汽车维修电工高级技术

汽车维修电工高级技术（精选8篇）

1.汽车维修电工高级技术 篇一

（高级）汽车维修电工复习题

一、填空题：

1、晶体管调节器的检查方法有就车检查和 用万用表检查 两种。

2、高压线的检查测量，其导线的电阻值应不大于 25kΩ，阻值过大则应更换。

3、微机控制点火系统主要由电控单元（ECU）、执行器（点火线圈、火花塞）和各种 传感器 组成。

4、汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，重叠 波形，及千伏波形。

5、当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就 变低。

6、当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的中心线时，传感器线圈周围的磁场就变 强。

7、辅助空气阀冷态时全开，热态时全闭。约有30S时间的 调节功能。

8、发动机怠速过高主要原因是怠速时 进气量 过多，或发动机控制信号错误。

9、只须对控制极施加一 触发脉冲，晶闸管便从截止变为导通。

10、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共有11个二极管其中整流用6只硅二极管，另有3只为 磁场

二极管，其余二只为 中性点 二极管，用以提高发电机输出功率。

11、集成电路调节器可分为 发电机 电压检测法和 蓄电池 电压检测法，检测是为了调节器电压采样。

12、当电流为定传值时，霍尔电压随__磁场强度 大小而变化，而与磁通的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受__转速 影响。

14、汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知__制动轮每一瞬间的运动状态 并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个 闭环制动 系统。

15、任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后 20 秒或更长一些时间才能开始，否则，系统的 备用电源 有可能使气囊张开。

16、EGR即废气再循环，其原理是使一部分 废气 流回进气侧是用以抑制发动机内 Nox 排放量切实有效的方法。

17、汽车电子控制系统的核心是ECU基本体系由 输出 电路 微处理器 输出电路和电源电路四部分组成。

18、电子控制汽油喷射系统（EFI）由 空气系统 燃料系统及 控制系统 三个子系统组成。

19、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由 油门位置 传感器和 转速 传感器产生。

20、用电子调节器的激磁电路，采取变化磁场绕组被激励时间的 脉宽调制 调节交流电压。

21、所谓闭合角，即是点火线圈初级电路的 导通时间。

22、自动空调系统用__执行机构 开闭气流混合门来达到希望的车内温度。

23、大多数计算机输入传感器产生的 模拟 电压信号。

24、传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。它是把 非电量 转为电量的装置。

25、EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的 导通时间 的长短来控制的。

26、装用电控动力转向系统的汽车，车速提高时，为了增大汽车转向的 操纵力，ECU增大注入比例阀的电流。

27、反馈 的意思是将涉及计算机命令起作用的数据，作为计算机的输入返送回计算机。

28、电子控制悬架 系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。

29、变化的磁场在导体中产生 电动势 的现象，称为 电磁感应。

30、电容器作用是 减小 触点火花，延长 触点使用寿命，其电容值在 0.15—0.25uF 之间。

31、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出 15000---2000V 的电动势。

32、四缸发动机一般点火顺序是 1—2—4—3 和 1—3—4—2。

33、电子控制汽车喷射系统目前主要由 L型 和 D型 两种。

34、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器 温控 开，管路

压力 开关，以及 怠速 继电器等控制。

35、按通某种车型发动机点火开关“ON”档位，化油器怠整截止阀应 开启 ；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应 关闭。

36、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成 反 比，与进气量成 正 比。

37、空气流量传感器是由 矩形流量板、缓冲板、电位器、复位扭簧 以及 油泵微动开关 等组成。

38、突然加速时发动机出现较大的金属敲击声，表明点火 过早。

39、磁脉冲发生器利用 磁感应 原理产生电压信号。

40、当金属叶片进入霍尔效应转换器时，转换器的电压信号为 12 V。

41、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成反比例，与 进气量 成正比例。

42、混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V电动势，过稀时约传出0.1V电动势，其基准电压约为 0.4～0.5 V。

43、连接进气管绝对压力传感器的三根线是地线、信号线和_基准电压 线。

44、常见充氟检漏法有 肥皂泡 法、卤素灯 法、电子检漏仪器 法三种。

45、发动机电控系统的基本检查,主要的是基本怠速、基本点火正时 和混合气浓度的检查与调整。

46、电控自动变速器的换档是微机根据接收到的电信号后控制 电磁阀 动作来实现的。

47、正面碰撞力与汽车纵轴线的夹角必须在 30° 度以内才能胀开气囊。

48、三极管中，发射极－基极电路的电流比发射极－集电极电路的电流 小。

49、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用 万用表 测量，其正常阻值为 2.5--6Ω，测得的阻值小于正常值说明，有短路故障

；大于正常值说明有 接触不良 等故障。

50、将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱 焊分离，将万用表置于R×1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针 不动 为正常。若某两相之间指针偏转，说明该两相间、短路，若一支试笔接定子绕组的引线，另一支试笔接定子铁芯，如表针 偏转，说明该相有搭铁故障；表针、不偏转 则说明正常，将两支试笔分别接触各引出线端头，若电阻值为无穷大，说明线圈 断路

二、选择题：（请将正确答案的标号填入空格内，每题1分，共40分）

1、更换晶体管调节器时，要注意调节器的（C）应相符。

A、最大功率 B、最大工作电流 C、标准电压 D、反向电阻

2、设置过载保护线路的熔断额定电流应≤该线路导线长期容许负荷电流的（B）倍。A、1.25 B、0.8 C、1.1 D、1.3

3、汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是（C）。

A、为了提高测量精度 B、为了增强测试功能 C、为了防止测试时产生瞬时高电压 D、为了节能

4、使用OTC VISON2示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是（C）。

A、避免测试中产生瞬时高电压 B、为了测试连线方便 C、防止测试结果精度变差 D、避免测试中电流过载

5、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（B）

A、串联连接 B、并联连接 C、各自独立 D、以上都不对

6、技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时，应在（B）。

A、0.5s内保持2.1v基本不变 B、5s内保持1.5v基本不变 C、10s内保持1.8v基本不变 D、15s内保持1.8v基本不变

7、蓄电池电解液消耗过快原因之一是（A）

A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、充电电流不稳 D、无充电电流

8、在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由(A)提供。

A、发动机 B、蓄电池 C、点火线圈 D、底盘

9、在单相桥式整流电路中若一只整流二极管接反，则将使电路（D）。A、成为半波整流 B、成为全波整流 C、断路 D、引起短路 10、9管交流发电机中,除6个整流用的二极管外，还有三个二极管用来(A)。

A、供给磁场电流 B、增加15%的功率 C、稳定输出电流 D、防止另外六只二极管被反向电压击穿

11、汽车上交流发电机配装了调节器后，具有（B）的性能

A、限制自身最大输出电流 B、限制自身最大输出电压 C、同时限制最大输出电流和最大输出电压

D、控制激磁电流保持恒定不变

12、更换晶体管调节器时,要注意调节器的(C)应相符。

A、最大功率 B、最大工作电流 C、标称电压 D、反向电阻

13、汽车的制支国际市场抱死系统的基本由（B）、压力调节器、电子控制装置三大部分组成。

A、制动总泵 B、轮速传感器 C、真容增压器 D、轮毂

14、启动机空转试验的接通时间不得超过（D）。

A、5S B、10S C、5min D、1min

15、启动机全制动试验的持续时间不能超过(A)A、5s B、10s C、1min D、5min

16、分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于(A)mm。

A、0.03 B、0.04 C、0.05 D、0.06

17、闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大。在讨论该问题时，（C）说得对。A、甲说闭合角越大越好 B、乙说闭合角越小越好 C、丙说甲乙都不对 D、丁说甲乙都对

18、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（B）

A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早 D、点火正时

19、磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为（D）毫米。A、0.3～0.45 B、0.6～0.9 C、1～2 D、0.2～0.4 20、点火系调试比较方便的办法是采用汽车(C)来测试。

A、真空表 B、万能表 C、示波器 D、功率表

21、放松驻车制动器，制动警告灯亮，表明制动系统（A）。

A、有故障 B、有抱死现象 C、制动拖滞 D、制动不足

22、接通或断开EFI系统总电源的继电器称为（B）。

A、中央继电器 B、主继电器 C、防护继电器 D、电路断开继电器

23、汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（A）的过程中要吸收周围空气热量的原理。A、汽化 B、冷凝 C、吸热 D、放热

24、制冷系统中干燥一贮液器上的观察窗正常应为（B）状态。

A、有白色雾状 B、清沏．透明 ．偶尔有少许气泡 C、有大气泡流动 D、褐色气体涌动

25、汽车空调是把车内空气的温度，湿度、（A）、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。A、流速 B、冷量 C、热量 D、干燥度

26、动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到（D）挡位，再作检查。A、自动 B、最热 C、中冷 D、最冷

27、制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现(B)现象。

A、过冷 B、制冷度不够 C、压缩机转不动 D、不制冷

28、当水温度达到60℃，气温达到(D)℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。

A、20℃ B、40℃ C、60℃ D、80℃

29、（C）是制动防抱死系统的缩写。

A、ASR B、EFI C、ABS D、ATS 30、安全气囊最重要的标志是（A）

A、可靠性 B、安全张开的时间 C、伤亡率 D、缓冲程度

31、节气门开度位置传感器有两种结构形式（B）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。

A、强非线性 B、线性 C、非线性 D、叶性

32、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值时，则表现（D）

A、前离合器打滑 B、2号单向离合器异常 C、主油道油道油压太低 D、发动机输出功率不足

33、当水温为（C）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。

A、20℃ B、40℃ C、50℃ D、30℃

34、在20℃时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为（C），否则应予以更换。

A、12～16Ω B、25～28Ω C、2～5Ω D、7～8Ω

35、（D）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。

A、怠速控制器 B、直流继电器 C、膨胀阀 D、真空转换阀

36、当发动机水温高于（A）℃ 时，应停止EGR循环。

A、100 B、70 C、60 D、80

37、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（A）。

A、轻便 B、沉重 C、不变 D、取决于转向器的形式

38、装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（B）。A、车身会变高，弹簧会变软 B、车身会变低，弹簧会变软 C、车身会变高，弹簧会变硬 D、车身会变低，弹簧会变硬

39、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（B）。A、制动性能 B、通过性能 C、加速性能 D、经济性能

40、低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（B）。

A、10～15 ℃ B、15～20℃ C、20～25℃ D、30～35℃

41、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及（B）

A、电源 B、ECU中的微处理器 C、系统中各个执行器 D、各传感器

42、汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（A），而在冷凝器中（A）

A、吸热、气化 B、吸热 C、放热、冷凝 D、散热、干燥 E、降压、干燥 F、降压、放热

43、汽车防管控制系统就是对（C）系统和（F）系统的统称

A、EFI B、EGR C、ABS D、SRS E、ECT F、ASR

44、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（C）(同76)A、发动机漏水 B、R134a液体泄露 C、制冷循环良好

45、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（C）

A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞

46、起动机不转的原因为（ABC）

A、起动机开关触点烧蚀； B、起动机继电器触点烧蚀；

C、电压调节器触点间隙调整不当

47、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（B）圆周上。

A、制动盘； B、制动盘毂 C、变速器

48、蓄电池电解液消耗过快原因之一是（A）

A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、充电电流不稳

49、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（A）

A、调节器调节电压过高； B、发电机皮带打滑； C、充电电流不稳 50、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（A）(同63)

A、电压调节器气隙调整不当； B、电压调节器拉簧过软； C、电压调节器触点调整不当

51、在测试系统中的输入与输出都不随时间而变化的测试称(B)测试。A、动态 B、静态 C、平衡 D、转换

52、携带式用电设备的接地线应采用截面积≥1.5mm的（A）。

A、多股软铜线 B、单股铜线 C、铝线 D、多股铝线

53、除特殊指明外，不能使用（B）测试ECU及传感器。

A、高阻抗数字式万用表 B、指针式万用表 C、汽车专用万用表 D、汽车专用仪表

54、OBD—Ⅱ诊断座是有（A）孔的。

A、16 B、14 C、12 D、10

55、在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将（B）。

A、升高 B、降低 C、不变 D、升高或降低

56、以40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min后读数为16V时，应（C）。

A、继续快速充电 B、对蓄电池慢速充电 C、更换蓄电池 D、给蓄电池重新加电解液

57、起动机空转的原因是（AB）

A、电磁开关铁芯行程太短； B、单向啮合器打滑 C、起动机内部短路

58、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了时，其单格电池电压应是（B）

A、1.85V B、1.75V C、1.65V D、1.55V

59、硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为（B）。A、1/2 T B、1/3 T C、1/4 T D、1/5 T 60、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机(A)A、不发电 B、充电电流过大 C、充电电流过小 D、发出响声 61、硅整流交流发电机中改变输出电压大小的元件是(C)A、硅二极管 B、转子 C、调节器 D、定子 62、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是(A)A、调节器调节电压过高 B、发电机皮带打滑 C、充电电流不稳 D、充电电流小

64、汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是（A）。A、蓄电池负极电缆的电压降过大 B、发动机压缩比低 C、电池需要充电 D、起动机绕组断路

65、启动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为(C)A、2～3mm B、3～4mm C、4～5mm D、5～6mm 66、晶闸管触发导通后，其控制板的主电路（B）。

A、仍有控制作用 B、失去控制作用 C、偶有控制作用 D、开始有控制作用

67、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器(B)A、已烧毁 B、已击穿 C、已断路 D、完好无损

68、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（B）

A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早 D、点火正时 69、用突然加速法检查点火正时，(A)为点火正时准确。

A、有轻微敲击声，瞬时声响消失 B、爆震声很大，且不消失 C、没有爆震声，转速变化不大 D、转速不能提高

70、霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（B）元件。

A、绝缘体 B、半导体 C、导体 D、等离子体 71、火花塞侧电极和中心电极的距离一般为(B)A、0.5～0.7mm B、0.7～1.0mm C、1.0～1.2mm D、1.2～1.5mm 72、引起起动机撞击声的原因是（AB）

A、起动机固定螺钉松动；B、离合器壳体固定螺钉松动；C、离合器压盘固定螺钉松动 73、轿车空调的冷凝器是以（C）为冷却介质的。

A、水 B、冷却油 C、空气 D、制冷剂 74、如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔（A）。A、关死 B、导通 C、变大 D、变小 75、使用卤素灯检漏时，应将（D）靠近检测部位。

A、反应板 B、燃烧筒 C、火焰头 D、吸入管末端 77、制冷剂R134 与R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油（B）。

A、互为通用 B、不能通用 C、可按1：1的比例溶合后即可互用 D、R134 冷冻油的可用于R12系统

79、自动变速器换档手柄置于（A）位置，才能起动发动机。

A、P或N B、D或LC、R和L D、2或L 80、汽车的制动防抱死(ABS)系统基本由(B)、压力调节器、电子控制装置(ECU)这三大部分组成。

A、制动总泵(主缸)B、轮速传感器 C、真空增压器 D、轮毂 81、汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（C）来感知车轮的运动状态的。

A、车速 B、曲轴的转速 C、车轮转动的角速度 D、车轮温度 82、检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆（D）秒或更长时间后才能开始。

A、10 B、15 C、5 D、20 83、冷却水和进气温度传感器性能检测内容是（C）。

A、参放电压和信号电压 B、信号电压和电阻特性 C、参放电压，信号电压和电阻特性 D、参放电压和电阻特性

85、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（B）控制的。A、喷嘴开度 B、开启时间 C、喷油油压 D、喷油角度 87、汽车上在使用三元催化剂的场合，（B）是不可缺少的。

A、爆震传感器 B、氧传感器 C、水温定时开关 D、排气温度传感器 88、电控动力转向系统的缩写是（A）。

A、EPS B、PPS C、EDS D、ABC 90、在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接（C）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位置，可读取故障码。

A、FP与＋B B、TT与E1 C、TE1与E1 D、IG与E1

92、影响点火时间提前的因素有（ACE）

A、发动机转速B、发动机功率C、化油器节气阀下真空度D、燃料的自燃性E、燃料抗爆性 93、蓄电池充电时，正极板上的活性物质是（C）

A、硫酸B、纯铅C、二氧化铅D、硫酸铅

94、有一蓄电池的型号为6—QA—75，其中A的表示（A）

A、干式荷电池 B、薄型极板 C、低温起动性好 D、起动型蓄电池 96、某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（D）

A、3A B、4.5A C、6A D、90A 98、发动机起动运转无力，其主要原因在（A）

A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统 100、起动机磁极的数目一般是（B）

A、2极 B、4极 C、8极 D、12极

101、直流放大器通常是指放大变化缓慢的(C)放大器。A、电压 B、电子 C、电流量 D、功率

102、使用QFC—3型综合测试仪捡测汽车时，应先检测（A）。

A、充电器 B、冷却系 C、点火系 D、起动系 103、解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是（A）。

A、帮助功能 B、高度调整功能 C、温度调整功能 D、修改功能 104、汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、（B）、并联单线和负极搭铁。A、均为12V B、两个电源 C、完全由发电机供电 D、有点火系 105、EFI系统的汽油泵一般装在（A）中

A、油箱 B、车架 C、发动机 106、电解液密度过大会造成(C)A、加速电解液的消耗与变质 B、蓄电池容量降低 C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和 D、蓄电池容量升高

108、硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是（A）。A、E=CnΦ B、E=CNΦ C、E=CIΦ D、E=CLΦ 109、在8管交流发电机中，另外二只二极管是为了（A）。

A、增加发电机约10％～15％的输出功率 B、专门提供少激磁电流

C、防止任何两个整流二极管损坏后，发电机出现不充电 D、提供中性点电压，以控制充电指示灯

110、硅整流发电机充电系严禁采用(A)法试验诊断故障

A、刮火 B、全励磁 C、拆线 D、测试 111、不会引起电压调节器失灵的原因是（D）。

A、过度充电状态 B、灯泡提前烧坏 C、蓄电池冒气过多 D、定予绕组短路 112、在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（B），将会使发电机电压失控升高。

A、断路 B、短路 C、无基极电压 D、以上各项均正确 113、启动机起动运转无力，其主要原因在(A)A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统

114、启动汽车时，使用启动机每次不得超过(C)6 A、10s B、8s C、5s D、3s 115、用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应(B)A、跳出高压火 B、有低压火花 C、无火花出现 D、间歇火花 116、在八缸以上的发动机中,为了增加触点闭合时间,可采用(D)的分电器。A.单触点 B.无触点 C.多触点 D.双触点 117、用突然加速法检查点火正时，(A)为点火正时准确。

A、有轻微敲击声，瞬时声响消失 B、爆震声很大，且不消失 C、没有爆震声，转速变化不大 D、转速不能提高

118、点火系次级电压随转速升高而(B)的现象,是发电机高速时容易断火原因。A、升高 B、降低 C、不变 D、失效 119、喇叭发声微弱，其主要故障原因是（C）。

A、喇叭继电器故障 B、喇叭继电器的电路短路 C、喇叭按钮故障 D、喇叭按钮的电路短路

120、目前汽车上所采用的制冷方式是（C）。

A、空气压缩式 B、吸收式 C、蒸气压缩式 D、蒸气喷射式 121、汽车空调制冷系统中的贮液一干燥瓶的主要作用是：（A）。

A、贮存适量制冷剂及干燥去除极微量的潮气 B、吸热蒸发气化制冷剂 C、让制冷剂放热、冷凝 D、让制冷剂充分沉淀

122、膨胀阀毛细管没有与管中贴合，将会使空调系统（C）。

A、不制冷 B、低压管过热 C、低压管过冷 D、制冷过大 123、使用卤素灯检漏时，火焰头高出反应板约（C）为好

A、5mm B、7mm C、9mm D、10mm 124、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（C）。

A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞 D、制冷剂过多 125、EFI系统是由空气系统，控制系统及（C）三个子系统组成的。

A、点火系统 B、废气再循环系 C、燃料系统 D、怠速系统

126、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值，则表示为(D)。

A、前离合器打滑 B、2号单向离合器异常 C、主油道油压太低 D、发动机输出功率不足

127、对于皇冠3．0（丰田车系）轿车而言，当车速低于（A）以后，ABS系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。

A、8km/h B、5km/h C、20km/h D、15km/h 128、D型电控发动机对空气的计量是（B）。

A、直接计量 B、间接计量 C、混合计量 D、不计量 129、微机的主机与外部设备之间是（C）电路。

A、输入 B、输出 C、接口 D、控制

130、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（B）

A已烧毁 B已击穿 C已断路

132、检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为(A)。

A、12～16欧 B、30～35欧 C、0.5 兆欧 D、2～5欧 134、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（B）圆周上。

A、制动盘 B、制动盘毂 C、变速器 D、离合器 135、EGR系统是将部分废气引到气缸内，从而可降低（D）的排放量。A、CO B、HC C、CO2 D、NO 137、（B）电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的发展。A、电控液压式 B、电控电动式 C、液压反力式 D、流量控制式 139、二次空气喷射是把新鲜空气再次喷到（D），从而减少CO，HC的排放量。A、进气道内 B、进气门背后 C、排气门前 D、排气门后排气道内 140、丰田车消除故障代码的方法是拆出保险丝（A）后，再装回。A、15S B、5S C、8S D、2S

三、判断题

（×）

1、汽车专用万用表与普通数字式万用表的区别主要是测量精度高。（×）

2、解码器只有读取和清除电控发动机故障码的功能。

（×）

3、充电时，充电指示灯亮；不充电时，充电指示灯熄灭。

（×）

4、不允许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否则将造成电枢线圈烧毁。（√）

5、启动机换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（√）

6、分电器电容器引线脱落易造成分电器中断电器触点烧蚀。（√）

7、点火过迟易使发动机水温过高。

（√）

8、电子点火器作为点火系的控制单元时，一般具有脉冲整形，导通角控制及信号放大等功能。（×）

9、接通或断开汽油喷射系统总电源的继电器称为电路断开继电器。控制燃油泵接通的继电器称为主继电器。

（×）

10、空调管路抽真空的目的是让氟里昂气体多灌一些。

（√）

11、热线式空气流量计的检测电路由进气温度测定部分、发热部分及控制回路组成。（×）

12、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。（√）

13、换档电磁阀用于调节变速器的管道压力。

（√）

14、装有ABS系统的汽车，在制动后期，会有车轮被抱死，地面留有拖印的现象（×）

15、制动过程中当车轮出现抱死，在地面产生拖印时，即能产生最大制动力。（×）

16、气囊系统警告灯在发动机起动后应闪光7～9次，然后熄灭。

（√）

17、电控空气悬架系统中空气弹簧中的空气必须放出，而且空气弹簧阀必须旋转到第一个位置。（√）

18、在废气再循环控制中，由于发动机冷态时燃烧不稳定，因此冷却水温度越低，相应的废气循环量越少，即EGR率越小。

（×）

19、霍尔效应开关是用恒流源产生信号的。（√）20、模拟电压信号是连续变化的。

（√）

21、凌志400轿车（LEXUS）在正常情况下点火开头转到“ACC”或“ON”位置时，SRS警告灯应点亮6秒后熄灭。

（√）

22、有的充电灯继电器或控制电路的控制电压不是取自发电机中性点而是从定子绕组的一相火线引出其值与N点电压一样、效果也一样均为交流发电机输出电压的一半。

（√）

23、磁感应式点火信号发生器中信号轮子凸齿与传感线圈铁芯之间的间隙正常值为0.2—0.4mm（√）

24、采用闭环控制方式的EFI系统发动机，由于装有氧传感器及三元催化器、必须使用无铅汽油否则将因铅“中毒”而失效。

（×）

25、EFI系统中喷油器的驱动电路有两种，电流驱动电路和电阻驱动电路。

（√）

26、由于通过霍尔元件的磁场强度随温度而变化，因此霍尔集成块内部设有温度补偿电路弥补温度变化对磁场强度大小的影响。

（√）

27、当起动复合继电器保护继电器的触点烧结时，继电器的自动保护功能将会消失（但还有启动控制功能）

（×）

28、空调制冷压缩机中的电磁离合器的作用是根据需要控制发动机和压缩机之间的动力传递，又只受空调电路中的温度控制器的控制。

（×）

29、当发动机水温低于35℃时，应进行EGR环，以控制发动机和压缩机温度低、燃烧条件差而造成废气超标，使废气排放达标。

（√）30、接通冷气开关前，应先将鼓风机开关接通（×）

31、熔断器在照明线路上只是作短路保护装置。

（√）

32、发动机运转时，严禁将蓄电池回路突然断开，以免损坏晶体管设备。（√）

33、当充电电流过大时，会使蓄电池电解液过快消耗。

（√）

34、蓄电池和连接线路良好，短接电磁开关上两个主要接线柱，若起动机转动良好，则说明起动机不转的故障在起动继电器或电磁开关。

（×）

35、启动机有“哒哒”声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。

（×）

36、打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3～5A，并作间歇摆回“0”位，而发动机不能发动，说明故障在低压电路。

（×）

37、晶体管点火装置不需校正点火时间。

（√）

38、大多数EFI系统中基准点火正时是不可调的。

（√）

39、汽车空调系统中的制冷剂在蒸发器中较低压力条件下吸热蒸发为气态。

（√）40、电控系统的元器件（传感器，执行器，ECU和继电器等）的技术状况，都可以用万用表检测其电阻值的方法来判断。（×）

41、怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。（√）

42、电控汽油喷嘴在工作时应有轻微的振动感和唧唧的微喷声。（×）

43、燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。

（×）

44、ABS系统中的ECU的作用是检测车轮制动器制动力矩的大小。

（√）

45、安全气囊最重要的是可靠性．如果不该点火而点火张开，则称为误点火。（√）

46、ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。

（√）

47、装有电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时，转向操纵力较小。（×）

48、采用废气再循环的目的是用以抑制发动机内一氧化碳的排放量。（√）

49、当一个常排空式电磁阀通电时，油液通过此阀的通道开放。（√）50、对电路保护装置辨别时，“熔断”的熔丝是看熔线周围绝缘材料有否鼓起。（√）

51、流过压缩机的制冷应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂就是液体。（×）

52、储液罐玻璃检视窗呈清晰无气泡状态说明管路内制冷剂肯定已经泄漏完。（×）

53、空调管路抽真空的目的是让R134a气体多灌一些。（×）

54、液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。

（√）

55、液力变矩器在一定范围之内，能自由的，无级的改变传动比和转矩比。（×）

56、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总小于涡流速度。

（√）

57、一般情况下，当蓄电池液面高度低于规定值理，应添加蒸馏水，不许添加电解液或纯硫酸。（√）

58、调整电解液密度必须在充足电的情况下进行。（×）

59、电解液的温度越低，蓄电池的容量就越大。

（×）60、进行发电机空载试验时，电压达额定值时的转速越高难度，发电机性能越好。（×）61、通用型和专用型解码器没有区别。

（√）62、当电解液温度超过50℃时，快速脉冲充电机会自动停止。

（√）63、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，否则将烧毁硅二极管。

（×）64、用试灯的一个触头依次接触换向片，另一个触头接触电枢轴，若灯亮为良好。（√）65、闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。（×）66、用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。

（√）67、无分电器点火系统，根据结构和点火方式的不同，可分为两缸同时点火（冗余火花）方式和每缸独立点火方式两种。

（√）68、前照灯自动变光系统的灵敏度调低些，是表示迎面来车离得较远些时，前照灯便可转换为近光。（×）69、以热力膨胀阀为节流减压元件的汽车空调制冷系统，为了防止压缩机出现“液击”，因而必须加装积累器。

（×）70、氧传感器测量的是进入发动机气缸的可燃混合气的含氧量。

（√）71、分流阀的作用是将来自转向油泵的液流分送到转阀，油压反力室和电磁阀（×）72、所有EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。

（×）73、当一个车轮抱死时轮胎的侧向附着力就提高。

（×）74、ABS系统的基本功能就是可感知制动过程中每一瞬间的车速，相应自动调节制动器制动力矩的大小，避免车轮抱死。

（√）75、对于SRS系统中各传感器、控制器、气囊摸块这些部件如果损坏，唯一的办法就是更换，不要试图修理。

（√）76、根据阻尼系数和刚度是否可调，悬架分为主动悬架和被动悬架两种。

（×）77、当发动机水温低于35摄氏度时,应进行EGR循环，以控制发动机由于温度低,燃烧条件差而造成废气超标，从而使废气排放达标。

（×）78、电压降会造成并联电路中的一个灯泡比平常亮。

（×）79、如果发射极--基极电路反向偏置，电流就能通过发射极--基极电路。（×）80、负温度系数热敏电阻的阻值随温度降低而减小。

四、简答题

1、何谓单线制？

答：电源和用电设备之间只用一根导线连接，另一根导线则由车体的金属部分代替而构成回路，这种连接方式称为单线制。

2、为什么要在断电器触点旁边加一个电容器？

答：在断电器触点旁并联一个电容器的原因是：在触点分开、初级电流下降的瞬间，初级绕组中产生了自感电流与原初级电流方向相同。其电压高达300V左右，在断电器触点间产生强烈的火花。为了消除自感电流的不利影响，在断电器触点间并联一个电容器。当断电器触点分开时，自感电流向电容充电，就可以减少断电器触点间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，从而提高次级电压。

3、防抱死制动系统有什么作用？

当汽车紧急制动时提供20%的轮胎滑动率，使车轮不抱死，从南而提高轮胎附着力并使停车距离缩短

4、全自动空调系统，其制冷剂高压管路和低压管路温度传感器有何作用？

它的作用是监测高压管的高压侧温度，低压管的低管的低压侧温度。并根据制冷剖的压力与温度关系，通过BCM换算成压力。如果空调系统在不设定的参数范围工作，BCM将冷气压缩机分离

5、答：汽车ECU中的微处理器的特点在于其经常要处理大量的输入和输出信号，而且要实现高精度和这时控制，因而必须能够同时进行多项独立的控制操作，为满足这些要求。微处理器必须具有高速计算、高速实时输入和输出，高速A/D和D/A转换，多中断响应等特性。

6、答：由于万用表内附有电池，当用万用表欧姆档测量二极管的极性时，是利用表内电池作为电源的，万用表的红表笔接电池的负极，黑表笔接表内电池的正极，因而在所测得的阻值较少的情况下，黑表笔接触的电极是正极，而红笔接触的是电极的负极。

7、何谓磁场的自激和他激？

答：发电机工作时，由蓄电池向转子激磁绕组供电产生转子磁场，叫做磁场的他激；当发电机的输出电压高于蓄电池电压时，转子激磁绕组的激磁电流由发电机本身供给，称为自激。

8、简述造成火花塞上无火的原因有哪几个方面？ 答：造成火花塞无火的原因可能是：（1）蓄电池无电或点火开关失灵（2）低压电路存在短路或者断路故障（3）分电盘内断电器触点过脏或者烧蚀。（4）电容器被击穿（5）点火线圈烧损失效等。

9、ABS系统故障诊断的项目包括有那些？

答：各种传感器和执行器的工作是否正常，此外尚有电源电压是否过低，继电器是否断路或断路和电脑自身元器件是否失效。

10、蓄电池是直流电源，为什么起动机上还要有换向器？

答：蓄电池向起动机提供直流电流，所以直流串激起动机磁极极性保持不变，为了使同一电枢绕组线圈，在不同的极性下，得到连续不断的电磁场转矩且方向不变，所以在电枢线组中要求供给交变方向的电流，因此直流串激起动机采用换向器来变换供给电枢绕组的电流方向。

11、产生极板硫化的原因是：蓄电池长期充电不足；电解液液面长期低于极板上部，使极板上部发生氧化；电解液密度过高或不纯，气变化剧烈等。预防措施；要保证蓄电池内电解液液面的高度；不能将半放电的蓄电池长期搁置，而应定期补充充电，使之保持完全充电状态；不能将蓄电池长期放在室外。

12、答：从点火开始到活塞上升到上止点这段时间内发动机曲轴所转过的角度叫做点火提前角逐，最佳点火提前角随着发动机转速的增加而增加，随着发动机负荷的增大而减小。点火提前角随着燃油辛烷值的增高而增大。

13、造成火花塞无火的原因可能是：蓄电池无电或点火开关失灵；低压电路存在短路或者断路故障；分电盘内断电器触点过脏或者烧蚀；容器被击穿；点火线圈烧损失效等。

14、正常单缸点火波形应符合哪些标准？ 答：（1）火花线近于平滑曲线；（2）振荡线不应少于5个波峰；（3）足够高的触点闭合负压波峰；（4）触点分开时，电压应迅速上升，图线是直角，无杂波。

15、ABS系统制动压力调节器的功用？

答：制动压力调节器的主要任务是根据电控单元ECU的指令，对制动气室（或制动轮缸）的压力进行控制和调节，以达到调节控制制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。

16、说明电子式巡航控制系统的基本工作原理 控制模块激励真空输送阀和真空泄放阀，使发动机进气功气歧管真空能经真空输送阀传到伺服装置或大气压力经真空泄放阀进入伺服装置，伺服装置用此真空和气压力来转动节气门。达到保持设定车速的目的。

五、问答题

1、使用和维修电子控制的汽油喷射系统的汽车时，应注意哪些事故？ 答：应注意下列事项：（1）蓄电池的工作电压不得低于11V，也不得过高；（2）发动机不能缺水，缺机油，以防止产生温度过高使传感器失效，（3）控制器的检测应使用故障扫描器或数字万用表，不得用试灯或指针式万用表；（4）电脑对环境温度的适应能力为-22℃—+65℃，超过+70℃时就会损坏。维修车身时应拆下控制器；（5）燃油和点火系产生故障被排除后，应及时消除原故障编码，并发动试验确认故障已彻底排除。

2、答：制动压力调节器的主要任务是根据电控制单元ECU的指令，对制动气室（或制动轮缸）的压力进行控制和调节，以达到期调节控制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。

3、答：观察玻璃窗多装在吸液式储液罐顶部或管路上，将发动机转速设定在2000r/min左右，把空调设在车内空气循环，开冷气最高档，看观察窗。（1）清晰，无气泡，但出风口是冷的，说明制冷系统工作正常，制冷剂适量；若出风口不冷，说明制冷剂露完了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后，仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机瞬间就清晰无气泡，说明制冷剂太多，应慢慢放掉一些。(2)为偶尔出现气泡，并且时而伴随有膨胀阀结霜，说明有水分；没有膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略为缺少或有空气；有气泡，泡沫说明制冷剂不足；玻璃上有油纹，出风口不冷，则是完全没有制冷剂；泡沫很混浊，可能是冷冻机油过多。

2.汽车维修电工高级技术 篇二

1 有关高级维修电工

维修电工主要从事机械设备或者电气设备的安装、调试与维护和修理, 对生产的正常运转起着一定的保证作用。维修电工可以分为初级、中级、高级等类别, 越高的类别则对专业知识、经验素质要求更高。现在已经是信息化的时代, 无论是知识技能还是机械设备都发生了很大的变化, 现在的设备多采用计算机进行操作和监督, 采用先进的技术、设备投入生产, 作为维修电工需要对新设备新知识掌握牢固, 及时更新自己的思想观念, 灵活的处理各种问题。高级维修电工已经处于比较专业的级别, 可以对设备出现的故障可以迅速的判断解决, 对于复杂的问题更加沉着冷静, 思路广阔, 生产生活中这类人才十分重要, 他们可以较好地解决问题, 减小损失程度。

2 常见故障以及故障排除方法

电工在工厂以及各个单位中必不可少, 高级电工的基本工作与普通电工的工作相似, 只不过高级电工对于故障的处理更加冷静, 快速, 对复杂电路问题更加有把握, 更懂得随机应变。作为电工无论级别的高低首先都应该对基本的电路维修知识了然于胸, 而且电路的故障大致相同, 相对应的方法也大致相同, 现主要论述故障的几大种类以及常用的故障排除方法。

2.1 故障排除内容

维修电工故障排除的内容包括:合理安装设备及线路、做好设备及线路的日常调试、保养好相关设备并做好定期检查工作。维修电工故障排除可以从照明线路的常见故障、变压器的故障、电动机的一般故障三个方面分析。

(1) 照明线路常见故障。照明线路的常见故障主要是由于安装不合理或维护检修不及时。故障种类主要有三种:短路、断路和漏电。一起各种问题的原因很多, 应该根据实际情况对电路进行详细的分析结合各种资料判定问题的种类, 并采取相应的措施进行修补或者更换; (2) 变压器故障。变压器常见故障有短路故障、过热故障、绝缘故障等等。影响变压器绝缘故障的主要原因有突发性短路、温度的变化、湿度的变化、绝缘瓷套管、油保护的方式、变压器绝缘油色显著变化、过电压等; (3) 电动机的一般故障。电动机的一般故障有转子弯曲、轴铁芯磨损、轴裂纹等等。转弯曲时应将转子取出并根据具体情况加以校正;轴铁芯磨损应在铁芯两端的轴上开一个环开槽, 再放入两个弧形键并与轴焊在一起;轴颈磨损可在轴颈处落花处理。如果磨损严重, 也可在轴颈处用电焊堆积一层, 再用车床加工至要求的尺寸。轴裂纹较严重时应做更换处理。

2.2 故障排除方法

故障排除的方法是以电工理论为基础, 充分掌握设备的工作原理, 学以致用, 对故障能有效的进行分析并找出故障点。主要的方法有以下几种:

(1) 询问法。询问法好比医生向病人询问病情症状。通过询问对电器设备性能熟悉的操作者, 可以准确的查找故障部位。以及供电质量、环境温度高低的状况, 负荷轻重以及该故障的出现频率和时间。同时, 通过询问对接下来的操作也有指导意义。 (2) 观查法。观查法好比医生观察病人的外表症状。通过察看现场、电器元件和线路的外观, 例如保险丝熔断, 导线松脱或虚接打火。电器元件变形、变色, 线圈发热, 触点烧蚀等现象, 用肉眼就可直接看出。 (3) 测试法。测试法好比医生用相关的检测设备仪器检查病人的病情。测试法是指利用各种仪器仪表来测量参数, 从而分析故障的原因。其又分为电阻法、电压法、电流法、调试参数法和短接法。调试参数法是指有些线路中元器件无损坏, 线路接线良好, 只是由于某些物理量调整不合适, 使系统不能正常工作, 这时应根据电气工作原理及设备的具体情况进行调整。短接法适用于低电压、小电流回路中, 即将怀疑短路的点用导线短接进行试验。 (4) 综合法。看图纸和有关技术资料.熟悉整个控制原理, 然后根据故障现象以及通过询问得到的各种线索, 依据图纸分析故障范围。它是根据系统的工作原理、控制环节的动作程序以及它们之间的关系。结合故障发生, 分析和判断, 减少测量、检查等环节, 迅速判断故障发生的范围。

3 有关加强高级维修电工故障排除技能的措施

设备是企业形成生产能力的物质基础, 为最大限度地发挥设备在生产和生活中的重要作用, 在实际运行中, 应遵循预防为主, 使用、维护和计划检修相结合, 设备的故障种类较多, 问题较为复杂, 专业性较强, 个人或者单位都应该注重不断的加强高级维修电工故障排除技能, 最大化的减小损失。主要从两个方面来提升高级技工的能力:一方面就是扎实的专业知识。信息不断的在变化, 知识也在不断的更新, 高级维修电工不应满足目前的知识水平, 应该多注意先进科技的出现及使用, 参加专业讲座, 进行技能交流等增强理论知识, 并通过实际的故障排除, 在工作中多创新多改革, 将理论知识融入到自己的实际工作当中, 提升自己的能力水平。另一方面就是崇高的职业道德。对于设备出现的问题应该善于听别人的意见, 及时与他人进行沟通, 对设备出现的问题进行及时的报告与维修, 如实的填写设备检修报告, 做好每个时期的记录。对设备中的各种问题进行积极的思考, 不断探索新的故障处理方法, 增强自己的能力。

结束语

维修电工故障排除技能是维修电工在长期生产实际中积累起来的, 不是一朝一夕能够养成的。在平时的实践过程中, 要注意理论联系实际不断学习新技术知识, 熟悉新设备, 适应新环境, 充实完善自己, 用理论指导实践, 同时积极动脑, 提高分析和解决问题的能力。

摘要：社会的进步使电进入了各家各户, 电气设备已经遍及了工业生产和居民生活, 随之而来的还有维修电工这个职业的产生。维修电工保证着电路的安全运输, 电气设备的正常运行等, 对生活有非常重要的作用。新时代的发展对维修电工提出了更高的要求, 科学技术的进步, 先进设备的使用需要专业的高技能维修电工的加入来保证生产生活的安全进行。本文简要的论述了高级维修电工故障排除技能的主要种类和常用的方法, 以及提高高级维修电工故障排除技能的一些措施。

关键词：高级维修电工,故障排除,技能,措施

参考文献

[1]维修电工 (初级、中级、高级) 《.职业技能鉴定教材》编审委员会.1998.[1]维修电工 (初级、中级、高级) 《.职业技能鉴定教材》编审委员会.1998.

[2]中华人民共和国能源部.进网作业电工培训教材[M]沈阳:辽宁科学报术出版社.1993.[2]中华人民共和国能源部.进网作业电工培训教材[M]沈阳:辽宁科学报术出版社.1993.

3.高级维修电工职业技能培训的随想 篇三

【关键词】技能鉴定 模块化 社会效应

电气维修专业与国家职业标准相对应的职业名称为维修电工，其职业定义为：从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理人员。随着计算机信息技术的飞速发展，现代企业广泛使用的新技术、新工艺、新知识、新设备显然对从事维修工作高技能型人才的要求无论是从知识结构，还是从技术技能结构上都发生了变化，故传统的企业培养的模式已无法适应知识经济的需要。随着时代的发展，建立以岗位需求为目标，以能力为本位的高级电气维修工培养模式及其考核鉴定体系迫在眉睫。

1 职业技能鉴定考试只具有达标性

我国职业技能鉴定考试类似一把尺子，只具有达标性，是按照“标准参照考试”方式进行的，它是以某一个职业中某一个等级所需要的知识、技能、操作熟练程度和职业道德要求等作为标准，检查考生是否达到等级标准规定的要求。难度不是以考生通过率来确定，而是以要求的知识、技能量的特征（掌握多少、反应快慢等）和质的特征（复杂程度）来决定，对来自不同企业、具有不同工作经历、不同文化层次的人进行高级维修电工等级鉴定培训，使他们大都能达到高级维修电工等级鉴定标准，目前尚无统一培训模式，为提高培训质量、满足参训学员不同的要求，在高级电工培训教学中我们依据高级工等级标准，结合技能等级鉴定的方式和特点，考虑学员不同层次的特点，采用模块式教学方式，使培训教学能有章可依，参训学员能各取所需。

2 职业技能鉴定考试采用模块式

2.1 模块化的由来

“模块”一词是外来词，其英文为Module，模块化作为一种高技术时代的技术开发、设计思想，最初出现在信息技术领域。国际劳工组织在20世纪70年代开发出一种较为先进的培训模式——模块式教学（简称MES），在我国一般称之为“模块式教学法”，它是在深入分析每个职业（工种）和技能的基础上，严格按照工作標准（岗位规范），将教学大纲和教材开发成不同的教学模块，形成类似积木组合式的教学方式。培训目标明确：每个模块的学习都要以掌握必要的技能为目的，主要以胜任本职业的能力要求为目标，每个模块的课程设置，应在对职业岗位能力分析的基础上，根据培养的人应具有的知识、能力和素质，按需施教、学用一致，干什么学什么，尽量精简不必要的知识。

2.2高级维修电工职业技能鉴定培训四大模块教学

模块式教学将高级维修电工应掌握的应知、应会内容分成四大模块：基础模块、基本技能模块、行业技能模块、新技术应用模块，特别是新技术应用模块：高级维修电工要能利用可编程控制器（PLC）、变频器对旧的拖动线路进行改造，利用编程软件进行编程设计，熟练运用计算机进行通信等知识，该模块以介绍新技术在电气控制方面的应用为目的，是培训的重点与难点。以可编程控制器为例：可编程控制器（简称PLC）是以微处理器为基础，综合计算机技术，自动控制技术和通讯技术而展起来的一种新型工业控制装置，它将传统继电器控制技术和现代计算机信息处理两者的优点结合起来成为工业自动化领域中最重要，应用最多的控制设备，并已跃居工业生产自动化三大支柱（可编程控制器、机器人、计算机辅助设计与制造）的首位。现代工业控制普遍采用PLC的必然性：在PLC问世之前，继电器控制系统是针对各种控制要求而专门设计的；传统的继电器控制系统的控制电路要使用大量的控制电器，需要通过人工布线，组装来完成电路的连接，其通用性能差，只要控制要求改变，其控制接线就需进行改动。其二，单个继电器触点数目仅限于4～8对，若控盘线路较复杂，则需增加较多的中间继电器，时间继电器等器件，从而导致控制柜体积庞大，功能局限。其三，由于器件的老化，脱焊，触点的开闭导致的电弧烧蚀、接触不良等现象不可避免，控制系统的可靠性降低，导致维修工作耗资费时，若停产维修将会造成不可估量的损失。

鉴于上述缺陷，现代工控采用PLC控制也就自然而然，PLC用软件代替大量的中间继电器和时间继电器，仅剩下与输入和输出有关的少量硬件，接线可减少继电器控制系统的1/10～1/100，因触点接触不良造成的故障也大为减少。 PLC优越的工控性能亦不再赘述。

2.3 高级维电PLC改造模块的针对性培训

职业技能鉴定考试虽分为应知、应会两大部分，但由于维修电工对理论要求较高的特殊性，尤其可从高级维修电工的应会考试可以看出，高级维修电工的技能并不是纯粹的操作，而突出的是理论指导实践。因此，为在有限的时间内取得较好的教学效果，在对各模块教学时要用理论去分析解释实际中的问题，将理论与实际中的应用结合起来，组织学员对工作中的疑难问题、典型事例进行探讨，提高学员的理论分析问题的能力。模块中的课时，是考虑到参训学员有中级维修电工技能等级、有一定的工作经历并利用在职业余培训的特点计划的，大量的消化和练习将由学员自己完成，教学以讲授为主，指导练习、参观为辅，若有学员想对某一模块系统学习，可增加学时，参加专训班学习。

总之，高级维修电工职业技能鉴定培训内容模块化分类，有利于不同层次的学员选择学习项目，节约时间，节省培训成本；有利于教师的备课和器件的准备；将培训内容模块化并将模块中的内容公示，还有利于接受社会的监督。通过几批次的运行操作，该模块化教学方式利于提高学员的技能鉴定合格率，深受学员欢迎，同时也收到了良好的社会效应和经济效应。

参考文献：

［1］维修电工(初级、中级、高级).《职业技能鉴定教材》编审委员会,1998.10．

［2］ 庄建源.维修电工(国家职业资格三级高级)操作技能考试手册.石油大学出版社?,2001.1．

［3］职业技能鉴定文件选编.省职业技能鉴定指导中心编,2006.6．

4.汽车电工电子技术 篇四

级高考班《汽车电工电子》试卷

考试时间 分钟 总分 适用范围 汽车1、2班 命题人

一、填空题

1、触电的种类为、、、。

2、相电压是指，在我国的三相电源中，相电压为

6..17、电流规定的方向为，在电源的外部，18、电压规定的方向为

19、电动势的方向规定为。

20、请画出电压参考方向的三种表示方法

学校: 班级: 姓名: 考号:□□□

3、线电压是指，在我国的三相电源中，线电压为

4、一般环境下安全工作电流为，安全工作电压为。

5、电流的作用和效应有、、、21、如果给负载加上100V电压，则在该负载上就产生2A的电流；如果给该负载加上75V电压，则负载上 而 和 总是伴着电流一起发生。

6、电位与 有关，所以电位是。电压与 无关，所以压是。

流过的电流是_______________；如果给该负载加上250V电压，则负载上的电流是_______________。

22、两个同种材料的电阻丝，长度之比为1：5,横截面积之比2：3,它们的电阻之比为_______________。

7、电能用字母 表示，单位有、、、。用 将它们串联时，它们的电压之比为_______________，电流强度之比为_______________；将它们并联时，表来测量消耗的电能

8、电阻的大小与、、、参数有关，其公式为

9、线性电阻的大小是 值，与电流，电压的大小

10、非线性电阻NTC其阻值的大小，经常应用于 和，还可以作为。

11、压敏电阻其阻值随，可应用于

它们的电压之比为_______________，电流强度之比_____________。

23、有一表头，满刻度电流Ig=100微安，内阻Rg=1.5千欧，若把它改成量程为1mA的电流表，应 联的电阻R=。

24、现有一量程10V的电压表，内阻Rg=10千欧，若把它改成量程为250V的电压表，应 联的电阻R=。

二、选择题 1、1．1A的电流在5min时间内通过某金属导体，流过其横截面的电荷量为（）。

A、1C B、5C C、60C D、300C

12、在电阻串联时，其分得的电压大小与电阻成，其电压、功率比值为 2．当参考点改变变时，下列电量也相应发生变化的是（）。

A.电压 B.电位 C.电动势 D.以上三者皆是、（两电阻R1,R2），其分压公式为。（两电阻R1,R2）

3．在电源内部，电动势方向是（）。

13、在电阻并联时，其分得的电流大小与电阻成，其电流、功率比值公式为 A、从电源正极指向负极 B、从电源负极指向正极

C、没有方向 D、无法确定 题图1—1（两电阻R1,R2），其分流公式为。（两电阻R1,R2）

4．如题图1—1所示，a，b两点间的电压为（）。

14、KCL的内容为 A.1V B.2V C.3V D.5V，其数学表达式为。

15、KVL的内容为

5．关于Uab与Uba下列叙述正确的是（）

A、两者大小相同，方向一致 B、两者大小不同，方向一致

C、两者大小相同，方向相反 D、两者大小不同，方向相反，其数学表达式为。

6．一只电阻两端加15V电压时，电流为3A；如果加18V电压，则电流为（）。

16、请写出用KCL，KVL求解复杂电路的步骤为1.A、1A B、3.6A C、6A D、15A

7．一根导体的电阻为R，若拉长为原来的2倍，则其阻值为（）。2.A、R/2 B、2R C、4R D、8R

3.8．如题图1—2所示，已知Ua>Ub，则以下说法正确的为（）。题图1—2 4.A、实际电压为由a指向b，I>0 B、实际电压为由b指向a，I<0 5.C、实际电压为由b指向a，I>0 D、实际电压为由a指向b，I<0

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9．如题图1—3所示，a点的电位UaEIR，对应的电路是（）。

18．电路如题图2—2所示，若电压表内阻无穷大，电流表内阻无穷小，则以下正确的是（）。

A、PA1的读数为3A，PA2的读数为2A，PV的读数为12V。B、PA1的读数为2A，PA2的读数为3A，PV的读数为12V。C、PA1的读数为3A，PA2的读数为2A，PV的读数为8V。

19．在题图2—3所示电路中，各电阻均为R，等效电阻Rab最小的是（）。A、a电路 B、b电路 C、c电 A B C D 10．两个电阻的伏安特性曲线，如题图1—4所示，以下正确的为（）。A、Ra=6Ω Rb=2.5Ω B、Ra=12Ω Rb=2.5Ω C、Ra=12 Ω Rb=5Ω D、Ra=6Ω Rb=5Ω

a）b）c）图2—3 图2—4

20、四个同样大小的电阻，三个串联后与一个并联比三个并联后再与一个串联的电阻值（）。

A、大 B、小 C、一样 D、无法确定

21、在题图2—4所示电路中，四只电阻均为6Ω，则Rab为（）。

A、15Ω B、9Ω C、8Ω D、6Ω 22．如题图2—5所示，如果忽略电源内阻，那么当S闭合时，则（）A、HL1灯不亮，HL2灯亮 B、HL1变亮，HL2灯变暗

C、HL1灯变暗，HL2灯变亮 D、HL1灯不变，HL2灯变暗

23、在题图2—6中，当滑线变阻器R3向上移动触点时，则（）。

题图1—4题 图1—5 11．测量某电源电动势E和内阻r的关系曲线如题图1—5所示，根据曲线判断以下正确的为（）。A、E=5V r=0.5Ω B、E=10V r=0.5Ω C、E=5V r=1Ω D、E=10V r=1Ω

12．为使某一电炉的功率减小到原来的一半，则应使（）。

A、电压减半 B、电压加倍 C、电阻减半 D、电阻加倍 13．标有“12V/6W”的灯泡，接入6V电路中，通过灯丝的电流为（）。A、1 A B、0.5 A C、0.25 A D、0.125 A 14.10度电可供220V/40W的灯泡正常发光（）。

A、200h B、250 h C、400 h D、450 h 15.灯泡A为“6V/12W”，灯泡B为“9V/12W”，灯泡C为“12V/12W”，它们都在各自的额定电压下工作，以下说法正确的是（）。

A、三个灯泡电流相同 B、三个灯泡电阻相同 C、三个灯泡一样亮 D、灯泡C最亮

16、有两只电灯，阻值为R1，阻值为R2 且R1> R2,现把它们并联后接到同一电源上，则（）

A R2消耗的功率大 B R2消耗的功率小 C R1消耗的功率小 D 两只电灯消耗的功率一样

17．电路如题图2—1所示，若电压表内阻无穷大，则以下正确的是（）。

A、PV1的读数为2V，PV2的读数为 6V，PV3的读数为 16V B、PV1的读数为2V，PV2的读数为 12V，PV3的读数为 24V C、PV1的读数为4V，PV2的读数为 12V，PV3的读数为 24V

A、V的读数减小，A的读数增大 B、V的读数增大，A的读数减小 C、V和A的读数都减小 D、V和A的读数都增大

24．在题图2—7所示电路中，电阻R是（A）。A、300Ω B、200Ω C、100Ω

图2—5题 图2—6 图2—7

25．在题图2—8所示电路中，电源电压是12V，四只功率相同的灯泡工作电压都是6V，要使灯泡正常工作，电路接法正确的是（）。

题图2—1 题图2—2

题图2—8

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26、为使内阻为9kΩ、量程为1V的电压表量程扩大到10V，可串联一个（）分压电阻。A、1kΩ B、90kΩ C、81kΩ D、99kΩ

27、若电阻R1U2，P1>P2 B、U1>U2，P1

P2 D、U128、若电阻R1>R2，当它们并联时，以下正确的是（）。A、I1>I2，P1>P2 B、I1P2 C、I1>I2，P1

29、两只额定电压相同的电阻串联在适当电压上，则功率较大的电阻（）。A、发热量大 B、发热量小 C、与功率较小的电阻发热量相同 D、无法确定 30、“40W/220V”的灯泡和“100W/220V”的灯泡串联在220V的电路中，则（）。A、两灯正常发光 B、40W的电灯较亮 C、100W的电灯较亮 D、40W的电灯将烧坏

三、判断题

1、电流方向不随时间而变化的电流叫稳恒电流。（）

2、电路中某点的电位值与参考点的选择无关。（）

3、电路中某两点间电压的正负，就是指这两点电位的相对高低。（）

4、导体的长度增大一倍，则其电阻也增大一倍。（）

5、电源电动势的大小由电源本身性质决定，与外电路无关。（）

6、公式IU/R可以写成RU/I，因此可以说导体的电阻与它两端的电压成正比，与通过它的电流成反比。（）

7、通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的功率也增大到原来的2倍。（）

8、把“110 V/50 W”的灯泡接在220 V电压上时，功率还是50 W。（）

9、在电阻串联电路中，总电阻一定大于其中最大的那个电阻。（）

10、在电阻串联电路中，电阻上的电压与电阻阻值的大小成正比。（）

11、在电阻串联电路中，总电流大于其中任何一个电阻的电流。（）

12、为了扩大电压表的量程，应该在电压表上串联一个较大电阻。（）

13、在电阻并联电路中，总电阻一定小于其中最小的那个电阻。（）

14、在电阻并联电路中，通过电阻的电流与电阻成正比。（）

15、为了扩大电流表的量程，应该在电流表上并联一个较小电阻。（）

16、功率大的电灯一定比功率小的电灯亮。（）

17、根据欧姆定律和电阻的串、并联关系可以求解复杂电路。（）

18、根据基尔霍夫电流定律推理，流入（或流出）电路中任一封闭面电流的代数和恒等于零。（）

19、根据基尔霍夫电压定律可知，在任一闭合回路中，各段电路电压降的代数和恒等于零。（）

四、计算题

1．在题图4—1所示电路中，已知E=22V，R1=25Ω，R2=55Ω，R3=30Ω。求：（1）开关S打开时，电路中的电流及各电阻上的电压。（2）开关S合上时，电路中的电流及各电阻上的电压

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题图4—1

2、求出题图4—2所示各电路的总电阻Rab。

a）b）

如图4－3所示，已知E=30V，内阻不计，R1=240Ω,==600Ω，R3=R4=200Ω,求通过电阻R1、R2、R3的电流。

图4－3

在题图4—4所示电路中，已知E1=E2=17V，R1=2Ω，R2=1Ω，R3=5Ω。用基尔霍夫定律各支路的电流。

5.高级维修电工理论试题 篇五

一、单项选择（第一题-——第40题，选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中，每题2分，满分80分。）

1、.缩短基本时间的措施有()。

A、提高职工的科学文化水平和技术熟练程度

B、缩短辅助时间

C、减少准备时间

D、减少休息时间

2、绝缘栅双极晶体管属于()控制元件。

A、电压 B、电流 C、功率 D、频率

3、小型变压器的绕制时，对铁心绝缘及绕组间的绝缘，按对地电压的()倍来选用。

A、1.5 B、2 C、3 D、44、三相交流换向器电动机调速时，只需()即可。

A、按下按扭 B、接通控制线路 C、转动手轮 D、合上开关

5三相交流换向器电动机调速时，只需()即可。

A、按下按扭 B、接通控制线路 C、转动手轮 D、合上开关

6直流电机的换向极绕组必须与电枢绕组()。

A、串联 B、并联 C、垂直 D、磁通方向相反

7无静差调速系统中，积分环节的作用使输出量()上升，直到输入信号消失。

A、曲线 B、抛物线 C、双曲线 D、直线

8自整角机的结构与一般()异步电动机相似。

A、小型单相鼠笼式 B、中型鼠笼式

C、中型线绕式 D、小型线绕式

9一个完整的计算机硬件系统包括()。

A、计算机及其外围设备 B、主机、键盘及显示器

C、数字电路 D、集成电路

10、电梯轿厢额定载重量为800kg,一般情况下轿厢可乘()人应为满载。

6.维修电工技术工作总结 篇六

一、常用低压电器故障和检查修理

1、接触器的故障现象及维修 ①触点断相，由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声。应立即停车检修，打磨触指或紧固接线端子；触点熔焊，接“停止”按钮，电动机不停转，并且有可能发出嗡嗡声。此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象，应立即断电，检查负载后更换接触器。②通电衔铁不吸合。如果经检查通电无振动和噪声，则说明衔铁运动部分沿有卡住，只是线圈断路的故障。③衔铁噪声大。修理时、应拆下线圈，检查、静铁心之间的接触面是否平整，在无油污。若不平整应锉平或磨平；如有油污要进行清洗；若动铁心歪斜或松动，应加以校正或紧固；检查短路环有无断裂，如断裂应按原尺寸用铜板制好换止，或将粗铜丝敲打成方截面，按原尺寸做好装上。④电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因有：运动部分被卡住；铁心气隙大小，剩磁太大；弹簧疲劳变形，弹力不够和铁心接触面有油污。可通过拆卸后整修、清洗，或更换弹簧。

2、热继电器故障现象及维修 ① 热功当量元件烧断，若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声，可能是热继电器的热元件中的熔断丝烧断。此类故障的原因是热继电器的动作频率太高，或负载侧发生过载。排除故障后，更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值。②热继电器“误”动作。这种故障原因一般有以下几种：整定值偏小，以致未过载就动作；电动机启动时间过长，使热继电器在启动过程中动作；操作频率过高，使热元件经常受到冲击。重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。③热继电器“不”动作。这种故障通常是电流整定值偏大，以致过载很久仍不动作，应根据负载工作电流调整整定电流。

3、继电器故障现象及维修 继电器是一种根据外界输入的信号，如电气量电压、电流 或非电气量热量、时间、转速等 的变化接通或断开控制电路，以完成控制或保护任务的电器，它有三个基本部分，即感测机构、中间机构和执行机构。现分析一下故障的检修方法。1 感测机构的检修 对于电磁式电压、电流、中间 继电器，其感测机构即为电磁系统。电磁系统的故障主要集中在线圈及动、静铁芯部分。1 线圈故障检修 线圈故障通常有线圈绝缘损坏受机械伤形成匝间短路或接地由于电源电压过低，动、静铁芯接触不严密，使通过线圈电流过大，线圈发热以致烧毁。其修理时，应更换或重绕线圈。如果线圈通电后衔铁不吸合，可能是线圈引出线连接处脱落，使线圈断路。检查出脱落处后焊接上即可。2 铁芯故障检修 铁芯故障主要有通电后衔铁吸不上。这可能是由于线圈断线，动、静铁芯之间有异物，电源电压过低等造成的，应区别情况修理。通电后，衔铁噪声大。这可能是由于动、静铁芯接触面不平整，或有油污染造成的。修理时，应取下线圈，锉平或磨平其接触面如有油污应进行清洗。噪声大可能是由于短路、环断裂引起的，修理或更换新的短路环即可。断电后，衔铁不能立即释放，这可能是由于动铁芯被卡住、铁芯气隙太小、弹簧劳损和铁芯接触面有油污等造成的。检修时应针对故障原因区别对待，或调整气隙使其保护在 0.020.05mm，或更换弹簧，或用汽油清洗油污。2 执行机构的检修，大多数继电器的执行机构都是触点系统。通过它的“通”与“断” 来完成一定的控制功能。触点系统的故障一般有触点过热、磨损、熔焊等。引起触点过热的主要原因是容量不够，触点压力不够，表面氧化或不清洁等引起磨损加剧的主要原因是触点容量太小，电弧温度过高使触点金属氧化等引起触点熔焊的主要原因是电弧温度过高，或触点严重跳动等。触点的检修顺序如下：1 打开外盖，检查触点表面情况。2 如果触点表面氧化，对银触点可不作修理，对铜触点可用油光锉锉平或用小刀轻轻刮去其表面的氧化层。3 如果触点表面不清洁，可用汽油或四氯化碳清洗。4 如果触点表面有灼伤烧毛痕迹，对银触点可不必整修，对铜触点可用油光锉或小刀整修。不允许用砂布或砂纸来整修，以免残留砂粒，造成接触不良。5 触点如果熔焊，应更换触点。如果是因触点容量太小造成的，则应更换容量大一级的继电器。6 如果触点压力不够，应调整弹簧或更换弹簧来增大压力。若压力仍不够，则应更换触点。3 中间机构的检修1 对空气式时间继电器，其中间机构主要是气囊。其常见故障是延时不准。这可能是由于气囊密封不严或漏气，使动作延时缩短，甚至不延时也可能是气囊空气通道堵塞，使动作延时变长。修理时，对于前者应重新装配或更换新气囊，对于后者应拆开气室，清除堵塞物。2 对速度继电器，其胶木摆杆属于中间机构。如反接制动时电动机不能制动停转，就可能是胶木摆杆断裂。检修时应予以更换。常用低压电器种类很多，以上是几种有代表性的又是最常用的电气故障的一些方法及其要领，触类旁通，对其它电器的检修具有一定的共性。

二、常用传感器故障的几个故障判断

1、压力变送器/压力传感器常见故障分析①压力上去，变送器输无输出：此种情况，先应检查压力接口是否漏气或者被堵住，如果确认不是，检查接线方式，如接线无误再检查电源，如电源正常再察看传感器零位是否有输出，或者进行简单加压看输出是否变化，有变化证明传感器没有损坏，如果无变化传感器即已经损坏。出现这种情况的其他原因还可能是仪表损坏。②加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去。产生此现象的原因极有可能是压力传感器密封圈引起的，在我的工作中碰到过几次。一般是因为密封圈规格原因太软或太厚，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力是很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原因的最佳方法是将传感器卸下，直接查看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。③变送器输出信号不稳，信号不稳的原因有以下几种

1、压力源本身是一个不稳定的压力或传感器接线不牢；

2、仪表或压力传感器抗干扰能力不强或传感器本身振动很厉害；

3、传感器故障。④变送器接电无输出，可能的原因有：

1、接错线仪表和传感器都检查

2、导线本身的断路或短路

3、电源无输出或电源不匹配

4、仪表损坏或仪表不匹配

5、传感器损坏

2、接近开关/转速传感器工作原理常见故障分析 电感式接近开关属于一种有开关量输出的位置传感器，它由 LC 高频振荡器和放大处理电路组成，利用金属物体在接近这个能产生电磁场的振荡感应头时，使物体内部产生涡流。这个涡流反作用于接近开关，使接近开关振荡能力衰减，内部电路的参数发生变化，由此识别出有无金属物体接近，进而控制开关的通或断。这种接近开关所能检测的物体必须是金属物体。接近开关/转速传感器常见故障分析

1、接错线仪表和传感器都检查，电源输入线与信号输出线接反极易烧损传感器，接线要非常注意。

2、导线本身的断路或短路，工作中经常发生信号线断线和短路现象。要引起注意。

3、电源无输出或电源不匹配，常发生在仪表损坏和仪表不匹配时。

4、传感器损坏，正常损坏不多主要是接线错误造成和超长时间工作老化造成。

三、常用内燃机车试验台的故障及原因分析

1、常用试验台的故障及原因： ㈠、内燃机车喷油器试验台常见故障和原因：①、压力打不上来主要原因有，压力管系及储能缸漏油、②、单向液控阀的出油阀漏油和换向电磁阀不动作； 机械式压力表不回零主要原因有，手动泄压阀不泄压、压力表缓冲阀安装过紧、压力表接头安装抗劲；③、液晶屏数显压力没有主要原因有，单板机本身故障无信号输出或无压力传感器电源输出、压力传感器损坏、压力传感器信号线断路或短路。㈡、内燃机车 ZJ-7 制动机试验台常见故障和原因：①、作用风缸不保压主要原因有，风管系漏风、作用风缸排水堵漏风、电磁阀关闭不严漏风；②、作用、均衡等压力不降反升主要原因有，排风分配的两位三通电磁阀有反卡现象；③、数显压力表计时数显表显示异常和不计时主要原因有：①、由于压力传感器到数显表距离长数据信号线中间有接头，长时间使用接头氧化接触不良；②、数显表本身损坏无输出电源；③、不计时的原因有平板按钮接触不良；数据线断路或短路；仪表本身损坏。㈢、内燃机车综合电器（沙尔特宝）试验台常见故障和原因：①、直流电压输出调压不来主要原因有自藕调压器碳刷磨损接触不良；三相镇流元件击穿致使保险丝烧损；②、电压、电流档输出分不开来主要原因是分档组合开关触头磨损或烧损。③、接触电阻测量不准主要原因有，测量用鳄鱼夹及接线损坏；毫欧表测量过线圈致使表内电子电路烧损。

7.汽车维修电工高级技术 篇七

关键词：维修电工,技能人才,操作技能,机械手

根据《维修电工国家职业技能标准》的要求, 高级维修电工理论知识考核范围包括:继电控制电路、交直流传动系统、电子线路等知识的读图、测绘、分析、调试与维修。考核深度要求掌握电气图测绘地步骤和方法, 熟悉机床电路的组成、原理及常见故障;掌握PLC的基本指令表, 熟悉编程技巧, 掌握编程软件的使用方法, 熟悉PLC常见故障的类型和解决方法等, 其中可编程逻辑控制器理论知识点和实操都占到30%甚至更多。从现代生活需求还是工业发展方向, 都需要高技能复合型人才。可想而知, 对于可编程控制器的学习需要不断地深入。在多次的高级维修电工理论知识培训考核中, 机械手类题目就多次出现, 从专业的知识方面来看, 机械手学习的综合知识面广, 涉及知识较多;从逻辑思维方面来看, 在现代化的生产生活中, 社会分工逐步细化, 生产设备越来越精密, 自动化生产设备越来越复杂, 机械手控制精细化, 同时可以很好地锻炼学生逻辑思维方面的能力。

一、机械手背景

机械手是在机械化、自动化生产过程中发展起来的一种新型装置。它是机器人的一个重要分支。特点是可通过编程来完成各种预期的作业任务, 在构造和性能上兼有人和机器各自的优点, 尤其体现了人的智能和适应性。在现代生产过程中, 机械手被广泛地应用于自动生产线中, 机械手虽然目前还不如人手那样灵活, 但它具有能不断重复工作和劳动, 不知疲倦, 不怕危险, 抓举重物的力量比人手力大的特点, 因此, 机械手已受到许多部门的重视, 并越来越广泛地得到应用。

1958年美国联合控制公司研制出第一台机械手。在1962年, 美国联合控制公司又试制成一台数控示教再现型机械手。同年, 美国机械制造公司也试验成功一种叫Vewrsatran机械手, 该机械手的中央立柱可以回转、升降, 采用液压驱动控制系统也是示教再现型。这两种出现在60年代初的机械手, 是后来国外工业机械手发展的基础。目前, 机械手大部分还属于第一代, 主要依靠人工进行控制;改进的方向主要是降低成本和提高精度。对于我们维修电工高级工学习机械手来说是比较复杂的, 通过我的教学和观察, 发现学生的学习方法和技巧还有待提高。

二、机械手结构及工作原理

结合维修电工考证和《国家职业技能鉴定标准》要求, 我校与企业联合研制出针对考证训练地模拟机械手, 大概分为3个模块: (1) 送料机构; (2) 抓取机构; (3) 分拣系统;采用电磁阀气动控制。送料机构有物料检测, 当料槽有物料时, 物料检测传感器会发出信号, 通过程序控制电磁阀, 送料气缸推出物料, 等待机械手抓取;抓取机构有3个自由度的控制, 每个自由度都规定初始位置, 当物料放于指定位置时, 机械手开始动作下降, 夹紧物料;此过程需要位置传感器来检测抓取物料的精确度;取完后, 机械手要放物料在分拣系统中。该系统由传送带带动, 有物料检测、颜色检测、金属检测, 结合企业生产实际, 分拣到不同的收料处。机械手控制涉及气动、电磁阀控制、传感器检测、机械位置调整、硬件电路接线调试综合能力训练, 所以学习起来比较费劲。经过3年的教学, 总结出自己的一套学习方法。

三、机械手学习

对于机械手, 模块化学习是很重要的, 使用时要根据各个模块的功能有针对地做练习, 这样学习起来会很容易上手。下面介绍模块化分步学习的方法及注意事项。

(1) 对于机械手结构, 我们把它分为3个模块来学习, 如图1所示。供料单元、搬运单元、分拣单元;第一模块上料检测单元, 此模块又可分为物料检测、推送物料、循环供料;物料检测主要用于入料口, 并在需要时将料仓中物料送至抓取搬运平台, 为搬运单元做好准备。在物料检测过程中需要注意调整检测传感器的灵敏度, 因为这是机械手搬运过程的第一步中的第一个环节, 如果这里检测出现错误就可能导致搬运单元过程的失败。此过程需要循环进行, 下一次何时开始推送物料要看机械手把第一次的物料是否安全无误地搬运到指定位置, 这是供料单元在程序编写过程中要注意的。

(2) 搬运单元, 在整个搬运系统中, 此环节最为重要、复杂。涉及到机械知识、气动控制、传感器知识、PLC程序控制设计等方面的内容。在机械手搬运过程中涉及到许多传感器限位控制, 每一个动作都需要传感器来检测, 那么在机械手从原位开始伸出、下降、抓取、上升、旋转、下降、松开、上升、转到原位, 这个过程需要调整每个电磁阀动作的先后顺序, 这是首要步骤;然后需要每一动作都要准确到位, 这将影响到抓取物料。如何确保物料精准的抓取, 这里要分步进行。把抓取的动作分步细化, 上述每个动作用传感器检测准确到位后在进行整体调试, 这样可以避免在调试过程中重复调整机械手抓取的准确性。程序的编写也有多样性, 根据PLC型号的不同, 有不同的编写方式, 这里重点说明三菱FX2N型号的PLC。大家都知道一般指令编写都是没有问题的, 在注意整个机械手动作过程后一步步编写, 确保每个动作完成后复位即可。与其他PLC比较拿一般指令编写无太大差别, 但是要拿步进指令编写的话, 这里就很简单了。三菱FX2N-PLC步进指令有个很大的好处在于它的每一步程序动作完成后, 下一步不需要考虑它的复位问题, 这可以大大简化了机械手搬运过程的程序量, 和一般指令比起来简单了许多。

(3) 分拣单元, 作为最后的分拣系统, 我们能够正确的认清每个传感器的功能, 把相应的物料通过传感器检测出来分流出去即可, 此过程程序写法有两种方法。一种方法是按照动作顺序到分拣单元时编写;另一种方法是在机械手动作之初, 也就是原位的时候把分拣系统程序加入, 在机械手完成抓取动作后回到原位的同时开始分拣物料, 同时也不影响下次抓取物料, 此过程是同步的。这两种方法根据自己的实际情况, 采用适合自己的。

机械手的学习需要认真考虑多方面的因素, 本课程是一门综合性课程, 涉及到电气专业基本类课程, 所以想学好本课程, 基础是关键。对于上述学习方法, 涉及到机械手实训设备的类型, 对于一般维修电工考证使用机械手, 这种学习方法可以满足, 但涉及到精准定位抓取物料类型, 需要使用编码器来记录数据的, 这种方法可以借鉴。对于我们经常用得FX2N系列PLC, 编写程序通常使用两种方式, 一种是基本指令编写程序;另一种是利用FX2N系列PLC的步进指令进行编写;这两种方法都可以对机械手进行编程, 个人建议使用第二种方法。这种方法简单实用, 思路比较清晰, 程序模块化, 比较容易上手。

对于上述学习方法, 结合维修电工考证指导, 在我多次培训学生后总结出。学习机械手, 重点需要模块化, 对于机械手本身也需要模块化学习, 模块分得越详细越好, 当然程序同样也可进行模块化编程, 两者同时进行, 在我们学习机械手则很轻松。在我国已经有很多企业在制造机械手, 佛山也有许多, 在劳动力成本日趋严重的现在, 机械手渐渐已经取代劳动力踏入我们的生产生活, 作为电气专业的核心项目, 掌握如何学习机械手也显得尤为重要。

参考文献

[1]王瑞.PLC软件构建化建模方法研究[D].清华大学, 2012.

[2]赵华军.机械手PLC控制系统设计[J].工业控制计算机, 2010 (6) :117-118.

[3]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京, 清华大学出版社, 2009.

8.汽车维修电工高级技术 篇八

关键词：维修电工；优化结构；反馈分组；兴趣引导

一、优化知识结构

高级维修电工课程的内容比较多。高级维修电工的知识内容大概分为：三菱PLC编程，硬件电路的连接，变频器的使用，铣床和磨床的排故。在讲授知识的过程中，发现学生按部就班，教什么就学什么。对高级维修电工没有一个全面的认知。所以，对整个知识结构做了一个优化。

1.将知识分成三个部分，三个部分之间既相互联系，又相互制约。三个部分为PLC控制电机运转，变频器调速电机控制，机床排故训练；

2.每个部分之间，由浅入深，让学生慢慢进入状态；

3.三个部分学习后，将知识综合起来，考查学生的整体思维和能力。

实践表明，第一个部分PLC控制电动机的运行，这部分知识难度较大。首先从电动机的手动控制，再转化为自动控制。如：学生在接完三相异步电动机点动控制线路，调试结束后，迅速转入PLC控制。第一步将控制电路改造成由PLC控制。PLC基础指令的编写，程序的下载。整个过程需要老师耐心地指导，学生第一次不明白，那就进行第二次实验。直到建立起一个清晰的系统概念。在整个实训过程中注重各个知识脉络之间存在着紧密的联系。构建整体清晰的知识脉络。

二、探索新颖的教学方法

新颖的教学方法不仅使学生迅速地掌握知识，更让老师的教学过程更加轻松和愉快。

1.兴趣教学法

兴趣是最好的老師。虽然知识点非常难学，但是有一些同学对编程和调试电路产生了兴趣。有一次，学生问：老师，我能不按您的思路编写程序，尝试一下用自己的想法编写。教师同意了，结果他在实验室编程，忘了什么时候下课。第二天，学生真的编写出了一套程序，而且能够实现整个功能。程序的结构不是很完美，所以我接着和他一起探讨程序优化的问题。他很开心。就是这种兴趣的带领，整个班级的学习氛围非常好。即使没有兴趣的同学，也带动着完成了基本的学习任务。这些学生毕业之后，受到了很多企业的欢迎。

2.时时反馈教学方法

在一开始的实训中，发现由于部分学生的误操作，导致设备的严重损坏。不仅浪费了资源，也影响了学生的学习积极性。在教学中发现，何不将这些误操作记录下来，通过拍照或者拍摄视频来记录。也可以拍摄一些非常规范的操作习惯。在本课程总结的时候与学生一起回顾记录下来的误操作和规范操作，这时发生过这些情况的学生清晰地认识到自己的错误，并加以改正。没有发生过错误的学生也认识到了误操作的严重性。

下一批学生来实训的时候，动手实践之前，将之前收集的误操作视频和照片一一直观地展示在他们面前。学生很有感触，并在操作的时候更加规范自己的操作习惯。这个方法有了非常好的效果，新一批学生误操作的发生的几率大大降低了，而且设备的损坏率也大大地降低了。这样不仅提高了教学成果，也节省了学校维修工作组大量的人力和物力。

3.互动教学方法

互动就是老师和学生一起探讨知识、一起解决难题。实训中，经常会出现很多的故障。这个同学的三相电机缺相，另一个同学三相电机不运转，还有的同学的程序下载不了。每次出现问题的时候，很多同学之前就是不断地叫老师，这个不行了，那个不好了。一节课下来，老师晕乎乎的。

后来发现，当学生出现问题的时候，不需要立刻帮忙解决。让他和当场实验的同学一起先解决，期间可以向老师咨询意见和解决方案。通过这样的引导，学生自己发现了问题，并解决了问题，对于他们来说这是一件非常开心的事情。这也大大提高了学生的学习积极性。老师和学生在不断地交流互动中，学生学会了电路的检测方法和故障分析方法。学生的自学能力才是一种真正的能力。交流互动中，更加拉近老师和学生的距离，将学习变成一件很快乐的事情。

三、学生学习方法的引导

学生的学习方法也十分重要。好的学习方法不仅能很有效率地完成学习任务，也能让学习过程充满乐趣。

1.建立学习小组

建立学习小组，即让学生在小组中能够互帮互助，一起完成学习任务。分组的时候注意学生之间的搭配，尽量在每个小组里安排一个学习比较好，能够起带头作用的学生。并且在考核的时候，将小组的平均分作为考核的一项指标。这样小组内的组员会互相帮助和互相督促，一起完成学习任务。

2.学生充分利用网上资源

现在学校和家庭中，电脑已经非常普及。学生的生活也与互联网密切相关。在课程中设定一些思考题，让学生用网络资源来完成作业，并且分组对比，看哪一组分析得最准确。这种作业方式可以激发学生的学习兴趣，培养学生充分利用网上资源进行学习。

在校园网建立一个适合学生进行网络学习的高级维修电工教学系统。学生上网可与教师进行实时性、交互性答疑。系统也可提供自动答疑服务，或通过电子邮件同教师进行交流和讨论。

总之，高级维修电工实训是一项非常具有挑战的教学实践活动，对师生双方面都是一个挑战，但更是一个机遇。笔者认为，“以人为本”“提高教学效率”应是师生共同的目标。高级维修电工实训课程应不断地改进教学方法，引导学习方法，坚持物为人用，着力培养学生终身受用的电工学素养、工程意识与创新精神。

参考文献：

[1]孙克礼.丁胜电工技能实训教学之我见[J].中国科技信息，2008（12）.

[2]茅小海.以任务为引领的维修电工实训理实一体化教学[J].职业，2011（2）.

（作者单位 江苏省昆山第一中等专业学校）