公路工程年度工作总结

公路工程年度工作总结（精选8篇）

1.公路工程年度工作总结 篇一

一年来,在县金六公路指挥部的精心指导下，在镇党委、政府及的高度重视下，在村支两委和相关部门的支持配合下,按照县委、县政府工作部署，紧紧围绕金六公路建设中心工作,积极地、主动地切实抓好金六公路建设协调服务工作。经努力,在迁坟、征地、房屋拆迁安置、临时用地租用、矛盾纠纷调解等方面均取得了较好的成绩,现将20xx年六都寨镇金六公路指挥部工作开展情况总结如下：

一、完成的主要工作

（一）工作开展情况

金六公路改造升级工程全长31.65公里，另加上富石庙至魏源故居司门前支线3.761公里，共计35.411公里。沿线途经我镇的桥边村和背山村。目前，我镇的迁坟工作已全部完成，共完成迁坟24棺；征收土地工作基本完成，共征收土地55亩；房屋拆迁工作基本完成，我镇共需拆迁正屋23栋（其中有21栋正屋已经拆完、另外2栋已基本拆除）、偏杂屋5栋（其中有一栋已全部拆完、其它4栋都已签订拆迁协议）；租用土地10.5亩。

（二）主要工作方法

1、加强领导、精心组织

20xx年是金六公路建设的开局之年。镇党委、政府高度重视金六公路建设协调服务工作，年初我镇成立了由党委书记罗少文任政委，镇长马仪任指挥长，政协联工委主任刘艳菲任副指挥长，谭显然、陈智勇、各职能部门负责人为成员的六都寨镇金六公路指挥部，负责日常工作，主抓六金公路升级改造工程。

2、积极主动，营造环境。

我们把征地拆迁安置工作纳入重点工作来抓紧、抓好、抓实，积极主动地与农户做好协调工作，加强与县指挥部的联系，及时汇报请示。集中精力和时间，按照县指挥部的要求，较好的完成了各项工作任务，为施工单位的顺利施工营造了良好的施工环境。

3、阳光操作，公正公平

从征地工作一开始，镇指挥部就坚持做到“公开、公平、公正”，不搞暗箱操作。在丈量土地过程中，做到不偏袒、不克扣农户的尺寸，至始至终做到一把尺子、一套班子量到底。

二、存在的不足

1、因我镇背山和桥边两村都是水库直供电，电杆不属于电力局搬迁范围，加之经费不足，导致搬迁进度缓慢。

2、对红线外用地的补征问题应加大力度解决。

3、资金不能如期到位，导致矛盾纠纷并制约工程进展。

三、下步工作打算

1、继续按照上级要求做好各项协调服务工作。

2、做好各项资料整理工作，确保各项资料齐全，以备上级检查。

2.公路工程年度工作总结 篇二

2012年中国建筑防水协会在年会上通过了《关于审议设立建筑防水工程“金禹奖”的议案》。经研究, 决定自2014年起由中国建筑防水协会与《中国建筑防水》杂志社联合在全行业开展“建筑防水工程金禹奖”评选活动, 具有施工资质的协会会员企业和参与“全国建筑防水材料工程应用年度调查”的企业具有申报资格。为帮助企业申报, 本社将从历年来企业填报的工程中选取符合申报条件的工程, 经企业同意, 向“金禹奖”评选工作办公室统一申报。因此, 希望各施工企业积极支持并参与调查活动。

2013年度“全国防水材料工程应用调查”工作, 在吸取前7年调查工作经验的基础上, 结合参与企业和专家对调查活动的建议, 同时兼顾“建筑防水工程金禹奖”的评选, 今年本社对调查方案作了较大调整。希望各单位一如既往大力支持我们的工作, 积极配合, 组织专人按要求填写“全国防水材料工程应用调查表”。

为了保证调查工作的顺利进行, 本社将对组织或参与此次调查的各地防水协会或企业开展以下互动支持:1) 经参与调查企业同意, 每年将符合条件的工程向建筑防水工程“金禹奖”评选工作办公室统一申报;2) 参与调查企业可获取调查报告电子版;3) 《中国建筑防水》杂志将公布所有组织或参与调查的各地协会或企业名单;4) 参与企业所承建 (参建) 的重大工程实例论文将在《中国建筑防水》 (含《屋面工程》) 杂志上优先发表;5) 向组织或参与调查的各地方协会或企业赠送下年度全年《中国建筑防水》 (含《屋面工程》) 杂志;6) “中国防水在线”网站免费链接参与调查企业网站;7) 向连续三年参与调查的企业颁发“全国防水材料工程应用调查定点联系单位”证书;向连续三年参与数据统计填报的个人颁发“全国防水材料工程应用调查活动优秀工作者”证书。

3.年度公路车 篇三

那些竞争者

十月末的一天，清晨的阳光刚刚升起，想必大多数人还在睡梦中的时候，我就开着兰博基尼Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale来到了北京近郊的某高速出口，话说这也是2013年度公路车中价值最高的一辆车（售价488万元人民币）。方才上市的奥迪R8 V10 Spyder率先被拖车拉到了我面前，60km的总里程显示让我深表欣慰，可以说是从头到脚都是那么新鲜。没过多久，一辆满载同事和早餐的BMW X6M也咆哮着停在了我胸口前，老实说，这家伙能够入围的确在情理之中，一年前把玩过M全系后，它是最让我印象深刻的一位。

其实我们之中也不乏性情刚烈的激进分子，猛然间我在想，是不是应该把它归类到年度赛道车会更合适一些，但Rt12R似乎不太愿意接受这个现实。事实上，RUF推出的每—款车都可以从保时捷那里找到一些倩影，今天的Rt 12R也是一样，至于关系紧密到什么份儿上，我们还需要细细品味。对于它，我要说的也很简单，3.8L双涡轮增压发动机、537kW最大输出功率、940Nm峰值扭矩、6挡手动……

也为了迎合RUF的到来，我们特意选择了一辆保时捷911 Carrera 4。和赛道车里选择Cayman S的理由几乎相同，我们认为每一辆保时捷都有着它存在的理由，无论名称后面是否有“S”撑腰，它在公路上的感觉一定不会让你感到失望，甚至会给你惊喜。是的，我们还有，那就是去了哪儿也不能少的法拉利，458 Italia是让我们再次认识法拉利的一把利刃，在9000rpm时压榨出419kW的最大功率，是继Rt 12R之后，最能牢牢把我按在座椅上的疯子。

到这儿，2013年度公路车的主角也就到齐了，接下来我们会把他们挨个儿拽下板车，告别看得见摸不着的窘境，进入山路。这条山路并不像史迪威公路（又称二十四拐）那么艰险，但却同样充满了挑战，弯路、直道应有尽有，这里可不是全油门可以应付得来的。如果我们不开启计时器的话，这显然看上去会有些难以评判，同时我们认为，年度公路车应该具备的不仅仅是客观数据。

保时捷911 Carrera 4

不计其数的赛事胜利，见证了保时捷对竞技一如既往的坚持，以及对跑车的执着。50年前，不会有人会明白“911”这三个数字所能代表的意义，这是一段属于保时捷的传奇故事，甚至“911”已经衍变成为了高性能跑车的标杆。在他们看来，911即是传承也是开创，保时捷尽可能简单地在制造一辆具有绝对运动性能的跑车，更是在打造一辆最具代表性的跑车，无论你是否相信。

Carrera 4绝对不是911系列中最疯狂的一份子，因为Turbo、Turbo S这样的大哥还没有出场，更何况Carrera 4S也只是在袖手旁观，没有出席2013年度公路车的角逐。其实保时捷并不完全符合我的胃口，我并不太喜欢钻进座舱，拧动钥匙门，从身后传来的怒吼声。也许是故意为之，座舱和发动机之间似乎没有任何阻隔，就那么赤裸裸的贴着靠背嘶吼，当然这并不是它的全部，喜欢这种“嘈杂”更是大有人在。

Carrera 4搭载了一台采用燃油直喷（DFJ）和VarioCam升级版技术（可变气门的正时和升程调节）的3.4升水平对置发动机，7400rpm时可以达到257kW的最大输出功率，5600rpm下峰值扭矩可达到390Nm。对于公路车，这项数据总会让人喜笑颜开。后置四驱让Carrera 4拥有着几乎完美的匹配，水平对置发动机则带来了更低的重心，弯道面前只要把握住方向盘，剩下的就让机械去搞定吧。

就像我们的编辑范围写到的那样：“弯心已过，RS5 Cabriolet优势尚存但却略显狼狈，只好迅速降挡提速出弯，911已经在出弯时咬住了RS5的车尾。此时的直线加速再难分伯仲，都是自然吸气发动机，都是四驱模式，RS5想要再次拉开距离抢先入弯如同痴人说梦。”我曾经在珠海赛车场体验过quattro的坚实抓地力，但今天深感Carrera 4的弯道性能也毫不示弱，想必前轮245、后轮295的轮胎也帮了不少忙。

偏重后轮更多的驱动模式，也让Carrera4在起步时打滑明显，这对于公路较量来说也只是第一步。我很享受眼睛直勾勾盯着转速表指针的时候，它攀升的节奏就好像脱兔一般，迅速而敏捷。接着，7挡PDK双离合变速器会依据运动型传动比，快速且源源不断地督促着挡位的更替，尽管没有得到可靠的换挡耗时，但它的确很快。身后鸣雷般的排气在不间断地嘶吼着，回火的声音更是引人入胜，我几乎忘却了对保时捷的那点点偏见，对它多了一丝丝好感。攻弯的节奏越来越快，相比Cayman和Boxter，911 Carrera 4的身材似乎在这里有些大，不过好在动力、车轮和转向之间的匹配无话可说。快速入弯，让车头尽可能靠近身前碍眼的每一个家伙，也许它不是今天最快的公路车，但超越和甩掉那些稚嫩的小伙伴还是不足为奇的，想必这就是911应有的气质。几个来回之后，范围再次给保时捷911Carrera 4打出了高分：“排气声浪短促迷人，后置四驱重量分配几乎完美。”

耗时：1：19.5

法拉利458 Italia

有言道：“不是冤家不聚头”，这话说的一点没错儿。看过了R8 V10和Gallardo LP570-4之后，也该轮到458 Italia登场了。跃马的表现向来都很出色，无论在赛道还是公路。之所以今天我们把458 Italia带到年度公路车的竞争中。是因为也该让它脱离赛道和两位冤家比试比试了，不过这次并非三足鼎立，每一辆公路车都有着各自的特点，今天可不是458 Italia独大的日子了。真刀真枪的干起来吧！

事实上，在我驾驶过的法拉利中，我认为458 Italia是最具有超级跑车风范的。为什么？看看California和FF，我还是认为4582有味道，显然，这个见解并没有把F12和LaFerrari放在眼里，原因是他们疯狂得近乎变态（当然，还有就是我们根本无法把这两辆车搞到手）。对于一辆超级跑车而言，轻量化是个恒久不变的话题，就好比替代F430出现的458 Italia一样，虽然车身尺寸有所增加，但是实际整备质量却降低了90kg，达到了1380kg。接着，法拉利把一台4.5L V8发动机塞进了它的身体，419kW的最大输出功率更是让对手汗颜，可见其功率重量比也同样出色。

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为了更加极致的达到轻置化的目的，车主为这辆458 Italia换装了13件Novitec Rosso部件，其中包括ECU、前扰流板、扩散器、尾翼等等。这些碳纤维部件的应用不仅仅起到了轻置化的作用，也让这辆458Italia在外形上有所改进，杀气十足。轮圈换上了前20寸、后21寸的Novitec Rosso NF3款三片锻造翰圈，轮胎也采用了扁平比仅25的倍耐力P-zero Nero，进一步增加了458的稳定性。

“是它让我体会到了法拉利源于F1赛车基因的无穷魅力。进入驾驶舱内很容易找到合适的坐姿，但按下启动键后，一声巨大的咆哮唤醒了我松散的神经，暴躁的排气声音告诉我，我必须打起十分的精神。随即我也将自己的驾驶风格改为了运动模式，用每一个可以触及到它的神经末梢感知着它传递给我的信息。”这是编辑吕思达第一次和这辆458 Italia接触后所记录下来的真实感受。

踩下油门，随着车尾的轻轻摆动它变得暴躁起来，夹杂着身后高转速发动机高亢而洪亮的音浪，接二连三的挑战着我的听觉极限，但好在它的声音很迷人，并没有让我感到躁动。就像他说的那样：“这简直就是一针兴奋剂，让肾上腺素加速分泌，让人感觉酣畅淋漓。”中置后驱的大马力超级跑车，通常会犯一样的错误，那就是转向过度，虽然我没有英国同事那么懂得极限驾驶，但起码我懂得不去触碰它的极限，我可不希望在地上看见几条悔恨的刹车印记。不过对于一辆疯狂的汽车来说，它倒希望这样去做，那样才是它的本性。

老实说，开过458 Italia之后，你就会明白开着一辆California或者FF上下班并不是一件疯狂的事情，最起码他们是舒服的，能在走走停停的马路上闲庭信步。反之，458 Italia这个疯狂的家伙，坚决不会同意挑战上下班高峰的北京交通，它会希望回到自己的马厩，哪怕只是静静地趴在那里。

耗时：1：17.9

RUF Rt 12R

现在状况有些变化，几乎所有公路车都面临着一个非常严峻、并且疯狂的机器，这家伙疯起来简直有些难以控制。远看像是保时捷，近看也像是保时捷，而实际上它和保时捷的确有着千丝万缕的联系。不要以为这是一句废话，实际上这是在为它的出现做周密的铺垫，不瞒你说，有些热爱汽车、热爱保时捷的极端分子也不见得知道它的身世。是时候揭开谜底了，如虎Rt 12R（我更愿意叫它RUF，是不是感觉一下就“高大上”了？）。

有人会说：“这不就是一辆保时捷997嘛，连最新型号的991都不是，它来干嘛？”我只好简单介绍一下我们这位公路车竞争者了。和保时捷一样，RUF也来自德国，它是一家陪伴德国度过不少艰难岁月的超级跑车制造商。随着动荡的市场格局改变，RUF在1997年完成了第一辆保时捷的改装，随后更是与之达成了更为深层次的合作协议。如今，RUF已经在中国注册了“如虎”的名称，这意味着它在中国市场的品牌之路已经开始。这就是RUF，一个比保时捷还保时捷的品牌。

尽管这也是吕思达第一次驾驶RUF，他也为Rt 12R打出了高分：“这车很好操控，车辆稳定性保持的不错，另外抓地力也很出色！”的确，RUF传承了保时捷所采用的四轮驱动系统，所以在弯道上性能丝毫不亚于其他竞争者。更出色的地方在于，Rt 12R前轮装配了245/35 ZR19的半热熔轮胎，后轮尺寸更是达到了惊人的325/30 R19，轮胎髓要比之后出场的X6M还要嚣张，想必这是让我轻松过弯的又一保障。

拉开车门，RUF毫不犹豫地保留了997的内饰设计，但却在这里增添了更多地战斗味道。其实Rt 12R的设计初衷就是一辆不折不扣的公路车，也是一辆强有力的街斗车，所以并没有采用四点式安全带设计。即便如此，为了减轻车重，它依旧卸掉了后排座椅，取而代之的是一套相对简易的防滚架。除此之外，储物盒、手套箱、化妆镜这些配置也被无一例外的保留了下来，公路车就是公路车，它始终没有忘记自己的职责之一。

相比之前的CTR3，Rt 12R作为晚辈，并没有让动力超越前者，但已经非常接近了。一台3.8L双涡轮增压发动机被安放在了车尾，537kw的最大输出功率，以及940Nm的峰值扭矩都让它看上去非常疯狂，这简直是“逼死”布加迪Veyron的节奏。只可惜还是欠了点儿火候，毕竟价格也有着近10倍的差距，Rt 12R的0-100km/h加速时间为3.4s，0-200km/h加速时间为9.5s，最高时速为360km/h。显然它还不及Veyron，但这却足以让它在街斗中占据绝对优势，无论是谁，都请小心行事。

Rt 12R开起来感觉非常好，不愧流有保时捷Turbo S的血液，不过RUF最终还是拥有超过50%的绝对发言权。机械式转向机构操控起来很顺手，更不要说精准性了，同时也让我感觉很贼，似乎很难抓住它的小辫子。就算很熟悉保时捷的操控特性，也不见得熟悉RUF的换挡机构，Rt 12R采用了一台6挡手动变速器，精明的齿比设计让它在起步、加速，甚至巡航行驶中，都表现得非常顺。还记得我对保时捷发动机后置的抱怨吗？现在我几乎忘记了它的存在，自顾自地不断向下一个弯角驶去，不用担心身前猛跑的458 Italia，很快我就能在弯道上胜它一筹。顺着内线直接切过，降挡补油，我知道458一定听不到我的吼叫，但它一定能看见我远去的背影，直到渐渐肖失。

耗时：1：17.3

奥迪R8 V10 Spyder

如果奥迪R8 Spyder、迈凯伦MP4-12CSpider和法拉利458 Spider同时出现在一条人头攒动的步行街上，谁会是最吸引你驻足观看的亮点？（前提是敞篷、车身颜色相同的情况下）是的，法拉利458 Spider，无论时间、地点，它总是能让人停下脚步。那么谁最不会被察觉？我想你是对的，奥迪R8 Spyder在造型设计上的风格，的确可以称得上是超级跑车领域最低调的一位，更何况进气格栅上那亮闪闪的四连环LOGO早已遍布大街小巷，所以R8被冷落也是在常理之中，不过一旦开启车顶，哪怕你是一辆QQ也一定会招蜂引蝶。

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其实2014款奥迪R8 Spydee相比之前，仅是在头、尾灯和进气格栅上稍作调整，并无真正意义上针对性能的改变。有人说 ，中置发动机的做法是超级跑车的常规做法，也是超级跑车的必须做法。外观、内饰可以尽情随奥迪设计语言而改变，但短时间内R8中置发动机的主要结构是坚定不移的，这既奠定了它超跑的基础，也使其在操控性和稳定性方面有着十足的把握，再加上quattro四轮驱动系统的恒定法则，R8的对手屈指可数。

陷入到座椅中，一切都是那么的熟悉，8500rpm之后指针才刚刚进入红区，350km/h时速的最高标注，他们看上去都很安静地呆在那里，只有仪表盘里的“R8”和“V10”会让人们感觉有一丝惧怕和期待。其实它并不像兰博基尼、法拉利那样疯狂。相比之下奥迪R8总显得那么深沉，并且充满韵味。它更像是个绅士，或者前辈一般，反倒是Spyder的称呼让它露出了年轻的招牌，更何况V10压身，它更不会把对手放在眼里了。

不管奥迪R8 Spyder是否优雅，但在这美丽动人的包装下，却蕴藏着一台5.2L V10发动机，这才是它真正的灵魂，才是它难以掩饰的欲望。虽然和另外两辆超级跑车相比，动力输出上占不到什么优势，但是386kW的最大输出功率，和530Nm的最大扭矩，推动这台超级跑车可并不吃力。我很享受怒斥油门时候的畅快，眼看转速指针直逼8000rpm，我的心脏也随着强烈的G值在经受着考验，这感觉就好像过山车一般动感、刺激。采用中置发动机布局的R8 V10 Spyder，前、后轴载荷分配为43：57，不光在起步和加速中，四驱起到了决定性的稳定作用，更在弯道里让它可以更快速的通过，不必过分担心侧滑的发生。

我可不想让这个小怪兽压抑在自动模式下，动态模式今天是必须接受考验了。虽然“自动”会让R8 Spyder都处于相对听话的状态下，但不仅我不希望，你也不希望看到它优哉游哉的穿梭在山路上。切换模式后，方向盘的转向力度会变得很沉，更适用于公路驾驶，悬架阻尼也会自动调整至运动状态。现在我可以放肆的加速至弯道前，然后体会大尺寸通风刹车盘的出色制动力，又寸此你一定会不感到失望。其实新款R8最大的改变，在于变速器，全新7挡S-tronic双离台变速器替代了昔日古板的6挡手自一体变速器，现在换挡速度要快了很多。挑动换挡拨片在弯前尽情减挡，从排气管中发出轰隆的回火声，让人百听不厌。

耗时：1：16.8

兰博基尼Gallard0 LP570-4 Super Trofeo Stradale

尽管我不是它真正的拥有者，但最起码我也是幸运的，全球限量150辆的Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale陪我度过了完美的一天。不仅兰博基尼自己是疯狂的，它同样有能力让身旁的路人都变得疯狂，一路上，我几乎成为了他们抓拍动态的帮手，就算如此，我依旧自顾自地享受着这美妙的过程。想必你也看出来了，它和其他Gallardo有些不同，不仅仅是限量那么简单，更是那些已经武装到牙齿的特殊配备，尤其是那个能提供巨大下压力的碳合金尾翼。

钻进驾驶舱，眼前的一切让我着实有些吃惊，Gallardo LP570-4 Super Trofeo Strariale迎合车身涂装的搭配，让红黑色翻毛皮布满了整个驾驶舱。包裹性极强的座椅将我牢牢固定在这里，可以说是从头到脚都没有了空隙，恐怕这就是“爱的代价”。我喜欢倾听它的歌声，它在地库被瞬间点燃时候的声音，如果隔壁的邻居在车上装了警报器，那么每次你启动Gallardo LP570-4都会让邻居抓狂。虽然同样把发动机放在了身后，但这会儿我俨然已经被除保时捷之外的后置引擎治好了（引擎声太过干燥，不喜欢），为了庆祝一下，我更需要挑逗一下油门了，“轰……轰……”

兰博基尼通常情况下都会给出几个驾驶选项，我毫不犹豫的选择了运动模式，很显然，相比自动和赛道而言，它相对趋于中立。我不厌其烦地在城市道路上挑拨着换挡拨片（显然，这是在进山之前），和驾驶手挡车不同，它更有乐趣，因为它是兰博基尼，因为它有动听的排气声浪。因为它随时随地可以秒杀领路人。但老实说，由于起初设定并非专注于公路，更何况是井盖布满地的北京街头，所以悬架的设定无论如何调整，都感觉这是对自己屁股的一次考验，不，准确地说是一次“惩罚”。但如此设定方案，在接下来的山路中却有着非常理想的效果，足够扎实的底盘和足够力道的侧向支撑，为弯道提供了强有力的帮助。

“右脚油门到底，也就在这一瞬间我感到身后的V10发动机全力工作，得益于全时四驱的驱动形式它没有将扭矩浪费在无意义的轮胎打滑上，540Nm的最大扭矩在6400rpm时传出。丝毫不拖泥带水的起步让我被强横的推力紧紧压在座椅上。直指红线的转速表迫使我右手拨动拨片升挡，电光火石间车速超过100km/h，而时间仅仅过去了3.4s。我依然不知足地继续加油升挡，挡挡红区、挡挡回火。兰博基尼发动机特有的“啸叫”震耳欲聋。同事的描述恰到好处。弯道来临，直道末端大力刹车，连降三挡，入弯后犀利而又伶俐的转向精准无误。几乎毫无侧倾的车身就这样高速出弯，不愧是兰博基尼。扭矩的瞬间爆发并没有让我在弯中失控，倒是一股脑的推着我奔向下一个弯角，一次又一次的重复它最爱做的事情。

耗时：1：18.4

BMW X6M

谁说年度公路车不可能有SUV？近几年。高性能SUV产品也在国内市场崭露头角，人们不再把目光只集中在那些低矮的跑车上，标榜着高性能的大块头也受到了不少关注。曾几何时，只有保时捷Cayenne有实力挑战性能跑车，如今大切SRT8、BMW X6M也加入了角逐。可是在他们之中，我认为X6M做的最彻底，最能代表高性能SUV，于是在我的一再要求下，把它拉入到了这次年度公路车的评选。

有人说，X6M就像一头猛犸象，陆地上的强者。BMW M部门认为，M系列不仅需要研发更为耀眼的性能跑车和轿车，也要在大型SUV上做做文章，X6M和X5M就是最好的验证。每一次X6M低调的出现在公路上，都会惹来一些不忿的跑车挑衅，没关系，对此我可以不屑一顾，因为它输在了眼神儿上，但凡对X6M发起“进攻”的人似乎都没有清楚地看到那个M徽章。如果的确不懂它的含义，那我只能表示“不知者不怪”了，静静地把握住X6M的方向盘，尽管挑衅者在身旁乱窜，我坐怀不乱。

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庞大的车躯对于X6M根本谈不上阻碍，4.7s的百公里加速成绩也虽然算不上传奇，但却足以让隔壁肆意挑衅的跑车闻风丧胆，只要我逗一逗油门，排气噼啪作响的轰隆声定会让你有所顾忌。有别于价格砍半的X6，X6M搭载了“M双涡管双涡轮”技术，这台4.4L V8引擎在6000rpm时拥有408kW的最大功率输出，680Nm的最大扭矩在1500rpm时就会开始做功。还记得一年前的“M特辑”，我曾经给了X6M一个硬汉的称号。

今天的山路对于那些高性能跑车而言并不复杂，甚至有些过于简单，但是在我看来，X6M会觉得有些难度，毕竟这个大家伙的重量达到了2380kg，车高更是接近1700mm，重心的偏移是否会成为它的阻碍？和X5M相比，X6M从设计之初就更倾向于轿车，乃至于在驾驶风格上也要和前者有所区别，同理，和大切SRT8、Cayenne也有所区别，也许这就是我挑中X6M进入年度公路车的理由。

抛开猛犸象的xDrive在越野，或者说通过能力上的帮助，在山路上更是让它游刃有余。和装配四驱的其他竞争车型相比，xDrive的灵敏性也是众所皆知的，它更能够起到改变前、后轴扭矩分布，提供更出色的行驶稳定性、驾驶乐趣以及安全性能。与此同时，前轮275/40R20和后轮315/35 R20的轮胎尺寸也让X6M在弯道里占了不少便宜，和四驱系统协调工作时，整个车身在弯道中的稳定性超乎想像，就算中途加速。车身稳定系统也会帮我把控住它，丝毫不会懈怠，更不会让它难以控制。

从起步开始，排气的轰隆声就未曾间断，每一次加速只会让声浪更加动人，每一次收油回火也同样动听。X6M一定是那辆让人心动的SUV，转向的回馈让我感觉很踏实，无论前方的弯道多么凶险，它都像是走一条必经之路，轻而易举、一笔带过，丝毫没有拖沓的感觉。更何况，高视野的先天优势，本身就要让人感觉到额外的安全感和信心。M Drive设置虽然不如上一代M3来得强大，但我依旧可以找到最适合我的设定，EDC电子减振系统、DSC车身稳定系统、POWER发动机输出控制。

耗时：1：20.4

结论

A点到B点的计时路段并非无心之选，我们在山涧中找到了一段汇集了弯道、直道的柏油路段。为了做到尽可能的客观公正，我分别驾驶6辆竞争车型多次折返于计时路段，以便得到理想的成绩，最终耗时是以我开到满意为止。和年度赛道车所使用的布莱顿公园不同，这条计时路段的选择相对更随性一些。

激烈的竞争让在场的参与者都体验到了几乎窒息的感觉。作为性能SUV的代表出席，X6M也得益于它出众的动力和四驱系统，拿到了一个相对理想的成绩。也许是和RUF同台的缘故，911似乎已经尽力，但总是还差那么一点点。竞技感最强的兰博基尼，看似没有发挥到极致，不过尾翼临时拿来当餐桌让众人欢呼了一把。虽然有些小小不言的轻量化改装，但这并不影响458的发挥，那一抹红还是那么令人振奋。RUF所得到的耗时，也要得益于Tutoo S的出色血统，所以它的发挥在我看来理所应当。接下来，让我们一起为之欢呼吧，今年公路车的胜者就是奥迪R8 V10 Spyder，我相信没人会对此表示疑惑，R8绝对是“百开不厌”。

4.工程部门年度工作总结 篇四

1、进一步完善、细化工程管理体制，理清管理程序，使工程管理更加顺畅，更加高效。明确了内部分工和职责，建立了上传下达、团结协作、规范有序的工作秩序，有力地推动各项工作顺利开展。

2、建筑技术日新月异，规范、规程更新频繁，必须加强工程部人员业务素质培训，利用业余时间学习，加强图纸、行业法律法规、常用规范、规程、图集的学习工作。

3、还需要加强部门之间的协调、沟通，“早谋划、早安排”，做好一切施工前后准备工作。

4、有部分施工单位管理、技术人员的业务素质较差，不能满足施工管理的实际需要，比如：对施工图纸不熟悉，安全意识较差、自检体系不健全;管理投入不到位等。

5.工程部年度工作总结 篇五

工程部年度工作总结1

集团总公司将__年工作重点定位抓安全工作为主导思想，一切以安全为主。工程部总结自从开业一年来的实际工作情景，将工作目标定为：

1.对工程遗留存在的问题进行检查、跟踪和维修，主要是消防报警联动系统、配电房渗水和屋面漏水;

2.加强设施设备的安检、维护和保养工作，确保设施设备安全运行;

3.规范管理机制，完善管理制度，以提高维修和保养工作效率和质量，减少租户投诉;

4.加强主力店设备监管力度;

5.加强节能降耗的管理工作，从管理上求效益;

为到达上述工作目标工程部做了如下工作：

1、制定全年的保养工作计划和保养工作标准;

工程部在去年的工作基础上，分工种制定详细的设施设备保养计划，将计划分解到每个月，制定了详细的保养工作资料与标准，实施时落实到人，保证了工作的质量和效率。

2、配合行政和财务部，建立库房工程材料最低库存量，保证维修材料的供应;

过去工程部的维修及时率总是较低，其主要原因是维修材料更不上，采购周期较长，工程部根据公司领导的要求配合行政和财务部，制定了《工程部常用维修材料限量表》，并且对材料市场进行询价，定下工程材料合格供方，保证了常用工程维修材料的及时供应，提高了为工作的及时率。

3、重视设备设施的安全运行和检查工作，以保障设备设施的安全运行。

工程部一贯将设施设备的安全工作放在首位，每到节假日前一个月都会制定节假日设备设施安全检查、保养和维修工作会议，制定工作计划，落实计划资料、完成时间和职责人，以及检查时间，明确各项工作重点，事后进性检查，以确保商场的设施设备安全运行;

在日常工作时，强调维修工作时的安全操作和自我安全防范的意识，杜绝工伤事故的发生;

可是工程部在土建外场维修施工现场的安全围挡防范工作做得不到位，在今后的工作中须加强安全围挡防范工作，防止顾客意外受伤。

4、对三标体系进行修改，完善管理机制，配合品质部加强品质管理;

为提高工作效率和质量，工程部根据公司总经理指示和要求，对三标文件进行了仔细的阅读和领会，结合实际工作的要求，配合品质部完善修订工程三标文件，使之具有可操作性，以提高工程部管理工作。

5、加强主力店设备监管，提高万达资产的有效使用;

去年主力店的设备使用保养不到位，出现设备表面锈蚀，将会造成设备过早损坏提前大修，使公司承受不因有的损失。今年为加强主力店租用的设备监管力度，制定了主力店设备设施监管体系文件，明确了设备设施保养所要到达的标准，检查时间周期，检查职责人和相应的工作要求，工程部按照三标体系文件里的主力店设备监管文件，每月对主力店的设备设施分工种进行检查，对不合格项要求主力店限时整改，事后定时检查落实情景，有效地管理了主力店的设备设施。

6、重视消防设备设施的管理，经过自身的努力，修护消防设备。

消防设备设备的安全有效运行，关系到商场的消防安全，是商场的财产安全的保障。工程部从商场的消防设施设备安装时就十分重视这项工作，招聘了具有消防安装经验的弱电技工，全程跟踪该项工程，具体了解和熟悉整个线路的布置与调试情景，为今后处理消防设施设备的故障打好基础。由于工程安装调试时间紧，不可避免出现各种各样的问题。工程部弱电团队对消防报警联动系统进行全面的检查，一一列出每个报警探头，联动设备的地址码和逻辑关系，逐点进行测试，查出问题。进行维修，消除故障，使消防报警联动系统和消防给水系统完好率坚持在95%以上，消防报警探头无故障率坚持在98%以上。

7、加强内部管理，提高工作效率;

工程部为了提高工作效力对内部管理作了以下要求：

l班长负责接听保修电话，安排技工日常维修和设备的保养工作，负责处理日常维修出现的各类问题;

l工程部工程师每周两次对所管辖的机房和楼层机房内的设备设施进行巡视检查，对发现的问题通知职责人限时整改;

l工程部经理每一天检查日常维修工作的完成情景，并每周对所有的设备设施进行一次检查，对发现的问题要求工程师限时整改，一周内回访限时整改的机房设备设施，检查整改落实情景;

l每月定期对技工的工作进行绩效考核，以提高技工的工作效率和服务质量;

8、严格控制设备的运行，力求节能降耗;

在节能方面，今年的主要工作是加强设备的保养，控制设备的运行时间和参数，以及环境的要求，以到达节能降耗的目的。

9、加强广场内外装饰面的维修工作，以保证广场良好的形象品质;

由于广场人流量大，以及路面设计等因素，地面损坏率较高，如不及时加强维修工作，整个广场内外形象很差，严重损坏万达广场的声誉，为保障维修工作的及时，工程部安排专人每一天不间断地检查和维修。

10、配合项目公司完成遗留问题，以及德克德家的工程建设和验收工作;

万达广场交接时预留三百多项主要遗留工程问题，经过一年的整改，去年底还有11项重要预留问题没有得到有效地解决，今年工程部配合项目公司主要解决了外广场盲道改造，电梯机房加装空调的改造项目，目前正在配合改造的项目有：沿河餐饮路面的改造工程，高低压配电室电缆地沟渗水的维修工作，地下停车场地面维修工作。

11、配合施工单位对广场设施设备进行维修;

万达广场是万达开发的第三代店，面积大，距离长，施工材料使用了新型复合材料，在前期施工期间，由于施工时间的急促，施工工艺的控制不到位，在交付使用后出现了许多的工程问题，工程部进取的主动工作，一方面在自我有条件能维修的情景下及时主动维修，减少问题的扩大。另一方面联系施工单位前来维修，督促和配合施工单位，并检查其维修情景和质量。

12、配合营运部搞好多种经营;

每到周末和节假日是工程部最忙的时候，工程部除了要及时解决完成客服的报修工作，还要进取配合营运部搞好多种经营户的接电接水，以及其他工作，只要电话打过来，有求必应;

13、加强培训工作，组织员工参加团队活动，增加团队精神和凝聚力;

a)组织员工参加文艺活动和各项活动文体活动;

b)组织技工学习公司月刊，了解万达企业文化;

c)不定期给员工进行技术培训，提高员工的技术水平;

__年工作亮点

经过弱电班组的团队努力修复了消防报警联动系统中存在的很多问题，使消防报警联动系统工作正常，并在总部的消防检查中未发现重要问题，被总部领导评为万达广场消防报警联动系统性能维护地最好的单位之一。

__年工作计划

1、加强工程部内部管理，落实各岗位工作职责制，提高工作效率;

2、根据实际情景修改业务流程及体系，强化管理控制，规范作业程序和标准，固化管理机制;

3、每月对技工进行工作考评，提高技工的服务质量;

4、配合空调节能改造工作，做好运行管理，力求到达预期的节能效果。

5、经过对广场的硬件设施的优化改造，提升广场硬件设施的品质;

6、定期对技工进行企业文化和技术培训。工作总结

7、组织技工参加公司的各项活动，做好团队建设工作

工程部年度工作总结2

20__年是工程部步入正轨的一年，在酒店各项工作基本常规化，办公大楼交接中，部门紧密围绕分公司的工作部署，进取开展各项工作，现将一年来的工作总结如下：

一、合理调派人员，确保日常维修及时性

维修工作是工程部日常工作的重头戏，如何保证维修的及时性，是部门负责人每一天必须安排总结的重要工作，在人员合理调派，维修及时安排下，保证了日常维修工作的顺利开展，截至10月31日，完成维修工作量4200次。主要工作方法有：

1、统筹兼顾，相互配合。在人员编制没有到位的情景下，既要保证各系统设备的运行管理，又要保证日常维修工作的及时，部门采取重组水暖空调、给排水两个专业为一体，合并楼宇控制、电话、电视为一体;专业相对独立，人员相互调用等办法，对于技术性高的故障由各专业人员负责处理，技术性能低的常见故障由其他专业人员配合或独自完成。常见的换灯、修锁、堵漏、疏通等故障维修不分专业，谁有空谁就去处理。尤其是没有大班人员的双休日、节假日、晚上等时间段，运行人员也是维修人员，有效地保证了维修工作的顺利开展。

2、先急后缓，确保重点。在日常维修中，把影响酒店运行的故障放在首位，把业主的需求放在首位。若入驻酒店的客人有需求，入驻办公楼的业主有需求，大到电梯故障、马桶地漏堵、电视电话照明灯有问题等，小到开门、柜锁坏、打捞物品、挂画字等，接到通知后都是将手头活放下，第一时间赶到现场处理。尤其是双休日、节假日，部门负责人就是应急维修人员，为正常休息的维修人员补漏。

3、每一天汇总，提高实效。晨会安排工作，下班前汇总工作是每一天必须的程序，对于缺材料延误维修的及时安排做材料计划，并定时定人予以实施。对于我们无法解决的，区分性质，需要项目组协调解决的及时打问题反馈函，需要投入资金改造的，及时向分公司领导汇报，按照指示实施。有效地保证了维修的及时性，维修及时率到达98%。

二、加强设备管理，确保各系统稳定运行

设备设施是部门所有工作的“物质基础”，保证设施设备完好、运行正常是工程部重要职责。今年在设备管理上做了如下工作：

1、健全制度，定期开展。去年底，各专业根据设备使用现状，制定了20__年设备维护保养计划，将维修工作分解到月，并按时实施，截至10月底开展设备维护保养工作86次。对不常用的应急设备定期启动演练，如发电机的应急启动，既让员工掌握应急启动流程，也检查设备是否完好。

2、跟盯现场，及时处理。修改完善设备运行、巡检、值班等记录20种，规范记录资料、书写模式、归档等，保证记录真实有效，为掌握设备的运行情景做好基础工作。加强巡回检查制，随时掌握设备运行状况。酒店设备机房集中值班人员巡检都能触及到。而主楼负二层有5个机房，十五层、三十层为设备层，主楼、辅A、辅B有新风机房个，由于空调、采暖、消防、排烟系统庞大，分布分散，仅靠每班2名员工巡检根本无法完成。经过大家商议，采取连续巡检和分片检查相结合的办法，即值班人员负责巡检连续工作的设备机组，季节性运行的设备和不常用的设备承包到人头检查管理。做好换季前后设备投用和停用的检查保养。在设备设施卫生清洁上采取经常和分段相结合的办法，地下负二层1800多平方米的机房和设备由值班人员负责清洁;十五层、三十层设备层约2600㎡的机房和设备由部门全体人员阶段性突击清洁;分散在各楼层的新风机房140个、强电井76个、弱点井76个、电梯机房10个等由各专业职责到人。有效地解决了机房面积大、设备设施多、机房分布分散卫生清洁难度大的问题。

3、加强培训，提高本事。酒店接管一年多，办公楼接管不到半年，能够说，能够完全熟悉整个系统、掌握设备原理的也仅有2-3人。在岗的一半人员虽然从事过相关专业，可是系统不一样、设备不一样，他们也不能算是熟练工。所以，技能培训任务艰巨，我们利用接收期间厂家培训，工程问题检查汇总，跟盯施工问题整改等，熟悉设备运行环节和工艺流程，了解设备原理和工作性能。结合实际，制作强电、空调、水暖、楼宇控制等6部PPT课件，用于新员工和老员工阶段性培训;组织厂家对格兰富水泵、东方水泵、音响系统、开利离心式制冷机组、消防系统、擦窗机使用、灯控操作等培训10次;岗位练兵本着干什么、学什么，缺什么、补什么的原则，采取现场讲解和操作相结合，提高员工实际操作本事，全年开展34次。经过培训，对员工技能的提升起到了必须的作用。

4、借助外委，审核达标。按照国家检验部门的规定，在二次供水系统清洗、电梯维保方面引入专业队伍，保证水质检验，27部电梯年检工作的正常进行。在配合专业维保厂家对电梯维护保养和故障处理时，也是员工学习的有利机会，所有说，维保方既为我们维护了设备也为我们培训了员工。建立了二次供水档案，27部电梯年检档案，制定《中油阳光物业乌鲁木齐分公司工程修缮管理办法》，做好特殊设备的基础资料。

5、不断完善，提高功能。由于投用的设备设施有些在功能上不能满足现状，有些在结构上达不到工作的要求，结合实际情景，完善改造设备设施12项，具体有：酒店洗消间、凉菜间、大堂吧柜台、职工餐、布草房、更衣室等改造员工通道、西餐厅加明档，楼顶加彩钢板房。

三、加强基础建设，用制度指导工作

提高工作质量，提升工作效率需要一套切实可行的制度来支撑。执行制度将各项工作落到实处。

1、完善制度，打好基础。结合实际，对已有的46项制度进行梳理，删繁就简。对岗位危险因素重新识别，制定防范措施。将岗位职责、巡回检查制、操作规程、设备工艺流程等具有指导性的制度上墙，方便员工随时学习。修改完善并印制各项记录20种。

2、宣贯学习，指导工作。制度的贯彻落实是项长期持续的工作，部门公用的制度，利用晨会团体学习，各专业的制度，复印下发要求自我学习，对于新员工进行学习考试。采取阶段性反复学习，让员工清楚自我岗位职责、工作资料、工作程序和工作要求。

3、检查督促，提高实效

检查督促是推进制度落实、提高工作效率的有效手段。一是经过月、节日前分公司岗位职责制安全检查，促进岗位建设和基础工作;二是开展日质检工作，对员工礼仪形象、工作现场、记录进行随查随纠，不断规范。三是每一天早安排晚汇报，尤其是每一天下班前各专业汇报当天的工作资料并具体到个人，十分有效的促进员工干活的效率。

四、严格工程交接，为运营管理创造条件

3月办公楼的交接工作开始逐步进行，到了5月随着业主进驻，施工方逐步撤出，在工程质量问题繁多，移交工作无法办理的情景下，还必须接管设施设备的运行管理，为了今后的运营管理，对工程进行严格的检查，查出各专业故障共计673项，其中土建装修问题342项、给排水129项、强电56项、弱电17项、空调46项、电梯83项，书面反馈工程项目部并督促协调处理，跟盯整改现场，对于没有整改的反复以书面反馈，由于工程跨度大、工程环节复杂，项目部、施工方、厂家相互扯皮推诿，截止7月底，对所存在的工程问题几乎没有进行整改，为了到达入驻单位服务要求，根据分公司领导的指示，部门组织员工对存在的工程问题进行整改，用了1个多月的时间，销项573项，无法解决的100项，再次报项目部协调处理。我们把不是自我的事当成自我的事来做，这种态度对项目部、施工方起到促进的作用，促使他们对遗留问题加快整改。核对主楼设备并建立台账243台套，完成2107个空调、采暖、强电、弱电设施设备标识标牌的统计。经过不懈努力，为今后管理运营打好基础。

五、存在的问题

一年来，部门虽然做了许多工作，由于单位年轻，员工相处时间不长，单位文化理念没有固化，没有让员工完全认同，管理手段、模式还在不断的探索中，存在一些与单位发展不相符的、影响工作的现象。具体表现有：

1、员工缺少与企业同命运共患难的意识，讲条件讲待遇，工作主动性不强。

2、员工对学习技术技能的热情不高，缺少忧患意识。

3、管理粗放，职责还没有全部落实到人。

4、设备维修保养工作不细。

六、工作计划

1、持续做好日常故障维修工作，保证维修及时率到达98%以上。开展维修质量的回访工作，减少重复维修概率。

2、持续做好设备维护保养工作，制定设备年度维护保养计划，维修资料要周全、维护项目要具体，维修时间细化到季、月，经各专业充分酝酿后步入实施，各专业要严格按照计划进行，并做好维护保养记录，确保设备设施始终处于良好运行状态。

3、加强员工的思想教育。这是一项长期不懈的工作，将上级的方针政策、各项制度规定不断向员工宣贯，让员工了解政策，明白制度，明白自我的责权利。

4、结合实际工作考核操作技能，并将职责范围与技能结合，即设备管理到人，故障处理到人。将技术技能交流涉及到每个员工，迫使员工学技术练技能。

5、不断探索适合部门管理的方式方法，让主管、领班发挥应有的作用。

6、加强岗位建设，按照“五型”班组标准开展岗位建设，采取以一型或二型为主创，其它为辅的创立办法，使岗位建设逐步到达“五型”岗位标准。

7、针对酒店、物业区域设备设施功能不完善的情景，部门牵头，结合工作需求，提出整改完善的措施，为分公司供给有效的解决方案。

工程部年度工作总结3

__年即将过去，新的一年即将来临，站在岁末年初，回顾这一年来的工作，感触很多，在此向公司领导及同事，汇报__年的工作总结和2012年的工作计划。

一、__年工作回顾

(一)主要工作资料：

1、协调公司各职能部门在施工管理中的工作联系，如：设计、招标、商务、方案、材料、物业、行政等各部门间的相关工作;

2、组织协调所有参建单位的施工任务及施工管理流程，如：所在参建单位进场管理流程交底、工作资料交底、技术交底等;

3、协调各专业间的施工管理关系，如：组织协调专业施工流程交底、现场工作面移交、技术交底等;

4、协助解决行业要求及干扰工程施工的调解工作，如：联系政府行业主管单位、处理村民干扰工程施工、处理施工工人闹事等;

5、落实工程部及监理单位所有专业工程师的工作职责和工作关系，如：明确各部门的工作资料、明确各专业工程师的工作职责、组织专业工程师任务、流程交底、建立各专业工程师间的工作联系、协调各专业间的施工关系等;

6、负责安排落实市政、房建所有机电工程，如：给排水、电气、暖通、燃气等所有参建单位的机电安装;

7、负责安排落实别墅区的所有土建及水电工程，如：砌体、防水、水电、门窗等工程;

8、负责安排落实样板房及公建房的精装修工程，如：前期高层样板房、别墅样板房、售楼部、企业会所、高尔夫会所等装修工作;

9、协助落实市政道路及水系、绿化、围墙等工程的各个施工环节，如：用水用电、场地及相关水电施工等;

10、协助落实在使用建筑的日常维护与整改工作;

11、负责临水、临电的使用及收费管理工作;

12、参与制定进度计划、质量控制、安全管理、技术方案审核、招标配合、合同评审、工程款审核等工作;

(二)对以上工作资料的总结

过去的一年，在工程的进度、质量、成本控制、协调、配合等管理方面，极积响应公司领导指示，认真落实好每项工作，努力地、全身心地投入到工作中，但同时也改变了常规的管理模式，应急的工作本事有了很大提高，应对施工的措施在也积累了必须的经验

二、体会

(一)边设计边施工对工程的影响

天隆三千海项目，定位高，启动快，目的是建国内及国外最好的楼盘，抢先市场，在此情景下三千海项目过于急促地进入了施工阶段，实际建筑行业的策划阶段、初步设计阶段、设计阶段、施工阶段、竣验阶段的每一项都十分重要，异常是工程设计是指导工程实施的最重要的工程文件，而三千海项目就是在设计审核不够慎密的情景下急促开工，边设计边施工现象也由此产生，如从前期打桩就开始出现变更，到之后的幕墙、水电、水系、园林、装修等设计图纸版本较多，一再深化的项目很多，甚至许多是依据想象现场交底进行施工，工程图纸的重要指导性失去了很大作用，零星发生的项目很多，造成了设计与施工经常性脱节，许多施工任务是在忙乱中交底落实，同时造成的差错也就多了，对整个项目的向前推进影响较大，也给施工管理造成了很大难度。

(二)预算形式存在不足对施工管理的影响(定额人工)

(三)计划目标

(四)材料

三、建设性意见

(1)管理架构体系的建立

(2)管理人员配置、任务、职责

(3)企业管理办法(手册)

(4)对监理单位的管理

(5)对施工单位的管理

工程部年度工作总结4

进入公司已经半年的时间，在公司领导及同事的强有力的领导及关心支持下，个人在20__年度取得了不小的提高。本人在工作过程中，较好的完成了20__年上半年的工作目标，现将20__年度上半年个人工作情景作如下总结：

一、年度工作情景：

1、熟悉了解公司各项规章制度

我于20__年11月进入公司，为了更快更好的融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫，我加紧对公司的各项规章制度的了解，熟悉公司的企业文化。经过了解和熟悉，我为能进入公司这个团队感到自豪，同事也感到自身的压力。在以后的工作中，我将以公司的各项规章制度为准则，严格要求自我，廉洁自律，在坚持原则的情景下敢于创新，更快更好地完成工作任务。

2、熟悉工程的结构和现场情景

作为土建工程师，熟悉和了解现场对以后的工作是相当有利的。为了以后能更好的开展工作，我多次深入现场，对现场的布置做更深层次的了解。在掌握第一手现场资料后，我查阅相关技术资料，对工程的结构分析，对以后的施工重点难点进行分析，对项目的基础形式进行分析，经过研究和分析，为下一步方案的编制供给了可靠的依据。

3、参加工程部管理制度的修改

为了便于以后工程部管理，我结合公司的要求及工程部的实际情景，编制修改了工程部工程管理的各项规章制度，制度的编制明确了各个岗位的职责，为工程管理供给保障。

二、存在的不足以及改善措施

回想自我在公司半年的工作，虽然工作量比较大，但闪光点点并不多，许多工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足有以下几点：

1、缺乏沟通，不能充分利用资源

在工作过程中，由于对其他专业的陌生，又碍于面子，不进取向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出现错误，不能到达优势资源充分利用。俗话说的好，“三人行必有我师”，在以后的工作中，我要加强与其他部门同时代饿沟通，经过公司这个平台到达资源共享，从而提高自我的业务水平。

2、缺乏计划性

在工作的过程中，异常是项目开发的施工阶段，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，主次矛盾不清，常常到达事倍功半的效果，领导不满意不说，自我还一肚子委屈，在以后的过程中，我要认真制定项目计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，争取到达事半功倍的效果。

3、专业面狭窄

在工作的过程中，自我的专业面狭窄，对房地产其他专业认识不够，这都限制了自身的发展。在以后的工作中，我将加强其他专业的学习，充分利用公司资源，提高主观能动性，争取成为一专多能的人。

虽然项目刚开工，但收获也不少，异常是公司领导踏实的工作作风以及认真负责的工作态度，给我们员工树立了榜样。总结过去，展望未来，以后的日子，工作多，任务重，对我来说也是一种挑战。新环境、新机遇、新挑战，如何优质、高效、低耗、按期、安全、礼貌的建好该项工程，是作为土建工程师该思考的课题。在以后的工作中，作为项目的排头兵，我将认真执行公司的相关规定，充分发挥个人能动性，以铁的纪律来约束自我，不断学习新技术新经验，善于总结，也期望公司的领导能给我更多的理解和更大的支持，争取为项目的开展贡献自我的力量。

工程部年度工作总结5

充实而忙碌的20__年即将过去了，回首过去的一年虽然没有轰轰烈烈的战果，但也经历了一段不平凡的考验和磨砺。十分感激各位领导给我这个成长的平台，令我在工作中不断学习、提高，慢慢的提升自身的素质与才能，同时也十分感激同事们这两年多来对我的支持与关爱，正是有你们的协助才使我在工作中更加得心应手，较好的完成各项工作任务。在此我向大家表示衷心的感激!

在这辞旧迎新之际，我对这一年来工程部的工作做简要汇报：

一、工程建设方面

20__年是紧张而忙碌的，跃进港新增大中小型工程建设项目十几项，其中有南大门工程、大堤支护工程、7**泊位码头及码头后方堆场工程、备用煤堆场硬化及港区一些生产、生活辅助设施建设等工程。现工程建设已全部完成并投入使用，有力的保障了港区生产、业务、生活的顺利进行。

在工程招标过程中坚持低价中标的原则，严格控制预算造价限度的节俭公司投资。其中一些工程我们多次请到相关专家反复论证反复比较，比如大堤支护工程在工程建设前期我们做了很多的工作，前期方案的制定：有内河水工专家的方案、有着丰富海港工程施工的专家、还有一些水利工程的专家，当然方案都是不一样的、意见也是不一致的，最终我们选定的方案比较一些专家方案节俭资金100多万元，此刻工程已经竣工得到了大多数专家的认可及好评。同样其他所有工程招标项目始终坚持把公司利益放在第一位，仅有做到公正廉洁自律才能做好本职工作，才能给领导供给正确的决策依据。

二、团队建设方面

工程部是一个年轻的团队，平均年龄仅有28岁，个个充满活力，干劲十足，但因为工作经验少，不可避免的出现临机处理问题本事不足，现场动态管理不到位等问题。对此，我在工作上严格要求自我的同时，学习上时时督促，利用自我的经验和技能进行“传、帮、带”;并且敢于给他们压担子，鼓励他们放手工作的同时，倡导公司管理格言的激励理念，激发员工的工作活力，做到工作着眼于细、事事求精细。加上臧总对人力资源的重视和先进的用人理念，他们将尽快在工作中成熟起来，共同打造一支朝气蓬勃、坚强有力的年轻团队。

三、现场管理、沟通协调方面

工程管理是一个系统工程，现场施工就是一个大兵团作战，仅搞好工程部自身建设是远远不够的。工程部要想充分发挥承上启下的同时，必须进取协调公司内外各部门各单位的工作。尤其面临地方的一些干扰，既要着眼于维护公司稳定大局、又要坚定维护公司利益的原则不能动摇。

现场管理人员对施工单位，在安全、质量、工程量核算等原则问题上严格把关、决不含糊，现场进取沟通、动态管理，利用我们的专业技能、工作经验灵活解决。这样才能树立我们的威信，保证工程顺利高效地进行，最终到达公司利益的化、公司形象标准化。

6.工程部门年度工作总结个人 篇六

一、工程建设方面

20xx年x月，会所新增空调冷却塔两台是，并以正常投入使用。硬件设施的到位，为会所对客服务带给了有力的保障。其次，球道、木桥、水篦子等一批设施得到了改造。

二、能源、材料控制方面

会所大宗开销在水、电、气得使用控制过程中，力争保使用，不浪费的原则，既要确保会所正常运行，决不造成铺张浪费;所有维修更换的原材料尽量做到能维修则维修，为公司尽可能节约。从而降低运行成本。

三、团队建设方面

我们是一个具有凝聚力的团队，虽年龄参差不齐，个个充满活力，干劲十足，在工作经验方面也具有必须差别，不可避免的出现临机处理问题潜力不足，现场动态管理不到位等问题。对此，我在工作上严格要求自己的同时，学习上时时督促，利用自己的经验和技能进行“传、帮、带”;并且敢于给他们压担子，鼓励他们放手工作的同时，倡导公司管理格言的激励理念，激发员工的工作激情，做到工作着眼于细。

事事求精细。加上公司对人力资源的重视的先进的用人理念，我们将尽快在工作中成熟起来，共同打造一支朝气蓬勃、坚强有力的团队。

四、现场管理、沟通协调方面

工程管理是一个系统工程，现场施工维护作业中，要求精干、细干、不蛮干、搞好安全，维护现场良好秩序。仅搞好工程部自身建设是远远不够的。还要想充分发挥承上启下的同时，务必用心协调公司内外各部门各单位的工作。

现场管理人员对外包施工单位，在安全、质量、工程量核算等原则问题上严格把关、决不含糊，现场用心沟通、动态管理，利用我们的专业技能、工作经验灵活解决。这样才能树立我们的威信，保证工程顺利高效地进行，最终到达公司利益的化、公司形象标准化。

在即将到来的20xx年，我及工程部全体员工会更加充满热情，迎接挑战!在公司领导的正确指导和充分信任下切实履行岗位职责，采取归纳、比较、决定和分析，积累和总结经验，使自己的业务水平不断提高，同时于各同事做好协调配合。让大家紧密团结在公司领导的核心周围，再接再厉，为公司创造更多财富。

7.公路工程年度工作总结 篇七

1.1申请与受理

2013年，国家自然科学基金委员会(以下简称NSFC)机械与制造科学处(以下简称科学处)共接收申请代码为E05的各类项目5054项。其中，面上项目2544项(含青年-面上连续资助项目33项)、青年科学基金项目1816项、地区科学基金项目292项，以下简称三类项目。受限项政策的影响[1]，面上项目申请量比2012年度减少21.02%，而青年科学基金和地区科学基金项目则保持增长态势，同比分别增长4.55%和23.21%。

经初审，三类项目中共有304项因各种原因不予受理。不予受理的主要原因有：申请书缺页或缺项、缺少项目组成员简历(18.48%)，基本信息表中研究期限填写有误(16.97%)，申请人或项目组成员申请超项(13.03%)，以及报告正文年度研究计划有误(9.39%)等。

1.2同行评议分析

科学处对受理的4348项三类项目按不同领域分成421个组进行“打包”，送同行专家进行评议。面上项目和地区科学基金项目各指派5位同行评议专家进行评议，青年科学基金项目指派3位同行评议专家进行评议，共指派评议18 139份，评议意见全部收回。下面以零件加工制造领域(E0509)三类项目为例，对函评情况进行分析。

E0509代码共接收面上项目302项、青年科学基金项目184项和地区科学基金项目18项。实际受理项数依次为284、179、15，分别指派评议1420份、537份和75份。

平均分为3分以上的面上项目、青年科学基金和地区科学基金项目分别为81项、67项和3项，占同类项目的28.52%、37.43%和20.00%。可见，青年科学基金项目获得相对高分的比例较大，地区科学基金项目总体质量稍差(评议表中综合评价“A、B、C、D”分别代表4分、3分、2分和1分，平均分为算术平均值)。

资助意见(分为优先资助、可资助和不予资助3种)方面，获得3个以上“资助”(“资助”包括“优先资助”和“可资助”)的面上项目和地区科学基金项目分别为124项和6项，占同类项目的43.66%和40.00%;获得2个以上“资助”的青年科学基金项目为99项，占同类项目的55.31%，获评“资助”比例较大。三类项目平均获“资助”比例为47.91%，未超过科学处“函评通知”中要求的50%上限。有96项三类项目(占20.08%)获得零“资助”，说明约五分之一的受理项目缺少创新性，同行专家一致认为申请书质量差。

评议人对指派项目的熟悉程度分为熟悉、较熟悉和不熟悉。以青年科学基金项目为例，约48.00%的评议人对指派项目完全熟悉，选择熟悉和较熟悉的评议人约占92.00%。绝大多数评议人对指派项目熟悉程度良好，并且能够较好掌握评议尺度。

在同行评议结果中，平均分反映评议人对申请书质量的评价，而资助意见更多反映评议人对项目的支持态度。三类项目获评“资助”比例普遍高于得分(3分以上)比例，说明评议人对申请书质量把关严格，但对项目表现出更多鼓励态度。部分专家评分很高，但资助比例偏低;或全部同意“资助”，但评分较低，函评分数和是否资助的对应关系不合理。这不仅与评议人的专业程度和评价尺度把握有关，也与分组指派的合理性及项目的质量有关。

拥有高级职称的面上项目申请人在函评中具有一定优势，某种程度上反映了工作基础和研究水平对函评结果的影响;具有中级职称的青年科学基金项目申请者及博士后函评结果较好，表明评议人对处于科研起步阶段的青年学者给予了较大支持力度，这与青年科学基金项目的定位是一致的。获得高分的申请者中，拥有博士学位的面上项目和青年科学基金项目申请者所占比例分别为91.89%和91.67%，显示出博士学位拥有者在基金申请中的优势。

同行评议是自然科学基金工作最核心的环节，也是保证基金项目公平、公正最为关键的步骤。基金项目评审工作的顺利进行离不开同行专家的无私奉献和严谨、认真的科学态度。大多数评议人能够以公正、客观、认真的态度对指派项目给出较为专业、合理的意见，但也有极少数评议人评审态度不够端正。针对存在问题，科学处根据具体情况及时提醒评议人，对不合格的评议退回并要求重新提交，情节严重者将重新评估评议人的评审资格，并将评议情况与其申请项目进行绩效挂钩[2,3]。

1.3资助

2013年，科学处共资助各类项目1139项，资助经费79 706.5万元。其中，面上项目521项(含青年-面上连续资助项目12项)，资助率20.48%，平均资助强度80.00万元/项;青年科学基金项目478项，资助率26.32%，平均资助强度25.00万元;地区科学基金项目54项，资助率18.49%，平均资助强度49.70万元/项。各主要类别项目申请及资助情况如表1所示。

1.4典型领域申请/资助分析

以机械工程学科二级代码机械仿生学(E0507)和制造科学领域二级代码零件加工制造(E0509)为例，对2013年度申请/资助情况进行分析。

1.4.1机械仿生学

机械仿生学涵盖材料仿生、结构仿生、功能表面仿生、机构与系统仿生、生物组织与器官制造，以及生物加工成形制造等方面，是机械工程与生命科学的前沿交叉领域。共有107个单位申请了E0507代码的项目，申请数量最多的前10所学校的申请项目共51项，占申请项目总数的28.18%，与2012年的34.38%相比有一定幅度降低。

2013年，机械仿生学领域青年科学基金项目申请数量持续增长，由2012年的70项增加到96项，增幅高达37.14%;面上项目受限项政策影响，申请数同比减少37项(减幅30.33%)，因此，机械仿生学领域申请项目总数略有减少。地区科学基金项目的申请数量仍处于较低水平，只有4项。从三级代码分布看，仿生机械设计与制造(E050702)的申请数量远高于机械仿生原理(E050701)和人-机-环境工程学(E050703)的申请数量。功能仿生的申请数量持续增长，由2012年的30项增加至35项;但运动仿生的申请数量由2012年的29项减少到22项，这是由于运动仿生多与机构学相关，有很多仿生机构相关的研究在机械学与机器人(E0501)代码下申请。

从资助情况看，2013年E0507代码下共资助三类项目43项(资助率23.20%)。其中，面上项目17项(资助率20.00%)、青年科学基金项目23项(资助率23.96%)、地区科学基金项目3项(资助率75.00%)。同时，机械仿生学领域还资助杰出青年科学基金1项(吉林大学韩志武)、优秀青年科学基金1项(北京航空航天大学蔡军)和重点项目1项(华中科技大学熊蔡华)。经过20多年的不断支持，机械仿生学已经在机械工程这个大领域中获得普遍认同。

从机械仿生学的运动机构仿生、功能仿生、智能仿生、人-机-环境工程等方向来看，运动机构仿生领域按仿生对象仍然包含陆上运动机构、仿生飞行机构和仿生游动机构等多个方面。2013年运动机构仿生中仿生飞行器相关的申请项目锐减到2项，仿生水下航行器方面的研究虽然保持了较高的申请数量(9项)，但是传统的仿生推进模式研究，专家认可度不高，因而资助率极低。而柔性运动机构仿生、新型运动机理仿生(如仿水黾运动)方面的项目获得了较好的评价。在陆上运动机构仿生方面，基于机器人-地形介质相互作用机理(减振机理、高附着机理)的运动稳定性研究获得较高的认可度。在功能仿生方面，仿生耐磨领域已经从对生物体表的耐磨机理、耐磨表面的制造方法，发展到基于柱塞、活塞等产品的耐磨技术研究，从单一的仿生耐磨研究发展到耐磨减阻、耐磨密封等复合功能表面研究。仿生减阻领域新获批的项目已经瞄准防污船体、非光滑车身、插秧船船底、海洋航行体等目标产品。可见将比较明确的应用对象与科学合理的仿生对象相结合，已成为功能仿生领域获得专家好评的必要条件之一。值得一提的是作为机械仿生的新领域，仿生感知方面的项目(如仿生听觉、仿生视觉、仿生导航)资助率较高。人-机-环境工程学(E050703)代码下仅有5个项目获得资助，资助率仅为8.47%。

从以往申请与资助的项目看，国内机械仿生学研究存在如下现象：一是过多关注被仿对象的生物特性研究，而轻视其对机械或机构的借鉴作用，需知机械仿生的目的是借助自然界生物固有的机构或特性，为机械系统服务;二是我国学者研究的仿生对象几乎涉及“海-陆-空”每个领域，但研究工作深度不够，亮点不突出，似蜻蜓点水。

1.4.2零件加工制造

零件加工制造(E0509)包括切削、磨削加工工艺与装备(E050901)、非传统加工工艺与装备(E050902)、超精密加工工艺与装备(E050903)和高能束加工工艺与装备(E050904)等方面，属制造科学领域申请项目数量较多的代码。共有184个单位申请了E0509的三类项目(含青年-面上连续资助项目1项)，申请数量最多的前10个单位共申请项目115项，占申请项目总数的22.77%。

2013年，E0509代码三类项目共申请505项，比去年减少7.51%。其中，面上项目受限项政策影响，申请数量同比减少64项(减幅17.44%);青年科学基金项目申请数量继续保持小幅增长，由2012年的173项增加到184项，增幅6.36%;地区科学基金项目申请18项，较2012年增长80.00%。E050901申请数量最多，其次为E050902和E050903。E050904申请量由69项减少到56项(减幅18.84%)，这是由于高能束加工的部分项目可在非传统加工工艺与装备(E050902)代码下申请。

2013年，E0509代码共资助三类项目124项(资助率24.55%)，其中，面上项目68项(资助率22.44%)，青年科学基金项目54项(资助率29.35%)，地区科学基金项目2项(资助率11.11%)。此外，零件加工制造领域还资助创新研究群体项目1项(大连理工大学郭东明)、优秀青年科学基金项目1项(北京理工大学胡洁)和重点项目3项(中国人民解放军国防科学技术大学吴学忠，西安交通大学陈烽，常州大学丁建宁)。作为制造科学的主要资助领域之一，零件加工制造已经在机械工程领域确立了其资助主体地位。

零件加工制造领域的申请项目主要集中在切削、磨削、特种加工、精密/超精密加工、高能束加工等方面，复合切削及加工工艺占有一定的比重(25项);研究对象主要有表面/曲面、性能、结构、工艺、机理、质量和误差等。在非传统加工工艺方面，以电火花、电解、电化学、超声和射流加工等方面的研究为主;超精密加工领域涵盖范围较广，更多体现出极端化、复杂化和超精密化的理念，如微细/纳米加工、大型曲面/薄壁零件的精密加工与装配等。围绕微纳制造、光学元件/晶体加工制造、复杂曲面制造等方面的申请项目呈上升趋势;高能束加工领域主要集中于激光熔覆、烧结、切割、焊接和强化等方面的研究。从加工材料和应用对象来看，多学科交叉的特征越来越明显，如刀具的设计/涂层/性能/寿命/检测/评价等方面的项目，涉及到材料科学、电化学、超声、磨料流、激光加工技术、检测等方面的内容，同时覆盖了机械、化学、物理、力学、控制等多个学科;所研究材料的种类也趋于多样化，从传统金属加工工艺向多元、复合、新型材料(如陶瓷材料、复合材料、钛合金、镍基合金、铝合金、碳/硅、纤维、晶体等)加工工艺发展;航空航天、生物医学、电子制造、节能与新能源等新兴领域中特殊功能材料和结构材料的加工理论与技术倍受关注。

该领域项目申请书中存在的主要问题包括：题目过大、缺少对国内外发展现状分析;科学问题凝练不够，偏技术、工艺层面或工程化;研究内容空洞无物、缺少明确研究对象，或研究内容过多、难以深入，或内容单薄、不完整、不系统;无创新性或夸大创新，或有创新的思路但没有创新的方法;研究目标宽泛，主题不突出;实验方案不明确，技术路线不清晰，与研究内容不对应;可行性论证不足等。这类项目均难以获得资助。另外，申请者应认真分析申请书所属学科领域，并尽量将申请代码写到三级(6位数字);主体研究内容属于零件成形制造及其他领域的申请，不应在E0509代码申报。立项依据、研究目标或研究内容与往年获批项目基本一致的申请书，将不会重复资助。

2 2013年度项目进展

2.1结题项目情况

2013年初，科学处接收2012年度各类项目《国家自然科学基金资助项目结题报告》(以下简称结题报告)608份。其中，面上项目309项、青年科学基金项目196项、地区科学基金项目18项、重点项目9项、国家杰出青年科学基金项目5项、重大研究计划“纳米制造的基础研究”项目36项，以及其他类型项目35项。

绝大多数结题项目在理论、方法和技术研究、发表论文、知识产权、获奖、人才培养等方面均取得较好的成绩。据不完全统计，三类项目在国际会议作特邀报告40人次，获国家级奖励11项，SCI检索论文1375篇(占发表论文总数的21.8%,2011年度该比例为18.41%)，出版专著78部，获批发明专利575件。三类项目结题成果统计如表2所示。

注：表中f代表发明专利，s代表实用新型专利，r代表软件著作权登记，g代表国防专利。

2.2年度进展情况

2013年初，科学处共接收2012年度各类项目《国家自然科学基金资助项目进展报告》(以下简称进展报告)1830份。其中，面上项目955项、青年科学基金项目661项、地区科学基金项目72项。大部分在研项目基本按研究计划要求进行，进展报告撰写较规范，提供的数据资料详实，进展情况良好，附件材料齐备;在国内外重要刊物上发表了论文，在理论、方法和技术研究方面有明显创新，申请或获得了发明专利，培养了高素质科技人才。

但在审核中也发现与往年相似的一些问题，在此详述，希望进一步引起在研项目负责人的注意：(1)少数青年科学基金项目负责人在项目执行两年期间没有以第一作者或通信作者发表成果;(2)仅发表会议论文，高水平研究论文少;(3)成果未按要求进行规范化标注，发表论文标注的资助项目号过多，或标注的论文和成果与资助项目无关，或未标注项目批准号;(4)进展报告不完整，没有注意2000字的字数限制，只录入了部分报告内容;没有按要求填写成果列表，成果未列入进展报告中“基金项目研究成果目录”一栏;(5)进展报告过于简单，“研究工作进展和阶段性成果”空洞无实质内容，撰写不认真，对开展的具体工作描述不清，报告中出现多处图表排版错误。

科学处将73份不符合进展报告撰写要求的项目给予退回，要求修改后重新提交。

2.3典型成果介绍

2.3.1创新研究，提升国际影响

近年来，中国机械工程学科的学术地位不断提升，国际影响力日益增强。具体可从SCI论文发表及引用、国际期刊与学术组织任职、国际学术奖等方面得以体现。如机构学领域，多名学者在多个核心国际期刊任AE(Associate Editor);在摩擦学领域，继薛群基院士获得2012年度国际摩擦学“金奖”之后，雒建斌院士获2013年度STLE International Award。

在超精密纳米制造领域，房丰洲教授领导的研究小组在纳米切削基础理论及相关关键技术上取得重要成果。该研究小组参加了国际生产工程院(CIRP)于2012年8月开展的历时一年的制造技术比对，CIRP的微工程工作委员会(Micro Engineering Working Group)对通过初选的11个研究小组提出了具体的比对样件及指标，各研究小组完成指定的样件制备后，隐去样件来源信息，由德国物理技术研究院及爱尔兰根大学进行测量和评估。最终，仅有两个研究小组的加工试件满足全部5项评价指标，房丰洲教授研究小组位列其中。基于微/纳制造领域的深入研究与贡献，2013年在哥本哈根举行的第63届CIRP大会上，房丰洲受邀作了题为《光学自由曲面制造与检测》的会议主题报告(Keynote Paper)。这是自CIRP成立以来，国内学者第一次以第一作者身份发表主题报告。相关研究得到NSFC重大研究计划“纳米制造的基础研究”重点支持项目等资助[4]。

2.3.2持续支持，打造优秀团队

2013年，以郭东明院士为学术带头人申报的“精密制造理论与技术基础研究”创新研究群体项目获得资助。该群体长期围绕高性能零件精密制造的基础科学问题和关键工艺技术开展研究，在高性能复杂曲面制造、功能晶体超精密加工、高精度标准齿轮及刀具制造、功能性表面层制造的理论与方法，以及典型高性能零件制造装备研制等方面取得一系列重大创新成果。至此，科学处共资助7个创新研究群体。

创新研究群体项目旨在聚集以国内优秀科学家为学术带头人、中青年科学家为骨干的优秀研究群体，围绕某些重要研究方向在国内进行基础研究和应用基础研究，以期实现某些领域的重大突破。目前资助的模式为“3+3+3”，即第一个3年资助期限结束后，采取适当的方式对资助对象进行业绩考核，对研究工作成绩显著的创新研究群体给予第二个3年的支持;6年后，通过严格把关，对优秀的创新群体给予第三个3年的支持。

2013年，雒建斌院士作为负责人申报的“微/纳制造中的表面/界面行为及控制技术研究”创新研究群体项目获得了第三个3年的延续资助，这也是机械工程学科第一个获9年连续支持的创新研究群体项目。该创新研究群体实施6年来，按照项目资助计划，在论著发表、科技奖励和队伍建设等方面都超额完成了各项考核任务。该团队从机理上揭示了纳米颗粒与表面的作用机制，提出了柔性纳米刷的抛光原理和颗粒黏着取代切削实现材料去除的思想，开发了超低下压力CMP系统，突破了近极限光滑表面CMP技术，实现了基础研究-技术突破-产业示范的飞跃。

2.3.3绩效挂钩，鼓励前沿探索

第十五届国际制造技术会议(IMCC2013)于2013年10月16-18日在中国南京召开。本次会议汇聚了国内外知名学者，共同探讨、交流制造科学和工程领域的最新研究成果及其未来发展趋势。此外，从IMCC2011开始，会议也成为展示科学处制造领域优秀结题项目的一个平台。

本次会议推荐了制造科学领域(学科代码为E0508～E0512)2012年度结题评价为“优秀”的三类项目50项(面上项目29项、青年科学基金项目20项和地区科学基金项目1项)到会作报告。最终评选出2个面上项目和3个青年科学基金项目为优秀结题项目，如表3所示。为落实“绩效挂钩”的原则，同等情况下，科学处将优先推荐这5位优秀结题项目负责人后续申报的基金项目。

基金成果的展示与汇报，既是对基金项目完成情况的检查与同行评议，又是促进学术交流与合作、总结凝练与展示基金项目研究成果的重要举措。在营造自由探索、自主创新的宽松环境的同时，通过项目评优，激励原始创新，达到绩效挂钩的目的，督促项目负责人认真、负责、高质量地完成基金项目。

2.3.4长期资助，结出丰硕成果

继2011年度机械工程相关领域获国家技术发明二等奖5项、国家科技进步一等奖1项、国家科技进步二等奖6项后，2012年度和2013年度机械工程学科在自然科学领域又取得重大突破。

科学处长期支持的3名国家杰出青年科学基金项目(以下简称杰青项目)获得者南京航空航天大学郭万林教授(1996)、华中科技大学丁汉教授(1997)、西北工业大学杨合教授(2002)分别在数字化制造、纳米功能材料与器件及精确塑性成形领域获2012年度国家自然科学二等奖。

中国人民解放军装甲兵工程学院徐滨士教授申报的“面向再制造的表面工程技术基础”、上海交通大学高峰教授(杰青项目获得者/2001年)申报的“并联机器人机构拓扑与尺度设计理论”、西安交通大学林京教授(杰青项目获得者/2011年)申报的“机械早期故障瞬态信息的小波熵检测与自适应提取理论”获2013年度国家自然科学二等奖。

另外，长期从事电液驱动和控制系统研究的浙江大学杨华勇教授(杰青项目获得者/2004年)，立足我国装备制造的重大需求，针对盾构掘进过程中易产生界面失稳、装备失效和方向失准等行业三大国际工程技术难题，实现了“盾构中国设计制造”的跨越发展，使我国进入了盾构装备设计制造先进国家行列。研究成果“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”获2012年度国家科技进步一等奖。

2.3.5基金先行，服务国家重大需求

国家重点基础研究发展计划(973计划)是具有明确国家目标、对国家的发展和科学技术的进步具有全局性和带动性的基础研究发展计划，自1997年设立起，机械相关领域累计获“973计划”资助项目42项，资助经费近13亿元，研究载体涉及诸多机械装备与系统，旨在解决国家战略需求中的重大科学问题。而国家自然科学基金前期的支持，为后续973项目的资助提供了重要科学基础。

2013年度制造领域共获批5项“973计划”项目。其中“大型航空复合材料承力构件制造基础”的首席科学家大连理工大学贾振元教授，2013年初完成了重点项目“多源约束面形再设计类复杂曲面零件的加工理论与技术(50835001)”的结题验收。其余4位首席科学家分别是：中国矿业大学葛世荣教授(杰青项目获得者/2002)，北京航空航天大学焦宗夏教授(杰青项目获得者/2008)、上海交通大学来新民教授、华中科技大学邵新宇教授(杰青项目获得者/2008，创新研究群体学术带头人/2011)。他们都得到了国家自然科学基金的长期资助。

2.3.6潜心研究，杰出人才辈出

2013年，科学处共受理杰青项目申请51项，经同行专家评议和答辩投票，资助4项。项目负责人为华东理工大学轩福贞、吉林大学韩志武、上海交通大学朱利民和西安交通大学赵玉龙，申报领域分别是机械结构完整性、机械仿生学、数字化制造与数控加工技术、微/纳机械传感与控制。至此，科学处共资助杰青项目68项。

2013年是“两院”(中国科学院和中国工程院)院士增选年。机械工程领域新增7位院士。其中，中国科学院院士2人(华中科技大学丁汉、中国科学院兰州化学物理研究所刘维民)，中国工程院院士5人(西安交通大学蒋庄德、吉林大学李元元、清华大学尤政、浙江大学杨华勇、北京航空航天大学张广军)。在新增的这7位院士中，丁汉(1997)、刘维民(1998)、张广军(2001)、李元元(2003)和杨华勇(2004)在本科学处获得杰青项目资助。

3管理工作回顾

3.1学术交流与合作

3.1.1举办双清论坛，促进学科交叉

高精度电子装备机电耦合不仅涉及数学、物理、力学等基础学科，更涉及电磁、机械结构、传热、材料、制造工艺、测试等工程领域，是一个多学科、多领域联合攻关的科学与工程问题。立足于国家对高精度电子装备的重大需求和国际学术前沿，科学处于2013年5月24日～26日在西安组织召开了第94期双清论坛。论坛主题为“高精度电子装备机电耦合前沿研究”。来自国内27个高等院校和科研院所的40余位相关领域专家学者参加了会议，其中包括12位院士。与会专家围绕“电子装备机电耦合研究的极端重要性与迫切性”、“电子装备机电耦合中的基础科学问题”和“电子装备机电耦合研究现状与展望”三个中心议题，以及“电子装备电磁场、结构位移场、温度场的多场耦合”、“机械结构(设计与制造)因素对电子装备电性能的影响机理”、“电子装备机电耦合与材料”、“电子装备机电耦合的多尺度效应”、“电子装备路耦合”和“电子装备机电耦合问题的内涵和外延”六方面内容开展了深入的交流和研讨，凝练了电子装备机电耦合领域的关键基础科学问题，明确了未来3～5年的重点研究和资助方向[5]。

3.1.2围绕学科前沿，研讨基础、热点问题

4月，在北京召开了“汽车先进技术基础研究中青年学者论坛”。论坛主要议题为：(1)汽车性能匹配与动力学;(2)汽车安全与智能车辆;(3)汽车NVH分析、设计与控制;(4)汽车新概念、新方法、新理论;(5)汽车传动学;(6)汽车关键零部件设计与制造;(7)新能源汽车设计与制造等。大会安排了6个主题报告，并按“汽车性能匹配&动力学”、“汽车安全与智能车辆&汽车CAE技术”、“汽车关键零部件制造&汽车NVH技术”和“新能源汽车&汽车传动学”等四个专题进行了分会场讨论。对汽车领域的重要基础理论、汽车工业前沿及关键共性技术、存在的问题与未来发展等进行了深入研讨。论坛对增强我国汽车领域基础研究原始创新能力，为我国汽车行业产品开发技术自主创新体系的建立起到了重要的推动作用[6]。

7月，在北京召开了“第三届全球华人教授制造科学中青年论坛”。论坛的主题为“产业转型中的制造科学创新与基础研究”。主要议题有：(1)中国制造业转型时期，如何创新性地提升制造产品的功能、质量、可靠性，并在吸收消化国外先进技术的同时进行科技创新;(2)随着中国科研投入持续增加，如何切实有效地加强制造科学基本规律及基础问题的研究，以产生更多原创性的科技成果并应用于工业实践，解决重大关键科学问题，切实提高中国的制造科学水平;(3)中国制造科学的进展和与西方的差距;(4)在世界经济衰退的大背景下，中国企业和学术界面临的挑战与应对策略等。与会专家学者围绕“制造科学中基础理论问题的提炼与描述、制造科学中的科技创新(新原理、新方法、新技术)和精细制造———制造过程的精确控制”等主题，深入探讨了制造科学前沿领域的发展现状和趋势，以及中国在制造科学领域的基础研究、技术创新、产业应用推广、制造科学教育等方面的规划与战略。

10月，在威海召开了“第二届轻质材料焊接与连接基础研究中青年学者论坛”。焊接与连接是一项多学科交叉的科学技术，涉及机械、冶金、材料、电子、力学等多门学科，具有大量的技术创新和科学前沿问题，是现代制造尤其是重大装备制造和精细结构制造不可或缺的关键技术。论坛结合国家重大需求与发展现状，针对当前国内外轻质材料焊接与连接领域基础研究的热点问题，分轻质材料焊接/连接新原理、新方法及前沿发展动态，轻质材料焊接/连接新技术、新工艺及新装备，轻质材料绿色、高效、低耗焊接/连接，多场作用下轻质材料焊接/连接等四个专题对轻质材料焊接与连接领域的基础理论与技术、前沿科学问题和未来发展方向进行了深入研讨。

11月，在常州召开了“中国机构学发展中青年学者论坛”。论坛安排了12个主题报告以及“机构学研究中的数学方法(李群李代数、旋量理论、几何化、集合论等)”、“机构学研究中的其他学科新思想、新方法(非线性、仿生学、定性化等)”2个专题。与会专家围绕专题就机构学如何与其他学科合理实现交叉以促进机构学的发展、机构学有待解决的重要与关键问题，以及未来5～10年的发展方向与建议等进行了深入的讨论。通过交流与研讨，明确了我国机构学面临的机遇与挑战、现代机构学的未来发展方向，从而为本领域确立未来5～10年优先资助方向提供了战略参考。

为进一步提升高端橡塑装备基础研究水平，迎接产业结构转型升级及战略性新兴产业对相关技术发展的挑战，科学处联合材料科学二处于12月在广州召开了“高端橡塑装备重大基础问题研讨会”。会议汇聚机械工程、材料科学与工程、化学工程、力学、控制科学与技术、仪器科学与技术和信息技术等学科的专家，共同探讨高端橡塑装备设计与制造过程中重大基础科学问题，总结我国橡塑装备基础研究的现状和发展趋势，为该领域基础研究发展方向提供战略参考。

以上不同形式的论坛或研讨会围绕学科发展的前沿领域，针对性较强，通过专家学者的充分研讨和思想碰撞，凝练相关领域共同基础和关键科学问题，为促进学科交叉与融合，推动源头创新，明确学科优先资助领域指明了方向，受到广大基金项目负责人及相关领域的科学技术人员的欢迎和好评。

3.2举办第4届青年/地区科学基金项目启动会

“NSFC机械工程学科青年/地区科学基金项目启动会”(以下简称启动会)是由NSFC工程与材料科学部发起的系列会议(会议网址为http：//www.icfdm.com)，从2010年起，每年召开一次，目前已成功举办4届，受到广大青年/地区科学基金项目负责人的热烈欢迎。

2013年度启动会于2013年11月在上海召开。科学处王国彪教授、清华大学温诗铸院士和“千人学者”孙伟教授、杰青项目获得者西北工业大学杨合教授与上海交通大学朱向阳教授、优秀青年科学基金项目负责人华中科技大学黄永安副教授分别作了题为《基础研究与创新思考》、《开拓进取，求实创新》、《生物制造的前沿展望———关注交叉，开阔科研之路》、《科学研究———问题引领，目标驱动》、《少一些功利，多一点好奇心》和《从力学到机械———浅谈理论研究与工程实践相倚为强》6个主题报告，从不同角度引导青年/地区科学基金项目负责人如何做好基金项目、如何利用基金平台开展创新研究、如何潜心研究夯实科研基础，引起了与会代表极大的兴趣和深度思考。

主题报告结束后，青年/地区科学基金项目负责人按照研究方向分5个分会场与本领域专家及科学处基金管理人员进行了面对面交流，就如何开展基金项目创新研究、明确未来的研究方向、总结凝练研究成果、培养研究生、处理工程技术和基础研究的关系、学科交叉以及科学基金项目进展与结题成果管理等普遍关心的热点问题进行了深入交流和探讨。

会后，科学处管理人员和历届启动会承办单位代表及部分青年科学基金项目承担者进行了座谈，总结各届会议的经验和不足，为以后更好地举办青年/地区科学基金项目启动会奠定了基础。

同时，科学处通过邮件向参加前3届启动会的项目负责人征集建议和体会，得到各基金项目负责人的大力支持和积极响应。大家充分肯定了召开启动会的必要性，认为会议在启迪科研思路、开阔视野，鼓励自主创新与潜心探索，帮助了解基金项目执行和管理流程等方面为青年科技工作者提供了一个良好的平台;在引领学科前沿、增进项目负责人之间相互了解、促进交流合作等方面作用显著。部分项目承担者以启动会为契机，加强与相关领域学者的联系和沟通，开展信息和实验仪器设备等共享，探讨科研过程中存在的困惑;或从启动会专家报告和分组交流中获得灵感与激励，攻克项目执行过程中遇到的难题，坚定了持续开展研究工作的信心。各项目负责人还就基金项目交流平台建设和信息发布、主题报告选题、会议举办方式、议程安排等方面提供了很好的建议，为科学处更科学、合理地筹备并办好以后会议、满足广大青年/地区科技人员的需求出谋划策。

4结语

2013年是科学基金全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，在NSFC党组和学部的领导下，科学处认真全面落实科学基金“十二五”规划，有序推进并圆满完成了各项工作。

2014年度，在做好科学基金评审工作的同时，科学处将认真办好2014年5月23～25日在南京召开的“第十一届设计与制造前沿国际会议(ICFDM2014)”。会议期间，将继续组织结题项目的成果汇报、展示与评优等活动。

科学处将立足于机械工程学科基本任务，一如既往地支持本领域面向“基础、前沿、探索、创新”的研究;支持前期已取得创新性成果并进一步深化相关工作的基础研究，鼓励在某一领域开展持续性的深度研究;支持与自然科学和其他工程科学深度交叉融合、开辟学科新方向的基础研究。拟通过面上项目群的方式，在某些有望取得创新性突破的前沿领域，如面向生命体夹持/操作/定位机构的创新设计，高效(节能)驱动/能源转换装置设计/制造，材料-结构一体化精确制造等，给予高强度(不超过200万元/项)面上项目的资助。

科学处将继续秉承严谨求实的工作作风，遵循基础研究发展规律，发现和培养创新人才，坚持卓越管理，做好顶层设计，充分发挥科学基金的导向作用，不断提升评审和资助工作的战略性、系统性和前瞻性，努力推动机械工程领域基础研究的原始创新。

参考文献

[1]国家自然科学基金委员会.2013年度国家自然科学基金项目指南[M].北京:科学出版社,2012.

[2]王国彪,赖一楠,黄海鸿,等.2011年度NSFC机械工程学科工作回顾与思考[J].中国机械工程,2012,23(5):570-577.

[3]王国彪,赖一楠,黄海鸿,等.机械工程学科2012年度科学基金管理工作综述[J].中国机械工程,2013,24(1):66-72.

[4]王国彪,赖一楠,宋建丽.天津大学微纳制造实验室在纳米加工领域取得新进展[EB/OL].[2013-10-15].http://www.nsfc.gov.cn/publish/portal0/tab88/info25381.htm.

[5]王国彪,宋建丽,赖一楠,等.第94期双清论坛在西安召开[EB/OL].[2013-06-06].http://www.nsfc.gov.cn/Portal0/InfoModule_525/51851.htm.

8.公路工程年度工作总结 篇八

关键词：氯碱电解；电催化剂；析氯反应；析氢反应

Annual Report of energy-saving electrocatalysis and basis of reaction engineering during chlor-alkali electrolysis through 2012

Abstract：This report summarizes the accomplishments of energy-saving electrocatalysis and basis of reaction engineering during chlor-alkali electrolysis projects supported by National Key Basic Research and Development Program （973） through 2012. Our group has focused on the electrochemical CER and OER on xRuO2@TiO2 surface based on density functional theory， the design and synthesis of nanostructured RuTi oxides supported on TiO2 nanotubes anode， Ni-based Ni/RuO2 composite material， Ni-Mo-P/Ni alloy catalysts. The CER and HER catalytic activity and stability of these catalysts were investigated in NaCl solution and alkali medium. We established some oxide models such as RuO2， TiO2， and doped oxides with different ratio， and studied their electronic structure. Some theories related to the electro-catalytic activity and catalytic mechanism have established by understanding the geometry morphology， surface state， electronic structure， and adsorption/desorption on the electrocatalysts.

Keywords：chlor-alkali electrolysis； electro-catalysts； chlorine evolution reaction； hydrogen evolution reaction