货运驾驶员操作规程

货运驾驶员操作规程（精选4篇）

1.货运驾驶员操作规程 篇一

货运电梯安全操作规程

1、每日开始工作前，将电梯上下行驶数次，无异常现象后方可使用。

2、货运电梯严禁载人，轿厢及层门严禁碰撞。

3、电梯行驶中轿厢的载重量应不超过额定载重量，货物严禁超高、超宽。

4、不允许装运易燃易爆的危险物品。

5、当电梯使用中发生如下故障时，使用人应立即通知相关管理人员，待维修人员检修后方可使用。

1）层、轿门全关闭后、电梯未能正常行驶时； 2）运行速度显著变化时；

3）层、轿门全关闭前，电梯自动行驶时； 4）行驶方向与选定方向相反时； 5）发现有异常噪音，较大振动和冲击时；

6）当轿厢在额定载重下，如有超越端站位置而继续运行时； 7）安全钳动作时；

8）接触到电梯任何金属部分有麻电现象时； 9）发觉电气部件因过热而发出焦热的气味时；

6、电梯使用完毕停用时，管理人员应将轿厢停在基站并将厅外的锁梯开关断开，确认层门自动关闭。

2.驾驶员行车操作规程 篇二

一、出车前

1、不饮酒，不服用国家管制的精神药品或者麻醉药品。有下列情况之一的，不得驾驶车辆：疾病、疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。

2、加强车辆日常保养，定期进行二级维护，确保车辆技术状况良好。检查车辆燃（润）油、冷却水是否加足，检查安全监控设施设备GPS、灭火器、三角木、消防锤等设施是否齐全有效。不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求和有安全隐患的车辆。

3、车辆起步前，注意观察车辆内仪表是否处于正常状况。

二、行驶中

1、按照规定的线路、站点、班次、时间运行，不将车辆私自转交他人驾驶。

2、不开情绪车、冒险车、急躁车，做到不超速超载、不疲劳、酒后驾驶、不接打手持电话、不抽烟、不吃东西、不与他人闲谈。

3、严禁疲劳驾驶，连续驾驶车辆4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟，24小时内累计驾驶不得超过8小时。在中途休息时，驾驶员应检查轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。

4、车辆通过漫水桥、便桥（道）、浮桥、水毁、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让所有旅客下车步行通过，避免发生意外事故。

5、停车视距不良或道路技术状况不良的路段行驶时，应严格遵守“减速、鸣号、靠右行”的规定。不得在弯道上、下陡坡时强行超车。

6、如遇塌方、水毁、飞石路段，危及行车安全或道路情况不明时要果断停车，应立即向单位和有关单位报告，不得擅自绕行，在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶。

7、加注燃油前，必须选择远离加油站的安全地方让旅客下车等候，加完燃油后再组织旅客上车并清点好车上人数。

8、发生交通事故时，保护好现场，积极抢救伤者和保护财产。按规定设置安全警告标志，并迅速向当地公安交通管理部门、交通运输部门、单位报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。

三、收车后

1、做好车辆例行保养和清洁工作。检查车内的安全设施、设备，及时报修车辆故障。投票成功!

2、把车停到安全的地方，关闭车辆的总电源，拉紧手刹，关好车窗，锁好车门。

四、开车前向旅客的安全告知（旅客运输车辆）

在发车前向乘客告知，或向乘客播放宣传片。安全告知的主要内容包括：一是客运公司名称、客车号牌、驾驶员姓名和监督举报电话。二是客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。三是法律法规规定事项，如禁止旅客携带或客运车辆装运的危险品，禁止超载、超速、疲劳驾驶的规定，特别是连续驾驶时间不得超过4小时；禁止在高速公路上和未经批准的站点上下客；禁止携带危险品进站上车；禁止改变线路行驶；禁止关闭GPS；禁止客车22时至凌晨6时途径三级以下山区公路达不到夜间安全通行条件的路段；卧铺客车凌晨2时至5时停车休息以及客运票价的有关规定等。四是车辆安全出口及应急出口逃生、安全带和安全锤使用方法。

五、高速公路及特殊路段行车注意事项

1、在高速公路上行驶，必须按照高速公路的限速标志行驶，最高时速不得超过100公里/小时，按照规定的车道行驶。

2、在同一车道上行驶，后车与前车必须保持足够的行车间距。不得长期占用超车道、应急停车道行驶。

3、车辆在高速公路上发生故障，将车辆停入应急停车道，开起危险报警闪光灯，并在距车后外来方向150米以外设置警告标志。

4、遇雨、雾、冰雪天气和夜间行车，应当降低车速行驶。

5、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

6、进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。

7、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

8、安装GPS车辆必须遵守公司《GPS安全管理规定》，严禁超速行驶。

六、恶劣天气下行驶

1、雨天影响视野，路面潮湿，摩擦系数降低，制动距离增长，危险性增加。此时，驾驶员应将身体向前靠，同时注意减速，并保持比平时远一倍以上的车间距离，注意力要高度集中。避免突然起步、急转弯和紧急制动，否则很容易发生横向滑移、滑溜翻车。经过山区高填挖路段时，小心不稳定边坡因暴雨滑坍、落石引起各类事故。在有积水、有车辙的道路上行驶速度太快时，摩擦系数接近零，会产生“高速水膜滑行现象”。这时一方面要减速，一方面要紧握转向盘，防止滑过车辙顶部溜进相邻车道发生事故。

2、下雪天周围一片白色，对远近距离分辩能力减弱，产生所谓的“雪盲现象”，为了保持正常行驶，除了捕捉前方车辆作为引导对象外，别无他法。尤其在降雪过程中或风雪交加时距离分辩力更低，此时白天也应开灯，并严禁超车。

3、冬季路面有冰冻时，摩擦系数大大降低，在压实的雪面上只有0．15-0．3，冰面上只有0．05-0．15，尤其在0℃附近的冰面上摩擦系数最小，所以在较温暖的地区比严寒地区结冰更危险。驾驶员应具有在冰雪路面上的驾驶知识，降低车速，尤其要慎防急转弯和紧急制动发生横向滑溜翻车。必要时应遵照规定使用防滑链。

4、大雾天因视距不足，要使用雾灯或前灯。看准标线、护栏作为引导线，还可用喇叭提醒其他驾驶员。严格控制车速，切勿压线、越线行驶。

5、受到狂风袭扰时，应适当放慢车速，随时注意扬起的尘埃阻挡观察视线，并通过对风向的辨认，及时考虑到机车行驶的横向稳定性，握紧转向盘，尽量避开较大砂粒的袭击，拉大车间距离行驶，减少不必要的超车，适当延长鸣号时间。逆风向行驶时应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，阻力减小而使机车速度猛然增大，失去控制，发生意外。风力过后运用雨刮器刮除挡风玻璃上的尘土。七 夜间行车注意事项

1、密切注意路面变化

夜晚驾车能见度较差，在郊区或无路灯的环境里行驶，更需要注意观察道路的变化。要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况，凡在前照灯能够涉及的范围内的任何光照形状的变化都应及时注意。

2、注意经常变换远近灯光

经常变换远近灯光对夜间安全驾驶主要有三方面的好处：首先，变换远近光有利于观察环境和路况，更容易及时发现隐患；其次，经常变换远近光有利于视神经减轻疲劳，提高加强驾驶者的兴奋度； 再次，经常变换远近灯有利于及早引起其它车辆，特别是弯道另一侧来车的注意。

3、礼貌会车，注意右侧距离

会车时关闭远灯既是礼貌又是安全行车的必要手段之一。关闭远光或关闭大灯利用对面来车的灯光对路面和物体勾勒的剪影效果来观察路况，偏偏比开远光灯的效果更好，但一定要充分估计右侧的距离，不可只顾躲对面的车而忽略右侧。由于会车灯光会造成“光盲”要提前注意会车点路面，注意“独眼灯”车，放宽会车距离。

4、谨慎超车，注意直线距离 夜间超车一定要有足够的直线距离，无论如何不要在弯道中超车。超车前应接近前车后以变换灯光的方式来提醒前车减速让道，待对方做出让行动作时再加速。

5、细心观察，注意路标

提示在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，但如果是夜间行驶在无标线的道路上，就要仔细观察指示牌和路边的路碑了。遇有疑问时一定要减速甚至停车探明情况后再上路。八 应急情况处置操作程序

1、方向突然失控

关键动作：抢挡减速。方向突然失控时，汽车仿佛成了脱缰的野马横冲直撞。这时应立即抢档减速，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板(点刹)的方式使汽车尽快停下，在使用脚制动时不要过猛，以免侧滑酿成更大的危险。同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶。

2、制动突然失灵

关键动作：抢挡减速。这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡抢入低档，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后让物”的避让原则，避开危险目标驶入路边安全停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。若下坡途中制动失灵，切不可因交通情况暂时良好而心存侥幸，否则车速越来越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物，尽量减少事故损失。

3、轮胎突然爆裂

关键动作：握紧方向松油门。若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时双手应尽全力控制好行驶方向，放松油门，保证车辆缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使其自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则易产生剧烈横甩。

行驶途中后胎突然爆裂，车辆会产生摇摆，但方向一般不会失控。此时可反复缓踩制动器，使负荷移向前轮，并把握好方向靠路边停住。

4、大灯突然熄灭

关键动作：立即打开示宽灯或驾驶室顶灯。夜间行车若车大灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，安全地将车驶向路边。若所有灯光都不亮了，尽量控制住行驶方向，切勿乱打方向盘，让车辆按原正常行驶路线前进，同时迅速熄火停车排除故障。停车后就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防来往车辆碰撞。

5、上坡突然溜滑

关键动作：尽快使用手、脚制动器停车。若车辆重载上坡时动力不足或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则越溜越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。若制动停不住车，车辆向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止车辆下滑。或驶入路边的农田、沙地，以缓冲并消耗汽车的惯性能量，减小事故损失。

6、侧滑

关键动作：减轻油门降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到急弯，这时猛然制动往往会引起侧滑甚至横甩。此时应立即减轻油门，降低车速，同时将方向盘朝侧滑的那一侧进行修正，待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。此时应注意路面情况，以防冲出路肩。另外，侧滑时，车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦方向修正过来了，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有能量朝打滑的相反方向释放，因此，一旦后轮重新贴紧地面，应立即回正方向盘，以免造成新的反方向侧滑。

7、侧倾

关键动作：立即安全离开驾驶位，视具体情况处理。行驶中若车轮驶出路肩悬空时，应立即选择既安全又不使车辆失去平衡的方式离开驾驶位，下车后仔细观察险情采取相应的施救措施：如单前(后)轮悬空，可在路面上放一石块作支点，将一根长木杠伸入悬轮下，利用杠杆原理将车辆撬回路中。若驶入路肩有侧倾危险时，应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上，并将车上货物移至车厢靠路中间的一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去货物再采取措施。若路肩处坡度较缓，可挖削路肩或垫以木板等物，使汽车逐渐驶回路中。

8、着火

关键动作：立即扑火着火时，应立即切断油源、点火开关，利用自备灭火器或就地取材用沙土、湿棉被、篷布等将火压灭。若在停车场或加油站处起火，应先将车辆移至较安全地带再灭火，以减小火灾损失。在灭火时，应注意自我保护，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道；同时注意烤热的油箱、油桶有随时爆炸的可能，应及时疏散车上和周围人员，以免损失扩大。

九、进出客运站注意事项（客运车辆）

客运站实行“三不进站”和“六不出站”规定，从车辆进出站口严把安全关。“三不进站”规定：一是易燃、易爆、易腐蚀物品不进站；二是无关人员不进站；三是无关车辆不进站。“六不出站”规定：一是行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站；二是报班车辆安检不合格的不出站；三是驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站；四是车辆超载超高不出站；五是天气恶劣不宜行车的不出站；六是乘客不携安全带的不出站。

十、运行途中的注意事项

1、车辆未停稳不得开启车门。

2、做“三品”的检查工作。

3、行驶中，如有危及安全行车行为的，要及时制止和报告。

3.驾驶员岗位安全操作规程 篇三

公司驾驶员除遵守国家有关政策、法令和交通法规，以及公司有关交通安全管理规定外，还必须遵守以下规定。

一、车辆出车前的检查

1、凡影响安全行车的故障，不经修理，不准擅自出车。

2、出车前，须检查机油、燃料、冷却水是否加足。

3、检查手制动器是否灵活有效，是否符合安全技术标准。

4、检查各管道接头是否有漏油、漏气、漏水等现象。

5、检查轮胎气压是否足够，轮胎和半轴螺丝是否有松动。

6、认真检查车辆各部件连接有无松动和脱节现象。

7、检查车辆方向、挂车连接、转盘、牵引部分、连接肖、各类保险装置、灯光、刮水器、设施和所配的工具，消防器材是否有效、齐全。

8、出车时、必须携带各类备查证件，车辆号牌齐全有效。

二、发动车辆时

1、发动车辆时变速杆、各种操纵杆，不必要的按钮开关等应置于空档关闭位置。

2、拉紧手刹车，上下坡发动车辆时，前后轮胎下应填塞石块、三角木、防止车辆滑动，发动车辆时应踏下离合器，发动后慢松离合器。

3、冬季发动车辆时，汽车应冷摇发动机数十圈，柴油机冬季应

加强预热，有条件的，冬季应加热水。

4、发动机发动后，严禁加大油门，突然提高发动机转速，细心倾听有无异声，并注意观察各种仪器的工作情况，特别要注意机油、气压表工作情况。

5、使用起动机发动车辆时，每次不得超过3-5秒钟，连续使用不得超过三次。

6、冬季发动车辆时，不准向化油器内倒汽油发动车辆，不准用明火加温烘烤车辆，不准用人工直流油。

7、冬季遇有管道结冰时不准用明火烘烤。

三、汽车起步

1、发动机发动后，经预热达到60度以上，气压表压力达4KG/MM时方可起步。

2、起步（倒车）时，应预先观察周围上下车辆底部是否有人或障碍物，确认安全后方可起步。

3、起步时排档位置适中，稳踏油门，低速行驶，待发动机、变速箱、差速器油预热正常后再逐渐换入高速档。

4、上下坡道起步时、手、脚刹、离合器油门应配合平稳。

5、凡有安全带装置的车辆，行驶时按规定应配戴安全带。

四、车辆行驶

1、车辆在行驶中凡发现刹车、转向、主挂车连接部件、灯光、雨刮器等安全部件故障时，应立即停车，查明原因，及时采取措施或修复后方可行驶，严禁侥幸驾驶带病车辆，行驶中车辆停车时，必须

按规定的地方停放，并设置警告、防护、灯光等临时停车标志，严禁乱停乱放，妨碍交通安全和他人车辆行驶。

2、车辆在行驶中应自觉遵守交通规则，接受交通安全管理，做到文明驾车，遵守各种道路、各种气候特点行驶规定，在情况不明时停车察看，不准盲目行驶。

3、严禁疲劳驾驶车辆，行驶中如遇身体条件或精神状态有缺陷时，应选择地点停车休息或治疗。

4、车辆涉水，应先观察或试探后，确认安全后方可涉水，通过涉水车辆，应轻踏刹车慢行一段，防止涉水后刹车失灵，造成事故。

5、驾驶员在车辆行驶中，根据道路、装载货物情况，随时或定时做好停车检查车辆技术和货物技术状况和货物装载状态，凡必须停车时，应不妨碍交通安全和违反交通法规有关条例。

6、车辆在行驶中应保持足够的气压，下坡时不准熄火滑行，装载特种物资和危险品车辆不准滑行，装有转向助力器的车辆，不得熄火脱档滑行。

7、车辆在行驶中，通过公路、无人看管铁道口，交叉口时执行“一慢、二看、三通过”的规格，严禁盲目通行。

8、在泥泞、积水、结冻、窄桥、急弯傍山险路、雨雾天气视线不清时，按规定行驶，不准滑行。

9、夜间行驶应正确使用灯光，视线不清或有怀疑的地段，应及时减速或停车。

10、车辆行驶中，如遇雷雨时，不得在大树下，高压输电线下停

车。

11、车辆在行驶中，严禁使用人工直流油

五、车辆回场

1、车辆回场后驾驶员应进行自检

2、车辆检查按驾驶员“一日三查”中回场的必检十二项进行。

3、车辆回场停驶后，冬季应放尽冷却水、储气筒油水、水不放净，驾驶员不准离开。

4、车辆回场时，应低速行驶，听从指挥人员指挥，依次整齐，并保持车距和留有安全通道，不准乱停乱放，影响安全通道或有紧急情况车辆出车。

4.驾驶员安全生产操作规程 篇四

安全生产操作规程

一、车辆和设备基本要求

为了保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须按期维护作业

（一）日常维护

1、坚持“三检”。即出车前、行车中、收车时检视汽车的机构及各部件连接的坚固情况。

2、坚持“四清”。即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

3、防止“四漏”。即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

4、保持车容整洁。

（二）按照国家《机动车运行安全技术条件》及国家安全管理行业部门的有关规定，驾驶员应驾驶机动车自觉及时参加安检、临检、季检、月检及年审。

（三）按照国家汽车维修制度，汽车维护的周期以及作业的内容，参加一级维护、二级维护。确保车辆安全技术性能良好。

二、驾驶员安全生产操作规程

（一）驾驶员安全生产操作基本要求

1、严格遵守《中华人民共和国道路安全法》及地方性的道路交通安全法规和公司的安全管理规章制度。

2、驾驶员不允许带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪，保证行车安全。

3、驾驶员要避免疲劳驾驶，保持旺盛精力，充足的睡眠，强化自我意识，加强体力锻炼，培养合理的饮食习惯，提高身体素质，合理安排行车计划，注意劳逸结合。

4、起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，左右反光镜和车外的障碍情况。严格执行“车未停稳不开门，门未关好不起步”的安全规定。低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，做到“八不操作”，保持正确的驾驶姿态，确保安全起步运行。

5、严格按交通安全法律、法规的规定，遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥。严禁超速、超载行驶，按规定正确使用车辆运行中的灯光的作用，确保安全畅通。

6、行经下陡坡、长坡和溜滑路段，严禁脱档熄火滑行，应正确使用排档，利用发动机牵阻作用控制车速。

7、转向时，根据道路条件，灵活准确使用转向器，严禁双手离开方向盘和原地转动方向。

8、车辆进站，应提前减速靠边，缓慢进站，停直摆正。

9、车辆掉头或倒车，若无人指挥，应看清后面情况在确保安全的前提下倒车，必要时下车观察。

10、车辆需要停车时，应提前减速，车速降至5公里时，踩

下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车。严禁紧急制动（除紧急避险外）。

11、车辆中途发生故障，应靠边停车，拉好手刹，打开双跳，设置放好故障三角牌，不得防碍交通。不能及时排除故障时，应及时报修，不得擅自离开车辆。遇油路故障，严禁直接供油。

12、掌握灭火方法，正确使用灭火器材。车辆起火时，应及时灭火和报警。

13、收班停车后应挂进低速档或到档，拉好手刹，关好门窗，锁好车门。

(二)冰雪路行车注意事项

1、起步或行驶过程中，禁止猛抬离合器和急加速，应稳定油门匀速行驶。

2、避免猛打方向。

3、控制车速，车辆需减速时采用换低档的办法，充分利用发动机的制动，尽量少用刹车。

4、适当加大行车距离，同时注意与左右车辆的距离。

5、在无中央隔离带公路上会车时尽量靠右慢行。

6、若使用防滑链，需装在驱动轮上。

(三)雨天行车规定

1、保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，刹车不得有跑偏现象。认真观察道路交通动态，走准路线，根据道路和运行情况，正确使用排挡，安全行驶。

2、控制车速，处理障碍要提前采取措施，避免盲目紧急制动和猛打方向，以免车辆侧滑，保持安全的行车距离，严禁脱档熄火滑行。

3、行经停车险道或被水淹没的道理，在未了解水情路况下，应安全地带停车，防止路基塌陷和塌方等自然灾害事故发生。

(四)掌握安全行车操作技能

1、离合器使用“快离慢合，柔和分离”。吊二档，稳三档，中速利用四、五档。

2、初雨乍晴，防路滑，停车避让用点刹。

3、六坚持

坚持你快我慢，坚持你抢我站，坚持你超我让，坚持你挤我停，坚持你斗气我沉住气，坚持你开英雄车，我开文明礼貌车。

4、七不操作

起步不耸，换挡不响，转弯不歪，车速不快，会车不抢，空转不轰，停靠不偏

5、十防

行人稠密防横穿；道理良好防快车；坡陡坡长防机损；雨天路滑防翻车；直线会车防擦挂，转弯道上防碰车；溜滑路段防侧滑；傍山险道防路虚；交叉路口防抢道；夏天火热防困倦。

6、八严禁

(1)严禁无证、照不齐驾驶；(2)严禁酒后驾驶；(3)严禁超速、超载、超时疲劳驾车及违章抢、挤、钻、逼、超车；(4)严禁驾驶

时用手机接打电话和“随身听”；(5)严禁驾驶带“病车；”(6)严禁私自将保管车辆交给他人驾驶；(7)严禁驾驶室仪表台上堆放杂物；(8)严禁驾驶时穿高跟鞋、拖鞋、打赤膊、不关门行驶等安全的行为；

(五)其他规定

1、定期接受安全思想教育和技术培训，努力提高安全操作技能，掌握防火、灭火知识和技能。

2、保持车内灭火器材的安置和使用性能良好，发现损坏应及时报修和更换。

3、加添燃料时应将发动机熄火。

4、遵守驾驶员职业道德规范，遵守有关安全法规、维护安全、保障交通畅通。

三、运输规则

（一）普通货物运输的基本要求

1、普通货物运输车辆严禁超范围运输。严禁超载、超限。

2、运输不同性质货物，其配装必须按相关规定的要求执行。

3、运输货物必须根据货物性质，采取对应的遮阳、控温、防爆。防静电、防火、防震、防水、防冻、防撒漏等措施。

4、运输货物时，必须采取防污染环境的措施，并遵守国家有关货物运输的管理规定。

5、运输货物的车厢必须保持清洁干燥，不得任意排弃车上残留物；运输结束后被污染过的车辆及工具，必须按规范性的方

法到具备条件的地点进行车辆清洗消毒处理。

6、夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。

7、运输货物的车辆不得在居民聚集点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景浏览区停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，必须采取安全措施。

8、运输货物的车辆禁止搭乘无关入员。

（二）、普通货物运输具体作业要求

1、通则

（1）汽车运输必须符合汽车运输普通货物规则的规定。（2）货物的装卸必须在装卸人员的现场指挥下进行。（3）无关人员不得进入装卸作业区。

（4）进入货物装卸作业区必须遵守作业区规定。

（5）雷雨天气装卸时，必须确认雷电、防湿潮措施有效。（6）运输普通货物车辆在一般道路上最高车速为每小时60公里，在高速公路上最高车速为每小时80公里，必须确认足够的安会距离。如遇雨天、雷天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为每小时20公里，并打开指示灯，警示后车防止追尾。

（7）运输过程中，要每隔2小时检查一次。若发现货损，必须及时联系当地有关部门予以处理。

（8）驾驶员一次连续驾驶4小时要休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车时间累计不得超过8小时。

（9）货运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达超

过800公里）的必须配备两名驾驶人员。

（10）运输普通货物的车辆发生故障需修理时、必须选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。

（11）禁止在装卸作业区内进行维修货物运输的车辆作业。

2、出车前

（1）运输普通贷物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况必须为良好，并按照有关规定对车辆安全技术情况进行严格检查，发现故障必须立即排除。

（2）检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题必须立即更换或修理。

（3）根据所运货物的特性，随车携带好遮盖、捆扎等防失散工具，并检查随车灭火器是否完好，车辆货箱内不得有与易燃液体性质相抵触的残留物。

（4）装车完毕后，驾驶员要对货物的堆码、遮盖，捆扎等安全措施及对影响车辆启动的不安全因素进行检查后，确认无安全因素后方可起步。

3、运输中

（1）驾驶员必须根据道路交通控制车速，禁止超速和强行超车、会车。

（2）运输途中尽量不进行紧急制动，转弯时车辆应该减速。（3）通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。（4）运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况

时，要向当地相关部门报告。

（5）运输普通货物时，必须采取防止污染环境的措施，并遵守国家有关普通货物运输管理的规定。

（6）夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。（7）驾驶人员不得擅自改变运输作业计划。

4、装卸

（1）装卸作业前，车辆发动机熄火，并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时必须采取防止车辆溜坡的有效措施。

（2）货物的装卸作业必须当在装卸管理人员的现场指挥下进行。

（3）货物装卸完毕，作业现场要清扫干净。受到货物污染的车辆、工具必须按JT617-2004中附录E车辆清洗消毒方法洗刷和除污。货物的撒漏物和污染物必须送到指定地点集中处理。

（4）装卸作业现场必须远离火种、热源。操作时货物不准撞击、摩擦、拖拉；装车堆码时桶口，箱盖一律向上，不得倒置；集装货物，堆码整齐。装卸完毕，要罩好网罩，捆扎牢固。

5、收车及保养

收车后，应将车辆停放在指定位置，并对车辆进行安全检查。

（1）应将变速杆置于空档，采取制动、掩轮等安全防护措施。（2）清洁汽车内、外部及底投，检查轮胎与钢圈，检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱等。

9（3）检查补充润滑油、燃油、刹车油等。

（4）发动机熄灭后，察看电流表有无漏电现象(指针指向“—”号)。

（5）检查制动系油，气管及接头处有无渗漏，气压制动系的贮气筒应放尽积水。

（6）北方冬季车辆露天停放时，如果冷却系统未加防冻液，应把散热器和气缸体水套的放水开关打开，把水放尽，并将发动机起动后运转片刻，将水排净，以免冻坏气缸体水套和散热器。

（三）从业人员

1、运输普通货物驾驶人员必须持证上岗。

2、从业人员必须了解所运货物的物的特征、包括使用特性、防护要求和发生事故和应急措施，熟练掌握消防器材的使用方法。

3、驾驶人员在运输途中应经常检查货物装卸情况，发现问题及时采取措施。

4、驾驶人员不得擅自改变运输作业计划。

四、劳动保护

（一）必须配备必要的劳动保护用品和现场急救用具；特殊的防护用品和急救用具由托运人提供。

（二）货物装卸作业时，必须穿戴相应的防护用具，并采取相应的人身机体保护措施；防护用具使用后，要按照要求集中清洗、处理。

（三）必须定期对从业人员进行健康检查和事故预防、急救知识的培训。

（四）货物一旦对人体造成伤害，必须立即进行现场急救，并迅速送医院治疗。

四、事故应急处理

一旦发生事故，各车、驾驶员发现或发生重大安全隐患、重大安全事故应立即向公司值班人员报告，公司值班人员立即参照相关预案处置。

（一）道路交通安全生产事故现场处置方案

1、事故特征：

（1）营运车辆在行驶途中可能发生追尾、侧翻、碰撞行人、自行车、摩托车等事故类型，在城乡结合部、高速公路出入口、省道、国道等复杂路段和场所是事故的多发点。

（2）驾驶员超速行驶、疲劳驾驶、思想麻痹大意，车辆机械故障是事故的主要诱因。

2、应急组织及职责 ：

（1）事故单位安全生产应急领导小组全面领导本单位现场应急处置工作。

组长：事故单位总指挥

副组长：事故单位副总指挥

成员：事故单位应急领导小组成员

（2）应急职责应与工作职责紧密结合。

3、应急处置：

（1）事故发生后，现场人员应按有关规定迅速向所属单位、交警、消防等相关部门报告。驾驶员第一时间摆放好危险警示标志，打开应急警示灯，拨打110、120、122报警电话；

（2）驾驶员迅速将车上人员疏散至安全地带，维持现场秩序，防止二次事故发生；

（3）在确保安全的前提下，组织人员自救，尽可能地帮助或解救受伤人员。

（4）事故单位接报后，立即向上一级单位和有关部门报告，请示拟采取的行动，并在第一时间组织力量对事故灾害现场进行先期处置，最大限度减少人员伤亡和财产损失。公司应急指挥中心确定响应级别，并由总指挥按权责范围下达启动应急预案的命令。

（5）在事故救援过程中，若事态扩大，救援力量不足，事故无法得到有效控制时，要立即向上一级单位汇报，请求增援，启动上一级事故应急救援预案，实施扩大的应急响应。

4、注意事项：

（1）事故发生后，现场人员不得破坏事故现场、毁灭相关证据，因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出标志，绘制现场简图并

做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。

（2）安全防护：现场应急救援机构负责组织员工、过往司乘人员等相关人员做好安全防护工作，主要工作内容如下：

a与当地政府及有关部门建立应急互动机制，确定保护群众安全需要采取的防护措施。

b协助政府及有关部门做好应急状态下群众的疏散、转移和安置，协助做好事故灾害现场的保护工作。

（二）营运车辆着火安全生产事故现场处置方案

1、事故特征

（1）营运车辆着火分为两类：

a车辆自身原因造成的自燃：包括油管老化、破裂，私自安装电器、改装线路，高温部件运行故障，线路老化等；

b外界燃烧引起的着火事故：车辆运装和乘客携带易燃易爆物品，客车碰撞、擦刮，其它车辆起火、爆炸引发等。

2、事故特性

（1）灭火器配备不齐全、失效，应急锤缺失，阻燃材料失效等均可加快事故的发展，加重事故伤害和事故损失。

（2）车辆起火事故主要发生在气温较高的夏秋季节，并集中发生在车龄较长，车辆技术状况较差的车辆。

3、应急组织及职责

13（1）事故单位安全生产应急领导小组全面领导本单位现场应急处置工作。

组长：事故单位总指挥

副组长：事故单位副总指挥

成员：事故单位应急领导小组成员

（2）应急职责应与工作职责紧密结合。

4、应急处置

（1）事故发生后，驾驶员应立即将车停至安全地带，立即切断电路油路。

（2）打开前后车门，保持逃生通道畅通（若车门无法打开，应立即取出应急物品敲破车侧窗逃生），并使用随车灭火器观察火情、实施扑救。迅速将车上人员疏散至安全地带，维持现场秩序。

（3）驾驶员按规定摆放好危险警示标志，立即拨打报警电话，电话告知公司。

（4）在消防队员未到达现场时，驾驶员应充分利用随车灭火器进行扑救，尽可能控制火情。

（5）事故单位接报后，立即向上一级单位和有关部门报告，请示拟采取的行动，并在第一时间组织力量对事故灾害现场进行先期处置，最大限度减少人员伤亡和财产损失。公司应急指挥中心确定响应级别，并由总指挥按权责范围下达启动应急预案的命令。

14（6）在事故救援过程中，若事态扩大，救援力量不足，事故无法得到有效控制时，要立即向上一级单位汇报，请求增援，启动上一级事故应急救援预案，实施扩大的应急响应。

5、注意事项

（1）人员的疏散必须从车辆右侧上风口方向撤离，并与事故现场保持一百米以上距离。

（2）安全防护：驾驶员在使用完灭火器仍不能扑灭大火，应采取自我保护措施，立即离开事故车辆撤离至安全地带，等待消防部门的救援。

（三）、公司各值班处及安全管理人员人员联系电话： 一楼销售部：7223888 二楼大厅：7223269 车管部：7223699 林晋莹 *** *** 杨 力 *** *** 杜青专 *** *** 林起宏 *** *** 陈宏鹏

*** 柳春明 ***

大田县惠通运输有限公司

2008.02.05制定 2010.12.25修订