补打支架安全技术措施

补打支架安全技术措施（精选6篇）

1.补打支架安全技术措施 篇一

2011-10-09 72401综采工作面安装支架及溜槽安全技术措施

一、概况

72401工作面在回采过程中工作面变长，由于在向前推进过程中面长无变短趋势，根据矿要求，需在工作面上口增加支架，工作面刮板输送机需要增加溜槽，为保证支架及溜槽安装顺利进行，保证现场施工人员安全，特制定此技术安全措施。

二、主要施工方法

（一）准备工作

1、在现材料道轨道末端顶板完好处打起吊锚杆4根用于支架卸车，锚杆使用Φ20×2000mm锚杆，间排距为1700×3000mm，锚杆采用Ф20L2000mm的左旋无纵筋螺纹钢等强锚杆，每根锚杆孔注CK2350树脂药卷一支，锚杆外露长度100mm～150 mm，锚杆抗拔力不小于80KN，锚杆螺母二次紧固后，扭距250N·m～300N·m。

2、支架及溜槽车下井后负责从-500西三车场运支架至材料道里段后使用材料道两台75kw绞车向里运输，到轨道尾后采用里端20T回柱机直接向里拉至组装地点。

3、材料道进尺点410m处为支架组装地点（材料道里端75绞车后腚），组装支架地点保证巷道中高不低于2.7m，顶板起吊点采用Φ18.9×6250mm锚索（4根），要求锚索间排距为1700×3000mm。每根锚索上挂一挂220锚链配合锁具上紧，用于挂手拉葫芦，每根锚索孔注CK2350树脂药卷一支Z2370树脂药卷一支，且CK2350树脂药卷在顶部，预紧力为100～120 KN，锚索外露长度控制在150～250mm。

（二）安装支架

待安装支架运至材料道轨道末端后，用两台5T手拉葫芦配合将支架拿掉道至轨道下帮，起吊点选在顶板专用起吊锚杆上，用工作面上口20T回柱机将支架直接拉至材料道75KW绞车后腚组装硐室处组装。流程如下：

①安装立柱上销：

1）、先将立柱上销插入立柱上，然后用5t手拉葫芦挂在起吊锚索上，用12.5mm钢丝绳头捆绑在立柱中部管接头下与勾头连接。

2）、将支架供液升降立柱，配合手拉葫芦，使立柱上销移入前梁立柱上销窝内。然后插入挡块与横销。

②、对平衡千斤顶销子：

使用球阀连接乳化泵给平衡千斤顶供液，使平衡千斤顶逐渐伸出，然后采用一根长2m的钎子拖住平衡千斤顶，支架两侧，一边一个人抬平衡千斤顶，使平衡千斤顶的销孔与前梁上的销座对位，穿上销子，并上方销及开口销子。

2011-10-09 ③、安装支架前梁与掩护梁销子

施工人员拉动手拉葫芦并配合平衡千斤顶伸缩，使前梁与底座掩护梁销孔相对，并使用1.0m的尖钎子拨动前梁使前梁的与掩护梁的销孔对位，从两侧穿上铰接销子，并上好挡铁。

④、连接支架管路、调整支架：

将支架的原解体时所拆除的管路连接好，并给支架供液，将支架降至最低高度，并将侧护板收到位。

⑤、支架组装后打至材料道下帮，供液升起后等待工作面推进至支架位置后，提前在工作面上口无锚网梁支护范围顶板铺网、打锚杆进行支护，使用Φ20×2000mm锚杆，间排距为900×900mm，铺菱形金属网支护顶板，规格为长×宽=5×1.2m，待顶板支护完成后拆除单体支护。

⑥、待路道畅通后，采用单体将支架底座向采空区方向打，将支架打至切顶线位置。

⑦、升支架立柱，使支架接实顶板。

⑧、打支架单体必须拴防倒绳，防倒绳钩子挂在巷道两帮钢带上。采用远距离供液方式作业时人员躲在距离待加支架向索车头侧5米外，远距离供液前必须检查注液枪捆绑是否牢固可靠。

⑨、支架安装到位后，打开下侧护板。支架底座必须与溜槽底沿相平，以保证支架能与刮板输送机顺利连接。

（三）安装溜槽

1、主要施工步骤

运送溜槽到97#架→打开抽屉→掐开上链、底链→摘掉96#架向上的推移框架连接头→向机尾方向打溜槽→加溜槽→机尾溜槽合龙门→接底链、上链

2、主要施工方法

1、夜班煤机割通机尾后，煤机放在80#架向下顶板完好地点。80#架至机尾不推溜子。夜班提前将800刮板输送机开空。

2、提前拆除碍事单体，以便将溜槽运送到位。

3、机尾至材料道上帮卧底，保证卧底后底板与800溜子机尾大底齐平，以便将溜子机尾打至材料道上帮。

4、刮板输送机停电闭锁，挂牌管理并设专人看管。

5、使用2台5T的手拉葫芦相互配合，一台手拉葫芦在前面拉，一台在后面留住，起吊点选在铰接顶梁与220链条配合形成的起吊点和机尾支架顶梁下的起吊鼻子，将溜槽跨机尾吊至刮板输送机安装地点。

6、刮板输送机送电，运行刮板输送机，将溜槽运送至98#架溜槽处。刮板输送机停电闭锁，将溜槽起吊至煤壁侧放好，固定牢固，防止下滑。

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7、打开97#架溜槽抽屉，800溜子送电，运行刮板输送机，在97#架溜槽抽屉中找到双锯齿环，刮板输送机停电闭锁，使用φ15.5mm的钢丝绳绳头或220链条配合卡兰螺栓将运输底链固定在96#架销排上。

8、使用两棵3.15m单体相互配合，采用远距离供液的方法将97#架溜槽下方的刮板输送机上链掐开。使用φ15.5mm的钢丝绳绳头或220链条配合卡兰螺栓将上链固定在附近销排上。

9、拆除97#与98#之间的哑铃销，摘掉98#架至机尾的连接头。

10、使用3.15m的单体相互配合，采用远距离供液将98#架至机尾段溜槽向机尾方向打，以能加溜槽的距离为准。单体一端打在支架底座上，一端打在溜槽与框架连接处。

11、缓慢平稳的松手拉葫芦，通过两台手拉葫芦配合，将溜槽放置在单体打出的空间里，对装好800溜子。

12、使用两棵3.15m的单体相互配合，采用远距离供液方式，将98#架至机尾段溜槽向下打，使70#架溜槽和69#架溜槽合龙门。13、800刮板输送机打倒转，拆掉上方固定上链的钢丝绳绳头及卡兰螺栓。接底链。关闭97#架溜槽抽屉。14、800刮板输送机正转，将底链带紧。800刮板输送机停电闭锁，使用两棵3.15m单体相互配合，接刮板输送机上链。

15、安装好合龙门后溜槽间的销排、哑铃销子和电缆槽间固定的方夹板。对好机尾段的连接头。

三、技术安全措施

（一）溜槽及支架运输及处理掉道技术安全措施

1、绞车运行前，绞车司机要对绞车的钢丝绳、闸把、闸皮、地锚螺栓进行检查，发现问题及时处理，保证绞车钢丝绳无断丝超限情况，出现断丝超限时，必须及时更换。钢丝绳勾头插接长度不小于3.5个捻距，钢丝绳勾头处的元宝卡必须上紧。

2、绞车运行前，信号工要对信号进行检查，要确保信号灵敏可靠完好，安全设施维护人员要对斜巷范围内的所有安全设施（安全门和扑车器）进行检查，确保安全设施齐全完好。

3、要配备专职的绞车司机、信号工。施工期间，绞车司机要始终保持注意力集中,听清信号,准确无误地进行操作。绞车运行期间，绞车司机应随时注意绞车绳的缠绕情况，以防咬绳或绳缠到滚筒外。

4、运输支架部件及溜槽时，一次只能挂一车，严禁超挂车。

5、绞车运行时，绳道内严禁有人，施工负责人安排专人设置警戒。

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6、使用回柱机前，要对回柱机的钢丝绳、闸皮、声光信号及“四压两迎” 柱进行检查，发现问题及时处理。并对“四压两迎” 柱进行二次补液，保证初撑力不小于11.5Mpa。

7、运输支架部件时，控制好列车运行速度，确保运行速度均匀，严禁急刹车。注意力要集中，如发现蹩卡、拉不动等异常现象时应立即停车检查。处理完后方可继续走勾。

8、绞车及回柱机运行时，严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，信号规定为：一停，二拉，三松，四行人，司机与信号工必须用可靠准确的声光信号联系，信号不清时严禁运行绞车。

9、列车运行时，严禁提前打开安全门。

10、斜巷内处理掉道时，绞车要带紧绳，先将下方的轮对拿上道，再将上边的轮对拿上道。拿道期间，随着车辆的升高要用道木随时垫车辆的下方。掉道车附近严禁干与拿道无关的工作，拿道车辆两边要同起同落，并设专人监视支架的平衡状态，以防发生歪架事故。

11、支架拿道要配齐一套拿道工具，5t手拉葫芦2台，4.1t马蹬3个，直径15.5mm的钢丝绳头（插接合格）2个（4m、2m各一根），直径21.5mm的钢丝绳头2-4m各2根。

12、拿道前，施工负责人要把拿道工具检查一遍，确保完好可靠，施工负责人要明确分工，责任到人。跟班区长或班长要根据现场的具体情况，按照拿道措施，采取正确有效的拿道方法。

13、施工时要有跟班区长或班长指挥，专人施工，专人监护，并时刻注意支架的上道情况，支架两侧严禁站有与施工无关的人员，防止支架歪倒。

14、斜巷拿道时钢丝绳必须带紧，同时用直径21.5mm绳头将车辆固定在轨道上，防止车辆下滑。

15、斜巷拿道时，支架下方不得有人。

16、拿道过程中，要专人监护观察，及时观察车辆上道捆扎情况，发现车辆歪斜、拿道工具歪斜、支架捆扎松动等异常情况时，必须及时停止施工进行处理。

17、拿道期间，绞车司机双手要时刻控制住制动闸，严禁离开绞车。上下口要有把勾工设警戒，拿道期间严禁闲人进入斜巷。

18、使用手拉葫芦拿道时，起吊点、起吊绳头（直径15.5mm以上）、起吊用具要确保安全可靠，起吊点锚杆（起吊锚杆要配齐托盘、螺帽）或回头楔等必须上紧、打牢，并由施工负责人检查无误后方可进行施工。

19、轨道出现掉道事故当班施工负责人及时向工区、矿调度汇报，并由部门领导组织相关人员现场会审，确定施工方案后，现场传达施工安全措施，方可进 4

2011-10-09 行拿道。

20、支架及溜槽车与绞车间使用不低于36#马镫连接牢固。

（二）加支架及溜槽技术安全措施

1、施工前，严格执行敲帮问顶和先检查后工作制度。施工人员使用锚索机打起吊锚索及锚杆。施工人员提前对现场进行隐患排查整改，对措施现场学习并签字确认，确保施工地点安全后方可施工，风水管路接头正确可靠有效，严防事故发生。

2、安装支架前，上出口提前10m不退锚。

4、材料道范围起吊重物时，手拉葫芦必须挂在顶板专用起吊点，起吊前，先试起吊两次，无异常后，在进行正式起吊。

5、起吊重物时，重物下方、重物可能歪倒及断链可能波及的范围内严禁有人。

6、起吊重物时，严禁使用卡兰螺栓作为连接装置，必须使用大小适合的马蹬，且马蹬必须上满丝。

7、人员抬运单体等重物期间，参与人员要喊清口号，步调一致，防止挤手碰脚发生。

8、采用单体打支架底座、甩支架及打机尾溜槽时，单体与支架及溜槽的接触面为滑面时必须垫木楔，防止单体打滑伤人，单体下方及可能打滑方向严禁有人。

9、打支架底座、甩支架、掐链条、打机尾溜槽等作业时，单体必须采用远距离供液，施工人员距单体不小于5m且单体下方及可能打滑方向严禁有人，供液前严格检查注液枪，确保捆绑牢固可靠。

10、加支架期间，支架里及支架下方严禁有人。

11、人员进入煤壁区作业前，要看好退路，保证后路畅通，人员进入煤壁区作业时，煤机、刮板输送机严格执行停电闭锁挂牌管理并设专人看管，看管人员只听施工负责人一人指挥。有人在刮板输送机内施工时，严禁任何人对刮板输送机及煤机开关进行检修。提前对施工地点及上下各10台支架加压，保证支架初撑力符合要求。施工时，严禁任何人动施工地点及上下各10台支架。

12、人员进入煤壁区作业时，施工人员站在上方顶板支护完好的地点使用长度不小于2m的长把工具对煤壁进行找掉，找掉顺序：由上至下，由顶至底。找掉后采用塑料网配合厚度不小于0.12m的3m半圆木进行背帮，半圆木一端抵在铲煤板上，另一端使用支架护帮板压实在煤壁，半圆木使用8#铁丝与支架护帮板捆绑牢固，一架一块半圆木。背帮范围：施工地点及上下各三台支架。

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13、人员进入煤壁区作业时，13、施工地点角度大于25°时，施工地点上方5m处设置好挡矸坝。

14、对溜槽时，严禁用手找眼，要用尖撬棍配合。

15、运输支架部件及安装支架、溜槽期间，对影响施工的超前支护单体可以卸掉，待施工完成后及时补打恢复好，确保单体支护完好可靠。

16、工作面加支架及溜槽期间，严禁任何人在施工地点上方动支架。

17、接上运输大链，溜槽增加完成后，撤离所有人员，800溜子送电试运行，点动等待10秒后方可正式运行。

施工人员：早班人员 施工负责人：早班班长 安全监护人：早班跟班干部

2.补打支架安全技术措施 篇二

随着经济的快速发展, 高层建筑日益增多, 建筑物的平面布局、结构类型也更加复杂多样, 建筑施工技术要求不断提高。大跨度、梁截面大、层高较大的建筑物, 其模板支撑体系的设计与施工技术难度更是不断加大。大荷载、高度高的支撑体系越来越普遍, 因此高支模技术的应用在建筑施工中也越来越广泛。其作为建筑主体结构施工的重点, 施工技术难度大, 危险性较高, 影响因素多, 稍有失误就可能发生支架坍塌事故, 引发伤亡事故。为预防高支模支架坍塌事故的发生, 有必要简要概述该类事故的类型, 分析事故发生的原因, 针对性地探讨高支模施工安全的控制措施, 以加强高支模施工的安全控制和管理, 避免支架坍塌事故的发生, 推动高支模施工高质量、高安全性的发展。

1 高支模支架坍塌事故的类型概述

高支模通常指建筑工程中搭设高度5m及以上、搭设跨度10m及以上、施工总荷载10k N/m2及以上、集中线荷载15k N/m及以上、高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。高支模支架坍塌事故类型, 可按照两种标准进行分类:破坏的范围大小和破坏的成因。前者可分为整体坍塌和局部坍塌;后者可分为支架倾斜和支架垂直坍塌。

2 高支模支架坍塌事故的原因分析

高支模支架坍塌事故的原因, 存在着一些人为的因素和不确定的因素, 与人、材料、环境等都密切相关, 下面主要从技术方面进行总结归纳:

2.1 高支模支架的设计计算问题

引发支架塌坍事故的概率比其他房屋结构要高很多, 在支撑工具的反复使用和没有相应的标准和规范约束, 它是造成这一现象的主要原因, 高支模支架的特殊性给建筑带来了这样或那样的麻烦。由于没有设计计算书、单靠经验办事、设计计算书较粗糙不够合理等原因, 都可能会引发坍塌事故, 特别是对荷载的认识不够清楚。当前存在的普遍问题通过总结归纳主要如下: (1) 计算选择的方法滞后:一直沿用传统的设计计算方法, 没选择概率论进行分析。设计的支撑系统承载力不够或过于保守, 存在一定的安全隐患; (2) 支架搭设体系材质的转换问题:桥洞处的支架通常用钢桁架搭设, 杆件搭设处必须加强巩固支撑, 增大安全系数, 模板支撑工具的材质转换部位支架受力情况复杂; (3) 荷载组合不合理:在进行设计计算时, 必须考虑预应力张拉前后的荷载变化、脱模前和脱模后的荷载变化、动荷载的冲击系数、荷载最大处支架的受力情况等最不利的荷载组合因素; (4) 荷载常为了计算方便而简化为均布荷载考虑:但实际不然, 在现实设计计算中选取适当的简化模型, 必须充分考虑实际荷载的分布情况。

2.2 高支模支架的搭设问题

由于支架的搭设质量问题会引发高支模坍塌事故, 支架的搭设质量对高支模施工的安全也非常重要, 在设计确保合理、安全的情况下, 我们还要注意以下几方面的问题: (1) 支架的基础不平整, 有纵横坡的横板支撑体系未找平等, 有螺杆的钢支柱, 顶托或底托螺杆过长, 或立柱的木垫板有空隙, 或局部不密实; (2) 支架搭设的材质不符合要求; (3) 支架的搭设不符合规范、标准要求; (4) 支架的搭设构造达不到要求; (5) 没按照设计计算进行搭设, 导致支架失衡倾斜和垂直坍塌, 支架的承载力不够, 立杆的间距、纵横排数、横杆的步距满足不了设计要求。

3 高支模施工的安全控制措施

3.1 支架必须进行设计计算并编制专项的施工组织设计方案

在程序上必须经过编制和审核, 经批准后才能进行施工。根据安全管理的规定, 支架必须进行设计计算。设计计算的关键是认真分析支架受力体系, 确立计算模式, 考虑支架最不利受力部位的荷载类型和组合, 以及细部构造的大样图;高支模支架必须编制专项的施工组织设计方案。并安排施工现场安全责任人, 负责施工全过程的安全管理工作。详细说明材料的规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等。严格按照方案进行施工, 未经原审批部门同意, 任何人不得随意修改变更。

3.2 架体材料质量严把关, 建立材料查验制度

支架搭设时, 除查验材料的合格证外, 搭设前还应对门式脚手架及附件逐一进行检查, 不得使用变形、损伤和锈蚀的门架及附件。

3.3 对搭设人员进行安全教育, 做好技术交底工作

搭设人员必须具备登高工特殊工种上岗证。在进场施工前, 首先针对施工现场的特殊情况对搭设人员进行安全三级教育;还应根据工种特点和操作要点进行专项的安全教育, 经过安全教育后再经过统一的考试, 合格后才能上岗。同时在施工前, 还须由施工员、安全员和班组长对本次施工的技术要求、特点、安全重点、需要注意的事项等进行安全技术交底。技术交底必须要有书面的交底材料, 且履行签字手续。交底内容应按施工组织设计的要求, 并对施工组织设计进行细化和补充, 特别是操作人员应注意的安全事项。

3.4 施工现场安全控制, 严格实行验收制度

支架搭设时, 必须严格按照规范、标准和和施工方案进行。同时在进行搭设时, 还要做到以下几点: (1) 适时对支架的各项力学指标进行监测, 确保各项部件达到安全可靠的要求; (2) 建立安全的人员进出、材料运输通道和施工环境, 禁止野蛮非法施工; (3) 配备专业的地面监察人员, 及时处理和报告搭设过程中遇到的问题, 预防非操作员工非法进人警戒区域, 克服操作人员的违章行为; (4) 施工现场设置警戒区域, 张挂醒目的警戒标志。

实行严格的三级验收制度, 即班组自检、项目部检查和公司及有关专家组共同检查。对支架基础、构造、垂直度要重点把关, 并履行签字手续。确保支模架的安全可靠, 支模分段或整体搭设安装完毕, 经技术和安全负责人验收合格后再进行后续工程的施工, 坚决杜绝和防止高支模支架坍塌事故的发生。

3.5 混凝土浇捣过程中的安全控制

制定混凝土浇捣施工方案。分层浇捣时要适当减少各层的厚度, 做到受力均匀。浇筑时派安全员专职观察模板及其支撑系统的受力变形情况, 发现异常应立即暂停施工, 迅速疏散人员, 待检查安全后方可复工。建立和落实应急预案, 成立应急班组, 进行全过程观察控制及监督实施, 并配备各种应急物资, 发现问题及时处理。

3.6 重视高支模施工中的监测工作

将高支撑模板支架搭设好, 使其保持足够的稳定性、强度和刚度, 并保证在混凝土浇筑过程中不变形、不位移, 是确保不发生高支模坍塌事故的首要条件。

4 结语

当前在高支模施工时, 我们必须做好以下几点:必须对高大模板支撑系统进行精确的设计计算;必须要有专项施工方案;架体材料必须合格;施工时必须严格按照施工方案施工;对人员必须进行安全教育和技术交底;必须严格执行国家有关规定, 采取周密可靠的安全技术措施和三级验收制度, 并加强现场监督和管理;同时重视混凝土浇捣过程中的安全控制及高支模施工时的监测工作。确保高支模体系的安全可靠, 坚决杜绝高高支模支架坍塌事故的发生。

参考文献

[1]梁毅.高支模技术的实施[J].山西建筑, 2005, 24 (5) :31-33.

[2]邱旭.浅谈高支模施工技术[J].建材与装饰 (中旬刊) , 2007, (11) :117-118.

3.网络信息安全技术防范措施 篇三

关键词：网络信息；安全；技术；措施

中图分类号：TP393.08 文献标识码：A文章编号：1007-9599(2011)07-0000-01

Network Information Security and Protection Measures

Wu Shuangquan

(North Sichuan Medical College Department of Modern Education Information Technology,Nanchong637007,China)

Abstract:As computers and internet technology is developing at breakneck speed,information network has become an epoch feature of social development.however the network has an open network information security is becoming increasingly conspicuous,we must actively adopted effective safety technology prevention strategies to ensure that the important information.this article about the current network information security existing problems and made some analysis to improve the security of network information techniques proposal.

Keywords:Network information;Techniques;Security;Measures

一、网络信息安全特征

（一）完整性。网络信息在网络处理过程中能够保持信息的原样性，使网络信息能够正确生成，并且完整的进行传输和交换。

（二）机密性。网络信息在传输和交换过程中，不允许泄漏给非授权的实体或过进程，或提供给其他个人进行利用，强调所有网络信息只能够被授权的实体或者个人使用。

（三）可用性。网络信息能够被已经授权的实体或者个人正确的进行访问，并且能够依据要求正常使用，当系统遭受攻击或者破坏时，能够以最快的速度恢复并且重新投入使用。

（四）不可否认性。网络通信双方在信息传输和交换过程中，传书房和接收方都无法否认本人的真实身份，以及提供信息的原样性和完成的操作与承诺。

（五）可控性。能够对网络系统中传播的信息以及具体内容进行有效的控制，网络系统中所有信息需要在一定传输范围内控制其信息流动方向和行为方式。

二、当前网络信息安全主要存在的问题

（一）管理人员操作不当。网络信息安全管理人员日常工作中没有形成规范的操作，也没有制定相应的规章制度。管理人员安全意识不强，没有充分的认识到网络安全防范的重要性和必要性，导致工作中经常性的出现各类的差错，造成网络系统的安全隐患。

（二）网络硬件的安全。网络硬件的主要包括计算机硬件所发生的物理损坏、设备故障等等问题，计算机硬件的损坏会严重的威胁网络信息的完整性、可用性和机密性。

（三）网络软件的安全。网络软件的安全主要包括计算机网络信息系统自身的系统缺陷，计算机系统建立时往往由于网络互联没有验证、文件没有及时备份等、安全防护配置不合理、系统权限设置不足等等原因使得整体网络软件的安全环境产生一定的漏洞，导致威胁到网络信息整体的安全状况。

（四）计算机病毒的入侵。计算机病毒是为了某种目的而蓄意编制的、能够自我复制与传播的计算机程序，一旦感染，会给计算机系统造成严重的损坏，甚至致会导致整个系统瘫痪。

（五）网络黑客的攻击。网络黑客对网络信息的攻击主要分为破坏性和非破坏性两种，无论是哪一种，都会对整个网络系统造成巨大的损坏。

三、网络信息安全技术防范措施

（一）建立、健全网络安全管理制度和规范。网络安全管理人员必须对所有用户设置资源使用权限和口令，并对用户名和口令进行加密，建立完整的用户数据库；严格对系统进行日常的管理，及时发现和制止破坏网络信息的活动；定期对网络安全状况进行检测，形成完整的评估和审核报告，并入档进行保存。

（二）反病毒技术。1.加强存取控制， 防止非法用户进入网络通过使用口令等方式进行身份认证，确定访问者身份是否合法。其次，系统对于不同的用户设置不同的存取权限，防止用户之间越权访问系统和网络资源，对不同信息类型进行分别授权。2.选择一套可靠的防、杀毒软件。安装防、杀毒软件是防止计算机受到病毒感染的最基本得措施。一般来说，软件结构合理的防、杀毒软件能够很好的进行网络系统的在线防御，能够监控用户的多项工作，对计算机病毒的处理安全可靠，很少造成系统文件和数据信息的损坏、丢失。3.加强对局域网的入口的监控。局域网入口往往是计算机病毒侵入的关口，尽量使用无盘工作站或者在工作站安装防病毒卡，尽可能少的设置超级用户，将系统程序设置为只读属性等。

（三）发挥防火墙的作用。防火墙是被连接到互联网任一个网络的整体部分。计算机系统缺少防火墙会导致许多网络攻击在管理员未知的情况下发生，很可能会直接导致计算机系统瘫痪。目前安全级别较高的防火墙可以通过将网关隐藏在公共系统之后等方式，使计算机系统免遭直接攻击，阻止了外部未授权访问者对专用网络的非法访问。

（四）信息加密技术。信息加密技术是利用数学或物理手段，对信息在传输过程中进行保护，以防止信息发生泄漏的技术，其目的是保护和控制信息的流向。目前主要使用的信息加密技术是私钥加密算法和公钥加密算法两种。

网络技术的迅速进步极大的促进了社会经济的发展，逐渐的渗透到人们日常生活的各个领域，由于网络系统本身的局限性，使得网络安全的隐患始终存在，我们需要努力解决好网络信息安全的防范，做好各项防范措施，对网络信息安全提供更好的保护。

参考文献：

[1]郭常山，沈莉，马先福.浅谈计算机网络环境下的安全问题[J].电脑知识与技术.2008

[2]刘静云，陈飞，曾妍珺.谈网络安全的防范措施[J].电脑知识与技术.2008

[3]陈海州.网络信息安全的现状与防御[J].硅谷.2009.

4.煤矿支架运输安全措施 篇四

因我矿拟进行15#采区15102工作面支架拆装升井以及15103工作面支架安装工作，为确保运输大型液压支架期间的人员安全及设备运输安全，特制定如下安全措施：

一、前期准备工作：

1、设备在装车运输前，应预先确定好运输线路，并由调度指挥中心组织机电、运搬、技术等职能部门对已确定的运输线路进行沿线巡查。对沿途影响设备运输的路障，应及时组织进行清除，为设备的拆装运输创造有利条件。

2、机电工区要根据支架运输线路绘制出提升设备布置图，并参照设备重量、巷道坡度、坡长等数据，预先对运输线路提升设备进行提升能力及钢丝绳的安全系数验算，验算结果应及时上报公司有关领导并作为制定本次运输方案的依据。

3、机电工区要及时组织在用的(同批次)矿车连接环、钢丝绳等连接装置的抽样送检，经检验合格的同批次连接件方可使用。

4、根据运输线路绞车提升能力及钢丝绳安全验算结果，15102支架采用解体运输，在880电瓶车场安装一部JSDB-19型双速绞车，配用直径30mm钢丝绳。由于30mm配型钢丝绳未购回，暂时选用28mm钢丝绳代替，使用28mm钢丝绳拉运时，必须将15102支架解体成两部分（一部分为顶梁11.317吨，一部分为剩余部件22.837吨），在JSDB-19双速绞车钢丝绳更换为30mm钢丝绳后，须将15102运输支架解体成两部分（一部分为护帮板、伸缩梁及其各部件3.2吨，一部分为剩余部件30.5吨）。15103支架运输采用解体运输方式且必须将支架解体成两部分（一部分为顶梁，一部分为剩余部件）。

5、由于受支架高度限制，在支架运输期间，运搬队提前将挡车栏绑起，在支架运输结束后，必须恢复挡车栏的使用。

6、支架拉运队组应提前检查运输线路上的语音打点信号，发现无信号、信号不畅以及信号串接的应提前汇报调度并由调度安排有关队组恢复信号功能。

7、准备队应在15103回风巷指定的双速绞车换钩点处，设立 “停车换钩”标识牌。

8、准备队提前在15103回风巷所有双速绞车停换钩处安装一组关门挡。

9、综采一队应提前在东五车场及一区北轨道巷车场底各安装一组关门档。

10、双速绞车基础制作应牢固可靠，基础制作可用水泥浇筑，也可用锚杆固定，但采用锚杆固定时必须见到底板岩层，绞车稳固方式必须参照安装图及国家有关安全标准进行安装。

11、所有双速绞车安装完毕后，在绞车前后打好戗柱，戗柱选用不低于180mm的优质圆木，禁止使用单体液压柱。

二、支架运输线路及提升设备：

1、15103下架期间支架运输线路及提升设备：

副井大巷（JK-3*2.2E副井提升机）→880车场变坡点处（JD-11.4绞车）→一区轨道巷（JSDB-19双速绞车）→东五口车场（JSDB-25双速绞车）→15103回风口（JH-14回柱绞车）→15103回风顺槽多部双速绞车接力运输2、15102上架期间支架运输线路及提升设备：

15102回风顺槽（JM-28慢速绞车）→15102回风口（JHMB-18.5慢速绞车）→一区北轨道巷（JSDB-19双速绞车）→东五口车场（JH-14慢速绞车）→一

区轨道巷（JSDB-19双速绞车）→880井底车场（JD-11.4绞车）→副井大巷（JK-3*2.2E副井提升机）

三、安全组织措施

1、支架运输期间的支架的拆、装、运输工作由调度指挥中心进行统一协调安排。

2、生产调度指挥中心负责支架运输期间的车辆调配、运输调整、抢修安排、以及运输安全措施的现场执行等各项工作的全面管理及过程跟踪。

3、安监部全面负责在运输期间的现场安全监督检查工作。

4、在运输期间，安监部应指派专职安全员负责运输线路安全监督、警戒、检查工作，必须严格做到“行车不行人，行人不行车”。

5、机电队负责副井提升机信号系统、刹车装置、安全回路等安全检查工作。

6、各拉运队组每班必须指派一名跟班队长负责沿线运输安全工作。

7、在支架运输期间，绞车操作人员必须固定，指定的绞车司机严禁随意更换。运搬队、准备队、综采一队提前将绞车司机名单报矿调度、机电工区及安监部存档，且操作人员必须经培训后持证上岗。

8、新钢丝绳在使用一段时间去油后，机电工区应每天派专人用钢丝绳监测仪对井下主要运输巷道的副井提升机、880轨道电瓶车场JSDB-19双速绞车、东五车场JSDB-25双速绞车、一区北轨道巷JSDB-19双速绞车的钢丝绳进行监测。综采一队负责15102回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，准备队负责15103回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，发现问题，应及时汇报矿调度并处理。

9、运输线路责任范围划分：运搬队负责从副井口至15#采区东五口的运输，综采一队负责从15102工作面至补轨道下车场（东五口）的运输，准备队负责从东五口至15103工作面的运输。各运输队组必须安排专人对所负责运输线路的轨道情况、信号情况、绞车情况进行班班检查，跟班队长要将检查结果填写入调度室内的机电设备运行台帐。

10、由于15103回风梭车仍存在不完善之处，在运输支架时应禁止使用；在梭车调试完善之后可拉运空车及轻型材料（不包含支架）。

四、安全技术措施

1、各运输队组每班行车前，必须认真检查沿途行车路线中提升设备的绳头、绳卡、连接装置以及轨道、道岔等，认真检查上、下车场及信号硐室的声光打点信号，确保安全可靠。

2、运搬队在井口、970躲身洞、880井底车场躲身洞信号工应做好行车时的警戒工作。打点开车时，要确保巷道中没有行人，严格做到“行车不行人，行人不行车”。

3、各运输队把钩工每班应认真检查钢丝绳绳头、绳环及除挡车栏以外的斜坡运输防护设施，行车时应挂好护绳，严禁甩脱护绳使用。

4、人员出井行走路线：9#采区人员经南皮带巷原到行人井到井口，15#采区人员经皮带巷到880车场到行人井到井口，运输期间禁止副井行人。

5、各绞车司机在操作时，应听清信号，集中注意力，行车时要匀速慢行，严格按照司机操作规程进行操作。

6、在开车前，绞车司机必须认真检查并确认双速绞车档位情况（慢速档），在运输时，必须使用低速挡进行拉运，且在绞

车运行时严禁换档。没有特殊情况不允许半坡停车，严禁半坡停车换档。

7、提升绞车（包括钢丝绳）的安装、使用，应严格参照机电工区制定的运输线路图中所规定的绞车安装地点安装。

8、绞车司机在拉运前，必须先检查绞车的各种性能及钢丝绳绳卡的紧固性。

9、支架装车后，用卡具、导链将支架与平板车固定牢靠且支架重心必须与平板车重心重合。

10、支架车与绞车的联接必须用专用联接器进行连接，绞车护绳必须牢靠。

11、支架在斜巷运输时，绞车速度必须控制在0.17m范围内，保证平板车运输平稳牢靠。

12、每拉运完一次支架必须检查绞车钢丝绳、绳头、卡具的紧固性。

13、在15103回风巷中途要进行停换钩拉运时施工队绞车司机及摘挂钩工必须在停换钩地点进行停车换钩拉运，且在换钩前根据坡度条件选用合适的 “铁马”进行阻车，同时关闭关门档，确保运输巷道段拉运安全。

14、如在运输过程中，发生机车落道或倒架事故在处理过程中应注意以下几点：

（1）沿途发生落道或支架倾斜，必须由当班队长负责指挥，采取切实可行的防倒，防滑，防跑措施。

（2）严禁用机车牵引复轨上道（使用复轨器除外），严禁使用顶溜器上道，应采用倒链双千斤或复轨器等专用工具上道。上道工具必须完好，其吨位应与上道车吨位配套。

5.绞车安装安全技术措施-措施 篇五

安装绞车安全技术措施

一、概述

40102回风顺槽由综掘一队施工，为了保证40102回风顺槽正常生产，需要在40102回风顺槽运料联巷绞车窝及回风顺槽各安装1台JD-25KW调度绞车，为保证绞车的顺利安装，特编制本安全技术措施。

二、施工步骤

（一）、设备的装车

1、设备装车前必须认真检查绞车的完好状况，不完好的绞车不得装车。

2、绞车装在大平板车上必须固定牢固，大平板车必须完好。绞车固定方法：绞车用链环配合螺栓固定在平板车上，然后再用两道钢丝绳将绞车前后困紧绑牢。

3、装车后的绞车不得超高、超宽。

4、以上各条经安全确认后，绞车方可装车入井。

（二）、设备运输及安装要进行安全确认，包括以下内容

1、班队长对施工地点顶板及后路巷道支护等情况进行检查，如果施工地点、后路巷道存在安全隐患，必须及时整改；确保施工点及后路的巷道支护完好，瓦斯不超限。

2、所有的工具、起吊用具和起吊点要安全可靠，并确保有足够的安全系数。

3、绞车运行时要对所使用绞车、安全设施及信号进行确认。

4、起拉吊卸时，要对起吊用具、起吊点的稳固，重心的位置进行全面确认。

5、要对运输过程中的巷道及轨道进行确认，确保巷道不影响设备运输，轨道铺设质量符合要求。

三、绞车的安装及使用

1、首先，确定绞车的安装位置，使绞车滚筒中心线与40102回风顺槽运料联巷内铺设的轨道中心线相对应，然后开始挖绞车基础。

2、绞车基础必须使用水泥浇筑，混凝土强度不低于C25，基础面高于轨面100mm。

3、施工前要在需安装绞车的上方顶板上打设2根（φ22mm×2400mm）起吊锚杆进行加固处理，每根锚杆拉力不小于50KN，用于起吊绞车，严禁在支护锚杆（索）上起吊重物。

4、绞车安装地点必须满足设备安装、方便检修、便于操作的地方，距巷帮不小于800mm,该绞车滚筒垂直面向轨道。5、2部绞车固定：固定方式采用混凝土浇灌基础生根地脚螺栓固定，地脚螺栓的要求：数量4根，规格为直径22×700mm，基础为：1600 mm×1600mm×700mm(长×宽×深)，固定螺栓要紧固、牢固可靠。

6、绞车必须安装保险绳（其破断拉力总和应不小于绞车主绳破断拉力的3倍），生根地锚打在岩石地板上，深度不小于2000mm，保险绳用不少于3副卡子固定每个绳卡间隔500mm，固定要牢靠，并定期检修检查。

7、绞车制动闸的闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油物。各部件螺栓、销、轴、拉杆螺栓及螺帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲变形。

8、钢丝绳要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上钢丝绳固定要牢固，钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子，且有防松垫圈，在滚筒上的绳绕应整齐，无严重咬绳、爬绳现象、缠绕绳长不得超过规定容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于5圈，并连接牢固，有可靠的护绳板。

9、勾头必须用不少于4道的卡子卡紧，保险绳用不少于3道卡子卡紧，绳鼻内有护绳皮，保险绳长度要和挂车数量相适应，不宜过长，而且要挂在最后一辆车的车尾上，勾头及保险绳必须班班检查，发现卡子松动，必须紧固好后方可使用绞车。

四、安全设施

1、在巷道巷内安装地滚，禁止出现磨绳现象，根据物料运输的实际情况，增加地滚。

2、绞车安装地点应挂有司机岗位责任制、绞车管理牌板和安全确认本等，绞车实行上锁管理，操作按钮固定在司机操作的地方，司机上岗前要进行安全确认。

3、绞车信号具有声光报警、通话功能、设施要齐全、灵敏可靠，严禁采用晃灯、喊话等方式代替信号。

4、绞车必须带电运行，严禁超载运行，制动装置灵敏可靠。

5、矿车与钩头之间的连接必须使用符合标准不能自动脱落的连接装置和销子，严禁使用其它异物代替。

6、严格执行 “行人不行车，行车不行人”的规定，开车红灯亮，停车红等灭。

7、巷道内，必须设置红灯（声光信号），执行行车不行人制度，并悬挂“行车不行人，行人不行车”警示牌。红灯（声光）信号除在上下边坡点处各设一组外，要求达到人员在斜巷的任何地点，都能至少看到一组红灯（信号）。

8、巷道内必须设置“一坡三挡”装置。挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求。

五、安全注意事项：

1、进行设备安装时，必须设有施工负责人和安全负责人，明确责任，具体到人。

2、所有施工人员必须熟悉措施，佩戴好工具及个人劳保用品，施工中听从施工负责人和安全负责人统一安排。

3、所有施工人员，上班前严禁喝酒；工作时要精力集中。

4、施工前班队长对施工现场进行确认，确认后方可进入施工现场，以确保施工人员的安全。

5、卸车前必须把平板车两头用阻车装置档好，将车掩实，防止卸大件时车辆移动。

6、起吊绞车前，必须认真检查起吊点；保证支护完好，起吊点牢固，认真检查起吊索具（起吊链、绳套和手拉葫芦必须完好，无伤痕和锈蚀现象）保证起吊工具的安全使用。

7、使用手拉葫芦起吊重物时，首先应检查起吊点的强度和稳定性。

8、起吊或下落物件时，要慢速控制拉链，以防大链打滑，工件突然下落，起吊重物须悬空停留时，要将小链牢固栓在大链上。

9、起吊绞车时，为防起吊时坠地，绞车下面要放道木，起吊时，操作人员站在手拉葫芦的斜下方，保证手拉葫芦和绞车掉下来后不能砸着人；其余人员站在安全地点，并看好退路，工作时，留专人观察顶板及起吊点牢固情况，发现问题及时撤人。

10、起吊时，人员必须远离重物2m以上，起吊时重心掌握好，尽量不要斜拉，如果确实需要斜拉时，受力方向及旋转方向不要站人，防止重物起吊后突然晃动或掉下来伤人。

11、起吊设备时，起吊大链断裂甩出方向以及起吊设备掉落和翻倒、滑行的方向不能有人作业。

14、严格区队跟班制度，安装期间区队必须有跟班队长现场统一指挥。现场工作人员必须服从指挥。

15、禁止违章指挥和违章作业。

6.浅谈施工现场安全技术措施 篇六

摘要：安全管理是一项综合性管理，是施工项目管理的重要组成部分之一，它是唯一涉及生产人员人身安全的目标管理，应给予高度重视。安全生产责任制是以制度的形式明确企业各级领导、各职能部门、各类人员在施工生产活动中应负的安全职责，是最基本的一项安全管理制度。

关键词：施工现场安全技术

0 引言

施工安全技术措施，只有遵循规范性、全面性、针对性、经济性的原则，才能使其真正成为工程施工安全管理工作的指令性文件。安全技术措施要有针对性，切不可随意、简单、应付了事。选择最佳施工方案，追求最佳经济效益；同时，还要保证施工准备阶段各项工作的顺利进行和各分包单位、各工种、各类材料构件、机具等供应时间和顺序，对一些关键部位和需要控制的部位，要提出相应的安全技术措施。安全技术措施的目的既然是保证施工安全，就要针对不同工程的特点，采用不同的施工方法。编写好施工安全技术措施，是保证做好安全管理工作的重要基础。怎样编写施工安全技术措施?根据多年的施工管理经验，我认为应该注意以下四个方面：

1 措施的规范

安全技术措施包括：根据基坑、地下室深度和地质资料，保证土石方边坡稳定的措施；脚手架、吊篮、安全网、各类洞口防止人员坠落的技术措施；外用电梯、井架以及塔吊等垂直运输机具的拉结要求及防倒塌的措施；安全用电和机电防短路、防触电的措施；有毒有害、易燃易爆作业的技术措施；现场周围通行道路及居民防护隔离等措施。随着施工管理技术水平的不断提高，国家、各省市在规范施工技术的同时，制定和颁布了《建筑安装工人安全技术操作规程》《国营建筑企业安全生产工作条例》《建筑施工临时用电安全技术规范》《建筑施工高处作业安全技术规定》《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范》《建筑机械使用安全技术规程》《施工安全检查评分标准》等法规和标准，同时对“三宝”、“四口”防护，临边防护，职业卫生等方面也提出了安全技术标准，规范了安全技术标准，规范了安全技术管理。为此，编制施工安全技术措施，必须严格遵循这些法规和标准，制定规范化的安全技术措施。建设工程施工前，施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认。

2 措施的全面性

实践证明，安全技术措施的交底制度是安全施工的重要保障，对减少生产安全事故起着重要作用。在编写施工安全技术中，首先要明确安全管理组织机构，安全管理程序，安全检查控制，安全生产各项规章制度及操作规程，职工安全教育、培训的内容、形式和方法，安全考核奖惩制度及安全技术资料管理制度。其次要针对建设项目的自身特点和条件，规划施工现场平面布置，制定特殊工程安全技术措施，“三宝”、“四口”防护，高空作业安全要求，临边防护措施；编制大型机械设备及井架物料提升机安装、使用、拆除方案；制定中小型机械设备及手持电动工具使用防护措施；制定防火、防毒、防爆、防雷及职业卫生安全方案和现场临时用电安全技术方案，以及季节性施工作业安全措施等。施工安全管理工作主要为安全组织管理和安全技术管理两部分，只有从安全组织管理和安全技术管理两个方面，全面具体分析其不安全因素，制定全面安全防范措施，才能真正预防事故的发生。对于安全技术交底，应当做到：①项目经理部必须实行逐级安全技术交底制度，纵向延伸到班组全体作业人员；②技术交底必须具体、明确、针对性强；③技术交底的内容应针对分部分项工程施工中给作业人员带来的潜在隐含危险因素和存在问题；④应优先采用新的安全技术措施;⑤应将工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等向工长、班组长进行详细交底；⑥保持书面安全技术交底签字记录。要做到：准备施工项目的作业特点和危险点的具体预防措施，应注意的安全事项、相应的安全操作规程和标准、发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。

3 措施的针对性

施工安全技术措施是针对单位工程在施工生产过程中可能出现的不安全因素，依据施工安全技术管理规范和标准，在管理和技术方面制定具有针对性预防措施，确保在施工生产过程中，避免发生人身伤亡、机械事故，从而为企业风险经营提供可靠的安全保障。每项工程建设，无论建筑结构设计，还是施工组织设计采用的施工方法、机械设备以及建设场地的自然条件和场界条件，均具有自身的特点。因此，编写施工安全技术措施，必须针对建设项目的自身的特点和条件，从安全管理、施工方法与作业环境、施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，制定具体的针对性强的安全防范措施，从而达到预防为主的目的。因此，施工单位干万不能有麻痹大意和想当然的思想，要树立“施工现场无小事”的意识，抓好任何一个环节和部位的安全生产建设。

4 措施的经济性