汽车修理行业安全管理制度

汽车修理行业安全管理制度（精选8篇）

1.汽车修理行业安全管理制度 篇一

客运管理处

春运安全生产工作总结

2011年春运工作中，客运管理处紧紧围绕优质、高效、安全、畅通的工作目标，坚持“以人为本，安全第一，优质服务，快捷方便”工作方针，牢固树立行业安全、文明意识，保证出租汽车以安全、优质的服务投入营运，为我市市民群众提供了方便、快捷的出租汽车服务。

一、加强组织领导，层层落实责任

为把工作落实到实处，我处结合出租汽车行业实际情况，制定出 租汽车行业春运工作实施方案，先后下发《关于做好我市出租汽车行业春运期间工作的通知》、《关于做好出租汽车行业节日期间安全稳定工作的通知》等文件，成立了由单位一把手为组长、各科室负责人和出租汽车企业负责人为成员的春运工作领导小组，制定了职责和纪律，使任务明确、责任明确、纪律明确，并对任务进行分解细化，责任到人，层层抓落实，人人有指标。我处于元月十五日召开出租汽车行业春运工作准备会，对春运工作进行全面部署，号召全市出租汽车企业、从业人员积极动员起来，确保安全、有序、优质、高效地完成2011年春运工作任务，让全市人民过上一个快乐祥和的节日。

二、提高思想认识，加强安全教育

客运管理处在春运工作中要求各出租汽车公司要进一步提高对安全工作重要性的认识，用更高的标准、更完善的机制严格营运管理，狠抓安全生产工作。各出租汽车公司经理应加强对春节期间安全营运工作的领导，各经营单位要立即成立相应的春运领导机构，制定措施，由企业一把手亲自抓，全面落实安全保障各项措施，做到组织严密、责任到位，实现早安排、早部署、早落实。要求各公司要积极采取有效措施，消除安全隐患：

1、由于冬季时间跨度大，昼短夜长，天冷雾大，是道路交通事故的易发期，各公司要结合安全生产工作的新特点，加强对驾驶员的教育管理；

2、要求各公司要立即召开安全营运会议，组织驾驶员学习，严格遵守《道路交通安全法》，做到文明行车，安全行车，严禁酒后驾车、疲劳驾车和无证经营行为的发生；

3、要求各公司开展安全营运大检查，严格检查重要部位、重大隐患的安全责任和措施落实情况，特别是车辆的制动、灯光等重要设施，应加大检查力度，确保其安全系统的正常运转。

4、要求各出租汽车公司要加大对驾驶员的安全教育力度，从严管理，要从源头抓好安全生产管理，把握好开局，给全年安全工作打下良好基础。

三、抓好规范服务、维护行业形象

春运期间，在确保安全运送旅客的同时，出租汽车驾驶员要严格遵守相关的法律、法规，做到文明行车、规范服务。各公司要做好宣传动员工作，对驾驶员应提出明确要求：一是车容车貌整洁，着装干净，车内物品摆放规范，车内及驾驶员个人卫生状况良好；二是要

带证营运，礼貌待客，文明服务，使用普通话，用好“文明用语五句话”；三是严格打表计费，针对往年春节期间的投诉受理情况，禁止擅自定价、绕道、拒载、强迫组合乘客等违章现象，特别是春节期间擅自调价现象各出租汽车公司要高度重视，严加教育、管理，为乘客提供良好的乘车环境。目前我处稽查队共规范出租汽车400余台次，有效的规范了出租汽车行业经营秩序。

四、积极维护行业稳定

春运期间要求各出租汽车公司要认真学习和贯彻执行党和国家制定的各项方针政策，遵守国家有关法规，认真履行职责，对所属车辆和驾驶员加强管理。要加强对驾驶员的法制教育、职业道德教育和业务培训，加强职业道德建设，开展普法教育，强化业务培训，严格执行服务规范，实行日报告和零报告制度，维护行业稳定。各出租汽车公司应根据有关行业管理规章建立和完善企业内部的服务质量标准、规范，要实行24小时值班制度，方便信息上传下达，及时掌握出租汽车驾驶员思想动态，为出租汽车驾驶员提供各项运营保障工作。目前行业情况良好，未出现不稳定因素。

2.汽车修理行业安全管理制度 篇二

关键词：管理要求,拆解手册,CAGDS

1 引言

当前, 我国机动车污染问题日益突出。据统计, 全国汽车保有量超过1.54 亿辆, 预计2020 年将突破2.5 亿辆, 尾气排放已成为我国空气污染的重要来源。而机动车是金属、非金属、油液、气体等材料的集合体, 其中不乏含有大量对人体有害的物质, 如果在回收阶段不能高效、环保的拆解、回收利用, 必然会严重威胁环境和人体健康。鉴于以上问题, 如果操作工人在报废机动车拆解前就了解拆解对象的拆解方法以及材料构成, 那么将会大幅度提高拆解企业工作效率和拆解材料综合利用率。因此, 向拆解回收企业提供《报废汽车拆解指导手册》显得尤为重要, 我国相关法规也对整车制造商提出发布拆解信息的要求。

2 《管理要求》出台

2015 年6 月, 工业和信息化部正式公布了《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》。《管理要求》的正式落地明确了整车制造企业作为汽车产品污染控制主体, 需要履行生产者责任。将M1 类汽车新产品有害物质和可回收利用率纳入《车辆生产企业及产品公告》管理, 同时要求整车制造企业在新产品获得《公告》6 个月内, 及时通过适当的方式和途径向回收拆解企业发布《汽车拆解指导手册》, 对于未按要求提供相关资料和信息的, 责令限期整改, 或将名单予以公布。作为“事中事后”监管的手段, 工业和信息化部每年向社会公布汽车行业绿色发展年度报告, 将企业落实管理要求和生产者责任情况予以说明, 充分依靠市场和社会舆论等手段引导企业对报废汽车后端处理提供信息支持。

3 行业平台支持

履行生产者责任, 及时发布《汽车拆解指导手册》。根据法规要求, 企业应高度重视, 提前规划, 在产品开发阶段就应收集整理车型拆解数据以支持后期拆解手册编制工作, 通过中国汽车绿色拆解系统等行业信息平台统一向后端回收拆解企业发布车型拆解信息, 指导其合理规划、安全、环保的解体报废机动车量。

中国汽车绿色拆解系统是整车制造企业与报废汽车回收拆解企业信息沟通的重要桥梁, 回收拆解企业可实时获取整车制造企业发布的汽车拆解指导手册信息, 作为行业公共发布平台, 使用CAGDS编制和发布《汽车拆解指导手册》在成本控制、内容规范性等方面具有独特优势。

(1) 成本控制。整车制造企业每年需要编制和发布的拆解手册数量有限, 企业从平台开发成本和维护投入考虑, 可以借助第三方行业平台CAGDS完成拆解手册编制、发布和维护工作。对比当前拆解信息发布模式, 使用行业平台可以有效降低企业成本, 从容应对法规要求。

(2) 内容规范。通过CAGDS发布的拆解信息可实时的被回收拆解企业操作人员查询指导拆解作业, 提高拆解信息的集中度和时效性。同时, CAGDS导出模板完全符合《报废汽车拆解指导手册编制规范》, 切实满足法规要求。CAGDS采用统一模板化管理, 保证拆解信息内容一致性;提供拆解方法、拆解工具、回收利用途径、拆解注意事项等智能选项, 减少编制工作量;支持导出拆解手册, 进行本地备案。

4 企业应对体系搭建

目前, 无论从国家管理要求或者相关行业技术标准, 均已经明确将发布《汽车拆解指导手册》作为一项支持报废汽车回收拆解行业的重要内容纳入管理范围。整车生产企业作为责任主体, 应该构建完备的企业管理体系, 明确各相关部门职责和工作内容, 积极编制和发布《汽车拆解指导手册》, 持续不断推动报废汽车资源综合利用水平的提高。

按照《管理要求》规定, 新产品获得《公告》6 个月内, 及时通过适当的方式和途径向回收拆解企业发布《汽车拆解指导手册》。由于大多数企业为初次编制手册, 没有相关主管部门负责, 手册的编制和发布需要售后、技术等多个部门协同完成。因此, 从新产品获得《公告》起6 个月内发布该车型拆解指导手册时间紧迫, 建议企业建立相应的程度制度, 在产品设计开发阶段考虑《汽车拆解指导手册》编制发布计划。由于企业启动编制手册计划和部门职能职责各有差异, 可参考以下编制流程并结合企业实际部门分工制定符合本企业管理体系的汽车拆解指导手册编制发布程序文件。

按照上述拆解指导手册编制发布流程图, 企业售后企划部可作为《汽车拆解指导手册》项目主导部门负责提出编制手册的车型信息、时间节点和特殊要求等信息, 统筹协调各相关部门为编制拆解手册做好准备工作, 配合有关部门对手册内容合规性进行审核, 同时做好手册的印刷、备案和及时搜集、整理市场反馈信息。技术部门根据CAGDS拆解信息收集拆解零部件材料标识、连接方式、零部件示意图等车型拆解信息, 判断车型在设计发生变化时是否需要重新发布拆解手册。相关部门负责对拆解手册合规性进行评审。售后企划部组织各部门共同评审, 在内容准确、格式规范、符合法规要求后方可进行发布。

5 结语

我国早在2006 年就发布《汽车产品回收利用技术政策》倡导汽车生产企业要积极与下游企业合作, 向回收拆解及破碎企业提供《汽车拆解指导手册》及相关信息, 并提供相关技术培训;2015 年重点立法项目《报废机动车回收拆解管理条例》也要求机动车生产企业、进口企业应当以提供拆解指导手册或企业网站上公布拆解技术信息方式, 为回收拆解企业提供必要的技术支持;到《管理要求》的落地出台, 切实将生产者责任落实到实处。

发布《汽车拆解指导手册》是一项系统性项目, 需要企业在前端设计考虑使用易拆解性和可回收性方案。在易拆解方面尽量选择简单的连接方式, 减少紧固件数量, 统一紧固件类型, 并使拆解过程具有良好的可达性和简单拆解动作。在可回收方面尽量使用回收性好的材料, 减少使用材料的种类, 采用兼容性好的材料, 以减少材料回收程序和提高回收率, 尽量选用可再生材料。

目前我国汽车销售已经进入缓速阶段, 而报废汽车的回收拆解将在今后一个时期将成为汽车工业可持续发展的重要关注领域, 相信有汽车生产企业的参与, 我国报废汽车资源综合利用的水平会不断提高。

参考文献

[1]乔琦, 李艳萍.中国推行生产者责任延伸制度的机遇与挑战[J].资源再生, 2014 (11) :20-23

3.汽车制造行业成本管理小议 篇三

摘 要 随着我国市场经济体制的逐步完善，国内汽车市场竞争越来越激烈，成本增长已经成为影响我国汽车制造行业发展的重要因素之一。本文阐述了汽车制造行业进行成本管理的必要性，指出了目前企业在成本管理上容易出现的问题，并提出了解决方法及建议，以期能提高汽车业产品的竞争力，促进中国汽车工业的发展。

关键词 汽车制造行业 适时生产系统 成本企划制度

汽车工业是综合性的制造和组装工业，在国民经济中起着重要支柱作用，其产值在工业总产值中占有较大比重，是技术密集型行业。由于其在生产过程涉及使用较多领域的新材料、新设备、新工艺和新技术，汽车工业的发展必然推动其他相关行业的发展，因此，应对其予以积极推进，并坚定不移的加强成本管理和控制。

成本管理是汽车企业经营管理的重要方面。其目的就是要为企业决策者提供各种可靠的成本信息和成本方案 ，使成本意识渗透到产品的设计、工艺 、生产 、供应 、销售各个环节；把经济与技术充分结合起来，搞好成本的日常控制，正确计算产品成本，最终达到降低成本、全面提高经济效益的目的 。

一、目前企业在成本管理上容易出现的问题

（一）成本控制缺乏完善的控制机制

目前，财务部门往往根据历史数据比较来制定相关成本指标，通过考核指标来强调成本控制。这种控制只是一种事后控制和末端控制，缺乏事先和有效的过程控制，会造成新产品量产后的投资回报达不到预期效果，失去成本控制的意义。此外，由于成本管理人员不了解技术流程，工程师不理解成本管理的重要性，成本控制责任没有在企业内部进行细化，也没有与绩效考核挂钩，因此各个环节控制成本的积极性无法调动起来，浪费现象严重。

（二） 成本控制缺乏对目标的针对性

成本控制应以产品设计为重点，突出流程设计，运用流程优化的方法，剔除流程中不增值的作业。因为产品量产后如果企图对其成本费用项目全面控制，其结果往往难以达到最初的设想，或者不符合成本效益原则，节约的成本比控制成本所投入的资源少得多。整车及发动机的重要零配件是按前期设计来定制模具进行生产，一旦定型，后期零件成本控制难度较大，也很难达到降低成本的效果。汽车制造业的成本控制应以产品设计为重点，而不是后期全面强调控制。

（三）成本控制缺乏对效率的提升

部分企业一旦出现业务量下滑，出现资金紧张的情况，其最直接办法是首先强调降低成本费用，减员增效；其次是增强与供应商及分销商的谈判能力，以期达到转移成本的目的。员工稳定是企业产品质量的根本保证。企业成本如果简单地从核心企业转移到材料供应商，不能保证供应商应有的利润，供应商考虑自身效益，提供产品质量也会降低，最终会降低产品附加值，且从供应商手里搜刮利润，带来供应商对公司不信任，会使企业失去好的合作伙伴。虽然这些成本费用节省措施是在一定时间内有显著效果，但对企业后期的持续发展及新产品中的技术创新造成很大影响，损害企业持续发展目标的实现。

二、解决方法及建议

（一）采用适时生产系统

适时生产制度最明显的特征是存货少，甚至可实现“零存货”。其要求企业生产原材料、外购零件的供应能“适时”地达到生产现场 ，直接交付使用，而无需建立原材料，外购零件库存储备。 适时生产系统是从存货管理和制造过程两方面来达到降低成本的目的。企业控制成本应采取更小和更频繁的订货方式，并保持与供应商的良好亲密关系，实现恰好在需要和使用物品或材料之前及时交货的采购方式 。企业应完善计划管理，按订单安排生产，给予供应商厂家足够生产备件时间。原材料、半成品的检查时间应力求降低至零。质量中心工作除日常零部件质量抽检外，需要不定期到供应商家指导质量管理，培养供应商的质量意识，共同提高质量水平。

（二）引进新产品成本企划制度

全新车型的开发需要几亿甚至十几亿大量资金投资，投资风险非常大，如果不经过充分周密调查与论证，会造成产品先天不足，产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。方案策划过程应重视成本企划。所谓成本企划就是从新产品的基本构想立案至生产开始阶段为降低成本及确保利润而实行的进行的各种管理活动，是生产阶段前的各阶段降低成本、进行利润管理的综合性经营管理制度。应设计新产品立项申请书，由销售公司及产品研究院先行对产品配置进行确认，由内外销公司提供预测销售单价，材料采购中心参照现有车型提供预测单台估计成本，算出估计成本。应成立专门的成本解析部，对零部件采购定价价格跟踪，与设计、技术、采购、生产、财务等人员一起，共同进行成本的过程控制，并让供应商在产品设计前期介入，共同合作达成目标，争取与供应商达到双赢。

（三）加强供应链管理

企业应通过实现策略联盟大幅度降低成本。首先应制定严格的降价目标，但具体到产品还考虑如何变革质量，成本和交货期等问题，并派专业人员到供应商的生产现场去进行指导，推进改善，使其所提供产品的价格逐步合理，最终实现从低价格购买到低价格供应的转变。企业要实现采购成本的降低，供应商的相互合作至关重要，为实现供应链共赢发展，应由关注企业内部经营管理向关注整个价值链管理转变，通过整合供应商体系的资源，提升供应商体系的整体实力，减少供应商数量，实现供应链资源集中化、规模化，通过提高供应商供货量，与企业生产经营形成利益联盟。

（四）建立质量索赔制度

质量成本管理旨在不断提高公司的质量保证能力，有效降低质量成本，追求顾客满意，评价公司质量管理体系的有效性和效果、改进公司的质量管理。企业在质量成本管理上应建立针对外部质量损失和内部质量损失制定的质量索赔制度，并应明确在产品任务方面各部门所承担的经济责任，实现质量、成本和利润的统一，提高配套供应商的质量意识，降低产品的质量成本。

（五）完善成本考核制度

企业管理者应将成本指标分解到各管理部门和车间并进行考核，使指标的完成情况与效益直接挂钩，并将其标准化，通过一系列的流程管理，让每个员工参与成本降低。一是将制造费用中的主辅料、维修费、燃料动力，人工等各项指标等参照历史数据及定额下到单台指标，年初下发至各车间，同时确定成本控制主要责任人为车间主任及主管领导为公司常务副总经理。 二是制定月度成本计划，实行年预算指导下的月度成本计划管理，即根据每月的生产部下达生产计划制定出当月材料成本计划及各项物料消耗定额，实行成本的月控制 ，使预算置于强有力的过程控制下。做到物资领用以月度生产计划为基础，以产品的物料清单为依据领料（专用领料单）。三是新产品项目成本控制则根据立项预算，按产品进度与项目组挂钩进行考核。

（六）健全成本分析制度

除考核检查成本计划完成情况和评价经济效益外，成本降低更重要的方法还在于挖掘企业内部潜力，寻找提高生产效率、节约费用开支的途径，为企业的经营决策提供信息。财务部门应建立成本分析例会，对于比预算上升的项目进行分析，每月由财务汇总后上报管理者，并使相关部门对超支部分做出解释。

面对激烈的市场竞争，汽车制造企业成本管理工作水平的高低是其增强核心竞争力的关键。因此汽车制造企业应充分认识到加强成本的重要性，高度重视成本管理工作，并根据自身具体情况，采用先进的成本管理方法，在确保产品质量的前提下，控制和压缩劳动成本，不断提高成本管理水平，增强盈利能力和参与市场竞争能力，以在激烈市场竞争中实现健康、持续发展。

参考文献：

[1]周锡冰.丰田式成本管理.北京：中国铁道出版社.2007：80-82.

[2]赵书和.成本与管理会计.北京：机械工业出版社.2012：30-31.

[3]陈雯.制造业成本管理存在的问题及改进措施的探讨——国外制造业先进经验的启示.中国乡镇企业会计.2012（6）：142-143.

4.汽车修理行业安全管理制度 篇四

1、SAP

财务管理系统

企业简介：

SAP创立于1972年的德国，是全球商业软件市场的领导厂商，也是ERP产品的第一大厂商。SAP既是公司名称，又是其产品——企业管理解决方案的软件名称，SAP是目前全世界排名第一的ERP软件。SAP的核心业务是销售其研发的商业软件解决方案及其服务的用户许可证。SAP解决方案包括标准商业软件及技术以及行业特定应用，主要用途是帮助

企业建立或改进其业务流程，使之更为高效灵活，并不断为该企业产生新的价值。

产品简介：

SAP财务管理系统是一种战略性解决方案，加强企业会计业务管理和提高企业竞争力。企业多数关键数据均采取财务数据形式，需要进行大量的加工和整理，并且需要即时的财务信息企业才能做到日新月异，SAP不断扩展和改进财务管理系统，以确保企业财务决策是基于最新可被应用数据之上的，而不是一个月甚至一星期前截止记录中的数字，帮助企业改进财务会计和财务控制的核心基础。企业可以利用SAP财务管理系统的财务部件创建本地和全企业集团范围解决方案，也可以将非SAP产品与SAP财务管理系统中的部件实现无缝集成。

2、Oracle

财务管理系统

企业简介：

Oracle公司（甲骨文公司）是世界上最大的企业软件公司，向遍及145个国家的用户提供数据库、工具和应用软件以及相关的咨询、培训和支持服务，总部位于美国加州的红木滩。Oracle在09年并购了Sun更是震撼了IT界，它标志着Oracle从软件业将触角延伸到了硬件领域，要挑战IBM、惠普的地位。甲骨文公司1989年正式进入中国，在北京、上海、广州和成都均设立了分支机构，向中国市场全面提供Oracle9i电子商务平台、Oracle电子商务应用软件以及相关的顾问咨询服务、教育培训服务和技术支持服务。

产品简介：

Oracle财务管理系统是Oracle电子商务套件的组成部分，帮助财务官们创建一个信息驱动的企业，使企业能够集中同步来自所有系统——包括第三方系统——的数据，因而财务信息的收集、处理、分析和存储是协调一致的，从而保证了数据的完整性，同时降低成本。这种方法可跨整个企业改进业务可视性、财务管理和对法规的遵守，强化对执行公司政策和监管政策的控制，并提高运营效率。Oracle还可以帮助企业创建一个标准化的财务平台，来加速财务流程，执行各项法规并把资源解放出来用于业务的发展。

3、用友

U8财务管理软件

企业简介：

用友软件股份有限公司是亚太本土最大的管理软件、ERP软件、集团管理软件、人力资

源管理软件、客户关系管理软件、小型企业管理软件公司，已形成NC、U8、“通”三条产品和业务线，分别面向大、中、小型企业提供软件和服务。用友拥有丰富的企业应用软件产品线，覆盖了企业ERP企业资源计划、SCM供应链管理、CRM客户关系管理、HR人力资源管理、EAM企业资产管理、OA办公自动化等业务领域，可以为客户提供完整的企业应用软件产品和解决方案。

产品简介：

用友U8财务管理软件包括总账、应收款管理、应付款管理、工资管理、固定资产、网上银行、公司对账、现金流量表、网上报销、财务核算自动化等模块。U8总账系统可以满足企业不同角色的会计人员处理日常业务，系统可以自动编制收款、付款、转账凭证，自动进行期末记账与结账，自动形成总分类账、明细分类账和财务报表，自动进行财务分析，既可以提高企业财务核算效率，又可以实时反映业务运营状况，真正的财税一体化。

4、金蝶

K/3财务管理系统

企业简介：

金蝶国际软件集团有限公司是中国第一个WINDOWS版财务软件及小企业管理软件—金蝶KIS、第一个纯JAVA中间件软件—金蝶Apusic和金蝶BOS、第一个基于互联网平台的三层结构的ERP系统—金蝶K/3的缔造者，其中金蝶K/3和KIS是中国中小型企业市场中占有率最高的企业管理软件。金蝶EAS构建于金蝶自主研发的商业操作系统—金蝶BOS之上，面向中大型企业，采用最新的ERPⅡ管理思想和一体化设计，有超过50个应用模块高度集成，涵盖企业内部资源管理、供应链管理、客户关系管理、知识管理、商业智能等，并能实现企业间的商务协作和电子商务的应用集成。

产品简介：

金蝶K/3 ERP财务管理系统面向企业财务核算及管理人员，对企业的财务进行全面管理，在完全满足基础核算的基础上，实现集团层面的财务集中、全面预算、资金管理、财务报告的全面统一，帮助企业财务管理从会计核算型向经营决策型转变，最终实现企业价值最大化。财务管理系统各模块可独立使用，同时可与业务系统无缝集成，构成财务与业务集成化的企业应用解决方案。

5、智邦国际

智邦国际财务管理系统

企业简介：

北京智邦国际软件技术有限公司是中国领先的企业管理软件开发商和服务提供商，是经国家认定的“双软企业”，是国家重点支持的软件企业，致力于为企业提供拥有自主知识产权的先进管理软件产品和解决方案，已通过ISO9001质量体系认证。

智邦国际拥有丰富的产品线，覆盖了ERP(企业资源计划)、CRM（客户关系管理）、FM（财务管理）、SCM（供应链管理）、PM（项目管理）、EAM（资产管理）、KM（知识管理）、HRM（人力资源管理）、OA（办公自动化）、TM（团队管理）、BI（商业智能）、绩效管理、进销存等多业务领域，为企业提供从创立、发展到成熟完整生命周期的软件产品和解决方案，满足不同管理层次、不同信息化程度、不同行业特点的管理需求。智邦国际以“7C”先进设计理念和“全程一体化管理”创新模式赋予管理软件智能、智慧的思想灵魂，让企业更好的顺应信息时代可持续发展需求。

产品简介：

智邦国际财务管理系统帮助企业创建了一个全程一体化的财务管理平台，从总账、应收应付、工资费用到财务报表、现金流再到成本核算、统计分析、决策支持，从财务管理到销售管理、客户管理、项目管理、生产管理、采购管理、库存管理以及供应链管理，系统良好的集成性和扩展性使得财务管理与企业业务、流程的自动关联和衔接，实现财务管理全过程的实时跟踪监控和动态查询分析，帮助汽车工业企业及时发现和防范各种资金运转风险。由于智邦国际管理软件采用一体化操作模式，一次录入可以实现全面应用，省去了许多不必要的重复性工作，显著提升了整个财务和会计等部门的工作效率，并很好的适应和满足了汽车工业企业未来长远发展需求。

6、Sage

X3 ERP财务管理

企业简介：

Sage（赛捷软件）是全球著名的管理软件解决方案供应商。在中国，赛捷致力于以世界级的优秀软件方案帮助中国成长型企业开展先进企业管理。赛捷产品在中国已经有超过9年的历史，在中国已经拥有超过1,500家企业用户。Sage的管理解决方案覆盖了ERP、CRM、HR、E-Business、项目管理等功能，并且针对行业特殊需求提供行业解决方案。

产品简介：

Sage X3 ERP总账模块支持多家公司和多个地点，可设定不限量的会计日历，每个会计日历可被分为多达24个期间。可使用特定的期间进行年终处理。Sage X3 ERP支持综合项目管理，并控制预付款、分期付款到期日、对账单和过期发票。采用灵活的付款功能，可使

用户按账户输入付款，完全或部分核销特定发票或基于用户设定标准范围的发票。

7、Infor

财务管理系统

企业简介：

Infor是全球第三大企业级应用软件及服务供应商，帮助164个国家/地区的70,000多客户改进运营、促进增长和快速适应业务需求的变化。Infor提供行业专属、以速度致胜的应用软件产品及套件，采用突破性技术提供丰富的用户体验和灵活的部署选项——包括云部署、内部部署或二者相结合。Infor通过收购和改进，提供成熟、功能丰富的软件，并使其更出色。致力于产品创新和增强，努力简化并缩短实施时间，全球化的软件、服务、支持，并提供灵活的采购选择。

产品简介：

Infor FMS（财务管理系统）财务会计解决方案将财务置于坚实的基础之上，提供针对财务和会计信息的即时访问和控制，从而全面支持企业的运营管理，帮助企业在全球范围实施具有强大适应能力的财务业务流程，减少错误、缩短周期时间，改进财务流程和总体绩效的可视性，通过易用的报表、查询和数据输入改进用户生产力，满足Sarbanes-Oxley和IFRS 的报表需求，实现组织的内部和外部协作。Infor的财务会计解决方案是整合、功能丰富的应用，赋予各种组织所需的强大程度和多功能性，不仅能够执行基本的财务资源管理任务，还能够使其整个财务和会计部门的运营更有效率。

8、浪潮

财务管理套件

企业简介：

浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。是目前中国高端企业管理软件领跑者、中国企业管理软件技术领先者、中国最大的行业ERP与集团管理软件供应商、国内服务满意度最高的管理软件企业。

产品简介：

浪潮财务管理套件为企业提供了完善标准的流程式财务管理思路，基础的财务核算、出纳管理、辅助核算、成本核算、报表管理、固定资产管理等方面都体现了浪潮为企业设定严

谨的流程，并能上升到管理角度进行企业财务预算、提供资金管理。整个流程以企业实际运营中的业务流程为依据，帮助企业实实在在的处理财务业务处理中的各种问题。

9、博科

博科ERI-GFMS

企业简介：

“创造和谐管理、提升顾客价值”是博科永恒不变的企业宗旨，坚持这一宗旨，博科先后为企业提供ERP（企业资源计划）、SCM（供应链管理）、LM（物流管理）、HIS（酒店信息系统）等管理信息化解决方案，内容涉及生产制造、物流、商贸、服务、财务、审计等各管理领域。根据《计算机世界》CCW Research的市场调查，博科以品牌认知度38.6% 和服务满意度71%稳居国内物流管理软件厂商第一名。

产品简介：

博科ERI-GFMS集团财务管理软件（简称“ERI-GFMS”）是以集团总部为核心，对所控制的下属单位，从财务层面进行统筹规划与管理的软件产品。根据企业应用的需求，集团财务管理软件既可以是一个相对独立的管理系统，围绕各个单位的财务管理部门进行统筹规划，形成统一的财务管理目标；同时又可以是一个开放的管理体系，对集团内部的经营活动进行基本的价值反应。

10、新中大

银色快车SE

企业简介：

杭州新中大有限公司是URP思想的原创者和传播者，是企业管理（URP）、工程管理、公共财政管理等领域的市场领导者。新中大以先进的设计理念、先进的管理模式赋予新中大软件思想的灵魂。新中大创造性的发起“管理软件新文化运动”、“互动管理”、“终结ERP”、“联盟体资源计划（URP）”等思想旋风，并且通过“新中大先进管理学堂”系列讲学活动，使新中大公司员工及客户不断吸取最新管理思想。

产品简介：

5.汽车修理行业安全管理制度 篇五

【摘要】通过对汽车整车行业的产业链结构、行业规模和市场竞争格局等发展概况的研究，本文阐述了我国汽车整车行业推行项目管理的必要性，并进一步分析了我国汽车整车行业项目管理应用的现状。汽车整车行业的发展概况

1.1 汽车整车产业链结构

汽车整车产业链的结构主要包括产品、零部件、制造和市场等四个方面，详见图1。

图1 汽车整车产业链

汽车产业链具有以下重要特征：一是构成产业链的各个组成部分是一个有机的整体，互相联动、相互制约、相互依存；二是产业链上的各个环节的角色重要性存在差异性，汽车制造商是产业链上的一个关键环，形成产业链的内核；三是产业链上龙头企业与上下游合作伙伴之间的信息交流及数据交换频繁，实时性要求高。

1.2 行业规模及成长性

未来数年内，中国汽车市场有几个发展趋势值得关注：从总量看，中长期我国汽车市场仍将持续增长，但增速将趋于平缓；从结构看，由于宏观、微观各种因素的支撑，中长期车市空间仍很大，局部仍有不少机会。

1.3 行业市场竞争格局

近年来跨国企业纷纷将中国市场视为其全球市场的核心地区，不断加大投入力度，新品投放数量快速上升，国内市场的白热化、国际化竞争态势在未来相当长一段时期还将继续。

从需求特征看，我国汽车市场地域分布广、消费水平差异大，同时市场还在较快成长的过程中，消费需求多种多样。最近几年，消费需求个性化、年轻化色彩逐步增加，同时汽车消费观念也在不断走向成熟。

从外部环境看，政策基调变化和汽车使用环境约束性的增强，对汽车行业发展提出了更高要求。“十二五”期间国家将继续鼓励自主创新和并购重组，加快推广节能与新能源汽车，并积极调整产业结构。同时，环保、交通拥堵以及油价高企的压力，对汽车产业发展的约束性也在不断显现。汽车整车行业项目管理发展的必要性 2.1 行业竞争力的提升亟需项目管理来推动

现在汽车产品的生命周期越来越短，消费者的需求也越来越个性化和多元化，导致汽车整车厂家不断的开发更多的新车型和改进新车型来满足日益竞争激励的整车市场，对产品研发的周期要求越来越短，对产品的成本要求不断的下降，对产品的质量要求不断的提高，逼迫着整车企业只有采用项目管理的模式和提高项目管理的水平才能在市场上生存并不断更好的发展。

2.2 客户定制化的需求亟需项目管理来满足

由于客运行业、物流行业的迅速发展和中国校车的未来巨大需求量，这些客户的需求都是个性化，都需要客车生产企业根据客户的需求专门开发新车型。这些都属于典型的多品种少批量短交货周期的产品，需要生产企业尽可能快的响应客户的需求，因此这些企业未来必然会从职能式组织结构转为矩阵式的组织结

构，变成以客户为中心的，以市场为主导的企业经营方式。项目化经营方式的转变使得企业不得不推行项目管理。

2.3 多项目并行工作亟需项目管理模式来管控

针对汽车市场竞争的白刃化，要求各汽车厂要不断地快速推出新产品。因此，多平台、多项目的新产品开发成为所有汽车企业的必然选择的，针对如此复杂的、多头绪的研发过程使得原有的管理模式已经不能适应现在和今后的发展需要。

项目管理模式在汽车制造行业的应用势在必行，并要求与其配合的零部件企业采用项目管理的模式，因此，项目管理模式将主导各汽车制造企业及其配套体系的产品开发工作。例如德国奔驰公司要求他所有零部件供应商必须采用项目管理的模式才能成为它合格的供应商。汽车整车行业项目管理应用现状

3.1 开展项目管理的层次较低

由于一些公司内部对项目管理的必要性认识不足，项目管理只是在较低层面和局部开展。比如产品开发的项目管理．仅在产品研发部门开展，并且这种管理缺乏系统的、程序化的工作模式．往往基于项目负责人个人对项目管理的理解和认识进行。

3.2 项目管理组织结构不健全

项目推进主要依靠职能部门：一些企业内部尚未形成项目管理的概念，项目推进依然主要依靠职能部门。项目负责人未被赋予推进项目所需的权利，因而难以有效地推动项目。项目组织与职能组织的责任与功能不明确。这种项目管理方式在效率方面甚至不如职能式的组织结构。

3.3 产品开发工作流程不规范

缺乏规范的、与产品开发合理周期相关的产品开发工作流程是管理落后的主要表现，其结果是产品开发周期过长且无定值，没有开发结束的明确标志，并且开发质量也不稳定。一个全新车型或改型车的产品开发周期究竟应该多长并无定值，开发周期往往根据市场需求的紧迫性和领导者个人经验和意愿确定。这通常会造成给定的开发周期较短，致使产品设计、工艺设计、生产准备不是按照科学、合理的周期进行，而是在人为的压力下仓促完成，这往往引起计划拖期和开发质量下降。

缺乏规范的产品开发工作流程还将使得公司各机构的工作效率低下。这些问题将直接造成企业的经济效益与品牌信誉受损。

3.4 缺乏有效的项目管理考核机制和激励机制

虽然已经推行了项目管理，但考核方式还是按照传统职能式管理的考核方式，没有有效的按照独立的每个项目来考核，导致项目组成员项目意愿低，效率低下。

3.5 缺少合适的项目经理人员，也缺乏有效的培养机制

项目经理都是由技术优秀的人员提拔上来的，重技术轻管理，缺乏成本意识和质量意识，角色转换比较困难，领导力、沟通协调能力较弱，在上任前没有经过专业化的系统培训，难以胜任项目管理工作。总结

总而言之，汽车整车制造业传统的生产方式已不能适应市场与时代的需求。在汽车整车企业的管理模式中，精益生产、全面质量管理、企业价值流管理、订单式生产以及零库存等模式已逐步趋向于项目式的运作模式。在国内部分企业将生产研发，销售推广等的关注点落在进度管理控制的同时，国外的汽车行业已普遍采用现代项目管理方法。为了降低国际市场对国内汽车工业的冲击，我国汽车整车制造企业不仅要在观念上更新，而且要在管

6.汽车修理行业安全管理制度 篇六

作者/转载者: 王志平发表时间:2008-8-16 22:24:40------------------

简单地说，项目管理就是组织一个跨系统（部门）的协作团队，充分利用团队有限的资源，将各系统、设计方案和相关人员结合在一起，在计划的期限、成本预算和预计的质量目标范围内完成项目的各项工作，并最终将预定的设计方案通过阶段性工作转换成可见效益。在这里，我仅结合自己在公司实际工作情况及自己对项目管理的理解，粗略地谈谈项目管理及项目团队建设工作。

作为项目管理，针对每一个项目而言，应从公司整体立场出发，遵循公司的原则，全权负责管理和跟踪好项目，从初期的项目策划、可行性分析、项目评估、项目准备、项目报批、项目立项、项目分工、项目过程监控、阶段性评审、项目总结市场信息反馈和改善到项目项目终结，以及处理项目中的特殊事项等，需要项目管理者和项目团队有一个共同的利益观念。本着一个的目标，一起作好项目管理工作，并将各项工作按计划完成。

一、项目进度计划：项目正式开始前，前期的沟通交流可能已经进行了很多，根据需要，在设计产品方案时，初步的项目计划应该制定，在计划中明确各系统（部门）在个节点的事项、工作时间期限。项目立项后，具体的项目进度计划应该立即制定，该计划应该包含产品开发的计划，各系统（部门）计划，对应职能人员的分工和职责，外协加工和协作供应商的工作计划和分工。如上汽汽车的ZP11项目计划，就是一个很好样板，据了解，该项目在前期的沟通和交流中，由于车厂的项目要求明确，航盛在项目RFQ阶段就已经有一个初步的项目计划，大概的资源需求，主要部件协作的分工方，产品的设计开发时间节点等；项目正式开始后，整个的项目计划再进行细分，其中包括了上汽的计划要求、产品设计（结构、电子）开发、分供方模具设计、模板件制样和确认、软件设计、各阶段成型样品的确认（手版、模板、OTS、小批量等）、阶段性评审的计划内容，整个计划作一个大的纲领，分系统的计划同步实施，车厂、航盛、分工方计划统一，职责分明，计划同步。

二、前期项目策划：虽然该阶段的事物多由市场部门完成，作为项目管理部门，前期的项目管理也应同步进行参入和了解市场信息，并结合同类车厂以往的工作经验，积极提出合理性的建议和要求，避免在前由于对项目的误解，导致后面项目开展中重复工作，这一点，需要整理好前期的信息，做好充分的评估和市场风险预计。如吉利市场的项目就需要这样来做。吉利作为国内自主品牌，就工作接触经验而言，该车厂在新产品开发和项目管理这一块较国内大的合资车厂，有很大的不同之处。吉利每一款音响产品从发包起，参入的供应商一般不少于4家，产品方案和初步价格确定后，同一款产品至少回有两家同时进行开发，另外还有其它分供方随时可能参入进来，但吉利在前期从来不会给供应商（至少对航盛是如此）承担风险，亦不会有相关费用的支持，不对供应商做承诺。另外，吉利车厂各部门各管一块，对应新产品开发事宜，感觉他们内部协作有不同与其它车厂；在体系上，吉利各生产基地的要求又有不同之处，而且经常变动。针对类似吉利这种市场，前期在项目策划阶段就要作好充分的资料和信息收集，明确车厂的主要要求。

三、项目立项准备：一个项目确定后，在项目正式开展前，跨部门交流的信息，车厂的要求，项目潜在的风险和问题点等，需要在项目评估和报批时，简单明了地汇报给领导。如海马郑州项目，在前期的沟通和接触中，先确定了产品要求的可行性，汇集了项目的主要信息，在项目报批的时候，将潜在的风险尽可能的简单的做出汇报。

四、项目立项：项目报批后，立项工作就应该开始。在立项会议上，应将该车厂基本情况，对应车型的市场前景做一个简单介绍，让项目组成员明白该项目的市场情况。同时，将项目要求，进度计划，设计方案构想，阶段性工作要求，车厂个阶段评审内容，各职能人员工作安排，外协厂工作协调关系等在立项会议上讨论，并确定具体的要求，最大限度地将各系统（部门）的工作联系到一起，明确人员分工。如吉利GC-1扬声器项目，立项会议上，按照介绍市场情况，讨论产品设计方案，开发计划，人员分工，系统协作等事宜逐一讨论，并将具体责任和事务落实到部门和对应人员，达成吉利、航盛、航盛宏宇三方协同对应此事，并协议条款各自进行。

五、项目过程控制：整个项目的成败在于项目过程的控制和阶段事项的落实，期间需要项目管理部门做大量的协调和推动工作，使团队成员在该项目进程中意见一致。具体推进则需要按照项目计划节点进行管控和执行，并按时完成各节点的工作评审，总结阶段性问题点，并要求对应系统和人员限期整改和实施改进措施，对于，计划延迟或因其它事项没有按计划执行的，需要及时检讨，并向车厂取得谅解，实施后期的不久工作。上汽通用五菱N300项目，从上汽通用五菱本身体系来说，她引用的是通用的体系，对新项目过程控制要求比较规范，时间性比较强，对供应商而言，新产品开发的步骤必须提前或者同步完成，并且要求有书面的资料支持和认可。N300项目共三款产品，基本从项目启动到项目结束，航盛公司都是按照五菱要求进行，并不定期地汇报项目最新进展情况，获得五菱的认可，而后将相关信息及时反馈给对应系统和人员，快速应对。而对另外一个车厂，如长安福特，长安福特倒车雷达HS-E0602产品历经4年时间完成了前期的开发和确认事宜，在临批量生产前，项目组虽然也多次进行评审和准备，但真正到产品批产的时候，仍旧爆漏出项目过程控制的不足，前期所涉及的过程问题点应对措施，实际工作中操作性不强，无法真正适应长安福特的要求，项目组各统中的设计、物流、采购、生产、生产工艺、品质保障能力短期内无法满足需要，导致产品在线生产不顺畅。此两个例子就已经很明显的反映出项目过程控制的重要性，不然，整个的项目计划可能因为过程控制不力，导致计划中某些阶段工作无法开展。

六、过程确认：整个项目的推进过程是按照项目计划，分阶段推进的，各阶段的要求和要确定的事项决定着下一阶段的工作开展，这方面车厂也同样希望分工方能够与之配合，按时间的和项目要求分段进行各项工作。一般来说，从期的产品设计方案，到方案最终实施成具体的合格的产品，做为车厂分工方需要在不同阶段对应车厂不同部门，同不同的人员交流，确定阶段性的工作结果，并按计划进行下一阶段工作，这些需要确定的工作包括了个阶段的样品、资料、产品状态、质量信息反馈、设计变更等。以上汽通用五菱N300项目为例，项目从策划开始，先后经过产品设计方案的沟通和确认，SOR资料发布、商务报价、意向性确定、项目开工、产品造型风格、功能定义、3D、总成图、手版、模具设计、模板、工装检具、OTS1---OTS5、OTS阶段审查、P V试验、OTS资料、FE1---FE3阶段试装、模具蚀纹、外观件批准、PPAP申请、PPAP授权、PPAP生产及过程审核、PPAP资料提交、PV验证、顾客批准、GP-9产品控制与提升，正式商务合同签定、GP-12初期产品遏制计划、量产初期质量反馈等过程，每一个过程或者阶段性的工作必须得到上汽五菱的认可，这些工作在车厂跨跃其商务、技术、品质等部门。五菱车厂是这样的，预计以后，所有的车厂的过程确认都会逐渐合理，要求回更加细致，过程控制需要在项目计划中体现，并在实际中实施。

七、质量、成本控制：在项目管理过程中，很多时候感觉成本和质量相互矛盾。为了满足车厂对产品性能饿要求，有时可能要求适当增加零部件成本，而成本增加了又发现项目做下来没有效益，或者根本没有达到预期的质量目标。

关于产品质量目标，其实在产品的方案设计时就应有一个整体的考虑，首先从单一零部件质量目标控制开始，到某一模块，整个产品，逐一分析可能存在的质量缺陷，累计到整个产品的质量故障率，产品设计的质量目标值就应该很明确。东风日产X11J项目（HS-C2100）就是这方面很好的例子。

关于成本控制，每个项目可能有不同的控制方法，有的从整个方案开始就已经决定了产品成本，有的可能根据实际要求降低部分要求，控制零部件价格来控制整个产品成本。其实，在方面，我们的客户----上汽通用五菱就做的很好，很多地方值得学习和借鉴。每年，航盛公司给五菱提供的产品近40万套，这40万套产品平台比较集中，功能要求比较简单实用，以次为据五菱在近几年通过整合零部件平台，各供应商的产品价格不断下降，而且还能够在保证产品质量的前提下，稳定地为其做配套服务。这一点，航盛也可以将同类型的产品模块化，功能平台化，实现大批量、工艺成熟、成本合理。

7.汽车修理行业安全管理制度 篇七

3.网站新模式方面。信息查询、票务预订是旅游网站传统的经营思路, 近年来网上旅行预订业产生了一些新的模式与方法, 受到广泛的关注。

艾瑞市场咨询公司分析认为, 有三种新模式值得关注:

(1) 旅游搜索引擎。新兴的旅游搜索引擎用中文文本检索技术整合近百家旅行网站, 使用户能快速找到有价值的旅游信息与产品; (2) 酒店即时预订模式。这种方式为每家旅游网站的合作酒店提供了一个平台, 由酒店自己发布相关信息, 自主销售房间, 让酒店直接面对用户, 砍掉了代理商这个环节; (3) 旅游电子商务的B2B与B2C模式。B2B方式制定了旅游企业会员制度, 企业会员可以将自己的名片、头像等贴到网站, 方便业务交流;B2C方式则是主要面向“散客”, 促成企业与个人之间的交易。

三、我国旅游业网络营销的发展展望

1. 网站域名国际化。

我国现在的许多地方旅游官方网站域名采取首字母缩写的方式, 这种命名方式不便于外国游客的搜索, 也在很大程度上影响了我国旅游网站的浏览量与知名度。为了让更多的国际消费者能了解中国的旅游, 我们旅游网站的域名特别地方官方旅游网站应采取符合国际惯例的做法, 使中国旅游更快地融入国际化发展中。同时丰富网页的各种语言版本, 让国内外使用各种语言的游客, 通过任何搜索方式都可以方便地找到中国的旅游资讯网站。

2.突出产品的差异与优势。如今, 旅游行业网站现在犹如雨后春笋, 遍地开花, 但从模式和服务上看重复率太高。艾瑞和PWC的调查结果发现, 无论是中国还是英国, 网上旅行预订者均呈现出高学历、已婚化、收入高、中青年这些特征。据统计, 在我国旅游业4000多亿元的产值中, 有90%来自于商业散客和家庭自助游, 个性化很强, 旅游网站需要有针对性地进行市场定位与开发, 以便走出自身的优势与特色。

3.强化信息的丰富性和准确性。旅游网站提供旅游信息是核心层次产品。

首先要保障信息的准确性。旅游具有很强的季节性与时效性, 受许多外界因素的影响, 因此旅游信息的及时更新是必需的。

另外要实现信息的丰富性。我国的旅游资源丰富, 名胜古迹、风土文化星罗棋布, 旅游网站应力求详细地提供全方位的信息, 为旅游者提供资讯, 为自身赢得商机。

4.提高网站的信誉度与美誉度。消费者选择某家旅游网站的考虑因素调查结果表明 (PWC:what drives you to use one online agency instead of another?) , 在英国200名受访者中, 近三成的人表示会考虑网站的品牌。无论是搜索引擎竞价排名还是病毒性营销, 都是专注于提高网站的知名度和访问量。而如何将浏览者转化为现实的顾客, 又如何将新顾客转化为老顾客, 则是在品牌化建设中增强网站品牌和可信度着重考虑的。

参考文献:

[1]艾瑞市场咨询有限公司:中国网上旅行预订研究报告2006年简版, www.iresearch.com.cn

[2]中国互联网发展统计报告 (2007年7月) .中国互联网络信息中心.www.cnnic.cn

21世纪是信息的时代, 是知识经济的时代, 在市场竞争日益激烈, 全球经济一体化进程日益加快的背景下, 电子商务经济异军突起, 挟互联网络高速发展的声势, 凸显出其巨大的市场潜力与发展前景。电子商务的出现绝不只是一个新兴的目标顾客群的存在, 而是一种新兴的市场模式与营销方式。我们相信, 在国内汽车行业分销管理中, 电子商务将发挥其重要的作用。

一、汽车营销渠道现状分析

1.目前国内汽车营销模式的基本情况

据统计, 目前国内共有汽车交易市场500多家, 其中形成一定交易规模的有100余家。从经营模式上讲, 大概分为以下三种:一是以管理服务为主。北京亚运村汽车交易市场为该模式的典型代表, 该模式的主要特征是管理者不参与经营销售, 由经销商进场经营售车, 市场只做好硬件建设及完善的管理服务;二是以自营为主, 其他的入市经销商少, 即市场管理者同时也是主要汽车销售者, 该类型约占有形市场的80%~90%;三是4S店。从1999年至今, 随着中国汽车销售政策的逐渐放开, 四位一体的品牌专卖模式被广泛地应用到了中国, 并终于在去年成为主流。以前只有国际著名品牌才有4S专卖店的时代一去不复返了, 4S变成了一种现象。

2.现行分销系统中存在的问题

不管是以管理服务为主, 以自营为主, 还是4S店, 现行的分销体系在使用过程中都暴露出了其越来越不适应WTO后的汽车市场的问题, 其中各环节之间信息沟通不畅和数据利用率不充分这两点成为厂家提升企业竞争力中比较大的障碍。

(1) 客户信息零散分割, 导致客户服务效率低下

汽车销售企业与客户相关的信息分散在各个模块中, 比如客户主文件管理, 客户地址管理, 客户交易文件, 客户设备合同管理, 客户服务请求管理等都有不同的部门来管理。每个部门, 甚至每个人只负责客户管理过程的一个小部分, 没有一个人真正可以做到对客户全面的了解。也就会出现客户信息的载体断点。整个信息链无法有效的存储和表示, 这样就导致了企业内部很多重复的、内耗式的无效劳动。

(2) 信息不准确, 导致营销预算浪费严重

由于企业内部没有一个客户信息的采集、储存、处理和输出的一个有效的并能经常得到更新的管理系统, 在信息的可用性、准确性以及完整性方面可供营销人员使用的基础信息很有限。营销人员由于得到的信息不完整, 信息错误很多等原因, 使得其营销活动的针对性和成功率大打折扣。至于像其他更高级的了解公司客户行为, 对未来进行预测的活动就更谈不上了。最常见的例子, 在邮件直销的活动中, 往往花费了很多劳力, 费了很多邮资寄出去的信件很多都被退回。

(3) 销售人员时间安排不合理, 导致不能深入了解客户

相对于企业其他部门, 如财务等, 销售部门人员对电脑的使用明显落后。可提供的专业软件不多, 销售人员对于技术的注重远远落后于销售技巧的重视等原因导致销售人员的时间管理, 潜在客户管理等往往还处于很原始的状态, 这样销售人员会把很多的精力用在整理客户资料等一般性事务上, 而真正的销售活动如电话, 客户访问等方面的时间所剩无几。

(4) 客户资源掌握在个别人员手中, 导致信息断层

公司最基本的客户资源特别是大客户资源通常掌握在个别营销人员手中, 他们一般把它看成自己最重要的资产, 如果其他人员想共享他们的资料, 是一件非常困难的事情, 这对公司是非常不利的。随着市场竞争的日趋激烈, 企业营销人员流动频繁, 营销管理层、甚至一个普通销售人员的更迭都可能给整个企业的销售业绩带来剧烈的波动, 他们一旦离职, 公司不仅损失巨大的客户资源, 而且后继者又不得不重新对客户进行投入, 造成销售费用的大量增加。当新的销售人员加入的时候, 对客户的了解必须从头做起, 形成了某种信息的断层。

二、电子商务的特点

市场营销是为创造实现个人和组织的意见, 而规划和实施创意、产品、服务构思、定价、促销和分销的过程, 电子商务是以互联网络为媒体, 以新的方式、方法和理念实施营销活动, 更有效地促成个人和组织交易活动的实现。同传统的市场营销一样, 电子商务的目标也是为了实现组织的战略目标的, 这就决定了电子商务的内涵是极其丰富的。电子商务的以下特点使其在这样一种市场环境中应运而发挥作用:

1.全新时空优势

传统的商务是以固定不变的销售地点 (即商店) 和固定不变的销售时间为特征的店铺式销售。Internet上的销售通过以信息库为特征的网上商店进行, 所以它的销售空间随网络体系的延伸而延伸。没有任何地理障碍, 它的零售时间是由消费者即网上用户自己决定。因此, Internet上的销售相对于传统销售模式具有全新的时空优势, 这种优势可在更大程度上更大范围上满足网上用户的消费需求, 事实上Internet上的购物已没有了国界, 也没有了昼夜之别。

2. 展示产品及服务的优势

网络上的销售可以利用网上多媒体的性能, 可以全方位展示产品及服务功能的内部结构, 从而有助于消费者完全地认识了商品及服务后, 再去购买它。传统的销售在店铺中虽然可以把真实的商品展示给顾客, 但对一般顾客而言, 对所购商品的认识往往是很浮浅的, 也无法了解商品的内在质量, 往往容易被商品的外观、包装等外在因素所述困惑。从理论上说, 消费者理性地购买, 既是提高自己的消费效用, 又是节约社会资源。

3. 密切用户关系, 加深用户了解的优势

由于Internet的实时互动式沟通, 以及没有任何外界因素干扰, 使得产品及服务的消费者更易表达出自己对产品及服务的评价, 这种评价一方面使网上的零售商们可以更深入了解用户的内在需求。另一方面零售商们的即时互动式沟通, 促进了两者之间的密切关系。

4.减少流通环节, 降低交易费用的优势

与传统的销售相比, 利用Internet渠道可避开传统销售渠道中许多中间环节, 降低流通费用和交易费用, 并加快了信息流动的速度。事实上, 任何制造商都可以充当网上零售业中商品的提供者, 可以基本价格向消费者提供商品。当其他传统零售商的投资砖、瓦、砂和商品费用库存越来越贵时, 电子商务商店所需的投资电脑、数据为维护商店和电信设备却日益便宜。

三、电子商务在汽车分销渠道管理中应用的思考

1.利用网络整合汽车配件厂家, 组成汽配航空母舰

业内人士认为, 改革开放以来, 随着中国经济的快速发展, 中国汽车工业取得了举世瞩目的成就, 汽车零部件产业也得到长足的发展。通过引进技术、不断创新、与跨国公司合资合作、实现了国产化, 为多种车型配套。不但满足了国内市场的需求, 部分汽车及零部件产品已进入国际市场, 为中国汽车及零部件企业走向世界奠定了基础。同时, 中国汽车零部件产业已具备一定的生产能力和技术能力, 在部分零部件生产领域具有竞争优势, 其中有些零部件产品己经被跨国公司认可, 具有较大的出口潜力, 有发展成为世界生产基地的趋势。

在众多的汽车配件生产企业中, 我们能够整合出一系列标准车系, 将能够安装在某款车上的零部件放在一起形成一张汽车组装表, 每行填写汽车必须配件, 每列填写相同配件的不同款式和不同档次, 只要由上往下点击, 像堆积木一样, 由客户自己挑选组件, 电脑自动组装成一部汽车模拟图形。这样, 顾客可以在一定的条件下自行设计何改装车, 使车更符合自己的个性。

2.不停地细分市场

多数公司主要是做产品细分, 我们大力地做顾客细分。“分得越细, 我们就越能准确预测顾客日后的需求和需求的时机。取得这种信息后, 便可与供应商协调, 把信息转换为应有的存货。”由于省去了中间商环节, 可以直接面对客户, 这有利于双方增进了解 (客户既得到了自己想要的汽车, 公司对客户的需求也有了深入的了解) , 并有利于日后提供更好的售后服务。细分的做法可以解决成长中“如何在业务逐渐扩大的同时还能维持稳定并持续获得增长”困扰。

3.以信息代替存货

对传统的中间商分销模式而言, 要实现“零库存”是很难的。通过将库存转移到分销渠道中来实现所谓的“零库存”可能是不切实际的, 也就是说, 绝对的零库存是不存在的。戴尔认为, 库存问题的实质有两个方面:一是库存管理能力, 二是与供应商的协作关系。在第二点上, 戴尔说得非常精彩:“以信息代替存货”, 即要求供应商提供准确、充分、迅速的信息, 从而来努力降低库存。“以信息代替存货”是电子商务在汽车分销渠道管理中应用的核心。同样做一件事, 生产方式不同, 利润空间也不同, 这就是商业模式的魅力。

4. 与顾客结盟

贴近顾客是信息时代企业竞争的利器。如何才能留住顾客, 并与顾客建立最为有效的关系呢?在这一点上, 戴尔的做法也同样值得借鉴。很多公司只从单一角度与顾客建立关系, 而戴尔与顾客建立直接关系使其可以兼顾成本效益及顾客的反映, 运用所有可能的方式与他们结盟。事实证明, 这样的关系已成为戴尔公司最大的竞争优势。

电子商务虽然是传统营销在网络市场上的应用与发展, 但其最大的特点与优势应来源于互联网络对信息的获取、传递与处理优势, 来源于营销信息的全面与畅通。因此, 离开了营销信息的共享来谈电子商务的优势, 无异于舍本逐末。为保证电子商务营销系统对营销信息获取、传递与处理的全面与畅通, 必须考虑电子商务营销系统与企业其他信息系统的一体化。只有一体化才能保证分散于不同营销环节, 不同信息系统中营销信息的共享, 才能确保网络营销个性化、全程化、交互式等特点的实现。

参考文献

[1]黄敏学:电子商务.武汉大学出版社, 2000年

[2]泰宏杨晓燕:互联网营销教程.广东经济出版社, 2000年

[3]菲力浦·科特勒:营销管理.上海人民出版社, 2006年

[4]中国电子商务网, http://www.cebn.cn/

8.汽车修理行业安全管理制度 篇八

摘 要：随着汽车行业发展日渐成熟，以及国内外经济环境的不断变化，中国汽车行业的竞争压力越来越大。如何通过减少质量缺陷，有效控制成本，提高工作效率成为企业提升盈利的重要途径。作为汽车行业质量管理的标杆，ISO/TS16949给汽车企业提供了行之有效的控制方法。本文主要讲述ISO/TS16949在汽车行业的应用。

关键词：ISO/TS16949质量管理体系；汽车行业；应用

汽车行业的特点是：研发周期长、资金投入大、生产过程复杂、风险等级高等，因此ISO/TS16949质量管理体系的建立就是为了规范汽车行业的质量管理，使企业通过持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费，最终为企业带来效益。

1、ISO/TS16949质量管理体系的作用

第一，有利于企业提升品牌形象，增强顾客信心。通过权威认证机构的严格审核和定期监督，促进企业持续改进产品和过程，保证产品质量的稳定和不断提高，从而赢得顾客的信赖；第二，帮助企业提高管理能力。企业可以运用ISO/TS16949中具有较好实践性和操作性的过程方法，识别出相互关联的过程，加以监视和控制，并利用统计方法等来判断生产过程中存在的问题，对此进行分析，参照分析结果制定管理策略，以此来提升产品质量，减少生产成本投入。

2、ISO/TS16949质量管理体系的内容

2.1基本内容

ISO/TS16949质量管理体系包括八章内容，第一章是对标准的适用范围和应用进行阐述；第二章对引用标准要求行了规范性说明；第三章介绍了12个汽车行业术语；第四章是为标准总要求及文件要求，就如何用过程方法来建立质量体系提出了要求；第五章规定了企业领导者的管理职责，为体系的建立打好基础；第六章是资源的提供，包括人力投资、企业设施和工作环境等，是体系良好运行的前提保障；第七章从产品策划到产品实现的每个环节提出了不同的控制手段，保证产品始终处于受控状态；第八章为持续改进质量体系提出了具体方法。

2.2八项原则

第一，顾客需求为中心。ISO/TS16949着重说明了顾客需求对企业的重要性，企业依存于顾客，体系的目的就是达到顾客满意以获得效益；第二，企业的领导者在建立体系过程中至关重要。质量管理是一把手工程，企业的宗旨和方向应由领导者从上至下传达和贯彻；第三，质量是全员的事情，人人都是质量管理的主角；第四，过程是将输入转变为输出，通过有效的资源配置，得到高效产出的活动。过程之间既相互联系又独立存在；第五，通过系统识别等方法对体系的过程进行联系，帮助企业内部进行良好协商，提高企业生产效率；第六，企业要对质量、生产能力和成本等进行不断改进；第七，企业需要依据市场有效信息来分析发展趋势提供决策基础；第八，企业要与供应商建立互利互惠的合作关系，而不是单纯讲质量控制。

2.3五大工具

一是产品质量先期策划，其含义是产品从策划到实现等环节的计划过程，主要针对新产品和产品的更新；二是生产件批准程序，这是现在最全面的供应商选择和控制系统，它表现了供应商依据客户需求来提供质量可靠的零件的过程；三是潜在失效模式和后果分析，这是为了及时找出产品存在的缺陷，避免产生不良后果；四是测量系统分析，这是为了确保测量系统有效无误而进行的研究方法；五是统计过程控制，这是为了保证生产过程的稳定可靠。

3、ISO/TS16949在汽车行业的应用

想要建立一个健全有效的质量体系分为五个步骤：第一，对质量体系的建立进行策划，通过开展现状调查，包括研发过程、生产过程及售后过程等，识别出组织内部的所有过程及过程间的相互联系，制定体系建立的计划，确立项目组，规定各部门的任务和职责，优化资源配置；第二，依据计划编写质量体系文件，包括质量手册，程序文件、管理办法及表格等，按照从上至下的顺序逐层编写，通过召开项目会以及电话确认等方式做好内部沟通，确保流程的顺畅；第三，质量体系试运行，通过教育培训，从管理层到基层自上而下进行宣贯，收集体系运行信息，及时修订体系文件；第四，质量体系正式运行，通过内审、外审和管理评审评估体系有效性；第五，持续改进质量体系，根据审核中发现的问题，认真分析，提出对策实施改进，保证体系持续有效的运行。

4、ISO/TS16949质量管理体系运行常见失效模式及对策

4.1失效模式分析

一是所建立的质量体系文件与实际组织模式相脱节。其原因是对组织机构和现有体系运行情况不清楚，没有充分调查，在编写文件前，没有与各部门沟通，闭门造车，使得各部门接口不明确，职责分工不清楚，导致部分工作无人做，处于真空状态。二是文件执行力不强。其原因是现有质量体系并未真正运作，组织仍习惯于固有的工作模式。企业领导者不够重视，把质量体系当作面子工程，而合法的体系被边缘化，传统的工作模式仍起主导作用；三是部门之间相互孤立，各自为政。其原因是没有采用过程方法的管理手段，严重影响了体系运行的整体性和相关性，以至于信息流，物流等中断，极大地降低了运行效率；四是不能与时俱进，成为老化衰变的体系。在变化多端的市场环境下，缺少应变能力，没有改善体制，只能渐渐退出市场。其原因是没有贯彻持续改进的管理理念，也没有采用持续改进的管理方法。

4.2对策分析

第一，领导者应以身作则，向组织传达贯彻质量体系的决心，为质量管理工作指明方向；第二，理清各部门、各流程之间的接口，确保工作流程的顺畅；第三，编写体系文件时应简单明了，便于理解和操作；第四，开展内部人员培训，使员工了解适用的管理要求；第五，完善考核制度，确立各层次目标，采取定期考核实施监督管理；第六，建立激励制度，通过物质奖励、精神奖励，并为表现出色的员工提供职位晋升的机会。

5、结束语