停车场项目管理工作计划

停车场项目管理工作计划（精选17篇）

1.停车场项目管理工作计划 篇一

停车场设施项目营销计划书

一、计划概要

1、销售目标100万元；

2、经销商网点15个；

3、公司在停车场交通设施产品市场有一定知名度；

二、营销状况

我国汽车增长量每年60-80%的速度增长，所谓有汽车的地方就需要停车场设施系统来管理车辆。所以在全国各个城市对停车场设施需求量每年以50%的速度增长。停车场设施包含：交通安全设施，出入口控制系统，立体车库，停车诱导系统。其生产基地以广东、深圳、福建、上海等地为主。

三、营销目标

1.停车场交通设施产品应以长远发展为目的，力求扎根大连。2015年以前建立完善的销售网络和样板工程为主，销售目标为300万元；

2.挤身一流的停车场交通设施产品供应商;成为快速成长的成功品牌；

3.以交通设施产品带动整个停车场产品的销售和发展。

4.市场销售近期目标：在很短的时间内使营销业绩快速成长，到年底使自身产品成为行业内知名品牌，取代市内同水平产品的一部分市场。

5.致力于发展分销市场，到2015年底发展到30家分销业务合作伙伴;6.无论精神,体力都要全力投入工作，使工作有高效率、高收益、高薪资发展；

四、营销策略

如果停车场交通设施产品要快速增长，且还要取得竞争优势，最佳的选择必然是——“目标集中”的总体竞争战略。随着市场经济的不断快速发展、城市化规模的不断扩大，停车场交通设施产品市场的消费潜力很大，目标集中战略对我们来说是明智的竞争策略选择。围绕“目标集中”总体竞争战略我们可以采取的具体战术策略包括：市场集中策略、产品带集中策略、经销商集中策略以及其他为目标集中而配套的策略四个方面。为此，我们需要将大连市场划分为以下四种：

战略核心型市场---大连市区及开发区 重点发展型市场----金州，旅顺等大连周边区域 培育型市场----大连周边的城市

总的营销策略：全员营销与采用直销和渠道营销相给合的营销策略

1、目标市场：

遍地开花，中心城市和中小城市同时突破，重点发展行业样板工程,大力发展重点区域和重点代理商，迅速促进产品的销量及销售额的提高。

2、产品策略：

用整体的解决方案带动整体的销售：要求我们的产品能形成完整的解决方案并有成功的案例，由此带动全线产品的销售。大小互动：以交通设施产品的销售带动整个停车场设施产品的销售。

3、价格策略：

高性价比产品，高利润空间为原则；制订较现实的价格表：价格表分为两部分，经销商价格（利润保持在25%以上）及终端项目价格（利润保持在40-60%以上）。为了适应市场，价格政策又要有一定的能活性。

4、渠道策略：

终端销售：大型停车场、住宅小区、政府部分，商业区、医院等。渠道销售：地坪商，弱电商等。

5、人员策略：

营销团队的基本理念： A.开放心胸；B.战胜自我；C.专业精神；

（1）业务团队的垂直联系，保持高效沟通，才能作出快速反应。团队建设扁平。

（2）内部人员的报告制度和销售奖励制度

（3）以专业的精神来销售产品。价值=价格+技术支持+服务+品牌。实际销售的是一个解决方案。

（4）编制销售手册；其中包括代理的游戏规则，技术支持，市场部的工作范围和职能，所能解决的问题和提供的支持等说明。

六、配备和预算

1、营销队伍：全年合格的营销人员不少于3人；

2、所有工作重心都向提高销售倾斜，要建立长期用人制度，并确保营销人员的各项后勤工作按时按量到位。

3、为适应市场，公司在大连必须有一定量的库存，保证货源充足及时，比例协调，达到库存最优化，尽量避免断货或缺货现象。（在大连已谈好一家经销商，由经销商免费提供门面，人员）。

4、时时进行市场调研、市场动态分析及信息反馈做好企业与市场的传递员。全力打造一个快速反应的机制。

5、协调好代理商及经销商等各环节的关系。根据技术与人员支持，全力以赴完成终端任务。

6、拓宽公司产品带，增加利润点。

7、必须确立营业预算与经费预算，经费预算的决定通常随营业实绩做上下调节。

8、为达到责任目的及确定责任体制，公司可以贯彻重奖重罚政策；

9、前期投入费用：

办公地点租赁费：1800*12含房租费

办公用品费用：500*5含办公桌椅、电话、网络。

办公开支：300*12含水电费，物业费，办公本、笔等。产品手册印刷：10*100含名片，公司介绍，样册。

合计：28700元。

2.停车场项目管理工作计划 篇二

1城市机动车停车管理工作显露的主要问题与原因

按照国际惯例, 城市机动车停车位总数应是机动车总数的1.3倍, 其中社区、写字楼和机关的基本停车位和车辆应该保持1:1的比例, 对社会开放的经营性停车库应该保持在汽车总量的30%。根据国家建设部、公安部《停车场规划、管理规定》, 城市规划的停车场与道路面积的比例为17%。

但实际生活中, 这些停车标准在我国大多城市并未达到, 其中比较突出的问题是:停车管理体制政出多门, 管理扯皮、管理秩序不够好;公共停车场建设滞后、利用率较低;住宅小区停车场配建不足;高层建筑未按规定配建相应的停车场或配建容量不足, 擅自改变停车场功能, 挪作它用或部分挪用;市区工交车始发占道;占道停车设置导致道路通行能力无明显提高, 无法有效缓解主干道交通压力, 交通堵塞日益突显;违法占道停车;马路市场阻塞泊车位, 机动车难于在规划停车点和停车位停车;违法占道停车。城市机动车停车秩序的问题直接影响到一个城市经济发展的速度与城市形象。

分析城市停车问题的原因为:一是在停车设施发展战略与政策的制定和调整的宏观调控不够。一方面缺少对停车设施发展的宏观把握, 另一方面政策制定滞后, 无法吸引和筹集建设基金。停车场没有动力, 不能形成停车产业和有效的停车管理模式;二是停车管理法规的欠缺与司机停车法制观念不足。交通管理部门在城机动车停车监督、管理处罚方面相对缺少定量标准;三是停车场规划、建设与使用上有脱节之处。盲目性的规划与建设, 导致部分停车场 (库) 投入使用后效率低与部分停车场停车车位不足;四是对配建停车场 (库) 建设监督管理的力度不够, 致使配建停车场 (库) 在建设阶段就处于失控状态, 同时也为建成后挪作它用埋下隐患;五是不合理的停车收费管理模式。占道停车收费明显低于路外停车收费, 助长了占道停车现象的屡屡发生。

2从改善机动车停车管理入手, 提升交通管理工作质量

党的十七大根据党情、世情、民情发生的重大变化, 对我国发展提出了新的更高的要求, 确定了在我国全面建设小康社会的奋斗目标, 那么, 交通业作为国民经济的基础产业与先行行业在我国全面建设小康社会的历史进程中必须快速发展、领先发展。

城市机动车停车状况是衡量一个城市乃至一个国家交通业管理水平的一个窗口或一个采分点, 一方面, 这个问题不解决好, 交通管理工作的水平就上不去;另一方面, 滞后于社会发展的交通管理势必障碍社会方方面面的发展速度与质量。解决好这个问题的关键是必须拥有明确的管理思想, 让管理思想落地。

从管理思想上要体现为党和和人民负责, 为全面建设小康社会负责。具体体现为:确立一体化原则。城市的停车系统必须统一规划、统一管理, 从整体上对城市停车进行分阶段的规划, 制定出切实可行、符合实际的停车管理措施;二是疏堵结合的原则。针对日益增长的停车需求, 多渠道增加路外停车资源, 合理设置占道停车点, 源头管理、路面整顿双管齐下;三是停车产业化原则。按市场经济运行机制采取社会介入、民间资金参与的做法, 通过经济杠杆, 实现停车资源的优化配置与有效利用;四是结合实际, 因地制宜的原则。根据城市交通模式和需求、供应情况, 确定不同的用地指标、设置停车设施;适时调整的原则。解决停车问题不能一劳永逸, 必须通过经常性的运营效果, 评估确定对停车设施设置、管理的方案, 并根据情况予以调整。

让管理思想落地, 就是要追求管理思想兑现与实际工作的具体效应。管理必须追求实效, 这就要求管理者、管理部门能够在确定出好的管理思想的基础上, 将之真正贯彻落实到实际工作中, 让社会、让行业、让员工、让他人看到能够信服的效果。相关方面的专家针对管理思想不容易落地问题归纳出以下原因:一是决策因素。在这方面, 中国的管理思想与西方的管理思想有着差异。西方人习惯于“先说做还是不做, 更加注重落到实处”。中国人则是“做与不做取决于怎么做。只有明确了怎么做, 才能决定做还是不做, 更加注重落到实处。”二是简单的听从服务方意见, 没有看全局、看系统、看实践、看人、看发展;三是管理者对组织发展的目标和前景缺乏明确的表述, 导致员工缺乏为发展作贡献的热情;四是过分强调专业理性, 忽视政治逻辑;五是忽略员工心理演变规律。管理思想落地实施的过程实际上就是从认知到实施的过程, 不研究员工心理演变规律, 就会使管理思想落地逝世变成空话;六是确定的目标和计划过于刚性;七是理智认同代替情感认同, 导致管理思想落实不佳;八是管理层人事变动的因素。这些归纳很有道理, 应该是我国发展城市交通业从交通业管理层面在实际工作中必须重视起来的。联系到实现让城市机动车停车管理思想落地, 提升交通管理工作质量的目的, 急需在以下三方面着实:

第一, 全面贯彻科学发展观, 构建和谐交通。社会主义和谐社会的构建离不开和谐交通的构建, 解决好城市机动车停车问题是构建和谐交通中的应有之意。和谐交通的构建得以促进经济社会的协调发展与社会事业的快速发展。从和谐交通的含义看, 和谐交通反映的是交通系统员工与社会成员之间、交通子系统与社会大系统之间、交通与自然之间和睦相处、协调相生的一种良性互动关系。解读和谐交通的本质在于坚持以人为本;和谐交通的要领在于调整人际关系;和谐交通的生命在于创造活力;和谐交通的表现形式在于一种良性互动的状态。将和谐交通的含义融入构建社会主义和谐社会的总体要求, 可以看出, 和谐交通建设是和谐社会建设的有机组成部分, 缺少了交通业的和谐发展, 社会主义和谐社会建设将会是不完善的。

第二, 建立机动车停放良性发展机制, 通过建立多元化投资体系, 推进停车设施的有计划与快速发展。可通过政府与交通主管部门制定相关政策和措施, 发动与鼓励社会有识、有力人士投资于城市机动车停车设施的开发与建设。制定设立停车场建设基金, 依靠稳定的资金来源作为发展的保障;调整机动车收费模式和标准, 针对主次干道、车流高平低峰期间占道停车对交通影响程度的区别, 提高占道停车收费标准, 逐步实行限时停车、计时收费、级差收费、以及累加收费模式;控制并逐步削减占道停车比例, 在总体上形成以配建停车场为主, 路外停车场为辅, 占道停车场为补充的停车供给模式。

第三, 加大对城市机动车停车管理的力度。从社会来说, 应由政府牵头, 规划、城建、交通、交警等行业共同参与, 制定并实施好停车场建设规划, 并以认真履行各自职能为基础, 提高这方面管理工作的质量, 。从交通部门自身来说, 在领导层面, 要按照党的十七大精神的要求, 牢固树立发展是硬道理的观念, 认真谋划和领导交通业实现又好又快发展, 做到“快”以“好”为前提, 坚持“好”字当头, 好中求快, 把握发展的节奏和步伐。充分调动交通运输主管部门的工作积极性, 建立并行使对主管部门这方面工作的考评制度与办法, 使之对本职工作做到从严要求、从严管理;从法规制度的限定出发, 依法管理;从构建和谐交通的全局着眼, 开拓进取的管理。作为交通行业负责这方面工作的职能部门与负责具体工作的人员, 应正视自身的职责, 依法依规章制度加强对机动车停车的管理, 积极为提升交通业工作质量做出应有的贡献。

摘要：随着我国经济的迅速发展, 机动车总量日趋增多, 停车供求矛盾不断加深, 停车秩序、交通环境正在受到影响, 研究并解决好城市停车问题已经成为交通管理部门提高工作质量亟需着实解决的重要内容。

3.停车场项目管理工作计划 篇三

目前湖北省城市停车场建设，不仅存在规划滞后、投入不够、泊位不足的现实问题，而且还存在着体制不顺、责任不清、目标不明等突出问题。

今年全省将把推进停车场建设作为城市基础设施和综合交通建设的重要内容，明确各市政府在推进停车场建设中的主体责任，下一步各地将重点抓好七个方面工作：

一是摸清家底，确定任务。于3月底完成摸底调查，研究提出各市2016年及未来三年停车场建设重点任务，建立停车场项目库，纳入三年滚动计划。

二是编制规划，加强引导。抓紧启动停车设施专项规划编制工作，力争2016年6月底完成。

三是明确责任，制定细则。2016年6月底前各市制定各城市具体化、可操作的推动实施细则。

四是创新思路，多方筹资。积极争取国家专项建设基金，发行城市停车场专项债券，大力推广PPP模式，通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车场。

五是加大支持，强化保障。简化停车场投资建设、经营手续办理程序，加强停车场用地保障，鼓励各级政府因地制宜通过建立基金等方式加大停车场投入。

六是完善机制，加强管理。6月底前各地建立停车资源委托管理的体制机制。

七是信息共享，提升服务。加快高新技术在停车领域应用，推动互联网+停车服务，促进停车智能化信息化。

4.停车场项目管理工作计划 篇四

一、我市机动车停车场现状及开展整顿规范工作的意义 目前，全市共有各类停车场480余家，其中居民小区配套停车场200余家，宾馆（饭店）内设停车场100余家，经营性及临时占道停车场180余家。停车场数量不足，机动车停放矛盾十分突出。部分停车场管理滞后，收费混乱，随意收费、擅自提高或变相提高收费标准等行为时有发生，侵害了广大消费者的正当权益。整顿和规范机动车停车场收费工作，对于提高停车泊位利用率，缓解城区交通压力，提高道路运行能力，维护广大消费者合法权益，营造良好的经济社会发展软环境具有重要意义。

二、整顿规范停车场收费行为的范围

凡在我市从事机动车停放服务的地下停车场、小区停车场、宾馆（饭店）及企事业单位等各级、各类经营性停车场（点），均属于此次整顿和规范的范围。

三、整顿规范停车场收费行为的具体内容

1、凡在我市近郊四区从事机动车停放服务的各类经营性停车场，必须持有市公安部门批准颁发的《甘肃省机动车停车

场许可证》和由市物价局办理的《甘肃省经营服务性收费许可证》。同时取得以上两证后，才能经营收费。

2、各类经营性停车场（点）车辆停放服务都要严格执行物价部门规定的收费标准。即：物业小区配套停车场仍按市物价局兰价房地〔2000〕224号文件执行；其它各类经营性停车场（点）一律按市物价局兰价费〔2000〕300号文件执行。绝不允许擅自提高或变相提高收费标准。

3、各类经营性停车场（点）停车收费，必须实行收费公示制度，亮证收费。收费公示牌必须质地优良、牢固醒目、规范美观，公示牌由市物价局统一监制。

4、各类经营性停车场（点）要严格执行收费票据规范化管理的相关规定。在收取停车费时，必须使用兰州市地税局停车场专用发票。否则停放车辆的单位和个人可拒交停车费。

5、进一步加强机动车停车场的管理和规范工作。要按照公安交警部门的要求和规定，科学设定机动车停车场，设立规范醒目的“停车场”标志，对阻碍交通或不合理的机动车停车场要及时调整。

四、整顿规范工作的领导机构

为了加强对整顿和规范机动车停车场停车收费工作的统一领导，由市物价局、市公安局、市劳动和社会保障局、市财政局、市城市建设管理委员会成立兰州市整顿和规范机动车

停车场收费领导小组。组成人员如下：

组 长： 颜承鲁 市政府副秘书长

副组长： 徐希望 市物价局局长

王应德 市公安局副局长、市交警支队支队长

韩德强 市劳动和社会保障局副局长

鲁福有 市财政局副局长

宋小平市城市建设管理委员会副主任

魏立中 市物价局副局长

成 员： 金林孔 市公安局交警支队副支队长

辛兴国 市物价局办公室主任

龚 霞 市物价局收费处处长

卢光杰 市物价局房产处处长

王知贤 市物价局商价处副处长

刘革平市物价局监察室主任

孙继进 市物价局收费处副处长

杨保真 市公安局交警支队秩序科科长

王振全 市公安局交警支队停车场管理所所长

翟建文 市职工物价监督总站站长

领导小组下设办公室，办公室主任由魏立中同志兼任，副主任由金林孔同志兼任。办公室设在市物价局。

四、整顿规范的时间、步骤

我市机动车停车场（点）整顿和规范工作从7月中旬开始至

10月底结束，具体步骤为：1、7月中旬为宣传阶段。通过下发文件、利用各类新闻媒体广泛宣传等方式，强化宣传工作，使全市停车场的管理者、经营者做到人人知情。2、7月下旬至8月中旬为整顿和规范阶段。未办理《甘肃省机动车停车场许可证》和《甘肃省经营服务性收费许可证》的各类经营性停车场（点）要在本阶段内办全两证。办理《甘肃省机动车停车场许可证》必须提供以下材料：（1）营业执照副本复印件；（2）单位介绍信；（3）平面草图；（4）停车场管理制度。办理《甘肃省经营服务性许可证》必须提供以下材料：（1）营业执照副本复印件；（2）单位介绍信；（3）《甘肃省机动车停车场许可证》。已办理了《停车场许可证》和《收费许可证》的各类经营性停车场（点），要在整顿和规范期间到市公安局交警支队、市物价局收费管理处重新进行复审。3、8月下旬至10月底为检查验收总结阶段。由兰州市整顿和规范机动车停车场车辆停放服务收费领导小组办公室进行全面检查验收。通过检查验收，通报表扬一批规范的停车场（点）；对存在问题较多的停车场（点）下发整改通知书，限期整改；对群众举报和群众意见较大的停车场（点）进行媒体曝光；对无证经营、不执行收费标准或乱收费、不实行收费公示、使用自制收费票据的，根据《中华人民共和国价

格法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《甘肃省价格管理条例》等法律法规，依法进行查处。

五、整顿规范的方法和措施

整顿和规范停车场收费行为领导小组办公室和物价、公安等相关部门要进一步增强服务意识，在领导小组统一领导下认真抓好各项工作的落实。市公安局交警支队负责停车场的管理与秩序维护工作，并负责做好《甘肃省机动车停车场许可证》的审验发放和停车场专用票据的发售工作。市物价局负责对机动车停车场停车收费办理和审核《甘肃省经营服务性收费许可证》工作。市物价局收费管理处负责对各停车场（点）的收费标准公示牌进行统一监制。市物价局负责此次工作的信访和投诉接待工作。投诉电话为8864863。

要充分发挥舆论宣传的引导和监督作用，通过各类媒体，加大对整顿和规范机动车停车场收费行为的宣传力度。对查处的典型案例要及时曝光，形成强大的舆论声势。要广泛发动群众参与，认真受理群众举报、投诉和意见、建议。同时要引导消费者和停车场经营者进一步增强法制意识和维权意识，自觉支持参与整顿规范工作。有条件的停车场可安排下岗职工和轻度残疾人上岗就业。经过全社会的共同努力，使我市各类停车场逐步达到布点科学、管理规范、收费合理的要求，不断满足经济社会发展的需要。

为进一步净化冠豸山旅游市场环境，规范景区停车场服务收费行为，保护经营者和游客的合法利益，连城县局采取四项措施认真规范景区停车场服务收费行为：一是对景区停车场服务收费进行成本监审,并将情况向相关部门通报，同时积极做好宣传解释工作；二是将冠豸山、石门湖停车场服务收费在广播、电视上公布，并在景区进出口醒目位置进行收费公示，明示价格监督举报电话，自觉接受社会和游客监督；三是发放景区停车场经营服务性收费许可证，规范其收费行为，让经营者放心收费，游客明白缴费；四是加强景区停车收费监管，坚决打击利用节假日旅游高峰擅自或变相提价扰乱旅游市场的价格违法行为。（连城县局）

5.停车场项目管理工作计划 篇五

为进一步提高城市管理水平，规范城区停车秩序，创建“畅通、有序”的城市交通环境，维护城市市容市貌整洁，根据《中华人民共和国道路安全法》、《城市道路管理条例》、《湖北省城市市容和环境卫生管理条例》及有关法律法规的规定，特制订如下工作方案：

一、规范管理主体

县公安交警大队是城市道路交通管理的职能部门，负责全县道路交通管理，县综合执法局协助进行停车秩序管理。

二、规范的范围

（一）城区禁止停车、限速路段

1、城区沿江大道、金沙路、解放路全时段禁停，限速40公里

2、城区郧阳路、东岭路、中岭路、双庆路、献珍路分时段禁停（早7:00——晚19:00禁停），限速40公里

（二）城区限制通行路段

城区金沙路、解放路、郧阳路、东岭路、中岭路、双庆路、献珍路禁止大中型货车及危化品车辆通行。确因需要通行的，到交警大队办理临时通行证后方可通行。

三、停车秩序整治重点

一、增设停车泊位

本着不影响市容、安全、畅通、便民的原则，科学调整、增加城区车辆停放泊位，在可以停放车辆的路段、地段，提倡宽6米以上小区道路设置单向临时停车泊位，施划停车泊位。免费停车场、非机动车集中停放点施划统一使用黄色标线，收费停车场施划统一使用白色标线。

1、商场、银行等大型商业单位、具有公共服务功能、车辆比较集中的机关单位，必须设置非机动车集中停放点和机动车停车泊位。

2、主干道两侧严禁停放机动车。次干道两侧，原则上不允许施划停车泊位，在交通低峰暂未禁止机动车临时停放的路段，确需设置施划的，由所在社区及门前“三包”产权单位共同出具书面申请，明确管理责任，限制时段，限制车型，经管理部门实地勘验签章后放可施划，并按停车场管理规定执行。

3、增设专业停车场地，城区解放南路、双庆路规划设置的停车场，必须科学设置停车泊位，满足城关地区长驻车辆和过境车辆停放。

二、整治停车秩序

1、凡明令禁停路段，一切车辆禁止临时或长时间停放。

2、允许停放路段，必须依次、有序在准停区同向整齐停放。

3、限时停放路段，必须在准停时间内同向整齐停放。

4、依法严查重处“无牌、无证、无保险”“三无”车辆，查处乱停乱放、抛洒物品、超速、超载、争道抢行、违章调头、不按规定车道行驶等违反交通法规的行为。

5、车站、农贸市场、医院、学校、大型商场、餐饮等场所及周边人、车集中区域为整治重点。

三、规范停车管理

1、主干道严禁机动车乱停乱靠、非机动车不规范停放；次干道从严控制，停放区合法规范，整齐统一；单行道停放规范，停车按泊位停放。对不按停车泊位停放、不依序同向停放、不按车型限时停放及其他违反相关法规和停车管理规定的行为，由交警大队和城管大队依据相关法规查处。

2、营运车辆秩序由县交通局负责，公安交警配合，重点查处摩托车（摩的）城市道路违法营运；客、货运车辆违法营运等问题。

3、机动车停放（含人行道）秩序由县公安交警大队负责，城建监察大队配合，重点查处机动车乱停放。

4、非机动车停放秩序由县城建监察大队负责，街办社区配合，查处机动车、三轮车、板车等上路占道经营及人行道、内街小巷机动车、非机动车乱停乱放行为。

特此通告。

郧县*******

6.停车场项目管理工作计划 篇六

项目法律顾问工作策划书

建立健全法律事务机构，完善法律事务管理体系，构建法律风险防范机制，是企业自身发展的需要，也是企业健康、稳定和持续发展的保证。滨海分公司为落实精神，进一步建立健全企业法律风险防范机制，更好地开展项目法律事务管理工作，结合本项目实际情况，特制订此项目法律顾问策划书。

（一）项目基本情况概述

工程名称：食品街公交站及停车楼工程

1、工程信息： 建筑类型：公建

工程地点：天津市和平区食品街旅馆街地区 建设方：天津城市道路管网配套建设投资有限公司 施工方：中国建筑第六工程局有限公司 结构形式：框架结构 建筑面积：17777.4m2 承包范围:施工总承包

合同工期：开工日期2010年1月20日，竣工日期2011年6月30日，总工期为527天。

总承包合同价款：70901777元人民币

2、业主相关信息：

业主名称：天津城市道路管网配套建设投资有限公司 通讯地址：天津市华苑产业区榕苑路7号 经营范围：房地产开发 电话：***

3、项目组织模式：本项目属自营项目

项目人员配备：项目经理：曹伟；项目商务经理:王彤。

（二）工作方案

一、人员配备、工作流程及具体职责情况

1、人员配备情况：刘芳同志担任本项目的项目法律顾问，王彤同志担任项目法务联络员，共同做好项目法律风险预控工作。

2、工作流程：项目重大管理活动报告及法律纠纷的处理报告→法律顾问审查意见及建议→总结法律顾问或主管领导意见→公司领导批示→项目补充修订→方案实施

3、法务人员职责： 项目法律顾问职责：（1）开展项目法律文书管理，对项目施工管理过程中发生的重要的合同文件、往来函件等进行审查，参与起草制定有关合同法律文件，指导收集整理、建立法律文书资料案卷，定期进行项目法律风险评估；（2）对项目合同法律风险及应对措施进行分析，参与起草、编写合同履行策划书，指导建立项目合同法律事务管理工作流程；（3）开展与项目生产管理有关的法律咨询，及时收集提供有关法律信息；（4）组织开展法律宣传和培训，提高项目管理人员法律意识；（5）参与处理项目重大风险事件及有关经济纠纷事宜，提供法律专业意见，防范发生法律纠纷、特别是被诉案件；（6）协助项目进行索赔及反索赔管理，参与制定索赔及反索赔方案以及有关具体工作；（7）办理项目其他有关法律事务。项目法务经理职责：（1）参与项目管理决策，对合同履约事件及其他法律风险事件的处理提出意见；（2）负责开展项目法律文书管理，对项目施工管理过程中发生的各种合同文件、往来函件等进行审查，组织起草制定有关合同法律文件，收集整理、建立法律文书资料案卷，定期进行项目法律风险评估；（3）及时向公司法律事务部门报告法律风险事件，接受法律事务部门的工作指导；（4）参与项目合同交底工作，对合同风险进行评估，提出风险防范意见和建议。项目法务联络员职责：（1）收集整理施工管理过程中发生的合同文件、重要的往来函件，建立法律文书资料案卷；（2）及时向公司法律事务部门报告项目法律风险事件，接受法律事务部门的工作指导；（3）参与项目合同交底工作，对合同风险进行评估，提出风险防范意见和建议；（4）办理项目其他法律事务工作。

二、工作方式

1、项目法律顾问定期听取管理人员工作汇报，发现问题，提出法律意见和处理办法；

2、项目法律顾问接受工程项目管理人员电话、邮件、传真等咨询；

3、定期组织合约管理人员开展法律培训工作；

4、根据需要，法律顾问可以随时赶赴现场了解情况、收集资料、处理简单的纠纷。

5、遇到突发事件，法律顾问可以及时召集项目管理人员召开专题会议，必要时邀请法务部及公司领导参加。

6、项目法律顾问可以采取的其他可行的工作方式。

三、工作内容：

1、组织项目合同交底，编写履约策划书。

项目进场后1个月内，由项目法律顾问牵头，会同公司商务合约部，共同对合同进行交底，项目管理人员没有特别情况应当全体参加。合同交底内容及详细程度按局相关文件要求进行。

2、指导项目对各种合同文件、往来函件等的收集、整理；提出项目发文、函件的注意事项；指导建立法律文书案卷。

项目法律顾问应通过合同交底、法律培训、每月的履约检查等形式，对项目履约人员进行指导；项目履约人员对函件管理、发文等遇到问题应主动向项目法律顾问咨询，及时予以答复，提出指导意见。

3、要求项目各类对外往来函件均须由项目法律顾问审核后发出。项目部与项目法律顾问可以通过Internet或传真等工具及时将函件传给项目法律顾问;法律顾问无特殊情况，应及时审核并回复；

4、积极参与项目重大管理活动，对于项目重大决策提出法律意见和建议；

5、审查对外经济合同的签订和履行过程中的监控，定期对履约合同进行检查和评估，对于在合同履行中存在的法律风险和经营安全问题提出意见，发现合同缺陷条件及时建议签订补充条款或者采取法律风险防范措施；

6、参与工程结算过程中的索赔与反索赔，掌握索赔与反索赔过程中的重要证据；

7、对于项目法律纠纷提出处理意见和应对措施；接受公司委托，代理法人参加纠纷案件的处理以及庭审活动；

8、对于项目发生的法律纠纷及时向法律事务机构和总法律顾问进行汇报与信息反馈；

9、组织开展法律宣传和培训，提高项目人员法律意识；

10、协助项目办理其他有关法律事务。

四、责任及监督条款：

各参与人应认真履行职责，共同努力做好项目法务管理工作。项目部履约人员的执行情况，由项目法律顾问及项目部共同监督，项目部应秉承赏罚结合原则对责任人采取相应赏罚措施，具体规定由项目部另行制定；针对项目法律顾问的工作情况，由分公司公司及项目部共同监督，接受公司法务部定期工作检查及修订和改进法律事务管理工作，不断提高预控能力和防范能力。

五、工作总结：

项目法律顾问采取阶段性总结与整体总结相结合的方式，对项目法律顾问工作按季度进行阶段性总结，工程竣工后再进行整体性的工作总结，上报公司法律事务部。项目部应做好配合工作，妥善保存相关的档案材料和会议纪录等。

（三）风险因素及控制措施

一、工期（风险提示）

食品街公交站及停车楼工程施工总包合同签订时间为，约定开工时间为2010年1月20日，竣工时间为2011年6月30日，合同工期总日历天数为527天。但实际开工时间要晚于合同约定的开工时间，项目部要保存好工程开工报告，以确定实际开工时间。在施工过程中，由于各方面原因造成工期延误和工期延误，项目部要积极按时申请工期顺延，申请或签证要有相关单位的有效签字，保证申请或签证的及时性和有效性。如现有关于工程延期的申请或签证尚缺少相关部门的签字，项目部负责人员要积极联系让分包方或监理方补签，保证非因我方问题造成的工期延误要有证据材料，以免造成工期延误而需承担合同约定的工程合同价款日万分之三的高额违约金。

二、发包人资信、资金（风险提示）

工程施工过程中，项目部要及时了解发包人的资金运作情况，避免因发包方资金运转问题甚至资金链断裂而造成工程无法继续施工的不利后果。

三、合同交底（风险提示）

合同交底是项目部技术和管理人员了解合同、统一理解合同的需要，合同交底有利于发现合同问题，并利于合同风险的事前控制，使合同管理的程序、制度及保证体系落到实处。公司商务合约部已向项目负责人及项目合同管理人员进行合同交底，项目负责人或由其委派的合同管理人员要向项目部职能部门负责人，各职能部门负责人向其所属执行人员进行合同交底，陈述合同基本情况、本部门的合同责任及执行要点、合同风险防范措施等，并答所属人员提出的问题，最后形成书面交底记录。

四、工程进度款（风险提示）合同中工程款（进度款）支付的方式和时间双方约定：每月10日前按确认上月完成工程量的70%拨付工程款，竣工结算完成后30日内支付到结算价款的95%。项目部要在每月按时提交完成工程量报告，避免因我方延期提交而造成工程进度款的延期拨付。

如发包方不能按时拨付工程进度款，项目部应向发包人发函或以其他方式积极要求发包方按时支付，避免利息损失及资金占用，如发包方不能支付工程价款，项目部要做好工程量报告及函件的发送及文件的保存，以证明工期延误是由于发包方原因造成，在索赔时有证可依。

五、安全施工（风险提示）

项目部要做好安全教育及安全防护措施，保证不出现重大伤亡及其他安全事故。如发生工伤或其他突发事件，应及时予以妥善处理，工伤索赔事件，以内部和解为原则，尽量减少诉累。为防止分包队伍随意用工，发生安全事故后逃避责任，建议项目部加强用工管理，另外，在分包合同中明确约定分包单位对其雇用员工应承担的赔偿责任。

六、工程质量（风险提示）

质量达到合同约定的质量标准，避免承担违约责任，项目应督促发包方按照要求严格施工，要求工长必须跟班作业，发现问题及时报告和处理，保证不出现重大安全质量问题。

七、签证（风险提示）

工程签证是承发包双方代表就施工过程中涉及合同价款之外的责任事件所作的签认证明，合同也明确约定了可签证事项以及签证申请的程序，项目部人员要熟悉可签证事项，注意签证提交的时间，并且要注意签证内容起草的针对性，将工程量及工程价款记载清楚，避免给结算工作增加困难，同时注意将设计变更通知单以及签证单原件妥善保存。

八、来往函件、联系单等文件（风险提示）

来往函件、工程联系单要严格按照收发文规定执行，保证有发包方、监理方等各方的有效签字，并做好登记记录，注意保存好函件、联系单等文件的原件。

九、收发文台账（风险提示）

项目部应完善收发文台账，同时应保证台账上甲方签收人员签字的有效性。收文方签字人员尽量要求由专人负责签收，如无专人签收，可通过书面形式制定专人负责收发文，做好收发文台账的记录和整理，可以降低可能出现的诉讼中举证工作的困难。

十、项目印章的使用（风险提示）

项目部在日常运作中要特别注意对印章的管理和严格使用，在以往其他项目的履约过程中，因印章的滥用而造成公司损失的案例很多，项目部要防止这方面可能出现的问题。要建立印章管理制度和印章审批程序，要印之前要进行审批，需要项目主管人员的签字，做到不滥用印章。

7.远距离不停车刷卡停车场管理系统 篇七

随着汽车作为一种快速舒适的交通工具进入千家万户, 交通拥堵、停车难等问题也随之而来, 给人们的出行带来了一些烦恼。为了提高人们的生活质量和出行安全, 很多停车场管理系统的研究成果在一定程度上缓解了交通压力, 解决了部分停车难的问题[1]。目前, 越来越多的设计方案趋于信息化、智能化、网络化发展, 也成为我们研究的重点。

1 设计思路

内部停车场常见的一般有小汽车和面包车两种汽车类型, 面包车长度比小汽车长度要长, 所以停车场内分为面包车停放区域和小汽车停放区域[2]。为了能让车辆不停车进入停车场 (前提是持永久卡的车辆) 并快速找到停车位而提出了一种IC卡结合蓝牙无线通讯方式的远距离不停车刷卡停车场管理系统设计方案。

当车辆进入识别区域, 主机控制系统通过蓝牙无线模块获取IC卡信息, 包括车主身份、汽车类型、账户余额等信息, 并根据停车场内空车车位信息的反馈, 合理分析并分配车辆车位, 然后将信息记录写入IC卡, 并将IC卡的卡号和分配好的车位号在显示屏中显示出来, 同时启动道闸, 开始计时计费系统。当车辆驶出停车场时, 通过蓝牙模块, 主机控制系统与IC卡互通信息, 在开启道闸时停止计时计费系统, 并自动扣除停车费用。

整体设计采用模块化方式设计, 操作方便, 具有很高的扩展性。该系统包括主机模块、蓝牙模块、显示模块、存储器模块、处理器监控模块、时钟模块等, 其系统框图如图1所示。

2 硬件设计

主电路包含了蓝牙模块、显示模块、存储器模块、处理器监控模块、时钟模块等, 该系统主要对蓝牙模块、存储器模块、处理器监控模块选型并进行电路设计。

2.1 主控芯片的选型

本系统采用的主控芯片是三星公司生产的S3C2440芯片。三星公司的16/32位精简指令集 (RISC) 微处理器S3C2440是一款低功耗、高性能的小型芯片, 整体系统成本低且提供了丰富的内部设备, 具有独立的16 KB指令高速缓存和16 KB数据高速缓存。S3C2440A芯片集成的片上功能有外部存储控制器 (SDRAM控制) 、4通道DMA (存储器直接访问控制器) 、3通道UART (通用异步收发器) 、2通道SPI (串行外设接口) 、4通道PWM定时器和1通道内部定时器/看门狗定时器、8通道10位ADC和触摸屏接口、具有日历功能的RTC和摄像头接口等[3], 为整个停车场管理系统提供了较全面的硬件设计平台, 可拓展性强。

2.2 蓝牙模块电路设计

2.2.1 蓝牙射频前端模块

蓝牙无线通讯模式在手机、车载等领域已有广泛的应用, 无需传统的电线模式, 且通讯距离可以在0到100 m内设定。根据发射出不同的输出功率, 蓝牙传输距离可以分为三段:Class1为100 m左右;Class2为10 m左右, Class3在2~3 m之间。在该设计中, 选择发射功率小于4m W, 即蓝牙传输距离在10 m左右。锐迪科微电子公司的RDAT212芯片集成了PA (功率放大器) 、LNA (低噪声放大器) 、T/R射频开关Switch、PA bypass和LNA bypass功能于一体。当在PA bypass状态下不消耗电流, 在LNA bypass状态下不但可以作为省电模式, 还能增大接收机的动态范围[4]。其RDAT212模块结构如图2所示。

2.2.2 蓝牙模块与主控芯片的连接

蓝牙模块采用GC-02芯片, 该芯片自带高效板载天线, 有丰富的电路接口, 是高质量的Class2蓝牙模块[5]。

当车辆进入蓝牙射频区域, RDAT212射频前端模块将射频信号放大, 通过射频开关将信号传送到天线, 射频信号经低噪声放大器放大后在GC-02芯片下变频, 并通过UART将IC卡内的信息传送给主机[6]。GC-02芯片的UART-RXD、UART-TXD分别连接到主控芯片的TXD0和RXD0管脚上, 该两个管脚负责数据的传输。GC-02芯片的四个SPI管脚分别连接到主控芯片的SPIMOSI、SPIMISO、SPICLK和n SS_SPI管脚上, 用于应用软件的编程接口, 方便软件编程的调试。其电路连接如图3所示。

2.3 存储器模块电路设计

存储器模块用来存储各类信息, 包括用户个人资料、汽车资料、用户账户资料及出入停车场资料。AT24C08提供8192位的串行电可擦写可编程只读存储器 (EEPROM) , 通过I2C总线接口可以实现一个专门的写保护功能, 适用于许多要求低功耗和低电压操作系统[7]。SCL是一个串行时钟输入管脚, 连接到主控芯片GPE14管脚上, 用于产生器件所有数据发送或接收的时钟;SDA是一个开漏输出管脚, 连接到主控芯片GPE15管脚上, 用于器件所有数据的发送或接收;A0、A1、A2是器件地址输入端, 全部接地。存储器电路如图4所示。

2.4 处理器监控模块电路设计

若在没有人的情况下CPU运行出现异常导致系统卡在一个地方时, 一般电路中会设计一个处理器监控电路, 它具有掉电复位、手动复位及看门狗等功能。该系统选用EM6323芯片, 通过程序控制不断喂狗, 即定时地将高电平送到WDI管脚上[8], 此时若出现异常, 写看门狗引脚的程序便不能被执行, EM6323芯片上的WDI管脚就得不到高电平信号, 从而发出一个复位信号, 使程序从程序存储器的起始位置执行, 实现了系统自动复位功能, 确保系统正常运行。处理器监控电路如图5所示, /MR为手动复位端, WDI是看门狗管脚, RESET是复位端, 连接到主控芯片nRESET管脚上。

3 软件设计

软件编程采用模块化管理方式, 分别设计了IC卡管理子系统、信息管理子系统、车辆进出子系统、计时计费子系统和蓝牙通信子系统等。

蓝牙通信子系统主要是将IC卡内的数据与上位机交换, 实现读卡和修改卡的功能;IC卡管理子系统主要负责用户卡的发行、初始化设置和挂失等操作;信息管理子系统又包括数据存储子系统、数据查询子系统和数据管理子系统。数据存储子系统主要对车辆进出信息及停车费用进行记录。数据查询子系统主要是生成各类报表, 方便从数据库中查询目标数据。数据管理子系统可以实现系统数据备份、修改和整理等功能;车辆进出子系统主要是控制道闸的开启和预防砸人砸车功能;计时计费子系统主要用来计算停车场费用。其主程序流程图如图6所示。

通过主程序协调各类子系统程序, 从而使系统有条不紊的运行。

4 结束语

本文分析了目前停车场管理系统的状况, 针对智能化不停车进入停车场管理提出了一种IC卡结合蓝牙无线通讯方式的远距离不停车刷卡停车场管理系统设计方案。本文重点对蓝牙模块硬件部分进行了分析, 并对存储模块和处理器监控模块作了介绍, 由于受篇幅的限制, 省略了时钟模块、显示模块和道闸模块等电路设计。对软件设计也只作了简单的介绍。该系统采用模块化设计, 还可以扩展语音播报器、报警器等功能, 为系统以后的完善提供条件。该设计方案基本上实现了系统的不停车管理, 但在安全等方面没有完善, 还需进一步改进。不停车读卡, 大大提高了停车场管理效率, 是智能化停车场管理系统的发展趋势。

摘要：通过对停车场情况的分析, 针对内部停车场和持永久卡的车辆提出了一种IC卡结合蓝牙无线通讯方式的远距离不停车刷卡停车场管理系统设计方案。包括主机模块、蓝牙模块、存储器模块、处理器监控模块、显示模块、时钟模块等, 主要介绍了蓝牙模块、存储器模块和处理器监控模块的电路设计。通过蓝牙模块可以实现不停车刷卡, 读取IC卡资料, 与主机通讯, 并且使用处理器监控模块监控电源等工作情况, 确保系统正常运行。

关键词：无线通讯,蓝牙模块,停车场管理系统,存储器模块,监控模块

参考文献

[1]刘文利.国内停车场管理系统的现状与发展趋势[J].中国新技术新产品, 2011, 1 (1) :20-20.

[2]文斐.远程读卡在停车场的应用[J].科技资讯, 2010, 1 (11) :4-5.

[3]三星公司.S3C2440A32位CMOS RISC微控制器用户手册[DB/OL]. (2011-09-22) [2012-07-28].http://www.linuxidc.com/Linux/2011-09/43528.htm.

[4]李勇.基于蓝牙的智能数据采集系统的设计与实现[D].武汉:华中科技大学, 2008, 22-24.

[5]南京国春电气设备有限公司.GC-02蓝牙模块数据手册[DB/OL]. (2008-07) [2012-07-28].

[6]姜炜军.基于蓝牙技术的智能停车场管理系统的设计与实现[D].武汉:华中科技大学, 2007, 24-25.

[7]李宏佳, 巍权利, 徐晓晓, 等.基于非接触IC卡自动计时停车收费系统设计开发[J].嵌入式系统应用, 2007, 23 (29) :28-29.

8.停车场项目管理工作计划 篇八

一、政府统筹、科学规划

西单地区地处繁华商业街区、四通八达之地，交通秩序混乱、拥堵状况严重。在200年奥运前夕，西城区下大力气、投入巨资，在西单商业区新建了4座廊桥，从德国引进配备8部自动滚梯，重新打造连接于各大商场门店的“空中走廊”，并建立完善的交通组织体系和停车诱导系统，在西单北大街上设置栏杆，禁止自行车与行人横穿大街，将机动车运行、自行车道与行人通行分离，有效提高了商业街区道路通行能力。但街巷两侧的自行车停车问题，一直没有得到很好的根治。

从2013年年初开始，西城区市政市容委与西长安街街道一起，多次到西单地区调研考察，协调西单图书大厦将内部地下停车场转变为公共免费停车场事宜。经过沟通，图书大厦物业管理部门欣然同意，并于3月份对地下停车场所进行科学规划和升级改造，将内部与外部、电动自行车与自行车分区停车；设置新标识，划分黄色区域为图书大厦内部停车区，绿色区域为对外自行车停放区，蓝色区域为电动车停放区，白色区域为长期无人使用的电动车和自行车停放区；改造了从地下停车场进入图书大厦的大门，形成了与图书大厦营业时间相一致的门禁开启时间；改建了进出口通道，扩宽通道两侧坡道，方便地上自行车进出地下停车场。实现使用率提高、停放量扩容、方便顾客停放和美化市容环境的效果。

同时，区市政市容委与环境办一起对整个西单商业地面实施统一的规划设计，东起横二条，西至华远街，南从西长安街，北至辟才胡同与灵境胡同十字路口，全部重新設置自行车停放地带，施划区域边线，并重新规整与安装了自行车架，使整个西单地区非机动车停车管理规范化、标准化、正常化。

按照规划，整个西单商业区将建设11个自行车停车场、共7000-8000个停车位。目前，实现规划的有大木仓胡同东口南北两侧的非机动车停车区，共改造了双层自行车停车架、停车棚、停车场围栏和路侧停车架等设施，还有横二条、君太周边两处路侧自行车停车场，另有明珠百货南北两侧等三处路侧停车区域，经过整治后已经具备对外开放的条件。

二、企业运作、物业管理

为做好西单地区的非机动车停车管理，区市政市容委与西长安街街道还一同研究决定，聘用社会上专业化的物业管理公司，作为图书大厦与西单功能街区的非机动车停车服务管理队伍，实施科学、规范、统一的管理。

从3月底至7月份，街道分两批招聘了年龄在40-50岁之间、以下岗职工为主的75人作为交通引导员，归属物业管理公司统一管理，一方面解决下岗职工再就业问题，另一方面加强西单地区非机动车停车管理。

同时，西长安街成立西单地区综合管理领导小组，制定下发了《非机动车停放场所服务管理制度》、《服务员、引导员工作管理制度》等一系列工作制度；积极组织队伍素质培训，规范交通管理员、引导员等工作流程，推行文明规范用语；统一设计与使用富有西单功能街区特色的服饰和标识，营造规范停车的文明氛围，促进该地区停车秩序改善。

此外，还在君太、西单商场、图书大厦等地建立了便民服务站。不断强化公安、工商、交通、城管、卫生等各执法部门的职能和责任，坚持每周开展一次非机动车停放集中整治行动；对于长期无主自行车和在施划区域之外停放的自行车，统一移收于规范区域内，既便于自行车主认领，又能有效解决了非机动车乱停乱放问题。

三、公益事业、服务先行

西单地区、繁华地段的自行车停车问题，之所以一直没有得到很好的根治，主要原因就是在自行车管理的定位长期没有解决。以前，基本都是采取聘用人员收取看管车辆费用的方式进行，造成顾客不愿意付费，管理者与停车人矛盾突出的问题。

现在，西城区决定从转变服务观念入手，将自行车管理定位于公益事业上，西单地区所有自行车停放全部实现免费与规范式人性化服务，并加强财政支持，实现公益事业由公共财政支出。所有招聘的停车管理员全部由街道开支，便于长效管理。同时，强化服务理念，开展人性化管理与服务，保证存放车辆的安全，让每个存车人放心，让来西单地区的消费者满意，彻底解决非机动车停放混乱问题。

通过一段时间的试运行，北京首个以规范停车秩序、维护顾客利益为主的自行车停放免费服务新模式在西单地区建立并形成，既保证了自行车停放安全，又实现了各商家门前秩序井然、干净卫生，营造了良好和谐的交通环境。

目前，西单商业区非机动车停放服务管理新模式，正成为继西单地区过街天桥和步行廊桥建设使用、西单商业街区道路通行能力有效提高之后，北京重点地区、繁华地带人文交通、绿色交通、科技交通的新风景线。每当有骑车人来到西单商业区，就会有管理员前来，帮忙引导停车，看管车辆，市民再也不用为车辆停放问题而发愁、苦恼了。

9.停车场管理标准 篇九

1范围

本标准规定了都江堰景区管理处秩序维护所管理制度

本标准适用于都江堰景区管理处秩序维护所管理工作。

2内容 2.1 严格按照《停车场管理制度》保证进入景区旅游车辆通行有序、停

放到位、安全行驶、道路畅通。

2.2停车场内停放车辆井然有序，禁止小商小贩，可疑人员，拉客喊客

人员进入。

2.3文明执岗，礼貌待客，礼貌应答游客、司机咨询。

2.4督促环卫工及时清理场地垃圾、油渍，保障停车场无脏、乱、差现

象。

2.5提醒车主锁好车辆门窗，贵重财产随身携带，并做好停车场的巡视工作，避免人为破坏和盗窃行为。

10.停车场管理制度 篇十

1目的：

为了加强公司辖区内的停车管理，保障停车场的正常运行，特制定以下管理制度。

2范围：

本制度适用于公司辖区内的所有车辆管理。3.1职责：

3.1.1停车场实行昼夜24小时值班制度，由管辖区域安保部负责管理，车辆随时可以进出；

3.1.2停车场实行有偿使用，车主须凭车辆进出管辖区域的月卡或记时卡进入停车场，停车场车辆停车15分钟以内不收费，超过15分钟按有关规定执行。

3.2车辆进入：

3.2.1车辆进入停车场应一停二慢，必须服从安保员的指挥和安排，征得安保员同意后方可进入。

3.2.2、进入时，安保员打卡后把停车卡发给车主。3.2.3、除公司相关人员外，任何人无权查阅相关记录或资料。

3.3车辆停放：

3.3.1、车辆停放时必须服从安保员指挥，注意前后左右车辆的安全，在规定位置上停放，并与周围车辆保持适当距离，不得对其它车位的使用造成阻碍，车主必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带走，车主停好车辆后须立即离开停车场，不得在他人车辆旁停留。

3.3.2、车管员应指挥车辆停放，察看车辆有无上锁、有无外部破损，如有破损，应知会车主并登记。严禁不服从指挥，乱停放车辆。

3.3.3、车场车位分固定车位和非固定车位，车主按类使用车位。

3.3.4、车场内不得试刹车、练习车、修理车辆，禁止装载有剧毒、易燃易爆物品、和其它危险品的车辆停放。

3.4驶离：

3.4.1、车辆驶离停车场时应注意周围车辆的安全，缓慢驶离，并在出口处向车管员交回停车卡，车管员核对无误后，收回停车卡后，方可驶离。

3.4.2、车管员值班期间应认真负责，热情服务，不得会客、喝酒、睡觉，不得让亲朋好友和其它无关人员进入停车场，严格核对驶离车辆的牌号，满足车主的合理要求。

3.4.3、车管员交接班时应办理交接手续，核实停车场车辆与登记记录相符，并签字交接。

3.4.4、发生车辆丢失等紧急情况，安保部主管须在第一时间内，安排相关人员写出情况说明，同时收集其他证据，并尽快报告公司主管领导。

3.5摩托车、电动车、自行车管理

3.5.1凡在摩托车、电动车、自行车停车场存放车辆的顾客，应当自觉遵守本规定，服从安保员的管理。3.5.2凡管辖区域顾客的摩托车、电动车、自行车到停车场停放，必须办理手续并按规定缴纳车位使用费。

3.5.3当车辆进入车场时，车主应向安保员领取存车牌；当车辆离开时，必须将存车牌交还安保员，没有交还或存车牌不符时，该车不得离开现场，安保员有权扣留该车。

3.5.4外来摩托车、电动车、自行车进入管辖区域，必须按指定位置停放。

3.5.5对无执照的摩托车、电动车、自行车丢失，服务中心概不负责。

11.停车场项目管理工作计划 篇十一

购物中心是大型零售业为主体, 众多专业店为辅助业态和多功能商业服务设施形成的聚合体。拥有大型停车场是购物中心的重要标志之一。顾客停车方便与否, 决定着购物中心物业管理水平的高低, 同时也影响着购物中心的集客能力。

某购物中心建筑面积14.2万m2, 除地上420个停车位外, 地下二层存有660个停车位。车辆管理主要由车辆管理人员指挥, 车辆指挥人员劳动强度大、顾客停车取车效率低, 尤其是节假日、大型活动时, 地下停车场停车管理效率低, 顾客停放、取车难, 投诉较多。

为解决人工停车指挥困难的问题, 笔者结合目前各类停车场系统发展状况, 设计了该购物中心的地下停车管理系统。

1 系统设计目的

1) 减轻车辆管理人员的劳动强度;

2) 提高通行效率, 提高停车场利用率;

3) 提高顾客停车、取车便利感。

2 系统设计依据

1) 《智能建筑设计标准》 (GB/T50314-2000) ;

2) 《民用建筑电气设计规范》 (JGJ/T16-2008) ;

3) 《全国民用建筑工程设计技术措施》 (2009) ;

4) 《安全防范行业标准》 (GN/T74-94) ;

5) 《公共安全行业标准》 (GN/T70-94) ;

6) 《综合布线系统工程设计规范》 (GB50311-2007) 。

4 系统组成

本停车场管理系统由以下分系统组成:

1) 智能停车场收费管理系统;

2) 智能车位引导系统;

3) 智能寻车系统;

4) SVIP专属停车系统。

5 分系统功能选择

5.1 智能停车场收费管理系统

5.1.1 系统功能

选用的智能停车场收费管理系统集成了智能卡技术、计算机技术、数字电子控制技术、机械制造技术, 具有以下功能:

1) 基本功能

该系统硬件设备模块化设计, 具备互锁式发卡计卡、一车一卡、、蓝牙识别、实时监控、防盗卡、车辆图片对比、脱机运行等常规功能。

2) 扩展功能

收费扩展功能:收费标准功能包括免费停车时间设置、时段计费标准设置、特种车辆免费计费设置、计费单位标准设置。除此之外, 要求供应商对付费方式进行扩展设计, 在传统的现金收费结算方式基础上, 增设购物卡、会员卡积分兑现结算方式, 极大地方便了特定顾客群进行停车付费结算。

5.1.2 系统组成

该智能停车场收费管理系统包含四进四出设备, 由入口设备、出口设备、收费管理设备、图像对比设备、系统软件组成。

出入口设备包括智能自动道闸、出入口控制机两类集成, 每套设备均包括远距离蓝牙卡设备。

收费管理设备包括临时卡计费器、通讯卡、IC卡充值器、蓝牙卡充值器、打印机、200张蓝牙卡、1000张IC卡以及购物卡、会员卡阅读器、系统软件等。

图像对比系统包括出入口专用摄像机、视频捕捉卡及图像处理软件1套。

使用RVV3*1电源线、RVVP6*0.5控制线、RVVP2.0.75通讯线、SYV75-5视频线, 将上述设备进行物理连接, 组成停车收费系统。

5.2 智能车位引导系统

5.2.1 系统组成

选用的车位引导系统能够实时检测、显示停车场各分区空余车位编码、数量, 通过车位引导屏导引待泊车辆进入指定区域。包含数据采集系统、信号处理系统、输出显示系统三个部分。

5.2.2 系统功能

设计选用的引导系统具有以下特点:

1) 全面、准确、动态监控车位使用情况, 选择最优停车路径及时引导待泊车辆停靠;

2) 统计显示剩余车位信息;

3) 电子地图功能加载整个停车场的电子平面图, 车位信息形象直观;

4) 车位预定 (SVIP停车位) 功能;

5) 自动生成报表功能。

5.3 智能寻车系统

因该购物中心单层建筑面积大, 交通便利, 顾客返回取车时不能很快找到自己的车辆, 于是设计选用了智能寻车系统。

该系统由刷卡定位终端、信息查询引导两部分组成。停车入位后, 车辆引导系统启动附近刷卡定位终端进行刷卡定位, 顾客返回时, 借助安装在电梯出口处的信息查询系统查询停车位置, 按照信息查询电子地图引导的最近路线取车。

5.4 SVIP专属停车系统

现代商业的核心竞争力就是服务, 而SVIP (Super Very Important Person) 对商家的忠诚度高、销售贡献较大, 设置SVIP专属停车位可以为SVIP提供专享的贵宾停车服务。

在该购物中心接近垂直客梯的位置设计了24个SVIP停车位, 选用高档遥控车位锁实现车位专享。

6 系统运行

智能停车场收费管理系统的智能停车场收费管理系统、智能车位引导系统、智能寻车系统硬件根据图纸进行安装, 根据设计要求系统之间进行通讯、联机, 其中停车场收费管理系统增设购物卡、会员卡积分兑现结算方式;SVIP专属停车系统根据设计位置进行遥控车位锁安装。系统调试后, 业主进行以下运行。

6.1 发卡

6.1.1 预发卡

1) 购物卡、会员卡:通过该购物中心原有渠道发放 (主要用于停车费付费结算用) ;

2) 蓝牙卡:顾客通过现金等购买、会员卡积分兑现等方式预购蓝牙卡 (储值卡) , 内有一定金额停车费且享受一定优惠, 便于车辆快速通行;

3) SVIP专属卡:包括免费蓝牙卡、专属停车位遥控锁钥匙, 通过登门奉送或现场的方式进行交接、登记;

4) 蓝牙卡 (优惠卡) :内部员工等一定限额的优惠卡。

6.1.2 现场发卡

1) 特种车辆免费通行卡:由收费管理员现场发卡、现场回收;

2) 普通计费卡 (IC卡) :车主现场取卡、离场结算。

6.2 计费

1) 免费:特种车辆现场取卡、现场回收的免费通行卡以及SVIP免费蓝牙卡免费, 不计时;

2) 计时卡:根据该购物中心制定、程序计量的收费标准进行计费, 包括预存停车费的蓝牙卡 (储值卡) 、蓝牙卡 (优惠卡) 、现场发放的普通计费卡 (IC卡) 。其优惠比例、额度由收费系统自动计费。采取以元为单位的取整计费。

6.3收费时

应收费的预存停车费蓝牙卡、优惠卡、普通计费卡 (IC卡根据计费系统显示的金额缴费, 缴费方式采取购物卡、会员卡积分兑现、现金等方式缴纳。

根据需要, 该购物中心进行促销时可进行全场停车免费, 则停止计费收费系统, 保持停车管理系统的其他功能。。

6.4车主感受

6.4.1驶入感受的

1) 车位信息感受

在车主进入车库前, 车道入口处显示屏显示问候语, 剩余车位显示屏显示地下停车场剩余车位数量及分布的分区, 简单明了。

2) 过道闸感受

使用蓝牙卡 (免费卡、优惠卡、储值卡) 的车主, 即SVIP、内部员工、预购蓝牙卡的车主, 驶入蓝牙卡读卡距离 (3m) , 道闸自动打开, 方便快捷。

免费卡、普通计费卡 (IC卡) 取卡后道闸打开, 车辆驶入。

6.4.2停车感受

1) 泊车入位

车辆通过道闸后, 沿途根据智能车位引导系统车位引导屏连续引导的方向进行泊车入位, 醒目省时。

2) 停车定位

车主停车后, 在附近安装的刷卡定位终端语音提示下刷卡定位, 轻松的前去购物中心消费。车主停车后, 在附近安装的刷卡定位终端语音提示下刷卡定位, 轻松的前去购物中心消费。

6.4.3取车感受

车主返回后, 在地下二层电梯门口信息查询系统查询停车位置, 按照信息查询电子地图引导的最近路线取车。

6.4.3离场感受

交费:

使用蓝牙卡 (免费卡、优惠卡、储值卡) 的车主, 即SVIP、内部员工、预购蓝牙卡的车主, 驶入蓝牙卡读卡距离 (3m) , 道闸自动打开, 方便车主快速离场。

免费卡车主交卡后道闸打开, 车辆驶出

普通计费卡 (IC卡) 交卡, 缴费后道闸打开, 车辆驶出。

7结论

通过设置智能停车场收费管理系统、智能车位引导系统、智能寻车系统、SVIP专属停车系统, 实现了车辆的流畅通行, 方便了顾客, 提高了SVIP的停车感受, 极大地降低了车辆管理员的劳动强度, 效果较好。

摘要：本文对某大型购物中心地下停车场停车管理系统进行设计。采用智能停车场收费管理系统、智能车位引导系统、智能寻车系统、SVIP专属停车系统并进行集成, 改变了人工车辆管理存在的诸多弊端, 减少了车辆停放、取车时间, 效率大大提高。

关键词：购物中心,停车管理,系统设计

参考文献

[1]马钦援.论公益事业项目的经济评价[J].技术经济, 1998 (5) :24-25.

[2]包秀清.企业资金管理与经济效益分析[J].科技资讯, 2011 (5) :134-145.

12.停车场管理办法 篇十二

各修理厂老板、师傅、您们好！

为了在新的一年里给你创造一个更加优良的经营环境和优质服务，避免一些不必要的误会、麻烦，望各位修理厂配合执行本停车场以下规定：

1、凡在本停车场所停放的车辆，必须凭证出车（包括各修理厂停放的车辆），如修理厂正在修理而未修好必须过夜的车辆，该修理厂必须向停车场门卫工作人员申报所修车辆车牌号码，以便停车场晚班工作人员核实登记。

2、凡在各修理厂修理的车辆修好后应及时填写停车场给修理厂印发的出场通知书，如没有该修理厂出场通知书，停车场门卫一律不得放行。

3、进入冬季时节，各修理厂应切实做好冬季防火消防安全工作，加强内部工作人员的防火消防教育和管理，一旦发生火灾将给该修理厂和停车场双方都造成巨大损失。

4、各修理厂相互之间不应随意占用其它修理厂区域，应相互关爱、相互理解、团结互助、和气生财。

5、各修理厂应认真执行和配合停车场的各项管理规定，加强对内人员的教育管理，各修理厂一旦发生火灾事故和违法偷窃等行为，停车场有权终止其合同，损失由修理厂自负，并移交铁路公安部门处理。

以上办法望各修理厂签字执行。

修理厂签字：停车场签字：

停车场门卫工作人员职责

1、门卫人员应严格遵守上下班时间，保持室内清洁卫生，执行好交接班制度，做到交班清，接班明。

2、对进入本停车场的车辆，应该认真做好登记工作，办理好停车登记手续，主动与场内工作人员联系，保证车辆停放安全。

3、在没有车辆出入时，必须将栏杆放下，防止无证车辆出入造成不必要损失和麻烦。

4、有车辆出场时，必须凭证出场，严格按照停车证上的进场时间和车辆种类进行收费，不得漏收、少收停车费和漏登停车费。一旦出现当班人员有其行为之一时，停车场将对该人员进行罚款50元处理。

5、车辆出场后应将停车证收回，对没有办理停车证和停车证丢失的车辆，必须将该车司机的身份证、驾驶证、行车证进行登记，否则不得放行，下班时应将收回的停车证和没有停车证车辆登记手续一并交待清楚。

13.停车场管理规定 篇十三

1、目的：

为加强公司安全管理，维护公司范围内停车秩序，保障公司、职工及外来车辆出入安全，结合公司实际，特制定本规定。

2、适用范围：

本规定适用于公司内进出、停放的一切车辆。

3、职责要求：

3.1综合办公室负责管理、监督停车场车辆的进出、停放，安排专人负责日常检查、巡视工作。对停车场安全停放管理以及相关维护工作负责。

3.2停车场内进出、停放车辆及相关人员均应遵守公司及综合办公室的管理、指挥。3.3办公室建立公司职工车辆档案，详细登记车辆信息。

4、管理要求：

4.1停车场停放管理

4.1.1停车场管理实行“一车一位”方式。为便于应急处置，停放车辆应倒入车位，车头朝向停车位出口方向停放。

4.1.2公司停车场分为1号停车位（棚内车位）、2号停车位（办公楼西侧）、3号停车位（办公楼后侧）。1号停车位用于公司领导及办公车辆停放；2 号停车位用于4.6米以上车辆停放；3号停车位用于4.6米以下车辆停放。外来车辆，应由公司保安人员引导至临时停车位停放。

4.1.3停车场内车辆应减速慢行，车速不得超过5公里/小时。4.1.4停车场内车辆严禁鸣笛，确保公司办公环境安静。

4.1.5进入停车场内停放车辆，应立即熄火，严禁停放车辆发动机处于运行状态。4.1.6停车场内车辆按由内到外逐车位有序停放,停放车辆间应保持安全疏散距离。

4.1.7停车场和行车道路应设置停车线、区域标志、进出口标志、限速标志等各类醒目安全警示标识，并安排专人定期进行检查、维护。

4.1.8停车场内应按消防要求设置、配备相应的消防器材，放置在规定位置，不得挪作它用。停放车辆、人员严禁阻塞、移动、损坏消防器材。

4.1.9停车场内人员应严格遵守安全防火规定，禁止场内吸烟、动用明火；严禁携带、装载易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。

4.1.10车辆及其相关人员不得损坏停车场内各项设施，应保持场内清洁，严禁将杂物、垃圾丢在场内。

4.1.11停放车辆发生刮擦事故，车主应即行处理；必要时应采取紧急措施，移至安全区域处理。

4.1.12停车场内禁止洗车、修车、试车、加油等行为，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

4.1.13严禁酒后停车、取车。

4.1.14场内车辆停放，应关好门窗，勿在车内存放贵重物品。公司对车辆及车内物品无保管义务；车辆停放期间产生的任何损失应由车主自行承担。

4.1.15公司消防通道及其他非停车区域禁止停车、禁止阻塞。对于不按规定停放，影响其它车辆进出、停泊主干道或消防通道或转弯口、妨碍消防应急的，公司在通知、协商无果后，有权采取相应措施，后果车主自行承担。

4.2日常管理

综合办公室和安技部负责停车场日常检查、巡检及安全管理工作：

4.2.1保证公司公务用车的停放，并管理临时停车位；设置相应醒目安全标志。4.2.2保安人员应按公司巡视检查规定，定时巡视停车场内安全状况。发现漏油、未上锁等现象及时通知车主。

4.2.3发生治安、安全、消防等事故，应立即向公司领导及相关部门报告，并迅速采取有效措施，防止事态扩大，减少人员伤亡和财产损失。

4.2.4应随时掌握场内停放情况，对停放车辆进行统一管理。饱和后，不宜再安排车辆停放。

4.2.5场内设置的消防器材设施，由专人定期检查、维护，确保完好。4.2.6严禁无关人员进入停车场。

4.2.7负责维护好停车场内清洁卫生，保持场内整洁。

5、附则

14.停车场项目管理工作计划 篇十四

传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃等各项弊端, 无法保障投资者的收益及停放车辆的安全, 因而严重制约了停车场的发展。

本系统采用基于RFSN (Radio Frequency Identification无线射频识别和Wireless Sensor Networks无线传感器网络技术) 融合的停车场管理系统;放置于出入口的管理设备使得停车场形成一个相对封闭的场所, 进出车辆只需做到停车刷卡, 该管理系统即可以完成验证、记录、收费、核算等功能, 操控挡车道闸的自动开启和闭合, 方便快捷地进行停车管理。

基于RFSN高技术的智能停车场系统表现了高效性、便捷性、可靠性和安全性等优点, 是最为先进的控制管理方式, 可以很好地解决国内现存的停车难问题, 有其相应的实用推广价值和理论参考意义。

1 系统方案设计

1.1 总体设计

本设计方案, 遵循科学性、稳定性、先进性和经济性的设计原则, 充分结合工程顾问方的建议和成功案例的经验, 并在完成对实际地形考查研究的前提下, 综合衡量了器材性能价格比等因素后[1]提出的。

根据选定的停车场实际情况, 在停车场的入口和出口分别放置了感应式智能卡, 由管理系统软件对出入口进行监控和收费管理, 建成了方便、安全、高效的停车场管理控制体系[2,3]。

停车场原理布局如图1所示。在停车场的入口车道处和出口车道处分别安装1套控制设备, 并在出口处设立收费处, 安装1套电脑收费管理设备。停车场的收费、进出卡的发售等工作均在管理中心的电脑上, 通过软件完成。

本系统不仅可以对长住户车辆进行月租收费管理, 而且可以对外来暂停车辆进行临时收费管理。为了防止不法分子进入停车场偷盗车辆, 在车辆入口处采用图像捕捉卡拍摄进入的车辆图像并存入图像数据库;当车辆出场时, 如无卡, 将通过人工调阅入口图像进行识别处理, 如卡和车不是入口时的对应关系, 执行报警, 只有卡号和车辆一致无差时才予以放行。

1.2 入口流程

软件在读卡 (取卡) 的同时进行车牌识别。车辆入口流程如图2所示。

由图2可知, 车辆入场时, 将压到线圈, 同时系统抓拍入场图像并自动识别车牌号码,

如是临时车辆, 司机按下取卡按钮, 票箱自动弹出一张卡片, 存储入场记录, 自动开启道闸, 并做语音提示, 可以语音播放车牌号码;司机取卡后, 开车进入停车场, 道闸自动落下。

如是长期卡用户, 司机出示长租卡后, 系统读卡, 调出卡片档案里的车牌号码与之对比。如果车牌号码相同, 判断有效后, 抓拍入场车辆图像, 并保存入场车辆的信息, 自动开启道闸, 还伴有语音提示。车辆进入停车场后, 道闸自动落下。同时, 立即刷新软件上显示的识别车牌为数据库里的车牌, 可以播放语音车牌号码;如果车牌不对, 先保存记录, 然后提示车牌不对, 提请人工确认是否放行, 布设有一个人工开闸按钮让操作员完成开闸放行操作。

1.3 出口流程

在出口处, 增设了同一卡号对应的入场车牌号与出场车牌号的对比等功能, 车辆出口流程如图3所示。

由图3可知, 当车辆出场时, 车辆压到线圈, 同时系统抓拍入场图像并自动识别车牌号码, 司机刷卡调出该车入场时抓拍的车牌及图像, 系统读卡后判断是否有效。如果有效, 继续判断是临时卡还是长期卡, 若是临时卡, 系统自动计算停车费用, 等待操作员对比出入场图像 (可以通过系统设置为是否需要人工比对确认放行) 收取泊车者的停车费用, 并收回临时卡。若出现临时卡非法情况, 则不予放行;若判断后发现是长期卡, 则进、出识别的车牌检验一致后, 系统自动放行;假若进出识别的车牌并不一致, 则依然需要人工放行, 操作员按动“免费放行”或“确定放行”, 放行车辆, 同时保存车辆出场信息, 自动开启道闸, 并带有语音提示。车辆驶离停车场, 道闸自动落下。如果未进行任何处理, 则表示本次车辆通行为免费。

1.4 系统的主要设备

(1) 中心服务器。主控室配备网络服务器, 其功能有:各种用户卡发行、收费, 储值卡充值、监控车辆出入及收费情况全记录, 对出入口送来的数据进行分析、生成报表、报表打印、系统维护等。除上述功能以外, 还需要实现财务监控和车位使用状况监控。

(2) 出口处设备。出口处主要设有电脑 (内配图像捕捉卡、多用户卡) 、打印机、出口验卡机、不间断电源、操作控制台、感应处理模块、环形地感线圈、拍摄系统、天线、道闸等设备, 构成出口车辆管理小系统。

电脑负责各项收费管理工作, 由停车场管理部门掌控, 通过RS422双工, CAN总线/485总线接口与停车场出入口处的卡片读写器保持实时通信, 可完成:车辆出场时, 同一卡号车牌与入场时记录下的牌号比照、拍摄车辆图像 (必要时进行图像比对) 、用户卡检验管理, 查询, 数据统计等功能。

(3) 入口处设备。入口处主要有道闸、地感线圈、入口读卡箱、自动发卡器、拍摄系统、入口处电脑等设备组成。

感应卡发放系统属感应式智能, 而ID卡停车场收费管理系统中的临时卡自动发放子系统, 由某品牌发卡机、输卡机、储卡器、车辆感应器、驱动板、专用线性电源、取卡按钮、支架等组成。

由停车场系统控制主板简化而成的发卡驱动板配合车辆传感器即可精准完成车到取卡、一车只发一卡的规定内功能。

2 系统主要功能

本停车场收费管理系统选用先进的计算机技术、RFSN感应式智能卡技术[4], 采用RS422双工/CAN总线/485总线 (视软件系列不同而不同) 工业分布网络。这种网络通过两对双绞线、四屏蔽线或者光隔离长线驱动器与控制管理计算机的RS-232接口相连, 灵活、可靠地完成实时数据传输, 并能有效地实现停车场的管理和监控操作。系统界面如图4所示。

系统中的管理中心通过RS422双工 (或CAN总线、485总线) 网络采用一台计算机对整个停车场进行监控[5], 同时管理月租卡信息, 记录车辆信息、停车状况、交费情况、持卡人姓名等报表数据。软件界面友好、易于操作。停车场入口处完成出卡、读卡、控制挡车器等操作。对于临时卡, 在出口收费, 车主交付停车费后, 即可驶离停车场。对于月租卡车主, 则无须停车付款, 其停车费实行按月交纳制;对于储值卡顾客, 也无须每次停车付款, 其停车费预存在卡中, 每次停车系统自动从卡中扣除。对于贵宾卡车主, 则直接出入, 不收取任何费用。

本系统可以处理各种票卡, 包括:贵宾卡、储值卡、月租卡、特殊卡、临时卡等。票卡选用国外某公司生产的感应式智能卡, 实现了一卡通功能。各种票卡使用阐述如下:

(1) 临时卡。由入口处票箱发卡, 停车费用由停车时间长短决定。车主在驶离停车场时, 在出口处付费, 同时交回临时卡, 由管理员重新放回入口发卡机内。

(2) 月租卡。月租卡车主可以在月卡有效期内随时进出停车场;停车费每月结算一次。

(3) 特殊卡。在一段时间内 (如会议期间) , 持卡人可以自由出入停车场。

(4) 储值卡。该卡持有者将金额预存入卡中, 车辆出车场时系统自动从此卡中扣除停车费用。余额不足时, 必须再次充值, 否则将无法继续使用。

卡片管理界面如图5所示。

3 系统主要特点

(1) 自动化程度高

①本系统全程自动化管理, 只有在出示临时卡或遇到特殊情况时出入口才需要人工管理, 减少了人工成本。

②票卡除用于车辆入、出口控制, 还可配合员工考勤管理, 实现办公室门锁、通道、电梯等一卡通用, 完全免除了钥匙的不安全因素。

(2) 安全级别高

①系统中诸如机械、电气等关键位置都设有安全保障措施, 可确保停车场的正常运行。

②各分站点通过RS422双工 (CAN总线、485总线) 联结到管理中心, 这种结构可靠且灵活, 即使管理中心出现故障, 各站点有可靠的单片机, 也可保证各分站能独立工作。

(3) 模块化设计

系统采用模块化结构, 机械、电气部分利用标准可更换的部件, 方便系统的升级与扩充, 降低了维护费用。

(4) 功能强大

①管理中心服务器通过网络可以监控所有站点, 系统软件具有完善的数据库管理, 可以实时查询财务报表, 生成各种统计报表, 可获取任一停车场的车场记录及收费信息, 实现财务监控, 堵塞财务漏洞, 杜绝资金流失。

②采用高速摄像监控, 实时记录车型和车牌, 可方便、迅捷地进行车辆出入库的比对, 有效地防止了盗车行为的发生, 保障了停车场管理人员和车主的利益。

4 结束语

本系统采用磁卡作为车辆出入停车场的凭证, 通过系统识别出的车牌号与数据库内登记的车牌号进行比对。系统除实现出入库车辆的记录、收费、核算等功能, 如核对异常, 用拍摄的图像和存储的图像进行对比, 除完成收费的自动化管理外, 还可有效防止车辆盗窃等不法行为, 是停车场管理实现有序化、现代化的明智选择。

摘要：系统采用.NET及RFSN感应式智能卡技术, 本着科学、先进、可靠性及经济的原则, 在综合考虑诸多因素的基础上开发的, 出入口管理设备负责停车场的出入口, 使得停车场形成一个相对封闭的场所, 车辆进出时系统抓拍入场图像并自动识别车牌号码等, 对车辆摄像监控, 同时具备收费、经费核算等功能, 有效地控制、监测、管理停车场的运作, 显著地降低了停车场的营运成本, 防止盗车行为, 保障了停车场管理人员和车主的利益。

关键词：自动停车场,摄像监控,RFSN

参考文献

[1]郭稳涛, 何怡刚.基于RFID的智能停车场管理系统的研究与设计[J].自动化仪表, 2010 (6) :34-37.

[2]数字社区&智能家居.数字社区智能停车场系统解决方案[J].2009 (4) :26-31.

[3]曾汀.商务公寓式智能大厦弱电系统的设计与实现[D].重庆:重庆大学硕士论文, 2005.

[4]唐燕妮, 戴卫军.大型停车场智能管理系统的研究与开发[J].工业控制计算机, 2010 (23) :95-96.

15.停车场管理规定 篇十五

(二)业主的非营运车辆须办理出入证方可进入、停放在小区内，进入小区的车辆，应将出入证放在车辆前挡风玻璃左侧明显处，凡无证车辆禁止驶入小区

(三)外来车辆进入小区内，必须有保安通知并征得业主同意以后方可放行，否则不准进入。8：00--16：00时，外来车辆在小区内停放二小时以上每次收取停车费3元;当日16：00--次日8：00时，外来车辆在小区内不允许停放。

(四)为安全有序地停放车辆，避免出现事故，要严格按照院内的停车位停放车辆。车辆在转弯时，要注视反视镜，避免发生碰撞事故。

(五)车辆出入停车场时，车速不得超过五公里，按照交通标志指示行驶，因违章行驶造成车辆碰撞，有违章司机负责双方车辆的修复及赔偿。

(六)在停车场内行驶或停放车辆过程中造成车场设施设备和其他物品的损坏，责任人照价赔偿。

(七)各车主驾车驶入停车场期间有责任向管理人员出示停车凭证，车场实行有偿收费，按照京价(收)字[]194号文件规定的收费标准，临时停车小型车每两小时1元，大型车每两小时2元;按月租用停车位小型车每月 元，大型车每月 元;按年租用停车位小型车每年报告 元，大型车每年 元;地下停车场、停车楼等停车地点临时停车小型车每两小时 元，大型车每两小时 元;按月租用停车位小型车每月 元，大型车每月 元;按年租用停车位小型车每年报告 元，大型车每年 元。

(八)禁止出租车入内，遇有乘载老、弱、病、残以及携带过重物品的，视情况可以放行，但10分钟内必须离开。

(九)车辆应停泊在各自的车位，不得占用他人的车位，不得跨线停车，不得在行驶通道及非停车区域内停车，避免阻碍其他车辆通行或停泊。

(十)车辆进场停妥后，车主应拉紧手掣、熄火、带下头贵重财物、锁好门窗后再进行离开。本停车场仅此提供停车场地，恕不保管任何财物，如有丢失物品或车辆损伤事件，请及时报告当地派出所进行处理。

(十一)小区内禁止鸣笛，车辆进入停车场内，应将防盗鸣叫器设为低音，避免滋扰居民生活。

(十二)严禁载易燃、易爆、易腐、剧毒、枪支、弹药等违禁物品的车辆泊入本停车场内。如车主虚报或违反本停车场规定而造成的一切后果，车主须承担全部责任外，还报请司法部门追究车主的法律责任。

(十三)进入停车场的车辆必须完好，残缺或漏油、漏水车不得进入停车场。

(十四)禁止在院内停车位上冲洗车辆，禁止随地乱扔垃圾或废弃物，保持车场内清洁卫生。

(十五)严禁在小区住家内加油、家电池水、修车、洗车、吸烟及动用明火。

(十六)小区内禁止2.5吨以上的货车、大型客车以及装有易燃、易爆、剧毒等危险品的车辆入内(搬家车、消防车、工程车等特殊情况除外)。 (十七)各车位业主或使用人只可将车位用作停泊中小型客货车及小汽车，所有大型车辆及摩托车、自行车均不得停泊于此车位中，每一车位只限泊车一辆。 (十八)各车主的车辆必须停泊于指定车位内，不得在车位周围装上围栏、门闸或锁链。

(十九)司机驾车停车必须服从物业保安人员的指导和管理，对屡次违反停车场管理规定，指正无效或拒不服从管理者，物业管理公司有权收回车辆出入证。

(二十)各车主均有责任维护停车场公共设施不受破坏，任何车辆对停车场造成的一切损失或导致他人受伤或损失，必须承担全部责任。管理公司亦有权在事件未处理完毕之前拒绝该车辆离开事故现场。

(二十一)各车主个人或车辆资料如有更改或遗失车辆出入凭证，必须及早通知管理公司，以避免造成误会及引起损失。

(二十二)如本车场有任何事故发生，管理公司有权采取适当的临时应变措施，以尽量减少车主之损失，在紧急情况下，管理公司有权要求车主将其车辆暂时驶离停车场，或在未通知车主前将任何车辆拖至安全地点，除因停车场员工故意造成车辆损坏外，管理公司恕不负赔偿。

(二十三)管理公司有权对违例泊车作出按照停车场的收费标准双倍收计停车费或报请主管部门锁车、拖车处理，一切费用将由车主承担，而由此引进的任何损失，管理公司一概不负责。

(二十四)该停车场只提供车辆场地停放，如车辆有划花、损坏、遗失等管理公司概不负责。

(二十五)根据物业管理有关法规规定，保安人员通过值班和巡逻，避免停放在小区内的车辆受损坏，不承担保管和保险责任。

16.停车场管理规程 篇十六

2.适用范围

本公司辖区内停车场(库)

3.职责

3.1车场收费员负责按标准收取驶出车辆的车位有偿使用费，放行。

3.2车管员负责指挥车辆整齐停放、存放、巡视、监护并做好进出场记录

。

3.3安全班长负责车辆管理的监督、指导。

4.引用文件

《中华人民共和国交通管理条例》、《停车场建设和管理暂行规定》

5.工作程序

5.1硬件标准

5.1.1停车场内应按消防要求设置、配备手提或便携灭火器等消防设施和消防器材。

5.1.2停车场和车行道路应做好停车位和行车线以及禁停、转弯、减速、禁鸣、限高等醒目标识。

5.1.3停车场内应设置垃圾桶(箱)，在必要的位置设置路障和防护栏。

5.2车辆进场必须服从车管员的指挥，遵守停车场管理规定，履行相关手续，按规定交纳费用。

5.3停放好车辆后，必须上锁，车箱、车篓内贵重物品随身带走。

5.4驾驶员、车辆使用人必须保持车场清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在车场内，车辆发生漏油时，车主应即行处理。

5.5停车场内禁止洗车、修车、试车、练习。

5.6任何人不得损坏停车场内消防、清洁、电器、供水等场地设施。

5.7停车场由专职保管人员24小时值班。

5.8不准酒后取车启动机动车辆并驾驶。

5.9停车场内禁止吸烟。

6.车辆进出

6.1车管人员应引导车辆使用人在指定位置停放车辆，主动、礼貌上前接待。

6.2车管人员在办妥相应手续后方可允许车辆离场，如因私自放行导致车辆失窃，车管人员承担一切责任。

6.3夜间停放的车辆，车管员应做好记录并办理交接班手续。

7.巡视

7.1车管员每半小时或临时详细检查车辆的车况，发现漏油、未上锁、车箱(车篓)遗留物品等情况应及时处理并通知车主，同时应在交接班记录本上做好记录，特殊情况报告班长处理。

7.2逾夜车辆，或遇交接班时应清点、核对车辆数量，确保安全。

7.3班长检查手提灭火器等消防器材，发现逾期或其它异常情况应在交接班记录本上记录并及时上报，立即处理。

7.4车管员负责维护好车库内清洁卫生，保持车库整洁。

8.意外事故的处理

8.1当车管员发现停车场内的车辆被盗或被损坏时，就立即通知业主，同时逐级报告班长和公司领导。

8.2属撞车事故的，车管员不得放行肇事车辆，并应保护好现场。

8.3属酗酒或寻衅肇事而引发的砸车事故，车管员应立即制止，并通过巡逻安全员上门通知车主，对造成的事故进行确认。

8.4车管员认真填写交接班记录，如实写明逾夜停放车辆的数量、区域停放情况、发生事故的时间以及发现后的报告处理情况。

8.5车辆在停车场被盗后，车管员应立即汇报公司处理，待车主确认后向当地公安机关报案，车管员以及车主都应积极配合公安机关做好调查处理工作，涉及公司内部人员责任问题，由公司组织调查，视情况做出处理决定。

17.停车场项目管理工作计划 篇十七

1系统设计原理

GSM(Global System for Mobile Communications)是全球移动通信系统的简称,SMS(Short Message Servers)作为GSM 服务中一项重要的远程业务,能够在移动用户之间传送文字或数字信息,而只需较少的费用。本文设计的无人值守停车场管理系统将GSM技术应用在停车场的管理中,其系统设计如图1所示:单片机系统作为整个系统的核心,通过串口通信电路和GSM模块及停车场计算机系统进行数据通信,同时负责控制出入口道闸的打开和关闭、采集车位信息以及在显示屏上进行必要的信息显示。

1.1 单片机系统

该系统安置在停车场的每个出入口:当车主到达停车场入口时发送短信息给本系统,本系统通过通信模块接收到信息,确认红外线感应器感应到入口处的汽车后,由单片机控制打开车库入口。同时,单片机将信息送到停车场计算机系统,当它开始计时并回复短信息告知车主计费信息及车位信息。在每个停车位都安装有一个车位感应装置(感应器),与单片机连接,帮助系统判断是否有空位及其位置所在,短信通知车主并将车位情况通过液晶显示屏实时显示。当车主离开停车场时再发送一条短信,本系统接收到短信后即打开车库出口,并通知监控中心停止计时,停车费用通过短信扣除并告知车主收费信息。

1.1.1 道闸的控制

为了避免误发信息而导致道闸错误开启,在道闸的入口处设置一对红外收发装置,保证系统在接收到开闸短信时还应感应到道闸口有车辆才会开启道闸。同时,为了在防止车辆进入车库时道闸落下砸到车辆,在道闸车库内一侧也设置一对红外收发器,当主控制器接收到该红外接受器的信号后才会控制道闸落下。

1.1.2 车位查询及显示

在车库入口处有一个显示屏显示停车场空位的个数,入口道闸每开启一次车位数减1,出口道闸开启一次则车位数加1。在大型的停车场内,为了方便车主寻找车位,当车位少于10个时,进入入口时停车场信息监控中心将会回复短信给车主车场内空位信息,车主也可发送短信查询空位的位置。由于在每个车位上都装有感应器,因此系统可以收集到每个车位的停车信息。

1.2 停车场信息监控及联网

停车场信息监控中心是一台计算机,车辆进出车库时,发送短信的手机号码及对应车辆的入场时间、出场时间、停车时间及收费信息都以数据库的形式存储在计算机中,便于统一管理。各大停车场的信息监控中心可以通过Internet进行联网,如图2所示。

联网后停车场可以将实时的车位信息传送给市区停车引导系统,而车主在出发前往市中心前,可以通过发送手机短信向市区停车引导系统查询到车位信息并可预定好车位。

2硬件设计

本系统采用的是德国西门子公司所研发的无线通讯核心模块TC35i实现短信息的收发,TC35i是西门子推出的新一代无线通信GSM模块,可以快速安全可靠地实现系统方案中的短消息服务(Short Message Service)。模块的工作电压为3.3～5.5 V,可以工作在900 MHz和1 800 MHz两个频段。模块有AT命令集接口,支持文本和PDU模式的短消息。单片机部分则采用Atmel公司的Atmega16来处理短消息及进行监控,MAX 232芯片实现单片机与通信模块电路间的电平转换,图3所示为通信部分的硬件电路。

3软件设计

GSM模块TC35i支持GSM 07.05所定义的AT命令集的指令。可通过对不同命令的操作实现数据的正确收发,其命令集包括一般命令、呼叫控制命令、安全命令、短消息命令、网络服务命令等多种不同的AT指令集,因此,在系统中Atmega16通过UART串行接口直接向GSM模块下发AT命令,就可以方便简洁地实现基于GSM的短信息SMS的收发、查寻和管理。图4为主程序及中断程序流程图。

3.1 通信模块的初始化

由于SIM卡容量很小,因此在接收短信时,需将新信息直接通过串口传送到单片机,不存储在SIM卡内,但还需要打开传送回报,以便单片机及时读取短信。为此,在通信模块初始化的时候,初始化的AT命令为:

初始化AT命令::AT+CNMI=2,2,,1

由于TC35i需要收发中文短信,必须把其传输模式设置为PDU模式。

PDU模式设置AT命令:AT+CMGF=1

模式设置完成后,把通信模块设置为消息到达自动提示模式。

置短消息到达自动提示AT命令:AT+CMTI:"SM",X

(X表示接收短消息的SIM卡存储号码)

3.2 出入控制短信与停车费用计算

当汽车进入车库时,入口红外线感应到有车且通信模块有中断信号发生时,发以下指令去接收短信放到计算机中,同时把其从SIM卡存储中删除:

接收短信AT命令:

AT+CMGR=X CR (从X存储区读短消息)

删除短信AT命令:

AT+CMGD=X CR (从X存储区删除短消息)

接收到的消息格式和内容如下:

+CMGR:"REC UNREAD","+8613XXXXXXXXX",,"07/03/16,11:35:58+12",(消息内容)

从这条消息中可以提取用户的手机号码、消息的时间和内容,这些信息通过单片机传入到计算机系统中,如果计算机系统中发现系统中没有此手机号码,则表明该车进入停车场,开入口道闸,并开始记录入场时间;如果发现该号码已经存在系统中,则表示该车要出场,开出口道闸,并计算停车时间和费用,短信扣费并发送扣费信息给用户。

发送短信AT命令:AT+CMGS="+8613xxxxxxxxx"+CR+(消息内容)

当然,为了更加明确用户的意图,用户可以在发送短信息时加入内容, 比如01表示进场;02表示出场;03表示查空位信息;04+手机号表示用现在的手机替换原来的手机号(此为异常处理,比如当原手机没有电、丢失、没费用都可以用另外的手机来出场和付费) 。

计算机处理程序采用VB实现,其功能包括查询和统计空车位信息、管理所有手机号信息和计时计费等。

4结论与展望

本文中设计的系统是GSM技术的一个新型应用,具有很强的实用价值。它成本低廉,使用安全方便,该系统只要和电信营业商取得配合,就可以实现停车场的无人值守,既为停车场管理节约了成本,规范管理,又可为驾驶者带来极大的便利。人们只需要一部手机,就可以在市中心实现高效、方便的停车,也能在一定程度上缓解市区交通状况。

摘要：介绍一种无人值守的停车场管理系统的设计。该系统前端主要由GSM短信模块TC35i和AVR单片机Atmega16组成,安装在停车场的每个进出口,通过接收车主的手机短信控制进出口道闸的开启并由短信扣取停车费用,各进出口电路都与监控中心计算机连接。该系统联网后还可以进行短信查询及预定车位。通过采用该系统可以取代现有的取卡和现金收费的停车场管理办法,从而实现停车场的无人值守。

关键词：GSM,短信,AT指令,TC35i

参考文献

[1]Siemens TC35/TC37 Hardware Interface Description Vision04.00,2002.

[2]刘新一,谢陈跃.非接触式IC卡停车场收费管理系统[J].电子技术,1998,25(10):25 27.

[3]鹿泽洲.基于GSM和MCU的远程家电控制系统[J].世界电子元器件,2005(3):69 71.

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