非开挖施工合同范本

非开挖施工合同范本（共14篇）（共14篇）

1.非开挖施工合同范本 篇一

土方开挖施工合同

甲方：

乙方：

经甲乙方协商，甲方同意从乙方塘取土，为明确各方责任，确保按时，按质完成该项工程基础土方，可挖施工任务，按照有关规定，结合本工程的具体情况，在平等、互惠、自愿的前提上双方达成如下协议：

工程名称：魏小郢塘取土

地点：劳光村魏小郢

1、土方开挖工程均按要求施工验收达标合格。

2、取土深度按塘土质定深度，宽长不变。

甲方支付乙方修路押金贰仟元（￥：2000.00元）作为修路押金。

1、乙方必须保证甲方施工顺利进行，不得让村民以各种方式进行阻拦。

2、甲方在施工结束后，所经路面造成损坏由甲方一次性修复。

3、工程结束之后，塘的经营看护移交乙方进行管理，后期所产生的一切后果与甲方无关。

其他事宜待议

本合同一式两份，经甲乙双方签字盖章后生效，双方各执一份。

甲方：乙方：

年月日

2.非开挖施工合同范本 篇二

随着城市高度现代化和人民生活水平的不断提高,城市和乡村对基础设施建设的总体要求越来越高,地下管网是城市基础设施的重要组成部分。传统的挖槽埋管地下管线施工技术由于对地面交通影响较大,使本来就拥挤的城市交通更加拥挤。

非开挖技术是指在不开挖或只开挖少量作业坑的条件下,利用岩土钻掘技术进行铺设、修复和更换管道的技术,它高效、优质、成本适中,具有不影响交通、不污染环境等优点,在许多情况下,比开挖法施工周期短、综合成本低、安全性好,现已成为城市市政施工的主要手段,广泛应用于穿越公路、铁路、建筑物、河流以及在闹市区、古迹保护区、农作物和植被保护区等不允许或不具备开挖的条件下进行煤气、电力、电讯、有线电视线路、石油、天然气、热力、排水等管道的铺设。

2 顶管施工技术

2.1 顶管施工的历史

1953年北京第一次进行顶管施工,1956年上海也开始进行了顶管试验。1978年上海开发了适用于软粘土和淤泥质粘土的挤压法顶管。1984年国内开始引进国外的机械顶管设备,随之也引进了顶管理论、顶管施工方法,诸如土压平衡理论、泥水平衡理论、气压平衡理论等。1988年上海研制成功我国第一台土压平衡掘进机。

2.2 顶管施工的技术理论

顶管技术利用主顶千斤顶及管道中继间千斤顶的推力,将管道从工作坑内穿过土层一直推到接收坑,同时,将紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两坑之间,分为人工顶管、机械顶管、水射流顶管、挤压顶管四大类,工作中根据管径、土层状况、管线长度、技术经济性来选定施工类型,见图1。

顶管施工中最为流行的有三种工作面平衡理论:

(1)气压平衡:在所顶进的管道中及挖掘面上充满一定压力的空气,以空气的压力来平衡地下水及土层的压力。有全气压平衡和局部气压平衡之分。

(2)土压平衡:以顶管掘进机土舱内泥土的压力来平衡顶管掘进机所处土层的土压力和地下水压力。在粘性土层中必须控制地面隆陷时,宜采用土压平衡顶管法。

(3)泥水平衡:以含有一定量粘土,且具有一定相对密度的泥水充满顶管掘进机的泥水舱,并对它放加一定的压力,以平衡地下水压力和土压力的一种顶管施工方法。在粉尘土层中且需要控制地面隆陷时,宜采用泥水平衡顶管法。

3 牵管施工技术

近几年牵管技术在世界各国及各个行业得到了广泛的应用,尤其在环保和市政管网改扩建项目及大型管道穿越江河工程项目上更显出了其独特的优势,其工作过程是通过计算机控制进行导向和探测,先钻出一个与设计曲线相同的导向孔,然后再将导向孔扩大,把产品管线回拖到扩大了的导向孔中,完成管线穿越的施工过程。牵管施工作为一种非开挖地下管道施工方法,与顶管方法相比,牵管施工更适应于小口径管道。这是因为小口径管道的整体轴向抗弯惯性矩小,采用牵管方法可进行小口径长距离的管道施工,而小口径长距离项管容易产生压缩失稳现象。

3.1 牵管施工工艺

施工前应该在预敷设管道周围,利用地下管线探测仪详细探测地下管线,从而确定打导向孔的平面位置和深度,确保打导向孔、扩孔和拖管时周围其它地下管线的安全和保证预敷管线与其它地下管线的安全距离达到设计规范要求。其中污水管道一般为非金属的水泥管,地下管线探测仪无法探测到,应详细查明污水管的走向、管径、深度,必要时采用雷达进行探测。将探测到的结果同样标注在地面上,以方便打导向孔时进行有效的避让,确保工程安全,见图2。

施工时,首先将探测棒插入导向头内,导向头后端与钢管连接,然后用顶管机给钢管施加压力,推进导向头,将导向头打入地下;钻孔轨迹可以是直的,也可以是逐渐弯曲的。在导向绕过障碍物,或穿越高速公路、河流和铁路时,钻头的方向可以调整。导向仪可随时接收导向头的方位与深度,顶管机可根据此信息及时旋转导向头,使导向头可向前、上、下、左、右运动,随时改变深度和方向,在地下形成一个圆孔通道,孔道中心线即为所需铺设管道的中心线。在孔洞形成后,扩孔时把钻头卸下,将回扩头连接钻杆上,然后由钻机旋转回拉扩孔。反复进行采用不同直径的回扩头扩孔,直至达到设计的扩孔孔径为止。由于牵管施工处于地表以下(一般位于地表以下3~20m),地质松软,钻孔时易塌方,因此要求所用泥浆的护壁性好、泥饼泥球质量高、控制失水性好,就能保证钻机性能的发挥。根据地层地质结构不同,所需泥浆性能也不相同。

钻孔完成后,将管材连接成需要长度,将管材两端封闭,一端与钻头相连,将其一次性拖入已形成的孔洞中,即完成整个埋管工程。

3.2 牵管施工的特点

(1)牵管施工具有不会阻碍交通,解决了传统开挖施工对居民生活的干扰以及对交通,环境、周边建筑物基础的破坏和不良影响。

(2)现代化穿越设备的穿越精度高,易于调整敷设方向和埋深,管线弧形敷设距离长,完全可以满足设计要求埋深,并且可以使管线绕过地下的障碍物。

(3)采用牵管施工时,不影响江河通航,不损坏江河两侧堤坝及河床结构,施工不受季节限制,具有施工周期短人员少、成功率高施工安全可靠等特点。

(4)与其它施工方法比较,进出场地速度快,施工场地可以灵活调整,尤其在城市施工时可以充分显示出其优越性,并且施工占地少工程造价低,施工速度快。

综上所述,非开挖技术的蓬勃发展也是历史的必然,一是新管线需要大量兴建;二是过去的旧管线大量待重建或翻修,管线建设愈多,修理工作量愈大;三是与21世纪联合议程目标相一致,利于保护环境。不管应用在任何领域,非开挖技术,因其优良的施工质量和低廉的施工成本及巨大的社会效益而受到建设方的广泛采用。

摘要：随着城市高度现代化和人民生活水平的不断提高,城市和乡村对基础设施建设的总体要求越来越高,因而非开挖管道施工技术在城市建设中得到了广泛的应用,文中着重介绍在市政管道施工中,经常运用到的顶管施工技术和牵管施工技术。

关键词：顶管施工,牵管施工

参考文献

[1]余彬泉,陈传灿.顶管施工技术[M].北京:人民交通出版社.

[2]混凝土和钢筋混凝土排水管GB/T11836-1999.

3.非开挖施工合同范本 篇三

关键字：非开挖 导向钻进 顶管 泥水平衡

中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1008-925X(2012)O8-0130-01

非开挖工程技术被广泛应用于穿越道路、河流、建筑物以及在闹市区、古迹保护区等不允许或不能开挖条件下进行电信、给排水管道、天然气管道等的铺设、更修和修复。由于该技术的综合成本低、施工周期短、环境影响小、不影响交通、施工安全性好等优势日益受到人们的青睐，在市政给排水管线、通信电缆、燃气管道等地下管线工程施工中得以广泛应用。随着我国经济的发展，大量新的管线需要兴建，大量旧的管线等待修复且人们对环境保护的日益重视，这些因素必将使非开挖技术得到蓬勃发展[1]。

1、非开挖技术概述

非开挖技术是利用微开挖或不开挖技术对地下管线、管道和地下电缆进行铺设、修复或更换的一门科学。现阶段施工中，非开挖技术主要分为导向钻进铺管和顶管掘进机铺管技术。

导向钻进铺管技术是采用定向钻机从河流或道路的一侧向另一侧钻孔，然后把要安装的设施从道路钻孔的一侧拖入到另一侧。其施工的特点是：①导向仪导向，快速高效准确；②钻孔方向易控制且施工场地要求简单；③导向探测与管线探测仪或管线雷达相结合可有效调整钻头，避开管线，适合复杂地层条件下施工。

顶管掘进机铺管技术是指借助主顶油缸等顶进设备，将工具管或掘进机从工作井穿越土层进入接收井，将紧随其后的工作管道依次连接并埋设在这两个井的管线土层中的敷设地下管线的施工方法[2]。在顶管施工中有3种平衡理论：气压平衡、泥水平衡和土压平衡理论。气压平衡又分全气压和局部气压平衡，气压式顶管施工的基本原理是以一定压力的压缩空气来平衡地下水压力、疏干地下水，从而保持挖掘面土体稳定；泥水平衡理论就是以含有一定量粘土的且具有一定相对密度的泥浆水充满掘进机的泥水舱并施加一定的压力，以平衡地下水压力和土压力的一种顶管施工理论；土压平衡理论的主要特征是在顶进过程中，利用掘进机土仓内的压力和螺旋输送机排土来平衡地下水压力和土压力[3]。下面结合实际工程阐述泥水平衡式顶管施工技术在供水管道工程中的应用。

2、工程概况

本工程为珠海市平岗泵站咸期供水配套工程第10.1标段Ф2444×22mm钢管顶管工程，管道全长1023米。顶管沿线设工作井一座（12#顶管工作井），设接收井两座(11#和13#接收井)。该工程管材选用Φ2444×22钢管，材质Q235B，单根管长初步定为6m，重量7.9t/根。钢管采用焊接连接。

本工程工作井和接收井采用沉井施工，顶管施工从12#工作井向两座接收井（11#、13#）进行顶进，一段长度为506m，另一段长度为517m。

3、工程地质条件

3.1 工作井处地质条件

两接收井分别位于东三闸南侧和东四闸南侧；工作井位于芭蕉地地面处，沉井所在位置地形较为平坦，地面高程在-0.86～0.5m之间。所处地层结构为二层，①层为耕土，黄褐色，由粉沙含粘土组成，含植物根茎，松散状态，层厚为0.6～2.5m，层底标高为0.5～-1.0m；②层为淤泥质粘土，灰黑色、深灰色，一般含大量粉细砂或贝壳碎屑，局部粉细砂与淤泥呈互层状，摇震反应快，较光滑，干强度高，韧性较低，呈饱和，流塑状态。层底标高为-15m～-40m之间，工作井和接收井底标高位于-9.90m。

3.2 顶管处地质条件

管线中心线高程按-7.80m，顶管穿越的地层为②层。层底标高为-15m～-40m之，厚度5.60～39.80m，层底高程-15～-40m。

4、施工方案

根据工程地质情况拟采用日产RASA公司DT型泥水平衡掘进机。该机型的刀盘可根据前方土压力的变化自动伸缩，伸缩的同时进泥量也随之变化，使前方平衡土压力始终保持定值，地下水可以通过进水量保持平衡同时保证地面沉降量最小。

4.1 施工顺序

测量放线→基坑制作→设备安装→顶进、出土→泥水分离→注浆减阻→测量、纠偏→下管接口→进入接收井→取出机头→全线测量、管内口抹浆密封→拆除设备、顶管结束→维修保养。

4.2关键施工措施

① 纠偏系统

纠偏系统是由四组纠偏油缸构成的，纠偏的控制是根据管道激光测量定位系统来决定的。在顶进过程中，激光经纬仪从始至终进行跟踪测量，激光纠偏系统随时根据激光点的左右上下进行纠偏。

② 顶管的排泥方案

由于顶管施工的距离长且管径大，排泥泵拟选用日本原装产品，它具有使泥水循环流动的功能，该设备设有旁通阀，其采用电动操作，一旦管道发生堵塞现象，屏幕操作台就可以显示，操作台的人员随即可以启动任何一只旁通阀进行冲洗管道，保证了排泥管道的畅通。

③中继间设置

本工程为长距离顶管施工，中继间的合理布置和启动是顶管成败的关键环节。据计算总控制顶力为2553T，主顶油缸选择每台300T，共6台，主顶装置总顶力为1800T。为了保证顶进顺利和工期完成，在517m和506m两段管道中加设4个铰连接中继间，每段需架设中继间2套，把这两段管道分成3个推进区间，同时控制好安放位置，在顶力达到主顶装置的50%时，及时安装第一个中继间。当顶力达到主顶装置70%时安装第二个中继间，中继间顶力按照每台1200T设计。

④ 减阻措施

在顶进过程中，采用注浆的方式使管道外壁形成泥浆润滑套，从而降低顶进时的摩阻力。润滑材料采用日本生产BIOS超强润滑材料，该润滑剂的优点为：高粘性、良好的抗渗透性、配制容易、经济环保。

5、结论及建议

1）根据实际的地质情况与设计要求，选择合理的非开挖技术手段进行施工。

2）当管道较长、高程控制要求精确且管径较大时，常采用顶管掘进机铺管技术。

3）在长距离顶管施工中需要合理布置中继间的位置和数量，将管道分成数段，分段向前推顶，分散了主千斤顶的顶力使每段管道所受顶力降到允许顶力范围内，同时可大幅降低施工成本。

参考文献：

[1]马保松.非开挖工程学[M].第一版，北京：人民交通出版社，2008

[2]韩选江.大型地下顶管施工技术原理及应用(第一版)[M].北京：建筑工业出版社，2008

4.基坑沟槽土方开挖施工合同 篇四

甲方：身份证：

乙方：身份证：

根据《中华人民共和国合同法》，《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就望城县卡口及电子警察项目基坑开挖工程施工协商一致，订立本合同。

一、工程内容、承包范围和要求

望城县公安局治安卡口及电子警察项目基坑的开挖、地笼及管道的预埋，沙井的开挖、绿化带的恢复及渣土外运，按设计图纸要求的基坑尺寸、地笼标高尺寸及施工方案进行基坑土方开挖。

二、甲方责任及应提供的条件

1、按设计图纸进行测量放线，并监控开挖底标高；

2、提供施工所需安全设施，如：路障、路锥，闪光衣；

3、控制质量、进度及加强安全管理；

4、做好与相关单位的协调工作；

5、组织进行基坑开挖验收，办理竣工结算；

三、乙方的责任

1、提交土方开挖施工方案，报甲方工程部审查；

2、严格按测量放线要求的基坑尺寸、标高尺寸进行基坑沟槽土方开挖，严禁欠挖和超挖，由此而造成的损失概由乙方承担；

3、严格按照甲方要求的时间内完成开挖及回填工作；因乙方拖工，影响甲方工程进度时，甲方有权终止该合同协议并追究乙方责任；

4、施工完毕后，渣土的外运、绿化带及隔离带的恢复必须同时到位；

5、按相关部门要求做好现场的安全防护及现场的文明施工工作；

6、严格现场的施工安全管理，施工期间（包括工作时间及休息时间）所有的安全责

任均由乙方自行承担，甲方不承担发生安全事故所造成的任何责任和费用；

7、基坑开挖、管道预埋所需要的人工、施工机械都由乙方负责。

8、施工过程中由于乙方施工造成的损失概由乙方负责；

9、乙方在施工过程中所发生如下问题，经甲方同意后给予一定的增补；

A：基坑开挖的过程中遇上混泥土路面；

B：开挖施工中已经挖至1米以下的，如果需移位的；

四、合同施工工期

合同总工期为20工作日历天，即：自2011年6月9日起至2011年6月29日止。

五、承包单价及合同金额

1、基坑开挖：人工单价包干380元/每个基坑（不含混泥土）；

2、沙井：人工单价包干150元/个（不含材料）；

3、花坛松土开挖：人工单价包干15元/米（含恢复）；

核算方式：由甲方安排技术人员和乙方共同基坑开挖的尺寸及施工情况进行核对，甲方根据核对数量进行计价。甲方根据乙方在施工过程中对项目的配合情况可以酌情考虑增加点工计价。

六、付款及结算方式

合同签订后，乙方施工队进场开挖7个工作日内，甲方付叁仟元给乙方；地笼及管道预埋完成时，甲方根据核对数量计价后，付至总金额的70%；穿线完成后未出现质量问题，余款在一个星期内一次性结清。

七、其他

1、甲乙双方如在履行合同时发生争议，应友好协商解决，和解不成，任何一方均可向工程所在地人民法院提起诉讼。

2、本合同一式两份，甲方执一份，乙方执一份。经双方代表签字、盖章后生效。

甲方：乙方：

身份证：

时间：2011年6月29日

5.土方开挖合同 篇五

甲方：长沙市市政工程有限责任公司新花侯路工程二标B段项目部

乙方：

为明确甲、乙双方权利、责任关系，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，并结合本工程的实际情况，遵循平等、自愿和诚实信用的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同。

一、工程内容：

基础清淤、土方开挖、土方外运、基础平整、边坡整理和工地外所有事件的协调处理，甲方只负责测量、放线、抽水及周边围挡。

二、工程量：

工程量的确认：乙方施工范围内的实际工作量、经甲乙双方确认后作为乙方结算工程量。土方量约肆万方左右。

三、质量与验收：

1、本工程质量必须达到业主要求。

2、乙方必须严格按照施工图纸，根据甲方施工人员的测量放样，按施工规范、规程标准进行施工。随时接受业主、监理、设计、本合同甲方的监督、检查。

3、乙方应做好质量的检验工作。隐蔽工程必须经甲方质检员及监理工程师的检查。验收合格并签字盖章方可进行下一道工序。

4、工程按合同完成后，如质量验收不符合标准，乙方必须返工修理直到符合要求，并承担返修的一切费用。

5、如果甲方放线测量错误出现的返工费用由甲方负责。

四、单价及付款方式：

基础土方单价按业主的清单报价为准，由本合同甲方收取15%的管理费。

付款方式：按业主向我方付款情况，根据乙方的进度情况扣除管理费及有关费用后支付。税金由乙方缴纳且必须提供发票，（甲方暂代扣税金5.345%，待乙方提交发票后返还）。工程全部完工，经甲方、监理验收合格，甲方与乙方办理竣工结算后，叁个月内付至结算价款的60%，余款壹年内付清（甲方根据业主付款情况可优先支付土方余款）。

五、安全：

在施工过程中如由于现场施工不当所发生任何安全事故，概由乙方承担一切经济和法律责任，甲方不承担任何责任。

六、乙方必须在甲方下达的计划工期内完成其承包的工程内容，开工时间确定为2009年元月10日，从2009年2月10日至2009年3月10日全部完成。如无故拖延按每天贰仟元罚款，从工程款中扣除。因甲方原因造成不能施工，工期顺延。

七、违约责任：

若乙方违反上述各条，按工程总价款的15%罚款。情节严重者，甲方可单方面解除合同，责令乙方退场，并处罚已完成工程价款的50%。乙方不得以任何借口或理由阻挠工程顺利施工。

八、文明施工，乙方负责场内场外道路清扫、维护工作。严格按文明工地的有关规定进行施工，做到每天保持场地。

九、合同一式两份，甲乙双方各持一份。签字生效。

甲方：乙方：

6.桩基开挖合同 篇六

甲方：

乙方：

甲方似在园艺场建房屋2栋，需开挖桩基20个。乙方有意承包桩基开挖工程。经甲乙双方协商达成如下协议：

一、工程范围

乙方为甲方施工桩基工程共计20个，规格桩的直径90厘米，深度按需开挖，底部要做扩大头，扩大头规格为直径1.4米。

二、工程价格

泥土层开挖按每米120元计算，页岩层按每米175元计算，每个扩大头按80元计算。

三、工程安全

施工过程中的安全责任由乙方完全承担。

四、工程工期

年月日至年月日

本合同一式二份，甲乙双方各执一份，双方签字生效。甲方：（签字）乙方（签字）

7.非开挖拉管施工技术应用方案 篇七

1 某个工业区的环境综合整治项目涉

及到40多家企业, 其生产废水管网、生活污水管网已经纳入城市的排水管网系统, 应用于一部分的管网改造应用。为了保证企业道路的正常运行, 进行厂区内外污水纳管工程的优化是必要的, 进行非开挖拉管技术的应用效益的提升, 保证其取得良好的社会效益。

为了保证项目的正常工作, 我们需要做好施工前的准备工作, 进行施工区域地表及其地下地质情况的分析, 进行管线的有效设计及其选择, 保证拉管施工控制工作的有效开展, 满足企业有效生产及其工作的需要, 提升其应用效益。

2这涉及到不同的拉管施工应用工作, 需要做好区域调查的工作, 做好地下管线的探查工作, 进行原始资料的查询, 进行地下管线探测仪的探测应用, 进行既有管线的避开或者避免。做好地质的勘察环节, 针对管线位置的地下设施、土质情况等进行调查分析, 做好地表障碍物的调查工作, 满足导航设备的工作需要。

二、拉管施工技术体系的健全

1在拉管施工技术应用过程中, 我们需要做好导向孔的应用工作, 其是扩孔拉管的母线, 最终形成管线孔。相对于其他的管线, 重力管对于深度、坡度的允许误差的要求更加的严格, 其施工难度是比较大的。在厂区生产过程中, 我们需要进行厂区实际情况的分析, 满足日常施工的要求, 保证管线钻进工作的良好开展, 这需要进行综合设计其实际需要策略的优化。

这就需要我们进行入土角度的选择, 进行入土工作坑的设计, 针对设计文件的要求, 进行HDPE管的选择, 这种棺材具备高韧性、具备高抗拉性, 具备良好的抗划痕能力。通过对热熔对接一体化连接模式的应用, 保证其密封性及其可靠性, 保证其连接强度的提升, 满足当下的拖拉工作要求。

在该施工应用过程中, 进行了聚合物加强性泥浆的应用, 进行聚合物及其优质膨润土泥浆的结合, 保证泥浆质量的提升。在扩孔拖拉过程中, 进行一定比例的泥浆应用是必要的, 保证其良好的造壁性, 进行润滑及其扭矩的降低工作, 进行坍塌情况等的预防。

2

这就需要我们针对测量定位的轴线, 进行操作定向钻机水平钻进工作的开展, 进行一系列的导航设备的应用, 进行钻头方向的控制, 保证设计轴线的圆孔通道的形成。这也需要进行孔道中心线的铺设管道中心线的铺设, 在开钻过程中进行轻压慢转形式的应用, 做好轻压快转的控制环节, 保证钻具具备良好的导向性及其稳定性。这需要针对地层的变化及其钻进的深度情况, 进行钻进参数的优化, 在施工过程中, 需要注重钻进过程中的泥浆漏失等情况, 针对其问题进行分析, 满足实际施工的要求, 需要进行原因的查明, 保证相关施工措施的应用, 我们需要针对工作坑的入土口、接收坑出土口的标高及其方位进行复核, 满足设计轴线成孔工作的要求。

在导向孔工作中, 需要成孔工作完毕后, 需要进行导向钻头的卸下, 进行扩钻头的换回, 保证回扩工作的良好开展。在回扩过程中, 我们必须进行泥浆量的有效保持, 针对泥浆的不同性能参数进行积极的检测, 进行泥浆性能指标的调整。这也需要针对地层的实际特点, 进行回扩钻进速度等的控制。

在扩孔过程中, 我们需要针对其次数进行分析, 在最后一次回扩过程中, 我们需要进行挤扩式钻头的应用。如果其回脱力及其回扩扭矩较大, 我们就需要再进行回扩, 从而保证孔壁的良好成型, 保证其整体稳定性。比如在广东排水工作设置中, 需要针对当地粉淤质土的特点, 进行泥浆混配系统的应用, 进行一定的稀释粉的加入。该粉具备良好的洞壁固化性, 能够进行棺材变形情况的控制。在钻进回扩过程中, 我们也要进行施工原始记录的分析, 针对钻进时间、扭矩、轴线角度、顶拉力等相关情况进行分析, 保证施工环节的有效开展, 需要采取相关措施的应用。

HDPE管的应用过程中, 需要进行电热熔施工方案的优化, 保证回拖前的准备工作, 保证电热熔焊接质量的提升, 进行拖管工作的良好开展。在管道回拖过程中, 我们需要进行孔内情况的分析, 进行钻机回拖力、扭矩变化情况的分析。在回拖过程中, 需要保证其平稳性, 避免蛮拖的情况。管材在拖拉过程中, 避免停顿。

3

排水管道的自身重力流特点, 决定其需要进行较小坡度及其标高误差的控制, 这需要做好拉管的成孔控制工作, 保证引导精度的提升, 这需要进行相关措施的应用, 做好管线的设计环节, 进行引导可行性的分析, 保证工作坑的良好设置, 保证入土角度及其标高的确保, 保证测定频率的增加。

在重力流排水管成孔过程中, 我们需要针对其较小误差及其直线段进行分析, 进行开挖出土工作的开展, 进行坡度的设计, 进行较小的入土角度的控制, 保证出入土点的控制。在工作过程中, 我们必须针对出入口的少量管段进行分析, 保证该步骤的应用需要。

为了满足该工作的要求, 我们可以进行多次扩管工作的开展, 进行适合管径刀头等的选择, 进行空隙的减小, 进行相关补救措施的应用, 避免其管段的下降, 保证非开挖拉管施工效益的提升。随着我国城市化进程的加快非开挖铺管技术越来越受到人们的青睐。目前, 在国际上非开挖技术的推进已经成为衡量一个国家地下管线施工科技含量高低的重要标志之一。

结语

在实践过程中, 我们也需要进行防沉降的控制, 进行回扩头质量、大小等分析, 进行土质状况分析, 这就需要进行管径的大小情况的分析, 进行沉降情况的控制, 在拉管施工过程中, 我们需要做好相关的管道下降预防措施。

参考文献

[1]李瑞峰.刍议顶管技术在市政给排水施工中的运用[J].黑龙江科技信息, 2013 (02) .

[2]虞卫明.顶管技术在市政给排水施工中的应用[J].中华建设, 2012 (11) .

8.非开挖施工合同范本 篇八

【关键词】水库堤坝 海光缆登陆 微控定向 非开挖

一、引言

由中国人民解放军91668部队负责维护管理的长兴岛--崇明岛过江光缆，建成于1998年4月，全长10.6公里。上海市青草沙水源地原水工程于2006年9月开工建设，该工程在位于长江口南支航道的北港江心，通过建设标高8.5米、总长43公里的大堤，圈围成60平方公里的水面，从而形成我国目前最大的江心水库。因其庞大的体积，又处于扇形开阔的长江入海口，其工程本身就具有很大的建设难点，专家认为，在如此复杂的江海河口建设如此的江心水库，“难度堪比三峡（水库）”。

由于在新建青草沙水库大堤时，特别是大堤新建的防渗墙要求在吴淞标高-30米，此将影响到我部海缆的安全。为了配合全国最大的江心水库工程—青草沙原水工程的建设，经专家组研究讨论决定，我部海缆拟先采用临时铁塔架空通过水库，待青草沙水库大堤建设完工后，把架空光缆收回，然后在水库外侧的大堤上登陆。

二、概况

在地理地质上，青草沙水库位于长兴岛的西北方，是长江口的一个冲积沙洲。青草沙水库又是上海“十一五” 计划确定的重大工程，2011年6月，青草沙水源地原水工程全面建成通水，供水规模占上海全市原水供应总规模的50%以上，受水水厂16座，受益人口超过1100万人。该工程的建成和投入运行，改写了上海市饮用水主要依靠黄浦江水源的历史。

长兴岛青草沙水域作为上海重要的原水供应基地之一，因而，在此实施的任何项目都必须考虑到水库大堤的绝对安全尤为重要。我部由崇明至长兴岛的海光缆线路，将在该水库大堤上登陆，双双安全问题不容忽视。为确保海光缆安全以及新建水库大堤的绝对安全，经过多次现场勘查及论证，决定与上海海呤通信工程有限公司联手，采用微控定向技术穿越大堤登陆。

三、微控定向钻进穿越堤坝的施工方法

本工程的施工主要由上海海呤通信工程有限公司组织实施，登陆段先采用非开挖穿越大堤基础，再继续钻进至坝体外侧660米水域处出土，然后进行敷管，从管内牵引光缆登陆水库大堤，具体施工分三个步骤进行：

（一）非开挖钻进

1.首先在水库大堤上选择适合的地形位置，进行钻机的安装、调试和场地平整以及配套附属设备的就位。

2.设置微控定向钻进的深度与角度等有关数据，做出钻进的路径规划，本工程的钻进深度是-10.5 M，穿越距离660 M；

3.导向孔钻进的操控和监测；

4.泥浆的配制、灌注，使钻孔反扩成孔。

（二）回拖敷管

1.在钻机的出土口开挖一个土坑，上宽40M、下宽20M、深3M；

2.潜水员下潜至土坑，探摸出土的钻杆，递交施工船上；

3.施工船将钻杆装上扩孔钻头，钻头的另一端与Φ159×8mm的钢管联接，并拖至出土口的位置。

4.回拖钢管的安装、组焊，每根钢管长度为9M，在船上边焊接边回拖，直到钻机处。

5.钢管内预留牵引钢缆一根，以备牵引光缆。

（三）牵引光缆登陆

1.施工船上的登陆光缆与钢管内预留钢缆连接。

2.堤上開始收绞牵引钢缆。

3.船上配合放出光缆，直到光缆登上大堤并留有足够长度，以便与陆上线路连接。至此，完成基本施工任务。

四、效益的分析评估

（一）对于重要的堤坝，必须考虑并保证大堤的绝对安全，不允许对坝体结构有任何的开挖或损伤，如果按常规的海缆跨越堤坝的施工方法，将对大堤安全留下隐患，而我部选用的非开挖深埋穿越施工方法，从大坝基础下部至外侧水域，既保证了对大坝的安全，也有效的保护了海光缆的安全，做到了趋利避害、两全齐美。

（二）非开挖深埋穿越施工方法不仅可应用于穿越堤坝的施工作业，还可广泛应用于特殊地段的海光缆登陆，例如近岸、滩地为岩石的登陆点，可免除进行水下爆破或混凝土加固等费时耗材全不安全因素，同时对于浅水区的海光缆埋设，能起到有效保护海光缆和避让固定设施的功能，同时还可简化施工工艺与大大节约投资成本等优越性。

（三）微控定向海光缆深埋技术，施工方法简便、投资相对低廉，但效益明显，对登陆段海缆的保护是绝对的安全可靠，可以说是“一劳永逸”，不再需要安排专门船只或专人进行日常维护管理。

9.隧道开挖承包合同 篇九

15.1 在本工程的不可抗力指战争、入侵，核反应堆、辐射或放射性污染，军事或非军事政变或内战，以音速或超音速飞行或其它飞行物体所引起的压力波，烈度八度以上(含八度)的地震、龙卷风、台风、洪水、泥石流的自然灾害或地质灾害等。

16 设计变更

16.1 甲方有权根据业主和监理要求对本工程进行设计变更，乙方必须认真执行，乙方不得因工程变更而可能导致的任何损失要求甲方赔偿。

16.2 施工中乙方不得私自对工程设计进行变更，因乙方擅自变更设计或施工不当而引起的变更设计所发生的费用和由此给甲方造成的损失，由乙方承担，延误的工期不予顺延。

16.3 变更价款的确定：经监理、设计院及业主单位批准的工程数量变更增加或减少，按照乙方实际完成并经甲方总工审定的变更数量，结合合同附件中的细目单价对乙方进行计价;无单价的项目，由甲乙双方协商确定。

17 索赔

17.1 在合同实施过程中，不论因何种因素影响，甲方均不接受乙方提出的任何调价索赔申请。因不可抗力因素引起损失的，互不承担赔偿责任。但乙方应在事件发生后12小时内书面告知甲方，必须在事件发生之日起5天内上报有关资料。

18 奖罚规定

18.1 为确保安全、进度、质量、环保、文明施工，奖优罚劣，甲方将从乙方计价款中分月提取0.5～1%的费用，在甲方管段范围内按甲方制定的奖励办法按月度对乙方进行评比奖励。

18.2 出现一般质量事故，除令乙方停工返修外，对乙方处以 元的罚款，连续两次出现不合格工程，甲方有权勒令乙方退场，并由乙方承担相应责任及费用。

18.3 乙方发生严重打架、斗殴、违法乱纪等行为并给甲方声誉造成重大影响的，一次性对乙方处以 元罚款。

18.4 乙方发生重大伤亡事故，除乙方承担相应责任及全部费用外，每伤1人对乙方处以 元罚款;每死亡1人对乙方处以 元罚款。

18.5 乙方现场施工负责人不请假外出连续5天以上或累计15天以上不在工地的，每次罚款 元。

18.6 以上奖罚款甲方向乙方出具通知单(乙方必须签收)，甲方在乙方月度计量款中扣除。

19 违约责任

19.1如发生下列情况之一者，视为乙方严重违约，除没收乙方履约保证金外，甲方可以采取相应的措施，并要求乙方承担由此给甲方造成的一切经济损失。

19.1.1 工期严重滞后，连续两个月不能完成甲方施工计划，甲方有权单方面终止合同，不承担乙方任何费用。

19.1.2 工程质量达不到第11.1条的约定。

19.1.3 乙方承诺和按现场施工实际需要进场的人员、设备，若乙方不能按时组织到位，则甲方有权根据施工的整体需要，另行安排施工队伍和机械设备进入本合同所列工程范围内加快施工进度。

19.1.4 乙方不服从甲方工地代表的调度指挥或不执行甲方的管理规定。

19.1.5 乙方出现偷工减料行为，甲方有权将乙方驱逐出场。

19.1.6 乙方施工管理混乱，施工中出现严重的安全事故、质量事故、进度严重滞后受到业主的黄牌警告、通报或红牌，合同自动终止，乙方无条件自行撤出现场。

19.1.7 乙方将其承包的全部或部分工程分包、转包给他人，则甲方有权单方面终止合同。

19.2 乙方在施工过程中，非甲方或业主原因造成的乙方退场，甲方将不返还乙方履约保证金，并对乙方处以合同总价 %的罚款。

19.3 乙方不论何时及何种原因提出退场，都必须提出书面申请，经甲方项目经理同意并签订退场协议后方可退场;在未签订退场协议前，乙方必须保证合同正常履行，不得单方面停工，否则，乙方承担由此给甲方造成的损失。

20 工程保修

20.1 本工程自工程正式验交业主始，缺陷责任期为(以业主规定的缺陷责任期为准。一般业主规定为两年) 年，保修金待保修期满款到甲方帐户后结算支付。

20.2 如保修期间发生保修事件，乙方应按甲方通知的时间及时维修。若乙方不及时到场维修，甲方有权自行维修或委托他人维修。甲方自行或委托他人维修所发生的费用由乙方承担。

21 合同解除

21.1 甲乙双方协商一致，可以解除合同;

21.2 因不可抵抗力致使合同无法履行，可以解除合同;

21.3 乙方将其承包的全部工程转包给他人;或将其承包的全部工程肢解以分包的名义转包给他人;或假劳务之名，行分包之实，甲方有权解除合同;

21.4 本合同其他条款约定的合同解除条款。

21.5 一方要求解除合同应以书面形式告知对方。合同解除后有过错的一方应当赔偿因合同解除给对方造成的损失。

22 争议的解决

22.1 在合同执行期间如发生争议，由双方本着公平、合理的原则协商解决，协商不成时，双方自愿约定：任何一方只能向 铁路运输法院(建议约定在项目所在地的铁路运输法院)提起诉讼。

22 其他

22.1 无论何种原因造成乙方人员、机械设备停窝工，所发生的损失均由乙方自行承担。

22.2 一旦甲方有指令(基于乙方有违约事件发生的前提)，乙方应按要求的时间和方式暂时停止本工程或部分工程的施工，在暂时停工期间，乙方应妥善保护本工程或其部分工程的施工，并保障其安全无损。因此而发生的工期延误和费用损失，乙方无权要求甲方予以赔偿。

22.3 本合同未尽事宜双方另订补充协议。

22.4 本合同自双方签字之日起生效。工程竣工验收合格，工程价款结算完毕，除保修条款外，其余条款自动终止。保修条款待保修期满后自动终止。

22.5 本合同一式5份，其中甲方3份，乙方2份。

甲 方： 乙 方：(单位全称)

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

二00 年 月 日

隧道开挖承包合同范文篇三

甲方： (以下简称甲方) 乙方： (以下简称乙方)

依照《中华人民共和国合同法》、《建筑法》、《建筑安装工程合同条例》和国家工商行政管理局、建设部颁发的《建设工程施工合同》(GF-91-020)及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，结合本工程的具体情况，经双方协商一致，订立本合同，共同遵守。

一、组成合同的文件：

组成本合同的文件包括：

1、 本合同协议书

2、 本合同合同条款

3、 本工程适用的标准、规范及有关技术文件

4、 甲方技术交底、图纸

5、 附件1《承包人承包工程项目一览表--工程量清单》

6、 双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同的组成部分。

二、 工程概况

㈠、工程名称：

㈡、工程地点：

㈢、工程规模：

㈣、承包范围和内容包含：

1、洞身开挖(围岩级别分类情况见工程量清单)。具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场，搭、拆脚手架，测量，人工挖除整修，钻眼、爆破、通风、出碴、运料、防尘、照明，三管两线及出渣道路养护，排水，木支撑制、安、拆，整修边沟，超挖回填等为完成隧道开挖所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作(弃碴运距从出碴洞口算起1 公里、弃碴场用地由甲方负责)。

2、支护(包括A 砂浆锚杆、中空注浆锚杆、B 超前小导管、C 注浆、D 喷砼、E 挂网、F 格栅钢架、G 联结钢筋)。 具体内容包括临时设施建设、设备调遣及进出场及：

3、衬砌(包括正洞衬砌、仰拱及其钢筋、仰拱填充、铺底、大小避车洞衬砌、水沟、电缆槽、盖板、电缆余长腔、电缆槽内铺砂);具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场、脚手架及衬砌平台制、安、拆，模板制、安、拆，砼制作、运输、灌筑、振捣及养护;水沟、电缆槽模板制、安、拆，砼制作、运输、灌筑、振捣及养护，钢筋砼盖板制、安，砂浆制作、电缆槽内铺砂等衬砌所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作。

4、后附：(附件1)承包人承揽工程项目一览表-工程量清单，其他工程量清单中未单独列项内容费用作为附属工程已含在相应项目或综合单价中，计量规则执行某铁路(外资土建)项目范本和有关办法、规定等，清单中另定单价在后续补充协议商定。

A、 砂浆锚杆、中空注浆锚杆--搭、拆、移动脚手架、加工制作锚杆及垫板、钻孔、砂浆制作、灌浆、装树脂包、安装锚杆、上垫板、锚固、焊接、运输等全部制、安过程;中空砂浆锚甲方统一供应。

B、 超前小导管--钢管加工制作、运输、布眼、搭、拆脚手架、钻孔、顶管等全部制安过程;

C、 注浆--搭、拆脚手架，运料、浆液制作、压浆、检查、堵孔等全部施制过程;

D、 喷射砼--搭、拆脚手架，安、拆转移机具设备，砼制作，喷射及养护等喷射砼所需的所有工序施工、完成和缺陷修复工作;

E、 挂网-制作、运输、挂网、点焊、加固等挂钢筋网所需的所有工作内容;

F、 格栅钢架—加工制作、运输、安装、加固等格栅钢架制安全部施做内容;

10.土石方开挖合同 篇十

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、建设单位：

4、设计单位：

5、监理单位：

二、工程承包范围与承包方式

1、承包范围：开挖深度从自然地坪起，至地下室垫层底标高处（含：电梯井、集水坑、地梁、承台、筏板等区域所有涉及的垫层底部分），包括基坑土方挖运、人工清理与弃土（必须预留垫层底标高以上20-30CM采用人工检底）、干土、湿土、地表面层浮土、建筑垃圾、土层内混凝土、石块以及地下障碍物的处理、挖运及文物的保护，人工修土、基坑回填、地下室外侧壁土方回填至场地施工道路标高，坑内土方回填(包括砖胎模边的土方回填及夯实等地下室垫层下一切土方的回填)等，工程量内的体积均为土方开挖前的密实体积，土方开挖前起始自然地坪标高由甲方、监理单位、乙方共同确定，因持力层达不到设计要求超挖及回填部分工程量按实计算。

2、承包方式：本工程由乙方以包工、包料、包机械、包工期、包质量、包安全文明施工的方式承包。

3、挖土场地内及卸土场地临时道路铺设、维修；土方工程施工坡道的防雨防坍塌加固；负责协调与城管等政府部门的关系及场外公用道路的清理、维修以及相应的协调，办理相关施工手续；现场安全文明施工等；夜间施工手续的办理；保护基坑支撑措施；负责土方外运及土方处理（包括卸土区及土方存放区域由承包人自行负责；负责基坑施工及土方工程所需路基箱、钢板的租赁与铺设；收口余土的清理；有关土方工程其他事项等等。

三、合同工期

1、土方开工日期：暂定为 年 月 日(挖土开始之日以甲方书面开工通知为准)

2、工期要求：

四、质量标准

1、工程质量标准：保护好已完工的基坑支护桩工程。按规范和图纸要求施工，并服从施工监理及甲方的要求。

2、挖土造成塌方、因乙方施工原因产生的事故，均由乙方承担。

3、乙方必须做好基坑围护紧急预案，该预案必须经监理及甲方认可，有此产生的费用由现场相关承担的责任分摊。

五、合同价款

1、本合同内所有工程量按土方开挖前的密实体积计算，按设计施工图纸及2009清单定额计算规则计算（土方开挖前自然地坪标高由监理单位、乙方和甲方共同确定，开挖基底标高按设计图纸，基坑、基槽工作面按砖模厚度，放坡按规定高度和系数，（若部份边坡有障碍物实际无法按设计图的以双方确尺寸按实计算），因乙方原因超挖部分不计工程量。

2、本工程土方综合单价为闭口包干价，包括挖土、装车、清理机下余土、修理边坡、基坑土方人工清理挖运与弃土、土方外运、卸土、基坑回填、地下室外土方回填、坑内土方回填、场地挖土施工便道的回填及外运、挖土方案的评审费、其他周边关系处理等费用等全部工作内容。综合价为 元/M3。该综合单价应包括人工费、机械费、管理费、规费、利润、税金、与其他单位的配合费用及风险因素等一切可能发生的费用，竣工结算时不得按施工方案、信息价等调整。综合单价包含了完成该项目土方施工所需的全部施工工序内容，且按图纸、规范及合同要求有关工作等所有费用。

3、现场签证具体包括以下事项：

(1)在施工过程中，由于施工条件变化、地下状况（如土质、地下水、地下障碍物、构筑物及管线等）变化，导致工程量增减；

(2)无法预测或不能准确计算工程量的内容，须通过实际施工中现场实测来确认工程量的；(3)施工过程中出现的不包括在合同规定范围内的各种技术处理措施；(4)非指定分包人责任引起的施工问题处理；

(5)根据工程需要临时要求指定分包人处理的零星工程内容；(6)合同中未约定之成本类调价内容。

（7）指定分包人出具的要求发包人结算价款的设计变更指令单、现场签证指令单，如果没有发包人代表签字及发包人公章的，发包人不予结算费用。除合同约定格式的《设计变更指令单》、《现场签证指令单》和《材料设备核价单》之外任何形式的指令均不作为结算的依据。如合同执行期间，发包人有更新格式的上述指令单，则使用最新格式的表单。

（8）合同价格以设计方案和报价为依据，若发包人发生签证变更，合同清单中有相同或相近单价的，变更价格按清单中的单项报价执行，若合同清单中无单价则按照《2009 四川省清单计价定额》执行，优惠幅度参照投标报价水平，人工费按照川建价发（2012）26号文件调整，措施费、规费等其他费用不再计取。

4、结算方式：土方完成后按照如下公式确定工程实际总造价： 结算价=土方综合单价 元/立方米×设计图示尺寸开挖土方总量

5、结算价为合同价与变更费用之和。不管土方的工程量如何变动，上述综合单价均不作调整。

六、付款方式：

1、挖土全部完成，支付至实际完成工程量的50%并退还保证金；

2、施工至主体结构五层且土方工程全部竣工验收合格结算双方确认完成后十个工作日内一次性付清；

3、每一次付款之前，乙方应提交相应金额的工程建筑安装发票，否则甲方有权延迟付款，并不视为甲方付款违约。

七、竣工验收

1、本合同所指竣工验收合格为经监理单位和甲方双方共同签字确认的对本合同范围内的工程颁发的竣工验收证明内注明的通过日期。

2、乙方提供竣工图及资料的约定：要求乙方提供 叁 套竣工图和 叁 套竣工资料。

八、安全生产和文明施工

1、本工程创市文明标化工地。现场实际施工时，施工方均应按市文明标化工地标准实施。

2、乙方对工程的安全设施必须严格按国家规范标准、甲方要求规定组织实施，必须达到安全生产管理的有关规定，并随时接受甲方工程质量安全管理人员的检查、管理、指导，确保安全标准化。坚持安全生产、不准违章操作，杜绝重大伤亡事故，如安全事故、发生工伤或影响人身安全（包括他人）事故，均由乙方承担一切责任，除承担上级处罚外，还应承担相应的包括经济责任、法律责任在内的一切相关责任。

3、乙方对工程的文明施工，必须搞好环境宣传和形象策划，以良好的文明工地形象取得甲方和有关管理部门的验收认可，否则必须整改，直到验收通过为止，由此而开支的一切费用均由乙方承担。

4、乙方自行办理施工相关手续，如有环保、城管罚款，乙方自负。

5、对施工现场交通、保洁押金、治安、环保、市政、市容的要求：乙方办理有关手续，并承担所有费用。施工场地清洁卫生的要求：做好挖土时道路的清洁及车辆的清洗，按照文明施工的要求，做好施工场地的清洁卫生、治安、消防安全管理工作，材料、机械工具布置堆放有序，落实措施做好噪声、纷尘、固体废物排放的监测和记录。

6、乙方做好基坑周边的邻边围护工作。

7、乙方在施工过程中必须根据经甲方及监理、乙方确认的施工顺序合理安排施工方案。

九、履约保证金、违约责任

1、工期、质量、安全文明等履约保证金为人民币 元，在开工前以转帐支票形式打进甲方指定帐户。

2、保证金在挖土完成且基坑护壁降水全部退场，无息退还。

3、乙方有下列情形之一的，甲方有权终止本合同，并由乙方承担全部责任： 3.1、乙方无故停工达三天以上，且经甲方催促仍不复工的；

3.2、因乙方原因出现安全、质量事故，或文明施工无法达到合同要求，经甲方通知整改后未能有效整改方案的；

3.3、乙方未经甲方同意擅自转包，分包工程的，甲方除追究责任外，乙方还必须支付本工程造价的15%违约金；

3.4、乙方未经甲方同意，冒用甲方名义对外发生经济活动的； 3.5、其它严重违约或严重损害甲方利益的行为的。

2、甲方终止合同后，乙方不得以任何理由要求甲方支付款项或退还款项，甲方有权要求乙方承担由此造成的一切损失。

3、施工阶段乙方不得未经甲方同意而擅自更换项目负责人，工程例会、图纸会审等项目负责人必须参加，并且每周到位六天，其他常驻管理人员到位率100%；项目负责人按甲方规定参加工程协调会，未出席视为违约，特殊情况要书面请假；上述情况如有违规，第一次书面警告，第二次违规支付违约金1万元/次。

4、乙方以下人员，经乙方要求并报经甲方同意后必须在24小时内调离本工程范围，否则每人次每天乙方向乙方支付违约金RMB 500元。该等人员指甲方确认无法胜任岗位的工作者，或不能积极配合乙方工作的管理者，或违反甲方工地现场管理规定者，或与本工程无关的人员。

十、其它约定

1.1乙方必须认真视察工程现场，使自己熟悉现场的位置、周围环境，确定工程范围和现有工地条件，了解场内供水供电等状况，以及做贮存和施工用的空间、临时设施范围、施工人员、机械等进出方位，以便取得一切可能影响其承包造价的资料，土方工程施工合同签订后，乙方不得以不完全了解现场状况而向甲方作出额外的付款或延长竣工期限的索赔，对此甲方将不作任何考虑。

1.2 乙方应按约定时间和要求，完成以下工作：

1.2.1乙方在合同签订后7天内提供经专家论证过的挖土施工方案，乙方未按要求提供专家论证的挖土施工方案，因此给甲方造成的一切损失由乙方承担。

1.2.2乙方及时向监理单位和甲方派驻的现场工程师提供工程进度计划及相应统计报表和工程事故报告，且必须按监理单位确认并报经甲方批准的进度计划组织施工，接受监理单位和甲方对进度的检查监督。

1.2.3承担施工安全保卫工作及非夜间照明的责任：乙方应严格遵守《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全操作规程》、甲方相关安全规定及其它法规规范，采取有效的安全措施，应保证施工区域的安全防卫，确保进入施工现场所有人员的安全，按工程需要提供和维修非夜间施工使用的照明、看守、围栏和警卫等。如乙方未履行上述义务造成工程、财产和个人伤害，由乙方承担责任及由此发生的费用。

1.2.4乙方须遵循交通、市政设施管理部门关于道路使用、车辆停泊、使用时间等的条件及限制，并负责提交所需申请及承担相关费用。乙方须自行安排及协调一切交通、运输及保护事宜。乙方须遵守地方政府和有关部门对环卫和施工噪音等管理规定，并负责办理相关手续。否则因此引起的各种罚款由乙方负责, 因乙方过失而使有关方面向甲方收取费用，甲方从应付给乙方的款项中扣除，或作为债项向乙方追讨。1.2.5因乙方违反《城市建筑垃圾管理规定》（中华人民共和国建设部令第139号）第二十五条

（一）未经核准擅自处置建筑垃圾的；

（二）处置超出核准范围的建筑垃圾的规定，而使市容环境卫生主管部门向甲方取费用，这些费用由乙方承担。

1.2.6乙方须保护所有施工场地周围的建筑物、构筑物、道路、绿化、和地上地下管线等，并承担一切修复因其疏忽而造成的损坏所需的费用。因乙方过失而使有关方面向甲方收取费用，甲方可从应付给乙方的款项中扣除。

1.2.7乙方施工现场的所有人员必须佩带安全帽，乙方必须确保施工现场文明，达到“xx市安全文明施工标化工地”的要求。

1.2.8因乙方拖欠民工工资等原因造成劳资纠纷对甲造成影响，乙方应向甲方支付违约金RMB 50,000元/次。

十一、本合同未尽事宜另行协商，商定条款与本合同同时有效，任何一方违反合同条款，经双方协商不成，双方同意提交xx市仲裁委员会仲裁。

十二、本合同一式拾份，甲方执伍份，乙方伍份，双方签字并交清保证金后生效，至工完场清保修金清。甲方（签章）：

乙方（签章）： 法人代表：

法人代表： 代表：

代表：

日期：2016年 月 日

附件1：工程量清单 附件 附件 2：技术要求

11.基坑开挖及支撑施工技术 篇十一

关键词:地铁施工 基坑 工艺 支撑

中图分类号:U213文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)02(b)-0060-01

1 引言

随着社会经济的发展,出现了许多大城市和超大城市,随之而增加的人口和私人轿车,现代城市交通拥挤问题日益突出。修建地铁已成为解决该问题的有效途径之一,而且越来越多地要求考虑对地面和地下空间的综合开发利用。现在全世界已有40多个国家的80多座城市修建了地下铁道,共运营线路长达5200km,运营线路长度超过100km的有14座城市,拟建或在建地铁的城市有30多个,尤其是伦敦、纽约和巴黎等城市,虽然已建成几百千米的地下铁道,但随着城市的发展,还在不断地扩建。我国的上海、广州、南京、深圳、北京等城市已经修建了地铁或正准备修建。

2 基坑开挖施工工序及方法

2.1 开挖总体部署

根据开挖施工分区、分块的划分,每区内分段、分层、分小块施工。为保证施工进度、控制工程质量和安全,本车站的基坑土方开挖主要采用机械开挖,人工配合挖土、修坡。开挖时严格按“时空效应”理论,及时设置支撑。

考虑本基坑开挖平均深度在15.5m左右,采用分阶段开挖,根据设计要求,每层土层开挖长度不大于6m,第三、四、五道支撑开挖的过程中,每段长度不大于3m,分层开挖中每一层开挖底面标高为不低于支撑底面或设计基坑底标高以上30cm,严禁超挖。在基坑开挖中充分利用“时空效应”,将钢支撑的安装和预应力的施加将控制在预定时间以内。垫层施工应快速及时,确保基坑安全。

2.2 设备选择与施工准备

(1)开挖方法及设备选择。

采用50t履带式吊车抓斗配以液压挖掘机挖土,该方法具有开挖暴露面小,设备简单,纵坡容易控制,现场管理难度小,进度容易控制的优点。对于在支撑下脚死角部位,用液压挖掘机,同时配合人工进行开挖。

(2)施工准备。

①在基坑开挖前,先凿除原有路面结构及地下连续墙的内侧导墙。准备支撑材料和施加支撑轴力的液压装置,对支撑进行检查。

②基坑采用小580及小609钢管支撑,施加支撑轴力采用与钢管支撑配套的抱箍式液压装置。

③在基坑开挖前,先布置好每个基坑的测量网点,放出各轴线位置及地面标高。以保证支撑的及时安装和控制挖土标高,这项工作现场施工人员必须加以重视。

④在基坑施工前,将开挖分层位置、标高、深度、各道支撑位置和预加轴力等技术指标和质量标准,向施工人员详细进行技术交底,使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。

⑤基坑开挖前,应检查井点降水效果和地基加固龄期。当井点降水持续20天以上,地下水位已降至坑底3m以下,基底加固土体已达到设计龄期或设计强度时,方可进行基坑开挖施工。

⑥根据工程量及工期要求,配备50t吊车及铲车、挖掘机等开挖基坑与吊装钢支撑的施工设备。

⑦基坑围护已经阶段性封闭,且已经达到设计强度。

⑧地下管线的保护和监测措施已落实

2.3 开挖施工工艺

(1)端头井开挖:首先撑好标准段内的2根对撑,再挖斜撑范围内的土方,最后挖除坑内的其余土方。斜撑范围内的土方,自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。端头井部位第一层,采用大型挖机,按斜撑的垂直方向后退开挖,边开挖边安装斜撑,第二层及以下部分的边角部位,采用小型挖机和人工开挖倒运土方,喂给抓斗出土。其余部位与标准段开挖方法相同。从东、西端头井开始向中间进行基坑开挖,先完成端头井土方,然后再向标准段延伸。

(2)在基坑开挖时,应严格按照“时空效应”的理论,采用“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”的方法组织施工,减少地墙横向位移和坑底回弹。做好支撑和挖土的紧密配合,随挖随撑。开挖第1、2道支撑土层,每小段开挖长度不超过6m。要在16h内挖完,随即在8h以内安装好该小段的支撑并施加预应力完毕;第3、4、5道支撑的开挖过程中,每小段开挖长度不超过3m,小段土方要在8h内挖完,随即在8h以内安装好该小段的支撑。

支撑应力控制:第1道支撑预加力按计算轴力的30%施加,第2道支撑预加力按计算轴力的50%施加,其它支撑预加力按计算轴力的70%施加,并视施工实际情况酌情增减。

(3)复加支撑预应力:钢支撑必须有复加预应力的装置,当第3、4、5道支撑加设后均应对以上各道支撑按设计复加预应力。当墙体水平位移超过警戒值时,可适当增加预应力以控制变形。

(4)挖至坑底设计标高后,须按诱导缝或施工缝的设置位置,立即分段分块进行混凝土垫层的跟进施工。为了不破坏基底土体结构,需预留300mm厚土层由人工清除,如有超挖时不得填土,用砾石砂回填。如监测有异常情况须立即停挖,采取紧急措施进行补救。

3 基坑支撑施简介

工程的基础施工及周围环境安全至关重要。端头井深度方向采用5道钢支撑,标准段布置4道钢支撑,车站主体支撑第1道采用小580钢管,其余几道采用小609钢管,架设时按设计要求施加预加力,保证基坑安全,每幅墙设两根支撑,基坑开挖后迅速封底。

3.1 支撑体系

按设计要求,采用小580及小609钢管支撑;准备足够数量的支撑;事先作好拼装配套准备,以便及时安装支撑。

3.2 支撑安装施工

根据土方开挖进度要求,提前备好支撑钢管和配件,将支撑钢管裝配到设计长度,每小段土方开挖完成后,立即安装,并施加预应力。第一层每小段开挖完成,同时安装两根支撑,第二层及以下部分,每段土方开挖时,每根钢支撑紧跟开挖面,随挖随撑。

支撑位置的土方开挖后,凿除覆盖在地墙预埋钢板上的混凝土,整平此处的地墙表面,安装支撑托架。用吊车将支撑整体吊装就位,同时用千斤顶施加预应力,将两端钢垫箱顶紧。完成后定时观测预应力损失,及时补加预应力。

4 结语

在城市地铁车站工程建设的过程中,广大工程建设者在实践中不断探索,总结和积累了很多宝贵的经验。他们在施工过程中通过积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备,极大的提高了劳动生产效率,降低了工程成本,保证了安全质量与工期,为改善城市交通做出了重大贡献。但由于城市地铁特别是车站工程施工环境异常复杂,不同工程的水文地质差异性大,施工过程中会经常碰到一些复杂的施工与技术问题,需要广大工程技术人员、科技工作者持续探索、大力攻关,不断提高我国城市地铁车站的施工技术水平。

参考文献

[1]吴波,高波,蒋正华,全学让,周振强.地铁隧道对地表沉降影响的优化控制分析[J].现代隧道技术,2003.3:42-46.

[2]刘建航,侯学渊编.基坑工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1997.

12.非开挖施工合同范本 篇十二

关键词：现代非开挖,施工,技术

现代的非开挖地下管线施工法自20世纪70年代陆续开始大量出现。随着钻机能力的不断提高及钻具不断完善, 非开挖施工长度不断增加, 施工地层也不断复杂, 下面是在非开挖施工中遇到不同地质技术措施和注意事项。

1 在砂层技术措施和注意事项

根据地勘资料了解穿越砂层地质结构及密实度, 穿越砂层主要注意两点:钻孔时泥浆的配比;扩孔、回拖时泥浆配比及不同地质情况使用添加剂。

在砂层地层中钻进, 由于颗粒之间缺乏胶结, 钻进时孔壁很容易坍塌, 故成孔的难度很大。对于这类地层用泥浆护壁, 解决问题的关键是增加孔壁颗粒之间的胶结力。粘性较大的泥浆适当渗入孔壁地层中, 可以明显增强砂、砾之间的胶结力, 以此使孔壁的稳定性增强。提高泥浆粘度, 主要通过使用高分散度泥浆 (细分散泥浆) 、增加泥浆中的粘土含量、加入有机或无机增粘剂等措施来实现。一般根据在砂层中泥浆配比不小于60S。其组成除粘土、Na2CO3和水外, 为了满足扩孔和回拖需要, 往往加有提粘剂、降失水剂和防絮凝剂 (稀释剂) 、CMC、聚丙烯酰胺等添加剂。依所加处理剂的不同, 可有不同种类, 如钠羧甲基纤维素泥浆、铁铬盐泥浆、木质素磺酸盐泥浆和腐植酸泥浆等。用较高粘度的细分散泥浆在砂、砾层中钻进的成功工程很多, 包括在流砂地层中钻进。

在配置泥浆时需注意以下几点:

(1) 随着泥浆密度的增加, 钻速下降, 特别是泥浆密度大于1.06～1.10g/cm3时, 钻速下降尤为明显。泥浆的密度相同, 粘度愈高则钻速愈低, 所以根据不同地质合理配置泥浆。

(2) 泥浆中的岩屑含量会给钻进造成很大的危害。使孔内净化不好而引起下钻阻卡。砂的含量高, 孔内沉淀厚, 造成孔壁水化崩塌, 而且易引起泥皮脱落造成孔内事故。同时泥砂含量高, 对管材、钻头、水泵缸套, 使用寿命短。因此, 在保证地层压力平衡的前提下, 合理配置泥浆及增加添加剂, 以防止塌孔。

2 在岩石层技术措施和注意事项

根据地勘资料了解岩石的强度, 按强度来选择控向设备和钻具, 其强度大于10MPa时, 须选用岩石钻具。由于岩石强度大, 在岩石导向中, 控向是关键, 在控向时也应合理选择钻具, 以免岩石强度高使钻具磨损严重, 造成损失。

一般意义上的非开挖导向钻孔施工大多在土层条件下进行, 但当钻进地层为岩层时, 钻机推力无法有效克服地层阻力, 因而无法实现只推不转, 改变方向的功能, 即使只是在岩石中钻进, 也会由于硬石的存在, 造成孔内导向板钻头受力不均匀, 很难实现有效的方向控制。

方法1:当在岩层中无法用只推不转的方法改变钻孔方向时, 一般的做法是将普通切削式斜面钻头 (导向板) 换成偏心式磨削钻头或单掌牙轮钻头, 这时若要改变钻孔轨迹方向, 需推顶和间歇回转同时作用, 即在导向仪钟面显示的预设转弯方向点两侧各60度扇形范围内推顶并转动, 实现偏心磨削, 在钟面指示的其余各点则空转过去。例如, 要使钻孔轨迹朝钟面指示的12点钟位置 (朝上) 改变方向, 需将偏心钻头空转至10点钟处, 施加推力, 推转至2点钟位置, 形成120度扇形面的磨削。然后稍微回拉钻头, 使脱离切削面, 再空转至10点钟位置, 施加推力, 推转至2点钟位置, 实现另一次120度扇形面的磨削。这样反复进行推转和空转, 使钻孔轨迹偏离原来轴线, 朝上倾斜一个角度, 实现转弯。

这种施工工艺只能间歇性克取岩石, 而这种推转和空转的转换操作需人为地一下一下进行, 使导向效率极低, 改变一次方向需数小时之久。在破碎地层或卵石地层中由于不均匀性, 有时根本无法实现有效控向。

方法二:另一种传统的岩石钻进工艺是孔底泥浆马达, 这种工艺条件下钻孔转弯时, 泥浆马达通过由钻杆内腔输送来的高压泥浆驱动, 提供牙轮钻头克取岩石所需扭矩, 钻杆无须回转, 只提供推力和钻孔方向控制, 泥浆马达与钻杆轴线间有一安装偏角, 以实现方向改变;钻直线孔时, 钻杆与泥浆马达同时回转。使用这种工艺进行施工时, 存在如下问题:

(1) 机器需配置高压力大流量泥浆泵以确保泵送足够的泥浆驱动泥浆马达工作。普通钻机现有泥浆泵难以满足要求;

(2) 泥浆耗量比普通钻进时的大2-3倍, 使泥浆材料的消耗成本大大提高;

(3) 需配备专门的大功率泥浆搅拌系统, 以满足大量泥浆需要;

(4) 从环保角度看, 特别在城市施工时, 大量的废浆需要处理, 增加了施工成本;

(5) 为使泥浆动力有效到达泥浆马达部位, 对钻杆柱各连接处的密封要求及抗高压冲刷要求进一步提高;

(6) 探头容纳管与导向钻头之间增加了1米多长的泥浆马达, 使钻孔轨迹的控向精度受到影响。

3 在卵石层技术措施和注意事项

首先根据地勘资料对卵石的密度及粒径来选择是否下套管。当粒径在20mm以下时可以选择不下套管;当粒径在20mm-100mm以上含量在80%时, 根据实际情况选择不同的套管进行隔离。以下是下套管技术措施及注意事项。

对一些地质条件比较复杂的地层 (如流砂地层和卵砾石地层) , 采用导向钻进铺设地下管线存在较大的困难。因此在实际工程施工中, 一些工程采用单一的非开挖铺管技术将无法完成施工任务。实践表明在此类地层中即使采用钻进泥浆护壁, 维持钻孔稳定, 效果也很不明显。而对于铺设管径小, 穿越距离长的管线, 采用夯管锤铺管技术也将无法达到目的。当然在该类地层中采用气动夯管锤曲线铺设小直径长距离地下管线, 精度控制困难, 无法保证铺管质量。因此我们在实践施工中, 通过尝试, 提出了“导向钻进与夯管锤相结合的铺管技术”, 成功地克服了该类地层条件下小直径长距离曲线铺管的技术难题, 解决了导向钻进在该类地层中施工难的问题。

此方法施工时需注意以下几点:

(1) 首先必须将各连接点 (钢套管链接处) 牢固焊接, 由于套管一般管壁较薄, 因此管与管之间焊接应采取套袖包焊法, 套管选择也应该根据实际情况选择。

(2) 在夯管同时, 钻机必须同时牵引, 夯击一段时间后应根据钻机牵引情况, 决定夯击工艺, 因此钻机操作员与夯管锤操作员必须相互配合, 由钻机操作员统一指挥。禁止在钻机尚未牵引的情况下, 开动夯管锤并加大震动力, 以防套管变形。在回拖过程中, 根据钻机牵引套管的拖力大小, 合理调整夯击工艺。

(3) 当套管向前运动后, 尽量减少施工辅助时间, 以免砂土重新淤埋钢管, 增加夯管难度。

4 最新施工技术———双壁钻杆工艺

13.挡土墙土方开挖合同 篇十三

甲方：

乙方：

现因甲方工程需要，将该土方工程承包给乙方，经双方协商签订本合同，共同遵守：

一、工程名称：龙岩市看守所迁移工程。

二、工期按甲方要求保期保质保量完成。

三、基础土方分段机械开挖、场内运土、回填，单价14元/立方米计算，松石按16

元/立方米计算。

四、工程量计算方式：按场地实挖土方量计算。

五、付款方式：按每月实际完成工程量×单价×80%结算，余款在本土方工程清完

一个月内结清。

六、本合同经双方签字后生效。

七、本合同一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方代表：乙方代表：

14.非开挖施工合同范本 篇十四

甲方：中交第四航务工程局有限公司丹平快速路一期工程第五标段项目部 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑安装工程承包合同条例》及国家有关法律规定，甲方同意由乙方承担丹平快速路一期工程第五标段求水岭隧道开挖及初期支护工程施工。为明确双方的权利和义务，在平等互利的基础上，经过双方协商，达成如下条款，甲乙双方共同遵守。

一、工程名称：丹平路一期工程第五标段求水岭隧道开挖及初期支护工程

二、工程范围及工程量

丹平快速路一期工程第五标段求水岭隧道的开挖及初期支护，隧道总长441m，其中Ⅲ类围岩长110m，Ⅳ级围岩长121m，Ⅴ级围岩及洞口加强段长210m，总开挖石方量约65268m3，结算时最终以乙方实际完成并经甲方相关部门确认的工程量为准。

三、合同内容

按照设计图纸要求，进行隧道开挖及初期支护施工的一切工序及相关工作内容，包括并不限于：布眼、钻爆破孔、装药爆破、清危排险、超挖及欠挖处理、配合机械出渣清底、超前小导管钻孔及安装注浆、锚杆钻孔及安装注浆、支护钢架及纵向连接筋安装、钢筋网片制作安装、拌合喷射料及喷射混凝土、仰拱初支范围砼浇筑或垫层施工、掌子面50米以内的风水电材料及照明灯具、通风管安装及维护、洞内外材料运输、火工品材料费用、除甲方提供的机械外的其他各种相关的大小型机械设备机具（各类钻机、注浆机、喷浆机、砂轮机、风镐、洋镐、锄头铁铲、喷锚料运输车、斗车、电焊机、局部通风扇等及上述机具的配套件）、配套件易损件（喷浆管、喷嘴、注浆管、高压风管、水管、电缆、喷浆机模片、台车上配套的皮管、钻杆、钻头、砂轮片等等）及机械维修费用、各种处理相关需要的辅助材料（电焊条、铁丝、润滑油、燃料等）、劳保用品（工作服、水鞋、安全帽、手套、口罩等）、甲方供应材料的保管等所有完成该工程所需的内容。

四、承包方式及价格

本合同为单价合同，承包方式为包人工、包辅材、包机具、包安全、包

质量、包进度。

甲方负责提供主材（仅指钢筋、水泥、砂石、速凝剂、锚杆、小导管、钢架、喷射砼、注浆及通风管材料、模板、钢管），为乙方代购火工品，火工品费用（炸药按10800元/吨，雷管按5元/根）由乙方负责，从乙方的计量款中扣除；提供大型机械（仅指开挖台架、搅拌机、挖掘机、装载机、通风机），负责隧道出渣、工程试验观测、测量及放样，负责将隧道高压风、水、电提供至掌子面50m范围内、负责主管及闸阀、负责施工风水电费用、提供施工人员宿舍。

除甲方负责内容之外，为完成合同内容所需的管理、技术、人员、火工品材料、辅助材料、机械及机具、施工管理、劳动保护及其它附属工序等一切工作由乙方负责完成并承担费用。

1、本工程费用按下述项目及单价计列：

隧道开挖（不区分围岩级别）综合单价25元/m3

Ⅲ类围岩初期支护综合单价700元/延米 Ⅳ类围岩初期支护综合单价2050元/延米 Ⅴ类围岩及洞口加强段初期支护综合单价2070元/延米

2、上述各项综合单价为采用环形开挖法施工时的综合单价，若采用双侧壁导坑法进行开挖施工，则以上各综合单价由甲乙双方重新议定。

3、乙方在申请工程款时要提供与工程款等额、且符合甲方要求的工资表。

4、工程量按乙方实际完成并经确认的工程量为准，隧道开挖按照隧道断面面积乘以延长米计算，若施工过程中隧道设计断面实际存在未开挖部分则予以扣除，各类围岩初期支护均按支护类型以延长米计。

5、本工程合同价总额约为2391450元，最终以结算金额为准。工程结算费用按乙方完成的项目工程量及相应综合单价计算确定。甲方以项目综合单价形式结算的费用，即为支付乙方完成所有规定工作内容的全部费用。

6、甲方供应的材料（钢筋、水泥、砂、石、锚杆、小导管、钢架、喷射砼及注浆材料）以甲乙双方现场验收数量为准，若乙方领用的材料数量超过施工定额规定的消耗量，则超出部分属于不合理使用和浪费，甲方按市场供应价格从乙方工程结算费用中扣回。超挖外沿尺寸控制在9cm内，若超出则浪费的砼回填材料费用（单价按240元/m3）由乙方负责。

7、上述项目综合单价已包含乙方承包范围、承包方式中全部工作内容的费用及乙方所负责的人工、材料、设备、工具的全部费用。凡因乙方原因造成的返工，甲方不再支付任何费用，由此造成的一切经济损失由乙方自行负责承担，由此给甲方造成的经济损失在乙方工程款中扣回。

五、工期进度

本工程工期为210日历天，开工日期为年月日。乙方要按甲方的施工进度计划组织施工，配备足够的劳务人员、辅助材料及机械机具分班24小时不间断施工，以满足甲方的进度要求，在甲方规定的工期内完成施工任务并通过验收。

如因乙方人员组织不到位等因素影响施工，影响期内每天对乙方处以1000~2000元的罚款。若乙方连续一周达不到进度要求，则视为乙方违约。

如受气候或其它因素影响，乙方要自行采取措施，增加投入及施工力量，但工期不得延长。若因乙方原因导致总体工期拖延，则甲方按5000元/天对乙方进行经济处罚。若总工期每提前一个月，则另行嘉奖20000元。

六、质量与验收

乙方施工应严格按照设计图纸、《公路工程施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》的相关要求执行。

验收按国家现行施工验收规范标准及业主、监理的要求进行，质量达到合格标准。

由于乙方施工原因出现质量问题或质量事故，一切责任由乙方承担，且乙方要赔偿甲方包括材料费、机械费、管理费及他方罚款等在内的一切经济损失。

七、付款与结算

本合同按每月实际完成的工程形象进度计量付款。

每月对完成并经检验合格部分的工程量进行计量，支付至计量工程款的75%，乙方全部工程完成后退场时支付至总计量工程款的90%，经过业主单项验收合格并办理完甲乙双方工程结算后一个月内支付至总工程款的95%，剩余的5%在质量保修期（一年）满后一个月内付清。

乙方同意向甲方交纳人民币壹拾万元作为履约保证金（在第一次计量付款时扣留），待本合同承包内容全部施工完成后一个月内返还。

因乙方原因致使本合同不能继续正常履行,或在合同未履行完又未经甲方同意时乙方擅自停工或撤离现场，或发生重大安全责任事故，或施工质量、施工能力、施工进度无法满足甲方要求时，甲方有权单方终止合同或调整乙方的工程量,终止合同时对乙方已完成的工程达到合格标准部分按70%结算，并没收乙方的履约保证金，乙方同意按上述约定执行。

八、甲方责任。

1、负责对整体工作计划及月进度计划的安排；

2、负责提供图纸一套并进行技术交底；

3、负责隧道出渣、工程试验观测、控制性测量及放样；

4、负责及时提供主材（仅指钢筋、水泥、砂、石、锚杆、小导管、钢架、喷射砼及注浆材料、模板、钢管），负责为乙方代购火工品，费用由乙方负责，按约定价格从乙方的计量款中扣除；

5、负责将隧道主风、水、电提供至掌子面50m范围内、负责施工风水电费用，电路接线由甲方负责；

6、负责提供开挖台架、搅拌机、挖掘机、装载机、通风机等大型机械；

7、协调联系业主、监理对已完工程进行检查验收；

8、负责提供乙方施工人员临时宿舍，乙方人员生活水电费用由甲乙双方各承担50%。

九、乙方责任

1、乙方要在指定时间内进场开工，配备足够的人力、机械设备、辅助材料及小型工具，以保证甲方的进度和质量要求。按甲方下达的计划组织施工，因乙方原因不能按时完成阶段性进度计划，甲方有权视情节处以罚款。

2、乙方严格按甲方的技术交底及测量放线进行施工，应合理使用甲方提供的各种相关材料，如人为因素造成材料浪费，乙方要赔偿甲方的经济损失。

3、乙方应严格遵守甲方的各项规章管理制度，服从甲方的管理，认真按照甲方的技术交底和安全交底进行施工，严格按规定程序施工作业，配备合格的有操作证的工作人员上岗。乙方要接受甲方相关现场管理人员的监督检查，按要求对查出的问题及时纠正整改，对不服从管理并拒绝整改的，甲方按1000元~5000元/次对乙方进行经济处罚。对于上级部门检查时，因乙方责任造成的单项罚款，由乙方承担。

4、乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，采取严格的安全防护措施，消除事故隐患，保证施工安全，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，对甲方下达的整改通知不及时整改的，甲方有权依据整改通知拟罚款金额进行处罚。如因乙方原因发生安全责任事故或人员伤亡，责任及工伤损失费用全部由乙方承担。

5、本合同履行过程中，因乙方原因造成的与当地的债权、债务、治安及其它问题由乙方自行解决并承担责任。

6、乙方应做好施工原始记录，并根据甲方的需要及时上报有关资料。

7、乙方进行的各项施工应按文明施工及环保要求进行，在完工撤场之前，要对现场进行清理，并保持整个现场整洁，做到工完场清。

十、其它约定

1、乙方应节约使用水、电，若有明显的浪费现象，则每次罚款500元。

2、为加强文明施工管理，乙方要遵守甲方的各项管理制度，并承担因违反法律法规、甲方管理制度的各项罚款。乙方人员在甲方管辖区进行赌博的，罚款500元/人次，并对班组罚款2000元/次；发生打架斗殴的，罚款1000元/人次，并对班组罚款2000元/次，情节严重的送交公安机关处理。

十一、纠纷解决办法

本合同未尽事宜，由甲乙双方共同协商解决，双方协商不成按以下方式解决：

1、向双方上级主管部门申请协调解决。

2、向工程所在地人民法院起诉解决。

十二、附则

1、本合同一式四份，甲方执三份乙方执一份，各份具有同等法律效力。

2、本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效，工程竣工验收结清工程款后终止。

甲方：中交第四航务工程局有限公司乙方：

丹平快速路一期工程第五标段项目部

甲方代表：乙方代表：