目前市场跨境物流公司问题

目前市场跨境物流公司问题（4篇）

1.目前市场跨境物流公司问题 篇一

物流货运来源于美国军事后勤理论、采购管理中的比质比价。物流是一个很宽广泛的行业，在以仓储和运输为主的物流业务中包括铁路运输、公路运输、海洋运输、内河运输、航空运输、管道运输、邮政、快递、快运等等，二十世纪八十年代以前空白，没有物流概念，只能流通业、联运业和邮政业等与物流密切相关的行业。

八十年代初期至九十年代初期引入期，从欧美传到日本，日本人译为日文物流，八十年代初中国人从日本直接引入。

九十年代中期至九十年代末期发展期，物流市场开始开放一批三资物流企业产生，传统的储运企业开始向综合物流企业发展，也产生了一批新的民族物流企业。

二十世纪末二十一世纪初期，全面发展期，由于政治、经济、技术和管理因素的综合影响极大地促进中国物流事业全面发展。

公路货运成为发展瓶颈经过20多年的快速发展，我国公路运输能力和水平都有了很大提高，公路交通在国民经济中的基础性地位和作用显著增强，对经济发展和社会进步的推动作用越来越大，但是也存在许多突出问题。目前我国公路货物运输中明显存在六个不协调：公路货运的发展水平和经济社会发展要求不协调，货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求不协调，运输企业运营模式和组织形式与现代物流业发展要求不协调，运输管理的能力和水平与运输市场发展要求不协调，货运组织的信息化程度与现代货物运输发展要求不协调，以及运输管理体制与货运现代化要求不协调。另外，我国的公路货运特别是货运工具的水平和运输效率与欧美等发达国家之间也存在巨大的差距。上述问题在很大程度上吞噬了我国由廉价的劳动力、土地等生产要素和低成本的投资环境所带来的制造业的竞争优势，严重影响了经济社会的发展。

公路货运与国家竞争力随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧，一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系，不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分，也日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。因此，实现公路货运现代化和提高货运装备的水平，已经成为提高国家竞争力的一项重要的基础性任务。

现阶段的发展方向目前我国公路货运体系中最突出的问题是运输装备水平和运输组织方式比较落后，而运输管理体制又是制约这方面改进和发展的重要因素。因此，现阶段，公路货运现代化建设应当以改善和提高货运装备的水平、优化货运车辆结构为重点，以规范市场竞争秩序和建立良好的运输市场环境为条件，以深化运输管理体制改革和调整运输管理政策为推动力，带动运输组织形式和运输组织结构的优化。公路货运的发展方向在于进一步提高专业化水平，向物流全过程服务拓展，实现公路货物运输市场主体向以大型企业为主导的多元化格局的转变。公路货运装备的发展要符合公路货运发展的要求，要大力推进运输装备的专用化、高效化、标准化和信息化，要进一步提高运输装备的安全性和适应性，要满足先进运输组织技术的要求。区域差异化，大吨位车与小型车双向发展的战略思路从发达国家经验来看，公路货运汽车发展的方向是大吨位车和小型车双向发展，大吨位车主要用于区际货物运输，小吨位车则在市区内运输集散。中长途公路货运装备发展的方向是大吨位、专用化、低能耗和高可靠性，发展重点是半挂汽车列车，而重点的重点是厢式半挂车。目前，半挂汽车列车在国外发达国家的中长途运输中占有约70%的市场份额，半挂汽车列车中专用半挂汽车列车占90%以上。其中，厢式半挂车承担了半挂汽车列车运输中的非集装箱运输的绝大部分份额。我国公路货运装备水平的改善和提高也应当致力于鼓励和推进厢式半挂车的发展，特别是要着重鼓励和推进高速高效厢式半挂车的发展，这既符合当今的国际潮流，也是建立高速高效、安全便捷、节约能源和环境友好的运输现代化体系的要求。当前我国公路货运现代化和装备发展的战略思路是，采取区域差异化策略，大力发展以高效高速厢式半挂车为主体的干线公路和大区域及城际间的工业制成品和日用消费品的整车和零担运输

当前，经济全球化迅猛发展，各国之间以经济实力为后盾的全面竞争激烈。面对日益加剧的国际竞争，必须提高我国的整体竞争力。然而，如果公路货物运输中存在的诸多问题不能得到有效解决，国内的物流公司门槛底，货运市场混乱，经济运行的成本就难以下降，进一步提高国家整体竞争力就无从谈起。解决公路货物运输存在的问题，是一项综合的系统工程，既需要完善运输企业的组织结构，也需要改革和创新运输管理体制；既需要加强货物运输的信息化建设，也需要不断改进运输工具。说到底，解决这些问题的过程，其实就是推进公路货物运输现代化的过化。其中，重要的环节之一是促进货运工具的升级换代和货运市场结构的合理化。

2.目前市场跨境物流公司问题 篇二

自从我国推行兽药生产企业GMP认证以来, 兽药生产企业的生产能力、管理水平、人员素质都有很大的提高。各级兽医行政管理部门加大对兽药生产、经营、使用领域的管理力度, 兽药市场正朝着健康有序的方向发展。但也存在一些不容忽视的问题, 需要我们兽医工作者正确认识, 找到问题产生的根源, 逐步加以解决。

1 存在的问题

1.1 非法兽药生产企业泛滥

根据农业部2008年三、四季度的兽药质量抽检情况通报中公布的非法生产企业达180余家, 这些产品以低廉的价格销售扰乱了兽药市场。如:标注上海科尔动物药业有限公司生产的160万单位注射用青霉素G钾被销售到洮南市蛟流河乡, 养殖户购进该药后, 发现不溶解, 口尝有甜味, 经检验不含青霉素成分, 上网搜索该企业不存在。这样药品不但无法治疗疾病, 还会耽误治疗时机, 使养殖户遭受巨大损失。

1.2 假批准文号兽药充斥兽药市场

近两年正处各类兽药产品地方标准升国家标准阶段, 有些兽药生产企业在农业部没有为其产品核发批准文号情况下, 自行编造批准文号进行生产销售。根据白城市2008年一次对兽药经营企业检查中发现, 随机抽查20种兽药, 有4个假批准文号兽药。特别是所含成份中标有抗病毒因子和抗炎因子成份的兽药问题多一些, 有的批准文号编写格式存在明显问题。这些企业中不乏一些知名企业。

1.3 非法进口兽药有一定程度存在

一些规模比较大的养鸡场, 在进鸡雏的时侯, 配带一些没有中文标识的疫苗。还有一些进口兽药, 经销商无法提供《进口兽药注册证书》。

1.4 有些兽药的主要成份的含量和种类与国家标准严重不符

根据国家农业部2008年一至四季度的抽检结果看:大多数不合格的兽药主要成分含量在50%以下。有的不添加标注的兽药成份或用其他成分代替;有添加违禁成分或单方变复方的;有的兽药有效成份含量严重超标。比如白城市兽药监察所在2008年抽样检验中, 发现标注青霉素G钾的兽药中无所标成分, 但养殖户反映该药退烧效果不错, 怀疑有解热镇痛成份, 因此作鉴别有安乃近成分。该所2009年4月份抽样检验的乳酸环丙沙星可溶粉环丙沙星的含量为标准量的237%。

1.5 兽药产品标签及说明书不规范

一是兽药市场相当数量的产品标注的主要成份不符合国家规定。比如:兽药通用名称是硫酸链霉素, 主要成份标注硫酸链霉素、林可霉素、抗病毒因子, 含量规格为100万单位硫酸链霉素。二是没有内包装标签, 特别是一些擦剂, 塑料瓶上没有兽药通用名称、生产批号、有的一个字也没有。三是夸大疗效, 各种疾病都能治, 有的甚至可以治疗禽流感、口蹄疫。

2 问题形成的原因

2.1 价格因素造成

通过GMP认证后的兽药企业, 在认证过程中投入大量资金进行厂房、设备改造更新。兽药生产成本变高, 产品的价格上不去, 新产品开发跟不上, 兽药产品单一, 效益不好, 又面临贷款压力, 只有铤而走险, 一是在产品的成份上及含量上做文章, 二是自己编造批准文号, 满足生产需要, 增大利润空间。

2.2 兽药打假力度不够地域差异大

由于机构编制的限制, 各地执法人员的数量、稳定性、素质都不尽相同。有的地方药政科的执法人员身兼数职, 根本没有精力去深入细致工作, 研究兽药管理, 更没有时间深入基层检查市场, 解决生产、经营、使用中存在的问题。对故意制售假劣兽药企业缺乏毁灭性打击;对非法兽药生产企业不能形成全国统一集中查处机制。

2.3 行政配套法规不健全

兽药生产企业GMP认证取得显著成效, 但兽药经营企业GSP认证迟迟没有实行, 对兽药经营企业规范不到位。经营企业进货不进行质量验收, 没有进货记录, 没有约束机制。

3 应对措施

3.1 加强兽药监管体系建设

3.1.1 建立稳定高素质执法队伍

从国家到县 (市、区) 层层建立专门的兽药执法机构或执法内容合并到一起, 成立专门执法机构, 通过考试招聘业务素质好、政治过硬、高素质人才充实到兽药执法一线。同时, 配备必要的行政执法工具, 保证执法时效性。

3.1.2 加大兽药质量检验的投入

目前, 只有国家和省一级兽药监察所具备兽药质量检测能力, 面对庞大的全国兽药市场监督到位很困难。应该尽快装备市、县一级兽药质量检测机构, 最好成立综合检验机构。

3.2 加大兽药打假力度

对故意制售假劣兽药一是实行经济制裁;二是取消生产经营资格;三是追究刑事责任。对非法兽药生产企业进行层层追查, 设立举报奖励基金, 同时, 请求公安机关配合侦察, 一旦发现源头对其进行毁灭性打击。

3.3 向兽药生产企业派驻兽药监察员

由兽医行政主管部门向兽药生产企业派驻兽药监察员, 负责对企业生产的兽药合法性进行监督, 包括对原料购进、产品销售等各方面进行监管。

3.4 对兽药产品严格执行质量验收和产品登记制度

3.4.1 做好兽药身份确认

一是确认企业身份。通过农业部官方网站确认你要购进兽药的生产企业的合法性。通过各级兽医行政管理部门确认你要购进兽药经营企业的合法性。二是推销人员的身份确认。通过合法企业确认推销兽药的人员是否属于该企业员工。三是产品身份确认。通过农业部数据库对该产品批准文号、通用名称、产品说明书合法性进行确认。

3.4.2 做好兽药购销记录

3.目前市场跨境物流公司问题 篇三

【关键词】小商品市场；跨境综合服务平台；构建平台

一、背景介绍

互联网的蓬勃发展带来的商业模式、产品及市场结构的变化，使得越来越多的中小微型企业、个体商户以及终端消费者也可以借助于跨境电子商务平台直接与全球的商家沟通，参与到国际贸易中来，互联网使得全球进入“普惠贸易”时代。衔接贸易两端的服务平台是互联网技术在国际贸易领域应用中最典型、最具有影响力的创新，并且越来越多的第三方跨境服务平台的出现对国际贸易领域产生了实质性的影响。比如以敦煌网、速卖通为代表的交易服务平台，以一达通为代表的外贸综合服务平台，以及以兰亭集势、大龙网为代表的独立平台都在跨境贸易中扮演着重要的角色。

跨境综合服务平台是以“为中小型外贸企业和个人卖家提供一站式服务”为基础，其“综合”的含义囊括了金融、通关、物流、退税、外汇等代理服务。跨境贸易的链条很长，涉及的操作环节很多，是真正服务于基层的平台，在降低外贸门槛、处理外贸问题、规避外贸风险等问题上提供了便利和解决方案。跨境综合服务平台能帮助广大中小企业扫清进出口手续的障碍，使之能够与大企业处于同一个跑道上。

二、大型传统小商品市场跨境综合服务平台的构建

现存的跨境综合服务平台更多是以中小企业的个体商户为服务对象，本文将我国大型传统小商品市场作为单一对象，构建独立跨境综合服务平台，统一解决小商品市场的若干主体在跨境电商中的诸多共性问题，提升跨境交易的效率。

LD公司是一家国际物流公司，在2007年通过国际招标，全资收购德国某国际机场100%股权及附属约800公顷土地永久产权，获得了德国海关总局批准，在机场保税区设立海运集装箱堆场，并将汉堡港延伸该国际机场保税区，具备了保税仓储、保税转运、保税展览、保税贸易功能，成为德国保税航空物流与海运集装箱物流中心；继而实现了本机场货站与法兰克福货站海关监管联动，提升了其综合物流辐射能力。因而，为了充分利用其现有跨境贸易优势资源，进一步完善其海外仓等物流设施功能，2014年，LD公司寻求国内合作伙伴，在对Y市场进行充分调研后，决定和Y市场合作构建、运营跨境综合服务平台，更好地完成Y市场对德国及欧洲地区的国际贸易活动。并通过该平台服务解决Y市场现存的3个主要问题即产品问题、交易流程问题和卖家主体问题：

第一，小商品市场品种多、数量大 ，大多为价值链低端产品 。

小商品市场的商品具备低价格、大数量、缺乏自主品牌、低附加值、低技术含量、低加

工度劳动密集型商品为主、处于产业链低端的特征，决定了它在国际贸易中会出现交易频次高，流程环节多、工作量大、涉及面广的特性，影响通关和监管效率。

第二，跨境商品交易流程复杂，业务操作不规范，存在极大风险。

在小商品市场中，个体商户之间的激烈竞争及市场经营的松散管理会导致商户不规范交易行为，比如“赊销”模式，就有被诈骗风险；在关境检查中存在价值低报，落地清关，单证不符等灰色清关问题，都需优化流程进行改善。

此外，跨境电商发展的瓶颈就是商品的物流时间太长，有的客户在物流环节需要一个月的等待时间，严重影响了消费者的体验；时间长和环节复杂的物流流程容易产生差错和纰漏，比如产生丢货和货损，给买卖双方带来麻烦和损失，海外仓的设置在一定程度能缓解这个问题，但是由其产生的高额物流存储成本也是诸多海外仓商家的痛点之一。

第三，小商品市场的市场主体规模小，以家族企业为主，缺乏竞争力

我国大型传统小商品市场的市场主体大多数具有家族企业特征，信息技术水平较低，经济实力普遍较弱，抗风险能力较低。知识产权保护意识落后、法律知识欠缺加之市场管理制度的不完善，导致国际贸易交易过程中纠纷较多。

LD公司和Y市场在充分沟通和专业分析的基础上，通过计算机信息技术、网络营销技术、API接口协同技术、商业智能技术以及数据库技术等综合使用，构建了跨境综合服务初级平台，如图所示，该平台从服务流程和功能角度来看，能够实现对信息流、资金流、业务流的传输；实现交易双方、物流人员、报关企业、监管企业等多主体的互动与沟通。从技术角度来看，平台具有功能完备的前台服务项目：产品管理、会员管理、服务管理、咨询培训、金融贷款、业务代理、风险评估，法律法规等栏目；后台具有安全性高、数量庞大的数据库构成的数据仓库，保障用户安全高效使用平台各项服务。此外，本平台具有开放式的数据采集接口，可以和各种数据终端之间进行数据传输与交换，形成各种需求和自有系统相互贯通的统一接口。总之，该平台能够整合境内外资源，使用“柔性”系统对境内外双平台上进出口业务的贸易国别、货物流向、货物品类、运输方式、通关速度、用户类型和信用状况等信息资源进行整合和分析，在流程管理上实现动态的流程协同，最终实现部分跨境电商业务的端至端服务。

此外，根据战略规划目标，在跨境综合服务初级平台的基础上，进一步发展建设跨境O2O贸易拓展平台，该平台以小商品市场商户为主要服务对象，还将扩充中国其他地区的商户，将对生产、物流、商贸、营销、金融服务、休闲旅游、文化交流、科研培训、展览展示等9个方面开展服务。利用机场运营区、保税工业园区、保税物流园区、中央商业区四个业务区域，目标打造集机场运营、整合物流、企业合作基地、保税加工、商业贸易、电子商务等功能于一体的机场城。

三、跨境综合服务平台在构建与运营中存在的问题及分析

1.依据供应链集成和延伸策略，企业要确立平台建设与运营的长期战略规划

目前我国较多跨境综合服务平台是以普适的中小企业为服务对象，为了满足所有客户端的要求，在平台建设目标和功能设置方面有一定的局限性和粗糙性。本案例是针对具体的Y市场设计的跨境综合服务平台，双方有独特的资源和条件，因此可以设立更加准确、长期的分层战略目标：先建设跨境综合服务初级平台的基础功能，运营一段时间后，在积累了一定的数据基础后进行平台功能的拓展升级和优化，包括提高我国小商品市场商品在产品价值链中的位置，打造、培养中国品牌，多渠道、多手段进行品牌营销，扩大中国制造国际市场份额、培育外贸竞争新优势、實现我国制造业转型升级。进一步实现线下与线上的结合，发展体验经济，包括休闲旅游、文化交流等活动，即以物流为基础，延伸带动商贸、旅游、文化、培训等其它项目业态综合发展情况下，建设、运营盈利模式以及实现企业利益、当地利益和客户利益三方共赢的最佳发展模式。

2.跨境综合服务平台功能模块设计要进一步集约化、标准化

跨境综合服务平台提供的服务功能包括专业、低成本的通关服务、支付服务、退税及配套的物流和金融服务等，具有业务链条长、业态多样化、综合性强、实时性高、行业跨度大等特点。从上面分析已知小商品市场的经营业主，实力较弱，抗风险能力低，经营水平参差不齐，因此设计简单、完整、标准的服务流程，以资源整合的单一窗口面对用户，使其操作简单易学，集约化和标准化的模块设计为Y市场众多的中小企业提供运输、通关、商检、保险、税收、结付汇等外贸流程的一站式服务，使之享受“普惠贸易”时代的便利。预计通过5-10年，80%以上的Y市场与欧洲市场贸易量将通过该平台实现，会获得更优惠的运输、保险费率，更方便的融资渠道和手续办理，大大提高了用户们的使用效率，协同进出口贸易多方主体完成全程的贸易，推进了关、检、税、汇在线一体化。此外，清晰的流程模块，较容易界限平台中多主体的职责，同时避免由不合规的交易流程带来的不必要损失。

3.数据采集和处理技术是跨境综合服务平台提高服务效率的瓶颈

在跨境电子商务中，由于交易全过程中多方主体的参与和复杂的业务子流程，跨境综合服务平台采集的数据具有数据体量大，非结构性数据多，更新速度快等大数据特点，另外，物联网、云计算、移动互联网、车联网、手机、平板电脑、PC以及全程交易中的各种各样的传感器，无一不是数据来源或者承载的方式。因此，跨境综合平台应该建立开放、安全的数据源接口和配置的相应数据库存储来自各个客户终端的数据，保证数据的采集质量和效率。

有效运用大数据产业技术和云平台等信息技术手段对平台海量导入数据进行清洗和预处理，对复杂和缺失数据进行分析和还原处理，对于不断增长的业务数据，用户也可以通过增加服务器来处理海量数据记录的扫描、统计、分析、预测。同时，用户可以通过接口实现利用数据库来进行业务查询和分析工作。除了完成规范化和标准化的数据处理基本要求，还要运用一系列的数据分析工具，包括云计算平台和数据挖掘等工具进行提取数据、深度解析处理。总之，全面有效的数据采集和先进安全的数据处理是提高跨境综合服务平台工作效率的关键要素。

参考文献：

[1]蒋伟 义乌小商品出口通关便利化改革实践与探索[J] 江苏商论2015.2

[2]周丽群“互联网+ 大外贸”发展新模式分析——对海尔探索外贸综合服务新模式的调研与思考[J] 国际贸易 2016年（4）

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4.目前市场跨境物流公司问题 篇四

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跨境电商培训之中东跨境市场全分析

这一期的海猫跨境电商培训给大家带来的是中东跨境市场全分析，作为一个超过28％总人口年龄在15和29之间的地区，中东的电商行业正在迅速增长。据波士顿咨询集团（BCG）的报告——《开启沙特阿拉伯的电商市场机会》显示，沙特阿拉伯的电商增长大大超过了传统零售的增长，而这一趋势预计将在未来几年进一步加速。

沙特阿拉伯电商销售额平均每年增长30%以上

可以看看如今的全球趋势，电商正迅速夺走传统零售市场的份额。现在，电商占中国零售总额的13.8％，其次在英国为13.4％，美国是9.2％。此外，这个趋势预计还将持续快速增长，到2020年电商将达到零售销售额的15％至22％。

在沙特阿拉伯，电商销售额平均每年增长30％以上。这种增长主要是由服装和电子产品推动的。在沙特阿拉伯，电商销售为当地的零售行业发展提供了一个重要的机会。因为与实体商店相比，电商的资本费用(CapEx)和运营费用(OpEx)要求明显低得多。此外，电商具有在短时间内实现显著营销成效的潜力。事实上，沙特阿拉伯电商发展将带来多种经济和社会效益。

中东波士顿咨询公司的合伙人兼董事总经理Pablo Martinez说：“沙特阿拉伯有巨大的电商发展潜力。目前0.8％的电商渗透水平自然是有限的，关键是通过创造有利于本土化电商公司发展的条件来解锁这种潜力，从而获得国外消费者零售支出的一部分份额。这样做的一个积极影响是，发展电商所需的技能和技术非常适合支持其他数字行业的发展，而发展电商配送服务可以促进沙特阿拉伯成为区域性的物流中心，这是2030年沙特愿景概述的一个关键发展点。”

尽管电商正在快速增长，但目前沙特阿拉伯的电商市场仍处于新生阶段。去年，其电商销售约占零售总额的0.8％，远低于世界其他领先的电商市场和其他的区域性市场，如阿联酋，其电商渗透率约为1.5％。此外，沙特企业并未能获得他们预期的市场份额，因为大部分市场份额被国际公司所占。事实上，去年，单单亚马逊一家电商平台就在沙特电商市场中占了15.2％的份额，而且亚马逊在海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）还未设立任何运营机构。

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相比国际企业，沙特本地电商局限性很明显

在沙特，近三分之一的电商销售是由在当地没有实体店的国际企业带来的，这说明了沙特电商机会的市场规模。为了能享受到国际企业提供的大量商品和高质量的服务，沙特消费者的确愿意支付更高的运费，并能承受更长的送货时间。很明显，如果本地零售商也提能供类似的服务，他们所能得到的就不仅仅只是如今30%的市场份额，很有可能他们还能显着地增加消费者需求，因为当地企业的配送成本更低、速度更快。

事实上，沙特的本地企业仍然存在着明显的局限性：海湾地区的主流电商平台Souq拥有大约100万个SKU，而当与亚马逊的1.32亿SKU或土耳其电商平台n11的2500万SKU相比时，这个平台的潜力就变得更加明显。

此外，区域性的配送速度和选择也受到了一定的限制，最快的到货时间是第二天，而国际电商平台经常能做到当天送达或几个小时到货。

为了使电商市场在该地区进一步增长，创造合适的商业环境至关重要。虽然电商的发展主要是由私人举措推动的，但政府在确保所有必要推动因素都能到位的过程中发挥了重要作用。

政府的干预电商发展也是有利的推送

波士顿咨询集团中东公司的负责人Luca Barbi表示：“电商在全球范围内都经历了巨大的增长。同样，在沙特阿拉伯，有迹象表明消费者将会采用电商作为其购物的一种方式。然而，他们购买本地产品的意愿是非常有限的：30％的销售来自没有任何本地实体店的企业。而政府的干预对创造有利于电商的商业环境也至关重要。尤其是，政府法规应该鼓励最后一公里物流行业的竞争发展，并采用安全、先进的电商支付解决方案，精简零售产品的进出口报关流程。”

可以确定的是，能显着改善电商发展商业环境的五个关键推动因素，包括了最后一英里物流，这其中还包括了以有竞争力的价格提供快速配送和高质量的服务；提供有利于电子支付技术的监管框架；使报关流程合理化，让产品的进出口更加快速方便；发展创业孵化器，为创新和创业提供平台；通过升级传统基础设施以改善互联网接入率。

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Barbi说：“沙特政府已经迈出了第一步，尽量减少这些局限性，并引入能够解决并减轻痛点的监管框架。虽然要开发健全的电商生态环境还有很长的路要走，但沙特阿拉伯和海湾合作委员会绝对能提供合适的发展环境。该地区精通网络的年轻人和电商的迅速成长将为给沙特提供一个独特的机会，实现电商行业的跳跃式发展，并对该国产生重大的社会和经济影响。”

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