电动汽车的保养与日常检查

电动汽车的保养与日常检查（14篇）

1.电动汽车的保养与日常检查 篇一

家庭汽车保养须知

车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障，带来安全隐患。

购车后请您首先仔细阅读随车带的《产品质量保证书》和《使用说明书》，在《使用说明书》上有详细的使用注意事项和保养方法，您应仔细阅读并遵守之，才能保证车辆始终处于良好的使用状态。下面简单的介绍一下车辆的保养常识，希望能给您提供一些帮助。

一、发动机油量检查

将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（F）位。

二、发动机冷却液液面检查

发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

三、制动液面的检查

制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。

补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

四、离合器总泵液面的检查

离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵

或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。

五、蓄电池的保养检查

检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

六、轮胎的检查

每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。

检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。

七、皮带的检查

起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。

八、空气滤清器的检查

空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。

九、火花塞的检查

正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。

十、检查汽油滤清器

若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。轮胎

汽车轮胎是有“年龄”的，即使一条崭新的轮胎，存放时间超过四年也会老化，因为轮胎的主要材料是橡胶，而橡胶的特性就是长时间使用或者放置就会老化，如果使用老化的轮胎轻则影响车辆的性能，重则发生爆胎事故危及生命。辨别轮胎的生产日期很简单，在轮胎靠近轮毂的地方可以找到一串4位的数字，前两位表示生产周，后两位表示生产年份。如果车主要更换轮胎，在挑选的时候一定要看清楚生产的日期。

此外，车主们在升级轮胎时，千万不能盲目，否则会造成安全隐患。在确定轮胎规格之后，要选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全使用。如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。需要注意的是，升级轮胎时，最好是四条轮胎同时更换。如果不能同时更换，至少要保持左右两条轮胎是一致，这样就能避免急刹车时因左右两边轮胎摩擦力不同而导致的侧滑。发动机

现在很多车子使用低能耗高功率的涡轮增压技术。对于这类发动机，有一些需要特别注意的地方。

首先，勿着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

其次，勿立即熄火。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

空调

汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空

气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，粘附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。霉菌和真菌会很快繁衍，产生生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服在使用空调前，建议车主对空调管路和蒸发箱进行清洗，目前汽车服务市场上汽车空调清洗有三种方法：一种洗法是拆洗，拆洗方法很麻烦，费时又费力，在拆洗的过程中还容易导致空调损坏；第二种方法是蒸汽清洗，这种方法前两年比较流行，但是由于蒸汽清洗空调很容易导致车上的电路板损坏，因此现在用蒸汽清洗汽车空调的已经越来越少；第三种方法是用空调清洗液清洗。由于清洗液它具有独特的化学成分，使其在汽车空调系统内具备强力去污的能力，保持蒸发器和冷凝器内壁清洁，抑制污垢生成，由此有效地提高了蒸发器、冷凝器热交换效率以及制冷剂的流动性，达到迅速降低出风口温度、冷气更足的效果。

蓄电池

蓄电池的寿命一般为2至3年。如果用户私自加装一些原来没有的电器，如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，半年左右可能就要更换了。现如今，汽车上的电动设备越来越多，所以，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏，如果亏电严重，蓄电池将提前报废。

发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。

平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。

清洗更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。

空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。

通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。

机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。

汽油滤清器：更换的间隔一般为30000公里。冷却系统的检查与保养：

水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。

防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。

使用防冻液应注意以下问题：

1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

节温器的检查与保养：

1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一

现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。

2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。

点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

火花塞的保养：

火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。

火花塞的检查：

1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

分电器的保养：

清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。

触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。

空调的维护：空调的维护间隙为一年或根据需要进行。现在车辆上使用的空调一般为单冷开启式，制冷剂多为氟里昂。

检查制冷剂是否泄漏：可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是否泄漏。方法为：起动发动机，打开制冷开关，将温度开关拨到“冷”位置，并把风扇开关开至最大。这时，可从储液罐上端的玻璃窗观察。如什么也看不到或有气泡流动，则说明制冷剂泄漏；观察空调压缩机的工作频率，如果比以前快则可能

是氟不足；最后一个办法，也是最专业的，就是到专业加氟的店铺测空调的高压、低压，如果高压、低压达不到要求就需补充氟。

加氟：原厂空调一般在3年左右需补充氟。如发生泄漏，造成空调效果减弱，则需对氟补充。

日常维护与保养：应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大降低。空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期调换。

行车过程中的注意事项：

在太阳照射的情况下，如果车内温度过高，应先打开所有车窗。不宜上车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部打开，数分钟后发动机预热完成就可关上车门上路。汽车停车时间较长时，应使发动机维持在高怠速的状态，以利冷却。在上坡行驶时，如负荷过大，会使发动机过热。

有些空调器的入口控制有新鲜（FRESH）和再循环（RECTRC）两个控制位置，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。

每天的保养内容

外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。

燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。每周的保养内容

轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有

没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。

清洁：清洁汽车内部，清洗汽车外表。每月的保养内容外部检查

巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。

轮胎：检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

清洁打蜡：彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。

底盘：检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。

其他：细致重复每周的保养内容。每半年的保养内容

发动机外部：清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。

分电器：用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。

三滤机油：用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。

对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。电瓶：检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。

冷却液：检查补充冷却液、清洁水箱外表。

轮胎轮毂：检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。

制动系统：检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。

紧固：检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。

底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

灯光：检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。每年的保养内容

点火正时：检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。

气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。

清洁润滑：清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。

每两年的保养内容

防冻液：防冻液一般的使用年限为两年，届时应在保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。

制动系统：由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次

2.电动汽车的保养与日常检查 篇二

随着我国汽车保有量的迅速增加, 做为一种交通和运输工具, 汽车受到人们越来越多的关注。我们使用它, 也要进行日常的维护和保养, 但是维护和保养项目大多集中在汽车的发动机和车身上, 汽车底盘的清洁和保养可能是所有养护项目中最让人忽视的一项。其实, 汽车底盘所涉及的系统很多, 包括汽车的传动系、行驶系、转向系和制动系, 另外还有一些其它附属设施, 它也是汽车的重要组成部分, 应该引起人们的重视。

汽车底盘的各总成部位裸露在空气中, 而且最小离地间隙可以低于100mm, 工作环境比较严峻。在正常天气情况下, 车辆在行驶过程中, 飞溅的沙砾不断撞击底盘, 破坏原有的防锈层;遇到雨天, 底盘还要经历雨水的冲刷和泥沙的飞溅, 雨水中的酸性成分对底盘的破损部位进一步产生腐蚀;在寒冷的地方, 大雪过后融雪剂的使用更恶化了底盘的运转环境。如果没有定期进行清洁和保养, 底盘的耗损速度会大大加快, 进而影响到其它部件的正常使用, 发生如底盘变形、漏油、转向不灵活, 跑偏, 制动片磨损加速等现象。如果在日常使用过程中加强对底盘部分的清洁和保养, 可以大大改善汽车的使用性能, 延长汽车的使用寿命。

2 对汽车底盘的日常维护和保养一般包括以下四个方面:

2.1 定期对汽车底盘进行清洁擦洗

经常检查汽车底盘的清洁情况, 及时清除泥沙等附着物。因为细小的沙粒会钻入传动系等内部, 增加零部件之间的摩擦力, 使零部件加速损耗, 影响汽车的经济性。有条件的情况下, 雨雪天气过后要对汽车底盘进行认真的冲洗, 最大程度降低底盘腐蚀的可能性。冲洗部位包括车架、转向臂、转向横拉杆、传动轴、轮胎等挡泥板部位。同时注意观察底盘的锈蚀情况, 接需对底盘进行防锈处理, 同时, 定期到维修站进行底盘的彻底清洁。国际上目前流行一种叫做“底盘装甲”的防护措施, 在有效保护汽车底盘的同时, 还起到隔音的作用。

2.2 检查车辆底盘重要总成的运转情况

在车辆日常行驶过程中, 随时检查车辆运转有无异常响动, 汽车转向是否灵活易控, 离合器踏板间隙是否合理, 刹车是否有效, 有无刺耳的声音, 更换摩损超标的摩擦片的同时, 不要忽略检查制动盘或制动鼓的磨损情况, 酌情修整或更换。定期到维修服务站检查各零部件的磨损速度是否正常, 按实际情况更换易损零部件, 定期补充或更换润滑油, 同时注意观察润滑油的消耗速度, 如果油面下降较快, 检查是否有漏油情况的发生, 同时要根据不同的季节选择不同的润滑油品。

2.3 经常检查汽车轮胎的情况

根据汽车的行驶里程检查轮胎的磨损情况, 磨损值达到极限后按要求更换轮胎, 由于胎侧的橡胶层较薄, 要注意避免该部位受到严重撞击而引起损伤, 当汽车行驶到一定里程后, 要按照厂家的规定进行轮胎的前后置换, 使轮胎均匀磨损, 增加汽车的使用经济性。轮毂轴承的松紧度要适中, 可以在车辆正常维护保养的同时进行检查和调整, 以保证车辆可靠滑行, 另外, 定期测量轮胎的气压, 该数值在随车指南上有明确的规定, 同时还要根据气候温度的不同有所调整, 避免爆胎事件的发生, 引起严重的事故。最重要的是, 当操纵方向盘感觉异样时, 就需要对车辆进行四轮定位检查了, 通过四轮定位仪调整主销后倾角和内倾角, 前轮外倾角和前轮前事, 提高车辆运行稳定性和可控性, 确保安全驾驶。

2.4 汽车减震器的检查与保养

减震器是汽车悬挂系统的重要组成部分, 它是一个对速度敏感的液压阻尼装置, 也是日常维护保养中容易被忽略的部件。减震器工作好坏, 将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的使用寿命。

减震器发生故障是比较容易被判断出来的, 如汽车行驶过程中出现不正常的连续震动, 或当汽车缓慢行驶后紧急制动时, 震动比较剧烈;或在不平路面行驶一段时间后减震器外壳温度过热或不发热, 这些都属于不正常显现, 应该对减震器进行认真检查, 更换密封件和补充油液, 或更换已损部件。

3 结论

3.交流电弧焊机的日常维护与保养 篇三

1.使用场所合要求

要求焊机的使用环境不能有腐蚀性的气体，不能有严重的尘埃，不能淋雨，不能有金属异物在焊机箱体内等。如果室外使用，必须有防淋雨措施。

2.保持清洁

定期用压缩空气（常用皮老虎）打扫电焊机内沉积的尘埃和异物，保持清洁。不允许有水、油污和其它杂物落入电焊机内，以免形成短路而烧毁电动机。

3.定期加注润滑油

农机维修使用的电焊机一般采用机械机构调节焊接电流，在机械调节机构的运动面上，至少每隔半年加注一次润滑油，确保机构正常运行。

4.中途停电与使用完毕要切断电源

焊接过程中，突然停电，应立即关好焊机，切断电源。焊接工作结束后，关闭焊机，切断电源。移动电焊机要停电，确保用电安全。同时检查场地，清除焊渣并打扫周围环境，坚持文明作业。

5.定期测量绝缘电阻

定期请电工用摇表测量电焊机输入回路对机壳和输出回路的绝缘电阻，对停用3个月以上或受潮的电焊机，使用前也要测量绝缘电阻。国家标准要求，弧焊机一次绝缘电阻不应低于1 兆欧，二次绝缘电阻不应低于0.5兆欧。如果绝缘电阻低于此值，说明电焊机受潮，必须经过烘干处理后才能使用。

6.每次使用前的检查

（1）检查电源引线：每次使用电焊机前要检查电源线、引出线和二次回路及外壳接地线及夹头绝缘等是否良好；检查电焊机的输入电缆和焊机输出电缆与焊机输入、输出端的连接是否可靠，若发现因接触电阻的增加，造成氧化和局部烧毁现象，要及时维修；对有农用车辆通过道路上的导线，必须有防护措施。

（2）检查可燃物：焊接前应检查焊接处10米范围内有无易燃、易爆物品。若有易燃、易爆物品，必须彻底清理，否则，禁止进行焊接。焊机上不准放导电物品。

（3）检查冷却系统：对于自然风冷（农机维修人员常用的一种）和强迫风冷的焊机要确保风道的畅通。在进风口和出风口不能有阻档物，强迫风冷的焊机，风扇应完好无损。对于水冷的焊机要保证冷却水的畅通。严冬季节不用时，要排除机内的冷却水，避免因水的反常膨胀冻裂冷却管道。

（4）连续焊接超过一小时后，检查焊机电缆，如温度达到80℃时，必须切断电源，停止焊接。

4.汽车轮胎日常检查 篇四

1、轮胎气压的检查

不同的轮胎气压,轮胎的承载情况和效率(实际上也是指轮胎的使用寿命)不同,轮胎气压应在轮胎具有环境温度时检查。要特别检查轮胎的气压使之符合规定值。如果气压过高,将影响乘坐的舒适性,并使胎面中间部分过度磨损；如果气压过低,汽车的载荷则不能均匀地分布在整个胎面上,而是集中在胎面的两侧,这就导致了胎面两侧过度磨损,同时也损伤了轮胎的内部结构。

两侧轮胎气压的差异,不利于汽车行驶的稳定性和安全性。

胎面的异常磨损可以表现在胎面的局部区域。

2、轮胎的磨损检查与换位

检查轮胎的磨损,看其是否被割破、擦伤,是否有硬伤、隆起或物体嵌人胎面中。作为胎面状况的直观标记,胎面磨损指示标记被模压在胎面纹槽的底部,横贯胎面宽为13mm的带形区，当轮胎磨损到磨损指示标记显露,此时轮胎花纹深度为1.6mm,这时应更换轮胎，否则会产生轮胎打滑，产生行车危险。

轮胎有可修理区域,若在其他部位有裂缝或损坏,不可修理,应更换新轮胎。检查轮胎时,只能用淡肥皂水清洗,并用清水冲净,不要使用腐蚀性液体或研磨材料清洗轮胎。清洗白色胎臂和凸起字符和数字时,只能使用被认可的清洗物。不要使用钢丝棉、钢丝刷、带矿物油基的清洗液(如汽油、油漆稀料和松节油),这些液体对轮胎有害,并将使白色胎臂和凸起字符上的数字变色。有下列损伤的轮胎不能修理:胎肩或胎侧穿孔;直径大于6.5mm的穿孔;胎圈断裂或开裂;隆起或鼓包;胎体帘布开裂或割断;轮胎帘布层分离;轮胎磨损到胎体纤维或磨损标记已可见的损坏。只有轮胎胎面部位的穿孔才能修理。

为使轮胎的磨损均衡,经过一段时间的使用,应进行轮胎换位。第一次换位对于提高轮胎寿命、胎面均衡磨损尤为重要。换位后,按照轮胎充气压力表所规定的值,调整充气压力。

子午线轮胎换位的方式与前述轮胎换位方式不同。前面是采用交叉换位,子午线轮胎采用同侧换位即不交叉,由前到后和由后到前换位。子午线胎、宽胎面轮胎必须成套安装,对用于深凹式轮辋的轮胎最好进行充分清洗,不同宽度的轮胎,千万不能混用。

3、轮胎的平衡检查

轮胎更换后,必须进行平衡检查。检查车轮的平衡:当车速在46km/h和64km/h之间产生车轮回转振动时,应做静平衡,当车速在64km/h以上产生车轮偏摆振动时,应做动平衡。需做静平衡时,是当质量分布不均匀,产生的静态不平衡集中于轮胎、车轮上一个小区域。这样导致振动型的敲击运动,也即轮胎的回转振动或车轮跳动。若使重量在整个轮胎、车轮圆周均匀分布,就可以实现静平衡。需做动平衡时,是当质量分布不均匀,偏在车轮的内侧或外侧,引起车轮的中高速时产生偏摆振动。若使重量均匀分布就必须实现动平衡。汽车维修养护网未装轮胎时,轮辋的不平衡度应不大于0.04-0.05N·m装上轮胎后,车轮的不平衡度,应不大于0.10-0.12N·m,轮辋边缘允许的平衡块重量不大于7Og。

5.浅析减速机日常运行与维护保养 篇五

课题设计（论文）

题目：浅析减速机日常运行与维护保养

姓 名： 苏 敏 指导老师：田 宝 雄 单 位：补连塔选煤厂 时 间： 2012年07月

神东煤炭集团洗选中心补连塔选煤厂

浅析减速机的日常运行与维护保养

补连塔选煤厂 苏敏

【摘要】：减速器是机械传动的重要组成部分，在现代化的选煤生产中应用十分广泛。本文针对补连塔选煤厂减速器的日常运行、故障诊断处理及日常维护保养展开讨论，重点对减速器的常见故障分析处理、维护保养做出分析、总结。

【关键词】：减速器 运行故障诊断 故障分析 维护保养

一、概述：

减速器是一种封闭在箱体内的齿轮或蜗杆传动所组成的独立的传动装置，通常应用于原动机和工作机之间，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩和改变轴线之间的相互位置以适应工作要求。减速器由于结构紧凑，使用维修简单和效率较高，在现实中得到了广泛的应用。

减速机的作用：降低转速的同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。减速机的工作原理：

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，它是把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮

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行星齿轮减速器

蜗轮蜗杆减速器

二、减速机日常运转中的故障诊断

检查运行中机器的工作状况并做出相应的检测计划，是预防保养中重要的一环,也是实现设备正常运行的有力保障。及时的检测出机器的异常情况可以减少由于减速器的故障而造成的机械事故。

对于运转的减速器我们可以通过点检仪来测定减速器的轴承端盖的温度或相关振动，根据各个参数来判定减速器的工作状况。值得注意的是专业仪器的正确使用，点检要准确、及时，详细按照点检规程操作，并要做好相关记录。即使没有相关的检测仪器也可以通过岗位工和检修工的经验通过观察、触摸、倾听来判断设备运行是否正常，以及运行设备的密封性能的好坏。1.观察：

通过观察轴承的是否磨损以及轴承与箱体结合部分是否有漏油，还有就是油塞是否漏油。若出现漏油现象应该马上检查油封是否损坏、油塞是否松动。检查通气孔是否有堵塞，油位是否正常。需要开盖检查的，停机后打开顶盖认真检查。2.触摸：

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解决办法：将螺栓紧固或更换螺栓，清除表面异物，去除旧密封胶，重新涂抹密封胶；涂抹时要注意涂抹位置正确、涂抹要均匀没有断点；加油要要适量。

(3）减速器油窗,放油孔处漏油;解决办法：检查油塞是否松动损坏，并将其紧固或更换。(4）减速器箱底漏油；

解决办法：检查箱体损坏情况，并具体作出修复处理。

2、高温：

减速器齿轮的间隙过小、润滑不足、轴承偏移、相关件不同心、润滑油太多（转速过高，负荷过大时散热效能较低），装配时各支撑轴承，预紧度过高；或较长时间超载运行，透气孔的堵塞等都易产生高温。

解决办法：调整好各个间隙（齿轮间的间隙仅限于两轴垂直的齿轮之间），调整好加油量，我中心也对许多易高温的减速器采取了加装风扇的方法有效的控制了这些减速器的高温现象，为以后控制减速器的高温现象提供了很好的范例，同时也要对长期工作的减速器做好在线监控。

3、减速器轴承部位过热或者轴承部位有噪音

润滑油不足。当润滑的油位添加不足或由于减速器漏油而不能达到上述高度时，就可能引起减速器轴承部位温度高或有杂音；轴承盖或者密封部分摩擦。轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用

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损或者制造质量不良；轴承间隙过大或过小；齿面有粘附物；箱体内有杂物；

预防及排除方法:a.按规范要求运转；b.调整平衡状态；c.排干减速器内变质的润滑油,清洗干净并更换合格润滑油。d.及时送修理厂大修更换零件；e.调整轴承间隙；f.检查清理；g.放油进行清理；

四、减速器的日常维护保养

减速器的日常维护保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否坚固完好，定期检查设备的温度情况，运行一定时间要检测齿磨损情况。

1、温度的控制

做好对减速器温度的监控工作，特别是轴承的温度，要定期检查。发现温度异常应及时查明原因排除故障。

2、异常噪声的监控

减速器在工作过程中声音平稳，当轴承磨损或齿轮磨损严重时会有较大的异域常噪声，我们在工作中要密切监控减速器的噪声情况，如发现异常噪声应立刻停车，待查明原因并采取相关措施后方可再起动减速器。

3、润滑油的监控

6.电动汽车的保养与日常检查 篇六

据某装修公司透露为了少些开支也避免再去买一个价格高的浴缸，有些业主会请一些可以对浴缸进行翻新的工程公司对它进行翻新。翻新完的浴缸表面就会比较美丽光亮了，我们在用的时候就会比较小心，而且还会进行护理。下面就教大家几招延长浴缸使用时间和清洁、保持浴缸的小秘诀：

【1】每星期清洗浴缸，确保浴缸每次使用后保持干爽。

【2】清洗浴缸可使用中性液体清洁剂及使用柔性布料或良好海绵。

【3】切忌使用磨损及高碱性的清洁用品。

【4】避免使用深色的清洁剂，因容易引致色素渗入缸面。

【5】使用水喉后，不要忘关掉水制，以免经常性滴水而导致浴缸积水。

【6】浴缸如有任何损坏，应立即通知有关公司修理，以免问题继续恶化。

【7】不要留下金属物品于浴缸龋它们会令浴缸生锈及弄脏表面。

相关链接：卫浴间如何保养清洁?

都说“洗洗更健康，泡泡更舒爽”，浴缸，总能带给我们身心的享受。但如果对浴缸保养不当，不仅会缩短浴缸的使用寿命，还会不利于我们的健康。那么我们平时在保养浴缸的时候应该注意些什么呢?今天，小编为您支几招。

卫浴间的墙壁多用瓷砖铺就，为保持其清洁和亮丽，可使用多功能去污膏进行清洁。至于瓷砖缝隙，则可先用牙刷蘸少许去污膏除垢后，再在缝隙处用毛笔刷一道防水剂即可。这样不仅能防渗，还能防霉菌生长。

对于光洁的镜面，因长期与水亲密接触而蒙上水印，变得模糊。可以用喷雾式的玻璃清洁剂在一整块玻璃上喷出一个大大的X形，然后把拧干的抹布折好，顺着一个方向擦一圈，等到玻璃七分干时，再用干布擦一遍。可用旧报纸擦，纸的油墨可以让玻璃光亮如初，还可把顽固的污垢一并擦走。

水龙头(花洒)经常会沾到各种各样的沐浴露、洗发水等，这些洗涤用品会使水龙头镀铬的表面变得没有光泽。可以用中性的清洁剂喷在软棉布上然后轻轻擦拭水龙头，每周一次。请不要用酸性的或具研磨作用的清洁剂、钢丝刷来“折磨”水龙头。

长时间使用水垢会堵塞花洒的出水眼，像这样的可以拆卸下来用弱酸水浸泡，可以用醋来代替，大概30分钟就可以疏通了。这样浸泡后软胶粒的花洒清洁起来很方便，用手轻揉出水眼处的胶粒就可以疏通了。

7.电动汽车的保养与日常检查 篇七

天然气是气态燃料, 容易与空气混合, 因此燃料燃烧完全, 尾气排放污染物也较低。目前天然气汽车是世界公认的“清洁燃料”汽车, 受到越来越多国家的重视, 发展前景很好。LNG汽车是指将储存在低温 (一般为-162℃) 绝热储存罐内的液化天然气作为燃料的汽车。

目前, 液化天然气汽车在我国的推广使用时间较短, 其维护技术不成熟、维护成本高, 随着液化天然气汽车的大范围推广应用, 为了保证液化天然气汽车保持良好的使用性能, 延长液化天然气汽车的使用寿命, 保证车辆日常运行安全, 有必要对液化天然气汽车进行日常检查和定期维护作业, 规范操作, 提高维护作业质量。在对液化天然气汽车进行日常检查和维护时, 除按照GB/T 18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》进行常规维护外, 需要针对液化天然气汽车的专用装置进行日常检查和重点维护。

由于液化天然气汽车具有一定的特点, 汽车的构造也与传统汽车有所不同。液化天然气汽车相比普通汽、柴油车辆的专用装置不同, 包括:气瓶、汽化器、调压器、混合器、缓冲罐, 以及各种管路阀门、仪表等组成。液化天然气作为燃料在汽车上使用时, 需经过车辆安全限流装置、汽化器、稳压器、进气管等装置才能进入发动机燃烧。通过对液化天然气汽车进行日常检查与维护, 检查关键部件是否处于正常状态, 并进行相关故障分析及维护, 从而保障了车辆运输过程中车辆及驾驶员的安全。

1 液化天然气汽车发展现状

我国车辆在清洁燃料使用方面, 压缩天然气 (简称CNG) 汽车使用推广的较好, 如2010年制造的使用CNG能源客车达到20 000辆。但因CNG是一种气体状态, 存贮体积大, 压力高, 造成车辆续驶里程短, 应用范围受到限制。而液化天然气 (简称LNG) 汽车是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃, 使之凝结成液体, 625个体积天然气可液化为1体积LNG。LNG的比重仅为水的45%, 天然气液化后可以大大节约储运空间和成本, 车辆续驶里程增长, 而且具有热值大、性能高等特点。

由于LNG经过净化处理后, 除去了大部分杂质, LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG燃烧过程中产生的尾气污染物, LNG比CNG更具环保性。我国使用LNG的客车在2011开始即可实现国Ⅳ排放。而柴油客车因油品质量不达标等问题大部分地区还无法实施国Ⅳ排放标准。所以LNG是真正的车用清洁能源。大力发展LNG汽车不仅是解决能源危机与汽车排放的最有效办法, 而且还可以大大促进城市的生态环境保护, 构建绿色和谐新交通, 利国利民。

交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》中提出, 要将节能与新能源车辆示范推广工程作为十大重点工程来抓, 其中明确提出要推广使用天然气车辆, 逐步提高城市的公交车、出租车中天然气车辆的比重, 在城市物流配送、城际客货运输车辆中积极开展试点推广工作, 以新购置天然气车辆代替淘汰的老旧车辆。

2 液化天然气汽车日常检查方法

LNG专用装置的日常检查同样需要在出车前、行车中及收车后进行。在不拆卸车辆任何部件的前提下, 仅对LNG专用装置的可视部分进行日常检查。同时应做好相关记录, 并在检查过程中发现问题时需及时送修。

2.1 出车前检查

在出车前, LNG专用装置的检查项目主要包括气瓶及固定支架、加液口、回气口、管路、卡箍、安全阀、截止阀、单向阀、过流阀、调压阀、低压电磁阀、压力表、液位计、汽化器及循环水路、缓冲罐、LNG汽车标志等项目。针对每个专用装置具体的检查内容及技术要求如表1所示。

此外, 为保证车辆正常行驶, 完成运输任务, 行车前还应检查LNG剩余液体量, 低于规定值时应立即加充LNG。行车前还应检查气瓶液位计的指示值, 与停车前读数进行比较, 应无异常变化, 读数若出现异常变化时, 需要对气瓶的真空度进行检查。

2.2 行车中检查

车辆运行过程中, 应注意观察车辆各系统的工作状况。在行车中途停车时需检查气瓶有无擦挂、损伤, 气瓶支架、固定卡子的紧固情况;检查管线接头有无松动、摩擦、漏气;使用燃料状态的转换是否方便灵活;检查天然气压力低于1 MPa时, 应立即加装天然气或改换汽油运行。

发现以下情况应关闭出液截止阀, 应及时报修:

(1) 管路有异响;

(2) 气压变化异常;

(3) 气瓶、管路或汽化器异常结霜;

(4) 燃气泄漏报警器报警;

(5) 发动机异常无力。

2.3 收车后检查

车辆收车后, 同样需要对LNG车辆的专用装置进行检查, 检查项目及技术要求与出车前基本相同, 见表1。

检查气瓶有无擦挂、摩擦、漏气、固定卡子的紧固情况, 检查管线接头有无松动、摩擦、漏气、外保护管有无破损、缺损、阀门橡胶件有无老化、断裂。此外, 还需检查供气系统是否正常, 气瓶阀是否处于关闭状态, 以保证专用装置阀门不被误操作。

3 液化天然气汽车的正确使用方法

3.1 LNG汽车驾驶操作要求

(1) 起动前检查

常规检查:机油、冷却液等。

检查气瓶与支架、燃气管路与支架固定是否牢固, 天然气气管接头是否漏气。

检查传感器接头是否松动, 线束是否有脱落靠近排气管, 是否有磨蹭、拉拽。

检查燃气管路是否有磨损、裂纹。

检查各橡胶管是否有老化、裂纹、压瘪。

检查燃气表压力是否正常, LNG车辆燃气压力需高于0.7 MPa。

LNG车辆需要观察液位量显示, 判断瓶内的存液量。目前全国各地LNG加注站较少, 如果万一因LNG燃料不足而发生车辆途中抛锚, 会造成很大麻烦。而且, 液位传感器的故障率较高, 关注气瓶中的液位量尤为重要。

(2) 起动发动机

注意先关闭所有舱门。在起动发动机前, 拉好驻车制动器操纵杆, 将变速器换至空挡, 在空挡状态下, 将钥匙转至“ON”位置, 接通电源后应检查燃气泄漏系统工作是否正常、检查个仪表指示是否正常, 然后等待3~5 s后方可起动, 保证燃气管路内能够充满燃气。

起动时间不能超过10 s, 连续启动要间隔30 s;如果连续起动3次不能正常起动, 则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障。每次起动后, 禁止大气门运转冷态发动机, 冷启动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩加速踏板。

发动机启动后先要怠速运行, 检查机油压力和冷却液温度, 同时检查燃气管路有无结霜现象, 不要起动后就猛踩加速踏板。冷车起动后先怠速热车, 冷却液温度达到40℃后再行车。

汽化器是通过发动机的冷却液来加热工作的, 如果发动机冷却液温度太低, LNG气化不良, 燃气混合雾化不佳, 则会导致气耗增加。温度太低时机油粘度大, 运动阻力也会增大, 从而增加气耗。预热后再低速行驶一段路程, 从而使发动机达到足够的温度 (大于60℃) , 使汽化器工作良好, 发动机进入正常工作状态。同时应注意发动机的怠速时间不得超过10 min。

(3) 车辆起步

确认燃气系统无泄漏, 燃气压力和燃气量正常, 空气压力过低报警灯已经熄灭, 制动气压表气压至少达到0.55 MPa以上, 车辆才可以起步。起步前, 应试踩制动踏板及松开驻车制动器操纵杆, 确认制动系统无问题后车辆方可起步运行;起步时应严格遵守一挡起步的原则, 严禁二挡起步。由于燃气车辆低转速时输出功率不高, 使用的是电子点火系统, 所以应改变以前的柴油车驾驶操作习惯, 在加挡前可适当提速, 但仍应尽量保持在发动机转速不超过1 500 r/min时换挡。

(4) 行驶途中

在行驶途中要注意机油压力、温度、气压等仪表是否正常, 同时要随时注意燃气压力和液位计量表的变化, 注意观察有没有异常的声音和异味。冷却液温度应保持在85~95℃ (冬季时客车一般只能达到80℃, 需要客车厂家优化设计, 解决冬季时冷却液温度偏低的问题) 。在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载质量选择合适的挡位, 尽可能以经济车速行驶。

正确驾驶、平稳地接合离合器, 及时换挡, 避免突然加速和紧急制动, 减少车身和动力系统的负荷, 在减速过程中应根据路况带挡滑行, 有利于降低气耗。

(5) 当车辆过积水路面

当车辆路过积水路面时应减速缓慢通过, 以避免水溅到电器元件上, 损坏电控系统。发动机严禁用水冲洗, 只可用气枪冲或抹布擦, 以防ECU控制单元进水烧坏, 另外发动机各传感器进水会引起接触不良的故障, 发动机厂不保修, 洗车时与涉水行驶时需要注意。

(6) 在车辆的使用过程中应注意LNG的气体泄漏检测系统的工作情况。一般客车燃气泄漏警报系统的传感器有4个, 分别安装在发动机舱、加液口、气瓶口及稳压罐处。如果天然气浓度达到一定值就会引发报警, 此时要即使停车检查。

(7) 发动机熄火前应怠速2~3 min再熄火, 熄火前必须先关闭空调、灯光等用电设备, 避免高速、大负荷运行状态下突然熄火。熄火后应再确认空调、暖风、前照灯等大功率用电设备开关处于关闭状态, 拉紧驻车制动器操纵杆。如果停车时间比较长, 应关闭电源总开关, 并根据需要关闭燃料截止阀。

3.2 加注LNG时的注意事项

LNG是一种超低温液体, 易气化、易泄漏、易点燃, 因此在运输、加气中必须严格按照操作规程作业。

(1) LNG的加注方式

目前LNG的加注方式主要有LNG固定加注站、LNG运输加注车、以及LNG撬装站三种方式。

LNG加注站是供应液化天然气LNG的加注站, 主要分为标准式加气站和L-CNG加气站。固定加注站的储存容量大, 损耗少, 安全可靠, 可同时给多辆汽车加液, 加注效率高。LNG固定加注站的主要用于为车辆较多、充装量较大的公共交通车、出租车、道路运输车辆以及以LNG为燃料或混合燃料的机动车加注LNG。L-CNG加气站综合性能比较强, 既能充装LNG, 又能充装CNG, 在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。

LNG运输加注车使用方便, 主要用于附近没有加注站的一些机动车, 只要有一定的停车场地和安全分隔距离即可进行LNG的加注。储罐容积20~40 m3, 运输加注车要往返中转站补充LNG, 只能在固定时段提供服务, 一般只能满足20~40辆机动车的日常使用。

LNG撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下, 用户要求加气比较急, 使用该设备。所谓撬装站, 就是LNG储罐和充装工艺、控制设备都安装在移动汽车上, 可以整体搬迁, 机动性强。

(2) LNG加注时的注意事项

LNG作为-162℃超低温液体, 加注作业人员如果直接接触液体或未经隔离的管路和附件, 将给人体带来严重伤害, 极冷的金属会将皮肉粘连并且在拉开时还可能会撕裂。因此, LNG加注作业人员在操作时, 应有严格的防护措施和护具。突然泄露的LNG瞬间蒸发的气体同样也是低温气体, 如果直接与皮肤或眼睛瞪接触, 也可能导致伤害, 因此充装作业人员同样也要做好面部防护措施, 戴好防护眼睛和头盔以及专业防护手套, 专用手套不仅要有隔离低温的作用, 还应该戴在手上具有一定的空隙, 便于在紧急情况时能迅速脱开。

汽车进站加液前, 车上乘员需全部下车, 在加液区外休息处等候。加气前应先将加气站的接地线与车用瓶的接地线连接好, 驾驶员要配合加气人员在加注前检验确认, 加气员在检查供气系统无异常后, 方可准予加气。另外需注意, 在加液站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备, 以防静电感应导致发生事故。

此外, 在加注前应当检查、清洁低温进液口内是否有水分、杂质等, 应当确保水分和杂志被完全清除干净。加液时应由加液站的专业工作人员进行加液作业。加液完毕后, 待排出加液软管内的余气后, 需松开加液枪和回气枪, 盖上防尘盖, 确认加液阀、回气阀无泄漏, 并盖好加液舱盖即可。同时驾驶员需观察气管路及各接头组件连接处有无泄漏, 检查加液量和压力表的显示数值, 确认加液枪和加液口及回气口完全脱开。

LNG气瓶在首次使用时或车辆停放时间超过两周及以上时, 即认定该气瓶为热瓶。热瓶在加液时, 在做好加液准备后, 应向燃料瓶内充入15~20 L的LNG, 将气瓶预冷, 让其自然蒸发汽化, 静置预冷20~30 min后, 按核定充装量向瓶内继续加LNG。在冷却的同时对燃料瓶及管路进行捡漏。捡漏后排放压力至0.8 MPa后, 再按正常方法加注LNG。

如果气瓶中加满了LNG, 应尽快使用, 避免长时间停驶造成燃料蒸发的浪费。长期存放的LNG汽车, 由于气瓶外壳裸露在大气中, 瓶内的压力会慢慢升高, 当达到一级安全阀设定的压力时就自动排气减压, 通过一级安全阀排放的CNG直接排向大气中。如果在充装LNG时气瓶压力较高, 充装前先要进行放空减压操作。即应将回气枪与回气口连接, 打开气相阀使气瓶内的压力降低至0.8 MPa后, 关闭气相阀。

3.3 LNG汽车的停放要求

LNG汽车的停车通常分为临时停车、夜间停车和长期停车三种, 对应的停车要求分别如下:

(1) 临时停车

临时停放LNG汽车时, 应选择远离火源和热源处, 并设置停车竟是标志。停车时, 发动机应熄火, 并关闭电器总开关。

(2) 夜间停车

夜间停放LNG汽车时, 应选择通风阴凉处, 不宜停放在封闭的车库内。选择远离火源和热源处停车。停车前需检查车辆系统是否正常, 有无LNG气体泄漏以及储气瓶固定装置松动的现象。车辆停稳后, 应关闭电器总开关和发动机, 视情况关闭气瓶截止阀, 查看并记录气表压力和液位量。在第二天开车前, 需再次观察气压表压力表压力和液位量数值, 从而评估LNG管路接头是否存在气体微漏的隐患。

(3) 长期停车

长时间停放LNG汽车时, 除按上述停放规定处理之外, 应将液体耗尽, 排放完毕后关闭气瓶截止阀。随后, 断开电源, 拆下蓄电池接线, 将车辆放置于通风、防潮、防火、防晒的场所。LNG汽车重新使用时, 应确认气管路的完好, 连接部位无松动, 泄漏, 必要时对储气瓶进行多次充液置放操作。

3.4 LNG汽车安全应急措施

(1) 发生天然气泄漏的应急措施

如果发生轻微的天然气泄漏, 应立即停车, 关闭点火开关, 将发动机熄火, 开启应急灯。检查泄漏部位, 并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。如果是因为天然气管道破裂、卡套松脱造成的天然气泄漏, 应立即靠边停车, 开启应急灯, 迅速关闭手动气瓶截止阀, 切断电源;同时疏散车上人员, 隔离现场, 隔离火源。待泄漏气体扩散后, 对供气系统进行检查, 确保无着火隐患后, 方可将车转移至维修厂进行检查和维修。

(2) 发生LNG汽车自燃着火时的应急措施

如果LNG汽车发生自燃着火的情况时, 需立即靠边停车, 迅速按动仪表台上灭火弹起动按钮, 迅速关闭点火开关, 切断电源, 迅速关闭气瓶截止阀, 同时迅速疏散车上人员并隔离现场。随后使用干粉灭火器进行灭火。在此要特别注意, 严禁用水喷向泄漏的LNG, 这会引起LNG的大量蒸发而加大火势。

(3) 发生碰撞、着火时的应急措施

若发生交通事故, 同样需要立即停车, 开启应急灯, 检查气路是否受损;如受损应关闭点火开关, 切断电源, 关闭气瓶截止阀, 同时疏散人员, 隔离现场, 隔离火源, 保护现场。若发生着火的情况, 应立即停车, 立即按动仪表台上灭火弹起动按钮, 迅速关闭点火开关, 切断电源, 迅速关闭气瓶截止阀, 同时疏散人员, 隔离现场, 隔离火源, 保护现场。随后立即用干粉灭火器进行灭火。若气瓶截止阀无法关闭, 应立即疏散人员, 隔离火源, 保护现场, 严禁烟火, 并尽快向有关部门报告, 以便应急处理。

(4) 高速公路上车辆抛锚的处置

一旦在高速路上发生LNG车辆抛锚的情况, 必须要在车后方150 m以外做好警示标志并报警请求救援, 同时车上人员需迅速转移至高速公路护栏外侧。这里特别提醒各位驾驶员, 高速公路上是不允许停车检修的, 需要在做好相关防范措施后等待救援。

4 液化天然气汽车日常维护技术要求

目前液化天然气汽车在我国的推广使用时间较短, 其维护技术不成熟、维护成本高, 随着液化天然气汽汽车的大范围推广应用, 为了保证液化天然气汽汽车保持良好的使用性能, 延长液化天然气汽汽车的使用寿命, 保证车辆日常运行安全, 有必要制定液化天然气汽车日常检查和维护技术标准, 指导液化天然气汽汽车进行日常检查和定期维护作业, 规范操作, 提高维护作业质量。

根据汽车技术状况变化及维护基础理论, 将液化天然气汽车维护分为日常检查、一级维护和二级维护。

除GB/T 18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定的一级维护基本作业项目外, 以检查, 紧固为主要作业内容对LNG专用装置一级维护进行了规定, 二级维护在一级维护的基础上进一步加强。一级维护、二级维护由取得相应资格的汽车维修企业进行。

4.1 液化天然气汽车的一级维护

通过液化天然气汽车故障分析, 可知液化天然气汽车专用装置的常见故障包括:发动机动力不足、发动机动力不稳、发动机无法启动或突然熄火、气瓶压力变化过快、安全阀失效等问题。

基于液化天然气汽车专用装置构成及工作原理, 根据汽车技术状况维护基础理论, 关于液化天然气汽车一级维护除GB/T 18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定的基本作业项目外, 新增加的基本作业项目、作业内容及技术要求见表2。

4.2 液化天然气汽车的二级维护

除GB/T 18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定的基本作业项目, 以及一级维护作业项目外, 新增加的基本作业项目、作业内容及技术要求见表3。

LNG汽车二级维护竣工检验除LNG专用装置外应按GB/T18344进行。LNG专用装置二级维护竣工检验包括紧固程度检验、密封性检验和LNG汽车标志检验。

紧固程度检验:气瓶、管路、电路等专用装置主要部件的安装紧固程度应符合GB/T 20734的要求, 卡箍牢固, 无窜动、松动现象;各类控制阀阀门接头、管路连接处应连接可靠, 无松动。

密封性检验:LNG专用装置应无泄漏。

LNG汽车标志:LNG汽车标志应符合GB/T17676的规定。

根据交通运输部七号令《机动车维修管理规定》及新修订的GB/T 18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》, 对LNG汽车的维护质量保证提出了要求。

LNG汽车二级维护竣工检验项目应在GB18344汽车二级维护检验项目基础上, 增加LNG专用装置二级维护项目, 包括LNG专用装置的紧固程度、密封性结构等检验项目, 整车性能等其它检验项目由企业依据GB/T 18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》自行制作。

5 液化天然气汽车日常检查及维护注意事项

液化天然气汽车在日常检查过程中需注意以下注意事项。

LNG汽车日常检查应在符合安全防护要求的专用场地进行, 在LNG有可能泄漏的场所, 应设置明示防明火、防静电、禁止接打手机、禁止使用无线电设备的明显标志。检查LNG专用装置的作业人员应戴绝热手套, 穿裤脚能覆盖鞋面的长裤, 鞋底不应带有铁掌, 不应带手表和戒指等硬物。

检查LNG专用装置时, 应避免皮肤直接接触处于低温的管路、阀门等部件;严禁用力敲击或者碰撞气瓶、管路及各类阀体。阀门结冻时, 可用清水或氮气解冻后再行开启。检查LNG专用装置时, 发现泄漏应立即关闭截止阀, 并及时报修。

6 结语

与传统汽柴油车相比, 液化天然气汽车安装了包括液化天然气气瓶、气管路及各种控制阀门和仪表在内的专用装置。由于液化天然气 (LNG) 汽车维护技术不成熟且维护成本高, 同时随着目前液化天然气 (LNG) 汽车在我国的推广应用, 为了保证LNG汽车保持良好的使用性能, 延长LNG汽车的使用寿命, 保证车辆日常运行安全, 本文分别介绍了车辆的正确使用方法以及日常检查及维护、车辆的正确使用方法以及注意事项, 为指导液化天然气汽车进行日常检查与定期维护提供了技术参考。

通过对液化天然气汽车进行日常检查与维护, 检查关键专用部件, 比如气瓶、气瓶支架、管线接头等有无擦伤、损伤, 并进行相关故障分析及维护, 从而保证液化天然气汽车的使用性能及使用寿命, 保障车辆运输过程中车辆及驾驶员的安全。

参考文献

[1]金柏正.客车维修问答与经典案例分析[M].北京:人民交通出版社, 2011.

[2]贺永德.天然气应用技术手册[M].北京:化学工业出版社, 2010.

[3]顾安忠.液化天然气技术手册[M].北京:机械工业出版社, 2010.

8.论电力运行设备的日常保养与维护 篇八

关键词：电力运行设备；保养；维护

1 电力运行设备保养和维护的必要性

随着科技的不断发展，社会不断进步，在人们提倡环保的大背景下，电力作为目前医院首选的能源，再加上医院用电的医疗器械相对较多，使电力能源的使用范围和规模不断扩大，为了最大程度地保障医院的正常运行，各种电力设备就不断的产生了。可以说，医院电力设备的产生和医院的电力能源的消费呈正比。随着电力能源的广泛应用，用电量正在迅速地增长。

电力能源固然为医院的正常运行提供了许多便利，但是在这种便利的表面下，还隐藏着许多电力设备的故障。比如，非人为的大面积停电引起的交通瘫痪、各种电器不能使用等这一系列的事故都给医院和就医人员带来一定的损失，而导致这些事故发生最主要的原因就是电力运行设备出现故障。由于日常的维护不及时，保养不到位，电力设备受到环境和自身因素的影响，出现了故障，进而影响到医院电力能源的正常使用。为了使医院的电力能源得到持续的保障，在日常生活中对电力运行设备进行保养和维护是非常必要的。就电力运行设备的保养和维护来说，人为因素和管理因素是最重要的两个方面。但是在实际的工作中，很多医院都不能够正确地认识电力运行设备维护的重要性，直接使医院遭受较大损失。所以，不管是对人们的生产生活，还是对医院本身来说，保障电力能源的正常使用，保障电力运行设备的正常运行都是非常必要的。

2 电力设备日常维护和保养中出现的问题及要点

人为因素和管理因素是电力运行设备在保养和维护过程中的主要影响因素。医院的相关工作人员没有电力设备保养和维护的常识和意识，对电力运行设备的保养不及时，从而导致电力运行设备较容易出现故障。同时，很多医院对电力运行设备的检查管理上也有很大的缺陷，比如没有制定相应的电力运行设备定期检查和维护规定，客观上缩短了电力运行设备的使用寿命，進而增加事故发生的概率。除此之外，电力运行设备的运行计划和维护时间产生冲突，不能及时地进行维修，电力运行设备的损坏对医院的损失是重大的。在对电力运行设备的维护和保养的过程中，其保养和维护的要点主要有以下几个方面：

2.1 变压器。变压器是整套电力运行设备的重要环节，变压器运行正常与否，是保障其它电力运行设备正常安全运行的基础。在对变压器进行维护和保养的过程中，要认真检查变压器的油温、吸湿器和气体继电器以及对油样的分析，这些要点的正常与否，关系着变压器的能否安全运行。

2.2 高低压变电、配电设备。高低压变电、配电设备的维护和保养，针对不同的要求要进行具体的分析，首先，要对高低压变电、配电设备的各种开关进行检查，包括保险、电压、电流互感器等关键设备，最重要的是检查真空开关是否存在漏气的情况。其次，对相关的设备电压和电流数据进行认真的记录和分析，从而了解设备是否正常。再次，对高低压变电、配电所在的环境进行检查，重点检查有无易燃易爆的物品，搭放设备是否牢固，有无锯齿动物，比如老鼠的活动迹象，保证设备运行空间的封闭性和通风良好。最后，针对特殊季节，比如酷暑时候高低压变电、配电设备容易发热，降雨量较大的时候要检查设备工作空间是否有积水等，都要做好相应的维护措施。

3 加强电力运行设备的日常维护和保养措施

电力运行设备损坏造成的损失是巨大的。据相关统计表明，我国的输配电损失量正在不断的升高，截至2012年，损失量已经达到了两千五百亿千瓦，且呈现出上升趋势。基于这样的情况，做好电力运行设备的保养和维护是至关重要的。所以，在实际的工作中，相关的工作人员要针对电力运行设备出现的故障进行针对性的保养与维护。

3.1 变压器的保养。变压器的保养要针对变压器运行的状况，一般在每年的十月份和四月份是变压器的保养时期，以便应对将要到来的严冬和酷暑对变压器造成的影响，在这两个时段的维护和保养中，要对变压器的外部进行彻底地清洗，同时要保障变压器油封垫圈的完整，对变压器的外接线头要进行加固拧紧。在进行变压器的维护和保养的工作中，发现有缺陷时，应该针对具体的部位采取正确的措施进行修复，以保证变压器的正常运行。

3.2 电力运行设备的清洗。医院的电力运行设备通常都暴露在室外，由于自然环境的影响，电力运行设备更容易受到影响，包括自然天气、气候等。所以，在进行保养和维护的时候，要对电力运行设备进行清洗，清洗的内容主要有：电磁表面的污垢、金属的锈迹、油柱设备的油渍等。同时，在清洗的过程中要注意方法的使用，以免造成不必要的影响。

通常来说，电力设备的清洗方式主要有两种，即普通的水洗和化学试剂冲洗。在清洗的过程中，由于电力运行设备自身的因素，在不能用水洗的情况下就应该采用化学试剂冲洗，保证电力运行设备的的安全和清洗的效果。除此之外，当遇到劳动力不足的情况下，可以在电力运行设备上涂抹一层有机硅材料，这种材料能够长时间有效的吸收污渍，降低清洗的频率。

3.3 电力设备的防腐。电力运行设备的防腐措施，主要是为了延长电力设备的使用寿命。所以，在对电力运行设备检修和维护的过程中，对暴露在外的设备导体应该涂抹电力复合脂，防止接头的氧化，降低接触电阻。针对电力接地设备要在扁铁上涂抹双组份导电防腐涂料。

4 结语

总而言之，医院相关电力技术人员要针对当前已经知道的电力设备运行过程中出现的问题做好万全的维护和保养工作，同时，积极地预测将来可能发生的故障，进而做好相应的防范措施。除此之外，医院内部要建立完善的电力设备维护和保养管理制度，建立相应的考核机制，加强对电力设备保养维护的力度，使电力设备能够正常运行，进而保障医院的正常运行。同时也使医院的经济效益得到最大保障，减少不必要的经济损失。

参考文献：

[1]齐向前，王育新.抽水泵站电力运行设备的日常保养与维护研究[J].科协论坛（下半月），2012（02）：39-40.

[2]陈国忠.电力运行设备的维护及保养分析[J].科技创业月刊，2014（10）：164-165.

9.汽车发动机维护与保养教案 篇九

《汽车发动机维护与保养》

教 案

2014年3月

科

目：《汽车维护与保养》第三部分 授

课

人：唐云

授课班级：汽修2012级1班 授 课 时间：2014年3月

学习情景三：发动机系统的维护与保养

任务一：润滑系统的维护与保养

一、教学目标：1、2、3、学生认识汽车润滑系统的组成 学生掌握更换汽车机油的方法 学生掌握更换汽车机油的注意事项

二、教学方法：学生动手操作为主体的理实一体化教学

三、教学设备：

桑塔纳2000；更换机油专用设备及相应用工具

四、双边活动：

教师：讲解润滑系统保养要领，开展润滑系统保养过程演示； 学生：更换机油与机油滤芯

五、教学内容：

1、实车认识发动机润滑系统主要部件，了解其装拆方法

2、检查机油油面高度的方法

3、更换机油的方法

4、更换机油的注意事项

六、教学形式

1、教师讲解与演示并培养6个学生辅导员

2、学生辅导员操作操演示（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作）

3、学生分组操作（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作）

4、每组操作完成后，推荐一名同学作操作总结，辅导员再对本小组操作情况作总结，并对两个同学评出操作等级。

总结方法：想做什么；做了什么；遇到什么问题；如何解决问题；

七、课时安排

1、学生分组：学生辅导员一组6人，其余按2人每组分组，共15组。

2、教师讲解演示1课时，学生辅导演示1课时，其余分组操作10课时。

八、课后总结：

学生经实际动手操作，掌握了汽车润滑系统的保养方法，但由于可供操作实训车辆太少（仅一辆），因此实训所需课时数较多。

任务二：冷却系统的维护与保养

一、教学目标：

1、学生汽车冷却系统的组成

2、学生掌握维护冷却系统的方法

3、学生掌握更换冷却液的注意事项

二、教学方法：学生动手操作为主的理实一体化教学

三、教学设备：

桑塔纳2000及相应用工具

四、双边活动：

教师：讲解冷系统的组成与维护方法；演示添加与更换冷却液的方法；更换老化水管的方法；清洗水箱的方法；检查温度传感器的方法。

学生：实际操作添加与更换冷却液的方法；更换老化水管的方法；清洗水箱的方法；检查温度传感器的方法。

五、教学内容：

1、实车认识发动冷却系统主要部件，掌握其装拆方法

2、检查冷却液液位高度的方法

3、添加与更换冷却液的方法

4、更换水管的方法

5、清洗水箱的方法

6、检查温度传感器的方法

7、维护冷却系统的注意事项

六、教学形式

1、教师讲解与演示并培养6个学生辅导员

2、学生辅导员操作操演示（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作）

3、学生分组操作（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作）

4、每组操作完成后，推荐一名同学作操作总结，辅导员再对本小组操作情况作总结，并对两个同学评出操作等级。

总结方法：想做什么；做了什么；遇到什么问题；如何解决问题；

七、课时安排

1、学生分组：学生辅导员一组6人，其余按2人每组分组，共15组。

2、教师讲解演示1课时，学生辅导演示1课时，其余分组操作10课时。

八、课后总结：

学生经实际动手操作，掌握了汽车润滑系统的保养方法，但由于可供操作实训车辆太少（仅一辆），因此实训所需课时数较多。

任务三：进排气系统的维护与保养

二、教学目标：

1、学生认识汽车进排气系统的组成

2、学生掌握维护进排气系统的方法

3、学生掌握维护进排气系统的注意事项

二、教学方法：学生动手操作为主的理实一体化教学

三、教学设备：

桑塔纳2000；压缩空气及相应用工具

四、双边活动：

教师：讲解进排气系统统的组成（进排气原理；PCV系统原理；EGR系统原理；真空助力原理；碳罐回路原理）；讲解以上各回路的维护方法；演示清洁空滤，进气道的方法；清洗节气门的方法；清洗水箱的方法；检查温度传感器的方法。

学生：实际操作训练：维护进排气系统。

五、教学内容：

1、理论教学：进气道的组成与进气道相关管道的作用

2、认识进气道的组成

3、空滤的清洁方法

4、节气门的清洁方法

5、排气管的检查

6、进气道上传感器的清洁与检查

7、进排气系统维护的注意事项

六、教学形式

1、教师讲解与演示并培养6个学生辅导员

2、学生辅导员操作操演示（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作）

3、学生分组操作（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作）

4、每组操作完成后，推荐一名同学作操作总结，辅导员再对本小组操作情况作总结，并对两个同学评出操作等级。

总结方法：想做什么；做了什么；遇到什么问题；如何解决问题；

七、课时安排

1、学生分组：学生辅导员一组6人，其余按3人每组分组，共10组。

2、教师讲解演示1课时，学生辅导员训练1课时，其余分组操作10课时。

八、课后总结：

学生经实际动手操作，掌握了汽车进排气系统的保养方法，但由于可供操作实训车辆太少（仅一辆），因此实训所需课时数较多。

任务四：点火系统的维护与保养

三、教学目标：

1、学生认识汽车点火系统的组成

2、学生掌握维护点火系统的方法

3、学生掌握维护点火系统的注意事项

二、教学方法：学生动手操作为主的理实一体化教学

三、教学设备：

桑塔纳2000及相应用工具

四、双边活动：

教师：讲解点火系统统的组成与维护方法 学生：实际操作训练：维护点火系统。

五、教学内容：

1、理论教学：点火系统的组成与工作原理

2、认识点火系统的组成

3、火花塞的清洁与更换方法

4、小电喷分电器的清洁与维护

5、小电喷点火提前角的调节

6、维护点火系统的注意事项

六、教学形式

1、教师讲解与演示并培养6个学生辅导员

2、学生辅导员操作操演示（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作）

3、学生分组操作（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作）

4、每组操作完成后，推荐一名同学作操作总结，辅导员再对本小组操作情况作总结，并对两个同学评出操作等级。

总结方法：想做什么；做了什么；遇到什么问题；如何解决问题；

七、课时安排

1、学生分组：学生辅导员一组6人，其余按3人每组分组，共10组。

2、教师讲解演示1课时，学生辅导员训练1课时，其余分组操作10课时。

10.探析汽车废气系统的保养与维修 篇十

关键词：汽车维修；废气系统；保养措施

当前汽车制造行业取得了飞速的发展，相应的也带动了汽车维修行业的发展，现在汽车已不再单纯的作为交通工具，人们对其中动力性、经济型、舒适性有了更高的要求。汽车废气系统工作的好坏直接影响了汽车的燃油经济性，动力性和排放，还与发动机工作状况是否正常有关。同时汽车废气系统的检测又与汽车的年检有关，所以汽车废气系统的保养与维修对越来越多的车主而言具有极其重要的现实意义。因此，很有必要深入探析汽车废气系统的保养和维修技术。

1 汽车废气系统的产生及组成

1.1 废气产生 存储在燃油空气混合气中的化学能在内燃机中转化为曲轴机械能。在能量转换过程中产生废气。

1.2 废气组成 汽车废气由无毒废气成分氮气（N2）、二氧化碳（CO2）、水（H2O）、氧气（O2）和各种有害物质组成。

1.3 氮气、二氧化碳和水蒸气 氮气是我们吸入的空气（78%氮气，21%氧气，1%其他气体）中的一种成分。它不参与燃烧过程，是废气中含量最高的气体（71%）。

化合在燃油中的碳在完全燃烧时生成二氧化碳。二氧化碳是大气中空气的天然成分。化合在燃油中氢通过燃烧变为在冷却时绝大部分都会凝固的水蒸气。

1.4 有害物质 一氧化碳主要取决于混合比。在空气不足时，一氧化碳的含量就会增加。

HC排放物是未燃烧的燃油成分，在空气不足和空气过量时产生。在燃烧室内间隙处火焰熄灭时，特别是在火力岸、活塞环和火花塞处也会产生HC排放物。

氮氧化物是氮气和氧气的化合物。发动机的燃烧过程中温度较高和氧气过量时就会产生氮氧化物。

二氧化硫在废气中含量很低，主要在柴油发动机的废气中。

2 汽车废气减排措施

减少废气排放首先可以通过降低空气阻力的符合空气动力学原理的汽车车身，采用轻金属材料如铝和镁来减轻汽车重量，通过省油燃烧，例如汽油发动机的直喷系统和柴油发动机的泵喷嘴技术来优化发动机。通过调整汽车重量和尺寸来优化变速器。其次，还可以通过催化转化器和颗粒过滤器净化废气。再次，还可以通过车载诊断系统对所有与排放相关的部件进行功能检查。

3 废气排放检测原理

3.1 柴油机废气检测基本原理 滤纸式烟度计的测量原理是，用活塞式抽气泵抽取柴油机排气管里的废气，然后用一张白色滤纸测试，使废气通过它，看其废气中碳烟存留在滤纸上色浊的程度。最后用检测装置测定滤纸的染黑度，该染黑度就是柴油车的废气排出程度。

3.2 废气排放试验 用一台检测装置在滚筒式测功机上检测车辆的废气排放量。进行检测时在滚筒式测功机上行驶一个规定的行驶循环，同时测定废气成分。自2000年1月1日起，在发动机启动后立即按照“新欧洲行驶循环”进行测量，而不经过暖机阶段。这样还能检测冷启动时产生的废气成分。

4 汽车废气系统的保养与维修措施

汽车废气系统的日常保养措施：

4.1 定期进行氧传感器的检查 氧传感器有效控制汽车电子控制燃油喷射发动机和汽车尾气排放系统的正常运行起着至关重要的作用，一旦氧传感器和连接线发生故障，不仅将排放超标，而且发动机工作条件恶化，导致一个怠速停止，发动机工作不对准，以及其他故障。因此，对氧传感器监测和观察及时，以确保汽车处于良好状态是非常重要的运行状态。在进行氧传感器检查时，有时通过观察氧传感器的顶部的颜色也可以意识到这个问题。氧传感器顶尖正常颜色为浅灰色。当找到氧传感器尖端是红棕色，则可证明氧传感器受铅污染，说明这是使用含铅汽油的汽车。如果条件允许的情况下，可以定期送到修理厂去检查，这样可以保证汽车的工作可靠性。

4.2 三元催化转换器的检查与诊断 三元催化转换器的任务是降低排放中的有害物质，因此它的好坏影响汽车废弃系统的运行状况，会严重影响到汽车工作的环境。检修三元催化器的方法很多，一般通过简单人工检查可以从一开始判断TWC是否有损。WC芯子堵塞是比较常见的故障，可以用下面两种方法进行。第一种方法是检测进气歧管真空度法。第二种方法是检测排气背压法。还可以通过外观检查，检查催化器在行驶中是否受到损伤及是否过热，还要检查是否有裂纹催化转换器，每个连接是否牢固，是否各类管道泄漏；如果有以上情况应该及时处理。

5 汽车废气污染物的检测技术方法

GB/T3845—1993规定的测量方法针对汽油车排放污染物。根据怠速法/双怠速法使用便携式气体分析仪，检查汽油车在空闲状态的污染物浓度。使用工况法/简易工况法是模拟车辆在道路上正常行驶的状态，测量时测得的结果基本能够反映车辆在实际运行条件下最真实排放的污染物排放量，被认定为车辆（或发动机）的最科学的测试排放情况方法。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。

综上所述，汽车废气系统在整个汽车构成中占居极其重要的地位，对安全驾驶汽车而言至关重要，对日常生活有很大的影响，但是汽车废气系统很容易受到外界环境的损坏。所以，我们我们要高度重视汽车排气系统的保养和维修，保护车的性能，保证汽车的安全性，延长车辆的使用寿命。

参考文献：

[1]王爱军.车用涡轮增压器冷却水量影响机理分析及其智能预测[D].湖南大学，2013.

[2]郑伟.不同海拔下柴油机排气再循环系统工作特性的研究[D].昆明理工大学，2005.

[3]尹君.小型航空进气道喷射二冲程涡轮增压发动机的仿真分析及改进研究[D].北京交通大学，2014.

[4]孙飞.基于柴油机负荷变化的供油提前角切换装置的设计与应用[D].合肥工业大学，2012.

11.电动汽车的保养与日常检查 篇十一

1 电力运行设备的日常保养与维护可能存在的问题

(1) 因人为因素而可能存在的问题

在电力工作的运行过程中, 电力工作人员的人为因素也是影响电力设备正常运行的重要因素之一。 电力工作人员会因为自身缺少安全意识, 而没有对电力运行设备进行日常的保养和维护, 从而导致电力设备在运行时产生电力故, 给企业带来经济损失。

(2) 因管理因素而可能存在的问题

电力工作人员因对电力设备的检修认识不足, 缺少对电力设备的管理也会影响电力设备的正常运行。 电力工作人员对电力运行设备不定期检查, 可能直接影响到电力设备的运行寿命以及日后对电力设备的保养与维护, 影响日常供电的正常运行, 给企业带来经济损失。

2 电力运行设备日常保养与维护中的注意点

(1) 对变压力的保养与维护

变压器是整个电力运行设备中重要的组成部分, 保证变压器的正常运行是对电力运行设备维护中的关键点。

电力工作人员必须利用油面温度计检查油温, 检查过程中必须保证变压器的油封电圈是完整的, 电力工作人员必须拧紧外引线的接头, 避免出现漏电的现象。 在检查过程中若发现变压器的外壳有破损, 必须进行相应的修复工作, 必须保证绝缘子的完好, 避免电力安全事故的发生。

(2) 对电力运行设备的日常清洗工作

由于电力设备多数是在户外安装, 电力设备会因为天气原因, 外壳出现锈迹的现象, 设备也会逐渐出现损坏的现象, 电力工作人员必须定期对户外的电力设备进行清洗的工作, 检查电力设备的零件, 对损坏的零件进行及时的更换, 确保电力设备的正常运行。

电力工作人员在选择清洗试剂是必须选择安全系数高、导电系数低的化学试剂, 确保在工作时的自身安全。 电力工作人员尽量不用清水对电力设备进行清洗, 因为水的导电性较强, 在电力清洗工作过程中存在一定的安全隐患, 防止出现电力工作人员触电的状况。

另外, 电力工作人员在清洗的过程中, 可能会因为工作量较大, 在电磁表面涂一层有机涂料, 保证较长一段时间内降低污渍对电力设备的破坏, 减少电力工作人员的工作量。 但是, 这种有机涂料有一定的保质期, 电力工作人员必须使用在保质期内的涂料, 定期对涂料进行检查, 对于过期涂料要进行及时的处理和更换新涂料。

3 管理电力运行设备日常保养与维护的有效措施

(1) 电力工作人员加强对电力运行设备的管理工作

电力工作人员在日常工作中, 必须加强对电力运行设备的保养和维护, 定期对电力运行设备进行检查, 对于工作中检查出的损坏零件意识保修或者更换。 同时, 要对电阻进行定期检测, 保证绝缘电阻的正常运行, 对不能正常运行的电阻进行及时记录和保修, 避免电力设备出现漏电的现象。

电力企业可以针对电力运行设备的检查工作制定详细的保养和维护计划, 定期对电力设备的定期检查, 确保对电力设备进行定期的保养和维护, 保证能够及时发现有故障的电力运行设备, 防止电力安全事故的出现。

(2) 电力公司要加强对电力设备的管理工作

电力运行设备的储备量要结合电力设备的实际运行情况而决定, 保证能够满足各供电所的电力运行需求。 仓库中的储备量要至少满足一个季度的电力运行需求, 同时, 对于仓库中的物品排放要注意进行一定的归类, 方便工作人员的查找, 提高工作效率。 对于仓库中物资的提取要及时进行记录, 保证物资的走向明确。

(3) 加强对电力工作人员的管理工作

电力人员的专业素质也是影响管理电力运行设备的日常保养与维护的重要因素, 所以电力企业拥有一支专业化的电力运行设备的维修队伍尤为关键。 具有高专业素养的电力工作人员, 能够及时发现并解决电力运行设备中出现的问题, 提供工作效率, 从而提供整个电力企业的经济效益。 电力企业可以加强对电力工作人员的考核制度, 定期对电力维修人员进行专业的培训, 提供维修人员的专业素养, 保证电力设备的正常运行, 满足人们对电力的日常需求。

4 结语

电力运行设备是否正常工作关系着整个社会的经济发展以及人们的日常生活的进行, 所以, 电力公司要加强对电力运行设备的日常保养与维护, 重视对电力运行设备的管理以及电力工作人员专业素养的培训。 保证电力设备的正常运行, 避免出现电力设备存在故障的现象, 保证为人们的正常供电, 减少电力企业的经济损失。

参考文献

[1]齐向前, 王育新.抽水泵站电力运行设备的日常保养与维护研究[J].科协论坛:下半月, 2012, (2) :39-40.

[2]江键.论电力运行设备的日常保养与维护[J].中小企业管理与科技, 2015, (24) :255.

12.女性美容日常保养的技巧 篇十二

皮肤干燥起皮怎么办 橄榄油保湿有奇效

先用温水把脸上的油污洗净,以干毛巾轻轻拭去水分,再用棉花蘸橄榄油,遍抹于脸上,经过10～15分钟后，用热毛巾敷面，最后以干毛巾轻轻擦拭即可;润身，洗完澡后在一杯水里加入一些橄榄油拌均匀，分次淋在身体的每一个部位，再适当地按摩，可以使皮肤更光滑。

1、洁面前要用洗手液清洁双手

2、先用温水促进毛孔舒张,再用洁面产品清洁脸部,然后再用冷水洗脸,可增加肌肤弹性,收缩毛孔

3、选对洁面产品,油性皮肤选择泡沫丰富的洁面乳;干性皮肤选择保湿型和滋润型洁面乳、

4、用干毛巾擦脸,洁面过后用干净的干毛巾轻轻点压在脸上,把脸上水分吸干。

洗面奶的正确使用方法

大多数的洗面奶如果不用水揉开，浓度太高对皮肤有刺激，并且也起不到清洁效果。所以洗面奶正确的使用方式是打湿双手后挤一点产品在掌心，然后在手中打出泡沫，再轻轻地以打圈的方式用在脸上以去除尘埃，请记住，一定不要直接将洗面奶涂在脸上再打圈揉开!

洗脸让你青春永驻：1、水里加一点盐，杀菌，还可以祛油脂;2、水里加一点蜜蜂，长期坚持可以让你的肌肤年轻10岁;3、水里加点醋，让你的皮肤变的光滑有弹性，不易长痘;4、电脑前工作的白领女性洗脸的时候在水中加点绿茶可以有效的抵抗辐射~

最安全的去黑头方法

将小苏打加纯净水，将棉片浸入，拧干。然后把棉片贴在有黑头的地方，约15分钟后取下。最后，用纸巾轻轻揉出黑头粉刺即可。小苏打粉是碱性，油脂是酸性，酸碱中和后黑头粉刺会被软化。用这种方法不会伤害到真皮层，不用担心毛孔粗大。

美容护肤小窍门

保持心情愉快

拥有好的心情，能够让你从容面对任何事情，减少情绪压力，让自己让容易的入睡，让身体和皮肤都能够达到一个很好的内循环，保持精神!这对美容护肤来说是非常重要的一步哦!!大怒大喜的人，在现实生活中，是不可能成为天山童姥的!

少吃光感性食物

少吃或不吃光感性食物，尤其是在早上，这会加重你在白天阳光的吸收，造成皮肤变黑。

日常光感性食物有：荠菜、油菜、红豆、田螺、黑豆、菠菜等!

学会做脸部按摩

脸部按摩能偶促进血液循环，加速新陈代谢，帮助脸部达到排污去毒的功效!

注意饮食，保持合理的体重

在美容护肤的同时，应该注意的是保持合理的体重，如果体重开始出现大幅增加，会造成皮肤变得水肿或肌肉变得松弛。如果体重过度的下降，也会造成皮肤出现皱纹，斑纹等情况!

经常喝水

日常的美容护肤小窍门中，喝水是最重要的方法，尤其是在夏季，每天喝5杯水左右，能够很好的帮助皮肤保持水分，防止皮肤出现脱水，变得干燥等等问题!

吃什么美容

樱桃

新鲜樱桃含糖、蛋白质、β胡萝卜素、铁等丰富的营养。铁质可以让人气色红润，而β胡萝卜素及维生素C可都是美白肌肤一定要多补充的，多吃樱桃可以让肌肤真正细腻、有弹性哦!

荔枝

荔枝含有糖、蛋白质、果胶、维生素C、磷、铁等。维生素C及铁都是让人拥有白里透红气色的营养，不过吃荔枝容易上火，所以火气大，容易长痘痘的美眉要适可而止，不要过量。

番石榴

番石榴也是多吃多美白的水果，它含有维生素C、果糖、葡萄糖等营养，光是维生素C就是其他水果的好几倍，爱美的美眉可以多吃。

番茄

番茄的美白效果和瘦身效果一样棒，它有很丰富的维生素、矿物质、碳水化合物、有机酸及蛋白质，番茄还有保护维生素C的作用，能吸收大量的维生素C和抗氧化，想要当个白皙美人，每天多吃番茄准没错。

蔬菜

绿色蔬菜都含维生素A、C 、E以及蛋白质等营养，可都是美白肌肤不能缺少的。蔬菜含有微量元素锌、镁等。锌能使人精神焕发;镁能让人面色红润。蔬菜也是减肥圣品唷!水分多易有饱足感，纤维帮助消化，多食用也不用担心发胖。

豌豆

《本草纲目》记载，豌豆具有“去黑黯、令面光泽”的功效。现代研究更是发现，豌豆含有丰富的维生素A原，维生素A原可在体内转化为维生素A，起到润泽皮肤的作用。

白萝卜

中医认为，白萝卜可“利五脏、令人白净肌肉”。白萝卜之所以具有这种功能，是由于其含有丰富的维生素C。维生素C为抗氧化剂，能抑制黑色素合成，阻止脂肪氧化，防止脂褐质沉积。因此，常食白萝卜可使皮肤白净细腻。

13.电动汽车的保养与日常检查 篇十三

电子衡器及计量基础知识

随着科学技术的不断发展，现代工业生产中对控制过程、物流过程、商业过程和管理过程的自动化程度的要求不断提高，这个过程中有一个很基础，但又应用很广的工作，就是对物体质量或力的测量，无线电技术、传感器测量技术和计算机技术在测力与称重技术领域得到了广泛的应用，引起了衡器行业的一场大变革，各种形式的电子传感器、电子测量装置应运而生，衡器的形式已远远不局限于传统的形式，这对于 提高产品质量、节省人力、物力、财力都起到了积极的作用，广泛受到企业的欢迎，并以此作为企业各方面管理的基础工程引起了高度的重视。

由于电子衡器具有体积小、精度高、种类多、安装形式灵活、使用方便，又易于与计算机联网，实现连续称量、自动调节、集中控制等多种特点，其应用范围较传统的衡器有了较大的发展延伸，几乎渗透了工农业生产的各个环节。以下仅对电子衡器的计量基本知识、工作原理及衡器的正确使用维护等进行初步探讨，如有不妥之处，敬请批评指正。

电子衡器的基本概念 1．电子衡器的定义

使物体通过电子传感器、放大电路、A/D转换器、数据处理器将物体的质量计量显示出来的 衡器。

淮安宇帆电子衡器有限公司

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2、命名法则

产品型号根据QB1563-1992衡器产品型号编制方法。常见的有：ACS——案秤，如计重秤、计价秤等 TCS——台秤 SCS——汽车衡 GCS——轨道衡 OCS——电子吊秤 ORS——电容式电子吊秤

但随着我国的改革开放，一些外国企业或引进的产品命名不符合上述编制方法。3．电子衡器的种类

⑴常见的电子衡器种类有：汽车衡、轨道衡、皮带秤、电子吊秤、电子平台秤（缓冲型）、定量包装秤、定量灌装秤、分选秤、电脑组合定量秤、行车秤、计价秤、计重秤、条码秤、计数秤、收银秤等等。

⑵从读数形式上又可分为直显式、有线操作盒显示、大屏幕显示和无线传输仪表显示四种；从传感器的形式上又可分为电阻应变式、压磁式、压电式和电容式四种；电阻应变式最为常用。从使用环境上分为常温型、高温型、低温型、防磁绝缘型和防爆型；从数据稳定化处理上又可分为静态型、准动态型和动态型三种；目前常用的为静态和准动态型，动态型尚在在研制阶段。

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⑶从传感器的机械结构又可分为桥式传感器、悬臂梁式传感器、箱式梁式传感器、轮辐式传感器、板环式传感器、柱式传感器、S型传感器、双剪切梁式传感器、销轴式传感器、鱼背式传感器等等。

电子衡器的正确使用与维护

电子衡器属精密计量器具，一般涉及到传感器、微处理器、无线收发信号机、显示、打印等多种技术的结合，正确使用好电子衡器，使其输出的数据准确可靠，才能为企业的管理和发展起到积极的作用。因此，在使用时，必须对产品有充分的了解，下面就电子衡器的正确应用谈几点粗浅的看法。

1．认真阅读厂家提供的产品使用说明书和相关资料，在使用前对产品有所了解，必要时，可到厂家进行培训，合格持证操作。

2．结合本企业的工作性质，制定出相应的管理制度，由专人操作、管理、维护，非计量人员严禁操作使用，有条件的单位最好有专门存放电子衡器的地方，非计量状态关闭称重系统电源。

3．定期对电子秤的准确度进行验证，特别是首次使用前和用于商贸结算的电子衡器，并作好相应的周期检定记录和目前运行记录，发现问题及时排除。

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4．当电子衡器发生故障时，应及时检修，并作好维修记录，详细记录故障情况，维修时更换的器件、名称、型号，以便以后维修时参考。特别是一些参数的改变，如标定参数内码值、无线通讯频率等，厂家维修一般都会填写，并留一份给用户。

5．要保持电子秤的整机清洁。特别是显示仪表、微打印机部分，可用中性清洁剂如无水酒精清洗，在粉尘较大的潮湿的环境最为重要，及时清洗，可减少不必要的磨损，延长使用寿命。

6．要及时给电子衡器的仪表充电，不要让电池过放电。每天下班后一定要及时充电，保证第二天正常工作。充电时一定要在高温状态下进行，一般可充电电池在低温下充电其容量会大大降低，甚至仅为原电池的1/2或1/3，使用时间大大缩短。

7．使用中要注意：

⑴在电子秤的有效范围内计量，一般电子秤都规定有最小称量、最大称量，不要超规定计量。

⑵计量数据的读取、打印一定要在仪表的稳定标示出来后才可以进行，以免造成不必要的误差。

⑶计量货物前，要将用于称量的绳索具、料斗（罐）的重量去皮，确保称量结果为净重值。

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⑷计量过程中，要过一段时间观察一次回零状态，以免零飘影响衡器的计量结果。

8．长期不用和备用的电子衡器，要存放在干燥的地方，并定期（一般三个月内）给电池充足电，以免电池自放电、损坏、报废电池。

电子汽车衡的维护与保养 1． 秤台维护

（1）秤台四周间隙内不得卡有石子，煤块等异物。

（2）经常检查限位间隙是否合理，限位螺栓与秤体不应碰撞接触。

（3）连接件每半年进行一次保养，支承头部涂上黄油。

（4）禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意下列几点：（断开信号电缆与称重显示控制器的连接；电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上；切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分）

2． 称重显示控制器保养

（1）经常检查各接线是否松动，折断，接地线是否牢靠。

（2）称重显示控制器长期不用时（如一个月以上），应根据环境条件进行通电检查，以免受潮或其它不良气体侵蚀影响可靠性。

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（3）称重显示控制器避免靠近热源、振动源。

（4）使用环境中不应有易燃易爆气体或粉尘。

（5）在称重显示控制器的同一相线上不得接感性负载，如门铃等。

（6）称重显示控制器长期不用、更换保险丝、移动位置或清除灰尘等情况时，务必切断电源。

（7）称重显示控制器如发生故障时应迅速断电，然后通知专业部门及人员进行检查整理，用户不得随意拆开机箱，更不得随意更换内部零件。

（8）司磅人员和仪表维修人员均需通过专门培训才能从事操作和维修。

3． 更换传感器

（1）打开传感器（损坏的）上方盖板，用千斤顶顶起秤台，取下传感器地线。

（2）打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒解脱。在传感器端抽出电缆线。注意：在抽线时，附上一根引线穿过秤体，以便在更换新传感器时，便电缆线穿越秤体进入接线盒。

（3）参照上述第二项的方法，将传感器电缆线穿越秤体进入接线盒。

（4）按照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接

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线柱上。

（5）松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。

（6）更换传感器后，须对汽车衡重新设定和校正。

（7）传感器安装完后，其多余电缆线应扎成捆放置，不得直接放置在基础地面上。

（8）为保证传感器的一致性和互换性，传感器电缆线不得随意截断。

（9）安装和拆卸过程中，不得出现划伤、磕碰传感器现象，并要保护好电缆线。

4． 计算机维护

（1）保证计算机接地系统良好。

（2）严禁频繁开关、随意搬动和拆卸计算机。

（3）计算机要远离水源、强电磁干拢。

（4）严禁随意使用外来软盘，防止感染病毒。

（5）严禁用硬物敲击键盘，如螺丝刀。

（6）机房内应保持清洁，温度应符合主机说明书要求。

（7）操作人员需经培训后方可上岗。

5． 系统维护

（1）衡器安装后，应妥善保存说明书、合格证、安装图等资料，并经当地计量部门或国家认可的计量部门检定合淮安宇帆电子衡器有限公司

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格后，方可投入使用。

（2）系统加电前，必须检查电源的接地装置是否可靠；下班停机后，必须切断电源。

（3）衡器使用前应检查秤体是否灵活，各配套部件的性能是否良好。

（4）称重显示控制器须先开机预热，一般为30分钟左右。

（5）为保证系统计量准确，应有防雷击设施，衡器附近电焊作业时，严禁借秤台作零线接地用，以防损坏电器元件。

（6）对于安装在野外的地中衡，应定期检查基坑内的排水装置，避免堵塞。

（7）要保持接线盒内干燥，一旦接线盒内有湿空气和水滴浸入，可用电吹风吹干。

（8）为保证衡器正常计量，应定期对其进行校准。

（9）吊装计量重物时，不应有冲击现象；计量车载重物时，不应超过系统的额定秤量。

（10）汽车衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关。一般汽车衡禁止接近最大秤量的铲车之类的短轴距车辆过衡。

（11）司磅操作人员和仪表维护人员均需熟读说明书及有关技术文件才能上岗操作。

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6． 故障检查与排除

（一）查找故障位置： 汽车衡发生故障不能工作，首先要找出故障发生在哪个部位。最简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下： 将接线盒至仪表的信号电缆线解脱，将模拟器的插座（9芯D型扁插座）插入称重显示控制器接口J1，接通电源，看称重显示控制器工作是否正常，说明故障在秤台，如称重显示控制器工作不正常，则故障在称重显示器。其故障的排除必须由专门检验人员进行。

（二）秤台故障分析：

（1）首先检查接线盒，有无水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然后用电吹风吹干，清洁内部。

（2）查找接线有无短路。在接线盒内用万用表测量屏蔽线与其它各线的电阻，有无短路现象。如发现有短路现象，则需要更换电缆，无故障则按以下步骤继续查找。

（3）查找传感器故障步骤如下：

a．在接线盒内用万用表检查激励电源正（E+）和激励电源负（E-）间电阻值，其阻值大约为780Ω/传感器数。

b．逐次断开传感器，用a的方法测量正负激励端或正负输出端间的阻抗值，看与合格证的阻值是否相符，查出损坏的传感器。当然，也可按下一步查找。

c．将1/（n-1）最大秤量的砝码依次放在秤台的各个承重点上，如果发现哪个承重点的示值不正确，则表明该处的淮安宇帆电子衡器有限公司

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传感器有问题，应进行更换。

注：n为传感器个数

淮安宇帆电子衡器有限公司是专业从事电子衡器、称重系统、自动化包装系统、配料系统以及自动化灌装系统研究、开发的高科技产业。公司拥有众多资深的从业人 员及扎实的系统管理能力。公司恪守“诚实守信、科研创新、务实高效”的企业宗旨。高起点、高定位为您提供称心放心的售前、售中、售后服务！淮安宇帆电子衡器有限公司已拥有完善的生产研发和销售服务系统。经营各类工业、商用衡器及秤量系统产品和服务为主。公司不断秉承”成熟的技术、先进的仪器、优秀人才、科学的管 理打造出一流的产品和一流的服务“为公司的经营理念和社会价值所在。在全国各地公司已与多个经 销商建立了良好的合作关系。多年来实现了双赢的合作成果。关注客户的需求、是我们服务的起点，用户所需要的已不仅仅是单纯的产品，而是集产品、应用和服务于一体的解快方案。

为了满足不同行业、不同应用、不 同需求的用户永运是我们孜孜以求的坐标和不断超越的动力！我们热诚欢迎国内外客商与我们携手合作，共创繁荣！

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14.浅谈高校计算机房日常维护与保养 篇十四

1 温度影响

首先我们从温度谈起。因为在影响计算机正常运行的诸因素中, 温度是一个非常重要的因素。计算机的环境温度在室温15℃~30℃之间即可正常工作。如果温度太低会造成计算机硬盘驱动器对硬盘的读/写操作错误。而计算机实际存在的主要是温度的影响, 计算机上的电子元器件最怕高温, 温度过高会减少电子元器件的寿命, 使其元件早期失效, 从而导致计算机可靠性降低, 引起设备工作不稳定。计算机等电子设备在设计制造时都有严格的热设计, 在正常的环境温度下能长时间地稳定运行。影响计算机正常运行的高温条件主要是来自机房环境, 机房的环境温度主要是通过空调来控制的, 一般控制在20℃左右。安有中央空调的机房, 环境温度条件一般易于保障。而目前许多单位的计算机房安装的是单体空调机, 由于空调机使用制度不健全, 或机房密封不好, 或空调机长期不除尘、保养等等, 都不同程度地会使机房的温度过高。

2 使用习惯

2.1 个人使用习惯对计算机的影响也很大, 首先是要正常开机, 开机的顺序是, 先打开外设的电源。

打开显示器有两种方式:a、如果显示器电源不与主机电源相连的, 还要先打开显示器电源, 然后再开主机电源。b、如果显示器电源与主机电源相连的, 直接打开主机电源即可。

2.2 关机顺序相反, 先关闭主机电源, 再关闭外设电源。

其道理是, 尽量地减少对主机的损害, 因为在主机通电的情况下, 关闭外设的瞬间, 对主机产生的冲击较大。关闭后一段时间内, 不能频繁地做开机关机的动作, 因为这样对各配件的冲击很大, 尤其是对硬盘的损伤更为严重。一般关机后距离下一次开机的时间, 至少应有30秒钟。特别要注意当计算机工作时, 应避免进行关机操作。如机器正在读写数据时突然关机, 很可能会损坏驱动器;更不能再读光盘时突然关机使光盘数据丢失也容易使磁头损坏。更不能再机器工作时搬动机器。

3 硬件的维护和保养

一是显示器的保养。应保持显示器表面的清洁, 使用时, 保持良好的空气流通, 以免显示器因工作产生热量而升温, 加盖防尘罩, 防止灰尘入显示器机箱, 要防止显示器靠近强磁介质。

二是硬盘的保养。 (1) 保持计算机工作环境清洁, 以免烟尘会造成其通道的堵塞, 造成读写错误。 (2) 避免震动、工作台要求平稳, 特别在硬盘工作时, 不要搬动电脑, 以免震动擦伤磁盘造成数据丢失, 确须搬运时, 必须切断电流后再小心搬移, 避免冲撞。 (3) 不要频繁开、关机和对硬盘进行格式化, 影响硬盘的使用寿命。 (4) 定期对硬盘进行磁盘碎片整理, 优化系统性能。

三是键盘的维护和保养。要养成正确的击键方法, 对使用频率高的按键要多加爱护, 防止液体侵入, 防止灰尘落入键盘缝隙。若有个别按键失灵, 要及时修理, 切勿强行使用。

4 软件故障

交换机、路由器、服务器、网卡都有相应的配置选项, 如果设置不当, 就会导致网络故障。如当服务器权限设置不当, 可导致资源无法共享, 计算机网卡配置不当, 可导致无法进入Internet等。如果网络内所有的服务都无法实现时, 应检查路由器和交换机。

高校机房要高效、有序地运行, 必须做好以下几点:

4.1 利用制度和措施做好管理工作

为规范机房管理, 保证教学工作的正常运转必须建立健全机房各项规章制度和配套措施, 使机房管理人员在日常工作中有据可依, 有章可循。

目前, 高校上机课程逐年增多, 但教学效果却不理想, 往往老师在机房讲课, 学生就在下面玩游戏;而且, 一旦有学生开始玩, 很多学生就会跟风, 导致课堂混乱不堪。针对这个问题, 可以采取的措施如下:首先, 要删除windows系统自带的游戏, 并禁用USB接口, 防止学生拷贝游戏。其次, 上课期间, 除非必要则断开因特网连接, 并用教师机进行远程监控, 对玩游戏的学生进行黑屏以示警告。最后, 制定相关规章制度, 一旦发现学生违反, 则予以一定惩罚或扣除该科分数。

4.2 做好加强病毒防范工作

只要是计算机, 就不得不做好病毒的防范工作, 对于高校机房来说, 这一点尤其重要。因为, 病毒一般都具有很强的复制能力, 可以通过网络和存储盘进行传播。一个局域网内只要有一台计算机感染了病毒, 如果不进行有效的清除和隔离, 就会导致其他的计算机感染, 整个局域网内的计算机都会受到牵连。因此必须做好以下几点: (1) 装系统时用无毒的光盘启动, 而且装系统之前一定要格式化, 以确保系统里没有残留的病毒。 (2) 一定要安装杀毒软件和防火墙, 并保存更新和升级。 (3) 做好系统的备份, 然后用还原卡保护系统。 (4) 系统一旦有漏洞, 一定要及时更新, 这是防范病毒最有效的手段。同时通过对网络服务程序安全等级的设置来提高网络服务程序的安全性。

4.3 做好机房安全管理工作

由于高校机房的安全管理涉及两个方面:用电安全和财产安全。

4.3.1 用电安全。

由于机房内的线路错综复杂, 任何一处的小差错都可能带来安全隐患, 甚至引起火灾, 给生命财产都带来重大损失。因此, 在实际的机房管理工作中, 一定要规范学生的活动;暴露在位的电源和电线, 设置警告标示, 将机房用电发生危险的可能性降到最低。

4.3.2 财产安全。

计算机价格不菲, 属于贵重物品, 时常会听说某某学校的计算机机房集体被盗, 损失惨重。为了确保机房财产安全, 在机房里安装监控系统时十分必要的, 这能比较有效的防止人为的偷窃和损坏计算机或其他设备的行为。

高校机房工作琐碎复杂, 并具有一定的不可预见性。可能一个没有遇到过的小问题就要花费大量的时间去琢磨, 只有在实践中不断总结、不断分析, 才能不断进步, 才能使高机房工作规范化和高效化。另外, 高校机房还可以对外开放, 社会培训服务, 管理人员通过这种渠道可以获得一些新的知识, 发现一些新的问题, 这不仅有助于更好的管理和维护机房, 更能真正将高校机房的作用最大化。

参考文献

[1]潘红军.高校计算机专业课程结构体系构建的思考[J].现代教育科学, 2005 (4) 116-118.[1]潘红军.高校计算机专业课程结构体系构建的思考[J].现代教育科学, 2005 (4) 116-118.

[2]鞠芳辉, 刘德学.温柔模块化课程体系设置[J].浙江万里学院学报, 2003, 16 (3) :11-15.[2]鞠芳辉, 刘德学.温柔模块化课程体系设置[J].浙江万里学院学报, 2003, 16 (3) :11-15.

[3]刘衍辉.探索柔性培养机制创新人才培养模式[J].中国大学教学, 2006 (9) .[3]刘衍辉.探索柔性培养机制创新人才培养模式[J].中国大学教学, 2006 (9) .