环评报告合同

环评报告合同（9篇）

1.环评报告合同 篇一

环评技术咨询合同书（2010范本）

合同登记编号

技 术 咨 询 合 同 书

项目名称：****项目

甲方：潍坊XXXX有限公司

乙方：潍坊市环境科学研究设计院（sdwfeia.com）

签订地点：山东省潍坊市

签订日期：2010年6月21日

有效期限：2010年6月21日至2011年6月20日

中华人民共和国科学技术部监制

根据《中华人民共和国合同法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院[1998]第253号令）、《中华人民共和国环境影响评价法》中的有关规定，合同双方就《****项目环境影响报告书》

项目进行“环境影响评价”的专项技术服务，经协商一致，签订本合同，由双方共同恪守，甲方委托乙方进行技术服务的内容如下：

一、标的内容、形式和要求

为掌握该建设项目的环境保护基本情况及建设期和投产后对建设项目周围环境的影响，预防

因规划和建设项目实施后对环境造成不良影响，促进经济、社会和环境的协调发展，潍坊

XXXX有限公司委托潍坊市环境科学研究设计院按照国家相关法律法规及标准、环保主管

部门对该项目环境影响评价的有关要求，编制完成《****项目环境影响报告书》。

二、履行的期限、地点和方式

甲方提供的技术资料齐全的情况下，合同签订及预付款后70个工作日内，编制完成《****

项目环境影响报告书》总量申请版，如甲方不能及时向乙方提供环评所需资料及经费，则评

价进度顺延。

三、主要协作事项

为保证乙方有效进行技术服务工作，甲方应当向乙方提供的工作条件：

1、甲方应向乙方准确提供与工程有关的基本情况资料（工程概况、企业简介、总平面布置、资源、能源的储运、工艺流程、工艺参数、污染物排放参数，污染治理措施等）及与工程有

关的专业技术资料（周围环境的地质、地形地貌、水文、气象、社会情况、工农业情况、土

地利用规划等）。

2、提供环评执行标准的批文批复和总量申请指标确认书；提供经发局（委）的项目立项（备

案）文件，项目的可行性研究报告。

3、乙方负责与地方有关部门的协调工作（如污染源调查；用水、用电、供汽等证明；污水

处理接收证明；固废（危险废物）处置协议等）。

4、甲方负责提供公众参与调查材料。

5、甲方应为乙方现场踏勘、环境现状监测提供方便条件。

6、合同签订之日起实施，由甲方委派专人同乙方项目负责人协调落实。

四、技术资料的提供和保密

双方均应保护对方的知识产权和技术成果，未经对方同意，任何一方均不得对对方的资料及

文件擅自修改、复制或向第三人转让或用于本合同项目外的其他建设项目。如发生以上情况，泄密方承担一切由此引起的后果并承担赔偿责任。

五、验收标准和方法

由乙方协助甲方将编制完成的《****项目环境影响报告书》上报山东省环境保护厅批复。乙

方将负责根据各有关部门、专家组的意见，修改送审版环评报告书达到质量要求。

六、价款及其支付方式

根据国家计委、国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知（计价格

[2002]12号），该项目技术服务费总额共计人民币壹拾捌万圆整(￥180000)（包括监测费，不包括会务费、专家评审费和评估费）。合同签订后预付人民币玖万圆整(￥90000)，报告书通过专家组评审，报告书（报批版）完成后付清余款。

因工程内容导致环评内容改动较大的，乙方要求评价时间加急等其他特殊情况，评价经费另行协商。

七、合同生效及其他

1、环评期间遇到的其他相关问题，双方协商解决。环评涉及的项目名称如需修改，在报告书、报告表完成前由甲方及时通知乙方进行修改。

2、本合同双方签字盖章即生效，一式贰份，甲方一份，乙方一份。

3、未尽事宜，经双方协商一致，可签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

2.环评报告合同 篇二

2011年7月21日, 九江石化8 000 kt/a油品质量升级改造项目环评报告获得国家环保部批复, 标志着九江石化建设千万吨级炼化企业正式进入实施阶段。通过改造, 九江石化将淘汰落后产能、采用先进工艺, 达到增产减污、节能减排的效果, 向江西省及周边地区提供更加清洁的汽、柴油产品。

九江石化8 000 kt/a油品质量升级改造项目是按照国务院出台的《促进中部地区崛起规划》、《石化产业调整和振兴规划》和《鄱阳湖生态经济区规划》, 为应对汽、柴油产品质量不断升级的需要, 而对现有装置和设备进行的升级配套改造。该工程包括新建5 000 kt/a常减压、1 700 kt/a渣油加氢、2 400 kt/a加氢裂化等装置及煤制氢改造, 工程将于2013年底建成。由于采取先进的污水回用工艺, 九江石化加工吨油取新水量及排污水量将达到炼化企业先进水平。

3.环评申请报告 篇三

☆☆☆☆☆项目竣工环保验收申请报告

☆☆☆☆环保局：

依据贵局批复的《关于〈关于☆☆☆☆公司☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆项目环境影响报告书〉的批复》［☆☆☆☆］☆☆☆号要求，我单位高浓度有机废水处理项目已完成，出水结果达到《污水综合排放标准》（gb8978—1996）二级标准。燃煤锅炉的烟气经麻石水浴除尘系统处理后，达到《锅炉大气污染物排放标准》（gb13271—2001）二类区ⅱ时段标准。生产设备采用低震低噪声设备，并采取了减震、消声措施，厂界噪声达到《工业企业厂界噪声标准》（gb12348—1990）ⅲ类标准。生产一洗水全部回收，作为二洗水用，有效地提高了水的循环利用率和重复利用率。车间内已严格按国家有关规定安装有毒有害和易燃易爆气体泄漏报警装置，在保证职工的人身安全的同时，有效地防范了非正常工况的废气排放对环境的影响。对生产中的废物废催化剂已全部进行回收、提纯再利用。厂区除硬化地面外，已全部绿化，无裸露土地。对《环境影响报告书》中的各项防治措施及建议对策已与建设项目同时设计、同时施工、同时投入完成。

此间无建设内容、地点、工艺、规模、污染防治措施的改变。现向贵局提出项目竣工环保验收申请，妥否，请批示。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆公司

年 月 日篇二：环评申请书

申请书

海口龙华区环境保护局：

铺面。营业面积平方米，主要经营。

现向贵局申请办理环境审批手续，并承诺环评审批后三个月内报环保验收。

此敬！申请人: 2013 年 5月 日篇三：环评文件申请书范本

环评文件申请书范本 ________建设项目环境影响评价文件审批申请书 ____环境保护局：

我单位《_________________________________》建设项目，委托_________________________________编制的环境影响评价报告书（表）完成送审版后，经过_________________________________的环境保护技术审查，又进行了修改完善，形成了报批版。根据《中华人民共和国环境影响评价法》第三章及有关规定，现将《_________________________________》项目环境影响评价报告书（表）（报批版）和有关材料报送你们，请予审核批复是盼。提供有关材料目录：

（一）该建设项目环境影响评价报告书（表）(送审版及报批版各３份)；

（二）由专家签字的该项目环境影响评价报告书（表）评审意见（报告）1份；

（三）该项目立项批文(不需立项审批的项目可不提供)及可研报告书，各1份；

（四）该项目所在地规划选址与土地利用批准文件1份，（没有新增用地的不提供），及项目所在地区域地理位置图（比例为1：10000-50000）和总平面布置图，各1份；

（五）行业主管部门（无行业主管部门的不提供）和（项目所在地）市环保局出具的建设项目环境影响评价报告书（报告表）的预审查意见文件，各1份；

（六）根据国家和省有关政策法规和项目的实际情况及编制环评文件所依据的其它资料文件，共 份；

（公 章）年 月 日

该项目法定代表人：

住 址：

联 系 电 话： 邮 编： 承办人： 联系电话： x市建设项目环境影响评价文件审批申请表

环境影响评价文件审批申请填表范本： x市建设项目环境影响评价文件审批申请表 篇四：环评申请书

申请日期：

新疆生产建设兵团农六师五家渠市

石油有限公司兵奇加油站项目 环境影响评价申请书

项 目 名 称：新疆生产建设兵团农六师五家渠市石油有限 公司兵奇加油站

建 设 单 位： 农六师五家渠市石油有限公司 项目负责人：

芦根堂

联 系 电 话：

0994—5813310 填 表 日 期：

2012年7月28日 篇五：环评文件报批申请书范本

关于报批×××建设项目环境影响报告书（表）的申请

黔西南州环保局：

4.环评报告 篇四

环评第二次公示

一、建设项目情况简述

拟申请的海砂开采区位于珠江口桂山岛西南海区，属于广东省珠海市海域。申请采砂区北邻桂山锚地、桂山装卸作业第二区锚地、桂山连岛浅海贝类增养殖区，东侧为三牙排人工鱼礁区，西侧为珠海头洲候潮和过驳锚地，南侧为竹洲—横洲人工鱼礁区。本次申请海砂开采的海域面积102.2398公顷。区域内砂源总存贮量为1240.4万m3，评估基础储量分别约为868.28万m3。本项目采用采砂量约为5000m3/天的大型射流抽吸式采砂船1条进行连续采砂作业，每天工作时间20小时，采砂强度为5000 m3/d；初步确定其每个月可作业天数为25天，开采期限为一年9个月，每年按225天计算，年采砂强度112.5万m。配备5艘舱容为500m3运砂船运砂，每船每天往返2次。按照申请的采砂强度5000 m3/d，预计可连续开采约7.7年。

采砂作业期间主要污染环境影响体现在：采砂作业过程中高压射流扰动底质中的砂和淤泥，以及溢流作业产生的悬浮泥沙对海洋环境的影响。

工程非污染环境影响主要是：采砂后采砂区的海床塌陷对海底地形地貌和海床边坡稳定的影响；海床变化对水动力环境的影响；潮流场改变对附近海域冲淤环境的影响；采砂作业对海洋生态环境的影响；采砂作业对周边环境敏感区和主要环境保护目标的影响以及采砂作业对通航环境的影响等。

二、建设项目对环境可能造成影响的概述

1、海域水文动力影响

工程后采砂区内流向变化为沿潮流方向，采砂区上游辐骤到采砂区、然后采砂区又向外辐散；流速变化比较明显，采砂区域内最大涨潮、落潮流速减少幅度在20％左右，区外东西两则流速减少5％左右，采砂区东南、西北流速增大，增大幅度在6％左右，丰水期与枯水期相当。总体来说，采砂坑导致局部流态改变，对上游呈吸流状态，对下游呈放射状态，流速变化大于0.05m/s的范围约为采砂区外0.2km。

2、对波浪的影响

3由于本采砂区域及周边水深近15m，工程完成后水深增加到近30m，波浪由外海传入，受岛屿阻挡，一般天气情况下采砂区波浪不大，采砂区及附近的水深增加对波浪折射、绕射影响微少，因此采砂前后基本不会影响工程区及邻近海岸波浪动力环境。

3、水质环境影响

根据模拟结果，采砂施工期产生的悬浮物增量超一、二类水质标准，受影响面积枯季大于洪季，24小时连续施工的情况下，采砂悬沙增量>10mg/L面积，在采砂区不同位置采砂包络线最大为24.9km2，影响的区域主要为采砂区东南部和西北部，影响距离是采砂区西北区域外4.2km左右，东南区域外3.5km左右；悬沙增量超三类水质标准集仅出现在采砂点。

外伶仃岛—大襟岛海域幼鱼和幼虾保护区，受采砂施工期产生的悬浮物影响，悬浮物超一、二类水质标准，竹洲—横洲、三牙排人工鱼礁区（未用）也受悬浮物影响。竹洲湾浅海养殖区、珠江口中华白海豚自然保护区基本不受影响。

4、冲淤环境影响

本采砂施工导致低于原海床面14m采砂坑，回淤0.24m/a，估计回复原海床的地形地貌约要为施工后60年左右。

本采砂区远离大陆岸线，因此本采砂项目进行适量采砂不会危及深圳、珠海大陆岸线稳定，采砂区附近的岛屿为基岩海岸，抗侵蚀较强，因此本采砂项目也不会危及附近岛屿岸线。

5、生态环境影响

本工程的海砂开采活动会降低海洋初级生产力及浮游植物和浮游动物的生物量；大部分底栖生物的生长较缓慢，开采区被抽砂作业后底栖生物的栖息环境受到破坏，其生态环境的恢复需要较长时间，可能在几年内，开采区的底栖生物种类和生物量都偏于贫乏；悬浮固体物质含量过高，容易使鳝类的腮聚集泥，减损鳃部的滤水呼吸功能，甚至导致窒息死亡。不同的鱼类对不同浓度的悬浮固体的耐受性是有所不同的，另外，水中含有过量的悬浮固体，细微的固体颗粒会粘附在鱼卵的表面，妨碍鱼卵的呼吸与水体之间的氧和二氧化碳的交换，从而减弱鱼类的繁殖。本项目造成的底栖生物直接经济损失值3.2万元，造成的渔业资源直接经济损失值170.36万元。具体的生态补偿金额建议业主与相关主管部门协商确定。采砂工程对海洋生物的影响是局部的、暂时的。采砂结束后，附近海域生态系统将会建立新的平衡使采砂期间的影响逐渐消失。

三、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点

1、采砂船舶的防污措施

（1）加强对采砂人员环保意识的教育，提高其对环境保护重要意义的认识，使采砂人员自觉做好环境保护工作，做到文明施工。

（2）采砂船和运输船要防止漏油，更禁止在生产过程中将含油污水直接排入海域。

（3）不得在采砂区域清洗油舱和有污染物质的容器。

（4）在采砂期间，业主应该在开采区设置明显的标志，同时也应和邻近企业加强沟通，避免海损事故的发生。

（5）在海砂运输过程中，应加强管理，不得装载过满，以避免在风浪作用下发生满舱溢流，造成海域污染，影响海洋水质和生态环境。

2、项目采砂过程中环境保护措施

（1）采砂过程中应合理安排施工船舶数量、位置，射流功率和抽砂泵功率应相配合，以尽量减少抽砂作业产生的悬浮物。

（2）采砂船溢流泄水口上安装管道，进行水底排放，可减少悬浮泥沙对表层水体的影响。采砂船溢流泄水排放从目前的海面漫流状况改为通过溢流管进行水底排放的形式，利于悬浮物沉降，减少悬浮泥沙对表层水体的影响。（3）在采砂过程中做好采砂设备的日常维修检查工作，保持抽砂设备的良好运行和密闭性，发生故障后应及时予以修复。

（4）委托相关的环保机构监测采砂过程对周边环境的影响，对发现的具体问题采取加强环保的措施。

（5）业主应该严格按批准的采砂区范围依法采砂，对采砂作业准确定位、详细记录其过程，防止越界开采、超量开采、超强度开采。

（6）施工船舶须预留距离边界50-60m的距离进行开采，形成约1：6边坡的开采塌方，以保证在本海砂开采区开采完毕后，塌方的范围不会超过申请用海的区域范围。

3、船舶污染物的环保措施（1）生活污水

采砂人员产生的生活污水应统一收集后带回陆地交由有资质单位进行处理后达标排放。

（2）含油污水

船舶压舱水和其它含油污水不得在海域私自排放，带回陆地交由有资质单位进行处理后达标排放。

（3）固体废弃物

采砂人员的生活垃圾和其它固体废弃物应进行集中收集，装入垃圾桶，带回陆地交由有资质单位进行处理。

项目业主已经与专业的资质处理公司签订船舶污染物处理的协议书，该清洁服务公司将对本项目的船舶污染物实施分类处理，生活污水和含油污水将运往生活污水处理厂，固体废弃物则运往垃圾填埋场集中处理。可确保本项目在实施过程中船舶污染物不会对海域环境造成威胁。

4、采砂期生态影响防治对策

（1）本项目所在海域每年农历4～7月为外伶仃岛—大襟岛海域幼鱼和幼虾保护保护期鱼类产卵及幼鱼幼虾生长季节，为了减轻本项目施工可能对鱼卵及幼鱼的发育生长不利，因此应尽量减少在农历4月～7月进行采砂作业等。

（2）对于施工过程中可能出现的大型野生生物（如中华白海豚等），建设单位应做好施工前的宣传教育活动，严禁施工人员捕猎，遇有这些大型野生动物进入施工海域时应停止施工，待这些野生生物离开工程海域后再施工。

(3)生物栖息地的保护措施

对水生生物栖息地造成影响的作业主要是采砂造成的悬浮泥沙增加及噪声等。采砂作业会对水生生物栖息地造成破坏，应尽可能防止超出采砂范围及不可恢复的破坏和影响。采砂作业应预先制定合理的施工计划，减少对底质环境的扰动强度和范围。

(4)采取措施，控制悬浮物再悬浮的范围和强度，减小对浮游生物和渔业资源的影响。

(5)采砂将对水下工程区域内的底栖生物造成一定程度的破坏，业主应予以一定的生态补偿。(6)为减小对水生动物的干扰，应对噪声加以控制。

5、水产资源的恢复措施

为了减少海砂开采对珠江口水域渔业资源造成的损失，建设单位应根据影响的情况作出恰当的经济补偿。

（1）生态补偿数额

海砂开采对资源造成最直观的损失是底栖生物、鱼类，以及鱼卵和仔鱼的损失，根据前面的分析可知，项目在施工对生物资源造成的直接经济损失为173.56万元（一个损失周期）。建设单位应根据农业部《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》（SC/T 9110-2007）对生物资源损害赔偿和补偿年限的规定，对项目附近水域的水产资源恢复作出经济补偿。

（2）生态补偿方案

抽砂会对开挖区域内的底栖生物造成一定程度的破坏，建议业主与相关主管部门协商有关生态补偿的办法。

 贝类底播：

底播种类：适合在珠江口海域生长的经济贝类。底播时间：根据南海休渔时间，建议在6月初进行。底播地点：三牙排人工鱼礁区 经济鱼类增殖放流：

放流种类：适合珠江口海域生长的经济鱼类。

放流时间：根据《南海国家级及省级渔业品种保护区分布图》，经济鱼类选择在南海休渔初期的6月初进行放流。

放流地点：三牙排人工鱼礁区

具体贝类底播和鱼类增殖放流种类和放流量应与当地渔业主管部门协商确定。

6、交通安全保障措施

（1）业主须在获得当地海事局颁发的水上水下施工作业许可证和通航公告后再正式进场进行采砂作业。同时向海事部门申请派巡逻船加强现场监管工作。（2）在采砂区内进行挖砂作业时，严格控制采砂船只的活动范围，严格遵守海上交通安全规程，尽量在远离航道的位置进行作业，避免影响水上交通运输。（3）采砂作业和运输应认真严格执行《海上交通安全法》和《珠江口水域船舶安全航行规定（试行）》，严格落实采砂现场安全措施。（4）夜航和视线不良时，航行船舶的驾驶人员要最大限度地发挥好夜间航行、避让的经验和视线不良条件下安全航行的经验。应该迅速判明深水区、浅水区、采砂区、主航道、上水航路、下水航路，从而决定航行路线和避让方案，并密切注意航路上运砂船与其他航行船舶的动态，加强联系，取得一致的会让意图，控制好速度与船位，安全顺利地通过采砂区域。

（5）严禁运沙船超载，严格按海事部门的相关规定运营，以免发生海损事故。

（6）建议业主在采砂船和运砂船上安装AIS船舶自动识别系统，以确保航运安全。

（7）采砂船和运砂船应悬挂正确的旗号和号灯，以确保航运安全。

四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

广东新广国际砂石资源开发有限公司珠江口伶仃洋海域海砂开采项目选址符合广东省海洋功能区划及相关规划，项目的经济效益良好，对整个珠三角的经济发展起着积极的作用。采砂过程中会对环境产生一定的影响，但在采取相应的环保措施后，其对环境的影响是可以接受的。如该项目能落实本报告书所提出的环保措施和建议，从环境保护可行性角度衡量，该项目建设是可行的。

五、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限

公众查阅环境影响报告书简本的方式：

（1）到项目建设地址查阅环境影响报告书简本印刷版；（2）向联系人咨询。

1、建设单位：广东新广国际砂石资源开发有限公司

地址：广州寺右新马路111-115号五羊新城广场2135 联系人：韩永生 电话：020-61205988

2、环境影响评价机构：中国科学院南海海洋研究所

地址：广州市新港西路164号

联系人：杜先生 电话：*** 查阅期限：2010年11月21日至11月30日。

六、征求公众意见的范围和主要事项

范围：项目附近可能受影响的民众、各机关、团体、个人。

1、对项目建设对海洋环境的影响给出自己的看法；

2、对项目的环境影响提出自己的看法；

3、要求署名提交书面意见，并留联系电话与通讯地址，以便建设单位与评价单位反馈意见，必要时会通知举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求有关单位、专家和公众对环境影响报告书草案的意见。

七、征求公众意见的具体形式

公众在公告期限内请填表并将主要意见及理由以信函、传真、电子邮件的方式，向项目联系人提出意见。

（如有不同意者，必须注明其依据或理由，否则作为无效处理。）

八、公众提出意见的起止时间

5.如果组织没有环评报告 篇五

环境影响评价好象有三种：

A.环境影响评价报告书----50页左右。

B.环境影响评价报告表-----20页左右。

C.环境影响评价登记表-----5页左右。

由于历史遗留问题，我公司环评没有做，历经几代领导，几乎被遗忘。

现在我们开始着手做环境管理体系，才发现环评报告没有(根本就没做)，我们该怎么办，其实我们现在各项监测都合适，但环评报告是硬性指标，难道我们要向环保局自首，请求罚款，然后在过体系嘛！

在做EMS咨询或认证的时候，一些老厂都强调自己是做了监测，而且都合格。但环评报告和三同时验收监测和报告是没有的，这样到底合不合法？

我曾经问一个化工厂的领导，每年的委外监测是按何标准，他说监测站让我们自己定。我说那国家制定环评法规有何用？

环评报告有一个定标栏，上面确定了组织要遵守的法规，比如你的区域在污水三级标准范围内，但环保局可能考虑整个区域水文，可能把标准定在二级标准，那你就应该按照环评所写，去做三同时验收监测----不能是委托监测。

也就是没有环评的定标，你按何标准去监测？

你们公司的情况如果遇到对法规符合性要求比较严格的公司比较难过，尤其是华夏停牌，使14000进入了真正的恐慌期。认证公司的技术部门对审批14000慎之又慎。

我的方法是如果实在补不了环评，索性就让当地环保局开个证明，证明委外监测的标准是环保局定的，并且该公司三同时监测是不用做的。

是那个PVC厂吗？那要看是环评报告，还是环境影响登记表，环保局会在环评文件里具体有个结论。关于法规信息能否导致审核不通过，站在咨询师的角度来说，应该具体和审核公司沟通。

三同时一般来说先要按环评的定标进行监测，监测费具体有公布价格，三同时验收只收行政费用。

为何认证公司要环评报告？原因我上面的贴已经提到过，主要是审核员是没有能力勘测现场的实际环保数据，但他必须要有实际数据作为他的保障，那只有通过环评，不管内容是否真实。

国内认证公司一般都需要环保守法证明------形式化，但SGS/BSI等都不要，因为他们通过三同时验收报告和监测报告已经足够了。

我想請問如果在公司的認證范圍內沒有產生廢氣和噪音，但在第一次認證時是否一定要先請環保單位來厂 檢測並出具報告才可以進行認證呢？ 另外有必要每年委託環保局來厂一次檢測並出具報告嗎？

这样看你的组织的性质，14000不同与9000，9000可以是产品和现场分离，但14000必须是产品区域，也就是14000的认证范围是你产品实现过程所在的区域，但如果这个区域小于证书上的区域，那同样的你要对非产品过程区域的环境影响也控制。

有很多组织，他的环境影响很小，所以环评时可能就是一张登记表，如果登记表上环保行政部门没有写明哪些要监测，你可以不做监测。

一定要明白环评的意义-----他是环保权威部门给企业的现状的评价和要遵守的法规，所有的委外监测也是通过环评上定的排放标准来给你测量的。

如果环评上写明了排放标准，那委外监测至少1年一次，这是组织符合4.5.1的要求。

我想請問，如果我是屬於深圳的公司，但我委託東莞的環保單位來做檢測並出報告可以嗎？

還有如果生活污水檢測不合格，有必要對其進行淨化處理嗎？

三同时验收监测是不能委托東莞的，每年的委外监测应该是可以的。

生活污水超标，在深圳那边应该是有污水管网，生活污水进网是需要纳管证明，超标如果是COD的话，你可以分析原因后改进，比如是油水过多，去建个隔油池。如果是BOD或SS，那我估计没戏了，买装置处理吧。

不过说实话，关系没搞好，生活污水超标的事情在写监测报告时候那些人也是尽量避免的。

那我真的是要暈倒啦，可是真的有公司會因為要過14001去為生活污水（如果水量少而且環保並沒有要求的情況下）做處理裝置嗎？

很少，一般都是搞定监测站再搞一次监测。净化装置最便宜的也要10万了。

说最近CNAB一个新的EMS认证指南中，对环评和三同时的要求不是必须，4.5.1法律法规的遵守情况，主要是以环境监测报告和环保守法证明来体现。对企业环评和三同时是以87年为线，以前注册的企业不强制要求。

这个问题问得好，比如物业公司做EMS，房产公司可能已经做了环评和三同时，那他审核的时候就以环境监测报告和环保守法证明就可以了，但话说会来，审核员还是要看到环评上的标准，才能判定监测数值是否符合环评的要求。

87年以前的老企业是不用环评，但我做审核的时候要求最好有现状评价（环保局出），实在没有的话，如果监测报告数据很好的话，我也不深究了。

关于环评的问题，我觉得企业没有进行环评或进行了环评但三同时验收不合格的情况在九十年代建厂的企业中比较普遍，而环评也好、三同时报告也好都是代表了工厂一种早期的环境管理状况，而经过几年或十几年后，工厂在环境方面或许已经从建厂时的不达标转变成了今天的各项指标(水、气、声、废弃物排放)符合标准。我认为在这种情况下认证公司就没必要坚持一定要早期三同时报告，因为审核老师本身就具有一定的环保知识，可以判定近期监测报告的指标是否符合法规要求。尽管环评、三同时报告也是法规的要求，但企业在建立之初没有办理这些手续，几年、十几年过去了，一样的生产、纳税，甚至没有被环保局提醒过还有这样一件不符合法规的事情存在，有什么必要一定在去缴纳一笔罚陪尽笑脸的去办理很久以前的手续呢？当然，以上是基于当前污染物排放达标的情况。

但是我在前面的帖子已经说过，环评的意义在于定标，也就是你到底要遵守哪个标准，各开发区的排放标准都不一样，更不要说市。

如果要说审核员看一下监测报告就能放心，那绝对是二流审核员，再过几年要退休了---连自己的风险都不控制，还谈审核。

还是各监测站运作不正规，反正有钱就去监测，出的就是数据报告-----光看数据你怎么知道达标了？

关于建立污水设施的问题，我们公司采取的是和其他有污水处理设施的工厂、区域合作的方式，也就是将我公司的污水排入外单位的污水设施中处理，并根据协议缴纳一定的费用。认证时将对方的监测报告提供给审核老师也是被认可的。

这个是好方法，但一般开发区是有污水处理站，其他工厂代排的话，我会看这个工厂污水处理站的排放能力和该工厂已有的排放量---所以很多企业都很恨我，我只是保证我没有风险。

6.环评报告编写注意事项 篇六

1、前后一致（项目四至、环保投资、绿化面积、建筑面积、污染情况edt。）

2、文件名称准确：涉及文件、标准名称要准确，写明文号。

3、引用标准准确：有地方标准用地方标准、注意各地方要求不同。尤其注意排放、质量标准符合几级

4、环境影响：前后一致，前方列出的污染，后面一定要分析。

5、独立性：不要一味的复制粘贴、要考虑到本次环评的特殊点，根据周边情况合理提出建议。

eg：噪声或扬尘污染：可以选择远离敏感点侧选择车辆出入口、强噪声源机械摆放位置。垃圾收集点/公共厕所，远离敏感点，风向等因素

6、公建影响：变电站 辐射影响

7、有理有据：类比需要列出具体类比的报告书/表名称

8、图文统一：文字描述要与示意图一致，不要图上显示为空地，文字描述时写成了有工程在建

9、中水回用：有些城市提出要求中水回用，根据地方标准，合理设置再生水回用管道，预留中水接口。《天津市城市排水和再生水利用管理条例》，环保设施投资中要计算。

10、分别对待：环境保护目标运营期施工期分开写、环保投资运营期施工期分开（施工期不要遗忘：垃圾清运费、沉淀池费用）。

房地产报告类评价重点

1、布局合理

2、选址合理

3、餐饮

4、公建

5、是否符合环保要求

7.环评报告资料业主需提交的清单 篇七

1、基本项目信息简介

1.厂区平面布置图、总投资、环保投资

2.法人代表、联系人、联系电话、电子邮件、联系地址、传真 3.产品名称、规格、产量、主要生产设备（型号、台数）4.职工人数、班制、生产天数、厂址四邻情况

2、许可文件：

1.备案文件、可研报告（包含项目简介里面的大部分信息）2.建设工程选址意见书或建设用地规划许可证

3、可研报告、设计方案或初步设计的文本和图件（电子版）图件包括：

1.厂区总平面布置图、厂区周边关系图、厂区设备布置图，图纸要依比例给出，图件要清晰（可以结合适当文字说明更好）

2.流程图

4、工程概况

1.工程建设情况、投资、建设进度计划等

2.工程主要原辅材料、能源消耗（物料平衡、水平衡图、能源平衡图，业主能提供就提供，不能提供自己计算）

5、污染源基本信息和分析

1.水新鲜水消耗量、循环水量、循环率、废水产生部位、产生量、废水中主要污染因子（产生浓度、产生量）、废水治理措施及设施（投资、型号、台数、处理效率）、废水排放量、废水中主要污染因子排放浓度、排放量、排水去向

2.气废气产生部位、废气产生量、废气中主要污染因子（包括产生浓度、产生量）、废气治理措施及设施（投资、型号、台数、处理效率）、废气排放量、废气中主要污染因子排放浓度、排放量、烟气温度、排气筒（高度、直径）

3.噪声噪声产生部位、降噪措施（投资、型号、台数）

8.环评报告合同 篇八

落实环评及批复执行情况的自查报告

英吉沙山水水泥有限公司2×5000t/d新型干法水泥熟料生产线2010年7月经自治区发展和改革委员会登记备案，自治区环保厅2011年4月7日对项目环境影响报告书进行了批复（新环评价函【2011】271号）。我公司自开工建设已来，严格按照自治区环保厅《项目环境影响报告书的批复》的要求，严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”制度，根据环评报告书评估意见批复意见，积极采取各种防范措施，确保各类污染物稳定达标排放。目前已完成一期工程建设及设备调试，准备试生产。对环保设施的设置情况和环保措施的落实情况，我们首先进行了自查，现将自查情况报告如下：

该项目建设地点在新疆喀什地区英吉沙县依格孜牙乡（英吉沙县城南约30公里处），建设性质为新建，完全按照环评和批复要求，未作变动；在项目规模上，目前是一期工程完工，二期工程将后续展开。

在设计阶段，尽可能减少不必要的输送环节，尽量采用密闭和密封管道，减少扬尘点，严格控制物料堆放及输送系统等环节粉尘的无组织排放，确保厂界大气污染物无组织排放浓度低于《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2004）中无组织排放监控浓度限值。

制定了施工期间的污染防治计划和实施办法，采取有效措施，确保扬尘和噪声等达标排放，避免对周围环境敏感点的影响。

水污染控制工作按照“清污分流、一水多用、重复利用”的原则处理，生产用水全部循环使用，无外排；生活污水经地埋式一体化污水处理设施处理，出水水质达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）二级标准。

全厂共设计安装了27台收尘器，其中窑尾和生料磨废气系统采用电袋复合式收尘器处理，窑头及冷却机废气系统采用大袋收尘器处理，煤粉制备系统采用高浓度防爆防静电式袋收尘器处理，确保各项污染物排放浓度低于《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2004）中污染物排放控制标准限值；各排气筒高度不低于《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2004）中排气筒高度要求的限值。

对噪声污染，尽可能的选择低噪声设备，对高噪声设备采取密闭隔离、安装消音器等措施处理，厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的3类标准要求。

对场内废渣的处理，所有收尘器收集的粉尘全部返回生产工艺，废弃物资、包装袋和金属废品全部送废品收购站回收处理，生活垃圾经集中收集后运往生活垃圾填埋场进行填埋处理。

各类排污口均按相关规定设置和规范，安装标识牌；按照规范安装在线连续检测系统。

制定完善了环保规章制度和预防事故应急预案，各类运转记录表格、安全操作规程、生产设备和除尘设施定期检修维护制度已完善，保证试生产的正常有序，杜绝盲目生产造成的非正常工况或事故排放对环境产生的影响。

9.环评报告合同 篇九

项 项 目 名 称：

筠连县“ 十三五” 脱贫攻坚交通提档升级项目

（海赢至廉溪 I 标）

建设单位(盖章)：

筠连县交通建设有限责任公司

司 编制单位：宜宾市国寰环保工程有限公司 编制日期：2020 年 年 7 月

明 《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价资质的单位编制。

1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字(两个英文字段作一个汉字)。

2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。

3.行业类别——按国标填写。

4.总投资——指项目投资总额。

5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。

7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。

8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

项目名称 筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪 I 标）

建设单位 筠连县交通建设有限责任公司 法人代表 韦凌 联系人 张亮 通讯地址 筠连县海瀛园区 联系电话

传真 / 邮政编码 645250 建设地点 筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）

立项审批部门 筠连县发展和改革局 备案号 筠发改固【2019】53 号

建设性质 新建 行业类别及代码 E4813 市政道路工程建筑 占地面积 53872m 2

绿化面积 2920 总投资（万元）

9259.78 环保投资(万元)89 环保投资占总投资比例 0.96% 评价经费(万元)/ 预期投产日期

工程内容及规模 一、项目由来 《筠连县海瀛工业园区总体规划（2018-2022）》中规划区道路分为过境快速路、主干路、次干路、支路。过境快速路为海瀛工业集中发展区对外交通联系的通道（属于宜宾—巡司快速公路的中间一段），连接筠连县城和宜宾市区；主干路为连接片区主要功能区的干道，为综合性功能；次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通作用，兼有生活服务功能；支路为片区内部与干道联系路，解决局部交通。本项目新建道路为城市次干路。

项目的建成将解决筠连县道路网络缺乏的问题，起集散交通作用，兼有生活服务功能。本项目具有实施的必要性和紧迫性。

为此，筠连县交通建设有限责任公司拟投资 9259.78 万元在筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）建设筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪I 标），项目主要为建设一条长约 1.8km 的城市次干路，设计车速 30km/h，桩号K0+000-K1+460 路 幅 宽 30m，桩 号 K1+520-K1+783.053 路 幅 宽 22m，桩 号K1+460-K1+520 为渐变段，该段行车道宽度不变，人行道采用线性渐变。项目配套工程包括给排水管网、电力通信工程、人行道、绿化、挡土墙、安全设施等。

本项目属于城市次干路项目，根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院 682 号令）以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》中第四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业中 172 城市道路（不含维护，况 建设项目基本情况

（表

不含支路）有关规定，该建设项目应编制环境影响报告表。为此，筠连县交通建设有限责任公司特委托宜宾市国寰环保工程有限公司承担该项目的环境影响报告表的编制工作。评价单位接受委托后，立即开展了详细的现场调查、资料收集工作，在对本项目的环境现状和可能造成的环境影响进行分析后，按照有关技术规范和有关规定，编制本环境影响报告表。

二、产业政策符合性 本项目为城市基础设施项目，根据《产业结构调整指导目录》（2019 年本）属于“第一类鼓励类”中第二十二项“城市基础设施”中的第 4 条“城市道路及智能交通体系建设”，故本项目建设符合国家产业政策。

同时，筠连县发展和改革局于 2019 年 4 月 1 日出具了“关于筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海瀛至廉溪Ⅰ标段）可行性研究报告（代项目建议书）的批复。

综上分析，本项目符合国家现行的法律、法规及产业政策。

三、项目 用地合法性、规划符合性及选址合理性 分析 1.项目用地合法性 本项目位于筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）项目建设用地不占用基本农田，项目所在地块不涉及自然保护区、风景名胜区、及饮用水源保护区等生态敏感点。根据《限制用地项目名录》（2012 年本）和《禁止用地项目名录》（2012 年本），本项目的建设不属于限制用地和禁止用地的范围。同时建设单位已于 2017 年 9 月 22日取得了筠连县国土资源局出具的《关于海瀛产城融合工业园三期道路工程建设项目用地预审的意见》（筠国土资函【2017】136 号）。因此，本项目使用的土地合法。

2.项目规划符合性分析 筠连县筠连镇海瀛工业园道路分为快速路、主干路、次干路、支路。快速路为海瀛工业集中发展区对外交通联系的通道（属于宜宾—巡司快速公路的中间一段），连接筠连县城和宜宾市区；主干路为连接片区主要功能区的干道，为综合性功能；次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通作用，兼有生活服务功能；支路为片区内部与干道联系路，解决局部交通。

规划次干路间距 500—700m 不等，合理分布在主干路和用地之间。规划支路间距 200—300m 不等，合理分布在次干路之间。支路可依据具体企业对地块的要求，3 在下级规划中调整。同时根据《宜宾市筠连县海赢工业集中发展区西区控制性详细规划》可知，本项目属于园区已规划的道路（见附图 2）。

本项目涉及的道路为城市次干路。因此与海瀛园区道路规划相符。

3.项目析 选址合理性分析 ①析 道路选址合理性分析 本项目选址于筠连县筠连镇（筠连县工业园区内），目前项目沿线的植被类型主要为农村生态系统，耕地、荒地、林地、宅基地等，施工期严格控制在施工作业带中，并加强管理，施工结束后对迹地进行及时复绿，可降低公路施工对沿线的植被生态系统的影响。道路沿线涉及跨越两岔河一次，跨越河流段上游100m及下游4.0km（约 4km 处汇入定水河）地表水水体的主要功能为排洪、灌溉，无饮用功能。涉水桥墩在河道中施工时，主要采取枯水期围堰施工，对水生生态系统及水质的影响较小。同时项目拟建区域不涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护单位及饮用水源保护区等需特殊保护目标，本项目建设由政府提供净用地，拆迁工作由当地政府实施。建设单位已于 2017 年 9 月 22 日取得了筠连县住房城乡规划建设和城镇管理局出具的《建设项目选址意见书》（选字第（2017）026 号，表明本项目选址合理。

因此，本项目选址合理，符合相关法律法规。

②析 道路临时工程选址合理性分析 A.弃土场：根据项目可行性研究报告显示：本次项目拟设置 2 座弃土场，其中1#弃土场设置于 K0+700 处（道路北侧距离项目道路红线约 4m 处），占地面积约4696.0266m 2，有效容积约 13950m 3，堆填高度约 2.97m，主要用于堆填项目清表过程中产生的表土；项目 2#弃土场设置于项目 K1+410 处（道路北侧距离项目道路红线约 10m 处），占地面积约 3397.899m 2，有效容积约 13150m 3，堆填高度约 3.87m，主要用于堆填项目清表过程中产生的弃土。

B.施工便道：本项目为城市次干道建设，位于筠连县筠连镇（筠连县工业园区范围内），与园区已建道路相接，交通条件较好，因此可不单独建设施工便道，主要利用目前项目周边已有道路进行物料运输。

C.施工营地：本项目不单独设置施工营地，施工营地利用建设单位现有办公楼进行办公，产生的污染物能够集中处置，选址合理。

D.施工场地：本项目不单独设置施工场地，主要依托项目周边已有建筑作为本

项目施工机具等临时停放。

4.项目外环境相容性分析 本项目位于筠连县筠连镇（筠连县工业园区范围内），属于城市次干道。本项目所涉及道路呈由东向西的分布方式。

根据项目外环境关系图可知：本项目起点与园区已建道路相接，目前项目地点东侧 200m 范围内无散居农户；距离项目南侧约 8.0m、32.0m 处分别为红江河（又名两岔河）和乡村道路，目 K1+640 南侧 29.0m、30.0m 处分别为筠连县金凤小学和筠连县金凤村幼儿园，其余 40.0m~200m 范围内分布有散居农户约 130 户；距离项目道路北侧 31.0m~200m 范围内约有散居农户 16 户；距离项目拟建道路终点西侧20.0m~200.0m 范围内约有散居农户约 30 户。

由此可知：项目拟建道路周边 200m 范围内主要分布有学校、散居农户、河流、园区道路和乡村道路等。项目施工期及营运期对道路周边学校、散居农户影响较大。只要建设单位施工及营运期间严格落实本环评及相关设计提出的相关环境治理措施，保证各类污染物达标排放的前提下，本项目选址于此进行建设是合理可行的。

四、项目概况 质（一）项目名称及工程性质 1.项目名称：筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪 I 标）； 2.建设单位：筠连县交通建设有限责任公司； 3.建设地点：筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）； 4.项目性质：新建； 5.道路等级：城市次干路； 6.工程总投资：9259.78 万元 向（二）线路走向 线路走向：本项目起点 K0+000 与园区已建道路相接，自东向西延伸至前坝村干溪河上与母猪河汇合处下游横跨干溪沟，到达终点。其中 K0+000~K1+460 段路幅宽 30m，桩号 K1+520-K1+783.053 路幅宽 22m。全厂合计 1800m。

图 图 1 项目道路走向图 容（三）建设内容 本项目为城市次干路项目，项目涉及的主要环境问题在施工期。项目组成及主要环境问题见表 1。

表 表 1 项目工程组成及主要环境问题 称 项目名称 模 项目内容及规模 响 环境影响 期 施工期 营运期 主体工程 道路工程 道路等级为城市次干路，设计车速 30km/h，全长 1800m，桩号K 0 +000-K 1 +460 段路幅宽 30m，桩号 K 1 +520-K 1 +783.053 路幅宽 22m，设计为 4 条双向车道。

植被破坏，施工扬尘，水土流失影响，废水、噪声、废渣、扬尘 交通噪声、扬尘、汽车尾气、固废等，路面径流 ：

横断面结构：

30.0m＝5.0m（人行道）＋2.0m（绿化带）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.2m（路缘带）＋2.0m（绿化带）+5.0m（人行道）。

22.0m＝3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道）

：

路面结构：

机动车道：4cmAC-13C 细粒式 SBS 改性沥青砼（上面层）+乳化沥青（粘层）+6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土（下面层）+乳化沥青（封层）+乳化沥青（透层）+20cm5%水泥稳定碎石（上基层）+20cm4%水泥稳定碎石（下基层）+20cm 级配碎石（底基层）

人行道：6cm 厚透水砖面砖+15cm 厚 C15 混凝土基层+20cm 厚级配碎石垫层。

桥梁工程 本项目拟设置一座小桥，位于前坝村干溪河上与母猪河汇合处下游横跨干溪沟，位于路线的止点处（K1+747.00～K1+785）段；桥梁全长 38m，桥梁宽度为 22m。上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土空心板，桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，桥梁采用就近预制板厂预制的方式 交通噪声、汽车尾气、路面径流 交叉工程 本项目拟设置平面交叉 3 处。本次设计对交叉口在 K1+108 与K1+160 处为次干路与支路相交；在终点处为次干路与等外道路相交，均属于平B 类。

— 涵洞工程 本项目不涉及涵洞工程。

— 管道工程 雨水管道工程 管径为 d600~d800 雨水管，总长约 1800m，本项目雨水管干管采用符合国家标准的Ⅱ钢筋混凝土承插管，柔性橡胶圈接口；雨水口连接管采用Ⅰ钢筋混凝土管，柔性橡胶圈接口，每隔30~40m 设检查井 1 座；项目 K 0 +000～K 1 +460 雨水管布置于道路左侧人行道下，距道路中心线 9.5m；桩号 K 1 +520～K 1 +783.053 雨水管布置在左侧车行道下。

— 污水管道工程 管径为 d400 污水干管，总长约 1800m，采用 II 钢筋混凝土承插管，每隔 30~40m 设检查井 1 座；其中 K0+000〜K1+460 雨水管布置于道路右侧人行道下，距道路中心线 9.5m；K1+520〜K1+783.053 雨水管布置在右侧车行道下，段距道路中心线5.7m。

— 给水管道工程 给水管网呈东西走向：起点接既有给水检查井，起点 K0+000，止点 K1+783.053；设计管径 DN300，采用钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管管材，工作压力 0.6MPa，主管管径为 DN300，外径 D326，壁厚 13mm；支管管径 DN200，外径 D219，壁厚9.5mm，预留位置为道路右侧地块，预留 DN200 阀并砌阀门井阀门井采用 1300×1300 钢筋砼。总长 1800m； — 燃气管道工程 采用无缝钢管，材质为 20 号钢，总长度 1800m — 电力工程 本项目主线通道采用 9×φ200 电力管，支线通道采用 6×φ200 电力管，线路全长约 1800m — 通讯工程 本项目主线通道采用 9×φ110 通信排管(7 孔 PVC-U 管+2 孔蜂窝管），支线通道采用 9×φ110 通信排管（7 孔 PVC-U 管+2 孔蜂窝管），线路全长约 1800m — 照明工程 工程主线采用单挑镀锌喷塑灯杆，K0+000-K1+500 段采用双挑路灯，行车道侧安装高度 12m，光源采用 200WLED 灯；人行道侧安装高度 10m，双侧对称布置于人行道上，光源采用80WLED 灯，灯杆纵向间距 30m；K1+500-K1+780 段采用单挑路灯，安装高度为 12m，灯杆在人行道上距车行道侧路缘石 0.5m双侧对称布置，灯杆纵向间距 30m，光源采用 200WLED 灯。路灯位置由道路中心线桩号定位。

— 道路绿化工程 项目绿化包括边坡、弃土场和绿化带三部分，边坡高度 HW4m填方段及挖方段均采用 C-DL-29-1 中 I 型喷播植草边坡防护；挖方高度 4VHW10m 路段采用 C-DL-29-2 中 II 型三维网植草边坡防护；弃土场压实后采用喷播植草进行绿化；在—

K0+000~K1+460 段道路车行道与人行道间设置 2 米绿化带。在K1+460~K1+783.053 段两侧人行道上设置树池，树木下方种植区域种植草 交安工程 交叉路口标志；减速让行标志、限速标志；路径指引标志、地点指引标志、公路沿线设施指引标志以及信号控制系统、电子警察监控系统及其配套软件 — 临时工程 施工场地 依托项目周边在建项目施工场地，不单独设置专门的施工场地。

— 施工便道 本项目不设施工便道，利用项目周边已有便道进行施工运输。

— 临时堆场 设置 1 个，位于项目永久占地范围内。

— 施工营地 本项目不设施工营地，利用建设单位办公楼进行集中办公。

— 弃土场 2 座，其中 1#弃土场设置于 K0+700 处，占地面积 4696.03m 2，有效容积 13950m 3，堆高约 2.97m；2#弃土场设置于项目 K1+410处，占地面积 3397.899m 2，有效容积 13150m 3，堆高约 3.87m — 环保工程 化粪池 本项目不单独设置化粪池，施工期主要依托项目周边已有化粪池进行收集 — 隔油池+沉淀池 本项目施工期拟设置一座隔油沉淀池，有效容积约 10m 3，项目施工废水经隔油沉淀池沉淀后循环使用，不外排 — 土石方工程 挖方 本项目挖放量约 25070m 3，其中开挖土方量约 20056.0m 3，开挖石方量 5014.0m 3，土方开挖后及时用于项目内场地标高回填 — 清表方 本项目清表方量约 27097.2m 3，分别堆存至 1#弃土场（堆存量13950m 3，堆高约 2.97m）、2#弃土场（堆存量 13150m 3，堆高约 3.87m）。

恢复植被 填方量 本项目路基填方量约 63573.7m 3，其中 25070m 3 来源于项目开挖土石方，其余 38503.7m 3 来源于项目周边施工场地开挖土石方 — 工程占地 永久占地 工程总永久占地 53872m2（主要为道路占地）；管网工程为地下铺设，不占用土地。

— 临时占地 工程临时临时占地为约 8093.93m 2（主要为弃土场占地）

— 项目主要技术标准如下表：

表 表 2 道路主要技术指标表 号 序号 指标名称 值 指标采用值 1 项目名称 筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪 I 标）里程长度（m）

约 1800 3 道路等级 城市次干路 4 设计速度（km/h）5 道路红线宽度（m）

30（22）断面布置 30m=5.0m(人行道)+2.0m（绿化带）+0.5m+3.75m(大型车道)+3.5m（小型车道）+0.5m+3.5m（小型车道）+3.75m(大型车道)+0.5m+2.0m（绿化带）+5.0m(人行道)； 22.0m＝3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m

8（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道）； 7 车道数 双向 4 车道 8 最大纵坡 2.072%； 9 最小纵坡 0.3%； 10 最小圆曲线半径 85m 11 最小竖曲线半径 7000m 12 行车道宽度 3.75m 13 路面类型 沥青路面 14 设计使用年限 15 15 路面设计荷载（桥涵）

BZZ-100 16 地震设防烈度 6 度设防，设计基本地震加速度 0.05g，第三组。重要附属构筑物按 6 度设防 17 照明工程 LED 灯 18 排水工程 雨污分流 本工程由主体工程及临时工程构成。主体工程包括：道路、桥涵等；临时工程包括弃土场、施工场地等。本项目道路工程主要工程特性见表 3。

表 表 3 道路工程特性表 况 一、项目基本情况 1 项目名称 筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪I标）建设地点 筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）工程性质 新建 公路等级 城市次干道 5 建设单位 筠连县交通建设有限责任公司 资金来源 县级自筹 6 建设规模 全部里程(km)1.8 路基宽度(m)30m 设计速度 30km/h 最大纵坡（%）

一般值 7%，极限值 8% 路面结构类型 沥青混凝土 桥涵设计洪水 1/100 7 建设期 10个月 8 总投资 9259.78万元 标 二、项目组成及主要技术指标 成 项目组成 积 占地面积(hm 2)程 主要工程 项目名称 称 标 技术指标 地 永久占地 临时占地主体工程 6.48 — 桥梁 1座 涵洞工程 — 交叉工程平面交叉3处

临时工程 弃土场 — 0.80939 弃土场 2 处 施工营房 — — 施工营房 依托项目周边已建办公楼作为项目施工营房 施工便道 — — 施工便道 利用项目周边已建道路 合 计 6.48 0.80939 / / 三、项目土石方挖填工程量（、自然方、m 3））

项目组成 挖方 清表 填方 借方 弃方 说明 主体工程 25070 27097.2 63573.7 38503.7 27097.2 1.土石方数量包括路基、桥梁、防护工程等全部主体工程（四程）道路工程 1.平面设计 本项目道路为城市次干道，设计速度为 30km/h。整条道路设有多个平曲线，设置超高最小半径为 85m，本次设计对半径小于 500 的圆曲线处均设有缓和曲线。

本次设计对交叉口在 K 1 +108 与 K 1 +160 处为次干路与支路相交；在终点处为次干路与等外道路相交，均属于平B 类，未进行拓宽车道设计。道路交叉口采用以地面标线为指导，让行方式组织交通。远期根据交通量的发展，可在支路口增设红绿灯控制，或者支路路口车辆禁止左转，以缓解道路的交通压力。平面交叉路面结构为 4cmAC-13C+6cmAC-20C+现状水泥面板，宽度一般按照被交叉路宽度加铺。本项目交叉为与当地村道和支路的交叉，均为水泥路面，宽度在 3.5-6.5m。

2.纵断面设计 该道路标高基本按规划控制标高确定，设计最大纵坡 2.072%，最小纵坡 0.3%。设置 6 个变坡点，最大坡 410m，最小坡长 123.053m，纵断面设计中路面设计高程为道路中心线处高程。

3.横断面设计 横断面布置基本参照规划断面设计，其横断面布置如下：

30.0m＝5.0m（人行道）＋2.0m（绿化带）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.2m（路缘带）＋2.0m（绿化带）+5.0m（人行道）。

图 图 2 项目（（30m））图 横断面图 22.0m＝3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道）。

图 图 3 项目（（22m））图 横断面图 道路路拱采用直线型。

车行道：横坡为双向坡，坡向自道路中心线向外，横坡度为 1.5%。

人行道：横坡为单向坡，坡向自道路红线向内，横坡度为 2.0%。

4.路基工程 （1）设计原则

①地基状况：在软土层浅而薄的情况下，常用简单的表层处理；若软土层较厚，应综合考虑各种方法；若软土层有夹砂层，可将其作为水平排水层；在浅层部位堆积有 2m 以上厚度硬壳层、以下为软弱土层的情况下，稳定不成问题，一般来说只需做沉降处理。

②道路性质：道路等级的高低决定了对道路平整度要求的高低，平整度要求越高，越需要采取有效的沉降处理措施。路堤的设计高度及宽度也是选择处理方法时要考虑的因素，如采用换土垫层法，宽而低的路堤易发生局部破坏，窄而高的路堤下部易被换填。道路所在地段的不同也直接影响着地基处理方法，一般地段上不均匀沉降只要不致过大，路面基本上不会丧失平整度；与构造物相连地段，沉降差过大容易跳车。

③施工条件：不同的施工条件选用的处理方法不同，经济性也不同。主要有工期、材料、机械的作业条件等。

④周围环境：施工过程中对周围环境的影响在设计中必须加以考虑。在路堤较高而地基特别软弱的情况下，周围地基经常发生大的隆起或沉降，因此，在路堤坡脚附近有民房或重要建筑时，应考虑以减少总沉降量和剪切变形的方法为主要措施。

（2）路基压实度标准 路基压实度参照《城市道路路基设计规范》相应标准进行，压实度不低于下表所列数值：

表 表 4 路基压实度表（次干路）

别 填挖类别（路床顶面以下深度（cm））

压实度（％）

填方 0〜80 N96 80-150 N94 >150 N93 零填及挖方路基 0-30 N95 30 〜80 N93 对于路床顶回弹模量，次干路<30Mpa。

（3）路基填料要求 路基挖方的符合填料要求的土石经过破碎满足规范要求粒径时，可作为填料使用，有机质的耕植土和湿度过大的粘土等 I 类土不能用于填料，但可用于绿化工程。路基回填时分层压实，填料强度要求如下：

表 表 5 路基填料最小强度（次干路）

项目分类 路床顶面以下深度（（m）

填料最小强度（（CBR））（（%）

填料最大粒径（（mm）

填方路基 0-0.3 6 100 0.3-0.8 4 100 0.8-1.5 3 150 >1.5 2 150 零填及挖方路基 0-0.3 6 100 0.3-0.8 4 100（4）路基处理 ①一般路基 路基根据沿线地形、地貌、地质和水文等自然条件，结合道路两侧场地规划要求，依据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016 年版）、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）等有关标准、规范进行设计。

道路设计范围路基施工前应清除地表草皮、树根、垃圾、杂填土等,清表厚度以勘察报告为准，处理后应碾压密实达到设计要求。路基回填应采用透水性及稳定性较好的填料，禁止采用淤泥、腐质土、膨胀土（胀缩总率大于 0.7%）、垃圾等填筑路基。施工应尽量避开雨季。路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。路基碾压时应水平分层碾压处理，每层虚铺厚度应与压实 机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。路槽应作与路面一致的横坡。当地面横坡缓于 1：5 时，填方区先翻松表土再填压；当地面横坡为陡于 1：5 时，对填方区清表后挖台阶，宽度不小于 2m，设向内倾斜 2〜4%反坡。并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。

②软土路基 本项目经水田路段需进行软基处理，换填采用砂岩等透水性材料，并进行夯实处理。

③陡、斜坡路堤或填挖交界处理 陡、斜坡路堤：当地表坡度陡于 1:5 时，要求在原地表开挖成向内倾斜 2-4%的反向台阶，台阶宽度不得小于 2m，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除按要求开挖台阶外，还应在路面底面以下下路床范围内铺设 3 层土工格栅。

横向半填半挖：按陡坡路堤处理原则开挖台阶、铺设格栅；格栅应伸入挖方区

不小于 4.0m，路床范围应换填砂砾石，利用边沟下设置的碎砾石盲沟顺纵向排水；填方区选用路基挖方中级配 较好的砾类土、砂类土、砂岩片碎石等透水性材料填筑。

纵向填挖交界：填方区设置过渡段，长度不小于 10m；按陡坡路堤处理原则开挖台阶、铺设格栅，格栅应伸入挖方区不小于 4.0m，伸入填方区不小于 15m；过渡段填方区应选用路基挖方中级配较好的砾类土、砂类土、砂岩片碎石等透水性材料与路堤同步分层填筑；挖方区路床范围应换填砂砾石或碎砾石，利用边沟下设置的碎砾石盲沟顺纵向排水。路基换填层内视地下水出露情况增设巾 10cm 带孔波纹管横向排水至挖方边沟下的碎砾石盲沟的带孔波纹管中排出。

（5）边坡设计 由于本道路为市政道路，道路左侧与两岔河相邻，全段设置俯斜式挡土墙。道路边坡按照如下原则设置：

道路前进方向右侧边坡防护在综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素的影响下，设置情况如下：

对于填方高度 W4m 的路堤边坡及边坡高度 W4m 的土质挖方边坡及强风化岩质挖方边坡采用喷播植草防护； 对于填方 4mV 高度＜10m，采用三维网植草防护； ①挖方路基边坡 该项目地质层为粉质黏土、中砂、卵石土，因此挖方边坡采用自然放坡，坡度为 1:1。挖方边坡施工中应对整个施工过程进行严格的监控，确保施工安全。

挖方边坡不得超挖，每下挖 2〜3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块，以保证坡面平整，无松石、危石。

②填方路基边坡 道路路堤边坡采用自然放坡，坡度为 1：1.5。

为保证填方边坡压实质量，施工时须按规范要求，路基填土宽度每侧应比设计规定宽 50cm，碾压密实后进行刷坡处理，边坡坡面必须密实，平整，不得有虚土及凸起块状填料，防止雨水冲刷成沟。

（6）路基排水 本道路左侧临河，可自然排水。右侧填方段，水流往右侧低地势自然流淌，挖方段设置边沟进行收集排水。

14（7）路基取土弃土 本项目借方量估算为 38503.7m 3，因项目道路南侧为河流，北侧地势较低平，借方考虑外购。清表及软弱土、松土等弃方土运至弃土场处理。1#弃土场在 K0+700处，2#弃土场在 K1+410 处。

5.路面程 工程（1）设计原则 本项目道路本着“因地制宜、就地取材、方便施工”的原则，选择结构合理、技术经济可行、施工方便、维修养护便利，且适用于本地区特点的路面结构形式，并积极采用新技术、新工艺进行路面结构设计。

（2）路面结构比选方案 根据交通量和断面组成以及使用性质进行选型，以就地取材，节约投资为原则，同时考虑当地施工技术，以方便施工为前提进行路面设计，力求选材合理经济，利于养护。路面设计内容包括车行道和人行道。

根据国内外城市路面使用趋势，首选车行道路面类型为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，两种路面结构各有优缺点，原则上均能满足道路使用要求。

①水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点，是一种经济、可靠的路面结构，其设计使用年限较沥青混凝土路面长，初期成本、后期养护、维修费用相对较小。水泥混凝土路面在阳光下反光严重，影响司机视力，易使司机疲劳，降低了行车安全性。路面存在大量结构缝，行车震动大、噪音高，降低了车辆行驶的舒适性。水泥混凝土路面养护、维修一般采用小型机具人工作业，作业时间长，较大的维修作业甚至需要中断交通。

②沥青混凝土路面 沥青混凝土路面是一种结构可靠、使用性能优良的路面，具有噪声低、震动小、无反光等优点，汽车行驶有较好舒适性。同时，沥青混凝土路面机械化施工程度高，材料及材料配合、机械作业、质量检验均易于科学管理和控制，施工质量易于保证。沥青路面铺筑速度快，相对水泥混凝土路面开放交通早，可以提前发挥路面的使用功能。沥青混凝土路面还具有维修、养护方便、快捷等优点。使用年限较短，养护难度大。

根据两种路面的结构特点，其路面应具有安全、高效、快捷、等要求，经综合比较，该项目机动车道路面结构设计采用沥青混凝土路面方案。

（3）路面结构组合及厚度 ①机动车道从上到下路面结构组合如下：

上面层：4cmAC-13C 细粒式 SBS 改性沥青砼； 粘层：乳化沥青； 下面层：6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土； 封层：乳化沥青； 透层：乳化沥青； 上基层：20cm5%水泥稳定碎石； 下基层：20cm4%水泥稳定碎石； 底基层：20cm 级配碎石； ②人行道：

6cm 厚透水砖面砖+15cm 厚 C15 混凝土基层+20cm 厚级配碎石垫层。

（（4）路面材料 ①AC-13 和 AC-20 面层 ACT3 为细粒式沥青混合料，最大粒径 16mm，公称最大粒径 13.2mm。

AC-20 为中粒式沥青混合料，最大粒径 26.5mm，公称最大粒径 19mm。

②水泥稳定碎石整平层 基层采用 4%水泥稳定碎石，配合比为水泥：碎石=4：100（重量比），5%水泥稳定碎石，配合比为水泥：碎石=5：100（重量比）。粗集料要选用洁净坚硬未风化的碎石，集料的最大粒径不应超过 31.5mm；基层中不宜含有具塑性指数的土；有机质含量不超过 2%；压碎值不大于 26%；硫酸盐含量不超过 0.25%。

6.道路交叉工程 路线交叉设置原则和设置情况：

①本项目为新建工程，与沿线既有道路交叉均采用平面交叉。

②平面交叉型式根据被交叉道路等级和交通量及地形条件确定，采用合理的交叉型式，以确保交通流的顺利通过。

③本项目平面交叉设计在一般情况下交角大于 60°，受地形条件限制或其他情况

限制适当降低；路面内缘最小圆曲线半径在条件许可的情况下，采用大于等于 15m的圆曲线，最小极限值大于 6m。接线引道纵坡不大于 3%；在与乡村公路和田间道路交叉时，接线纵坡不大于 7%。

④本项目共设置平面交又 3 处。

为了满足沿线居民生产生活的需要，在线路适当位置设置平面交又，共设置平面交又 3 处。本次设计对交叉口在 K 1 +108 与 K 1 +160 处为次干路与支路相交；在终点处为次干路与等外道路相交，均属于平B 类，平面交又的设计中，被交路等级较低，交通量不大，仅在新建侧顺接并加铺转角；立面设计中，采取主路优先的原则进行设计，本项目作为主要道路，横断面贯穿被交路纵断面，保证主线车流平顺。平面交又路面结构为 4cmAC-13C+6cmAC-20C+现状水泥面板，宽度一般按照被交又路宽度加铺。本项目交又为与当地村道和支路的交又，均为水泥路面，宽度在3.5-6.5m。

7.挡土墙工程 （1）挡土墙地质情况 两岔河左岸除止点处河流冲刷较严重外，其余的河流冲刷一般，地层主要为素填土、粉质粘土、中砂、卵石土、基岩组成，素填土、中砂土层松散，土质不均，分布不均匀，土体稳定性差，粉质粘土承载力一般，卵石土层、基岩承载力较高，水位稳定，采用天然地基，以粉质粘土、卵石土，基岩作为持力层，验算尺寸采用俯斜式挡土墙。根据《筠连县海瀛工业园区总体规划（2018-2022）》的目标与定位，考虑到园区后期运输车辆主要为大货车，将挡土墙设计负荷按城市-A 级进行设计。

（2）设计参数 设计负荷：城市-A 级 地基容许承载力:130~400kPa 挡土基地摩擦系数：0.40 墙背填料计算内摩擦角：Φ=35° 墙背与填料间计算内摩擦角：Φ/2。

期容容重；Y=15.0KN/m。

挡土墙稳定系数：一般验算负荷载抗滑动稳定系数 Kc≥1.30；抗倾斜稳定系数KO≥1.50。

项目俯斜式挡土墙总长为 1244.0m。

（五）程 桥梁工程 本项目涉及一座小桥，位于筠连县筠连镇前坝村干溪河上与母猪河汇合处下游横跨干溪沟，桥梁右侧有混凝土道路可达桥址，附近有民房分布。

该桥为漆树产业主题公园内干溪河上的重要桥梁，位于路线的止点处（K1+747.00～K1+785）段；桥梁全长 38m，桥梁宽度为 22m。上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土空心板，桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩。

1.技术标准 桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A 级； 人群荷载：按城市桥梁设计规范 10.0.5 条计算得 3.7kN/m 2 ； 桥梁横断面设置：(与道路一致)桥梁全宽 22m，横断面组成为：0.25m(栏杆)+2.75m(人行道)+16m(车行道)+2.75m(人行道)+0.25m(栏杆)=22m。

道路等级：次干路。

场区抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，第一组；特征周期值为 0.45s。

设计洪水频率：1/100。

标准横坡：车行道：双向 1.5%,人行道：2.0%(反坡)。

桥梁跨径：2X13m。

桥梁结构设计基准期：100 年。

环境类别：1 类-一般环境。

安全等级：一级 2.设计（1）总体设计 上部采用预应力钢筋砼空心板，两岸桥台均采用柱式台，桥墩采用柱式墩。

（2）上部设计 ：

上部构造：上部采用 2×13m 预应力钢筋砼空心板，中板长 12.94m，宽 1.24m,边板长 12.94m，宽 1.24m,悬臂长 38cm。单跨横向共 17 片，全桥共 34 片梁。本桥空心板按部分预应力混凝土 A 类构件设计，桥面现浇层现浇层不参与结构受力。结

构设计中荷载横向分配系数按铰接板、刚接板法两种计算方法进行对比分析，取大值控制设计。

桥面结构：桥面为 10cm 沥青混凝土铺装+10cmC50 钢筋混凝土现浇调平层，在混凝土中设置钢筋网。

附属设 施：两侧桥台均设置 GYZF4 d300X54 型四氟滑板板式橡胶支座，桥墩设置 GYZ300 X52 型板式橡胶支座，本设计提供相关尺寸和型号要求，其细部构造和安装要求以厂家提供为准。

防护设施与排水：桥面排水采用 D=10cm 的 PVC 管，每间隔 5m 设置一根，需在施工人行道时预留其位置。人行道栏杆采用石栏杆。

（3）下部设计 桥台：两岸桥台均为柱式台，盖梁跨中高度 1.4m，桩径 1.3m，按照端承桩设计。桥墩采用柱式墩，盖梁跨中高度 1.4m，墩柱直径 130cm，按照端承桩设计。

：

桥台桥墩附属结构：垫石平面尺寸为 60×60cm，挡块立面尺寸为 50×30cm。

（4）管线过桥设计 由于本项目为市政桥梁，需考虑预留必要的市政管线过桥通道。根据管线设计及规划需求，本次预留的过桥市政管线包括通信管道、电力电缆、给水管道及照明管线。具体管线孔数及布置参照各管线专业施工设计图纸。施工时为保证安全，大于 10KV 的电力线、压力大于 0.4MPa 的燃气管道均不得从桥上通过。

（5）结构混凝土耐久性设计 水泥：选用低水化热（如中热硅酸盐水泥）和低含碱量水泥，不应采用早强水泥和 C3A 含量高的水泥（C3A 含量宜小于 8%）。水泥强度应与混凝土设计强度相适应，最小水泥用量应大于 300kg/m 3。

粗骨料：对于大于或等于 C30 的混凝土，碎石母材的抗压强度与混凝土强度等级之比应大于 2，其他级别混凝土比值应大于 1.5。碎石的压碎指标小于 7%，吸水率小于 2%，针、片状颗粒含量小于 5%，含泥量小于 1%。石子的最大粒径应不超过钢筋的最小间距和保护层厚度的 3/4。碎石的坚固性试验经硫酸钠溶液浸泡循环 5次后总重量损失率应不大于 5%。粗骨料的级配和其他技术要求应符合施工规范的有关规定。

细骨料：要求采用质地坚硬、清洁、级配良好的中粗砂。其细度模数均宜在 2.8

〜3.2 范围内。细骨料含水率应保持稳定，其表面含水率应小于 4%。含泥量小于 2%,级配良好。砂的坚固性试验经硫酸钠溶液浸泡循环5次以后总重损失率应不大于8%。砂中的杂质含量及其他技术要求应符合施工规范的有关规定。

水灰比应在 0.25〜0.4 之间选用。水灰比应严格控制，向低值靠近。

碱含量：施工规范规定，在混凝土掺入外加剂时，带入混凝土的碱含量不应超过 1.8kg/m 3。

氯离子含量：混凝土中氯离子含量（氯离子与水泥的重量比）对于预应力混凝土结构应不大于 0.06%，对于钢筋混凝土结构应不大于 0.3%。

钢筋的混凝土保护层：应严格按设计图安装钢筋，准确定位，确保保护层厚度不小于设计值，但也不应大于设计值 10mm。

关于耐久性混凝土原材料的选用和对施工的要求应按《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）有关规定办理。

（6）抗震设计 ①根据墩台顶的水平剪力，加强防震挡块的设计。

②梁端外侧及挡块内侧用改性环氧树脂粘贴减震橡胶垫块。

③墩柱、桩基顶部箍筋加密至间距 10cm。

（六）程 附属工程 1.给排水工程（1）给水工程 ①设计原则 A.满足现状用水，并考虑将来发展用水量； B.满足管线综合规范要求； C.考虑消防用水，并设置消防栓。

②工程建设规模 根据《筠连县海瀛工业园区总体规划（2018-2022）》，“预计到规划期末（2022年）园区约有 1.5 万职工，其中约 2/3 职工居住生活在县城区；园区由现状五陵水厂进行供水，水源为五陵村冷水洞岩溶暗河水，能够满足园区企业近期的功能需求，远期规划在定水河上游新建海瀛水厂，供水能力为 1.5 万 m 3 /d，为工业区供水；同时将红江河等作为备用水源；经按各类用地逐一计算方法与按建设用地综合用水量

计算方法，取其平均值，本规划区远期日用水量为 1.23 万 m 3 /d；为保证消防时水量水压要求，规划主次干道的最小给水管管径采用 DN300，支线最小给水管管径采用DN200。”，水源由道路起点处给水干管接入。根据道路两侧的现状生活、生产用水，以及已建道路供水管管径（DN300)。同时并考虑将来发展用水量，综合确定主管管径为 DN300，外径 D326，壁厚 13mm。

设计范围为道路给水管网，设计路线呈东→西走向，起点接既有给水检查井，起点桩号为 K0+000，止点桩号为 K1+783.053。路线全长 1800m，设计管径 DN300给水钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管管材,工作压力 0.6MPa。

③竖向设计 管道坡度由与道路坡度向协调和挖填合理共同确定，管道位于人行道下，管顶覆土取 0.5～1.0m，并与其它管线不发生矛盾为原则。管道交叉时遵循小管让大管，非重力管让重力管。

④支管 给水支管管径 DN200，外径 D219，壁厚 9.5mm，支管管材同主管，预留位置为道路右侧地块，预留 DN200 阀并砌阀门井阀门井采用 1300×1300 钢筋砼。

⑤管材、接口形式与管基处理 给水管均采用符合国家标准的给水钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管，接口形式采用电热熔接口，给水管在管道下设 20m 厚中粗砂垫层基础，接入支管及阀门井基础处理同相应干管。

管材技术参数如下：

A.给水钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管管材其材质、规格尺寸和技术要求应符合现行行业标准《钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管材及管件(CJ/T189-2007)； B.给水钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管管材和管件的短期静液压强度个爆破压力试验强度必须符合下列规定：A 短期静液压强度试验：温度 20-23C,时间＞lh,内压2xPNB 爆破强度试验：温度 20-23C,爆破压力＞3xPN；管材供应商必须提供相应管材的压力试验测试报告。

C.环刚度＞8(Kn/m 2)，级别$N8 连接方式：电熔套筒连接 D.其他未尽事宜按照《钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管材及管件》(CJ/T189-2007)及《给水钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管管道工程技 术规程》(CECS181:2005)执行。

21（2）雨水工程 ①设计原则 A.满足雨水排水规划要求，分片排水； B.满足管线综合要求，并尽可能利用道路坡度，减小管渠断面尺寸； C.与排洪系统统一考虑，就近分散排放； D.考虑近、远期结合，便于分期实施； E.雨水管基本上与道路坡度一致，以减少管沟土方工程量。

②雨水出路及雨水管布置 A.雨水出路 雨水分三段设置门字式出水口就近排入两岔河中。

B.雨水管布置 桩号 K0+000～K1+460 雨水管布置于道路左侧人行道下，距道路中心线 9.5m；桩号 K1+520～K1+783.053 雨水管布置在左侧车行道下，距道路中心线 5.7m。

③雨水量计算及管径确定 雨水量根据管网布置，按照各管段所服务的面积，进行逐段计算，依据道路坡度、再选用相应的雨水管径。

雨水流量计算采用下列公式：

Q=WqF W——径流系数 q——暴雨强度 F——汇水面积 L 设计重现期取 0.33 年；采用《给水排水设计手册》第 5 册《城镇排水》第二版，2004 年 2 月出版，2008 年 1 月第八次印刷，采用宜宾市暴雨强度公式，按下列公式计算 q=7316.018(1+0.555lgP)(t+30.890)0.903

q 式中：q－降雨强度（L/s·ha）； t－雨水流行时间，（min）；

t＝t 1 +mt 2 ； m－延缓系数； t 1 －集水时间：根据距离远近，取 10（min）； t 2 －管渠内雨水过流时间，（min）。

表 表 6 设计雨水计算表 计 设计 长 管长 积 汇水面积 管内雨水流间 行时间 综合径 径 强 暴雨强 度 度 流 设计流 量 量 径 管径 坡度 流速 输 管道输 力 水能力 段 管段 L F（10“4 m，）

min 流系数 数 q。

Q D I V 编号 m 本段面积 传输面积 积累面积

L/V

L/S•10”4m 2

L/S mm %。

m/s Q（L/S）

第一段 Y1-Y17 Y12-Y17 200.00 2.83 0.00 2.83 12.16 2.16 0.70 218.02 431.89 600 3.00 1.55 437.20 Y10-Y12 80.00 2.10 2.83 4.93 12.65 0.50 0.70 216.04 745.56 600 9.00 2.68 757.25 Y6-Y10 160.00 2.04 4.93 6.97 11.32 0.82 0.70 221.43 1080.36 800 9.00 3.24 1630.84 Y5-Y6 40.00 0.60 6.97 7.57 10.97 0.15 0.70 222.88 1181.03 800 16.30 4.37 2194.74 Y1-Y5 128.47 1.70 7.57 9.27 10.66 0.51 0.70 224.20 1454.82 800 15.00 4.19 2105.40 第二段 Y18-Y30 Y25-Y31 245.00 3.18 0.00 3.18 11.20 1.20 0.70 221.93 494.01 600 14.50 3.40 961.18 Y20-Y25 200.00 2.30 3.18 5.48 10.81 0.81 0.70 223.58 857.64 800 14.50 4.12 2070.02 Y18-Y20 50.00 0.70 5.48 6.18 10.36 0.36 0.70 225.49 975.48 800 4.50 2.29 1153.18 第三段 Y31-Y47 Y45-Y47 80.00 1.20 0.00 1.20 10.55 0.55 0.70 224.71 188.75 600 7.50 2.44 691.27 Y40-Y45 190.21 2.00 1.20 3.20 11.44 0.90 0.70 220.91 494.85 600 15.60 3.53 996.97 Y37-Y40 115.50 0.95 3.20 4.15 11.46 0.56 0.70 220.84 641.55 800 10.00 3.42 1719.06 Y31-Y37 201.70 2.00 4.15 6.15 12.36 1.79 0.70 217.21 935.10 800 3.00 1.87 941.57 通过计算，项目雨水管管径为 DN600~DN800。

④管材、接口形式 表 表 7 三管-材的施工便捷性比较表）

钢筋混凝土排水管（承插）

钢带增强波纹管（GSRC 管）管 管 玻璃钢夹砂管 1.外径较大，运输难。

2.重量大，施工操作困难。

3.管材常见，货源质量有保证，施工经验丰富 4.施工周期长。

1.质量较轻，运输安装便捷。单 根规格为 6.0、10m，施工速度快。

2.管道接口施工方便、快捷。

1.质量较轻，运输安装便捷。单根规格为 6.0〜12m，施工速度快。

2.管道刚度略差，易变形引起渗漏，管件制造随意性大，质量难以控制。

3.刚度小，管道基础要求较严格。

本次雨水管干管采用符合国家标准的Ⅱ钢筋混凝土承插管，柔性橡胶圈接口；雨水口连接管采用Ⅰ钢筋混凝土管，柔性橡胶圈接口。

⑤雨水口及检查井 A.雨水口 道路延伸方向，沿街每隔 40m 左右设置雨水口。雨水口位于道牙与路面衔接位置，采用单箅偏沟式雨水口。凡是道路交叉口的雨水口具体位置，应放在交叉路口的最低点，雨水口均为单篦，雨水口连接管均为 DN300，管材采用 I 级钢筋混凝土管并采用 360°混凝土全包保护，管道坡度 0.01，雨水口深度 1.0m 雨水口采用边沟式，加重型，雨水篦子采用铸铁篦子。雨水口位置要安装正确。进水井篦面必须低于周围地面 3cm，并且严格按室外排水设计规范要求：与设计路面均为顺接，以利进水。若因道路纵坡调整等原因致使道路最低点发生变化，雨水口必须随之调整至新的最低点或者在最低点增设雨水口。若其与其他管线相碰可适当调整雨水口的位置。

B.检查井 雨、污水检查井均采用混凝土结构，均按国家标准图集 06MS201 选型。检查井一律按有地下水情况处理。直线雨水检查井，当管径为 DN600 时，选用 φ1000mm混凝土圆形雨水检查井；管径 DN800，均选用 φ1250mm 混凝土圆形雨水检查井。

检查井井盖和井座采用原则：采用新型防沉降、防盗、防声响铸铁井盖和井座；应满足《铸铁检查井盖》（CJ/T3012-93）。检查井井盖须与路面平，井座井盖在车行道下采用重型钢筋混凝土标准连体式，在人行道下采用轻型钢筋混凝土标准连体式，检查井井盖要与井座配套，安装时座浆要饱满；轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置。井盖荷载等级按《检查井盖》（GB23858-2009）标准执行，车行道采用 D400,位于人行道、绿化带上的采用 B125，井口尺寸 D0=700mm。井盖面应分别有“雨”、“污”标志，施工时不得盖错。排水管道出水口采用门字式出水口，出水口材料采用混凝土。