汽车运用与维修专业实训教学的几点思考

汽车运用与维修专业实训教学的几点思考（18篇）

1.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇一

技工学校汽车维修专业实训室的建设与思考

本文通过对技工学校汽车维修专业学生实训目标的.分析,结合本人从事汽车领域的实践和探索的经验,提出汽车维修专业实训室分类设置建设方案,以及实训室设备合理配置的情况及功用.并针对实训室在使用过程中遇到的问题,指出卖训室的管理措施及设备维护的方法.

作 者：陈敬渊 作者单位：湛江市技师学院,广东,湛江,524037刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(23)分类号：G71关键词：技工学校 汽车维修专业 实训室建设 设备配置 设备维护

2.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇二

一、建设汽车实训中心的意义

太仓地处经济发达地区, 区域内有各类企业11 534家, 其中外资企业1459家, 每年技术型人才需求量超过15 000人。伴随着汽车消费的增长, 其销售、售后服务理应得到同步发展。但是, 目前行业从业人员多数量、质量远远不能满足市场需求。为满足太仓地区汽车产业发展人才需求, 有必要建设一个规模更大、功能更全, 集教学、培训、技术服务、职业技能鉴定、科研、生产于一体的汽车运用与维修实训中心。

二、汽车实训中心建设的目标

汽车实训中心建设将以高起点建设、高水平运作为基本思路, 在建场地、添设备的同时, 调整、整合原有设备, 建设“太仓中专汽车专业人员培训中心”, 使基地功能更完善、设备更先进、配套更合理、服务更优化、管理更科学, 更好地满足太仓及周边地区汽修人才的需求。重点突出以下几个方面:

(一) 规模更大

通过学校内部调整, 与太仓汽车城多家企业合作, 新增约2000平方米的建筑面积, 以满足300名学生专业实习实训学习、满足汽车维修企业培训的需求。

(二) 功能更全

一方面基地兼具教学、生产、研发等功能, 能为社会提供培训、技术服务、职业资格鉴定等服务;另一方面又服务于汽车机电维修、车身修复、汽车销售等更多的汽车专业领域。

(三) 设施更优

满足学生基础性实训和生产性实训的要求, 仪器设备更先进, 达到行业企业先进水平。有与全国、省级技能大赛相适应的设施设备。

三、汽车实训中心建设的思路

(一) 校企共建

在保证学生基础技能及核心技能培养的前提下, “引企入校、入企建校”。在培养学生岗位核心技能, 对接企业生产过程、工艺要求、管理规范, 逐步走向市场, 取得经济效益, 实现消耗性实习向生产性实习转变。完善由企业行家、课程专家组成的实训中心建设指导委员会, 突出实训中心建设为专业服务、为课程服务、为行业企业服务, 重点体现平台作用;突出为行动导向的教学服务, 实现实理一体化教学;凸现真实的职业环境、企业文化, 发挥环境育人的功能。

(二) 高标准建设

引进的设备、行业标准、企业文化高标准;实现工学结合、理实一体、工作过程导向教学;实现教学、生产、研发、竞赛、技能鉴定、企业人才培训等综合功能。考虑教、产结合的实现, 以发挥先进设备的生产功能。同时, 积极探索课程改革, 组织专业骨干教师开发理实一体化的教学资源, 充分发挥实训中心的作用。

四、汽车实训中心建设的举措

(一) 组织保障

学校成立以校长为组长的包括财务领导、专业教师、教职工代表的项目实施小组, 负责项目的规划、实施、监管等工作。

(二) 制度保障

建立汽车实训中心建设的管理制度, 所有建设资金都纳入财政管理, 进行独立成本核算, 并进行公示。所有采购实行政府采购。

健全和完善实训中心管理的各项制度, 贯彻“专业部负责, 处室服务”的二级管理制度;基地由专业部直接管理, 并采用经理负责制, 实行专人专管;实施5S管理, 加强职业文化建设。修改和制定实训设备管理、经费、安全工作、考核验收、档案资料等规章制度。完善实训中心人员的岗位责任制和工作量计算方法。

(三) 资金筹集

实训中心建设经费、实训教学经费和设备维修经费应采用学校投入、争取政府支持、企业投资等多种渠道筹集, 450万元的设备投入中, 拟申请中央支持200万元, 省财政配套200万元, 学校自筹资金50万元, 经费实行专款专用。

(四) 组织保障

设立由分管校长和学术、技术、管理方面专家组成的实训中心工作委员会, 对实训中心建设, 设备配置、管理机制、人员培训等重大问题进行研究、咨询, 并提出建议。

(五) 师资建设

通过培训、引进、聘请等途径, 建设一支既有较高理论水平, 又有丰富实践经验的师资队伍。继续发挥两位德国专家的作用, 做好师资培训工作。

(六) 社会参与

组建职业教育培训专家、汽修专业专家组成的专家教育指导委员会, 制订实施性课程方案, 参与教学监控和评价, 提供就业指导。加强校企合作, 开发出能与教学工厂配套的项目课程。

(七) 考核评估

建立实训中心的考核评估制度, 按实训教学、仪器设备管理、实训队伍、管理制度等方面制定完善且适合我校实际情况的评估标准, 结合年度考核, 对实训中心工作有突出贡献的人员给予奖励。

实训中心作为中等职业学校人才培养中重要的一环, 在学校办学中的地位十分重要, 对实现职业学校学生培养目标具有不可替代的作用。加强职业学校实训中心的建设, 是提高职业学校教育质量和解决职业学校教育发展中诸多问题的突破口。因此, 建设好职业学校实训中心具有十分重要的现实意义。

摘要：以江苏省太仓中等专业学校汽车运用与维修专业实训中心建设为例, 阐述了实训中心建设的意义、可行性、目标、思路、举措等问题。

3.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇三

【关键词】中职学校 汽车运用与维 实训课堂

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）06B-0163-02

随着社会生活水平的不断提高，汽车逐渐成为了人们出行主要的交通工具。与此同时，其行业的快速发展对中职学校汽车运用与维修专业学生的专业技能也提出了更高的要求。因而为使课堂达到良好的教学状态，要求教师在实训课堂教学活动开展过程中，应从构建实训基地等途径入手来为学生营造一个良好的学习氛围，带动学生不断提高自身实践技能。

一、国内汽车运用与维修专业行业发展现状

（一）运用与维修专业行业对新技术的运用情况

当前汽车产业在产品开发过程中逐渐摒弃了传统的开发理念，更加强调对新装配、新设备的运用，将现代化技术及新工艺应用于实践工作中，应用科学化的维修管理模式，实现精细化操作，提高服务质量。

（二）运用与维修专业行业从业人员基本情况

根据汽车工业协会调查数据，在当代汽车运用与维修人员中，专科及以上的从业人员占据总人数的9%，高中学历从业人数占据总人数的50%，初中学历人数占据总人数的41%。与发达国家在上述三种学历结构的40%，40%，20%的比例相比，我国从业人员呈现出综合素质较为偏低的情况。因此，当代汽车行业在发展过程中应着重提高对此问题的重视，不断地改善。此外，针对是否具备职业资格证书调查中得知，高级技师人数仅占据了总人数的7%，而无任何证书的人数占据了总人数的22%。

（三）运用与维修专业行业对技能型人才的需求情况

当代汽车行业逐渐普遍运用智能化检测诊断设备、自动化维修工艺等，因而对技术型人才提出了更高的要求，即要求其在实际工作中能够自如地运用新设备、新工艺，并结合自身所掌握的实践技能去解决汽车维修问题。

二、汽车运用与维修专业实训课堂教学实践

（一）改进教学方法

在中职学校实践教学活动中，传统的“灌输式”的教学模式已经不适应教学要求，为此教师要改善教学方法，如利用计算机等先进设备模拟汽车装配系统，对汽车各系统的零部件进行拆装，引导学生在模拟的场景练习，从中提高自身实践技能，精准地拆装。在运用仿真软件的过程中，为学生营造二维或者三维的实训环境，引导其在良好的实训环境中能反复观察汽车系统运行状况，并及时发现系统运行过程中出现的相应问题，并对它进行处理。当学生在模拟系统中，学会基本的技能后，再让学生到实训场地接受实训教学。此外，教师在实训课堂教学中还要注重案例教学，将汽车维修案例以视频或者图片的形式展现出来，便于学生对汽车维修知识的了解，然后再带领学生到实训场地针对案例进行实践。

（二）加强实践教学

就当前的情况来看，中职学校人才培养现状已经难于满足企业对专业化人才的需求。因而，中职学校在开展实训课堂教育教学活动的过程中加强与企业合作，在课程板块设计中参照实践教学部分、基础实训课程、综合实训课程的课程体系构建形式，引导学生主动参与顶岗实习教学活动中，提高自身实践应用能力，掌握汽车企业现代化生产技术及高新技术。加强实践教学，使学生掌握过硬的汽车技术，满足当代汽车企业专业化人才需求。

（三）提高教师综合素养

在中职学校汽车运用与维修专业实训课堂教育教学活动过程中，要着重提高教师综合素养。定期安排教师参加专业培训活动，促使其在培训过程中全面了解企业实际的生产过程，掌握汽车企业的生产技术和生产工艺。并将其融入到实训课堂的教学过程中，提高整体教学质量。学校要鼓励教师参与到企业横向课题和技术攻关中，鼓励教师深入生产一线，提高教师的实践能力，提升教师整体素养，更好地开展教学活动。

（四）构建实训基地

为了培养学生形成良好的岗位综合能力，中职学校在汽车运用与维修专业实训课堂教学活动中要注意整合自身的优势与资源，建设校内生产实训基地，为学生营造一个良好的实训环境，同时，聘请汽车维修技师当指导员。引导学生全身心地投入到实训教学中，检验自身对专业知识的掌握程度，并不断地在实训教学中调整自己的知识结构，弥补不足，不断提高。值得注意的是，在实训基地构建过程中，要基于加强与企业合作的基础上，引进新型生产设备及维修技术，以便于学生学到新技术，为毕业后走向工作岗位作好准备。

目前，中职学校在汽车运用与维修专业实训课堂教学过程中仍然存在教学内容枯燥，教学方法单一等问题，这从整体上影响到了学生的学习效率。为了提升教学质量，教师要不断改进教学方法，从构建实训基地、提高教师综合素养、加强校企合作等途径入手，建设一个良好的实训环境，提升学生的学习质量。

【参考文献】

[1]宋振华.中职学校汽车运用与维修专业人才培养探讨[J].职业，2015（12）

[2]伍鸿平.中职学校汽车运用与维修专业班级学习小组构建的探讨[J].教育教学论坛，2013（15）

[3]毕翠英，黄晓初.中职学校汽车运用与维修专业仿真实训教学模式的有效性研究[J].科技创新导报，2014（04）

【作者简介】周海林（1971— ），男，广西崇左人，在职研究生学历，崇左市职业技术学校高级讲师，研究方向：汽车运用与维修专业、中等职业教育。

4.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇四

盐亭职中 刘万刚

摘要：《电视机原理与维修》课程是集音视频于一体、理论教学与实践紧密结合的课程。在此就理论教学如何通过增加实践教学环节：如课堂演示、实验、电路检测、维修实践等有效提高教学效果谈一点体会。

关键词：电视机、理论、教学

《电视机原理与维修》是无线电技术专业的一门重要主干专业课。其一，《电视机原理与维修》是一门综合技术的课程，它集声学、光学、电学等多门学科与一体;其二，从理论上看它又是多门课程(物理学、电工学、低频电路、高频电路、数字电路等)的综合应用，其理论性很强;其三，从实践上看电视接收机又是一台典型的电子整机，它几乎用到了无线电技术中的所有知识;既有低频，又有高频;既有模瓞信号，又有数字信号;有解调器、解码器，还有红外遥控技术和微处理器技术，具有很强实践性。要搞好这门课程的教学，就必须理论联系实际。而我们面对的学生是职高生，对其实践能力的要求更强。职业教育要培养有全面素质和综合职业能力的人才，为各行各业输送高素质的劳动者和中、初级专门技术人才。所以要搞好《电视机原理与维修》课程的教学就必须做到理论与实践相结合，在此我谈谈在实际教学中的几点思考。

第一、理论教学中应增加实践教学环节

理论与实践的结合，是马克思主义哲学的`基本原理，在《电视机原理与维修》课程的理论教学过程中充分应用这一原理进行教学，有效利用专业教学设备和本班的电视机，可有效提高教学效果。如利用我们的音视频专业教室的彩色电视机实验箱、电视信号发生器、通用示波器、扫频仪、频率计、等设备，既可以进行电视教学演示，又可以进行实验教学。如在讲到彩色全电视信号、彩色显像管、图像的非线性失真、高频头、PALD解码器、扫描电路、遥控电路时，利用专业设备进行教学，边讲边演示，还可以让学生亲自动手操作，这样既形象直观，可有效提高学生的感性认识水平，又能帮助学生理解和掌握相关理论知识。如在讲高频头电路时，输入为电视高频信号，输出是经选台、放大、变频后的电视中频信号。输入的高频信号随接收频道的不同，载波的频率在变化，而输出的中频频率：伴音中频31.5MHZ，图像中频38MHZ，色度中频33.57 MHZ是固定的。而在进行理论教学中，学生易将其理解成：随接收频道变化，该输出信号频率随之变化。有了设备，在教学中教师可通过课堂演示有效解决这一问题，随之得到结论：高频头幅频特性是随所选频道变化的，而输出的中频是固定的。利用频谱仪测就可看到其输出中频信号的频谱。如果再用示波器观察输出中频信号波形，用扫频仪测量高频头输出对输入高频信号的响应情况―幅频特性。因此，在扫频仪上看到的应是随着调谐的进行，一条在屏幕上移动的高频特性曲线。通过这种教学，使学生掌握了理论知识，又知道了各种测量仪器原理和使用方法，可实现一举两得之功效。

第二、课程设计中应增设综合实训环节

为增强学生的实践能力，《电视机原理与维修》课程教学中还应安排有一周课程的综合分析与设计教学环节。让学生通过查阅资料，或者利用自家电视机，进行读图和原理分析，并根据原理图画出相应方框图，最后学生再用彩色电视实验箱进行彩电整机性能的调测，以达到最佳收视状态。其步骤为;先由学生根据所学的知识，自己进行调试，从中发现问题，提出问题，再由教师进行启发性的指导，最后由学生独立完成整机的调测。通过这样的训练，培养了学生对电视整机电路和元器件的进一步认识，巩固了课堂所学的知识。这种课程充分发挥了学生的主观能动作用，体现了“以学生为主体，实践为主线”的教学方式。

第三、综合实训结束后增设维修实践环节

为进一步落实训练学生的动手能力和实践技能，在学生综合实训结束后安排了二――三周的时间进行电视机维修实习。通过实习，可以全面培养和提高学生的动手能力、实践技能、对仪器仪表的使用能力和维修电子产品的能力。第一，可训练学生识读整机电原理图和印刷电路图的能力;第二，可训练学生查找故障部位，分析故障原因，排除故障方法的能力。由于电视整机电路元器件很多，线路复杂，每个电视机出现的故障又各不相同，有的故障现象相同，原因却不一样，教师着重对学生进行分析方法的指导。首先启发学生分析故障可能出现的部位，再去逐步缩小故障元器件所在电路的范围。学生在教师的指导下，进行独立观察、测试、查找资料，进行思考判断，最终将问题解决。在训练过程中，要强调让学生独立思考、独立解决问题，有的学生判断一个故障可能会花费很长的时间，但当他们最终把问题解决后，会得到较大的收获。

总之，在电视机教学中，如能通过以上的实训教学环节，将理论教学与实践环节有机地结合在一起，既能大幅度降低学生学习难度，将抽象问题具体化，又可有效提高教学的质量和效果。

5.汽车运用与维修专业求职简历 篇五

姓名：

张明亮

出生年月：

1991.10.08

照片

性别：

男

籍贯：

河南

身高：

175cm

民族：

汉

毕业学校：

驻马店财经学校

政治面貌：

团员

所学专业：

汽车运用与维修

现有职称：

汽车中级工

家庭住址：

驻马店市上蔡县大路里乡栗庄村

所学专业课有：

汽车美容、电控发动机、汽车营销、发动机性能检测、哲学等

个人爱好：

平时比较喜欢爱动手、打乒乓球、跑步、登山等多项运动

实习的地方

时间

实习场所

担任职

关系

效果

2009年5月

汽车修配

机修

学徒

满意

2010年11月

盛源汽贸

喷漆、钣金

学徒

满意

成绩

故障维修

电控发动机

5美容

汽车底盘

自我评价

对工作认真负责，善于沟通、协调有较强的组织能力与团队精神；活泼开朗、上进心强勤于学习、刻苦努力，稳定提高自己的工作能力。

张明亮 19:49:

51：自荐信

尊敬的的领导

您好!感谢你抽空垂阅一下我的自荐信，下面，我将对自己进行一个简单的自我介绍，我叫杨帅，是河南省驻马店财经学校的一名毕业的生！

贵公司良好的形象和员工素质吸引着我这名即将毕业的学生。很高兴能为你介绍一下自己的情况：我来自河南省驻马店市。悠久的汉文化气息，从小造就了我“敢于争先，自强不息”的良好素质和不骄不躁的自信心理。在学校的两年光阴岁月里，我更是惜时如金，不断从各方面严格要求自己。“技能就是未来”，除了完成学校的教学大纲要求，我还大量涉猎各方面的知识。通过看报、听广播、看电视、上网、与老师、同学讨论等等，不仅扩大自己的知识面、增长见识，而且帮助自己正确地树立了人生观、价值观：对社会做出自己的贡献！

随着知识经济的诞临，社会将更加需要“专业突出，素质全面”的复合性人才。因此，课外我积极投身于各种班级、学院及社交活动。从不同层次、不同角度锻炼自己，自己的组织、管理能力及团队合作精神有很大提高。回顾两年生活，我学到的最有用的知识是：自信与自学！体会最深的一句话就是：天下无难事，只怕有心人！

随信附上个人求职简历，最后衷心的希望能得到你的赏识与任用！谢谢！

此致

敬礼

个人简历

姓名： 张明亮 出生年月： 1991.10.08照片

性别： 男 籍贯： 河南

身高： 175cm 民族： 汉

毕业学校： 驻马店财经学校 政治面貌： 团员

所学专业： 汽车运用与维修 现有职称： 汽车中级工

家庭住址： 驻马店市上蔡县大路里乡栗庄村

所学专业课有： 汽车美容、电控发动机、汽车营销、发动机性能检测、哲学等

个人爱好：平时比较喜欢爱动手、打乒乓球、跑步、登山等多项运动

实习的地方 时间 实习场所 担任职 关系 效果

2009年5月 汽车修配 机修 学徒 满意

2010年11月 盛源汽贸 喷漆、钣金 学徒 满意

成绩 故障维修 90 电控发动机 8

5美容 95 汽车底盘 95

6.汽车运用与维修专业建设规划 篇六

一、专业现状

中国汽车的保有量越来越多，乘用车、商用车、二手车等高速增长，近几年，汽车4S店每年都成两位数增长，汽车行业的管理、销售、生产、维修等各个领域都需要很多人才，每个车行、维修厂在售后服务、维修保养、零部件的更换等岗位对人才的需求越来越大，需求点更多集中在高级技工、技师等，他们要求有快速的诊断能力，这样的能力如果不经过正规培养，在一两年内是很难达到的。基于这样的情况我们开设有关汽车方面的专业。

本专业自2004年开办以来，我校将其作为最具发展潜力专业，近四年来均招生达到116人。为了加快专业建设，近几年学校先后投资二百多万元购置设备，二零零八年又投资几百万元建设新实习车间，下半年计划投资五十万元购买实习设备，改善办学条件。根据部颁教学计划，并严格实施，按照相关规章制度进行检查，保证了培养目标的实现。毕业生的就业率高，我们的毕业生越来越受到企业的重视，在企业中获得好评。每年都有多家汽车维修单位到我校招聘毕业生，毕业生供不应求。

该专业教学、试验设施完善，有电工电子实验室、汽车解剖室、汽车电教室、汽车底盘实训室、汽车发动机拆装实训室、汽车电气实训室、电控发动机实训室、汽车钣金整形车间、汽车小件综合实训室、各类模型、挂图，设备完好，管理规范，使用率高，主要设备的先进程度与本地区生产实际相一致。教师与有多媒体课件制作能力。学校藏书5万册，本专业专业书籍8500册，能满足专业教学、科研和学生学习的需要。

汽车运用与维修专业教师队伍结构合理，数量充足。其中专业技术理论教师10名，实习指导教师5名。专业理论教师学历均在本科以上，高级职称占50％，均具有中级及以上操作技能。实习指导教师学历均在大专以上，具有高级以上操作技能，其中技师占60％，高级实习指导教师20％，理论实习一体教师占60％，专业骨干教师能够发挥学术带头作用，曾多次在上级组织的技术比武中获奖，教师在省级以上刊物上发表论文4篇。

二、指导思想

我们坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，全面贯彻党的教育方针；坚持教育为地方经济发展和社会进步服务的办学宗旨，立足青州、面向全省。以培养具有创新精神和实践能力的中高级人才为目的；牢固树立科学发展观，努力实现将我校建设成为省内乃至国内一流技工学校的奋斗目标。根据学校办学指导思想和总体发展规划，我校汽车专业建设的基本思路是：加大教学改革力度，加强校内实习车间和校外实习基地建设，加强理论学习，注重实践教学，突出专业特色，结合我校汽车专业优势，培养理论和操作双过硬的中高级汽车技能人才，为振兴青州经济做出积极贡献。

三、专业建设规划 1、2008年继续开设“汽车运用与维修专业”

培养目标：培养掌握汽车运用技术专业必备的理论和技能，从事汽车维修、检测和汽车运输等工作的高级技术应用性专门人才。

专业核心课程：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车电器构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车检测诊断技术、汽车使用与技术管理、汽车及配件营销、汽车定损与价值评估、汽车维修技术；专业基础培训：汽车电器实训、汽车拆装实训、汽车驾驶实训、汽车故障诊断与排除实训、毕业实训等。2、2009年开设“汽车整形技术专业”

就业面向：汽车生产与维修单位的钣金油漆、美容与装饰工作。3、2010年开设“汽车技术服务与销售专业”、“汽车电子专业”

“汽车技术服务与销售专业”就业面向：在汽车制造、营销、运行企业，从事取消技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护等工作。

“汽车电子专业”就业面向：汽车制造、汽车维护和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、试验、维修与技术服务工作。

四、师资设备 1、2008年设备投资50万，一名教师参加全国骨干教师培训，一名教师参加工长培训。2、2009年追加设备资金50万，一名教师研究生毕业，一名教师参加金蓝领培训。3、2010年追加设备资金50万，一名教师参加全国骨干教师培训，一名教师研究生毕业。

7.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇七

关键词：中职,汽车运用与维修,一体化,教学

所谓一体化教学,就是融专业理论和生产实践结合为一体,融知识讲解和技能训练为一体,将专业理论课与实践课进行组合教学,侧重于技能操作和创新能力的培养。近年来,我通过对汽车运用与维修专业进行教学方法改革,实行了一体化教学,在理论学习中提升操作技能,经过实践,收到了较好的教学效果。

一、传统教学模式存在的弊端

一体化教学做到了理论与实践的沟通,而且激发学生主动学习的兴趣和激情。传统的教学模式是以理论学习为中心,学生来到学校首先要学习文化基础课程,然后学习专业基础课程,再学习专业课程,最后实习、就业,即“四段式”教学模式。这种以理论学习为中心的教学模式有以下弊端:

理论教学和实践教学分开,理论教师和实践教师分开,教学模拟设备和学校实际操作设备分开,理论教学时间和实际操作时间甚至也分隔在不同学期。人为地将教学分为理论和实践两个部门,使教学上自成体系,互不干涉,各有一套人马,教学资源难以得到有效利用。理论课和实践课分段实施、理论教师和实践指导教师各负其责,造成了教学相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以有机结合。因此,学生在学习专业理论知识时,由于缺乏对知识的感性认识,对抽象的专业知识只能靠“死记硬背”而“似懂非懂”,根本谈不上“深入理解”“举一反三”。当进入实践教学阶段,学生虽较感兴趣,但专业理论知识已遗忘甚多,往往局限于模仿性操作训练,而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能。学生不能将理论和设备的操作过程紧密、有机结合,导致理论教师纸上谈兵,实践教师不知所以然,导致教学质量及效果欠佳。

教学手段单一,认知方法单调。汽车运用与维修专业课程实践性强,理论教学时不能进行示范性操作指导,也不能动手演示。中职学生的文化知识基础差,学习缺乏空间想象力,在讲授实践性强的教学内容时,理论教师虽然花费许多时间和精力讲解,学生仍然不知教师所云。理论课教师往往是“一支粉笔一本书”,也就是“板书+讲解”,较好的方法也只是采用多媒体教学,内容的讲解也凸显“空”而“虚”,对汽车零件的空间形体,零件之间的位置关系、装配关系及传动关系,工作原理难以形成完整的认识。实践课则经常重复一些机械动作,很少能引发学生对理论本身更深层次的思考。

理论课和实践课的教学时间安排跨度大。同一个汽车部件的“构造”“修理”及“故障诊断”教学跨度往往长达两三个学期,导致学生前学后忘,对某一部件乃至全车的认识是断续的、分散的,没有形成整体系统的认识。整体认识不清楚、理解不透彻,学习就难以深入。进入技能形成的实践教学阶段,虽较感兴趣,但专业理论知识已遗忘甚多,往往限于模仿性的训练,无法触类旁通,形成系统技能。

学生的素质差异性较大。近几年来,伴随着中职生源的滑坡,中职学校学生的基础与以前大有不同,学生在知识结构层次方面也有较大的差别。有的知识结构比较完整,有的连三角函数都没学过;有的具备一定的实践经验和技术技能,有的则对设备和工具茫然无知。如果在专业课教学上继续沿用传统的理论和实践教学各自独立进行的方法,已很难实现“以服务为宗旨,以就业为导向,以能力为本位”的职业教育教学目标。

二、一体化教学的特点及应避免的误区

一体化教学不仅仅在于教学场所的转换,而在于对教学方法、教学内容、教学手段的更新,在于理论教学与实践教学相互交融、相互弥补、相得益彰。一体化教学的特点:教师一体化,即专业理论课教师与实践指导课教师构成了一体。教材一体化,即理论课教材与实践课教材构成了一体;教室一体化,即理论教室和实习车间构成了一体。所以一体化教学改革,需要开发一体化课程,培养一体化师资,建设一体化教室,三个基础条件缺失哪一方面,都不能称之为一体化教学,都不能取代专业理论课教学。

开展一体化教学应避免进入的几个误区:一是理论知识的讲解和技能训练课题脱节,与传统教学模式无区别,只是把工艺知识的讲授放在实习时间内进行,还相对占用了实习操作练习的时间,起不到应有的作用。二是弱化理论知识讲授,若理论知识讲得不全、不深、不透,或只对操作要领作简单说明,一味地采用操作过程的示范模仿,便成了陈旧的师傅带徒弟模式,和现代职业教育的发展背道而驰。三是一体化课题训练不能按教学大纲足量完成,不但使技能水平达不到教学要求,还降低了理论知识学习的广度和深度,是极不可取的。

三、实行“一体化”教学的要求

一体化教学过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。采取理论课与实践课交叉传授的方法,突出教学过程的实践性、开放性和职业性。理论讲解部分:教师讲授时将任务分解为细化的知识点和技能点进行讲解。实践教学部分:组成学习小组,由教师给小组设计问题,设置实验实践课题,让学生带着问题动手,增强学生对已学理论知识的理解。可以结合案例实行案例教学,也可有意识地设置一些故障,引导学生检查、分析、排除,提高学生解决问题的能力和技巧。

8.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇八

【关键词】任务驱动法 高职汽车运用与维修专业教学 应用思考

一、引言

当今社会，随着汽车行业不断发展，汽车运用与维修行业的人才需求量激增。高职院校是输出技能型汽车专业人才的主要渠道，起着非常重要的人才补充作用。汽车运用与维修的专业教育能够为社会培养大量服务于汽车领域的技能人才。学校教学水平的提高，可以更好地培养出知识过硬、技能娴熟的人才。作为教学的一种方法，任务驱动法发挥着重要的作用，需要在教学过程中积极利用。

（一）任务驱动法的概述

任务驱动法即指有效依托构建主义学习理论，针对学生实际情况合理设计教学任务，积极利用现有的教学资源，充分发挥教师的引导作用，改变传统教学方式，充分激发学生的学习自觉性，让学生主动参与到教学活动中来。任务驱动就是利用任务刺激学生的积极性去完成目标。教师充分发挥任务驱动的作用，刺激学生的求知欲望，提高学生自主解决问题的能力，使学生能够自主完成学习。这种教学方式就是任务驱动法[1]。

（二）任务驱动法优点

首先，任务驱动法有助于提升学生的自主学习能力。在汽车运用与维修专业的教学中，为了增强教学效果，教师需要帮助学生明晰课堂任务，激发学生探究问题的积极性。学生需要将被动的学习转化成主动学习，从而全面提高自主性学习的能力。其次，任务驱动法有利于学生更好地掌握教学内容。在任务驱动法教学的过程中，教师积极地将任务内容布置给学生，对任务和问题进行科学合理的设置，借鉴各种教学模式，从而确立课程教学的内容。学生根据教师布置的任务，积极地对课程任务进行自觉学习。教师对学生的学习情况进行专业化的指导，有助于学生更加透彻理解教学内容，对知识的掌握也会更加熟练。除此之外，任务驱动法还能提高学生解决问题的能力，任务驱动法的任务涉及诸多教学内容。学生在完成任务的过程中，重视教学内容，主动学习相关知识，用来解决任务中所涉及的问题，将所学知识综合运用，提高解决问题能力。最后，任务驱动法在课程教学应用中，体现出教师为主导、学生为主体的新型教学理念。在教学过程中，教师根据学生的特点，对学生进行合理的引导，教师充分发挥引导作用，提高学生的创新能力。任务和教学之间有效结合，设置合理的教学任务和探究问题，能够激发学生的创新思维，培养学生的创新能力。

二、任务驱动法在高职汽车运用与维修专业教学的应用

（一）重视教学任务的设计

任务设计作为任务驱动法在高职汽车运用和维修专业教学实施中的重要环节，选择的教学内容是否完整、所列举的案例是否典型、难易程度是否符合学生的接受能力，这些问题都会直接关系和影响教师的教学实施效果。这就需要教师对教案进行科学的设计。教案设计的原则是保证学生能够对教学内容有非常具体的理解，对所学内容有独立的思考，面对具体的实际问题也能够合理解决。教师成为设计方案的主导者，主要是为了提高学生的实践能力。教学内容的深度需要教师不断地进行调整，这样才有利于学生熟练掌握所学知识并顺利地进行实际操作。而学生依托的是典型的教学案例，其代表着某一类问题，能够进一步激发学生的探究能力，从而推动汽车运用与维修专业教学的实施[2]。

（二）注重教学任务分组实施

任务驱动是教学的一种方式，在任务驱动法教学过程中，学生依靠个人力量完成教师布置的任务存在一定困难，尤其是一些基础不是很好的学生，往往不能够很好地完成教师布置的任务。此时就需要对这些学生合理地进行分组，让不同层次的学生在同一组进行学习讨论，让小组中优秀的学生对其他同学进行指导，遇到不懂的问题，同学之间还可以讨论。这就需要教师不仅要考虑课堂教学的问题，还要根据学生的特点，合理地进行分組，指导教学，实现帮扶教学，共同学习的目的。

（三）学习成果展示提升自我认知

以任务驱动法进行教学，能够很好地解决学生在技能上的短板，也能很好地促进学生之间的人际交流。在课堂中，可以让学生展示自己的成果并对此进行分析，学生在学习过程中也可以听取其他成员和教师的评价，学生在收到评价后可以检查自身对知识的理解掌握情况，进行二次学习。在分组完成任务的过程中，同学之间会针对自己的理解提出一些问题。这些问题教师同学一起讨论，进行交流和碰撞，再吸取其中优秀的合理的部分，补充自己的短板。学生在展示学习成果的过程中，能够切实地提高专业知识水平，提高分析、解决问题的能力。

三、结束语

总之，任务驱动教学法紧紧围绕学生未来从事汽车维修工作所涉及的诸多理论、技能知识任务。任务在设计上能够很好地满足汽车运用与维修专业对学生的专业能力、职业能力上的需求，任务的设计直接指向汽修专业知识与动手技能，依托一体化教学手段，创设真实的工作情境，模拟典型的工作状况，为学生以后的发展打下良好的基础。

【参考文献】

[1]郑开涛.任务驱动教学模式的探索[J].当代教育论坛，2014（8）：115-117.

9.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇九

汽车运用与维修专业网络课程建设标准

1、基本要求

1.1 网络课程建设要基于远程教育的特点，能提高学习者学习兴趣与自觉性。

1.2 网络课程都必须满足在互联网上运行的基本条件，还应具备安全、稳定、可靠、下载快等特点。

1.3 网络课程应有完整的文字与制作脚本（电子稿）。

1.4 网络课程文字说明中的有关名词、概念、符号、人名、定理、定律和重

要知识点都要与相关的背景资料类相链接。

1.5 对课程中的重要部分，可适当采用图片、配音或动画来强化学习效果，但要避免与教学内容无关的、纯表现式的图片或动画。

2、课程教学内容

2.1课件的内容应具有科学性、系统性和先进性。应当结合“高等教育面向21世纪教学内容和课程体系改革计划”的成果，符合本门课程的内在逻辑体系和学生的认知规律。

2.2课程内容采用模块化的组织方法，模块的划分应具有相对的独立性，基本以知识点或教学单元为依据。课程内容的组织是以有良好导航结构的WEB页面为主，链接有特色的网络或单机运行的教学课件。课程内容应根据具体的知识要求采用文本、声音、图像、动画等多种表现形式。自测部分可根据具体的知识单元设置。

2.3每一个教学单元的内容都有如下几全部份：学习目标、教学内容、练习题、测试题（每一章）、参考的教学资源。课时安排、学习进度和学习方法说明等。

2.4在疑难关键知识点上提供多种形式和多层次的学习内容。根据不同的学习层次设置不同的知识单元体系结构。

2.5模块组织结构应具有开放性和可扩充性，课程结构应为动态层次结构，而且要建立起相关知识点间的关联，确保用户在学习或教学过程中可根据需要跳转。

2.6 内容的表现形式应采用文字说明、背景资料支持、配音阐述、重点过程动画表现以及小画面教师讲授录像播放相结合。

3、课程导航

3.1网络课程的导航设计要清晰、明确、简单，符合学生认知心理，每门课程至少应提供如下导航方法7.3.1列出课程结构说明：以表格的方式列出如下内容：教学单元、教学活动、学习时数、学习进度和、学习方法；并指明学生所处的知识层次和位置；

3.2网络课程网站的文件结构：网站的文件结构要根据章节、通用网页、组件和媒体类型等适当地建立相应的子目录，单个子目录中文件数目不宜太多，以方便维护。

3.3页面组织：网站的网页组织要反映课程的目录层次结构和网状结构。网页间的联系要便于学习者对知识结构的掌握。在网页中应有到课程起始页（Home）、前一页、后一页、上一层、相关内容的超链接，应提供由关键词（基本概念）和目录树查找相关网页的快速跳转功能。对于描绘教学内容的重要媒体也要提供查询和直接显示功能。

3.4直接导航：对一些重要的导航点，如当前学习单元、当前学习目标、学习单元的结束、前进、后退等，在主界面的导航中心提供直接的导航，只需用鼠标单击导航上的超链接，便可直接进入对应的界面之中。

3.5浏览历史记录：记录学生在超媒体知识空间所经历的历史路径，学生可随时快速跳转到以前浏览过的页面。

4、教学活动设计

教学活动是网络课程核心内容，在一门完整的网络课程中，至少需要设计如下教学活动：实时讲座、实时答疑、分组讨论、布置作业、作业讲评、解决问题。教学活动的安排，根据课程内容确定。

5、教学设计原则与开发要求 设计网络课程教学时，要遵循如下教学设计原则：注重教学目标及教学内容分析、设计教学活动时注意情境创设，强调“情境”要学习中的重要作用、注意信息资源设计，强调利用各种信息资源来支持“学”(而非支持“教”)、强调以学生为中心、注重自主学习设计、强调“协作学习”，要注重协作学习环境设计、注重基于网络教学策略设计。在具体的开发过程中，要注意描述性文字要精炼、准确。中文字体尽量用宋体和黑体，字号不宜太小和变化太多，背景颜色应与字体前景颜色协调，以便减少在屏幕上阅读的疲劳。网页色彩要与内容相适应，背景颜色应与前景颜色协调，各页间也不宜变化太大。背景音乐应选用恰当。同一网页中不宜同时出现过多动态区域。网页长度不宜太长，一般不要超过三屏，在1024*768屏幕分辨率下不应横向滚屏。每门课程的网页应保持统一的风格和操作界面。控制功能、操作方法符合常规习惯。表现形式要生动活泼、色彩要和谐、页面布局美观，重点内容要有多媒体表现。课程内容的设计应尽量加入交互方式，激发学生在学习过程中主动参与和积极思考。在疑难的知识点上充分发挥多媒体的功能，展现其内涵，使学生能够深刻体会，从而有利于培养学生获取知识的能力和创新能力。学习者对课程中的有关图片、资料、动画可选择浏览或不浏览，也可选择背景音乐开或关，以及配音阐述的开或关。网络课程每个知识点都应提供相关的参考文献资料链接，以拓广学生知识面。

6、基本教学环境设计

10.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇十

第一章 总 则

第一条汽车运用与维修专业建设指导委员会是受学校委托并接受其指导，由电气技术（汽车工程）系聘任和管理的专家机构，负责汽车运用与维修专业的建设和人才培养的研究、咨询、指导、服务工作。

第二条汽车运用与维修专业建设指导委员会是确定专业建设和发展、审订专业教学计划、加强课程体系建设、提高专业技能的智囊团和指导机构。

第三条专业建设指导委员会的宗旨是：应用先进的专业建设理念，集中专家的智慧和经验，促进专业可持续建设。

第二章 组织机构和任期

第四条 汽车运用与维修专业建设指导委员会专家由汽车维修教研组推荐，学校教务处、电气技术（汽车工程）系、机械技术系等相关部门研究审核，由学校主管教学部门领导颁发聘书。每届任期三年，可连聘连任。

第五条汽车运用与维修专业建设指导委员会设主任委员1名，副主任委员3名，秘书长1名（兼），校外专家委员12名。吸收莱芜市汽车维修行业主管部门领导、相关企业高管、高级专业技术人员参加。秘书长由汽修专业带头人秦程现担任，负责委员会的日常事务性工作，并根据主任委员要求，联络和组织各委员召开工作会议。

第六条专业建设指导委员会委员应具备的条件是：热衷于职业教育的专业建设，工作认真负责，现从事本专业的教学、管理或技术工作，并有较高的学术造诣和较丰富的实践经验。具有本专业中级以上技术职称；目前在本专业领域连续工作二年以上。

第三章 专业指导委员会的职责

第七条 组织专业建设、改革发展的战略研究，提出人才培养目标、人才培养模式、专业设置调整的建议、意见和发展规划。

第八条 为制订和修改专业教学计划、编制专业主干课程教学大纲和实践课教学大纲、调整课程结构提供指导性意见、建议。第九条指导和协助校内外实训基地建设，积极提供校外实习场所及推荐高级工程技术人员到汽车工程系讲课，积极开展本专业科技信息方面的讲座，指导、协调产学结合、校企合作。

第十条为毕业生提供就业信息及就业指导。

第十一条研究各专业人才培养中出现的重大问题，并探讨解决方案。

第十二条完成电气技术（汽车工程）系委托的其他工作。第四章 工作制度

第十三条专业建设指导委员会每学期至少召开一次全体委员会议，会议由秘书长负责组织，主任主持。根据工作需要，可适当扩大参加会议的人员范围和增加会议的次数。

第十四条专业建设指导委员会工作计划在主任主持下，由全体委员讨论，由专业委员负责实施。

第十五条专业建设指导委员会建立与校外专家委员定期联系制度，并通过校外专家委员联系其所在的工作单位。

第十六条受聘专家委员所在单位可优先参与莱芜技师学院汽车工程系组织的“产学研结合、校企合作”活动，合作开发应用技术项目，优先挑选毕业生。

第十七条可利用学校汽车运用与维修专业的教学资料和教学设备，优先安排专家委员单位的员工轮训及其培训。

第五章 附则

第十八条本章程由莱芜技师学院汽车运用与维修专业建设指导委员会负责解释。

11.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇十一

关键词：汽车；运用；维修；专业；一体化；教学

中图分类号： U472.4 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-138-2

0 引言

在過去，传统的汽车运用与维修专业教学把大量时间放在了理论知识的讲解上，经过多年的实践发现，这样的教学模式即便学生对理论知识熟记于心，但是在将理论知识运用到实践过程中依旧有很大困难。造成这种现象的根本原因就是学生缺乏实践操作，动手能力较差，空有大量理论知识却无法满足实际操作的要求。而我们知道，汽车运用与维修专业本身而言就是一门技能型课程，学生学习的最终目的就是可以熟练掌握汽车运用与维修技能，因此，传统的理论知识教学有其不足之处。当前，很多高校都开展应用一体化教学模式，对于汽车运用与维修专业而言，实施一体化教学模式使学生在掌握理论知识的基础上，培养了自己的动手操作能力，从而能够熟练地将理论知识运用到实践操作中，提高了汽车运用与维修课程教学质量。

1 汽车运用与维修专业一体化教学的概念

所谓一体化教学就是在过去理论知识教学的基础上，增加了实践教学，将理论教学与实践教学相结合，使学生能够更好地将理论应用到实践中，加深对理论知识的理解，同时掌握了实际操作能力。对于汽车运用与维修专业而言，本身是一门比较注重学生实践能力的专业，因而运用一体化教学模式对于提高教学效果和教学质量，培养学生动手操作能力都具有非常重要的意义。此外，一体化教学改变了传统理论授课的模式，增加了学生的学习兴趣，提高了学生的学习热情，有利于激发学生的创造力，而且增进了老师与学生之间的互动和交流，最重要的就是使学生真正了解到本专业的用途，为将来的就业奠定良好的基础。

2 汽车运用与维修专业一体化教学的主要内容

2.1 一体化教学标准

要想更好地将一体化教学应用到汽车运用与维修专业中，就必须制定严格的一体化教学标准。在开展教学过程中，既要让学生掌握专业相关的理论知识，又要培养学生的实践操作能力，将理论教学与实践教学有机融合，使二者达到一个科学的平衡点，防止在教学中出现过度重视实践教学，或者偏向理论教学的失衡现象。此外，各大高校还要统一汽车运用与维修的专业课程，统一不同阶段的教学安排，设置统一的教学目标和职业能力要求，使汽车运用与维修专业形成具有统一规范的教学体系，保障一体化教学的顺利实施[1]。

2.2 一体化教学场地建设

传统汽车运用与维修专业之所以没有重视对学生实践能力的培养，也是由于受到了资金、配套设施建设的限制，因为要想真正使学生得到实践锻炼，就必须建设专门的教学场地，投入大量的人力、物力和财力。一体化教学场地可以是真实的，也可以是仿真的，学生可以在其中进行实践练习或者实践模拟，从而能够将理论知识真正运用到实际操作中，发现操作中的问题，并且通过研究和探索得到解决，培养学生发现问题、解决问题的能力，也有利于学生发散思维的培养和创造能力的发掘，学生无论是真实的操作还是模拟操作，都可以进一步加深对理论知识的认识，最终熟练掌握操作技能，提升自己的专业水平。

为了确保一体化教学的顺利实施，高校建立一体化教学场地是必不可少的。在开展建设工作时，主要由学校负责汽车运用与维修专业教研的工作人员带头，通过与本校领导、采购部门、后勤部门等进行协调沟通，选择合适的理论教学教室和实训场地，购买教学所需要的配套设备，进而解决一体化场地的建设。在确定了专门的汽车运用与维修专业理论教室后，除了要在教室内配备统一的现代化电教设备外，还要购买教学过程中所需要的教学模型和实物，当然，这是一些较小的、方便携带的设备，能够在理论课程中辅助教学，将设备加以演示使学生能够更直观地了解到理论知识内容，同时吸引了学生的注意力，提高学生学习兴趣。在建设汽车运用与维修实训场地时，要设立汽车新技术室、汽车电脑模拟室等现代化教学场所，购买的设备和器材也应该是比较先进的，与社会发展相适应，对于比较大型的汽车维修设备，由于购买需要投入大量资金，而且当前设备更新速度快，学校可以采用校企合作的方式，借助设备生产企业的设施，完成一体化教学，同时为企业培养更多实用性人才。

2.3 一体化教学课程体系建设

在过去，汽车运用与维修专业一直采用传统的教学模式，对于理论知识的教育占据了大量的课时，而且教学内容也比较复杂和深入；而如今，在采用了一体化教学模式后，如果依旧沿用传统教学模式下的教学内容、教学课程体系、教学评价方式等，显然无法满足一体化教学的要求。因此，在采用了新兴一体化教学模式后，高校就要对过去汽车运用与维修教学课程体系进行调整，对教学内容加以改变，对教学评价方式加以完善和优化，真正打造适合一体化教学模式的课程体系[2]。

2.4 一体化教学教材开发

当前，各大高校汽车运用与维修专业都采用了一体化教学模式，沿用过去的教材显然无法满足教学要求，基于此，开发新的汽车运用与维修教材势在必行。要对高校汽车运用与维修专业教材进行开发就需要相关专业教师和研究人员的共同努力，根据当前教学要求，结合一体化的教学方法，创造出统一的、全新的、更加科学、合理的汽车运用与维修教材，以完成教学目标和教学任务。在教材编制的过程之中，学校应当成立专业建设以及学科研究委员会，从而让企业中富有经验、操作能力娴熟的高素质人才参与到教材开发以及编制授课的过程之中，进而促使教学的过程能够贯穿于产教结合之理念。同时，校方还应当安排理论课教师与实践课教师切实结合企业的实际需求，对今后所要从事的汽车运用与维修专业课实施详细探索，并对教学计划中所规定的全部课程实施必要的增删，其后再实施模块化细分以及整合。最后，则是要组织好人员负责开发编写一体化教学的校本教材。

2.5 一体化教学师资队伍建设

一体化教学之实施对汽车运用与维修专业教师提出了双师结构以及双师素质等一体化的要求，这就需要一体化教学的专业理论课教师要在讲解理论课程的同时进行操作与示范，这就要求实践指导教师在指导实践操作课之时懂得其中的原理、通晓相关的理论，且不管是专业课理论教师，还是理论实习指导教师，均应有足够的能力制作出多媒体课件，并且能够运用多媒体课件来实施教学。按照教育部之要求，各专业的理论教师一定要获得本专业的技术等级证书，实践课教师一定要积极参加专业理论课程学习。

3 结束语

总而言之，一体化教学的实施对于汽车运用与维修专业教学具有重要的作用，不仅能够提高教学效率和教学质量，使理论知识得到进一步升华，而且能够使学生的动手操作能力得到充分锻炼，使学生能够真正掌握本专业技能，为将来就业打下坚实基础。而要想真正在高校汽车运用与维修专业中实现一体化教学，还需要高校制定一体化教学标准、建设一体化教学场地和一体化教学课程体系、开发一体化教学教材、加强一体化教学师资队伍建设，真正将一体化教学落到实处，为学生构建良好的教学环境和专业化的教学体系，最大限度地发挥一体化教学的作用，促进汽车运用与维修专业的发展。

参 考 文 献

[1] 崔永强.汽车运用与维修专业一体化教学刍议[J].科技展望，2015，18：206-207.

12.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇十二

一、当前专业课程教学中存在的主要问题

1. 学生基础薄弱, 教师教法单一

由于目前中职学校生源紧张, 很多中职学校在招生时, 不加选择, 因此, 生源广杂、素质低成为普遍性。中职生文化课基础普遍较差, 在学习上存在一定的困难, 而且一些中职学校常用的专业课程教学模式是先在教室学习完理论课, 然后再到实训场所进行实践、实习操作。导致的结果是:理论课, 学生上课的热情很低, 学习没有兴趣, 出现聊天、玩手机、睡觉等现象;到了实践场所操作了一下, 没有理论基础一部分学生也觉得没有意义。学生对专业的理论课方面无法较好地掌握, 从而也影响到后续实践的学习和培养分析问题、解决工作问题的能力。教师也觉得课堂教学压力很大, 效果很低, 没有成就感。

2. 学习目的不明确

中职生学习目的不明确, 不知道自己毕业后做什么, 对社会的看法越来越功利, 反映在学习上就是学习态度不端正和学习兴趣下降, 最终影响到学习的行为和效果。同时, 中职学生还易受校外玩乐场所的影响, 使学习分心, 热衷于玩乐, 加上中职生学历层次低, 难以得到社会的认可, 使部分学生失意心情油然而生, 学习动力必然不足, 认为学习也没有多大的作用, 学好学坏一个样, 只是在应付学习。

3. 教学内容脱离实际

教材改革滞后, 缺乏适合中职学生的专业课教材。教材内容脱离实际、教材难度偏大, 内容偏深, 脱离中职学生的认知水平, 造成学生听不懂, 让教师不知道“教什么”;教材知识可用性不强, 和实验实训也有脱节, 造成学生不愿听, 让教师不知道“怎么教”。

二、任务教学法的提出

当前, 为了能够更好地解决当前中职教育存在的问题, 各学校都进行了课程教学的改革, 采用了很多新教学手段和方法。例如, 任务教学法、示范指导教学法、模拟角色法、情景教学法、行动导向法、现场教学法、案例教学法等多种形式的教学方法, 笔者就以“任务教学法”为例谈谈在汽车构造与维修专业课程教学中的实际运用。

任务教学法, 是美国教育家杜威以实用主义作为教育理论基础而提出的“学生中心, 从做中学”的教学模式, 他主张教育的中心应从教师和教材转到学生, 教学应引导学生在各种活动中学习。课堂教学中始终围绕既定的教学任务展开, 使每节课目的明确、内容实在, 这种课堂教学模式, 被概括为任务教学法。任务教学法以任务组织教学, 在任务的实施过程中, 以参与、体验、互动、交流、合作、相互评价的学习方式, 充分发挥学习者自身的认知能力, 调动他们在“做”中学, “用”中学, 是一种较为先进的教学理念。

三、任务教学法的环节

具体的任务教学应该分为前任务、任务环和后任务三个环节:

1. 前任务

教师引入任务, 任务的设计必须具有意义性、可操作性、真实性、拓展性, 等等。设计任务时要考虑到:任务的材料应来源于真实生活, 履行任务的情景以及具体活动应尽量贴近真实生活;任务的设计应保证在实施过程中达到教学上和逻辑上的连贯与流畅;最后任务要考虑到在课堂环境中的可操作性问题, 应避免环节过多、程序复杂的课堂任务。必要时, 要为学生提供任务履行或操作的模式。

2. 任务环

以小组等形式执行各项任务, 分组的目的是为解决部分学生动手能力差, 在个体学习中的畏难及退缩的情绪。在一个小组当中, 只有每一个同学的任务都完成了, 才能完成小组的工作任务。这样学生就会自然产生相互帮助的意识、合作意识、团队意识, 沟通能力也得到了提高。

3. 后任务

后任务阶段主要由分析 (学生分析并评价其他各组执行任务的情况) 和操练 (学生在教师指导下练习) 两部分组成。通过评价, 使学生在课程的学习过程不断体验进步与成功, 认识自我, 建立自信, 促进学生综合运用知识能力的全面发展;使教师获取教学的反馈信息, 对自己的教学行为进行反思和调整, 促进教师不断提高教育教学水平;学校及时了解课程标准的执行情况, 改进教学管理, 促进课程改革的不断发展和完善。操练 (实训) 环节是理论联系实际, 应用和巩固所学专业知识的一项重要环节, 是培养学生能力和技能的一个重要手段。

四、以中职学校《汽车电工电子基础》教材为例说明任务教学法的组织与设计

《汽车电工电子基础》是汽车运用与维修专业的一门专业基础课, 课程内容上主要讲授电路的基础 (电流、电压、电阻、二极管) 、汽车电机的构造、万用表的使用、晶体管放大电路和数字电路等, 课程特点具有理论和实践相结合的特征, 对后续《汽车电器设备》《车身附属电器》等课程的学习影响很大, 在具体的教学过程中, 采用任务教学法能更好地实现教学效果。

1. 前任务的设计

针对课程内容的电路基础教学部分, 如果单纯地给学生讲解电流、电压、电阻很难吸引学生的学习兴趣, 而且相关内容初中阶段就已经学习过, 学生已经失去了兴趣, 如果将这些内容整合, 并能让学生了解这些知识的现实中的作用就能够激发学生学习的兴趣和热情。笔者在这个阶段给学生设计的任务是——汽车LED高位刹车灯不亮的维修。

任务的意义性:将完成这个任务, 学生可以掌握直流电源、电阻、发光二极管、印刷电路、串联电路的知识点和万用表的使用、电烙铁的使用技能点。

任务真实性:发光二极管高位刹车灯, 一般安装在车尾上部, 以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车, 起到防止追尾事故发生的目的。

任务的可操作性:发光二极管高位刹车灯由发光二极管、色环电阻、印刷电路板组成的串联电路, 结构简单。维修所需设备:12伏直流电源、数字万用表、电烙铁, 使用简单易学。

任务的拓展性:电烙铁的安全使用。

2. 任务环的实施

在教学过程中, 把学生进行合理的分组和分工, 可以把学生分为三组:第一组负责收集完成任务所需材料和仪器设备:如电路元器件、12伏直流电源、数字万用表、电烙铁等, 并负责收集设备的使用及注意事项为下一组同学做好准备;第二组同学负责任务的实施, 检查判断刹车灯电路的组成、分析刹车灯不亮故障的部位, 然后进行维修操作;第三组同学负责成果的检验。通过这样的分组方式能充分发挥学生的团队合作意识, 组织能力、沟通能力、分析能力和动手能力都得到了锻炼。

3. 后任务的评价

这个阶段常用自评、互评和教师评价的方式, 评价学生在学习中的态度和操作规范、相互之间的配合、个人知识技能的提高、环保意识等。

总之, 在汽车运用与维修专业的专业课程教学中采用任务教学法, 教师在课堂上不是讲新知识, 而是通过任务布置的形式让学生讲和做, 协助并“激发”小组学生如何去高质量完成任务, 达到学习的目标。对学生而言, 完成任务的好坏会影响小组的荣誉;对教师而言, 教学进程由学生的知识掌握程度决定。任务教学法充分发挥了学生的主观能动性, 开发了学生的创造性思维, 全面提高了学生的综合素质, 提高了专业课程教学的质量和效果。

摘要：本文从当前中职学生的特点出发, 以具体课程为例, 阐述了在中职学校专业课程教学模式中采用任务教学法的意义和实际操作方法。

13.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇十三

现行汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大,教材内容陈旧,存在专业课程设置不合理,知识面狭窄。教学中重机轻电与重理论轻实践,学校缺乏必要的实习设备和实习基地。随着汽车机电一体化的深入发展,时代在召唤新型的维修技术,包括科学的检测方式和手段,科学的维修方案和专用工具应用,我们中等职业技术学校的汽车维修专业,必须采用新的教学模式。中职汽车维修专业究竟采用什么样的教学模式、怎样高效培养受企业欢迎的学生成为有关学校、教师深刻反思的问题。

二、传统教学方法出现的困境

由于生源质量较差,中职学生一般文化基础知识比较薄弱,缺乏较高的计算能力、抽象思维能力、表达能力和推理能力,如果按照传授知识的方式教学,教师为主,学生为辅,学生会认为老师总是讲一些自己不擅长的东西,讲一些没用的东西,讲一些没趣的东西,学生不得不勉强应付。学生的态度又引起教师的反感,老师觉得自己的工作没有得到相应的尊重和回报,师生之间形成恶性互动,彼此不买账。这样的现象在中职学校比比皆是,教学质量也就可想而知。

传统教学人为地将教学分为理论和实习两个部门,使教学上自成体系,互不干涉,各有一套人马,教学资源难以得到有效利用。理论课和实践课分段实施、理论教师和实习指导教师各负其责,造成了教学相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”现象,教材之间的内在联系得不到协调,教学内不能合理统筹,更浪费了有限的教学时间。

三、理实一体化教学的特点

理实一体化教学法即理论与实践一体化教学法,是打破理论课、实验课和实训课的界限,将某门课程的理论教学、实践教学、生产、技术服务融于一体,教学环节相对集中,由同一教师主讲,教学场所直接安排在实验室或实训车间来完成某个教学目标和教学人物,师生双方边教、边学、边做,理论和实践交替进行,没有固定的先实践后理论或先理论后实践,而理论中有实践,实践中有理论,突出学生动手能力和专业技能的培养,充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。

理实一体化教学具有系统性、连贯性,理论与实践相互渗透的特点。模块式一体化教学增加了师生的直接接触,教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度,有利于切合实际地从不同角度,用不同方法加以指导,因材施教,以满足不同层次学生的需求。

四、理实一体化教学在中职汽车维修专业教学改革中的教学策略

(一)优化课程设置

现代汽车维修专业应以应用能力为培养主线,制订合理的教学大纲和计划,要以汽车维修服务为向导,与针对性、适应性相结合,突出应用性、实践性。专业课程要进一步充实调整电子技术原理、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等内容,并且应介绍这些技术在汽车维修中的应用。汽车构造原理应以能代表时代特征的轿车为典型,并及时更新补充新知识,把汽车最新技术结构、原理和发展趋势方面的信息传给学生。

笔者认为专业课程设计应分四部分:(A)专业课;(B)专业延伸课;(C)实训课。其中专业课程具体方案如下:

(A)专业课:

汽车发动机构造与维修汽车底盘构造与维修

汽车电器构造与维修汽车维修与质量检测

(B)专业延伸课:

汽车电子控制装置汽车使用性能与检测

汽车驾驶技术汽车营销与配件管理

汽车美容与装饰汽车保险与理赔

旧车鉴定评估与交易钣金基本工艺与设备

汽车涂装技术车身检测与校正

汽车故障诊断技术

(二)设置理实一体的专业教室

汽车维修是一项技术实践性很强的工作,在教学设施方面,专业教室实习和实验基地必不可少。因此,必须配备先进、完整、齐备、典型的汽车及零部件和总成、汽车电器、电路、各类电控系统、现代化检测诊断仪器等实习、实验设施。根据教学内容、设备配置等情况,安排好学生学习工位,每个或每组学生一套工具、一个教具,教师依据实物或模型讲解理论和操作,然后学生训练,教师巡回指导。为了提高教学效果,在条件允许时可推广多媒体教学。先进的教学手段,如:多媒体、“基于工作过程一体化”的现场教学等,能清楚地展示汽车各零部件工作时的内部运动关系及结构原理,直观、动感性强.,便于学生的理解和掌握。教室的学生容量根据设备条件、教学内容等因素确定,以保证学生人人参与实训。

同时应充分发挥校企合作优势,依托本地汽车行业,建立一批稳定的校外实习、实训基地,发挥社会教育资源的效益,创造条件与先进的维修企业、汽车制造厂家挂钩实习观摩,缩短与生产实际的距离。例如,河南省经济管理学校就通过国家教育部搭桥,与上海通用汽车有限公司进行校企合作,在本校内推广AYEC课程,双方为了保质保量完成该校企合作项目,上海通用汽车公司无偿给学校配置了两辆别克轿车,配置了别克发动机和自动变速器,给学校专业课教师进行别克轿车维修保养培训,配置AYEC实训教材。

(三)加强双师型教师队伍的建设

加强双师型教师队伍的建设是培养复合型人才的前提。“模块式、一体化”教学打破了专业理论教师与实习指导教师的界限,使得任课教师必须具有深厚的专业理论知识同时又具备专业规范的操作技能。一名称职的专业教师,不仅需要掌握扎实的基础理论,精通专业,时刻把握本专业发展的脉搏,而且必须具有丰富的实践经验,仅重视理论只能纸上谈兵,如果能结合典型案例授课,理论与实践相结合,边理论边实践,不仅能够提高学生们学习专业知识的积极性,而且还能培养学生们分析故障、诊断故障和排除故障的能力。所以专业教师一年要有一定的时间,深入维修一线参与维修和排故实践,或者外出进修学习,及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构,使自己成为与技术发展同步的、行业中某一领域的机电一体化专家。

(四)充分发挥学生的主体作用

针对中职学校学生知识基础较差的特点,在教学过程中,尽量利用实物直观演示法,将书本上的`零件名称、具体的工作原理,实实在在地展现在学生面前,以便激发学生的兴趣和理解,缩短了认识过程。在教师的引导下,学生能较快地将书本上的理论与实践融合,促进了理解,加深了记忆,绕过了以往“死记硬背”名称、原理的暗礁,学习效率得到了较大的提高,重要的是使学生初步掌握适合自己的学习方法。在实践教学中做到实习课程不间断,除了要进行基本技能实训,让学生掌握本专业的基本操作技能;还要进行专业技能实训,让学生熟练掌握本专业要求的各项专业技能;更重要的要进行综合技能实训,让学生参加劳动部组织的职业技能考核,获得相应的职业资格证书,并利用和开展产学结合方式,让学生参与生产及就业环节。让这些技能实训过程惯穿与在校学习的全过程,从而完成职业技能和职业素质的培训。实现从学生到就业的过渡,缩短就业磨合期。

结语

14.汽车运用技术专业实训课改革论文 篇十四

摘要：实现学生创新能力的培养是我国职业教育需要解决的关键问题之一。应通过改革教学模式，使实训课从注重规范操作的训练调整为引导学生探究问题、解决问题的过程，从而促进学生创新能力的培养。

关键词：创新能力;汽车运用技术专业;实训;教学模式

创新能力的培养已成为当今教育关注的热点之一，这是市场经济条件下经济和社会发展需求在教育中的必然反映。虽然各级各类教育培养创新能力的着眼点、侧重点及要求各有不同，但培养学生求变求新的意识是一致的。

职业教育的社会功能是培养生产、建设、管理和服务第一线需要的应用型职业人才，主要任务是以就业为导向，培养数以亿计的高素质劳动者。但是，培养合格的应用型职业人才绝不只是简单的改善实训条件、增加实训时间以完成熟练操作工的基本训练，良好的职业道德、适应变化不断更新专业知识的能力、积极主动的经营管理能力等培养更为重要。然而，囿于传统教学模式等因素，目前我国职业教育并不能满足这样的需求。因此，亟需改革传统的教学模式，寻求适宜培养创新意识的教学模式以建构学生的专业知识。

为此，我们在实施紧缺人才培养培训的工程中，尝试改革汽车运用技术专业的实训课教学模式。实践证明，此举对于培养学生的创新意识和创新能力具有一定的成效。现在简单介绍如下。

传统实训课的主要弊端

传统的实训课之所以不利于学生创新能力的形成，主要原因在于学生不是教学的主体，预设多于生成，不能充分启发学生的思维，缺少了学生的参与、探究、发现和创造。

例如，传统的汽车运用技术专业实训课的一般教学模式表示为图1：

图1

在这种实训教学模式中，教师将教学重点放在了详细讲解和纠正学生不规范的操作方法与步骤上，学生无须尝试去想“为什么要这样操作”、“该怎样做”、“还有无其他更好方法”等一系列问题。在整个实训过程中，学生的好奇心和思考冲动等内在动力被教师的详细讲解所抑制，学生的主动性受到压制和阻碍，也就难以在实践中探索、发现和求新，其结果仅仅是机械、被动地获得技能。

在这种教学模式下培养出来的学生，面对现实生产中的实际问题往往难以运用已知求解新知，缺少灵活的智慧发现，难以创造性地解决新问题。对于汽车运用技术专业的学生而言，他们所要面对的是成千上万种来自不同厂家的不同车型、不同结构以及不同的生产条件等，依靠这种传统的训练方式，学生很难适应实际就业的需要，更谈不上适应不断变化的技术和生产条件以便不断地学习发展。

以能力形成为目标，改造实训模式

在教学模式改革中，根据汽车运用技术专业的特点，结合创新能力的形成过程，在实训课中以形成职业能力为目标，营造创新的学习环境，引导学生自主学习，挖掘学生的创造潜能，将培养学生的创新精神和创新能力引入教学目标。其教学模式的操作流程如图2所示：

图2

该流程的前两步为教师备课阶段要完成的任务，后几步是教师引导学生自主完成。

该培训模式的主要特点是以完成学习项目为载体，教师引导学生在给定的条件下自主设计学习训练方案;在观察、学习的基础上集体讨论评价方案和修改方案;学生自行动手验证方案的合理性，并作出相应的调整;最后由学生自己评价过程的合理性，归纳总结解决实际问题的有效方法。通过这种训练，取得的实际效果一是使学生从被动灌输变为主动地探究学习，二是使学生掌握了同类专业技术问题的分析解决方法，三是培养了学生的合作意识，四是培养了学生主动思考、求新求异的创新精神。归根到底，不仅仅使学生掌握了解决某种问题的能力，更重要的是使学生面对工作项目懂得如何进行分析研究，在此基础上制定工作计划，并组织实施，最后检查、评价工作结果，得出某种带有规律性的方法。

培训项目实例

按照新的实训模式，实训课的教学重点改变为培养学生的观察能力，通过讨论激励学生思考，激发学生的创造性思维，引导学生运用组合思维、逻辑思维等创造思维方法分析问题、解决问题。

以“发动机起动系故障诊断与排除”实训课为例，预设了如下的`教学目标：

(1)能够根据汽车起动系电路图诊断故障部位并排除故障;

(2)根据实验条件、方法的变化观察起动系统相应的变化现象;

(3)训练用组合思维方法分析现象的能力;

(4)训练运用逻辑思维方法推理判断找出故障部位的能力。

根据学校目前的条件，我们提供给学生的实训车型有解放1091、切诺基、桑塔纳轿车、别克轿车等。在实际教学中，步骤如下：

第一步，分组制定实训方案。以4～6名学生为一个小组，指定其中一名学生担任小组长，由小组长负责组织协调全组制定实训方案。分组后各小组成员各司其职，熟悉各自的实训设备，查找相应的技术资料。对本例而言，需找出与实训车型一致的起动系控制系统电路图并讨论其控制原理。小组成员以此为依据，制定出系统故障诊断方案，实训方案及注意事项、方法、步骤等(包括所用仪器、工具)。这一过程给予学生充分思考和交流的空间，使学生的创造性思维得以相互促进和发展。

第二步，两小组之间交流实训方案。教师注意引导学生分析各种车型起动系控制原理的差异和结构的不同，如别克轿车组与桑塔纳轿车组交流，两组成员对照两车型起动系控制原理图，需要找出别克轿车起动系比桑塔纳轿车起动系多一层起动机继电器的控制，因此，引起故障的因素也就相应地多了继电器故障、发动机ECU对继电器线圈的控制线路故障，并通过讨论得出两种车型故障诊断的主要差异为：别克轿车还需考虑到怎样判断起动继电器是否工作正常。让学生通过充分交流观察到的各种现象、发现的各种问题及各自的思维方法来相互启发、相互促进。这样，在专业技能学习过程中，学生运用创造性思维方法分析问题、解决问题能力和创新的基本功都得到了有效的训练。

第三步，动手操作训练并验证故障诊断方案的合理性。在学生的实训方案中出现的一些不合理的问题，只要不损坏仪器设备，教师都不必干预，而应重点关注学生的验证过程，把问题留给学生自己去发现。这一步重在为学生提供充分自主操作的条件，使操作与思维同步进行。这样，理论知识在实训中得到了验证，观察能力和发现问题的能力得到了训练和提高，学生已有的理论知识与实际操作相协调并构建起新的认知结构，解决问题的水平自然得到提高。

第四步，引导学生形成所做车型起动系统故障诊断的合理方案。该步骤要求所形成的方案必须与参考书所提供的诊断方法存在差异。通过这种训练，学生的求异思维能力得到了有效训练。

第五步，教师引导学生共同讨论比较参考书故障诊断方法与学生提出的诊断方法各自的优缺点。通过这种训练，学生的综合分析、比较、判断能力得到了很大提高。

以上各步骤中，第三、第四步一般由学生在自习课中自主完成，没有时间的限制，但是要求学生必须保证实训设备的完好。这又进一步培养了学生的责任心、自觉性、意志品格和学习热情。

实训结束后，对学生的评分标准是：

学生的实训成绩=小组成绩×50%+个人考核成绩×50%

教师根据各小组每个学生参与的热情度、陈述观点的情况以及发现问题的数量和质量、讨论问题的状况、解决问题的方法的科学性与合理性等，对小组进行评分。在整个实训过程中，教师不能代替学生解决问题，只能引导、启发和帮助他们，让他们自己解决实训中遇到的各类问题。

实训改革从根本上改变了教师居高临下演示讲解操作方法及学生机械地模仿操作的传统模式，教师扮演其中的组织者、参与者和引导者，学生则是积极的创造主体，展示能力和启发思考的机会大大增加。在实践中，学生团结协作、互动交流，语言表达、组织管理以及发现和解决问题的能力都得到了全面的培养和提高，创新能力也得到了比较充分的发展。这既是对学生创新能力培养的过程，也是学生职业能力养成的过程。

参考文献：

[1]姜瑛俐.创新教学模式与方法[M].上海：东方出版中心，20xx.

[2]陈龙安.创造性思维与教学[M].北京：中国轻工业出版社，.

15.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇十五

一、汽车维修综合实训课程的作用与特点

《汽车维修综合实训》课程是学生在修完汽车发动机检修、汽车传动系统检修、汽车行驶与操纵系统检修以及汽车电气系统检修、汽车售后服务管理等课程之后开设的一门综合性实训课程。通过对汽车常规保养和汽车综合故障的诊断与维修, 使学生将所学专业知识和专业技能得以综合运用, 通过在校内维修工厂和品牌汽车综合实训室集中进行综合性、系统化的岗前训练, 为学生进入顶岗实习做好充分准备。因此综合性实训课程是学生走向工作岗位的关键教学环节, 在整个课程体系中占有重要的地位。

汽车维修综合实训课程具有二个显著特点:第一是整合前修专业课程已获得的知识、技能和态度。现代汽车做为一个集机械、电子和计算机等技术于一身高科技产品, 学习其检测与维修, 必然把它按结构和功能分成一部分一部分进行学习, 而现代汽车许多总成和系统借助电控系统局域网络相互联系相互影响, 在分析和检测故障时必须进行整体考虑, 所以必须在修完这些前修课程后要对其进行整合, 让学生在维修工作中能够进行整体考虑和全面分析;第二是整合前修素质类和管理类课程, 为学生就业进入真实的维修服务工作岗位做准备。汽车维修服务工作不仅仅是会维修操作, 维修服务人员还要面对各部门同事之间的合作、面对各种性格类型的客户, 如何进行团队合作?如何消除客户抱怨?这些都需要维修服务人员具有较强的沟通技巧和人文素质。通过在校内维修工厂或品牌汽车综合实训室借助企业维修案例进行全过程仿真训练, 可以使学生能够把素质类和管理类课程的知识和技能融会到汽车维修服务工作中, 让学生就业时在心理上和技巧上从容应对各种复杂的实际问题。

二、汽车维修综合实训课程的设计与实施

汽车维修综合实训课程的设计必须考虑四个方面, 一是要全面分析企业的实际工作, 选择典型工作任务为教学载体;二是考虑能够整合前修课程;二是必须营造企业环境和企业工作氛围;四是必须以评价学生的综合能力做为考核基准。

1、以真实工作任务为基础, 开发教学项目

开发教学项目要通过企业调研并与企业一线维修专家研讨, 以企业典型的工作任务为载体, 教学项目的设计符合基于工作过程的教学设计思路, 突出教学项目的典型性、真实性、实用性及可操作性, 同时还要考虑综合性, 如汽车6万公里保养、发动机无法起动、汽车行驶跑偏、汽车动力不足等, 这些检修项目既是企业企业的实际检修项目, 又具有知识和技能的综合性, 便于训练学生利用前修课程学习的知识和技能进行全面分析问题和解决问题。

由于汽车维修综合实训课程是学生在顶岗实习前并且是在学习完基础类和专业课程后开设的综合性训练课程, 所以教学过程的设计必须按企业的的真实的工作流程设计教学环节, 每一个项目都要按照企业维修服务流程的从预约准备—接车派工—诊断维修—质检交车—跟踪回访等环节进行, 遵循了企业实际工作流程。

2、营造校内“维修工厂”教学环境, 实施行动导向式教学

采用全过程企业化的行动导向教学模式必须营造一个校内“维修工厂“的环境和资源。按照企业的维修工作流程, 学生在教师和任务书的引导下以小组为单位利用维修手册、专业教材、网络资源等独立完成维修工作项目。教师在教学过程中只是一个组织者、答疑者和评价者, 充分体现以学生为主体, 教师为主导的教学思想, 从而培养学生的知识运用能力、分析问题和解决问题能力, 资料查找和信息收集能力, 以及独立工作能力和团队合作精神。

3、以评价职业能力为基准, 采用形成性与终结性相结合的综合考核

汽车维修综合实训的考核应采用形成性考核和终结性考核相合的考核方案:一是对项目完成过程中进行检查评估的形成性考核、二是课程结束后进行终结性考核。

形成性考核是在项目的进行过程或一个项目结束时对学生在团队完成项目过程中的参与程度、工作态度、工作能力、完成质量、任务书的记录情况等的考核评价, 可做为平时成绩。

终结性考核以一个维修项目或故障案例做为情景主题, 主题下的每一个问题是根据解决此故障所要做的工作和完成的任务来提问的, 使考核的内容与以往传统考试相比将更全面、更具体、更贴近实际, 包括:与客户的交流问题, 诊断的思路和工作流程, 总成和系统的结构组成和各部件的功能, 故障的检测和判断方法, 诊断仪器的使用方法等多方面。在考试过程中需要给学生提供维修资料和电路图完成试题, 从而考核学生对资料的查找和运用能力, 而不是考核死记硬背书本知识。

总结

从近几年汽车维修综合实训课程的开设和实施的效果来看, 汽车维修综合实训课程在学生到企业后尽快的适应岗位需求, 尽快地由学生转变为员工起到了非常大的作用, 并且该课程也为其它专业提供了很多可借鉴的经验。但是综合性实训课程开设和实施也要求教师素质、实训条件、教学资源、教学方法和评价方法上必须全面提高和完善, 这对职业院校也提出了很大的挑战。

摘要：汽车维修综合性实训课程是一门让学生融合、拓展前修学习领域中所获得的知识、技能和态度等并应用于企业实践的综合性训练课程。综合性实训具有提高学生综合素质和帮助学生从学校向职场过度的功能, 它能有效地缩短毕业生到企业由学生向员工角色过渡的适应时间。综合性实训可作为我国高职院校发展学生的综合素质和职业能力, 增强学生的职场竞争力和适应性的一种有效方法。

关键词：汽车维修,综合性,实训课程

参考文献

[1]叶信治、杨旭辉:《顶点课程:高职学生从学校到职场的桥梁》, 中国高教研究, 2009年第11期。

16.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇十六

【关键词】一体化课程 教学效果 要点

一体化课程遵循的是工作过程系统化的教学原则，即在结构完整的工作过程中，学生经历从明确任务、制订计划、实施计划、检查控制到评价反馈的整个过程。在这个过程中，学生学习的内容是在企业工作中真实存在的典型工作任务。

在汽车运用与维修课程教学中的学习，总结了教学中应注重的八个要点，以供交流探讨。

一、充分的环境准备

为了模拟真实的工作环境，以达到让学生通过“真实的工作”实现学习的目的，工作环境的准备显得尤为重要。在准备过程中，除了学生人手一册的工作页，还需要教师根据教学内容提前准备好相关的教学场地、工具、设备，以及必要的参考资料、维修手册等。教学开始前，教师还应对损坏的工具、设备提前进行检修和维护，如要用到公用的教学场地则应提前进行申请和协调。“工欲善其事，必先利其器”，充分的环境准备是保证一体化教学顺利开展的必要前提。

二、明确的学习目标

在一体化课程的教学过程中，一个工作任务的学习往往包含了多个知识点，而教师应根据学生的认知规律及行为特征分析，将这些知识点系统地分为多个教学环节，根据教学计划由浅入深，循序渐进，最终完成整个工作任务的学习。在这个过程中，教师必须首先明确本节课要实现的学习目标，让每一个学生清晰地明白自己要在本节课后对知识、技能的掌握达到何种程度，以避免学生盲目地工作而将大量时间用在不是本节课要学习的内容上。

例如，《汽车发动机机械维修工作页》任务二的学习目标之一是让学生熟练掌握如何检测发动机的正时皮带及张紧装置。在进行检测前，学生必须将发动机正时皮带和张紧装置拆卸下来。教师如果没有提前让学生明确该学习目标，也许就会出现很多同学将大量时间用来反复练习难度相对较大的正时皮带拆装，而忽略了对正时皮带及张紧装置的检查的现象，这会违背本课程教学的初衷，影响教师教学的整体效果和教学进度。

三、科学规范的内容

学生在学习新知识或技能的过程中，必然会遇到各种各样的疑问，这时就需要教师给出正确的解答。如不正确，教师就应及时改正。这就要求教师吃透教材，熟练掌握正确的实操方法，认识到自己点滴上的过失，将会对学生造成长时间乃至终生的贻误。当然，金无足赤，人无完人，对于自己确实拿不准的内容宁可不讲，也不要碍于面子而信口雌黄，贻误学生。

四、清晰的课堂架构及高效的时间管理

教师在进行每节课前，都应形成清晰的课堂架构。从如何引入课程、如何引出学习目标，到如何对本节课程中的理论与实操环节进行系统地规划，以及如何自然、顺畅地衔接各个教学环节等。这些都需要教师在大量的实践教学中积累经验并认真总结，反复改进课堂架构，以得到好教学效果。

在构思课堂架构的同时，教师还应考虑到各个教学环节所需要的时间，对各个教学环节的时间分配做出明确规划。在教学实施的过程中，教师应根据规划，严格控制各个教学环节的时间分配，对时间超出规划的环节进行分析总结，找出问题关键并加以改进，这样才能保证教学计划的顺利完成。

五、多样化的教学方法

一体化课程中，教师是学生学习过程中的组织者和专业对话者，应采用以行动导向为主的教学法来引导教学组织过程。教师可根据变化的教学内容选择合适的教学方法，以求做到事半功倍。例如：学生学习方式多以强调合作与交流的小组形式进行；在记忆发动机结构及各系统作用时，运用思维导图是种高效的方法；在大部分学生遇到相同的问题时，利用头脑风暴法能让参与讨论的同学自己发现问题的关键。当然，有时教师还可以将多种方法同时应用。

六、良好的学习氛围

良好的学习氛围能够提高学习热情，能更好地集中注意力，也更有利于克服学习困难，取得更大的学习成效。在营造良好学习氛围的过程中，教师应注意以下几个要点：1.利用中职学生相互攀比、从众等心理特征，强化学生的竞争意识，提升学生学习的积极性。2.让学生清晰规则的重要性，并严格遵守，以避免出现恶性竞争的现象。3.引导学生在学习过程中形成高度的责任感，学会相互尊重、相互照顾，提升小组的团队凝聚力。4.教师应做到公平、公正地处理学生间的各种矛盾，做到尊重学生。

七、注重个体的需求

学生是具有个性的个体，不同的学生对知识的需求往往略有不同，这就需要教师注重学生个体的需求，以实现不同个体在其能力层次中获得最大的知识收益。可以在一体化教学中实现的满足个体需求的方法有：1.课堂提问，可选取不同难易程度的问题。2.针对不同能力层次的学生制订在时间、内容上有所区别的个体计划。3.重视个别学生对知识的特别需求。4.布置练习中注重发挥学生的创造性和提升学生的知识联通能力。5.教师应有足够的耐心去面对数量众多的个体需求。

八、质量监控与评价反馈

每节课教学前，教师应对教学效果做出预期评估，并在教学过程中对各个教学环节进行严格的质量监控，最后针对学习过程和结果的质量进行评价和总结。值得注意的是，评价反馈应是双向的，既是教师对学生的工作过程及结果进行总结并提出改进意见的过程，也是学生对教师的教学组织及教学效果进行评价反馈的过程。

结束语

17.《汽车电气设备与维修》实训总结 篇十七

概 论

随着社会科技的迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军，而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业的学生，既是机遇又是挑战，因此既要赶上当今社会的汽车热潮流，又要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。

通过本学期的实训，不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！

一、实习内 容 及 心 得

本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程，通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训，使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具，并具备拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础，实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在实训课程中，同学们严格按照老师的安排与计划，按照5S管理要求，同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。

1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素： 1）服装按要求穿着，如：不穿拖鞋工作。2）按章程要求操作。

3）在车间内不允许抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5）高空作业要注意人身安全。6）防止触电。

2、学习了汽车维修的基本要求

使学生掌握理论教学的重点内容，了解高级层次的理论；使学生掌握几种典型现代汽车电气设备的正确使用和常见故障的诊断；使学生真正将汽车理论与实践相结合，为做蓝领人才打下坚实基础．随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功 能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，3.学习了5S标准

5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：

SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。4.实训的目的

培养学生的动手能力，让大家对汽车电气设备有一个初步的了解，实训要求大家熟悉汽车电气设备的组成、熟练掌握相关工具的操作、各组成部分的拆装、故障检测与维修的全过程，从而有助于大家对理论知识的理解，帮助大家学习专业的相关知识。培养了动手能力，理论联系实际的能力，提高分析解决问题能力的。

5.实训总结

18.汽车运用与维修专业实训教学的几点思考 篇十八

为全面开展中等职业学校教学模式改革活动，加强我校专业建设，切实提高我校职业教育服务地方经济的能力，打造名副其实的国家级重点职业中专学校，探索订单教育、定标培养的可行性，为了进一步论证我校汽车运用与维修专业开设，我校于 2011 年11月份 组织了由专业教师组成的调研团，赶赴长三角、珠三角以及本地区相关汽车制造、维修、美容行业，开展了为期半月的专业调研活动。这次调研活动以“专业设置和人才需求”为核心，调研组分别走访了多家大型汽车4S专营店。在社会各界人士的帮助支持下，此次调研工作圆满成功，其间我们先后共走访了 12 家企事业单位，与近百名毕业生和企业管理人员进行了沟通和交流，获得了大量专业信息资料，对论证汽车运用与维修专业的开设提供了有力的依据。现整理报告如下：

一、专业设置的背景

根据人才市场以及汽车行业对汽车技能人才的需求和学校的办学条件，通过考察和论证决定开设汽车运用与维修专业，使我校成为长沙环球教育集团第一个开设汽车运用与维修专业的中等职业学校。在专业的培养方向上，汽车运用与维修专业主要面向国营企业、合资企业、私营企业从事从事汽车销售、配件管理、保险理赔、售 后服务、信息反馈、前台接待等工作的专门人才。我校拟建设成该专业拥有 2300平方米汽车实训中心，教学实训场 4 个，各类实验实训设备近千台套，价值近500 余万。届时我校汽车专业将还拥有一支颇具实力的师资队伍，拥有专业教师 10 余人，其中60%以上具备了中高级专业技术职称，90% 以上具备了高级职业技能，有学科带头人和教学能手3人，“双师型”教师达到70%左右。

从从业人员素质来看，汽车人才的从业素质亟待提高。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车技术的快速更新，国内外汽车零部件产业在中国的快速发展，以及正在进入的国外汽车服务业，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象、服务范围以及维修作业形式已发生新的变化，除汽车运用与维修人才，汽车与配件营销人才、汽车检测人才外，还有汽车管理人才、汽车保险理赔人才、汽车美容装潢人才、汽车网络信息人才等后服务行业技术与管理人才也进入了紧缺人材的行列。行业竞争日趋激烈，除了数量不足、素质不高也成为从业人员队伍存在的主要问题。及时向社会和企业输送足够的、高素质的汽车后服务行业从业人员，是解决好汽车后服务行业能够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车后服务的首要任务。这为汽车运用技术专业的发展提供了广阔的人才市场。

二、汽车行业发展现状和发展趋势

汽车工业是集当代高新技术于一体，具有高科技含量、高 附加值、综合性强、创造社会效益制造工业，它也是一个国家经济实力、科技进步和民族特色的重要象征和体现。国家在 “十一五”计划中明确汽车工业将作为我国的支柱产业加以扶 持和大力发展，“十二五”计划把鼓励轿车进入家庭作为提高人民生活水平的内容之一。

中国是一个正在兴起的汽车王国，在过去的几年里，我国汽车行业实力大大增强，已经成为国民经济的支柱产业，目前中国汽车拥有量约 1.6亿量，仅次于美国。

中汽协公布数据显示，2011年全国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%；全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。乘用车好于行业平均水平，2011年全国乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%；乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%。专家预测 2012 年左右,中国汽车市场会超过 1,000 万辆。2020 年后,中国汽车市场可能超过 2,000 万辆,成为世界最大汽 车消费市场。同时随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进 入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的 洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，2011年仅汽车销售额就已经超过了 80 亿元人民币。

目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，总的趋势是业 务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企 业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分析市场行情，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依 旧保持一定的增长速度。就具体讲汽车维修企业来讲目前主要呈现以下特点：

1、企业和岗位不断向专业化发展随着行业竞争的不断升级，各种车型都在寻求在技术上的优势方面，同时为了保证某些方面的技术领先，也非常重视在知识产权方面的保护。因此以前面向所有车型的修理厂必将被现代化的专门面对某些车型的4S店所取代。由于现代4S店在技术和服务方面不断完善和拓展，全面型人才越来越难于培养同时也越显得不切实际。在 4S店内部专业分工不断细化，机电、钣喷、备件管理、保险理赔、营销接待等岗位专业化趋势已经非常明显。

2、检测维修技术不断向智能化发展 随着汽车技术的发展，原有的经验型检测手段已经不能适应 现代汽车维修的需要，在汽车检测方面新的设备、新的工艺不断涌现，突出表现为智能化和网络化。

3、管理水平不断向科学化发展现代汽车维修企业在管理上广泛吸收了发达国家的成功经验，建立了完备的内部管理体系。部分企业按照 ISO9000 标准，建立5S、6S等管理模式，在生产现场中对人、机、料、法等 生产要素进行有效的管理，对员工的行为、工艺流程提出了更为 严格的要求。

4、建立了完备的培训体系 由于各个主要汽车品牌在技术上的发展方向和水平均存在着较大的差异，汽车维修企业专门化趋势决定了人才培养的专门化；同时汽车技术不断更新，统一品牌的汽车3—4 年就要进行一次换代，因此检修工艺也要不断更新，这就要求员工能够跟上技术进步不断跟新自身的技术水平。

目前各主要汽车品牌在汽车维修保养领域均建立了完备的内部人才培训体系，比如丰田建立了四级培训认证制度、大众建 立了三层培训体系等等，以适应企业分工和技术进步的需要。

三、专业人才需求情况

随着汽车保有量的大幅度上升，以及汽车维修高科技含量增大，新的维修设备、维修工艺、维修技术、高科技含量的电子化检测设备进入我国，传统的汽车维修业受到严重的冲击，传统的汽车维修工已不能胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。企业普遍反映缺乏这方面的人才，据预测全国汽车技术服务行业每年需要新增从业人员近30万，其中前台接待等服务人员缺口更大，不能满足社会的需求，因此，教育部把汽车运用与维修专业领域作为技能型紧缺人才培养的四个专业之一。

另外通过走访调查，仅从湖南省域来看，我们从湖南省汽车行业协会了解到，湖南汽车工业“十二五“发展规划期间。有广汽长丰、广汽车菲亚特、北汽长沙福田、湖南吉利、长沙比亚迪、湖南江南汽车、中联重科和长丰动力等13家整车企业在”十二五”期间都需要大量的汽车技能型人才；近年来,我省汽车工业实现了快速发展：2005—2009年，汽车产量由9.26万辆增加至21.45万辆，增长了2.32倍，乘用车占比从2005年的31.1%提高到2010年58.33%。整个“十一五”期间，我省汽车整车企业共产销汽车将超过80万辆，远远高于“十五”期间30万辆的规模。

目前，一大批整车企业和项目都相继落户湖南。广汽集团重组长丰，引入广汽菲亚特、广汽三菱落户长沙；北汽株洲基地今年底建成年产20万辆乘用车生产基地；福田汽车在长沙新建年产10万辆中重卡及10万辆皮卡和SUV生产基地；长沙比亚迪明年4月建成40万辆乘用车生产基地；吉利集团在湘潭九华已建20万辆轿车基地；长沙众泰明年建成20万辆轿车基地；陕汽集团将在长沙建设南方最大的生产基地。未来将有力支撑湖南汽车工业在“十二五”期间实现跨越式发展。无疑为我校汽车专业的加速发展，更好地服务市场和地方经济提供了更为广阔的空间。

汽车运用与维修专业是技术密集型行业，该方面人才目前不仅在数量上不能满足市场需要，在质量上也与企业需要存在较大的差距。

调查显示目前企业对专业人才的不满意主要集中在以下几个方面：

1、学历偏低。目前多数企业人员的学历水平偏低，中专以上学历仅占 40%左右，经由专业培训后再上岗的技术人员在汽车 维修企业内还只占少数。各企业和汽车服务行业急需大量高技术 人才，招聘的条件已经提高到中专以上学历。

2、学校培训与企业培训不能实现良好对接。根据汽车维修行业的发展趋势，人才的培养必然要经历学 校培养和企业培训两个阶段。其中企业培养由于引进了发达国家的成功经验，体系完备手段成熟。然而目前学校培养还相当滞后，主要表现为教学目标模糊，不能真正了解企业需要；教学模式落后，传统意识根深蒂固，不能适应当前企业和学生的实际；课程设置不够合理，不是过于强调文化基础，就是过于强调高精尖方 向，忽略了专业基础理论和专业技术技能的培养。因此企业培训与学校培训还存在着一道鸿沟，学生从学校毕业后不能很快适应企业培训，加大企业培训和学生后续发展的难度。

3、缺乏自我学习的主动性和能力。汽车维修技术的发展要求从业人员要不断学习，进行知识上的不断更新，这就要求员工具备自我学习的主动性和能力。然而目前企业招收的相当一部分员工不具备这一素质，其主要原因是在校学习期间，学校忽略了在学生学习方法上的指导和在自我学习方面的锻炼。

4、自身修养不能适应现代化的企业管理。管理科学是现代企业的共同特点，这就要求员工具有较高的自身修养，以适应企业管理和客户服务的需要。然而，在这一方面企业的反馈信息是不尽人意的，有相当一部分学生不能适应现代管理制度，因管理方面的因素而被企业淘汰的比例达到企业淘汰员工总数的60%以上。

四、专业设置的灵活性和适应性

本专业以社会和市场需求为导向，以专业技术应用能力和专业素质培养为主线，构建课程体系，优化教学内容，加强专业教材、教师队伍和实验教学基地建设，逐步形成特色鲜明的中职教育办学模式。通过实训、实习教学环节、校企合作、理论和实践相结合的途径，把学生培养成有较扎实的专业理论知识、较强的实践能力，能够适应汽车后服务行业中多种职业岗位群紧缺的高技术应用型人才。

为了保持专业稳定健康地发展，注重专业的适应性和灵活性。以发展的眼光，视汽车后服务市场的发展和变化趋势、本校及本专业的教学条件和专业实训基地的进一步完善，在保持教学计划基本稳定的基础上，适时调整教学计划，延展专业方向。专业下延展的专业方向，在培养人才过程中，可依据市场需求，动态地适时调整培养人才的规格和内容，体现了本专业的灵活性和适应性；另一方面，也给学生更多的机会满足个性的需求，使学生的潜能得到充分的发挥和发展。达到所培养的学生不仅具备顺利就业的职业能力，更具备适应职业变化的职业发展能力。

汽车运用技术专业可建设3个专业方向：汽车检测与维修（机电一体化）、汽车空调与电器、汽车、配件营销和技术服务。下一个发展阶段准备继续增设：汽车保险与理赔、汽车美容与装璜、汽车检测设备及营销、汽车网络服务等专业方向。

五、从调查情况看设置汽车专业的可持续发展性

根据调查资料，从全国和大的环境来看，近10年的汽车保有量以20％的年均速度增长，我国已成为继美国、日本之后世界第三大汽车市场。交通运输是国民经济的大动脉，高速增长的汽车产业推动和刺激了高等级公路建设，而公路高标准、高速度的建设又为汽车行业快速发展奠定了良好的基础。2011年我国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里。全国交通运输工作会议披露，“十一五”末，中国公路网总里程达到398.4万公里，5年新增63.9万公里。其中高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通。为落实“十二五”时期交通运输发展总体要求，未来5年，交通运输部将稳步推进基础设施建设。公路方面以国家高速公路网建设为龙头，加强省际“断头路”建设，到2015年基本建成国家高速公路网。同期，修订国家公路网规划，强化国省道改造，力争“十二五”末路网整体结构优化升级，服务水平进一步提高。汽车产业和公路交通运输业飞速发展的形势，有效地推动了汽车后服务行业的快速发展，正在改变着人们的生活。汽车行业已成为国民经济发展的支柱产业更是人们心目中的朝阳产业。

六、专业论证结果

此次调研我们了解到汽车行业整体发展状况良好，正逐步发展强大，未来 3-5 年内经需要大量的有良好品德的汽车专业技术人才，因此，我校的汽车运用与维修专业要仍然具有良好发展势头，应增开设此专业，同时我们应该在以下几个方面予以完善。

1、根据企业需要调整专业课程设置。为了实现与企业培训的对接，为学员参加后续的企业培训打好基础，在课程设置方面应该突出专业基础理论、专业新技术理论和专业技能的地位和作用。对钳工、汽车发动机、汽车底盘、汽车电气、发动机电控技术、底盘电控技术、汽车检测、汽车使用与维护等关键模块重新规划合理的学时，同时在具体的模块中强调通用理论和技能，为后续在企业的培训构建一个扎实的平台。

2、开展以“一体化”教学模式为主的教学模式改革的试点。传统的教学模式的主要弊病在于不利于理论教学与实践教 学的结合；不利于专业课程各教学环节的相互配合；不利于培养学生的解决问题的能力；不利于造就“双师型”的教师队伍。因此，破除陈旧的职业教育理念，建立现代教育观，打破学科式的 人才培养模式，建立适应行业需要、具有职业教育鲜明特色的人才培养模式，改革理论脱离实际的课程体系和陈旧的教学内容，建立有利于培养学生分析解决问题与创新能力的教学内容和课 程体系，改革教师队伍重理论轻实践的知识结构，建立一支“双 师型”教师队伍的教学改革，不仅非常必要，而且十分紧迫。

3、参照 ISO9000 标准体系和 5S、6S 管理标准，重新制定教学管理和学生管理的制度和规范。学校管理必须要与企业管理实现有效对接，使学生在到企业 之后能够很快适应现代企业的管理制度。因此学校应该从实际出发，首先开展对教师的关于 ISO9000标准体系和 5S、6S 等管理标准培训，使教师了解企业的实际情况和企业文化；然后根据企 业标准重新审视我们当前的管理制度和模式，对这些制度和模式进行必要的调整，逐步将教学管理和学生管理向现代企业管理靠拢向国际标准靠拢。突破一说二教的传统模式的束缚，创新德育教育模式，尝试 运用先进的培训教育。比如引入培训游戏，以创新、沟通、激励、团队为主题，使学生在寻找乐趣的基础上获取知识，学中做、做 中学。

4、积极探索订单教学和合作办学的新路子。在考察过程中我们发现，部分品牌汽车厂商为了减低员工的培训成本，尽量使企业培训的内容能够在学校培养阶段完成，开始尝试与职业学校合作。他们通过与学校合作，通过组织招收专门化班级，企业通过向学校投入一部分资金和设备，通过对学校教师进行一定的培训，从而实现了企业培训学校化。在这一合作中企业减低了成本，员工有了可靠高质量的来源，学校得到了设备，师资得到了培训，这是一个典型的双赢式合作。这也是我校汽车专业今后应该探索的方向。