驾驶员安全学习培训内容

2024-10-21

驾驶员安全学习培训内容（精选12篇）

1.驾驶员安全学习培训内容篇一

驾驶员上岗前安全培训内容

一、司机职责

1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象；

2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平；

3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度；

4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务；

5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全；

6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。

二、司机交通行为规范

1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司

各项规章制度；

2、坚持车辆出车前、途中、回场后的“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；

3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机

驾驶；

4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾

驶；

5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；

6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司

领导。

三、司机工作规章

1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；

2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机；

3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸

车辆；（特殊情况例外）

4、工作期间严禁喝酒；

5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗；

6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆；

7、严禁私自乱拿他人随车工具。

四、车辆使用管理规定

1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。

2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；

3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁

公车私用，严禁用公司的财产做交易，严格遵守危运车辆操作规程和途中停车规定。

4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生；

5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并

及时上报上级领导和保险公司。

6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司

法行政机关处理；

7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。

五、随车工具及随车证件管理

1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证件的交接（行驶

证交接)，如有丢失由交车司机负责赔偿；

2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证交接和车辆存在的一些问题。）

5、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上接领导，并追究

当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿；

6、司机离职必须办理交接手续。

六、车辆保养的分类

1、车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。

2、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养

3、日常保养

日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车前检查、途中检查和返回保养。

（一）出车前检查项目

①检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全车油、水、气有无渗漏； ②检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况； ③发动机有无异响，工作是否正常；

④检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况；牵引车驾驶员必须检查挂车直接情况和阀门关闭情况。

⑤检查装载是否合理和安全可靠。

（二）途中检查项目（通常在行驶两小时左右进行的检查）

①检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况；

②检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常；

③检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧定情况；

④检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现象；

⑤检查装载情况。

（三）返回后保养项目

①清洁车辆；

②加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽冷却水；

③检查三角皮带的完好情况和松紧度；

④检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物；

⑤排除行驶中发现的故障；

⑥检查、整理随车工具、附件、切断电源。

（四）定期保养

车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。

（五）换季保养

全年最低气温在－5℃以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。换季保养的项目：

1、清洗燃油箱，检查防冻液；

2、按地区季节要求更换润滑油和燃油；

3、清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电；

4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。

（六）新车初驶期的保养

新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合，称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑效能降低，磨损加剧；紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为1500公里，其他车辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修后出厂开始计算。车辆初驶的使用规定：

1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超过额定载重量的80％；

2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。应适当控制车

速；

3、按规定正确选用燃油和润滑剂；

4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强保。

（七）车辆保养峻工及车辆技术状况良好的标准

经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合格的项目要重新进行保养。

1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，工作良好。柴

油发动机无“游车”、“飞车”现象；

2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求；

3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求；

4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象；

5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠；

6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露；

7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠；

8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向

盘游动间隙符合要求；

9、轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好；

10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求；

11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求；

12、发电机调节器工作性能符合要求；

13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好；

14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠；

15、各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要求加注润滑

剂；

16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠；

17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。

七、车用油料的管理

1、加注油时要严禁烟火，冬季烤火注意安全，不准高温接触油箱；

4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机；

5、严格车辆油料消耗指标，按照行驶里程结算，超油自赔，节油归己。

6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买，严禁司机自行更换润滑油。

7、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复；

8、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注过满，油箱盖必

须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢失必须立即配置；

9、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不能排除时，应及

时上报上级领导和维修店给予修复；

八、驾驶员岗位职责

1、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

2、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问

题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

3、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

4、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。

5、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

6、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停

“三分”，不抢“一秒”。

7、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

九、车辆检查制度

1、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报

告维修。

2、要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符

安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。

3、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要

及时报告抢修。

十、车辆紧急情况处置预案

为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

1、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

2、车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打“122”或“110”交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救或拨打“120”，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。根据危险物品装载情况，及时做好应急预防和应急处置，若发生火灾拨打“119”等待救援和迅速自救。

十一、危险货物运输汽车驾驶员安全操作规程

驾驶员必须在出车前半小时到场，按行业管理规定做好出车前的车况检查，及时排除隐患，确保车况完好。

（一）车辆出车前的检查

1、出车前必须检查机油、燃油、冷却水是否加足。

2、检查手自动器是否灵活有效，是否符合安全技术标准。

3、检查各管道接口是否有漏油、漏气、漏水等现象。

4、检查轮胎气压是否足够，轮胎和螺丝是否松动。

5、检查车辆各部连接有无松动和脱节现象。

6、检查车辆方向、挂车连接、转盘牵引部分、槽罐及工作间阀门、连接肖、各类保险装置、灯光、刮水器设施和所配的工具、消防器材、接地装置是否有效、齐全。

7、检查“一卡两包”和随车证件及防护用品。

8、发动车辆时变速杆、各类操纵杆、要按钮开关等应至于空挡关闭位置。

9、拉紧手制动，上下坡车辆发动时前后轮应填塞石块、三角木防止车辆滑动，发动车辆时应踏下离合器，发动后慢松离合器。

10冬季发动车辆时，汽车冷摇发动机数十圈，柴油机冬季应加强预热，有条件的冬季应加防冻液

11冬季启动后严禁加大油门，突然提高发动机转速，细心倾听有无异响，并注意观察各种仪表的工作情况，特别要注意机油表、气压表工作情况。

12使用发动机发动车辆时，每次不得超过3—5秒钟，连续使用不得超过三次。

13冬季发动车辆时，不准向化油器内倒汽油发动车辆，不准用人工直供油。14冬季遇有管道结冰时，不准用明火哄烤。

15发动机发动后，经预热达到六十度以上，气压表压力达到四kg/mm时方可起步。

16起步（倒车）时应先观察周围上下车辆底部是否有人或障碍物，确认安全后方可起步。

17起步时挂挡位置适当，稳踏油门，低速行驶，待发动机、变速箱、差速器预热正常后再直接换入高速档。

18上下坡道起步时，手脚刹、离合器、油门应配合平衡。

二、辆行驶时注意事项

1、车辆在行驶中凡发现刹车、转向、主挂车连接部件、灯光、雨刮器等安全部件有故障时，应立即停车，查明原因及时采取措施或修复后方可行驶，严禁驾驶带病车辆，车辆行驶时停车应按规定的地方停车，并设置警告、防护、灯光等临时停车标志，严禁乱停乱放，妨碍交通安全和他人车辆行驶。

2、车辆在行驶时应遵守交通规则，接受交通安全管理，做到文明驾车，遵守各种道路、种种气候特点行驶规定，在情况不明时停车观察，不准盲目驾驶。

3、严禁疲劳驾驶车辆，行驶过程中如遇到身体不适和精神状态欠佳时，应选择安全地点或及时进入生活区。

4、车辆涉水，应先观察后或试探后，确认安全后方可涉水，通过涉水后车辆应轻踏刹车慢行一段，防止涉水后刹车失灵，造成事故。

5、各种大型货车、挂车等运输危险品车辆除自觉遵守交通规则外，都应自觉遵守各自的车辆行驶速度的规定。

6、驾驶员在车辆行驶中，根据道路、装载货物情况，随时或定时做好停车检查车辆技术状况和货物装载状态，凡必须停车时，应不妨碍交通安全和违反交通法规有关条例。

7、车辆在行驶中应保持足够气压，下坡时不准熄火下滑，装载特种物资和危险品车辆不准滑行，装有转向助力器的车辆，不得熄火脱档滑行。

8、车辆在行驶中，过公路、无人看管铁路道口、交叉路口、执行“一慢、二看、三通过”的经验，严禁盲目通行。

9、在泥泞、积水、窄路、急弯、盘山险路、雨雾天气视线不清时，按规定车速，不准滑行。

10、危险品车辆必须按规定装载，按规定线路、速度行驶和按规定停放。

11、夜间行驶应正确使用灯光，视线不清或有怀疑的地段，应及时减速或停车。

2.驾驶员安全学习培训内容篇二

但是, 任何事物的发展都是客观的, 有利必有弊。同样, 农业机械化的快速发展也导致了严峻的农机安全生产形势:农机驾驶员、操作手安全意识淡薄, 拖拉机、农用车违法载人致死致伤情况时有发生, 加工机械、耕作机械违规操作, 致伤致殘的也不少, 这些都严重威胁着广大人民群众的生命财产安全。这就要求我们必须把安全意识武装到驾驶员、操作手的头脑, 使其深刻认识违法违规的严重危害性, 从而自觉遵纪守法, 按规操作, 确保人身财产安全。

1 农机驾驶操作员安全知识须知

1) 要让驾驶员、操作手熟悉了解国家有关法律法规和政策。如《安全生产法》《道路交通安全法》《农业机械化促进法》《农业机械安全监督管理条例》《贵州省农业机械管理条例》等, 在讲课时要抓住重点讲, 让驾驶员、操作手易于掌握, 不能通篇大讲, 使驾驶员、操作手无所适从。

2) 要熟悉了解农业机械的构造和安全操作规程。不论是农用车、拖拉机、农产品加工机械、耕作机械、排灌机械等等, 都必须严格遵守安全操作规程。发现安全状况太差的, 有危极人身及财产安全的, 要停止使用, 待修复完善后, 再投入使用, 避免发生事故, 造成不可挽回的损失。

3) 要督促驾驶员、操作手按规定办理相关证照, 已办理证照的农机户要参加年度检审验, 这样既确保农业机械在良好技术状态下作业, 又可防范一旦发生事故时有保障 (保险公司赔偿) 。

4) 要求驾驶员、操作手签订农机安全生产责任书, 明确责任。并按责任书要求遵纪守法, 不违规操作, 不违法载人, 不超速超载, 不无牌无证行驶, 不酒后驾车。特别是遇婚丧嫁娶等红白喜事, 要劝阻和制止村民乘坐拖拉机和农用车, 要坚决杜绝群死群伤事故发生。要深刻吸取我省贵定县“2008.5.15”拖拉机违法载人吃“满月酒”翻下大桥致29人死亡”的农村重特大道路交通事故教训及其他省市农用车拖拉机翻车致死致伤事故教训, 深刻认识安全驾驶、安全操作、安全使用的重要性, 确保广大村民的生命财产安全, 从而维护农村稳定。

2 农机驾驶操作中要掌握的安全驾驶和政策法规

1) 交通法规主要以《道路交通安全法》为主, 其核心是:以人为本, 保障人身安全, 保障道路交通畅通。一要让驾驶员、操作手懂得在道路上行驶的总原则是: (1) 严格遵守右侧通行原则。 (2) 借道通行原则。 (3) 任何时候行车, 都必须在确保安全的原则下通行。二要让驾驶员、操作手了解并遵守各种交通信号和标志标线, 如指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、指挥棒信号、手势信号及警告标志、禁令标志、指示标志以及虚线、实线、双实线等。三是车辆和驾驶员应遵守的规定。如车辆, 1、严禁黑车非驾, 车辆必须入户, 并领取号牌、行驶证, 方准行驶。2、车辆每年必须参加检验。又如驾驶员, 驾驶员必须经过车辆管理机关考试合格, 领取驾驶证, 方准驾驶车辆。驾驶员还必须遵守以下规定: (1) 行车须带驾驶证及行驶证。 (2) 不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。 (3) 饮酒后, 不准驾驶车辆。 (4) 不准穿拖鞋驾驶车辆。 (5) 有疾病或过度疲劳时, 不准驾驶车辆。四是关于装载。如载物, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载质量。 (2) 装载须均衡平稳, 捆扎牢固。又如载人, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载人数。 (2) 拖拉机和农用车车厢内严禁违法载人, 关于载人造成的严重后果, 要举案例进行解说, 让驾驶员、操作手引以为戒, 警钟长鸣。五是关于行驶的要求和注意事项。1、转弯灯的使用: (1) 车辆起步时、倒车时、向左转弯时、超车时、掉头时开左转弯灯。 (2) 向右转弯时、让超车时、停车时, 开右转弯灯。2、下陡坡时, 不准熄火或空档滑行。3、车辆发生故障时, 须将车辆移至不防碍交通路段, 并在车前车后 (最短50米远) 设置醒目标志。警示前后车辆减速慢行通过。4、会车要求。须礼让三先, 即先减速, 先鸣号, 先靠右。5、超车原则: (1) 超车前须开左转弯灯、鸣号, 确认安全后, 从被超车的左边超越, 千万不要从右边超越, 因为被超车是靠右让超车。 (2) 被超车示意左转弯、掉头时, 不准超车。 (3) 行车中, 遇后车发出超车信号, 在条件许可情况下, 必须靠右让路, 不准故意不让或加速行驶。6、掉头要求。一定要选宽阔路段进行, 在弯路、窄路、桥梁、陡坡或易发生危险路段, 不准掉头。7、倒车要求。必须查明车后情况, 确认安全后, 方准倒车。8、停放要求。必须关闭电路, 拉紧手刹, 锁好车门, 用砖石垫好后轮。

2) 《道路交通安全法》有关酒后驾车的处罚及《农业机械安全监督管理条例》和《贵州省农业机械管理条例》有关处罚规定, 要提取重点进行讲解, 让驾驶员、操作手熟记于心, 掌握并遵守, 以免受处罚, 更重要的是保障自己和他人的生命财产安全。

3) 从安全操作来讲, 主要是要求驾驶员、操作手遵守以下安全操作规程:1、出车作业前。 (1) 检查油、水、气是否足够, 有无三漏现象, 发现问题后要立即解决。 (2) 检查安全机件是否牢固可靠, 如方向是否灵活, 刹车是否可靠, 灯光是否齐全有效, 连接件螺丝是否坚固, 每天出车作业前都必须例行检查。2、起步。发动机起动后, 开始前进时, 首先应挂入低档, 鸣号, 然后缓松离合器, 再适当加大油门平稳起步。3、严禁下坡空档滑行或熄火滑行。因为拖拉机、农用车安全性能本身就差, 下坡一定要挂档行驶, 目的就是要运用发动机转速牵制车速, 不使机车失控而酿成事故。4、严禁高速转弯或双手撒把开车。5、检查货物装载情况:不准超重、超宽、超高及人货混载。6、遇会车、让车, 应主动减速让道, 靠右行驶。遇后车发出超车信号时, 在不影响安全的原则下, 应及时礼让, 不准故意不让或加速行驶.7、掉头时, 应尽量选择道路宽阔路段, 并且要放慢速度, 注意前后行人。8、上坡时, 应选择好合适的档位, 提前换档。严禁在陡坡上换档, 陡坡上换档一旦不顺, 心头一惊慌易发生事故。9、下陡坡时, 也应选择较低档位, 运用发动机转速牵制车速, 以避免车速过快, 发生交通安全事故。

4) 注意避免影响行车安全的五种不良心态。 (1) 侥幸心理。存在这种心理的驾驶员往往麻痹大意, 明知故犯, 明知道存在不安全的隐患, 却过高估计自己的技能, 错误的认为“就是这一次”先将就一下不迟“殊不知, 此举往往会因小失大, 后悔莫及。02年8月, 我县城关镇一位姓李的驾驶员在亲友的帮助下, 买了一台小型拖拉机, 但其又不知道珍惜, 技术不好却又嫌车慢。有一次在青西村夹山路段, 竟把双脚伸入方向盘内驾驶, 行不远, 突然前面一辆小车急驶而来, 其心慌、想踩刹车, 脚未抽出, 便侧翻在路边一沟坎内, 导致脚摔断, 肋巴骨摔断几匹, 车也损坏, 医了几千块钱才医好, 好不后悔, 吓得事后车也不敢开了。 (2) 逞强心理。有这种心理的驾驶员, 处处争强好胜, 凡事都想超过别人, 其行为表现为称雄斗气, 违规超速、超载, 极易导致事故的发生。前年六月, 我县龙水乡一位姓陈的驾驶员在翁昭大湾处, 由于高速转弯, 刹车又单边, 致车翻下左侧一米高的土角, 再往下就是几十米高的悬崖, 险些酿成车毁人亡的惨祸, 幸而人、车未受损伤, 俗话说“宁停三分, 不抢一秒”, 才能保障安全。 (3) 傲慢心理。有这种心理的驾驶员, 错误的认为机车是我花钱买的, 我爱怎样就怎样, 不按规定参加安全培训学习, 对农机监理员的规劝和警示满不在乎, 认为“安不安全, 是我自己的事”任意违规不以为然, 这种心理对安全行车存在极大的危害。 (4) 忧郁心理。凡事想不开, 特别是和老婆、家人或亲友吵架后心情不稳定或遇其他不顺心的事情, 俗话说的钻“牛角尖”有这种心理的驾驶员, 往往出现精力不集中, 精神恍忽, 反应迟纯, 在行车中无法应付突发情况, 存在这种心态的驾驶员, 应该暂停驾驶工作, 待调节好心情后, 才能开车。 (5) 贪婪心理。有这种心理的驾驶员, 特点是急功近利, 一切为了赚钱, 把安全二字抛之于脑后。对机车的维护保养, 采取能省就省, 能拖就拖, 特别是刹车方向等安全机件。车子经常带病工作, 只能拉500kg的, 却随意拉1000kg、甚至两、三千kg, 有的擅自改变车子性能, 提高车速, 有的开疲劳车等, 这样做存在严重事故隐患, 极容易发生事故。

上述五种不良心理, 实为驾驶员的“五忌”, 为了自已, 也为了他人的生命财产安全, 要提醒驾驶员高度警惕, 引以为戒。

3.驾驶员培训机构探究篇三

关键词：驾驶员培训问题建议

我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。

一、驾驶员培训工作存在的问题

1、质量意识降低

由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务，培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化，内部自有的约束力明显减弱，降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性，其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求，导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。

2、社会元素缺失

教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求，特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车，在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。

二、驾驶员培训工作建议

1、严格筛选教练人员

教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。

科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。

面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。

要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。

2、认真制定教学计划

教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。

要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。

3、优化改良培训教具

学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。

4、继续强化考核管理

目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。

4.驾驶员安全培训和教育学习制度篇四

根据市上级主管部门关于管理营运从业人员安全教育培训的有关规定要求，结合公司的具体情况制定以下会议学习制度：

1.组织从业人员积极参加上级有关部门的各种安全培训，制定安全生产培训教育学习考核计划。

2.每月组织两次以上安全教育培训、业务学习，及时传达上级有关安全工作精神，落实安全工作任务，增强从业人员安全意识。

3.安全培训和教育学习由公司安全管理人员负责组织召开，参加的人员为公司驾驶员、押运员及有关人员。

4.安全培训和教育学习的主要内容：

（1）国家安全生产及相关法律、法规、方针、政策、标准，以及道路危险货物相关法律、法规，政策；

（2）公司概况、行业特点、操作规程，安全责任制，岗位责任制、应急预案等各种管理制度；

（3）道路危险货物分类、特性、危害性、包装、标志标识、应急措施等知识；

（4）本公司危险货物运输的特性及其安全注意事项，典型事故案例分析；

（5）预防事故的一般知识以及发生事故的应急救援知识；运输、装卸作业实践等。

5.驾驶员每月参加安全学习不得少于2次。参加人员必须按时到会，特殊情况下不能按时参会的需向公司领导请假，3日内自觉到公司把学习内容补上。无故不参加安全学习超过三天以上不补课学习的从业人员，第一次扣风险押金50元，2次或2次以上不参加学习的，停车1天集中学习或取消公司驾驶员资格。

6.缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，学习内容不变；由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达100%。

5.驾驶员安全学习培训内容篇五

一、选择题

1、《农产品质量安全法》中所称的农产品，是指来源于农业的（B）。

A．农产品及制品 B．初级产品

C．植物产品 D．动物产品

2、《农产品质量安全法》规定，（C）负责农产品质量安全的监督管理工作。

A．国务院农业行政主管部门

B．省级以上人民政府农业行政主管部门 C．县级以上人民政府农业行政主管部门 D．市级以上人民政府有关部门

3、供食用的源于农业的初级产品的质量安全管理，遵守（B）的规定。

A．食品安全法

B．农产品质量安全法 C．食品卫生法

D．产品质量法

4、致病性细菌、病菌以及某些毒素等造成的污染属于（A）A．生物性污染

B．物理性污染

C．化学性污染

D．认为污染

5、农产品在包装、保鲜、贮存、运输中所使用的保鲜剂、防腐剂、添加剂等材料，应当符合国家有关的（D）技术规范。

A．任意性 B．推荐性 C．专业性 D．强制性

6、农产品产地发生污染事故时，（D）人民政府农业行政主管部门应当依法调查处理。

A．国家级 B．省级以上 C．地市级以上

D．县级以上

7、正规的农药产品必须具有“三证号”，包括（A）。A：农药生产许可证或农药生产批准文件号、农药标准号和农药登记证号

B：危险品生产许可证号、营业执照和农药登记证号 C：农药生产许可证、农药标准号和农药登记证号

8、农民购买了假冒伪劣农药，使用后受到损害时,受害人要求损害赔偿的途径为（B）。

A：要求产品的销售者赔偿

B：可以要求产品的生产者赔偿，也可以要求产品的销售者赔偿

C：由市场管理部门赔偿

9、根据刑法有关规定，生产、销售伪劣农药、兽药、化肥、种子，使生产遭受“较大损失”一般以（C）万元为起点；“重大损失”一般以10万元为起点；“特别重大损失”一般以50万元为起点。

A：3 B：5 C: 2

10、化学农药的质量有效期至少（B）年。从生产包装之日起计算，以出厂日期或生产批号标明。

A：1 B：2 Ｃ：３

11、如果在施用农药后，发现对病虫草害无明显防治效果或者出现农作物药害等症状时，应当立即（A）报案。

A：向当地农业行政主管部门的农药管理机构 B：向公安机关 C：向经销商

12、在申请药害鉴定或检测时，可以请执法部门抽取相应的样品，或者与农药生产或经营者共同到（C）送样。

A：工商局检测 B：农业局检测

C：具有法定资质的机构检测

13、无公害农产品认证证书的有效期是（C）

A一年 B二年 C三年 D四年

14、有机食品认证证书的有效期是（A）。

A一年 B二年 C三年 D四年

二、填空题

1、《中华人民共和国农产品质量安全法》于2006年11月1日正式实施。

2、农产品质量安全申投诉问题，可能涉及生产者、销售者和消费者三类群体。

3、新鲜水果和蔬菜等样品的采集，无论进行现场常规鉴定还是送实验室做品质鉴定，一般要求随机抽样取样。

4、任何单位和个人不得生产、经营和销售国家明令禁止生产或者撤销登记的农药

5、《农产品质量安全法》规定，农产品生产企业和农民专业合作经济组织应当建立农产品生产记录。农产品生产记录应当保存二年，禁止伪造农产品生产记录。

6、国家建立农产品质量安全监测制度。县级以上人民政府农业行政主管部门应当按照保障农产品质量安全的要求，制定并组织实施农产品质量安全监测计划，对生产中或者市场上销售的农产品进行监督抽查。

7、农产品生产基地必须严格按照标准化技术操作规程从事生产和管理。

8、基地“三化”战略是指生产标准化、基地规模化、营销品牌化。

9、通常所说的“三品一标”，指的是无公害农产品、绿色食品、有机农产品和农产品地理标志。

10、农产品在包装、保鲜、贮存、运输中所使用的保鲜剂、防腐剂、添加剂等材料，应当符合国家有关强制性的技术规范。

11、农残速测技术具有快速、简单、实用的优点。

12、农业化学投入品包括农药、化肥，种子、地膜等。

13、通常农作物病虫害防治包括农业防治、生物防治、物理防治和化学防治。

14、山东省全面实施农药监管“两项制度”，“两项制度“是指：高毒农药定点经营和农药经营登记备案制度。

15、农药毒性分剧毒、高毒、中等毒、低毒、微毒五个级别。

16、剧毒、高毒农药不得用于防治卫生害虫，不得用于蔬菜、瓜果、茶叶和中草药材。

17、我国的绿色食品分为A级和AA级。按照农业部发布的行业标准，后者等同于有机食品。

18、韭菜地里的韭蛆较难防治，菜农们有时会使用大剂量的杀虫剂农药 “灌根”。农民应当等到残留农药的安全间隔期过后，才能采割上市。

19、购买农药时一定要向经销商索取发票、收据等购销凭证，用药后保存好所使用的剩余的农药和包装物，以备作为农药造成农作物田间损害时的赔偿证据。

20、通过绿色食品认证的产品可以使用统一格式的绿色食品标志，有效期为3年

21、无公害农产品管理工作，由政府推动，并实行产地认定和产品认证的工作模式。

22、使用酶抑制法进行农药残留速测，只适用于有机磷类和氨基甲酸酯类农药。

23、为了确保检验结果的准确可靠，检验报告中制表人、审核人和批准人不可以由同一人负责并签字。

三、判断题（请在括号里面正确的打“∨”、错误的打“×”）

1、农产品生产企业和农民专业合作经济组织，应当自行或委托检测机构对农产品质量安全状况进行检测。（√）

2、农产品质量安全监督抽查，可以向被抽查人收取费用（×）

3、上级农业行政主管部门监督抽查的农产品，下级农业行

政主管部门可以再次抽查。

（×）

4、农产品销售企业对其销售的农产品，应建立健全进货检查验收制度，经查验不符合农产品质量安全标准的，可以作为次品销售。

（×）

5、农产品质量安全检测机构出具检测结果不实，造成损害的，依法承担赔偿责任；造成重大损害的，撤销其检测资格。（√）

6、绿色食品生产过程中不允许使用化肥、农药。（×）

7、可采用国务院农业行政主管部门会同有关部门认定的快速检测方法，进行农产品质量安全监督抽查检测。（√）

8、农产品批发市场不得设立检测机构，只能委托农产品检测机构对进场销售的农产品质量安全状况进行抽查检测。（×）

9、使用酶抑制法进行蔬菜农药残留速测时，一次测定的抑制率超过50%或70%，就可以判定该样品为阳性样品。（×）

10、药害通过农业行政主管部门调解无法解决双方争议时，受害者可以要求赔偿经济损失，维护自身合法权益，到当地人民法院提起诉讼（√）

11、根据农业部第274号公告，全面禁止使用甲胺磷、甲基1605、对硫磷、久效磷和磷胺等5种高毒农药。（√）

12、在蔬菜、果树、茶叶、中草药材上禁止使用甲拌磷、甲基异柳磷、克百威、灭多威、灭线磷、涕灭威、磷化铝、杀扑磷、氧乐果、水胺硫磷、硫丹、溴甲烷12个高毒农药品种。（√）

13、在花生上禁止使用丁酰肼（B9)；在茶树上禁止使用三氯杀螨醇、氰戊菊酯。（√）

14、假劣农药会导致作物减产或绝收，农产品品质下降，甚至造成农产品质量不安全，人畜中毒，污染环境等危害。（√）

15、购买农药应注意选择正规的农药经营店，选择对路的农药产品，选择标签内容规范的产品，并且农药已经在县以上农业主管部门登记备案等事项。（√）

16、使用农药应当遵守国家有关农药安全、合理使用的规定，按照规定的用药量、用药次数、用药方法和安全间隔期施药，防止污染农副产品。（√)

17、目前为止，我国已有下列23种农药被禁止生产、销售和使用：六六六，滴滴涕，毒杀芬，二溴氯丙烷，杀虫脒，二溴乙烷，除草醚，艾氏剂，狄氏剂，汞制剂，砷类，铅类，敌枯双，氟乙酰胺，甘氟，毒鼠强，氟乙酸钠，毒鼠硅，甲胺磷，甲基对硫磷，对硫磷，久效磷，磷胺。（√)

18、自2013年10月31日起，下列10种农药禁止销售和使用：苯线磷、地虫硫磷、甲基硫环磷、磷化钙、磷化镁、磷化锌、硫线磷、蝇毒磷、治螟磷、特丁硫磷。（√)

19、生产、经营产品包装上未附标签、标签残缺不清或者擅自修改标签内容的农药产品的，由农业行政主管部门给予警告，没收违法所得，可以并处违法所得3倍以下的罚款。（√）

20、为了降低成本、严格管理，绿色食品标志防伪标签由中国绿色食品发展中心统一委托定点专业生产单位印刷。企业不得

自行生产或从其他渠道获取防伪标签，也不可直接向中心委托的防伪标签生产企业定货。（√）

四、简答题

1、为保障农产品的安全生产，建立农产品生产的可追溯体系，应对农产品生产需记录记载哪些事项？

答：（1）使用农业投入品的名称、来源、用法、用量和使用、停用的日期；（2）植物病虫草害的发生和防治情况；（3）收获、屠宰或者捕捞的日期

2、绿色食品标志的组成及意义

答：由三部分构成，即上方的太阳、下方的叶片和中心的蓓蕾，象征自然生态；绿色象征着生命、农业、环保；图形为正圆形，意为保护。

3、什么是农产品质量安全? 答：农产品质量安全，是指农产品质量符合保障人的健康、安全的要求。

4、农产品质量安全问题可能给经济、社会和政治造成哪些影响？

答：危及社会公众健康、造成社会经济损失、引发国际贸易争端、影响政府公信力，影响社会稳定。

5、农产品质量安全监管工作包括哪些环节？

6.“安全生产月”驾驶员安全培训篇六

今年六月份是全国第五个“安全生产月”，也是淮安市第十四个“安全生产月”活动年。根据市交通局《关于开展2006年“安全生产月”活动的通知》（淮交【2006】125号）的精神，经研究决定，公司在6月份开展“安全生产月”

活动主题：安全发展、国泰民安。

活动时间：2006年6月，安全生产咨询日为6月11日。进一步加强安全管理基础工作，进一步完善、规范安全管理台账，认真做好隐患整改工作，制定、完善各类事故预案和应急反应预案，提高事故预防预控和应急反应能力。

“安全月“期间,各单位要根据安全工作重点在6月上旬组织一次安全检查。车辆单位对机驾人员进行一次专项安全教育，并在6月5日前对车辆进行一次普查，重点检查安全机件、轮胎成色等。出租公司重点整顿出租车二驾、三驾工作。客运站要配备专职检查人员，加强危险品检查，杜绝危险品上车。要加强市场管理，加强巡查，严禁超载、超高车辆出站。修理单位要继续抓好安全操作规范的执行，防止发生工伤事故。商贸单位要加强值班制度，加强检查巡逻的频次，重点做好防火、防盗工作。

驾驶常识

雨天运行

1、严禁高速行驶、滑行、急刹、急打方向。

2、保持适当车距，除道路宽阔、视野良好、前车减速让道外，一般情况不许超车。

3、保证雨刮器工作正常良好。

4、雨天驶入山区道路要注意防止山体滑坡，注意路面积水，控制好车速，防止路基、边坡塌陷。

5、如遇漫水桥、路时，应立即停车，察看水情，了解水深，无安全保证严禁涉水行驶，确保安全条件下涉水行驶时，严禁中途停车、抢档、乱打方向，保持足够的动力。机动车涉水后，制动鼓进水，上岸后应低速档运行，轻踏制动器，排干水分，以保证制动效能。

6、注意行人动态，防止碰撞撑雨伞、穿雨衣的行人和带人、物行驶的自行车。

7、遇到特大暴雨且能见度差时，不得冒险行驶，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯，引起过往车辆注意。

雾天运行

1、应打开防雾灯、小灯和示宽灯，降低速度行驶，并保持车距。

2、能见度较低时，时速不得超过20公里，不得超车。

3、由于雾天路滑，行驶中要注意防滑，不得急打方向或紧急制动。

4、能见度较差或视觉疲劳时，需停车休息，要选择安全地段靠右停放，并打开前后小灯。

5、在高速公路行驶，途中如遇大雾，能见度较差时，应进入服务区或安全地带停车等待，确保停车安全。

客车载运行包

1、行包在装载时，应包装完好、摆放安全。装在行李架上的行包应固定、用油布覆盖；装入行李仓的行包，应固定并锁好仓门；装入车厢内的行包，应是随身携带的轻、小物品。

2、行包装载，不得超重、超长、超宽、超高，不得夹带易燃、易爆、易腐蚀、有幅射的各类危险物品。

3、严禁在营运班车车箱内装载货物，更不得装载大件铁器等危险物品。

客车载运旅客

1、客车须按行驶证、营运证规定载运旅客，两证不符时按核载人数少的执行，严禁超载。

2、客车行驶中，发现旅客在车厢内走动、躺卧、打闹、将身体（如头、手）伸出窗外等可能发生危险的现象，驾乘人员应立即予以阻止，特殊情况下可以停车处置。

3、客车应按规定在途中带客，不得在夜间、危险路段和违章带客，严禁旅客夹带危险品上车，严禁旅客车未停稳上下车和上下行包。

火灾

易燃、易爆物品

（一）“易燃、易爆物品”指化学性质不稳定，可燃性强、膨胀系数大的各类固体、液体、气体物质及容集器皿(如氧气瓶、乙炔气瓶、汽油、柴油、液化石油汽、橡胶水等物品)。

1、机动车失火，驾乘人员应迅速打开车门(紧急时还应砸开车窗)，组织并帮助旅客逃离车厢，疏散至安全地带。

2、迅速以车载灭火机(并借用其他车载灭火器材)扑灭、控制火势，并立即向119等报警。

3、机动车附近有易燃、易爆物品的，应迅速移至安全地带；燃爆物品无法移动或可能危及周围财物、人员时，应设法将机动车移至安全地带，避免引发更大灾害。

承包聘用驾驶员,在承包聘用期间有下列行为之一的，应解除其聘用合同，直至解除其劳动用工合同：

1、一年内发生两起主责及以上一般事故的，或发生一起同责及以上、直接经济损失达五万元的事故。

2、因违规、违章经营等原因，被公交行管部门停职(业)整顿七日及以上的。

3、因违反交通法规等原因，被公交行管部门列入“管理黑名单”的。

4、严重违反承包聘用合同或甲方管理规章制度的。

5、连续三次不参加甲方安全例会的。

6、有其它违法违规行为，造成甲方信誉严重受损或造成严重社会影响

（三）被公交行管部门列入“管理重点名单”的承包人或被聘驾驶员，不得参加“春运”、“军运”等重大运输工作。

客运班车的“行车命令”管理

（一）车属单位调度员或值班员，以机动车有效的各级维护、例保、检测、修理合格证和灭火机为依据（相应凭证留存备查），逐日填发“行车命令”；当班驾驶员亲笔签名（严禁代签）领取后，作为当班出车凭证（一日多班同车的，签发一张“行车命令”多班使用）；社会个体班车和外公司对应班车凭当班结算单证作为当班出车凭证（应进行出门登记）。

（二）班车驾驶员应凭“行车命令”进入客运站和发车位（区）检票，并接受站方管理；检票员应对车上旅客、行包装载情况进行检查，对违反安全规定的现象，现场予以纠正后，方可检票作业。

7.驾驶员安全培训活动篇七

指导思想：坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，保证和加强驾驶员的安全意识。

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月二次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识。

三、因工作需要，安全教育活动档案不在分局的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

四、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

五、根据上级要求并结合分局实际，小车队每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

六、驾驶员对分局组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

七、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

八、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

8.驾驶员安全教育培训篇八

做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。

一、上车前检查及保持正确驾驶姿势

疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。

二、始终使用安全带，安全才有保障

汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为“生命带”，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、-1-

乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0．1秒后就是死亡。

据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0．1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；

第二个0．1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；

第三个0．1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个0．1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；

第五个0．1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；

第六个0．1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；

第七个0．1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。

不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》（厅运字〔2012〕127号）文件，要求：

一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、预先判断，轻松驾驶

在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的“事”和“物”！“霉运”总是光顾没有准备的人！比如人、非机动车、动物的行为规则：1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。

有空间的情况下，尽量留出余地。2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度！狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！

四、保持3秒安全距离

为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来，依据是根据人的反应速度（时间）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。

上图分别以时速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间（0.5s）和踩下制动踏板到制动工作的时间（0.2s）的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

五、恶劣天气下的行车要点

每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。

雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距，不开远光开雾灯且勤用喇叭；应低速行驶，以能见度为依据。

控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万一发生事

故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故！万一发生事故了，第一个要报单位，为什么呢？因有单位安全员不是专家，但是安全员处理事故过，有经验，报了他们，到现场他们交待你们该怎么做怎么说，有时他们会叫你们跑，群众激动想杀人打人你不跑呀，也可以哄说自己不是司机，但对交警要说自己是司机，对我们就不用说了，我们认得你，只说事情经过就得了。第二是报交警；第三是报保险，保险卡上有电话，实在那几号码不认识你，就叫单位帮报。发生事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等交警来到为止。

六、实用的驾驶技巧

在行车过程中，如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问，转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时，先将车速稍微降低，略收油门（但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。）然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时，应迅速将方向盘反向转动以抑制车尾的滑移，前驱车可在反向转向后适当加油，切记不要踩下刹车踏板。

七、紧急情况处理

车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊的紧急情况时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢?其实在这样的情况下，你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，相信你都会化险为夷的。

爆胎处置方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆会马上跑偏或出现严重摇摆现象，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶方向继续行驶一段路程，自行停车，也可采用减档来减速。而若是后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但方向不会出现大摆动，这时应轻踩制动，让车缓缓停下即可。

制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎么办，制动过程中，由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件(或运动机械)不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们注意到你的车，而

且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速。最后，如果上面的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。

制动失灵的判断与排除

1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。

2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

如遇起火、碰撞等突发情况，应先确保人员安全，尽快撤离事故现场。灭火不就跑，不要等烧到油箱爆炸了，灭火不得还不跑，到时爆炸了不是跑了，是炸飞天了。

转向失灵应急处置：转向突然失去控制时，不可惊慌失措，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助；当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。

山区道路安全行车要点：在山区道路行车要严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的制动作用控制车速，严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能，气压制动的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”；感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。载货车辆在较长的下坡路段行驶时，应在行驶一段路程后，选择安全地点停车休息，以降低轮毂温度。

八、做好雨暑季行车安全

现值雨暑季节，雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因素，加强对驾驶员的安全宣传教育工作，不断提高驾驶员在强降雨等恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置能力。暑季高温闷热的天气，使人变得容易烦躁、疲劳、注意力分散，对安全行车极为不利，驾驶员要注意休息，控制情绪；雨中行车时，驾驶员要注意观察路面上的车辆和行人的动态，并与其保持足够的安全距离；跟车、超车、会车时，要与车辆及道路边缘适当加大安全距离，严禁强行超车和超速行驶；在傍山路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶，久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情况。要特别提醒驾驶员，在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时，不能盲目通过，一定要做到先看后查，确定安全后再通过；遇到暴雨、雷雨一定要减速慢行，正确使用制动，严防车辆侧滑。

九、文明驾驶车辆

9.驾驶员安全培训测试题篇九

（春季安全行车，试卷总分为100分,90分以上合格）

单位： xxxxxxxxxxxx 出题人：xxxxxxxx 阅卷人：姓名：

车号：

分数：

一、填空题（10题，每题3分，共30分,扣分，实得分）

1、春天随着温度升高，皮肤毛孔舒展，大脑氧气相应减少，出现了昏昏欲睡等现象，也就是（）。

2、春季雨雾天气增多，车辆行驶要防止（），应当减速慢行，切忌因赶时间而冒险行车。

3、临交运政字[2011]96号文件中关于超速行为的界定：良好天气和正常道路通行条件下，行驶高速公路最高时速在（）公里以下，行驶其他公路最高时速在（）公里以下，且按交警部门对路段限速规定执行。行驶速度超过以上规定的行为。

4、驾驶员连续驾驶不得超过（）个小时，每次停车休息不少于（）分钟。

5、发车前驾驶员向旅客宣读安全运营（），发车时播放乘车（）片，并及时告知旅客安全乘车注意事项及提醒和督促系好（）。

6、每次驾驶员疲劳驾驶行为经济处罚责任驾驶员（）元。

7、驾驶人要合理安排休息时间，不得疲劳驾驶，在行车中感觉困倦时应选择（）停车休息。

8、每次逃避监控行为经济处罚责任车辆（）元。

9、客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的（）%。

10、春季要保证充足的睡眠，切忌（）。

二、选择题（10题，每题3分，共18分,扣分，实得分）

1、驾驶员防止春困和疲劳最有效方法，主要有（）

A 保持充足睡眠

B 困意时选择安全地带停车休息C严格遵守途中休息规定

2、春季雨天增多，驾驶员行车要做到“四防”（）A 防视线不清 B 防行车撞人C防车辆侧滑D防涉水陷车

3、违反安全驾驶的行为有()A开车闲谈 B开车接打电话C开车饮食D车内吸烟E开车不系安全带。

4、春季车辆检查、保养的注意事项（）

A检查轮胎气压B保持空滤清洁C 添加或更换冷却液D检查各部位胶管、制动液油电路等

5、逃避监控的行为有（）

A断电 B屏蔽信号、覆盖遮掩天线 C破坏、移动监控设备 D、不及时报修监控设备

6、驾驶员在行车途中感到疲倦时，应（）A 吸烟 B闲谈 C停车休息

三、判断题（8题，每题3分，共24分,扣分，实得分）驾驶人要加强活动和锻炼，多呼吸新鲜空气，保持充足睡眠，以缓解春困。（）

2、驾驶人在行车中感到困倦时，不要强打精神开车，应选择安全地段停车休息。（）

3、春季风沙天气多，直接影响行车安全，驾驶员要早预测、早防范、早采取措施。（）

4、驾驶人身体不适或服用易犯困药物时，不得驾驶车辆。（）

5、驾驶员在雨中行车时，应减速行驶，确保安全。（）

6、春季土质路面多有“翻浆”之处，路面选择不当时，车辆容易发生侧翻，所以遇此路段，应快速通过。（）

7、驾驶员在行车中感到困倦时，可以吸烟。（）

8、雨天行车遇到突发情况时，应紧急刹车。（）

四、简答题（2题，每题14分，共28分,扣分，实得分）

（一）简答春季的特点及行车安全措施

1、春季的特点：（选择性简答，在每小题括号里面选择√或×号）（1）天气变暖、春困现象出现（）；

（2）、冷暖交替，雨雾天气较多、道路湿滑、视线降低（）；（3）、大风沙尘天气增多，视线受阻（）；

（4）、户外活动人多，因农忙道路两侧人、车、马等道路环境复杂（）；

（5）、春游外出车辆增多，车型、车况及驾驶技能复杂，安全隐患多，事故易发（）；

2、春季行车安全措施：（选择性简答，在每小题括号里面选择√或×）（1）、防春困，保持充足睡眠（）；

（2）、防疲劳驾驶，严格遵守途中休息规定（）；

（3）、三防横穿，注意观察、做好特殊路段的防范措施（）；（4）、雨天路滑，降低车速，预防碰刮（）；

（5）防风沙，保持安全车距，随时做好停车避让的准备（）；（6）防走神和思想麻痹，集中精力，谨慎驾驶（）；(二)简答疲劳驾驶的危害性和疲劳驾驶违法违规行为的处理：

1、疲劳驾驶的危害性：答：

2、公司对疲劳驾驶的处理（填空）：

每次疲劳处罚责任驾驶员（）元。1个月内累计疲劳驾驶（）次以上的，收回即时驾驶证明，进行24学时的培训整顿，（）个月内不得上岗。

3、交警对疲劳驾驶的处理（填空）：

连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于（）分钟的；驾驶证扣（）分，并（）处理，5年内不得回复原驾驶证相应等级。

春

季安全行车试题答案

一、填空题：

1、春困

2、侧滑 3、100 804、4 20

5、公开承诺书、安全须知视频、安全带 6、500

7、安全地段 8、500-1000 9、80%

10、疲劳驾驶

二、选择题：

1、ABC

2、ABCD

3、ABCDE

4、ABCD

5、ABCD

6、C

三、判断题：

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、×

8、×

四、简答题：

（一）春季的特点及行车安全措施

答：

1、春季的特点：（1）天气变暖、春困现象出现，（2）、冷暖交替，雨雾天气较多，道路湿滑、视线降低；（3）、大风沙尘天气增多，视线受阻，（4）、户外活动人多，因农忙道路两侧人、车、马等道路环境复杂，（5）、春游外出车辆增多，车型车况及驾驶技能复杂，安全隐患多，事故易发。

2、春季行车安全措施：（1）、防春困，保持充足睡眠；（2）、防疲劳驾驶，严格遵守途中休息规定，（3）、三防横穿，注意观察，做好特殊路段的防范措施（4）、雨天路滑，降低车速，预防碰刮（5）防风沙，保持安全车距，随时做好停车避让的准备，（6）防走神和思想麻痹，集中精力，谨慎驾驶。

（二）疲劳驾驶违规行为的处理：

答：

1、疲劳驾驶的危害性：驾驶员的的反应能力迟钝，精力不集中，判断能力下降，遇事处置迟缓，极易造成事故的发生。

2、公司对疲劳驾驶的处理：每次疲劳处罚责任驾驶员（500）元。1个月内累计疲劳驾驶（3）次以上的，收回即时驾驶证明，进行24学时的培训整顿，（1）个月内不得上岗。

10.驾驶员安全教育与培训制度篇十

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强

安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次总结。

四、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸

取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

五、根据上级要求并结合实际，每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时整改。

六、安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

七、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

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11.驾驶员上岗安全知识培训计划篇十一

一．培训目标：

熟练掌握道路交通安全，道路旅客运输相关法律、法规的规定，强化行车守法意识：熟练掌握安全、文明驾驶有关知识，强化行车安全意识和行车文明意识：提高驾驶素质，保障行车安全。

二．培训内容及课时分配：

1.机动车基本知识3

2.法律.法规及道路交通信号4

3.安全、文明驾驶4

4.恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶3

5.紧急情况下的临危处置3

6.发生交通事故后处置、危险化学品知识1

7.道路旅客运输防御性驾驶方法及不安全驾驶习惯纠正3

8.道路旅客运输相关法律法规3

三．培训资料

《安全驾驶从这里开始》、防御性驾驶及道路旅客运输相关法律、法规自制资料：《考试题库》

四．培训方式：

集团公司统一安排，驾校承办。采用多媒体教学手段，统一集中培训。统一考试。每批40人。考试不合格人员参加下一批培训。

五．培训时间：

共24课时。分4天进行培训、考试。

六．培训收费：

12.驾驶员安全培训方案篇十二

为保障我公司日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的按照运管所及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我县公交公司二0一三年驾驶员安全培训方案制定如下：

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，保证和加强驾驶员的安全意识。

二、工作目标

通过培训和考评使我公司驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。

三、职责分工

公交公司办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，四、培训范围

全体驾驶员

五、培训内容

1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山西省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。2.车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。3．车辆基本日常保养、维护培训。4.观看事故录像并进行分析。

六、培训方法

1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。

七、培训时间

1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。2．驾驶员安全技能培训初定为3月14日，地点公司会议室。

八、具体要求