幼儿园安全防滑

幼儿园安全防滑（10篇）

1.幼儿园安全防滑 篇一

安全教育演讲稿

各位同学们大家下午好。“生命”，一个多么鲜活的词语；“安全”，一个多么古老的话题；“幸福”一个多么美妙的境界。同学们：在一个家庭中，一人的安全更是牵动了全家人幸福。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。在安全的问题上，来不得半点麻痹和侥幸，我们必须防范在先、警惕在前，营造人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全的氛围。只有这样，才能为我们的生命筑起安全的长城。

时值隆冬季节，易出现雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气。为此，加强学校安全工作及师生安全教育至关重要。下面对如何加强冬季防雪、防滑、防冻等安全教育讲以下几点：

一、注意防寒保暖。学生适时增加衣服、穿好棉鞋棉袜，戴好手套，帽子、围巾，防止冻坏身体、冻伤手脚。防止感冒。

二、注意防滑。

1、学校各种楼梯和楼口处遇到雨水或积雪易结冰，学生在进出教学楼时容易滑倒摔伤，因此，应注意及时清扫楼道口的雨水或积雪，不让出口结冰。

2、天气寒冷时，不在学校楼梯及楼口玩耍，不要在楼口刷水，防止结冰，分担区在楼口及楼梯口的，不要拖地，等天气回暖时，再擦。

3、不随意出入教学楼，不在校园、楼道内打雪仗，防止脚底带入积雪，增加发生滑倒的几率，同时增加清扫的难度。

4、学生上下楼梯不要三五成群搂着走，出入卫生间时注意防滑，所有孩子不要玩雪球，打雪仗，以免出现伤人或污染环境的事情。

5、及时扫雪，防止路面冻冰。

6、上、放学路上，禁止在结冰的路边上行走或滑冰，以防摔伤事故发生。

7、禁止到水库、坑塘等处滑冰，以防冰层破裂，造成冬季溺水发生。

三、注意防止交通事故。

1、在雪天出家门的时间要比平常提前，留出等车、堵车或其他意外情况所需的时间。

2、路面容易结冰，路面滑，不行及车辆在这样的路面上行走，摩擦力大大下降，稍不注意就会滑出路面，或者刹车不及造成交通事故，坐车的孩子可以提醒驾驶员减速慢行。其次，雨雪天气，尤其是雾天对驾驶员的视线有所影响，在车辆行驶过程中造成驾驶员判断力下降。进入冬季后，人们的穿着会相应的增加，身体显得笨拙。在道路上行走时，转身回头观察的能力非常不方便。因此，过马路行走的同学要走人行横道，不要因抢时间而在马路上横冲直撞。大家要认真观察后再通过。当因路滑不慎摔倒后，保持镇定，若不能立刻起身，可向车辆挥手，引起司机注意，使之及时刹车。尽量穿颜色鲜艳的外套，引起司机的注意，不要在外逗留，不能骑车，注意来往车辆等。路面较滑使同学们的出行倍感不便，因此，雨雪天应尽量稳步前行，以防发生事故。

三、防坠雪，高空坠物。由于天气气温变化无常，楼房的排气口很容易积累冰柱及冰溜，房顶会积累很多的积雪，为防止高空坠物伤害个人的生命，孩子在经过楼房附近应远离楼房两米以上行走。

四、注意防黑暗。冬季昼短夜长，同学们在上下学路上，要选择有路灯的路线。

五、注意防烫伤。冬季使用热水量大大增加，同学们在家中倒水时要格外小心，轻拿慢放。以免烫伤事故发生。

六、要注意防火。冬季风干物燥，易发生火灾，要求同学们不使用电器，不玩火柴和打火机等，杜绝火灾事故的发生。

同学们，让我们时时、处处、事事提高安全意识，克服麻痹大意的思想，主动采取各种行之有效的措施，发现学校的安全隐患及时上报到学校或班主任，消除冬季各种不利因素，实现冬季安全无事故的目标。希望大家把安全意识化为自己的行动，共同创造安全的环境，让危险远离我们的生活，让幸福陪伴我们一生。

范家屯镇铁南小学 2017.12.11

2.幼儿园安全防滑 篇二

随着经济的发展, 除了传统的足趾保护、防刺穿、耐高温、绝缘、防静电性能, 人们对安全鞋提出了更多的防护性能要求, 越来越多的作业人员要求安全鞋具备防滑功能。

据报道:在美国因为滑跌摔伤造成的事故, 占工伤事故的17%, 占公共场所事故的18%, 占家庭事故的20%;在英国, 滑跌摔伤事故占工伤事故的20% (每年约4万起) ;芬兰的制造业、建筑业和交通行业, 每年因为滑跌摔伤而造成的工伤事故, 分别占总工伤事故的34%、28%和21%。因此, 滑摔问题应得到人们的足够重视, 并需要努力寻找造成这类事故的主要原因, 以减少其发生和严概率[1,2]。

以往对于安全鞋防滑要求上主要是规定鞋底应有防滑花纹及鞋底花纹区域大小、外底厚度、花纹高度等尺寸方面指标, 至于满足这些指标要求的鞋是否就能防滑, 仍然是不确定的。

鞋底花纹区域、外底厚度、花纹高度等指标不能充分反映鞋底的防滑安全性能, 甚至造成安全质量误判。因为, 鞋底是否防滑、防滑性能的好坏, 还与鞋底的材料、鞋型构造等其他因素有关[3], 需要通过仪器测试方法来综合判定。

鞋靴防滑性能是鞋靴穿着的一项重要安全指标, 国际上已把防滑性能作为鞋靴的一项重要性能加以要求, 欧洲标准化组织针对安全鞋制定了ISO EN 13287《个体防护装备鞋靴防滑试验方法》标准。

2000年, 《个体防护装备鞋靴防滑试验方法》标准首次由欧洲标准化委员会CEN/TC161手足防护技术委员会发布, 标准号EN13287:2000, 随后欧洲标准化委员会及其成员英国标准学会、德国标准化学会等相继参加修订, 并发布了2002、2003、2004、2006、2007、2008等多个修订版本。

2 0 0 6年, I S O等效采用EN13287, 发布了《个体防护装备-鞋靴-防滑试验方法》, 用动摩擦系数来表征足部防护装备的防滑性能, 规定了安全鞋、防护鞋、职业鞋等足部防护装备防滑性能的测试方法。该标准区别于测试试样的静态防滑性能, 根据安全鞋的特点, 模拟人的穿用状态, 测试鞋前掌、鞋后跟及鞋底整体的防滑性能。

国内现行标准中关于鞋类静态防滑性能的标准有GB/T3903.6-2005《鞋类通用试验方法防滑性能》、HG/T3780-2005《鞋类静态防滑性能试验方法》, 这两项标准通过测定移动一个在水平面处于静止状态的滑块所需要的力, 评判通用鞋靴类的静态防滑性能。

标准GB/T 3903.6—2005《鞋类通用试验方法防滑性能》, 其内容非等效采用ISO/TR 11220:1993《特种防护鞋—防滑性试验》, 适用于鞋底、成鞋、试料片及其它高分子材料制品防滑性能的试验, 但ISO/TR11220:1993标准已作废, 且不适用于安全鞋。

标准HG/T3780-2005《鞋类静态防滑性能试验方法》, 是非等效采用美国材料与试验协会ASTM F609-1997《用平滑拉动器测量鞋底、鞋后跟或有关材料的静态抗滑性的试验方法》, 适用于鞋类外底、鞋跟或相关外底材料静态防滑性能的试验。

GB/T 28287—2012《足部防护鞋防滑性测试方法》以修改采用ISO EN 13287:2006《个体防护装备鞋防滑性测试方法》的方式, 于2012年5月11日首次发布, 于2013年2月1日开始实施[4]。

GB/T 28287—2012《足部防护鞋防滑性测试方法》是一个测试方法标准, 其原理是模拟鞋底与地面之间发生滑动速度近似为作业者步行速度的相对运动, 测试处于滑动状态下鞋底着地后瞬间的动摩擦力, 同时测量鞋底对地面的垂直载荷, 并计算动摩擦系数, 用动摩擦系数表征被测鞋的防滑性能。

GB/T 28287—2012《足部防护鞋防滑性测试方法》的出台, 为从事安全及风险管理的专业人员测定鞋类在不同材料中的防滑性提供帮助。随着该标准的颁布和实施, 如何提高鞋底的止滑性, 将逐步成为制鞋行业和鞋类研究者关注的焦点。

然而, 标准的制订与实施离不开大量的模拟试验, 实施关键则依托符合标准要求的安全鞋防滑测试机。

虽然测试鞋类防滑性能的设备多种多样, 但经调研发现, 国内尚无符合标准测试原理的安全鞋防滑测试机成品, 故研制安全鞋防滑测试机一方面可为标准的制修订工作提供大量的模拟试验数据, 另一方面亦可避免标准的颁布实施成为无源之水、无本之木。

1 防滑性能试验机的研制开发

根据标准规定的技术要求, 本文作者研制了鞋防滑性能试验机。该试验机集计算机技术、嵌入式系统技术、数据通讯技术为一体, 主要由机座、机械传动机构、升降机构, 以及完全自主研发的嵌入式传感、测力自动化控制系统组成, 如图1所示。

(1) 试验机座

试验机座是机器的主体结构与支撑, 不仅具有足够的强度与刚度, 而且紧凑, 安全可靠。

(2) 机械传动结构

机械传动结构主要由高精度滚珠轴承轨道、同步电机调控、链传动来实现摩擦板与鞋底之间的平行往复运动, 相比于国外产品采用的液压、气压传动结构, 不仅简单、紧凑、运动平稳可靠、噪音低, 而且性价比高。

(3) 升降机构

控制试验样品鞋的提升穿带和下降施压的过程, 前、后摩擦倾角可以自由调节, 测量范围较大, 鞋的施压采用砝码迭加方式, 简单、有效、直观、可靠。

(4) 嵌入式传感、测力自动化控制系统

该系统通过自动和手动两种方式, 控制整个试验过程中的启停, 测试速度、时间、踩点频率、往复运动次数, 接受各段传感器反馈的数据信息和发布各项指令, 并能将捕捉到的各项数据即时、准确的显示在电脑界面上。

经过长期的研制、开发和反复的测试、改进, 该机器已完全能够满足国家标准《鞋防滑性试验方法》的试验要求。

2 防滑性能测试方法

各国关于防滑测试的原理, 基本上是测量计算模拟走路状态时, 鞋底或鞋底材料与接触面之间相对滑动的动态或静态摩擦系数。

标准GB/T 28287—2012《足部防护鞋防滑性测试方法》的测试原理:将被测鞋置于测试平面上, 施加规定的法向力, 并相对于平面水平移动鞋 (或相对于鞋水平移动平面) , 测量摩擦力和计算动态摩擦系数。

测试方法:通过测试设备给被测鞋施加一个预定的垂直力 (法向力) , 使被测鞋底和测试平面紧密接触, 静态接触短暂时间后, 相对于测试平面水平移动鞋或相对于鞋水平移动测试平面, 测量水平移动所需要的最大力值 (摩擦力) , 将最大力值除以预定的垂直力, 即为 (动态) 摩擦系数。

同时, 标准中规定了鞋至少按下列三种模式之一进行测试, 即后跟向前滑动、前掌向后滑动、水平向前滑动, 见图2。

通过本文作者研制的鞋防滑性能试验机, 整个试验过程可以完成多点采样, 多次测试, 自动计算各点的摩擦系数, 绘制受力状态的曲线图, 最后生成测试报告, 由计算机即时打印等的全部工作, 数据直观可靠。受力状态的曲线图如图3所示。

3 结果与讨论

鞋底的防滑性能直接影响鞋的穿着性能。鞋底防滑性能差, 走路时容易打滑、摔跤, 尤其是在湿、光、滑的路面上。

由于制鞋材料涉及种类繁多, 鞋穿用场合及活动场地变化复杂, 以及鞋底结构不同等原因, 迄今为止, 国内外关于防滑性能影响因素及有关检测评判标准的研究虽然取得一定进展, 但在系统性和综合性方面还存在着明显的不足。

曾经有学者对摩擦系数对人行走在地面的安全状况的影响进行了总结性的描述, 认为:

(1) 静摩擦系数 (SCOF) 在0.8以上为非常安全, 在0.6~0.7 9之间为安全, 在0.5~0.59之间为相对安全, 在0.4~0.49之间为危险, 在0.35~0.39之间为非常危险, 在0~0.34之间则为极度危险。

(2) 动摩擦系数 (DCOF) 在0.54以上为非常安全, 在0.45~0.54之间为安全, 在0.34~0.44之间为相对安全, 在0.25~0.34之间为危险, 在0.25以下则为非常危险[5]。

GB/T 28287—2012《足部防护鞋防滑性测试方法》只是一个测试方法标准, 并无具体指标。建议今后修订相关标准时, 增加这方面的内容。

鞋底的防滑性能可以用鞋底与路面的动摩擦系数 (DCOF) 和静摩擦系数 (SCOF) 的大小来表征, 摩擦系数越大, 则其防滑性能越好。但究竟用哪种摩擦系数来表征鞋底的防滑性能最为恰当, 这是研究者争论的焦点。

有研究人员认为, 当人行走时, 鞋和地面接触, 脚是处于相对运动状态的, 因此动摩擦系数是影响鞋防滑性能的决定因素。但也有用研究人员认为, 静摩擦系数是决定鞋在路面上的防滑性能大小的最重要的参数。

笔者认为, 鞋的防滑安全性应该涵盖静摩擦力和滑动摩擦力两部分。行走时, 脚 (鞋子) 在它着落的地面上会停留片刻, 此刻鞋底和路面之间存在着静摩擦系数 (SCOF) 。这时, 如果SCOF过小, 脚则会在地面上产生滑动, 此时鞋底和路面之间就会发生动摩擦, 它们之间就会存在动摩擦。

如果鞋底和路面之间的摩擦力足以阻止鞋的这种滑动, 滑跌摔倒现象就不会发生或者发生的几率很小, 因此安全行走就是要求鞋所受到的摩擦力大于其所受到的牵引力[6]。

在实际活动过程中, 同一接触面, 静摩擦力大于滑动摩擦力, 静摩擦系数大于滑动摩擦系数。由静摩擦力或动摩擦力不足导致的滑倒, 是引发安全事故的主要原因之一[7,8]。

此外, 相关资料表明[9], 国际标准化组织曾举办过两次大的国际合作实验, 但鞋的动摩擦系数测定结果不能令人完全满意, 可重复性难以令人接受。

建议在以后的标准修订时, 可将静摩擦系数作为鞋防滑性能的一个评判指标的参数, 来加以体现和规定。

4 结语

鞋底的防滑性能直接关系到人体在行走过程中的安全性, 而鞋底的防滑性能受到多种因素的影响。

鞋底尤其是安全鞋鞋底的防滑性能试验方法研究, 在国内仍处于探索阶段, 需要进行更深入的研究。

摘要：对标准GB/T 28287—2012《足部防护鞋防滑性测试方法》中的鞋防滑性能测试方法进行研究, 研制出鞋防滑性能测试装置, 进而对该测试方法进行讨论, 并建议以后修订鞋产品标准时制定更加具体的鞋类防滑性能指标及其分级标准, 为鞋类防滑性能等级评定提供参考。

关键词：安全鞋,防滑,静摩擦系数 (SCOF) ,动摩擦系数 (DCOF) ,测试方法

参考文献

[1]贾利晓, 穆欣, 宋联美.影响鞋底防滑性能的主要因素[J].西部皮革, 2009 (14) :17-20

[2]陈钊钰, 杨承杰, 丁绍兰.鞋底止滑性能的研究进展[J].中国皮革, 2005, 34 (5) :44-48

[3]GB/T 28287—2012《足部防护鞋防滑性测试方法》国家标准介绍[EB/OL].http://www.ppe112.com/a/xuanguan/2013/0129/66.html, 2012-11-26

[4]中国国家标准化管理委员会.GB/T 28287-2012足部防护鞋防滑性测试方法[S]

[5]陈钊钰.温度、鞋底花纹和路面介质对鞋子止滑性能影响的研究[D].西安:陕西科技大学, 2006

[6]闵宝乾.丁绍兰.日用鞋防滑性能的影响因素及检测方法[J].检验检疫科学, 2007, 17 (4) :36-39

[7]胡沛, 黄兴国, 贺梅, 等.鞋底防滑性能在职业安全中的重要性[J].中国个体防护装备, 2012 (4) :47-48

[8]林伟, 唐振华, 徐美机.鞋类静态防滑性能试验方法的研究[J].检验检疫科学, 2004, 14 (5) :21-23

3.幼儿园安全防滑 篇三

一、学校、班主任

1、加强管理，严格执行请假销假制度，坚决杜绝学生在校期间，私自外出玩水。

2、加强溺水教育，要告知学生禁止玩水，教会学生必要的自救自护常识。

二、家长

1、家长是学生的第一监护人，学生的校外安全是家长应尽的职责，家长或监护人必须加强孩子平时的教育和监管，经常和学校沟通联系，及时了解孩子在校情况。

2、学生上下学、放学、返校、离校途中家长要亲自接送。

3、节假日，以及上级部门通知放假期间，不到河塘及陡坡处玩耍，确实尽到监护职责。

4、放假期间，家长必须陪同学生到合格的安全设施齐全的场所活动。

学生的安全，校内由学校负责，校外由家长负责，安全重于泰山。我们一起加强对孩子的安全教育和监管，确保学生不发生任何溺水伤害事故。

学生签字：

家长签字：

家长电话：

2017.9.1

4.防滑链选择以及防滑链如何安装 篇四

汽车防滑链种类多，该如何选购？

选购防滑链的首要步骤，是先了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过分析对比，找到性价比最高的防滑链。

目前市场上销售的防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。

铁质防滑链，优点是价格便宜，结实耐用，缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损严重。此种防滑链已逐渐退出轿车用品市场。

牛筋防滑链，外观漂亮，价格适中，安装也相对方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温下，易变脆断裂，给行车安全带来隐患。

橡胶防滑链，由于所使用的材质橡胶本身具有较高的弹性以及耐寒性等，因此橡胶制防滑链具有极强的抗拉性和延展性，且能在零下40度的低温下不出现断裂情况。延展性好，易于安装，价格稍高于牛筋防滑链。

通过对三种防滑链材质防滑链的分析，不难看出橡胶制防滑链所拥有的显著优势。不过橡胶防滑链也有质量上的参差不齐，建议选择大厂家的产品。像口碑销量均佳的“联谊橡胶防滑链”就是不错的选择。

如何选购防滑链说完了。那么买到合适的防滑链，又该如何安装呢？

汽车防滑链如何快速安装与拆卸？

如果您选择的是弹性好的橡胶防滑链，安装起来就会轻松很多。像笨重的铁链和质地遇冷变硬的牛筋防滑链，都不及橡胶防滑链易于安装。

下面就以易于安装的联谊橡胶防滑链为例，简要介绍下防滑链的安装问题。（大部分防滑链都会附安装说明，只要按照安装说明安装，一般都不会有大的问题）

安装步骤一：准备好爱车

最好选择在车道或一些相对安全的场所来进行防滑链的安装及防滑链拆卸。如果必须在途中安装或拆卸防滑链时，务必要在路边安全和平坦的路段上。不管在哪里安装，确保有足够的空间移动防滑链，停后的车辆确保制动，避免发生意外。安装之前清理掉车胎上多余的雪。

安装步骤二：开始安装防滑链

确认你的车子是前轮驱动还是后轮驱动，前轮驱动的车辆，防滑链应安装在前轮，后轮驱动的车辆，防滑链应安装在后轮。总之，防滑链要安装在驱动的那组轮胎上。（在安装防滑链时可借助千斤顶）

（1）把防滑链罩在轮胎上。从轮胎挡泥板缝隙宽的一方入手，将有挂钩的一侧朝外，没有挂钩的一侧朝内。罩在轮胎上的合适位置。

（图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍）

（2）挂内侧接头挂钩。转动轮胎至适当位置，注意不要踩到防滑链的配件。将接头部分向轮胎内侧移动，挂上内侧的接头挂钩。

（图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍）

（3）挂外侧圆带。

调整防滑链与轮胎的圆心。（图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍）

挂上W挂钩使防滑链闭合。（图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍）

采用对角方式依次将圆带挂在挂钩上。使用快速挂钩器，更方便。

（图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍）

一侧防滑链安装完毕，安装对应的另外一个车轮。

（图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍）

安装步骤三：检查

两个轮胎的防滑链都安装好了之后，为了安全起见，还需对安装好的防滑链进行检查。内、外侧接头挂钩是否挂好；圆带与外侧全部带钩是否挂好；与车身有无接触地方；车缘与防滑链的间隙大体是否相等，有无偏心。试车100m看是否正常。

防滑链拆卸：

和安装时候正好相反，轮胎转到合适位置，按顺序依次拆下圆带及W挂钩。拆内侧接头挂钩。将链条展开在路面，缓慢引动轮胎，注意不要踩坏配件。（此步骤也可借助千斤顶）卸下链条。然后把他们储存在干燥的地方，留待下一个冬天使用。

5.防汛防滑预案 篇五

一、总则

1、编制目的

为切实加强公司管理，及时、有序地开展防汛防滑工作，确保公司财产和全体职工人身安全，最大限度地减轻汛期洪灾危害。现结合公司实际情况，制定本预案。

2、编制依据

依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》和《国家防汛抗旱应急预案》等相关规定，编制本预案。

3、适应范围

本预案适用于XX公司防汛抗洪事件的处理工作中。

4、指导思想

防汛工作必须坚持以“安全第一、常备不懈、全力抢险”的方针为指导思想，遵循“统筹兼顾、预防为主、团结协作”的原则，以保障人员设备安全和减轻财产损失为目标，建立董事长负责制，统一部署，组织开展防汛救灾工作，确保公司安全度汛。

二、应急指挥机构及职责

1、应急指挥机构 总 指 挥：XXX

副总指挥：XXX 成 员：XXX XXX XXX XXX XXX XXX 防汛防滑抢险指挥机构办公室设在综合办公室，由XXX负责处理日常事务（联系电话：XXX）。

2、指挥机构职责

指挥机构具体负责本公司的防汛防滑工作。组织制定并完善公司防汛防滑应急预案；组织开展公司的防汛防滑检查工作，处理防汛防滑安全的有关问题；贯彻执行上级防汛防滑指挥命令；遇灾组织员工抢险自救和灾后处置工作；组织灾情统计并上报上级部门；指导并开展灾后救助工作。积极做好防汛工作，确保公司人员无伤亡，财产等不受损失。

三、防汛预警机制

1、预防预警信息

关注气象水文信息，当预报即将发生重大洪水灾害时，防汛指挥部应提早预警，做好准备工作。对于洪水灾情信息，要迅速、准确地将信息内容第一时间上报领导，在事件情况发生变化后，做到及时续报。

2、预防预警行动

在总指挥的统一部署下，各成员要相互配合、相互支持、明确责任，把各项工作和要求落到实处；加强人员培训，开展演练活动，在实践中不断完善应急处置预案；做好应对险情的人力、物力、财力方面的储备工作。

3、预警信号、避险地点

防汛预警信号传递优先使用固定电话和手机、广播喇叭、口哨、对讲机等形式相互告知。

避险地点：XXX

四、应急响应

1、总体要求

防汛期间坚持24小时值班制，全程跟踪雨情、水情。在险情发生时，由办公室负责现场指挥，机关各部门及各车间负责人积极调配本部人员，配合抢险救援。险情发生在夜间或休息日时，值班人员临时负责指挥，并及时通知应急指挥部其他成员赶赴现场。若造成人员伤亡事件，可上报公司防汛指挥部，并同时报县防汛指挥办。任何个人发现险情，应立即向公司有关部门报告。

2、特别重大、重大灾情响应

特别重大、重大灾情发生后，造成死亡1人、伤多人、财产损失1万元及其以上，应立即启动本预案，并在半小时内口头向县、局应急办报告，灾情结束后1小时内以书面形式报县、局应急办备案。

3、一般灾情响应

事故无人员伤亡，财产损失1万元以下，立即启动本预案，在半小时内口头向局应急办报告，灾情结束后1小时内以书面形式报局应急办备案。

4、防汛措施

（1）防汛器材放在库房，防汛器材主要有编织袋、砂子、铁锹、铲车等。

（2）重点部位：XXX。（3）险情：XXX（4）汛期到来之前，公司安全办及门卫人员应仔细巡查全厂重点部位。

A、XXX B、XXX C、XXX

5、信息报送和处理

信息报送主要通过电话进行报告。报送内容主要包括事件发生的基本情况、事件发生起因分析、性质判断、影响程度评估及采取的主要措施等。汛情、险情、灾情等防汛信息由公司统一核准，实行分级上报，归口处理。

防汛信息的报送和处理，应快速、准确、详实，重要信息应立即上报，因客观原因一时难以准确掌握的信息,应及时报告基本情况，同时抓紧了解情况，随后补报详情。对存在的问题，及时采取措施，切实加以解决。

6、指挥和调度

发生险情，公司防汛指挥部负责人要迅速上岗到位，分析事件的性质、预测事态发展趋势和可能造成的危害程度，并按规定的处置程序,组织指挥相关人员按照职责分工,迅速采取处置措施，控制事态发展。发生重大洪水灾害后，县防汛指挥机构应派工作组赶赴现场指导工作，必要时成立前线指挥部。

7、抢险处置

（1）若厂内出现险情时，组织人员撤离到安全区域，要迅速XXX,保护公司财产；

（2）险情发生后，要进行全面检查，统计本次汛情造成的损失和物资消耗情况，并及时补充防汛物资，做好下次防汛准备；

（3）事件处理过程要进行详细记录，由办公室向公司领导及上级部门作出汇报。

五、应急保障

根据抢险救灾应急工作需要，明确分工、各司其职，成立以下6个专业应急小组。

1、通信与信息保障组 组长：XXX 成员：XXX 主要负责内外的通讯联络，配合通讯联络工具，保证信息传输设施和通讯设备完好，随时保持24小时通讯畅通。一旦发生人员伤亡及重大安全隐患，立即联系有关部门实施抢救，同时向上级部门报告。

2、应急物质保障组

组长：XXX（联系电话：XXX）成员：XXX 主要负责抢险物资的保管、发放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、镐铲、编织袋、绳索等抢险用品及绷带、担架等医护用品；预先设置紧急疏散的安全通道和安全场所，确保一旦发生险情，现场人员能够得到及时疏散和安置。

3、应急抢险保障组

组长：XXX（联系电话：XXX）成员：XXX 成立抢险应急队伍，配备抢险装备，负责现场的紧急自救抢险。汛期要确保应急队伍保持随时待命状态，各类抢险车辆保持油料充足、运行良好。一旦汛情到来，确保人员、设备及时到位，抢险及时。配合组长指挥，有序组织人员向安全地点疏散。

4、电力保障组

组长：XXX（联系电话：XXX）成员：XXX 做好事故和故障抢修的备品备件清理和准备，负责组织修复供电设施和电力调度，确保受灾区域抢险供电需要。

5、救护转移保障组

组长：XXX（联系电话：XXX）

成员：XXX 出现险情时，依据就近原则，组织职工转移到地势较高的安全地带；出现受伤人员，转移到安全地方进行现场救护，并及时联系XXX卫生院。

6、后勤保障组

组长：XXX（联系电话：XXX）成员：XXX 确保抢险救灾物资需要，在避灾场所设立标志，确保灾害来临时处于危险区域的职工能够及时躲避；加强与电力保障组的联络，确保救援现场的及时供电；加强与交通运输部门的联络，保障防汛防滑抗灾人员、救灾物资运输和车辆的调配。

六、后期工作

1、物资救助

积极协调公司及民政部门，做好受灾人员的生活救济救助。及时调配救灾物资，做好受灾职工的临时生活安排，切实解决职工的吃穿住等基本生活问题。

2、医疗救治和卫生防疫

积极协调XXX卫生部门，抢救因灾害伤病人员，对影响职工生命健康的污染源进行消毒处理，对重大疫情、病情实施紧急处理，谨防疫病的传播和蔓延。

3、工程修复

组织人员，尽快修复厂房、道路、通信等设施，争取尽快复工。对生活区、厂区存在的安全隐患，要及时进行修复，不能修复的要采取隔断措施，限期拆除。

4、分析评估

事故结束后，防汛防滑领导小组应针对防汛防滑抗灾工作的各个方面和环节，及时组织相关人员进行认真总结，反思引发事件产生的原因和问题，对事件处理中的经验、不足和教训加以总结分析，找出问题，形成分析报告，报县政府、水利局。

七、附则

1、本预案由XX公司管理并负责组织对预案的评估，对于预案中人员的变化，可及时作出调整。

2、对防汛抢险作出突出贡献的，将予以表彰；对防汛工作中玩忽职守造成损失的，将依法追究责任。

6.防汛、防滑物资订购协议 篇六

甲方： 七里村民委员会

乙方： 筒车湾镇七里村个体工商户主＿＿＿

救灾赈灾是每个公民应尽的义务，每个公民应该从国家大局出发，主动维护国家利益和人民群众的生命财产安全。为了保证在自然灾害发生时有充足的物资保证灾民生活需求和救灾备用，甲、乙双方特签订如下协议：

一、筒车湾镇七里村相关个体工商户在汛期必须保证储备充足的食品、食用油及食盐等抗灾必须品。

二、灾害发生后村应急管理领导小组优先到同村签订协议的商店购买食品、油、盐。

三、食品、油、盐的价格参照市场同等价格付款。

四、对在抗灾赈灾过程中给予村委会和人民事业大力支持的先进单位、个人，村委会将进行相应的表彰。

此协议一式两分，自签订之日后生效。

甲方：七里村民委员会 乙方：

7.施工现场防冻、防寒、防滑事项 篇七

多发生在手指、足趾、手背、足跟、耳廓、鼻尖、面颊部等处。

2、冻伤分级

局部冻伤按其程度分四级。

一度冻伤:伤及表皮层。

二度冻伤:伤达真皮层。

三度冻伤:深达皮下组织。

四度冻伤：伤及肌肉和骨骼。

3、冻伤预防措施

(1)正确使用劳保品。

(2)注意观察皮肤，常活动。

(3)裸手不要接触金属物体。

(4)加强关节保暖防护。

(5)临时休息处保温措施达标。

4、冻伤急救措施

(1)

一度冻伤，可让自己主动活动，并按摩受冻部位，促进血液循环。

(2)

二、三度冻伤，应尽快脱离低温环境，保暖，促进肢体复温。

(3)

二度冻伤的水疱可在消毒后刺透，使黄水流出再包扎，伤口已破溃者按感染伤口处理。

(4)

多喝热饮料。

(5)

尽快除去湿衣服。

(6)用温水清洁伤口。

(7)确保伤处完全干燥。

5、冻伤急救注意事项

1、严禁直接用火烤。

2、严禁热水加热，防止在失去知觉的情况下，造成烫伤。

3、所有冻伤部位应尽可能缓慢地使之温暖而恢复正常体温

4、严禁直接用雪团按摩患部及用毛巾用力按摩。

5、严禁对已复温的患处，用温热水浸泡。

6、用水设施防寒

1、用水设施用保温材料缠绕裹紧。

2、裹护物保持干燥

3、背阴处供水设施应加厚绑扎。

4、室内水表用水表防冻罩。

防滑防冻安全措施

冬季雨雪天气比较多，气温比较低，天寒地冻，冬季的安全生产防滑工作相当重要。各单位要对室外的道路、扶梯、平台的设施进行有针对性的防范落实。钢斜梯的角度超过国家标准的（常用的斜梯角度为45度，不常用的不超55度），有条件进行整改的，要积极组织人员进行整改。暴露在室外的扶梯可采用麻绳对踏步进行包裹，以达到防滑的目的。走廊、斜道的平面上要焊接防滑钢筋。各单位雨雪等灾害天气的应急预案，保证大雪停后在较短的时间内清除掉道路、扶梯、平台上的积雪。

露天作业必须对爬梯、护栏扶手、作业平台及潮湿易冻的主要路面做好防滑工作，采用草包或麻袋铺设，保持每层平台干燥、无水。

冬季施工道路易冻处，禁止洒水；办公区、生活区内禁止任何人向门外泼水，以防结冰，滑倒行人。

提前做好施工所需的消防设施及防冻、防滑物资的购买入库及发放工作，如棉大衣、棉被、电暖器及电褥子等；做好施工人员防冻、防滑宣传教育工作，建立健全冬季安全检查制度，夜间巡逻、交接班记录制度。

防止施工场地、运输道路因积水和结冰造成安全隐患；脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应及时清除干净，严禁随意攀爬或登高造成人员摔伤等事故发生。

工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。

霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。

—

END

8.冬季防滑防溺水班会总结 篇八

进入严冬，气温骤降，河面结冰，极易发生滑冰溺水事故。为认真落实上级安全工作通知精神，提高学生的安全防范意识和自我保护能力，进一步增强学生冬季防滑冰、防溺水安全教育，近日，济南高新一中组织开展了以“防滑冰防溺水”为主题的冬季安全教育活动。

学校通过主题班会、微信群、致学生家长一封信等形式开展安全教育。班会课上，各班班主任对学生进行以防滑冰防溺水的安全知识教育，告诉学生不准私自外出滑冰或玩耍，教育学生不到结冰的河流、池塘等冰面上玩耍，通过讲述实例使学生充分认识到滑冰溺水的危害，切实提高学生的安全意识和安全自护自救能力。学校还以集体培训的形式让学生了解在特殊情况下自救和营救他人的方法，教育学生在冬季为了身体和生命安全要增强防滑和防坠冰的意识，提高学生的避险和救护能力。

通过教育活动，使学生了解冬季安全应注意些什么，大大加深了对防滑冰防溺水知识的了解，从而在思想上认识冬季安全的重要性。

9.当前防汛防滑工作情况汇报 篇九

下面，我把**镇当前防汛防滑工作情况向各位做以汇报，如有不妥之处，恳请各位予以批评指正。

我镇现有农户2693户，人口11245人；有**河、四联河及上马河三条河流，有井家塬小坯塘一个；共有西沟、陶贤、刘家沟等地质灾害点四个，共41户，172人，207间房屋。今年，我镇认真贯彻落实全区防汛抗旱及地质灾害防治工作会议精神，加强领导，落实责任，制定予案，筹集物资，及时排查，消除隐患，截至现在，各项工作进展顺利，一切正常。下面我将主要工作汇报如下：

一、加强领导，夯实责任。

防汛防滑事关群众安危，镇党政一把手高度重视，多次召开专门会议研究部署。为加强领导，镇上成立了由镇长杨陶蕊为组长，主管副镇长等为副组长的镇防汛防滑工作领导小组；采取10名领导包村，分片负责，40名干部包组，分户负责的办法，进一步夯实了责任。镇上还与10个村分别签订了防汛防滑目标责任书，明确村长为第一责任人，镇防汛办还印发了**镇防汛防滑工作责任及指挥程序图，具体明确了镇上10名领导及10个包村干部的具体职责及联系方式。同时，对于四个防滑点，共确定了责任领导、责任人、检测人10人，并在地质灾害予案中详细规定了他们各自的 1

责任。

二、制定予案，落实防汛物资。

为把今年的防汛工作做实做细，我镇根据上级要求并结合**实际，先后上报了《**镇2008年山洪灾害防御予案》、《**镇2008年城镇山洪防洪予案》，等待审批后执行，下发了《**镇2008年地质灾害防治方案》，提出了全镇防汛防滑的目标任务，细化了各项防洪防滑控制措施，各村也根据自身的防汛特点，制定上报了相应的预案。另外全镇发放地质灾害撤离明白卡60余份。与此同时，镇、村及两矿一厂严格对照预案狠抓防汛物资和防汛队伍的落实，截至目前，全镇已筹措坑木100余方、铁锨700余把、铁丝4吨、荆粑5000多个、编织袋万余条；另外，镇上还成立了由党政办主任常海涛为队长的40人抢险队，并以镇卫生院院长李来胜为组长，成立了镇抢险医疗队。

三、反复排查，消除隐患。

在去年排查的基础上，我镇由主要领导带队，对全镇10个村，三条河流，四个防滑点等于5月上旬进行了排查，全镇共排查出漏雨危房39户，窑洞3间，120间房屋，涉及人口90人，随后，我镇根据不同的危险方式，分别采取了监测、搬离、加固、排水等办法，消除了隐患，确保了老百姓的生命财产安全。另外，全镇还清理河道、街道等垃圾1520方，确保了河道畅通无阻。

四、加强值班，确保信息畅通。

在值班方面，镇上制定了《**镇2008年防汛防滑工作值班表》，由郭正社副书记等所有领导各带5名干部，轮换全天24小时值班，各村也由村领导带领24小时值班，要求各级领导干部手机24小时开通，不得关机，确保防汛信息畅通，否则将扣除有关补助。

10.除雪防滑演练总结 篇十

为进一步加强干线公路冬季养护工作，保障道路安全畅通，莱城分局未雪绸缪，采取多项措施全力做好除雪防滑准备工作。

进一步完善除雪防滑保畅预案。结合实际不断完善各类应急处置预案，简化细化处置环节，提高处治效率，确保一旦发生事故，应急响应及时有效。同公安、交警等有关部门加强协作，共同做好公路交通疏导工作，确保道路安全畅通。

进一步加强日常养护工作。加强对现有公路设施的检查和修复，对重点路段、事故多发路段加大监控力度，必要时设立明显警示标志提醒过往车辆。强化桥涵检查工作，对管养桥梁进行不定期的检查，发现问题及时采取有效措施。对路面出现的坑槽等影响行车安全的`病害及时采用冷补沥青混合料进行修补。

进一步加强应急物资储备工作。提前补充除雪防滑物资，包括1960立方防滑沙、50吨融雪剂、20吨冬季冷补材料已经全部派发至各基层公路站。各公路站根据各自管辖路段的实际情况，在急弯、陡坡、窄路等危险路段和阴坡易积雪冰冻路段备足防滑材料，确保雨雪冰冻天气情况下，各种应急物资能迅速有效地发挥除雪防滑作用。前期为应对连日雨雪天气对公路安全通行造成的影响，莱城分局已出动执法车20多台次，抢险人员100余人次，利用防滑沙、融雪剂在各路段积极开展除雪防滑工作，确保车辆通行安全。

进一步加强机械设备维护工作。加强对除雪车、装载机等专用机械设备的检查维修保养和机械操作员的安全技能培训，同时，各单位按照要求加装车辆防滑链，对应急车辆、设备等的运行情况进行检查，全面排查安全隐患，切实保障运转正常和人员安全。

进一步加强应急队伍工作。成立除雪防滑抢险应急队伍，确定人员分工、明确人员职责;加强与气象部门的沟通联系，及时掌握天气情况;另外，莱城分局还加强非恶劣天气各路段的检查和防护，加强冬季道路巡查，认真落实道路、桥梁日常巡查和路政巡查制度;逢雨雪天气，则增加巡查次数，延长巡查时间，尽最大努力减少冬季恶劣天气及突发事件给公路交通带来的负面影响，确保今冬辖区公路安全畅通，为市民出行提供交通便利。

77天来，辽宁全省处于无雨雪状态，沈阳更无明显降雪。城市净化空气盼雪，马上春耕的农民更是盼雪，但降雪给百姓出行带来了麻烦。针对这场全省范围大雾降雪天气，辽宁省交通厅紧急部署，做好了应急措施。省公路局、省高速局、省运输局、省港航局人员全部就位，做好了充分准备。

几天前的短暂升温为我省第一场降雪创造了条件，从今天9:20长深高速公路辽宁境内康平北降小雪开始，拉开了我省这场雨雪的序幕，气温也将随之下降。

记者从辽宁省交通厅高速指挥调度中心大屏幕看，这次雨雪从辽宁北部开始，逐渐朝阳、锦州开始降雪，分别对长深、沈康等多条高速公路通行产生影响，大连地区及海上为多云降雾天气。全省普通公路按照除雪防滑预案做好了充分准备，省公路局立即部署各市做好除雪防滑准备工作。各市公路部门积极做好应对工作，组织应急人员12155人，准备机械设备1790台，融雪剂1.3万吨，防滑料29.9万立方米。

降雪发生后，各级公路管理部门高度重视，主要领导亲自上路巡查，靠前部署指挥。广大干部职工全力以赴奔赴除雪防滑第一线，做到了以雪为令，行动迅速，准备充分，措施有力。对于城市出口路、城际间干线通道、高速公路连接线、旅游路线和中小学校车通行的重要路线，采用机械除雪，彻底清除路面积雪;其他路段要求提高除雪防滑标准，尽量清除主行车道、桥面积雪，在岭道、急弯、陡坡等重点路段加大了防滑料和融雪剂的撒布数量，及时清除冰坎、雪棱，为公路行车安全提供保障。目前普通公路无因降雪中断交通的路线。截至18：00，此次降雪共出动人工3604人次，机械226台班，防滑料5446立方米，融雪剂323吨。省公路局要求领导干部值班带班和关键岗位24小时值班制度，密切关注天气变化，畅通信息联络渠道，值班人员对本地区天气情况、公路通阻情况及路上重大事故情况等及时调度，一旦出现险情立即逐级报告，确保信息畅通。辽河特大桥养护、路政、监控人员密切监视、至少半小时上桥巡查一次。如桥面结冰，不能满足安全通行条件，将采取防滑、封桥措施。辽宁高速公路方面最新消息，截至18:00受特殊天气影响封闭的路段有：沈环高速全线;丹阜高速全线;平康高速全线;阜锦高速全线;新鲁高速全线;沈康高速全线;辽宁中部环线高速全线;沈吉高速全线;京哈高速沈阳西站至万家站;沈四高速王家沟站至双庙子站;沈海高速苏家屯站至西柳站;长深高速康平站至三十家子站;丹锡高速旗口站至黑水站;鹤大高速丹东西站;阜营高速高坎站双向、大盘站盘锦方向。省高速公路管理局工程养护处紧急调配人员和物资，时刻准备除雪作业。据省运输管理局16:50统计，受降雪影响，锦州停运114台车，162个班次;阜新全区停运，停运145台车，167个班次;朝阳31条高速客运班线全部停运，停班61个;葫芦岛雨夹雪，未有停运;省快客站停班82个，主要为发往辽西地区;虎跃公司停运22台车，停班22个。预计明天全省道路客运将受到一定程度影响，给百姓出行带来不便，请出行关注媒体信息和各客运站预告。