公路局助理工程师的自我总结

公路局助理工程师的自我总结（共17篇）（共17篇）

1.公路局助理工程师的自我总结 篇一

高速公路评助理工程师工作总结

工作业绩

我是一名转业士官，当兵十二年，在部队服役期间，先后两次荣立三等功，六次被评为优秀士官，两次师直属队嘉奖，一次优秀学员，一次优秀带兵骨干。自2012年4月转业回到地方，于2013年7月被分配到本单位机械二队工作。尤其是来到“十天高速公路项目”机械二队报到后，发现自己面临的是全新的挑战，所从事的工作与在部队从事的工作完全没有任何联系性。凭借着不服输的劲头，扎扎实实的学一行，干一行，爱一行，求实奋进，踏实工作，更好的服务企业。

主要工作成绩

1.由“门外汉”向“内行人”迈进了一小步。

2003年9月，我带着梦想和憧憬，收拾行囊来到机械二队报到。起初，我以为会被安排开工程运输车，每天奔跑在路基上。可是后来梦想被彭队长给浇灭了，由于机械修理班人员断层，再过三五年修理班的老师傅们面临着退休，需要有人接替，于是在征得我的意见后，我意外的来到修理班工作。开始，每天面对不同的工程机械和运输工具出现的不同故障，我摸不清头绪，不知如何下手。正当我准备打退堂鼓的时候，罗朝友师傅给我指出了如何开始学习修理，从哪里入手，到什么程度才能亲自动手拆卸一些简单的零部件。于是我按着师傅的指点，每天白天上班空余时间就是学习各种发动机的工作原理和各种型号车辆的机械构造。2013年10月15日，动手实践的机会来了，一台运输钢筋的康明斯发动机拉缸了，我按着师傅的指点，配合其它三位老师傅加班加点用了七天的时间共同完成了大修发动机的工程。在两个多月的时间里我先后阅读了三型号发动机的工作原理和机械构造，凭借着不怕苦不怕累不怕脏的精神，在接下的日子先后又和罗高才师傅深入学习了发动机的具体故障的判断和分析，平日如何保养发动机和各个零部件，和何师傅一起去检查排除汽车电路的故障，如何正确使用乙炔和电焊进行简单的切割和焊接，与龚师傅在最短的时间利用现代化维修工具快速更换车辆轮胎。晚上利用网络资源观看汽车故障排除的视频，加以提高学习。对于一个新手修理工能够真正独立完成一项工作，至少需要3-5年的具体实践经验，而我在这两个多月的时间通过与各位师傅的交流和学习，已经由一名“门外汉”向一个内行人迈进了一小步，不过这是万里长征的第一步。

2.岗位变换，一专多能，学习劲头不减

由于工作需要，我于2013年12月被抽调到抖合站做调度工作。面对新的工作岗位，新的工作环境，不在是以前那样，一身泥土一身油的，灰头土脸的一整天，我的心态也随之发生了变化，认识到在一个工作岗位上，不但要熟练掌握本岗位的工作职责，还要充分利用其它业余时间多学习，不断提高自身的能力素质，才能在日新月异的改革变革大潮中脱颖而出，才能在企业当中站住脚，更好的为企业服务。

初到拌合站一切都是陌生的，还好在王站长的细心与耐心的帮助下，传授我拌合机在各种时节和气候条件下会发生哪种故障，并如何排除这些故障。随之在接下来的日子我又和站长学会了抖合机控制室的基本操作，遇到各种情况随时和操作手请教。虽然说操作不是我的主要工作，但是要想全面了解拌合机的工作原理，就必须得学习操作与控制。做到了“三勤”，勤问、勤查、勤记。

有人说，抖合站的调度工作相当简单，根本不用学，在这个看似简单的，实则不易。最主要的职责是保障有力、安全生产。如何充分利用有限的砼运输资源最大限度的保障施工生产就成了一个主要矛盾，在这些时候我总是边摸索边学习，坚持工作认真负责不懈怠的原则来解决这一矛盾，施工生产部位需要的各种标号的混凝土，在混凝土生产过程中我亲自监督，同时也是一种学习，从后仓上料到机械抖合，从运输里程到施工便道，机械配合等施工必需品都详细的落实，合理调配资源，积极解决问题，对各种环节出现的各种矛盾及时协商解决，最大限度的保证混凝土顺利浇筑。

无论在工作还是在生活当中，我一直相信一份耕耘、一份收获。所以我不断努力学习，勤奋工作。在以后的工作中，我会继续发扬吃苦耐劳，认真负责的工作精神，不断提高自身的综合素质，在自身的日常管理方面狠抓终端落实，不断推进自身工作向更高、更有效迈进。

2.公路局助理工程师的自我总结 篇二

本工程实际实施桩号为:

沪杭向:K65+000-K88+750、K90+410-K99+307、K133+130-K143+280、K153+195-K160+700;

杭沪向:K65+000-K143+480、K153+195-K160+700。

本工程罩面结构设计如下:

单层罩面:4cmSMA-13改性沥青砼;

双层补强:4cmSMA-13改性沥青砼+6cmSUPER-20改性沥青砼。

1 技术质监科工作范围介绍

试验检测中心技术质监科根据公司要求, 在工程开始后就介入工程质量的监督工作, 本着“事前监督、事中控制、事后跟踪”的指导思想, 贯穿于整个工程, 在监督工作中抓住重点, 不放过细节和难点。所谓事前监督, 就是在工程开始时就对原材料、设备、技术人员等方面进行检查, 是否按照合同要求执行;事中控制, 就是在工程施工过程中, 抓好对沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实和现场文明施工等按照施工技术要求进行动态有效地控制;事后跟踪, 就是对整个工程的质量进行跟踪观测, 特别是对采用新材料、新工艺、新技术的路段进行重点跟踪, 对运用效果较好的向公司建议予以推广。

2 工程重点及难点

技术质监科在沪杭路面纵坡调整工程中根据试图设计图的要求, 主要抓住路面纵横坡的高程控制、三车道拼接缝的处理、桥面处理和罩面补强措施等技术重点进行监督控制, 具体情况如下:

2.1 纵横坡的高程控制

沪杭路面纵坡调整工程的重点就是改善路面的纵向和横向坡度, 提高整体线形的美观度和舒适性, 因此, 对纵坡和横坡的控制也致关重要。在工程监督中, 我们加强对施工单位和监理单位测量技术人员的检查, 要求以过硬的测量技术和认真的工作态度对待之, 在平时的工作例会中就不断强调, 尽可能克服因原地面不平的因素而导致最后罩面效果较差的影响。

2.2 三车道拼接缝处理

拓宽新老路拼接, 拼接部两侧不可避免地存在密实性差异, 加上沉降因素, 拼接处纵向裂缝逐年发展。根据调查取芯等分析, 沪杭高速拼接部病害主要表现为拼宽侧轮迹带附近沉陷或产生连续的纵向裂缝, 分析原因为:拼接部新老基层拼接不好或拼宽施工压实不足造成拼接部强度不足, 重车轮载作用下发生结构变形并开裂。为减少和缓解裂缝发生, 本工程采用铣刨回填改性沥青砼, 结合抗裂贴等技术处理。在拼接缝的病害处理中, 我们根据路面现实的具体情况要求进行彻底的处理, 尽可能不留隐患,

2.3 桥面处理

为彻底修复桥面铺装的裂缝、龟裂、坑槽、坑洞等病害, 本工程对大部分桥梁两端的路面进行了重新施工, 从施工的连续性以及施工后桥面和路面的颜色一致性车发出发, 本工程中所有桥梁的既有沥青混凝土铺装均全部铣刨干净, 并重新进行了施工, 同时增设防水粘结层, 从而提高桥面铺装施工寿命。

施工时, 先将既有的沥青混凝土铣刨干净, 然后对既有的混凝土铺装层表面进行严格的凿毛处理, 施工防水粘结层, 最后重新铺设沥青混凝土桥面铺装。根据平时的施工监督发现的问题, 在大桥桥面防水层施工中, 热沥青和热石料洒铺的均匀性是较难控制的, 除机械化洒铺外, 对局部较难控制区域必须辅以人工加强处理, 才能确保整体效果, 根据我们的经验, 若桥面防水层施工控制较好, 对桥面的防水效果是很好的, 最后的质量好坏有待进一步观察。

2.4 罩面补强措施

由于交通量在车道上分配不均, 二、三车道重载车、超载车比例明显高于高于一、四车道, 实际轴次远高于设计。按设计弯沉作为设计指标时, 由于各车道轴次分布的不均, 在理论上各车道所需的理论加铺厚度是不同的。沪杭高速, 由于车道较多, 部分车道轴载特别大, 按传统方法控制往往造成加铺厚度特别大, 照价高昂。

3 沥青路面施工注意事项

在日常现场施工中, 我们注重施工工艺的控制, 特别注重对沥青混合料的温度控制和压实度控制。

3.1 沥青砼中、下面层 (调平层) 的施工

沥青砼面层各层间的粘层采用智能型沥青洒布车喷洒, 喷洒的粘层油必须成均匀雾状, 洒布速度和喷油量保持稳定, 在路面全宽度范围内均匀成一薄层。粘层沥青在当天洒布, 待乳化沥青破乳、水分蒸发完成, 紧跟着铺筑沥青层, 确保粘层不受污染。

(1) 施工准备

a.沥青路面施工前, 对基层进行检查, 当质量符合要求时, 方可开始施工。

b.铺筑前, 对基面进行彻底清理, 清除纹槽内泥土杂物, 风干后均匀喷洒粘层沥青, 粘层沥青喷洒后进行交通管制, 禁止任何车辆通行和人员踩踏, 不粘车轮时才可摊铺。

(2) 沥青混合料的拌制

严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10℃-15℃, 热混合料成品在贮料仓存储后, 其温度下降不应超过10℃。拌合厂拌制的混合料应均匀一致, 无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象, 不符合要求不得使用。

(3) 沥青混合料的运输

沥青混合料运输车的运量较拌合能力和摊铺速度有所富余, 运料车有良好的篷布覆盖措施, 卸料过程中继续覆盖篷布直至卸料结束后取走篷布, 以此保温或避免污染环境。

(4) 沥青混合料的摊铺和碾压成型

连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施, 摊铺机的速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度等予以调整并满足规范要求, 做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用机械摊铺的混合料未压实前, 施工人员不得踩踏。为保证平整度和压实度, 初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机, 以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下, 原则上钢轮压路机不开振, 以轮胎压路机碾压为主。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上, 不得停放压路机或其他车辆, 以防止矿料、油料和杂物散落在理清层面上。压实完成路面温度小于规定后方能允许施工车辆通行。

本工程纵向施工缝采用斜接缝, 上下层纵缝应错开15cm以上, 横向施工缝全部采用平接缝。

3.2 沥青砼上面层的施工

改性沥青上面层采用SMA-13施工, 压实是一道关键工序, 要在试铺段试铺过程中, 通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序:明确具体的碾压时间, 压实顺序, 碾压温度, 碾压速度, 静压与振压最佳遍数, 压路机类型组合, 压路机型号与吨位, 压路机振幅、频率与行走速度的组合等。

严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度, 确保运输、摊铺及压实的有序衔接。

3.3 聚酯玻纤布施工

将铺设范围及两侧1.5米范围内清扫干净, 无尘土、砂浆、油污、泥土块等杂物, 洒改性乳化沥青, 采用沥青洒布车均匀洒布。然后进行玻纤布铺设, 搭接宽度为15cm, 搭接方向应与行车方向一致。铺设保证玻纤布没有皱褶, 在皱褶簇用刀划开, 铺平即可。铺设好后采用钢轮压路机压一遍即可。自卸汽车严禁在玻纤布上停车。在振动压路机碾压玻纤布上的沥青砼时, 如果在玻纤布一侧沥青混合料产生拥抱, 用振动压路机横向振压, 及时消除拥包。

摘要：沪杭甬高速公路是全国公路网12条国道主干线中上海至瑞丽公路中的起始路段, 也是浙江省干线公路网“两纵两横十连一绕二通道”规划中的重要组成部分。沪杭高速公路枫泾至大井段路面调整工程位于沪杭甬高速公路嘉兴市及杭州余杭区境内, 起点位于浙沪交界处枫泾镇南侧, 终点位于杭州绕城高速与沪杭高速交叉处的大井枢纽。本项目的实施是拓宽工程的延续和补充, 进一步改善沪杭高速的纵面线形, 提高路用性能, 延长道路使用寿命, 改善行车条件, 进一步提高服务水平, 促进地区经济发展的需要。

关键词：沥青,施工

参考文献

3.公路工程的变更索赔 篇三

伴随着建筑行业市场竞争的日益加剧，施工单位低报价、高投入已变成一种普遍的现象。在公路工程中，工程最终的造价高出预期造价的现象非常普遍，工程的变更与索赔是施工中常见的问题，施工单位进行有效的索赔，以增加效益，已成为了其生存与发展的重要措施。本文就详细介绍下施工中工程变更与索赔的一些事项。

1.变更在公路工程中是客观存在的

施工单位的实践证明，几乎所有工程从开工开始就不断的出现各种变化，工程成本伴随着工期及工程量的增长而增加，直至竣工交付之后，才可形成定值。一般情况下，工程的最终成本都会超出其中标合同中的成本，甚至几倍，只有很少的工程会出现最终成本减小的现象。原因是在施工过程中，像工程量的变化、设计变更、新增工程等现象常有发生，进而造成工程成本的变化。

2.进行工程变更索赔的计价方式与合同根据

公路工程项目的变更，包括合同内的附加工程以及合同外的额外工程。其中附加工程的结算与支付问题处于合同范围内，不称为施工索赔，而额外工程由于其处于合同范围外，进行施工单价的确定时，不能依据原招标文件，此时要重新议定，根据此单价来进行额外工程的计算支付，即施工索赔。

进行额外工程的单价确定时，一般可根据下面的几种的方式进行。

2.1依据原来报价书中单价进行计算

当工程师对此变更工程进行考核后，认为其可以依据中标单价进行计算时，方可按此方式进行。但应该对一下因素进行考虑：工程变更对施工管理费造成的影响程度；工程变更的性质及其数量；工程变更的发布时间；工程变更后的施工方法及其和原工程的差异程度。

2.2参考中标单价进行新单价的确定

当变更工程与原工程在变更数量、性质、施工方法等方面出现较大差异，且原单价明显不适用时，就应该参考中标单价来确定一更加合理适用的新单价。这时进行新单价的确定一般用比例分配法或数量插入法。

2.3重新制定新单价

当变更工程与原工程的变化较大，性质完全不同时，就不能参考原单价进行新单价的确认了，应由工程师邀请甲方与乙方，进行商量，确定一合理的新单价。

3.在项目管理中工程变更索赔的作用

在工程的施工实例中，许多施工单位都是通过施工索赔来改善经营条件，从而获取更多的效益。尤其在公路工程的施工中，工程变更索赔是施工单位机会最多、内容最广、获取效益最大的重要施工索赔之一。

在对变更工程的单价进行确定时，采取任何一种确定方式，都需要业主、工程师和施工单位相协调，业主有一定的发言与控制权，但施工单位通过协调，一般都能得到比较有利的单价。所以，如果一个项目的变更工程愈多，施工单位进行经营条件的改善与获利的机会就愈多。作为施工索赔的一大构成部分，工程变更索赔是施工单位获取最终赢利的一大手段。

4.公路工程变更索赔的注意事项

工程变更索赔工作与经济、技术、管理及法律融于一体，可谓施工单位进行技术经济管理的一项最难的工作。

4.1索赔意识的树立

只有正确的认识索赔，才能树立索赔意识。承包双方都可以主动地提出索赔要求，进行自身正当利益的维护，索赔是双方共同的权利。对施工单位来说，进行索赔可以减少其风险，提高自身的经营空间。施工单位项目经理应重视索赔工作，索赔工作人员更要熟练掌握各种合同文件，抓住每一重要索赔机会，同时做好索赔的各项工作，力争成功索赔。

4.2深刻了解自己的索赔权利

只有了解了自己的索赔权利，才能够进行索赔。索赔要求的法律根据就是索赔权，且基于施工的合同文件。所以，对于各合同文件，索赔人员应熟悉了解，能够从合同、施工技术条例等中找到索赔的法律根据。关于工程变更索赔的内容，一般都在合同通用条件中，像变更工程范围、变更施工条件、延长工期等，对这些内容要深入了解，进而在工程的索赔中占据有利地位。

4.3正确计算工程变更索赔额

了解了工程变更索赔权后，就应该进行索赔额的计算了。索赔能够顺利进行的关键就是，提出一合理的工程索赔价格，能够让工程师与业主都能接受的索赔额。根据合同中关于计价的内容来计算索赔额，这时候应注意：一是，计价方法要合理科学，内插法宜用在原单价对自己有利的条件下，否则应取实际费用来计算；二是，不能盲目的增大索赔额，这样一般都不会成功，却能引起对方的反感。事实说明，双方只有在友好合作的基础下，才易达成一致的索赔意见。

4.4认真进行工程项目建设

施工单位依据合同要求认真施工，才是进行成功索赔的第一前提，搞好工程项目建设的质量，得到业主及工程师的满意。事实说明，施工单位在认真施工后，工程质量得到了保证，施工进度也满足要求，这样才能使工程索赔更加容易。特别是施工中克服了一系列的困难，必要时对原设计中存在的错误提出了合理的建议，并得到业主及工程师的认可。此时，对施工单位的索赔要求，基本都能得到一定的满足，有时某些难以实现的要求，也会得到谅解，最终使双方都能有一较满意的结果。相反，当工程建设不好，施工的质量差，同时工期又一拖再拖，这时候施工单位的索赔要求往往是不会实现的。

5.结语

在公路工程项目的实践过程中，证明投标时进行了激烈的降价中标之后，在施工的过程中严格控制成本管理，并依据合同等进行有效的工程变更索赔，这样也能够减小项目的亏损风险。总起来说要做到以下几点：1）进行工程索赔，要有一定的根据，不能盲目的索赔，防止与业主出现对立情绪。在工程施工的关键时期，会冒出许多问题，这时候业主考虑到工程的质量及进度问题，对施工单位提出的一些关于重点工程的合理索赔要求，一般是能够满足的；2）在索赔中，对工程的各施工阶段的共性问题，要尽量回避或采取常规申报的方法，对于个性问题应力争，像施工中那些得益较多的内容，要实施各种措施，以取得更大的赢利；3）熟悉掌握各种合同文件、政策法规，对各项索赔要求能出具充分的理由；4）掌握业主的底线与心态，由易而难，讲究谈判技巧，不纠缠小问题，不放过大项目，使谈判的氛围保持良好。

参考文献

[1] 韩笑. 公路工程变更探讨[J]. 山西建筑，2007.

[2] 周钢. 公路工程管理与实务[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2007.

[3] 公路工程国内招标文件范本[Z]. 北京：人民交通出版社，2009.

4.助理工程师见习总结 篇四

助理工程师职称评定个人工作总结

我在大学里学习的是土木工程专业，因此在我毕业之后，我就投身到了相关的工程建设中去了。时光飞逝，从毕业后参加工作到现在有一年多的时间了。在这一年的工作过程中我不仅加深了对原来学习的知识理解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识有了进一步的认识。工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，取得了长足的发展和巨大的收获，现将工作个人总结如下：工作中，工作之初，为了能在最短的时间内进入到技术员的状态以便在今后的工作中能更好的完成本职工作，在工作之余四处收集资料，并多方面向前辈们的工作性质及情况。回顾这一年来的技术工作，让我体会最深的是做好技术工作，就必须严格认真，有较强的责任心，不管多么复杂的工程只要我们能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责，就能全面的掌握整个工程动态，控制整个工程质量，同时我们要具备较高的业务素质，就能对每一工序，每一环节，做到事前提示，将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范，这两点对我们的施工工作大有帮助，必将有力推动我们的工作。思想上，坚持认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，坚持实事求是，不断提高自己的政治思想觉悟与水平，不断地探索与追求。学习上，自参加工作以来我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，自身很好的为自己定位。工作中我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我，适时地对自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。在过去工作中，在领导的关怀和同事的支持与帮助下，经过不断的努力，我适应工作节奏，具备了一定的技术工作能力，但仍存在着一些不足，在今后的工作中自己要加强学习，克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高，同时我清楚地认识到社会较快发展的形势下，今后还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际作中锻炼和成长，积累工作经验，培养工作能力，争取更大的成绩。

5.助理工程师技术总结 篇五

我叫***。20xx年6月毕业于**学校，工程造价专业，在某电力施工单位实习。根据公司的需要，我被分配到运营部担任造价工程师，负责绘制电力施工图和编制预算。工作期间认真细致，责任心和进取精神强，勤奋不懈，对工作充满热情;清楚了解每个项目涉及的各种设备和安装技术，学习和使用电力安装使用的工具，通过广东南方电力职业培训学院考试，取得国家能源局颁发的《电工进网许可证》。并能与公司同事合作，相处融洽和谐，配合各部门负责人顺利完成各项任务;积极学习新的知识和技能，注重自我发展和进步。在工作的过程中，我不仅加深了对原有知识的理解，也对以前的书中没有触及或没有深入触及的知识有了进一步的了解。工作以来，在单位领导的精心培养和指导下，通过自己的不断努力，思想、学习和工作都取得了很大的进步。

20xx年9月因个人原因离职，20xx年10月开始工作。从那以后，我一直做电力工程设计师。公司性质和任务基本和以前公司一样，我专门做10kV以下配电工程。通过公司两个月试用期的培训，我充分发扬了艰苦奋斗的革命精神，努力学习，提出问题，使我的专业知识水平得到了提高。培训结束后，我在短时间内熟悉了公司的基本情况和相关工作，立即开始工作。工作简述如下:

1.学习了解10kV以下配电工程施工图设计、供电局报送、竣工验收规范。

2.入职以来，多次参与公司公开招标的准备工作，对投标报价和工程造价有全面的把握。在本部门工作中的努力赢得了本部门领导和同事的认可。轻松和谐的工作氛围和公司团结向上的企业文化让我很快进入了工作角色。在公司的领导下，我会对自己更严格。在做好本职工作的同时，我会积极团结同事，改善他们之间的关系。在工作中要不断的学习积累，不断的提出问题，解决问题，不断的提升自己，才能更快更好的完成工作。我相信我会做好工作，成为优秀电工的一员，不辜负领导的期望。

总之，毕业后三年多的工作，让我深深体会到，拥有一个和谐向上的团队是很重要的。公司给了我这样一个发挥的舞台，所以我会珍惜这个机会，为公司的发展而努力。通过三年多的工作和学习，有效增强了我从宏观角度考虑问题的能力，使我对电力电气工程工作的认识趋于完善。

6.助理工程师申报技术总结 篇六

防止事故发生，保证人身安全是电力部门首要的工作。我在跟随师傅对设备进行的多次操作及维护工作中，始终坚持贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行电力安全工作规程，认真分析安全工作中各类难点，针对各个工作任务的特点，有意识、有目标、有重点地做好各项安全措施。除此之外，还认真学习班组组织的日常安全学习，细心体会，并认真讨论分析安全事故案例，从中吸取经验教训，防止安全责任事故的再次发生。

二、学习工作方面

1、基础理论的提高

在大学里面，我们所学习的更多的是理论上的东西，而对现实的实物、实例了解较少。理论联系实际方面做的不够，理论与实际相脱节，这对深入学习是不利的，是所谓的闭门造车，没有实践的指导，理论不会得到很高提升。而来到景洪电厂之后，以前理论的东西得到了实物的指导，使原本模糊的概念变得清晰。突出表现在对发电机转子、定子、水轮机，励磁系统、调速系统、水工建筑等的结构有很深感性认识。

2、专业技能的提高

在运行期间，我跟随班组师傅首先从如何巡检设备开始学习，在巡检过程中要注意哪些事项及如何使用巡检仪，在师傅们的带领下，我们慢慢地开始学习监盘及一些简单的操作，在监盘过程中需要重点监视的对象、设备的正常运行状态及如何判断机组故障及故障处理，在每次运行值守期间，师兄都要对我们提出问题，争取在每个八小时中学会一项简单的操作。值班期间，一定要做好事故预想，一定要掌握当前全厂设备的状况，对存在缺陷的设备要加强监视。

在on-call期间，我们主要学习了如何写操作票、如何办理各种工作票，在机组检修时候，随同师傅做好检修机组的安全措施，在检修工作结束后，学习如何恢复安全措施。这些工作，无一不需要我们认真对待、仔细检查，只有这样，才能保证机组的安全稳定运行。运行期间我多次参加了机组的开、停机操作，对开停机的流程及需要检查注意的事项有了一定程度的认识。

在维护期间，在师傅的指导下我学会了看电气二次图，了解了励磁系统和调速器的基本工作原理，学习了一些电气控制器与plc基本原理及应用。在5号机组检修期间，我主要跟随师傅学习仪表方面的知识，掌握了功率变送器、频率变送器、压力表、数字显示表等测量元件的工作原理和校验方法；并且掌握了我厂主要油温、油压、油位、瓦温等非电量测量点的布置情况及其整定值。同时掌握了一些实验设备的使用方法。在热工仪表方面，了解了其它传感器的工作原理及其作用。除此之外，我还参加了5号机组调速器的检修工作，通过现场学习，我对调速器系统有了更深的认识，对图纸上的东西也有了系统的理解。

范文网

在检修工作任务外，我们经常随同师傅去进行消缺，对有异常的设备进行故障处理。在工作中师傅经常让我们假定自己是工作负责人面对问题应该如何处理，调动我们面对问题独自解决的积极性，给了我们很大的思考空间。通过师傅的谆谆教诲，我总结了在处理设备故障时应注意的事项：首先，我们要对设备的结构、原理以及其在系统中的作用很熟悉；然后，我们才可能认识到故障应该出在哪，如何去处理，以及在处理过程中可能会牵涉到其它哪些设备；这样，我们才可以判断应该做哪些安全措施避免伤害到自己，伤害到设备。

三、培训学习

自从进入电厂以来，公司通过各种途径提供给我们良好的学习环境。从一开始的入职培训到每周班组安排的专业知识培训、每月部门考试培训，在厂家代表来协助工作时候，领导们也是抓住机会，邀请厂家技术人员给我们讲各个专业的知识，如plc基础知识及应用的培训，调速器基础知识的培训，在09年4月份的时候，电厂还派我们参加“水轮发电机组运行高级值班员”的培训。在不断的培训过程中，我们每个人都收获到不少东西。我除了参加集体组织的各种培训工作外，还利用业余时间看一些有关电厂运行维护的书籍，如《水电厂自动装置》、《水电站运行值班》、《plc原理及应用》以及《电力系统继电保护》等，以此充实自己的专业知识。

四、存在的不足和今后的努力方向

1．对电厂生产环节的理论知识学习的深度不够，因为是“运维合一”，相对以前老的生产模式来说，我们知道的稍微广了一点，但是在专业知识学习方面还不够深入，以后在学习中，要不断加强某一方面专业知识的学习，争取早日达到“一专多能”的要求。提高自己的综合能力，以跟上电厂的发展需要。

7.公路局助理工程师的自我总结 篇七

她叫王敏, 汉族, 2009年9月入伍, 武警中尉警衔, 现任峨山县公安消防大队助理工程师, 在本应属于铁血男儿的消防天地, 像天使一样笑傲着绽放在消防工作的前沿阵地。在平凡的工作岗位上无怨无悔地坚守职责, 展现了新时代女警官巾帼不让须眉的风采。

王敏热心投身于社会消防工作, 数年如一日奔走忙碌在村寨、社会单位, 用实际行动诠释着消防安全的“真谛”。在工作上, 大家都知道她是一个正直的武警消防警官;在家人眼里, 她是一个乖巧的人;在朋友眼里, 她是一个值得信赖的姐姐;但在普通人眼里, 她却是一个“爱管闲事”的年轻人……

一枝独秀寻芳踪

“作为消防宣传形象大使, 不仅是一种荣誉和骄傲, 更是一种责任和义务。我将通过自身的努力消除火灾隐患, 让更多的人远离灾难, 也让更多人了解消防、关注和支持消防。”王敏激动地说着自己的“消防梦”。

峨山彝族自治县是新中国成立后的第一个彝族自治县, 这里居住着16万人民, 其中, 彝族人口就占总人口数的70%, 对火的崇拜和敬畏是他们的民族之魂。

“大叔, 我来看您了, 顺便给您捎来一些消防安全知识读物。”王敏习惯了每天穿梭在彝族村寨、社会单位、人员密集场所中, 8个乡镇、2个街道办、6个社区在她脑子里变成了16余张标注清楚的消防“规划图”, 无论走到村寨的哪个角落, 她都能轻易地指出最近的消防设施和联系上消防“力量”。

走访村寨16个、开展调查800余次, 在王敏的宣传、带动下, 越来越多的人加入了消防志愿者活动。“‘大网格76个’、‘中网格584个’、‘小网格1178个’。”在每个网格上面都清楚的标注了消防志愿者的名字, 开启了彝族消防工作的“大门”。

一位彝族大妈告诉笔者, 现在村里定期就会有人来讲消防安全知识, 发放和粘贴消防宣传资料, 提醒村民重视消防, 提高防火意识。

多处扎根齐发芽

“一支独秀不是春, 百花齐放春满园”。为改变“孤军作战”的被动局面, 王敏积极寻求县民族宗教事务局、派出所、各乡政府等单位的关心、支持。从全乡各村组中选出4名能歌善舞的彝族青年女性成立了彝族女子志愿消防宣传队。从此, 消防形象大使和宣传队长成了她的“双重身份”。

工作之余, 王敏专门联系社会人员到大队“充电”, 让她们了解自己的工作职责和光荣使命, 掌握家庭火灾的防控, 灭火器的使用及保养方法, 火灾的危险性、预防措施、逃生方法、扑救方法, 做到会逃生、会灭初期火灾、会报警、会使用灭火器。

“满腹学问”的队员张琴将消防知识融入彝族文化, 利用彝语, 编创出了一批具有地方特色、诙谐幽默的消防题材“文化产品”。

在彝族老年活动中心, 吸引大量群众到场观看, 队员们身着民族服装, 表演了女声说唱《消防知识进万家》、方言小品《把关》、话剧小品《烈火情缘》等消防文艺节目。“在歌舞中也能感受消防宣传, 以后就知道怎样安全用气、用电, 遇到火灾事故也懂得逃生方法了。”双江镇一位老人深有感触地说。

百花齐放香四溢

王敏在开展消防宣传的同时, 将查找身边的火灾隐患列入了自己的工作重点。如今, 在她的带领下, 4名队员深入机关、团体、学校、社区、农村等单位 (场所) , 以慰问演出、互动活动等形式, 大力宣传消防常识, 同时协助消防部门查找火灾隐患。

笔者随机询问了外来务工人员张泉对灭火器的熟悉情况, 没想到他对灭火器的使用了如指掌, 并提起灭火器给笔者现场进行了示范, 每一个动作都是有板有眼, 娴熟干练。当笔者问道:“纸箱厂存在火灾隐患, 你们及时向消防大队汇报进行处罚时, 纸箱厂老板会不会对你有意见?”李燕说:“被处罚了谁都会有意见, 但时间长了, 大家都了解消防的重要性了, 就没人说什么了。现在, 有的纸箱厂管理人员还主动找宣传队‘上门服务’。”

乡音多赞美名扬

“致富千日难, 火烧一日穷。”王敏用自己的实际行动维护着民族的安定, 她的为人、她的事迹, 已被峨山的彝家儿女们熟知。“她是我们心中的‘平安使者’”。大家都这样说。

“像王参谋一样做事有热情、有耐心、有奉献精神的年轻人太少了。”在岔河乡乡政府工作了近三十年的鲁大叔, 几年前家中家禽圈舍失火, 损失近万元, 从此以后他一直致力于帮助乡亲解决火灾隐患。王敏去到岔河乡做消防宣传时, 鲁大叔专门到宣传点询问有关防火知识, 王敏了解后放下手中的宣传册, 和鲁大叔一走就是一个小时山路, 专门查看了实地情况, 提出了合理的整改意见。自此之后, 鲁大叔常有什么问题就给王敏打电话, 王敏都耐心细致讲解, 直到鲁大叔明白为止。“我老了, 想当个热心人, 无奈没有文化, 王参谋就是我的老师, 教会了我和我的乡亲们很多有用的知识, 岔河乡这两年来没有发生过重大失火事故, 安全多了。”在鲁大叔的影响下, 全乡很多人都自发地学习, 学会了检查电路老化, 测量沼气浓度等安全知识, 极大地降低了安全隐患, 王敏这个“老师”的美名也在全乡传播开来。

8.公路安全保障工程的实施探索 篇八

[关键词] 安全 保障 事故

跟随河南公路的大跨越式发展的脚步,信阳市公路得到长足发展,公路里程已经达到23675公里,构成了以国道为骨架,以省道为网络,以县乡道路为毛细血管的纵横交错的公路网。由于受资金、环境、理念等众多因素的制约,公路交通在数量和规模得到快速增长和扩大的同时,在质量和功能、服务和管理等方面还不能全面适应社会和国民经济发展的要求。特别是一些早期建成的山区公路坡陡弯急、傍沟临涧,缺乏必要的安全防护设施,事故频发,无法满足公众安全期望和全面建设小康社会要求。关爱生命,尊重生命,是现代文明的重要标志,也是实现经济、社会和人全面协调发展的必然要求。公路基础设施的安全与否直接关系着公路交通参与者——人的生命安全。实施公路安保工程,完善公路防护设施,保障人民群众生命财产安全,能够给广大人民群众带来实实在在的实惠,有利于提高公路的服务水平,有利于树立交通行业的良好形象,是一件有着良好社会效益和经济效益的“民心工程”、“社会工程”。

一、公路安全保障工程的实施原则及措施

1、公路安全保障工程定义及实施原则

公路安全保障工程是对公路上影响行车安全的隐患路段,采用交通工程的措施进行综合整治,并结合日常养护工作以提高公路行车安全性的工程。

公路安全保障工程的实施按照“安全、经济、环保、有效”的原则,针对整治路段中影响交通安全的主要因素,采取综合措施进行整治,并注意避免只侧重被动防护而盲目设防或过度设防,对环境及景观造成破坏。遵循“不破坏就是最大限度的保护”的指导思想,不断提高公路交通水平。

2、公路安全保障工程现状及处置措施

公路设施作为道路交通的重要载体,是影响交通安全的重要因素之一。十五期间,我市抓住公路发展的大机遇,公路里程迅速增加,但是由于受资金、环境、理念等众多因素的制约,公路交通在质量和功能、服务和管理等方面还不能全面支持大流量、高车速的交通发展需要。依据现有道路标准,结合实际情况我市干线公路主要存在以下几类主要安全隐患,及针对安全隐患的主要处置措施。

2.1急弯、连续急弯

急弯路段主要安全隐患一般是视距不良或车速较快,易造成两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外。

处置措施:①、设置转弯和事故多发警告标志②、设置限速标志,并根据需要设置解除限速标志③、路侧设置线形诱导标④、路面中心标线采用连续黄实线⑤、弯道外侧路面加宽⑥、路侧危险程度较高或事故频发路段在弯道外侧设置护栏⑦设置减速振动标线或其他物理减速设施

2.2桥头接小半径曲线

桥头接小半径曲线路段主要安全隐患一般是车速较快,以碰撞桥头和冲到桥下为主,事故后果较为严重。

处置措施:①、桥头设置警告标志②、根据路侧危险程度,在桥头设置护栏③、曲线外侧设置视线诱导设施④、车速较快的桥头路段提前采用强制性减速设施⑤、设置减速振动标线

2.3陡坡、连续下坡

陡坡、连续下坡路段主要安全隐患一般是车辆侧翻、对撞或冲出路外,事故发生率较高,事故结果严重。

处置措施:①、设置警告标志、②、设置限速标志、禁止超车标线、减速设施③、事故频发路段根据地形条件设置避险车道,避险车道受地形条件限制,不能满足失控车辆的制动要求时,可在避险车道端部设置柔性防撞设施④、根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏⑤、设置减速振动标线

2.4路侧险要路段

路侧险要路段主要安全隐患是车辆驶出路外事故。

处置措施:①、设置“超速危险”等警告标志②、根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏③、设置视线诱导设施④、根据历史事故资料设置强制性减速措施

2.5平面交叉路口

平面交叉路口主要安全隐患是混合交通量较大,车速较快造成人车相撞、车辆对撞,事故后果严重。

处置措施:①、主路设置警告标志、支路设置让行标志,增加渠化标线②、在事故率较高的非信号平面交叉和人行道口前设置黄闪信号灯③、视距不良的平面交叉应清除影响视距的树木或建筑④、支路设置强制性物理减速装置

2.6穿越学校、集镇、村庄路段

穿越学校、集镇、村庄路段主要安全隐患是快速行使的车辆和横穿行人、自行车的相撞。

处置措施:①、穿越集镇和村庄路段,设置限速标志、村庄警告标志或注意行人的警告标志,易超速路段设置强制性减速措施②、穿越学校路段应设置强制性减速措施和设置人行横道线③、在横向干扰严重的事故多发地段可设置护栏等隔离设施④、街道化比较严重的路段设置黄闪信号灯或安全岛

2.7公铁立交

公铁立交的主要安全隐患是失控的车辆冲出路外,跌落在铁路上引起二次事故或影响铁路正常运营。

处置措施:①、完善公路交通标志、标线②、设置防撞护栏和防护网③、设置必要的减速设施④、设置视线诱导设施

二、特殊安保点处置实例

国道312线信阳市固始县黎集段(里程桩号K651+050～K651+310),此路段为国道穿越黎集乡镇路段,路线为坡度为7%的陡坡路段,陡坡结束处接街道平面交叉。此路段交通状况复杂,混合交通量较大,下坡车辆行使速度过快,行人、车辆与本路段高速行使车辆相撞,频繁造成严重交通事故,给沿线乡镇居民带来极大安全隐患。

本次采用处置措施为:①、在进入街道处设置村庄警告标志和限速标志②、在陡坡坡顶处设置减速振动标线、事故多发警告标志和陡坡警告标志(注明坡长、坡度)③、在街道平面交叉前设置黄闪信号灯,支路上设置橡胶减速路拱和减速让行标志,增设平面交叉渠化标线④、在陡坡结束处设置事故多发警告标志和陡坡警告标志⑤、在街道结束处设置村庄警告标志和解除限速标志

处置前后事故对比:处置前2005年全年发生事故7起,伤16人,亡7人,其中两起重大交通事故,造成直接经济损失186万元;处置后2006年全年发生事故2起,无人员伤亡,造成直接经济损失18万元。处置后效果显著,达到消除隐患,珍视生命的目的,为当地居民生命提供有力技术保障,减少巨大经济损失。

三、小结

实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程,完善公路安全防护设施,最大限度地降低交通事故死亡率,最大限度地减少重特大交通事故的发生率,为保障行车安全提供一个良好的外部环境。实施公路安全保障工程是构建和谐社会,充分体现“以人为本”重要措施,达到最大限度的保障人民群众生命财产安全的目的,同时为社会减少巨大的经济损失。实施公路安全保障工程就是提高行车安全性,让司乘人员在公路上走得安心,走得放心,给广大人民群众带来实实在在的实惠,使公路成为社会发展的黄金丝带。

参考文献:

[1] 交通部公路安全保障工程技术组.公路安全保障工程实施技术指南[M].北京:人民交通出版社,2006.

[2] JTG D81-2006,公路交通安全设施设计规范[S].北京:人民交通出版社,2006.

9.助理工程师见习报告总结 篇九

以下是我的见习期工作小结，总的来说，收获不小，感触良多。

1、保持心态、摆正位置、遵章守纪、努力提高自身各方面特别是专业技术能力，能熟练操作包括电导仪、回路电阻测试仪等多种检测仪器；

2、协助技术部的研发人员完成对新型灯具产品软件（VC语言环境）控制调试以及硬件数据采集工作；

3、已能独立完成对18W、48W照明灯具包括电气特性、上电测试等在内的出厂检测工作；

4、参与工程、技术部门对项目施工的流程规范和出厂试验的编制工作，并独立完成了售后规范流程的编制工作；

5、协助市场部的售后服务人员解决各地项目的各种售后问题；

6、协助售后团队先后完成了桂林银子岩、宁远紫霞岩等多个景区项目电气设备的现场调试、现场送电、现场售后的工作。

想到我毕业已近两年，在桂林无维照明的工作与学习也已一年有余，内心感慨万分！虽然我资历尚浅、经验不足、有待历练，但敬爱的领导和同事总会时常提点我、包容我！在以后的工作中，我会更加用心，努力做得更好！努力加强理论与实践相结合，不断改进自己的思维方式与工作方法！

通过这一年的工作与学习，本人觉得符合任职条件，申请晋升助理工程师，请组织考核评审。

此致

10.助理工程师工作总结 篇十

本人于2007年毕业后，应聘到XXXX建筑安装有限公司工作，主要从事房地产建筑工程技术员工作，时光飞逝，从毕业后参加工作到现在已经有很长时间了。在政治上，严格要求自己，积极参加各项政治活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想和十七大会议有关精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，始终不移的坚持党的路线、方针、政策，同党中央保持高度一致。在大是大非面前能够保持头脑清醒，坚持党性原则。始终用一个党员的标准严格要求自己，立足本职，刻苦钻研业务技术，努力的干好本职工作。在这段时间的工作过程中我不仅加深了对原来学习的知识理解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识有了进一步的认识。工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获，现将专业资格期间的工作总结向上级各位领导和专家汇报，申请评定助理工程师专业技术资格。

1、专业方面学习

2007年9月，本人被分配至各项目部现场工地担任技术员，一直跟着单位的前辈上工地就项目现场和生产管理。参

加工作伊始，我就发现在学校学到的知识同生产实际在工作中有很大的不同，为此我一方面放弃休息时间学习专业知识，有针对性的使自己“强化训练”；另一方面向前辈求教，勤思、多做、苦学、牢记。在工作中注重学习，及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，在工作中加以应用，坚持根据工作需要学习，将学到的技术使用到实际工作中去，通过自身的努力，使自己的业务水平得到提高，具备较强的业务工作能力，能根据工作需要，服从领导的安排，从事多个岗位上的技术工作。掌握了建筑项目施工现场组织管理和简单的处理技术问题。在近几年内使我的各项技能水平得到了新的提高。

在宁夏星源建筑安装有限公司工程管理科工作的这几年，我担任了星海花园北苑小区，星海山水名居小区的工程部分项目的技术员，质量员，参与了工程项目管理，工程质量管理等工作。学到了建筑工人不怕苦，肯钻研的工作作风，让我终身受益。

2009年随着公司领导安排，我被安排到房地产管理科主要从事房屋质量维修。因为有工程现场管理的经验，工作开展起来也比较顺利，但是随着房地产住户维修投诉，参与现场次数累加，也感到技术水平有限。通过公司以及主管建设局的学习专业技术课程，以及自身利用休息时间看书学习专业规范，在平时处理维修事项多想，多向前辈学习，积攒了

很多宝贵的经验,如：

地面砖标高超高：产生原因：预制或现浇楼板施工时，没掌握好板面标高，防水层厚度不按要求施工，镶铺面砖时没按水平线镶铺。预防措施：预制或现浇楼板施工时应严格掌握板面标高，防水层施工厚度要严格控制，镶铺面砖时要按水平线镶铺。

地砖缝格不均匀，产生原因：操作前没检选陶瓷面砖，在统一房间内没有使用统一宽度的整箱陶瓷面砖，预防措施：在镶铺地面前应挑选规格相同的陶瓷面砖，在统一房间使用宽度相同的整箱陶瓷面砖。

面层空鼓，产生原因：找平层做完之后，没跟着做面

层，影响与面层的粘结。预防措施：找平层做完之后，应跟着做面层，防止污染，面砖铺前刮的水泥浆应防止风吹干，厚薄要均匀。

地面渗漏，产生原因：厕浴间地面防水层施工时，没

保护好，穿楼板的管洞没堵好，与防水层连接不严密，预防措施：厕浴间地面防水层施工时应注意保护，穿楼板的管洞应堵实并加套管，与防水层连接严密，以防止造成渗漏。地面污染严重，擦缝时应将余浆擦干净。

地漏处面砖修补不规矩，产生原因：做找平层时没有

找好地漏坡度，没有根据地漏直径预先计算好块数，没有试铺合适就贴铺，预防措施：做找平层时先找好地漏坡度，当

大面积铺完后，再铺地漏周围的面砖，根据地漏直径预先计算好块数，试铺合适后再正式粘铺。

2、专业技术方面

做好工程施工管理，就必须先熟悉施工图，掌握设计师的意图，同时了了解验收规范。工程施工是一项非常严谨的工作，工程技术人员必须严格按照设计、安装规范及相关文件施工，严禁根据自己的意思不通过设计直接施工。在工程管理工作中，为了适应市场经济的发展，积极推行项目目标管理责任制，每年确定工作重点和难点，明确任务，合理安排，使自己从一个专业技术人员逐步向管理型员工发展。抓管理、从管理中要效益，拟定目标、向目标稳步发展。

3、今后的工作思路及存在的问题

总结过去，本人拥有5年的建筑施工管理工作经验，在建筑施工管理专业知识方面有很大的优势，把自己所学的专业技术知识应用到实践中去，取得了一些成效，具备了一定的技术工作能力，但在管理方面存在一定缺陷和不足，还有待提高。在今后的工作中加强学习，克服缺点，锲而不舍、虚心进取的开展工作。

1、管理出效益，提高管理能力，努力学习管理知识，管理经验，结合自己来提高自身的管理才能；

2、工作不计得失、不怕辛苦，努力做好每一个工程。

很多方面的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在今后的工作中，我会更加努力学习，运用所学知识努力增强业

务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作！

单位：XXXXX

11.公路工程中集水井施工的要点 篇十一

关键词：公路工程；集水井；施工要点

中图分类号：G48文献标识码：ADOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.01.002文章编号：1672-0407(2012)01-007-02收稿日期：2011-08-7

一、公路工程中集水井的施工要点

集水井施工前期，也要做相应的基础处理，首先要进行初步的场地清理与平整，对于施工区域内各种建筑杂物进行整体清理，及路面各道路的疏通与整平，以方便后期各施工机械及设备的准时进场及良好运行。另外，对于前期的测量工作也要进行严格的要求，严格的测量定位，对于后期工程的施工质量可以实现有效控制，但就一般常见工程施工而言，较为常用的是有关水准仪的测量与应用。定位好的测设点要进行及时的位置显示，所以常见有石灰粉的撒布，以示测定好的建设空间位置。而对于常见的集水井施工，其建设程序与阶段主要可分为前期对场地的平整处理与测设定位工作，接下来是对基坑的开挖与井底垫层及基层的施工布设，然后是相应钢筋的绑扎与浇筑，最后相关井壁的防渗漏工作，紧接着是周围土方的回填与夯实。而对于这些程序在施工的过程当中，应该注意的问题则在下文对其进行了详尽地叙述。

(一)基础土方的开挖

土方开挖采用机械开挖，并以人工配合清理。机械选用1台大禹W-200挖掘机。选用载重5吨自卸车作为运输工具。挖土时应注意如下几个要点：

挖土施工过程中的技术及安全措施，挖掘机开挖时，操作人员上岗前必须检查挖土机车况，发现问题及时处理，严禁带故障操作，在前后行走时必须看前后方是否有物料及行人等。配合机械挖土的人员必须看清挖点处及回转禁区，严禁在禁区内配合作业，地下施工人员上下采用扣件钢管搭设扶梯。开挖基坑四周必须设置临时栏杆并绑安全网以防人员及物体坠落。当机械挖至离设计标高200mm时，为了防止超挖现象，最后200mm应采用人工整理，挖至设计标高。但在实际的施工过程中，为了节省时间和成本，基本上是一次性用机械挖到设计标高。基坑开挖即将完毕时，要做好请设计、质检站、建设单位、监理工程师及施工单位主要负责人共同验坑的准备，一旦验收达到设计要求，四方签字认可后，就可立即进行垫层的施工。清水井、中间水井、储泥井、隔油沉淀井需进行碎石土换土处理，其中隔油沉淀换土厚度为2米，扩槽2米；储泥井换土厚度为1米(将湿陷性土挖除)，扩槽不小于1米；中间水井和清水井换土厚度为2.1米(将湿陷性土挖除)，扩槽不小于2.1米。

(二)井底垫层的施工及钢筋的绑扎

井底混凝土垫层采用C15混凝土。垫层打完之后在垫层上涂刷沥青冷底子油及沥青玛缔脂或铺二毡三油防水隔离层，防潮层做好后即可进行井底板绑扎钢筋工序。当井底部是水平面时，井底板钢筋应按施工图纸放线一次绑扎完。绑扎下层钢筋网要设砂垫板以保持保护层厚度，绑扎上层钢筋网要设形弯铁，钢筋头架(又称马凳)立并绑牢，以保证上下层钢筋网间距正确和不变形，在外壁及柱拉缝处伸出插筋，在转角处加设斜向加强筋。

(三)底板及井壁的混凝土浇筑施工

井底板混凝土标号C30，抗渗等级S6，抗冻等级为F300。井底板混凝土浇筑一次性连续浇筑完成，不留施工缝。由中心向井周边或由井两端向井中心顺次进行，底板混凝土浇筑完后，进入下一道工序。通常是先将井壁钢筋绑扎好，然后做内模支设，最后做外模支设；或同时支内外模板。也可先做内模支设，再绑扎井壁钢筋，最后做外模支设；也可以先做外模支设，再绑扎钢筋，最后支内模。总之井壁施工时，模板的拼装不能妨碍钢筋的绑扎、混凝土的浇筑和养护。

模板支设按贮水井施工缝的留设项分段进行。在施工过程中不允许设置垂直施工缝，井板壁水平施工缝宜设在底板面5米以上处。第一次混凝土浇筑必须浇至底板面5米以上，水平施工缝设：a.凹凸槽；b.橡胶止水带；c.厚为0.03米、高为3米的不锈钢板。而在实际的施工过程中施工缝处较多采用厚为0.03米、高为3米的不锈钢板。

混凝土浇筑的质量，直接影响到结构的承载能力及耐久性，因此必须要做到：所浇混凝土必须均匀密实，强度符合要求；保证结构，构件几何尺寸准确；钢筋及预埋件位置准确；拆模后混凝土表面平整光洁。为避免出现施工缝使模板受力均匀，浇筑混凝土时从中心部位向两侧对称进行。按照规范浇筑高度每层约0.2-0.4米，振捣时，要“快插慢拔”。快插是防止先将表面的混凝土振实，与下面的混凝土发生分层、离析现象。慢拔，是使混凝土能填满振动棒拔出时形成的空洞。

(四)井顶板施工

混凝土拌和物经浇筑振捣密实成型后，其凝结和硬化是通过其中水泥的水化作用实现的。而水化作用须在适当的温度与湿度的条件下才能完成。为保证混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝，必须认真做好养护工作。

养护初期，水泥的水化反应较快，需水也较多，应注意头几天的养护工作，在气温高、湿度低时，应增加洒水次数。一般当气温在15℃以上时，在开始的三昼夜中，白天至少每3小时洒水一次，夜间洒水两次。在以后的养护期中，每昼夜应洒水3次左右，保持覆盖物湿润。在夏日因充水不足或混凝土受阳光直射，水分蒸发快，水化作用不足，混凝土发干呈白色发生假凝或出现干缩的细小裂缝时，应仔细加以遮盖，充分浇水，加强养护工作，并延长浇水日期进行补救。

二、集水井的施工质量检验

贮水井主体工程完成，井体达到设计强度后还应做防渗检验。首先通过混凝土试块的抗渗试验，检验其是否满足抗渗标号；其次对井体构筑物进行试水试验，测定其漏水量，通过试水可直接查出构筑物有无渗漏情况、结构的安全度，并可预压地基。

影响贮水渗漏的原因很多，有的是在设计时对荷载估计不足，井体含钢量过小出现裂缝；有的是构件刚度不够，变形过大而出现裂缝；有的是混凝土浇筑过程中因模板移动或地基软弱产生不均匀沉降而引起裂缝：还有的是施工缝处理不当以及温度应力和干缩应力等使钢筋混凝土结构产生裂缝。贮水井出现裂缝后先不要忙从于补渗堵漏，找其主要原因，分析渗漏原因后再确定方案。例如，由井底部存在局部软弱土层不均匀下沉引起的裂缝，除修补裂缝外，还应对地基进行加固处理，防止井体继续下沉。

三、结语

集水井的精确施工不仅影响其自身的施工质量及后期功能的良好发挥更影响总体公路工程的强度与稳定性，对公路排水设施的高质量施工就是为整个工程项目创建优良工程打下了坚实的基础，延长公路相应的使用年限。

12.助理工程师专业技术总结 篇十二

本人于2009年6月毕业于西北工业大学，所学专业是电气工程及其自动化。同年08月进入晋宁供电有限公司工作，通过公司组织安排，进行了入厂教育培训，先后取得了特种作业证书（安装维修、运行维护）和进网电工作业证，并于2009年10月进入公司生产技术部进行实习，于2010年3月分配到公司调度所变运班，在班组进行了班组教育培训，并担任变电运行员至今。

两年来在身边师傅同事及领导的帮助下做了一些专业技术的工作，介绍：

专业技术方面，我跟随班组师傅首先从如何巡检设备开始学习，中要注意哪些事项及如何使用巡检仪，在师傅们的带领下，单的操作，设备的正常运行状态及如何判断设备故障及故障处理。

写操作票、如何办理各种工作票，在设备检修时候，全措施。这些工作，无一不需要我们认真对待、仔细检查，只有这样，才能保证变电设备的安全稳定运行。

两年来，我参加了35kV古城变电站、试工作；参加了新建35kV宝兴变电站的系统调试工作；参加了一次变电站10kV出线CT紧急缺陷处理和两次

器重大缺陷处理工作；参加了35kV法古甸变电站技改工程工作（其中包括新增1#主变、2条10kV出线及相关线路保护装置、主变保护装置、联备自投装置的安装调试工作）；参加了几条新增

预防性试验和调试工作。在变运期间我的工作主要是负责所管辖的各变电站的巡视、倒闸操作、施工作业办票、检修、试验和继电保护等工作以及电网新设备投运的交接试验。两年的工作中，我对电力系统的检修、试验、继电保护工作有了系统的认识，会合理使用常用工具和专业工具，用测量、试验的仪表、仪器，能正确执行电力安全工作规程，能按要求对电力设备进行检修、试验和保护整定，能进行简单的继电保护整定值计算和变比计算，能看懂控制信号、测量、以及继电保护与自动装置等二次回路图，图查线，判断其回路接线的正确性，能核查继电保护装置检验报告填写的正确性随同师傅做好检修设备的安35kV前卫变电站检修试验及系统调35kV前卫变电站10kV出线的部分设备安装、并做好维护保养工作，现做如下在巡检过程还学习了如何35kV古城35kV计量电压互感35kV和10kV母能正确选并能熟练地按我慢慢地开始学习简

和完整性，能正确执行继电保护与自动装置反事故措施内容，处理回路缺陷，对信号异常或直流系统接地等常见故障能调查、分析和处理。通过学习和工作，我熟悉了变电站工作的流程，并能做到工作的熟练开展。

在这两年来的专业技术工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，具备了一定的技术工作能力。但是仍存在着一些不足，但我必须面对现实，不仅仅要能工作时埋下头去忘我地工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化、系统化、条理化、流水化！从而在百尺杆头，更进一步！在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。

作为一名电力工人，在此申请助理工程师资格，望职称评定工作领导审查，并希望审查通过，给予鼓励！

此致！

单位：XXXXXXX

申请人：XXX

13.公路局助理工程师的自我总结 篇十三

一、简况 我叫 ＸＸ，男，汉族，四川省**人，ＸＸ 年 ＸＸ 月加入中国共青团，ＸＸ 年 ＸＸ 月 毕业于 ＸＸ 专业，大专学历，同年 07 月毕业分配到 ＸＸ 工作 工作简历： 2007.08 —今 ＸＸ工作。

二、现实表现 自从入厂以来在车间、班组和师傅的耐心培养，精心指导下，在思想上积极学习科学技术，努力改造自己的世界观，使我不断提高了我的理论认识水平，明白作为一名有文化，有理想，有追求的中国青年，受党的培养教育十多年，就应该站在党的路线、方针、政策的前列，高度与党中央保持一致，用国家法律、法规严格要求自己，听从党的号召，把学到的知识奉献给伟大的事业中去，开拓进取，努力拼搏。在工作岗位上，树立了自己的良好认识观和价值观，在生产技术上：能熟练掌握本岗位的操作技术，独立工作，爱岗敬业。在安全上：牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，能按操作规程办事，决不做冒险作业之事，积极开展“ KYT ”活动，查找不安全隐患和危险因素，增添防范措施，主动汇报。在生活作风上：能严格按国家法律、法规和厂纪厂规要求自己，检查自己，团结同事，帮助同事，争当遵纪守法的优秀职工。

14.公路工程监理管理方法的探讨 篇十四

【关键词】公路；监理；管理；方法

引言

交通建设作为我国基础建设的有机组成部分，能够为社会带来可观的社会与经济效益。在公路工程的建设中，监理方具有监控、督导及评价等职能。为了确保公路工程的施工质量，应积极引入工程监理制度，认真做好公路工程的监理管理工作。以下主要就公路工程监理管理的相关事宜进行了分析。

1.监理的作用分析

公路工程监理制度是以国际通用FIDIC条款为基础而发展起来的一种建设、施工、监理三方的管理模式[1]。该管理模式既与市场经济发展相符，又与我国的市场经济运行模式相适应。实行工程监理模式，能够让各参建方更明确、合理地了解自己的权责利，有效增强了各参与方的合同意识，还有利于各方管理水平的提高。通过这样，不但能积累更多的经验，且使建设项目管理逐渐向专业化、科学化方向发展。

2.当前公路工程监理存在的不足

尽管我国公路在建设中积累了较多经验，但在实际的工程监理中仍存在许多不足，进而影响到监理工作的顺利进行。以下就公路工程监理存在的不足作简要分析。

2.1监理范围方面的问题。目前，我国公路工程项目监理工作涉及到设计监理的较少，监理工作主要放在项目的实施阶段，工程全过程基本达不到监理行业的标准。国外不少实践表明，工程的设计监理也是保证工程质量的重要举措。

2.2监理人员素质方面的问题。工程项目监理属于一项咨询类工作，胜任之人往往需要具备较高学历与学识水平，有过硬的专业知识基础。然而，在我国当前的公路工程监理人员中，毕业生和退休老干部占较大比重，人员素质参差不齐，对监理工作顺利开展带来了较大困扰。

2.3监理取费方面的问题。目前，我国的工程监理取费费率较低，这也是制约监理行业发展的一个重要原因。公路工程监理公司因为资本积累相对缓慢，监理工程师待遇不高，结果造成了大量具有丰富经验及高素质的监理技术人员严重流失。与此同时，由于监理取费费率不高，也影响了检测设备、仪器的及时配备，这也在很大程度上给工程带来了质量隐患。为了解决或预防上述问题，必须在体制创新、制度建设及人才培养等方面进行改革，促进公路工程监理事业的健康发展。

3.公路工程监理的“三个控制”

3.1工程的质量控制。在公路工程的建设中，质量控制是非常重要的一个环节，对保证工程质量有着决定性作用。因此，监理人员在开展监理工作时，应秉承“监、帮、促”的理念，并坚持“公正科学、严格监理、优质服务、廉洁自律”的方针。公路工程质量监理工作主要包括以下部分：审查工程分包、施工人员与人员配备；审批测量放线；审查施工方案、机械设备与施工工艺；审批工程的开工申请；对构件、配件及设备进行验收；巡视及抽检；签认关键工序；处理质量事故等[2]。监理工作的核心工作是质量控制，主要依据是合同文件、技术规范及其相关文件等，结合监理规范的要求，认真履行合同赋予的权责。通过采用各种有效的监理方法，对各个施工阶段的施工进行质量控制。对工程施工质量的控制，主要包括事前、事中及事后三个阶段，以工序质量控制为前提，然后借助旁站、监测、巡视等手段，实现对工程质量的全面控制与管理。

3.2进度控制。对工程进度控制的监理，应以保证质量与安全为前提，然后根据计划控制进行。监理工程师应要求施工单位及时提交进度计划，然后对进度计划进行严格审批，并对进度信息进行收集、整理与分析，一旦发现问题，应根据合同规定作出相应的纠正。为了防止外界不可抗拒因素对施工计划产生影响，监理人员在对进度计划进行控制时，应考虑到哪些因素可能对施工进度产生不良影响，及时找出并将其排除，以保证施工按计划顺利进行，不延误施工工期。如果期间发现重大的影响因素，应及时和业主单位进行交流和沟通，尽快调整施工计划，保证施工活动的顺利开展。

3.3费用控制。监理对公路工程进行的费用控制，与工程质量及进度相辅相成，是监理的重要手段。全部竣工工程必须符合质量标准后才批准计量支付，不可因为承包人资金紧张而允许超前支付；同样，也不可因为业主资源紧张而滞后支付，以免承包方施工懈怠，影响施工进度。费用支付的前提是工程质量，而进度则是计量支付的重要保障。所以，监理方应和业主多进行交流和沟通，应保证资金的充足，以免延迟施工进度。

4.公路工程监理的“两个管理”

4.1工程的信息管理。工程的信息管理包括很多方面的内容，如信息收集、信息储存、信息发布等。尽管有多种信息收集方法，但均具有一定局限性。所以，在收集信息时应主要采用一种方法，再辅以其他方法，相互配合，获取最准确、可信的信息。在信息收集方法中，主要以人工决策与计算机辅助管理相结合的方法最常见，具体为高度留意当地政府建设项目的早期信息，并搜集报纸、当地文献及政府公告等资料，从中提取最有效的信息。对于收集到的信息，应进行分析、归类与管理，比如根据信息内容的内部特征，将其分成不同模块。

4.2工程的合同管理。合同管理涉及多项内容，如工程变更、工程分包、费用索赔、违约管理、保险[3]。工程变更的要求可由承包人、业主及监理工程师提出，但均需监理工程师批准才有效。如果监理工程师认为工程需要变更，应及时向承包人发出变更意向通知，并开始收集和变更相关的资料，如技术变更洽商记录、变更前后的图纸或文件、上级主管部门的指令性文件、技术研讨会的记录等。接着，结合实际情况及已掌握的文件资料，根据合同相关条款，评估变更费用，然后和承包人进行商洽，如果意见难以统一，应由监理工程師对最终价格进行确定。待全部变更资料已齐全时，且变更费用也已确定后，监理工程师则要严格按照合同规定进行“工程变更令”的签发。一般情况下，工程变更令应为以书面形式为准，特殊情况下监理工程师也有权口头下达变更令，但承包人必须在规定期限内要求监理工程师以书面形式确定。在合同管理工作中，工程延期管理是重要的组成部分。接收到承包方的延期意向信息后，监理人员应及时对实际进行调查与记录，并着手收集各种文件资料与信息，待承包方的延期意向得到审查通过后，即可进行四方面评估，包括申请延期的合同依据须准确、申请人提交的资料须齐全及真实、延期理由须充分、延期天数的计算方法及原则须恰当[4]。在根据合同规定处理费用索赔事件时，监理工程师必须以查证索赔原因为基础，再对索赔费用进行核实。在整个费用索赔事件处理过程中，监理工程师充当的是裁判人身份，务必要做到公平、公正，才能保证各方利益不受损。

5.结束语

总而言之，监理管理是公路工程施工管理工作的重要组成部分，其水平如何与公路工程的使用性能有密切联系，更会影响到企业的经济与社会利益。做好工程监理管理工作，能实现对人力、物力、财力的合理分配与部署，为工程产品生产的均衡性、连续性及节奏性提供了有效保障。因此，监理人员应不断提高自身素质及管理水平，加强监理队伍建设，加大对公路工程的施工监理管理力度，充分发挥施工监理管理的作用，最大限度地保证工程的施工质量。

参考文献

[1]成功.如何做好公路工程施工监理[J].科技创新与应用，2012（06）：145.

[2]周佳.刍议公路监理工程施工现场管理[J].江西建材，2014（03）：195.

15.申报助理工程师工作总结 篇十五

本人热爱祖国，热爱人民，拥护中国共产党的领导。思想端正，品德良好，立志于为祖国现代化建设和人民幸福而努力奋斗，做出自己的贡献。在工作中，本人一直尽职尽责，尽善尽美，一丝不苟，认真努力。平时不放过任何一次学习的机会，并主动创造学习机会。力争让自己尽快掌握专业技术，成为一名可以独立完成工作的技术人员。

迄今为止，通过公司为我们创造的条件和个人积极主动学习和钻研，在水厂安全运行方面，我已经对制水设备从基础到主体的检修以及给排水、消防等工艺流程有了深入细致的了解，对各个环节均能独立完成或指导工作。在班组管理方面，在前辈们的指导下和自己通过摸索，已经对公司规章制度和班组运行管理有了全面、细致的掌握，能够充分履行。

本人16年至18年从事专业职能工作总结如下：

一、认真做好运行管理，确保城区供水和直供企业用水安全。搞好水厂的运行管理，确保城区居民及直供企业安全用水，保证水质和水压正常是最重要的工作任务。公司与我一同进来多为16年新进员工，通过理论知识、实际操作、安全生产等三个方面的学习，新员工很快掌握了生产操作技能，经上级考核合格后及时充实到生产岗位上。

我认真熟悉水厂各岗位职责和工作制度，按照厂内各岗位职责和管理制度明确分工、落实。我以生产技术指标为准绳，科学调度取水、配水生产，确保供水稳定。严格执行水厂水质管理制度，对原水、滤前水、滤后水、出厂水浊度随时监控，及时了解余氯的变化情况，积累用药经验，为水厂工艺调整提供依据。六安一水厂自16年首次供水以来，从未发生断水事故，出水安全优质，足质足量。18年夏季高峰完成日供水量突破10万吨的佳绩，出厂水及管网末梢水质全部符合国家饮用水标准。

二、认真抓好设备巡检，保证工艺运行稳定。

完善设备管理制度，制定设备维修计划，建立设备台帐，对泵机组运行设备、加药加氯自动控制系统、滤池等定期进行定期巡检，责任到人。我认真履行规范制度，明确加药加氯、反应沉淀池排泥、冲洗时间、滤池反冲周期等，并做好记录。在职期间多次发现漏氯，管道漏水，泵组故障停转等事故，并积极应对好，处理好。

三、加强安全管理，杜绝事故发生。

我参与每周的生产例会、班组会，强调安全生产，总结失败教训。每月坚持一次安全大检查，查找安全隐患，及时整改事故苗头，坚决杜绝和遏制了安全事故的发生。

四、搞好环境卫生。

我坚持对水厂文明卫生的管理力度，每月对班组内部责任区划分。继续实行责任区到人、卫生区包干的管理模式。坚持每周一检查，每月进行一次全体职工集中清理活动，并制作卫生区责任牌、设施标示牌等，保持水厂干净、整洁、规范、美观。

每天，我伴随着设备的隆隆声，哗哗的流水声，在岗位上辛勤的工作。巡视厂区、记录数据、调节水量、检查设备，满怀工作热忱，投身到工作当中去。巡视厂区，及时检查各个工艺环节工作状况；记录数据，从数据中分析设备的运行情况；改善水质，让市民用水安心放心；调节水量，把产水和供水维持在最优的情况；检查设备，让设备发挥最大的力量！为了供水事业的发展，努力地做着自己的贡献。在今后的工作中，我会继续努力，埋头学技术，一心钻知识，让自己得到进一步的提升，为公司的发展贡献自己的力量。

单位意见：

六安市供水有限责任公司（盖章）

姓名：田炳辉

16.助理工程师专业技术总结 篇十六

一、学习专业知识，履行自己职责

为了更好的学习，我在施工单位实习了三个月，实习期间，我学习了施工放线，放线期间，我知道了怎样把建筑平面图与施工现场联系，并了解了全站仪的工作原理；在混凝土板上弹过线，在单元与单元之间弹过收缩缝，熟练掌握了墨斗的使用；指挥挖机挖过坑，学会了用手势跟挖机师傅交流；学会了检测粉刷完毕的墙是否平整，阴阳角是否合格；屋面做防水的时候我全程监督并学习了工艺及步骤；楼层基本完工以后做过试水，并补过板面的裂纹。

消化并熟悉施工图纸是很重要的一个环节，现在掌握图纸以后，是为了后面更好的开展工作，在项目现场我也开始担起责任来，遇到问题就查阅相关书籍和资料，认真记录每个相关知识点，同时我也会向同事们请教。通过自己的努力及同事的帮助，能比较熟练地进行较复杂的工程现场管理等日常事务工作。

二、政治思想方面

在政治上，我积极参加党组织的各项政治活动，自觉学习党的政治理论，努力提高自己的政治理论修养，思想上行动上同党中央保持一致。

作为一名共产党员，我时刻都在严格要求自己。我在大学期间就光荣的加入了中国共产党，那时的我还远远没有意识到一名共产党员的先锋模范带头作用的重要性，参加工作以来，公司党支部定期给我们这些党员召开会议，及时传达党的会议精神，要求我们认真学习和贯彻。不仅如此，还号召广大党员积极行动，用自己的言行带动项目部的广大群众，认真履行党的义务。从小事做起：工作中，勇于承担责任，认真仔细的完成日常工作；生活中，做到勤俭节约，不浪费每一颗粮食，尊重食堂员工的劳动成果。

我无时无刻都要求自己有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置，把广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把现场施工管理的一般理论同工作实际相结合。

三、全方位学习，不断提高自己 随着社会的发展，人们对建筑质量的要求越来越高，质量是一个企业生存和发展的坚实基础，质量的提高全靠员工的总体素质和技术管理水平的提高，为能够面对更加激烈的竞争，培养高素质、高水平的专业技术和管理人员是公司的重点。过去一年的工作中，在领导的关怀和同事的支持与帮助下，经过不断的努力，我适应工作节奏，在工作中加强学习，克服缺点，使自己的专业技术水平能够不断提高，同时我也不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际工作中锻炼和成长，积累工作经验，不断完善自己。

工作快一年了，自己的工作能力有了一定的提高，这和领导的关心以及身边同事的帮助是分不开的，但自己的整体专业技术水平跟工作能力还需要继续提高，还需要继续向同事及领导学习。在今后的工作中我会继续努力，再接再厉，严格要求自己，不断求实创新，不断磨炼自己，尽我所能把工作做好，争取取得更大的成绩。

17.提高公路工程设计质量的探讨 篇十七

摘 要：公路作为我国的基础建设，不仅是我国综合实力的重要体现，还是我国经济发展的重要体现。然而，随着我国经济水平以及人们生活质量水平的提高，对公路建设的质量要求越来越高，而公路工程设计作为整个公路项目的重要组成部分，对工程质量具有极大的影响，并且决定着工程成本的高低。因此，只有提高工程设计质量，才能提高公路工程建设质量，才能满足国家和人民对公路质量的要求。文章对提高公路工程设计质量的探讨进行详细的阐述，以此促进我国公路事业的蓬勃发展。

关键词：公路工程；设计；质量

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）14-0162-01

1 公路工程设计过程分析

1.1 公路工程设计的策划

对于整个公路工程设计来说，策划是第一步，其目的就是为了完全满足顾客的要求。在进行公路工程设计策划时，不仅要规定该项目要达到那种质量标准，而且要确保设备、技术以及人力资源的充足，还要采取有效措施对公路工程设计质量进行严格地控制，只有这样才能提高整个公路工程的质量。

1.2 公路工程设计的输入

为了满足顾客的要求，公路工程设计输入作为整个公路工程设计的依据，就是将公路项目对功能和技术、法律法规、设计产品标识的要求以及对其他单项工程的特殊要求等进行作业大纲的编制，以此对公路工程设计、制图等标准进行统一，从而充分体现顾客对工程设计的要求。

1.3 公路工程设计的评审

就工程设计评审而言，一般可采取专家评审、同行评审、会议评审等方式。如今，所有的工程项目都要做设计评审，部分工程项目需要进行成果评审，也有一些项目需要方案评审等。对公路工程设计做评审，其目的就是为了确保公路工程各个阶段结果符合系统活动要求，确保公路工程设计思路不偏离顾客要求，保证公路工程设计结果达到规定的要求。

1.4 公路工程设计的验证

针对公路工程设计验证来讲，可以采用各级校审、特殊方法等进行验证。各级校审是按照技术难度和质量职责的不同，通过自校、复核、审核、审查以及审定，将错、漏、差等问题在过程中进行解决。特殊方法的验证，就是对技术复杂、特殊结构的工程等采用的变更计算法，然后对公路工程设计成果与已证实过类似的工程设计进行比较、试验和模拟。总而言之，对公路工程设计验证，其目的就是为了确保公路工程设计的合理性，确保其符合公路工程设计输入的要求，从而确保整个公路工程的质量。

1.5 公路工程设计的输出

对于公路工程设计输出来说，就是将公路工程设计的结果输出，这是在工程设计完成后所进行的。在输出前，一定要确保公路工程设计的结果全部满足公路工程设计输入的要求，并对公路工程设计图纸的质量和技术部分进行审批，只有确保其满足工程设计规定的要求，才能交于顾客。

1.6 公路工程设计的确认

在公路工程设计确认阶段，顾客所提出的问题、意见是设计人员所关注的重点，要做好顾客对公路工程设计补充要求的识别工作，并对改进的措施和修改意见的执行进行研究制定。然后，可以将通过公路工程设计确认的产品，在公路工程设计招标和建设中正式实施。

1.7 公路工程设计的更改

对于公路工程设计更改来说，是在公路工程施工过程中所进行的服务活动。近年来，随着公路工程项目的不断增加，对公路工程设计后期服务的需求也越来越大，可以在重点公路工程项目中安排现场设计代表，对其他中小型的公路工程项目进行不定期的现场回访，这样就可以发现问题及时更改设计，从而确保公路工程设计的合理性，提高公路工程设计的质量，确保整个公路工程的质量。

2 我国公路工程设计中存在的问题

2.1 公路工程设计单位设计资质问题

由于一些设计单位不具备国家认可的资质等级证书，在对设计单位进行选择时，没有考虑到设计单位设计的能力，选择了低级的设计单位，就会造成公路工程出现各种各样的问题，设计水平就无法达到公路工程的标准要求，从而会严重影响整个公路工程的进度。

2.2 设计人员综合素质、专业技能问题

由于公路工程设计的质量直接影响着整个公路工程施工的质量，而设计人员自身的水平对公路工程设计的质量具有直接的影响，有些设计人员为了偷懒、追求设计的速度，会不结合公路工程的实际情况，提出旧方案，这样以来就会严重公路工程设计质量，导致整个公路工程质量的下降。

2.3 公路工程设计准备工作不到位

由于一些设计人员缺乏工作责任感以及职业精神，没有对公路工程路线、路基路面地质、隧道和桥涵工程地质以及天然筑路材料工程地质等情况进行勘察，对地层、岩性、厚度、路线所经地区的构造状况等没有进行详细地了解，并且对施工场地及其周围有无滑坡、崩塌、塌陷、冲沟和地裂缝等现象没有进行核实勘察，设计人员没有任何根据，全靠自身的猜想进行公路工程的设计，会严重影响公路工程设计的质量，从而会导致公路工程中出现各种的问题，影响整个工程的进度。

2.4 公路工程设计后期工作不完善

公路工程图纸的设计只是设计单位中的一项工作而已，中后期的工作也较多且重要，在设计中后期，如果调整部分工程的构造，可能会导致调整后的图纸与原设计存在较大的差异性，所以设计人员要配合好施工人员，做不好配合、沟通工作，就会导致公路工程无法顺利进行施工。

3 提高公路工程设计质量的措施

3.1 严格筛选公路工程设计单位

当对公路工程设计单位进行选择时，可以根据设计单位以往成功的案例对其设计的实力进行综合地评判。然后，将该工程的工期要求、具体核算和工程要求等进行详细的说明，让设计人员给出自己的意见和想法，对设计人员的思维和综合能力进行观察、评估，筛选出最好的设计单位，这样就可以提高公路工程设计的质量，确保整个公路工程的质量。

3.2 加强设计人员的培训力度

从长远的角度来看，设计单位应对设计人员的素质和能力的提升加以重视，对设计人员进行定期的培训，对设计人员的实际操作业务知识和相关技能进行严格地考核。然后，根据设计人员的实际情况，采取有效的措施来提高设计人员的实际操作能力和综合能力，并给各个设计人员的能力建立一份考评档案，这样以来工程单位就可以选择所需要的设计人员。

3.3 做好公路工程设计的准备工作

对于公路工程来说，其复杂性就是沿线地质条件的不同，可以采取有效、科学的方法，对复杂的地理条件进行详细地分析，从中获取有价值的资料，这不仅对进行公路工程设计前具有很大的帮助，而且可以提高公路工程设计的质量，确保整个公路建设的质量。

3.4 严格控制公路工程设计过程的质量

公路工程设计单位的最佳选择可以按照多轮次的评估进行确认，并从设计单位中选择出最符合该工程的设计人员。当完成招投标工作后，施工单位和设计单位必须对公路工程图纸设计的完整性和合理性进行考评，这样就可以及时发现设计中存在的不合理现象，从而可以及时对设计的图纸进行修改。对于图纸的评判，要根据公路工程实际的不同，采取不同的标准进行评判。当图纸设计好后，设计人员应先进行审查，待审查没有漏洞后，才可以上交给上级领导进行校对。当图纸交给施工单位后，设计单位与施工单位要进行沟通交流，将其落到实处，这样就可以提高公路工程的质量。

4 结 语

综上所述，提高公路工程设计的质量对整个公路工程的质量具有非常大的作用。因此，设计人员要根据公路工程的实际情况进行设计，并与施工人员共同协作，发现问题及时修改和调整，从而确保公路工程顺利地进行，确保整个公路工程的质量，实现公路工程的高质量目标。

参考文献：

[1] 李萍.试论公路建设应注意的问题及建议[J].科技与企业，2013，（5）.