装配质量问题调查报告

装配质量问题调查报告（共10篇）

1.装配质量问题调查报告 篇一

装调车间质量管理规定

编

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生产制造部发布 生产制造部

第2013版

产品质量管理

一、目的

为持续改进和不断提升产品质量水平，规范规范部门质量管理制度，做到质量工作可防、可控，特制订本制度。

二、范围

适合生产制造部产品实现全过程质量管控。

三、职责

3.1生产制造部：制定部门内部质量管控方案，对相关干部质量工作实施情况进行考核。

3.2 装调车间:负责质量方针落实及管控措施实施，对产品实现过程中需问责人员进行考核、对在产品质量管控方面做出突出贡献的集体或个人进奖励。

四、公司级质量管理指标 产品一次交验合格率92%以上。

五、质量管控流程 5.1外观质量

5.1.1在物料接收过程中如发现零部件外观质量问题，可拒绝接收物料，并要求采供部更换零部件。

5.1.2如在接收过程未发现缺陷，装配前发现由质检科根据零部件状态进行责任判定，如装配后发现（除人为因素外）则由装配人员负责，依据《零部件追偿考核细则》进行考核。5.3零部件性能质量

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5.3.1在装配完毕后如发现零部件功能项存在问题，可直接用《生产材料领用单》（现已下发各班组）到采供部领取新零件，然后汇报班组长，由班组长联系质检科人员对零部件进行不合格判定，进行退库处理。5.4零部件返修追偿 5.4.1内部责任

因个人原因造成质量问题，并影响其他环节，依据《生产部质量问题考核细则》进行考核，并示情节严重加倍处罚。5.4.2外部责任

如在装调过程中发现零部件存在质量问题并经判定属生产商责任，经由班组长将问题反馈调度，由厂家派出服务人员进行返修，如厂家要求我公司协助返修，依据《零部件质量问题外部责任追偿》流程进行返修、追偿。5.5评审

六、技术质量部对批次首车进行评审要求在40分钟内下发，评审问题表单，由装调车间对问题逐项进行重点关注整改。5.6挂单问题处理

如底盘（常规车型）到达滑板链处，挂单任有遗留问题未进行处理，将对责任人按照20元/项进行考核。（如班组单车出现3条及以上）对责任班组长处以50元/车。5.7车辆转调

检验员依据检验规程，对产品车进行检验，如检验合格加盖合格检验章，车辆方可转调，如车辆任存在问题或无法满足装调状态车辆转至预留区，责任班组必须第一时间进行整改，直至车辆合格转调。

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5.7车辆调试 5.7.1调试司机自检

调试司机将产品车接手后，根据《调试自检记录表》项数，逐项对安保项，及重大总成进行检查，如在报验过程中发现有《调试自检记录表》司机已检项，依据《生产部质量问题考核细则》进行考核。5.7.2装配班组返修

如在调试过程中发现有3辆以上批量性及重大总成质量问题发生，调试班组长可直接通知问题责任班组进行返修，装配班组需第一时间派人到调试进行整改。

5.7.3调试环节工艺标准

如在调试环节存在标准争议，由调试班组长通知工艺人员，现场制定标准经技术质量部审核，并下发《塑封图片工艺》《现场培训记录表》，同时书面通知过程检验人员和终检人员。5.7.4调试班组自主反馈

在调试过程发现需改进工序内容，调试班组长通知工艺人员进行标准制定，经技术质量部审核，并下发《塑封图片工艺》《现场培训记录表》，同时书面通知过程检验人员和终检人员。

六、信息传递

6.1在生产过程中如有工艺标准更改，未能及时传递导致车辆错装漏装的，对责任人按50元/辆进行考核，如发生影响生产进度的情况按照《生产组织考核细则》相关规定进行考核。

6.2如接收到更改信息未按照标准执行按照100元/辆进行考核，如发生影

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响生产进度的情况按照《生产组织考核细则》相关规定进行考核。备注：车间当日质量问题、售后质量追偿必须当日通报，如个人或集体发现质量问题并及时通报按照考核金额的30%进行奖励。

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2.汽车制造与装配调查报告（精选） 篇二

学号：20090705056

汽车制造与装配调查报告

一、基本情况

本次调查主要在市区对汽车零配件质量问题和消费维权状况进行调查。采用的方法，一是向汽车拥有者了解汽车零配件使用情况及质量问题；二是随机抽查丰田、福特、一汽大众、雪铁龙经销商及综合维修厂的汽车零配件经销售产品；三是走访商检、质检、市运管、保险企业进行调查了解。

二、汽车零配件价格及质量问题

与有车一族队伍的壮大相对应，汽车维修服务与零配件市场迅速壮大。对于车主来说，买完车即注定要和维修商打交道，开始接触大灯、轮胎、刹车片等形形色色的汽车零件。汽车出现故障有时需要更换零件，更换了质量可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。本次调查，我市汽车零配件出现以下几种情况。

1.品牌因素。消费者认为选购汽车零配件，无论是4S店还是一般汽车维修店，品牌因素仍是消费者选购汽车零配件的最大决定因素。

2.价格问题。调查显示消费者认为4s店的汽车零配件价格相对价高69.17%，普通维修店占15.83%，汽车美容店占15%。随机抽查丰田、福特、一汽大众、雪铁龙等汽车经销商及综合维修厂的机油格、汽油格、空气格、刹车片、刹车盘等汽车零配件价格。

3.质量问题。调查显示，认为使用原厂生产的同型号、同质量的汽车零配件，其中因涉及有标识和无标识之分，导致价格上有较大差异。

三、存在的问题

本次调查结果显示，目前汽车维修市场存在着一些不可忽视的问题，这也是汽修行业的一个通病，主要表现在有些汽修经营者为牟取暴利，在维修中常出现以旧充新、以次充好、虚报维修项目、擅自抬高零部件价格和拿回扣等损害消费者利益的行为。由于配件的来源五花八门，不知情的消费者无法辨别零配件的真伪，甚至对零配件的真实价格更无从知晓。现在汽车零配件真假识别越来越困难。因为造假的技术越来越高了。仿冒品从表面上看几乎与正品无异，非内行人根本无法察觉。有些被相关部门认定为驰名商标的汽车品牌，很可能因为名气“过盛”而被更多的造假者盯梢。汽配零件的价格差额相当大。

四、对消费者的几点建议

如何使汽车维修行业管理有序、健康发展，如何使经营者和消费者和谐共存、友好互利？

建议消费者：

1.修车要选择正规维修企业。买了车，就需要维修保养。但车也不能“有病乱求医”，否则有可能越修越坏。消费者最好固定一个具备综合维修资质的维修企业。正规的维修企业应当有《工商营业执照》、《营业许可证》、《技术审查合格证》、《道路运输经营许可证》、《资质证书》，像二级维护、大修这样的整车维修，只有具备一类和二类资质的维修企业才有资格。

2.换配件不可贪图便宜。在修车时一定多长个“心眼”，如果确实情况特殊，需要就近找修理店维修时，要在选择好零配件后，在旁边监看更换，小心零件被“以次充好”或“偷梁换柱”。

3.修车后不要忘记索要凭证。在把车子送去维修前，应该事先询问了解一下维修范围，维护时应签订维修协议，修后付款前应索取结算清单和维修检测报告，并妥善保存好这些凭证，以防发生消费纠纷时，可以“有据可依”。

五、对经营者的几点建议

1.重视服务态度和维修质量，加大技术、设备、人才等方面的投入，不断改善维修环境，提高服务水平。

2.加强行业自律，坚持诚信经营，严格明码标价，把好配件进货质量关，杜绝欺客宰客现象。

3.建立健全维修协议制度和维修档案管理制度、树立品牌意识，重视修后跟踪服务工作，主动提供维修检测报告，保持与顾客友好互利的和谐关系。

3.染厂质量问题反思报告 篇三

各类建筑，对钢筋直径强度都有严格要求，如果钢筋用细了用小了，建筑物的强度将大打折扣，遇到自然灾害，将难以抵御。

钢筋是建筑架，钢筋的粗壮与否直接决定着建筑质量。据国家关于钢筋加工的规定,盘圆一级钢筋允许冷拉,以对钢筋进行调直并去掉其表面的锈迹,方便使用。按照国家标准,盘圆一级钢筋的冷拉率不宜大于4%,也就是说,直径10毫米的钢筋最多只能拉到9.96毫米。由于超过了钢筋的延伸率，它的伸张力就遭到了破坏，使钢筋变“脆”了，当受到地震等巨大外力作用时，被过度冷拉变“脆”的钢筋则会突然断裂，可以说后果不堪设想。

一、建筑行业反腐败要到位

正因为利益的驱动，才导致一些地方出现了打建材质量主意的公开秘密，钢筋瘦身行为只是其中之一罢了。此类问题的主要因素是利益大，存在巨大的非法获利链条。国家有关部门应协同调查，对建筑行业进行全面反腐，开展必要的攻势，清除建筑业中的蛀虫。对于群众举报的腐败问题要有一查一，不能忽视怠慢。有必要通过技术手段，在全国建筑行业内，建立统一管理的反腐败监督网络和操作平台。

二、加大对钢筋等重要建筑材料的国家监管

对于钢筋等重要建筑材料的安全性应该有国家监管手段，在生产、运输、使用、供应、销售、加工、储备、冷轧处理等环节，应加大监管和科学评价。可以责成专门的质量检查部门，进行定期、不定期专项检查；对建筑进行安全评估和建筑评价，要有责任人制度。对于从事钢筋作业的各类企业，应建立诚信档案，发现一起超标拉直钢筋的行为就取消经营人和法人资格。对于使用商，必须加大处理力度，要采取立即停工整顿、封存调查等措施，防止建筑危害发生。必须严肃冷轧企业为了自身发展，不顾国家和群众利益，违法生产和经营。要建立群众监督举报平台，方便社会监督。

四、对于建筑招标转包进行清理

目前看，许多建筑招标后层层转包、非法转包问题很多，造成了一层压一层，逐级利润不断减少，成本不断增加、偷工减料、以次充好等现象不断，一些开发商或建筑承包商采取偷梁换柱等行为甚至在一定层面上很泛滥。有的地方甚至出现了用竹条代替钢筋制假的行为，有的地方还在建筑体内减少钢筋的应用量。应该在建筑领域采取必要的措施防范层层转包的行为，加大对项目建筑全程的各项安全监督。国家应对相关投招标体系，要建立追踪机制，防范借证承包，卖证转包的行为。

必须综合整治，落实责任，确保质量。首先，我们要严格执行《建筑法》、《建筑工程管理条例》、《房屋建筑质量保修办法》和《产品质量法》，明确建设、勘察、设计、施工、工

程监理、工程质量检查及验收单位、建材及其构配件和设备的生产者、销货者的责任。再次，进一步建立健全防范机制，建立工程质量终身责任制。按照分级管理原则，建立层层负责的终身质量责任制，一旦出现质量问题，都要追究相应的责任； 汪 昆

2011年6月22日篇二：质量反省日心得体会2 反省自查报告

姓名： 所在部门：

一、查找所在部门、项目组或个人的典型质量问题及工作作风问题（要求有事实、有依据）

2013年8月23日下午参加了董事长的关于“2013质量反省日的动员大会”，通过动员大会也反映了公司对工程质量重视，我们做为公司的员工，不仅要牢记每年的月日，在日常工作中更要牢记“质量责任重于泰山”。

从项目进入 这半年以来，也参与了其他项目组出现质量问题的处理。例如 机场工程来说，空调系统离心式冷水机组在依次发生冷凝器铜管破碎，导致机组进水，进而系统瘫痪现象，同时该机场航站楼装饰装修也出现了质量问题，其出现的质量问题竟然达到57项至多，令人震惊。虽然其中出现的质量问题可能都能找到这样那样的原因，但最后归结到一点都是人的问题—质量意识淡薄。

都说质量是企业的立身之本、利润之源、品牌之魂。这几年来因为质量原因，导致企业失去生存能力的也不在少数，但也有不少企业因重视产品质量而蓬勃发展。

在接下来的工作中，我们要认真总结，吸取教训，结合自己手头的工程，认真对照是否真正按照公司质量管理体系及质量管理制度去执行。在实际工作要仔细认真的查找质量隐患，不放过每个可能出现质量隐患的地方，做好质量验收关，特别是关键部位，关键施工段，要加派技术人员跟踪监管，不能光签上一张表格就算了事。因为出现问题后，找谁的责任那都是亡羊补牢，为时已晚。所以不管是国内还是国外的工程，我们都要做到未雨绸缪，尽量把事情想在前头，这样不仅是对甲方负责，对公司负责，也是对自己负责。国内的工程 1 出现问题，那是国内影响，国外的工程出现问题，那就是国际影响，无论哪种影响，有时对公司来说往往都是致命的。任何一种可能产生的影响，我们都是要不得的。

质量是企业的生命，这不是口号，而是必须落实到具体的生产过程中。质量也不是企业领导个人的事，而必须落实到企业的全员当中。生产过程的质量监控和完成产品的全面检测要同时抓，两手抓两手都要硬，要把质量意识提高到一个高度，建立目标、落实责任、奖罚分明，进行完善的监控、检测、检查，建立企业的质量管理制度，对质量问题要事事抓时时抓。我们原先的 品牌还没打出去的时候质量是最好的，而一旦打出了 品牌时，反而不如原先好了，说白了就是骄傲自大、放松警惕、工作失职，三鹿集团的三聚氰胺事件就是典型的例子。如果出现产品质量问题，轻则带来损失和危害，重则导致企业的倒闭。因此质量问题没小事，现实中确实有不少企业因质量问题而倒闭。通过参观反省室，了解到了 b3号楼出现的问题，很显然是没有把质量放在第一位，这不是个人的疏忽，而是缺乏质量意识。就因为人的质量意识缺乏，却最终给公司带来无法挽回的损失，这种损失不仅仅是经济上的损失，更重要的是公司声誉上损失，给公司带来了很不好的社会影响，而这种社会影响可能是长期的，这是任何 人都不能容忍的。

我记得质量宗师克劳士比曾今说过一句话：企业要是想要永久的消除困扰,必须要改变公司的企业文化,从根本上消除造成产品的不符合求要求的原因!1985年，海尔从德国引进了世界一流的冰箱生产线。一年后，有用户反映海尔冰箱存在质量问题。海尔公司在给用户换货后，对全厂冰箱进行了检查，发现库存中有76台冰箱存在各种问题。时任厂长的张瑞敏决定将这些冰箱当众砸毁，并提出“有缺陷的产品就是不合格产品”的观点，在社会上引起极大的震 2 动。海尔“砸冰箱”事件开启海尔以质量创品牌的序幕，三年后海尔拿到中国首个质量金奖，此事也成为最知名的品牌传播故事。正是因为张瑞敏意识到必须到质量对于一个企业的重要性，才忍痛怒砸冰箱，只有砸的心里流血，才能长点记性。对于海尔来说他们可以砸掉76台冰箱，而对我们做工程的人来说，是否可以砸掉76栋房屋，76台大型空调机组呢？很显然是不能，所以我们以后必须把质量意识提到一个高度上来，狠抓质量，而且这种狠抓应是长期的，系统的，不是只是短期行为。有时我们偷工减料名义上是在为公司省钱，觉得对公司有利，实则是在挖公司的墙角。现在我们要想重新树立的品牌，我们必须卧薪尝胆，不讲口号，实实在在，老老实实的按照规范和客观规律去做好每一项工作。从源头开始抓起，切切实实的，来不得半点虚假的抓质量抓安全，落实执行到位，我们不做亡羊补牢的事。

每次的质量事故可以说都是切肤之痛，当我们在痛了之后要及时的反思，要把每次的质量事故都做为教训，有教训，需改正。任何人、任何企业不讲究产品质量，最后的结果只能死路一条。

二、解决典型质量问题及工作作风问题的措施和建议（要求具体、有可操作性）

我们通过反省后，就要采取一些具体的措施去杜绝质量事故的发生，我个人认为从以下几点去做：

第一，解决人的问题，加强员工的质量意识教育。经常性的对员工进行

施工规范、工艺等专业知识的考试和培训。

第二，完善和落实制度，有了一个好的制度，我们就可以有章可循，但

有了制度后必须落实，未落实的制度，等于没有制度。

第三，工程建设项目的质量管理是一个系统工程，必须对工程项目建设

进行过程的质量管理。3（1）做好施工准备工作阶段质量管理，这是保证施工现场质量的前提。在工程开工前，根据建设项目的施工图纸、建设地点、自然条件和技术经济指标向主管工程部门和工程管理人员进行交底并明确该工程的质量要求。工程承揽后，要根据工程特点和业主的要求，制定合理的施工方案，以保证整个工程施工有计划、有步骤地进行，全面实现合同目标。

（2）加强材料的质量管理 严格材料的质量管理。对进入施工现场的各种建筑材料、构配件、设备进行控制，都必须有出厂合格证和试验报告，必须经取样复检合格方准予使用；对混凝土、砂浆试块必须在监督下取样制作；对进场的各种设备，除有合格证、准用证和使用证明外，还应严格检查、认真安装调试，经试运行确认无问题后，方可投入使用。这是保证工程质量的基础。

（3）加强施工过程控制 建设项目的质量多数是在施工中形成的，加强对现场施工的质量管理，就是要控制好质量和进度，这是实现施工目标的重要保证。质量要得到保证，就要严格按设计施工图、国家现行有关标准、验收规范、操作规程完成好每一道施工工艺、工序。在每道工序开工前，对各工序的具体准备工作、施工方案和施工措施进行检查落实；严格工序交接检查和隐蔽工程检查验收。每道工序完工后，要进行自检、互检、交接检，再交质检部门联合检、专项检，层层把关，做好每一个施工过程的控制，确保整体工程的质量。

（4）重视先进技术、工艺及设备的运用 建设项目现场施工质量管理与技术因素紧密联系。除员工的技术素质外，技术因素还包括装备、信息、检验和检测技术等。现场施工管理人员必须做好技术准备，熟悉施工图纸，仔细考虑工艺、工序、人力、物力、财力的资源，同时还要考虑不可预见因素和风险因素，合理的做好施工组织计划安排，确保现场施工处于受控状态之中。同时，要建立符合技术要求的工艺流程、质量标准、操作规程，并不断改进和提高施工技术和工艺水平，以确保工程质量。然而，仅仅依靠施工过程中每一工序严格要求来确保建筑施工质量是不够的，还得有先进的质量检验检测制度和标准。4篇三：染厂社会实践报告

报 告 人：专 业：所在单位：实习单位：

严 新 锋

企业管理东华大学

长兴县诚鑫纺织印染有限公司

诚鑫纺织印染有限公司社会实践报告 2006年7月4日——14日，我有幸在长兴县科技局的安排下来到诚鑫纺织印染有限公司进行社会实践活动。为期10天的实践使我对公司的生产经营管理有了一个近距离得全面接触，不仅对纺织印染生产过程有了比较深入的了解，而且对夹浦镇整个印染行业集群也有了初步的认识。

一、公司简介

长兴县诚鑫纺织印染有限公司是一家位于长兴县夹浦镇开发区的集纺织、印染为一体的企业，公司主要从事各类中高档喷水织物的生产及各类真丝、涤棉、棉、麻织物的炼白、染色、印花扎光、扎花、泡泡纱、防水涂层加工。公司的主要产品有：印花伞面绸、牛津布、床上用品、防水浴帘布、春亚纺、五梅缎等各类化纤织物。

公司成立虽然只有两年多的时间，但已初具规模。公司目前拥有十台单、双管高温高压染色机设备，三台定型机和一条印花生产线以及相应的辅助设备，现有员工近两百人。公司现在已经步入成长期，正处于蓬勃发展阶段，企业规模逐步扩大，业务量也在不断扩大。处于成长期的企业往往会面临较多的问题，比如资金、技术、人才、资源和管理等。但企业在高速发展的同时也面临着各种各样的个管理问题，二、对公司现状的认识和需求识别

作为一个处于成长期的年轻公司，必然会面临各种各样的问题，包括资金、技术、人才以及管理体制等。这是一种正常的现象，也是公司在发展过程中需要解决的关键问题。

（一）公司战略方面

公司立志于成为中国纺织印染行业中的知名企业，但任重而道远。目前纺织印染行业内企业的数量很多，仅长兴县夹浦镇就有12家公司。公司当前经营理念仍然是以生产为主，围绕生产展开其他工作，以市场为导向的经营理念还没有真正建立起来。这也是在今后的发展过程中需要逐步解决的问题。

公司获取竞争优势的战略主要有三种：成本领先战略、差异化战略和集中战略。实行成本领先或差异化战略需要公司拥有较大的规模和较强的实力，就公司目前所处的发展阶段和现状，因此，集中战略才是公司目前的首选战略。因此，企业应把经营的重点目标放在某一特定购买者集团，或某种特殊用途的产品，或 某一特定地区上，来建立企业的竞争优势及其市场地位。同时要与行业内的其他企业加强合作，实现资源和技术共享。

（二）组织结构方面

公司目前还没有一个健全、完整的组织结构。现有的组织结构图基本上可以表示如下：

从该组织结构图中，我们可以看到，公司还没有成立一个专门从事质量管理的部门，从质量管理的角度而言这是一个重大缺陷。因此，成立qc小组是当务之急，应立即着手组建起来，为产品生产各个环节的质量把关。

（三）生产管理方面

生产管理是企业管理的重要内容，也是企业控制产品质量、提高效率的重要途径和方法。纺织印染企业生产管理更是提高经营效益的主要环节。诚鑫纺织印染公司的生产管理还不是十分完善，面临的主要问题是管理人才的缺乏以及管理制度的不健全。从而导致生产过程中产品质量得不到很好的控制，产品的回染率和次品率也比较高，生产效率得不到提高。其主要原因是工艺设计技术水平不高、操作工操作技术不很到位以及生产管理体制的不完善。印染工艺流程不是十分复杂，其生产管理应更多地体现在生产中的各个细节问题的管理上，公司主要生产

流程如下：

从上面的生产流程图中可以看出，整个生产过程中工艺流程卡占有相当重要的地位，所有的加工工序都要以此作为依据。因此，加强对工艺流程卡的管理以及对加工过程中管理技术的设计显得尤为重要。在实习期间，我协助公司管理人员对生产标识进行了试设计，目的是要使生产过程中工艺卡、白坯（或半成品）以及备查记录三者保持完全对应和密切相连。因此对白坯加工标识的设计是关键，如果这个问题得到解决，那么即使在生产过程中工艺卡错位或者丢失（这种情况时有发生，由此造成的不仅仅是生产混乱，还会引起客户的不满从而导致客户流失等后果），也能根据白坯上的标识记录查找出其对应的客户和相应工艺要求。在公司高层的支持下，我们对该问题进行了立项，并已经开始了研究试验工作。

针对生产管理中的问题，一般可以采取的解决方法有：加强员工的培训，对工艺流程进行改进，完善质量管理体系，作好记录保持和事后的分析工作等。

（四）员工管理方面

员工管理是目前公司面临的一个难题，同时也是夹浦镇12家印染企业面临的共同问题。人才缺乏和较高的流动率给企业维持正常生产带来较大的不便，特别是关键技术员工的流失容易造成生产的中断，易对企业造成较大的损失。公司存在的一个问题是工人的劳动强度高、劳动时间长，12小时甚至连续24小时工作是很常见的，这对于企业的长远发展而言是不利的因素，容易引起生产中的安全事故，同时也不利于生产效率的提高和产品质量的保证。因此，如何加强对员工的管理不仅仅是诚鑫印染面临的难题，也是整个行业面临的共同问题。诚鑫纺织印染公司在员工人情化管理方面也作了很多的工作，如公司刚刚成立的“1+1”

员工帮困基金会就是一个创新之举，体现了公司人性化管理的一面。但仅仅人情化管理还不够，要有一个完整可行的制度来保证员工在较短的时间内以最高的效率工作。

（五）财务管理方面

财务管理是企业管理的重要组成部分，首先要建立一套完善的财务管理制度，重点是要加强财务分析工作，对生产项目进行事前的分析和预算，制定出财务决策方案，避免企业因盲目生产带来的经营损失。目前公司在财务制度方面还不是很健全，财务部门的主要工作还是停留在核算阶段，其监督作用和决策功能还没有发挥出来。因此，逐步健全财务制度，发挥财务部门的决策作用是今后财务部门要努力的方向。

4.装配实习报告 篇四

1在船厂的实习，进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。

2通过实习，与指导师傅的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。

3通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二、实习时间

20xx年7月25号~20xx年12月31号

三、实习地点

STX大连集团

STX大连造船海洋综合生产基地位于大连市长兴岛临港工业区，总占地面积550万平方米，现有员工人，是世界规模最大的造船海洋综合生产基地之一，拥有集成化的生产体系，涵盖了从原材料加工，分段制造，船用发动机组装，船舶建造以及海洋工程建造等领域。

四、实习内容

（一）、安全规范

因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前以为实习没什么要注意的，有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。

（二）、钢材预处理

在号料前对钢材进行的矫正，除锈和涂底漆工作。船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输，储存过程中其他因素的影响而存在各种变形。为此，板材和型材从钢料堆场取出后，先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正，以保证号料，边缘和成型加工的正常进行。矫正后的钢材一般先经抛光除锈，最后喷涂底漆和烘干。这样处理完毕后的钢材即可送去号料。

（三）、放样和号料：

船体外形通常是光顺的空间曲面。一般由设计部门提供型线图是按1:50或1:100的比例绘制。

（四）、船体零件加工

包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。

（五）、船体装配

操作实习的要求有锚机、甲板分段局部放样、舭龙骨肘板放样、带缆桩、直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作、3节90度虾壳管制作：

1锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。

2技术要求：组装时各面保持垂直度，不能倾斜、锐边要倒圆，焊后清理干净、加工工时为2小时。

甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。

3舭龙骨肘板放样是将舭龙骨肘板的结构线画到实物上

4带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜、锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺、保证焊接质量

5直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作的技术要求：按图纸要求用马粪纸进行放样、按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在、各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm

3节90度虾壳管制作

技术要求：

(1)无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。

(2)首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有R25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。

(3)内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。

(4)甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置将船体结构的零部件组装成整个船体的过程。普遍采用分段建造方式，分为部件装配焊接，分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行

①部件装配焊接:又称小合扰。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。

②分(总)段装配焊接:又称中合拢。将零部件组合成平面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧和上层建筑等分段;或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。

③船台(坞)装配焊接:即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。

常用的总装方法有：

(1)以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶;

(2)先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首，船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法;设有2～3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法;

(3)在船台(或船坞)的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法;

(4)将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。

各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。

船体装配和焊接的工作量，占船体建造总工作量的75%以上，其中焊接又占一半以上。故焊接是造船的关键性工作，它不但直接关系船舶的建造质量，而且关系造船效率。

船体总装完成后必须对船体进行密闭性试验，然后在尾部进行轴系和舵系对中，安装轴系，螺旋桨和舵等。在完成各项水下工程后准备下水。

(5)直角三通管展开图

（六）、船舶下水

将在船台(坞)总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍;后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。

在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。

下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统习惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。

码头安装(设备和系统的安装)船舶下水后常是靠于厂内舾装码头，以安装船体设备，机电设备，管道和电缆，并进行舱室的木作，绝缘和油漆等工作。码头安装涉及的工种很多，相互影响也较大。直接关系下水后能否迅速试航和交船。

（七）、试航交船阶段

在船体主体工程和动力装置等安装完工后，需要由船厂、船东和验船机构三方代表参加，共同负责船舶的试验与验收工作，试验与验收分两阶段组织。

1、系泊试验：是将船系泊于船厂码头上进行，船舶基本处于静止状态，其目的是检查船体、机械设备、动力装置、电气装置的质量和安装可靠性，使船舶达到具备试航的条件。

2、航海试验：是对新建船舶全面的、综合性的一次试验，试航前拟定有航海大纲，准备好必备的测试仪器和设备，在航行中主要测试主机、操舵、抛锚、测速、回转、惯性、通导等试验。

因此，继续扩大计算机在造船中的应用，是现代发展造船技术，进一步提高造船自动化程度的主要方向。

五、实习体会

经过这次实操实习，我在这方面学到很多的东西。对“装配“这一新的名词有了更进一步的了解，在这之前，我的确是对装配没有一个定性的概念，只知是指那个方面，可是就是说不清楚，到现在总算是弄明白了。还有就是，我不光真正意义上的把这个“装配”二字的含义弄清外，还学到很多这方面的技术，就说这次装配实习的内容是做一个带缆桩吧，真可谓是不要以为看似它很简单，可是当你真正意义上去做时，你就会发现做它的艰辛了。在刚邻了毛坯材料时，还喜气洋洋的，不就是按照图纸上面的要求做出各种形状出来吗？这个简单，可是当我们组一拿到材料是我就蒙了，根本就无从下手，知道是什么形状的但是不知道怎么做出来啊。这时老师开口讲述其中的奥秘，听完指导老师的细心讲授后，方知这活该怎么干，它的每个部件都是应用各种各样的辅助工具制作的。如果没有辅助工具是没法干出来的，这将会费很多力气，就像老师说的：窍门满地跑，看你找不找！做部件过程中也得非常小心，弄错一点尺寸的话，那这块材料就废了。我们就因为搞错尺寸弄废了好几块料。我也说不上我们花了多少时间，好不容易才把各个部件做完，然而在组装的过程中也是非常不容易的，看一次图装一个部件。确定了装配的位置就开始固定，要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！我心里清楚，就我们这个装配的速度是绝对不行的，进了工厂只能影响工厂的生产效率，以后还得多多锻炼实际操作，装完了才注意手上因为做部件弄了好几个水泡！

经过这么几天的实习，我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“实践出真知”不管你的理论学的再好，如果要是你的实践能力差了，这都将是无济于事的。我相信自己经过这次实习，将会在很大意义上为自己接下来的实习做下坚实的铺垫。

通过这次为期不长的实习生活，让我看清了自己仍然有很多不足之处，也发现自己有很多东西没有学到。也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。

我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。我对自己的未来有了更加清楚的认识。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估量的作用。

在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

5.装配车间实习报告 篇五

一、实习地点

xx工厂归属于xx公司。该公司的主要操作范围是自动断料工序的操作，主要生产轴承、活塞销、滚柱、滚针、定位销等。

二、实习内容

冲压车间主要是对活销塞的加工。该机器在使用一种模具的时候，该机器的作用是打孔，而大部分工作者使用的是另一种模具，它的作用是将打穿孔的活塞销坯料拉长，此时系统压力和主缸压力一致，这个车间也存在着其他的工作机器，如开式可倾压力机，它的作用是将打了孔的活塞销坯料打穿。还有高速卧式车床，用于将活塞销坯料打磨光滑。在打磨的同时，注入冷凝水，防止工具损坏。

打磨车间使用较多的是无心磨床。该工具整体体积较大，先通过自动整列机排列，利用离心力的震动传送，再排成一列放入机器内磨光打磨以缩小外径。除此之外，还有一种半自动双墙面磨床转盘转动的打磨，主要打磨半径相同的圆环形零件。

流动车间机器种类相对较多并且大多都是机器自动化生产，拥有全自动校直切断机，用于产生销轴，切割长度在培养了学生吃苦耐劳的精神。把圆柱形的钢材送入机器内自动缓慢的切割，同时注射冷凝水以保证其切割后切面形状不会被改变。还有气动编程仪表车床，机器体积较大，有缠绕钢材的转盘转动使得机器能够自动切割。还有一种是卧式带锯床，用于加工、切断空心管，要求长度大小完全一致，对精度要求较高，切割过程也较为缓慢。

仪表车间大部分机器为车床，主要是数控车床和短截料自动车床。数控车床用于打磨零件，短截料自动车床主要通过车端面的方式把端面打磨光滑，一般用来生产活塞销。还有一种是台式钻床，主要用于钻零件上面较为细小的孔，但数量较少，操作人员也较少。

最后一个车间用于加工内孔。加工内孔的机器主要是机床，部分是数控机床还有一部分需要人工的机床。数控机床和普通机床的作用一致，都是用来打磨端面使端面表面变得光滑，数控机床和全自动校直切断机的生产相似，都是通过离心力来运输零件，使其实现自主加工。而普通机床是人工摆放零件，相对较为耗时耗力。还有一种是双导轨卧式珩磨机，该机器的作用是将内孔的污垢磨亮，之后在轴承测量仪上测量其尺寸是否标准。

三、实习心得

通过本次实习，我们巩固了自己所学的理论知识，扩展了视野，认识了各种精密的仪器以及不同的操作要求和操作模式，并且锻炼了自己的实践操作能力，好多东西都是课本上没有的，这些知识只有亲身体验才能加深自己的印象。这次实习还锻炼了我们的吃苦耐劳的精神，由于天气原因，及工厂自身环境问题，每一个车间都相对较为闷热，但是同学们都没有抱怨，认真的研究机器的操作流程和各种机器之间的相同点和不同点，与工人师傅及老师认真交流，学到了很多新的知识。

6.家具装配车间实习心得报告 篇六

一，实习目的任何一件家具都是由一些零件和部件接合而成的。按照设计图样和有关的技术要求，使用一定的工具或机械设备，将零件接合成部件或将零部件接合成为制品的过程，称为装配。装配包括零件装配和总装配。

二，实习内容

今天在品保部门的陆冬妹的指导下在装配车间实习，首先认识了装配车间的主管高峰，以后的工作中需要经常的合作。

装配车间基本都是先装配后涂漆，少部分桌腿部件在油漆车间涂装后再进行装配。加工手法为半手工半机械装配，机械装配的设备包括床组组装台（气压组合作业），油压组装机等。

㈠ 装配流程:

来料——组装——修补（雕刻修补）——喷漆（抽斗部分的底漆等）——安装五金件——砂光（手砂）——破坏处理（部分产品的仿古处理）——检修——成品。其中砂光一般为手工砂光，使用圆盘砂或者三角砂；

破坏处理针对部分仿古产品，现代家具则要求外露面绝对光滑；

检修中发现不能处理的情况则送到老师傅那里人工修补。

㈡ 餐椅组装：

来料——组装——包带紧固——砂光——修补——成品

餐椅组装过程中背框手工组装，使用木榫，扁榫固定，以及AB胶水，按照1:1的比例混合而成组装完成使用包带紧固，在养生房第二天即可打开包带。

餐椅的底框则需要油压组装机来进行组装，保证产品的稳固性，使用螺钉，马钉等连接。这一部分不需要包带紧固。

砂光一般是手工砂光，使用圆盘砂和三角砂。

餐椅的检测一般观察产品是否对称，这是餐椅品检的主要步骤，其次是餐椅的外露部分是否光滑无瑕疵，第三主要是砂光是否有不到位的地方。

㈢ 床类，餐台组装

餐桌在装配车间主要是面板的组装，桌腿在油漆车间组装。面板的连接方式有台桠，连接木，连榫，马钉。组装后还需要雕刻修补，砂光等步骤。餐桌的面板砂光需要注意不能有砂漏，大面积的砂穿，使用螺丝的地方需要注意不能有出钉现象。

床的装配关键问题比较容发现，如果结构上有问题则床架安装上去会有明显的偏差，所以问题发现的比较早。其他容易出现的问题有砂光不良，外露不同意等问题。床组组合台是床安装的重要设备，操作要领有：

① 确定模具靠点是否牢固

② 均匀涂抹物料

③ 物料放于机器上加压密合④

⑤

⑥

⑦

⑧ 密合后包带打紧，防止松动 锁在连接木上打直钉 密合后将溢出的胶水擦拭干净 使用环氧胶，比例1:1 压力5~6kg/cm3

㈣ 柜类家具装配

部件装配——旁板与顶板面板的装配——安装背板——安装柜体与脚架——安装门——安装拉手——砂光——修复

柜类家具零部件包括两侧板，前后柜，背板，底柜，抽斗，脚架等。装配过程中会在底部加装垫块，防止损伤。（有门的柜子背板在包装车间组装）。在柜类的质检中，要求门缝的大小维持在2mm,一般情况下测量工具的范围在1.5~2.5mm，抽屉要求对称，抽拉顺畅，外露部分保持良好，需要打孔的地方要求孔深准确，侧板的孔位要求平行，不能出现出钉现象。经过手砂线处理之后部分产品要经过皮坏处理，有虫孔，刮痕等。仿古处理后还需要再做一次检验，有问题的还需要修补。

㈤ 品质缺点

品检过程中出现的问题主要有：不对称，外露部分有瑕疵，孔深不正确，对称孔位不平行，导角不光滑，面板有开裂，出钉现象，砂露砂穿现象。

三，实习心得

7.工程质量问题整改报告(DOC) 篇七

致：承德宏通源工程建设监理有限公司

2015年1月17日贵单位在对由我公司承建的平泉古泉别苑2-5#、2-6#、2-7#、2-8#楼工程进行工程竣工质量检查。并且对部分质量问题提出了整改意见，根据整改内容，我公司已于2015年1月26日整改完毕。1、2-6#楼通风道口有杂物。

整改情况：已对各个通风道口逐一检查并进行清理。

2、不同材料墙体交接处有竖向裂缝。

整改情况：已对各个不同材料墙体接茬处裂缝在不影响业主装修的情况下进行特殊、可靠的维修处理。

3、金属线槽内未设等电位链接。

整改情况：金属线槽内均已设置等电位连接经过测试连接可靠。

4、强弱电井内线槽跨越楼层未做防火封堵，电缆接头外露未做接地线盒。

整改情况：电井内线槽跨越楼层处均已采用防火包封堵，外露电缆接头处已设置接线盒。

5、室内配电箱内未对供电回路进行清晰标示，未张贴电气系统原理图。

整改情况：室内配电箱内已清晰标示供电回路，并张贴电气系统原理图

6、部分明装线管固定不牢。

整改情况：明装线管均已设卡固定牢固。

7、电梯基坑内压力排立管未刷防锈漆。

整改情况：基坑内压力排水立管已做防腐、防锈处理。

8、管井内给水、分水器给水分支管无固定卡。

整改情况：管井内给水、分水器给水分支管均已设卡固定。

9、各户分水器供暖分路没有标明所供房间。

整改情况：各户分水器供暖分路已标明所供房间。

10、地下室水暖管道支、吊架防锈漆不到位，有漏刷现象。整改情况：地下室管道支架防锈漆均已补刷到位经自检无漏刷现象。

以上整改工作均已完成，并经过我单位自检。请贵单位予以复查。

施工单位：

监理单位：

建设单位：

平泉华夏建筑有限责任公司

2015年1月28日

工程质量安全整改报告致：余姚市建设工程质量安全监督站：

2010年12月6日贵单位在对我公司正在施工的余姚市兵马司路地块拆迁安置小区II标段9#-13#楼地下室筏板及部分在建设施进行检查。并且对部分质量及安全问题提出了整改意见，根据整改内容，我公司已于2010年12月6日整改完毕。

1、暗梁设置位置与剪力墙位置不符，应处理。整改情况：安排专人对整个地下室暗梁进行检查，按照图纸要求施工。对不符合规定的地方进行了翻工处理。

2、电梯井竖筋钢筋位置不符合要求，应处理。整改情况：安排钢筋班组对未绑扎到位的钢筋进行重新绑扎。

3、迎水面保护层厚度不符合要求，集水井、排水沟保护层未垫。整改情况：按照设计垫块厚度及要求、重新垫好。

4、临时用电不符合要求，应处理。整改情况：我项目部派专门的安全员、电工、对整个施工现场进行前面检查，对不符合要求的电箱、接头进行了重新连接。

5：塔吊未经备案，不得使用。整改情况：全部按照规范安检站要求进行登记。现在塔吊的安拆方案已经通过，使用备案资料正在办理。6：水平止水带不符合要求，应处理。整改情况：我项目部派专门的电焊工对割除部位的钢筋进行双面焊接加固。

7：集水井、排水沟未按图施工，应整改。整改情况：已经督促班组，并且按图纸要求已经整改完毕。

以上整改工作均已完成，并经过了建设单位、监理公司检查。请贵站予以复查。施工单位：

监理单位：

建设单位：

宁波建工兵马司路地块拆迁安置小区II标段项目部

2010年12月6日 工程质量安全整改报告致：宁波市人防工程质量监督管理中心：

2011年7月27日贵单位在对我公司正在施工的余姚市兵马司路地块拆迁安置小区II标段9#-13#楼地下室主体分部进行检查验收。并且对部分质量问题提出了整改意见，根据整改内容，我公司已于2011年7月30日整改完毕。

1、单元间临战封堵上方梁模板螺栓孔洞应按要求处理。整改情况：（见整改方案）

2、个别人防门下槛钢筋太低，应植筋（焊）钢筋，并将门槛浇捣密实。整改情况：安排钢筋班组对未绑扎到位的钢筋进行重新绑扎，钢筋绑扎后用电焊机焊接，焊接后由木工班在二边支模板，先将松动的碎石和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿润，凉干后支模，再用高一级的细石砼捣实，并加强养护。

3、主要出入口外防爆呼叫按钮检查是否到位。整改情况：人防防爆呼叫按钮，原按图预埋，现检查清理完毕，所有防爆呼叫按钮已经全部预埋到位。

4、预埋管周边杂物应及时清理并修补。整改情况：人防预埋管件上的杂物、垃圾已经清理完成，密闭套管等管件已经修复完成。5：人防有密闭要求的墙体（含单元间隔墙）不得随便打洞。整改情况：人防密闭墙体，经过设计院变更，有一处经过密闭墙体，增加刚性套管，套管二头用钢板电焊焊接。

6：人防设备、设施安装应该严格按有关政策法规执行。整改情况： 所有人防设备、管道、按照规范要求安装防爆阀等设备。以上整改工作均已完成，并经过了建设单位、监理公司检查。请贵站予以复查。施工单位： 监理单位：

建设单位：

宁波建工兵马司路地块拆迁安置小区II标段项目部

2010年7月30日

余姚兵马司路拆迁安置房二期工程

人防地下室螺杆穿墙管

修

补

方

案

编制:

宁波建工股份有限公司兵马司路项目部

2011年7月30日

余姚兵马司路拆迁安置房二期工程 地下室螺杆穿墙管修补方案

我宁波建工股份有限公司承建的余姚兵马司路拆迁安置房二期工程，地下室人防在2011年7月27日进行了结构验收。对于在检查中发现单元间临战封堵上方梁模板有23只螺杆空洞使用了穿墙套管。（在W-6交D-CI轴和D-F1轴间11根，在W-13交D-CI轴和D-F1轴间12根）影响了人防使用功能，经同业主、监理人员现场确认，现施工单位对存在质量缺陷进行如下整改，用改性环氧树脂注浆液（砂浆）胶泥堵漏补强方案方案如下：

一、概 况

1、工程名称：兵马司路地块安置小区工程II标段人防地下室。

2、工程地点：位于望梅路南侧，兵马司路东侧。

3、建设单位：余姚市城市建设投资发展有限公司。

4、工程规模：地下室南北两边为人防工程，中间为地下车库，组成总建筑面积6648㎡。其中人防区4977㎡

5、结构类型：框架一层。

二，改性环氧树脂加固修补的施工方法

环氧树脂注浆方法：

1）在螺杆洞中用冲击钻钻孔清理螺杆洞四周的塑料管。伸入墙体5CM。清除孔洞两侧150mm以内的油污，灰尘，浮渣保持表面干燥和洁净。

2）埋设注浆螺栓嘴：注浆螺栓嘴采用钻孔方法埋设。埋设间距为每个穿墙螺栓的空洞二边。在一条对穿螺栓上必须有二个注浆螺栓嘴和排气嘴。

3）用环氧树脂胶泥将嘴与嘴之间的裂缝进行封堵，若是贯穿裂缝，在另一面还要用环氧树脂胶泥封堵裂缝。

4）裂缝封闭后，进行压气试验，检查密闭效果。

5）注浆时，自下而上注浆，当下一个排气嘴出浆时立即关闭转芯阀，把排气嘴出浆处作为下一个注浆嘴，如此循环进行。6）当吸浆率小于0.1l/min时，在继续压注1min后停止注浆，关闭进浆嘴上的转芯阀门。

7）待缝内浆液达到初凝而不外流时，拆下注浆嘴，用环氧树脂胶泥将注浆嘴处封闭。

8）在环氧树脂胶泥干燥后用钻孔大小的钢板用专业粘结剂加固在空洞外面，钢板外面用水泥砂浆抹平。

请各方对以上修补方案是否可行，请提出合理的意见和建议，以保证符合人防规范要求，我施工单位在此表示感谢，并对存在的质量问题表示歉意！

宁波建工股份有限公司兵马司路二期标段项目部

2011年7月30日

报

告

致:合肥市建筑工程质量监督站高新区分站

贵站于2009年7月2日下午对我项目部进行质量巡查,在巡查时提出以下质量情况，我公司已按要求积极整改，现把整改情况汇报贵站；

1、地梁钢筋连接不符合规范要求。

整改情况：我项目部在接到领导检查后，在第一时间安排专人对所发现的问题进行整改。并且按照国家建筑标准图集03G101-1为标准，对不符合规定的地方，进行整改。

2、综合楼地下室与1#楼较近，开挖前必须有经监理审批方案进行综合楼地下室的出口施工，此方案必须报送到我站备案。

整改情况：在和甲方工程部刘工等领导商量后，在综合楼主楼主体封顶（大约在8月25日左右），对1#楼的塔吊进行报停并拆除。我拆除后再施工此部分地下室。

3、外架的连墙件间距过大，楼梯护栏没有到位，现场用电较混乱，施工人员有未戴安全帽的现象。

整改情况：项目部派安全员对综合楼的连墙件进行了全面检查，对间距过大的连墙件采取了补强措施。楼梯护栏在三天时间内全部整改到位。现场用电有安全员落实整改。

4、地下室外墙处集水较多，局部深基坑较深支护已被破坏。整改情况：主要是回填土太慢，正在和甲方工程部商量，尽快联系土方回填单位落实安排。上述四项，我项目部已按相关规范整改完毕，符合设计要求及施工规范。施工单位：

监理单位：

建设单位：

浙江中成建工集团有限公司

安徽合肥绿城桂花园项目部

2009年7月4日

报

告

致:合肥市建筑工程质量监督站高新区分站

贵站于2009年7月5日对我项目部3-11轴二层顶梁板钢筋进行质量巡查,在巡查时提出以下质量情况，我公司已按要求积极整改，现把整改情况汇报贵站；

1、钢筋已基本绑扎完毕。

整改情况：在考虑到5日有大的雷阵雨，所以在钢筋帮扎到90%的时候请领导提前来指导了。在验收后，我项目部和监理公司对提出的问题进行了整改。

2、柱核心箍筋绑扎不符合构造要求。

整改情况：柱核心箍筋在施工帮扎时已经在预放，主要是核心箍筋的放置位子太靠在一起，已经要求班组按照规范每10CM间距放置。整改后有监理公司验收。

3、梁上皮二排筋下沉较普遍，梁底筋有多处不到位。应调整。

整改情况：钢筋班在绑扎钢筋时是在整个现浇板上面绑扎好后再放下去的，在放到梁糟的时候可能有部分的柱筋和梁的二排筋交叉引起绑扎扎丝断裂。造成二排筋下沉。已经要求钢筋班派专人对每道梁进行整改。整改后报请监理公司验收，并且验收合格。

4、主次梁相交多附加箍筋及吊筋不到位。

整改情况：主次梁相交处主要是部分的梁分不清主、次梁。现在对每道梁的交叉处采用附加箍筋，间距5CM。吊筋全部整改绑扎到位。

5、板筋间距不均匀，踩踏应调整，垃圾杂物应清除干净。

整改情况：板筋间距不均匀，是施工人员在施工过程中的踩踏引起的，现已调整到位，垃圾杂物派小工清除干净，在浇捣混凝土前并浇水湿润。

6、模板支撑缺扫地杆、斜撑，板缝部分过大。

整改情况：模板支撑扫地杆、斜撑、在检查后，我项目部马上要求木工班对扫地杆、斜撑进行了专项整改，对不符合要求的部位马上进行了加固，板缝过大的现浇板安排木工板用三夹板修补。

7、脚手架不到位，应做好施工周边的安全防护后，再浇砼。

整改情况：脚手架不到位，要求外架班对施工作业层的周边安全进行防护，再进入下道工序。

上述七项，我项目部已按相关规范整改完毕，符合设计要求及施工规范。

施工单位：

监理单位：

建设单位：

浙江中成建工集团有限公司

安徽合肥绿城桂花园项目部

2009年7月6日

报

告

致:合肥市建筑工程质量监督站高新区分站 贵站于2009年7月31日对我项目部进行基础验收,在验收时提出以下质量情况，我公司已按要求积极整改，现把整改情况汇报贵站；

一、技术资料情况：

1、见证人未签字；

2、焊条无烘焙记录（焊接）；

3、钢筋合格证无可溯性。

整改情况：由资料员负责落实以上问题。请见证人签字。把焊条的烘焙记录交试验室试验，并要提供试验报告。钢筋的出厂报告供应商只提供复印件，原件在厂家，合格证上有供应商的红章。

二、工程实体质量情况：

1、地下室外墙局部存在渗水现象。砼存在蜂蜜、麻面现象。整改情况：项目部对每个部位进行了清理。清理后有监理单位验收，将外露钢筋上的混凝土和铁锈清洗干净，再用1：2水泥沙浆抹压平整。如果外露较深，应将薄弱混凝土剔除，清理干净，用高一级的混凝土捣实，并认真养护。

2、回填土部份有建筑垃圾不符合要求。

整改情况：对此部位的建筑垃圾进行清理，并且对此回填土要控制范围和铺设厚度，对压实的遍数也要严格控制。

3、二次结构部份构造柱砼不密实。

整改情况：项目部对此部位进行清理。有监理单位验收，再用1：2水泥沙浆抹压平整。

4、模板应清除干净。整改情况：项目部对木工班进行了要求，在三天时间里把整个工程的模板清理一遍。由主管施工员落实安排。

5、应加强后浇带的保护。

整改情况：在主体施工时，我项目部已经对后浇带进行了处理，和保护。主要是后浇带上面盖的模板有部分比工人移作它用，出现了无保护现象。已经安排了专门的工作人员，对所有的后浇带进行整改并保护。

上述七项，我项目部已按相关规范整改完毕，符合设计要求及施工规范。

施工单位：

监理单位：

建设单位：

浙江中成建工集团有限公司

安徽合肥绿城桂花园项目部

2009年8月3日

报

告

致:合肥市建筑工程质量监督站高新区分站

贵站于2009年9月1日对我项目部1#、2#楼进行外墙保温专项验收,在验收时提出以下质量情况，我公司已按要求积极整改，现把整改情况汇报贵站；

1、局部外墙保温度厚度不符合要求，窗台周边及线条处未做。整改情况：外墙保温厚度不符合要求的部位已经呆板子规范要求整改完毕；窗台及线条部位已施工完毕。

2、工人高空作业安全防护措施未到位，现场存在住人现象。整改情况：已经加强对工人的安全教育，并且增加了安全防护措施。现场住人只有各单位仓库和看仓库的人员。

3、现场用电混乱

整改情况：由工地现场电工对不符合要求的临时电线进行拆除。上述三项，我项目部已按相关规范整改完毕，符合设计要求及施工规范。施工单位：

监理单位：

建设单位：

浙江中成建工集团有限公司

安徽合肥绿城桂花园项目部

8.产品质量问题分析报告 篇八

新中国成立以来，葡萄酒产业经历了几起几落的发展阶段，呈螺旋式上升的趋势。自上世纪九十年代中后期，中国又迎来了新一轮的葡萄酒产业发展期，十多年来，中国葡萄酒的产量有了大幅度提高，质量有了很大的改观，产品结构有了根本的调整，原料基地已初具规模，管理体系已逐步形成，消费群体不断扩大，这些都为葡萄酒产业的健康发展奠定了坚实的基础。

1、外部环境的优化，力促葡萄酒产业发展和质量的提高随着国家产业政策的调整，重点发展葡萄酒、水果酒，限制粮食酒等措施的落实，为葡萄酒产业的发展提供了有利的契机；《中国葡萄酿酒技术规范》的颁布实施，葡萄酒质量安全市场准入制的实施，新的《葡萄酒》国家标准的颁布实施，都为葡萄酒质量的提高、行业健康有序的发展提供了有力的保障。

2、重视基地建设，为提高葡萄酒质量提供了保障  目前许多新建企业，首先建基地，然后建工厂，企业对原料质量有了完全自主的掌控权，这种经营理念的改变、经营模式的改变都为葡萄酒质量的提高提供了可靠的保障，这也是近年来中国葡萄酒质量不断提高的重要原因之一。

3、国家监督抽查，对葡萄酒质量的提高起到了巨大的推动作用自至，连续十年国家监督抽查的结果表明，中国葡萄酒的质量有了质的飞跃，产品结构发生了根本的变化。通过抽查，反映出行业存在的带倾向性的问题，然后进行集中整治，使违反质量规定的行为得到了及时的纠正，同时，生产者也越来越自觉地重视产品质量，自我监控的意识加强，对葡萄酒质量的提高起到了巨大的推动作用。

二、中国葡萄酒质量存在的主要问题:

1、原料基地建设仍然薄弱，导致产品质量得不到有效控制。

2、生产技术水平不高，质量同质化现象突出。

3、生产者缺少诚信理念，随意进行虚假宣传。

三、中国葡萄酒质量提升的措施

1、抓好基地建设是质量提升的必备基础

今后一个时期，生产者必须用足够的精力抓好基地建设，把种植质量和生产质量紧密联系起来，把农民的利益和工厂的命运紧密联系起来，把葡萄种植真正变成葡萄酒生产的.第一车间。

2、提高生产技术是质量提升的有效方法

深入研究各个企业的差异，采用科学合理的生产工艺，生产出特性各异的产品，克服葡萄酒品种单调，缺乏个性的现象，使资源得到更好的利用，质量得到更快的提高。

3、强化监督管理是质量提升的重要手段

不断完善质量监督的法律法规，建立健全质量监督的组织体系，加大监督管理的力度，提高监督管理的有效性是质量监督部门今后一个时期的重要任务，用有效的监督管理方法来惩治质量违法行为，是葡萄酒质量提升的重要手段。

4、坚持诚信理念是质量提升的关键因素

9.欧郡小区工程质量问题整改报告 篇九

1.洞口梁砼出现竖向裂纹现象，经与搅拌站协调对砼配比进行调整，加强砼施工管理，砼振捣适度，此现象现未出现。

2.关于顶板砼裂缝问题，要求施工单位浇筑时及时用薄膜苫盖，裂缝现象得到了很好的 控制。现只偶尔发生。

3.直螺纹丝扣不完整损坏问题，已经现场取样到试验室做抗拉试验，有报告证明能满足抗拉要求。同时施工单位更换了套丝机，经检查丝扣完整。，4.关于顶板砼平整度差，标高超高等问题。要求施工单位加强洞口梁铁的标高控制。顶板砼施工时按标高拉线找平。此类问题已得到良好控制。

5.大钢模阴角涨模问题，要求施工单位加强大模板压边的清理，监理单位加强检查控制，目前有了较大的改观，只有少量发生。

6.洞口模跑模变形问题，已要求施工单位对不合格洞口模及时更换，对洞口模的横、纵向支撑进一步加强，把木支撑换成钢管支撑，洞口变形问题有了很大的改观，现发生较少。

7． 砼接茬处存在夹渣现象，要求施工单位剔凿清理必须到位，同时监理人员验筋时发现清理不到位，坚决不予放行。使得夹渣现象得到了有效地控制。

8.关于钢筋移位、钢筋绑扎缺扣较多等问题，要求施工单位加

强控制管理，砼浇筑前墙、柱筋上部增加定位筋，砼浇筑时钢筋工随时调整修复，同时要求监理认真负责，起到了良好的效果，发生率有了很大降低。

9.关于防水卷材出现空鼓问题，工程部质检人员认真仔细的进

行了全面检查，凡空鼓的地方全部揦开进行修复，并进行了复验。

10.关于梁、柱箍筋数量不够问题，要求监理验筋时认真检查验

收，不合格的绝不放行，此现象均及时解决。

11.关于砼接茬处剔毛不到位问题，已要求监理人员验筋时加强

检查，剔毛不合格不放行，通过管理控制，此问题有了很大的改进。

12．关于5#、9#楼阳台板出现裂缝的问题，属于外爬架压到阳

台板上造成的。9#楼发现三个较严重的，均已及时砸掉重新浇筑。5#楼发现三个较严重的正在返工重做，其他较轻的要求 进行修复。

10.电子装配实习报告 篇十

姓名：班级：学号：成绩：

一、实习地点:电子装配实训室C0515

二、实习时间：15周——16周

三、指导教师：

四、实习总结:

（一）电子元器件

电阻：在物理学中，用电阻（Resistance）来表示导体对电流阻碍作用的大小。导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。电阻元件是对电流呈现阻碍作用的耗能元件。主要职能就是阻碍电流流过，应用于限流、分流、降压、分压、负载与电容配合作滤波器及阻匹配等。数字电路中功能有上拉电阻和下拉电阻电阻元件的电阻值大小一般与温度，材料，长度，还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。

电阻的阻值标法通常有色环法，数字法。色环法在一般的的电阻上比较常见。

电容：指的是在给定电位差下的电荷储藏量；记为C，国际单位是法拉（F）。一般来说，电荷在电场中会受力而移动，当导体之间有了介质，则阻碍了电荷移动而使得电荷累积在导体上；造成电荷的累积储存，最常见的例子就是两片平行金属板。也是电容器的俗称。电容的基本单位为法拉（F）。但实际上，法拉是一个很不常用的单位，因为电容器的容量往往比1法拉小得多，常用微法（μF）、纳法（nF）、皮法（pF）（皮法又称微微法）等，它们的关系是：1法拉（F）= 1000000微法（μF）1微法（μF）= 1000纳法（nF）= 1000000皮法（pF）。

二极管：又称晶体二极管,简称二极管(diode)，另外，还有早期的真空电子二极管；它是一种具有单向传导电流的电子器件。在半导体二极管内部有一个PN结两个引线端子，这种电子器件按照外加电压的方向，具备单向电流的转导性。在电路中，电流只能从二极管的正极流入，负极流出。一般来讲，晶体二极管是一个由p型半导体和n型半导体烧结形成的p-n结界面。在其界面的两侧形成空间电荷层，构成自建电场。当外加电压等于零时，由于p-n 结两边载流子的浓度差引起扩散电流和由自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态，这也是常态下的二极管特性。

二极管种类有很多，按照所用的半导体材料，可分为锗二极管（Ge管）和硅二极管（Si管）。根据其不同用途，可分为检波二极管、整流二极管、稳压二极管、开关二极管、隔离二极管、肖特基二极管、发光二极管、硅功率开关二极管、旋转二极管等。按照管芯结构，又可分为点接触型二极管、面接触型二极管及平面型二极管。

三极管：半导体三极管又称“晶体三极管”或“晶体管”。在半导体锗或硅的单晶上制备两个能相互影响的PN结，组成一个PNP（或NPN）结构。中间的N区（或P区）叫基区，两边的区域叫发射区和集电区，这三部分各有一条电极引线，分别叫基极B、发射极E和集电极C，是能起放大、振荡或开关等作用的半导体电子器件。

电感器：电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。电感器的结构类似于变压器，但只有一个绕组。电感器具有一定的电感，它只阻止电流的变化。如果电感器中没有电流通过，则它阻止电流流过它；如果有电流流过它，则电路断开时它将试图维持电流不变。电感器又称扼流器、电抗器、动态电抗器。

电感器的主要参数有：电感量、允许偏差、品质因数及额定电流等。

（二）焊接的技能

1．工具:电烙铁、焊料和助焊剂。

2.烙铁的使用方法:到眼睛的距离应该不少于20cm，通常以30cm为宜。三种握法:反握法、正握法、握笔法。

焊锡丝有两种拿法，因为焊锡丝中含有一定比例的铅，因此操作时应该戴手套或在操作后洗手。

3.焊接的五个步骤：①准备施焊：左手拿焊丝，右手握烙铁，进入备焊状态。要求烙铁头保持干净，无焊渣等氧化物，并在表面镀有一层焊锡。②加热焊件：烙铁头靠在两焊件的连接处，加热整个焊件全体，时间大约为一到两秒。③送入焊丝：焊件的焊接面被加热到一定温度时，焊锡丝从烙铁对面接触焊件。④移开焊丝：当焊丝熔化一定量后，立即向左上四十五度方向移开焊丝。⑤移开、烙铁：焊锡浸润焊盘和焊件的施焊部位以后，向右上四十五度方向移开烙铁，结束焊接。

（三）万用表组装基础

万用表焊接顺序：第一是贴片集成电路，第二是电阻，二极管，电容，微调电阻，第三是分流电阻和保险丝，第四是晶体管插座，电池引线，最后是焊蜂鸣器。在安装时，弹簧应涂上润滑油脂再放入转动开关的两个小孔中，在装好弹簧的转动开关上放入钢珠，钢珠也要涂上润滑油脂。合上转动开关与机壳，翻转过来，放入液晶片，放入导电胶，把液晶安装到PCB板上，安装开关接触片，放入PCB板，固定螺丝，装上保险丝，装入电池，在固定外壳螺丝。

五、心得体会

在为期两周的电装实训中，我学到了很多东西。学会了如何使用电烙铁，如何组装万用表。

锡焊听起来不怎么困难，但是在操作时还有很多地方值得注意：首先就是电烙铁，应放在顺手的地方同时不会妨碍到其他同学正常工作，防止烫伤。在焊接中，电烙铁头、焊锡丝尖与焊盘三点要接触在一点上，焊接时间不宜过长或过短。焊锡与电路板、电烙铁与电路板的夹角最好成45度，这样焊锡与电烙铁夹角成90度。焊锡与电烙铁接触时间不要太长，以免焊锡过多或是造成漏锡，也不要过短，以免造成虚焊。元件的腿尽量要直，而且不要伸出太长。焊完时，焊锡最好呈圆滑的圆锥状，而且还要有金属光泽。在焊接中还应该注意在整个板子中焊接的先后顺序。

组装万用表不像组装卡丁车那么简单，在组装的过程中出现了很多问题，很多就与上面的焊接有很大的关系，有的器件焊错了方向，导致在组装万用表的时候外壳不能完美组合。在安装外壳时，旋钮底下的珠子可是让我费了不少功夫，最后还是组装完成了。