物流企业品牌调研问卷

物流企业品牌调研问卷（共10篇）

1.物流企业品牌调研问卷 篇一

1、是否想过在该企业（长期）任职？

2、这项工作是否符合自己的要求？

3、对现在的工作是否满意？

4、最满意的是企业的哪一项管理方式与制度？

例如：①绩效考核、②培训方式、③升迁途径与方式（从基层员工升迁到店长需要经历怎样的过程）、④薪资制度、⑤激励制度

5、企业的价值观是什么？企业的行为准则？与自己的是否一致？

6、目前改变现有状态的愿望有多强？能在一个职位上持续工作的时间多长？

7、在企业中有无危机感？在工作中如何分配时间？

8、由谁决策？（集体或个人）出现问题向谁寻求帮助？上下级之间的沟通方式？

9、企业的组织结构是什么样的？

10、上级的领导风格是什么样的？（干涉主义、权威性、咨询参与、多样式结合）

领导更追求结果，还是更追求过程？

领导是否关心公司业务的赢利问题？

领导的形象对企业发展的影响大不大？

11、企业文化是什么？

个人觉得什么样的文化更适合企业的发展？

个人觉得现在的企业状态是怎么样的？

企业未来的状态会是怎样的？

12、企业文化在个人生活中有什么样的影响？

工作与生活，谁牌第一名？

生活与工作是否有过冲突，如何解决？

13、每天的工作动力来自哪里？

14、企业是否做过慈善事业？对员工本身有没有影响？

15、在新兴企业中如何保持竞争力？

2.物流企业品牌调研问卷 篇二

一一、物流企业品牌定位

物流企业品牌定位是确定企业和服务的特色并与其他竞争对手相区别的过程, 是品牌创建的核心。要搞好品牌定位, 一般要遵循消费者导向原则、差异化原则、个性化原则和动态调整原则。首先, 物流企业品牌定位必须满足消费者的需求。成功的物流企业品牌的定位来自于对消费者物流需求的深入了解。因此, 企业必须加强品牌战略实施的前期调研, 充分了解目标市场的典型生产方式、物流服务水平要求、物流交货周期要求等需求特点。其次, 物流企业品牌定位必须可行, 要充分考虑自身的能力和资源。例如, 企业将品牌定位于高效的专业物流, 就要有与之相适应的专业仓储、包装、运输配送等技术和能力;定位于全国乃至国际化, 就要有具备运筹全国、全球市场的经营管理水平的团队等。同时, 品牌定位的不同造成品牌培育成本的差异, 因此, 企业在定位时不能盲目付出, 还必须考虑资本的实际情况。第三, 物流企业品牌定位必须考虑竞争对手的品牌定位。企业必须把握两个原则:品牌的个性化和差异化。个性化即品牌定位要有能得到消费者认同的创意;差异化即品牌具备与众不同的产品功能特色、服务特色等。如果企业在定位时无法通过品牌体现与竞争者有所区别的个性和风格, 消费者将认为后进入市场的品牌是模仿者而产生不信任。第四, 品牌定位要突出品牌的核心价值。品牌的核心价值是品牌的精神内涵, 代表着品牌对消费者的意义和价值, 是引导消费者选择某一品牌的原动力。品牌的定位不是宣传口号, 而是要挖掘具体服务的理念, 突出其核心价值, 使消费者明白接受此服务的利益点, 如准确、快速、可靠、安全等。

二二、设计并推广品牌形象

当物流企业树立了自己的品牌理念, 并顺利对企业品牌进行定位以后, 接下来就是要让顾客迅速识别自己提供的服务, 并与对手提供的服务相区别。物流企业是一个服务性行业, 其提供的产品是服务, 是一种无形的产品, 顾客很难迅速识别。这样, 服务产品必须依赖其它有形载体, 即服务的有形展示, 来建立服务产品与服务品牌的形象。因此, 物流企业应建立企业的品牌识别系统 (BIS) , 形成包括视觉识别 (VI) 、行为识别 (BI) 系统在内的专业服务形象体系。

视觉识别方面, 要重视品牌形象的塑造。要在对品牌总体把握的基础上创造出新颖生动的品牌名称、方便识别和记忆的商标符号, 使企业在市场上脱颖而出, 独树一帜。同时, 在设备、商标、电视广告、运货卡车、职员制服等运用一些标志性的语句、标记, 达到向外界传播企业品牌形象的效果;行为识别方面, 企业可以制订统一的业务处理程序, 规范具体的交接行为, 这些都能从实质上体现企业提供的服务, 有助于企业服务品牌的树立。

配合理念识别的建立, 要培育有特色的品牌文化。品牌文化是品牌的内涵, 是品牌发展的灵魂。品牌的基本构成可分两部分, 即精神文化部分和物质文化部分二者紧密结合, 分别代表品牌的无形资产和有形资产。消费者在消费品牌产品时, 不仅消费了它的物质部分, 同时消费了品牌的精神文化, 因为品牌及其服务是在其品牌文化的影响下存在的。品牌的高附加值, 都是由具有特色的品牌文化所带来的, 如彰显与众不同的个性、体现不同凡响的舒适、感受别样的关怀, 就都能提高品牌的附加值。文化支撑着品牌的丰富内涵, 品牌展示着其代表的独特文化魅力, 文化与品牌相辅相成, 相映成辉, 没有文化就不可能创造良好的品牌形象。联邦快递创始人弗雷德·史密斯一语道破天机:“正是联邦快递人——联邦快递的全体员工造就了公司的辉煌业绩。”这也是这家伟大公司的起源。他们创建并维持了一种P-S-P公司文化, 即“员工People、服务Service、利润Profit”。在这种公司文化氛围的带动下, 公司上到高层, 下到底层速递员, 无不以创新来满足顾客的要求作为工作第一要务, 也只有拥有这样的员工, 也只有这样的公司才能不断发展, 才能在竞争中处于不败之地。

三、服务创新是塑造品牌形象的关键

作为服务性行业, 服务水平的高低质量的优劣是物流企业品牌建设的关键。企业员工时刻应注意自己的服务言行举止, 认识服务质量的重要性。人人都应该树立客户第一、服务质量第一的观念。通过服务创新快速响应顾客需求, 提供个性化服务, 提供增值性服务等措施, 都是提高企业服务质量和水平的有效途径。基于一体化物流和供应链集成的增值服务是向客户端延伸的服务, 通过参与、介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务, 这种服务能够帮助客户提高其物流管理水平和控制能力, 优化客户自身的物流系统, 加快响应速度, 为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。如跨国快递公司中的中外运敦豪 (DHL) 、联邦快递 (Fed Ex) 和联合包裹 (UPS) 都已经开始选择为客户提供一站式服务, 他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再是简单的门到门、户到户的货件运送, 而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。

在提供物流服务方面, 首先要有精品意识, 要树立优质的产品形象, 强调服务运作的高效率、人性化、及时性、便捷性、增值性、定制性、安全性等特质。贴心、安全、便捷、更可靠。 (1) 贴心, 物流企业要为客户定制解决方案, 并在这一方案中承担更多的管理职能而不仅仅是担当单一物流功能性服务。 (2) 安全, 是最根本要求, 要减少运输过程中的损耗和意外事故的发生, 尤其对化学危险品物流以及汽车、通信信息类等单位高价值物品物流过程具有重要的意义。一旦出现事故, 后果不堪设想。 (3) 便捷, 便捷的物流服务能使客户集中精力于主业, 能加速客户的资本周转, 能增强客户对其自身的客户需求的更快反应和满足, 因此客户物流成本的降低和价值的创造在很大程度上源于便捷。 (4) 可靠, 真诚可靠的为客户服务, 让客户放心把外部的物流服务交给你, 同客户之间保持良好的伙伴关系。其次, 要有创新意识, 要根据市场的发展, 赋予产品和业务以新的特质。要在综合物流服务、方案设计和信息系统设计等方面进行创新和积累。同时, 物流行业属于服务业的范畴, 其品牌形象的确立很大程度上与物流服务人员在服务现场提供服务的质量好坏等状况密切相关。物流服务人员的形象向客户传达企业的品牌形象。因此在员工着装、仪容仪表、精神风貌等方面树立统一的规范, 以展示企业整体的稳重、踏实、专注、专心的风貌。UPS创始人吉姆在公司树立了客户至上的理念和准则, 至今仍对UPS具有极深的影响。例如吉姆要求公司的每位员工在派送货件时, 必须穿着整洁的制服、皮鞋一定要擦亮、头发要梳理整洁、指甲要保持清洁。今天, 依然可以在UPS全球任何一间办公室里看到一个细则多达十几项的着装要求范例。诸如此类的提高用户信任度的服务准则, UPS公司一直沿用至今并成为UPS决胜于快递之林的不败法宝。再有, 就是树立规范的服务流程, 对于客户的各种要求要做到及时处理、及时反馈。

3.中小物流企业品牌建设研究 篇三

【关键词】 中小物流企业；品牌建设

一、中小物流企业品牌建设的必要性

1．中小物流企业陷入品牌危机

品牌是以名称、术语、象征、记号及其组合和一系列市场活动为载体，由表现出来的结果所形成的一种形象和品质认知，是为企业创造持续、稳定、独有的有形利益和无形利益的竞争手段，是企业通过产品和服务与客户建立的、需要企业主动追求和不断维护的关系。品牌发展战略已经成为企业在激烈的市场竞争中立于不败之地的法宝。但是，我国中小物流企业品牌观念淡薄、品牌理念欠缺、品牌定位不明确等都反映出其品牌建设的缺失。随着我国物流市场的对外开放，国际物流巨头开始参与我国物流市场竞争，它们依靠强大的品牌优势，不断扩大服务范围，挤占我国中小物流企业的生存空间。我国中小物流企业的品牌劣势逐渐显现，事实上，它们正在经历着一场巨大的品牌危机。

2．品牌建设有助于中小物流企业发展壮大

我国尚处于现代企业制度发展的初级阶段，与成熟的国际大型企业相比，我国中小企业在品牌建设方面显得尤为不足，这使得我国众多中小企业在日益激烈的竞争中处于十分不利的地位。

品牌是物流企业向客户展示实力的有力工具，也是客户认知物流企业的主要途径。随着消费者品牌意识加强，品牌认知的提高，品牌在企业发展和竞争中的影响力越来越大。

3．品牌建设有助于增强我国物流业整体竞争力

我国中小物流企业占据了市场经营主体相当大的比例，这些企业品牌观念淡薄，品牌建设缺失，导致整体服务水平不高，直接阻碍了我国物流业的迅速发展，制约了物流业整体竞争力的提升。如今，全球服务贸易迅猛发展，各国都在加快发展现代物流业，培育现代物流服务企业，提高物流服务能力，以应对日益激烈的全球物流业竞争。为了指导和加强我国现代物流业的发展，我国最近出台的《物流业调整和振兴规划》指出：力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。中小物流企业的品牌建设无疑将是我国物流产业稳定发展，不断提升整体竞争水平的重要保证。

二、中小物流企业建立品牌竞争力的核心思想

1．树立品牌竞争意识

在全球经济一体化发展的今天，以品牌为战略发展核心已成为企业提高竞争力的有力武器。对物流企业而言，品牌是其展现经营理念、企业文化，获得社会信任度、美誉度，输出服务品质和附加值的重要体现。因此，我国中小物流企业应充分理解品牌的涵义，重视品牌竞争对企业发展的战略意义。当前，市场竞争格局已经从产品竞争、价格竞争、服务竞争等局部性的低层次竞争，上升为综合性、高层次的品牌竞争。能否拥有具有竞争力的知名品牌，已成为企业生存和发展的关键所在。为此，中小物流企业亟需转变发展观念，强化品牌竞争意识，树立牢固的品牌竞争观念，将品牌竞争提升到企业经营战略的高度。

2．强化品牌管理意识

强化品牌管理，意味着要将品牌定位、品牌核心价值选择、品牌形象塑造和维护、品牌传播和发展等一系列环节以有效的计划、决策、组织和实施加以规范化、系统化、制度化，使之成为企业管理的日常性工作。品牌竞争已经成为现代企业竞争的焦点，企业应拥有前瞻性眼光，将品牌管理尽快提升到企业战略层面，制定和实施品牌戰略，用品牌战略管理来统领企业活动的各个方面。

品牌发展涉及到企业管理的各个方面，中小物流企业应该建立专门的品牌管理部门对企业的品牌建立、维护、发展进行时刻的跟踪和反馈，并致力于加强企业各部门之间的协调，为达到企业品牌发展目标进行沟通和合作。

三、中小物流企业品牌建设发展策略

1．从战略高度进行品牌建设，赋予品牌内涵

品牌建设是一种自上而下的企业行为，企业高层要在战略上认识到品牌建设对企业发展的重要意义，并从战略高度对品牌建设进行指导和规划。品牌建设不是一句空话，一个口号，它更需要企业员工的参与，需要企业每一个人的切实努力和维护。

（1）正确树立品牌理念

品牌理念是品牌的内在文化，是企业经营发展的指导思想。正确的品牌理念，在企业内部，它指出了企业发展的目标，指明了企业全体员工努力的方向；在企业外部，它向社会，向客户做出了企业发展的承诺，树立了良好的企业形象。

中小物流企业要认识到树立品牌理念的重要性，并结合自身特点和企业发展环境，树立正确的品牌发展理念。品牌理念缺失，品牌理念不明确，都将阻碍企业的进一步发展。正确的品牌理念是中小物流企业进行品牌建设的基础，是企业发展的航标，它指引企业沿着正确的方向不断前行。

（2）准确进行品牌定位

中小物流企业的品牌建设首先要进行品牌定位以消除企业形象的不确定性。一个良好的物流品牌，不是以自我为中心对企业发展目标的定位，而应该是基于对客户需求的准确认识。中小物流企业需要进行细致的市场分析，并结合自身发展规模、技术特点、实力水平等因素，明确本企业的竞争优势，找到顺应市场发展，同时又符合自身特点的物流品牌定位。品牌定位并不是一成不变的，它应该随着市场环境、客户需求、竞争者情况以及企业实力的变化而改变。随着企业的不断发展，对品牌进行再定位是必要的。

（3）大力培养物流人才

现代企业的竞争归根结底是人才的竞争。与大型物流企业相比，中小物流企业在人才的引进、培养和运用方面，还存在很大差距。物流人才是物流企业建立和发展的基础，是物流品牌建设的重要保证。中小物流企业要从战略上认识到人才在品牌建设中的重要性，不断加强现有人才的管理和后备人才的培养。物流企业品牌的建立，品牌形象的维护，品牌的发展依赖于物流管理人员和技术人员的知识能力，更离不开物流营销人才的通力合作。只有企业各个部门互相协调、相互配合，真正做到人力资源的效益最大化，才能为客户提供满意的物流服务，不断丰富品牌内涵，推进品牌建设。

2．提升物流服务水平，增强品牌竞争力

中小物流企业应该在企业品牌这根指挥棒的指引下有效提高客户服务水平，使服务和品牌两者形成良性循环，推动中小物流企业不断发展壮大。

（1）提高服务质量，培养品牌忠诚度

我国中小物流企业经营方式粗放、管理观念落后，造成其服务质量低下，客户满意度不高，难以维系客户对其品牌的忠诚度，品牌价值自然得不到体现。企业所提供服务的好坏直接关系到客户对品牌的印象，因此，中小物流企业应该以提升品牌价值为目的，以不断提高服务质量为手段，以满足客户物流需求为宗旨，维护和发展品牌形象，培养和提高品牌忠诚度。

中小物流企业由于在资金、技术、设施设备等方面的匮乏，其业务开展具有一定限制，为此，企业应该端正态度，在定位的细分市场稳扎稳打、做出深度、做出声誉，同时注意完善管理制度、管理手段、提高管理效率，建立起以客户为中心的服务体系，不断提高服务水平。服务远无止境，只有持之以恒地提供优质服务才能赢得客户对品牌的信任，才能在客户心目中塑造良好的品牌形象。不能因为规模小就忽视服务质量这一企业发展的源泉和动力，脱离了服务质量，任何品牌管理都是一纸空谈。

（2）不断进行服务创新，提升品牌知名度

我国中小物流企业数目繁多，想在众多的竞争者中脱颖而出，就要求企业必须具备创新精神。物流需求正在呈现多样化、个性化的发展趋势，中小物流企业应该利用灵活性高这一特点，在识别其他物流企业特色的同时，结合自身实力，发展个性化服务，形成其他竞争者无法复制的品牌优势，以达到巩固老客户、赢取更多新客户的目的。企业需要观测市场，时刻保持对客户需求的灵敏度，不断更新服务理念、推出新的服务标准，满足客户不断变化的物流需求，打造专业、便捷、诚信、个性化的服务，利用服务特色构筑品牌特色，从而不断提升品牌知名度。

3．加强品牌宣传推广，不断提升品牌形象

这就要求中小物流企业根据自身情况，将有限的资源进行合理的配置。

（1）自身资源

车体、物流设施设备、员工服装、标签等各种中小物流企业从事物流活动的载体都可以作为品牌宣传的媒介，在为客户服务的过程中增强其对本品牌的视觉识别（VI），并可加深潜在客户对品牌的印象。

（2）感恩社会

企业还可以尽可能的参与社会公益活动，在回报社会的同时还起到品牌推广作用，有效提高公众对企业品牌的认可度和美誉度。

（3）口碑传播

企业为客户提供高水平、定制化物流服务的过程就是进行理念识别（MI）、行为识别（BI）的过程，客户资源优势显得尤其重要，因此企业可进行有意识的“主动营销”，依靠老客户的宣传评价来传播企业品牌，达到“一传十，十传百”的扩散效应。

（4）传统宣传

各种传统媒介当然也是必不可少的，企业可以利用报纸、电视、网络、传单等形式进行品牌形象的宣传，将企业的品牌形象传递给目标客户，以獲得其认知，扩大知名度。

4．建立客户反馈机制，维护品牌可持续发展

一个完整的服务系统不能缺少客户反馈环节，中小物流企业的品牌建设也是如此。快速有效的反馈机制能够不断缩短从客户到企业的信息通道，使客户的每一个意见都能顺畅快捷地到达企业的客户服务部门。这一方面有利于企业改进自身服务，另一方面通过服务水平的提高，也维护了物流企业品牌的可持续发展。

中小物流企业需要注意服务终端信息的采集和分析，并且利用这些信息为企业服务的生产和改进决策提供强有力的支撑。通过主动对客户进行回访，收集客户对服务的反馈信息，企业可以不断改进服务质量，进一步提升客户对本企业品牌的信赖。

参考文献：

[1]李伟.浅析我国企业品牌营销的对策[J].商业经济.2008（7）

[2]周艳军.试论我国物流企业的品牌建设[J].商业研究．2007（9）

[3]王微.“十一五”我国物流产业发展的环境与新趋势[J].中国流通经济.2007（2）

[4]鲁涛，周晶.江苏物流企业品牌发展战略分析[J].现代管理科学．2006（9）

4.企业文化推进情况调研问卷 篇四

为进一步了解公司企业文化的推进现状及效果，真实反映推进过程中

出现的问题，真正发挥企业文化在公司发展中的强大动力。我们编印了这

份问卷。请您阅读下列问题并在您认可的选项上打“√”。本调研活动以不

记名的方式进行，请您如实填写，感谢您的真诚参与！

一、个人基本信息

1、性别：男□ 女□

2、单位：

3、工龄：1～5年□5～10年□10～20年□20年以上□

4、岗位：一般员工□科级干部□中层干部□

5、岗位性质：生产一线□生产辅助□职能部门□

二、本单位企业文化推进的现状

1、您所在单位开始推进企业文化建设的工作了么？

□开始了□还没有□开始了，但推进缓慢

2、您认为推进企业文化建设是否有必要？

□企业发展的动力，非常有必要□无所谓，当务之急是搞好生产

□给别人看的，流于形式，完全没必要

3、您认为本单位领导重视推进企业文化建设吗？

□重视□ 不重视□仅仅口头重视

4、你所在单位在推进企业文化体系方面的力度如何？（）

□力度很大，经常组织学习□一般，宣传过几天

□几乎没有实际推进

5、目前，您所在单位采取何种形式推行企业文化建设？

6、您认为所在单位推行企业文化的效果如何？

□很好，形式丰富多彩□一般，内容枯燥死板

□不好，形式主义严重，毫无意义

7、如果您觉得目前企业文化的推进很枯燥，有没有想过建议在推进过程中增添一些创意？您认为最好的推进企业文化的方法有哪些？

8、您认为公司的核心价值观是什么？

□第一次把事情做对□客户至上□诚信

9、您认为公司的使命是什么？

□为客户创造价值，以诚信铸就基业□国内领先，国际知名□客户满意是我们永恒的追求

10、您能列举几个公司员工的不诚信行为么？

11、您认为公司的质量理念是什么？

□客户满意是我们永恒的追求□第一次把事情做对

□变革创新，精制管理

12、您所在单位员工诚信考核是如何进行的？

□公正透明，令人信服□不清楚，没人跟我们讲过

□暗箱操作，看情面、靠关系，随意性比较大

13、您认为所在单位进行员工诚信考核对推进诚信文化有何效果？□效果很好，诚信文化更深入人心□效果一般，流于形式

□没有效果，该犯的错还会再犯

14、您是否知道公司前段时间发生了4起事故及事故的处理结果？□很清楚□听说过，但不很清楚□不知道

15、您是怎么知道的？

□单位通报□听别人讲的□媒体得知 □其它渠道

16、您认为导致公司质量事故频发的根源在于？（）

□诚信意识匮乏，不遵守规范□偶然因素，外部条件造成□员工技术水平太低□生产工作太忙，思想麻痹

17、您认为如何才能从根源上避免类似事故的再次发生？（）□加快推进企业文化建设，增强员工诚信意识

□加大处罚力度 □提高员工素质和技能

18、您认为能否通过学习企业文化知识，增强员工的自信心和自豪感？□可以□不清楚□不可以

19、您认为推进好企业文化建设的重点环节在那里？

□公司□分厂□个人

20、您认为本单位推进好企业文化建设的内在动力是什么？

□公司要求必须执行□单位领导重视□员工思想上的真正重视

5.物流企业品牌调研问卷 篇五

尊敬的各位医院领导及员工：

您好！非常感谢您在繁忙的工作中抽出时间填写这份问卷。此次调查问卷的目的是了解贵医院对企业文化的认知、企业文化现状等，您给出的答案没有对错和好坏之分，所以您只需根据自己的所知所感，表明本人的判断、观点、或建议即可，只要是本人的真实想法就有价值，您的意见和见解对贵医院未来的发展至关重要。

为了达到客观真实的要求，我们采用无记名方式填写。我们项目组对您交回的问卷严格保密，保证此问卷只作内部作统计使用，不向任何单位和个人出示。您对问卷的认真填写将是对我们工作的大力支持！

非常感谢您的积极参与！

填写问卷注意事项：

1、请单独填写，并客观发表意见；

2、本问卷共分三个部分，请仔细阅读题目并根据您的理解作答（注意单项或多项选择）；

3、请在每题后的括号内填写相应字母，在“”上填写您的想法。第一部分 个人信息

1、您的年龄：（）

A 25岁及以下；B 26-35岁；C 36-45岁；D 45岁以上

2、您在该医院的工龄：（）

A 3年以内；B 3-5年；C 5-8年；D 8年以上

3、您的岗位或职务：（）

A 医生岗；B 护士岗；C行政岗；D后勤岗；E其它

4、您的职位级别：（）

A 高层管理人员；B 中层管理人员； C 基层管理人员；D 普通员工

5、您的职称或技术等级：（）

A 高级职称；B副高级职称；C 中级职称；D 初级职称；E 普通员工 第二部分医院企业文化认知

6、您觉得医院企业文化是指（可选择一项或多项）：（）

A 高层管理者的管理理念；

B 医院标志、纪念品、礼物；

C一种文化现象，是医院物质文化和精神文化的总和；

D 医院企业文化手册；

E 医院所创造出来的，是务“虚”的；

F 医院价值观、管理理念和行为方式的综合系统；

G 大同小异的口号和标语；

H 文体娱乐活动；

I 一种管理理论；

J 其它

7、您觉得医院企业文化的影响是（可选择一项或多项）：（）

A锦上添花的事情；

B 对医院有促进或阻碍的作用；

C 没有医院企业文化的支撑，医院也能持续发展；

D 成熟的医院都有卓越的医院文化；

E 对三级甲等医院有影响，对二级及二级以下的医院影响不大；

F 其它

8、您认为塑造医院企业文化是否与您有直接关系：（）

A 有；B 没有；C 不知道；D 无所谓

9、您认为医院企业文化产生于（可选择一项或多项）：（）

A 从医院建立的那一天开始，就有了医院企业文化；

B 从医院需要那一天开始，才逐渐有了文化；

C 从医院领导者开始着手管理的那一天开始；

D 其它

10、您认为医院要可持续发展，目前应该注重的是（可选择一项或多项）：（A 品牌战略；B 形象建树；C 管理变革；D技术提升；

11、您认为医院领导者与医院企业文化的关系为（可选择一项或多项）：（A 医院企业文化就是医院管理者文化；

B 医院管理者精神是一个医院精神的核心；

C 医院管理者精神能够涵盖医院企业文化的全部；

D 医院管理者在医院企业文化建设方面作用一般；

E 其它

12、.您认为医院的品牌战略和文化战略的关系是（可选择一项或多项）：（A 两者毫不相干；B 品牌是医院文化的载体；

C 没有品牌同样可以搞好医院文化；D 其它

13、您如何看待医院的文化活动：()）E 其它））

A 无所谓，可有可无；B 文化活动属于工会和积极分子的事情；

C 很重要，能够增强医院的凝聚力；D 浪费医院各种资源

14、您认为医院的企业文化建设主要应着眼于（可选择一项或多项）：（）

A 形象建树；B 品牌形象；C卓越管理；D创新精神；

E制度建设；F基础设施；G医患关系

第三部分 医院企业文化现状

15、您是否理解贵院的企业文化：（）

A 完全理解； B 基本理解；C 一般；D 不理解

16、您如何看待本院文化建设现状（可选择一项或多项）：（）

A 与别的医院大同小异，没有什么特色；B 已经形成自己的特色；

C 理论和实践是风马牛不相及；D领导、管理者作秀，应付上级检查

17、您认为本院的医院文化是否真正发掘出员工的潜在能力（可选择一项或多项）：（）

A 在相当程度上做到；B 在相当程度上没有做到；C 不明显；D 其它

18、您认为本院的文化建设可取之处是（可选择一项或多项）：（）

A 医院领导高度重视；B 医院领导以身作则；C 物质投入充分；

D 员工积极参与；E 其它

19、您认为目前医院的医院文化建设的核心理念是（可选择一项或多项）：（）

A 创新精神；B 技术领先；C 服务至上；D 管理理念；

E 质量意识；F 创优报国；G人本管理；H 其它

20、您对本院发展目标和战略了解程度（可选择一项或多项）：（）

A 不知道；B 不关心； C 想知道，但没有渠道和平台；D 了解一些；E 很了解

21、您认为本院最具有的精神是（可选择一项或多项）：（）

A 勇于创新；B 团结协作；C 艰苦奋斗；D 诚实信用；

E 公平民主；F 服务至上；G 以人为本；H 兼容并蓄；I其它

22、您认为本院最缺乏的精神是（可选择一项或多项）：（）

A 勇于创新；B 团结协作；C 艰苦奋斗；D 诚实信用；

E 公平民主；F 服务至上；G 以人为本；H 兼容并蓄；I其它

23、您认为医院目前处于（只选一项）：（）

A 徘徊阶段；B 稳定发展阶段；C 转折阶段； D 腾飞阶段；E 衰退阶段

24、我们日常工作中感受到的文化和医院倡导的文化是否一致：（）

A完全一致；B 基本一致；C 一般或说不清；D 基本不一样；E 完全不一样

25、贵院领导是否经常与下属沟通，并善于采纳不同的意见？（）

A经常有；B 偶尔有；C 基本没有；D 从不；E 领导的事我不关心

26、领导能及时的对表现优秀的下属肯定和表扬：（）

A经常；B偶尔；C从不；D不清楚；E 从不关心

27、根据您个人的感觉，医院领导是否重视企业文化工作：（）

A 十分重视；B 重视；C 说不准；D 不太重视；E很不重视

28、医院领导层在讲话中提及有关企业文化建设工作方面的情况：（）

A 经常提及，很丰富；B专题发表过见解； C有时提及； D很少，几乎没有提及

29、贵院或者您所在科室是否经常组织集体活动？（）

A经常；B偶尔；C从不；D不清楚；E 从不参加

30、您对于在工作中遇到的问题而产生抱怨的对象经常是：（）

A 向本部门同事抱怨；B 向本部门领导抱怨；C 向家人报怨；D 不抱怨；E 向公司中感情比较好的同事抱怨； F 向院长抱怨； G 向工会主席抱怨

31、您认为贵院员工之间的工作配合：（）

A 非常融洽；B 比较融洽；C 不知道；D不融洽；E 非常不融洽

32、您在贵院是否花额外的时间和精力“搞关系”（）

A 根本不需要;B 不太需要；C不需要；D偶尔需要；E 非常需要

33、通常，为了集体的利益，你愿意牺牲个人利益吗？（）

A 非常愿意;B 愿意；C 无所谓；D 不愿意；E 非常不愿意

34、您所在医院的制度和政策能否根据实际情况及时修订并完善？（）

A 经常如此;B 偶尔有；C 从不；D 我不知道；E 没关心过

35、贵院的员工绩效考核体系（）

A非常完善;B 基本完善；C 不知道；D 不完善；E 非常不完善

36、您觉得贵院的薪酬（）

A非常公平;B 比较公平；C 不知道；D 不公平；E 非常不公平

37、您对医院的设施建设满意吗？（）

A 非常满意；B 比较满意；C 不关心；D 不满意；E 非常不满意

38、您认为贵院的标志设计得：（）

A 非常理想；B 比较理想；C 尚可；D不理想；E 非常不理想

39、您觉得贵院企业文化宣传活动：（）

A 根本没有；B 非常少；C 尚可；D 比较多；E非常多

40、你认为目前贵医院一些不良的工作作风主要体现在哪些方面？（）

A 部门间协调不顺畅； B 某些员工因为与领导有关系拥有特权，使其他员工感觉到不公平； C 权力过于集中； D 公司内部关系网络错综复杂； E 公司内部管理抓的少； F 领导不尊重员工

第四部分 医院企业文化建设

41、您认为贵医院最重要的价值理念体现在（限选三项）：（）

A仁爱之心；B医术精湛；C医德高尚；D 以人为本； E医患和谐；F学习型团队；G同心同德；H荣辱与共；I 团结敬业；J团结敬业；K 严谨求实；L意识创新； M质量质优；N 以诚待人；O以信办事；P以业绩论英雄

42、您认为目前贵医院企业文化建设措施应着重于（可选择一项或多项）：（）A培训； B形象设计； C基础设施改进； D薪酬考核制度改进； E新闻宣传提升 F员工满意度改进；G医患关系改进； H工作效率提升；I员工关系改进；I管理人员与一般员工关系的改进

43、您对贵医院的企业文化建设工作是否还有其他看法和建议？（请将您的答案填在空白处）

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6.金融危机对物流企业影响调查问卷 篇六

你好，我们是北京财贸职业学院的学生，为了了解金融危机对物流企业的影响，我们特做此调查，请您在括号内填上答案，并请您在选择之前看清要求，以下内容会为您保密，希望您能积极配合我们的工作，感谢您的支持。

1.对于金融危机，您有怎样的理解（）

A对所有企业只有弊没有利

B虽对企业有一定的影响，但只有积极采取措施，也会平安度过

C对于物流企业有着新的契机

2.金融危机对物流企业的影响（）

A物流行业业务量下降B贷款困难

C资金回收困难，造成资金链紧张D其他

3.哪些物流企业会受到影响？（）

A以外贸为主的物流企业B做国内内需的物流企业

CA和BD其他

其中受到影响较大的物流企业有__________________

4.全球金融危机是否对本企业经营造成困难（）

A是B否

5.如果造成困难表现在哪些方面？（）

A出口受阻B资金紧张C成本上升

D能源涨价E出口政策F其他

6.面对当前的金融危机，您所在的企业是否受到影响？（）

A较大影响B有一定的影响C影响较小或没有影响

7.您觉得你们企业在2008年接到的订单与2007年相比？（）

A增多B不变C减少

8.您觉得你们企业在2009年经营状况能否好转？（）

A能好转B不能好转C不好说

9.您认为金融危机这种状态还将持续多久？（）

A几个月B一年C一年以上D不好说

10.您估计受此次金融危机的影响，和您一样的企业有________%会倒闭

11.您认为受到金融危机影响的主要原因是什么呢？（）

A政策不合理B管理体系太差C技术落后D不懂得进行创新

E没有长久的发展战略F其他

12.您认为危机会打击物流发展积极性吗？（）

A会 B不会

如果会，请说明理由____________

13.您公司面对金融危机做了哪些方面的调整？（）

A裁员B进行业务转型，寻找信的增长点C通过业务整合，提高综合竞争力D提高服务水平，赢得客户E降低工资F进行技术研发，管理创新

14.当前，企业期待得到哪些方面的政策扶持？（）A允许困难企业一段时间内缓缴社会保险费 B允许企业采取灵活的无薪休假措施

C促进就业专项补贴

D暂缓调整最低工资标准

E组织开展职工技能培训

F其他，请注明__________

15.企业怎样才能长久生存下去？（）

A有明确的发展目标“定位”

B发展之中的“转型”

CA和B的相辅相成和互相促进

16.您认为当前金融危机对您有哪些影响？

()

17.由于金融危机，您更关注一下事项？

A跳槽B年终奖金和加薪

C努力工作保住岗位

D为保住岗位，淡化劳动权益的维护

E其他，请注明

18.企业未来需要加强的工作有哪些？（）A降低运作成本

B加强市场营销

C增加服务项目

D提高信息化水平

E降低服务差错率

F降低货损率

G优化业务运作网络

H提高员工素质

19.您的学历是？（）

A高中（职校）B大专C本科D硕士研究生以上

20.您的年龄是？（）

7.物流企业品牌调研问卷 篇七

物流服务与管理专业为我校“国示范”重点建设专业之一，为了提高物流服务与管理从业人员的数量和质量，使我校培养的物流服务与管理专业人才更好地服务地方经济建设、适应行业岗位需求，物流服务与管理专业重点建设项目专业组围绕学校“工学结合，双证融通”人才培养模式的改革内容，深刻领会物流服务与管理专业人才培养模式的实质，在专业人才培养方案中切实体现区域经济发展对人才培养的要求，使专业建设与改革和企业岗位设置及其能力标准相对应，围绕2013级物流服务与管理专业人才培养方案修订过程中的有关问题进行了人才需求市场调研，经过以上调研基本达到了预期目的。

2 调研对象

物流服务与管理专业重点建设项目专业组成员于2014年3月2日至2014年7月6日期间走访或电访了苏州物流商会、苏州育华培训中心、苏州工业园区恒隆国际货运代理有限公司、苏州苏沪杭汽车运输有限公司等20多家企业(涵盖了行业商会、物流培训机构、物流企业、货代公司、加工贸易、加工制造)就苏州物流发展状况、课程体系建设、学生实习、相关的第三方物流企业职业能力、企业内部物流(特别是商贸物流)专业职业能力以及职业技能，以及企业对人才的基本素质需求情况等物流管理专业人才培养模式主要方面进行了调研。本次调研共发放调查问卷200份，回收171份，并通过EXCEL进行数据分析。

3 调研方法

问卷调查法、访问调查法、电话访谈法。

4 调研内容

4.1 行业发展趋势

苏州市位于中国经济最活跃的区域———长江三角洲中心地带，具有得天独厚的区位优势:境内有长江、运河及42.72公里可利用岸线资源，临近长江入海口，是江海联运最理想的节点;高速公路十分发达，形成了“一纵二横、一环两射”的高速公路网络，截止到2011年底，苏州全市公路总里程为12415公里;苏州站是沪宁铁路干线上的货运一等站，年发货运量300多万吨;苏州的航空运输主要凭借上海虹桥机场、浦东机场及苏南硕放机场，苏州距虹桥机场仅70公里，距浦东机场为150公里，距苏南硕放国际机场23公里。

根据有关数据统计，苏州2013年的GDP为13015.7亿，2013年全市全社会货运量达1.89亿吨左右，比2012年增长6.8%。全社会货运周转量181.5亿吨公里，增长6.5%。全市社会物流总额达4.8万亿元左右，比上年增长2.9%;社会物流总费用1990亿元左右，比上年增长8.7%。全市物流业增加值将超过450亿元，比上年增长10%左右。据专家测算，苏州各类物流从业人员在100万人左右。苏州市物流协会统计的数据显示，从事仓管人员10万人，快递业务的人员近5万人。

4.2 物流人才需求

物流服务需求的快速增长必然带来对物流专业人才和物流管理人才需求的大量增加。随着苏州经济的快速发展，物流产业发展迅猛，社会需要大量各种层次的物流管理服务业应用型人才，苏州2013年的GDP为13015.7亿，按每年1亿元国内生产总值需要25个物流从业人员，每年物流人才需求约32万人。

苏州市中国制造业的中心城市之一，现有一万多家外资企业;同时苏州又是重要外向型经济城市，因此根据市场调研结果看，目前我市物流管理毕业生就业集中在三类企业:一是制造企业占54.1%，如采购、储存保管、半成品或成品库管理、包装、分拣、配装等岗位群;二是商贸企业占24.3%，如报关、货代、报检、单证操作等国际物流岗位;三是物流企业占25%，如理货、配送、拣货、快递等物流岗位。

5 调研分析

5.1 调整专业方向，满足企业需求

物流人才是当前我国紧缺的人才之一，苏州是长三角重要的物流枢纽城市。据估算苏州物流人才需求约32万人，社会巨大的需求量为高职院校提供了机遇，我们要借国家近两年大力发展高职教育的契机，加快专业建设，扩大招生规模，同时搞好软件及硬件配套措施，为社会提供更多的人才。笔者获悉，目前河北省大部分高职类院校都设立了物流管理专业，但都处于起步阶段，招生规模小，但都在努力探索，细分培养方向，扩大招生规模，培养的人才“不专”也“不精”，虽然就业率还可以，但从事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的货代公司或快递公司工作，就业质量不高。因此，我们一方面要扩大招生规模，满足不断人才需求的需要，还要确立专业方向，培养“又专又精”的人才。

5.2 结合企业人才需求，确立人才培养目标

从调查的结果看，苏州物流从业人员主要集中在制造企业(占54.1%)、物流企业(占25%)和商贸企业(占24.3%)。因此，我们要确立培养技能型人才目标，在三年的学校教育中要着重培养学生的基础知识和操作能力，注重学生技能的培训，鼓励学生参加劳动部门举行的职业鉴定大赛，使每个学生都有拿到物流专业的资格证书和上岗证书，使学生工作后马上就能实际操作，避免工作后的再培训。

苏州物流人才需求集中在操作人员或初级管理人员，出现这种情况的原因分析:第一，到2013年第一季度，苏州企业数量突破37万家，其中生产制造类企业134267家，贸易经营类企业66005家，对外贸易类企业17072家，信息技术类企业7213家，旅游类企业1829家。而制造企业存在内部物流，具有与生产相关的原材料、能源、配件、工具以及行政办公用品等的采购、储存保管、半成品或成品库管理、包装、分拣、配装等岗位群。第二，苏州又是一个重要外向型经济城市，据海关数据显示，2013年苏州实现外贸进出口总额3093.48亿美元，同比增长1.2%，其中出口1757.06亿美元，增长0.6%，进口1336.42亿美元，增长2.0%，分别超全省平均增速0.7、0.5和0.9个百分点，三项指标在全省占比分别达56.2%、53.4%和60.2%。巨大的进出口业务推动了物流产业的大力发展，产生了对报关、货代、报检、单证操作等国际物流人才的大量需求。第三，2013年苏州市社会物流总额达5万亿元左右，比上年增长2.9%。发达的商贸业，带动了国内物流配送产业的发展，使之出现了对快递、仓储、配送、制单等物流岗位人才的需求。

5.3 加快物流实训基地建设，提高学生操作能力

物流管理专业是一个综合性、技术性、操作性极强的专业。为了实现培养目标，使学生掌握从事物流工作所必须的知识，具备从事物流工作所应有的能力学生实训、实习基地的构建是一个关键环节。为此，在物流管理专业实验实训建设上，使物流管理专业实验实训环境保持国内先进性;按照物流企业的需要，改革实践教学内涵，丰富职业培训项目;使实验实训环境既具有教学和培训能力，还具有一定的生产能力，技术开发能力和社会服务能力，在功能上实现产、学、研一体化。加强物流管理专业实训基地建设的管理，由粗放型增长转变为集约型发展。强化与现有校外实验实训基地的合作，同时加大校外实训基地开发和建设工作力度，进一步拓展校外实习基地的数量，完善机制，强化管理，使其持续稳定并良性运行。

6 调查结论

6.1 正确确定人才培养目标

物流服务与管理专业为第三方物流服务企业培养具备爱岗敬业、诚实守信、严谨创新等良好职业素养，熟悉物流配送、仓储、运输、国际货代等业务流程，掌握物流业务操作技能，能够运用物流信息管理软件进行一线物流业务操作及管理的高素质技能型人才。

6.2 构建“双证融通”物流管理人才培养模式的实践措施

6.2.1“双证融通”人才培养模式的实行

根据企业需求调研结果，我校物流管理专业人才培养目标定位为:面向现代物流服务业，主要为第三方物流服务企业培养具备爱岗敬业、诚实守信、严谨创新等良好职业素养，熟悉物流配送、仓储、运输、国际货代等业务流程，掌握物流业务操作技能，能够运用物流信息管理软件进行一线物流业务操作及管理的高素质技能型人才。以培养学生的岗位适应能力为主线，提高学生的专业能力，适应企业需求，建立和实施“双证融通”的人才培养模式。即充分利用学校课堂教学、实训室理实一体教学、企业顶岗实习，创设教、学、做合一的学习环境，把学习与实习贯穿于教学过程和学习过程之中，学生在学习专业知识与技能的同时还应取得相应的职业资格证书，培养适应相关工作岗位，具有较好实践操作能力及一定创新意识的应用型人才，专业方向、专业岗位及相关技能证书关系如图1所示:

根据不同专业方向的岗位技能要求不同，“双证融通”的人才培养模式可分为三个阶段进行:

第一阶段———职业感知:学生在学习公共基础课和专业基础课的同时，完成职业模块的各项初级训练，取得全国计算机等级考试一级证书和苏州市通用英语初级证书，并通过参观、讲座、参加企业冠名技能大赛等形式指导学生感知职业，了解岗位人才需求，进行职业生涯规划。

第二阶段———职业准备:学生在教师和企业专家的共同指导下，进行职业模块的核心内容训练，完成基于岗位需求的专业核心课程的学习。在校内外实训基地展开仓储与配送作业实训、供应链管理、实训、运输管理实训等实训项目，考取助理物流师、国际商务单证员、助理电子商务师等职业证书。同时聘请行业企业技术专家承担专业核心课程的教学，将职业规范、职业态度、职业习惯渗入到教学中，学生通过仿真实训，作好充分的职业准备。

第三阶段———职业体验:顶岗实习阶段，学生把部分专业核心能力模块移师企业实习，接触与本专业相关的实际工作，综合运用所学的知识去独立分析和解决实际问题，提高实践动手能力，提升综合职业能力，履行其实习岗位职责，为以后走上社会打下基础。学校通过三方协议、校企共管、学生返校、追踪调查、实习总结等方式确保实习的规范化。

6.2.2 构建双证融通的课程体系

以物流管理专业岗位群定位及该专业技术能力培养目标为依据，优化课程设置，构建“公共基础课程模块+专业基础课程模块+专业方向课程模块”的课程体系模式。如2图所示:

6.2.3 优质特色教材建设

就目前来说，中职物流管理专业理论课程教材相对比较完善，但实训操作教材相对来说比较薄弱，理念及技术相对比较滞后，为顺应实践性教学需要，由专业教师及兼职教师共同开发和编制本土实用性的教参、教辅资料，编写《仓储管理与作业实务》、《物流信息技术》等优质特色教材用于学生课堂教学或用于进行省、市技能大赛的培训。

6.2.4 实行“教学模块化，理实一体化”的教学模式改革

按照“教学模块化，理实一体化”教学思想，围绕强化学生职业技能和岗位适应能力的培养目标进行改革和探索。

(1)在教学内容方面，体现实用性与基础性的统一。现代物流是将传统运输、仓储、包装等行业引入计算机信息技术，经过整合、重组而形成的创新产业，随着技术更新步伐的加快，对物流行业人才知识更新的要求也更高。因此在课程教学中，以仓储岗位、货运代理和电子商务等岗位为载体，将相关知识点分解到实际项目中，通过对项目的分析和实践，把实践教学分成基本技能训练、项目技能训练和综合技能训练等模块，使学生在某一特定的技术方向有特长。密切产学合作，注重该专业新技术、新规范、新方法的引进，及时调整课程体系，更新教学内容，改革实践能力培养机制，更好地利用企业资源，探索有效的能力培养模式和途径。

(2)在教学手段方面，改革传统教学模式，把教学活动与生产实践、社会服务、技术推广及技术开发紧密结合起来，强化学生在教学过程中的主体地位，把交互式教学、启发式教学、案例教学、岗位模拟教学等教学方法融入到各教学环节中，利用通讯视频技术、网络技术、多媒体技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新，提供给学生一个更为广阔的学习空间。

6.3“双师型”教师培养

为适应人才培养模式改革需要，以“双师型”教师培养为重心，形成以行业、企业技术专家参与的教学理念先进、实践技能较高、双师结构合理的专业教学团队。积极创造条件有计划地推荐专业教师担任企业访问工程师、到国内外相关机构进行培训，让其获得前沿信息技术和先进教学方法，鼓励专业教师参加各种专业技能培训和考证。目前，我校具有4名高级物流师，3名物流师，他们为专业建设、(下转第270页)课程体系构建及人才培养模式改革、校企合作等主要工作发挥重要作用。

6.4 校企合作、工学结合运行机制建设

6.4.1 校内实训基地建设

以学生职业能力培养和各类社会人员职业培训为目标，按照“工学结合”的原则，不断更新实训基地建设理念，建设并完善物流综合实训室、物流沙盘模拟实训室、助理物流师实训室、供应链管理实训室、德意通收银员实训室、电子商务实训室、用友ERP沙盘实训室等功能实用的实训室，新建报关模拟实训室、3D物流实训室，主要设备价值总计350多万元，不断提高学生的专业岗位能力，并加强实训基地环境文化建设，形成地方物流技能训练与物流职业培训“共享资源”平台。积极探索由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持的实训基地建设新模式。

6.4.2 校外实训基地建设

按照校企“双赢”的原则，与企业共建校外实习基地。不断完善校企共建共管机制和组织机构，加强质量监控体系和考核评价体系建设，注重企业文化与校园文化的结合，拥有了苏州工业园区恒隆国际货运代理有限公司、苏州伟中物流中心有限公司等10多家关系紧密的校外实习基地，为学生提供真实工作场景，满足顶岗实习需要，同时又为教师到企业锻炼，提高教师实践能力发挥重要作用。

摘要：随着我国经济的发展,如何提高物流管理专业从业人员的数量和质量,是职业院校目前迫切需要思考的问题。文中基于所在学校物流管理专业人才培养模式的现状,初步探明了企业对职业院校物流管理专业人才的认知,提出了“双证融通”物流管理人才模式,并从人才培养模式实施、课程体系改革、教学模式改革、评价改革等方面展开论述。

关键词：物流管理专业,企业需求,市场调研,人才培养模式

参考文献

[1]陈锡宝,朱剑萍.探寻校企合作实现机制的有效途径[J].中国高等教育,2010,(5):47-49.

[2]彭后生.我校高职物业管理专业人才培养模式改革初探[J].现代物业,2010,(3).

[3]郑毅.刘存山.邹炽导.基于过程工作的课程体系开发与研究[J].广西轻工业,2011,(2).

[4]冼碧霞.以任务驱动为中心的多元化教学模式的应用[J].教育导刊,2012,(7).

8.企业品牌化调研报告 篇八

一、迄今为止，中国的物业管理行业已经走过了二十几年的时间，已经具备了一定的规模和形态。随着经济体制的改革发展、城市的现代化、人们对居住空间的可持续发展的要求，伴随房地产商品经济发展的必然产物——物业管理要得到迫切的改变，已成为一种必然的趋势。尤其在市场经济的条件下，大多数人将成为物业的产权人和使用权人，因此，如何在激烈的市场竞争中立于不败之地，创造合理的规模效益，已经成为现今物业管理的关键问题。在社会分工和市场细分不断加强的总体背景下，只有针对不同的物业类型、不同的消费人群、以不同于他人的管理模式，才能树立企业自己的一面旗帜，建立自己的经营理念，那就是要走企业的品牌化道路。

品牌是什么？依据美国市场营销协会的定义：品牌是一种名称、标记、符号，简单的说就是一种商品的牌子，以自己特殊的商品形态区别与竞争对手的标记。但是在市场经济发展的今天，品牌已不再是一种简单的区别标志，而是企业客户和价值（文化价值、经济价值）的来源。

物业管理是一种服务，它以物业为管理对象，以广大业主为服务对象而定位于社会人群。由此，创建这种服务的品牌也不外乎三个方面：知名度、美誉度、忠诚度。深圳万科发展到今天之所以能成为行业中的佼佼者，其中一个重要的因素是依靠了其服务的品牌效应。在多次的招、投标中，其能做到“未见其人，先闻其声”靠的是它的知名度，在以后的日常管理中能得到广大的业主的支持与信赖则主要依赖了它的美誉度，于是不断提升的忠诚度为它赢得了越来越多的客户，终就铸造了中国物业的“巨无霸”。但是创建一个品牌并不是朝成夕就，而是需要一个长期的过程。现实中一些令人无庸质疑的事实放在我们的面前，物业市场不规范、经营机制不健全、细的法律法规不具备、广大业主的物管意识低等因素已经成为企业走向品牌化的约束“瓶颈”，尤其是北方的地区，在总体水平低的情况下，对于一些中小城市做成物业品牌更是难上加难。日照虽然是位于沿海的港口城市，但就经济发展、人口规模来说还是一个中小城市。于是在这样的情况下要做成一个物业的品牌，除了要克服大的环境困难外，还要最大程度上优化企业的内部结构和人员配置。对此，笔者在公司的四个物业项目实习的进一个月的时间里感受颇深。

以下笔者就在工作中亲身感受的问题予以陈述：

（1）、物业人员的形象不规范。包括服务人员的仪表、语言、行为形象。服务人员是第一时间与业主打交道的，因此，他们的给广大客户留下的形象则代表了公司的精神面貌。

（2）、规章制度不健全。主要包括对内（员工规范、岗位职责、奖罚机制）和对外（管理制度、业主公约、处理程序等）。

（3）、物业管理工作宣传不到位。比如说维修基金的收取，在没有全部收缴齐之前，不要存在时间上的停滞，要无时不刻的向业主宣传到位，其中包括采用传单、报纸、宣传栏的形式。

（4）、服务人员的人性化意识不强。对待业主不够周到热情，有的甚至发生了口角。在实践的接触中，服务人员对答允业主的事情不能及时的处理，比如说报修，一拖再拖使公司的诚信产生了严重的危机。

（5）、物业经营收入单一，难以摆脱亏损的局面。举例说同发物业它的建成已有十几年的时间，大多数的公共设施已经老化，光靠 1.1角的服务费亏损是在所难免。

二、通过在实习中理论的研究和实践的磨合，笔者认为这些基本的问题已经成为**物业走向品牌化、从分散型经营到集约化发展的制约因素。如何解决这些问题，规范物业项目的运作，树立**物业的品牌形象。通过近段时间的实习，笔者提出自己的几点建议和方法。

1、建立规范、高效、专业化的队伍，作好基础管理是关键。优秀的基础管理是作好物业工作的基点而员工素质则是优质服务的决定性因素，也是一个物业企业能否持续发展的壮大的关键。

（1）、规范服务人员形象，加大企业宣传力度。规范形象包括仪表、语言、行为三个方面，仪表规范要求我们的服务人员要持证上岗，统一着装，佩带明显的标志，所使用的工具要印有企业的标识。语言形象要求服务接待人员要讲普通话，由于在公司的项目上买房的大多是外地人，所以这一点显的很重要。比如说在服务人的电话接待中要首问“**物业，可以为您做什么”语言要尽量热情委婉，包括在与业主产生矛盾的时候，“**物业”应该成为每一个员工的口头禅，这样也有利于企业的形象宣传。行为形象要求每一个岗位的职工要工作规范，尽显专业风采。这一点对我们的保安人员显的十分重要，在小区里保安人员担任着维持公共秩序的职务，所以在工作中要尽量达到军事化的标准，例如不要出现走路吸烟、打闹的场面，以免给业主造成不良的影响。物业是一种服务行业，其行为其实就是一个服务的过程，即服务传递过程。表情愉悦的工作人员可以平息由于服务缺陷给业主带来的不满和怨言。此外，服务人员的形象也是公司服务的一个有形展示，向用户传递公司的良好形象。

（2）、健全与物业有关的规范规章及各种档案保持制度。完善的规范规章可以规范员工的行为，有利于整个服务流程的再造，有利于提升企业的外部形象，其更是以后创优、9000 认证的必不可少的环节。

所以，对内要建立员工的岗位责任制、工作内容要求并且要确保能落实下去，内部制度的设立要无时不刻的表现出一个绝对服务者的形象——以业主为中心，辐射每一个员工的行为。在实习中，城市花园的首问责任制就值得为其他的物业项目所借鉴，即每一个与业主接触的服务人员都要成为服务流程上的一个点，实现服务无缝隙。对于外部，我们要建立装修制度、房屋巡查制度、设备档案管理制度等齐全的公众制度。值得注意的是我们的每一个公众制度的建立都要依据国家的法律法规，措辞要尽可能的人性化。这样有利于建立清晰合理的服务流程，真正做到“事事有人管、人人都管事”，使每一个责任事故的发生都能找出相应的责任人，并能配合相应的奖罚激励措施。

（3）、充分重视业主大会和业主委员会的作用，使之成为物业与业主沟通的桥梁。全体业主是整个小区物业的所有权人，而业主大会和业主委员会则是他们的代表机构和代表，也是小区重大决策的拥有者，所以物业管理人员要充分重视其作用，处理好与他们的关系。业主委员会是业主大会的执行机构，同时也是物业企业的监督者和协助者。一些重大的物业事项（物业维修基金的使用、年度预算、物业公用部位的经营等）必须要业委会审批，否则有时物业的好的想法，可能会变成违法的行为。鉴于现今山海天和城市花园的业主委员会还不是健全，重大的事情尽可能的要经过入住业主多数的同意。此外，在日常的管理服务中，要定期或不定期的召开与业主委员会或业主代表的座谈会，以征询在平时管理中的不足和缺陷，来完善自己，同时也要把对业主的合理要求和一些个别业主的不配合现象对业主委员会

给予明示，请求其协助解决，做到双方心中有数，必要时要达成书面协议。

2、服务管理要以专业化为方向、寓法制化于其中，走程序化的道路。

（1）、以专业化为方向，首先要打好它的专业基础，即让大多数的员工掌握丰富的专业知识和专业技能，因此企业要建立气氛活泼、富有弹性的学习型网络。比如说公司内部要定制各种及时、快捷、方便的书刊、报纸等专业的学习媒介，配置现代的信息网络（因特网、局域网等）使各个项目的先进的观点成为公司的共享信息，通过学习让广大员工的思想“站在**，跳出**”，以一个领先行业的思想和心态去做好工作中的每一件事。此外，公司还应定期或不定期的组织培训班、外出学习，特别值得一提的是对于外出学来的东西，不能搞纯粹的“拿来主义”，一定要适时而变、因地制宜，主要要符合本公司和本小区的实际情况，偏离实际的再先进的思想方法也要忍痛割爱，否则只会浪费大量的人力、物力。在实习期间，笔者接触到的项目上很少有专业的书刊和书籍，因此这一点显得特别重要。对于专业技能，因为其是服务质量的基础，所以我们要鼓励员工提出改革技能的办法、参加国家的技能考试，对取得一定成绩的员工要给予奖赏，由此形成一个“学以为用、从用中学”的的良性循环。再次，专业化还要求明确部门结构、完善专业重组。举例来说，山海天项目由于人员配置少，一个人要负责几个部门的事情，所以在一些档案的管理上以致出现了些许的混乱。因此，对于部门结构要有明确的划分即办公室、服务中心、保安部、绿化保洁部、经营拓展部等，并且各部门要形成自己的责任和岗位规范且有相应的配套设施。最后，专业化重组就是要针对各个部门所使用专业的特色，展开专业知识的整合，使每一个员工具备一专多能，比如说保安、绿化、工程部门在部门明确的基础上可以做到“人人都要学、事事都能懂”，在负责人员不到位的情况下，可以处理应急情况。

（2）、寓法制化于其中，就是要求公司的每一个行为都要与法律政策有直接或间接的联系，这也是我们在工作中始终都能占据主动地位的关键，尤其在处理不可协调的纠纷中其作用更是可见一般。物业企业每时每刻要有法律自我保护意识，即在每一个潜在的法律纠纷中我们要有作为。举例说在城市花园，笔者看到一些复式的楼层的楼梯都是毛坯的而且比较狭窄，如果在业主看房或是验收时，就存在了一个潜在的跌伤危险，而我们的物业没有给予任何的警告，这就是我们的不作为，一旦发生事故我们就要承担责任。如果我们给予醒目的警告，那我们只可能不承担责任或是承担连带责任。同样的情况比如在我们的清洁员刚刚弄完的湿地上、冬季结冰的小区路上等等，我们都应该对潜在的事故有作为。所以法律上的自我保护意识应该被我们的每一个员工牢记在心，以避免不必要的麻烦。

3、首打营销牌，要走多条路。品牌的创建说到底就是营销的结果，当然这包括了企业的市场、文化、行为营销等各个方面。通过营销，企业可以提高自己的知名度，扩大市场份额，使**物业形成一种口碑

效应，在不多增加的客户基础上从而形成自己的规模效益。在品牌营销的同时，我们还要学会多条腿走路，目前**的四个项目部（山海天、同发、林海小区、城市花园）大多处在亏损状态，这是因为业主入住率低、公共设施老化等原因造成，所以在企业的运作中光靠单一的服务费为生存来源是不可行的。通过实习，笔者认为同发物业的工程部做法值得借鉴，那就是作完本小区的工作的同时，充分利用人力资源承接企业外的维修等工作为企业创收，在最大的程度上减小了亏损。由此可以想到一些其他的做法比如做房屋中介、广告位出租、家政及其他的特约服务，这都可以成为企业的一个收入来源。当然一些不乐观的事实也摆在我们的面前，在企业多面经营的的同时，肯定会遭遇来自市场、政府各个方面的阻力，这就需要我们的管理人员展开积极的公关工作，为企业的发展营造一个宽松、稳定的空间。

4、针对小区的特点，因地制宜，建立各有特色的物管区域。如果说把公司现有的和未来的项目物业收敛到一面旗帜下塑造**物业的品牌的话，那么我们不能搞“一刀切”的形式，要采用“牵牛鼻子”的方法论去管理。通过实践，笔者有自己的一点体会：

（1）、山海天项目，其购买者大都是为投资而来，因此使业主的房屋升值成为了关键，具体说就是空房和环境管理成了重中之中。在实习中，笔者看到伴海山庄的有些草地已经荒芜，这可能是由于前期开发遗留的原因，也可能是由于管理不善的原因，但是这肯定会给业主

造成不满，由此就给物业收费带来了难度。因此，我们的重点应该放在房屋的环境管理上。

（2）、城市花园项目，物业刚刚建成，前期投入较大，硬软件健全。于是为创优、9000 认证提供了良好的条件，如果在取得成功的基础上，合理的提高服务费，那么也会让广大的业主心服口服。因此，城市花园创建一个全功能的优秀社区，应该成为可能。

（3）、林海小区，业主入住率较高，物业历史长，因此怎样和业主处好关系是一个关键的问题。那就要求我们的物业人员以社区文化为中心，积极转变服务态度，处处为业主着想，活跃小区的氛围。对于一些经常外出的业主，我们要加大物管工作的宣传，见缝插针，避免因管理空白带来的误会。总上所述，以各个小区的特点为工作的基点，才能丰富我们的服务体系，树立企业品牌形象。

5、区域发展，近学青岛，远学深圳。青岛和日照同为黄海沿岸的港口城市，虽然在经济发展、人口数量上有不小的差异，但在人文环境、地理位置、气候条件上有着一定的相似，因此物业的生存年限、植被的生长等各个方面也大致相同，所以说在物业的管理上应该有着一定的地缘关系。青岛近几年来，物业管理的发展可谓日新月异，每年都有数个小区被评为省级、国家级示范单位，而且其物业行业从企业、政府到学校已经能够形成一个整体运作机制。完善的法规政策、健全的运作机制为青岛物业的发展，提供了舒适的“温床”，近几年来，一些香港、深圳的企业相继落户青岛足可见其水平之高。因此，在地

域上首先瞄准青岛，引进其先进的管理模式、经营理念，在经过可行性分析后为我所用，对我们来说还是有很大裨益的。其次，远学深圳。1981 年，深圳第一家物业公司的建立标志着深圳已成为中国物业的先河之地，由那后，经过二十几年的发展，造就了深圳万科、金地、中海等一批中国物业的巨头，源渊的发展历史、丰富的管理经验、与国际接归的管理模式使之成为中国物业的学习榜样。近几年来，深圳物业的“挥军北上”应该说为我们的学习提供了良好的机会，因此我们要积极学习深圳物业在治理北方物业方面的经验和教训，加强企业间的交流，形成共享网络，为我们品牌的创建引他山之玉。

9.企业生产物流的调研2 篇九

随着经济发展的全球化,通过节约物资消耗和提高劳动生产率来降低生产成本的做法已转向非生产领域,特别是物流领域。物流被公认为企业的“第三利润源”。我国国民经济的迅猛发展,迅速加大了对钢铁产品的需求,钢铁产能的提高为钢铁物流提供了巨大的发展空间,同时也对钢铁物流提出了更高的要求。如何加快现代钢铁物流的进程,逐步使钢铁企业物流趋于合理化,降低物流成本,以适应日趋激烈的国际市场的竞争,这是值得钢铁物流企业思索和研究的重大课题。

钢铁企业生产物流的特点

生产物流是指在生产过程中,原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。现代钢铁生产物流是指包括原材料、在制品、成品的企业内部衔接,在制品的存储与库存管理,以及生产安排及节奏的调整等活动。钢铁企业生产物流特点体现在以下几个方面:生产物流流程繁杂。钢铁企业产品制造需要经过多分厂联合制造才能交货。因此其生产过程是多段生产、多段运输、多段存储,物流管理是分段式(分割式)的;而且从原料投入到最终产品产出,整个物流中多数工序同时兼有物理和化学变化,是高温、高能耗工艺过程,生产物流管理的复杂性很高。

生产过程中信息量大。钢铁企业的生产过程是将矿石经过复杂工艺加工成钢材的过程,生产过程环节多、流程长,且伴随着原料、燃料、辅料的信息变化,及生产过程中各物流节点之间保持物流作业衔接的大量信息。因此生产过程中信息复杂。

钢铁生产所使用的都是大型生产和运输设备,且主要工艺路线和设备比较稳定,整个工艺流程有很强的连续性或分段连续性,上下环节关联性强,后道工序受前道工序的约束。各主要厂之间的生产-物流的密切联系,各种原料、半成品和成品的库存量以及运输设备的停留时间等都对生产物流产生影响。

在制品的温度和生产时间在过程中的地位比较重要。如实施连铸坯热送热装工艺的目的是提高连铸坯入加热炉的温度,其考核指标为连铸坯入炉温度和热送热装率。另外,在制品的生产时间既不能太长也不能太短,应该实现生产过程的连续性、平行性、节奏性和比例性。

合理组织生产物流的基本要求

物流过程的连续性。物料在生产过程中的各个阶段各道工序的流转要紧密衔接,连续不断的始终处于运动状态,能够顺畅、最快、最省地通过各个工序,直至成品。期间不出现物流堵塞现象而影响到整个生产的进行。

物流过程的单向性。即物料在生产过程中的流转要向一个方向流动,要避免迂回流动往返运输。单一方向的物流运输路线短,可减少运输工作量,节省运输费用。

物流过程的比例性。构成产品的零部件在生产中对各种物料的需求量是不同的,因而各种物料在数量上要有一定比例,这就形成了物流过程的比例性。它是生产顺利进行的重要条件,如果比例型遭到破坏,则生产过程必将出现瓶颈,瓶颈将制约整个生产系统的产出,破坏了物流过程的连续性。

物流过程的均衡性。均衡性是指产品从投料开始到完工能按计划均衡地进行,能够在相

等的时间间隔内完成大体相等的工作量。即在生产过程的各个阶段,能够按照计划有节奏地运行,保证按计划均衡完成生产任务。

物流过程的适应性。这要求生产过程应具有灵活多变的能力,使企业内部的生产能力同外部环境的变化有机结合起来,并根据市场变化,具备从一种产品迅速转移为另一种产品的生产能力,以满足生产过程品种变化的需要。

钢铁企业物流运作过程中存在的问题

(一)生产物流系统各要素分散且难以实现系统优化

我国钢铁企业生产物流系统内部各要素没有实现集成,缺乏整体优化。绝大部分企业物流组织还处于物流功能整合的初级阶段。钢铁企业生产物流系统要素分散在企业各个不同的部门和一系列零散的活动之中,企业内部参与物流活动的部门包括采购部门、生产管理部门等,各自负责一部分物流职能;企业内没有物流管理专门机构,物流业务人员分属于不同的职能部门,物流合理化的计划、方案以及企业物流体制改善的任务都由生产、销售等部门的管理人员兼管。物流系统各要素间普遍存在着效益背反的现象,各物流要素分属于不同的部门, 如果各部门仅从各自利益出发进行优化决策,虽能实现局部目标最优,但对整个生产物流系统而言,很难实现系统整理效益的最大化,甚至会降低系统的效益很难进行要素整合,实现系统效益的最优。

(二)物流资源分散管理且物流节点间衔接不顺畅

由于钢铁企业仓储、运输对象的特殊性,在长期的生产运作过程中,积累了丰富的铁路、公路、港口、仓库、起重设备等物流资源,但由于这些资源分散在不同的管理部门,难以形成合力。钢铁企业生产的物流网络节点多、流向复杂,整个钢铁生产过程可能要几个生产厂共同协调完成,由于钢铁生产的连续性、特殊性,因此物料流转过程之间的衔接较重要,这就要求物流节点之间的信息顺畅。目前虽已有管理信息系统投入使用,而大多数钢铁企业生产物流节点之间还没有建立信息共享机制,无法实现充分即时的信息交流和分享。

在不断改建、扩建中无法完全遵循物流合理化的原则,导致设施布局上形成一定的缺陷,物流流量大,运输方式复杂,运输不合理现象较为严重。

生产物流管理涉及的部门、环节较多且各自为政,致使各部门连接处常常存在重复操作和多余环节,物流运作效率低,物流成本无法正确把握和控制。

(三)生产物流管理专业人才短缺

物流人才是钢铁行业物流发展的关键,也是物流企业成长的保障。但我国钢铁企业和钢材流通领域的物流管理人才培养,都还相当滞后。尤其是钢铁企业生产物流管理人才更加匮乏,有些钢铁企业在生产部门中成立物流管理科,其成员仍由原生产部门的人员兼任,而钢铁企业生产特点决定了其生产过程具有很好的连续性,而物流管理工作却是由生产物流某一节点的生产管理人员担任,显然其很难胜任这项工作,其最终的管理效果也就可想而知了。而专门针对钢铁行业物流人才的培养几乎凤毛麟角。另外由于国企内部机制不灵活,导致钢铁企业薪酬结构与外资、民营企业相比普遍缺乏竞争力,企业人才管理措施不多。

(四)管理信息系统不健全且信息系统功能不完善

目前公司已有一些管理信息系统投入使用,如销售管理、炉料管理、公司生产管理系统、一些工厂的生产管理信息系统等,这些系统在相应的生产经营管理中起到了一定作用。但也存在着问题,他们是零散的、局部的信息管理系统。厂际间的通讯没有运行,现行的操作仍停留在半自动化的操作阶段。没有形成整个公司信息流、物流、资金流同步的完整的生产经营信息系统。

(五)技术装备落后且作业效率低

钢铁物流装备较落后, 仓储设施70%是普通平房仓库, 旧有仓储设施,功能单一,设备陈旧,现代化立体自动化仓库设施较少, 仓储空间利用率不足。物料出、入库机械化程度低, 人工搬运车及普通起重设备占到70%以上, 很多仍采取手工装卸,作业效率较低,作业质量不高,难以适应现代物流产业运营的需要。另外很多企业运输、仓储手段单一, 车辆可承载的货物种类有限,同时信息系统落后, 企业内部运输规划不合理,交叉运输、迂回运输的现象普遍,同时货运车空载率较高,单位运输成本偏高, 难以形成规模经济。

发展合理化物流的相应对策

(一)实现企业内物流一体化管理

一体化生产物流的基本含义是指不同职能部门之间或不同生产环节之间通过物流上的合作,建立起“外与市场接轨,内部高度集中”的物流管理模式,达到提高物流效率、降低物流成本的效果。一体化生产物流包括:纵向一体化生产物流和水平一体化生产物流。物流一体化是针对传统的物流分割式管理提出来的。

然而,物流各环节之间的效益背反,使得各部分优化的叠加有可能导致系统的劣化。为此,应将企业物流所有环节联系起来,将贯穿整个过程的物流看作一个整体;站在企业全局的角度而非部门的角度上,运用系统化的方法,寻找物流的合理化状态。这样做的结果消除了物料在各部门之间流动的障碍,加快了产品流动的速度,缩短了交货周期,减少了库存量,使得企业的整体物流成本降到最低;同时,从战略高度促成了物流部门与生产部门、销售部门的协调,提高了企业的整体服务水平,增强了企业的竞争能力和盈利能力。

(二)运用MRP和JIT等先进的生产管理方式优化企业生产物流

MRP是通过产品结构文件(BOM)、产品出产计划(MPS)和库存状态文件输入到MRP系统中,MRP系统运行后,输出企业的主计划即车间生产计划和物料采购计划及辅助计划。MRP是以保证原料供应、市场需求的确定性、信息的灵敏性和企业资源的无限性为假设前提,以消除超量库存为目的。JIT采用拉引式生产物流控制原理,在生产中由下一个工序决定上一个工序供应物料的品种、数量、到达时间和地点,以改变传统的生产计划(下一个工序被动的接受物料,由于物料的提前或延迟到达,造成库存的增加或生产中断)产生的损失,达到降低库存、消除废品、实现最大节约的目的。精益生产(LP)要求消灭残次品,实现零库存,是同原来的大批量生产相对的一种以尽善尽美为目标的生产方式。敏捷制造(AM)则是一种使企业在激烈的市场竞争中能够对多变的市场需求做出快速反应的生产方式。这些先进的生产管理方式以系统的观点,从企业的全局出发,以提高物流服务水平为目标,对企业物流的各个环节进行优化。

(三)采用先进物流设备及信息技术

对企业的物流设备进行更新改造。运用现代先进的物流设备及电子信息技术,实施快速高效灵敏准确的物流业务管理。采用先进的物流设备及EDI、GPS、EOS、条码技术等先进的物流信息技术, 使库存、装卸、运输、采购、配送、订货等各个环节都实现电子化;另外结合先进的信息技术, 采用可视叉车、现代化立体自动仓库及箱式货柜和集装箱及特种运输车辆等先进的物流设备,从而提高钢铁企业生产物流运作的效率。

(四)培养引进高素质的物流人才

10.物流企业品牌调研问卷 篇十

1 武汉城市圈物流企业品牌建设的优势(Strengths)

1.1 区域经济优势

武汉是中部地区唯一特大中心城市,是中国经济地理中心,地处长三角、珠三角、环渤海等中国三大增长极的中心点上,具有交通和流通的比较优势,是中国最理想的物流基地,最适合成为商品和要素的集散地,其地理区位优势在全国比较明显,武汉到达全国各地的平均距离比广州、杭州等物流中心要短。武汉城市圈位于全国经济地理的中心地带,北靠河南,南接湖南,东邻安徽,其中心武汉市承东启西,迎南送北,自古就是重要的物流和客流中心,有“九省通衢”的美称。一是公路快捷顺畅。连接武汉城市圈的8条高速出口路,实现城市圈“1小时交通”。阳逻长江大桥通车,与京珠、沪蓉高速串联,武汉“四环十三射”(快速出口路)的城市路网骨架基本形成,武汉成为全国公路主枢纽中心的地位日益凸显;二是水运充满活力。阳逻新港一期工程和汉阳杨泗港货物吞吐量已达40万标箱。已启动的阳逻新港二期工程和杨泗港二期改扩建工程,将使两港集装箱吞吐量达到150万标箱。启动汉江航道整治二期工程,使汉川至蔡甸42公里航道由4级升为3级。沌口商品汽车滚装码头投入运行。鄂州五丈港码头与武钢球团厂铁路专用线形成水、铁联运。同时将加快整合武汉、鄂州港,建设黄石、阳新、黄州、武穴、嘉鱼等港口码头,打造武汉航运中心;三是铁路呼啸前行。投资6亿元改造的新武昌火车站已投入运营;武汉火车站已于2009年建成;武(汉)广(州)客运、合(肥)武(汉)客运铁路专线正在建设之中;铁道部还将在汉投资修建全国最大编组站、集装箱货运站、武汉动车段——武汉将成为全国铁路客货枢纽中心;四是航空展翅翱翔。天河机场第二航站楼主体工程竣工,年旅客吞吐能力达到1300万人次。2008年开建的第三航站楼及第二跑道,并加强与货运航空公司的合作,开通了国际、国内全货机航班,实现全货机航班“零”的突破。天河机场由此成为全国航空中心之一。目前,武汉城市圈全力打造的三维立体交通已逐渐成为现代物流业发展的强大引擎。

1.2 历史文化优势

人文环境是由人类各种文化活动所形成的物质和精神境况,是人类在改造客观世界的过程中形成的精神文化、制度行为文化及其派生物的综合。按照人类文化活动及其形成的活动成果的不同,人文环境分为人文物质环境、人文行为环境、人文精神环境三个部分。人文物质环境是人们在日常生活中,为了满足物质和精神等方面的需要,在自然环境的基础上,叠加人文特质而形成的人文环境,包括人文景观环境和人文生活环境。人文行为环境是人们日常生活中的外显的行为,包括两个方面,公民个体行为和地区及民族群体行为。人文精神环境是在各类社会经济活动中,在一定的社会文化背景、意识形态长期影响下形成的一种精神成果和文化观念。它包括理念、价值观、地区或民族精神、公民素质等,是地区及民族意识形态的总和。人文精神环境是一种更深层次的环境,在整个人文环境系统中,处于核心的地位,通过人文行为环境和人文物质环境对旅游产生深层次的影响。人文环境是城市竞争的“软实力”,是一城市凝聚力和创造力的重要源泉,是城市竞争力的重要影响因素。目前武汉3000年的城市史,500年的商业史,对各城市圈物流企业品牌建设必将产生较大的影响。

1.3 物流基础优势

武汉城市圈物流业的环境近年来也得到极大的改善:DHL、UPS、FedEx、TNT四大国际快递巨头纷纷落户城市圈;物流基础设施快速建设,一批重大铁路、公路、机场、港口项目相继开工、落成,区域物流中心初具规模:天河机场二航站楼、天兴洲桥等已建成投入使用,国家级铁路集装箱转运中心、城市圈高速公路、武汉新港等抓紧建设,阳逻、天河等5大物流园区,丹水池、汉西等7大物流中心,日用品、汽车零部件、机电等9大类物流配送中心正在顺利推进;高桥现代物流园高桥已崛起保税物流、口岸物流、汽车零配件物流的三大物流业集群;物流业骨干企业稳步增长,物流业中,国有、民营企业各领风骚。其中,5A企业九州通医药物流在民营企业中位列第一,连续五年名列中国企业500强。中远物流、长航凤凰、普洛斯等企业已开始参与国际合作,吴家山物流配送中心2003年竣工投入使用,以“政府推动与企业主导”相结合的方式,在武汉市洪山区建设一个华中地区唯一的物流信息化平台等,经过几年的积累,武汉物流业已经开始从量变到质变。2006年前,武汉城市圈尚没有一家4A级物流企业。而到今年8月,全市物流企业有1500余家,5A级物流企业3家,4A级物流企业8家,3A级15家。这些都是武汉城市圈靓丽的物流名片,使武汉有潜力成为现代物流中心,对带动武汉城市圈物流业的发展和促进中部崛起必将产生深远的影响,为城市圈物流业企业品牌建设创造了良好的环境,有利于武汉城市圈物流企业品牌建设。

1.4 科教资源优势

湖北是一个融科技与教育基础优势的科教大省,科教实力大大领先于中部地区其他五省。武汉市科教实力雄厚,高等院校和在校大学生人数仅排在北京、上海之后居全国第三位,各类专业技术人员和各类研发机构均居全国前列。在武汉城市圈有武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学这样全国知名的大学,拥有大量可供物流业发展所需要的科教资源,能够为武汉城市圈的物流业发展提供强大的人力资源、信息技术支持和装备技术支持;也有武汉职业技术学院、武汉船舶职业技术学院、武汉交通职业学院、武汉商业服务学院等40余所高职院校培养物流企业一线的高素质、技能型深受企业欢迎的物流人才。武汉城市圈具有强大的科教资源优势,有利于武汉城市圈物流企业品牌建设。

2 武汉城市圈物流企业品牌建设的劣势(weaknensses)

2.1 品牌意识差

武汉城市圈物流企业品牌建设缺资金、缺技术、缺人才,最缺的还是观念,品牌意识相对较差,这与在新的世纪里,企业始终都需要让品牌不断更新,更贴近市场和消费者,品牌要表达出自身新的追求和价值观,让品牌随着新的节拍舞动,使它保持更为持久的张力与活力的时代要求相比,显得不合时宜。

2.2 企业实力弱

企业的品牌价值必须依靠企业的自身实力来体现和发展,因此品牌建设的一个最关键内容就是不断提高企业自身的实力,为客户提供高质量的服务。目前,武汉市城市圈大大小小的物流企业已经达到3000家左右,这些物流企业中中小企业多,规模小,竞争力弱,而且比较分散,如在汉正街市场中往往一个门面一个牌子也是物流公司。即使是中远物流武汉分公司、武汉世通物流公司、捷龙物流公司、长江智能物流公司等专业物流公司,其规模在全国而言也不过是中等水平。品牌的影响力与企业自身的实力是密切相关的,规模小,就无法形成物流业经营所需要的规模优势,不利于物流企业品牌的建设。

2.3 信息程度低

物流业的发展高度依靠网络化、信息化,物流企业的做大做强,网络建设、信息平台是关键。武汉城市圈虽然物流供给方面的资源相对丰富,但物流业的网络化、信息化程度差,武汉城市圈中物流需求被传统产业分割,并还存在着大量的企业内部物流,而没有形成一个良好的物流网络和信息平台,普遍存在着“小、散、弱”现象,严重制约了武汉城市圈物流业的发展,也不利于其品牌建设。

2.4 管理协作乱

武汉城市圈物流企业大多还没有通过ISO9000、ISO40000等体系认证,缺乏质量管理系统,企业的货损、货差率无法科学控制,使得物流管理还处于粗放式经营状态,质量管理完全靠经验,而不是科学的质量控制体系。同时,武汉城市圈物流企业中缺乏专业人才,大多数从业人员的职业水平还只是停留在传统交通运输企业的水平,缺乏进行物流策划的能力,管理协作乱,很难适应现代物流业发展的需要,不利于品牌武汉城市圈物流企业建设。

3 武汉城市圈物流企业品牌建设的机遇(Opportunities)

3.1 “两型社会”改革试验区的政策机遇

国家批准武汉城市圈“两型社会”建设综合配套改革试验区,是武汉城市圈物流业发展面临的重大历史机遇。“两型社会”建设综合配套改革试验区的建设有利于进一步明确城市圈内各城市的功能定位,建立健全分工协作、竞争合作机制,实现优势互补、错位竞争、互动发展和资源的优化配置,不断增强武汉城市圈的综合实力和对全省的集聚、辐射带动作用,有利于消除武汉城市圈发展的体制机制障碍,为物流业的发展提供政策支持。如随着武汉城市圈改革发展的不断深入,城市圈一体化格局逐步形成:“城乡一体化改革试验区”在鄂洲率先实施并逐步推行武汉城市圈内拟开通城际列车; “1+8”城市圈电信资费改革将在武汉-鄂州率先试点。 “1+8”城市圈内所有城市的通话优惠方案将出台;城际间轻轨:半小时到武汉,武汉城市圈会给城市圈物流经济的发展提供千载难逢的机遇,将会使武汉与周边城市将形成“半小时出行圈”;随着武汉阳逻长江大桥的建成通车,连通武汉城市圈的7条城市高速出口公路基本建成,武汉与城市圈8个城市形成“一小时交通圈”等等,而且,武汉城市圈建设综合配套改革试验区还赋予了先行试验、率先突破的权利。这实际上是给了武汉城市圈发展物流业一个很大的政策,我们要充分利用这个政策,大胆地试、大胆地闯,形成一个一个很好的综合平台(或金字招牌)。必然会吸引国内外的目光,可以形成新体制新机制的优势,国内外物流业的资本、人才等各种生产要素必然会向武汉城市圈的物流业集聚,有利于武汉城市圈物流企业品牌建设。

3.2 物流业调整与振兴

国务院于2009年3月10号颁发了《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号),将物流业列入了十大调整振兴产业之一,我国物流业迎来了一次大发展的契机;2009年9月武汉市政府常务会通过了《武汉市15个新兴产业发展实施方案及指导意见》,金融服务、现代物流、动漫产业等确立为重点发长的新兴产业,物流业振兴目标是:力争到2011年,全市物流总额达17035亿元;物流产业增加值占全市服务业增加值达到25%;成为我国中部物流区域对接东、西物流区域的重要支撑平台,长江物流通道的重要物流节点和全国重要的物流节点城市。建设水陆空三大物流通道,建设阳逻、高桥、常福、郑店、天河等五大物流园,建设汉口北、西汉正街、沌口、武汉化工、白沙洲、关山六大物流中心。采取的振兴政策:一是完善物流配送车辆管理办法,保障重点物流企业配送车辆快速通行和农产品“绿色通道”畅通;二是每年由财政部门在市级预算中安排2000万元专项资金,重点对列入全市规划的物流基础设施、重点物流项目给予补助和贴息、国债项目配套补助等,这无疑给武汉城市圈物流企业发展带来了大好机遇,此机遇也正是武汉城市圈物流企业振兴品牌的大好机遇。

3.3 “千亿产业”战略

当前,物流产业是新兴产业,是一个国家综合国力和现代化程度的标志,也是制约一个国家、城市和企业经济发展的瓶颈,是企业发展中的“第三利润源”,现代物流业已成为我国及湖北省经济发展的重要基础产业和新的经济增长点。湖北省、武汉市相继提出了《湖北省“十一五”物流发展规划》和《产业调整和振兴实施方案》,明确提出把武汉现代物流打造千亿元的产业;2009年5月31日武汉市出台了包括物流业在内的八大重点产业振兴方案(《长江日报》2009年6月1日第1版和第3版);武汉将加快现代物流业发展,争取早日成为立足华中、辐射全国、面向全球的物流中心枢纽城市。湖北省及武汉市正在编制的“十二五”规划也拟将物流发展列入重点支持等,在此背景下,以武汉为中心的武汉城市圈的物流企业又迎来了一次大好的发展机遇,武汉城市圈物流企业品牌建设崛起在即。

3.4 武汉城市圈产业升级所带来的机遇

2007年12月80万吨乙烯工程落户武汉,中石化将建成以武汉为中心,联合长江沿线炼化企业的沿江石化产业集群,这将为武汉城市圈物流业发展带来巨大的流量;2008年6月6日,湖北核电有限公司在武汉揭牌,湖北省与广东核电集团联手开发的咸宁大畈核电站开始动工。该项目是中国内地第一个核电站,将分两期建设,总投资500亿元人民币,首期投资250亿元。装机容量将超过1 000万千瓦,建成后每年可发电800亿千瓦时,这也为武汉城市圈物流业的发展带来了重大机遇;富士康公司武汉项目,首期投资10亿美元,项目涉及电脑、数码相机、液晶显示器和精密模具等,整个项目建成后,年产电脑1 500万台、数码相机3 000万部、液晶显示器1 500万台,软件园占地2 500亩,将聚集2万余国内外软件人才。围绕富士康项目配套跟进的各类企业将超过百家。整个富士康产业园建成后,可实现年产值1 000亿元以上,相当于再造一个东湖高新区,并将提供15万个以上就业岗位,带动光电子、机械制造等相关产业的发展,这同时也为武汉城市圈物流业发展带来了重大机遇等。以上机遇对武汉城市圈物流企业来说正是宏图大展之际,也是品牌建设之时。

4 武汉城市圈物流企业品牌建设的挑战(Threats)

武汉城市圈物流企业品牌建设也面临来自中部其他地区物流品牌的挑战:

4.1 国内外知名物流企业的挑战

近年来,武汉城市圈由于其独特的地理优势和战略地位,其物流企业的发展取得了一定的成绩,一些物流企业在国内外有一定的影响力,其品牌建设也取得了一定的成就,但武汉城市圈物流行业尚于起步发展阶段,高速发展的国内物流行业,吸引着国外物流品牌积极拓展中国市场,他们先进的物流管理经验和成熟的品牌战略都极具优势,先进的物流管理(物流服务信息化软、硬件体系)的优势最终体现在品牌形象的影响力,如DHL、UPS、FedEX、EXEL、TNT等品牌,对武汉城市圈物流企业品牌建设是一项极大的挑战。加之国内中外运、中远物流和中海物流、中邮物流,以及新兴的宝供物流等国内正在崛起,对武汉城市圈“本土”物流企业品牌建设而言也是一项巨大的挑战。

4.2 中部其他地区(河南、湖南、安徽、江西等)物流企业的挑战

在中共中央提出了“中部崛起”战略的大背景下,中部地区(山西、江西、河南、湖北、湖南和安徽)六省对中部崛起战略非常拥护,并报有很高期望,提出战略目标,希望在中部“率先崛起”。湖北省提出的战略目标是,“把湖北建设成重要的农产品加工生产区、现代制造业聚集区、高新技术发展区、现代物流中心区”。武汉城市圈起着领跑“中部崛起”的作用,武汉城市圈是湖北省的重中之重。作为湖北省会武汉是中部地区唯一的副省级城市,有“九省通衢”之称的武汉是中国中部、长江中下游的特大城市,是华中地区最大的城市之一,是华中地区的金融中心、交通中心和文化教育中心,其地位可想而知。目前,武汉城市圈被列为国家“十二五”规划重点发展区域,同时国务院将武汉定位为中部龙头城市,但是武汉城市圈物流企业发展也面临来自中部其他地区物流业发展的挑战,其品牌建设也面临严峻的挑战:一是河南省是全国重要的货物集散地,尤其是铁路运输比武汉城市圈更发达。其物流业的发展现状随着国民经济持续快速发展,现代物流业呈现出较好发展势头,连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展,新兴第三方物流企业快速成长,传统物流向现代物流转型步伐加快,市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。以郑州为大的中心,构建商流、物流、信息流、资金流高效运转的中心物流枢纽,以郑州的凝聚力、带动力和辐射力带动全省,逐步构建覆盖全省、辐射周边的现代物流“紧密圈”,发挥重要区域物流枢纽的传导作用;二是湖南省发展现代物流的重点是按照泛珠经济圈有关协议,建立农产品“绿色”通道、能源原材料输送网络,以促进湖南省农副产品的快速、低成本流动,确保能源的正常供应,以及钢材、矿产品等大宗商品的大进大出。湖南经济的快速提升为物流业提供了广阔的发展空间。特别是湖南“三”化进程加快,传统产业和高新技术产业迅速发展,所产生巨大的物流需求,为物流业提供了广阔的舞台。而且湖南在区位上更靠近珠三角,可以通过积极融入泛珠三角,提高其物流业发展的速度;三是安徽省已初步规划建设以合肥、芜湖为重点,蚌埠、阜阳、安庆等为补充的物流园区或物流基地。如合肥现代物流园、芜湖港物流园区、安庆市光彩大市场物流中心等。安徽省以合肥为中心的交通运输布局和结构特点,加之合肥处在上海—南京向湖北、重庆、四川、江西、湖南等中西部地区辐射的中继点上,无论从省域物流组织,还是区域物流组织,交通运输枢纽的地位均不容质疑,在功能和作用方面的特点表明,合肥物流园区将成为区域重要的交通运输枢纽;四是江西省在中部六省中是唯一连接长三角、珠三角、闽三角的省份,最有条件接受沿海经济辐射,成为沿海的腹地。近年来,随着经济的发展、物流需求的拉动,江西一批物流企业已经应运而生。物流业已经成了江西不少市县的支柱产业。南昌、九江等城市,依据得天独厚的地理条件和宽松的发展环境,商贸物流业已有较快的发展。目前,南昌已基本形成了铁路、水路、公路、航空支撑物流业快速发展的立体交通运输网络,成为江西省各地市连接海内外的重要货运客运中转枢纽,为发展物流业创造了较好的条件。

参考文献

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