仓储物流管理解决方案

仓储物流管理解决方案（共8篇）

1.仓储物流管理解决方案 篇一

东方惠科所提供的产品物流信息管理解决方案，利用计算机信息安全技术、数据库技术、自动识别技术、计算机语音合成技术和移动通讯技术的全面整合，为企业建立产品数字化管理系统及相关的企业信息管理系统，通过全国性多渠道的信息反馈网络平台系统帮助企业实现消除假货、控制窜货、管理物流信息、掌握消费者信息、把握市场销售动向、提高区域营销力度、丰富分销管理手段的多项目标，

应 用 领 域

物流

方 案 内 容

产品物流信息管理系统通过为企业产品实现“产品数字化”，即为每一箱产品提供一个经过128位加密的14位(或16位)产品身份码，从而为企业产品建立一整套产品编码系统，同时利用东方惠科全国性的多种信息互动网络平台——数字认证平台，结合适当的应用系统，为企业实现对产品从出库到销售过程中的产品防伪、产品物流防窜货信息管理，同时还可以为企业提供产品质量跟踪、产品促销管理、市场信息收集、会员信息管理等一系列的增值服务管理功能。产品物流信息管理的整体实现流程如下图所示：

为了达到良好的产品物流标识的识读准确率，实现准确的物流防窜货功能，同时尽可能为企业节约成本，东方惠科设计的包装箱标贴采用一般的铜版纸质标签，包装箱标贴样式如下所示。标识上如需加载其它的内容，如：企业的商标或LOGO、防窜货查询方式等信息，可在实际设计制作时由企业提出。

包装箱外侧标贴样式示意图如下所示，实际样式、数码位数和尺寸大小可以在设计制作前由双方商议确定。原则上，条码标识设计尽可能大一些，高度比较高，便于人工贴标有误差时扫描器能自动准确识读。

包装箱内侧标贴样式示意图如下所示，实际样式、数码位数和尺寸大小可以在设计制作前由双方商议确定。

为了降低企业在标识投入上的成本，我们在标贴制作时，将包装箱内侧标识的条形码去掉，只保留其中的数码物流数码，标识的设计大小为外侧标贴大小的一半。当外侧条码标识受到破坏之后，可有该数码进行防窜货查询。

在产品包装之前，包装工人将分配来的对应标贴联上明示的每组标贴对应贴在每一个包装箱上。带有条码和数码的大标贴粘贴在包装箱外侧侧面的指定位置上，只有数码信息的小标贴粘贴在包装箱内侧的任意处即可。

标识加载的具体操作方式如图所示：

为实现产品物流管理的自动化、信息化，并方便企业对产品物流信息进行及时、有效、便捷的管理，东方惠科为企业提供必要的产品出库管理系统和数据上传系统。该系统软件可以利用企业现有的网络平台与东方惠科的数字认证平台进行必要的数据交换。

传送带信息采集与控制

为了节省企业在包装箱两侧同时粘贴条码标识的长期投入，该方案采用在每个出库传送带的两侧安装两个固定式工业扫描器的办法来解决。

由于传送带通过的包装箱种类很多，包装规格大小各不相同，而且扫描器与包装箱条码之间的读取距离最大可相差10厘米。虽然可以找到满足该条件的工业扫描器型号，但是，企业产品数据信息的采集准确率越高，管理的效果就越佳，所以，我们在保证工业扫描器能够满足读取景深(扫描条码的最远与最近之间的差值)在10厘米以上的同时，提出以下几点规范操作和实施办法，以便提高数据信息采集的准确性。

u 当条码横向粘贴在包装箱上时，各种包装箱的条码粘贴位置要准确固定，距传送带表面的距离保持不变，而且粘贴时要尽可能准确，这样可以保证读取条码的准确性;

u 如果条码采取竖向粘贴时，条码粘贴位置也要准确固定，但贴标人员有点粘贴的误差影响会小一些，所以建议在项目实施时采取这种方式;

u 传送带在实际工作期间要保持匀速行进;

u 包装工人在将产品放入传送带上时，要将贴有标贴的一侧靠向传送带的边缘，这样可以保证包装箱垂直于扫描器光线， 同时保证读取距离尽可能一致，读取准确率会很高;

u 当由于某种原因使固定工业扫描器对条码信息出现漏读时，我们可以通过触发电眼信号来判断是否有条码漏读现象，一旦漏读，工控机马上给出信号报警，提醒操作人员用手持扫描器读取包装箱上的条码信息，直接将补读的条码信息传送到计算机中，

如果传送带运行速度较快，操作人员无法及时对条码信息进行补读，东方惠科可以保证包装箱条码的准确识读率达到98%以上，同时，采用容错的方法，保证出库包装箱数量的准确性达到100%。

当企业进行产品出库时，可以使用东方惠科出库管理系统记录产品销售信息，如出库日期、销售区域、经销商名称等，为认证查询及各应用系统提供基础信息数据。东方惠科产品出库管理软件为企业提供使用简便、功能适用、价格低廉的出库管理功能，主要包括：

u 静态资料的设置管理：定制企业应用的静态资料，如产品定义、经销商定义、仓库管理人员定义等。

u 产品出库管理：实现企业产品的动态功能的管理，如出库单的添加、搜索、打印;调货管理;退货管理;库存报警等。

u 查询统计分析管理：对企业有用数据的查询统计，如库单号查询、出库时间查询、代理商查询、销售地区查询等。

u 系统管理：对于仓库管理系统中的重要数据的管理，这部分功能只有高级用户才能使用，如数据备份、数据恢复、数据修复等。

数据上传是将存储于企业数据库内的产品身份码和对应的销售信息数据，通过Internet网络与东方惠科数字认证平台的中心数据库进行数据同步，使东方惠科的中心数据库内也存储着最新的企业产品销售信息，保证查询数据的正确性。

物流信息跟踪系统可以跟踪每一件产品的物流去向，使企业能够分辨出经销商之间是否存在窜货问题，为企业规范产品市场和加强对经销商的管理提供了基础数据。

物流信息跟踪系统的流程图如下：

利用安装于企业库房中的出库管理系统可以记录企业产品的相关销售信息，包括销售区域、经销商名称、销售日期等，将这些数据上传到东方惠科数字认证平台中心数据库后，企业的稽查人员就可以通过系统提供的多种途径对经销商所销售的产品进行查询认证，系统会返回该产品相应的销售信息，使稽查人员可以判断是否存在经销商间的恶意窜货行为。

物流信息跟踪系统还为企业用户提供在线统计查询等管理功能，用户可以通过登录东方惠科网站，输入由东方惠科为用户分配的用户名和密码后，即可以使用不同的查询条件对企业的产品信息进行查询统计。同时，数据还可以电子文件形式下载，供企业用户进行深层次的数据挖掘。系统提供以下几种查询功能：

u 转换查询

转换查询功能针对采用了防伪和物流两种数码同时加载的用户，在标贴印刷过程中，可以记录某一标贴上防伪码与物流码的对应关系，这样，用户可以通过一个物流码查询对应的防伪码，或者通过一个防伪码查询对应的物流码。

u 以物流码查询经销商信息

在管理界面上，用户可以通过输入某一件产品上的物流码来查询与该产品相关的销售信息，包括销售区域、经销商名称、出库时间等信息。

u 以定单号查询经销商信息

企业销售数据在上传过程中如果把产品出库时的定单信息也传送到东方惠科中心数据库，那样用户即可以通过输入某一个定单号码来查询与该批产品相关的销售信息，包括销售区域、经销商名称、出库时间等信息。

技 术 路 线

产品物流信息管理系统的实现流程如下所示：

产品物流信息管理系统的实现流程描述如下：

1. 为每个产品赋予一个产品身份码并制作成大小两个标识，条码和数码的大标识人工粘贴在包装箱的外侧，数码的小标识粘贴在包装箱的内侧。其对应关系在数码生成时就已经对应起来了，只要贴标工人按照每一组贴到一个包装箱的内外侧就可以了。贴好标识的包装箱可以直接入库。

2. 在产品出库操作时，在每一个出口加装一条传送带，在传送带的两侧安装固定式工业扫描器，自动读取包装箱的条码信息。并把扫描后的数据传送到企业出库管理的工控机中。

3. 在企业的出库管理计算机中，通过使用出库管理软件，可以记录每个大包装箱产品的出库时间、销售区域、经销商名称等信息，用于企业稽查人员查询时判断产品是否存在窜货现象。

当产品出库操作完成后，产品出库信息被存储在企业服务器中，并通过Internet上传到东方惠科数字认证平台中心数据库。

2.仓储物流管理解决方案 篇二

1 物联网技术和物流仓储管理体系

1.1 物联网发挥的作用

在物流仓储管理体系中合理的应用物联网技术, 可以对各类仓储业务的质量和效率进行极大的提高。首先, 通过对RFID、传感器技术的集成利用, 就可以针对那些有特殊要求的仓储物品实现感知, 并对仓储物品的稳定、湿度和空气成分等能有及时的了解, 不仅为管理人员的工作提供了便利, 同时也保障了仓储物品的安全性, 可以说是从真正意义上实现了智能化的仓储环境。其次, 通过对RFID、传感器技术的集成也可以将其应用到物流的冷藏体系中, 即针对在物流运输过程中的冷冻物品进行及时的温度、湿度等方面的检测, 在温度过低或过高时都可以进行自主的调控措施, 进而就实现了在运输过程中物品的高质量性。因此, 物联网技术能够加速物流行业的成长和发展, 为人们的生活和工作提供更好、更全面的物流服务。

1.2 物联网技术的实际应用情况

目前, 物联网有两个最为关键的技术, 一个是RFID技术, 另一个就是GPS技术, 同时, 这两种技术也是我国在物流仓储行业最惯用和常用的两种感知技术。随着物流网技术的迅速发展, 物流仓管体系中的感知技术也呈现了多样化的发展趋势, 其中主要体现在传感和射频识别以及蓝牙技术等相关的方面。由于这些积极有效的发展, 进而就推动了我国经济发展的步伐。为了进一步确保物流行业在其仓储管理体系中能有效的应用物联网技术, 在利用传感和RFID技术以及嵌入式系统技术的同时, 还应该严格按照物联网的实际用途来进行划分。另外, 由于我国对物联网的应用, 还处在“仅对物实现联网”的初级阶段, 虽然已经将其融入到实际的物流仓储管理体系中, 但并没有将其真正的高效性能进行充分的发挥, 因此, 必须要针对物流的信息系统进行积极的、适当的调整, 充分发挥物联网的高效性能, 推动我国的物流仓储行业的可持续性发展。

2 物联网技术在物流仓储管理的应用

2.1 物流过程中硬件设备的应用

(1) 把相似自然属性的商品根据配送路线、收货人、出库时间等划分类别, 且加以整合将RFID标签进行装载, 以及对商品信息进行记载, 像是收货的时间、收货人、到货地点、重量, 以及商品名称等一系列物流信息。

(2) 仓储管理工作者带着手持式的阅读器, 能够对货物的信息进行实时性地读取, 而仓库计算机和阅读器能够借助WIFI链接, 从而实现信息的实时性上传。

(3) 将阅读器装载于叉车、传送带、货架、出入库门口等搬运设施之上, 进而对信息进行读取, 且向仓库计算机传送。

(4) 所有仓库的电脑借助Intranet链接在物流配送中心, 所有的仓库都能够交流与共享信息, 进而由供配送中心进行调配。

2.2 物联网技术的仓储物流管理

2.2.1 商品的入库

在进行入库的时候, 借助库口阅读器对商品RFID标签信息进行读取, 且通过盘点工作者手持式阅读器进行再次地确认, 然后比较商品入库单以及该信息, 在确实没有错误之后登记入库。登记的信息有商品所有权、自然属性、入库日期、出厂日期等, 且向仓库计算机传送入库信息, 再根据商品的收货地点、所有权、自然属性等做入库分货架。商品在上货架进行搬运的时候, 叉车与传送带等搬运设备阅读器能够对商品RFID的标签信息进行阅读, 且对搬运设备与搬运时间进行记录和上传计算机。上货架的商品通过货架阅读器对商品的信息进行阅读, 在确保货架关联信息与商品信息没有错误之后, 实现入库。在入库的时候, 每一个环节都不能够出现错误, 都能够对货架的位置以及搬运的路线进行及时地调整, 实现效率的提高, 并且防止出现损失。

2.2.2 盘点仓库

首先借助RFID移动终端对仓库盘点的一系列数据进行下载, 这涵盖的数据有拟出库时间、需要摆放的位置、商品的数量, 且根据相应的顺序进行一一盘点。像是根据摆放地点进行盘点, 管理工作者通过手持式RFID移动终端根据顺序扫描所有的货架, 且对所有货架商品信息进行读取, 以及在数据库中传输盘点数据, 进而使每一次库存盘点的盈亏数目传输到物流中心。像是发生数量差错或者是商品错位的情况下, RFID移动终端会直接性地向管理工作者发出提示, 管理工作者能够由每一次的输送记录与入库记录中对商品信息进行查找, 从而明确商品流向。除了对失误进行查找之外, 管理工作者能够管理商品, 针对临近出库时间的一系列商品将提醒发给物流中心, 让物流中心能够实现对车辆的路线进行调配。

2.2.3 商品的移库

在库内移动商品的时候, 管理工作者能够借助WIFI通过叉车RFID移动车载终端由仓储系统当中取得移库任务单。管理工作者首先借助手持式RFID移动终端对商品进行查找, 然后通过叉车对托盘RFID标签读取, 进而对是不是需要对托盘移库进行确认, 倘若出现不正常的情况就会报警。在没有错误之后, 在正确的区域移动托盘, 在完成之后, 通过新货架的RFID阅读器对托盘和物品的信息进行读取, 且在仓库数据库传送生成的信息, 从而实现商品的移库。

2.2.4 查询商品

管理工作者能够对产品进行随机地查找, 以及在仓库管理系统当中对商品的实际位置与信息进行查找。管理工作者能够借助手持式RFID移动终端对商品的实物进行查看, 也能够在移动物品区域与不开箱的基础上对箱内商品的一系列信息进行识别, 从而实现智能化地物品传递。

2.2.5 商品的出库配送

管理工作者借助手持式RFID移动终端对商品的信息进行读取, 以及根据出库单, 对收货人、品种、出库数量等信息进行核对, 在确认无误之后将出库信息生成, 且向仓储管理系统当中传输出库信息。在完成出库数据之后, 对应仓库的实际和在库账目。最后, 物流管理系统根据商品的收货地点将配送的路线生成, 且把相似自然属性的商品根据理想的路线对车辆进行配送, 从而使运输所用的时间以及成本减少。

3 结语

总之, 物联网技术在物流仓储管理中的应用, 解决了仓储管理效率低、传递信息慢、不便于采集物流信息的问题, 并且在监控、拣货、移库、盘点、查询, 以及入库等一系列的环节上具备自动、高效, 准确的特点。

摘要：随着时代的不断进步和发展, 人们的生活有了翻天覆地的变化, 人们对物品、物质的需求量也在逐渐上升。在人们的日常生活中, 商品物流活动已渐渐成为极其重要的组成部分。因此, 将物联网技术合理的融入到物流仓储管理体系中, 针对融合和协调内部各系统之间的关系起到了重要的作用, 并能够将采购、安防和检测及维修等实现智能化, 为推进物流仓储的发展奠定了坚实的基础。

关键词：物流,仓储管理,物联网技术,应用

参考文献

[1]刘锦武, 秦四平, 李思阳.铁路货场向铁路物流中心转型的分析与思考[J].铁道货运, 2013, (03) .

[2]尤冰, 王彦.基于物联网技术的自动化冷藏仓储管理系统设计研究[J].商业经济, 2012, (19) .

[3]张晓峰.浅谈我国铁路物流发展的问题及措施[J].企业技术开发, 2012, (23) .

3.仓储物流管理解决方案 篇三

关键词：方案设计 职业技术人才 生产认知实习 课堂实训教学 实习实训平台

中图分类号：G423.3 文献标识码：A

一、高职物流管理专业实习实训方案设计的指导思想和依据

高职院校在物流专业建设方面的现有条件是物流管理专业实习实训方案设计的基础，它包括：

现有实训教学开设情况。如，按教学计划进行的生产认知实习、各种课程实训、实验室实训、岗位技能实训、职业技能鉴定、校外实训基地的实习等。

物流管理专业实习实训的设备条件。设备条件的内容包括：校内实训基地的建筑面积，学校已有的实训教学实验室的数量，实训教学实验室的设备配备数量、价值及其技术先进性，实训教学实验室教学软件的配备等。

现有实践教学的师资力量。包括：校内现有实践教学师资队伍的职称、技术能力结构，校外实训基地的指导教师的数量及技术水平，专业指导委员会的构成。

物流管理专业实习实训校企合作的基础。包括：校外实训基地的数量及其各类物流企业的情况，校企合作的方式、成果等。

二、物流管理专业实习实训主要类别及内容的设计

科学地设计物流管理专业实习实训的内容，既有利于遵循教育规律，加强物流管理专业的教学活动，又有利于对学生进行专业技能强化训练、实践操作能力训练、综合应用专业知识与技能的训练，提高学生的应用能力和专业水平。我们把物流管理专业实习实训分为生产认知实习、课堂实训教学、实验室实训教学和校外实习基地实习四种类型。

1.生产认知实习

生产认知实习是高职院校为了增强学生对社会活动的感性认识，培养学生的专业兴趣，提高学生对所学专业的认知水平，有计划、有目的地引导学生利用假期（寒、暑假，五一、国庆长假）自觉参与社会实践活动的认识性的实习活动。经济管理类专业在设计实习实训的内容时，设计生产认知实习的内容，有利于提高学生对企业的生产经营活动的感性认识，以增强学生对专业学习的理解能力。物流管理专业也不例外。

物流管理专业在设计生产认知实习的内容时，应该有针对性地设计与物流管理专业有关的社会实践活动。设计的内容应包括：观察了解和基本认识社会经济活动的情况和过程；观察了解企业的生产经营过程的各个环节；认识企业在生产经营过程中所采用的生产经营工具和手段；观察企业在生产经营过程中的经营管理行为；体验企业生产经营管理的方法、规则、理念和企业文化；观察了解物流企业的生产经营过程等。

2.课堂实训教学

课堂教学是培养高等职业技术人才的重要形式，在设计物流管理专业实习实训方案时，不能否定课堂教学活动，减少其在教学计划中的比重，更不能忽视课堂教学中实训活动的设计。在课堂教学中设计实训活动时要注意：

科学规划课堂实训教学活动的实施方案。课程的课堂实训教学方案是物流管理专业实习实训体系的重要组成部分。教师在进行课堂教学设计时，要认真研究每一门课程的专业岗位能力在教学体系中先后顺序及其地位和作用，认真设计每一门课程的技能点及其教学方案，制定完整科学的课程课堂实训教学实施方案。

在认真分析教学大纲和教材的基础上，科学界定课堂教学中实训的内容，确定实训的课时、教学环节、教学方法和教学手段。不要采取“一刀切”的方法，简单规定实训活动在课堂教学中的比重与次数。

不能片面地认为只有看得见、摸得着的实操性训练才是实训活动，以此否定理论课教学中的其他教学方法对学生能力训练的地位和作用。理论课教学的教学方法有多种，不同的教学方法针对不同的课程、从不同的角度对学生进行能力培养，这本身就是实践性能力的培养。

对教师在教学过程中设计课堂实训的能力和水平要进行适当的培养、引导和提高。在实训活动中，鼓励教师采取灵活多样的教学方法对学生进行训练。如，启发式教学、案例法、项目法、实操法等。

注意课堂实训教学与实验室实训教学的有机结合。

3.实验室实训教学

实训教学实验室是高职院校对学生进行专业性较强单项技能的实践性教学训练和专业综合能力教学训练的场所。实验室实训教学是课堂教学的延伸，它把不能在课堂教学场所完成或在课堂完成效果不好的教学活动，安排在实验室通过真实或仿真的专业场所对学生进行技能训练。实验室实训教学又是对学生进行专业综合能力训练的教学活动，当专业教学计划完成到一定程度时，就需要把一些相关的教学内容连贯综合起来，形成专业综合能力训练的内容，对学生进行专业综合能力训练。

实验室实训教学包括课程单元教学训练、课程综合训练、专业综合训练三个方面。在现代信息技术高度发展的今天，各个高职院校都建立以多媒体教学手段为主的专业教学实验室，通过功能强大的电子计算机网络技术，把专业课程单元教学训练、课程综合训练、专业综合训练的软件融入其中。再辅之于相应的专业化的生产运营设备，构建成专业实验室。

高职物流管理专业实验室实训内容的设置应该把握以下几个方面：

实验室实训内容的设置要紧紧抓住物流管理专业的人才培养目标，紧密配合专业教学计划，按照教学计划的进度和课程教学进度安排实训活动。

实验室实训的目标应以对学生进行专业岗位操作技能训练和应用能力训练为主。学生的专业岗位操作技能和应用能力包括专业岗位基本技能、专业岗位核心能力、专业岗位知识应用能力。要把实训的重点放在物流管理专业的岗位核心能力的培养上。

实验室实训方法以学生操作为主，教师指导为辅，在训练学生掌握专业技能的同时，培养学生的独立操作能力、分析思考能力、解决问题的能力。切记高职物流管理专业不是简单地培养操作工人。

实验室实训内容的设计以仿真企业物流管理的生产经营场景为准，进行模拟企业的生产经营运作过程训练。

正确处理实验室实训与专业实习的关系。实验室实训是为专业实习作准备的，是专业实习的基础，它不能可替代也替代不了专业实习。因此，不必强求把实验室实训建成与物流企业完全相同的生产经营环境。实验室建设的标准，应充分考虑学院自身的财力和国家有关方面的财力支持程度，不必贪大求洋，追求奢华。

4.校外实习基地实习

高职院校加强校外实习基地的建设，为学生建立能够运用其所学的知识和技能，直接参与企业的生产经营活动的平台，使他们学习企业带教老师优良的品质、敬业精神和高超技能，在实践中检验其掌握专业知识与技能的情况，提高他们分析问题、解决问题的能力。

校外实习基地的实习有四种方式：生产经营过程参观实习，课程认知实习，专业实习和毕业实习。

生产经营过程参观实习。组织生产经营过程参观实习的教师在事前必须精心设计和安排。要与校外实习基地的有关指导教师共同制定参观实习方案，要求学生明确参观实习的目的、内容、步骤、要求，并制定相应管理办法，在参观实习结束后，要求师生各自做出认真细致的总结，教师要及时探讨课程教学改革问题，提高课程教学的水平。

课程认知实习。课程认知实习是学生针对某一专门课程的学习内容，利用假期（寒、暑假，五一、国庆长假）自觉地到校外实习基地或自己联系企业去实习。是高职院校为了增强学生对所学专业课的感性认识，提高学生掌握和运用专业知识的能力和水平，有计划、有目的地引导学生自觉参与相关企业的生产经营过程认识性的实习活动。这种实习方式与生产认知实习有着相似之处，它与生产认知实习不同之处就在于它是学生针对专门课程而进行的实习，而生产认知实习是学生针对学习专业的需求而进行的实习。

任课教师要依据课程教学大纲规定的课程认知实习的目的、内容和要求，制定课程认知实习的方案和具体的管理办法。学生要明确专业课程认知实习的目的、内容和要求，使学生在课程认知实习时有的放矢。通过正确的引导和相应的管理办法促进和提高学生进行课程认知实习的主动性和自觉性。

专业实习。专业实习是高职院校在专业教学活动进行了一个阶段后，有计划地安排一定的教学时间，组织学生到校外实习基地进行的专门实习。物流管理专业建立的校外实习基地，必须是专业的物流企业，或者是企业的物流管理部门。设计专业实习的目的、内容和要求的主要依据是物流管理专业的教学计划，它是高职院校在课堂实训教学、实验室实训教学的基础上，通过校外实习基地给学生提供进行实战性操作锻炼的专业平台，通过实战锻炼，既可以检验学校课堂教学的质量，使学生在课堂、实验室学到的技能、岗位核心能力得到实践的检验，又可以使学生在实习中找到专业学习中的不足之处，以便在毕业前补上所欠缺的相关专业知识和能力，通过实习还可以提高学生学习的积极性和主动性，端正学风。

毕业实习。毕业实习是高职院校完成了全部教学计划后，在就业前对学生有计划地进行的岗位能力适应性训练，以缩短毕业生在工作单位的见习期，提高学生的社会认可程度的实践性教学活动。高职院校通过学生在毕业实习中反馈的信息，进行专业建设改革。

毕业实习作为高职院校人才培养工作的一个环节，加强毕业实习的管理工作是高职院校提高人才培养工作水平和专业建设的需要。高职院校要加强毕业实习管理，就要与校外实习基地的有关指导教师共同制定毕业实习实施方案，明确毕业实习的目的、内容、步骤、要求、标准、信息反馈等办法，总结毕业实习工作的经验教训，探讨专业建设的新问题，提高专业建设的水平。

三、物流管理专业实习实训方案的总体框架

1、专业基础认知平台

专业基础认知平台,主要是通过物流管理专业的学生利用各种假期进行生产认知实习，在教学过程中学生去校外实习基地的生产经营过程参观实习，在课堂教学过程中学生对基础课、专业基础课的学习和训练，增强学生对专业基本理论知识的理解和掌握，加强基础技能的学习与训练。这个平台采取的训练方式主要有：有针对地到相关企业进行参观学习、到相关企业进行经营环境体验、参与系部组织的各种专业报告会、学习兴趣小组、专业协会、教学竞赛等。教学管理系部在设计专业基础认知平台方案时，要根据物流管理专业的教学计划，认真研究和确定实训内容、制定规范的实训作业及规程、专业基础认知能力的鉴定或成绩考评办法等制度。

建立专业基础认知平台的目的是把学生引入本专业的门槛，使学生对本专业的职业方向有一个比较清楚地认识和了解，培养学生对自己未来职业的认同、了解和憧憬感，开拓他们的学习视野，激发他们的学习热情，增强他们学习的自觉性。这个平台又被称作专业入门训练平台。

2、专业基本技能训练平台

专业基本技能训练平台，主要是通过对物流管理专业学生进行专业基础课程的课堂教学训练，实验室的教学训练，在校外实习基地进行的课程认知实习，培养与训练学生掌握与应用专业基础知识与技能的能力。这个平台采取的训练方式主要有：课堂讨论、课堂训练、案例分析、课后作业训练、相关单证的认知、相关技能的演示、相关软件的使用等。教学管理系部在设计专业基本技能训练平台方案时，要根据物流管理专业的教学计划，认真研究和确定实训内容、制定规范的实训作业及规程、专业基本技能能力的鉴定或成绩考评办法等制度。

建立专业基本技能训练平台的目的是使学生掌握较为扎实的（专业）单元技能，基本具备从事物流管理专业的基础技能，为学生顺利接受下一个环节的教学训练，即专业岗位能力训练平台的训练，打下扎实的基础。

3、专业岗位能力训练平台

专业岗位能力训练平台，主要是通过对学生进行物流管理专业的专业课程的课堂教学训练，实验室的教学训练，在校外实习基地进行的课程认知实习，培养与训练学生的专业岗位能力，使学生具备从事物流管理业务活动的专业岗位能力。专业岗位能力的培养和训练，是学生在本专业学习与训练的核心与重点环节。这个平台采取的训练方式主要有：课堂单证制作演练、课堂实操训练、案例分析、课后作业训练、现场参观、相关技能的演示、相关设备的操作能力的训练、相关专业软件的使用等。教学管理系部在设计专业岗位能力训练平台方案时，要根据物流管理专业的教学计划，认真研究和确定实训内容、制定规范的实训作业及规程、专业岗位能力的鉴定或成绩考评办法等制度。

建立专业岗位能力训练平台的目的是使学生达到具有最基本的就业能力的要求，基本完成高级应用型专业人才“由低到高”的培养训练任务。

4、专业综合能力训练平台

专业综合能力训练平台，主要是把物流管理专业的学生在学习与训练中受到的专业基础认知、专业基本技能、专业岗位能力等训练，通过科学、系统的集成，形成仿真的物流管理业务活动场景训练，并充分利用校外实训基地，让学生到校外实训基地接受和体验物流管理实际业务活动的氛围，经受实际业务活动的锻炼，形成和提高学生的专业综合能力。这个平台采取的训练方式主要有：模拟物流管理业务环节训练、仿真物流管理业务活动场景训练、仿真物流管理业务应用软件的训练、在校外实训基地进行专业实习、毕业实习等。教学管理系部在设计专业综合能力训练平台方案时，要根据物流管理专业的教学计划，认真研究和确定实训内容、制定规范的实训作业及规程、专业综合能力的鉴定或成绩考评办法等制度。

建立专业综合能力训练平台的目的是形成和提高学生的专业综合能力，使物流管理专业的学生完成“由专到精”的应用型、技能型高等职业技术人才素质的训练，使之成为符合国民经济建设需要的高等物流管理职业技术人才。

5、专业创新能力训练平台。

专业创新能力训练平台,是对物流管理专业的学生中求知欲较强、学习成绩在中等水平以上的学生，在教师的指导下，通过对学生进行适当接触物流管理专业前沿理论与业务知识，适当扩展与物流管理专业相关的专业理论与业务知识的培养和训练，挖掘学生专业创新能力的潜力，对学生进行潜在的专业创新能力的培养与训练。学生通过直接参与教师的研究课题、参与校企产学研合作项目、参与各个平台实习实训的操作作业，学会综合运用所学知识认识问题、分析问题、解决问题的能力。这个平台贯穿于前四个平台的全过程，可以说是对中等水平以上的学生，尤其是对上游以上的学生吃的“偏饭”，也可以说是“善于思考的学生”提升自我，完成“适当延伸”高等应用型、技能型素质训练体系的升华和提高。教学管理系部在设计专业创新能力训练平台方案时，要根据物流管理专业的教学计划，认真研究和选定有潜质的学生群，对他们的潜质和能力进行认真分析，确定适合他们接受能力的实训内容、制定规范的实训作业及规程、专业创新能力的鉴定或成绩考评办法等制度。

建立专业创新能力训练平台的目的是挖掘学生专业创新能力的潜力，形成和提高学生的专业创新能力，使物流管理专业的学生完成“适当延伸”的应用型、技能型高等职业技术人才素质的训练，使之成为符合国民经济建设需要的、具有一定创新能力的高等物流管理职业技术人才。

总之，通过上述高职物流管理专业实习实训方案设计的指导思想和依据，物流管理专业实习实训主要类别及内容的设计，物流管理专业实习实训方案的总体框架等三个方面的研究，就可以形成比较完整的高职物流管理专业实习实训方案，希望本文的粗浅探索能够对高职院校的物流管理专业的实习实训方案的设计起到抛砖引玉的作用。

本文是教育部高职高专物流管理专业教育教学改革项目课题的子课题（教高司函［2005］202号）

作者单位：广东松山职业技术学院经济管理系

参考文献：

[1]教育部（教职成厅［2005］2号）.高等职业教育物流管理专业紧缺人才培养指导方案.

[2]杨应崧主编.高职高专院校人才培养工作水平评估[M].北京：人民邮电出版社，200.115-120.

[3]傅新民.试论高职院校校企结合的内涵与模式[J].职业技术教育,2003,31:32.

4.仓储物流管理解决方案 篇四

----1.美国的物流中央化----物流中央化的美国物流模式强调整体化的物流管理系统，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

----2.日本的高效配送中心----物流过程是生产--流通--消费--还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

----3.适应电子商务的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，即第三方提供物流服务)的定义为：物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。

----从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

----狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

----物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

二、国外先进的电子商务物流模式案例

----美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。----美国物流配送形式示意图(见下图)：

----(1)批发型----美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多辆，1995年销售额答20亿美元。经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98的商品由该公司组织进货，另有2的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位，可以不交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。

----该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心24小时运转，配送半径一般为50公里。

----该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：(a)商品数量与质量；(b)付款时间，如在10天内付款可以享受2的价格优惠；(c)配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9～8.5。

----(2)零售型----美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。

----该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320公里，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品，通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50，库存商品期限超过180天为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的10左右。1995年，该中心的销售额为20亿美元。

----在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。

----(3)仓储型----美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万平方米，其中有冷库、冷藏库4万平方米，杂货库3万平方米，经营8.9万个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有70左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。

----2.美国配送中心的运作流程----美国配送中心的库内布局及管理井井有条，使繁忙的业务互不影响，其主要经验是：

----(1)库内货架间设有27条通道，19个进货口；

----(2)以托盘为主，4组集装箱为一货架；

----(3)商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；

----(4)品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；

----(5)轻量、体积大的商品(如卫生纸等)，用叉车配货，重量大、体积小的商品用传送带配货

----我国现有的物流企业大致可以分为以下几类：

----1.中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。

----2.地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。

----3.兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大，且数量正在不断增多。

----长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部(煤炭部、林业部等等)、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了瓶颈，制约了物流的发展。

----针对我国经济发展及物流业改革现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从1992年开始了物流配送中心的试点工作，原国内贸易部印发了《关于商品物流(配送)中心发展建设的意见》。《意见》提出：大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现代物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。----近年来，随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高。据有关资料显示，目前全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些小型的连锁企业店铺数量少、规模不大，也在筹建配送中心，以期实现100的商品由自己配送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大，配送量过小，必然造成负债过多，回收期长，反过来又影响连锁企业的发展；同时，社会上又有相当数量的仓库设施在闲置，形成了投资上的重复、浪费。

----近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家。其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国外还有一些企业机构正在研讨中国的物流配送业，把今后几年内打入中国作为发展战略

----根据所掌握的资料，我们对目前国内外的各种物流配送中心的情况进行了分析，结论是：它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。

可喜的是，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调空上努力引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，一些有识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践。

----我们提出的解决方案是：建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。

----1996年10月11日，原国内贸易部颁发了《关于进一步深化国有商业改革和发展的意见》，特别特别强调要发展建设以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心。----在我国加速物流配送中心的建设符合世界目前物流信息化、社会化、现代化、国际化的发展方向，它使流通过程里的物流、商流和信息流三者有机地结合起来。原来，物流、商流和信息流是三流分立的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开三流，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。

5.仓储管理规划设计方案 篇五

一、物资保管场所的分配

1、物资保管区的划分

必须做到保管任务与仓库设施统一，同时这种划分又是动态的。

2、库房、物料棚和货场的选择

3、楼库各层的使用分配

4、确定存入同一库房的物资品种

二、保管场所的布置

保管场所的平面布置，是指在库房使用面积内，对各布局要素的统一安排。所考虑的要素包括：通道、收发货区、墙间距和垛间距的宽度（一般为0.5m）。

1、分区分类保管：

按理化性质对货物进行分区分类保管

按使用方向或按货主对货物进行分区分类保管

分区分类保管的原则：货物性质互有影响和相互抵触的不能同库保存；货物保管要求温湿度条件不同的不能存放在一起；灭火方法不同的货物必须分开保管；作业手段不同的也不宜存在一起。

2、分区定置、系列存放

分区定置：按照货物自身理化性质与储存要求，根据分库、分区、分类的原则，将货物固定区域与位置存放；

系列存放：在定置区域内，依货物材质和型号规格等系列，按一定顺序依次存放。

3、货位存货方式

固定型：是一种利用信息系统事先将货架进行分类、编号，并贴付货架的代码，各货架内装置的货物事先加以确定的货位存货方式

流动型：所有货物按顺序摆放在空的货架中，不事先确定各类货物专用的货架。

一般来讲，固定型管理适用于非季节性货物、重点客户的货物以及库存货物种类比较多且性质差异较大的性况；而季节性货物或物流量变化剧烈的货物，由于周转较快，出入库频繁，更适应于流动型管理。

仓库总平布置

是指对仓库的各个组成部分—存货区、入库检验区、理货区、配送备货区、通道以及辅助作业区在规定范围内进行全面合理的安排。

仓库总平布置的要求：

1、适应仓储作业过程的要求，有利于仓储业务的顺利进行；

仓储作业过程是指（仓库从接收货物开始直到把这些货物完好地发放出去的全部活动过程，由入库、储存、出库三个阶段构成，包括了实物流和信息流两个方面

2、有利于节省投资；

3、有利于保证安全和职工的健康。

3、货位布置方式

目的：一方面是为了提高仓库平面和空间利用率，另一方面是为了提高货物保管质量，方便进出库作业，从而降低货物的仓储处理成本。

货位布置方式基本思路：

1）根据货物特性分区分类储存，将特性相近的货物集中存放；

2）将单位体积大、单位重量大的货物存放在货架底层，并且靠近出库区和通道；

3）将周转率高的货物存放在进出库装卸搬运最便捷的位置；

4）将同一供应商或者同一客户的货物集中存放，以便于进行分拣配货作业。仓储管理方案

一、货物入库管理要求：

（一）来料清点管理：

1、供应商把物料送到指定仓库。

2、收发员根据供应商出具的《供应商送货单》，核对采购订单号、物料编码、物料描述与规格，以及送货数量。核对无误后，在《供应商送货单》上签收，并转交记账员打印《进仓验收单》，该单信息包括物料编码、物料名称及规格、到货数量、实收数量等，需由收发员签名、盖章

3、收发员对数量核实的要求：

（1）无论是自制件，还是外购件，收发员、仓长必须按实收数量来打单，严禁无实物开单或实收数小于打单数，一经发现即作开除处理和移交司法机关。

（2）如果发现物料短料，实际数量小于《供应商送货单》数量，需以短料最多的包装的实际数量确定供方送货总数量。

（3）如果发现实际数量大于《供应商送货单》数量，在与相关计划员进行确认后，按《供应商送货单》数据办理入库存手续，多余数量退回供应商。

4、收发员对规格及描述的核实要求：

要求无明显外观受损，物料码放整齐、包装规范（若为回收使用的包装箱，可接受破损现象）。

6、无手续补入库单要求：未经过仓库办理手续或者未经相关有审批权限领导的书面同意，而直接进入车间的物料，仓库不得重新补办入库手续。

7、入待检区要求：完成《进仓验收单》后，物料应先入待检区，放置“待检”牌，标识物料的收货日期、物资名称、供应商名称、收货数量、收货日期等。同时，收发员第一时间通知来料检验部门对物料进行检验，未经检验的物资，不得进入合格库区，更不能投入使用。

（二)帐务管理：

1、外购物资或自制件入库时，仓库记账员根据《进仓验收单》或《自制件入库单》做好帐务结算，账目要清楚，不得出现错打、漏打物料的现象。

2、供应商免费提供的样品不进入账务处理，供应商直接将物料交与收发员签名收料即可；否则，须走正常入库程序。

3、任何情况下，必须由供方送货人员现场完成收货单据打印，除非有审批权限相关主管的批准、自提货，或者远距离快递，货运件外，仓库或其它任何人员不得代供应商打单，或由供应商在下次送货时再取拿单据。

（三）报检与入库管理：

（1）记账员在完成《进仓验收单》打印后，收发员需第一时间报检（不得超过1个小时）。

（2）样品物料由仓管书面通知试制车间开手工领料单领取，仓库不作帐务处理，由试制车间负责作帐务处理。

（3）检验完成后，在《进仓验收单》签字注明检验结果，将送货单和《进仓验收单》交还仓库相关仓管员，仓管员将《进仓验收单》交还记账员，由检验员根据检验结果在系统中过账：

（1）合格物料直接由系统中的待检仓转入合格仓，系统库存直接增加。

（2）不合格物料，由检验员在物料上张贴不合格标识，进行隔离堆放。系统账务上转入不合格仓，由记账员打退货单进行退货。如需申请办理代用的，由工贸发起动代用申请流程，申请批准后，由仓库记账员重新打印代用《进仓验收单》入库。

（3）如属不合格退料的，由检验员开出不合格处理通知单，交与采购员，采购员在第一时间评审，办理代用或退货。

（4）如果物料还未入库存，或还处于待检的状态下，但生产急用，需直接发到生产现场的物料，必须要有质管部长、技术部长或总经理的书面审批后，车间方能领料（或者说仓库才能认可其领料）。同时收发员要到现场核对验收，并按正常流程进行账务处理。

（5）一般情况下，报检后1个工作日内，来料检验部门必须完成检验结果的判定（特殊试验除外）。超过3个工作日，由仓储部门主管向质管部长/科长发出书面通知，并抄报总经理处理。

二、仓库现场管理要求：

（一）标识卡的管理

1、标识卡要求书写规范、工整。一种物料限一张卡，不允许一物多卡的现象；标识或卡须统一方向放置，任何人不得用笔划花、涂改、遗失等现象。

2、收发员每天需认真核对日报表上的账面数、实物数和标识卡上的数，确保各种物料账、物、卡一致性。

3、仓库收发员必须对每次对所进出的物资在物资标识卡作相应登记。

4、所有旧卡用完更换新卡时，必须由仓长确认后方可更换。如有某种物料已全部发完，物资标识卡应及时收取，并统一由仓长回收保管。

5、对于标识上积压时间比较长，且长期没有领用记录的物料，应及时反映给相关人员进行处理。

6、每天仓长需对对各区域物料物资标识卡进行检查监督，形成巡查记录，对违规现象即时纠正。

（二）定置管理

1、分区管理：做好定置管理，应根据物料的属性、特点和用途规划设置仓库物料摆放区。堆放时应根据其特点，做到过目见数、检点方便、成行成列、分类标识、隔离放置。重点要做好待检区、不合格品区、积压处理品区、退货区的分区规划和管理。

2、堆放管理：仓库的物料应根据容器、包装及物料层架的实际情况进行堆放，堆码高度、层数应符合规定的要求，不允许超高现象；并按规定留出墙距、垛距和安全通道，防止磕碰、划伤等。

3、先进先出管理：所有物料的出仓必须遵循先进先出的原则，物料的摆放需结合进仓时间的先后，以适合先进先出的原则。

4、环保物资管理：仓库严格按标识收货和分区入库、管理，未按要求的无标识环保物资仓库不得按环保物资入库和使用。环保物资仓库须按相关规定做好批次编号标识，并按批次发放。

5、保税物资管理：所有保税物质需分区、分类管理，账务、实物均不得与其它物料混淆或混放在一起。

6、库存控制管理：仓管人员需高度关注和协助推动库存的控制，某一物料的库存超过或低于其安全库存量时，仓管员应及时向计划员和总经理进行预警，避免欠产或库存积压。

7、物料状态检查：仓管员需定期检查物料状态，如果长期不用或超过物料保质期的物料或报废物料，需报交质管及技术部门进行检验和处理，避免占用仓库容量和资金。

8、6S检查：仓储主管需定期或不定期对仓库运作情况进行稽查，并进行记录、通报，以确保相关规定的执行力（具体参考大检查方案）。

9、盘点管理：仓库每月底进行一次仓库清理、整理和资产整体盘点。盘点时，禁止敷衍了事、漏盘或不盘。仓库各级主管、人员需根据账面数据和实际盘点数据编制《盘点清单》，对任何盈亏需高度关注和彻查原因。（具体见盘点管理制度）

10、危险物料管理：对于化学品或其它危险物料，需制订相关的存放、搬运要求，以及出现泄漏、爆炸时的紧急应对措施，并进行书面张贴和培训。

（三）消防安全管理

1、消防器材管理：需根据仓库大小放置相应数量的消防器材，定期巡查消防器材是否处于完好状态，是否过期，包括灭火器、应急灯、消防栓等，要按月度、季度做好检查记录。

2、消防通道管理：库房中需设置专门的消防通道，消防通道不得随意占用，并确保24小时畅通。严禁在消防通道内摆放任何物资，防止安全隐患的发生。

3、烟火管理：仓库内及仓库外围5米内属于禁烟区，任何人员不准吸烟。仓库周围不得堆放易燃、易爆等危险品，杜绝火灾源头。

4、用电管理：不允许在库房内使用电炉和改造电路，除特殊要求外，仓库所有用电设备在人员离开时必须关闭电源。

5、防潮防雨管理：预先作好台风、雷雨的防范工作，及时关好门窗；雨天不得将物料露天存放；做好防潮防雾工作，避免包装物料发霉或潮锈。

6、通风管理：时刻保持仓库内的干燥与通风，适时管理好门、窗的开关工作。

7、危险物品标识：易燃易爆物质的存储应有明确的责任人和醒目的危险标识。

8、消防培训：加强消防知识的日常教育和培训，提高对烟头火灾、电火灾、淋雨等事故的防范意识，不定期进行紧急情况下应急措施的培训。

（四）进仓人员管理

1、非本仓库人员（包含公司内部员工），未经同意一律不准进入仓库，更不准乱拿、乱取、乱动仓库内物资。因工作需要，比如装卸货物，拉料等，可在仓库作短时间逗留。

2、严禁将仓库的材料价格或供应商信息提供给相关人员，包括其它供应商或其它人员。

3、如果外来人员或客户需要到仓库了解有关情况或参观，需提前知会仓储部门主管，否则仓管人员不予允许入仓库。

4、车间的物料员或拉料工在仓库作业时，应服从仓管人员的安排，不允许将货物乱卸、乱装、乱摆放，否则仓库有权拒绝收、发。

5、对于不熟悉的非本仓库人员要，收发员、仓长要主动进行盘问，若不符合入仓要求，应要求其立即离开仓库。

三、货物出库管理要求：

（一）发料管理：

1、车间物料员根据计划在系统中打印出《领料单》，该单信息包括订单号、物料编码、物料描述与规格，以及领料数量、实发数量（由收发员手工填写）。

2、收发员根据物车间的《领料单》，对所需物料数量、规格进行核对，核对无误后现场捡货，严禁乱领乱发。

（1）无论是自制件，还是外购或发外加工物料，车间必须持《领料单》，仓库方能发料。

（2）收发员需确保实发数量不能大于《领料单》上的领料数量。

（3）对于车间急需用料、物料未经仓库直接入车间或者停电无法打单的紧急情况，可以先以手工领料单的形式先进行领料，但必需要有总经理或主管副总的书面同意，方可以领料和发料。（4）对研发、样品检测、质量测试等技术方面用途的领料，必须要有《领料单》，由技术部长或科长以上人员的签名确认后，仓库方能发料。

（5）对计划外的领料，原则上均需要主管或生产部长签字同意后方能领料，各生产公司需制定计划外领料的流程制度，严格控制计划外领料。

6.国际工程物流区域化管理方案 篇六

1.企业物流管理再造的风险及对策。企业物流管理再造的风险主要有两部分，一是物流管理流程再造的风险，第二个是企业内正式组织和非正式组织对物流管理再造的负面影响风险。这两个方面的内容对企业物流管理再造起着至关重要的作用。物流管理流程再造是指为了达到优化物流管理方式、节约物流管理人员、挖掘物流中的第三利润而进行的流程再造。这个再造存在的风险主要是预设的目标管理流程与实际的物流管理流程之间存在着一定的差距，而这个差距的大小则直接影响物流管理流程再造的成功与否。为了应对可能出现的差距和正式组织及非正式组织的负面影响，物流管理流程再造可以进行分阶段、渐进式的再造，即不是从单一项目分别物流管理直接过渡到区域化物流管理而是通过部分的、部分的。

2.监管风险对策。监管的风险主要是指过程监管风险。当国际工程物流业务向部分专业人员集中时，在从物流服务商选择、询价或招标、报价或标书评审等过程中可能会出现部分监管风险，这些风险可能会破坏区域化物流管理带来的成本集约等优势，所以在加强过程监管措施、尽可能做到决策人和执行人不同、防范以上风险出现。

3.人事风险及对策。区域化国际工程物流容易发生的人事风险主要有：保密风险、人员离职风险、监守自盗风险等。保密风险主要指在物流管理人员向物流服务商提供内部消息、协助物流服务商中标等。此风险的主要防范措施有将强专业人员的职业道德培养、加大惩处力度、加强询价与招投标信息安全管理等。人员离职风险主要问题在于少数专业国际物流管理人员负责整个区域内的业务，当一个此类专业人员离职时其他人员很难立即承担起其全部工作，特别是当此专业人员在没有预兆的突然离职时，此人员离职风险就容易造成重大的损失。防范此类风险则主要是采取备份制度，也就是一名核心员工配备一名备份员工或称助手。此助手具备尽可能完全的信息，在经过一定的指导后可以继任相关工作。监守自盗风险主要指专业人员利用职务之便为其自身谋取经济利益，此问题的防范主要有选择合适的人、加强职业道德操守培训、强化成本对比、强化监督措施。

4.物流服务商的风险及对策。来自物流服务商的风险有：物流服务商区域化执行能力不足的风险、被中标物流服务商临时挟持风险、物流服务商应急预案不足的风险。

4.1物流服务商区域化执行能力不足的风险及对策。进过询价或招标前的遴选，进入物流服务招标环节的物流企业都是非常具备实力的企业。但是国际物流情况下，特别是国际联运的情况下，参与物流过程的企业一般有多家，对国际工程物流服务商的遴选一般只能对作为国际物流联运的主签约人的资质和能力进行审查;而针对后续物流过程的参与企业，国际工程企业作为发货人很难再次进行相关资质和能力审查工作。针对此风险，国际工程企业应当要求主签约人提供后续物流环节的承运人的资质和能力审查报告，最大限度的防范执行能力不足的风险。

4.2被中标物流服务商临时挟持风险及对策。国际工程物流的一个非常重要的特性就是精确准确的时间限制。如果需要的物资或装备不能及时的送达目的国的目的地，给项目带来的损失常常是不可估量的。当一个物流服务商的能力有限且货物在运输过程中的时候，个别物流服务商会要求改变物流服务合同条款，预付部分或全部物流费用，甚至要求增加物流费用等不合理要求。防范此类风险的主要措施有选择能力较强、规模较大的物流服务商和在物流服务合同中要求保证金或担保公司。

结语

7.仓储物流管理解决方案 篇七

烟草企业使用先进的技术和先进的设备, 使得烟草的生产更加自动化, 生产效率和质量都能得到保证。采用先进的烟草仓储管理方案, 也是烟草公司生产的关键。其在烟草的物流管理中所采取的传统做法是:条码技术。这种技术的使用可以使得生产效率大大提高, 同时也存在着许多缺点:容易损坏、需要逐个扫描、在出库入库时需要大量扫描时间以及有较高的误码等等。企业采用这种方式还需要许多人工录入信息, 效率并没有显著提高。

采用RFID技术可以解决上述问题, 同时能够使得企业的成本大大降低。目前我国烟草公司采用RFID技术作为仓储管理的方案还处于初步阶段, 本论文对基于RFID的烟草仓储管理方案作简要介绍。

2 RFID技术

RFID的中文是射频识别技术, 也叫做“电子标签”。人们通过该技术能够识别特点的信息, 同时读取相关的数据并进行相应处理。作为一种新兴的技术, 该技术具有许多优点:具有很强的穿透性、很大的存储空间、更快的读取速度以及更高的安全性能。RFID一般由以下几个部分组成:天线、标签、读写器以及中间件等等。图1所示是RFID系统的结构图。

3 基于RFID的烟草仓储管理方案

本论文设计的烟草仓储系统, 主要业务是对卷烟的出入库管理。采用RFID技术, 可以使得每个环节的信息更加透明, 使得管理者和操作人员能够更方便及时地了解烟草的数量、位置等状态, 从而实现了信息流和物流的融合。

3.1 系统整体架构

基于RFID的烟草仓储管理系统的主要工作原理是:所有的卷烟都存放在托盘上, 每个托盘都贴有相应的电子标签。数据库通过相应处理, 将每个托盘上电子标签的信息整合在一起, 同时一一对应。采集到相应的电子标签的信息, 就可以获得相应的各种条码信息。

3.2 系统流程设计

整体的系统流程如下:

(1) 处理件烟的信息:通过扫描托盘上安装的RFID电子标签来读取相应的信息 (生产日期、数量等等) 。仓储管理系统在物流的过程中及时更新信息, 使得供货商可以确定合适的入库方案。

(2) 对于烟草入库的管理:烟草在入库的过程中, 在通道口的RFID读写器对件烟信息进行读取, 同时对电子标签进行信息写入, 主要是入库时间和地点等信息。同时这些信息应该及时更新到仓储的管理系统中。系统自动识别, 如果这批货物是所订的烟草, 就发送信息使搬运车对其进行搬运, 将货物存储;如果不是所订的烟草, 系统会提示工作人员进行相应处理。货物全部入库后, 及时更新数据库信息, 打印入库清单。

(3) 对于烟草库存的管理:工作人员通过RFID读写器可以实时掌握烟草的各种基本信息。工作人员可以通过其实时了解困村信息, 在库存量减少时可以及时补货;在烟草货物移动位置时, RFID会自动读取货物的位置信息, 并传送到管理系统中, 实现库存的精确控制。

4 系统性能分析

其在烟草的物流管理中所采取的传统做法是:条码技术。这种技术的使用可以使得生产效率大大提高, 同时也存在着许多缺点:容易损坏、需要逐个扫描、在出库入库时需要大量扫描时间以及有较高的误码等等。企业采用这种方式还需要许多人工录入信息, 效率并没有显著提高。我们可以看出, 基于RFID的烟草仓储管理方案有如下特点:

(1) 整个管理过程都采用了先进的RFID射频识别技术, 仓储管理的各个环节都得到有效覆盖。这样做可以提高管理效率, 使得管理过程更加人性化, 同时缩短了出入库的时间。

(2) 以外的成品卷烟识别率都不高, 采用RFID技术后可以大大提高其出入库的识别率。这样不仅使得时间大大缩短, 同时节约了大量的人力劳动。RFID可以在同一时刻识别很多标签信息, 这就使得烟草在出入库过程的效率成倍增加了。

5 总结

本论文首先介绍了基于RFID的烟草仓储管理方案的必要性, 进而介绍了RFID技术, 并对整个系统方案进行了简要介绍。从中我们可以看出, 采用RFID技术能够使得企业的成本大大降低。

摘要：烟草企业使用先进的技术和先进的设备, 使得烟草的生产更加自动化, 生产效率和质量都能得到保证。采用先进的烟草仓储管理方案, 也是烟草公司生产的关键。其在烟草的物流管理中所采取的传统做法是:条码技术。这种技术的使用可以使得生产效率大大提高, 同时也存在着许多缺点:容易损坏、需要逐个扫描、在出库入库时需要大量扫描时间以及有较高的误码等等。企业采用这种方式还需要许多人工录入信息, 效率并没有显著提高。采用RFID技术可以解决上述问题, 同时能够使得企业的成本大大降低。目前我国烟草公司采用RFID技术作为仓储管理的方案还处于初步阶段, 本论文对基于RFID的烟草仓储管理方案作简要介绍。

关键词：RFID,仓储管理

参考文献

[1]郎为民.射频识别 (RFID) 技术原理与应用[M].北京:机械工业出版社, 2011.

[2]程珊珊, 朱景锋.物联网情景感知技术在智能仓储领域的应用展望[J].物联网技术, 2012, 2 (5) :47-49.

[3]邓明明.RFID技术在仓储信息化管理中的应用[J].铁路采购与物流, 2008 (05) .

[4]王运峰.RFID技术在发动机装配生产线上的应用[J].装备制造技术, 2010 (05) .

8.论物流合同争议的解决 篇八

[关键词] 物流合同 法律适用 争议解决

随着我国物流行业的快速发展，物流活动日益频繁，物流服务愈加丰富，物流参与者日益增多，与此相适应地，在物流领域内发生物流合同权益争议也逐步增多。然而，物流合同争议有哪些特征？物流合同争议解决中的如何适用相关的法律？解决物流合同争议的最佳方式是什么？这些问题，学界甚少专门研究，不少物流经营者也不甚明了。因此，本文将就这几个问题做一个初步分析。

一、物流合同争议的特征

所谓物流合同争议，是指物流参与者在物流经营活动中所发生的合同权利义务纠纷。物流合同争议本质上是经济权益争议，就其性质来说属于民商事纠纷，但物流合同争议与普通的民商事争议相比，具有下列特征：

1.物流合同争议的广泛性和复杂性

物流活动涵盖了物品从原材料形态经过生产环节的半成品、产品形态，最后通过流通环节到达消费者手上的全过程。同时，还包括物品的回收和废弃物的处理过程，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等诸多环节。有经济活动就必然有纠纷，不同的经济活动，就会有不同内容和形式的纠纷。而物流活动在任何一个环节或者多个环节都可能发生当事人的权益争议和纠纷，物流活动的复杂性决定了物流纠纷的复杂性。物流纠纷涉及物流活动的多个环节，如加工、包装、搬运、运输、储存、配送、信息处理等，又可能涉及公路、铁路、航空、海运等众多从事物流的多方参加者，导致物流纠纷案件的广泛性和复杂性。不同性质的物流合同纠纷解决方式、处理原则、法律适用自然也不相同，进一步加剧了物流合同争议的复杂性。

2.物流合同争议处理机构和处理程序的多样性

因为物流本身所具有的综合性特点，包含了运输、仓储、装卸、包装、配送、流通加工、信息等环节，涉及公路、铁路、航空、海运等众多从事物流的企业，就会有不同内容和形式的纠纷，就会涉及到不同争议处理机构和不同的争议处理程序。就争议处理机构来讲，可能会有以下几种情况:(1)在物流作业过程中，纠纷发生的原因不在海运、铁路运输期间产生，一般由普通人民法院管辖;(2)如果物流作业过程中货损或货物灭失纠纷发生于国际海上货物运输过程中，则应由海事法院管辖;(3)如果货损或货物纠纷灭失发生于铁路企业作业过程中，则可能有铁路法院进行管辖;(4)如果物流合同中订有有效的仲裁条款，可以向有关仲裁机构提起仲裁。而不同的处理机构和处理方式就有不同的处理程序。如普通民事、经济诉讼适用《民事诉讼法》），海事海商诉讼适用《海事特别程序法》，而仲裁要遵循《仲裁法》，以及仲裁机构的仲裁规则。

3.物流合同争议法律适用的特殊性

由于物流活动涉及运输、仓储、包装、配送、搬运、流通加工和信息管理等各个方面，在每个环节上都存在法律规范对其活动进行规范和约束，而且在每个环节的法律规范在表现形式上又有法律、法规、规章和国际条约、国际惯例，以及各种技术规范和技术法规等不同的层次。物流活动的参与者又涉及不同行业与部门，如仓储经营者、包装服务商、各种运输方式下的承运人、装卸业者、配送商、信息服务供应商等。而且物流服务提供者经常处于双重甚至多重法律关系中，这也造成了物流活动中法律的适用呈现出复杂性。所以，就物流活动的整体而言，其法律适用具有内容的综合性，层次的多样性的特点。比如，就物流活动中运输环节来说，就分别有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等不同领域的法律规范，而就公路运输法律规范而言，就存在《合同法》、《公路法》等法律，以及《汽车货物运输规则》等规章的不同层次、不同效力的法律规范。不但如此，如果采用集装箱运输，还应遵守《集装箱汽车运输规则》，如果是危险货物，还应遵守《汽车危险货物运输规则》，如果物流经营者租用他人的汽车运输，还应遵守《汽车租赁业管理暂行规定》，某些情况下还可能适用一些技术标准和技术规范等。

二、物流合同争议解决中的法律适用

1.调整物流活动的主要法律依据

目前，从我国相关的法律法规现状来看，还没有一部专门、统一的物流法。现行的有关物流活动的法律法规，从法律效力角度来看，主要可分为以下三类：一是法律。如《合同法》、《海商法》、《铁路法》、《民用航空法》等。这类规范性文件的法律效力最高，往往是物流某一领域的基本法。二是行政法规。涉及物流的行政法规，如《海港管理暂行条例》、《航道管理条例》等。这类规范性文件的法律效力仅次于法律，数量众多，在我国的物流立法中占重要的地位。三是由中央各部委颁布的规章。涉及物流的规章，如《关于商品包装的暂行规定》、《铁路货物运输规程》等等。这类规范性文件的法律效力次于法律、行政法规，带有强烈的部门特色。除此之外，还有部分国际条约、国际惯例，以及物流技术规范等形式。

从法律的内容上看，调整物流环节中物流经营活动的法律规范也比较复杂。其中广泛适用于物流活动各环节的法律主要有《民法通则》、《合同法》等。其中，《合同法》是调整整个物流活动的最重要、最基本的法律；其次是适用于物流某一环节的法律规范，包括运输环节的法律规范、搬运配送环节法律规范、包装环节的法律规范、仓储环节的法律规范、流通加工环节的法律规范等等，如《海商法》、《铁路货物运输管理规则》、《国内水路货物运输规则》、《国际集装箱多式联运管理规则》、《港口货物作业规则》等等。如果是涉外物流活动，还有国际公约和国际惯例来调整，如《国际铁路货物联运协定》、《统一国际航空运输的某些规则的公约》（即华沙公约）等。除此之外，还有调整物流作业的技术规范。如；如GB/T1992—1985集装箱名词术语，GB/T4122.1—1996包装术语基础， GB190—90危险货物包装标志等等。

2.《合同法》在物流合同争议解决中的适用问题

物流合同性质上是民商事合同，所以《合同法》是调整整个物流活动的最重要、最基本的法律，广泛适用于物流活动各环节和整个过程。在具体适用《合同法》过程中，我们应该注意以下问题：

首先，《合同法》总则和分则的适用关系问题。我国《合同法》第124条规定：“本法分则或者其他法律没有明文规定的合同，适用本法总则的规定，并可以参照本法分则或者其他法律最相类似的规定。”也就是说，如果《合同法》分则对某类有名合同做了具体的法律规定，则可以直接适用该规定；如果《合同法》分则对某些合同（即无名合同）没有做具体的法律规定，则适用总则的规定，并可以参照分则或者其他法律最相类似的规定。因此，如果物流合同法律关系容易确定，如运输、仓储、对货物进行流通加工等，则当事人双方形成相应的运输、仓储、加工法律关系等。这时，就可以直接适用《合同法》分则的具体规定来调整。如果物流经营者提供的是综合物流服务，物流企业提供的是一揽子服务，既要为物流需求者设计并管理物流系统，也要提供综合的物流服务，也可能提供具体的物流作业服务。这种情况下，很难将这种物流合同在《合同法》分则中找到对应的有名合同，解决纠纷时如单纯依据合同法规定的有名合同来解决，可能会感到茫然无所适从。这种综合的物流服务合同，可以在适用《合同法》总则性规定的基础上，从物流系统的设计部分看，可以适用技术合同和技术开发合同的规定，而提供的具体物流作业服务部分，则根据服务的具体内容分别适用货物运输合同、加工承揽合同、仓储合同、保管合同的规定。同时，该合同还具有委托合同的性质，因此，相关规范没有规定的部分，也可以参照有关委托合同的规定。

其次，《合同法》与其他法律的适用关系问题。在物流合同法律关系下，《合同法》与其他法律是一般法与特别法的关系。按照特别法优于一般法的原则，当特别法与一般法规定相冲突时，适用特别法，当特别法没有规定时适用一般法。《合同法》第123条规定：“其他法律对合同另有规定的，依照其规定。”所以当其他法律对物流合同有特别规定的，适用该特别规定。比如我国的《航空法》中对国际航空货物运输的部分事项做了特别的规定，《海商法》则专门调整海上货物运输合同，物流企业在办理相关运输业务时要遵守这些特殊规定。

3.国际物流活动中国际公约和国际惯例的适用

随着国际物流的发展，物流活动跨越了区域性，跨国公司的物流供应链涉及多个国家。在国际物流活动中，大量适用国际公约和国际惯例。与物流有关的国际公约、国际惯例主要有：①海运方面：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》、《国际集装箱安全公约》、《国际油污民事损害民事责任公约》、《伦敦保险协会海上运输货物保险条款》等。②空运方面：《华沙公约》、《海牙议定书》、《伦敦保险协会航空运输货物保险条款》等。③铁路方面：《国际铁路货物运送规则》、《国际货物联运协定》等。④相关贸易公约方面：《联合国国际货物销售合同公约》、《INCOTERM国际贸易术语解释通则》、《跟单信用证统一惯例UCP500》等。物流活动的国际化必然带来物流活动法律适用的国际化。比如在铁路运输方面，我国是《国际铁路货物联运协定》的缔约国，物流企业在办理国际铁路货物运输时要遵守该公约的规定；在国际航空运输方面，我国加入了《统一国际航空运输的某些规则的公约》（即华沙公约），以及《海牙议定书》，物流企业在办理国际航空货物运输时也要遵守这些规定。

总之，物流合同争议法律的适用有一定的特殊性，呈现出复杂性。当事人之间可能形成不同的法律关系，形成不同的权利、义务，受到《合同法》、《海商法》等不同法律的调整，而不同法律调整的结果是当发生物流合同争议时其处理结果可能大为不同。以货物运输合同为例，对于货物的灭失和损坏，承运人损害赔偿责任的归责原则问题上，我国《合同法》、《铁路法》、《民用航空法》规定的是严格责任，而《海商法》规定的则是不完全过错责任，此外，关于赔偿限额、责任期间、免责事由等方面的规定也存在较大差异。因此，作为物流经营活动的当事人，首先要明确物流经营中不同的法律关系和法律性质，确定责任分担。其次，要注意提高物流法律意识，仅仅有物流专业知识还不够，也要对物流法律有深入的了解。这样才能准确适用物流相关法律来妥善处理各种物流活动争议和纠纷，从而推动现代物流业的顺利发展，保障物流当事人的合法权益。

三、物流合同争议解决的最佳方式

物流纠纷发生后，当事人可以通过自行协商或者第三方调解解决争议，但是除了诉讼中的调解协议和仲裁中的调解协议外，自行协商或者第三方调解解决达成的协议没有法律强制执行效力。因此，实践中物流纠纷的法律解决途径仍主要是诉讼和仲裁两种方式，其依法做出的判决书、裁定书和仲裁裁决书具有法律强制执行效力。

在诉讼和仲裁两种方式之间，哪一种方式是物流合同争议解决的最佳方式呢？如果采取诉讼的方式解决，如前所述，由于不同的法院对不同的案件有不同的管辖权，如空运、仓储、公路运输等在地方人民法院解决，而海事争议须到海事法院解决，铁路运输在铁路法院。这就需要根据纠纷所发生的环节来选择有管辖权的法院。管辖权的不确定以及同一物流合同由不同的法院来解决，给物流合同的当事人带来不便，不利物流合同争议的解决。有时由于争议的多重性质或争议所发生的环节不易确定（如货损不知道发生在哪一运输环节），导致管辖权不易确定，甚至不同的法院互相推诿的情况发生。因此，关于处理方式的选择上，笔者认为选择仲裁应为上策。主要理由是：

首先、仲裁充分尊重当事人意愿，保密性强、成本低、效率高。物流纠纷案件仲裁不受级别管辖和地域管辖的限制，只要当事人订明有效的仲裁条款仲裁机构就可以受理。另外，当事人可以自主选择自己所信任的仲裁员组成仲裁庭审理案件。仲裁案件实行不公开审理制度，既可保护当事人的商业秘密，又可维护当事人的信誉。物流纠纷案件仲裁实行一裁终局，裁决书自做出之日起即发生法律效力，不仅与法院做出的判决书具有同等法律效力，而且没有二审或者再审，各方当事人免受诉累，同时物流仲裁收费相对低廉，方便当事人以较低的成本解决纠纷，能大大减轻当事人的负担。

其次，仲裁专业性、权威性高，仲裁裁决易于执行。物流纠纷案件的仲裁员大部分是在物流系统或法律部门工作多年的专家学者，对物流法律事务具有丰富的理论水平和实践经验，因而审理案件更具有权威性和说服力，有助于公正地仲裁物流纠纷。另外，仲裁裁决书自作出之日起，发生法律效力，当事人应当自觉履行裁决。一方当事人不履行仲裁裁决的，另一方可以向人民法院申请强制执行。对于涉外仲裁，这个优点更为明显，中国是1958年《承认及执行外国仲裁裁决公约》的缔约国，涉外仲裁裁决可以在世界上140多个上述公约的成员国得到承认和执行，为当事人强制执行仲裁裁决免除了后顾之忧。

值得注意的是，2004年2月1日，中国海事仲裁委员会特别成立了物流争议解决中心。该中心是中国海事仲裁委员会处理物流争议的工作平台，中国海事仲裁委员会也由提供单纯的海事仲裁服务的机构转变为提供海、陆、空运输仲裁及其它物流仲裁服务的专业性仲裁机构。物流争议解决中心对物流争议集中管辖，可以有效避免诉讼管辖权的不确定性以及不必要的程序延误，便利当事人一揽子解决物流纠纷。从事物流活动的当事人只要在合同中载入仲裁条款，或者在任何阶段签订单独的仲裁协议即可享受物流争议解决中心的服务。中国海事仲裁委员会物流争议解决中心的成立，开创了物流争议解决的新局面，其积极意义不言而喻。

参考文献：

[1]孟琪编著:《物流法概论》[M].上海财经大学出版社，2004年9月版，第7页

[2]孟咸美钱芝网主编:《物流法概论》[M].中国时代经济出版社， 2007年1月版，第9页

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