公路养护工程审批

公路养护工程审批（12篇）

1.公路养护工程审批 篇一

资质是施工企业承接公路项目的基础，有了资质才能谈施工、才能谈工程质量问题。公路资质办理审批越来越严格，但整体建筑企业的实力在提升，申请的企业几何级增加，涌现一大波新秀企业。二级公路工程资质审批程序有哪些？资质审批需要哪些材料？南京润利街来解答。二级公路工程资质审批程序：

1、申请：

申请人登录试点省（市）住房城乡建设门户网站政务服务系统，以告知承诺方式申请资质，按相关提示在网上提交申报材料，并完成《行政审批告知承诺书》电子签名。

2、受理：

住房城乡建设部行政审批集中受理办公室接收申请人告知承诺申请，并出具受理单。

3、审批：

住房城乡建设部依据申请人提交的告知承诺申请材料及全国建筑市场监管公共服务平台有关信息直接办理资质审批手续，提出审批意见。

4、公示：

审批意见通过住房城乡建设部和试点省（市）住房城乡建设门户网站政务服务系统等渠道公示，公示期10个工作日，接受社会各界监督。

5、公告：

对公示期间未收到举报的，住房城乡建设部在门户网站向社会公告，颁发资质证书。

6、核查： 在作出准予行政审批决定后的6个月内，由住房城乡建设部建筑市场监管司及相关专家组成核查组，对涉及的企业业绩全部实地核查，重点是对被审批人承诺的关于企业业绩指标是否符合标准要求进行检查。二级公路工程资质，涉及到建筑企业的工程承包资格。在资质办理中，无论是什么资质，都将面临5类材料的准备。具体的资质申请材料内容如下。

二级公路工程资质材料：

1、公司材料

企业的营业执照、法人代表等证明文件，主要证明公司能够参与资质申请。

2、财务材料

有关部门出具的企业验资合格报告、企业财务审核报表、利润表负债表等，这些都是重要的财务证明。

3、业绩材料

新办企业不考察企业工程业绩，但需要技术负责人独立主持过相应工程，这就需要提交技术负责人的工程业绩证明。办理资质升级的，企业要提供承包合同和竣工验收合格证明，有的还涉及到工程图纸等技术材料。

4、人员材料

企业申请资质时，人员都得达到资质要求。要想证明这些人员，一般准备材料有身份证、职称证、社保证明等。

5、设备材料

企业应提供工程设备的购置发票或租赁证明，工程设备的数量和专业应符合要求。

2.公路养护工程审批 篇二

1 工程变更的类型

1.1 按提出工程变更的各方当事人来分类

1.1.1 承包商提出的工程变更

承包方签于现场情况的变化或出于施工便利, 或受施工设备限制, 遇到不能预见的地质条件或地下障碍, 或为了节约工程成本和加快工程施工进度等原因, 可以要求变更设计。

1.1.2 业主方提出变更

业主方根据自己的实际需要提出的变更。

1.1.3 监理工程师提出工程变更

监理工程师根据施工现场的地形、地质、水文、材料、运距、施工条件、施工难易程度及临时发生的各种问题各方面的原因, 综合考虑认为需要的变更。

1.1.4 工程相邻地段的第三方提出变更

例如当地政府和群众提出的变更设计。

1.1.5 设计方提出变更

设计单位对原设计有新的考虑或为进一步完善设计等提出变更设计。

1.2 按工程变更的性质和费用影响来分类:

一般可分为三类:

1.2.1 第一类变更 (重大变更)

包括改变技术标准和设计方案的变动:如结构型式的变更、遂道位置的变更、重大防护设施及其它特殊设计的变更。

1.2.2 第二类变更 (重要变更)

包括不属于第一类范围的较大变更:如标高、位置和尺寸变动;变动工程性质、质量和类型等。

1.2.3 第三类变更 (一般变更)

变更原设计图纸中明显的差错、碰、漏;不降低原设计标准下的构件材料代换和现场必须立即决定的局部修改等。

2 工程变更申报的审批原则

(1) 变更设计必须遵守设计任务书和初步设计审批的原则, 符合有关技术标准设计规范, 符合节约能源、少占耕地、提高工程质量、方便施工、利于营业、节约工程投资、加快工程进度的原则。

(2) 变更设计必须在合同条款的约束下进行, 任何变更不能使合同失效。变更后仍执行合同中已有的单价, 如合同中无此单价或因变更带来的影响和变化, 应按合同条款进行估价。经承包商提出单价分析数据, 监理工程师审定, 业主认可后, 按认可的单价执行。

(3) 无总监理工程师或其代表签发的设计变更令, 承包商不得做任何工程设计和变更, 否则驻地监理工程师可不予计量和支付。

3 工程变更申报审批程序

3.1 业主指令的变更

业主指令的变更, 直接将变更令交由驻地监理工程师监督承包商执行, 并将业主指令的变更资料交给合同部存档, 并分发给驻地监理和承包商以便在变更实施和变更计量支付过程中做到有据可循。

3.2 设计方提出变更

直接由设计方对所提出的变更出施工图和变更申报资料, 由业主审批后直接将变更令交由驻地监理工程师监督承包商执行。

3.3 承包商提出的变更

当承包商在公路工程建设过程中一经发现实地情况与施工图纸有出入时, 就应在第一次发生之后最短时间内将此现象上报驻地办, 同时抄报给业主。监理工程师和业主收到通知后应在最短时间内组织四方人员现场察看核对的基础上, 充分对照设计图纸和合同文件的要求, 做到理由充分, 事实清楚。在会议纪要中必须说明变更项目的桩号、部位、范围、原设计情况、现场核查情况、变更的理由和依据、变更数量的增减情况。有必要附现场量测的草图和原始数据记录。现场各方代表除在会议纪要上签名外, 还须在草图和原始记录上签字确认。同时承包商有必要对变更工程变更前后进行实地拍照以便以后查证。四方会议纪要形成之后承包商根据四方会议纪要的内容对变更正式提出变更申报, 申报资料包括:变更申请单、变更金额计算书、四方会议纪要、工程量计算书和一些有关资料 (如变更前后的照片、变更前后的施工图纸和现场察看时有四方代表签字的草图和原始记录) 。承包商将整理好的变更申报资料报驻地工程师审批;驻地办工程师收到变更申请后及时进行调查、分析、收集相关资料, 审核其变更内容、技术方案及变更的工程数量、签批意见后上报项目办。由项目办上报业主审批。

3.4 工程相邻地段的第三方提出的变更

其变更申报是由承包商申报, 其中在申报资料中一定要附有第三方所出示的证明根据现场是否合理, 各个审批程序中与承包商提出的变更审批程序相同。

4 变更工程的单价确定

(1) 直接采用工程量清单单价;

(2) 间接采用工程量清单单价;

(3) 部分引用工程量清单单价;

(4) 按照合同报价的费率和工料机价格及交通部预算定额进行编制;

(5) 合同报价没有的工料机价格先按投标时当地交通主管部门发布的价格信息为准, 如该信息的资料不能满足要求才可采用建设主管部门发布的价格信息, 前两种资料不能满足要求时可采用承包人的采购发票作为编制依据;预算定额不能满足要求时, 可采用当地公路造价主管部门补充定额, 已有定额不能满足要求时, 承包商可根据实际施工情况结合相邻省份、行业的预算定额编制补充定额, 经监理审核报当地公路造价主管部门批准或备案后执行;投标时没有该类工程的费率按当时工程建设所在地交通部门的预算编制办法进行取费;

(6) 采用计日工法, 对于小型工程根据FIDIC条款第52条, 可采用计日工方法确定变更工程单价。

5 作为承包商合同计量人员的几点体会

(1) 在投标时对工程量有可能增加的项目报价适当提高。如土石方工程、防护工程。对工程量有可能减少的项目报价适当降低。如桥梁工程。

(2) 开工前对地面线认真复核, 争取在土石方项目上报变更。或对于土石混和的地段多报石方。

(3) 由承包商提出的变更应将不赚钱的项目变更为赚钱的项目。而不应反之。如甜木七标K52+787.5中桥M7.5浆砌片石导流护岸变更为C15砼排水沟。

(4) 处理好与监理、业主的关系。

(5) 做好原始记录。各种变更要有原始记录并请有关人员签字。并记录好施工日志。

(6) 现场技术人员发现与设计图不符时要及时通知合同计量人员及项目部领导, 由他们请监理、设计代表和业主到现场查看。

(7) 认真研究合同文件, 让变更原因符合文件要求。

(8) 各种附件要齐全, 使变更文件的每一步都要有依据。

摘要：本文结合笔者在多年施工过程中接触到的工程变更实际情况, 主要从工程变更的种类、变更的申报审批程序和单价确定等方面展开论述, 以供各界同仁和相关管理人员参考。

关键词：公路工程,变更申报,审批程序,单价确定

参考文献

[1]蒲建明.建筑工程施工管理总论[M].北京:机械工业出版设出版社, 2008.1.

[2]左建.建筑工程经济学[M].北京:中国水利水电出版社, 2003.11.

3.公路路基工程的养护技术探讨 篇三

【关键词】路基；公路；养护技术

【Abstract】At present， our country the acceleration of economic development， transportation industry have also made some achievements， at the same time， it also promoted the development of the highway subgrade maintenance technology. In general， the subgrade is the foundation of highway construction， and play an extremely important role in the construction of highway and its maintenance in today's society has become a focus of attention. In this paper， the highway subgrade of the problems， as well as road subgrade maintenance technology are discussed in this paper， for reference.

【Key words】Subgrade；Highway；Maintenance technology

1. 路基养护的内容和要求

在交通运输产业中，公路是最重要的组成部分，它推动着我国经济的发展。但在交通运营的过程中，公路的养护会出现种种问题，尤其是对于公路路基养护而言，公路衰老的速率将会因为养护不当而加大。只有通过向国民提供优质的服务，大力宣传日常养护和管理等知识，引起社会的关注，增强责任意识，才能保证公路运行顺利，减缓公路衰退率。公路养护的定义十分简单、明确，即保养、维护公路，本文重点是探讨公路路基的防护。首先，本文对公路路基养护的内容进行简单的介绍，然后再分析公路路基养护的要求。为了确保路基建设的密实度，保持它的稳定性，以及使各部分尺寸和坡度满足相关部门的标准，同时保证其能正常进行排水，防止地面水和地下水的渗入进而破坏到路基的结构，养护工作应包括下列内容，这些内容都是为了保证路基的稳定性制定的：对路肩、边坡进行修理；保证排水设施通畅；对翻浆、泥石流等病害及时进行抢救、维护；对防护构造物进行维修；清除坍方、积物等等都是公路路基养护工作中的重要内容。除此之外，对局部路基的进行处理也是非常必要的，要对其进行加宽、加高，改善一些不良路段，如急弯，陡坡和视距等。这样，公路路基的养护才能达到相关标准，满足交通需要。对于公路路基养护工作的要求，有以下几点必须注意。对公路路基的各部分进行日常的巡视和检查是公路路基养护工作中的首要环节，一旦发现问题了要及时进行维修，保证公路运行正常。因此，要使路基养护工作符合下列要求，保证工作的高效性：（1）要使路基的各部分满足标准，这就包括它的尺度等信息；（2）保持路肩的完整性也是十分重要的，要检查其是否处于坑洼、沉陷、车辙状态；（3）边坡是否稳定、坚固也是公路路基需要观察的内容之一；（4）保证边沟、排水槽等排水的通畅，清楚一些阻挡水流的障碍物，使路基保持稳定，防止积水阻碍公路的运行。（5）对山体滑坡、泥石流等病进行预防，防止对路基造成更严重的损害，缩短阻车时间，保证公路运行的通畅。值得提出的是，在对公路路基进行养护的时候，路基排水系统是否处于完好状态是公路路基养护工作的关键内容。在进行公路路基养护作业时，为了保证路基的养护质量，需要及时总结防护过程中的教训，对具体内容进行具体分析，制定出适合本路段维护的措施，这样，可以促使日常养护、维修工作科学化、系统化，使养护工作进行得更加合理。

2. 路基养护中常见病害及其原因分析

在20世纪，我国就已经存在着公路路基养护技术，随着时代的改变，公路养护管理措施也不断完善。在各级人民政府交通部门，都设有相关的机构来加强管理，并且制定有符合当地发展的公路养护标准，为我国的公路养护管理工作提供了法律保障。但是，我国的公路养护工作存在着一定的局限性，以下是作者结合工程实践，总结出的一些问题：

2.1路基翻浆。

以下几点因素可能会导致路基出现翻浆现象或者加剧路基翻浆速度：（1）它采用的材料是粉性土质，由于粉性土毛细水上升速度快、作用强，因此存在一些不足之处，它会导致水分向上积聚，影响路基结构的稳定性。（2）路基翻浆可能会导致路基排水不畅，因为路基的填土高度没有满足相关标准，边沟积水或利用边沟作农田灌溉会导致公路路基积水严重，另外，靠近坑塘或地下水位较高的路基，由于水源条件充足，因此水分积聚也是相当容易的，路基容易产生一系列负面问题。（3）受气候因素的影响，下雨天、或者冰雪天都能够加剧路基翻浆现象，破坏路基结构。（4）一旦公路路面的行车量较多或者出现车辆超重现象，路基翻浆将会更加严重。（5）最后一点，防护不当也是加速路基翻浆的一个重要原因。

2.2滑坡防治技术要点分析。

（1）地面排水。造成滑坡产生的原因主要是公路路面以外的地面水如果不予以处理，容易导致积水渗入，减少路基的使用寿命，因此，解决滑坡的一个重要措施就是将滑坡体上的地面水引出。（2）地下排水。这是公路路基防护工程中常见的问题，通过挖掘较多的渗沟，如支撑渗沟，边坡渗沟等等，能够有效将其疏导出去。（3）减重。只有通过挖除滑体一定数量的滑坡体面，才能保证坡面的稳定，防止路基出现问题。

2.3泥石流。

泥石流对路基的造成的主要影响是通过堵塞、淤埋、撞击等形式完成，此外，通过压缩，堵塞等方式，也可以造成水位上升，破坏沿河的路基。对于泥石流灾害，本文对其的防治方法进行了简单的分析：（1）在公路旁边种植一些树木，稳定路基。（2）平整山坡，使坡面保持协调。（3）修筑排水措施，减少积水的积累。

3. 公路路基养护措施分析

一般来说，修建路基会使地层的平衡形态被打破，让路基裸露在地层，这样路基会遭受到各种自然因素的干扰，所以必须对其进行相应保护措施。如坡面保护，这样可以起到防止岩土剥落、防止山泥倾泄的作用，实效性非常强。在遵循绿色环保可持续原则的前提下，对公路进行环境保护。一般情况下，在公路外侧可种草防护，遇到边坡较高的情况，则需砌石框格再种植。被种植的防护植被类型很重要，对于一些特殊地区的要求则更加严格。但是其制作工程相对简单，草籽发芽生根后具有巩固土层的效果，并且腐烂不会对环境造成影响，很实用。另外，为了防止沿河路基的边坡不被流水侵蚀掉，直接防护是最为有效的方式。最好对传统的材料进行改进，如抛石、铁丝石笼、挡土墙等，条件允许的情况下，可以使用高强土工格栅代替铁丝做石笼，这样路基会更加牢固。采用聚脂或聚胺脂类土工织物，以及使用混凝土护坡模袋，做成一个护面板，在遭受水浪的冲击下，能够适应一些特殊环境，如土体的不均匀沉降等，极大程度地改观了路基的质量。目前，用于支挡防护的工程技术主要还是挡土墙，它占着非常重要的地位。不同的挡土墙适用的范围也有所差别，石砌的重力式挡土墙多用于地基稳定、石料充足的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙的受力比较科学，也被广泛运用到公路的路基工程建设中。垛式挡土墙是一种十分特殊的墙体，它有利于调整墙体的高度，使用起来十分便利。在路基的防护过程中，这些设施都发挥了十分重要的作用，对于农村公路的建设有着十分重要的意义。

4. 结束语

一方面，公路路基养护技术在我国的公路发展中占据着重要地位，另一方面，受我国交通技术发展的限制，公路路基养护技术还不够成熟，仍需改进。公路工程离不开路基的搭建，公路路基的质量决定公路的使用时长与公路特性，而公路养护技术则有利于延长它的实用期限。随着时代的高速发展，道路建设的数量也相应加大。但是由于在公路工程建设中，为了节省资金，路基施工质量不断下降，暴露了一系列的问题。因此，国家的首要任务是监察并跟进路基防护技术，仔细研究路基的构造原理，正确应用路基防护技术，同时积极吸纳外来先进技术，促进我国公路事业的发展。

参考文献

[1]陈锐.浅析高速公路路基质量施工[J].黑龙江科技信息.2011（03）.

[2]谢作守.浅谈农村公路路基工程质量问题及其成因[J].黑龙江科技信息，2009（15）.

4.高速公路养护工程汇报材料 篇四

第五次工地例会

汇

报

材

料

*************有限公司

长济高速公路新济段维修保养工程养护*标项目部

二零一二年二月

我项目部的2月份整体工作计划完全按照业主及监理的要求保质保量完成，在做好日常维修保养工作的同时严抓路面保洁工作使路面始终处于清洁状态，做好全线百米标损坏的普查工作，此次普查中发现共计有409块百米标缺损，具体桩号位置已上报至监理，对各个服务区进出匝道口进行了三次垃圾清理工作。

截止2012年2月24日，我项目部在本月内共完成更换因交通事故等造成的波形梁护栏板损坏124米，防阻块29块，立柱22根，立柱帽22个，托架5个。更换树叶形防眩板5块、更换普通形防眩板28块，维修路肩板及U形槽共92米，清洗护栏板80.04Km。

我项目部施工人员在施工时严把质量关，对线型不顺直、立柱倾斜的当场返工，不能因其局部的不合格对整体线形造成影响。对坑槽、水毁、路肩损坏的处理及维修严格按照监理及规范要求进行施工，不能因施工质量造成二次返工，浪费人力、物力、财力。

项目部多次召开会议严格要求员工注意自身安全，上路必须穿戴工作服，项目部内部要注意防火、防触电，发现安全隐患要及时上报并进行整改，将安全隐患消灭在萌芽状态。

在施工时，不能因材料短缺造成停滞或延期，因此项目上安排专人对仓库材料进行管理，每进一批材料都要进行登记，建立台帐，进多少出多少剩余多少都要进行登记，材料不足时及时进行补充，以免材料短缺对施工进度造成影响。

内业方面，项目部安排专人负责，招骋对内业有经验的人员进行管理，今年对所使用档案盒统一进行了更换，使用规范要求的国标档案盒，做到整齐美观、齐全。

对业主及监理提出的问题我项目部已积极进行了整改及落实，对全线损坏的活动护栏及时进行维修，边坡垃圾及服务区进出口边坡已进行几次清理收效良好，并安排保洁员对收费站，服务区进出口做为保洁重点，同时紧抓全线保洁工作不放松。

下月项目部的工作计划：1）加强路面保洁员的管理，严格各项奖罚制度，使路面始终处于清洁状态。2）加强对路面保洁员的安全教育工作，确保人身安全。3）做好日常维修工作，在修复护栏板时要重点保证工程质量，严把线形关，不能对自己安装的护栏板进行二次调整。

*************

5.高速公路工程养护部安全制度 篇五

为加强本工程项目的施工安全管理，提高本工程项目总体安全生产管理水平，保障人身及财产安全，保护施工环境质量，明确施工单位在施工安全管理水平，津滨高速工程部特制定安全管理制度。

一、养护及专项施工情况介绍

公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。

（一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制

任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。

（二）进场前加强安全交底和重点部署

由于众多高速公路施工是在交通繁重的高速路面上进行的，施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。

任何施工进场前，公司养护、安全部门都会召集交警、路政、监理、施工单位召开开工前的管理例会，会上着重强调施工中安全保畅要求，特别是针对上路施工安全告示设施的摆放和管理等，进行多方位、多层次交底，特别是将施工单位上岗前的安全培训作为考核重点，明确加强处罚力度。交警路政部门也本着“安全第一”的方针，对施工单位提出相应注意事项和要求，对安全工作做到齐抓共管。

1、进场前办理上路审批，严格审批程序。施工单位制定并提交详细的现场交通管理方案，根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度；根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施，绘制安全管理方案示意图，并附必要的文字说明。以上安全方案经公司、交警、路政审批同意后方可进场施工。施工单位入场前对全体职工进行一次岗前安全教育，明确安全各项要求，同时形成文字交底材料，做到现场工作人员人手一份。

2、施工单位应协同业主、交警及路政等单位制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

3、施工前，通过交通新闻媒体等渠道发布道路施工消息。每日施工前，通过可变情报板和各收费站口施工安全预警标志标牌，提醒过路车辆注意沿线路段施工情况。

（三）八方联动，加强施工现场安全管理

1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服，没有按要求做的，应责其改正。当场不能改正的令其退出作业现场。从事高空作业时，必须要配戴安全帽、安全带。遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。任何人员不得横穿高速公路。

2、作业区人员值守与设施看护。养护作业区随时注意保持现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。同时规定对非临时封闭，现场要安排设施看护员。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的要求。

3、中央分隔带开口护栏管理。养护及专项施工作业时，严禁任何单位擅自打开中央开口部护栏，确因施工需要，必须经公司职能部门、交警、路政部门批准，打开的开口部护栏必须按要求设置交通导流标志标牌并设专人指挥交通，通行完毕即封闭护栏。短时间使用开口部时，要即开即封。

4、设备操作与停放管理。施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行，禁止违规操作。作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。

5、长、大设备使用管理。封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、吊车等，实施作业时，安排专人调度，保证吊杆、传送带等悬出部分不能进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面，以免作业失误造成人员、车辆伤害。

6、夜间及视线不良的安全对策。养护作业要准备足够的安全标志、安全设施，警示灯具，遇有不可预见的原因，必须在夜间或视线不良情况下施工时，及时增设标志、设施，点亮警示灯，以保证作业及通行安全。遇雨、雾等视线不良时，应停止施工、作业（紧急作业除外）并尽量撤离有关施工设备。

7、流动作业管理。流动作业车辆、设备要按要求设置标志，流动作业设备的行驶的方向应保持与正常运行车流方向一致，避免出现逆行。流动养护作业人员要按规定着安全防护服，严格遵守交通法规，确保人身安全。清扫、绿化洒水、施肥、设施清洗等流动作业应选择在能见度良好的天气条件作业。

8、养护材料、设备、大型构件运输。养护维修所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口部。

9、交通恢复。作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，恢复路面标线（亦可以后进行），撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，单幅封闭时要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。

（四）齐抓共管，重视施工现场安全监督

综合运用单位自查、重点抽查、专项巡查、集体督查等多种方式加强对施工现场的安全管理，增强检查的针对性和实效性，未雨绸缪，加强防范。公司联合高速交警、路政加强对施工现场的安全预警、人员到位、安全措施、紧急处置等方面进行联合督查，发现问题，限期整改。同时，建立了随巡随查随时处理的即时机制，就是明天在路上进行日常巡查的任何人员（包括交警、路政及监控中心巡查人员），都要对施工现场安全进行检查，发现问题，及时指出要求整改，并根据现场问题出具书面整改通知单，拍摄照相后统一报请公司安全部，负责对其进行经济处罚。

二、预防施工安全事故发生的对策和建议

（1）加强对施工单位的资质审查和安全教育。要会同交警、路政部门，把好入口关，加强对施工单位施工资质的审查和施工现场的安全监管，设立施工单位事故预防保证金制度，重视对违规操作的整治和处罚工作。每月组织施工单位召开“安全例会”，或参加施工安全例会，对施工安全管理情况进行通报、讲评，对施工企业实行安全资质评定制度，建立安全管理奖罚分措施，按施工安全措施落实情况进行打分定级，对安全资质不合格的单位，开除其施工资格。要对施工路段长度、间隔、现场标志，材料堆放，施工人员着装等方面严格按国家颁布的有关标准进行日常管控工作。通过宣传有关安全生产法律法规和播放安全宣传教育警示片，教育广大施工人员、安全管理人员强化安全责任意识，自觉落实各项安全操作规程。继续开展即时制度，加大对施工现场违章处罚力度。

（2）充实施工安全管理力量。针对当前施工现场安全监管力量薄弱的现状，建议在公司部门或者基层监控单位设立专门机构或者充实一些具有相应施工管理经验和能力的专业人员来加强施工现场的监管。

（3）警力前移，加大巡逻力度，强化对施工路段的路面管控力度。要充分发挥警务站的作用，坚持对路面24小时监控，实行白天见警车，夜晚见警灯，重点施工路段见警察，巡逻辐射整个路面，第一时间发现路面上的各种交通违法，并及时纠正。同时，切实加强对高速公路上施工路段的监控力度，分段建立施工安全管理责任制，落实到每个民警专职专责。责任民警在巡逻中，要规范标志标牌设置，充分发挥预警警示作用。在日常巡逻中要督促施工单位按照国家标准规范设置标志标牌，对于距离不足的，及时纠正；标牌毁损的，及时补足；被风吹倒或被车刮倒、挪移的，及时归位。

（4）加大对高速公路上各种严重违法行为的打击力度。建议交警。路政部门依据车流情况、天气条件、重大节日等，有计划、有步骤地开展专项整治，加大教育处罚力度，形成“高压”态势。针对超速行驶、长期占用超车道或应急车道、违规穿插等严重违法行为，充分利用现有各种科技装备，例如雷达测速仪，多功能现场勘查车、电子卡口等，不定时、不定点地实行监控，快、准、狠的予以处罚，从心理上对驾驶员造成震慑，夏季增加服务区停车过滤频率，以减少超速、违法超车、疲劳驾驶、长期占有应急车道等各种违法行为的发生，从严从快查处各类交通违法行为，切实加强对施工路面的安全管理。

（5）加强施工路段的交通安全宣传工作。在新闻媒体或高速公路入口，特别是高速公路收费站站口发布施工信息，张贴“安民告示”提醒司乘人员降低车速，按路标谨慎驾驶。要对高速公路沿线的中小学校、乡村进行高速公路交通安全宣传，特别是高速公路施工期间的道路交通安全宣传，防止车辆在施工路段违法，防止行人、村民上高速公路行为的发生，营造人人关注交通安全的良好氛围。要在新闻媒体中，经常对高速公路上不规范的施工行为进行曝光，让广大群众和社会舆论监督。

（6）牢固树立“三种”意识：一是要牢固树立服务意识，保障安全也是一种服务，对外要为司乘人员服务，对内是对职工服务，这种安全服务意识要牢牢扎根在头脑中，体现在工作中；二是要牢固树立安全意识。“安全无小事”要真正体现在工作细节上，既要保证司乘人员的安全，又要保证施工人员、管理人员的自身安全。三是要牢固树立责任意识。所有高速公路上工作的人员，无论是业主、施工单位还是交警路政，都要有强烈的事业心、责任感和集体荣誉感，要有共同责任维护高速公路畅通和安全，保证兄弟单位同志们的安全。

6.天津市公路养护工程处会 篇六

2017年天津市公路养护工程处党委落实全面从严治党主体责任的情况报告

（2017年12月）

2017年，养护处坚定不移深化全面从严治党，以中国特色社会主义理论体系为科学指引，贯彻落实党的十九大、市第十一次党代会精神和委党委部署要求，积极推进“两学一做”学习教育常态化制度化，围绕统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局，构建思想建党、组织建党、制度建党的组织建设体系，紧密结合养管事业职能落实和体制机制改革，进一步转变作风、科学谋划、创新探索，从严从细抓实管党治党主体责任，持续推动全面从严治党向纵深发展。现将有关情况报告如下：

一、强化思想建党，把政治建设放在首位

7.公路工程养护管理的分析 篇七

公路的养护管理是公路工程建设的延续和发展 对公路工程的使用功能起着重要的安全保障作用。随着国家公路网结构的不断发展与完善, 公路工程的养护管理在整个公路工程的系统中的主导地位将逐渐树立起来。结合工作经验对公路工程管理方面提出一些笔者的看法。

1养护管理技术发展对策

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的先进适用的养护技术, 保证了公路工程的正常使用, 规范、科学、高效的管理, 使公路工程的服务水平不断提高。公路工程养护管理, 必须具备强大的技术支撑。

1) 公路养护管理现代化可利用交通地理信息系统GIS定位。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化, 电脑使这此信息可视化, 通过一些专业的工程软件, 使的公路工程总的沿线三维空间简单清晰, 监控数据调试管理便捷, 为国家公路养护提供方便和为运营提供大量、及时、准确的数据信息, 为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。

2) 利用目前先进的检测技术普及公路养护智能化通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段, 实现自动化检测不断地取代人工检测, 不断地由破坏性检测向无损检测方向发展, 使公路质量的检测评估和病害分析更加快捷, 进一步使我国的公路养护工程更加经济实惠。

3) 不断地引进国外的先进公路工程的养护技术, 运用新的技术和新材料, 不断地采用新工艺, 从而提高耐久性和延长公路工程是使用年限。

当下国家公路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA路面技术、上下合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是运用和引进的国外的公路的养护技术经验, 在国外的不断推广和应用积累的一定的养护经验, 改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性, 不断节省社会的资源并且降低了工程的成本, 不断实现公路工程的延续发展的目的。

2养护机械发展的策略

随着养护工程的国际化, 养护机械化是公路现代化发展的一大趋势, 养护机械化是实现公路工程的使用功能, 是提高公路服务水平的很关键因素。 公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益, 随之养护机械也有了新的要求, 要求具有操作性能好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。我国的公路工程实现养护机械化, 除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外, 必须不断地发展国产养护机械的生产, 不断提高公路养护机械的配套率和装备率。不遗余力的发展我国公路养护机械化。

公路工程的作用和特点决定了公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好公路工程的养护管理, 是公路管理部门经营企业目前面临的一项长期而艰巨的任务。要从根本上认识到 “公路建设是发展, 公路养护也是发展, 而且是更为重要的发展”的观点, 是我国从事公路工程养护管理工作的根本出发点。根据我国建立四通八达的公路网, 为满足公路工程的使用公益性, 我们有必要遵循公路可持续发展战略的策略, 研究现代化公路养护管理对策, 深化改革现行公路养护体制与运行机制, 研究出适合我国公路工程发展的一个新的方向并且不断向前推进新的道路。

3养护管理体制改革策略

一般公路养护管理体制, 在公路工程的发展开始对公路工程养护管理发展起到了不可低估的作用, 而积累了许多宝贵的经验。但我们应该清醒地认识到, 这种传统的经济发展模式下的管理体制, 不能满足我国目前的国家公路工程管理的发展需求, 也无法满足公路工程养护管理发展的客观要求, 现在已成为制约我国公路工程发展的很大的一个障碍。因此为实现我国公路工程养护管理体制的创新与突破, 根据本人的工作经验提出了一下几个方面。

1) 适合公路工程的不断发展趋势和公路工程的产业特点, 在建立公路工程养护管理体制时首先应该探讨优先考虑领导权的集中, 统一原则。要求必须实施严格的分级管理;统一主要是指对公路工程的养护管理要统一调配、统一标准、统一实施。

2) 适合我国经济发展和建设政策, 大力培养并开放公路工程养护市场, 真正实现管养分离。实现面向社会化的养护管理, 用人机制和用工方式, 公路工程的养护维修要面向社会的建社市场, 通过招标、选择施工单位, 建立养护工程的竞争机制, 养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变, 以适应公路工程养护工程特点。

3) 养护队伍的专业化。只有人员精英、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护单位, 才能顺利的完成公路工程养护中各种突发事故的抢修工作。

4) 养护工程的正确决策, 不断地由经验型向专家学术系统型的转变, 养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。不断地建立和完善公路工程养护管理的水平和服务数据库, 充分的利用路面信息系统、桥梁地理信息系统及养护维修工程专家决策系统的主导作用;采用国际通用的行业服务评价标准, 对公路工程的使用能力与服务水平进行综合评价。

4养护管理法规体系建设对策

我国国民经济的发展很大的取决因素在于我国公路工程的养护管理, 我国的政府政策必须加大立法与执法力度, 对公路工程的养护管理行为进行法律约束与规范, 充分体现养护管理政策性指导要求。

1) 加强政府对公路行业的监察力度。明确承包的经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下, 才可以具有合法的收费、经营权力。在我国的国情下只有公路工程养护强制性才能切实的落实政策和规范, 只有通过地方交通主管单位来实施或委托实施。国家要尽快组织制定相关的公路工程的养护技术标准、操作规程和养护规范, 养护作业实行社会监督、政府监管。

2) 按照我国的《公路法》的制定的规范, 加快制定相关配套法规, 完善法规的细则说明。并且不断地引用国外先进国家对公路工程特许经营的成功经验, 制定适合中国特色的公路工程养护管理规范, 使公路工程公益性属性得到充分保障并且不断地发展。

3) 我国对新建公路工程的设计与施工, 明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备, 制定相应的公路养护方案。

总之, 公路工程质量的提高和保证, 需要依靠科学严密的管理, 依靠不断地总结工程施下质量管理经验, 规范工程质量管理思想组织、方法和行为, 建立自己工程质量管理的新科学体系才得以实现。

参考文献

[1]刘晶.高等级公路施工技术管理重要性分析[J].路桥管理, 2009, 11 (3) :15-17.

8.公路工程养护管理的若干分析 篇八

关键词：公路工程；养护；对策；管理

前言

公路的养护管理是公路工程建设的延续和发展对公路工程的使用功能起着重要的安全保障作用。随着国家公路网结构的不断发展与完善，公路工程的养护管理在整个公路工程的系统中的主导地位将逐渐树立起来。本文结合工作经验对公路工程管理方面提出一些自己的看法。

1.公路工程质量问题产生的根源

1.1质量意识不高

建设者是保证公路工程质量的首要人物，一项高质量的工程，仿佛为企业树立的一块碑。公路工程质量代表着施工方的人员队伍素质、技术水平、管理水平，直接影响着企业的市场竞争力。但在公路工程施工过程中，因为受着这样那样的因素的干扰，不是所有的施工人员都有这样的素质意识，影响着质量的保证，尤其是施工现场的一线人员，效益、材料、成本等因素，质量第一只作为一个口号而已。等到出现问题了，返工造成浪费了，才意识问题的严重性，但为时已晚了。

1.2技术水平不高

建设单位的技术力量是工程质量的保证，技术人员的专业素质决定着施工质量。由于近些年来，工程项目增多，导致工程技术人员短缺。一些重要的施工岗位给一些技术能力很弱的人员占领着，人浮于事、有的岗位出现一岗多人的现象；甚至总工的专业素质也不是很高，满足不了施工要求；人员工作效率不高；工资发放制度陈旧，没能很好体现效率与公平的原则。另外，由于进城务工的农民多起来，一线农民工也紧缺，这支队伍的素质更是不如人意。诸如此类因素导致工程质量难以保证。

1.3责任心不强

做任何事情，人员的责任心都是成功的保证。尤其在道路施工过程中，管理者工作作风浮夸，施工技术不够高，深入一线和现场的时间不多，一切要求及纪律都是停留在口头，嫌脏嫌累的心理，致使不深入现场直接抓质量措施的落实。还有的时候，技术人员不对施工者进行技术交底，导致施工盲目。加强周转材料的管理方面欠缺，采购过程的消耗管理不力，质次的材料进入现场，材料运输和储存过程中的损耗过大追究责任不严格，也是导致质量问题的又一个原因。各道工序图省事，能简单绝不繁琐，施工规范只作为文件存档。这样就导致了质量问题的发生，推广使用降低公路工程质量的各种新技术、新工艺、新材料。

1.4管理机制低效

有些工程的管理者，在思想意识中也是很重视质量问题的，但由于管理模式上有一些不科学的因素，不能严格按照工程技术规范和安施工安全直接影响施工项目的成本全操作规程办事，管理机制上存在着因循守旧、凭经验、奖惩无力等，在具体施工中就出现了问题互相推诿，管理乏力，责任不清，质量保证体系流于形式安全事故常有发生。所有这些使得质量问题不断发生，造成了不必要形象上的、经济上的损失。严格地对公路工程施工的全过程，进行精细化管理和有效的质量控制，细分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的损失，避免消耗，在公路工程质量上采取计划定价方式，以保证项目质量的稳定提高，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。

2.加强公路养护管理的有效措施

2.1注意新材料、新设备以及新工艺的引进使用

公路养护管理必须对所有科技和技术进行全方位的覆盖，因此出现了公路养护工作科技含量高的特点。公路养护管理工作的特点还表现为系统性，公路养护工作纷繁复杂，涉及的事物点多面厂，如果管理采用逐一进行的方法将会出现管理上的困难，一般公路养护管理工作都是采用系统的方法，在借助系统理论、功能理论的基础上形成公路养护管理的新体系和新系统。

由于公路工程施工规模较大，借助于新材料或者是新工艺的引进，对于提高公路工程施工质量、缩短工程施工周期以及加快施工进度具有非常大的帮助。因此，施工单位应该注意与科研机构的合作，明确各种新技术在应用过程中的各项注意事项，同时对施工作业技术人员进行必要的培训教育，为新技术的运用做好准备工作。

2.2养护管理工作规范化和科学化

公路在使用的过程中，承受着很大的交通负荷，由于其路况是不断变化的，公路养护管理工作复杂多样，公路养护管理工作应规范化、科学化。在公路的施工过程中，应严格对公路工程进行质量监督，工程竣工时按照相应的规范要求进行验收，这样才能保证公路工程符合相关的设计标准，从而维持公路工程正常的运营标准和服务水平。所谓养护管理工作的科学化就是指依照科学的手段，在对公路进行养护管理决策时，应根据公路的质量、交通量大小、实际路况以及经济技术参数等制定公路养护管理工作对策，绝不能够出现背离实际或主观臆断的决策。在保证公路工程养护质量的同时还应尽量缩短因养护工作占用公路的时间，缩短养护工期，所以，在公路工程养护管理的过程中，应大力推广并应用新工艺、新技术和新材料，从而缩短养护工期，提高养护工作效率。

2.3积极改革，创新公路养护管理体制

公路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，按照公路法的条款内容，加快制订相关配套法规.完善法规的细则说明。加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下.才具有合法的收费、经营权力。

一是依托市场资源，实行“养管分离”。各级政府及相关部门，应该按照市场经济规律及要求，不断优化公路养护市场的政策环境、经济环境和社会环境，充分吸纳社会力量进行公路养护，真正实现“养管分离”。在养管分离的模式下，将公路养护机构从路政部门中剥离出来，使其真正融入社会主义市场经济。二是改革用人机制。为了适应新形势下公路养护管理的需要，必须对公路养护管理用人机制进行改革，可以利用招投标方式选择养护施工队伍，构建公路养护竞争机制，用合同管理逐步取代计划任务模式。

2.4提高公路养护人员的素质水平

一是加强公路养护人力资源管理，应该拓展人才引进渠道，将一些具有现代高新专业技术的人才吸收到公路养护管理中来，不断提高经济待遇，制定良好的用人制度，实行绩效薪酬制度，将公路养护工作与养护人员的薪酬待遇、奖金福利等切身利益相挂钩，从根本上提高养护人员的工作积极性和主动性，二是提高公路养护管理专业水平，加强对养护人员的专业培训，不断提高公路养护管理的专业技术，积极引进先进管理理念、技术，加强机械化、信息化建设，依靠科技力量，着力提高公路养护管理水平，公路管理部门要积极引入高效节能自动化养护机械设备，采用先进的电子显微技术、机电液一体化技术，同时，充分利用计算机网络对公路网进行监控，借助公路故障自动监控系统等信息技术的优势，不断提高公路养护管理的及时性、高效性、安全性。

3.结语

综上所述，公路工程自身的特点和作用决定公路工程养护管理工作的特殊性和重要性。对此，公路工程管理部门必须要重视公路工程养护管理，树立建养管并重的思想，不断创新和改革公路养护管理体制，逐步推行公路养护工程的市场要求化，制定和完善公路工程的养护管理制度，实现公路工程的可持续发展，提高公路的使用品质，更好的服务经济社会的发展。

参考文献：

[1]陈爱娣，王丰来.高速公路工程养护管理[J].价值工程，2010，29（18）

[2]张挺.对高速公路养护管理的探讨[J].中国新技术新产品，2010，（18）

9.公路养护施工中工程技术创新论文 篇九

公路养护施工过程中需要考虑工程的经济价值，要确保公路养护施工具有现实意义。公路工程养护施工中，一方面要对养护的质量情况进行重点考虑，另一方面还要在条件允许的情况下，不断对施工方案进行优化，对成本进行优化，雾封层公路养护技术就是目前公路工程养护施工过程中比较常用的一项技术，将其合理的应用在公路养护施工中，可以使公路的质量得到大幅度提高[3]。具体实施期间，利用少量稀释后的乳化沥青喷洒在需要养护的公路表面，通过该方式，可以降低公路表面的摩擦系数，从而达到养护公路的目的。为了确保养护工作的顺利开展，应当对公路表面进行一系列的降温处理，养护工作最好在相对干燥的环境下开展，尽量避开雷雨天气。公路养护应当从不同的技术角度出发，最终形成质量、成本、效果三者的协同效应，公路施工应当与养护工作两者紧密结合在一起，通过该方式，使公路养护技术水平能够得到进一步提升。在具体实施过程中，要保证每个环节的技术指标都合理，提高技术控制能力。

2.2废旧沥青混合料再生技术

废旧沥青混合料再生技术一方面可以使公路的养护成本得到合理控制，另一方面也可以减少公路养护施工过程中资源的使用量，从而达到保护生态环境的目的。对废旧沥青混合料在再生技术进行应用推广，经过对原沥青路面的层处理后，将沥青作为再生材料，依据一定比例，向废旧沥青中加入适量的添加剂和水，在自然环境下融合，通过该方式形成路面下面层[4]。从目前我国公路行业的发展情况来看，废旧沥青混合料再生技术可以长久实行下去，该技术在具体应用过程中，一方面可以变废为宝，另一方面可以降低公路工程对环境造成的破坏，持续下去，对于可持续发展来说有着重要意义。

2.3微表处理技术

公路养护期间，要注意提高公路的抗滑性，公路养护施工微表处理技术能使公路的抗滑性得到显著提高，并且该项技术可以实现对车辙的合理修复，从而延长公路的使用寿命。公路养护期间，要科学的应用养护微表处理技术，对细微处的`缝隙进行合理修复，通过该方式养护自然环境以及公路上行驶的车辆对公路造成的各种伤害。需要注意的是，微表处理技术的应用与许多因素都是联合在一起的，气候就是其中最为关键的一项内容，因此在微表处理技术应用过程中，要从分结合的当地的气候环境开展，确保设施的合理性。此外，还选用依据实际情况，制定施工计划，做好现场监督与管理，明确各个部门职责。

2.4SUPERPAVE高性能沥青路面施工技术

10.高速公路养护工程施工安全管理 篇十

此次施工为龙庆高速互通中央匝道地块绿化苗木补植、杂草拔除施工，作业区附件交通环境差。施工具有危险性突发性、集中性、连锁性等特点。为能够再保证质量的同时，做好安全施工工作。项目部，建立了以项目负责人卫组长，现场管理人员卫组员的安全，生产，组织机构。要求再施工过程中严格执行《公路工程安全技术规程》、《建设工程安全管理条例》，根据现场实际情况，特制定此施工安全组织方案。

一、养护及专项施工情况介绍

公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。

（一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制

任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。

（二）进场前加强安全交底和重点部署

由于众多高速公路施工是在交通繁重的高速路面上进行的，施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。

任何施工进场前，公司养护、安全部门都会召集交警、路政、监理、施工单位召开开工前的管理例会，会上着重强调施工中安全保畅要求，特别是针对上路施工安全告示设施的摆放和管理等，进行多方位、多层次交底，特别是将施工单位上岗前的安全培训作为考核重点，明确加强处罚力度。交警路政部门也本着“安全第一”的方针，对施工单位提出相应注意事项和要求，对安全工作做到齐抓共管。

1、进场前办理上路审批，严格审批程序。施工单位制定并提交详细的现场交通管理方案，根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度；根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施，绘制安全管理方案示意图，并附必要的文字说明。以上安全方案经公司、交警、路政审批同意后方可进场施工。施工单位入场前对全体职工进行一次岗前安全教育，明确安全各项要求，同时形成文字交底材料，做到现场工作人员人手一份。

2、施工单位应协同业主、交警及路政等单位制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

3、施工前，通过交通新闻媒体等渠道发布道路施工消息。每日施工前，通过可变情报板和各收费站口施工安全预警标志标牌，提醒过路车辆注意沿线路段施工情况。

（三）八方联动，加强施工现场安全管理

1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服，没有按要求做的，应责其改正。当场不能改正的令其退出作业现场。从事高空作业时，必须要配戴安全帽、安全带。遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。任何人员不得横穿高速公路。

2、作业区人员值守与设施看护。养护作业区随时注意保持现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。同时规定对非临时封闭，现场要安排设施看护员。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的要求。

3、中央分隔带开口护栏管理。养护及专项施工作业时，严禁任何单位擅自打开中央开口部护栏，确因施工需要，必须经公司职能部门、交警、路政部门批准，打开的开口部护栏必须按要求设置交通导流标志标牌并设专人指挥交通，通行完毕即封闭护栏。短时间使用开口部时，要即开即封。

4、设备操作与停放管理。施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行，禁止违规操作。作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。

5、长、大设备使用管理。封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、吊车等，实施作业时，安排专人调度，保证吊杆、传送带等悬出部分不能进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面，以免作业失误造成人员、车辆伤害。

6、夜间及视线不良的安全对策。养护作业要准备足够的安全标志、安全设施，警示灯具，遇有不可预见的原因，必须在夜间或视线不良情况下施工时，及时增设标志、设施，点亮警示灯，以保证作业及通行安全。遇雨、雾等视线不良时，应停止施工、作业（紧急作业除外）并尽量撤离有关施工设备。

7、流动作业管理。流动作业车辆、设备要按要求设置标志，流动作业设备的行驶的方向应保持与正常运行车流方向一致，避免出现逆行。流动养护作业人员要按规定着安全防护服，严格遵守交通法规，确保人身安全。清扫、绿化洒水、施肥、设施清洗等流动作业应选择在能见度良好的天气条件作业。

8、养护材料、设备、大型构件运输。养护维修所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口部。

9、交通恢复。作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，恢复路面标线（亦可以后进行），撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，单幅封闭时要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。

（四）齐抓共管，重视施工现场安全监督

综合运用单位自查、重点抽查、专项巡查、集体督查等多种方式加强对施工现场的安全管理，增强检查的针对性和实效性，未雨绸缪，加强防范。公司联合高速交警、路政加强对施工现场的安全预警、人员到位、安全措施、紧急处置等方面进行联合督查，发现问题，限期整改。同时，建立了随巡随查随时处理的即时机制，就是明天在路上进行日常巡查的任何人员（包括交警、路政及监控中心巡查人员），都要对施工现场安全进行检查，发现问题，及时指出要求整改，并根据现场问题出具书面整改通知单，拍摄照相后统一报请公司安全部，负责对其进行经济处罚。

二、预防施工安全事故发生的对策和建议

（1）加强对施工单位的资质审查和安全教育。要会同交警、路政部门，把好入口关，加强对施工单位施工资质的审查和施工现场的安全监管，设立施工单位事故预防保证金制度，重视对违规操作的整治和处罚工作。每月组织施工单位召开“安全例会”，或参加施工安全例会，对施工安全管理情况进行通报、讲评，对施工企业实行安全资质评定制度，建立安全管理奖罚分措施，按施工安全措施落实情况进行打分定级，对安全资质不合格的单位，开除其施工资格。要对施工路段长度、间隔、现场标志，材料堆放，施工人员着装等方面严格按国家颁布的有关标准进行日常管控工作。通过宣传有关安全生产法律法规和播放安全宣传教育警示片，教育广大施工人员、安全管理人员强化安全责任意识，自觉落实各项安全操作规程。继续开展即时制度，加大对施工现场违章处罚力度。

（2）充实施工安全管理力量。针对当前施工现场安全监管力量薄弱的现状，建议在公司部门或者基层监控单位设立专门机构或者充实一些具有相应施工管理经验和能力的专业人员来加强施工现场的监管。

（3）警力前移，加大巡逻力度，强化对施工路段的路面管控力度。要充分发挥警务站的作用，坚持对路面24小时监控，实行白天见警车，夜晚见警灯，重点施工路段见警察，巡逻辐射整个路面，第一时间发现路面上的各种交通违法，并及时纠正。同时，切实加强对高速公路上施工路段的监控力度，分段建立施工安全管理责任制，落实到每个民警专职专责。责任民警在巡逻中，要规范标志标牌设置，充分发挥预警警示作用。在日常巡逻中要督促施工单位按照国家标准规范设置标志标牌，对于距离不足的，及时纠正；标牌毁损的，及时补足；被风吹倒或被车刮倒、挪移的，及时归位。

（4）加大对高速公路上各种严重违法行为的打击力度。建议交警。路政部门依据车流情况、天气条件、重大节日等，有计划、有步骤地开展专项整治，加大教育处罚力度，形成“高压”态势。针对超速行驶、长期占用超车道或应急车道、违规穿插等严重违法行为，充分利用现有各种科技装备，例如雷达测速仪，多功能现场勘查车、电子卡口等，不定时、不定点地实行监控，快、准、狠的予以处罚，从心理上对驾驶员造成震慑，夏季增加服务区停车过滤频率，以减少超速、违法超车、疲劳驾驶、长期占有应急车道等各种违法行为的发生，从严从快查处各类交通违法行为，切实加强对施工路面的安全管理。

（5）加强施工路段的交通安全宣传工作。在新闻媒体或高速公路入口，特别是高速公路收费站站口发布施工信息，张贴“安民告示”提醒司乘人员降低车速，按路标谨慎驾驶。要对高速公路沿线的中小学校、乡村进行高速公路交通安全宣传，特别是高速公路施工期间的道路交通安全宣传，防止车辆在施工路段违法，防止行人、村民上高速公路行为的发生，营造人人关注交通安全的良好氛围。要在新闻媒体中，经常对高速公路上不规范的施工行为进行曝光，让广大群众和社会舆论监督。

（6）牢固树立“三种”意识：一是要牢固树立服务意识，保障安全也是一种服务，对外要为司乘人员服务，对内是对职工服务，这种安全服务意识要牢牢扎根在头脑中，体现在工作中；二是要牢固树立安全意识。“安全无小事”要真正体现在工作细节上，既要保证司乘人员的安全，又要保证施工人员、管理人员的自身安全。三是要牢固树立责任意识。所有高速公路上工作的人员，无论是业主、施工单位还是交警路政，都要有强烈的事业心、责任感和集体荣誉感，要有共同责任维护高速公路畅通和安全，保证兄弟单位同志们的安全。

11.公路养护工程审批 篇十一

关键词：高速公路养护与财务管理；问题；改进

一、高速公路养护与财务管理的概念

（一）高速公路

高速公路的养护顾名思义就是对公路的维护与保养，使得公路能够更加的安全。具体的含义是在实施公路之后对公路进行合理的保养与施工的保护，当高速公路出现事故导致的公路出现破坏时一定要及时进行修护。而对于高速公路养护的主要目的是在维修以及检查施工的正常情况下的同时更能够确保车辆的正常运行。以防止在由于各种各样的因素导致出现故障时降低了公路的行车安全。公路的维修包括路基、路面等。有些需要用到人工和机械工具对公路进行维修及养护。

（二）财务管理

公路的养护与财务管理工作之间属于密不可分的关系。当前高速公路不在是由原来国家统一管理的情况，我国如今大多推行的是公司制，所以公司在对于公路的养护过程中一定要考虑降低成本的投入，保证提高公路的质量，这就要求了财务更好的对公路的养护进行一定合理的管理财务。并且及时的预算整个施工过程中需要的成本情况。根据公路的各种情况制定一套预支计划对于公路的养护是非常有必要的[1]。

二、高速公路的财务出现的问题

（一）财务不能及时掌控项目成本结算

有些公路在施工进行维修时，可能会出现财务没有及时掌控信息或者建设资金不足导致出现了施工出现停滞的现象，所以会出现不能及时完成竣工结算的日期，不能够及时完成项目成本结算。另外在进行会计报表时出现数字与实际的表现不相符合，这是由于付款过程中有些不需支付，长期的积压导致的。

（二）项目的成本控制体系不够完善

每一个公路养护的施工单位对于成本的控制都表现在工程的业务部门与材料供应中。但是财务管理没有能够完善制定出项目成本，使得财务部门与公路的养护工程两者之间出现了一些差异，对于成本的控制财务部门不能及时融入到工程管理过程中，对成本的目标生疏，这样严重的影响财务管理工作正常的运行。

（三）财务与工程的控制不能及时的接轨[2]

财务的控制对于整个工程是非常重要的，中国近些年来进行的结算方式是基本上都是一次性结算方法。在实际进行工程项目中，经常出现资金不能够及时进账，使得施工的进程出现了阻碍，财务与工程控制不能够及时进行接轨延迟了对公路养护工程的进展。

（四）财务人员整体素质不够

由于财务人员较少、流动性慢，而且实际管理工作与工程的接轨的任务多，繁琐，对于财务人员的要求更是很高，财务人员有些缺乏实践管理的经验，有些不善于将实际与理论结合，这些都会使得在财务管理的工作做的不足，严重的则会延迟公路的养护工作的进行。

三、高速公路养护与财务管理的改进

（一）财务管理工作的改革

财务管理作为公路养护工程重要的因素，需要对财务管理工作进行严格的改革。首先要制定财务管理工作日常的工程项目的控制体系，而且还要推行会计准则的精神，认真按照会计的各个准则，规范财务的行为，使得财务管理与工程能够进行更好的交接。财务部门还要对市场进行一定的把控，通过了解当前市场来更好的对财务进行改革，做好工程需求的相关准备。还有财务最重要的是一定要严格的对待那些不合法的票据，利用法律对这些票据进行处置[3]。

（二）协调好公路养护工程与财务管理之间的关系

当前公路维修日常所需的成本设计的有每日的人员工作费用，材料的费用等，需要做到结合实际情况与改革的财务管理体制相结合在一起。在日常工作中财务要需要与工程进行的各项支出进行详细的了解。工程更是要与财务进行合理的沟通，使得公路养护在财务管理的工作下能够更好的进行，不会出现施工停滞的现象。

（三）提高财务人员的综合素质

上文提到当前的财务人员综合素质不够好，为了能够更好的使公路养护的财务管理工作做得更好。不仅仅需要对财务管理进行改革，还要从根本上解决财务人员的素质，这就需要对财务人员进行培训教育工作，首先要培养财务人员对工作的认真态度，其次对财务人员进行财务工作的培训，职工还要对市场目前的状况进行及时的了解，这能够为职工提供良好的信息，上层领导更是要监督员工的学习。对员工的教育要有合理的实践安排，在一周时间内，要对职工进行2-3次的培训时间。在对员工进行教育工作时，另员工领悟培训对于财务管理工作的重要性。培训教育工作不仅仅是对自身存在的不足进行反省和改进，还要对世界比较好的财务管理学习与借鉴，结合自身的特点将其相结合。制定自身企业优秀的财务管理体系，为我国的经济发展做出卓越的贡献。

（四）完善公路养护的管理体制

公路养护如今正是出于正在发展的一个项目，同时在其发展中的同时要及时将其管理体制进行完善与改进。公里养护的管理体制需要一层一层这种阶梯式的管理方法，而且管理层要对人员的配置进行严格的要求。另外高速公路养护的管理需要考虑到当前市场行情，在对实施工程项目中需要考虑公路养护在市场中的认可度以及发展，确定出管理与养护的区别。还有对于公路养护的员工们要拥有很强的专业素质，便能够更好的进行高速公路的养护工作。

（五）加强成本核算、规范部门责任

加强成本核算，对部门的责任和义务进行明确划分，是加强公路养护财务管理重要途径。在养护工作开展过程中，工作人员需要对众多环节的支出进行规范，并且对支出额度进行准确、真实记录。一旦发现支出额度于预先设定标准存在较大差异时，工作人员需要将问题对上级领导进行汇报，并且组织会议对问题产生原因进行深入分析，并且追究相应工作人员的责任。成本支出需要以票据形式存在，要不断协调众多项目之间存在的矛盾关系，积极建设科学、完善的公路养护财务管理体系，提升部门管理监控力度。

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四、高速公路养护管理及发展趋势

想要将高速公路建设的重要意义充分体现出来，尽可能的延长高速公路使用寿命，那么就必须要注重高速公路养护工作落实。现阶段高速公路管理中存在着很多不良问题，养护工作体系也不够健全和完善，高速公路养护力度较差，对于我国高速公路建设发展也造成了非常不利影响。相关工作人员需要不断加强研究力度，在深入分析高速公路养护问题基础上，找寻有效、科学的措施进行改善，为促进我国高速公路建设发展奠定良好基础。

（一）健全和完善高速公路养护管理体制

对于我国高速公路现行高速公路养护管理体制进行深入调查发现，其中众多方面已经不能满足高速公路现阶段发展需求，需要及时的进行优化和改良，高速公路养护管理体制改革势在必行。高速公路技术管理和体制管理需要进行高度集中，落实统一化管理原则，系统、科学的进行管理工作开展。高速公路养护管理体制建设需要符合市场经济发展的实际需求，使得高速公路养护工作可以呈现出市场化特点。对于高速公路养护工作队伍必须要严格、谨慎挑选，要选择高素质、专业化的高速公路养护队伍，注重养护工作人员综合素质提升，促进高速公路养护成效提升。

（二）建设高速公路养护管理法规

我国立法部门对于高速公路养护工作开展也需要给予高度重视，加强法律制度建设，对高速公路养护管理体系进行约束和规范，使得高速公路养护工作可以合理、有序开展。对高速公路养护管理相关法律法规进行健全和完善，利用法律武器加强高速公路养护工作落实，延长我国高速公路使用寿命，使得高速公路可以长期处于健康运行状态中，为促进经济发展提供良好的交通环境保障。

五、结束语

通过上文总体所述，高速公路的养护工程是我国不断改进的并且完善的一个工程项目，我过的高速公路养护工程更是要在这样的挑战与机遇下迎难而上。财务管理更是高速公路养护工程的重要的一部分，因此只有将高速公路与财务管理互相的结合起来，财务人员要更加努力的学习公路养护的技能，并且提高自己的职业素质，将自己全部的精力投入高速公路的养护工作中，并且要不断的探索高速公路未来发展，发挥积极重要的作用做好公路的安全，为行人提供很好的交通条件，为促进公路事业的快速发展做好高速公路的财务管理研究。

参考文献：

[1]贾丽霞.广西公路事业单位公路养护财务管理研究[J].长安大学，2014-11-28.

[2]邓燕.公路养护的政府财政责任分析财政部财政[J].科学研究所，2014-06-05.

[3]蒋红妍.高速公路路面养护管理系统研究[J].长安大学2006-05-01.

12.公路工程养护措施决策技术浅述 篇十二

1 优化养护资料,以使养护措施决策措施获得可靠依据

在公路项目施工过程中,施工企业需要做好一切与工程相关的资料、数据的收集以及整理工作,并优化档案资料管理控制措施,并在施工完毕之后将这部分资料完整的移交给养护企业。公路新建或改建、桥涵构造物的检查及技术状况的评定、养护对策,维修、加固、改建的竣工验收等有关技术文件,均应按统一格式完整地归入公路桥梁养护技术档案及数据库。其中资料的收集一般由水力水文等勘察资料、设计以及施工资料、设计变更资料以及竣工资料等。另外也可以通过计算机手段来制定相关的数据库以及项目档案资料管理控制信息系统,并对公路项目的各项静态以及动态信息进行收集采集,并将其保存到数据库,同时还需要基于数据库资料展开分析以及预测工作,这样可以在短时间内分析发现公路项目可能存在的质量缺陷,为后续的养护管理工作获得可靠的决策依据。尤其是要新建或改建桥梁交工接养,应有完备的交接手续并提供成套技术资料。要建立公路桥梁管理系统和公路桥梁数据库,实施桥涵病害监控,实行科学决策。

2 做好检查以及巡视工作,真正落实各项措施

养护人员需要履行好自己的职责,做好日常养护巡视工作,针对公路项目的路面以及各项设施展开日常巡视工作,并对公路项目的当前运营状态进行有效的观测。巡视以及检查工作最好可以交叉进行,每两天一次,并在巡视以及检查过程中详细记录下相关内容,从而更为全面、充分的掌握公路项目的各方面情况。另外养护工程师则需要做好定期检查以及专业检查工作,检查过程需要以目测为主,以各项机械设备为辅,通过肉眼观测公路路面、桥梁涵洞等构造物、路肩等的质量情况,并通过机械设备对其进行深入的检查,在检测过程中明确的填写相关的检查记录报表,若是发现问题之后需要提出相应的改进以及修改意见,以使养护决策工作获得科学的指导。养护人员在得到问题修复意见之后,尤其是桥梁和涵洞要视情而定采取一定的限载限速措施,要及时对病害进行修复整改,取以使公路项目可以保持在良好运行状态中,使公路项目的使用寿命与其质量均得到延长。

3 公路项目的常见问题与其相应的养护处理手段

公路在投入使用之后,由于会受到各种因素的影响,比如说车辆的碾压,天气影响等,会出现各种各样的病害问题,现代公路项目常见的病害问题有泛油问题、起鼓以及波浪问题、开裂、坑槽以及车辙问题等,下就这些问题的养护处理手段进行论述。

在公路项目出现起鼓、波浪问题之后,需要先对公路路面进行清理,之后在重新开展沥青混凝土材料的铺筑工作;开裂问题是公路路面常见的问题、病害,一般需根据裂缝的宽度来选择不同的养护维修手段。其中对于缝宽不超过十毫米的细小裂缝,可以考虑使用热沥青灌注或者是乳化沥青灌注手段,具体灌浆材料需根据预算以及公路项目的实际情况确定,在灌注之前需要先挤走排净公路细小裂缝中的空气,之后即可以开展沥青灌缝施工。若裂缝的缝宽大于十毫米,则可以考虑使用粒径不超过十五毫米热拌沥青或者是乳化沥青混合料对裂缝施以填补处理。

沉陷以及坑槽是公路公路中出现几率较高的一种局部性破坏问题,在公路路面出现这一问题之后,需要通过以下途径对其进行挖补处理:首先需要对破坏区域的范围与其深度进行测定,并划出大致的修补轮廓线,必须将轮廓线划为相关正规的形状,要求轮廓线的纵横边线可以和路中线保持垂直或者是平行。在对路面进行开槽处理时,要求槽壁必须垂直状态,开凿施工一直要到稳定部分,在开槽结束之后需要清理好槽底以及槽壁;基于公路情况选择使用炒拌法或者是冷拌法对沉陷、坑槽区域进行处理,并基于坑槽深度、大小选择使用单层或者是双层拌铺方式;需要将粘结油均匀的涂刷于已经开好的槽底以及槽壁中,之后需要将提前准备好的混凝土材料填铺到沉陷、坑槽区域中,并将混凝土做整平压实处理。在实际沉陷、坑槽填修过程中,要求新补区域可以适当的高于原路面,并基于用料粗细以及坑槽深浅情况确定具体的高出量,以确保在压实混凝土材料之后,填充区域可以和原路面保持平,之后需要对接缝处进行灌油以及烫平处理。另外若是路基基层出现破坏情况,则需要先填充修补并压实好基层之后,才可以开展面层的修补工作。对于严重啃边区域则需以修补范围为基础来挖出破损边缘,并将其切割为纵横相对正规的断面,之后需要适当深挖同时开展清底工作,最后通过修补坑槽技术对严重啃边区域进行处治即可。

在公路路面出现车辙问题之后,需要根据车辙情况的严重程度来选择相应的处理办法。公路路面在受到高温的长时间作用之后,面层会出现软化情况,这时面层若受到车辆碾压则会出现轻微车辙,对于这种情况可以通过行车碾压的控制以使路面的完好性得到保障。若是由于路面磨损严重所造成的车辙情况,则需要先于车辙区域进行开槽之后,之后需要将粘结沥青材料喷涂于槽底以及槽壁等部位,之后需要将沥青混合料再次填充到开槽区域;最后若是由于地基下沉所造成的车辙问题,则需要先处理好基层之后才可以修复面层。

桥梁涵洞等排水构造物出现病害后,要根据桥梁养护工程师的建议方案:养护、加固、抢修、小修保养工程、中修工程、大修工程、改建工程,及时组织实施,以确保公路通行安全和畅通。

路肩作为路基边缘以及路面边缘的中间区域,其往往会直接的连接到行车道,能够作为紧急状态下的停车用,或者是养路材料的堆放场所。另外路肩也需要有一定的横坡同时其稳定性也需要有所保障,以使路面的积水得到尽快排除。土路肩在受到雨天会车以及停车影响之后可能会出现车辙、坑洼情况,为此需要对路肩中的积水杂物进行不定时的清理,并对路肩外侧的坑或易被水冲缺的区域进行及时的填平夯实处理。若是条件允许的等情况下,还可以通过水泥混凝土预制块、各种石块或者是草皮材料铺砌为一道宽约二十厘米左右的护肩带,这样不仅可以起到美化路容的作用,也可以使路肩受到保护。对于公路的各个交叉的路口,尤其是公路以及乡村道路之间的交叉口,需要提升重视路肩养护的力度,以降低路肩的受损几率,另外也可以通过当地材料对路肩进行加固处理,也可以通过沥青材料将原有路肩改造成硬路肩。

4 结语

总体而言,养护工作已经成为公路项目中非常重要的组成部分,其直接决定这公路项目的施工以及运营情况。公路项目在施工完毕以及投入运行之后,会出现各种各样的问题,比如说沉陷以及坑槽问题、起鼓波浪问题、开裂问题等,在公路项目出现这些问题之后需要对其进行针对性的处理,以使问题得到遏制、解决,另外还需要做好各种养护资料的完善,以使养护措施决策措施的实施获得可靠依据,为了更为迅速的发现问题,还需要做好检查以及巡视工作,以在短时间内发现问题。

参考文献

[1]郭志东,刘鹏飞,滕飞.稀浆封层技术在乡村公路养护工程中的应用研究[J].公路工程,2013(05):84-88.

[2]温忠兰.公路施工养护技术管理及防治措施的探讨[J].黑龙江科技信息,2013(33):193.

[3]姚玲玲.公路工程施工技术管理及养护措施分析[J].河南科技,2015(22):55-56.