机动车检测站基本要求

机动车检测站基本要求（精选12篇）

1.机动车检测站基本要求 篇一

机动车综合性能检测考试题

一、填空题（每空1分，共15分）

1.机动车安检机构中直接从事安检工作的相关人员因不少于人，摩托车安检机构中直接从事安检工作的相关人员因不少于人。

2.机动车安检机构中从事安检工作的 专业技术人员必须经以上质量技术监督部门考核合格，持证上岗。

3.实验车道路面附着系数应不小于小型车辆检测不小于m,宽度应不小于m,纵向任意m长度范围内坡度不大于，横向坡度不大于。试验车道应设置有相应的助跑道路。

4.驻车坡道坡度分别为。

5.人行通道一般用隔离栏与检测通道

二、单项选择题（每题2分，共30分）

1、安检机构应当严格依据国家有关法律法规规定，按照规定的检验项目以及检验标准和规程等技术规范对机动车实施检验，并对负责。

A.被检车辆B.调修结果C.检验结果D.验车秩序

2、申请取得安检机构检验资格应当具备：在用计量器经质量技术监督部门授权的计量技术机构计量检定合格，并在有效期内。

A检定B.标定C.校准D.自检

3、安检机构的请的受理、审查和决定。

A.尾气检验B.特殊检验C.新车检验D.常规检验

4、安检机构应当在许可的检验资格范围内，依法接受委托，严格按照检验标准和规程等技术规范开展机动车安全技术检验，并及时向出具检测结果，不得伪造检测数据。

A.主任检验员B.法人C.委托人D.厂长

5、对批准安检机构常规检验资格的，由 质量技术监督部门为申请人颁发安检机构资格证书和检验专用印章。

A.国家质检总局B.省级C.省级以上D.县级

6、安检机构检验资格有限期满，继续从事机动车安全技术检验活动的，应当于期满前内向省级质量技术监督部门重新提出申请。

A.10天B.15天C.1个月D.3个月

7、安检机构未按照规定提交年度工作报告，未按照规定参加比对试验，拒不接受监督检查和管理的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处以以下罚款。

A.5千元B.1万元C.2万元D.3万元

8、安检机构未取得检验资格证书擅自开展监督 技术检验业务的，由县级以上质

量技术监部门依法予以取缔，罚款。

A.处以1万元以上2万元以下B.处以2万元以上3万元以下

C.处以3万元以上4万元以下D.处以4万元以上

9、安检机构聘用未经考核或者考核不合格的人员从事机动车安全技术检验工作的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处安检机构罚款。

A.5千元以上1万元以下B.2万元以下C.3万元以下D.处以4万元以下

10.安检机构在用计量器具未经，超过检定周期未检定，或者经检定不合格继续使用，县级以上质量技术监督部门依据计量法有关规定以处罚。

A.计量认证B.计量检定C.计量审核D.计量标定

11.安检机构不按照 开展机动车安全技术检验，出具虚假检测结果，伪造

检测数据的，县级以上质量技术监督部门依照《中华人民共和产品质

量法》有关规定予以处罚。

A.检验流程B.岗位职责C.验车手续D.检验标准和规程

12.比对试验是指各检验机构对同一样本的某一项或几个项目进行检验，出据的检验数据与标准数据相比较的偏差值，偏差值越大其检验的准确性就越差，以

此对一个检验机构的进行可测试。

A.验车数量B.人员操作C.检验能力D.质量管理

13.机动车安全技术检验设备是对机动车的安全性、动力性进行检验、对其运行

技术状况作出准确的定量测试和科学判断的专用。

A、工具B、计量工具C、器具D、计量器具

14.GB7258——2004的全称为。

A.《机动车运行安全技术要求》B.《机动车运行安全技术条件》

C.《机动车安全技术条件》D.《机动车安全技术要注》

15.新车办理注册登记和转入登记，检验有效期应签注到两年后的注册登记

日的对应月份。

A.轻型货车B.载客汽车C.微型非营运载客汽车D.微型载客汽车

三、不定项选择题（每题3分，选不全得1分，选错不得分）

1.安检机构的检验资格分为

A.常规B.一般C.法定D.特殊

2.申请取得安检机构检验资格应当具备相应的A.停车场地B试验车道C.场内通道D.办公设施

3.机动车安全技术检验，是指根据道路交通安全法及其实施条例规定，按照等

技术规范要求，对上路行驶的机动车进行检验检测的活动。

A.国家机动车安全技术标准B.规定C.技术规范D.规程

4.申请取得安检机构检验资格应当具备：检验厂房于流水作业。

A.宽敞、明亮、防雨B.通风设备完好C.照明设备完好D.消防安全设备齐全

5.国家质检总局和省级质量技术监督部门在受理申请后，应当按照职责分工及时组织有关人员对申请人进行审查，审查包括。

A.验车数量B.资料审查C.设备维修情况D.实地考察

6.安检机构应当建立健全

A.文件资料B.各项规章制度C.技术检验档案D.验车手续

三、判断题（每题1分，共12分）

1.对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位可以附加其他条件。（）

2.各省级质量技术监督部门负责组织本行政区域内安检机构的监督管理工作。（）

3.市县级质量技术监督部门在各自的职责范围内负责本行政区域内安检机构的监督管理工作。（）

4.取得常规检验资格的安检机构可以承担肇事、改装和报废等机动车的特殊检验。（）

5.申请取得安检机构检验资格应当具备：经省级以上质量技术监督部门计量认证，取得计量认证证书，取得计量认证证书，并在认证合格有效期内。（）

6.国家对安检机构实施检验资格委托制度（）

7.安检机构检验资格证书有效期为1年。（）

8.安检机构应当接受质量技术监督部门的监督检查和管理，每年12月底之前向质量技术监督部门提交年度工作报告。（）

9.同一辆机动车的原始检验记录和检验报告中的检验数据必须一致。（）

10.审核安检机构年度计划是质量技术监督管理部门进行日常监督管理的重要措施。（）

11.行政机关应当建立健全制度，通过核查反映被许可人从事行政许可事项活动情况的有关材料，履行罚款责任。（）

12.申请取得安检机构检验资格应当具备；与质量技术监督部门和有关部门信息联网的设施。（）

四、简答题

1.简述机动车安全技术检验的重要性？（4分）.什么是机动车安全技术检验？（4分）

3.什么是检测场所？（3分）

4.简述本单位检测线工位设备布置情况及检测范围？（6分）

5.《机动车安全技术检验机构管理规定》对人员有什么要求？（6.简述你所在岗位的工作流程及注意事项？（5分）

3分）

2.机动车检测站基本要求 篇二

1 市级检测机构的功能定位

市级农产品检测机构的功能概括起来有以下五点:一是负责辖区内农产品质量安全抽检、监督抽查检测、复检等工作;二是承担上级行业行政主管部门委托的农产品质量安全监测工作;三是承担辖区内农业生产组织、农产品流通组织 (含批发市场和配送中心) 的检测技术支持, 以及各类委托检验任务;四是承担辖区内农产品质量安全方面的标准宣贯、技术咨询等技术服务工作;五是负责县级及以下检测机构的技术指导。

2 市级检测机构建设的基本要求

作为确保农产品检测工作有效进行的中坚力量, 市级检测机构的作用不容忽视, 因此它在发展建设中必须满足以下要求。

2.1 自身能力要求

以定量检测为主, 重点配置高灵敏、高精度检测仪器设备, 兼备现场快速检测能力;能够满足本地区行政区域内主导农产品、农业投入品及农业环境的质量安全监管相关检测需要;检测工作能满足国家相应参数的限量标准要求;检测能力达到8~10万项次/年。

2.2 自身人员要求

一是从事农产品质量安全检测的技术人员应具有相关专业中专以上学历, 并经省级以上人民政府农业行政主管部门考核合格。

二是技术负责人和质量负责人应具备高级专业技术职称或同等能力, 并从事农产品质量安全相关工作5年以上。

三是综合管理部门负责人应具备中级及以上专业技术职称或同等能力, 熟悉检测业务, 具有一定组织协调能力。

四是检测部门负责人应具备中级及以上专业技术职称或同等能力, 5年以上检测工作经历, 熟悉本专业检测业务, 具有一定管理能力。同时技术人员和管理人员总数应为15~25人。

2.3 仪器设备配置要求

重点配备从事农业基地环境、农业投入品和农畜水产品中农药、兽药残留、有毒有害物质、有害微生物等定性定量分析检测仪器, 以及流动检测车辆。定量检测仪器设备要包括液质色谱仪和气质色谱仪, 具有一定的确认能力。同时也要配备农产品安全检测、农业生产和农业生态环境监测所需的基本设备, 包括样品前处理、快速检测仪器等。

2.4 实验室建设布局要求

第一, 检测实验室因使用大量有机、无机化学试剂甚至剧毒化学物品而对环境有很大的污染性, 因此实验室建设应远离居民区。

第二, 考虑到实验室通风要求和节约能源, 实验室应为独立建筑, 多层建筑最好, 如果是共用建筑, 应该在多层建筑特别是高层建筑的顶部最好, 这样在实验室的通风设计和使用时会节约大量的资源和能源, 并且通风效果较好。

第三, 远离灰尘、烟雾、噪音和震动源的环境, 不应建在交通要道、锅炉房、机房近旁, 位置最好是南北朝向。

第四, 实验室应用耐火或不易燃材料建成, 地面最好采用防酸碱腐蚀、防滑的材料, 窗户要防尘, 室内采光要好。门应能向外开 (与逃生方向一致) , 大的实验室应设有两个出口, 以便在发生事故时, 人员容易撤离。

第五, 仪器室最好在阴面, 不被阳光直射, 一是保护仪器, 二是节能。

第六, 检测用仪器设备应相对集中放置, 便于使用和管理, 也有利于水、电、通风系统等的合理布局。

第七, 对检测过程有影响或有交叉污染 (如农药产品检测与农药残留检测) 和对人体健康、安全有影响的区域应有隔离措施。

2.5 应具有对县级以下检测机构进行技术指导的能力

市级农产品检测机构除外要完成自身检测任务外, 还肩负着指导县级以下检测机构开展检测工作的使命。因此在建设中应对此予以充分考虑。其一, 有条件的市级检测机构在建设中应配备多媒体教室, 以便于对县级以下检测技术人员进行培训;其二, 应加强信息平台建设, 形成市、县、乡三级检测信息、检测技术、相关标准的资源共享;其三, 强化市级检测人员技能培训, 使之具备在线答疑、现场指导的能力。

3 对实验室废气处理的建议

1) 无机样品处理时产生的酸气。排放的方式是通过通风柜将酸气排放到酸雾净化塔中 (放在楼顶上) , 通过用水淋洗将酸气冷凝和用碱中和, 达到排放标准后排放, 排放的管道不能与市政管道合并。

2) 有机样品处理时产生的废气。排放的方式是通过通风柜将废气排放到废气吸收装置中 (放在楼顶上) , 通过用活性炭、碳化纤维等材料将废气吸附, 处理后的废气达到《环境空气质量标准》GB 3095-1996的要求。

3) 仪器工作时产生的废气。其一, 质谱仪有机械泵, 在使用时产生废气, 必须排除。目前许多单位都是在墙上火玻璃上打个孔, 将废气管通到室外;其二电子捕获检测器排除的废气, 可直接通到仪器上方的排风罩中。

参考文献

[1]孙玉澄.创新工作机制, 保证认可有效性[J].现代测量与实验室管理, 2009, (2) :21-23.

[2]金发忠.关于我国农产品检测体系的建设与发展[J].农业经济问题, 2004, (1) :51-54.

[3]刘菁.县级农业检测机构建设与管理初探[J].农业质量标准, 2008, (2) :33-35.

[4]朱建忠, 李仕钦.基层农产品检测机构建设中存在的问题与对策[J].农业质量标准, 2008, (5) :36-38.

3.机动车教练员考试科目内容及要求 篇三

（一）理论教练员考试科目内容及要求 考试科目共两科，分别为科目

一、科目三。

1.科目一为理论考试。理论考试题库内容包含五个方面：（1）职业道德。包括职业道德，职业道德的养成，职业道德规范。要求：掌握道德、职业道德的含义，养成安全礼让与文明驾驶的道德意识，养成良好的教练员职业道德。

(2)道路交通安全法规。包括《道路交通安全法》及其实施条例，道路交通标志和标线，《道路运输条例》，《机动车驾驶员培训管理规定》，《交通事故处理程序规定》及事故现场处理办法，《机动车驾驶证申领和使用规定》，《机动车登记规定》，《广东省道路安全条例》。

要求：熟练掌握《道路交通安全法》及其实施条例、《道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》的相关内容，理解和掌握道路交通标志和标线相关内容，掌握道路安全违法行为处理程序的有关规定，了解道路交通事故现场的处理办法及事故的简单处理程序，了解机动车驾驶证申领和使用的规定及机动车驾驶人考试标准和要求，了解机动车登记有关规定。

(3)教育心理学。包括：教育学及心理学基础知识，教育学及心理学在实际教学与考评工作中的应用。

要求：掌握教育学、心理学基础常识，了解教育学、心理学在教学中的实际应用效果和方法。(4)安全驾驶知识。包括：安全行车知识、驾驶安全心理知识，驾驶员生理状况及驾驶环境对安全行车的影响，危险化学品常识以及车辆消防知识，常用的伤员急救知识，教学安全。

要求：掌握安全行车知识，了解驾驶员安全心理知识及非驾驶员、行人的心理和动态特点，掌握疾病、用药、饮酒、疲劳、情绪。驾驶时间及驾驶工作环境对安全行车影响的知识，了解危险化学品常识以及车辆消防的知识，了解典型事故的发生原因和危害，了解一般急救常识和基本要求，掌握教学安全知识以及教学过程的危急情况处理。

(5)车辆基础知识及驾驶理论。包括：车辆构造、操纵结构，仪表、照明及信号装置，车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响，车辆日常维护的内容和方法，运行材料的使用常识，车辆制动系统及设备，车辆日常维护的内容与方法以及车辆一般故障诊断与排除的方法，车辆驾驶基本理论。

要求：了解车辆基本构造与功用、熟悉各操作装置、仪表的作用，掌握汽车列车的连接与分离方法，了解车辆性能并能够用于指导安全行车，了解车辆日常维护的内容、方法和要求以及运行材料的一般常识，了解车辆制动系统及设备的结构特点并掌握其正确使用方法，了解车辆驾驶的基本理论,掌握反应时间与制动距离、车辆使用性能与发动机性能指标在驾驶中的应用，掌握日常维护的内容与方法，掌握汽车在行驶中一般的故障诊断与排除的方法，掌握特殊条件下的安全驾驶理论。理论考试的复习准备，可登录“广东省道路运输管理信息网”(/dlys)资格考试“模拟考试”专栏进行练习。

2.科目三为教学法考试（即机动车驾驶培训施教方法、表达能力等教学综合素质的考核）。教学法试题库分四种类型：各类车型公共题库，A1、A3、B1车型题库，A2、B2车型试题库，D、E车型试题库。

要求：具备按培训大纲要求编写教案的能力，掌握实际道路的驾驶操作、场内道路的驾驶操作、场地桩(库)位驾驶技能操作的教学示范讲解技能。

教学法考试的复习准备，可登录“广东省道路运输管理信息网”(/dlys)资格考试“模拟考试”专栏进行练习。

（二）驾驶操作教练员考试科目内容及要求

驾驶操作教练员资格考试科目共有三个科目。分别为科目

一、科目

二、科目三。

1.科目一为理论考试。理论知识题库内容包含五个方面：(1)道路交通安全法规。包括《道路交通安全法》及其实施条例，道路交通标志和标线，《道路运输条例》，《机动车驾驶员培训管理规定》，《交通事故处理程序规定》及事故现场处理办法，《机动车驾驶证申领和使用规定》，《机动车登记规定》。

要求：熟练掌握《道路交通安全法》及其实施条例、《道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》的相关内容，理解和掌握道路交通标志和标线相关内容，掌握道路安全违法行为处理程序的有关规定，了解道路交通事故现场的处理办法及事故的简单处理程序，了解机动车驾驶证申领和使用的规定及机动车驾驶人考试标准和要求，了解机动车登记有关规定。

(2)教育心理学。包括：教育学及心理学基础知识，教育学及心理学在实际教学与考评工作中的应用。

要求：掌握教育学、心理学基础常识，了解教育学、心理学在教学中的实际应用效果和方法。

(3)安全驾驶知识。包括：安全行车知识、驾驶安全心理知识，驾驶员生理状况及驾驶环境对安全行车的影响，危险化学品常识以及车辆消防知识，常用的伤员急救知识，教学安全。

要求：掌握安全行车知识，了解驾驶员安全心理知识及非驾驶员、行人的心理和动态特点，掌握疾病、用药、饮酒、疲劳、情绪。驾驶时间及驾驶工作环境对安全行车影响的知识，了解危险化学品常识以及车辆消防的知识，了解典型事故的发生原因和危害，了解一般急救常识和基本要求，掌握教学安全知识以及教学过程的危急情况处理。

(4)车辆基础知识及驾驶理论。包括：车辆构造、操纵结构，仪表、照明及信号装置，车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响，车辆日常维护的内容和方法，运行材料的使用常识，车辆制动系统及设备，车辆日常维护的内容与方法以及车辆一般故障诊断与排除的方法，车辆驾驶基本理论。

要求：了解车辆基本构造与功用、熟悉各操作装置、仪表的作用，掌握汽车列车的连接与分离方法，了解车辆性能并能够用于指导安全行车，了解车辆日常维护的内容、方法和要求以及运行材料的一般常识，了解车辆制动系统及设备的结构特点并掌握其正确使用方法，了解车辆驾驶的基本理论,掌握反应时间与制动距离、车辆使用性能与发动机性能指标在驾驶中的应用，掌握日常维护的内容与方法，掌握汽车在行驶中一般的故障诊断与排除的方法，掌握特殊条件下的安全驾驶理论。

(5)安全与节能驾驶操作。包括：特殊环境安全行车方法、应急驾驶知识、事故现场处理和节能驾驶知识等。

要求：了解和掌握车辆的基本结构，正确地使用主动、被动安全系统。合理地使用车辆，保持车辆良好的性能。熟练掌握安全与节能驾驶方面的理论知识。处理好社会和环境之间的关系，促进社会的可持续发展。

理论知识考试的复习准备，可登录“广东省道路运输管理信息网”(/dlys)资格考试“模拟考试”专栏进行练习。

2.科目二为场地驾驶操作考核。具体考试内容有10个项目，分别是：（1）场地倒桩（蝴蝶桩）；（2）通过连续障碍；（3）通过单边桥；（4）直角转弯；（5）侧方停车；（6）上坡路定点停车与坡道起步；车辆（7）限速通过限宽门；（8）百米加减挡；（9）起伏路驾驶；（10）曲线行驶。

要求：场地倒桩，需掌握车辆的侧方移位和倒车入库的技能要领并具有对车体的空间感觉能力，掌握车辆前进、倒车的方向运用、正确判断车轮行驶轨迹以及在有限地域停靠车辆的技能。场内道路的驾驶操作，需掌握对各车轮行驶轨迹和内轮差的判断能力，在通过单边桥时掌握准确运用方向、对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和车辆不平行运行的技能，在直角转弯时掌握急弯迅速运用方向并对车辆内外轮差进行正确判断的技能，在侧方停车时掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，在上坡路段时掌握驾御机动车、正确地在固定地点靠边停稳车辆并准确使用档位与离合器的技能，在限速通过限宽门时掌握在一定车速下对车身位置的正确判断能力，在百米加减档时熟悉掌握车辆档位的正确运用，在起伏路驾驶时掌握起伏路的驾驶要领、对起伏路面进行正确判断的能力并做到制动、离合器、档位三者配合适当，在曲线行驶时掌握驾驶方向和对车轮轨迹的运用技能。

3.科目三为教学法考试（即机动车驾驶培训施教方法、表达能力等教学综合素质的考核）。教学法试题库分四种类型：各类车型公共题库，A1、A3、B1车型题库，A2、B2车型试题库，D、E车型试题库。

要求：具备按培训大纲要求编写教案的能力，掌握实际道路的驾驶操作、场内道路的驾驶操作、场地桩(库)位驾驶技能操作的教学示范讲解技能。

教学法考试的复习准备，可登录“广东省道路运输管理信息网”(/dlys)资格考试“模拟考试”专栏进行练习。

七、考试方法

（一）科目一采用电脑无纸化考试。申请人单人单机操作电脑，从试题库随机抽取100题，独立完成考试，考试时间为50分钟。试题分类为：道路交通管理法规30题，道路标志标线16题，高速公路特别规定10题，记分处理7题，事故处理4题，广东省安全条例5题，驾驶理论知识5题，机动车构造与车辆维护、故障诊断20题，车辆环保和节约能源3题。

（二）科目二考试方式为场地单独驾驶。在规定场地内，按照规定的线路和顺序独立完成10个项目的驾驶操作。

（三）科目三考试形式为口试。应试人员单人单室，随机抽取4个驾驶培训教学的试题（公共题2个、相应车型试题2个），口述应答。考试时间20分钟。由主考员、副考员各1人负责考核，按照试题内容提问并评分；副考员对申请人的口述内容记录并协助评分。

教学法考试全程录音录像，即场公布考试成绩，申请人、主考员、副考员分别在成绩单上签名确认。

八、考试评分标准

（一）科目一。每题1分，答对得1分，答错扣1分。满分为100分，90分以上（含90分）合格。

（二）科目二。驾驶操作技能考试的评判标准见表

1、表2。满分为100分，80分以上（含80分）合格。场地驾驶考试的10个项目中有一个项目未能按标准完成的，科目二考试即为不合格；考试中，申请人的安全意识、驾驶操作的规范程度、完成各项目的方法是否正确等纳入考评范围，不符合规范标准的，按评分标准扣分。

（三）科目三。驾驶操作教学法考试评分标准见表3。满分为100分，80分以上（含80分）为合格。

九、领取《教练员证》

（一）通报考试结果

厅办证中心以两种方式通报考试结果：一是网上发布。通过“广东省道路运输管理信息网”资格考试专栏向社会公告考试结果，申请人可凭准考证号和身份证号登录网站查询考试成绩、打印成绩单；二是手机短信通知。对于在申请表中选择手机短信通知的申请人，将通过短信平台通知申请人的考试结果。

（二）领取《教练员证》

4.新建机动车检测站流程及事项 篇四

（仅供参考）

一、机动车检验检测机构的概念：

依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。

二、对机动车检测机构的要求：

机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要

求见附录；机构应合理规划和设置检测车间（含外检）、检测线、检测工位、停车场、试车道路和业务厅等设施，并与检验能力相适应。

三、建设机动车检测机构的流程：

（一）场地的选择和布局

机动车安全技术检验机构应当具备固定工作的场所，其工作环境应当保证检验结果的真实、准确，周边道路宽阔、交通顺畅、便捷、进出的道路视线良好。机动车安全技术检验机构的场地建筑必须能够满足标准规定的申请承检车型检验项目的实际需要，有检验车间、试验车道、驻车坡度、业务大厅、停车场、站内道路、办公区等设施。应合理规划和设置检测车间（含外检）、检测线、检测工位、试车道路和业务厅等设施，并与检验能力相适应。

机动车安全技术检验机构的检验车间各工位要满足相关面积要求，厂房宽敞，通风、照明、排水、防雨、防火等安全防护满足要求。车间内部尺寸和车间出入门尺寸应当满足相应检验车型的需要。检验车间应当充分考虑车间的空气流通，必要时应安装车辆废气排出装置，降低车间内的空气污染。（1）检测线地沟的要求

车辆底盘部件的检验应与承检车型相适应，检测线地沟操作空间满足要求，有良好的照明、通风和信号装置。应能保护车辆底盘部件检验人员的健康和安全。人行通道应当设置隔离栏和标志，与检验通道隔离，宽度不小于1m。地沟边缘应设置防止车辆跌入地沟的安全防护装置。（2）检测车间的要求

检测车间的长度、宽度和高度应适应承检车型检测的需要，并方便承检车辆进入和驶出。检测车间应通风、防雨，并设置排（换）气装置和排水装置，并有温度、湿度、大气压力测量装置。检验车间应当铺设易清除污物的硬地面（如水泥、水磨石等），地面强度应当满足被检车辆的承载要求，行车路面纵向和横向坡度不大于0.1%，滚筒制动性能检验台工位前、后地面附着系数应当不小于0.7，长度和宽度应与检验车型相适应。检验车间出入口应当设有引车道和必要的交通标志。检测车间内的采光和照明应符合GB50033和GB 50034的有关规定。（3）试验车道的要求

机动车安全技术检验机构的试验车道长度和宽度应当满足检验工作的要求，铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或者沥青路面，并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应当不小于0.7。大型车辆试验车道应不小于100m，小型车辆试验车道应不小于80m（GB17993规定）。（4）驻车坡道的要求

机动车安全技术检验机构应当有驻车坡道，满足承检车型检验要求。用于驻车制动性能检验的驻车坡道，坡度分别为15%和20%，坡道的长度应当比承检车型的最大轴距长1m，宽度应当比承检车型的最大宽度宽1m。坡道路面附着系数应当不小于0.7。驻车坡度应保证安全。在用机动车检验时，在不具备试验坡道的情况下，可参照相关标准使用符合规定的仪器，测试驻车制动性能。（5）停车场的要求

机动车安全技术检验机构停车场地面积应当与检验能力相适应，不得占用机动车安全技术检验机构的外道路停车。停车场地应当为水泥、沥青或者其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通道，保持进出口畅通；应设置足够的消防、安全、照明设备，各设施布局能够保证检验流程畅通，不产生车辆交叉干扰。机动车安全技术检验机构内部的道路应当为水泥或沥青路面，并设置交通标志、标线引导牌。道路应当视线良好、保持畅通。转弯半径、长度应当满足承检车辆出入的需要。（6）业务大厅的要求

机动车安全技术检验机构业务大厅应当便民，并满足以下要求：

1）各业务窗口应当分工明确，设置标牌。其数量能满足实际办公的需要； 2）室内应当宽敞明亮；

3）大厅内应当设公示栏，公示服务承诺、检验资质、各种手续规定、检验项目和判断标准。（7）其他要求：

1）应配备消防设施和设备。

2）供电设施应符合GB 50055的相关规定。

3）建筑物的防雷措施、防雷装置应符合GB 50057的有关规定。

（二）设备安装和标定

（1）检测设备厂家到现场进行安装，调试工作。新建的站应派设备维护员参加。（2）请有资质的计量机构进行标定和鉴定工作，取得《鉴定证书》。

（三）申请办理《营业执照》 由法人到工商部门办理《营业执照》

（四）对检验人员的要求（1）人员包括：

机动车检验机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。（2）技术负责人与质量负责人不应相互兼任。

（3）检验员数量应满足：1条检测线不少于8人，每增加1条检测线，增加人员数不少于4人。（4）对机构负责人的要求

1）熟悉国家、行业、地方有关汽车检验的法律、法规、规章和标准。2）熟悉汽车检验业务，具备经营管理能力。（5）技术负责人

1）具有理工科类专业的大专（含）以上学历、中级（含）以上专业技术职称或职业水平（含技师）或同等能力。

注：同等能力可视为具有“博士研究生毕业，从事相关专业检验检测工作1年及以上；硕士研究生毕业，从事相关专业检验检测工作3年及以上；大学本科毕业，从事相关专业检验检测工作5年及以上；大学专科毕业，从事相关专业检验检测工作8年及以上”。）掌握汽车理论和汽车构造知识，有三年以上的汽车维修或检测工作经历。3）掌握国家、行业、地方的汽车维修、检测的法律、法规、规章和相关标准。4）掌握汽车检测设备的性能，具有检测设备计量检定、校准知识以及分析测量误差的能力。

（6）对质量负责人的要求

1)具有大专（含）以上学历、中级（含）以上专业技术职称或职业水平（含技师）或同等能力。

2)掌握汽车理论和汽车构造知识，有三年以上的汽车维修或检测工作经历。3)掌握国家、行业、地方的汽车维修检测法律、法规、规章及相关标准。4)掌握质量管理体系和检验检测机构资质认定的要求。（7）对授权签字人的要求

1）具备技术负责人规定的资格条件和掌握质量管理体系和检验检测机构资质认定的要求

2）熟悉报告审核签发程序，经考核合格。（8）对网络管理员的要求

1）具有中专（含技校）以上学历，经过计算机相关专业培训。2）了解汽车检测标准，熟悉计算机控制系统及网络维护要求。（9）对仪器设备管理员的要求

1）具有理工类专业中专（含技校）以上学历。2）了解汽车构造和原理。

3）掌握检测仪器设备的结构、原理、性能和使用方法，具备仪器设备计量检定和管理知识，能对检测仪器设备进行维护和校准。

（10）对档案管理员的要求

1）具有高中（含技校）以上学历，熟悉档案管理、保密法规和综检机构管理工作程序。

2)熟悉综检机构管理体系文件及其运行记录、报告等资料的管理。（11）对检验员的要求

1）具有高中（含技校）以上学历，了解汽车的构造和原理。2）了解所在工位仪器、设备的构造、原理、性能和使用方法。3）掌握检测标准，熟练掌握检测操作规程，能进行数据处理工作。4）熟悉汽车综合性能检测工艺流程，具有计算机操作的基本知识。

5）引车员还应持有与承检车型相适应的有效机动车驾驶证，具有3年以上驾驶经历。

6）外观检验员、底盘检验员和尾气检验员还应具备汽车维修或检测工作1年以上经历，熟练掌握检测标准所规定的检验项目及方法，并具备正确评判的能力。7）登录员还应具备熟练操作和使用计算机的能力。

（五）向本地市局提交申请

申请人在网上向市局提交申请：

1、按照要求填写国家认证认可监督管理委员会编制的申请书，内容包括：检验检测机构概况、申请类型及证书状况、申请资质认定的行业类别、检验检测机构资源、附表（检验检测能力申请表、授权签字人申请表、检验检测人员一览表、仪器设备配置表、设备清单）、随《申请书》提交的附件（典型检验检测报告或证书、质量手册、程序文件、法人地位证明文件适用于首次、复查、地址变更，固定场所产权/使用权证明文件等）。

2、受理部门在5个工作日内作出受理或不受理的决定，并告知申请人。

3、通过后报省局。

（六）省局评审组进行考核、通过后发证

省局接到市局网上提交的申请后，委派专家按照《检验检测机构资质认定评审组长文件初审情况汇总表》进行申请资料的初审（期限为10工作日）。

2、初

5.机动车检测站基本要求 篇五

一、机动车总体构造常识：

1、汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。

2、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的主要作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。

3、制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。

4、转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。

5、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。

6、加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。

7、变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。

8、点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。

二、主要安全装置常识：（注意查看“仪表板”上的灯光说明，P68）

1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。

2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。

3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。

4、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。

5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。

三、车辆日常检查和维护基本知识：

1、汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。

2、行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。

3、行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查与维护的项目有机油、冷却液、制动液量。检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。

4、汽车转向盘的最大自由转动量不得超过30度。

5、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。

6.机动车检测站基本要求 篇六

前几天, 我在外地购买了一辆全新的家用小轿车。当我把它开回老家申请正式牌照时, 却被交管部门告知:该车不符合当地排放标准, 不能办理上牌手续。无奈之下, 我只得打电话给当初卖车的经销商, 要求退货。但经销商予以拒绝, 理由是该车在销售地是可以上牌的。请问:购买的机动车不符合转入地排放标准, 能否退货?

读者:江本有

江本有读者:

根据2013年10月1日起施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的规定, 只有符合以下情形之一, 购买的家用汽车产品才能予以退货:一是家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3 000公里之内 (以先到者为准) , 家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏, 消费者选择退货的, 销售者应当负责免费退货。二是在家用汽车产品三包有效期内, 发生下列情况之一, 消费者选择退货的, 销售者应当负责退货: (1) 因严重安全性能故障累计进行了2次修理, 严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的; (2) 发动机、变速器累计更换2次后, 或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题, 累计更换2次后, 仍不能正常使用的, 发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算; (3) 转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题, 累计更换2次后, 仍不能正常使用的。三是在家用汽车产品三包有效期内, 符合更换条件, 销售者无同品牌同型号家用汽车产品, 也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的, 消费者可以选择退货, 销售者应当负责为消费者退货。

从以上规定可知, 你购买的机动车仅因不符合转入地排放标准而无法办理注册登记手续, 是不在应当退货的情形之列的。当然, 如果该车因不符合销售地的排放标准导致无法在销售地办理注册登记手续, 则消费者是可以依照《中华人民共和国合同法》第一百四十八条“因标的物质量不符合质量要求, 致使不能实现合同目的的, 买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同。”之规定, 以排放质量不符合当地要求为由主张解除汽车买卖合同, 要求销售者退货。

7.机动车检测实习总结 篇七

时光荏苒，为期三个月的实习即将结束。在这段时间里公司组织我们进行了统一的实习，在实习期间结识了很多良师益友，收获了很多机动车检测方面的相关经验，十分感谢领导给予了我这次学习的机会，使我对这个行业从一个完全不懂的门外汉到对这个行业有了一定的认知，并认识到这个行业的重要性及其对社会做出的贡献。

通过这次实习，使我真正了解到汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段，是汽车维护和修理中必不可少的一种手段。通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。

汽车检测的意义：一是汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。二是减少环境污染，汽车排放的尾气CO、NOx等对人和生物都是直接有害的物质。这些有害气体污染了大气,对人类造成了严重的健康威胁,损害生态环境,污染河流湖泊,危及野生动植物的生存。另外,汽车噪声过大还会影响驾驶员的正常操作而诱发汽车交通事故。因此,通过对汽车进行定期检测,可严格限制汽车的废气和噪声污染。三是加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段。随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题，机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。所以,通过定期的检查测试,就可以保持汽车经常处于良好的技术状况,改善汽车性能,还可以延长使用寿命。

作为一名引车员首先要熟悉引车员的工作职责，即加强对测试车辆的维护工作，确保测试车辆达到安全技术要求；提前告知送检人员测试项目所在的位置；引车员的说话态度应温和、严禁冷、横、硬、冲等。其次，引车员必须是专职驾驶员，必须持有A类驾驶证，熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。热爱本职工作，听从调度指挥，遵守规章制度，熟悉各个检测类别的工艺流程，掌握检测标准。在以后的工作中要做到严以律己，发现问题及时和同事一起解决，不影响检测设备的正常工作，从而避免造成对公司形象的损害和公司利益的损失。还要做到热情服务，对车主的提问做到有问必答。在设备保养和维护方面定期对大灯仪器进行维护，定期清理灰尘、尘土以及给轴承和链条摸黄油使设备处于良好的运行状态。

8.机动车检测站基本要求 篇八

有违章的童鞋一定表忘了先交完罚款，否则不能盖章，可以检测。当然白佛检测站内也能交，交罚款的过程是：

先到机动车照相、外观检测处的平房先打印单子，然后到大厅交罚款，注意不收现金，就是他们那个机子经常不能链接，哈哈（就是交不了费），你还得开车到外面的河北银行去交。

好了，下面说说年检的过程。带好以下证件：行车本，身份证，驾驶证，强制险的副本（只要你的保险今天没有过期进行）。车上的就是：三脚架 和 灭火器（没有的话，到时候照相时候和别人借，就是有的人不愿意借）

1、交检测费(年检费和尾气费一并收取)一共120元，具体到哪个窗口，在有的窗口的显示器后面的打印纸上有详细说明。然后领表(简易委托合同、人工检验记录单、年检申请表、查验单)，其中简易委托合同和其他表格填写好有关自己车辆的基本信息，例如：车号、使用性质等。所有信息都按行车本填写。

其中，特殊要求填写：无。

2、你领的那个小条，撕下背签，贴在车架号上（别告诉我你不知道机动车车架号在哪里啊？呵呵。这个东西一般2年了都积了许多尘土，提前带条湿毛巾装在塑料袋里，擦干灰土再拓号），拓号的过程就是用车钥匙在背面反复滑动，直到车架号清晰的显示出来，揭下来贴在要求粘贴的表格处。

3、先排队，等待照相，照相时要求把三脚架和灭火器放在车前方，如果没有怎么办？临时借用呗，大家都是这么干的。照相一共四张，分别是，车前，车后，车内（要求驾驶员的安全带插好），车侧。这时告诉你一个照相号，必须马上记录下来，否则后面办手续时，你忘记了，要重新照相。照相后，相片自动传到办理大厅，有时大雾天下雨天，信号不好（这个是检测的人的说法），有个哥们照了三次，就是从现场传不到大厅，想照第四次并且要求换人照，被警官拒绝了，要求他接着等。看着这哥们绝望的表情，想想自己的怎么传的这么顺利昵？幸运啊！

4、照完了，人工检验也就同时结束了，到上人家给你的单子，让警察盖好章。（前提是拓号也Finished了）。

5、上线验车，开到前方的检测大厅内，把表给了检测的兄弟，然后让他开着你的车进行狂虐，你到大厅的出口处等他。

6、如果合格，出来右转，到环保检测处，检查尾气，两个入口，左边的是一年或半年一检的，右边入口是二年一检（6年内的新车），不要进错了。

7、合格后，进入大厅。先到2号窗口扫码。

8、然后到10号窗口去打印你的年检单子。然后问下一个到哪个窗口。

9、领尾气报告，得到环保标志。问下一个到哪个窗口。

10、上传数据，这个地方等的时间比较长。需要你的所有单据：包括刚打印的所有报告和环保标志 及 强制险的合同副本。

11、最后到12号窗口，打印年检章和年检合格证。如果有问题，会告诉你怎么补办，我的还是比较顺利，就是机动车拓号没过，然后到检测处找警官签了个字，盖章，就是把车架号抄写了一遍，省了10元钱重新买条拓号了，拓号太麻烦了，打开机动车盖子，全是土啊。过了这关就没事了。最后你手里的是：环保标志 和 年检标志。OK完了。

9.机动车检测站基本要求 篇九

GB21861-2008将于2009年6月1日开始实行, 实行新标准后机动车安全检测线的检测设备取消了喇叭声级测量项目, 这样检测设备就包括车速检验台、烟度计 (滤纸式烟度计、投射式烟度计) 、废气分析仪、前照灯检验仪、侧滑检验台、轮重仪、制动检验台、计算机控制管理系统, 还有检测辅助设备的空气压缩机、自由滚筒等, 至于摩托车检测线的维护保养, 参照汽车检测线, 在此就不作赘述。对于实行“机动车环保检验合格标志”的地区, 其安全技术检验项目中还应取消排气污染物测量项目, 则烟度计、不透光烟度计、废气分析仪也相应取消。

2 实行新标准后机动车安全检测线的检测设备的维护保养。

(1) 车速表检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查滚筒表面是否粘有泥油等脏物, 试验台底座有无积水情况, 发现泥油等脏物, 清除滚筒上的脏物, 洗刷干净并使之干燥;有积水, 抽干或用布擦干;通电预热后, 检查指示仪表是否正常工作, 检查举升器动作是否正常, 有无漏气。发现仪表不正常工作, 举升器动作不够灵活, 漏气等情况应通知技术人员、维修人员维修。间隔15天:检查轴承是否运转圆滑无阻力、滚筒运转有无杂音、表面有无损伤。发现轴承阻滞, 应加原厂规定的润滑油, 发现滚筒杂音, 表面损伤应通知技术人员、维修人员维修;检查各机件的安装连接情况, 发现有松旷、磨损应紧固。

(2) 烟度计日常和间隔15天的维护保养。

烟度计分滤纸式烟度计和投射式烟度计。对于滤纸式烟度计的日常保养:通电前, 检查取样探头与导管, 有无压坏、割裂、堵塞和脏污情况。发现脏污用细布檫拭、堵塞用压缩空气吹洗;发现压坏、割裂情况应通知技术人员、维修人员维修或更换;检查清洗压力是否符合生产厂家要求;检查滤纸是否充足;通电预热后, 检查指示仪表、各按键、抽气机构、清洗机构、走纸机构等是否工作正常。对于投射式烟度计的日常保养:用仪器提供的清洁刷子, 从废气出口处小心插入测量室的管内, 边清扫烟炱, 边向里逐渐伸进, 直至另一端废气出口为止。操作过程中务必注意:不要接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口插入, 以防损坏其内部的温度传感器; 用柔软干净的湿布 (不要太湿) , 轻轻拭擦两端的透镜, 务必注意:不要损伤透镜, 且待透镜表面的水分已蒸发后, 才能接通仪器电源; 用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和外部。滤纸式烟度计和投射式烟度计间隔15天的保养:检查测量机构是否脏污、变形;清洗各运转机构, 并加油运滑;彻底清洗取样探头、取样管积碳;检查指示仪表、各按键、抽气机构、清洗机构、走纸机构等是否工作正常。

(3) 废气分析仪的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查取样探头与导管, 是否污垢、堵塞、漏气情况。发现污垢用细布条擦试、堵塞用压缩空气吹;发现漏气情况应通知技术人员、维修人员维修或更换;检查前置滤清器、二次过滤器和滤纸式过滤器有无脏污情况。发现脏污时更换滤芯、滤纸;通电预热后, 检查显示屏、指示仪表、各按键是否正常工作;进行机械检查, 并与上次检查数值比较, 发现数值异常, 应重新用标准气进行核查;检测完毕, 取样探头应放于固定位置, 切忌放于地面, 以防吸入灰尘。间隔15天的保养:彻底清除各机件积尘、取样探头污垢;重新度量、取样探头用于插入排气管的弯曲部分的长度, 发现不符, 应重新调整。

(4) 前照灯检测仪的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查聚光镜面有无污物或模糊不清的部位, 发现镜面污垢, 用柔软物擦试干净;检查水平找准器气泡是否在红线框内, 发现不正常, 可用调整螺钉调整;通电预热后, 检查仪表、各按键、运转机构是否工作正常;不检测时, 检测仪要用避光布套罩住, 防止光电池老化。间隔15天的保养:检查导轨情况, 发现弯曲、变形、损坏或嵌有石子、杂物, 应予以清除导轨上的杂物, 弯曲变形就更换;除去机件上的积尘, 渗漏的油污, 用细布擦试干净;检查支柱、各机件上的润滑情况, 发现润滑不够, 应加润滑油。

(5) 侧滑检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查检验台及周围场地有无油渍、泥污、石子和水等情况, 发现杂物, 应清除杂物、保持干燥清洁;检查各机构动作及侧滑板回位情况, 发现动作不灵活, 应清洗润滑;回位不良, 须调整回位弹簧;通电预热后, 检查仪表是否工作正常;不检测时, 用锁止销定位锁住。间隔15天的维护保养:检查滚轮、导轨、杠杆机构、回位装置及侧滑板情况, 发现脏污、变形、磨损和生锈, 须对必要部位进行清洁、紧固、润滑, 损坏零件应予更换;检查各轴承, 间隙过大或者轴承损坏应及时更换。

(6) 轮重仪检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查承载面是否粘有油污、泥、水等脏物, 发现有水、脏污情况用细布擦试;通电预热后, 检查仪表是否正常。间隔15天的维护保养:检查各机件安装情况, 发现松动现象应紧固;查承载台限位螺丝是否合适, 发现过紧、过松应调回适合位置。

(7) 制动检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查滚筒表面是否粘有泥、水、油, 试验台底座有无积水、杂物, 发现泥、油等脏物应清除干净;检查固定第三滚筒弹簧是否脱落, 检查滚筒、其他机件是否移位;通电预热后, 检查仪表、电机、分频器、接近开关是否工作正常。间隔15天的维护保养:1.检查扭力箱和缓冲器的贮油量, 发现油量不足, 补充加注;检查传感器安装情况, 发现螺丝松动、移动应紧固;检查轴承运转情况, 发现阻滞现象, 是润滑不够, 应加润滑油, 是机件损坏, 应维修或更换;最后检查滚筒和地面粘砂的磨损量。

(8) 计算机控制管理系统的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查电脑有无灰尘, 发现灰尘用细布擦试干净;后按处理器、打印机、显示器、主机顺序通电。通电后, 检查电脑启动、检测系统、检测系统内、各工位显示、网络连接、各工位数据在灯牌上显示是否正常;有雷击时立即关闭电脑系统和切断电源;注意电脑室环境卫生, 维护一定温度和湿度, 防止灰尘进入。间隔15天的维护保养:检查电脑主机有无积尘、脏物, 发现脏物, 须用压缩空气清除干净;将检测数据备份, 清除废弃文件。

(9) 空气压缩机的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查空气压缩机及周围场地有无油污、水, 发现脏物应予以擦试干净;检查空气压缩机内的机油存量情况, 发现镜面液面低于低线时, 应予及时补充加注原厂规定的机油;检查油水分离器内的积水情况, 发现一定数量积水, 须去除积水;检查电源电压、压缩机运转、气压值是否正常, 检查气管是否漏气;不检测时, 应切断电源。打开储气筒放气阀, 除去气管内剩余气体。间隔15天的维护保养:检查气缸、各运转机件是否正常。

(10) 自由滚筒的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:检查滚筒表面是否粘有泥、水、油, 滚筒底座有无积水、杂物, 发现泥、油等脏物应清除干净;检查滚筒运转是否正常;检查各机件是否正常, 检查泵、导管是否漏气。间隔15天的维护保养:检查滚筒轴承运转是否正常, 发现阻滞现象, 是润滑不够, 加润滑油, 如机件变形、磨损通知技术人员、维护人员维修。

3 总结

10.机动车检测行业的现状及发展趋势 篇十

李祥成

机动车辆性能检测技术近年来在汽车制造厂、运输部门、汽车维修行业、车辆安全管理部门得到了广泛的应用，对于促进我国机动车处于良好的技术状态起到了极其重要的作用。

根据检测的目的和任务及其服务对象的不同，负责机动车性能检测的检测站分为三类，一是公安车辆管理部门的安全性能检测站，其职责主要是检测汽车安全行驶，噪声等方面的性能；第二是环保部门的汽车尾气排放达标为目的的环保检测站；第三是交通运输管理部门的综合性能检测站，配备有较多功能的检测设备，能对汽车站的安全性，可靠性、动力性、经济性，噪声和废气排放等可以进行全面的检测，其目的是加强对运输车辆运行状态和维修质量进行有效的监控，保证运输车辆的安全运行。

我国机车检测行业的发展及现状

一、我国机动车辆检测行业的发展

我国机动车辆检测行业的发展起步相对发达国家较晚，20世纪60年代开始，从国外引进了少量计量检测设备，并逐步制订了一系列的规章制度。如1960年的《机动车辆管理办法》、1972年的《城市公路交通管理规则》、1979年的《机动车噪声测量办法》、1980年的《机动车制动检测规范》、1987年的《GB7258-87机动车运行安全技术条件》等。80年代以后，汽车制造业和公路交通运输业的急剧发展，使我国的机动车保有量迅速增加。保证车辆可靠、高效、安全从事运输的汽车检测工作逐渐被人们认可。我国的机动车检测行业开始有了较大的发展。1980年，辽宁省朝阳市交通局筹建字我国第一条汽车检测线，标志着汽车检测技术作为汽车应用技术的一部分开始在我国实施。在国许多地方开始利用引进的或国产的机动车安全检测技术设备组建机动车辆检测站。以改变过去的“眼看、手摸、耳听”为主的传统的检测方法。

1986年，国务院颁发了关于改革道路交通管理体制的通知，明确指出从1987年1月起全国城乡道路交通由公安机关负责统一管理，包括车辆的安全性能检测。至此，我国的机动车检测行业的发展分成了两条线，一是由公安道路交通管理机关负责的车辆安全审验。一是由各级道路交通运输管理部门负责的营运性运输车辆综合性能检测。公安部和交通部也因此分别对各自所属的检测站（行业）颁布了一系列的规则以指导其发展。公安部于1989年发布的二号令《机动车辆安全检查站管理办法》，1996年发布了《机动车安全检测站条件》（GA/T134-1996），对社会上愿意承担车辆安全技术检测任务的检测站的条件做出了规定，同年公安所属的中国机动车辆安全检测研究会开始了探索适合国情的机动车安全检测模式、对管理体制、运行机制、法规标准、设备等方面做了大量的工作；1997年出台了由公安部归口的新B7258-97《机动车安全运行技术条件》等等。交通部1992年颁布了《道路运输车辆综合性能检测站管理办法》，对汽车综合性能检测站的职责，分组和基本条件、认定程序作了规定。1995年交通部发布了《汽车维修行业发展规划》，把上线检测一次合格率定为规划指标，进一步加强了汽车检测在汽车质量维修之中的控制作用，1998年交通部颁发了《道路运输车辆维护管理规定》，对汽车维护后出厂前的竣工检测作了要求，1999年重新修订颁布了《汽车综合性能检测站通用技术条件》，第一次以国家标准的形式对综合性能检测站的检测项止及其它条件等做了更详尽的要求和规范。

这些政策、法规和行业标准的出台，促进了我国机动车检测行业的发展，规范了管理。到目前为止，我国机动车检测行业已经完成了萌芽要，发展和完善的整个过程，积累了比较多的经验，建立了具有中国特色的检测理论研究和设备制造系列，截至目前交通系统已建成汽车综合性能检测站1293条，公安系统也已在全国县级以上城市建立了自己的安全检测站。

二、机动车检测行业的现状

1、车辆检测管理体制不顺畅。我国的车辆管理业务分为三块，公安交通环保管理部门分别负责车辆安全性能、维修质量、环保性能的管理，形成多头管理，多头负责的管理局面。各部门都从各自的管理职能出发，对车辆检测提出不同的要求，各部门又从各自利益出发，互不通融，重复检测，重复收费，形成了多头管理的局面。以一辆营运性运输车辆为例，每年既参加交警部门的安全检测，又要参加环保部门的尾气检测，还要参加交通运管部门的二维后竣工检测，车辆等级评定。许多这样的检测都是重复的，成为各部门收费的依据和借口，比如安全性能检测和环保检测在综检线已完全可能实现，由于多头领导的原因，加之部门利益做遂，造成检测资源重复建设，对车辆重复检测、重复收费，都拿车辆做为唐僧肉，车辆业主苦不堪言。

2、服务意识不强。现在我国机动车检测站有的，甚至是大多数还没有脱离行政干预，还没有真正成为社会办的实体企业。在这种情况下，检测站自身免不了要存在管理部门的影子，并且在一定程度上代为行使了管理部门的职责，所以不可避免地产生了特权思想，并且在一定程度上弱化，甚至湮灭了服务意识。

3、人员素质偏低。检测人员素质不高是影响汽车检测质量的关键环节。由于从业人员在素质方面参差不齐。在用人方面，本来专业技术人员较少，加之领导干预，人员更换频繁，一些刚能胜任工作的人员又调走了，再加业务培训跟不上，有的只会简单的操作，却对检测出来的数据做不出合理的解释，有的甚至不能有效地使用检测仪器，当出现故障时束手无策。特别是一些检测人员缺乏细致严谨的工作作风，责任心不强，对报告单随意填写，出具不真实的检测数据或检测结论，严重损害了检测工作的严肃性、公正性、权威性。

4、检测设备大部分不能得到有效使用。有效使用是指被检车辆按照设定的检测程序，利用检测设备逐项地真实，准确地进行检测，出具真实在检测报告。体现检测的社会效益和经济效益。而在实际检测过程中由于过分追求经济利益和提升效率，使一部分设备没有充分利用甚至闲臵。本来所有项目正常检测需要30分钟，实际5～6分钟就已经完成了。检测设备的社会效益没有得到真正发挥。

5、检测设备的计量检定跟不上。检测数据需要将量值溯源至国家计量基准。但是检测设备更新换代较快，厂家也比较多，而标定机构在标定设备配备上跟不上，存在计量工作跟不上的状况。一是一些检测设备（比如发动机综合检测仪，碳平衡法测油耗装臵检定工作不能开展）无法溯源；二是有的检测设备没有专业的计量设备溯源，只能到当地的通用计量检测部门溯源，存在前专业计量检定装臵不完善，不健全，检定项目不完全，不适合进行专业计量综合技术指标检定的情况。用单

一、分项的通用计量器具来传递检测设备检定仪或检定装臵的量值的情况也比较多，不能完全达到计量要求。三是从事汽车检测计量技术的工作人员要求有较高的技术水平和责任意识，从实际情况看，检定技术人员知识更新较慢，技术水平相差较大，操作水平差异也较大。

我国机动车检测行业的发展趋势。

1、理顺管理体制。对于解决交通与公安重复检测的问题，要从服务车辆经营者，保护经营者的利益出发，可能分两步进行。首先将营运性汽车分离出来，将其纳入道路运政机构管理的综合检测范畴，具体来说，就是公安负责非营运性车辆的检测管理，交通负责营运车辆的检测管理。在交通部门检测合格并出具检测报告的车辆，公安系统一样认可并予以年审，还有目前环保检测项目及大部分功能，在综检线稍加改造都能实现，在不久的将来环保检测也应该和综检线合并，而不应该再投资兴建新的环保检测线。这样就避免了重复建设、重复检测、重复收费的情况，也可使管理部门各司其职。其次，检测行业推向市场化，按照九届人大一次会议确定的“将相同或相近的职能由同一部门承担”的原则，要检测管理权限上，对现行的管理体制从上到下进行改革，将车辆检测行业交由一家（交通或公安部门）来管理，并严格按照统一法则和市场规律办事，实行市场化运作，也可实行合并重组，优胜劣汰，真正实现交通运输服务资源合理配臵，技术力量资源共享，信息资源共享，降低检测成本，降低车辆负担。换句话说也就是说别管营运还是非营运车辆只要规定的检测项目已检测合格，无论在综检线，还是在安检线公安部门得承认并予以年审。因为综合性能检测站所具备的检测能力大大超过并完全用胜任安检线的检测能力，这样综检线的设备资源得到了合理利用，安检线的负担得到合理减轻，又避免了资源浪费和重复建设的问题。

2、加快国家级机动车辆档案数据检索中心的建设。目前一些车辆异地经营的情况比较普遍，车辆的维修与年审常常需要长途奔波，费时费钱，又浪费资源。目前大部分地方上公安交通警察车辆管理部门和交通运输管理部门已建立了各自的信息中心，国家级层面上的信息共享目前在各系统内部还暂时还没有实现信息共享。加快建设国家级的机动车检测技术档案库已迫在迫在眉睫，最好实现两者的信息共享，各自取得各自的信息数据，以满足管理工作的需要。这样所有的车辆可以在所有的地方的检测线上上线检测，并取得相应的审验结果，既降低了成本，又提高了社会效益。

3、强化服务意识。首先要从根本上解决检测站依附于管理部门生存的现状。使其成为独立的、社会化的、自负盈亏的经济实体，不断奶的孩子永远长不大，要靠他们自身的技术优势在市场上打拼才能使其不断地成熟和完善。其次，加强行业监督管理与业务培训，教育职业员工树立“顾客就是上帝，就是衣食父母”，使其成为守法经营的劳动者。第三要加强行业监管，管理部门要经常在服务水平和服务质量上加强监督检查，严格执行国家的、行业的标准和行业操作规范。第四要健全规章制度，国家要加强行业立法与检测标准的及时更新，要逐步地形成交通、公安统一的标准体系，便于将来的信息共享与合并重组。第五管理部门要综合运用宏观调控、经济法规、法律和行政手段促进检测行业的健康有序规范化发展。

4、加强检测专业人才培养。人才是一个行业的灵魂，对于检测部门来说，要制定合理的人才培训计划，选择合适的教材，并采取集中学习与分散自学自结合，以提高人员的素质与技术水平。也可走出去（到设备生产厂家或上级培训部门参加培训）与请进来（请专业人员到站讲解）相结合，使人员能够掌握新型车辆、检测设备、计量器具的结构与原理，了解行业法规与标准。同时，加强用人机制管理，通过考查考核，公开竟聘优秀的专业技术人员，淘汰平庸不求上进的人员，建立能上能下的用人机制。并且尽量实现技术共享与人才共享。

11.市机动车检测协会7年度工作总结 篇十一

2017年鄂尔多斯机动车检测协会，以党的十八大精神为指针，紧紧围绕上级主管单位的工作要求和安排部署，认真贯彻落实机动车安全检测的各项工作任务和工作要求，与业务单位积极配合和沟通，研究解决协会成员单位在机动车安全检测方面存在的问题，维护协会成员单位的正常经营服务和工作利益；积极探索网络信息发展时期，如何加强机动车安全检测的工作职责和要求，严格落实主管及业务单位的具体工作安排，加强基层工作调研，研究探讨信息化条件下，企业在市场经营中的利弊关系，分析当下各地集团化管理模式与我市机动车检测行业的现状和今后发展的方向；开展网络信息化的平台建设和管理，宣传各会员单位的工作管理及服务等方面的成效，大力弘扬企业文化发展及企业管理等方面的新思维和新理念，组织和安排各会员单位的业务知识的学习指导，提升各会员单位一线人员的业务水平和工作技能，加强各会员单位的工作协调和管理，研究解决存在的实际问题，一年来通过各会员单位的共同努力和协会领导的合理谋划和运作，协会的各项工

作有序落实。

2017年工作回顾，2017年7月30日鄂尔多斯机动车检测协会在康巴什正式挂牌成立，协会成立得到了鄂尔多斯质监局、民政局、环保局、公安局等相关单位领导的高度重视和大力支持，协会领导积极筹划，合理安排，成立由苏埃才、邬生荣等领导为协会筹备领导小组，组织安排协会成立的前期筹备工作，由2017年5—6月开始组织工作人员起草《鄂尔多斯市机动车检测协会章程》及各类文件材料和相关工作安排，积极与全市30多家检测单位征求意见和建议，收集相关工作信息，组织安排成立大会的具体工作事宜，协调征求各主管单位及业务单位的工作意见和建议，印发成立大会的各类文件材料等准备工作，组织筹备7月30日成立大会的相关事宜，落实和完成了协会的各项工作。

协会成立以后，协会领导高度重视，组织安排租赁协会办公场所及购置办公设备，协调开通协会微信公众平台，组建协会常务理事群、协会各会员单位管理层群、协会技术质量管理群、会员群等四个相关微信群组，开设网络信息平台及联系方式，开设公众查询及投诉举报电话、公众邮箱等具体事务，与呼市、包头、巴彦淖尔市等相关机动车检测协会联系，在呼市地区召开西部盟市部分机动车检测协会工作座谈经验交流会议，研究探讨协会的各项工作措施及多年来机动车安全检测等方面存在的实际问题，以及协会如何发挥协调管理等职能作用，分析当前市场化运作的管理模式和管理经验，以及集团化管理的发展总体思路等，并就协会在工作中存在的共性问题交换了意见和建议；组织召开部分副会长及检测站的工作协调会议，就协会工作的开展及调研进行了安排部署；组织安排宣传报道工作，组织撰写实地调研文章2篇，对20多家会员单位撰写的宣传稿件进行修改编辑，并在微信公众平台发布，与鄂尔多斯市日报等相关媒体协作对协会成立及各项工作进行宣传报道，截止到目前为止，发布各类宣传信息报道20多篇。开展与业务单位和主管单位的工作协调对接，协会领导多次与车管所、质监局、环保局等相关单位就业务及工作等方面的问题进行沟通对接，研究解决一线工作岗位中存在的实际问题，针对各地普遍存在的业务审核慢、检测项目繁杂等相关业务工作问题，与车管所进行对接和沟通，加快了业务审核速度，减少了群众在车辆检验方面的等待时间，提高了工作效率。

加强对会员单位的业务性、知识性、趣味性等相关信息的宣传引导，从8月份开始，在协会四大微信群组陆续播发，开展每周一学活动，截止目前为止共发送各类信息20多次，从12月份开始对新修订的GB7258《机动车安排技术规定》的学习课件已从网下发到各会员单位，按照课件要求由各单位根据工作实际自行组织学习和培训；开展对基层工作的调研和检查，从10月份开始，协会领导组织相关工作人员对东胜10家、康巴什2家、伊旗6家、达旗4家、准旗5家共27家机动车检测站进行实地走访调研，了解各地的工作动态，特别对多年来机动车检测站在工作中普遍存在的共性问题进行了研究和梳理，同时对今后协会的工作安排和当前网络信息化建设与共同发展，合作经营、集团化管理模式以及管理与发展、管理与服务等相关话题，与各检测站的各位负责人及管理人员进行交流和座谈，并征求各单位的工作意见和建议。

加强对各会员单位的信息传递和推送工作，对上级及相关单位的通知及业务安排等方面的相关信息及时发布提示和转发，积极与各会员单位对接，征求各位副会长等及相关管理人员的意见和建议，就多年来机动车检测收费低的问题，协会领导与相关单位积极协调，争取提高各类检测车辆的收费标准，组织研发关于公众平台的版块建设和网络信息定位链接的宣传软件的开发等相关工作；加强对各会员单位的协调和沟通，协会领导对各地反映的问题很重视，组织相关人员召开会议，与东胜几家检测站存在降价检测等相关问题与各站主要负责人进行约见，明确协会及各地对存在问题的态度和整体利益的原则关系，要求存在问题的检测站严格按照发改委行业检测收费标准进行收费，不得以各种理由和途径进行行业性竞争活动，不得扰乱整体行业市场秩序。

回顾2017，岁月蹉跎，企业倍增、市场竞争激烈，我们面临诸多的挑战，昔日景象、犹如白驹过隙，经营窘困、我们想了许多的经营方式，各抒己见，我们研究对策，市场环境还需要我们各会员单位共同经营和管理。2017已姗姗过去，2018已匆匆到来，工作脚步不能驻足停歇，今年恰逢十九大召开的第一年是承接新时代、新气息、新起点的关键时期，我们要站高望远，奋力有为，2018前景无限，稳市场、谋发展、谈理念，求创新，合作经营、共享经济、集团化管理、未雨绸缪。

2018摆在我们面前的工作任务很多也很重，还需要我们共同努力去落实和完成，更需要各会员单位共同协作和大力支持，2018年协会按照我市行业发展的总体部署和工作要求，全面梳理各项工作，紧紧围绕新时期、新理念和新要求的工作格局，以六组织、三加强、一依托的工作要求，全面完善各项工作措施，加大工作协调管理力度，按照协会的整体工作思路，今年前一季度，对新实施的GB7258《机动车安排技术规定》等外检相关业务，组织各会员单位进行培训学习，同时对各站、各类证件过期的工作人员协调主管单位，尽快安排学习考试，为各会员单位提供服务和工作便捷；组织落实关于检测价格的上调的协调沟通工作，争取上级单位的理解和支持；组织制定起草会员单位的行业经营的规范要求，在全市实行行业公开评比和公开点名通报工作制度，让群众周知行业服务管理及诚信经营行为，通过微信、网络等相关信息渠道在社会各界征求意见和建议，加大对好的诚信企业的宣传和弘扬，提升行业的信誉和知名度；组织相关会员单位就全国市场化经营和管理等方面的先进经验和先进做法进行观摩学习，研究解决我市行业管理和经营的发展思路和管理模式，解决当前市场经营发展存在的瓶颈问题，引导各会员单位就互联网信息技术发展条件下，研究解决企业发展经营与管理服务等方面存在的突出问题，因地制宜地探索解决我市机动车检测行业存在的困境和不足；组织研发网络信息的定位链接的宣传和查询等多功能服务软件，给各会员单位在业务及工作上提供服务需求和工作便利；组织制定全市各会员单位的业务操作手册，规范全市外检等各项业务的操作程序和行业服务行为，解决一线实地操作的不统一、不规范等问题，提高行业操作的规范性、统一性的管理，提升服务水平；组织协调各业务及主管单位，在各项业务及协调工作的沟通对接，做好服务和传递组织工作，研究解决行业及业务方面存在的棘手问题；组织安排各类业务及技能服务培训班，提高会员单位工作人员的业务知识、服务技能以及管理方面的能力，提高职业水平；加强网络信息平台的利用和优化服务，对业务等相关工作方面的内容，积极收集和整理，不定时在平台和微信群组内发布，为各会员单位及会员及时提供信息学习渠道和学习内容，提高岗位人员的综合素质；加强对全国各地行业信息的关注和收集，了解全国各地好的管理经验和经营理念，收集最新工作信息及时传达给各会员单位和会员；加强对各会员单位的工作协调和沟通对接，深入各地调研了解各地工作中存在的问题和工作需求，积极征求和听取各会员单位的工作意见和建议，做好各会员单位的工作协调保障和安排落实；依托协会公众平台建设，大力宣传各会员单位在管理、服务、经营等方面的先进经验和服务经营理念，提高各会员单位的工作知名度和影响力，为各会员单位提供优质便捷的信息化服务平台。

2017年协会刚刚成立，协会工作刚起步，工作时间短，虽然在工作中做了大量的组织协调和安排，但是在管理服务以及协调解决等诸多方面存在不足和欠缺，各项工作在安排和落实等方面也不同程度的存在这样或那样的问题，有些问题得以解决，有些问题还在落实当中，所以还需要各会员单位的理解和支持，需要各会员单位共同努力、群策群力、共同配合来完成协会的各项工作的安排与落实，使协会为各会员单位提供及时、便捷、优质的服务。

2018年协会的整体工作和任务已明确，各项工作都在有条不紊的予以推进和落实，所以需要我们各会员单位在新的一年里，共同携起手来，以十九大精神为动力，展望未来，奋蹄扬鞭，驱车奋进，切中时代的脉搏，紧跟时代的步伐，迎接新挑战，创造新辉煌。喜迎新年辞旧岁，不忘初心谋发展，2018鄂尔多斯检测人感慨万分，将汇聚梦想继续前进。

鄂尔多斯市机动车检测协会

12.机动车尾气检测与治理措施研究 篇十二

关键词：机动车,治理,措施

引言

我们知道机动车尾气中含有种类繁多的化合物, 其中含量最多、对人体健康危害最大的化合物一共有六种, 其中铅属于有毒重金属, 如果人们吸入的机动车尾气铅含量过高, 就容易引起心血管疾病, 进而影响到人体的器官如肝和肾等。虽然现在碳氧化合物对人体的直接危害还不明确, 但是碳氧化合物在紫外线的照射下会产生刺激性的烟雾, 会损害人类的眼睛和呼吸道的粘膜, 造成眼睛红肿和咽炎。由此可见, 这些化合物从各个方面危害着人们的身体健康, 采取必要有效的措施对机动车尾气进行检测势在必行。

1 机动汽车尾气检测的措施

1.1 双怠速法检测

首先, 可以采取双怠速法对尾气进行检测, 在机动车处于空档的情况下使用, 在对机动车尾气进行检测之前将转速传感器和油温仪安装在发动机上, 这是起到测量发动机转速的作用, 然后按照该发动机规定的怠速转速提升到高怠速 (即规定的额定转速的50%±10%) 维持10s, 接着降到怠速, 在这两种空转的转速重3次后, 由仪器读取其平均值, 平均值仅为一氧化碳和碳氢化合物的平均值[1]。还可以采取稳态工况法, 虽然这种稳态工况法属于有负荷检测, 但是其优点是利用这种方法可以准确真实的将机动车的污染状况反映出来, 测试的结果比较接近于实际的排放。而且由于稳态工况法是在机动车运行的情况下进行测试的, 因而相比较双怠速法效果要更好一些, 对于氮氢化合物的排放情况能够更准确的反应出来, 而且采用稳态工况法检测机动车尾气的设备成本比较适中, 测量比较稳定而且技术城市操作简单, 还能够科学客观的反映机动车尾气排放状况和各自的等级, 比较容易推广普及。

1.2 瞬态工况法检测

瞬态工况法也是一种不错的尾气检测方法, 在对氮氧化合物的检测上有着独特的优势, 而且瞬态工况法可以准确的模拟车辆的运行状态, 技术含量高, 相关性好并且错误率低, 但是瞬态工况法的弊端在于设备成本比较高, 维修起来比较复杂, 因而普及性较低;另外, 主要针对柴油车辆尾气排放检测的方法叫做加载减速法, 按照规定的加载减速检测程序, 对于柴油机输出功率能够比较准确的反映出来, 而且方法严谨, 防作弊性强, 测量的工况贴近车辆实际行驶的工况, 测量的排烟值能比较好;此外, 检测机动车的尾气排放还有一种技术叫自由加速法, 这种技术同样是专门针对柴油车的环保监测方法。使用自由加速法检测汽车尾气, 优势在于设备简单、容易操作和反应准确等, 目前是我国对柴油机的主要检测方法。但是与其优势相对应的劣势在于自由加速法不能反映功率的大小, 而车主可以通过限油的方式进行作弊, 因而不能进行卓有成效的控制。对在用车进行检测的方法是简易瞬态工况法, 采用的是“气流分析仪”对机动车的排气量进行检测, 计算出每公里污染物的排放质量, 虽然能够真实检测出车辆的排放状况, 但是设备成本高, 技术不成熟, 难以大范围的进行示范推广。

2 国家、社会及个人应采取的措施

2.1 国家应该进行制度干预

针对汽车尾气的特点及危害, 我们可以制定一系列的措施来减少尾气对人体健康和生活环境的影响。从国家角度来说, 首先, 可以制定并完善相应的法律制度, 如建立高污染的车型目录, 机动车到达报废年限后必须严格执行国家规定的报废标准, 不能继续使用下去, 而且主要应当以尾气作为报废标准, 若尾气不达标便应当执行报废, 而不以行驶年限作为报废的期限, 此外还应当注意对尾气排放标准不达标的新车不予以进行登记。其次, 国家应当加快发展节能和新能源汽车的示范推广和产业发展活动, 在政策和财政方面予以支持, 在机动车数量庞大的城市推广运行, 使节能和新能源汽车或是尾气排放标准更严格的汽车进入人们的消费市场, 建立一个由政府引导、市场指导共同操作运行的节能和新能源汽车共同推广的机制, 通过政策和市场的共同干预, 加快节能和新能源汽车在人们日常生活中的普及, 与此同时, 国家可以加快对公共交通基础设施的维修和更新, 将尾气排放量严重超标的老旧的公交车、出租车、邮政车和环卫车等专用车辆更新为节能车或是新能源车, 对那些尾气排放符合标准的专用车辆可以暂时予以保留, 建设电动公交车示范线路, 保证充电站的规划建设与公交车场相结合[2]。再次, 国家应当严格控制油品的质量, 完善检查制度, 提高清洁燃油的标准, 制定并发布实行更严格的地方油品标准。同时加强路检、抽检和跟踪处理机制的完善, 进一步强化行政约束措施, 建设起遥控检测系统, 对高污染的车辆实施实时的监控。

2.2 加强社会宣传

对社会来说, 首先便是应当广泛的宣传教育, 提高公民的环保意识, 社会可以利用各种形式进行宣传教育, 如在学校, 对学生进行尾气危害知识的教育, 促使学生和家长共同参与到机动车尾气的治理过程中来[3]。利用电视广播等大众媒体进行宣传教育, 大众传媒活跃在人们的日常生活之中, 在大众传媒上宣传一些减排小技能可以无形中便从小方面对机动车尾气进行了治理;另外, 可以在社区设立专门的宣传小组, 为居民讲解关于机动车尾气如何检测及治理的小知识宣传机动车尾气污染的危害和防控的必要性, 引导民众进行减排治理;最后, 可以将机动车节能减排的小常识印发成小册子发放给司机, 进行普及宣传。

2.3 提高个人素质

对于个人来说, 对机动车尾气的治理措施在日常的生活中可以体现在方方面面, 首先, 在上下班的堵车高峰期阶段, 如果工作的地方离家较近, 可以不开私家车, 骑自行车或是电动车上下班, 这样既能缓解高峰期的堵车现象又减少了汽车尾气的排放量, 减少了尾气的污染;其次, 经济条件许可的情况下, 如果旧的私家车尾气排放量超标的话, 可以将旧的私家车换成节能或新能源汽车, 支持国家的政策, 为节能减排贡献一份自己的力量;此外, 在平日里可以适当减少私家车的使用次数, 如非紧急事务可以搭乘公交车去目的地, 路途较近的话可以采取步行的方式或是几个人一同拼车, 从各个方面减少机动车尾气的排放量;最后, 向自己的亲人朋友宣传汽车尾气的危害及治理的小措施, 推动身边的人一同加入节能减排大军。

3 结束语

总之, 机动车尾气的检测及治理措施是一项综合的系统工程, 不管是国家、社会还是我们个人而言, 都是一项任重道远的工作。但是, 千里之行始于足下, 只要每个人抓住现在, 献身到尾气的检测和治理中去, 总有一天我们能够把湛蓝的天空和清新的空气重新交还给大自然和我们的子孙后代。

参考文献

[1]狄雅茹.西安市机动车排气污染治理措施研究[D].西北大学, 2012.

[2]韩晶.兰州市机动车尾气中污染物量化及污染防治对策研究[D].兰州大学, 2013.