公司工程部实习总结

公司工程部实习总结（精选9篇）

1.公司工程部实习总结 篇一

建筑设计公司的暑期实习总结-实习总结

大二暑假，经亲戚介绍有幸到新华设计有限公司实习。公司里的同事挺热心，对我的叨扰他们并不感到烦，教了我好多知识，我是在那里第一次作cad做了一张图。在实习的过程中赵工和他的同事耐心地给我讲解设计的流程和不同建筑种类的设计规范要求。首先，是对建筑的整个流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投资商投资－—国家审核批准－—设计院做出建筑方案－—中标－—设计院进行建筑设计（包括建筑物正，立，剖面，水电，供暖的设计）－—建设部审核批准－—施工单位施工－—监理进行审核－—施工完成，交工－—装潢公司进行装修－—交工－—由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的过程：做方案（必须符合结构要求）－—进行平面设计（设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成）－—立面，剖面设计－—水电，供暖，电梯设计。

苏州城就是个很不错的地方，那里的优秀的现代建筑和古典建筑很多。比如位于西湖南线南山路西侧的博物馆，建筑用地 23889平方米，建筑面积控制在8000平方米。以现代建筑造型手法塑造出具有现代气息的博物馆形象，结构新颖，是一个建筑典范。因处在西湖景区中心，所以整个建筑以考古发掘探沟和探方的形态，将大部分建筑置在地下，地上建筑面积控制在XX平方米，以进入地下部分的探沟为界，划分左右两大功能区。这一设计构想源于对块环境的解读，以及对博物馆本身意向的表达。通过建筑造型，采用内部空间非等高的竖向设计，有助于展示不同内容的需要，满足不同的陈列方式，利于现代展示空间布局。作为建筑物本身，上部框架和探沟内部所呈现的现代钢结构，幕墙玻璃、花岗岩铺饰，与建筑外立面的磨砖对缝清水砖墙面，恰是建筑表达现代人文气息与传统历史文化的契和之处。

我看到的主要是梁与板的钢筋绑扎。

（1）纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径15mm的短钢筋，如纵向钢筋直径大于25mm时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。

（2）箍筋的接头应交错设置，并与两根架立筋绑扎，悬臂挑梁则箍筋接头在下，其余做法与柱相同。梁主筋外角处与箍筋应满扎，其余可梅花点绑扎。

（3）双向板钢筋交叉点应满绑。应注意板上部的负钢筋（面加筋）要防止被踩下。

（4）框架梁节点处钢筋穿插十分稠密时，应注意梁顶面主筋间的净间距要有留有30mm，以利灌筑混凝土之需要。不只这些，还有不少的规定和要求我只能自己去查资料了，何工一时也讲不完的。他还有提到钢筋的绑扎接头的搭接长度在末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头最好不要在构件最大弯矩处。

这段时间的实习工作让我学到了很多东西，希望在以后的工作生活中能够更好的学习成长。这一次实习给我的感受就是我一直以来不断的进步，一直以来发现自己的不足，一直以来在不断的改正。可是时间是短暂的，只要自己不断的努力，就会有进步。这一次实习是我对自己专业学习的一次重大的提升，我会将我全部的能力用在以后的学习中的。我会在今后的工作生活学习中做到最好的！

文章来自: 励志网 详文参考：

2.公司工程部实习总结 篇二

1 土木工程专业系列工程实习简要介绍

1.1 土木工程专业系列工程实习的目的

土木工程是对建筑、桥梁、岩土、公路等工程进行设计、施工、监测、管理等项目的作业, 土木工程专业学生在专业培养学习后应当具有良好的自然科学基础, 掌握一定的制图能力, 具备力学、材料、施工、监测、预算等方面的基础知识以及熟悉相关的法律法规。由于土木工程专业所学知识的实际应用性较强, 因此, 土木工程专业的培养在重视理论教学之外, 还应注重理论与实践的结合, 加强学生对于理论知识在实际生产生活中的应用能力, 提高学生的综合素质。土木工程专业系列工程实习的目的, 就是让同学们在实践生产中加强对所学习的理论知识的理解, 提升动手操作能力, 理解所学和所用。

1.2 土木工程专业系列工程实习的要求

土木工程的实习应当包括设计、施工、管理等多种项目的实习, 但在实际的实习中, 以施工实习较多。学生管理人员在实习开展前应当与施工单位沟通好学生的安全及管理工作, 向每一位学生传达实习流程及安全注意事项。学校应当安排好实习的内容、时间, 实习教师应当做好备课, 制定一定的考核及管理制度, 做好作业及评分安排。土木工程专业系统工程实习要以实习目的为依据, 规划和布置好具体的实习细节, 做好考核与反馈工作, 促进实习达到应有的效果。

2 土木工程专业系列工程实习的现状及问题

2.1 土木工程专业系列工程实习基地的条件有限

土木工程专业系列工程实习中, 学生参加程度最高的是施工实习, 施工实习是在施工工地进行的, 具有一定的危险性。现阶段, 在土木工程专业系列工程实习中, 学生的实习基地主要通过学校自主建设、学校联系以及学生自主联系三条途径进行解决, 三种方式各有利弊。学校自主建设的实习基地成本较高, 并且无法达到完全真实的工地效果, 但具有安全保障性强、联系方便等优点。[1]工程项目的工地往往考虑到安全、管理等方面的因素, 愿意承接学校大批量学生的并不多, 因此学校能够联系到的实习工地数量有限。学生自主联系实习工地不方便学校进行统一的管理, 学生的实习效果缺乏专业老师的指导, 具体的实习过程不易控制, 学生的实习质量也难以得到保证。实习基地的条件的限制, 给土木工程专业学生的实习工作带来诸多困难, 是改革中亟待解决的问题。

2.2 学生对实习的重视程度有待提升

学生对实习的重视程度一方面来自于实习的考核方式, 另一方面主要来自于学校的重视程度及引导方式。在教学中, 教学项目的考核方式对学生的重视程度具有引导作用。我国土木工程专业实习普遍存在着考核方式不当、考核成绩占有比重较小等情况, 这在一定程度上造成了学生对于实习重视程度不足的情况。学校对实习的重视程度、投入力度以及教师的引导方法等也在一定程度上影响着学生对于实习的认识, 学生在不严谨的实习工作部署下, 易产生懈怠心理, 同时学生对于实践的经验浅薄, 若安排的实习内容较大程度的超出了学生的理解范围, 则其在实习中的配合程度会有所下降。

3 土木工程专业系列工程实习的改革探索

3.1 加强土木工程专业实习基地的合作和建设

针对土木工程专业实习在联系实习基地中存在的问题, 有关部门应当加大力度, 制定出配套的解决措施, 对原有方案进行改革。虽然土木工程相关的项目建设具有一定的周期性, 但学校可通过加强与相关的项目建设单位的合作关系, 来建立长期并且稳定的合作。学校应当制定出一套切实可行的方案, 包含有能够保障学生安全以及方便学校与实习基地双方共同对学生进行管理的管理制度, 对学生实习内容的安排以及教学的具体计划, 对学生实习成果的考核方式及标准等。相关部门应当鼓励学校与实习单位建立长期并且稳定对接关系, 同时学校也应尽力避免因管理、规划不当而给合作单位带来不必要的损失。

3.2 提升工程实习与教学结合效果

在现阶段土木工程专业的培养中, 理论课堂教学与实践实习的分离现象十分普遍, 学生在生产实践中缺乏老师的指导, 对于知识的理解不透彻, 也会影响实习的最终效果。在土木工程专业系列工程实习中, 要加强实习内容与教学内容的匹配性, 加深学生对于理论知识的理解, 纠正自身理解上的偏差。在同一工地的实习往往具有实习内容单一的弊端, 学校可联系不同施工进度的工地作为实习基地, 方便学生对不同进度下的工程要点进行了解。加强土木工程专业实习教师的师资力量对于提升实习与教学相结合的效果具有重要意义, 应当充分发挥教师的指导作用, 教师可在非实习期提高自身教学能力与综合素质, 学习先进的实习工作经验和优秀的教学技能, 充实实习的教学队伍。[2]

3.3 提升学生对实习重视程度

提升学生对于土木工程专业实习的重视程度, 就需要学生了解实习对于本专业学习的具体意义, 在实习开始之前端正学生对于实习的态度。教师可通过理论课堂引导、动员等方式提高学生对于实习的兴趣。学校在实习前应当做好相关的部署工作, 并对实习内容、考核方式等与学生切身利益相关的内容进行明确传达, 加强学生对于实习要求的掌握程度。对于实习结果的考核要严格按照有关标准执行, 通过实习的质量决定学生的实习成绩, 以公正的标准促进学生认真对待实习。

结束语

土木工程专业系列工程实习的良好效果对于促进学校的教学质量与提高学生的综合素质具有直接的影响。学校应当明确土木工程专业实习的重要意义, 针对现阶段在土木工程专业系列工程实习中存在的问题进行探讨和研究, 积极学习国内外相关方面的先进经验, 并结合自身的实习开展情况进行深入的改革, 因地制宜的制定出一系列的改革措施, 促进土木工程专业系列工程实习的良好开展。

摘要：土木工程专业与实践的结合程度较高, 在我国土木工程专业的实践教学中, 工程实习是其重要的组成部分。土木工程专业系列工程实习在现阶段还存在有实习基地条件有限、实习师资力量薄弱、学生对实习的认识程度不足等情况, 实习不能达到预期的效果。因此, 学校应当加强对土木工程专业系列工程实习进行探讨和改革等事宜。

关键词：土木工程,实习,改革探索,效益

参考文献

[1]干洪, 徐达奇.高素质工程应用型人才培养途径研究[J].高等工程教育研究, 2012 (6) :10-13.

3.会展公司实习总结 篇三

毕业实习是一次重要的实践性教学环节，通过毕业实习可以使我们在时间过程中接触与专业相关的实际工作，了解未来就业工作环境。小编特意为大家整理了实习报告范文，希望对您的工作和生活有帮助。

为期半月的寒假实践，我非常重视，也很认真。因为我们平时只能从课本上学习理论知识，能有这样的实践机会，当然就格外珍惜，希望能够通过实践学习一些书本学习不到是知识，积累实践经验，为日后参加工作打下基础。

由于缺乏实践经验，我对民营企业性质的人力资源管理工作了解不多，认识不深。为了能更快适应环境，更好的开展工作，我特别注重加强专业知识的学习，坚持“向同事学、向书本学”的思路，不断提高业务水平，以弥补自身专业知识结构的欠缺和阅历短浅的受限。“三人行，必有我师”，企业中的每一位和同事都是我的老师，他们的丰富经验是一笔宝贵的财富，是我不断学习的源泉。为此，我积极向身边的、同事和前辈们请教，虚心吸取他们的宝贵经验，以他们的工作思路、言行举止、工作程序和工作方法为榜样，规范和纠正自己方法、思路上的缺陷。另一方面，通过系统的学习企业人力资源开发与管理、民营企业党务管理实务等业务知识，努力掌握与企业主桥梁工程有关的工作内容，熟悉工作流程。

这次实践经历让我发现，理论与实际的差距：刚踏上社会的我跃跃欲试，大有气吞山河之势，因为我平时学的知识终于可以派上用场了。但后来实践发现实际上我看的只是基本理论学，尚未具有发展潜力，没有容入企业。学校主要是通过学习，掌握观察问题、分析问题、解决问题的思路和方法。走进企业才发现作为人力资源工作者一要熟悉国家人事劳动及其他法律法规政策，二要掌握最新的人力资源理论和技术，三要具备战略家的某些素质，最重要的是能够根据外部环境的变化和企业实际把学到的知识具体化。因为知识老化速度以加快企业外部环境变化更快更复杂，到社会上继续学习才是理论与实际的最佳结合办法，大学课堂上学的都是理论知识，很多案例的分析其实也都不够真实，而且还会失去现实意义。工作中的人力资源管理工作，很多方案如果用大学的理论知识来做，最后都实行不通的，甚至会被全盘否定掉。

要认真学习业务知识，在工作上争创佳绩。要成为一名合格的企业管理层员工，首要条件就是成为业务上的骨干。对于我来说，首要任务就是要学习、熟练掌握业务知识，始终一积极的工作态度、高度的责任感和只争朝夕的精神投入到工作中;要在加强业务知识学习的同时，踏踏实实的做好本职工作，戒骄戒躁，争取在自己的工作岗位上作出优异的成绩在。

要扬长避短，不断完善自己。要正确的认识自己，在工作中不但要发扬自己的优点，还要客观地面对自己的不足之处，更进一步注重锻炼自己的应变能力、协调能力、组织能力以及创造能力，不断在工作中学进取。

人力资源其职业道德的基本要求以及对我的影响

一要有爱心：爱职业，爱员工，敬重领导。二要有责任心：认真做好工作中的每一件“小事”。人力资源管理工作事无巨细，事事重要，事事都是责任。三要业务精益求精：时时、事事寻求合理化，精通人力资源业务，知人善任，用人有方，追求人与事结合的最佳点。四要有探索、创新、团结、协调、服从、自律、健康等现代意识。五要树立诚信观念。诚信乃做人做事之本。

由于人的工作是最复杂微妙的工作，人力资源主任这个职位是对个人品性要求很高的一个职位，需要以积极的心态去全身心的投入其中。想成为一个合格甚至优秀的人力资源员工具备以下方面的素质：

(1)具备公正、忠信、坚定勇敢的意志力。相对来说，只有公正才可以做到无私，才能够客观地对人力进行评估、确定，在选拔、推荐、使用人才时坚持“唯才是用”的原则。还要具有坚定勇敢的意志力才能使自己在人力资源构造过程和开展自己的工作中，承受来自于各方面的压力和挑战来坚持公正、忠信的原则。

(2)具备广博的社会科学知识。一方面可充分利用各种社科学知识或方法。另一方面，一个人力资源的负责人同时要和不同专业、不同领域的人员接触相处，广博的社会科学知识有住与提高对各种人才以及各类人才和不同层次的人才进行验核判别，也有利于人力资源建立广泛的社会关系，为建造单位或组织所需的人力资源库营造条件。

(3)具备实现人力资源有效管理的专业知识和职业能力。这些知识和能力包括：人力资源规划管理和人力资源管理手册设计的能力职位分析和绩效考核管理能力;薪酬与福利管理能力;人力资源开发、培训能力;人事制度管理能力。当然，作为人力资源经理还具备组织能力、领导能力、表达能力、自信力(以及对人力资源管理工作的兴趣或爱好)等其它素质能力。

当前针尖内燃部件制造有限公司正在深化改革，以强化科学管理，提高工作质量和办事效率，提高企业经济效益为目的，真正建立起符合市场经济规律的、规范合理的、符合现代企业制度要求的组织管理体系。同时在工作制度方面实行岗位技能工资制，规范工资分配体系，加强岗位技能工资制的管理。

以上几方面可以看出，人力资源部的职责工作及对员工的要求是全面的，在整个单位中发挥着重要的作用。

我国热力资源非常丰富，这是建设社会主义现代化强国的宝贵财富，但是我国的人力资源管理状况，尤其是企业的人力资源管理与西方发达国家还存在着较大的差距。如何改善人力资源管理，充分发挥人力资源的使用效益，从而实现人力资源的可持续性发展，已成为每一个企业所面临的重要课题。

因此我在针尖公司学到的不仅仅是职业技能，更可贵的是学到如何先去做个正直、无私、博学的人。也为我今后的学习指明了方向。

以下是我对人力资源管理提出的几点建议：

1、在激烈竞争的现代企业中，企业如果没有创新，就很难发展，即使生存也会面临危机在管理上也是如此，企业通过不断地自我否定、自我超越，不断杨弃来提高管理水平，提高人力资源的利用效率。

2、首先我们企业应该要树立人力资源管理的观念，将人力资源管理纳入企业的发展战略之中。

3、人力资源管理要与企业的经济挂钩，建立多种形式的系统化的激励机制，重视精神激励。

1)目标设定方面不仅要体现企业目标的要求，还必须要满足职工个人发展的需求

2)物质激励是基础，但不是万能的，精神激励是根本，二者的完美结合才能使企业真正留住人才

4、要充分利用外部资源为企业人力资源发展服务。

4.食品公司实习总结 篇四

一、实习目的这次实习是在学习课程的基础上所进行的实践环节，也就为了以后更有效地深入了解这个行业运作，通过到工厂生产环节的实习和观摩进一步巩固加深课堂所学习的理论知识，将理论和生产实践的认识结合在一起奠定了基础，使我们对雪糕、冷饮食品、肉业及食品机械加工等企业有了一个初步的了解

二、实习内容及实习总结

1、香港阿波罗（江门）雪糕有限公司

香港阿波罗（江门）雪糕有限公司主要生产雪糕及羊肉的加工产品品种繁多、口味多元化，冷饮有棒类、筒类、三文治、多件装、家庭装及五公升、六公升、十一公升的餐饮装。知名度最高的产品有：神奇杯、奇脆冰、红豆霸、巴里千层筒、二色甜筒及大福糯米糍等。

开始的时候，我原以为在香港阿波罗（江门）雪糕有限公司实习岗位是对应专业的“化验员”“qc”的质量管理层，为此我做了很多相关的复习，但事实往往不如所愿，这次实习我被分配到包装部雪条二线组做一个最普通的生产线工人，心里不禁失落，之前对这次实习的所做的复习和准备都白费了。做一个普通的生产工能学到什么？能达到这次实习的目的吗？同时我也对学校的教案产生了质疑。

工作时是站着的,一天要站十几个钟真的好累,开始时真的很不适应,脚特别痛,长这么大还没试过这么辛苦,不过凭着对事认真负责的态度我还是坚持到实习的最后一天。其实从正面既思维分析这样也锻炼我吃苦耐劳坚韧不拔的精神和毅力。

在实习过程中,我还总结出一些经验，下面就让我简单介绍一下它们的生产工艺吧：

冰淇淋的生产工艺流程：原料选择→ 按配方混合→ 杀菌→ 均质→ 冷却→ 成熟→ 凝冻→ 包装→ 速冻硬化→ 冷藏。

对冰淇淋混合料的消毒，阿波罗一般采用巴氏杀菌，采用68—70℃保持20分钟或77℃保持15分钟。采用这样的较低温杀菌制度，既可杀死致病性细菌和绝大多数非致病性细菌，又可避免产生蒸煮味和造成蛋白质变性。混合料经低温杀菌后，迅速通过均质机进行均质。均质时温度为60—63℃。混合料均质后，粘度增加，可提高膨胀率，组织润滑，防止脂肪分离。此外脂肪的消化率也比较好，成品的稳定性增加，不容易融化。均质完成后，迅速冷却到0—4℃，并在此温度下保持8—12小时，这个过程称为混合料的“成熟”，或称“老化”。目的是增加混合料的粘度，有利于提高膨胀率。接下来进行凝冻，就是将成熟的混合料，装入凝冻机搅拌桶内，在强烈搅拌下进行冷冻，使空气以极小的气泡状态均匀分布于全部混合料中，一部分水成为微细结晶体的过程。凝冻后的冰淇淋直接装入容器中，不经硬化，称为软质冰淇淋，装入容器后，置于-15℃以下保持一段时间，即进行硬化处理。这种冰淇淋称为硬质冰淇淋。

在阿波罗接触的最多的是基层管理，即车间管理，如生产计划的安排，成本控制，卫生的控制以及车间内各分工协作部门间的协调等。尤其是在我们亲身担任生产工期间更让我们深入了解了对员工的管理，并且学习到了许多实用的管理方法。

质检是一项具有高度责任心的工作，需要一定的技术性和协调性，是企业中的“大盖帽”，具有一定的裁判权利。但同时也是一个费力不讨好的差使，因为对于生产部门来说，质检就是要给他们“挑毛病”，如果认真了，难免就会得罪人，但质检敷衍、不认真，吃亏的最终还是企业本身。所以，质检一定要由认真负责的人来做，在生产时严格按照规定要求员工，施行硬性管理，但这样使人产生压抑情绪甚至逆反心理，并且把这种情绪带到工作生产中去还会“染给”他人。所以单是用“硬”是不行的，所以要“软硬兼施”在生活上注意关心员工，保证员在完成生产任务的前提下使他们的情感需要得到满足，以极大化他们的工作热情，充分调动他们的生产积极性和创造性，产品是员工直接制造出来的！在当代以质量求生存求发展的企业如能有效的组织管理员工，那么企业将取得卓越的成就。实现辉煌腾达。

虽然这次实习没有把我放在自己想要的岗位上，但是我感觉自己还是学习到了很多东西。第一次这么真实，这么接近地了解速冻食品行业的基本运作模式,和管理方法，以及公司的整个体制。这次实习给我一个把理论知识运用到实际工作中的平台，感受其中的差异差距，也让我熟悉了生产工艺和流程及行业标准和操作规范要求，也为以后的岗位工作打下了心理，实践基础。

2、香港利成（东莞）食品有限公司

因之前在香港阿波罗（江门）雪糕有限公司实习过，对食品行业的规章制度及食品质量管理方面有了一定的了解和掌握，所以这次很容易就进入了香港利成（东莞）食品有限公司顶岗实习，心里很高兴，终于如愿以偿的当上了“化验员”。

利成食品(東莞)有限公司於1989年創立，致力從事水產貿易，同時生產多種類型的加工冷凍食品，供應予香港各大超級市場、餐館、酒店及主要分銷商。由於業務不斷擴展並邁向國際化，利成食品(東莞)有限公司並於1996年在廣東省東莞市成立，主要生產海捕和養殖的加工冷凍食品，其中養殖魚類、蝦類全採購自經國家衛生檢驗檢疫局嚴格監控的注冊養殖戶，以確保食品的原材料安全衛生。本工廠加工的產品包括羅非魚、叉尾魚、養殖蝦、海捕蝦及採購自世界各地的海捕產品；而熟食產品則有肉丸類、魚丸類及魚麵類等；主要出口往美國、加拿大、中東、東南亞及香港等地。

水产品含有丰富的蛋白质、脂肪、矿物质和维生素等，营养价值较高，是人类的主要食物来源之一。随着世界海洋渔业、水产养殖及水产加工业的迅速发展和全球经济一体化进程的加快，随着我国经济的发展，水产品贸易在我国国际贸易中的地位更加重要。与此同时，人们对水产品质量安全的要求也越来越高。为适应生产发展和国际贸易的需要，许多国家制定了相应法律法规与水产品质量安全卫生标准。水产品的质量安全不仅是进口国的要求，也是我国广大消费者的要求。

化验员是依据法律法规与质量安全卫生标准对水产品实施检验，是一批依据法律法规与质量安全卫生标准对水产品实施检验的人员，加强了水产品质量监督管理，促进了水产品国际国内贸易，也有效地保证水产品安全地送达消费者手中和进入国际市场。

现在就简单介绍一下我所从事的主要工作内容：

（1）每天抽取车间水样检测水中余氯的含量，并在一个月内抽检完所有水龙头，余氯的作用是保证持续杀菌，也可防止水受到再污染。但如果余氯量超标，可能会加重水中酚和其它有机物产生的味和臭，还有可能生成氯仿等有三致作用的有机氯代物。测定水中余氯含量和存在状态，对做好饮水消毒工作和保证水卫生学安全极为重要的。除此之外还要定期检验生产工具及人员卫生，主要检测细菌总数、大肠菌群及金黄色葡萄球菌。这些都在加工过程中与食品直接接触的，是控制食品质量与安全的关键；

（2）每天抽取水产品样品，进行制备和保存；

（3）对水产品样品的色泽、组织形态、风味及气味等进行感官检验。

感官指标：

a、外观：鱼类要求体表光滑无病灶，有鲜鱼鳞片完整，无鳞鱼无浑浊粘液，眼球外突饱满透明，鳃丝清晰鲜红或暗红。贝类（螺、蚌、蚬）壳无破损和病灶，受刺激后足部快速缩入体内，贝壳紧闭。甲守则类（虾、蟹）甲壳光洁，完好无损，眼黑亮，鳃乳白色半透明，反应敏捷，游泳爬行自如，爬行类（龟、鳖）体表完整无损，鳖裙边宽而厚，抓行游泳动作自如。两栖类（养殖蛙类）体表光滑有粘液，腹部呈白色或灰白色，背部绿褐色或深绿色，后肢肌肉发达，弹跳能力强。

b、色泽：保持活体状态固有本色。虾青灰或青蓝色，蟹青背白肚黄毛金爪。

c、气味：无异味。

d、组织：鱼类肌肉紧密有弹性，内脏清晰可辨无腐烂。甲壳类肌肉紧密有弹性，呈半透明。贝类、爬行类、两栖类肌肉紧密有弹性。

e、鲜活度：鱼虾类要求是活体或刚死不久，螺、蚌、蚬、蟹、龟、鳖、蛙均要求是活体。

鲜度指标：挥发性盐基氮小于等于20毫克/100克（淡水产品）ph值≥6.3。

（4）对水产品样品的水分、ph值、脂肪、蛋白质、灰分等进行理化指标检验；

（5）对水产品样品的寄生虫、菌落总数、大肠菌群、致病菌等微生物指标进行检验。

菌落总数≤1.0×105个/克；大肠菌群≤30个/100g,致病菌不得检出。

（6）根据检验结果对水产品产品质量进行评价。

5.电力公司实习总结 篇五

20XX年X月，我非常荣幸来到XX分部线路专业从事线路运检工作。时光荏苒，转眼间已经工作一年有余。在这一年的实习期里，我收获很多，也转变很多。

现将进入分部这一年来的思想认识和工作情况总结如下。

一、转变思想，脚踏实地

虽然我对新工作新环境怀着满腔的热情，但是对于化工专业毕业的我来说，首先需要面对的，就是从化工行业向电力行业的转型，从一窍不通的门外汉向专业精通技能过硬的线路工的转型。以前自己从来没有了解和从事过电力相关工作，感到非常陌生。分部领导对我们新进员工的关怀和帮助，先是进行入职基础知识讲座，让我们对电力行业有初步的认识和了解；随后安排新进员工封闭式的专业技能培训，让每一个人都能迅速掌握线路专业的基本技能；并且还签订师徒合同，选择经验丰富、技术过硬的师傅进行一对一的专业知识指导，让我们能更快的融入到班组里去。领导的细致关怀，让作为新人的我深深感受到XX分部这个大集体的温暖，让我怀着一颗感恩的心，决心用自己的实际行动去回报分部。

责任心是工作的起点，线路工作者需要很强的责任心。我在这一年的时间内，在责任心上时刻严格要求自己，在外出工作中，一定要有主人翁意识，不能抱有侥幸心理，要做到问心无愧。

安全是工作的核心，确保工作的质量安全和自身安全是重中之重。

管控是工作的重点，二、夯实技能 主动承担

刚到班组的时候，线路的同事从来没有因为我是新人就冷眼相对，而是尽可能的在工作上和思想上关心和帮助我，让我深受感动。但是由于自身专业知识欠缺、技能水平不足，外出工作几乎无法参与，这让我很有挫败感。我积极思考，主动要求分担班组技术骨干日常事务，凡是多问一句“有什么可以帮忙的吗”，从简单的基础工作上建立信心，以此促进自己保持学习的常态，也尽快融入班组的工作中去；平时在办公室里，没事就主动向经验丰富的老师傅们请教相关专业知识和技能要领，充实自己；在外出线路巡视和通道处缺的工作中，用笔记本记下工作流程和工作重点，遇到不清楚的事情就向老师傅请教，促使自己更快能胜任相关工作。

在这一年的实习时间内，我主动分担班组日常事务，2013年下半年完成新闻稿件15篇。协助技术员完成日常报表的填写上报，线路验收、停电检修相关资料的编写和生产管理系统、缺陷子系统的数据录入等工作。

在日常线路巡视工作中，掌握巡视的工作流程，熟悉线路铁塔的关键部位，学会线路缺陷管理，掌握用测距仪判断树竹的净空高度。在通道处缺工作中，掌握油锯的机械性能、操作方法和危险点，学会树竹赔偿和完善手续的流程，学习配合同事与村民进行赔偿谈判。

在停电检修工作中，掌握自爆玻璃绝缘子的更换和避雷器安装的操作流程，了解危险点和防范措施，学习对施工现场的安全管控和对施工人员的管理。在新建线路验收工作中，掌握地面组的具体验收内容，掌握接地电阻的遥测方法，熟悉接地网的相关标准和要求，熟悉保护帽的尺寸和要求。

在这些实际工作中，促使自己不断的进行理论知识学习，提高自己的技能水平，早日成长为合格的线路运检工，在分部的各项工作中能够独挡一面。

三、提升自我 学无止境

在过去的这一年里，承蒙领导的关怀和照顾，给予我大量学习和提高的工作机会，我在思想认识上和工作技能上都较之前有了长足的进步。这是对我的肯定，也是对我的期许。

我深知自己还有很多知识需要学习，还有很多技能需要掌握：在专业知识方面，积极参加分部的技术交流会和技能培训，多阅读相关专业书籍，了解500千伏线路的技术指标，有针对性的了解线路设计规范和施工工艺，知其所以然，充实理论知识；在实际工作中，我将更加积极主动，尽力为班组为分部分担我力所能及的工作，在工作中不断学习和锻炼，提高自己的技能水平。

在今后的工作中我会更加珍惜现在的岗位，学好专业技能，掌握专业知识，迅速成长，努力朝线路专业技术骨干靠拢，成为XX分部线路专业的中流砥柱。

6.环境工程专业实习体系的构建 篇六

关键词：环境工程,实习体系,实习环节

环境工程专业是多学科交叉渗透的新兴综合性边缘学科,是集理论性、技术性、实践性为一体的专业。随着社会的发展,对环境工程人才的应用能力、创新能力和综合素质的要求也越来越高,而实习是联系理论教学和社会实践的有效桥梁。为了适应社会及经济发展的需求,培养理论实践相统一的复合型应用人才,必须加强与重视实习环节。结合我校环境工程专业实习经验与体会,提出构建环境工程专业实习体系的建议。

1 环境工程专业实习环节现状分析

1.1 缺乏实习基地

大部分高校环境工程专业的实习环节包括认识实习、生产实习和毕业实习,目前主要问题是实习基地容量有限。究其原因主要有两方面,其一是随着大学扩招,环境工程专业一般至少招生2个班,学生人数增加;二是随着现代科学技术的发展,如污水处理厂、环境监测站等企事业自动控制和在线监测系统的使用,实习基地对人员的需求逐年减少,造成净实习人数相对偏多。

1.2 实习内容单调

就我校环境工程专业而言,水污染控制工程、大气污染控制工程、环境监测和环境影响评价4门课程为专业核心课程,为了将课程与实习环节相联系,要求在实习基地建设中含有相关领域的项目。但目前由于实习基地的缺乏和滞后,学生实习只能选择其中一项内容实习,造成学生只能了解某一领域的生产情况,这与培养复合型应用人才的目标不符。

1.3 实习方式单一

虽然人才培养方案中设计有认识实习、生产实习等实习方法,但由于实习单位管理体制的变化或安全意识的逐渐提高,使实习单位对于接待众多学生长时间驻留或在本单位参与实际工作和设备操作变得越来越不现实,又由于实习学时的缺乏,导致实习过程由以前的实际动手变为走访参观为主,由长期实践变为短期接触为主,造成实习方式简化,实习效果不佳。

1.4 实习经费明显不足

我校环境工程实习经费为每生300元左右,很难安排学生到附近城市或外省住宿实习,而实习经费的不足常常导致较远实习基地的丢失,因此实习经费是困扰实习教学的重要因素,影响了教师和学生的积极性。

2 环境工程专业实习体系构建

根据环境工程专业的实习现状和学生学习思维,结合教学经验,笔者认为提高环境工程专业实习效果和质量的主要途径,除了加强实习基地建设、增加学生实习经费等大家普遍关注的基本方法之外,更应该改革实习项目,构建适合教学、企业和社会共赢的实习体系。依据我校环境工程专业学生实习经验积累,认为环境工程专业实习体系可以按照“认知实习—仿真实习—生产实习”的模式构建。

2.1 合理安排认知实习

认知实习是培养高等工科大学生工程实践能力的重要环节,主要起专业启蒙教育的作用。通过认知实习,让学生了解本专业的基本生产工艺及专业的前景与发展方向,使学生对所学专业具有一定感性认识,并为后继课程的学习打下良好的基础,因此必须加强认知实习安排,根据教学经验,认知实习安排主要应该从以下几方面考虑。

第一,认知实习的时间。认知实习的目的是使学生获得对生产管理知识、专业知识的感性认识,了解环境工程专业系统类的基本概念、工艺流程等,起到引导思路、启发兴趣的作用,因此实习时间长短影响到实习内容的深入性和实习的有效性。实习时间过短,只会出现走马观花的结果,而实习时间太长又会浪费时间。所以认知实习一般安排在专业课程教学之前,以使学生对本专业的学习有一个基本的认识。根据我校环境工程培养计划安排,认知实习时间安排在大三的第一学期末,为期1周。

第二,认知实习的实习基地。学生一般都对管理到位、技术先进的单位产生向往感和探索欲,若能在一个优秀的企业或事业单位实习,往往学生的学习激情较大,而技术、管理都较为落后的企业会使学生感到悲观无趣。因此认识实习地点的选择会直接影响到学生的学习热情和态度,选择实习企业时,一般考虑管理水平较高、设备先进、技术优良和工艺路线全面的大中型企业或事业单位。针对我校环境工程的专业特点和实习经费预算安排,我们主要选择了先进、就近的企业作为学校的认知实习企业,如石河子污水处理厂和市环境监测站两个单位,实习内容涉及水污染处置工程和环境监测及检测分析。实践证明,通过选择上述两个优秀的实习单位进行实习,使学生对所涉及的工艺方法、仪器设备均有了良好的感性认识,大大促进了水污染控制工程和环境监测两门专业课的教学工作。

2.2 增加仿真实习环节

由于认知实习以了解专业基础为主,而生产实习和毕业实习又缺乏足够的实习基地,为了弥补这一缺陷,建议增加仿真实习环节。仿真实习是利用计算机仿真技术,模拟真实生产过程片断与工艺,采用开发出的虚拟污染物处理工艺与检测过程等仿真软件,仿真操作如造纸厂污水处理工艺、典型化工生产工艺过程中的三废处理方法流程,并进行简单的流程设计。这种实习方法将现场操作转化为计算机模拟,可以营造类似于工厂控制室的教学环境,使学生熟悉生产工艺流程、控制方案、操作参数等,有利于训练学生分析问题、解决问题和故障处理的能力。

然而,在实施仿真实习时,必须要有理论知识和实践经验丰富的教师作为指导教师。这是因为从教学经验来看,认知实习主要以实习单位的技术负责人讲授和介绍为主,而生产实习时,一般会有实习单位指导教师和校内实习指导教师共同在现场给学生讲解工艺流程与原理并给予指导,因此上述两种实习的主要指导任务在于实习单位。相反,仿真实习一般是在学校专门设置的仿真实验室,主要指导工作由校内教师负责,因此指导教师不仅要熟悉教学实习工作的各个环节,熟悉环境工程专业污染物处理的典型工艺与原理,还要有良好的计算机应用能力和丰富的实践经验。根据我校环境工程本科人才培养方案,2007级环境工程学生在生产实习之前增加了1周的仿真实习环节,并由曾经在相关企业挂职锻炼2年的教师作为指导教师指导完成仿真实习,进入实习单位之后,企事业单位觉得学生素质很高,对相关知识很熟悉,说明仿真实习达到了激发学生实习兴趣,连接认知实习和生产实习的目的。

2.3 强化生产实习质量

仿真实习可以使学生熟悉环境污染物处理工艺过程与方法,但它是在计算机上操作,并没有在生产装置上的实际操作,为达到增强学生应用能力的实习效果,必须进行生产实习,并且需要强化实习质量。

第一,保证实习时间。要使每个学生在实习过程中能够抓住一个工段、一个主要设备,掌握污染物处理的整体流程和设备,必须要有时间的保证。根据实习经验,熟悉实习单位管理制度和基本工艺需要约1周,能够上岗实习熟练掌握某一操作过程与原理约要3周,所以我校安排4周的实习时间。

第二,选择成熟运行的实习基地。实习工厂的运行质量、指导人员的素质和环境质量都影响到实习质量,对实习基地的要求是能够使环境工程专业学生比较系统全面地了解本专业生产应用的主要过程和方法。鉴于此,我校选择了管理严格、技术先进的如新疆环保监测总站、石河子市天宏造纸厂污水处理站等多家单位作为环境工程专业的实习基地,并与之签订了实习协议。

第三,加强实习过程管理。严格实习纪律,遵守公司各项规章制度。我校环境工程专业学生均为定岗实习,无特殊情况不许请假,除了带班师傅和指导教师进行管理外,还积极发挥班委的作用,协助和配合实习单位和指导教师做好学生组织管理工作。另外,我校派指导教师跟随学生到现场进行指导、提问、检查实习日记等,使学生有一种实习的紧迫感。在实习考核方面,也考虑过程管理,通过检查学生在实习中的纪律与实习日记,了解实习单位对学生的反馈意见,审阅实习总结报告和听实习汇报4种方式综合考核实习成绩。

3 结束语

实习是应用型人才培养的关键教学环节,探索从实习的体系构建、组织模式、教学过程管理等方面的改革方法,将会有效地提高实习的教学效果。从我校这几年的实践来看,按照“认知实习—仿真实习—生产实习”的实习模式,实习取得了较满意的效果。

参考文献

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[2]赵明,商育伟,顾凯.高分子材料专业仿真装置生产实习教学模式的实践与探讨[J].2009,8:71-72.

[3]王林.认识实习毕业实习教学过程的改革与思考[J].高教研究,2006,78(1):34-37.

[4]柴天,傅海燕,李元高,等.应用型大学环境工程专业生产实习环节教学实践与总结[J].中国科技信息,2011,9:229-230.

7.制药公司实习总结 篇七

2010年7月7日，我们药学专业一行三十人来到了山东博士伦福瑞达制药有限公司（以下简称福瑞达），开始了为期一个月的实习。在这一个月里，我们做了很多，想了很多，收获也很多。

行在福瑞达

福瑞达在济南共有两个厂区，一个是坐落于山大路南口的老厂区，一个是位于高新技术开发区的新厂区。我们三十人被分成三个小组，我们组的实习路线是新厂区——老厂区——新厂区。由于新厂区离学校较远而且坐公交车不方便，因此我们每天要先坐公交车到达较近的老厂区，然后再坐二十分钟的公司班车去新厂区。虽然时间有点漫长，但是和同学们这一路上的欢声笑语却是美好一天的开始。一路上总是会有看不完的风景，美轮美奂的奥体中心、川流不息的人群车辆、枝叶繁茂的青翠柏杨、平地而起的高楼大厦……细细观察车窗外的济南，你会发现这座四千年的古城每一天都有新的变化。

吃在福瑞达

要说起在福瑞达实习期间的伙食，岂一个爽字了得！据我所知，我们整个院里也就我们的伙食最好了，不但经济实惠而且美味可口。去新厂实习的第一天中午，刚进食堂就惊喜于眼前的情景，一排排桌椅整齐的排列着，白色的地面一尘不染，打饭的师傅统一着装，带着白色的口罩和帽子。我不由得感叹：“哇，真是太干净了！”旁边的同学说：“显然啊，人家gmp都能认证上，更别说这区区一个食堂了。“我很认同的使劲点了点头。这个餐厅是半自助式的，每人中午三份菜是限量的，米饭、馒头和汤是不限量的，我观察了一会儿发现这里没有一个人会大把大把地浪费粮食，大家都尽量将自己的米饭或馒头吃干净后才倒入收残桶中，这让我不由得感慨福瑞达人的自觉性和高素质。公司的饭菜质量很不错，而且懂得科学搭配，每顿有荤有素，每周有粗有细。在那里吃了一个星期的饭，我都觉得自己胖了不少。后来我们再到老厂区的时候，由于原食堂搬迁在即，饭菜是由快餐店送过来的，所以不如以前那么可口，但是已经算是很不错了。虽然现在实习已经结束了，但是福瑞达的美味饭菜给我留下了深刻的印象。

穿在福瑞达

众所周知，按空间中细菌的数量可将药厂划分为a、b、c、d四个等级，其中a 区级别最高，因此针对于不同的工作区域也有不同的着装要求。还没有开始正式实习之前，老师就要求我们在实习期间不能穿短裤，不能穿凉鞋、拖鞋，虽然在如此炎热的天气里做出这样的规定似乎有点不近人情，但我们理解这也是为达到生产条件，保障药品质量而要求。刚开始的几天我们是在外沿区域打扫卫生，因此只需要穿上隔离衣，戴上帽子，穿上鞋套就可以了。后来我们进b区工作时就要按更严格的规定换成专门的无菌衣，从头武装到脚，只能露出两个眼睛，虽说这衣服有透气孔，但整个人被装在里面也是很不舒服的，半天下来身上的衣服都被汗给浸透了。可是他们有些工作人员却要一穿穿一整天，想想他们真的很不容易，若不是没有吃苦耐劳的精神还真是撑不下来，由此，我不禁更加佩服他们了。

8.汽车公司实习总结 篇八

作为机务专业的学生，今后钣金铆接的技能对我们来说十分的重要，我们班是学的机体方向，那么以后再工作中会有很多关于钣金和毛杰方面的问题。因此，对这次实习做一个段落性的总结是十分有必要的。

先来说说钣金。

钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

说白了,钣金就是一种汽车修复技术，就是说把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样.通常，钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。

板金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件.金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。

钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是-在加工过程中厚度不变的零件.相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件。

现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。

钣金说来很复杂，但是对于我们来说其实只是学了一点点皮毛。今后在机体维修的过程中，会遇到很多相关钣金的问题，比如说飞机在维修过程中遇到认为操作不慎，蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑，而表面又没有被划伤或者说划痕没有超过0.1毫米，那么在这种情况下，换掉整块蒙皮对于航空公司这种追求利益最大化的企业机构来说是十分不划算的，所以这是就应该由具有钣金技术的机务工人来对坑洼边缘敲敲打打，吧表面坑洼恢复平整。

总的来说，在进行钣金操作的时候要注意一下几点：

由于机体蒙皮是由铝合金制成，所以在钣金操作的时候要注意金属的塑性成形和塑性变形特性，其中最重要的就是关于金属冷作硬化和金属具有一定延展性方面的问题。

因为我们今后的工作方向是关于机体表面维修，所以就不得不提到在穗机体蒙皮进行钣金修复操作的时候一定要注意对表面蒙皮的保护。根据规定要求，在机体蒙皮的划痕只要超过0.1毫米，整块蒙皮就会报废。

塑性成形分冷成形、温成形和热成形。温成形要考虑温度对材料性质的影响，热成形还要考虑材料的蠕变效应。金属塑性成形包括块体成形、板料成形及轧制等(见塑性力学)。各种塑性成形都以金属材料具有塑性性质为前提，都需要有外力作用，都存在外摩擦的影响，都遵循着共同的金属学和塑性力学规律。

应用塑性力学原理研究金属成形规律的方法称金属成形的塑性分析，它的任务为：①研究塑性成形过程中有关力学的各种解法，以分析变形体内的应力应变分布规律，并确定变形力和变形功，以便合理地选择设备吨位及模具强度。②研究塑性成形过程中构件应变和尺寸的变化规律，选择合适的坯料和合理的中间毛坯形状，以便最优地达到构件所需的形状。③研究温度、应变率效应等加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及提高金属韧性和降低抗力的措施，以获得具有良好性能的构件。金属成形的塑性分析方法主要有主应力法、滑移线法、上限法、有限元法等;而常用的实验方法则有视塑性法和密栅云纹法。

结合所有的知识和我的实践收获，我总结一下我的钣金成形方法：

下料：在下料过程中一定要注意对铝合金蒙皮表面的保护。我是用的两张厚一点的硬纸板，一前一后吧铝合金板间夹住，在夹在垫有铝合金软钳口的虎钳上操作的，在用锯子锯的时候把铝合金板件横着夹在虎钳上，钳口上方之留出23厘米的量，吧锯子横着锯，并且与板件有几十度的夹角，但是千万不要成九十度夹角，因为要是成九十度夹角就会产生很大的噪音，这样也不能达到横着有夹角持锯减小噪音的目的了。

成形：在制作两个管卡的时候，我遵照了易老师的教给的方法，并总结了自己经验，首先就是要手上要有力量，在用食指扣住铜管的同时，大拇指一定要有力的扳下铝片，这期间有两个动作要领，一是食指要把铜管尽量扣紧，让它尽量和铜管紧贴，二是大拇指扳下铝片的时候一定要快，争取少停歇。这样才能更好的使铜管和弯出来的管卡尽量的贴合，不要小看这两个动作要领，这是很有科学依据的。铝合金是一种金属，金属就会有一些相关的塑性特点，在我们这项操作中最明显的特点就是冷作硬化。如果能一次成型当然最好，因为这样一次性发力能够最省力的完成整个过程，但是实际操作中是不可能一次性完成的，我们弯曲中停歇的次数越多，那么铝片的冷作硬化效果就会越明显，就会越来越费力，时间长了就会因为肌肉疲劳造成实质上力量麻痹，使得管卡最后和铜管贴合不紧密。在敲打勺子的过程中，也总结了一些经验，在刚刚开始敲打的时候，头几锤一定要用力，当然，是在保证下锤准确的前提下。前几锤要砸在勺子的中心偏前的位置，然后围绕着前几锤的位置成螺旋形向外扩散的敲击，力度没有必要像前几锤一样大，但是一定要保证下锤准确度，先成螺旋形向外砸一圈，使得勺子大概成型，然后再密集的在各个小范围内敲击修正，一定要保证每块区域内的敲击密度高，不能有明显的尺寸过于不合理的鼓包和塌陷，在有了比较明显的初步轮廓后，就开始分区域整形，吧自己不满意的区域敲敲打打一遍，在高密度的敲击过后，勺子表面应该是比较粗糙但没有明显的突起和下陷的。接着用一根铁棍垫在勺子柄下面，敲击铁棍，使得勺子柄翘曲，达到加强的目的，最后就是用砂纸打磨表面使得表面光滑。

在做管卡和敲勺子的过程中，我觉得最重要的就是要对金属塑性和延展性的知识运用，比如有了鼓包或者塌陷，要想把表面修复平整，就不能直接敲打鼓包和塌陷处，这样只会使得翘曲更严重，要想修复翘曲，就要沿着翘曲区域的边缘轻轻的高密度的敲打，利用金属的延展性来修复金属表面。

接着就进入到了铆接部分。铆接就是运用拉力膨胀原理而来的，能够紧密铆接物体。铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。

说到铆接，就不得不再强调一下铆接所使用的工具了

气钻：气钻主要由手柄、叶片式风动发动机、减速器和钻夹头等组成。

气钻的工作原理：按压开关，压缩空气经进气接头和开关的环形通道进入发动机后部腔内，再经后盖上的小孔分主、次两路进入发动机气缸内。次气路气体在由转子端面进入叶片槽内，将叶片从转子槽内吹出，使之贴住气缸壁。主气路进入气缸作用在叶片上。由于作用在叶片上的压力不平衡，从而产生旋转力矩使转子眼一定方向旋转。叶片在离心力的作用下，更紧贴气缸内壁。同时，气缸内的气体经气缸壁上的排气孔进入排气路，再经过消声器排入大气。转子旋转时，其前端的套齿带动两个行星齿沿周固定在壳体上的内齿轮旋转，从而带动齿轮架和钻夹头一起旋转。

麻花钻头：麻花钻头是尖头工具，通过旋转运动在材料上钻孔。钻头由高速工具钢制造。钻头主要部分是由工作部分和柄部组成。钻柄是装进手摇钻或动力夹具内的固定端。构成钻头中心部分的金属杆是钻体，钻体沿长度上有螺旋排屑槽。常用的钻体排屑槽为两个，用于较小钻孔或扩孔的有3-4个槽。钻头的顶角指两条切刃所夹的角，一般选用118度。在硬性材料、脆性材料和板料上钻孔，顶角可以选大一些，钻软材料可以小一些。

锪窝钻：在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时，需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。航空用的锪窝钻的钻角一般为100度。可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度，而且刀头可以更换，以加工各种角度的沉头孔。

顶铁：顶铁一般用碳钢经淬火制成，有各种形状。使用中顶铁的表面必须平而光滑，用此光滑平面顶住突出的顶杆并将其铆成墩头。顶铁的重量和形状对铆接质量有重要的关系。顶铁太轻，会使形成的墩头的时间过长。铆枪的击打会使蒙皮在铆钉四周出现凹陷，并使墩头变成喇叭形。顶铁按其形状可以分为方块形、弯头形、长柄形和圆柱形。

铆枪：铆枪用于铆接实心铆钉的普通气动铆枪，它通过铆卡对铆钉的连续冲击，使铆钉杆变形膨胀，形成墩头，达到铆接的目的。铆枪需要配合顶铁进行铆接工作。铆枪的工作原理用铆枪时，就是利用铆枪中的活塞多次打击冲头，并通过冲头锤击铆钉，使其形成墩头。活塞在壳体内的往复冲击是靠铆枪内的复杂气路来保证的。

铆卡：按铆卡的使用的形式，可分为手用、铆枪、手提压铆机用和k-ii204压铆机用四大类。铆枪铆卡由三部分头部、尾部、和杆部组成。头部根据铆钉头形来设计，尾部与铆枪相配合，中间的杆部可根据铆接部位的结构情况设计成直杆或弯杆。

钻孔是制铆钉孔的主要方法。影响钻孔质量的主要因素有：工件材料、钻头切屑部分的主要形状、刃的锋利程度、转速、进给量等。

目前主要的钻孔工具是气钻，适用于各类组合件和部件，特别是部件总装和型架上的孔钻工作。在总装配合厂外排故工作中。可以使用新型电钻(蓄电池式)制铆孔，既方便又安全。

制孔：

钻孔是铰孔和划锪前的必须工序，钻孔时要使用符合规定尺寸的钻头，不能用加大尺寸的钻头。检查钻头尺寸时应查看杆上的字头或数字，或用钻头量具测量钻头直径。只能用直的钻头，不允许用杆上有毛刺及切屑刃上有缺口的钻头。否则孔就会钻大。如发现钻头不是由于钻卡装得不好而引起摇摆，就应停止使用此钻头。不要用钝的钻头钻孔，用钝的钻头的结果是浪费时间，钻的空质量不高。

制窝：

在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时，需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。航空用的锪窝钻的钻角一般为100度。可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度，而且刀头可以更换，以加工各种角度的沉头孔。

施铆的方法

利用铆枪和顶铁的配合工作，锤击铆钉使其形成墩头的过程叫施铆。

工作程序

a 正铆工作程序：顶铁顶住铆钉头铆枪上的铆卡直接锤击的铆钉杆，使之形成墩头。b 反铆工作程序：铆枪上的铆卡放在铆钉头上顶铁顶住钉杆铆枪上的铆卡锤击铆钉头，使钉杆尾端形成墩头。1接的质量控制

普通铆接的质量检验主要包括铆接前质量检验和铆接后质量检验。下面先研究铆钉杆在铆接中的变形过程和常见的铆接缺陷，然后着重叙述铆接质量的内容和方法。

铆钉杆的变形过程：不论使用锤铆还是用压铆法，铆钉杆在外力的作用下，先挤满铆孔，在形成墩头。铆钉杆的变形情况是：靠近铆钉头的地方膨胀少，靠近墩头的地方膨胀多。2接前质量检查

a 检查铆钉的材料、规格是否合乎要求：用直尺检查铆距、排距个边距是否符合规定。b 目视检查铆孔有无棱角、毛刺等现象，粗糙度是否合乎要求;用极限量规检查铆孔直径，使极限量的dt能穿过铆孔，ds则不穿过铆孔，说明铆孔直径符合要求;用锥形塞尺检查铆孔的圆度，在铆孔内放入铆钉，用千分垫检查铆孔的垂直度。

c 目视检查埋头窝有无偏斜、棱角、毛刺等现象;埋头窝的深度、角度、直径和窝的偏斜可用窝量规。

3接后的质量检查

a 目视检查构件有无变形、划伤;检查墩头有无裂纹、偏斜。如果铆钉墩头位于构件内部不易观察时，可用反射镜进行检查。

b 用墩头极限样板检查铆钉墩头的直径和高度。4合格铆钉的更换

在铆接质量检查中，当发现铆钉材料、规格不对，墩头形状、尺寸不合要求或者墩头上产生裂纹等缺陷，就需要更换这些不合格的铆钉。5钉头的形状控制

铆钉墩头一般应为标准墩头，标准墩头呈鼓形，不允许成喇行或马蹄形。

拆除铆钉

圆头铆钉时，在铆钉头中心处打冲点，以避免钻头打滑损伤零件。

用于铆钉孔直径相同的钻头钻掉铆钉头，钻孔深度不应超过铆钉头的高度。3用顶铁将铆接零件顶住，用与铆钉直径相同的铆钉冲掉铆钉杆。

介绍完整个铆接实习中的工具和放法后，要具体的说一说我在实习中遇到的问题。其实说来说去，最终还是归咎于手不稳。不管是使用气钻还是铆枪，最重要的都是手要稳定的控制着铆枪和气钻垂直于工件，如果在使用气钻钻孔的时候是没有稳定住气钻，那么钻出来的孔就会产生错位，使得铆钉放进孔内后歪斜甚至根本就放不进去。如果在使用铆枪的时候手没能稳定的控制住铆枪垂直于工件表面，就将导致铆枪跑位打烂铆钉，在打沉头铆钉的时候甚至可能直接打烂蒙皮。所以一定要保持手的稳定和准确。

光阴似箭，为期七天的汽车销售实习结束了，回首这七天的实习，发觉自己的收获真的很多，懂得了销售的技巧，学会了和客人沟通交流，学会了察言观色，丰富了我的社会阅历等等。

再回首汽车销售实习期间的日子充满了喜怒哀乐，三天的培训，四天的工作，虽说日子短暂，却给我们留下了不可磨灭、美好的回忆。

七天的实习时间说长不长，说短也不短，虽说培训的时间只有三天，并且一直都是在培训如何和客户沟通交流，给我们与陌生人打起了沟通的桥梁，并且可探知客户的需求欲，由此而知作为一位营销员，话术是多么的重要。

三天培训时间，里面的内容是枯燥无味的，但是给我们运用起来确是充满了欢乐，我们的欢声笑语从公司到饭堂。但在培训的时间里，经理还有里面的员工都与我们说了很多他们的经历，比如：在什么情况下客户会有哪些反应?会问我们什么?世上什么客户都有，我们应以什么心态去面对等等。

在培训中我们还是学到了新的知识，每款车的卖点是什么?里面一些简单易懂的配置我们都略知一二，并对不同品牌车的历史有了更进一步的了解，这也让我们在汽车销售实习期间，同客户交谈变得更自信做些铺垫。

在汽车销售实习工作时，我们每位同学都坚守着自己的岗位，有了第一次工作经验的我们对待工作都是充满了激情和自信，对待每一位客户都是真诚、细心、耐心的接待和解答客户所提出的每一个问题;但是还是有不足之处，那就是专业知识没过关，我们对汽车的构造的了解还不透彻和对同一品牌的汽车不了解，所以很容易造成客户对我们的不信任，所以，我学到了：知己知彼，方能百战百胜。在实习工作的同时我也在细心的学习，留意客户的肢体语言与说话语气，有意向购车的客户会怎样的表现，怎样可以看出、听出客户近期会不会购车等。但也了解到了一些专业方面的知识，如：怎样才能按揭?当客户说车耗油时该如何用专业术语回答等。

相信有了这次汽车销售实习的经历，我的未来会更加的美好。通过这次实习，我学会了很多的道理，都是在书本上所学不到的，是一次受益匪浅的实习经历。20xx年6月11日20xx年7月21日，我在神华大众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车维修站的零件供应，售后服务，维修等有了一定的理解和深刻的体会。

一、实习目的

1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础。

3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容

该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。

该汽车4s店拥有完善的维修服务流程，流程如下：(一)汽车保养

汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。

汽车换机油的五个步骤：

2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。

注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。

4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。

5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30n.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8l，但只能加入5l。红旗世纪星发动机原装机油为4.3l，加油时只能为3.5l为标准。机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。

给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。大众系列的车型轮胎气压一般都在0.20.25mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。

1、汽车机油的更换里程一般在50007500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。

2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮左后轮右前轮左前轮。

3、防冻液更换周期为2年。

4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。

两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必须把水泵张紧轮同时更换。

五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很容易抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门。

红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。

5、火花塞的更换里程：

捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。

宝莱1.8t为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。

火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。

6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。

自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

自动变速器具有以下特性：(1)较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。(2)防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。

(4)抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。

(5)剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。atf的功用在自动变速器中，atf有下列功用：

(1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵;(2)冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质;(3)润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;(4)清洁运动零件并起密封作用。

在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8l。宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8l。宝莱自动变速箱换油量为3l。红旗手动变速箱换油量为2.5l。

宝莱自动变速器每换一次atf油时，都要换一次滤芯。(二)汽车四轮定位

汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等;经常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的pc机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。

做四轮定位的步骤：

1、让汽车行驶到四轮定位机上。

2、开启定位机。

3、挂上机头，插上传感器插头。

4、校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。

5、首先调主销内外倾角，其次调前束。

捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样，该公司的四轮定位仪是不能调主倾后倾角的。

捷达主销外倾角调节的部位在减震器和羊角的连接处。

宝莱通过挪梁来调主销外倾角。

红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角。

如果主销外倾角调不过来，就必须更换羊角。

汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生;更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。

四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。

在现在的中国，能开上自己购买的汽车算是很多了。对于汽车的概念基本上能开能跑就不必要去修理，而让他们去修理自己的汽车就好像让们去医院看医生或者面对推销人员一样反感。维修工有他们的职业道德，没有必要维修的地方不会骗车主去维修，有些车主不相信维修行业的主要原因是他们不舍得把车交给小修理铺而又不愿意多花钱去特约服务站为自己的爱车保养。

一辆新车在没有发生碰撞的情况下发现跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好用一个品牌相同的花纹，并且同时更换，因为这样才能保证不因轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎，还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在调整行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏，一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏，一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。(三)大众常用专业仪器的使用

该公司的vag1551、vag1552比较常用

常用的地址码： 01 发动机电气系统 02 自动变速器电器系统 03 制动系统

安全气囊电器系统 17 仪表电气系统 19 数据总线 25 防盗系统

功能代码：

01 查询控制单元类型 02 查询故障存储器 03 执行元件诊断 04 基本设置

05 清除故障存储器 06 结束输出 07 控制单元编码 08 读测量数据块 10 匹配自适应(四)汽车维修技术

1、捷达gif水温高

故障现象：一辆2004款捷达轿车，行驶中水温指示达130摄氏度报警，有时熄火后无法启动着车(启动机无反应)，有时着车后，水温表指示又很正常。

故障诊断：一般捷达轿车的水温显示异常诊断步骤：

(1)连接诊断仪，检测水温值(01-08-001)与水温表指示是否相同。

①是，查发动机冷却散热部件(包括风扇工作情况，冷却液面，双温开关，节温器水泵等)。

②否，检查水温传感器、组合仪表(其中水温传感器重点查信号是否失准，连接导线有无断、短路及搭铁情况)。

(2)若上面未解决，就需查发动机工况，燃油品质及缸体水套等。

vag1552显示数据为97.5摄氏度时，风扇开始工作，上下水管温度相同，而水温表指示却在130摄氏度处，报警灯闪烁。表明该车虚假报警，于是怀疑水温传感器信号严重漂移。用一好件替换后，发现车辆无法启动，启动机处无咔咔的磁力线圈吸合声，而且蓄电池电量充足，在不着车的情况下，将点火开关置于on位，却发现水温表表针上下浮动，因此判定水温传感器线路有异常。捷达轿车的水温传感器搭铁线接触不良，就易出现水温指示偏高现象(有的车夜间使用远光，特别明显，风扇工作，水温却仍爬升)，就先检查搭铁线，结果发现变速器与车身的搭铁线松脱，而这根搭铁线也是启动机等元件的搭铁线。故在紧固后能够启动着车，且水温指示正常了，故障排除。注：捷达轿车很多水温偏高故障(假高)是因搭铁不良，氧化引起。因此在维修中要特别注意：①车身与发动机②车身与蓄电池负极③蓄电池本身负极氧化。

2、宝莱轿车(1.6l)手动变速箱

故障现象：怠速时运转平衡，加速正常，但挂档时有点耸车。

故障诊断：用vag1551读取故障码无故障数据流正常，测量燃油压力也正常，清洗节气门，然后给节气门做基本设定(步骤01-10-00-04-060)然后试车，故障现象没有排除。然后把火花塞拧下，发现了缸火花塞有点发黑，换一组火花塞还是没有排除故障，最后换了3缸高压线，故障排除。

三、实习总结

9.公司工程部实习总结 篇九

材料成型与控制工程专业是培养毕业后从事新材料、新工艺、新产品设计与制造、新技术的开发与研究、经营销售管理等方面应用型人才的专业。随着社会经济发展, 用人单位对本专业毕业生的工程实践能力提出了更高的要求和期望, 而生产实习是材料成型及控制工程专业本科生教学环节中非常重要的一个环节, 也是锻炼学生工程能力、创新能力的一个重要教学环节。如何提高生产实习教学效果, 从而进一步提高材料成型及控制工程专业毕业生的工程实践能力是非常有研究意义的。

生产实习作为加深学生对本专业领域知识的综合运用能力的重要教学环节, 一般是在学生掌握了一定的专业知识后, 进入企业进行一定深度的专业实践学习, 掌握工作的基本专业操作、提高感性认识和理性认识的教学过程。但在目前, 材料成型及控制工程专业的本科生生产实习环节还是存在着诸多制约因素, 很多时候对学生提高工程实践能力的目标并没有达到预期效果。

2.生产实习面临的具体困难和解决措施

虽然相关各方面已经认识到生产实习对于提高学生工程实践能力的重要性, 但困难依然存在, 比较突出的困难有以下几个方面:

(1) 生产实习师资建设问题。生产实习是围绕企业的生产任务开展的专业实践教学, 涉及到产品相关零件复杂的生产工艺、生产设备、和与之相对的理论基础, 对实习指导教师的要求体现出, 高综合性、宽知识口径、较强的理论知识与现场实践相结合的能力以及较强的现场掌控能力。故加强生产实习师资力量的培训和建设对于提高学生的工程实践能力是十分关键的。为进一步优化生产实习指导教师师资队伍, 可采取自主培养和引进相结合的“外引内塑”的专业教学、科研团队建设方案, 构建一支工程实践能力较强的实践教学团队。“外引”指的是:从所在实习企业聘请有丰富实践经验的工程技术人才和关键岗位负责人来担任现场实习指导教师, 随着科学技术的不断进步, 材料成型领域新方法、新工艺、新设备的应用可谓层出不穷, 而高校专业教师虽然在理论知识上有较深厚的基础, 但在这些新工艺、新设备的实际应用和操作能力跟在生产技术一线高层次工程技术人才还是存在较大差距的, 所以有计划、有组织对实习基地企业中的青年技术人员、关键岗位负责人进行较为系统的理论培训, 以提高他们作为现场指导教师的整体水平可以提高实习过程中对学生实践工程能力的培养。“内塑”指的是:实习企业对高校专业教师开展新工艺、新设备的实践应用能力培养, 从而在本专业学生在工程实践能力培养上提出了更高的要求, 作为生产实习指导教师应该在生产实习中注重培养学生自主探究精神、分析解决问题的能力和创新精神, 达到在教学过程中提高学生工程实践能力的目标。

(2) 实习经费保障问题。要想使得学生的工程实践能力在生产实习环节得到充分锻炼和提高, 保质保量完成生产实习教学任务, 这就要求在生产实习环节的经费投入上与时俱进, 以控制不断扩大的实习经费缺口, 目前的材控专业生产实习多为异地开展, 所开支的经费主要为住宿费、实习费及相应的实习管理费、讲课费、车船费等, 已远远超过了多数高校制定的20~40元每天的标准, 而目前的有相关接纳生产实习教学任务能力的相关的生产企业多已转型成为股份责任制公司, 面对接待生产实习可能存在的影响生产效率、生产安全的担忧较多, 积极性不高, 且不愿意对人数较多的实习生承担或免除相关费用, 故常导致生产实习经费捉襟见肘, 从而影响到实习计划和教学质量。要解决好这个问题, 学校行政和专业教师需在校企合作的平台基础上, 加强校企联系, 在人才输送、在职教育培养、联合科研开发及校友开发联系上做文章, 从而达到在不同层面上、不同角度上架构良好校企密切合作关系的效果, 企业也会愿意为生产实习提供更为便利和优惠的实习条件, 如:设立专项企业奖、助学金, 减免补贴住宿费和实习费。

(3) 丰富生产实习的形式。目前由于之前所提到的经费以及生产实习基地积极性的问题, 不少工科类的生产实习以参观的形式开展, 学生在对企业的生产工序、设备、产品都不甚了解的前提下, 以数十人乃至上百人为单位进厂参观, 实习指导教师精力有限难以管理, 学生也难以真正参与到实际的生产过程中, 并没有机会与工程技术人员深入交流, 最终导致学习兴趣下降, 生产实习难以达到预期效果。针对这种情况, 可以采取将实习生在进行安全教育后, 分散到各个车间, 每个车间的实习生再分为若干个人数不多的小组分配到不同班组, 这样使他们充分接触到实际生产工艺, 并与技术人员有了充分的交流, 从而提高了实习的教学效果。如:南华大学材料成型与控制工程专业赴中航工业南方公司实习队, 就采取了如上措施, 取得了良好的效果。

结束语

目前, 国内一些重点工科院校已经越来越重视生产实习环节对于学生创新能力与就业竞争力的重要性, 本文总结了近几年在材控专业生产实习环节所遇到的问题, 并提出了加大对生产实习的经历与经费投入, 加强师资队伍建设, 与改变生产实习模式的相应措施, 力求努力提高生产实习教学质量, 提高学生工程实践能力。

参考文献

[1]郝喜婷, 石彩云.谈材料成型及控制工程专业学生的创新能力[J].科技向导, 2011 (29) 11-14.

[2]刘彦明, 周勇, 彭涛, 李霄.材料成型及控制工程专业本科毕业设计创新与实践[J].人力资源管理, 2010 (12) 33-36.