道路施工安全基础知识

道路施工安全基础知识（10篇）

1.道路施工安全基础知识 篇一

高速公路驾驶

在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应掌握高速公路的正确行驶方法。

1安全驶入高速公路

（1）

驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口，依次队通行。

（2）

进入收费口处，昼将车身靠近收费亭，停车应使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通告卡或通行费。

（3）

车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路标志选择需要的匝道口。驶入确定匝道口后，迅速提高车速，但不得超过标志限定的速度；在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。

（4）

驾驶车辆从匝道 进入高速公路加速国产后，应打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察行车道上行驶车辆的情况选择驶入行国产的时机，不准在加速国产紧急制动或停车。

（5）

驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行车道的情况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道，遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道，不是迅速从中间插入。

2高速公路安全行车

1）

分道行驶

（1）

在高速公路上行车时，应严格按规定选择行驶车道，不得在紧急停车带或路肩上行车。

（2）

在同向2车道的高速公路上行车，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。（3）

在同向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低车速为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车前上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。

（4）

在同向4车道的高速公路上行车，车速高于每小时90公里的车辆应在中间两条车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。2）

速度控制

（1）

车辆在高速公路行驶时，要通过车速表确认车速。长时间高速行驶，驾驶人对车速的感觉变得迟钝，仅凭感觉不能准确地判断车速。

（2）

高速公路行车，应根路行驶速度、天气和道路情况保持安全距离。

3）

安全距离

（1）

车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米。

（2）

高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶人确认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶人确认车速在每小时100公里时的安全距离。车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。

4）

变更车道

车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况。确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。5）

通过遂道

（1）

车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。

（2）

驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。6）高速公路行车注意事项

（1）

如果因疏忽驶过出口、应继续向前行驶，寻找下一个出口或立交桥，驶出高速公路或掉头。不得紧急制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头或逆行。

（2）

在高速公路上发生事故或故障停车时，应迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留在右侧紧急停车带或路肩上。

3安全驶离高速公路

（1）

驶入减速车道。车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志适时向右侧变更车道。驶离行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯，适当高速车速，平顺地驶入减速车道。

（2）

进入匝道。车辆驶离高速公路时，应当经减速后进入匝首。车辆驶入减速车道 后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值以下。

（3）

安全驶离。车辆驶离高速公路进入匝道后，应通过观察车速表控制和确认车速，使车速降到限定值以下。同时注意从其他行车道全流驶来的车辆，礼让行车，不得争道抢行。

3、山区道路驾驶

山区道路大多依册傍水而建，或盘册绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。

因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运输车辆等，加之道路崎岖、坡陡弯多。所以，驾车入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志、主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。

坡 道 驾 驶

（1）

车辆上坡行驶，要提前观察路况，坡道长度，减挡要及时、准确、迅速、避免拖挡行驶导发动机动力不足。上陡坡时，应在坡底提前减档加速冲坡。

（2）

车辆上坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不是空挡滑行，下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用德国制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。控制车速最有效的方法是利用发支机制动。车辆在下陡坡时，不得超车。

（3）

山区道路应昼避免停车，确需停车时应确保安全。下破中途停车时，踏制动踏板要比在末端距时提前，上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。

弯 道 驾 驶

通过山路弯道时，要按照“减速、鸣号、靠右行”的规则，提前降低车速。

避免在转弯时换挡，以确保双手能有效地控制转向盘。

跟车、超车、会车

（1）

车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。

（2）

在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越。严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。

（3）

在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。

危险路段的安全驾驶

车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车，在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让行，应当提前减速并选择安全的地方避让。通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。

隧 道 驾 驶

山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑。较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或路途有弯的阳关道则从入口无法看到出口。有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗差大和雨水造成的水帘影响，视线变差，昼降低车速行驶。

单向行驶隧道的驾驶

（1）

通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。

（2）

如发现对向有来车时，应及时有隧道口外靠右停让，待来车通过或风放行信号时，再驶入隧道。

（3）

如遇有信号灯控制的隧道时，应应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则。

双向行驶隧道的驾驶

（1）

驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠左侧行驶，注意对向来车，安全会车。

（2）

在双行隧道内行驶，会车时京戏加大车辆的侧向间距，切不可在会车时使用远光灯，在隧道内应尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。

问题精选

1、车辆在高速公路行驶通过隧道时应该怎么做？

答：（1）

车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。

（2）驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。

2、高速公路行车注意事项有哪些？

答：（1）

如果因疏忽驶过出口、应继续向前行驶，寻找下一个出口或立交桥，驶出高速公路或掉头。不得紧急制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头或逆行。

（2）

在高速公路上发生事故或故障停车时，应迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留在右侧紧急停车带或路肩上。

3、在山区道路跟车、超车、会车有哪些注意事项？

答：（1）

车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。

（2）

在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越。严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。

（3）

在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。

2.道路施工安全基础知识 篇二

随着我国社会经济的高速发展, 以及科技水平的突飞猛进, 近年来交通运输行业也加快了革新发展的步伐与进程。道路与桥梁是提高和发展交通运输产业的基础, 因此道桥施工技术与方法也必然要伴随着社会经济的发展而不断地优化和改进。国家非常重视交通运输业的发展, 不断加大对公路与桥梁建设的人才、资金以及各项政策的投资、改善力度, 推动各地区规划建设符合国际标准的现代化道路与桥梁工程, 以满足知识经济时代人们对路桥运输业发展的需求和要求。道路桥梁建设是路桥施工单位管理的重要内容, 其工程质量对国家与人民的切实利益与生命安全息息相关, 因此国家对道桥工程的施工技术管理与施工方法管理等均提出了严格的标准。道路与桥梁施工技术与方法管理成为衡量道桥工程质量优劣的重要过程管理, 各类施工技术的合理运用, 以及各种施工方法的正确选取, 都成为影响与决定路桥质量及使用寿命的重要因素, 同时也会对施工单位的效益产生重要的影响。

2 道路桥梁施工技术管理的基本内容与措施

道路与桥梁施工技术管理主要是针对施工单位提出的一种过程管理, 要求施工单位对道路桥梁工程的施工技术进行合理的组织、协调与控制, 以便使整个工程顺利完工和安全投运。实践表明, 路桥施工必须建立在人性化科学化的基础上, 按照国家相关规范与要求将施工技术管理与施工技术相结合起来, 以科学严密的施工技术管理来指导整个工程建设中的各项细节技术环节, 将种种施工技术缜密地结合在一起, 统筹规划, 才能使整个工程项目趋于完美, 做到“天衣无缝”式的项目管理, 实现施工过程的封闭管理。

道路与桥梁施工技术管理的内容主要包括对国家各项政策、管理标准以及各类相关的技术规范与管理流程的承接、引用和实践, 涉及路桥工程的施工准备阶段、施工阶段以及验收阶段等三个重要的时期。具体而言, 包括:路桥施工准备阶段的策划组织管理, 如施工工艺、施工技术措施以及基本流程的制定等;路桥施工阶段要严格按照施工图纸以及施工组织设计要求, 遵照国家安全制度与规范来制定安全生产措施及预案;验收阶段要求施工单位要对全部档案资料进行科学化的管理与归档。道路桥梁施工技术管理贯穿于整个桥路工程, 且要在建设节约型社会要求的基础上做科学全面的分析与评价, 对其中关键部位的施工要进行反复的科学论证与技术对比, 找出最佳的施工技术方案, 并在良好完善的施工管理基础上执行和落实经过论证的项目方案。

目前, 道路桥梁工程经过数十年的风雨历程与实践演练, 我们取得了一定的成绩, 同时也发现了很多的不足和缺陷。面对问题, 我们对路桥施工技术管理进行不断的完善与改进, 在此笔者总结路桥施工技术管理需要着重考虑和关注以下几个方面的措施:第一, 要善于借鉴与整合道桥建设领域内的优秀施工技术案例, 不断完善自身的施工技术标准, 改善项目组团队的工作思想和理念, 以利于掌控整个施工项目的具体细节事项, 提高和改善工程质量;第二, 要注重培训, 尤其重视对施工人员的上岗前培养工作, 无论从专业技术能力的角度, 还是思想理念的方向, 都应做到与时俱进, 通过培训和学习来提高施工队伍的实际操作水平和综合素质, 养成良好的工作素养, 在施工过程中能够及时发现问题并快速找到解决办法, 提升建设工程的施工质量;第三, 强化施工图设计与管理, 因为专业性强的施工图纸是构成优秀施工技术管理不可或缺的重要组成部分, 只有不断强化图纸的专业性, 才能更好的保障工程的施工质量。总体而言, 通过上述三个方面对施工技术进行管理, 不仅可以规范施工技术管理过程, 还有利于减少施工过程的成本投入, 加快工程施工进度, 提高工程施工的效率和质量。

3 道路桥梁施工方法管理实例分析

道路桥梁施工方案是对具体问题处理的技术措施, 以下主要围绕路基的填料、压实等技术工艺进行讨论分析:

其一, 路基填料的施工方法分析。路基填料要求控制好填料含水量。如果路基的沿线土质大多为粉土类型, 则路基填料的含水量不容易控制, 其CBR值大约控制在5.8~13.4%之间, 这样基本能够满足路床填料CBR值要求, 填料选取时要尽量选择压实性能和水稳定性能好一点的砂砾土, 以便控制好含水量, 确保路基的压实度, 保证路基寿命和工程质量。填筑时, 不同的填料需要分层进行填筑作业, 且每一层的填料要力求一致, 填筑部分严禁使用腐殖土、淤泥以及含杂草、树根等杂物且含水饱和的湿土等, 透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内, 路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

其二, 路基压实的施工方法分析。路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量, 最大松铺厚度不应超过30cm, 填至路床顶面最后一层的最小压实厚度, 不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治, 石灰用量可依据CBR值要求 (通过试验确定) 路基压实度指标应符合以下要求:上路床, 路面底面以下深度0~30cm时, 压实度应不低于96%;下路床, 路面底面以下深度30~80cm时, 压实度应不低于96%;上路堤, 路面底面以下深度80~150cm时, 压实度应不低于94%;下路堤, 路面底面以下深度大于150cm时, 压实度应不低于93%;零填及路堑路床, 路面底面以下深度0~80cm时, 压实度应不低于96%;一般情况下, 为了保证土路肩的稳定, 一般选取土路肩培土的压实度要求不低于90%为宜。

其三, 构造物两侧路基与高填路基处理的施工方法分析。为了减少构造物两侧路基产生不均匀沉降, 减轻跳车不良现象, 提高道路运输及车辆行驶的舒适性能, 要对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算, 若不满足要求, 采用“砂砾垫层”与“土工格栅”处理措施, 基底压实度不小于92%;桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选材料。对于半幅高填方的路基, 原地面清表后, 对半幅高填地基进行强夯, 然后铺设砂砾垫层+土工格栅, 提高表层土体强度和水稳定性, 防止地基湿陷变形;对V型沟的路基填筑, 基底与涵洞底同时采用强夯处理, 提高地基的强度, 提前完成地基沉降过程, 减少对填筑路基的影响。

结束语

近年来, 我国对道路和桥梁的建设力度不断提高, 路桥施工过程的质量控制有所改善, 同时在施工过程中也的确借鉴了大量的先进施工技术经验, 下一步应继续引进国外先进的施工技术管理方法和制度, 充分结合我国自身的路桥施工工地实际情况, 制定出适合我国道路建设的施工技术管理方法, 不断的提升我国路桥工程技术管理水准。总而言之, 在道路桥梁施工过程中, 做好施工技术管理是非常重要的, 是保证我国工程安全和质量的基础。

摘要：社会经济的快速发展, 激励了交通运输业以及道路桥梁工程建设的发展进程。施工技术管理和施工方法的管理是影响工程质量的重要因素, 也是提高路桥建设质量的重要保障。重点分析和研究了道路桥梁施工技术管理的基本内容和对策措施, 通过对路基施工方法的研究和探讨, 提供了路桥施工方法管理的思路。

关键词：道路桥梁,施工技术,施工方法,施工管理,工程建设

参考文献

[1]毛兴荣.浅谈公路与桥梁施工技术研究[J].四川水泥, 2014 (7) .

[2]姜永林, 栾述伟.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].环球市场信息导报, 2015 (3) .

3.探讨道路施工之安全管理 篇三

随着国家经济的高速发展，城市化进程的不断加快，道路工程建设项目也日益增多。作为城市经济和社会发展的基础的工程，其质量直接关系到居民正常生活秩序和城市的正常运转。本文对道路工程安全管理体系进行探讨，以期避免道路工程施工安全事故的发生， 提高道路工程的安全管理水平。

要做好道路工程的质量和安全管理工作，必须对道路工程的现状和特点有所了解，才能有针对性的采取相应措施。道路工程的特点可以简要概括为以下几点。

1.市内施工，质量难控

因为城市道路工程正常是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，所以给市民的生活和生产带来不便的同时也增加了对道路工程进度控制、质量预防的难度。

2.高处作业，影响较大

因为城市中的高架桥的施工是在道路的高空作业，而其下方两侧作为车辆、行人的临时通道的道路往往通行不间断，这对脚手架、高空吊装等的安全都有很大影响。若是出现意外往往会伤及过往行人和车辆，事故负面影响极大。所以高空作业的难度还是比较大的。

3.地下管线，情况复杂

因为在城市道路工程实施当中，难免会遇到像供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，施工过程中极有可能挖断管线，这不仅会造成重大的经济损失而且会造成严重的社会影响。所以毋庸置疑增加额外的投资费用不说还会严重影响道路工程进度。印象最深的是南京军区某通信团通过抚州境内的一条军用通信光缆在施工中挖断。这迫使军分区一方面协调军地通信部门火速抢修，一方面组织涉军维权工作人员现场勘察，及时收集有关证据，使相关责任人受到严肃处理。但这次事故对施工单位及国家都造成了极大的经济损失和极严重的后果。

4.施工人员素质欠缺

有些施工人员他们缺乏专业技术训练、专业技能培训，也缺乏质量安全意识、对自身权利的保护意识，更加缺乏对市政工程施工工艺的掌握，所以这就难免在很大程度上增加了市政道路施工质量管理的难度。

针对以上诸多问题进行安全管理个人认为坚持实行质量预防是关键，主张从以下这几方面着手：

（1）预防质量必须层层设防。譬如要做好对“高空坠落”、“机械伤害”、“触电”、“火灾”等易发事故场所的检查，边查边改。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。同时推行项目安全检查表，做到安全生产检查标准化、程序化、规范化。对查出的事故隐患及事故苗头，立即发放《隐患整改通知书》，并督促其尽早消除隐患。整改单位要制订整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，能够做到做到条条有着落、件件有交待。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及员工人身安全的，立即停止作业。所以，实行质量预防和控制，防止质量事故，首先要从预见的准备工作层层抓起。

（2）确保原材料保质保量准时进入现场。施工现场所用材料都必须有环保标志，不符合环保规定的材料，不允许使用到工程中，禁止使用易挥发、易对人或环境造成污染有害的化工原料和放射性材料。高质量地按时进场才能确保不造成恶劣的社会影响。

（3）明确施工前技术交底工作。未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新工法、新工艺、新设备，新材料及技术难度较大的必须经过技术培训，未经培训合格者不准上岗。特别对采用新工艺、新材料的工程，除技术交底要十分准确、详尽外，技术主管负责人必须亲临现场指导施工，从技术上保证工程质量。

（4）变施工后的检查变为施工前和施工中的预防。质检部门要有预见性地把容易出现质量事故和质量通病的施工环节变为重点控制部分。如在陡坡、悬崖、滑体等坡脚下施工，在开挖过程中，若出现危石、裂缝和坍方迹象等危及安全因素时，应及时采取措施，设置安全边坡或者固壁支架，对于土质疏松或较宽、较深的沟坑，如果不能使用一般的支撑方法，必须按照特定的设计进行支撑。对基坑、井坑的边坡或者固壁支架应随时检查，如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断，走动危险征兆，应该立即采取措施。而在高于3米的坡面上作业必须拴安全绳，戴安全帽，在高陡斜坡作业要注意防滑，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和一根安全绳拴几个人，安全桩必须牢固可靠。坚持“工前布置、工中检查、工后讲解”的“三工”安全教育制度，坚持开展“我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害”的“三不”活动及““安全周”活动，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的观念，以推动安全生产经常化、群众化和制度化。质检部门的工作重点要放在工序控制上，分部工程质量是由分项工程质量评定而来，而各分项工程又是由各工序组成。所以，搞好单位工程质量的核心是工序控制，是创优的具体保证。只有不断克服质量的薄弱环节，才能推动工程质量的提高。

总之，道路工程现场质量预防涉及的内容较多，遇到的问题呈现多样复杂性，自始至终贯穿于施工全过程。对于发生的工程质量及安全事故，应及时对质量安全现象进行认真原因分析和及防范总结，对直接责任者给予处罚。通过事前防范，事中检查，事后总结，杜绝质量安全事故的再发生。

4.道路交通安全知识教案 篇四

屯脚中学：赵福波

教学目的:

1、通过讲解事例和进行知识性的竞答,让学生们树立安全意识,从精神上远离安全隐患,加强自身的素质培养

2、使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志,并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯

导入课题：

下面我就提几个问题，看哪位同学回答的又快又准确。

1、《中华人民共和国道路交通安全法》是哪一年颁布实施的？（2004年5月1日）

2、交通事故的报警电话是？（122或110）3、12岁儿童可不可以骑自行车？（不可以）

4、小明放学的时候在马路上玩耍，这样做对不对呢？（不对）,放学的路上，你看到李平被摩托车撞了，你该怎么办呢？（应该向大人呼救，叫大人过来帮忙，叫大人拨打112或110，还有120。如果摩托车逃跑了，要记住摩托车的车牌号码和特征以及逃跑方向。）教学内容：

一、什么是交通法规以及它的主要内容?

交通法规是指《中华人民共和国道路交通管理条例》于1988年3月9日国务院发布，同年8月1日起施行，共9章93条，它是我国道路安全管理现行的一部“交通法规”。现在，国家正在准备出台《道路交通管理法》，也将更加完善在不久的将来，代替现行的交通法规。

内容包括：凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行交通活动的人员，都必须遵守该条例：机关、军队、团体、企业、学校等组织，应当经常教育所属人员遵守该《条例》：驾驶车辆、骑车、行人、乘车人和道路和管理以及交通违章处罚等，都作了比较具体的规定。还规定交通警察必须秉公执法，对违反该《条例》的人，应根据情节轻重，给予批评教育或适当处罚。

同学们，一定要认识到交通法规也是法，从小养成遵纪守法的好习惯，遵守公共秩序，尊重交通警察的劳动，服从指挥，做一名品学兼优的好学生。

二、行路注意事项

1.路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走；群体行进要列队，横排不要超过两人。

2.横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿；长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等；不准横过划有中心实线的车行道。

3.行路时要注意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。

4.当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。

5.不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留；不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。

三、乘车须知

1.要选好车，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的、质量优良的客运车；发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的，不要乘坐该车；发现驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车；发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。

2.不要在机动车道上等候车辆或招呼出租车，应该在车站台上或指定地点依次候车，车来后，待车停稳时，再按顺序先下后上；不要携带易燃、易爆等危险品上车。

3.上车后，应找座位坐好，没有座位时，应抓好把手站稳；乘坐小型客车，坐前排时要系好安全带；不要乘坐货车或拖拉机；乘坐二轮摩托车必须要12岁以上，并戴好头盔，在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。

4.在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作；不要随意开启车门、车厢，不能将身体的任何部位伸出车外，不要向车外抛投物品；不要在车内随意走动、打闹。

5.车到站后，下车不要拥挤；在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行；下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不可从车头部贸然通过。

6.机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须迅速离开车辆和车行道。

四、爱路护路与交通安全

我们中小学生，是祖国的未来，新世纪的接班人，不仅要自觉遵守交通法规，而且要做爱路护路的好少年。因此，大家必须努力做到：

1、保护道路上的安全防护设施。不要跨、跳、蹬、钻、翻越人行道护栏和车行道护栏，不要在护栏上倚、坐或晾晒衣物等。

2、路上的岗亭、岗台、候车棚、交通标志等都是为保障车辆、行人安全服务的，应得到保护和护理。不得推、摇、扳、拆，发现有人损坏要坚决制止，并及时向交警部门报告，使之得以保护和修理。

3、不准向公路上抛物，如：果壳、垃圾、砖瓦、石块等，不准在路上打场晒粮或放养牲畜。

4、不准向行驶中的车辆身弹弓，掷危险物品以及水果、易拉罐、砖瓦、石子等杂物。

上述违章行为都将危害交通安全，希望同学们不仅自己能够遵守交通规则，还要积极宣传交通法规，让全社会的人都来维护交通安全，预防事故的发生。

五、发生交通事故怎么办？

1、若受伤较重，只要头脑还清醒，就要记住肇事者的相貌特征、车辆的型号、颜色、车牌号码等，然后等待救援。如肇事司机逃逸应及时将上述特征报告给赶到的老师、家长或交通管理部门，协助破案。

2、若只受轻微损伤，比如擦破点皮，只需到附近药店买来“创可贴”等贴上即可。一般的青紫淤血处，过几日也会自行消退。而对肇事者则可要求其留下联系方式，采取比较宽容的态度。

3、如果是身体某处被撞、被压比较严重的，切莫乱动，应向围观者求助抓住肇事者并拨打122或110电话报警，然后拨打120急救电话求救。

4、如果是随同家人或同学外出时发生交通事故，要视具体情况依上述办法互救互助，并向当地交通管理部门求助。

5、要是因自己不小心违反交通法规致使他人受伤，要勇于承担责任，主动将对方及时送到附近医院救治，向有关部门主动报案，并通知家长承担必要的赔偿责任。

每个孩子都是父母的心头肉，为了安全，骑车时应文明礼让，不骑英雄车，严格遵守道路交通法规，并不断提高自护自救的知识与能力。教学小结：

同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故

5.道路施工安全规定 篇五

各项目部：

为认真贯彻落实国家《安全生产法》的精神，全面提高公司安全生产管理水平，进一步强化安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故的发生。保障全公司员工生命和财产安全，促进经济发展，确保安全生产工作持续、稳定、健康的发展，特制定有关安全生产各项管理规定下发各项目部，望认真学习贯彻并严格执行。道路、排水工程施工管理规定：

一、各项目部经理在确定施工项目开工前5日要向公司提供所有参加施工（管理人员、施工人员、特种作业人员）的资质证明复印件及本人身份证复印件各两份报公司备案存档。

二、每次施工项目开工前本项目经理要带领有关人员对施工现场及作业环境进行实地勘察并进行风险评估，做好一切安全防范及措施准备工作。

三、所有参加本项目的施工人员在进场施工前均要进行质量、安全技术培训，并有培训内容、培训地点、授课人的签名并有参加培训人员本人签名。施工项目由技术人员编制施工组织设计、施工方案由建设单位、监理单位批准签章后开始施工，对每个部位作业项目由项目部工程技术人员编制工程、质量、安全技术交底表并由施工作业班组长及接受人签字、交底人签字，每天作业前班组长都要早会布置安全、质量有关问题，防患于未然。特种作业人员要持证上岗。

四、道路工程施工、排水工程施工在基坑土方开挖前要认真研究整个施工区域地质和水文资料、地下管网情况及相邻建筑物、构筑物的分布、挖土弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案）制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。

五、施工项目开工前应事先与相关单位取得联系，其单位委派人员进行现场指认地下管网（五管、四线）的具体位置情况，画出区域范围采用人工开挖，不得使用机械挖掘。

六、在靠近建筑物设备基础、铁路、电杆及各种架子附近挖土时要根据土质情况及探深，做出合理的安全施工方案，经批准后方可进行施工。

七、施工场地清除的杂草、树木等严禁放火焚烧，防止引起火灾事故。

八、砍伐树木前必须取得园林绿化管理部门的批准，方可进行砍伐，伐树前应将周围有碍砍伐作业的乱草、杂物等清除干净，并选好安全躲避退路，伐树范围内要布置警戒区，非工作人员不得逗留、接近。做好树木伐倒后伤人的安全措施，大风、大雾和雨天不得进行伐木作业。

九、拆除建（构）筑物前，应先将与拆除物有连通的电源、水源、气源管道切断，并在四周危险区域周围设置安全防护栏，非工作人员不得入内。拆除工序应由上而下、先里后外，严禁数层同时作业。对有倒塌危险地的结构物应予以临时支撑加固，拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除办法。人工开挖土方、基坑时，开挖土方人员必须保持足够的安全距离，土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

十、采用机械挖掘基槽土方时要随时观察土壁的变化情况，如发现土壁有裂纹或部分塌落现象，有及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化，必要时停止施工，分析原因，采取相应的措施后，方可继续施工。

十一、基槽开挖后应做好排水和防渗等措施，临时排水设施（截水沟、排水沟、渗水沟）要与抽水水泵并用，雨后及时进行清淤工作，防止基槽进水引起淤积和冲刷造成塌方事故。

十二、施工人员上下沟槽应予先挖好阶梯或设置木梯，不得踩踏土壁或支撑上下攀爬。

十三、在基坑边堆放弃土、材料和移动施工机械，应与坑边保持一定安全距离，当土质良好时，弃土要距坑边1.2米以外，堆土高度不得超过1.5米。

十四、开挖挡墙基槽应从两侧向中间部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背。施工中应设专人观察，并随时进行移位观察检测，严防塌方。

十五、道路施工进行交叉作业时要有专人指挥，车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯路口时，应指示来往行人及车辆注意安全。重车运行前后两车间距要保持10米以外，遇下坡路段车距不小于15米。施工车辆严禁车上载人，危险地段要设置防护栏和警示灯。

十六、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄和杆身，应留出土台，并视土质决定土台边坡坡度，土台周围搭设围护警示栏。

十七、机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并设专人站在操作人员能看见的地方指挥，施工驾驶人员必须接受指挥员发出的规定信号。

十八、施工机械在边坡、沟槽作业时，应与边缘保持必要的安全距离。轮胎（履带）压在坚实的路面上作业，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，确保人员及车辆的安全。

十九、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助作业时，应停止机械运行后辅助人员方可入内。

二十、挖掘机挖掘作业前，应查明施工现场明、暗设置物（电缆、光缆、管道、坑道）地点及走向，划好标记，严禁在离电缆1米范围内进行挖掘作业。二

十一、基层施工：

1、白石灰不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远离，以防烫伤。

2、装卸、撒铺及翻动材料时，作业人员应站在上风处，轻拌、轻翻减少扬尘。散装粉料宜使用粉料运输车进行运输，否则车厢上应采用篷布遮盖，装卸尽量避免在大风天气下进行。

3、在开放交通的地段的雨水口、井口要及时安装相应牢固的雨水蓖子和井盖，防止行人及车辆坠入。

二十二、正在施工路段及基坑（槽）开挖后的路段必须设置安全警示护栏或围挡，夜间要设置警示灯或安排人员值守。

二十三、排水工程管网施工的降水、排水施工，沟槽土方施工、沟槽、基坑支撑施工，架空管道的支架施工，管网工程的混凝土施工安全要求及防护工作执行以上安全管理要求。

二十四、作业前应检查好使用的机械、工具、电气设备及沟槽基坑边坡、支撑等全部要确认符合安全要求。二

十五、做好沟槽基坑的降水和排水工作，雨雪后应及时排水、清除淤泥、积雪等。修整边坡，并采取防滑措施。

二十六、管材的运输、码放作业前应检查机具、绳索、确认安全。作业时应设专人指挥。

二十七、运管子时，绳子必须系牢，并挡掩牢固。卸车前，必须确认管子无滚塌危险后方可松绳卸管。

二十八、人工推运混凝土管应设专人指挥，运输道路应平整坚实。推行速度不得超过人的行走速度。上坡道应设专用的掩木，下坡应用大绳控制速度，两管之间应保持5米以上的安全距离。管子转向时，作业人员不得站在管子前方或贴近两侧。

二十九、自墙边向外推管时必须在管子靠墙一侧进行牢固挡掩，推管人不得站在管子与墙之间。

三

十、人工从管垛向下放管时，必须先检查底层的挡掩情况，确认安全后方可作业。作业时应设专人指挥，作业人员协调一致。放管时前方不得有人，放管速度应缓慢。直径大于600毫米的管子不得人工放管。三

十一、使用吊车向下放管和稳管严禁吊车在高压线下方作业。在高压线一侧作业时必须遵守起重机械与架空输电导线的安全距离要求，风力6级以上时严禁作业。

三

十二、起重吊车应视施工现场及沟槽槽帮的稳定情况停放在平整坚实的地方，起重吊车的支腿或履带与沟槽边的距离应符合安全规范要求。三

十三、起重现场应专人指挥、服从信号、吊车回转半径内严禁站人。三

十四、起吊管子速度要均匀、回转要平稳，下落要慢速轻放，不得忽快忽慢或突然制动，管子下到坑槽底落稳后方可摘钩。

三

十五、施工现场人工下管必须设专人指挥、统一信号、分工明确。三

十六、直径500毫米以下（含500毫米）管子可采用溜绳法下管。下管作业的人员必须听从指挥，两绳用力要一致，保持管体平衡。三

十七、使用的溜绳材质要坚固、不断股、不糟朽、无夹心的大绳。三

十八、下管坡道的坡度不大于1：

1、坡面宽度应大于1米。管端距坡道边缘应大于50厘米。

三

十九、用三脚架下管时，必须采取安全措施（如搭设平台、防护栏）等，作业人员不得站在管子上作业，管子下方严禁站人。

四

十、施工现场临时用电的设备、设施必须接在开关箱内，开关箱内电器设置应完整无缺，并设专用漏电保护装置，设备、设施临时用电必须按一机、一闸、一漏、一箱要求配置。

四

十一、施工现场动用明火要严格遵守消防安全管理制度或规定，动火现场要指定看火监护人，并按规定配备一定数量的消防器材或水桶等，如发现火灾隐患要立即采取措施及时扑灭，防止火灾事故的发生。

四

十二、施工现场如发生各类生产安全事故后各项目部负责人要在一小时内以最快捷的方式向公司进行通报事故情况，如有瞒报或谎报的现象，责任自负。

********************

6.道路施工安全规范标语 篇六

道路施工安全规范标语一

1、追求细节完美 成就精品平兴

2、以标准求质量 以标准求效率

3、状态出效果 责任铸精品

4、视工程质量重于泰山 为打造精品真抓实干

5、使命重于生命 责任重于泰山

6、追求卓越管理，打造精品工程。

7、强化优质管理，造就优质工程。

8、抓好施工进度 确保工程质量

9、抓好平兴建设 争创精品工程

10、抓质量精益求精 创精品众志成城

11、严管理 抓质量 建平兴 促发展

12、质量是效益 质量是信誉 质量是生命

13、精细生产 严格管理

14、安全为天 质量为本

15、安全质量记心中平兴精品握手中

16、建设平兴公路 提升省会形象

17、建设优质平兴路 描绘省会新蓝图

18、建设平兴公路 把省会做大做强、做优做美

19、树立科学发展观 建设美好平兴路

20、倾全市之力 建设优质平兴路

道路施工安全规范标语二

1、您的理解是对我们工作最大支持 您的满意是我们工作的最大成就

2、施工带来不便 敬请市民谅解

3、**公司与平远人民共建美好家园

4、**公司向平远人民致敬！

5、暂时的不便 将换来长久的畅通

6、平兴道路施工给您添麻烦了

7、城市建设以人为本 关心市民方便出行

8、以人为本建设体现市民意愿 保护环境为省会优美做贡献

9、建一条环城风景大道 圆一个市民通畅之梦

10、您的理解关怀是我们动力之源 我的行动是您理想放飞之地

11、浓墨重彩精心描绘平兴路 以人为本时刻想着行路人

12、我们将用精品工程 回报市民的理解和支持

13、以人为本尽职尽责建好平兴路 文明施工尽心尽力方便市民行

14、我们克服困难辛勤施工 市民付出理解收获畅通

15、修路架桥辛勤劳作不言苦 市民理解再难再累也心甘

16、为了您的安全 请择道而行

17、良好的出行环境 靠您的信任和支持

18、您的理解和体谅 是我们施工的最大支持

19、用我们的汗水和您的理解 共建城市美好家园

20、道路建设带来不便 敬请市民谅解

21、道路建设离不开您的理解和支持 请注意安全！

22、今日暂时的不便 为的是明天的繁荣和畅通

23、道路施工 请您注意安全

24、一滴热汗一份贡献 一声平安一份祝愿

25、你们用汗水感动城市 我们用支持共建未来

26、安全施工 保证质量 让政府放心 让市民满意

27、我是平兴人 修路为人民 辛苦我一个 幸福千万人

28、抓住机遇 强化管理 全力以赴建好平兴工程

29、重质量 抓管理 众志成城全面展示平兴风采

30、平兴连着你我他 建好平兴为大家

31、全民动员 积极参与 争做建设平兴的模范

32、加强文明施工 共建和谐社会

7.道路施工安全基础知识 篇七

1 城市道路维修保养安全施工检测的状况分析

随着城市道路使用时间的增加, 道路路面会出现大量的裂缝, 其中有纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝等。与此同时, 道路路面上还出现了大量的车辙, 主要是因为城市路面湿软造成的。路面的承受能力有限, 如果车辆超过了路面的最大承载力就会导致路面发生凹陷问题。因此, 城市道路管理部门应该加强道路的维修养护工作力度。

道路的正常使用与人们的生活密切的联系在一起, 当代城市道路维修与养护受到道路管理部门的重视。为了加强道路的维修与养护工作, 应该做大以下几点:

(1) 对道路的路面进行维护处理。道路使用的时间越长, 道路出现的问题会越多, 尤其是经过长时间的使用道路表面出现裂缝或者凹陷问题, 道路管理部门应该根据道路使用的实际情况及时的采取有效的道路维修与养护措施。

(2) 对道路两侧的围栏与石板进行维护与检修。道路两侧的围栏也是道路维护中的一项重要的工作。保证道路两侧围栏的安全性能够有效的减少交通事故的发生。在维修与养护围栏时, 还应该保证围栏与石板的完好无缺。

(3) 及时的更新或保养道路的路标与路牌。路标与路牌是道路保养与维护的重点工作。保证路标与路牌的正确性能够较好的指导人们顺利的到达目的地, 同时合理的规划路标与路牌也能够保证道路的正常使用。

(4) 维护与检查道路的排水功能与其它的重要功能。遇到大雨等恶劣的气候时, 道路排水系统是十分关键的。雨水的排出能够保证路面不积水, 也能够降低车辆在雨天出现打滑的概率, 降低了事故发生的可能性。

(5) 在保证道路正常运行时, 还应该加强人们对道路的安全意识。道路管理部门可以加强道路安全宣传的力度, 保证人们充分的认识到维护与养护道路的重要性, 明确文明过路的重要性, 这样才能够将事故降到最低。

2 城市道路维护与保养和安全施工检测常见问题

在城市道路维修与养护的过程中要保证车辆的正常运行, 这样才能够为人们的人生安全与财产安全提供保障。城市道路维修与维护的过程中经常会遇到各种各样的问题, 对城市道路维护与养护带来了不便。

(1) 在进行城市道路维护与养护的过程中影响正常的通车量, 这给交通带来了较大的压力。由于城市道路维护时间不遵循规律, 仅仅是按照施工的速度而定, 在车流量较大的时期进行路面的维修工作, 不仅加大了公路的交通压力, 同时也会显著的增加车祸的发生概率, 尤其是路面较窄的道路。本身较为繁荣的城市的车辆数量就较多, 在遇到上下班节假日时, 车辆的数量就会显著的增加, 这不仅减慢了维修与养护的速度, 而且还给人们带来极大的不便。

(2) 城市道路维修与养护期间, 缺乏对停工时期的监管, 导致在维修的过程中道路受到不法分子的损坏。在施工时, 施工人员需要在晚上进行休息因而忽视了道路的监管工作, 让一些不法分子乘虚而入, 严重的破坏路面, 增加了施工维修的难度, 也增加维修的时间。

(3) 道路管理部门缺乏对道路维修与养护施工人员的监督工作, 使得在施工时出现严重的偷工减料现象。相关部门提供施工时期路面维护的材料, 施工人员会私自出售, 减少路面维护使用的材料量, 这导致了路面维护不能够达到理想的效果, 也会使得路面短时间内进行多次的维护工作, 给人们带来不便的同时也滋长了歪风行为。

(4) 相关部门没有对城市道路的维修与养护工作重视。道路超过养护期后进行维护会显著的增加道路的安全隐患。因此为了保证道路的正常运行, 降低事故的发生概率, 道路养护与维修工作应该在规定的时间完成。很多的道路建设公司不按照建筑规定的条例进行道路维修与养护工作, 甚至在超过维修与养护期限下进行养护道路, 这极大的增加了道路运行的不安全性。

(5) 城市人民对道路维系与养护的意识较弱, 在进行道路的维修与养护期间, 城市人民强烈的反对, 给施工人员带来了较大的压力。很多的城市居民对道路维修与养护非常的反感, 使得道路出现严重的堵塞, 同时也给人们的出行带来较多的不便。

3 城市维修与保养中和安全施工检测对常见问题的解决措施

由于相关部门、城市居民对道路维修与保养的认识不足, 使得城市道路在维修与保养的过程中出现各种各样的问题。

(1) 在进行城市道路维修与保养的过程中, 为了降低道路的压力保证日常生活的车流量, 道路管理部门应该根据实际的情况选择在合适的时期进行道路维修与保养工作。比如在晚上进行道路维修与保养时不仅可以降低施工的难度, 还能够减轻道路的压力。选择正确的城市道路维修与保养时间, 是施工顺利完成的重要保障。与此同时, 还能够较好的避免施工人员与驾驶者的纠纷, 确保路面的畅通性。

(2) 道路维修与保养期间, 停工休息期间应该安排适当的人员轮流监管。在停工期间, 应该安排施工人员轮流看守, 防止道路被故意的损坏。

(3) 加强对城市道路维修与保养人员的监督, 这样可以较好的保证道路维修与保养按照相应的规范执行。在施工时, 相关的道路部门应该安排专业的建筑师与设计师进行现场的指导与监督工作, 从而及时的纠正施工中存在的问题与错误, 同时还能够较好的规范施工人员的操作, 防止施工人员故意拖延施工时间。

(4) 遵循道路维修与保养的期限, 在规定的时间内对道路进行维护。每一个工程都需要进行养护与保养工作, 相关的道路部门应该严格的按照城市道路的维修期进行相应的维修与保养工作, 这样才能够增加道路的使用寿命。

(5) 加强宣传道路维修与保养的重要性, 提升城市居民对道路维修与保养的认识, 让他们支持相应的工作。提升人们道路相关的使用规则, 提升人们的自我保护意识。减少城市居民与施工人员的纠纷。

(6) 加强城市道路安全施工检测。安全管理主要是以安全为目标的开展的与安全相关的方针、决策与计划, 为实现安全开展的各种活动的总和。安全管理是安全检查的主要工作, 能够较好的体现施工企业对安全工作的具体开展情况。安全管理能够较好的保证工程的施工与质量。

4 总结

城市道路是人们生活、工作的载体, 同时也代表了一个城市的形象。城市道路过程中出现的问题给城市居民的生活带来了较大的不方便, 同时也造成了一定的经济损失留下大量的安全隐患。但是道路建设中出现的问题是可以通过一些措施进行消除的。因此, 在进行城市道路建设时, 应该严格的遵循施工技术与施工工艺, 不断的提升道路建设的水平, 这样才能够较好的克服道路施工中出现的问题, 保证道路的稳定性与科学性。

参考文献

[1]郭传志.浅析城市道路维修与养护存在的问题.中国建筑, 2015:90~92.

[2]严晓东.城市道路维修与安全检测存在的问题与解决措施.中国道路, 2015:22~25.

8.道路施工安全基础知识 篇八

摘要：随着我国经济迅速发展，道路和桥梁施工工程项目越来越多，以此满足社会发展需求，推动我国社会主义主义现代化建设。在道路与桥梁的施工过程中，安全管理直接关系着公路和桥梁的施工质量，与企业经济效益增长有着紧密联系。本文就道路与桥梁施工安全管理进行概述，对道路与桥梁施工安全管理存在的问题进行分析，提出加强道路与桥梁施工安全管理的有效策略，以促进道路与桥梁施工安全管理水平不断提高。

关键词：道路与桥梁施工；安全管理；问题；有效策略

为了确保道路与桥梁施工的综合效益，保证施工的正常进度，在施工过程中要高度重视各个环节的质量问题，加强施工技术控制，增强施工安全管理意识，才能保障施工人员的生命安全，推动城市经济快速发展。

一、道路与桥梁施工的安全管理概述

随着城市建设规模不断扩大，我国市场经济得到了迅速发展，公路和桥梁建设在我国社会主义现代化建设中占据的地位越来越重要，它关乎着城市未来的发展和人们的生活水平。为了避免道路和桥梁在建成后的使用过程中出现质量问题，施工单位必须加强道路与桥梁施工的安全管理，严格按照正确施工工序操作，才能推动城市经济不断向前发展。在道路与桥梁的施工过程中，安全管理的对象涵盖工程项目涉及到的人、物以及施工环境等。针对安全管理存在的各种问题采取有效策略，提高道路与桥梁施工的安全性，避免重大安全事故发生，最终实现道路与桥梁施工安全管理的规范化、科学化和现代化发展。

二、道路与桥梁施工安全管理存在的问题

根据相关调查和资料显示，我国道路与桥梁施工安全管理存在的问题主要有如下三个方面：

（一）认识不够，管理机制不健全

现代化建设中，企业存在着对道路与桥梁施工安全管理认识不够的问题，管理人员只注重企业的生产效率和利润，忽略安全与生产、安全与效益的重要关系，只在上级部门安全检查会议中喊喊口号而无实际行动或敷衍了事走过场搞形式主义，导致项目上有权的人不管安全、有职无权的人管不了安全现象。施工一线人员更因为先天的素质问题及没能及时有效的接受相应安全培训教育交底，也没对此引起高度重视，致使道路与桥梁施工出现施工质量问题和相关安全问题，给企业带来直接和间接经济损失。与此同时，企业安全管理机制不健全，没有根据道路与桥梁施工的实际情况建立健全安全组织机构管理体系，制定合理的管理制度，导致道路与桥梁施工的安全管理处于虚化状态，相关安全管理制度得不到真正落实，给道路与桥梁施工埋下巨大安全隐患，从而影响企业长远发展。

（二）施工安全设计不合理，施工材料质量问题

在道路与桥梁施工过程中，管理人员为了降低成本，没有对施工材料的质量进行严格检测把关，施工安全设计图纸没有进行仔细审核，导致道路与桥梁施工安全管理出现设计不合理造成施工质量问题，严重威胁施工人员的生命安全，即使在道路与桥梁交工验收后的通车运营阶段由于设计上的不合理，安全隐患问题将长期存在。在施工过程中，由于施工质量把关不严造成安全事故的报道也屡见不鲜，因此必须认识到“质量是基础，安全是底线”的重要性意义。例如：某省级干线道路施工图纸中把各类管线窨井盖设计在道路行车道上，不仅不利于今后管线检修安全，还影响车辆通行的舒适性，重載车辆的冲击碾压下造成窨井盖经常性过早损坏，给过往车辆行人带来安全隐患。

（三）安全管理工作人员素质修养不高

由于安全管理人员对安全管理不重视，大部分施工人员都没有经过专业安全培训，导致道路与桥梁施工安全管理出现工作人员素质修养不高的问题。例如：不佩戴安全帽安全带、不穿防电服等，给人员自身和施工生产带来巨大安全危害。由于施工现场经常会受到各种外界因素的干扰，出现很多不稳定因素，从而给道路与桥梁施工安全管理带来很多困难。施工现场经常出现施工作业区域封闭管理不到位致使外来不相关人员进出，不能够根据现场实际施工进度及环境天气变化采取相应的安全防护措施导致安全隐患问题频发。这些安全问题的存在足以说明安全管理人员素质修养的重要性，坚决杜绝兼职安全管理和让那些根本与安全施工管理专业和经验毫无关联的人员充当安全管理人员上岗，这样才能在实际施工现场过程中发挥他们的主管能动性，及时发现问题并能够及时妥善解决存在问题。

三、加强道路与桥梁施工安全管理的有效策略

随着国家基础设施建设的不断发展和投资加大，为了促进企业长远发展及加强自身市场竞争力，加强道路与桥梁施工安全管理，应采取的有效策略有如下三个方面：

（一）提高认识，完善管理制度

现代化建设中，企业管理人员必须提高对安全管理的认识，做好企业顶层安全管理设计，增强全体工作人员的安全意识，树立“安全第一”、“管生产必须管安全”、“一岗双责”的思想，以保证加强道路与桥梁的施工质量，促进企业经济效益不断增长。施工单位管理人员要提高管理水平，根据我国《安全生产法》的相关规定和施工要求，完善管理制度，制定考核标准和奖惩制度，责任到人，以调动工作人员的工作热情确保加强道路与桥梁施工的安全管理策略得到真正落实。同时，加强施工人员的安全培训，提高施工安全技术水平，在施工过程中，严格按照规范标准执行，消除各种安全隐患，避免意外安全事故发生。

（二）加强质量检测，配置优化安全设施

加强道路与桥梁施工安全管理，企业必须合理筛选施工材料，优化资源配置，严格检测施工材料的质量，避免由于施工质量不符合道路与桥梁安全使用功能带来返工处理造成材料浪费从而给企业带来重大经济损失。将道路与桥梁施工安全管理意识贯穿到整个项目工程始终，尤其重视施工开头难、结束难阶段，避免出现安全管理麻痹大意思想，从而保障施工顺利完成。因此，施工单位在制定施工计划时，要从整体情况进行合理的安排和分配，不断完善安全配套设施，提高施工过程安全性，保障施工人员生命安全。例如：定期不定期检查施工现场安全生产情况，对存在的现场安全隐患问题不论大小轻重能立即处理解决的当场予以消除，不能当场解决的隐患问题应定人定责限期解决并要对落实情况进行复查直至销项。典型案例就是发生在青岛和台湾高雄的地下管线爆燃事故，经查主要是由隐患排查治理不认真；应急处置不力；违规违章作业；事故地段规划设计不合理造成。如能在安全管理事前、事中和事后工作中按安全要求不放过任何隐患问题，各部门加强质量检测和前期施工设计，是可以防止安全事故发生的。

（三）加强监督，提高安全管理效应

面对激烈的市场竞争，企业想要提升市场竞争力，就必须不断创新生产力，加强道路与桥梁施工的安全管理，探索和创新新的施工技术和安全管理方法，增强施工人员的安全意识和责任心，加强专业技能培训，努力促使施工人员的整体综合素质能力得到提升，给道路与桥梁施工安全管理提供有力支持。二十一世纪是高科技信息时代，加强道路与桥梁施工安全管理，必须要掌握并熟练运用现代高科技手段。严禁无证设计、无证上岗和非法转包等情况出现，彻底落实安全管理相关制度，确保施工过程的安全，促进企业经济效益不断增长和未来长远发展。

结束语

现代化建设中，道路与桥梁施工的安全管理，与我国城市经济发展有着直接关系，在实际施工过程中，施工单位必须给予高度重视，采取有效策略，提高施工过程的安全性，以保障施工人员的生命安全和财产安全。

参考文献：

[1]马红伟.安全管理在市政道桥项目管理中的重要性探讨[J].经营管理者，2013，29：272.

[2]廖盛春.道路桥梁施工中应注意的问题解析及防治措施[J].中华民居（下旬刊），2014，04：209.

9.农村道路交通安全知识宣传资料 篇九

（二）1、交通安全法律、法规对行人的要求有哪些?

答：对行人的要求有：⑴必须遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和各省、市、自治区制定的实施办法等交通安全管理法律、法规和规章的规定;⑵必须遵守车辆、行人各行其道的规定。借道通行时，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行;⑶必须遵守交通信号灯、人行横道信号灯的规定，即 “红灯停、绿灯行、黄灯警告要注意”;⑷必须遵守交通标志和交通标线的规定;⑸服从交通警察的指挥与管理;⑹不准在道路上扒车、追车、强行拦车、抛物击车，或在车行道内坐卧、停留、嬉闹等;⑺不准强迫、指使、纵容他人违反交通安全法律法规规定。

2、农民朋友在道路上怎样行走最安全?

答：农民朋友作为行人在道路上通行时是道路交通中的弱者，只有严格遵守交通安全法律法规规定，增强自我保护意识，才能保证自身安全。具体讲，行人在道路上行走必须走人行道。没有人行道的，必须靠路边行走，即在从道路边缘线算起 1 米内行走。不要跨越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏以及道路隔离设施;不要在车行道内坐卧、停留、嬉闹;不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;不要有追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。遇有红灯或禁止通行的交通标志标线时，不要强行通过，应等绿灯放行或绕道通行。

学龄前儿童在道路上行走，必须有成年人带领;不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由监护人陪同照料。列队行走时，每横列不得超过二人，但在已经实行交通管制的路段不受限制。

行人在任何情况下，均不得进入高速公路行走。

3、行人，怎样横过城市街道或公路最安全?

答：行人横过城市街道或公路时，属于借道通行，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通过。为确保自身安全和取得横过道路的优先权，行人横过城市道路时，首先应当选择离自己最近的人行横道、人行过街天桥或地道通过。其次是在通过人行横道时，有信号灯控制的应当遵守信号灯的规定，绿灯亮时，要迅速通过;没有信号灯控制的，应看清来往车辆，直行通过，千万不要与车辆抢道，或相互追逐、猛跑。第三，在没有人行横道的地方横过道路，应该先左看、后右看、再左看，确认安全后直行通过;横过多条车行道，或者车行道的车流量比较大时，可以采取“左右左”看、一条一条车道通过。第四，横过道路时，不要突然改变行走路线、突然猛跑、突然往后退，更不能在车辆临近时突然横穿或者中途倒退、折返。第五，行人列队横过道路时，须从人行横道迅速通过;没有人行横道的，应直行通过，不要斜穿。

行人横过公路时，通常都是没有人行横道的地方，应当按照上述第三点至第五点的要求横过公路最安全。

4、行人怎样通过铁路道口最安全?

答：行人通过铁路道口时，一是在遇有道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、红灯亮时，或看守人员示意停止行进时，应站在停止线以外，或在最外股铁轨 5 米以外等候放行。二是在遇有道口信号两个红灯交替闪烁或红灯亮时，不能通过;白灯亮时，才能通过。三是通过无人看守的道口时，应先站在道口外，左右看看两边均没有火车来临时，才能通过。

5、《道路交通安全法》对行人通行权利有哪些保障?

10.道路施工安全承诺书 篇十

岗丰大道段污水管工程地处岗丰大道xZK220～xZK249(范围)，全长1200米，施工工期为360天。为减少工程道路交通安全和管理的影响，确保道路施工顺利进行和该区域内的交通安全、有序、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其《实施条例》等有关法律法规的规定，我单位承诺做好：

一、认真做好施工现场安全防护工作。在道路工程施工开挖前，负责落实施工区域外围维护，保证道路的整洁，并做好沿路各单位及居民的宣传、解释工作。在道路施工期间，严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》及其《实施条例》、《GB5768-19xx》等法律、法规、标准以及道路交通安全管理的实际需要，在施工路段及邻近交口设置安装道路交通安全设施。

二、认真做好施工现场及周边区域道路的交通安全管理工作。积极协助并按照公安机关交通组织管理和交通疏导措施，确保道路施工工程顺利进行和道路交通安全。

三、在工程施工期间，如有道路交通管理设施因工程施工而损坏，我方承诺照价赔偿给交警部门(或原样恢复)。

四、加强施工车辆安全管理，保证不使用无证车，报废车和接(改)装车，所有车辆按规定办理通行证件，教育和监督施工车辆驾驶员自觉遵守交通安全法律法规，做到不闯禁区、不超速超载、不闯信号、不违禁鸣笛、不强超强会、不疲劳驾驶、不占道停车等。

五、积极配合公安机关交通管理部门开展交通安全监督，服从辖区交通民警的指挥和管理，主动协助交通民警做好交通疏、车辆分流工作，确保安全、文明施工，最大程度地减少道路施工对车辆通行和交通安全的影响。

六、施工作业完毕后迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患。经道路主管部门和公安机关交通管理部门的验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。

七、违反上述承诺，影响道路交通秩序和安全的，我方将自觉接受公安交通管理部门的处罚和处理，因此造成道路交通安全事故的，依法承担赔偿责任。

承诺人：xxx

日期：xx年xx月xx日

道路施工安全承诺书2

为切实防范和杜绝工程施工中的各种不安全因素，实现“优良工程”、“安全工程”双目标，本单位特作如下承诺：

一、保证在施工时设置醒的安全提示标志。

二、制定施工安全管理管理机构和安全管理责任制，配备工程建设项目专职安全员，并认真落实各项施工安全管理规定。

三、所有工程建设施工作业人员都要是经过安全教育和技术操作培训，特殊工种的作业人员须有相应的技术资质证书。

四、工程建设中安全管理的重点区域，地点部位等处都要设立醒目的警示标志。

五、施工中需要的各种辅助材料(设备)要有产品格合证书，辅助设备的安装、使用要符合安全管理规定。并严格执行安全操作规程。

六、原材料质量都要经过检验合格后产品。

七、本单位愿意自觉接受业主、监理及社会各界对工程建设中安全生产的监督。

承诺人：重庆 公司

20xx年xx月xx日

道路施工安全承诺书3

为切实防范和杜绝道路工程建设中的各种不安全因素，实现“优良工程”、“安全工程”双目标，本承包人特作如下承诺：

一、保证在施工现场进出口醒目处设立施工安全(警示)规则。

二、制定施工安全管理管理机构和安全管理责任制，配备工程建设项目专职安全员，并认真落实各项施工安全管理规定。

三、所有道路工程建设施工作业人员都要是经过安全教育和技术操作培训，特殊工种的作业人员须有相应的技术资质证书。

四、道路工程建设中安全管理的重点场所，地点部位等处都要设立醒目的警示标志。

五、建筑施工中需要的各种辅助材料(设备)要有产品格合证书，辅助设备的安装、使用要符合安全管理规定。并严格执行安全操作规程。

六、道路工程建筑原材料质量都要经过检验合格后产品。

七、本承包人愿意自觉接受发包人、监理、监督单位(人)及社会各界对工程建设中安全生产的监督。

八、道路工程建设施工期间发生任何安全责任事故，本承包人愿承担一切责任。

承诺人(签字并盖章)：

年月日

道路施工安全承诺书4

因 工程，我单位需要临时占用、挖掘 公路 路段施工。为确保在公路上文明施工和交通安全畅通，我单位承诺将严格按照《中华人民共和国公路法》、《道路交通安全法》等法律法规，保证在施工期间减少公路路容路貌和公路畅通带来的负面影响。施工过程中保证按照下列规定的要求执行：

一、亮证施工。在施工现场悬挂《公路施工许可证》并公示施工单位、工程名称、温馨提示等信息。

二、围蔽施工。按照文明施工管理的有关规定，对施工范围采用标准的围蔽设施进行围蔽作业，并设立相关的安全警示等标识。安全围蔽所需的器械、物品等与施工队伍同时进场，在对施工现场做围蔽、安全警示后才组织施工，施工完毕后才撤消围蔽。

三、严格按照方案施工，不擅自扩大开挖和围蔽的范围。严格按照批准的施工方案实施，合理配置人力机具，避免在交通高峰和繁忙期间进行施工，避免施工扰民。

四、施工现场设置明显的交通导向标志，夜间设置警示灯具。对车辆和行人影响较大的工程施工，除做好交通疏导交通措施外，并安排专人协助公安交通管理部门疏导交通。及时对施工范围的道路进行检修，确保施工范围的交通安全和畅通。（施工路段的路面保洁、相关设施的维护管理）

五、施工材料、机具摆放不得超出围蔽范围，临时占道施工现场不得摆放与施工无关的生活配套设施。大型施工现场确需设置仓库、临时办公室等临时设施，应在不影响交通

和行人的前提下，按照批准的位置设置，但不得设置竹、木结构等影响城市景观的临时设施。

六、大型机械施工作业尽量安排在晚上10时30分前完成，并采取有效措施降低施工噪音和施工产生的粉尘。

七、施工产生的余泥要及时清运，不得向路面排放，避免影响城市市容和交通安全。余泥堆放最长不得超过24小时，重点路段要立即清运。运载散体物料、施工垃圾的车辆必须经过资质审查合格，持有准许证件。施工期间和施工范围内损坏的其他设施，建设单位和施工单位应承担原状修复或赔偿责任；

八、以上施工措施，承诺做到每天自检，并自觉接受相关执法部门的监督检查，如有违反，除迅速纠正外，并接受执法部门按照有关法规规章作出的处罚。因施工作业防护措施不当或管理责任不到位造成任何事故的，建设单位和施工单位将承担一切后果。

建设单位：（盖章）施工单位：（盖章）

负责人：

责任人：

年 月 日 年 月 日

道路施工安全承诺书5

安全无小事，交通安全从我做起。众多的事故告诉我们，交通事故的发生往往只是行人、车辆一念之间的`疏忽、大意。为了进一步增强同学们的交通安全意识和遵守交通法规的自觉性，确保每位学生的生命安全，确保每一个学生上学、放学路上的交通安全，现我校开展文明出行交通安全的承诺活动，请每一位学生及家长要自觉做到以下承诺：

一、学生承诺不驾驶5类车辆

1、不无证驾驶摩托车；

2、不驾驶超标电动车；

3、不骑行“死飞”自行车；

4、未满12周岁不骑自行车；

5、未满16周岁不驾驶电动自行车。

二、学生承诺不搭乘6类车辆

1、不搭乘非正规接送学生车辆 ；

2、不搭乘货车；

3、不搭乘拖拉机；

4、不搭乘超员客车 ；

5、不搭乘超员摩托车 ；

6、不搭乘拼装、改装三轮机动车。

三、学生承诺不实施5种危险行为

1、未戴安全头盔不乘坐摩托车 ；

2、不在道路上嬉笑打闹；

3、不翻跨路中隔离护栏；

4、不随意横穿马路 ；

5、不闯红灯。

四、家长及社会公众承诺不实施5种行为

1、不将机动车交由无证学生驾驶；

2、不驾驶摩托车超员搭载学生；

3，不非法集中接送学生；

4、不驾驶低速货车、拖拉机、三轮机动车和无牌、报废、拼装等隐患车辆接送学生；

5、不未系安全带或未戴安全头盈接送学生

学生安全无小事，保障学生安全出行是全社会共同的责任和心愿。社会公众要关心关爱学生交通安全，社会车辆要依法主动避让校车、礼让斑马线，学生家长、监护人要履行监护人责任，不使用不合格的车辆和人员接送学生，校车驾驶人要自觉遵法守规、安全文明驾驶，共同守护学生平安上学路。

承诺人：____________

______年______月______日

道路施工安全承诺书6

“遵章守法，从我做起。”为了维护道路交通安全秩序，预防和减少道路交通事故，确保自身、家庭以及社会公众的平安、幸福，作为一名教师和交通参与者，我承诺做到：

一、自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《贵州省道路交通安全条例》及其相关法律、法规，时刻谨记交通安全。

二、持证驾车、驾安全车，文明行车，切实做到不酒后驾车，不闯红灯，不超载超速，不开英雄车、斗气车。

三、停文明车，切实做到路口不越线停车，不在网格线内停车，不在路口、公交停靠站点停车，不违法占道乱停乱放。

四、家庭自用，不营运，不借机运送学生或租赁他人。

五、手续齐全、按时年检和缴纳保险。

六、、珍爱生命、遵章守法、文明驾驶、礼让行车、恪守承诺。

七、本人自愿遵守以上承诺，对本人行为负责，做文明守法的教育工作者，与全校师生一起，共建平安校园。

八、本承诺书一式两份，甲乙双方各一份。

甲方（学校法人代表）：

乙方（承诺人）：

道路施工安全承诺书7

承诺单位：_________承诺事宜：_________

根据国务院安全生产委员会及信息产业部关于加强安全生产管理的有关文件精神及中国联合网络通信有限公司三门峡分公司（以下简称联通公司）20xx年工程项目建设对安全生产的有关要求，我公司作为工程项目的施工单位，对本期工程的安全生产工作承诺如下：

1、施工范围

2、为参加工程施工的人员办理相关的手续，无相关手续，不允许上岗。

3、对参加工程施工的工程人员进行安全生产方面的有关知识培训，并通过安全生产培训考试合格后，方可参加工程建设施工。

4、在工程施工中，注意爱护联通公司的各种设备、设施，严禁偷盗、挪用和破坏施工现场的安全防护设施、警示标志、材料、机械设备以及消防器材等。凡施工人员违反本条款，一经发现我公司将加倍处罚，严肃处理，情节严重的送公安机关处理。

5、在工程施工中，注意保护已有的通信设施，包括联通公司及其他运营商的通信设施和其他设备，如果造成联通或其他运营商的通信设施和设备通信障碍，责任由我公司承担，与联通公司无任何关系。

6、在工程施工中，加强安全生产教育，规范施工，严格按照安全操作规范进行操作，按照规定配置相应的安全防护措施，确保工程施工安全。如果在本期工程施工中，因施工造成的伤、病、残、亡或财产损失等安全责任，概由我公司承担，与联通公司无任何法律责任。

7、在施工中遵守有关法律法规，遵守中国联通安全管理制度、措施和规定，严格遵守安全操作规程，对违反规定而造成的损失和后果，由我公司承担。

8、我公司对于分配站点施工内容全部保证按照技术规范及要求按时完成，绝不出现挑站点的情况。

9、其他未尽事宜，按照安全生产有关管理办法处理。

承诺人（签字并盖章）：

xxxx年xx月xx日

道路施工安全承诺书8

为减少工程对道路交通安全和管理的影响，确保道路施工顺利进行和该区域内的交通安全、有序、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其《宁夏回族自治区道路交通安全条例》等有关法律法规的规定，我单位承诺做到：

一、认真做好施工现场安全防护工作。在道路工程施工开挖前，负责落实施工区域外围维护（使用蓝色彩钢板实行全封闭施工），保证道路的整洁，并做好沿路各单位及居民的宣传、解释工作。在道路施工期间，严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《宁夏回族自治区道路交通安全条例》和《gb5768》等法律、法规、标准进行施工作业。

二、认真做好施工现场及周边区域道路的交通安全管理工作。积极协助并按照公安机关交通管理部门的要求，组织工作人员，落实工程施工区域内的道路交通组织管理和交通疏导措施，确保道路施工工程顺利进行和道路交通安全。

四、在工程施工期间，如有道路交通管理设施因#工程施工而损坏，我方承诺照价赔偿给交警部门（或原样恢复）。

五、加强施工车辆安全管理，保证不使用无牌无证车辆、报废车和拼（改）装车、农用车辆，进入高速公路施工作业，所有车辆按规定办理通行证件，教育和监督施工车辆驾驶员自觉遵守交通安全法律法规，做到不闯禁区、不超速超载、不违禁鸣笛、不强超强会、不疲劳驾驶、不占道停车、逆向行驶、六、积极配合公安机关交通管理部门开展交通安全监督，服从辖区交通民警的指挥和管理，主动协助交通民警做好交通疏导、车辆分流工作，确保安全、文明施工，最大程度地减少道路施工对车辆通行和交通安全的影响。

七、施工作业完毕后迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门的验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。

八、违反上述承诺，影响道路交通秩序和安全的，我方将自觉接受公安交通管理部门的处罚和处理，因此造成道路交通安全事故的，依法承担赔偿责任。

承诺单位：

承诺人员：

承诺时间： 年 月 日

道路施工安全承诺书9

因__________道路工程，我单位需要临时占用、挖掘__________公路__________路段施工。为确保在公路上文明施工和交通安全畅通，我单位承诺将严格按照《中华人民共和国公路法》、《道路交通安全法》等法律法规，保证在施工期间减少公路路容路貌和公路畅通带来的负面影响。施工过程中保证按照下列规定的要求执行：

一、亮证施工。在施工现场悬挂《公路施工许可证》并公示施工单位、道路工程名称、温馨提示等信息。

二、围蔽施工。按照文明施工管理的有关规定，对施工范围采用标准的围蔽设施进行围蔽作业，并设立相关的安全警示等标识。安全围蔽所需的器械、物品等与施工队伍同时进场，在对施工现场做围蔽、安全警示后才组织施工，施工完毕后才撤消围蔽。

三、严格按照方案施工，不擅自扩大开挖和围蔽的范围。严格按照批准的施工方案实施，合理配置人力机具，避免在交通高峰和繁忙期间进行施工，避免施工扰民。

四、施工现场设置明显的交通导向标志，夜间设置警示灯具。对车辆和行人影响较大的道路工程施工，除做好交通疏导交通措施外，并安排专人协助公安交通管理部门疏导交通。及时对施工范围的道路进行检修，确保施工范围的交通安全和畅通。（施工路段的路面保洁、相关设施的维护管理）

五、施工材料、机具摆放不得超出围蔽范围，临时占道施工现场不得摆放与施工无关的生活配套设施。大型施工现场确需设置仓库、临时办公室等临时设施，应在不影响交通和行人的前提下，按照批准的位置设置，但不得设置竹、木结构等影响城市景观的临时设施。

六、大型机械施工作业尽量安排在晚上10时30分前完成，并采取有效措施降低施工噪音和施工产生的粉尘。

七、施工产生的余泥要及时清运，不得向路面排放，避免影响城市市容和交通安全。余泥堆放最长不得超过24小时，重点路段要立即清运。运载散体物料、施工垃圾的车辆必须经过资质审查合格，持有准许证件。施工期间和施工范围内损坏的其他设施，建设单位和施工单位应承担原状修复或赔偿责任；

八、以上施工措施，承诺做到每天自检，并自觉接受相关执法部门的监督检查，如有违反，除迅速纠正外，并接受执法部门按照有关法规规章作出的处罚。因施工作业防护措施不当或管理责任不到位造成任何事故的，建设单位和施工单位将承担一切后果。

承诺人(签字并盖章)：

年月日

道路施工安全承诺书10

致：xx高速公路有限责任公司（以下简称甲方）

为确保我单位（以下简称乙方）分包的 项目施工安全，施工项目负责人： 郑重承诺，将依照施工协议对本次施工范围内的安全管理承担责任，承诺内容如下：

一、在工程施工期间，严格按照道路施工安全相关法律法规及业主公司安全相关规定，明确安全责任。

二、确保安全资金投入，满足安全生产条件。为施工人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并督促其按规定佩戴、使用。

三、乙方自觉遵守甲方安全管理规定，如发生人为的不安全行为，危及人身、财产安全的，必须无条件立即整改。甲方监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求乙方停工整改，乙方不得继续违章操作强行施工。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，乙方承担完全负责，与甲方无关。

四、因施工不当等问题造成甲方人员、财产安全受到损失的，照损失程度由乙方全额赔偿。

五、承诺对本单位施工人员进行安全教育，有健全的安全管理制度和培训教育记录，保证施工人员不违反公司管理规定和国家法律法规，服从公司监管。

六、办理施工许可证时，将本单位特种作业人员证件和施工人员身份证复印件交甲方备案，按规定办理“临时施工出入证”。并接受甲方监督检查，凭证出入施工现场。

七、承诺文明施工，保证现场不出现消防安全事故和工伤事故，设立现场安全负责人，向甲方和相关部门解释施工消防、安全工作保障情况及

施工方案实施情况，保证施工人员和甲方及第三方人员、财产安全。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，施工方承诺完全负责，与甲方无关。

八、承诺在施工期间，严格管理施工车辆，严禁酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶，违章抢行，不按规定让车，未按规定倒车、调头或在高速路上逆向行驶。如因违规驾驶造成的安全责任事故，由施工方负全部责任。

九、公司或公司监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求施工方停工整改，施工方不得继续违章操作强行施工。

十、承诺施工期间对公司或公司相关部门开出的《安全整改通知单》接受整改。自觉签收《安全整改通知单》。承诺施工人员自觉遵守甲方公司管理规定，如发生人为的不安全行为，危及人身、财产安全的，必须无条件立即整改，并接受甲方公司及公司职能部门的检查监督，对公司及公司相关部门开出的《安全整改通知单》的问题坚决整改。

十一、本承诺书是公司对外来施工安全监管的有效证明文件，具有法律效力。

十二、安全问题包括但不仅限于上述情况，如有未尽详细事宜，参照国家法律法规和本承诺书的条款执行。

承诺单位（盖章）：