物流毕业生实习报告

物流毕业生实习报告（精选11篇）

1.物流毕业生实习报告 篇一

一、实习岗位及过程

1、实习岗位：货物看管员

2、实现过程：

(1)通过资料查询和实地观察了解货运问题

仓储系统服务

市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送，提供到门服务，确保商品安全抵达用户手中。

隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。

上架陈列，对于市内各商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储。

存货及时控制，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量，随时检查，出现问题及时上报调整。

定时观察库房条件，确保库房内温，温度不超标。

加工调整，提供完善的分炼、换包装等加工服务。

订单处理，对订单处理要求做到及时准确、高效。

退货处理，全力协助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，及时反馈货主公司，一边货主公司尽快对退货做出处理。

信息系统服务

物流信息系统设计，分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进行仓储管理系统化，个性化设计。

运输配送管理系统设计，针对不同配送系统，专门设计了配套送订单管理系统，以适应各种客户配送的要求。

其他信息管理要求秉承客户至上的服务理念提供全方位的系统服务。

(2)在货运信息部了解情况并实际工作

信息管理应该是物流管理很关键的一部分，要及时处理好物流相关信息才能辅助的把其他事情做好，这份工作需要细心认真才能避免货物的损坏和利润下降。

3、工作职责

(1)在货运信息部了解如何进行信息处理，并做一些简单的实践工作。

(2)在其他部门稍做了些了解。

二、实习心得和体会

通过这段时间的学习我受益匪浅，我不仅把我所学的知识与实践相结合，同时也我学到了书本上学不到的东西，这对于我来说是一个很好的补充，对于我们今后是有很大的帮助的。

在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜欢和别人主动打交道，特别是面对客户，非常的紧张，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了很多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们成功不可缺少的，也是我们必须学习的。

现在有些年轻人做事不踏实，喜欢换工作换来换去也许就丢掉了最好的工作，有时候不一定开始就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有成功的一天。学哪门就要爱哪门，这样，在激烈的竞争环境中才能立于不败之地。

三、对实习单位的建议及改进措施

对实习单位的建议

(1)进货堆放货物时不过只顾着一时的方便，应考虑出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

(2)严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉，应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方存储。

(3)目前物流中心正面临许多问题。批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。国内的物流利润太低，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

(4)仓库高层货架的利用率过低，野蛮装卸导致货损、货差率过高。

(5)加强各部门之间的沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度的减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

四、致谢

首先，感谢xx物流公司给我这次实习的机会，在这期间可能给公司带来许多麻烦，在这里深感抱歉。

其次，我还感谢这里的员工给了我许多温暖和帮助，我在他们身上学到了很多东西，也留下了美好的回忆。

再次，我要感谢这里的指导老师给我们的细心教导，让我们顺利完成了实习报告。

2.物流毕业生实习报告 篇二

对于每一个即将告别校园走上职业生涯之路的物流类专业毕业生来说, 都面临着不可逃避的选择。如果说从小学到大学, 你一直是在一条惯性轨道上行驶, 你现在仍然要向前行驶。首先是你的一次职业方向选择, 同时你也面临着招聘公司的残酷选择。你要得到好职位, 就要奋进, 就要力争。如果你上大学的学校甚至所学专业还令你有些遗憾, 那么在职业的选择中如果走错这一步, 或走慢半步, 你又将迎来一个抱憾终生的没有选择的选择。有人说, 我是优秀生, 我有名师推荐;还有人自恃有门路, 可以想去哪就去哪。但是你知道最正规的职业生涯是哪条路吗?

物流类专业毕业生的职业生涯路线, 基本可以归结为三种模式:N股、B股、A股。

◎N股:

实际上最“阳春白雪”的职业生涯路线图, 不妨称之为N股。这条路线是极少数精英青年在经历了艰辛的拼搏后才能追求到的“黄金路线”。

◎B股:

国内大学物流类本科或研究生毕业, 或加入国内知名物流企业, 或考取名牌商学院, 常见的职业生涯模式。

◎A股:

A股之路是比较常见的职业生涯模式, 容易实现, 保险系数高。

物流类专业毕业生在选择生涯路线时, 首先要对自己有深入切实的自我认识。

你的优势, 及目前已表现出来的能力与潜力所在

☆1.你学习了什么

在校期间, 你从专业学习中获取些什么收益?实习经历提高了哪方面知识和能力?在知识经济突飞猛进的今天, 知识学习、运用能力越来越引起用人单位的重视, 因而要注意学习, 善于学习, 同时要善于归纳、总结, 把单纯的知识真正转化为自己的智慧, 为自己多准备后备能源。这样, 也许你短时期内感觉不出自己的收获, 但你在潜移默化中不自觉的修养了自我。

☆2.你曾经作过什么

即你已有的人生经历和体验。如在校期间担任的社会工作, 社会实践活动取得的成就及工作经验的积累等。经历是个人最宝贵的财富, 往往从侧面可以反映出一个人的素质、潜力状况, 因而备受招聘单位的关注, 同时这也是自我简历的亮点, 绝对忽视不得。要提高自己经历的丰富性和突出性, 你应该有针对性地选择尽量与职业目标相一致的工作项目, 坚持不懈地努力工作, 这样才会使自己的经历更有说服力和竞争力。

☆3.最成功的是什么

你做过的事情中最成功的是什么?如何成功的, 是否自己能力所为?通过分析, 可以发现自我优越的一面, 譬如坚强、智慧超群等, 以此作为深层次挖掘个人能力的动力之源, 形成职业生涯路线选择的有力支撑。

你的弱势:目前的不足或能力的欠缺

☆1.性格的弱点

人无法避免与生俱来的弱点, 这就意味着, 你在某些方面存在着先天不足, 是你力所不能及的。卡耐基曾说, 人性的弱点并不可怕, 关键要有正确的认识, 认真对待, 尽量寻找弥补克服的办法, 使自我趋于完善。注意多安下心来, 跟别人好好聊聊, 看看别人眼中的你是什么样子, 与你的预想是否一致, 找出其中的偏差并弥补, 这将有助于自我提高。

☆2.经验或经历中的欠缺

由于自我经历的不同, 环境的局限, 我们无法避免一些经验上的欠缺。欠缺并不可怕, 怕的是自己没有认识到或不懂装懂。正确的态度是, 认真对待, 善于发现, 并努力克服和提高, 你可以打出“给我时间, 我可以做得更好”的旗号。认识到自己的“所能”是重要的, 更重要的是认识到自己“所不能”, 这可以减少自己犯错误的几率。

其次, 要客观分析社会形势。

物流企业的发展对人才的需求, 大概可分为3个层次, 一是战略型物流人才, 二是管理型物流人才, 三是技能型物流人才。

一般说来, 战略型物流人才是指具有较强的战略判断和把握能力, 能够敏锐地发现市场的变化, 需要从事企业发展方向研究的高级管理和研究人才。高层次物流人才的特点是通晓物流活动全局, 具有前瞻性思维, 熟知至少一个行业或一种模式的物流理论与应用, 能从战略上分析和把握其发展特点和趋势。

管理型物流人才是指系统化的物流管理人才, 在企业中对物流活动进行计划、组织、指挥、监督、控制、调节工作, 其特点是精通现代物流商务活动, 同时具备足够的物流技术知识, 善于提出满足物流活动需求的方案。

而技能操作型物流人才是指在物流企业中从事设备的操作、维护, 物流信息搜集、加工、整理, 企业配送中心管理和经济核算, 储存、运输、配送、货运代理、报关等从事具体工作的中初级实用型人才。

作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业, 就业前景良好。今后一段时期, 除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外, 相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一, 缺口达60余万。据了解, 目前最为抢手的物流人才, 是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能, 且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才, 他们的年薪最高可达100万元。

物流类专业毕业生在选择生涯路线时, 可以从四个方面考虑:

◎我想往哪一路线发展?主要考虑自己的价值、理想、成就动机等主观因素, 以便确定自己的目标取向。

◎我适合往哪一路线发展?主要考虑自己的性格、特长、经历、学历、家庭影响等一些客观条件对职业路线选择的影响, 确定自己的能力取向。

◎我可以往哪一路线发展?主要考虑自身所处的社会环境、政治与经济环境、组织环境等, 确定自己的机会取向。

◎哪条路线可以取得发展?选择自己希望和适合的发展道路后, 进一步综合分析各方面的因素, 判断自己的这条职业目标的实现路线是否可以取得发展。

3.物流毕业生实习报告 篇三

物流企业人才的巨大缺口为该专业毕业生提供了广阔的就业平台，在所有专业的应届毕业生一次就业率统计中，物流管理专业近年来一直稳居榜首。但物流管理专业毕业生在物流企业的跳槽率之高也可以说居各行业之首。有不少人在试用期一过便选择离开物流业，更有甚者报到当天便“主动”失业。什么原因导致求贤若渴的物流企业中物流管理专业毕业生的高跳槽率?

一、跳槽率高的几大原因

1．物流企业环境差、工作强度大

任何一个企业对新接收的大学毕业生都要放在基层岗位进行锻炼，物流企业也不例外。物流企业的基层工作岗位就是物流操作现场：一般是在车站、机场、港口码头附近，库房简陋，一线员工每天要和货物、装卸设备、运输车辆打交道，多数情况下要露天作业，蚊虫叮咬、风吹日晒是常有的事情，有时还可能发生翻车、货垛倒塌等意外事故。相对其他企业而言物流企业的工作环境较为恶劣、工作强度大，劳动时间长。面对如此差的企业环境、如此大的工作强度，没有做好心理准备的一部分物流管理专业的毕业生们于是就此而选择逃离物流公司。

2．工作枯燥、责任重大，但薪酬却不高

一线物流操作人员工作的对象是货物，每天的工作除了点数量、记数字就是接货、送货，工作过程相对单调、枯燥，但他们经手的货物却是实实在在的有价值的商品，稍有疏忽就可能导致货物的残损、丢失、变质，从而使企业蒙受经济上和信誉上的损失，直接责任人是要承担相应责任的。物流企业一般工作人员的薪酬较低，试用期多在600 ～ 800元间，转正后不过1000元左右，如果再因发生货损被罚款，工资就更少了。于是有人因耐不住寂寞而选择从事更富有挑战感的工作去了，有人因工作马虎总是出错而不得不离开，有人因薪酬太低而改做其他更有“钱途”的工作了。

3．职业升迁机会少

由于物流业在我国还是一个新兴行业，国内现有的物流公司多是从空车配货站发展而来的家族企业，外人要想进入公司的高层有很大的难度，而现有的区域经理都很年轻，他們的学历并不高（中专毕业或是初高中毕业），多是凭借其吃苦耐劳的精神打拼出来的。由此可见现有的物流管理专业的毕业生短期内在物流公司升迁的机会并不大，而现在的年轻人又急于求成，于是有些能力很强但看不到升迁机会的人试用期一过便走人了，既有能力又肯沉下心来在物流公司坚守下来的，未必能有机会得到老总的赏识。没有好的发展空间是留不住人才的。

如果物流企业人才流失现象不能从根本上得以解决，那么国家无论在物流教育上投入多少，也都无法解决物流企业人才匮乏的问题。

二、如何降低人才流失率

怎样才能使物流企业的物流管理专业毕业生的高跳槽率降至正常比率？笔者认为应当双管齐下。

1．搭建人才发展平台

物流企业应建立适于人才提升的良好通道，为物流管理专业的人才提供发挥其才智的平台。只有拥有了良好的发展空间，物流企业才能招来人才并留住人才。

2．全面提升物流管理专业学生的综合能力

首先要使学生具备从事物流业的基本素质。

（1）吃苦耐劳的精神。在入学伊始就对学生进行思想教育，使学生对物流企业的作业环境有一个大致的了解，以使学生做好心理准备，毕业后才能从容应对艰苦的环境、高强度的工作。对那些吃不了苦的学生可及早让他们改学其他专业，以使得宝贵的教育资源得以有效的利用。

（2）良好的沟通能力和团队协作精神。无论是一线的操作人员还是物流企业的管理人员，在工作过程中都需要与客户、同事、下属、上级间进行沟通协作，需要各环节人员的共同努力才能使物流服务做到最好。因此在大学期间应积极引导学生学习相关的课程：如社交礼仪、领导科学、沟通艺术。通过这些课程的学习不断提升学生与他人进行有效沟通的能力。通过各项大型集体活动的参与，培植学生团队协作的意识。

（3）严谨的工作作风和良好的服务意识。物流作业就是接受客户的委托，通过储存、装卸、包装、运输、配送等环节的操作，将货物安全、及时地送到指定地点的过程，在这些环节中稍有疏忽便可能导致货损、货差、错发、错运等事故的发生，只有使学生养成严谨的工作作风和良好的服务意识，才可能在工作中严格遵守操作规则、杜绝差错和各类事故的发生。

其次是全面提升学生的专业能力。

使学生精通物流管理知识，熟知财务、法律知识，掌握英语、计算机知识，具备较强的对物流市场的调研与预测能力。从而为学生成为中高级物流管理人才做好准备。

唯有如此，才能从根本上解决我国物流人才匮乏的现状。

4.物流实习毕业生周记 篇四

在常州工作的这段日子了我感受挺深的，由于这是我人生的物流实习毕业生周记第一份正式的工作，我比较看重，所以做事还是很认真的。在一个月里我学到了挺多东西多，另外我觉得出来工作做人是最重要的。我在这里认识了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。

其实在那里工作挺好的，和客户也是刚刚熟悉了一段时间，很多事都开始熟手了，所以当我知道一定要离开常州的时候也很舍不得放，经过一番争取我还是要离开，在离开那里的时候，公司的同事和我很多他们的工作经验，教我如何在新的工作岗位上做得更好，如何处理人际关系，如何配合领导的工作，这样有利于我工作的顺利进行。在离开的时候我收到了他们的祝福感到很温暖。我就这样结束了一段短暂又愉快的工作，准备到另一个新的地方开始我新的学习工作的旅途。

我是这周末回到广州的，我在坐车的途中也一直和常州的同事朋友联系，脑海中浮现出大家的欢声笑语，工作中的团结合作，大家一起吃饭的温馨场面。在回到学校后我就给那边的关系我的朋友报平安，说好大家有空多联系。

5.物流专业毕业实习报告 篇五

学院：管理学院专业：物流管理班级：09-1学生姓名：某某某

2013年3月25日

毕业实习总结实习时间

2013年2月25日至2013年3月24日实习单位

黑龙江省*********运输有限公司实习过程

3.1公司简介

黑龙江省*********运输有限公司，位于黑龙江省**********，********运输有限公司主营黑龙江省内，哈尔滨，大庆，绥化，鸡西，佳木斯，齐齐哈尔等省内的货物或集装箱运输等。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。该公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。

3.2 实习目的为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。实习是使我迈向成熟的重要的一步，也是能使我正视社会和正视自己，走出自我，真正融入社会生活工作的第一步，而且很多时候通过实践，尤其在不同的职业中的实践才会真正找到自己感兴趣并适合自己的行业，也是完成从空想到现实转变的第一步。

3.3实习过程

实习工作内容及主要职责：前期是对仓库货物进行盘点以及对进仓单进行整理归纳，以及对装箱单的打印及预录和审单；后期是实习有关运输方面活动，包括选择运输方式和运输工具，优化运输路线等等。在黑龙江省********运输有限公司，我所从事的工作主要是以盘点为主计划和进出库为次计划。我从事的盘点工作主要是以数字和公司的系统（WMS系统）打交道。做这份工它并不是需要你有多么快的速度和多专业的专业知识。它主要靠三心来做好这件事。主要是要有责任心、细心还有小心。一开始做这份工作的时候会感觉很累也很烦。脑子得不到休息也一下子反应不过来。但正因为这样它就更锻炼我自己。从而使自己成为一个更有责任心，和更加细心的人。在公司很多人都不愿意去做这分工作。既然公司把这分工作交绐了我。让我不段的学习盘点这个知识。我就通过自己的不断努力和对仓库的熟练程度来慢慢的提高自己。后来我便感觉工作越来越轻松越来越充满了挑战性。尤其是当你把这个差距通过你自己的努力以及和系统的查证以及各方面的原因来挽回仓库不必要的损失。这时候会让自己感觉特有成就感。

首先，进行岗前培训。主要是收货时对供应商送来的货物进行清点，核对收货单数量，入库，车辆的编码和调配。按客户的要求将货物分批出货，配送时点安排做到准确，准时。主要收货，做报表，准确准时，清楚无误的将货物信息发给我们的客户。岗前培训看似简单枯燥，却让我得到了很大大的收获，带我的教师傅个个都是资深人士，因此在与人交流方面具有很丰富的经验，在培训期间老师教会了我许多，不仅仅是理论知识，实践知识，收发货，调配人员，配送等一系列的知识，还有怎样与人相处的方法，做人的道理等等。

其次，了解工作流程通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，也对自己所学的关于物流方面的专业知识有了更深一步的了解。整理即对已经入仓的货物的入仓单进行核对，核对其进仓通知书上及进仓单上信息是否一致。分类归纳这两项工作就是针对相同或者不同进仓编号的进仓单进行整理，为下一步分箱做简单的铺垫。在对货物的详细分类后，根据尺码大小，和客户的要求，对需要分一起或者必须分开的货物，按照要求做出分箱，然后将信息核对后打印出需要的装箱单。第一天来到公司，这里的一切对我来说都是陌生的，不知道该如何融入到这个大家庭中，自己该如何扮演好自己的角色，特别是面对职场上的人员，一切那么的懵懂。刚被分配到师傅那边的时候，我能做的除了静静地坐在师傅的旁边，就是呆呆的看着她如何进行一系列的操作。一周的时间也只会了点在实际操作中需要掌握的基本理论知识，看似都只是些英文字母与数字，确是这些小小的符号掌握了全部的重要信息，的确是一门值得深入学习的“课程”。随着对实际工作的了解、熟悉，我们开始逐步深入实践操作中让我们更有体系的认识到了整个流程。

最后，实际操作仓库收发货，接货并且负责发货配送。发货的工作是相当辛苦的，首先是接收货物，因为所有的零件来自不同供应商，对于货物接收的要求也有所不同，对于零件的体积，件数，归类便于进行分拣，对于忙了一天、累了一天的我来说，考验了一个人意志力，每天做到精神饱满的开始每一天的工作，当然在实习中最值得骄傲的也就是这点，每天对工作充满了热情，因此没有耽误过公司的发货工作。接货的同时需

要签收和点货，对于从来没有点货的我来说，吃了不少的亏，供应商的无理，货物盘点不清楚，给自己造成了不小的麻烦，因为当签单确认货物无误后送货人员就开车离开了，自己在分拣时发现少货是不能追究送货人员的责任的，因此有时候也会因为自己的疏忽而付出代价。送货的过程是物流中最讲究速度的，一开始因为生产线不急，因此还能应付一下，但是也碰到不少的意外，有时候一个零件缺货，就要迅速补上，要是仓库还有库存，那好办，只要及时配送。如果库存缺货，造成供应不良，使生产线停线，那就免不了一定的损失，这时就要及时和供应商商讨了，要求马上补货入库。有时候甚至自责自己的应变能力很差，不过通过经验的积累，让我知道了在发货的时候，要想到可能发生的情况，那样在发生紧急情况的时候就不会束手无措了。我深深的体会到，质量才是真正重要的。作为仓储人员，需要认真耐心工作态度。虽然工作上的实践会不断的接触到新的知识，但是结合已有的知识学习更为重要。当然发货配送是我所学的专业知识，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，充分运用了自己所学到的专业知识，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，对今后从事物流工作也有一定的好处。4 实习认识和体会

4.1实习认识

在********运输有限公司，这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。不能随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

从学校到社会的大环境的转变，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是盘点一职，在这个位置上我几乎没用上自己在学校所学的专业知识。但这一切都是陌生的，我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。

在实习工作中，我发现了自身的一些不足，在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。在学校总以为自己学得不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

比如在做一些事情时，可能会有一些疏忽，不够仔细，给公司添了不少的麻烦。其次，在工作中一味的讲究速度，而忽视了工作效率，导致了工作上的差错和一些不必要的麻烦。再次，觉得自己在遇到困难的时候，应变能力很差，遇到困难不知如何是好，这些问题在今后的工作中是需要改进的。在实际工作中作为仓储人员，自己做到精神饱满的开始每一天的工作，时刻对自己提出严格要求，坚持认真严谨的工作态度，始终把工作放在第一位，在工作的过程中虚心学习、认真求教，不断提升文化知识和业务能力，逐步熟悉业务操作流程进入角色。领导对我也寄予了很大的期望，这对我也来说既是一种压力但同时也是我进步的一种动力。人际关系的处理也是非常重要的。我在那里实习这么久发现公司内部的员工与员工之间，老总与员工的关系都是处理得很好，经常看到他们有说有笑，即使是经理也能与员工打成一片，工作地时候能相互合作，休息的时候能一起打牌、有说有笑的。可见在工作当中处理同事及老总的人际关系式十分重要的，“人脉处理的好去到那都好办事”这也是卢总给我的一个忠告。让我懂得了礼仪礼节的方面重要性，与同事相处要注意什么，什么话应该说、什么事不可以问也不可以做、如何与客户沟通好，特别是在打电话时学会礼貌用语的重要性。我会努力让自己真正的踏入社会，做一个优良的物流人才.感谢学校、老师、单位对我的培养和指导，在学校，老师们渊博的物流专业知识，严谨的治学态度，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范对我影响深远，不仅使我学会了物流方面的专业知识，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。在单位，带教师傅的谆谆教导，爱岗敬业的精神，精益求精的工作作风，以及在同事对我的照顾，使我不仅在理论的基础上更深一步的了解了物流相关的知识，还教会了我许多书本上学不到的知识以及那种勇于面对困难的精神，积累了许多的社会经验，对于我来说是一笔财富和收获，对我以后人生的道路起着至关重要的作用。

4.2实习体会

1、码放货物时，不能倒置的货物要按要求摆放，避免货物受损，摆放货物要合理（例如油漆和易燃物应合理摆放，不能倒置，必须配备灭火器等），装卸时禁止野蛮装卸，对易碎等物品做到小心轻放。

2、企业的库存管理系统应及时更新，更应该着眼于未来，在库房内使用条形码技术，这样可是大大提高工作效率，节省人力和物力资源，从而降低成本。

3、实践了基本仓储所涉及的主要是物资入库、出库及保管。入库方面要求验收合格后方可入库，入库后要登记批号、数量和货位号。出库要求必须有出库单，仓库照单发货。对没有特别要求的货物严格执行先入先出原则。对不按入库、出库手续办理的事件要登记备案。

4、了解到在物资保管方面的要求：（1）仓储物品必须保证无霉变、无损坏。（2）

仓储物资应按规格型号，按品种分类保管，不准乱放。（3）搞好仓库的“四防”工作，确保仓库安全。（4）仓库单据的记录要与实际相符。（5）对仓库管理中出现的问题，要及时解决，自己解决不了要向领导汇报。

5、仓管员根据实际情况对质押物按比例抽查或全盘盘点。有进出库的质押物品种要全部盘点。对那些没有出入库的品种要抽查。并要和垛位图上的数量核对。其次，要保证每月全盘一次，我们可以那他们的数据清单核对。要根据日实际库存和月库存表。根据入库单据，出库单据，质押物明细表等相关文件进行盘点。如果出现问题要和他们的仓库主管协调。看问题出在哪。要及时解决问题。当盘点后发现库存值，低于了最低控货值时，要及时通知公司采购部。

6、加大巩固公司客服部整体水平力量，首先领导以身作责，发现问题及时批评教育，建立赏罚制度，定期培训员工整体客服水平，并加大客服投入。客户服务不仅仅代表着公司的形象，更重要的是客服水平可以影响到客户对公司的信任，进而影响到公司效益。

7、出来工作或是实习在心态也是非常重要的，要做到：（1）心态要做到放平稳（2）做事要不怕做错事，要敢于承认错误（3）要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨，全面（4）说话不要太直，说出去前要经过大脑思考。

6.物流管理毕业实习报告 篇六

CHINESE NETWORK UNIVERSITY

本 科 毕 业 设 计(论 文)

院系名称：

网络学院

专

业：

物流管理

学生姓名：

论文资源网

学

号：

123456789

指导老师：

中国网络大学教务处制 2016 年 03 月 01 日

物流实习报告

一、公司情况.................................3 1.1 公司简介...............................3 1.2 组织构架...............................4 1.3 公司制度...............................4 1.3.1 安全生产业务操作规程..............4 1.3.2 驾驶员和车辆管理制度..............5 1.3.3 安全生产监督检查制度..............5 1.3.4 应急预案及事故处理................5 二、实习流程.................................5 2.1 实习目的..............................5 2.2、了解仓库.............................6 2.3、仓库 6S 管理..........................7 2.4 作业流程...............................9 2.5 出库管理流程...........................9 2.6 问题反思与改进........................10 2.7 实习心得..............................11

一、公司情况 1.1 公司简介 安徽省贤顺物流有限公司是在注册资本500万元的基础上逐步发展起来的一家集仓储、运输、装卸以及物流咨询为一体的专业物流公司，公司总部现设合肥。现有员工 34 人，拥有自备车辆 15 部，托管车辆 150 部，并且拥有超大件及特种运输车辆 2 辆，合力叉车 3 辆，手动叉车若干，可以为客户解决各种运输上面问题。

随着业务不断拓展和服务网络的逐步延伸，公司在华东主要城市如上海、南京、镇江、无锡以及武汉、广州、六安等地设有分公司或办事处，主要从事运输、仓储及周边城市配送的运作机构，我司所承运货物均由中国人民保险公司货物保险营业部承保，确保所承运的货物安全。

基于此，公司业务量呈逐年盘升之势头，从 2001 起公司年销售额均以 30%的速度递增。为能持续地满足客户之需要，公司本着学习、改进、提高的经营态度，博众家之长，积极汲取同业中的成功经验，不断引进专业的物流管理人才，制订或设计适合中国国情的运作模式，加强自身管理，公司服务质量逐年提高并得到现有客户的一致肯定。

尽管有此成就，贤顺物流仍会加倍努力，因为公司深信，随着全球经济环境的一体化，真正具备长远眼光的公司必会看准在中国物流业的机遇，寻求在中国物流业扮演积极的角色。因此，公司一直锐意拓展，精心制定贤顺物流长期发展规划，正在不断地进行完善和开发信息平台。通过信息平台，客户将能够通过互联网直接进行运输仓储，配送信息查询，将实现网上业务交易。

公司做，就做朝阳行业中的一流企业，这是贤顺物流管理者们为之奋斗的理想。请相信，选择贤顺就是选择了品质和专家。

企业文化：为客户创造价值 实现自我价值 经营理念：热情，准确，快捷，高效

发展目标：网状物流,创品牌企业.1.2 组织构架 总经理

财务经理 行政经理 仓储经理 客服经理 配送经理 出纳员 回单员 核算员

人事管理员 后勤管理员 仓库主管 仓管员 叉车工 调度员 现场管理员 盘点员

1.3 公司 制度 1.3.1 安全生产业务操作规程 货物装载：

（1）货物要堆码整齐，捆扎牢靠，关好车门，不超宽、超高、超长，保证运输全过程安全。

（2）装载时防止货物混杂、撒漏、破损（3）整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮篷布时必须严密，绑扎牢靠，关好车门，严防车辆行驶中货物松动和甩物伤人。

货物运输（1）在运输过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速行驶，要确保货物及驾驶员本身的安全，防止货物在运输途中发生散落或丢失的情况。

（2）行车过程中注意礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，贻误。交货时间。

货物卸载（1）到达目的地时，观察和选择最佳的停车位置（2）必须在车辆停稳熄火后才可以卸货（3）卸货时注意货车周围的行人安全（4）与收货人（收货单位）核对货物并对好运费后返回

1.3.2 驾驶员和车辆管理制度

驾驶员的管理（1）将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。

（2）定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审查（3）定期与驾驶员进行座谈会，了解情况（4）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车，不疲劳驾驶，不超载、不超速。

车辆管理（1）将每辆车的信息登记在册（2）定期做车辆维护

① 日常维护：日常性作业，有驾驶员负责执行，对车辆清洁、补给安全检视。

② 二级维护：有专业的维修工负责执行。以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

1.3.3 安全生产监督检查制度（1）出车前和出车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括邮箱、刹车、发电机、轮胎等。要做到一日三检。

（2）驾驶员对车辆进行定期保养，并定期到专业的维修中心做定期维护。

（3）装货时严禁超载和私自装载危险品。

（4）不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件等。

（5）检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全操作规程（6）定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握程度，对检查不合格的人员加强培训。

（7）定时跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

1.3.4 应急预案及事故处理（1）发生交通事故后，肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前，应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

（2）公司负责人接到事故信息后应立即派人前往现场协助处理。

（3）肇事驾驶员在处理事故现场后 48 小时之内应写出书面检查报送公司相关领导。

（4）对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现，按照有关规定给予批评、警告及追究赔偿处理。

二、实习流程 2.1 实习目的 经过老师的实习动员讲解后，我明白物流工程专业的生产实习是在学完《现代物流学》、《供应链管理》、《运输与配送》、《仓储管理与库存控制》、《采购与供应管理》等课程之后，我们已基本具备一定的专业理论知识情况下进行的一次实习。

实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。对学生而言，也可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。为了更好的面对严峻的就业形势，弥补自身存在的不足，我通过网上投递简历，得到了在安徽贤顺物流有限公司实习的机会。

通过对实习单位的全面了解，参加管理活动，熟悉现代物流企业的物流环节以及各环节的运作过程和联系，巩固所学专业理论知识，加深对采购与供应管理、运输与配送管理、仓储与库存管理等理论与方法的理解，了解并初步掌握以上各类企业的生产工艺流程和相关物流管理系统，关注实习单位存在的问题，培养学生独立分析问题、提出建议和解决问题的能力，牢固树立尊重实践的科学态度。为把自己培养成工程技术与管理相结合的复合型高级物流专门人才奠定基础。

2.2、了解仓库 2014 年 7 月 8 日早上，我们一行五人来到了公司集结点。来到贤顺物流中心仓库后，我们在师傅的带领下进行了安全教育学习和对中心仓库的整体参观了解。仓库紧邻合肥长江批发市场，仓库有 3000平方米，算上办公区域大概有 3300平方米吧，仓库内整齐的排放着 3台合力叉车、若干手动叉车。从师傅的口中我了解到，因为本公司的主要业务是零担快运，对仓库的需求不是很大，所以 3000平方米的仓库可以满足现有的业务需求。

经过对仓库整体的参观，我们对仓库有了一个大致的了解，并且对仓库各功能区的划分有了大致的认识。在课本上我们学到了功能区的布局对仓储中心的规划来说具有决定性意义，确定了功能区布局也就大体确定了仓储中心的内部总体结构。功能区的布局的基本思想是根据功能区之间的联系程度和作业流程，获得能以最短时间、最小搬运量和最合理路线，即最高的作业效率完成主要物流活动的布局方案。因此，各功能区的相关性，特别是物流作业流程所引起的物流相关性是功能区布局的出发点和决定性因素。我认为本公司在这一点上做的还是很好的。下图是公司的仓库布局，如图

主通道兼装卸货作业区卡车卡车辅助作业区出口入口办公室叉车、板车、杂物等辅助工具存放处托盘区托盘区C区

堆垛区（存放特殊、大件的部件）A区B区

D区

堆垛区阁楼式货架区托盘区托盘区辅助作业区托盘区E区（退货良品暂存区）F区（退货瑕疵品、废品暂存区）15m5mG区（贵重部件存放区）托盘区通道

2.3 、仓库 6S 管理 6S 就是整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）安全(Safety)六个项目，因日语的拼音均以“S”开头，简称 6S。

6S 起源于日本，通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养员工良好的工作习惯，其最终目的是提升人的品质：

1、革除马虎之心，养成凡事认真的习惯（认认真真地对待工作中的每一件“小事”）。

2、遵守规定的习惯。

3、自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯。

4、文明礼貌的习惯。

仓库 6S 管理流程

主办部门 仓储部仓储部经理 6S 管理人员 仓库主管 仓库管理人员维修部门 签发人 签发日期开始制定仓库6S 管理制度安排仓库6S 管理人员编制仓库6S 管理计划组织进行6S管 管理物资分类整理整顿清扫清洁 培养素养 6S 检查是否合格 进行6S 整改进行6S 检查记录编制6S 管理检查报告结束否是

2.4 作业流程 收到提货信息派车提货签单 审核货量今天是否发车审核发货单对照入库单装货上车把货物放入指定库位是否

2.5 出库管理流程

企业要加强对物资出库的控制，确保物资出库安全，提高物资出库效率，就需要对物资出库的流程进行优化，减少相关损失。如下是对物资出库过程中的关键节点进行规范和控制。

（1）出库管理员了解出库物资；（2）拣选、分类、整理待出库物资；（3）准备合格证、说明书等随库资料；（4）点清应付物资的数量；（5）进行物资出库检查，办理出库手续； 出库管理员出库登记，清理出库现场。

下面是具体的出库管理流程，如图

主办部门 仓储部仓储部经理 仓储主管 出库管理员 接货（运）

人员维修部门 签发人 签发日期开始制定物资出库计划安排出库管理人员接受核对出库单证提交出库凭证了解出库物资拣选、分类、整理待出库物资准备合格证、说明书等随库资料办理出库手续点货、检查物资是否合格 调货结束审核出库登记是否

2.6 问题反思与改进（1）在这两列门面里，单件的货物规划了一个固定的区域，长期的存放。当天没有及时提走的货物在第二天往前一天的面积上类推，那么当天的货物比较容易找。对于贵重的高端电子产品和小快递件的则单独存放区域，便于管理。

（2）是提供送货上门服务的货物直接放在露天场所，对于不能暴晒，淋雨的商品做好一定的防御措施，保证当天把货物送到客户手中，减轻仓储压力。

（3）对于长期提货及时的客户的货物尽量的放在仓库的入口，方便客户提货的快捷。

（4）长期把物流当做仓库的客户，把货物放在仓库里不影响他们提货的角落，给一定的期限库存，但是库存的角落是最明显的。过了时间自行处理退货事宜。（仓储的位置一般

很偏僻）。

（5）对于自提的客户但是要求提供送货上门服务的，尽可能的满足对方的需求，以达到客户满意和减轻仓储的空间压力。

（6）大批量的货物，在出现了 30 件以上，堆放面积过大的或者大件的机械，玻璃，陶瓷易碎物品，及时的督促客户提货，以免出现意外的损坏和丢失。

（7）对于行政单位的货物，安排在仓库一个独立的门面里，一般的在周一上班时就会出现催货的现象，一旦积压了很难请出货物。

（8）对于化工类货物尽可能的选择一个单独的角落存储，减少和人用的食品，服装之类的接触的机会，以免造成货物装卸不当造成的污染，留下安全隐患。

（9）对于六米长的钢管，PP 管还有铝材之类的选择一个不影响安全通道的位置存放，方便他人提货。

（10）仓库里面禁止吸烟，如果客户吸烟也要理智的提议和禁止，提高责任意识，防盗重要，防火也同样重要。

2.7 实习心得 从公司的总仓库到瑶海区的某一货运站场之间发现了几个问题: 1.依靠原始的人力装卸多，很多货物中转环节多，物流企业之间倒货卖货多，很多运单还是手工作业。

2.从业人员五花八门，很多连最基本的自身安全意识都没有，车辆是来自五湖四海的都有，无统一管理，自由出入。难怪有出现货物被顺手牵羊的事情发生。

（1）现在依靠人力来装卸货物的工作越来越不可取，现在除了 50、60 年代的人还有些愿意做这样的体力活。70 后的越来越少，80 后之后就更不乐观了。就学历而言，80 后普遍文化都在初中毕业之上，对于这种要大量劳动力的工作，都不愿意干。因为农村的城镇化建设加快和企业对劳动力的转移，对于搬运工这个代表苦力的代名词而言，很多年轻人不愿意从事，当然也无法适应其劳动强度。而作为 50、60 后左右的人年龄也因为已经偏大，成为了一个问题。而 70 后因为时代改变，生活水平的提高更侵向于固定，长期的职业化，所以也不愿从事此项工作。物流行业的搬运工缺口只会越来越大，青黄不接的现象越来越明显，所以这种局面会持续存在。所谓要生存，必须变通。利用机械设施等节省人力，提高工作效率。

① 除了机动叉车等设备使用外，无线扫描设备的应用，半自动化流水线传输带作业设备可采用，大大降低了劳动强度，提高分拣和装卸效率，不失为一种好的节省人力的办法。

② 货物的托盘化包装！针对酒类，药品类，食品类为避免运输途中因意外造成货物丢失和损耗都用托盘化包装，这样也大大提高了作业效率，节约成本！避免因反复作业造成人工成本的浪费！

（2）在物流公司之间出现的倒货卖货现象严重，主要是考虑运营成本和为谋发展而共求生存的一种手段，但是就整体的效率而言，更可取的是联盟合作。一件货物从北京要中转到湖北某县城，我们可从北京至武汉某专线，再从该专线选择联盟的线路(武汉至某地)直接完成，环节少，成本自然低，利润高，而货损则会降低。而在联盟制中，利益划分为核心。如何打通联盟的环节，企业之间的货物管控风险能力，价格透明合理化必须经过精细计划，保证盟约顺利进展完成，这更利于企业之品牌化发展！物流的公司之间应建立联盟，共同建立运输链，抱团取暖。提升总利润，提高效益，减少乃至消除因为私利而产生的摩擦损失。

（3）现代客户对物流企业要求能提供标准化的服务，所以从业人员必须开始培训除基本的劳动技能外，对于良好的职业道德也得培养。我实习的公司所雇的员工人员来历之杂。提高整体劳动人员素质和水平，提供良好服务，为企业打造形象，品牌，竖立口碑不失为一

种好的营销策略。注重企业文化宣传，打造好的企业管理体系尤为重要！

7.物流毕业生实习报告 篇七

当前, 对毕业生就业率“高职赶上本科”、“高职超过本科”的报道已经不再新鲜, 早在2004年, 浙江高职生的就业率与本科生基本持平, 一次就业率达到92.6%, 江苏省高职高专初次就业率由2003年的60%上升到80%;贵州省高职高专就业率高出本科0.33个百分点。因此, 高等职业教育以其较强的针对性和适应性越来越受到国家的重视和社会的认可。

物流业是经济流转的重要支撑, 而具备高技能高素质的物流人才是物流业持续快速发展的重要保障。中山市作为珠三角经济圈的一个重要经济区域, 对物流人才需求巨大。为了解物流管理专业毕业生的就业现状和供需契合状况, 于2013年11—12月, 对中山市高职院校历届物流管理专业毕业生和就业性顶岗学生进行跟踪调查, 内容包括薪资、职位、岗位、发展能力、面临的困难、用人企业的反馈等方面。借此发现我国高职教育中的一些一般性问题, 为进一步提高培养物流管理人才水平提供参考。

调查以问卷方式为主, 深入高校和企业一线跟踪访谈为辅, 共发出问卷200份, 回收168份。

二、调研中发现的问题

1. 眼高手低问题突出, 跳槽率高, 稳定就业期短

在对当前工作岗位的满意度调查中, 一般、不满意和非常不满意的占61% (见图1) 。部分毕业生存在好高骛远、眼高手低、缺乏责任感、自我为中心, 以及个人修养缺乏等问题, 人才培养的支持体系不科学、学生个人缺乏一技之长、整体素质不高, 以及“高不成, 低不就”的择业心态, 使得“无业可就”与“有业不就”的局面同时出现, 不少学生盲目求职, 频繁跳槽, 就业稳定期短。

2. 专业对口率低, 持续发展能力弱, 不善于思考和创新

在就业工作与专业对口方面, 毕业生工作岗位非常对口的只占6%, 比较对口的15%, 而专业不对口的高达57% (见图2) 。直接从事仓储、运输管理、配送、物流采购岗位的毕业生仅占14%。不少学生只知道照搬书本知识, 或者仅仅停留在学校老师或“工作导师”教过的基本技能, 不能将专业知识与专业工作紧密联系起来, 主动思考和解决问题, 更难以进行创新。

3. 综合素质尤其是沟通能力不强, 一专不多能

有些学生想法很多, 但做起来却缺乏毅力, 不能持之以恒;部分学生职业能力不强, 主要反映为知识结构不健全, 专业知识不系统、不扎实, 综合技能水平不高, 尤其是创新能力和解决实际问题的能力低, 缺乏一专多能的素质。

在对就业影响最大的因素调查中, 86%的学生认为人际沟通交往能力最有利于促进就业。沟通能力不强也正是物流管理专业学生适应工作能力不强的重要原因。

三、对策建议

1. 招生专业介绍要全面具体, 不应为提高录取率而诱导考生填报。

高职高专学生普遍高考分数不高, 有些学生学习动力不足, 学习能力不够, 学习毅力不强。但是本着对学生负责的态度, 同时也为了保证学生在日后学习过程中的积极性, 高职高专院校在招生过程中应充分细致介绍专业的发展现状与未来走势, 鼓励学生对自己今后的职业发展进行清晰地规划与设计, 以避免其日后学习的盲目性。

2. 课程设计应以增强学生的实战能力为目标, 加大技能培训力度。

调研中发现, 认为所学专业知识能够满足工作岗位需要的仅占16%, 这除了说明专业不对口带来的后续问题外, 也从一方面反映了应加强课程设计和教学内容的针对性。

职业教育的重点是学生职业能力的培养, 特别是技能的培养。教学、科研工作与社会实践相结合, 是培养高等技术应用型专门人才的途径。加强实践教学才能提高学生实践能力。在教学中, 加大技能培训力度, 按照“实用为主、够用为度”的原则, 加大实践课教学在总课时中所占的比例。

实践教学中学校在利用好校内资源的同时, 还要充分利用好校外资源。同时积极借鉴兄弟院校的成功经验, 以国家骨干院校深圳职业技术学院港口与航运管理专业为例, 该专业毕业生大多工作在深圳地区港口企业及相关的航运企业, 专业对口率达90%以上。其成功经验在于:专业规划的前瞻性、实训技术的先进性、产学研结合的独创性及实训内容的综合性。为了确保实训技术的先进性, 该专业构建了现代物流技术模拟实训室, 采用了港口较先进的操作软件, 能承担集装箱堆场策划、泊位策划、货运管理、货运代理及船舶代理业务等的模拟实训等。

3. 立足区域经济, 因地制宜, 探索校企合作新机制。

根据专业特点, 学校和社会有关单位可以联合建立实训基地, 以达到资源共享的目的。这样, 学校既保证了实践教学的需要, 为培养实用型、操作型人才创造了良好的教学条件, 又与这些企业建立了合作伙伴关系;不仅节约了资金, 提高了办学效益, 学生还通过实践活动得到了锻炼, 积累了经验, 提高了职业能力, 在真实的环境中培养了良好的职业道德和职业态度。

另外, 学校每年应有计划地选送教师到一线顶岗实践, 使教师的知识结构、技术应用能力始终保持行业领先水平。如盐田国际集装箱码头, 拥有世界一流的集装箱操作及管理技术, 成为该专业现场教学、生产实习、实训的重要教学基地, 师生在实训教学过程中得到“真刀真枪”的实际锻炼。

4. 培养一专多能型的物流管理人才。

21世纪物流业急需掌握现代物流管理理论、信息系统手段和方法, 具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的复合型物流人才。用人单位除了要求毕业生应具备专业知识外, 更注重是否具备满足社会需要的决策能力、创造能力、社会交往能力、实际操作能力、组织管理能力、心理调试能力以及随机应变能力等综合素质。因此, 高职教育中应注意培养物流管理专业学生的复合型素质。在课程选修方面允许辅修第二专业, 支持学历提升;在实践方面依据专业特点进行辅助能力训练与开发, 提升学生动手操作能力和实践能力。

5. 加强大学生就业工作指导。

目前, 大部分高职院校的建校时间较短, 学校把主要精力放在争取生源、扩大招生规模上, 对毕业生就业和职业指导工作无暇顾及, 即普遍存在的“重招生轻就业”, 导致部分学校把毕业生推向社会就万事大吉。为改变这种状况, 高职高专院校应建立全程化的就业指导机构, 强化大学毕业生职业指导工作。就业指导中心及各院系应该配备高素质的既熟悉学生工作又了解就业市场的师资队伍, 能经常性地开展毕业生的就业指导、咨询、推荐和服务工作, 并能开设一定的讲座和课程, 帮助学生掌握求职的技能和经验。帮助学生建立明确的职业定位。使其做到:了解自我, 对自己各方面能力进行摸底, 了解自己能力的大小, 明确自己的优势和劣势;了解职业, 包括职业的工作内容和知识技能和经验要求、性格特征和工作角色等。分析比较自己和职业要求的差距, 权衡选择不同就业目标的利弊得失, 最终根据自身条件确定达到就业目标的方案。

参考文献

[1]李维利.2003、2004年全国高职高专毕业生就业状况调查分析[J].中国职业技术教育, 2005 (10) .

8.物流毕业生实习报告 篇八

关键词：高职 顶岗实习 过程监控

1.目前高职物流专业学生顶岗实习存在的问题

1.1学生本身方面的问题

一是学生思想认识模糊，吃苦能力较差，不能正确对待工作中的挫折。在顶岗实习中，部分学生不能很好地自我定位，在工作中缺乏主动性、责任心和上进心，对顶岗实习的目的认识不清，在思想上有片面追求实习报酬的倾向，而且当现实与其要求不符时，就会闹情绪、行动迟缓，实习质量难以得到保证。二是学生实习分散，稳定性差，教育管理难度大。在顶岗实习中，由于一般的企业无法提供太多的岗位，目前大多数高职院校物流专业都采取分散实习的办法，在顶岗实习过程中会不同程度地存在一定的隐患，加大了学生管理工作的难度。

1.2顶岗实习企业存在的问题

一是部分企业对高职院校的学生顶岗实习缺乏认同感，接纳高职学生顶岗实习的积极性不高。主要原因是国家还缺少鼓励企业和社会各界支持学生顶岗实习和社会实践的政策及法规，政府有关部门缺乏相关的政策支持。二是缺乏大批相对稳定、能满足顶岗实习要求的校外实习基地。学生实习岗位不对口，个别学生联系的实习岗位与专业培养目标不一致，发挥不了顶岗实习的作用。三是企业对学生的有效管理缺失。有时学生的合法权益得不到有效保障，甚至在实习期间发生安全事故。

1.3学校方面的问题

1.3.1部分教师和教学管理人员教学观念没有彻底转变，对顶岗实习教学重视不够，投入不足。高职院校有些教师和教学管理人员在教学观念上还是把课堂传授知识作为首要任务，而把实践教学作为课堂教学的补充形式。一旦课堂教学与实践教学发生冲突时，往往以牺牲实践教学为代价。

1.3.2缺乏工学结合、富有弹性的教学计划配合。目前高职物流专业教学计划刚性大，无法与企业实际运行情况相匹配。而企业有自己特有的经济活动规律，学校必须与企业建立紧密的产学合作关系，必须迎合企业的需求，设计出能与合作企业协调运作“工学结合”的专业教学计划，顶岗实习才能真正可持续发展。

1.3.3缺乏可控的顶岗实习长效管理机制来保证实习质量。目前国内各高职院校安排在最后学期的毕业实习，名义上也要求“顶岗”，实际上大多因缺少监控而流于形式，仅仅是毕业生的“待就业学期”而已。顶岗实习很易失去有效的控制，形成“放羊”现象，无法切实保证顶岗实习达到预期的教学目标。

[JP3]1.3.4缺乏有效的过程监控体系。目前，高职教育普遍存在顶岗实习教学过程质量监控力度不够、顶岗实习教学过程质量监控体系尚不够完善的问题，主要表现在：第一，观念陈旧、方法落后；第二，注重终结性评价而忽略过程性评价；第三，缺少企业指导教师的有效参与。第四，监控评价体系不健全；第五，监控范围有限且效果不明显。

2.高职院校物流专业顶岗实习过程监控体系的构建

高职物流专业实践教学不能只在实验室里或只在模拟状态下进行，顶岗实习以其工作岗位的真实性、工作环境的复杂性、工作经历与体验的综合性成为高职实践教学体系不可缺少的重要环节，在人才培养过程中起着不可替代的重要作用。建立校企联合及校内多级监控的顶岗实习教学质量监控体系。即顶岗实习教学质量通过学院外部和内部进行监控和评价；以及组成由学院督导办、教务处、系部实训管理小组组成的多级监控体系。

2.1要组建学校与系部、学校与企业的双重顶岗实习管理机构

顶岗实习是一门重要的综合实践课程，由学校、企业、学生三方共同参与，具有管理主体多元化、实习地点分散化、实习内容多样化等特点。为保证高职生顶岗实习的顺利、有序进行，保障工学结合教育培养高技能人才富有成效，加强顶岗实习过程的组织与管理是至关重要的一环。为此，必须构筑规范的顶岗实习管理体系、制定及完善相关的管理制度、不断改进顶岗实习管理方法。只有从顶岗实习指导到学生实习成绩评定等各个环节，都由校企共同组织实施，才能保障顶岗实习工作的有序、有效完成。试行实习考核合格等级以上的学生获得相应学分并获得由学校和企业共同签发“工作经历证书”的制度。

2.2要设计顶岗实习作业流程，建立顶岗实习运作体系，实施全程监控

如何对顶岗实习进行科学设计、合理安排、精心组织、规范管理是提高顶岗实习教学质量的关键，也是提高高职人才培养质量的重要课题。加强顶岗实习的过程管理是抓好顶岗实习的关键，顶岗实习过程主要包括计划、组织与动员、实施、考核、总结五个阶段。学校要对顶岗实习过程各个环节制定可操作的管理流程和方法并实行科学管理，同时还应采取多种方式实施顶岗实习过程监控，包括定期巡回检查、通过电话网络等方式抽查、企业指导教师与学院管理教师对顶岗实习学生的管理指导等。

2.3强化校企合作，实施统一管理

在对顶岗实习学生的管理上，要加强校企合作，加强实习管理教师、企业指导教师、专业教师的配合，在技术指导上以企业为主，在管理工作上以学校为主，规范管理，严格纪律，量化考核。学校管理与企业管理相结合，课程考核与生产考核相结合，提高顶岗实习成效，一是要有人员跟，如企业技术指导、学校指导教师，还有记录跟，让学生每天或每一周都有详细的记录，这些记录要有相关人员签字；二是要有制度管，学校的学生要遵守学校的规章制度，到企业实习要遵守企业的规章制度，同时要有人检查制度落实的情况，及时把信息反馈到学生、企业、学校，共同督促学生实习的整个过程；三是要有考核制度，学生实习不是完成简单的操作就算了，要有质量考核、技能考核和生产考核，实习结束离开企业时必须通过培养方案要求的技能考核，在企业必须接受生产任务并按质量完成。只有这样，顶岗实习才会有成效。

3.结语

顶岗实习是推进高职教育“职业化”，实现实习实训场所与职业工作环境零距离对接的教学基本规范，是高等院校物流专业培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的技能型人才的关键教学环节。加强顶岗实习的过程监控、提高顶岗实习质量是高等职业学校深化教育教学改革，强化内涵建设，提高人才培养质量的重要举措，也是推进校企合作、工学结合的人才培养模式改革的重要内容。

参考文献：

[1]张雁平，成军.高职学生顶岗实习评价体系的研究和实践[J].中国职业技术教育，2008.5.

[2]徐新玉. 高职院校学生顶岗实习过程监控与考核评价体系研究[J] 职业时空，2011.2.

[3] 朱祎俊，吴文贰，赖焕标，谢晨芳. 校企共建学生顶岗实习管理监控体系[J] 中国校外教育，2011.9.

9.物流毕业实习日记 篇九

3月13日 天气 晴

又是一天的工作，来公司快二十天了，学习了很多的东西，在人与人的交流中，本身就能学到很多的东西，无论是技术上还是个人的交际能力。 今天忙的事情比较多，学习了很多。下午经理叫我帮他输入一张表格，由于我的粗心，把一项指标打错了，导致发给客户的资料错误。只能重新打一遍再发给客户并向人家道歉。以前在学校可能不觉得，但粗心真的不是一个好习惯，会造成很多不必要的损失。真是郁闷的一天!好在明天是周末，可以放假调整下心情。

3月14日 天气 阴

今天，经理问了我学习的企业物流的订单处理作业流程，我大概说了一下，然后经理有给我讲了一些。他说物流中心的交易起始于客户的咨询，业务部门的报表，而后由订单的接收，业务部门查询出货货目的存货情况，装卸能力，流通加工负荷，包装，配送负荷等来答复客户，而当订单无法依据客户要求交货时，业务部加以协调，由于物流中心一般 均非随货收取货款，而是于一段时间后，予以结帐，因此在订单资料处理的同时，业务人员尚依据公司对该客户的守信状况查核是否已超过其授信额度，此外在特定时段，业务人员统计该时段订货数量，并予以调货分配出货程序及数量，退货资料处理也在该阶段。只有处理好这些环节，客户才会对我们有信心。 听了经理的话，我明白了许多，知道了自己还有很多要学习的地方。

3月15日 天气 晴

今天开了一天的会，是公司全体职工会议。首先总经理对一季度公司的运营情况做了总体概括，对表现良好的部门给予了表扬，同时也对表现不太好的部门提出批评与整改。然后各部门和分部负责人对各自部门在一季度的工作做总结报告。我认真听取他们在工作中的成功经验，同时也对他们的不足之处做了详细的记录，作为我今后工作的警示。虽然实习快结束了，以后也不一定从事仓储行业，但隔行不隔理，这些道理都是相通的。最后，总经理做新形势下公路物资供应的发展趋势分析，以及我们公司面临的挑战与威胁并对公司今后的发展做了新的工作安排，并勉励大家为了公司的未来，共同打拼。今天的会议，让我受益匪浅，会议上做的记录，这些都是我今后工作中需要注意的地方，他们是我人生宝贵的财富。

3月16日 天气 阵雨

经常待在公司的仓库里，对这的环境越熟悉就越发的发现许多问题。1、仓库的杂物太多，前期施工队遗留下来的建筑工具。如油漆、电焊机、乙炔罐等。 2、仓库的存放了危险品，对仓库的安全构成威胁。由于工作中要用到叉车，所以汽油是必需品。虽然和产品分开放置，但对仓库的安全时刻构成了威胁，万一爆炸后果不堪设想。 3、仓库严禁养宠物。公司的门卫大叔在仓库养了两条狗，原本以为可以晚间放哨，但对仓库的环境构成了污染。 4、仓库灰尘太重。仓库的产品都是公路养护产品，虽然本身粉尘大，但这也不成为仓库脏乱的缘由。 在和林主管交流后他也表示应该及时整治下这里的环境。

3月19日 天气 中雨

在多数人的人认识中，仓储部门较之其他部门的重要性更弱，其实不然，在公司实习的一个月时间内，我强烈感受到了仓储管理的重要性。在一个公司中，库存起着如下5个作用：1、使公司有可能达到规模经济;2、平衡供求;3、使制造专业化成为可能;4、保护公司少演戏需求和订货周期的影响;5、在分配渠道在的关键界面间起缓冲器作用。 从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。这是因为库存总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，库存也正是解决这种不均衡性的手段。所以公司要想取得良性发展，仓储环节不容忽视。

3月20日 天气 大雨

在实习期间闲的时候我经常会翻翻课本，多回忆下课堂上学过的知识，今天看到5S理论，结合自己的实习经验，觉得这5s仓库管理制度仓库管理制度确实说得非常的合理，5S即五常法是一种有效技术，包括常组织、常整顿、常清洁、常规范、常自律。它源自五个以“S”为首的日本字。常组织：判断必需与非必需的物品并将必需物品的数量降低到最低程度，将非必需的物品清理掉。常整顿：要用的东西依规定定位、定量、明确标示地摆放整齐。常清洁：清除工作场所各区域的脏乱，保持环境、物品、仪器、设备处于清洁状态，防止污染的发生。常规范：连续地、反复不断地坚持前面3S活动。依句话就是养成坚持的习惯，并辅以一定的监督措施。常自律：要求人人依规定行事，养成好习惯。以前只学理论时总认为空泛，现在觉得不愧是经典理论，如果公司能够推行好5S的话，一定会取得成功的。

3月21日 天气 阴

今天基本上是在扫条码中度过的，手持终端(RF)枪成了我必不可少的工具，公司提供了高质量的数据采集设备和条码打印设备，把条码技术引用到仓库管理中，对仓库到货检验，入库出库调拨，移库移位，库存盘点等各个作业环节都进行了自动化数据采集，保证仓库管理各个环节数据输入效率和准确性，消除了因信息不准而引起的附加库存量，提高资金的利用率。我所要做的就是用RF枪对准笼车或托盘上的条码，按ENTER键，当扫描灯由红边绿时就表示已经录入信息，接着在条码打印机里就会出现贴条，将其贴于相应部位就可以了，有的时候担心拖车等待时间过长造成拥挤，就一次扫下两三个笼车再按先后顺序贴，这是比较快捷的方法，但是在领导看来，这样贴条码会使贴错率增加，产生差错，所以但凡发现上述情况都是要罚款的，罚个人，罚组长，而如果不这样的话，工作量就会加倍，所以默认了一种，领导不在时，采取最快捷的方法，当然这个是以充分保证贴对贴好为前提的。

3月22日 天气 阴

办公室里又来了一个人，这下就显得有些拥挤了，领导重新给办公室里的各个人安排了工作，当然除了我这个马上就要离开的实习生之外。今天又是我跑仓库、查单子，在查询多了我也学到了一些处理问题的措施：1、提高仓位准确率，减少差错;2、加大复核力度，将差错堵在仓位内部;3、静态区域相似商品拣选位避免固定在相邻仓位，减少串货; 4、一个月内差错率控制在每日平均差错率内，否则罚款，保证保管员拣货质量，减少差错;5、加大收货环节的验收力度，提高抽检力度;6、降低损耗，避免拖货环节导致的商品破碎;7、加强员工业务培训。熟能生巧这话确实很在理的。

3月23日 天气 晴

作为仓库管理员的我今天整理稍稍整理了下仓库，根据用途品种进行归类摆放，彻底的清查库存物资帐实情况，改善了仓库形象，看着经我整理后更加井然有序的仓库，心里还是有些成就感的。在这里实习久了就有了感情，就像是自己家一样，不愿看到它脏乱差。同时良好的仓储管理也给予营销、生产、采购部门工作的很大支持，我们仓库账目的完善清晰也有助于更好的服务财务部门的核算工作。今天销售部门和我们仓储部发生了点小争执，原因是已经沥青库存不够了但是他们不知道，接了笔订单。所以沟通及时真的很重要，沟通不及时仓库容易与其他部门造成冲突，出现不和谐现象。不过，没有矛盾也就没有进步，以后要加强与各部门的有效沟通，为仓库工作创造有利局面。提高效率服务于生产、服务于销售。

3月26日 天气 阴

写了这么多天日记了，都还没系统的介绍下这家公司仓库的具体情况。公司的库存商品都进行定位管理，其含义与商品配置图表的设计相似，即将不同的商品分类、分区管理的原则来存放，并用货架放置。仓库内主要分为三个区域：第一，大量存储区，即以整箱或栈板方式储存;第二，小量存储区，即将拆零商品放置在陈列架上;第三，退货区，即将准备退换的商品放置在专门的货架上。此外还有一张配置图，贴在仓库入口处，以便于存取。小量储存区位置是固定的，整箱储存区则可弹性运用。

3月27日 天气 阴

今天又是盘点，主管组织我们部门所有人员初盘存货，对存货六大区域各指派1人担任组长，2人配合，我被分到刘姐的一组。我们每组需要以盘点表记录初盘结果，而主管和其他4名同事组成复盘小组， 对我们初盘结果进行复盘，出现差异仓库需要我们自查原因。出盘后，主管将初盘数据输入电脑，将盘点单打印了一份给财务部，财务部随后以2人为1组对各大区域进行抽盘工作。他们先从实物中抽取20%复核初盘资料，从初盘资料中抽取30%对实物进行抽盘。发现差异由仓库主管重新盘点更正初盘资料。差错率高于1%，仓库主管对该区域货品进行重新全盘。幸好我们这组没有什么差错，不然又受打击了。最后经复盘通过的盘点单要财务部审核，由仓库主管、财务主管签字，各持1份，至此今天的盘点工作算是完成了。

3月28日 天气 阴

今天我在微机室里处理配送差异申请单。首先学的是出库箱的查询，师傅一番演示之后，我就自己查起来，这个环节比较简单，接了一摞单子，查了大半天，工作结束时，心里暗喜工作不错。下午的差错单没有那么多，做完之后，便跟组长学习另一程序在SQL中查询仓库的盘盈亏情况，仔细的记下每一个步骤，但这个相对复杂，要把在近期的所有关于某种商品的盘盈亏情况都查出来并计算，之后，又学了运输波次查询，都是最浅的部分，每次打完一张单子看到上面密密麻麻的写着库位，货箱号的时候，就特别有成就感。

3月29日 天气 阴

因为今天没什么事好写的，所以我就稍微对自己这些天的实习情况进行一下总结，毕竟下周就要离开了。作为实习生来讲，要学的东西很多，要做的琐事也很多。我在实习的这一段时间，每天都过的很充实，也让我体验到一种与之前不一样的生活，我的生命中多了一种经历。多一种经历，也就多了一种生活的经验，哪怕现在用不到，我相信在不远的将来也会显示出它的重要性和好处。回想实习的这些天，我难免会犯一些小错误，但是我明显比以前有了更强的承受能力，不怕面对错误和失败。我会在犯错之后不断学到正确的东西，而且印象深刻，这未尝不是件好事。我的宗旨是，不怕出错，就怕错了不改。只要认真思考，用心感受，用心总结，每天都会有收获，每天都会有进步。现在的我几乎每天都有感悟，因为我在用心的生活。

3月30日 天气 阴

10.物流专业毕业实习日记 篇十

今天，X老师要去仓库办事，在我的要求下也带上了我，看到堆乱七八糟的都是一些从未见过的东西，X老师告诉我这些东西都是从公司郊区的工厂运过来的。所有的东西都是分类摆的，所以她叫来了一个仓库的师傅来，在她的使唤下工人师傅把东西搬来搬去的。看他搬运的时候东西都快要撒落下来了，我就蹲下去帮他提。

下午技术部门的老师就把一些进口许可证拿来，让我整理输入电脑。原来只在书本上看到过进口限额，发放许可证什么的，原来就是这些东西。算是长见识了，仔仔细细的看了一下各个环节该填什么。

11.鞋类专业毕业生调研报告 篇十一

前言：

2014年7月至12月，笔者对广东省鞋类行业情况和我院鞋类设计专业毕业生现状展开了调查，这次调查的目的是：了解广东省鞋类行业对人才培养规格和培养质量要求，找出我院鞋类设计专业在人才培养过程中存在的问题和偏差，加快教学改革步伐和专业建设进度，提高办学水平和教学质量。本次调查主题对象为最具代表性的15家鞋类企业（用人单位）和我院在该单位工作的毕业生。调查形式主要是现场访谈和问卷调查。调查过程中，本人得到了有关单位和人员的积极支持和大力配合，并取得了第一手反馈信息和建议，从而启发了笔者对于鞋类设计高职教育的思考。

一、鞋类行业调研情况综述

（一）广东省鞋类行业发展现状与趋势概述

1、发展现状

鞋类企业是广东省的重要传统产业，十年来凭借沿海区位优势的发展条件，鞋类行业得到快速发展。改革开放、经济高速发展，新崛起的鞋类劲旅为广东省鞋类设计创造了良好的氛围。目前产值超过500万元的鞋类企业广东有2000多家，生产数量占全国27%，其中2010年鞋类出口数量为41亿双，占全国出口的42%，出口金额为144亿美元，占全国出口额35%。

不过业内人士介绍，由于受经济影响，加上人们收入没有明显提升导致消费能力下降，这几年广东的整个制造业（鞋、服、帽、皮具等）订单量都在萎缩。其中鞋类企业中从事男鞋和女鞋内销开发和生产的企业数量日趋饱和，企业竞争日益激烈。与前面几年相比，这两年百丽鞋业公司旗下百丽（BELLE）、他她（TATA）、天美意（Teenmix）、思加图（Staccato、森达等品牌订单量较往年减少了20%；哈森鞋业公司自主品牌内销鞋订单数量也没有增长。鉴于优胜劣汰市场原则，这几年中小企业和无自主品牌企业部分仍然会倒闭，不过国内童鞋需求市场还有很大空间，因此未来几年童鞋企业发展空间很大，尤其现在各个家庭对小孩穿鞋越来越重视，对小孩消费也越来越大方这样的背景下。

2、发展趋势

广东鞋类产业日趋成熟，竞争优势由劳动力成本优势向产品质量创新优势、产品开发创新优势、品牌创新优势、文化创新优势的高层次优势转变。2011年是产业调整升级的关键年，产业的微妙变化都将对广东鞋类产业的未来走向产生深远的影响。迫于劳动力紧缺危机，借助于人民币升值换汇优势，新一轮技术改选、设备更新之风在鞋类行业悄然兴起。科技和创新贡献的作用在本轮产业升级中得到彰显。吊挂生产线、电脑终缝制设备、电脑控制专业工艺设备、产品信息条码分拣设备、后整理设备、产品检验检测设备等都成为被引进的热门。

近年来，随着内需不断扩大，价格指数持续上升，内需切切实实成为了我国鞋类行业发展的原动力。国内企业成熟壮大、国际名牌蜂拥而入，更多海外鞋类品牌对中国中高端市场跃跃欲试，在国内企业的生产基地不断扩大生产的规模，国内中小企业在夹缝中苦苦挣扎，找寻生存之道。未来的广东鞋类市场新一轮“洗牌”时代已经到来，而“洗牌”的孪生姐妹“市场细分”也将随行而至。2007年，广东鞋类市场必然好戏连台，机遇和挑战并存。伴随着新一轮国内市场重新“洗牌”，广东鞋类品牌和市场细分不仅仅局限于品种、档次、区域的进一步细分，更表现在以产品或相同档次产品层中通过“产品风格”和“消费群”进行的横向再细分。市场被拉平，占据各个市场位置的品牌个数将被摊薄。可以看出，新一轮细分的竞争焦点是“文化”、“创新”和“研发”，最终的目标是“销售收入”和“市场份额”，“差异化”之剑在这一时期格外锐利，缺乏科技投入和市场研发的盲从行为，在这个市场机遇和挑战面前都将十分危险。随着国际品牌加入竞争队伍，细分出成为了民族品牌生存发展的客观要求。目前的运动鞋市场、皮鞋市场的竞争态势就已明显体现出“洗牌”和市场细分的迹象。本轮细分不仅仅为品牌生存发展提供了一次难得的机遇，也为企业的多品牌发展创造了条件。

二、我院鞋类设计专业毕业生调研情况

1、毕业生薪资待遇情况：

最近四年毕业生，90%都学生刚毕业时起薪都在2500～3000元/月，工作一年以后薪资普遍在3500-4000元/月。后续的发展则取决于个人能力和机遇，月薪4500-8000元不等。

2、毕业生工作对口情况：完全对口或比较对口占75%；工作联系紧密：占10%，工作不对口占15%。

3、就业岗位：

设计（美工）岗位：占51%；

手工或电脑制版岗位：占17%；

工艺与流程设计岗位，占12%；

鞋底模具制图：占6%；

其它（跟单、销售等）：占14%.

毕业生就业岗位分析：结合往年调研表明，历届毕业生从事设计（美工）岗位工作人数都在50%左右，是从业人员最多的一个岗位群，该岗位群起薪通常在2500～3000元/月。从事制版岗位17%，从事制鞋工艺、生产管理、开发业务等岗位人数12%。模具制图岗位人数6%，模具制图岗位薪资待遇较其它岗位要高（起薪3000～3500），所以就业门槛也相对高一些，不过对于技术扎实的学生发展前景良好，比如13届毕业生华亚鹏、王鹏连个学生，毕业不到一年月薪已达5500～6000。

4、求职途径

参与调研的学生中，50%是网上求职，20%学校招聘求职，30%通过老师、学长、朋友介绍求职。由于今年才有企业到学校招聘，往年都没有企业到学校现场招聘，往届毕业生反映，现在绝大部分人找工作都是网上求职，网上求职比例超过了65%，老师、学长或者朋友介绍一般都在30%左右。根据求职统计情况，我们在帮助学生顺利就业方面，除了联系企业或者往届毕业生帮在校生介绍工作以外，更重要的是要引导学生大三后期要提前在网上投简历，并指导学生根据岗位对人才要求来制作简历和提供作品，从而增加网上求职成功几率。

5、学生选择工作单位时的重要因素

学生选择工作单位时的重要因素方面，85%学生把“专业对口度”为第一考虑对象，他们同时也选择了“薪资待遇”和“发展空间”作为重要的考虑因素，少数学生第一考虑的是单位知名度、所在地或者家庭影响。

6、学生对自己能力在工作单位中的竞争力

60%认为自己工作能力在单位中竞争力为“一般”，20%认为“较强”，10%认为“很强”，10%认为“较差”。

7、学校所学专业知识在工作中运用情况反馈

学校所学专业知识在工作中运用情况：认为“运用较多”的为25%，认为“运用一般”的为38%，认为“运用较少”的为33%，认为“基本不用”的为3%。

学生认为学校安排的专业实践环节情况：80%学生认为学校安排的专业实践环节“较多”，20%学生认为学校安排的专业实践环节“不太充足”或“比较缺乏”

三、调查结果对鞋类设计专业教育教学的思考

1、及时了解行业动态和人才需求变化，适应行业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性，关注鞋类行业最新的发展动态，整个产业的各环节都需要用时把握，通过校企合作等形式，及时调整课程设置和教学内容，突出本专业领域的新知识，新技术，新流程和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整的问题。要结合产业对人才的要求更新培养体系，在扎实掌握专业基础知识和基本技能和基础上，及时了解本专业领域的最新技术发展方向，实现专业教学基础性和先进性的统一。

2、以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性，需充分考虑学生的认知水平和已有的知识，技能，经验与兴趣，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的，模块化的学习资源。要力求在学习内容，教学组织，教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。采用“模块+项目”的课程组织模式，用本专业职业能力结构筑能力平台，用灵活的模块化课程结构和学分制管理制度满足学生的不同需要。技能型人才培养的课程和教学项目，不仅要适应职业学校的学历教育，而且要适应在职人员更新知识和技能培训的需要。

3、加强鞋类设计专业师资培训。教师不仅是教学工作的执行者，也是教学改革的参与者和推动者。教师通过全面了解鞋类行业、岗位人才需求等方面发展变化为前提，有针对性的通过自学、机构培训、企业培训等方式在专业技能获得提升不断推进鞋类设计专业课程教学改革，提高教育教学质量。我们应该以调研搜集的信息为基础，思考课程内容改革，以具体的教学活动为载体进行教育教学理念的转变和专业技能的提高。