和《关于强化工程质量管理开展质量大检查的紧急通知》文件要求，我项目部立即成立了质量大检查领导小组，开展了工程质量管理和大检查活动，并上报了工程质《量管理和大检查活动总结》。

2015年6月13日至19日是全国节能宣传周，6月15日为全国低碳日，重庆轨道环线二期土建五标按照相关文件要求，于6月13日至19日期间，积极开展了“全国节能宣传周和低碳日活动”。并上报了《2015年全国节能宣传周和全国低碳日活动总结》。

按照公司下发的《关于切实做好长大斜井无轨交通运输安全的通知》文件要求及落实我标段施工现场车辆交通和机械设备运行安全管理工作，项目部于6月14日对机械设备、车辆运输操作人员进行了安全教育培训并考核。为了及时发现隐患，消除隐患，确保施工现场车辆和机械设备运行安全，项目部加大检查力度，在项目部常务副经理李建中的带领下，于2015年6月17日进行在各工区进行了施工现场车辆和机械设备运行的安全专项检查。并上报了《重庆轻轨环线五标洞内交通安全管理落实情况总结》。

根据中铁建重庆轨道环线建设指挥部下发的《转发股份公司<

关于加强粉尘作业和使用场所安全生产工作的通知>的通知》要求，2015年9月10日，我项目部开展了施工现场和生活区粉尘环境下安全生产检查活动，并将我项目部落实了的施工现场和生活区粉尘环境下安全生产检查活动总结及时上报。

17、参赛获奖情况

为积极响应和参与重庆市轨道交通（集团）有限公司组织开展的劳动竞赛活动，重庆轨道环线二期土建五标在分公司领导及指挥部领导的正确领导和重庆市轨道交通（集团）有限公司的大力支持及全体项目部人员共同努力下，始终坚持“安全第一、质量为上、进度优先、文明环保”的生产工作方针，围绕“重点工程展风采，建设重庆立新功”的工作目标，认真贯彻落实《重庆市轨道交通（集团）有限公司工会关于开展“重点工程风采，我为轨道添光彩”劳动竞赛活动的通知》内容和要求。2015年4月28日，我项目部参加了重庆市重点工程技能大赛，我标段参赛工人凭借熟练的技能水平和团结一致、勇于拼搏、能征善战的企业精神，在二十多个参赛单位中脱颖而出，荣获了重庆市重点工程技能大赛组委会颁发的三等奖。在中铁建重庆轨道环线二期工程建设指挥部组织的2015年上半年安全质量及文明施工考评中，我标段荣获第一名。在2015年10月13日至10月14日中铁建重庆轨道环线建设有限公司对重庆轨道环线二期工程7个参建单位组织考评的2015年下半年信用评价中，我项目部以95.8分的成绩获得第一名。

18、隐患平台录入情况

项目部坚持执行安全隐患排查制度，通过每天对工地进行巡查，发现隐患，及时处理。通过中铁建的安全隐患排查治理平台，把项目部每天可能出现的隐患、发现的隐患和已经消除的隐患都通过电脑录入到安全隐患排查治理平台中，让上级单位及时了解现场动态，并制定相应的处理措施来进行控制，真正的实现了动态法施工，信息化控制，把项目部的安全生产状况第一时间反馈了给了集团公司，使项目部的安全生产工作做得更好。

19、PM系统安质模块录入情况

通过股份公司的PM管理系统，把项目部每天可能出现的隐患、发现的隐患和已经消除的隐患都通过电脑录入到PM系统中，让上级单位及时了解现场动态，并制定相应的处理措施来进行控制，真正的实现了动态法施工，信息化控制，把项目部的安全生产状况第一时间反馈了给了集团公司，使项目部的安全生产工作做得更好。PM系统资料从2014年10月份开始录入，安全质量模块每月录入4次闭合的巡察资料，安全资料录入到2015年11月，质量资料录入到2015年8月。

20、上级部门下发安全质量整改通知落实回复情况 2015年项目部收到轨道集团整改通知书6份，收到中铁建重庆轨道环线二期工程建设指挥部安全质量整改通报13份，收到隧道公司整改通知4份，收到监理总部整改通报12份，收到监理分部整改通知单8份，均已按期整改落实，并逐一上报电子版和纸

质版整改回复报告。

五、存在的不足之处

1、业主对工期要求特别紧张，质量上难免有所冲突。

2、工作量大，夜间施工较多，质量上难免有监控不到位。

3、新进场人员更换，流动性较大，动态管理还有待加强。

4、隐患排查过程中发现同一样问题会重复出现。

5、现场文明施工有时候不是很好，有待加强、保持。

六、2016年工作计划

1、继续加强安全质量隐患排查整治工作

隐患永远都会存在，我们只有坚持高度的隐患排查整治意识，才能最大限度地减少和杜绝事故的发生，隐患排查治理工作只有起点，没有终点。

2、抓好安全培训教育工作

针对主体开工后大量农民工进场，各工序全面展开的局面，要求项目做好班前安全讲话、“周一”安全活动日、安全教育、安全技术交底等安全质量监管、监督工作。同时根据2016年各阶段安全质量工作特点，积极开展安全、质量、消防等方面的知识竞赛活动。通过各种形式宣传教育员工，“安全质量是企业的生命”的安全质量理念。

3、加强质量监管体系建设，打造优质工程

坚持“百年大计，质量第一”的方针，牢固树立“质量就是生命，质量就是信誉，质量就是效益”的观念，正确处理好质量

与进度、质量与效益、质量与安全的关系，做好工程项目质量监督管理工作。项目安质部配臵专职质检工程师（质检员），负责本项目质量监督管理工作，施工生产作业班组应配备兼职质量检查人员，建立健全质量保证体系和监控网络。

创建优质工程是提高企业信誉的重要手段，加强全员创优意识教育，提高全员创优的积极性和自觉性，扎实深入开展创建优质工程活动。本工程的质量目标：根据设计文件、施工验收规范要求以及现场资源配臵情况，本标段所有工程质量要达到单项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保“轨道交通示范工程”，争创“八一杯”优质工程。

4、建设具有特色的安全文化

2016年要以“以人为本、遵法守规，安全作业，执行标准”为主要内容开展安全文化建设，努力形成以文化促管理，以文化保安全的良好局面。要充分发挥群众安全监督员、青年安全监督岗的作用，通过开展“安全质量宣誓”、事故应急救援演练、安全质量知识竞赛、安全在我心中演讲等多项活动，彰显我项目部的安全文化特色，使我们的安全文化建设步入集团公司的前列。

中铁十八局集团

重庆轨道环线二期土建五标项目部经理部

7.隧道施工质量工作总结 篇七

关键词：公路,质量控制,管理,监理

一、健全的质量管理机构

落实质量管理责任制施工企业中标后, 为了加强公路工程施工项目的质量管理工作, 按照分级管理、层层负责的原则, 建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。

质量控制, 严把工程质量关, 提高工程质量抽检合格率, 才能保证工程进度按计划目标实现。当工程质量与进度发生矛盾时, 进度必须服从质量。但如果只抓质量, 不抓进度, 对施工企业来说, 毫无效益可言, 再好的质量也就没有依托。在工程施工中, 要做到以质量促进度, 以进度创效益, 所以, 最关键的是抓好工程质量管理工作。

施工企业要建立强有力的工程质量自检机构, 从上到下, 认真进行工程质量自检, 严格进行质量控制, 使“企业自检”成为质量保证体系的第一关, 只有通过“企业自检”这一关, 才能更好的进行“社会监理、政府监督”, 严把工程质量关。

承包人必须同业主、设计、监理单位密切配合, 通过各方的协作配合, 齐心协力抓好工程质量管理工作, 坚决落实“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系, 确保工程质量目标的实现。以项目经理为质量第一责任人, 由质检负责人全面负责质量管理工作, 具体业务工作由质检处负责开展, 并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组, 分工协作各负其责;工程施工处以各处处长为质量第一责任人, 由质量自检员负责该处的质量自检工作;专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人, 由质量自检员负责该队的质量自检工作, 并制定各自的岗位职责, 做到质量责任, 使工程质量管理工作有章可循。

二、牢固树立“质量第一”的思想

1) 认真学习合同文件、技术规范, 落实岗位职责进入工地现场后, 需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范, 依据有关文件精神, 制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责, 并制定详细的质量管理工作计划, 确保质量管理工作的顺利进行。

2) 各个单项工程开工前, 要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育, 并严格考核, 做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核, 实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

3) 各个单项工程开工前, 要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备, 并认真进行检查, 确定完善后, 再进行施工。

三、严格执行质量控制程序, 确保工程质量目标的实现

1) 制定严格的质量控制程序根据工程的合同要求, 在工程施工中, 制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前, 必须编制上报“开工报告”, 在工程施工中, 首先由施工企业进行质量自检, 自检合格后, 报请现场监理工程师抽检, 抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中, 要严格按质量控制程序操作, 使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。

2) 通过认真细致的技术交底工作, 使参加施工的全体人员明确设计意图, 明确工程施工技术标准及操作细则, 明确工程的质量目标, 使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。

3) 认真做好试验路段的施工, 确定切实可行的工程施工方案在各个分项工程全面开工前, 遵照“公路工程施工技术规范”的要求, 认真做好试验路段的施工, 确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施, 确定具体的施工操作方法, 用于指导全线工程的施工。

四、加强施工现场的质量控制

(一) 认真做好工程施工测量, 是现场质量控制的主要项目

在工程开工之前, 项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量, 使之达到闭合要求, 保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中, 要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制, 使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

(二) 加强对原材料的质量控制, 认真做好工地试验工作

加强施工现场的试验检测工作, 在各项工程施工过程中, 认真进行试验检测工作, 对达不到质量标准的施工项目, 及时分析原因, 调整施工工艺及时进行补救处理, 确保工程质量控制由试验检测数据说话, 避免凭经验办事等盲目的质量控制。

(三) 认真履行质量合同, 加强各个单项工程的现场质量控制

在工程施工中, 加强各个单项工程的现场质量控制, 确保工程质量目标的实现。路基土石方工程, 要重点做好路基压实度的控制;桥涵构造物工程在做好强度、几何尺寸等主要技术指标控制的同时, 还要做好外观质量的控制;路面工程做好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标的控制。

(四) 运用全面质量管理方法, 加强工程质量控制

运用全面质量管理的知识, 采用因果分析图、鱼刺图等方法, 对工程质量影响因素进行认真细致的分析, 确定质量控制的措施和目标, 使工程质量控制有的放矢, 达到事前预防、事中严格控制, 扭转事后检测达不到标准的被动局面, 提高工程质量控制的水平和效率。

五、进一步搞好施工项目质量管理工作的建议

1) 作为中标后的施工企业, 须建立健全质量保证体系, 充实项目经理部的质量管理工作人员, 制定全体施工人员的质量职责, 使质量管理工作贯彻于整个工程施工之中。2) 强化施工队伍的质量意识教育, 加强施工队伍的岗前培训, 层层分解质量目标, 使质量目标落实到最基层的施工人员身上, 落实到各个单项工程及各道工序上, 确保质量控制落到实处。3) 充分发挥工地试验室的作用, 通过认真细致的试验检测工作, 为质量控制提供可靠的依据, 切实做到试验数据指导工程施工, 使各项工程的质量控制有据可查, 真正起到工地试验的作用。4) 正确处理进度与质量的关系, 只有进行严格的质量控制, 严把工程质量关, 提高工程质量抽检合格率, 才能保证工程进度按计划目标实现。在工程施工中, 要做到以质量促进度, 以进度创效益, 所以, 最关键的是抓好工程质量管理工作。5) 施工企业要建立强有力的工程质量自检机构, 从上到下, 认真进行工程质量自检, 严格进行质量控制, 使“企业自检”成为质量保证体系的第一关, 只有通过“企业自检”这一关, 才能更好的进行“社会监理、政府监督”, 严把工程质量关。6) 承包人必须同业主、设计、监理单位密切配合, 通过各方的协作配合, 齐心协力抓好工程质量管理工作, 坚决落实“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系, 确保工程质量目标的实现。

参考文献

[1]中国公路建设行业协会编.农村公路建设与管理必读.北京:人民交通出版社, 2004.

[2]文继云, 公路施工安全技术.北京:人民交通出版社:2003.

8.隧道施工质量工作总结 篇八

关键词：水利建设工程;施工质量管理;问题;对策

作为一项“功在当代、利在千秋”的重要基础性工程，水利建设工程越来越受到党和国家的高度重视，特别是在我国大力实施“新型城镇化”建设的历史条件下，我国水利建设工程施工越来越多，由于水利建设工程施工具有技术性、系统性、复杂性、生态性等诸多特点，特别是由于其周期较长、投资巨大，因而加强水利建设工程施工质量管理十分重视。尽管从总体上来看，我国水利建设工程施工质量管理较好，但仍然存在一些不容忽视的问题，无论是质量管理理念还是质量管理体系以及管理人员素质，都不同程度的存在一些问题，这也在一定程度上影响了我国水利建设工程质量，必须引起高度重视，特别是着眼于解决当前水利建设工程施工质量管理存在的问题，积极推动水利建设工程质量管理改革与创新，使水利建设工程施工质量管理步入更加科学化、规范化、制度化、效能化轨道。

一、我国水利建设工程施工质量管理存在的问题

一是管理理念比较落后。尽管从总体上来说，我国各级各类水利建设工程施工企业都高度重视质量管理工作，但由于水利建设工程周期长、投资大、难度高，个别水利建设工程施工企业在质量管理方面仍然缺乏足够的重视，对质量与效益的关系认识不到位。比如，个别水利建设施工企业高度重视经济效益，因而存在着忽视质量管理的问题，很多时候都是高度重视成本管理，制约了质量管理工作;再比如，极个别水利建设工程施工企业为了降低成本，存在着弄虚作假、偷工养料的问题，给水利建设工程施工质量造成了重要影响。

二是管理体系不够完善。尽管从总体上来看，我国各级各类水利建设工程施工企业在质量管理方面都建立了管理体系，确保质量管理落实到位。比如，仍然有一些水利建设施工企业特别是中小型施工企业在质量管理方面仍然没有建立完善的质量管理体系，“人治”思想比较浓，更多的是靠人来指挥和管理，这就使得水利建设工程施工过程中极易出现质量问题;再比如，尽管很多水利建设工程施工企业建立了比较完善的质量管理体系，但由于各方面缺少“协同性”，直接导致水利建设工程施工企业内部之间缺乏协调配合，无法形成质量管理合力，同时也存在着“执行力”不强的问题。

（三）管理人员素质制约。人是生产力中最活跃的因素，要想加强水利建设工程施工质量管理工作，就必须依靠高素质的管理人员。从当前我国水利建设工程施工企业管理人员队伍情况来看，尽管总体较好，但仍然存在一些不足之处。比如，很多水利建设工程施工企业不注重对管理人员的教育和培训，导致管理人员的思想观念和管理水平无法跟上形势的需要;再比如，尽管很多管理人员管理水平较高，但由于个别管理人员创新精神、责任意识和职业素质不强，在具体的管理过程中缺乏创新意识，凭经验和靠感觉进行管理的问题还不同程度存在;再比如，由于目前我国监理市场不够完善，个别监理人员存在着“无证上岗”、“一身多职”的问题，导致监理工作不到位，影响施工质量。

二、加强我国水利建设工程施工质量管理的优化对策

一是创新管理理念。理念是行动的先导，加强水利建设工程施工质量管理，首先必须创新管理理念。这就需要我国各级各类水利建设工程施工企业牢固树立“质量意识”，将质量管理纳入到企业管理战略当中，将质量管理作为提升企业竞争力、打造施工品牌的重要措施，加大质量管理人、财、物的投入力度，企业决策者、领导者和管理者要以身作则，教育和引导全体员工加强管理。要进一步健全和完善质量管理教育培训机制，既要加强管理人员的教育和培训，又要加强对施工人员的教育和培训，形成质量管理合力。

二是完善管理体系。水利建设工程施工涉及到政府部门、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位，因而水利建设工程施工管理不只是施工企业的工作，而是所有参与单位的事情。这就需要着眼于完善水利建设工程施工质量管理体系，建立“五方协调机制”，共同制定质量管理方案，共同解决施工过程中出现的质量问题，形成协调机制，确保质量管理更具成效。施工企业更要高度重视质量管理工作，既要建立质量管理组织机构，又要加强质量管理机制建设，特别是要建立“质量控制目标责任制度”，将水利建设工程施工过程中的每个领域、每个部位、每个环节的质量责任都落实到具体责任人，形成一级对一级负责、层层抓落实、层层有人管的良性管理体系，对于出现问题的要追究责任，对于管理到位的要给予奖励。

三是加强质量控制。在开展水利建设工程施工质量管理过程中，要高度重视质量控制工作，特别是要建立全面控制、全程控制、全员控制的质量控制模式。要大力加强基础质量控制，重点对环境、方案、材料、技术、责任等做好控制，确保落实到位;要大力加强施工过程控制，在落实质量管理责任的基础上，加强对施工质量的督促检查，发现问题，及时解决，哪怕是极其微小的质量问题，也必须先解决问题、再继续施工;要大力加强工作工程验收控制，对于验收过程中出现的质量问题，要及时做好沟通协调工作，做好相应的处理工作，确保水利建设工程运行后的质量能够得到保障。

综上所述，随着我国“新型城镇化”建设的全面深入推进，我国水利建设工程施工迎来了新的发展机遇。百年大计，质量第一。各级各类水利建设工程施工企业，必须牢固树立“质量意识”，将水利建设工程施工质量管理纳入到企业管理体系当中，特别是要在创新管理理念、完善管理体系、加强质量控制、建立责任机制等方面狠下功夫，使我国水利建设工程施工质量管理不断取得新的成效。

参考文献：

[1]闫志永.水利建设工程施工质量管理探讨[J].科技与企业，2014（11）

[2]初洪波.关于水利建设工程施工质量管理工作研究[J].吉林农业，2014（08）