公路路面改造工程施工监理总结

2024-11-04

公路路面改造工程施工监理总结（共10篇）

1.公路路面改造工程施工监理总结篇一

2007年铜汤高速公路路面工程监理总结

一、监理工作概况

1、概述

铜陵～黄山高速公路铜汤段（以下简称铜汤高速公路）是国家重点干线天津～汕尾公路的重要组成部分，也是安徽省公路主骨架南北贯通干线之一。项目起点接庐江～铜陵高速公路的终点K78+060.618；终点与黄山区汤口镇山岔村已先期开工的汤口～屯溪高速公路相接，路线全长116.146Km。为全封闭、全立交、双向四车道山岭重丘区高速公路，采用沥青混凝土路面。全线共分为4个标段，第一合同段（K78+060.618～K107+000）由路桥集团第一公路工程工程局厦门工程处施工，安徽科兴监理公司监理；第二合同段（K107＋000～K138+000）由安徽省公路桥梁工程公司施工，内蒙古交通建设监理咨询公司监理；第三合同段（K138+000～K166+900）由广西公路桥梁总公司施工，安徽省公路工程建设监理公司监理；第四合同段（K166+990～K194+176）由中铁四局集团第一工程有限公司施工，安徽省高等级公路工程监理公司监理。该工程为世界银行贷款项目，同时被列为安徽省重点示范公路工程项目。合同工期18个月，2006年3月28日开工，竣工日期为2007年9月28日。它的建成对发展当地旅游事业、全面促进与发展安徽省及沿线社会经济、改善沿线交通运输条件、完善与提升路网结构和服务功能水平都有着重要意义。

2、设计标准

主线起点K78+060.618至K134+625段设计车速为100公里/小时，整体式路基宽度26米，路面宽22.5米；分离式路基宽13米，路面宽11.5米；K134+625至终点K194+176段设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，路面宽21.5米；分离式路基宽度12.5米，路面宽11米。互通立交与服务区匝道单向车道路基宽8.5米，对向分离双车道路基宽15.5米。匝道收费站水泥混凝土路面总长70米，其中收费岛前后20米范围，采用普通水泥混凝土路面，收费岛30米范围采用钢筋水泥混凝土面板，收费岛部分面板需挖空，在路面基层完工后，需先铺设收费系统的机电设备，再铺设面层水泥混凝土。匝道收费岛水泥混凝土路面与沥青混凝土交界处，设3米长的过渡段。路面结构形式为： 20cm（19cm）低剂量水泥稳定碎石底基层+19cm（18cm）水泥稳定碎石下基层+19cm（17cm）水泥稳定碎石上基层+6cmAC-20中粒式沥青混凝土下面层+6cmAC-20中粒式沥青混凝土中面层SBS改性+4cmAC-13细粒式沥青混凝土上面层SBS改性（括号内为K134+625～K194+176段设计数据）。

3、监理组织机构及人员配备

铜汤高速公路路面监理按两级监理管理设置监理机构，即总监理工程师办公室总监代表处(以下简称总监代表处)和四个驻地监理工程师办公室。总监代表处是总监理工程师办公室的办事机构，受安徽省铜汤高速公路工程建设指挥部的委托，安徽中兴工程建设监理所通过公开招标承担铜黄高速公路路面总监代表处监理任务，负责铜汤高速公路路面工程实施期间监理工作的统一领导、管理和协调，并负责全线116.146km的路面工程的施工监理工作。总监代表处由17名监理人员组成，其中设总监理工程师代表1名，合同部专业工程师3人，工程部专业工程师5人，中心试验室8人；现场四个驻地办各由16名监理人员组成驻地监理工程师办公室。代表处设工程部、合同部和中心试验室。根据招标文件的要求，为保证本项目工程试验检测需要，路面总监代表处进驻工地现场后立即组建路面中心试验室，严格按照合同要求配备整套试验检测设备。中心试验室共有8名试验人员组成，其中试验室主任1人，试验工程师2人，试验员5人，所有人员资质条件均符合要求，并通过岗前培训及考试；试验室按照功能划分共设办公室、材料室、水泥室、沥青室、力学室、养生室。在工程开工前期，所有仪器设备均经过省计量所标定合格，并通过省交通厅质监站验收，取得工地试验室临时资质。

4、监理内部管理

为加强路面总监代表处内部管理，确保各项监理工作正常开展，工程开工前期，路面总监代表处即制定了一系列监理工作规章制度，明确岗位职责，规范监理行为。监理人员守则

1、认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规及规章制度，按照“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，履行监理合同的义务和职责，以高度的事业心和强烈的责任感对业主和监理企业负责，不滥用职权，要求按合同、按规范、按程序办事，做到全方位、全过程、全天候监理，圆满完成工程监理任务。

2、遵守国家法律、法规，遵守当地政府颁布的法规、法令以及业主和总监代表处制定的规章制度，严禁违法乱纪行为的发生。

3、努力学习，不断提高业务素质、政策、技术和监理工作水平，熟悉合同文件和有关规程，尽量避免差错和失误，对因工作失职而造成损失者，要追究责任。

4、恪守“守法、诚信、公正、科学”的执行准则。要公正维护和协调业主与承包人的权益和争议。监理人员与业主和承包人要保持良好的关系，三者之间以合同为准则，互相约束。

5、未经批准，不准自行离岗，不得消极怠工，不得在工作时间私自离开工作岗位(旷工)，对不能胜任工作或不负责任无法正确履行监理职责的人员将退回或作下岗处理。

6、监理人员与承包人在对工程质量的判断发生分歧时，应以技术规范和合同文件以及检测、试验资料为依据，切不能感情用事或凭个人经验和看法作出决定。

7、监理人员要严把“三关”(开工关，材料进场关，中间交验关)，按合同严格履行三控制(工程质量控制、合同工期控制、工程投资控制)，尤其要把好质量关，严禁弄虚作假，克服心慈手软，姑息迁就的现象。廉政细则

1、监理单位和监理人员应本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，严格按照国家的廉政法规和合同条款认真做好监理工作。

2、监理人员必须保持清正廉洁作风，不得索要、借用、接受承包人或有公务往来单位、个人的钱物(包括现金、有价证券、信用卡、礼品等)并不得获取合同规定以外的任何津贴、奖金等间接报酬。

3、监理人员不得接受承包人的高消费宴请、娱乐活动，不得要求承包人增加合同规定以外的服务项目，不得向承包人提出任何不正当的个人要求。

4、监理单位和监理人员不得参与经营承包人的机械设备、施工材料的购销活动，不得为谋取私利充当中介人。

5、监理单位和监理人员应严格按照合同文件和监理规范规定的权限，审核、监督承包人工程发包，不得私自向承包人指派、介绍分包单位。工地例会制度

1、工地例会暂定每月召开一次，会期半天。如有特殊情况需增加专题会议(如进度严重滞后，出现严重质量问题，自然灾害等)。

2、承包人应详细通报工程进度、质量和其它施工情况，出现的问题和采取的措施以及处理结果，提出近期的施工计划安排。

3、检查前次会议决定的落实情况。

4、每次会议均要进行记录，会议记录必须真实、准确、字迹要清晰。参加会议各方代表签字，会后整理、分发并存档。安全管理制度

1、监理人员应树立安全意识，熟知安全常识。

2、定期检查承包人的安全措施，注意查找工程安全隐患。

3、严禁自己或命令承包人违反操作规程作业。

4、遵守交通规则，不得要求司机开快车；在工地应注意施工机械，保持安全距离。

5、严禁酒后作业，不得疲劳作业。

6、做好防火防盗工作。考勤制度

监理人员必须严格遵守考勤制度，履行请、销假手续，休假前必须安排处理好自己的工作，需要交接的必须交接清楚，休假结束后需到批假人处报到销假，请病假的必须出示病历和医院证明，对于无故延期休假或未履行请批假手续的，一律观为旷工。休假不得因休假影响工地施工。

监理工作考核制度

监理考核制度是加强监理队伍教育和管理的重要手段；是维护监理工作的信誉和监理队伍形象，树立敬业奉献、清正廉洁的行业新风，确保监理工作规范化、科学化、制度化的重要保证。开展考核工作，鼓励先进，促进后进。使每位监理人员都能遵守各项规章制度，充分发挥各自岗位的职责。

二、工程质量监理

（一）建立、健全组织机构，完善质量保证体系。

1、在质量控制三级体系中，承包人自检是基础，自检体系是一个动态的、不断运行和改进提高的体系。总监代表处要求各驻地办督促承包人完善自检体系，从对人员素质的考核、考试、自检资料的归档工作，施工过程控制等几个方面经常定期或不定期进行检查。通过检查，对存在问题及时指出并限期整改。对全体监理人员进行上岗考试，同时对承包人的试验检测人员进行上岗考试，对不合格人员及时进行更换，人员数量不能满足工程需要时及时增加，从而保证了质保体系顺畅运行，保证了工程顺利展开。

2、开工建设初期，路面总监代表处对全线各路面参建单位进行了合同履约检查。对承包人的进场施工机械、设备仪器等进场情况、人员到位情况等进行全面检查。

3、总监代表处与东南大学共同参与制定了《水泥稳定碎石基层、底基层施工作业指导书》、《沥青砼路面施工作业指导书》及《沥青砼路面施工管理办法》，对工程质量的控制起到了良好的指导作用。

4、为实现铜汤高速公路项目建设安全环保目标，进一步加强对各承包人的安全环保工作的监督、管理，路面总监代表处要求各承包人认真编制《安全生产、环境保护管理考核办法》，各驻地办认真编制《安全生产、环境保护监理实施细则》，使本项目真正成为绿色环保工程项目。

5、本项目采取首件工作制，总监代表处对各合同段的水稳碎石、沥青砼面层试验路段全过程参与，各单位对试验路段所采用的施工工艺、技术方案进行认真总结，并以试验段总结结果，作为指导后期规模施工的重要依据。

（二）严格施工准备阶段的审查。

1、施工前进行方案和工艺审查是工程得以顺利实施的重要保证。同时严格审查各主要技术人员和施工设备的配置是否满足施工需要，严格把好开工前各项准备工作的审查关，确保施工顺利进行。

2、加强原材料质量控制是路面工程质量控制的重要环节。总监代表处在进驻工地现场后即配合项目办及承包人进行了大规模料源调查工作，经过对各生产厂家的材料多次试验，推荐优质料源厂家，实行材料准入制。

3、总监代表处于2006年3月、2007年3月两次组织各驻地办、承包人对全线导线点、水准点进行了复测工作，保证了工程准确无误地开展施工。

（三）严格履行监理程序，力求工程施工程序化、规范化。

1、严格履行监理程序是确保工程质量的重要保证。路面总监代表处要求各监理单位严格监理程序，加强重点工序质量控制，同时坚持“程序不减，节奏加快”的原则，为工程的有效快捷地开展提供必要的保障。

2、严格工序验收制度。在施工阶段路面总监代表处分别于2006年9月6日～9月11日、2006年10月21日～10月24日、及2006年12月5日～12月7日组织对全线各合同段水稳基层施工质量抽查及验收检测。检测方法按照交通部部颁检测、试验方法进行，实测项目按检验评定标准（JTGF80/1-2004）规定项目进行检测并计算出合格率。各次检测每个合同段不少于1公里； 2007年4月20日、2007年4月28日～5月6月组织对全线各合同段沥青砼下面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查3公里；2007年5月26日～5月29日组织对全线各合同段沥青砼中面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查2公里；2007年7月28日～8月3日组织对全线各合同段沥青砼上面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查2公里。其中沥青砼下面层共抽查检测12公里，占施工总里程72.85公里的16.5%；沥青砼中、上面层共抽查检测16公里，占施工总里程（沥青砼中、上面层全长105.62公里）的13.2%。

（四）强化施工过程的质量控制。

1、在施工过程中始终坚持“质量第一”，严格执行国家颁布的工程强制性质量标准及有关的技术规范，同时严格执行施工技术方案和安全方案交底到每个人班组的制度,从而形成全员参与，齐抓共管，全面提升质量品质的局面。

2、加强现场巡视，及时发现和解决施工中存在的各类问题。路面工程施工期间，总监代表坚持每天巡视、抽查。在沥青砼下面层施工前，针对水稳基层因车辆行驶造成的表面局部松散，如不做修复处理将严重影响沥青面层质量。总监代表处提出了将水稳基层表面松散的部位，用铣刨机铣刨2～4cm厚，清除嵌挤不牢的石料和细料，用沥青混合料摊铺找平至水稳基层顶，用压路机碾压的修复方案，收到了良好的效果。沥青砼中面层，因采用粗级配，容易造成局部路段出现离析，总监代表处组织各驻地办、承包人对全线沥青中面层进行调查，对局部离析路段采用铺聚酯玻纤布处理，对大于100m2的离析路段采用铣刨重铺处理方案，保证了沥青砼面层的工程质量。

3、在严抓主体工程施工质量的同时，决不忽视附属工程的质量。2006年9月30日～10月1日总监代表处对全线的路缘石预制、安装质量进行全面检查，通过检查发现：○

1、模具内砼浇灌不满，导致路缘石厚度不够； ○

2、模具数量不满足预制周转需要，提前拆模，导致路缘石缺边掉角破损严重；○

3、路缘石安装砂浆强度达不到M7.5设计要求，影响安装质量；○

4、运输方法不当，造成路缘石破损严重。针对以上问题，总监代表处以皖铜汤路面总字【2006】102号文要求各驻地办、承包人加强对路缘石预制、安装质量控制，对存在的问题立即纠正和采取措施，保证了工程质量。2006年12月19日～12月22日、2006年12月30日～2006年12月31日两次对全线超高段集水井、横向排水工程进行了系统检查，主要存在问题一是集水井渗漏，二是横向排水管出口堵塞不畅，对检查中发现的问题在全线进行了通报，同时以皖铜汤路面总字【2006】142号文提出了具体要求，不给工程质量留下隐患；2006年12月17日对路面三标巡视中发现，K151+990~K152+384段中央分隔带施工质量存在砂浆强度达不到设计要求，盲沟碎石使用了不合格材料，涂刷的乳化沥青蒸发残留物含量达不到作业指导书要求等问题。总监代表处立即通知路面三办进行了重新检查，对存在的质量问题向承包人下达了ZL-047号工作指令，要求对以上段落进行挖除返工处理，更换符合要求的材料，同时给予承包人5万元罚款处理。总监代表处安排专人对返工段进行跟踪监督，保证了附属工程的施工质量；交通安全设施法兰式护栏立柱，原采用膨胀螺栓固定，经现场检验，抗撞击能力差，经向项目办、设计院汇报，设计院改用了植筋施工方案，增强了法兰式护栏立柱抗撞击能力，保证了营运过程中车辆的行车安全；交通安全设施护栏，总监代表处多次组织现场质量检查，对达不到规范和设计要求的材料，坚决要求更换；如K139+300~ K139+500、太平湖大桥K144＋150~K144+350、K152+020~K152+180三段中央分隔带护栏板经检测镀锌层厚度达不到设计要求的42µm，要求承包人全部进行了更换，同时要求驻地办对进场的材料加大了抽检频率。

4、加强施工过程中的试验检测控制。总监代表处中心试验室自工程开工建设，完成水稳底基层、基层配合比验证试验16组，沥青砼面层验证试验（目标配合比、生产配合比）共24组，沥青砼科研试验段验证试验（ATB-25目标配合比、生产配合比）共2组，C40钢纤维砼4组。对全线路水稳底基层、基层压实度共抽检346次，一次性合格率96％，后经过复压后抽检合格率达到100％；从抽检中发现水泥剂量在刚开盘时波动较大，水泥剂量基本控制在±0.5范围内，能满足施工作业指导书要求，水泥剂量抽检291次，合格率100％；混合料级配抽检45次，均满足规范及作业指导书要求；基层取芯145个芯样，厚度检测合格率98.6％，无侧限抗压强度检测22组，合格率100％；沥青砼下面层压实度共抽检162次，合格率100％，沥青砼混合料级配级抽提试验68次，均符合作业指导书要求；沥青砼中面层压实度共抽检68次，合格率100％，沥青砼混合料级配及抽提试验83次，均符合作业指导书要求；沥青砼上面层压实度共抽检118次，合格率100％，沥青砼混合料级配及抽提试验76次，均符合作业指导书要求；沥青砼上、中、下面层共取芯样348个进行厚度检测，均满足设计要求。

5、规范内业资料管理。由于路面工程施工结束即组织工程交工验收，内业资料及竣工资料的整理工作尤为重要。针对以往工程中出现的重视外业，不重视内业，经常发生外业施工项目完成以后，突击内业资料的整理，甚至出现“编”资料的情况，总监代表处在工程前期就狠抓内业资料的整理归档工作，提出施工项目做到哪里，资料归档到哪里，计量支付到哪里，做到三项统一。为保证工程实施过程中内业资料的规范性，开工初期路面总监代表处即组织召开内业资料专题会议，要求内业资料与工程施工同步。

同时与资料组制定了详细的内业资料编制办法和相关表格。路面总监代表处分别在2006年5月、7月、11月进行了资料检查，使资料归档工作及时、准确、科学、规范。通过2007年9月初资料组对全线各相关单位竣工资料检查，目前各单位竣工资料整理基本达到交工验收条件。

（五）严格中间交工验收制度。

1、分项分部工程的施工结束后路面总监代表处及驻地办组织各专业工程师对工程实体进行质量验收和评定，不合格的工程坚决予以返工处理。

2、路面中面层K172+970~K173+045在施工过程中由于机械故障导致沥青混合料温度过低，压实度及空隙率指标达不到规范要求；沥青砼上面层YK96+076~YK96+

327、YK97+233~YK97+346、K108+500~K108+650左幅、K110+175~K110+305左幅、K116+990~K117+080右幅因平整度检测达不到设计要求，路面总监代表处督促有关单位进行了铣刨返工处理，确保了工程的实体质量。

（六）交工验收质量评定

2007年9月初各路面单位申请路面交工，路面总监代表处成立合同管理、内业资料、工程实体、施工现场联合交工验收小组，分别对各路面合同段组织交工验收，其中工程实体部分由质监站委托安徽省公路检测中心检测。铜汤高速公路路面01合同段路面工程工程质量评分值为98.38分，（质监站评定得分96.9分）工程质量等级评定为合格；铜汤高速公路路面02合同段路面工程工程质量评分值为97.14分（质监站评定得分95.3分），工程质量等级评定为合格；铜汤高速公路路面03合同段路面工程工程质量评分值为97.23分（质监站评定得分96.2分），工程质量等级评定为合格；

铜汤高速公路路面04合同段路面工程工程质量评分值为98.12分（质监站评定得分96.7分），工程质量等级评定为合格。本项目自开工建设到工程交工验收，没有工程质量事故发生。

三、计量支付、工程进度与合同管理

（一）计量支付管理

1、计量支付是工程监理工作的一个重要环节,直接影响到业主和承包人的利益,同时对工程进度和工程质量均有影响。为此路面总监代表处在建设初期即召开工程合同计量专题会议，明确计量上报日期，统一各种表格，统一计量上报程序，做好计量前的准备工作

2、组织承包人和监理工程师做好图纸工程量和工程量清单复核工作。

3、严格按照计量条款之相关规定，认真做好施工过程中的计量工作，做到计量准确无误。每月承包人填写中间计量表，上报给对应的专业工程师审核。现场专业监理工程师必须检查承包人为计量准备的有关资料，发现问题或资料不全，则退还承包人，暂不进行计量。必要时，现场监理工程师会同合同工程师及承包人代表到工程现场测量，确定工程数量。现场专业监理工程师签字确认后交由合同工程师检查复核确认，合同工程师同样要检查各种附件资料是否齐全，所计量的工程是否在可计量范围内，计量的计算方法是否正确，计量的内容是否符合合同文件要求，并要对照计量台帐，审查是否有重复计量。现场驻地办根据专业监理工程师和合同工程师审查的结果，对承包人的中间计量进行审查，并予以确认或退回。驻地监理工程师审查完毕后交路面总监代表处合同工程师审查，总监代表确认，最后上报业主，由业主按合同条款规定的期限予以支付。

（二）造价控制

工程投资控制是监理工作的又一项重要任务。作为监理人员对工程项目进行投资控制的主要手段是控制工程变更。铜汤高速路面工程涉及的变更内容较多。为凸显生态、环保理念，本着因地制宜的原则，项目业主提出将部分路段原设计的路侧护栏防护取消，变更为生态防护，即节省了工程投资，又达到与地方自然环境相协调的目的。

（三）工程进度控制

进度控制的目标与投资控制、质量控制的目标是对立统一的，进度、质量与投资三个目标是一个系统，工程管理就是要解决好三者的矛盾，既要进度快，又要投资省、质量好。路面总监代表处从工程开工之初就非常重视工程进度管理，确保了本项目工程按期完工。在进度控制方面采取了如下措施：

1、认真审批承包人的进度计划和资源配置。进度计划的审批要充分考虑合同进度计划、合同规定的完工日期、合同谈判及协议书有关内容、承包商投标进度计划、已批复的施工措施等，并结合现场实际情况，对承包商提交的计划进行认真分析、研究。在审查计划时，着重从以下几方面审查：①中间完工日期和竣工日期要满足合同要求；②工程项目、内容要完整、齐全；③施工工艺、工序及项目间的逻辑关系要符合技术规范要求；④资源(设备、材料和劳动力)要满足施工强度要求；⑤网络计划中关键路线要明确、合理、可行；⑥施工强度、施工方法及现金流量是可行和合理的；⑦主要施工机械设备进场计划，与各单项工程进度计划及施工强度、方法和布置对照。对不符合合同要求和不合理的部分，通知承包商进行修正。

2、施工组织设计的批准。一个合理的施工组织设计是确保实现进度控制目标的必要条件。在审查施工组织设计时，主要考虑因素为：①施工方案、方法与措施的优化；②机构的设置和人员的配置应充足、简单和高效；③资源配置和材料采购要满足合同工期要求；④房建、辅企、加工等临建设施规划的可行性，⑤安全、环保规划的合理性；⑥料场、工作场地及土地的使用要规范；⑦尽量避开或减少当地老乡的干扰；⑧与工程有关的其他事项。

3、设备、材料到场和资源配置审查。设备、材料的进场问题是进度控制的必要条件。合同工程师按照进度计划提醒承包商应该到场的设备和材料，在不同时段检查承包商的设备运行、材料和资源配置情况。对于不能满足进度计划要求的，及时向承包商提出整改意见，确保施工按照进度计划完成。

4、工程施工中采用的进度控制措施和手段

（1）控制进度计划的关键节点。对于影响到总体进度计划安排的关键工序必须重点关注。(2)及时召开进度检查会。在施工过程中，通过各种进度会议，加强工程师和承包商之间的信息沟通，检查计划执行情况。通过定时（每月一次的工地例会）和不定时（若监理工程师发现承包人进度计划出现偏差时）同承包人召开会议，分析进度计划滞后的原因，制定赶工措施，并以会议纪要的形式下发给承包人，要求其执行。

(3)全面采集原始数据，及时调整进度计划。合同监理工程师每天对现场巡视检查做到了对现场施工进度的全面掌握。同时对现场收集的数据通过整理分析，与进度计划相对比，查找偏差，然后根据局部进度滞后或超前计划的情况，对进度数据进行整理、分析，找出偏差的原因；制定相应的措施，通过局部调整计划或改善资源配置等，使实际进度回到计划上来，最终按合同计划实现整个工程目标。

（四）合同管理

1、铜汤高速路面工程合同工期为18个月，各合同段均按照合同工期要求完工；截至目前为止，本项目没有工程延期费用索赔发生。

2、施工期间各项目部均严格履行投标承诺，施工期间未更换项目经理及专业工程师；主要机械满足施工要求，性能良好，进场及时；试验室满足施工要求；无拖欠分包人工程款和劳务人员工资现象。

3、根据世行贷款项目管理模式，铜汤高速公路路面工程施工单位均为原路基承包人的分包商。所有分包单位均通过严格的资格审查并通过公开招投标选择。

4、设计变更情况:铜汤高速路面工程项目涉及的工程变更主要包括路面工程结构层变更、交通工程护栏立柱取消、隔离栅型式变更、生态边沟及绿化变更等。目前路面各项变更工作正在申报和处理之中。

1、为加强底基层与基层之间的粘结，增强结构层的整体稳定性，经与设计单位联系，提出在底基层与基层之间补洒水泥净浆。

2、桥梁交通安全设施法兰式护栏立柱，原采用膨胀螺栓固定，经现场检验，其抗撞击能力较差，经与项目办及设计院联系，改用了植筋施工方案，增强了法兰式护栏立柱抗撞击能力，保证了营运过程中车辆的行车安全；

3、铜汤高速公路地处风景秀丽的黄山区，为凸显生态环保理念，本项目对沿线的绿化工程和路侧交通防护工程进行大量的优化设计，将部分路段护栏防护变更为生态防护，改善了行车视觉效果，提高通行安全性能。

4、由于本项目路线大部分路段紧邻原省道S103线和国道318线，居民区较多，原设计采用刺铁丝封闭，为保证高速公路运营安全，对途径居民区路段变更为隔离栅封闭。

5、为抑制或减缓水泥稳定碎石基层反射裂缝，对本项目施工接头部位、钢柔接合部以及施工过程中出现的裂缝要求采用粘贴玻纤布处理。

五、交工验收中存在的问题及处理情况

根据交工验收小组提供的报告及安徽省交通厅质监站验收意见。目前铜汤路面存在的主要问题有以下几点：

1、路面现场污染仍未清理彻底，部分路段路缘石及护栏立柱污染较重。通车前项目部应彻底清除施工现场所有垃圾及污染，确保路面洁净。

2、部分路段路侧生态边沟回填及绿化施工尚未完成。

4、部分超高段中分带明沟垃圾未清理，影响超高段路面排水。

5、局部路段道口未封闭，地方百姓及车辆上路影响通行安全。

6、部分沥青拌和站及水稳拌和站未完成场地清理及恢复工作。

7、太平湖大桥桥面及部分伸缩缝施工路段柴油污染严重。

8、少数伸缩缝与路面搭接处不平顺，有轻微跳车现象。

9、个别面层取芯洞修补不规范，建议重新检查后按规范要求修补，以防雨水渗入。

10、部分路段水稳基层强度较高，可能出现反射裂缝，建议加强观测。

11、内业资料应按要求及时进行完善、整理归档。

以上存在的问题在通车前由各单位处理到位，各相应监理单位督促落实。

六、对设计、施工、建设单位的评价

铜汤高速公路由安徽省公路勘测设计院设计，路线全长118.426公里，跨越平原微丘区和山岭重丘区，地形条件复杂。设计代表坚持常住施工现场，深入施工第一线，虚心向有施工经验的老师傅请教，解决了施工中出现的各类变更问题，对建设单位、监理单位提出的好的建议能积极采纳，提出的各种设计问题都能科学地予以解决，使得工程设计不断完善，为施工单位按期完成工程提供了有利保障。各施工单位把工程质量视为企业的生命，对施工中出现的任何质量问题都积极予以处理，从不放过一丝质量隐患。面对资金紧张、地方干扰，他们不等不靠，充分发挥自身的主动性，积极配合业主做好地方协调工作。充分发挥敢打敢拼的企业传统，履行合同承诺，顺利圆满地完成了施工任务。

业主单位行为规范，工作人员敬业、爱岗，在工程管理中充分发挥指挥协调作用，保证监理工程师以独立、公正的第三方地位监督、管理工程，为监理工作创造了良好的环境。对监理单位发现的问题高度重视，都能及时给予明确的答复。项目办领导经常深入一线，及时解决了工程实施中的具体问题。通过多种途径，如每月生产调度会、专题会议、现场协调会、工程技术联系单等，为各方参建单位提供良好的施工环境。对本项目质量的提高、安全的保证、环保措施的落实及进度加快都起到了很大显著的成效。他们的敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬，每一处工程无不凝聚着他们的心血和汗水。

七、监理工作体会

路面总监代表处自2006年2月份进场以来，在安徽省交通投资集团及项目办的正确领导下，在各驻地办、承包人及设计单位的大力支持和配合下，通过全体员工的顽强拼搏和共同努力，克服了监理工作中的种种困难，圆满完成了业主交给我们的监理任务，实现了“三控两管一协调”的监理工作目标。工程实施期间，路面总监代表处始终以项目管理系统目标为中心，以合同文件和相关的技术规范为依据，恪守“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”十六字方针，全面履行合同承诺，认真履行监理职责，建立、健全组织机构，完善经济技术手段，明确岗位职责，严格监理程序，规范施工行为，全面有效地开展监理工作。通过本项目工程的监理，我们有如下体会：

1、先进技术的应用在本项目实施过程中初显成效。针对过去无法避免的水稳反射裂缝在本项目实施过程中得到改进。东南大学根据水泥稳定碎石基层的性能技术特点，大胆采用粗级配设计，并在施工接缝处及钢柔结合部粘贴聚酯玻纤布等技术措施，达到了抑制或减缓水稳反射裂缝的目的，对预防沥青路面早期水损害有着十分重要的作用。

3、本项目ATB25、聚酯纤维、SMA、高强及高粘排水路面等科研段路面的成功实施为今后路面工程施工技术的发展提供了宝贵的经验。

3、监理是工程质量的卫士，必须“严格”监理，才能保证质量。路面工程大都为机械化连续施工，监理工作单调乏味，这也给质量监理工作带来负面影响，往往容易忽视小的细节方面控制，导致后期工程返工，这是路面监理工作之“大忌”。在本项目实施过程中就有类似现象发生。

4、预前控制是监理工作乃至项目管理的重要手段。做好预前控制不但可以减少不必要的浪费，同时还能提高工作效率，保证工程质量。

铜汤高速路面总监代表处二00七年九月十五日

2.公路路面改造工程施工监理总结篇二

1 沥青砼面层的质量管理与检查验收

在沥青混合物建筑时, 开发商、建筑单位以及监管人员都应该按照整体品质管制的理论以及方式开展实施可贯彻的品质管制机制以及方案, 增加对每一道步骤、每一个环节的品质管制, 确保沥青混合物建筑路面的品质。项目建筑单位应该按照此工程拟定能够实施的品质管制步骤、方案以及机制, 建立健全完整的品质确保制度、品质动态掌控方案以及全面详细的建筑程序以及确切可信的技术因数系统。开发商、建筑单位以及监管人员对项目的检测次数一定要按照标准进行, 应该按照实验解析的要求以及建筑技术的更改情况添加一些检测内容以及次数。执行实施从材料生产、购买、建筑到项目建成品质目标评价整体的品质管制, 综合开发商、建筑单位以及监管人员的管制共同开发, 任何一方查出任何品质事故要相互通知。沥青混合物建筑品质掌控包含建筑前期的品质掌控、建筑时的品质掌控、各个步骤之间的品质检测以及检验和项目完成之后的品质检测以及评价。

2 确保工程质量, 做好施工准备

确保路面施工质量达到坚实、平稳、稳定、耐用、抗滑等技术要求, 是业主、施工单位及监理单位共同努力的目标。为实现这一目标, 加强施工过程中的程序化控制、流程化施工、规范化操作、质量数据化评价, 充分发挥施工单位的组织、管理作用是非常重要的。

施工质量的好坏与监理工程师的三控制 (质量、进度、费用) 、两管 (人员、机械) 和协调 (协助承包商制定、落实施工计划) 是分不开的。一个好的监理单位, 要有监管力度, 既是承包商的严师益友, 又是业主单位的参谋和助手, 这对于做好施工前的准备工作关系很大。对施工各阶段质量的检查、控制、评定, 达到所规定的质量标准、方案、措施等, 要详实、具体、明确地作出计划, 使各方的责、权、利能充分地体现出来, 使合同三方 (业主、承包商、监理) 履行好各自的权利与义务, 为开工打下坚实的基础:

2.1 根据路面工程项目的规模、合同要求及相应的资源配置计划, 组织各自的工作班组。

2.2 组织技术质量管理人员, 熟悉合同文件, 学习相关标准、规范和规程, 明确设计意图, 掌握工程要点与施工要领, 特别是要了解和掌握工程中的重点及难点问题, 制定出相应的技术和质量保证措施。

2.3 要科学管理、安全生产、文明施工, 为确保工程质量, 尽快完成施工任务。

3 施工阶段的监理

路面项目在开始建筑之前, 一定要先铺设一百到二百米的实验路, 同时按照实验路段情况拟定正式开工的步骤, 以便能够保证优秀的建筑品质以及路面建筑的顺利开展。实验路段在铺设时一定要注意好下面的事项:明确搅拌温度以及时间, 检验沥青混合物的配比以及使用沥青的量, 明确铺设的温度以及速度, 明确在压实时使用的温度以及重力, 碾压次数以及碾压技术, 明确沥青混合物松散情况, 创建芯样压实的程度以及精密设备检测到的数据, 检验实验路段建筑品质, 不达标的一定要找出原因进行修改知道符合标准为止。

制造改性沥青时, 一定要根据改性剂的品种抑或所需改性要求的技术标准以及制造方案开展, 有要更改制造条件抑或方案的情况, 要经过实验探索进行。改性沥青砼要边用边搅拌, 假如由于制造抑或别的情况要进行短时间内存放时, 存放的时间要在一天一杯, 存放的温度应该在十摄氏度一下, 并且不能有材料出现老化、离析、粗骨料以及细骨料分离的情况。如果因为存放不当而导致商品品质出现问题时, 要立即停止使用同时找到缘由, 并立即进行改正。改性沥青砼搅拌的时间比一般的沥青砼要多五到十秒, 大多需要搅拌三十五到五十秒。在建筑时, 温度的掌握特别关键, 改性沥青砼的搅拌温度要比普通的高十摄氏度到二十摄氏度, 不过最高温度也要控制在一百九十摄氏度以下。搅拌场所要安排专人进行测量出厂时的温度, 同时进行登记。

改性沥青砼的输送是使用自卸设备进行的, 设备的数量要和铺设设备的台数、摊铺性能、运送长短相结合, 在摊铺设备前要组建一个持续的运送混合物的车流。在进行装车的时候, 一定要经过前后晃动运料设备以便消灭粗骨料以及细骨料的分散情况, 为了能够更顺利的卸货, 改性沥青砼输送的车厢其内侧要全部使用隔离液进行涂抹。同时清理干净车厢。运用油水混合液当做隔离液时, 要掌握好油水之间的比列, 不能运用纯石油商品改性沥青砼铺设沥青面最上层大多使用每层厚度相仿的建筑技术, 运料设备进入现场之后, 应该安排专门的工作者检测其温度, 铺设温度要在一百六十度以上。压路设施其滚轮的重叠要在二十厘米以下, 不过要使用静压方式的话, 其滚轮的重叠尺寸要在二十厘米以上。压路设施碾压速度的快慢和压路设施自身的重量、碾压厚度以及位置决定的。压路设备的振动和次数和其所排列的位置有关。压路设施震动的震感、大小都和路面铺设的混凝土厚度相关, 比较薄的情况下最好是多碾压但振动幅度小, 终压不能有震动, 如果改性沥青砼因为在压实时操纵技术不对造成的损坏抑或达不到标准时, 要把损坏的部分铲除掉同时研究出现的缘由, 并进行改正。

4 结束语

质量是工程的生命, 是工程建设的永恒主题。在高速公路建设中, 沥青混凝土路面的摊铺是工程建设的最后冲刺阶段, 能否保质保量地完成此项任务决定着整个工程项目的成败。沥青混凝土路面的造价较高, 如对其返工, 不仅给施工单位造成很大的经济损失, 还有可能延误工期, 在社会上造成不良影响。因此, 把握沥青路面监控要点, 充分发挥监理的质量监控作用显得特别重要。

参考文献

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[2]李岭.对沥青混凝土路面施工过程中的监理控制[J].山西交通科技, 2003 (10) :l21-122,

[3]王英杰.公路工程施工材料质量监理与控制[J].山西建筑, 2003 (12) :95-96.

[4]陈全文.浅谈公路工程施工质量管理[J].山西建筑, 2003 (15) :96-97.

3.公路路面改造工程施工监理总结篇三

为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。

一、情况介绍：

广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。

二、指导思想

根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。

三、保通目标建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。

四、组织机构(一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。

组长：袁强（项目部经理）副组长：秦尚友（（项目部副经理）

组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员）

领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。

办公室主任：张生品

工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云办公室联系人：郭庆召

（二）各监理单位成立以总监理工程师为组长，各驻地监理工程师办公室人员为成员的道路安全保通工作监督小组，配合指挥部检查和督促施工期间各施工单位道路安全保通工作的开展情况，并负责业务指导和提供必要的服务。

（三）各项目部成立以项目经理或分管领导为组长，安全管理员和交通协管员为成员的道路安全保通工作小组，负责本合同段施工期间的道路交通疏导和指挥等具体业务，同时加强与指挥部、监理、路政、安监和交管部门的联系与沟通。

五、具体分类措施

（一）、交叉道口路段：

1、施工前，施工单位应将本合同段内所涉及的交叉道口的安全保通方案以及施工相关情况、信息资料等报指挥部安全保通处和属地公安交通管理部门和公路主管部门，待批准后方能进行施工。

2、按规范设臵道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设臵照明和信号灯；

3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不得小于200米；

4、施工作业区域必须在缓冲分界处设臵施工作业警示标志；

5、道路交叉口应划分进、出车道；

6、车辆出入频繁或视线不良的道路交叉出入口应配备交通安全指挥人员指挥车辆出入；

7、本建设项目起、止点均与地方道路搭接，且路况复杂，因此，该两处交叉口应设臵公示牌、告示栏及相应宣传、警示牌架，做好交通安全宣传工作。

8、本建设项目起、止点交叉口应配备不少于2名保通员指挥交通，同时应安排相应机械、设备待命，以备急用。

（二）、边通车边施工路段的保通措施

1、施工单位在施工中必须保留有效的通车、会车路面，并按规范设臵道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，施工区域两端应安排专人指挥交通；

2、靠近河流、沟谷和陡壁的施工道路必须设臵防护栏和警示、警告标志；急弯及陡坡地段应设臵醒目交通标志；

3、夜间施工按相关规定在施工作业区域设臵照明灯和警示灯。

（三）、施工作业人员安全保障措施

1、施工作业人员应当身着具有高度识认性能的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆或施工车辆容易观察到人员的位臵和运动物状态；

2、培训施工人员在靠近车辆情况下如何工作的训练、演练；

3、交通指挥人员要进行专门技术培训和安全教育培训；

4、严格控制施工作业区及通行路段车辆的时速；

5、采用交通标志、隔离栅、锥简等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。

（四）、车辆安全保通措施

1、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；

2、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；

3、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；

4、配合相关部门敦促车辆不得随意停放。

（五）、机耕、人行小道交叉路口的安全保通措施

1、在村寨边机耕或放牧小路的交叉路口前后50米处，应设臵白天和夜间警示标志，提醒施工或社会车辆注意避让。

2、在机耕路或放牧路口设臵白天和夜间警告标识，提醒农机驾驶人员及行人、放牧人员注意安全通行，同时管好牲畜、谨防惊吓。

（六）、穿越学校、村寨施工的保通措施

1、在民居或公共场所开挖沟槽，应设防护栏及搭设跳板，供行人安全通过；夜间应设照明灯或红灯；有条件的应采取隔离施工。

2、离村寨、学校出入口100米处，应设臵警示标志，提醒驾驶人员注意；同时在村寨路边及学校门口也应设臵警示标牌，提请行人注意安全；

3、在离道路较近的农舍、房屋前，应设警示标牌杆，谨防挂撞房屋；

4、遇赶集或村寨公共活动，应提醒驾驶人员谨慎驾驶，同时要安排专人配合公安交通管理部门指挥交通。

（七）、上级检查领导视察等特殊情况的安全保通

1、做好检查、视察前沿线及本合同段范围内的交通安全隐患排查、整治工作，了解沿线职、民工和村民的思想动态，提前掌握相关情况和信息，及时向当地人民政府及相关部门通报信息，做好相应的防范工作；

2、施工单位要做好检查、视察线路的清整工作，安全保通员要着装执勤，仪态严谨；各施工区域车辆出入口、急弯、危险路段均应安排人员执勤；

3、安排专人负责现场指挥检查、视察车辆的停放、调头等工作，保证检查、视察车辆有序行进。

（八）、交通阻塞应急处理

1、在施工与老路交汇处如发生重大交通阻塞，施工单位必须采取紧急措施，启动保通应急预案，对两边安排保通人员进行指挥，设立明显的警示标志，同时第一时间与当地公安交警部门、指挥部安全保通处报告，防止因阻塞而发生交通事故。并做好对驾驶员的解释，防止发生冲突。交警到了以后，一切听从交警的指挥，根据现场情况，配合制订紧急疏散方案，如在30分钟内无法疏通，逐级向属地政府部门上报，请求支援，对相向方向的车辆进行远距离分道，造成更严重的二次阻塞。如施工单位，发生重大交通阻塞不及时上报，同时不采取措施进行疏导，而发生交通事故或者其它突发事件，对社会造成极坏影响，对施工单位根据法律、法规追究相关的法律责任，同时进行严厉的经济惩罚。

2、施工单位应在应急路段安排专人指挥交通，设立指路标牌，对险要地段应进行必要修复，并设专人指挥车辆通行。

六、保通责任

（一）、监理单位的责任

严格履行工程监理职责，积极配合指挥部监督落实保通管理制度、措施，加大现场安全生产、道路保通工作的监督检查，及时纠正和解决施工中存在的安全隐患和道路交通隐患，按规定、规范做好各类安全保通工作资料，并及时上报。

（二）、施工单位的责任

严格贯彻执行安全保通工作指令，认真落实安全保通各项措施，加强安全保通管理工作；狠抓施工范围内的薄弱环节，经常开展路段内的隐患排查治理工作，消除交通隐患、盲区和死角；对排查出的问题和隐患及时组织整治整改，消除各类不安全因素，做好相关资料、信息、报表的收集和上报工作。

七、有关要求

（一）、提高认识，加强领导。各单位要及时成立“安全保通工作领导小组”，设臵相应机构、确保人员、机械、设备落实到位，建立安全保通工作长效机制，制定切实可行的安全保通工作方案，及时上报指挥部及属地相关部门备案。

（二）、发生安全保通突发事件时，各单位保通人员、机械、设备必须按照预定方案及时到位，并服从指挥部的统一指挥和调度；

（三）、施工单位应随时检查各类标志、标牌及安保设备、设施的完好情况，发现被盗、污损时应及时补齐、清理和更换，消除不安全因素，确保道路行车安全、畅通。

（四）、依照国家有关公路建设规范组织施工，尽量减少因施工给社会带来的负面影响。进行公路工程施工作业，施工单位要按照公路工程施工安全技术规范堆放材料，及时清除路障（运料泼洒、淤泥、污染等），避免滑车、陷车，发生安全事故，影响道路畅通。竣工后，要及时清理施工现场，疏通道路。对保通难点，如路桥梁穿跨、高边坡、悬岩、坍塌等特殊路段，施工单位要制订切实可行的道路安全保通措施。施工中有预见、有准备，发生阻车时，及时清障抢险，保证公路的安全畅通。

（五）、道路施工安全设施设臵应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。其规范设臵标准如下：

警告区最小长度为400米。上游过渡区最小长度为40米。缓冲区最小长度为50米。下游过渡区最小长度为30米。终止区最小长度为30米。

锥形交通路标布设间距约为10～20ｍ，必要时加设彩带。

（六）、施工单位必须严格按照《道路施工安全作业规程JTG H30-2004要求统一齐全、规范的设臵道路施工安全相关标志，严格按照国标GB2894-1999安全标志和国标GB5768-2009道路交通标志等相关要求规范制作相关标志标牌。

（七）、施工涉及高边坡等高危施工的，施工单位必须严格按照《施工标准化管理指南》的规定要求认真采取好防护措施和规范设臵相关标志标识。

八、资金保障

指挥部、监理单位和施工单位按照《广南15年农村改造公路项目建设管理办法》提取安全生产费用，用于道路安全保通工作安全设备配臵。同时，设立道路安全保通经费，用于修筑保通便道和设施的补助。

九、注意事项

公路平交道口根据规定，需要设臵：1.前方道口车辆出入，过往车辆慢行，2.慢，3.“T”形或“十”形三类警示标志。根据广南县2015年农村公路路面改造工程公路施工现场实际，施工需选择设臵“道路施工”、“限速”、“改道”、“道路封闭”、“减速慢行”等标志和反光路锥，需要时加设其他信号灯具，所有标志都统一按照国标要求制作。

十、未尽事宜，严格按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》执行。

西南交通建设集团股份有限公司广南15年农村公路项目经理部

4.公路路面改造工程施工监理总结篇四

吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工程（第二合同段）施工工作总结报

告

新疆奕翔交通工程有限公司

吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工程（第二合同段）项目部二零一一年七月六日目录

1、工程概况

2、项目部机构组成

3、质量管理情况

4、存在问题及处理措施

5、施工进度控制

6、环境保护、施工安全与文明施工情况

7、变更情况说明

8、对建设单位、设计单位和监理单位评价

9、施工体会

10、关于劳务工管理制度

11、竣工前返工补做情况

12、工程质量自检评定情况

13、工程现状监测情况

14、结束语

施工工作总结报告尊敬的各位领导：

2010年公路大中修工程—吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工程是新疆维吾尔自治区交通建设管理局高速公路大修建设项目之一，我公司有幸中标。本工程在公司领导的直接领导和指挥下，在吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面

标线工程项目部全体员工的共同努力拼搏下，按期保质的完成了该项工程。在施工过程中，得到了新疆维吾尔自治区交通建设管理局领导、执行办、总监办、当地公安交警的大力支持和协助，在此表示衷心感谢。现就整个工程施工情况汇报如下：

一、工程概况：

1、本合同段桩号：

本工程桩号为K676+285—K680+275、K4121+000—K4153+500公路全长36.49km。

2、工程大修施工范围及内容：

1）波形梁护栏热镀锌浸塑处理：G216线K676+685—K680+275、G045线K4143+000—K4153+500路段。该路段波形梁护栏板受风蚀、雨水侵蚀等环境作用，锈蚀严重，一般的除锈和喷漆是不能够解决实际问题，必须采取浸塑等化学技术来处理。具体工艺流程为拆除锈蚀波形梁护栏板，送入专业的化工厂，进行褪塑，除锈、热镀锌处理，然后浸塑护栏板，安装。固定波形梁的螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片由于锈蚀严重，拆除后全部给予更换。

2）G216线K676+685—K680+275、G045线K4143+000—K4153+500路段，立柱做除锈、喷漆养护处理。防阻块做双面除锈、喷漆养护处理。

3）波形梁护栏除锈刷漆处理：G045线K4121+000—K4143+000路段，乌拉泊立交匝道、芨南立交匝道、芨东立交匝道、柴窝堡立交匝道波形梁护栏板、防阻块、立柱有锈蚀处理方案为：波形护栏板、防阻块进行双面除锈、喷漆养护处理。立柱做除锈、喷漆养护处理。

4）标线处理：K676+285—K680+275、K4121+000—K4153+50公路全长36.49km，标线老化严重，有脱落，反光达不到要求。需要清除原有标线重新设置标线。本次清除老标线面积为21541.1m2，全线重新设置一般标线24913.6 m2，采用机械划线；设置特殊标线3807.86 m2，采用人工划线。清除旧标线方法主要有：碾磨、高压水喷、喷砂、喷丸处理等。

5）轮廓标：全线轮廓标缺失严重，反光达不到规范要求，全部更换，更换数量为4120个。

6）隔离栅：K4137+000—K4139+001路段为新疆化肥厂居民区，原隔离栅为编织网、刺铁丝网、沿线人口相对密集，人为破坏严重，隔离栅锈蚀严重，本次设计全部更换为电焊网；K4145+000—K4149+002路段两侧为居民区、农田地、林带，人畜较多，原隔离栅为编织网、刺铁丝网，人为破坏严重，隔离栅锈蚀严重，本次设计全部更换为电焊网。

3、沿线自然条件：吐乌大公路沿途地形复杂，穿越了以下区域，吐鲁番盆地、天山白杨沟地区、柴窝堡盆地和准噶尔盆地南缘。本标段起点为柴窝堡立交K4121+000，终点为河滩路起点。

4、本项目完成情况：

本项目合同签定时间为2010年5月4日，计划开工日期2010年5月1日（实际开工日期为2010年5月6日），计划完工日期2010年7月30日（实际完工日期2010年8月10日），合同工期91天，实际施工工期101天。

5、本合同段实际完成工程量及金额

本合同总价10424082.63元，清单核实总价10476328.07元；变更增加金额：182836.74元；竣工决算价：9711520.93元。本合同段完成工程量

二、项目部机构组成：

该项工程是新疆维吾尔自治区交通建设管理局通过招投标方式公开招标，在市场竞争如此激烈的情况下，我公司有幸中标，也是我公司第一次进入交通厅高等级公路交通安全设施大修建设市场。公司为了今后在交通厅公路交通安全设施建设市场占有一席之地，公司领导专门组织两次公司全体员工的动员大会，在大会上公司领导及公司总工对全体员工进行了进度、质量、安全、环保等各方面的战前交底和教育，让所有参战人员都应高度重视该项工程。公司争取第一次进入交通厅市场、第一次中标高等级公路交通安全设施大修工程，就应在交通厅树立良好的形象。因此公司挑选了素质高、业务精、施工经验丰富、管理能力强的人员到该项部工作。

公司集中公司所有优势资源，严格按照招标文件和双方签订的建设工程合同的规定，以“快速、优质、安全、高效、有序”为主导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，对合同范围内的工作内容按“项目法”进行科学管理和精心组织施工，确保该工程施工达到快速优质，按期交付给业主，组建了吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工程项目经理部。

项目部管理人员9人，项目主管总经理王蕾、项目经理洪流、技术总工王彪玉、计划合同负责人张海梅、交通安全设施工程师王龙玉和姚建、质检工程师张涛、专职安全员赵荣海、测量工程师朱瑞。项目部组建了项目办公室、工程部、质检部、采购部、计划合同部、四个专业施工队。项目部进驻工地后，按照招标文件、答疑纪要、补遗、双方签订的建设工程合同的相关规定、施工组织中的相关内容，将组织机构框图，质量保证体系、安全文明、环境保护等体系；公司管理制度、项目部管理规定、管理人员岗位制度上墙，安全、廉政建设制度。项目经理部组织机构框图如下：

三、质量管理情况：

1、施工组织安排

为确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收规范，以及自治区地方质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%的质量目标，我们在施工过程中认真贯彻“精心施工、规范管理、优质高效、信誉为本”的质量方针，认真执行ISO9000.2001质量体系标准，制定了严格的项目质量计划以及切实可行的施工组

织设计，实行全员、全过程质量控制，确保质量目标的圆满实现，质量管理体系框图如下：

2、质量控制措施：

（1）项目部管理及业务人员9人，是一支具有较强专业技术经验和能力的施工管理人员。根据本工程工期短、工程量大、劳务工用量大、战线长、社会车辆多等特点，以及招标文件规定的质量要求，项目部全体人员及机械设备于2010年5月1日进驻施工现场，并于7日开始护栏板除锈喷漆、清除路面旧标线重划新标线、拆除需进行镀锌浸塑处理的护栏板、隔离栅制作安装上报开工申请报告。

2010年5月8日取得新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行办和驻地总监办的批复，于2010年5月10日全线正式开工。

3、程序管理：

为使各分部分项工程及各工序施工质量得到保证，首先严格执行开工审批制度，在各单位工程开工报告报批后，及时根据单位工程计划依次递交分部、分项开工报告。各分项工程开工后，严格履行工序交验手续，报经监理工程师

批准，并在每道工序尤其是护栏板褪塑除锈镀锌浸塑、护栏板除锈喷漆、路面旧标线清除重划标线、隔离栅基础制作等有隐蔽工程施工的工序，均邀请监理全过程旁站监控。在进行各道工序施工时各工序均由项目部向监理工程师申请报验合格后，逐一进行下道工序。

中间检查及交验：对于每分项工序完工后，首先是项目部自检，合格后向监理组申请报验，对护栏板褪塑除锈镀锌浸塑、护栏板除锈喷漆、路面旧标线清除重划标线、隔离栅制作安装、轮廓标拆除安装等几何尺寸、厚度、反光系数、外观等项目进行检查，分项评定后进行下一分项工序的施工，在施工过程中随时检查现场的材料、机具准备情况、工艺措施是否合乎规范，发现不符合《规范》时坚决推倒重来，确保各工序的质量，做到预先控制，将隐患消灭在萌芽状态。

现场管理：为保证施工现场安全文明各项工作顺利进行，对全线各施工点均设置醒目的交通安全标志标牌，派专人负责对施工现场的社会车辆进行指挥疏导，保证高速公路社会车辆畅通无阻。现场机具、用具、用电按照《公路工程施工安全技术规程》布置，施工现场、项目驻地各种材料堆放整齐标识标牌摆放整齐。

4、工程质量检验评定情况

根据《公路工程质量检验评定标准》对本合同段各分项、分部工程质量进行了自检评定，本合同段各分项、分部工程质量评定结果：平均得分94.5分，工程质量等级为合格。

5、在生产费用控制方面，对材料、机械及人工费用都做到预算与实际及时对比，材料外购时做到“货比三家”，无三证产品决不进施工现场，机械使用做到有计划、有目标，不做无用功、不闲置，使机械发挥最大的工作效率，对工人实行“派工单”制度，坚决杜绝出工不出活，使工程在全方位控制下高效施工。

为了赢得在市场的信誉，我项目部按照与业主签定的工程施工合同有关条款的要求，做到“诚信施工、真诚做人”，在签定材料采购、机械及劳务合同上，做到信守合同、互惠互利的原则。

四、存在的问题及处理措施：

1、由于K4121+000-K4123+000段原路面标线清除不很彻底，项目部及时发现后，让施工队伍重新进行了第二遍清除，直至达到设计要求才进行重划标线施工。

2、由于K4137+000-K4139+001之间的化工厂立交桥有一面隔离栅未更换原刺铁丝网，后经执行办、总监办同意更换为焊接网

3、部分波形梁护栏板破坏较严重，已无法校正使用在征得执行办、总监办同意更换了波形梁护栏板923m、立柱850根。

五、施工进度控制：

1、护栏板褪塑除锈镀锌浸塑于8月6日全部完成。

2、护栏板除锈喷漆于8月5日全部完成。

3、路面旧标线清除重划标线于8月9日全部完成。

4、护栏板褪塑除锈镀锌浸塑后安装于8月7日全部完成。

5、隔离栅制作安装于8月1日全部完成。

6、轮廓标拆除安装于8月9日全部完成。

六、环境保护、施工安全与文明施工情况

保护生产环境是造福人民、造福子孙万代的千秋大事。我项目部在施工过程中，对工地的施工人员加强教育和管理，组织学习国家有关环境保护的法律、法规，提高全体员工环境意识。从施工现场做起，建立防止各种污染措施，做

好环保工作。施工路段保证洒水降尘，以避免扬尘对行人居民及庄稼的危害；避免施工机械废油，生活废水直拉或隧降水流入水体，施工中严禁堵塞河道或水渠，影响水流。

项目部在狠抓工程质量和进度的同时，也注重施工生产的安全，工程项目实行三级安全生产管理，建立以项目经理为组长，项目专职安全员为副组长，各施工作业队长和班组长为成员的安全生产领导小组，建立健全安全岗位责任制，安全保证体系框图如下：

项目部对现场施工车辆、施工机械设备、工地运输车辆、工地值班车等派专人现场监督和管理，并对施工现场工作人员和机械车辆驾驶员进行安全学习教育，提高对安全生产和安全知识的掌握，项目部同时制定了《安全生产制度》，并在明显和易发生事故的地方设置了警告标志和危险标志。现场工作人员必须穿戴交通安全服装及防护用品。现场施工车辆及相关设备上配置了相应种类、数量的消防器材、设备和设施，并放置在明显地方。在以项目经理为组长的安全生产

领导小组下设立了专职安全员，具体负责日常的安全生产管理工作。首先，我们加强了对员工安全生产教育、宣传工作，使广大员工牢固树立“安全生产、预防为主”的思想；第二，建立健全了安全生产的各项规章制度和措施并加以落实；第三，要求驾驶员、机械设备操作工、电工、电焊工等特殊工种必须经过岗位培训持证上岗；第四，根据工种特点提出了用电、交通、设备操作为重点的安全防范措施。

七、变更情况说明：

本项工程共计发生变更4项，变更金额182836.74元，具体变更如下：

1、更换波形梁护栏板变更，金额59430.24元，已批复；

2、更换防阻块变更，金额27657.50元，已批复；

3、更换立柱变更，金额81821.00元，已批复；

4、增加除锈工作量变更，金额13928.00元，已批复。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

1、建设单位：新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行办在项目管理上做了大量的工作，能按时提供设计文件，按时计量支付，多次派人到现场检查指导工程施工与进度，对工程中存在的问题都进行了及时妥善的解决，对各种变更给予明确指导，在工程施工中严格要求工程质量，在保证工期的前提下，完成了该项目的各项指标。在新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行办的严格要求，热情服务，耐心指导下，才使得工程顺利进行，按时完工。

2、设计单位：设计变更小，设计图纸符合现场实际，能作为施工的指导文件。建议设计单位今后更加细致的调查现场，使设计的图纸更能符合业主要求及现场情况。

3、监理单位：监理单位能够按照合同文件、设计文件及规范规程的要求进行监理，秉着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真贯彻监理的各种方针、政策、法律、法规，自觉深入工地现场，严把工程质量关，及时做好资料签认，做到了严格监理。

九、施工体会

通过此项工程建设，我项目部虽然保质保量、基本上按照甲方要求的工期完成了建设任务，积累了一些工程施工管理经验，同时也总结了很多教训。

1、对于工程项目施工管理人员应熟悉掌握合同条款，严格按规范和合同规定及有关标准组织施工。这有利于制定周密的施工组织设计，有利于施工的顺利进行。

2、配合、支持监理工作，服从监理工程师的指令，提高自身施工水平和工程质量。

3、强化内部管理，工程进度和质量的关键是对工程进度和质量进行全面严格的管理，提高管理水平，建立健全管理体系，制定严格的规章制度和奖罚措施，制定周密、合理的施工计划及各种材料的使用计划。

4、施工技术人员要熟悉施工技术规范，严格按照施工技术规范施工，在实际工作中总结经验教训，不断提高自己业务水平。

十、关于劳务工管理制度

我单位按照《新疆维吾尔自治区劳动合同管理办法》和有关文件精神结合本单位工地实际情况与施工班组及民工个人签订了用工劳务合同，依法维护劳动关系双方合法权益，按照新疆维吾尔自治区人民政府办公厅文件（新政办发［2007］114号）《新疆维吾尔自治区农民工工资保证金管理暂行办法》和新疆维吾尔自治区交通厅文件（新交综［2005］42号）“关于印发〈新疆维吾尔自治区交通厅关于交通建设项目防止拖欠工程款和农民工工资管理暂行办法（试用）〉的通知”的规定执行，建立了公司农民工工资发放管理办法。结合本工程工程款支付的实际情况给予各施工班组农民工工资发放到位，做到不拖欠农民工工资，同时公司给农民工在生活上、精神上给予最大的支持，把他们当做我们企业的一员，融入我们的大家庭中，共同承担风险，共同发展，让他们在一种宽松的环境中获得最大的劳动所得，实现同工同酬，一视同仁。

十一、竣工前返工补做情况： 1.要整改的问题：

(1)、个别路段标线有毛边、裂纹、各别路段反光玻璃珠撒布不均匀。

(2)、个别路段波形护栏、立柱有锈斑。(3)、个别轮廓标有丢失，需补装。

(4)、个别路段隔离栅线形欠顺畅。网面欠平整，需调整。2.返工补做整改请况：

(1)、对个别路段标线有毛边、裂纹、玻璃珠撒布不均匀的段路进行了认真的检查及修整。对特别严重的乌拉泊收费站前后段落路进行返工重做。⑵、立标有锈斑的现象，我们进行全线重做

⑶、波形护栏有锈斑现象，针对本问题我们对有锈斑的段路： ①G216线.K676+285～K680+000段

②G3012线.K680+000～K3578+800段

③G3012线.K4121+000～K4130+000段进行认真整修和换板。⑷、对个别轮廓标丢失，进行全线补装。⑸、对个别路段隔离栅线形欠顺畅的问题。

我们进行全线隔离栅的整修和调整。以上工作、项目执行办，总监代表都是全程监控，现已达到验收条件。

十二、工程质量自检评定情况

1.路面标线的颜色、形状和设置位置符合规范和设计要求，线型流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑。

2.轮廓标的颜色、形状和设置位置符合规范和设计要求，安装牢固，线形顺畅。表面平整光滑，无明显凹痕或变形。

3.隔离栅的颜色、形状和设置位置符合规范和设计要求，安装位置准确，线形整体顺畅并与地形相协调。

4.波形梁护栏的颜色、施工工艺符合规范和设计要求，颜色、厚度均匀。自检评定情况如下：

交通工程：评定127个分项，合格率100%，平均自检得分 94.5分。经自检平均得分94.5分，评定合格率100%，评定合格。

十三、工程现状检测情况

经过质量认证返工补做以后，运行良好，经乌拉泊项目执行办于2011年5月20日现场检测，各项指标均符合交工验收的条件，申请竣工验收。

十四、结束语最后，我们公司衷心的感谢新疆维吾尔自治区交通建设管理局、项目执行办、项目总监办、乌拉泊管理处、乌拉泊收费站给我们工作的大力支持和帮助。同时我们决不辜负大家给予我们的支持和帮助，我们将把你们的支持和帮助化为动力，为新疆的交通工程建设贡献一份力量！

5.公路路面改造工程施工监理总结篇五

一、项目概况

1、建设单位：武汉钢铁集团鄂钢公司

2、设计单位：鄂城钢铁设计研究公司

3、勘察单位：中冶集团武汉勘测院有限公司

4、施工单位: 鄂钢建筑安装公司

5、工程地址：鄂州市凡口工业园区内

6、项目组成、规模: 本工程为鄂钢建安还建工程，包括电修、管装厂房、金结厂房、电装厂房以及其它室内外配套工程。本项目总建筑面积14490.80m2。其中电修、管装厂房5178.78m2，金结厂房面积5490.36 m2，电装厂房面积1821.66㎡。

7、建筑/结构简介

7.1电修、管装厂房采用门式钢架结构，厂房由二个21 m跨厂房组成，长105m，柱距7.5m，檐口标高12.400m；金结厂房采用刚接钢框架结构，厂房由一个21m跨厂房和一个24m跨组成，长121.2m，宽45.30m，柱距12.00m，檐口标高16.90m；电装厂房采用门式钢架结构，厂房由二个15m跨厂房组成，长60m。柱距7.5m，檐口标高12.400m。墙体上部由彩色涂层压型钢板和采光板组成，墙体下部砌1.27m砖墙。屋面由彩色涂层压型钢板和屋面通风器组成，檩条及墙梁采用高频焊接H型钢。

7.2管装厂房内设一台20/5t，一台10t吊车；电装厂房内设二台10t桥式吊车。吊车轨距19.5m，轨顶标高8.200m。金结厂房21m跨厂房内设（S=19.5m）20/5t、10t吊车各一台；24m跨内（s=22.5m）设30/5t、10t吊车各一台，预留Gn=50/10t 桥式吊车一台，轨顶标高10.00m。电装厂房两跨内各设Gn=5t，S=13.5m,A4级电动单梁桥式吊车(LD型,地面操作)一台。

7.3厂房基础没有淤泥覆盖层范围内，基础持力层为第32层粉质粘土层，其承载力特征值fak=140KPa、200 KPa。有淤泥覆盖层②～⑨范围内，须进行地基处理。

7.4基础处理采用水泥土粉喷搅拌法加固软土地基，处理后的复合地基承载力特征值fak=140KPa，地基处理由武勘院承担。

二、监理的工作范围：施工及保修期全过程监理：即质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、信息管理、组织协调、安全管理。

三、监理合同履行情况：

按合同要求工程质量评定为合格，工程进度基本按合同要求完成，工程成本按业主要求成本得到合理控制，合同履行情况良好。

四、监理工作

1、施工前准备阶段：

成立监理项目部，总监组织编写监理规划，专业监理工程师编制监理实施细则，制定旁站监理实施方案。进行图纸会审，查看现场三通一平情况，对未按要求完成的项目，及时请甲方予以解决。督促施工单位申报施工组织设计及现场用电、模板、脚手架等专项施工方案，并予以审批。审核施工单位项目部管理成员到位情况、审核专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。检查控制桩的保护措施，复核平面控制网、高程控制网和临时水准点的测量，并对施工测量成果报验申请予以签认。专业监理工程师审查施工单位报送的工程开工报审表及相关资料，由总监签核并报业主。项目开工前，监理部参加由甲方主持的第一交工地会议，并规定每周定期召开一次监理例会。

2、工程质量控制：

监理在施工过程中对承包单位进场的各项原材料、构配件进行现场见证取样，送鄂钢质检中心检验，合格后对其质量报审表及质量证明资料进行签认，并签发材料准用证；对钢构件的探伤检测、构件油漆外委具备检测资质的单位进行了检测。对检验不合格的工程材料，采取双倍复检，如双倍复检不合格时，通知并监督该批材料全部退场。

对各分部、分项工程按相关工程质量管理文件规定的抽检比例，采用平行检验的方式进行质量检验批验收，并做好检验批记录。

专业监理工程师及监理员每天巡视各工序施工情况,专业监理工程师根据施工单位隐蔽工程自检结果进行现场验收,合格后签认隐蔽工程报验申请表,发现问题即令施工单位作出整改,整改完成后再通知监理进行复检,直至符合质量规范要求方予以签认.按照有关旁站监理规定及旁站监理方案对关键部位、关键工序（土方开挖回填、地基处理、钢构件的制作安装、各部位的混凝土浇筑等）进行全过程旁站，并作好相应的旁站记录和监理日记。专业监理工程师对承包单位报送的质量验评资料进行审核，在施工单位自检、监理人员平行检验合格后才予以签认；坚持上道工序未经监理人员验收认可，不允许进入下一道工序施工。

监理人员通过巡视、平行检查及旁站等监理手段对施工过程的质量进行控制，施工质量基本处于受控状态。施工单位对监理的工作积极支持和配合，及时整改不合格项，遵守报验程序。

地基基础、主体结构、装饰、屋面、管道系统、电气设备、设备基础等七个分部工程均符合设计要求及质量验收规范要求。质量保证资料、材料质保资料、检验报告基本齐全，其分部工程有关安全和功能的检测资料如：砼抗压强度、扭剪型高强螺栓连接副、高压电气的耐压试验、管道系统的气密性检验等检测结果达到设计要求及相关专业质量验收规范的规定。根据监理部对该工程旁站及抽查结果，该工程达到合同约定的质量目标。

3、工程造价控制: 专业监理工程师按施工合同要求跟踪施工形象进度,在合同约定的施工段质量验收合格后,施工单位填报工程款支付申请表,总监理工程师签署工程款支付证书,报甲方给予支付。

局部的工程变更由施工单位报变更的工程量清单，由专业监理工程师对其核实签认后报建设单位。

4、工程进度控制：

督促施工单位报总进度计划，并审核进度计划是否符合施工合同中开工、竣工日期的要求，施工顺序安排是否符合施工工艺要求，进度安排是否合理、优化。督促施工单位每月报月进度计划及每月完成的工程量。专业监理工程师检查和记录实际进度完成情况，并通过下达监理指令或召开监理例会，督促施工单位按进度计划施工。若因为工程变更或业主原因影响施工进度计划，监理方协助调整进度计划，使滞后的进度尽可能挽回。

5、工程安全控制：

开工前监理项目部编制了安全监理实施细则。开工准备阶段审查施工单位的安全资质，审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程强制性标准。施工阶段按施工进度，督促施工单位安装脚手架及平面、立面安全网，检查“三宝四口”的防护工作。对脚手架及模板安装情况进行检查验收。施工进度中督促施工人员戴好安全帽，若为高空作业，要求施工人员系好安全带。检查施工用电的安全性，对不符合安全施工要求的项目，要求施工单位限期整改，严格执行“一机一闸一漏”配电方式。该标段工程无重大安全事故。

五、监理工作成效

6.公路路面改造工程施工监理总结篇六

佛开高速公路起点于佛山谢边与广佛高速公路相接, 终点于开平水口与开阳高速公路相连, 路线全长约80km, 于1996年12月建成通车。现投入运营至今已有十个年头, 由于当时高速公路建设刚起步, 许多技术标准和规范正处于探索和完善阶段, 对高速公路路面的设计与施工技术经验不足, 路面结构不尽合理, 施工技术也不够先进;同时本地区经济迅猛发展导致近年来交通量急剧增长、特别是超重车辆比例显著增加, 路面承受十分繁重的车辆荷载作用, 再加上佛开高速公路公路沿线部分路段分布软土路基, 一些路段存在较严重的不均匀沉降问题, 造成了路面较大面积破坏, 如:裂缝、断板、唧泥、桥头沉降等, 部分桥面也出现坑槽、松散、裂缝等较严重的病害, 虽然历年来路面与桥面经过多次养护和专项处治, 但是其破损速度发展较快, 路面破损情况日益严重, 严重影响行车舒适性和安全性, 对原路面进行改造也是当务之急。

2 原路面结构及其现状

2.1 原路面结构及路面设计概况

原路面设计使用年限为30年, 车道累计标准轴次2563万次, 其路面结构如下:

行车道:26cm水泥砼面板+20cm6%水泥稳定石屑+15cm4%水泥稳定粒料 (潮湿路段为20cm) 。硬路肩:22cm水泥砼面板+21cm6%水泥稳定石屑。原水泥混凝土路面在接缝设计中, 除纵向施工缝设拉杆外其它缩缝均未设置传力杆。

2.2 原水泥路面评定

为确定路面大修设计方案, 本项目对原水泥混凝土路面接缝传荷能力、脱空状况、各结构层厚度及其强度等参数进行了检测和评价, 根据检测评价结论, 本阶段设计方案对水泥砼路面结构层进行修补加固补强后进行罩面处理。

3 路面方案设计

本次大修工程全为水泥砼路面, 方案设计主要包括原路面结构的修复和路面加铺方案比选, 其中原路面结构修复包含行车道路面结构修复和硬路肩的处理;路面加铺方案设计采用沥青砼路面加铺方案及其不同的结构层进行比选。

3.1 原水泥砼路面修复补强

3.1.1 旧路修复补强。

按养护要求, 对于脱空面板进行压浆处理;对于断裂面板采用先挖除面板, 视基层情况修补处理。使原路面满足设计的强度要求。3.1.2原硬路肩处理:a, 保留硬路肩方案。对原有硬路肩不处理, 在其上直接加铺沥青混凝土。b.硬路肩改造方案 (一) 。对原有硬路肩进行挖除重建, 新建硬路肩结构如下:面层:加铺层。基层:26cmC35水泥混凝土路面 (与原行车道砼齐平) 。底基层:20cm5%水泥稳定石屑 (与原行车道基层齐平) 。垫层:15cm未筛分碎石 (与原行车道底基层齐平) 。该方案建安费约180.4元/平方米。c.硬路肩改造方案 (二) 。对原有硬路肩进行挖除重建, 新建硬路肩结构同原路面结构:上面层:加铺层。基层:26cmC35水泥混凝土路面 (与原行车道砼齐平) 。底基层:20cm6%水泥稳定石屑 (与原行车道基层齐平) 。垫层:15cm4%水泥稳定粒料 (与原行车道底基层齐平) 该方案建安费约190元/平方米。3.1.3方案比选。由于原路肩结构层与路面结构层不一致, 路面渗水不易排离路基, 改造方案 (一) 设置未筛分碎石垫层能有效解决路面结构层的排水问题, 改造方案 (二) 采用与原行车道路面结构一致的方案主要考虑后期本项目扩建时的利用。由于硬路肩仅2m宽的施工作业面, 给施工带来较大难度, 施工质量较难保证;后期扩建如果利用改造方案 (二) 的路面板块, 其长宽比较大, 且接缝位于轮迹带上, 结构受力不合理;改造硬路肩将增加工程投资, 施工周期延长, 影响交通组织, 经估算, 对硬路肩挖除改造, 采用方案 (一) 全线共需要增加2300万元的工程投资, 采用方案 (二) 约增加2412万元, 且后期扩建时改造的结构均不能利用, 造成巨大浪费。事实上, 原硬路肩面板基本完好, 路面采用沥青砼结构层罩面后可以起到防渗作用, 减轻了渗水的危害。建议硬路肩结合下次扩建工程时再挖除修建, 不仅可以节省投资, 而且可以避免浪费和保证施工质量。

3.2 路面加铺方案比选

3.2.1 沥青砼加铺方案:

a.沥青混合料采用类型上面层采用SMA结构层, 其施工技术已经成熟, 在广东省成功经验较多。

中下面层常用的混合料类型有AC20/AC25、SUP20/SUP25等。近年来, 广东省根据本省经验, 积极改进沥青混合料级配类型, 分别提出了GAC型和FAC型沥青混合料。GAC型沥青混合料吸收了Superpave的设计思想, 改进了传统AC型混合料的级配, 使级配曲线靠近"S"型, 工程应用及试验研究表明其施工均匀性、密水性好, 又能改善中下面层抗车辙能力, 在我省有成功的使用经验。本设计中下面层采用GAC结构。b.沥青砼加铺方案A。上面层:4cm厚沥青玛蹄脂碎石混凝土 (SMA-13) 。中面层:6cm厚中粒式改性沥青混凝土 (GAC-20) 。夹层:玻璃纤维格栅。基层:原水泥混凝土路面修复补强。该方案适用条件:旧水泥砼路面基层顶面当量回弹模量Et≥170MPa, 且接缝传荷能力为优良的路段。其建安费约159.2元/平方米。c.沥青砼加铺方案B。上面层:4cm厚沥青玛蹄脂碎石混凝土 (SMA-13) 。中面层:6cm厚中粒式改性沥青混凝土 (GAC-20) 。夹层:1cm SAMI橡胶沥青应力吸收层。基层:原水泥混凝土路面修复补强。该方案适用条件:旧水泥砼路面基层顶面当量回弹模量Et≥170MPa, 且接缝传荷能力为优良的路段。其建安费约169.2元/平方米。

方案A与方案B相比, 主要在于应用不同的夹层以防止反射裂缝。玻纤格栅具有高抗拉强度、低延伸率、热稳定性好等优点, 可提高沥青砼高温稳定性和抗车辙能力, 能起延缓反射裂缝的作用。玻纤格栅可较好的降低行车荷载拉应力和应变, 但对降低温度下降引起的应力应变不如SAMI, 且施工难度较大。SAMI为高弹性橡胶沥青夹层, 起到隔离作用, 有利于扩散原砼路面温缩拉应力, 从而延缓反射裂缝的产生。橡胶沥青材料及施工要求标准较高, 橡胶粉的规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、储存方式等均应有严格的质量保证。本阶段推荐采用B方案。d.沥青砼加铺方案C。上面层:4cm厚沥青玛蹄脂碎石混凝土 (SMA-13) 。中面层:6cm厚中粒式改性沥青混凝土 (GAC-20) 。下面层:8～20cm厚粗粒式沥青碎石 (AM-25) (补强兼调平层) 。基层:原水泥混凝土路面修复补强。该方案适用条件:旧水泥砼路面基层顶面当量回弹模量Et<170MPa, 或接缝传荷能力达不到优良的路段。AM-25为调平补强层, 施工厚度为7～12cm。其建安费约225.3元/平方米。

与方案A、方案B相比, 方案C不设夹层, 但在沥青面层和水泥板之间设置了8～20cm的半开级配沥青稳定碎石混合料AM-25, 兼补强、调平和消散反射裂缝功能。水泥混凝土罩面关键在反射裂缝的控制, AM-25细集料很少, 集料颗粒间嵌挤良好, 抗变形能力强, 符合受力层结构特性, 能有效减少和延缓反射裂缝产生。另外, 上面层采用了SMA结构、中面层采用改进型AC结构, 同时上中面层均采用了SBS改性沥青, 大大提高了结构的抗车辙变形能力和密水性能, AM-25对于防止各种类型裂缝的反射优于其他结构类型, 在广东省内外均有成功的经验。

综合考虑施工条件、社会经济成本等因素, 本阶段推荐采用沥青砼加铺方案C。

3.2.2 硬路肩加铺方案比选:

a.采用与行车道相同的加铺结构该方案采用与行车道相同的路面结构, 有利于保证施工质量与道路美观。b.采用与行车道不同的加铺结构当行车道采用A或B加铺方案 (4cmSMA-13+6cm GAC-20+夹层) 时, 硬路肩相应采用以下结构:上面层:4cm厚细粒式沥青混凝土 (GAC-13) 。中面层:6cm厚中粒式改性沥青混凝土 (GAC-20) 。基层:原水泥混凝土硬路肩。当行车道采用C加铺方案 (4cmSMA-13+6cm GAC-20+8～20cmAM-25) 时, 硬路肩相应采用以下结构:上面层:4cm厚细粒式沥青混凝土 (GAC-13) 。中面层:6cm厚中粒式改性沥青混凝土 (GAC-20) 。下面层:8～20cm厚粗粒式沥青碎石 (AM-25) (兼调平层) 。基层:原水泥混凝土硬路肩c.方案比较。考虑到硬路肩行车较少, 且原水泥砼路肩开裂极少, 上面层采用GAC-13代替SMA-13完全能满足行车荷载和稳定性等方面的要求。另外, 方案 (2) 还有利于降低工程造价, 且在将来扩建时需要挖除硬路肩, 过高的路面结构标准容易造成浪费。因此, 推荐采用与行车道不同的加铺结构。随着经济的迅猛发展, 重车比例的增加, 使路面出现了不同程度的损坏, 都同样面临着改造等问题, 笔者通过参与佛开高速公路改造工程设计工作体会, 浅谈了一下对水泥砼路面的一些想法。

参考文献

[1]JTJ073.1-2001.公路水泥混凝土路面养护技术规范[S].

[2]JTJ073.2-2001.公路沥青路面养护技术规范[S].

[3]JTG D40-2002.公路水泥混凝土路面设计规范[S].

[4]JTG D50-2006.公路沥青路面设计规范[S].

[5]JTG F30-2003.公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].

7.道路(公路)绿化工程监理总结篇七

施工监理总结

一、工程概况

奉新县冯田工业园园九路道路绿化工程 2参建单位：

建设单位：江西奉新县工业园区开发有限公司设计单位：施工单位：

监理单位：高安市建设工程监理有限公司奉新分公司

二、监理的基本工作 1.监理依据

（1）《城市绿化工程施工及验收规范》（2）《城市道路绿化规范与设计规范》（3）《建设工程监理规范》（4）本工程的设计图纸文件（5）本工程监理合同和施工承包合同 2.质量控制情况

（1）园九路道路绿化工程于年月日开工，年月日竣工。开工前，首先审核承包人的施工顺序图，安排好选苗、种植带填土、挖掘移植、运输装卸、坑穴放样和挖掘、定植填土、支撑、浇水、施肥、除草、防治病虫害等各个施工环节。督促施工单位选择肥沃、疏松、排水良好的种植土壤，栽植土的PH值应控制在6.5—7.5。督促施工单位按设计图纸采购苗木进行验收，对不符规格的苗木一律清退。督促苗木要就近采购，尽量保证当天挖掘当天种植。在道路边缘有路牙石地方的绿化作业部位，尽量减少了对路牙石的破坏，有损毁部分的路牙石已及时的督促施工单位做好修复工作。（2）对施工单位项目机构和质量管理体系进行核查。

（3）监理组严格审核了施工单位的施工组织设计及开工报告并提出了监理要求根据合同条款和技术规范，编写了道路绿化工程监理规划和实施细则。

（4）本工程开始后，监理组人员按照合同文件规定严格监理，积极开展监理工作。监理人员对进场（苗木）及时现场检验，严格把握苗木材料质量关，施工单位的所有苗木材料进场前对苗木的名称、规格、数量、对不合格苗木监理都坚决要求清退出场。现场监理人员对各道工序施工进行了巡视或旁站，抽样检验工序与工艺质量控制，填写监理日志，每道工序完工自检合格后，监理工程师对现场工程量及苗木规格及原始记录进行检查验收和签认，对不合格的工序指示承包人进行缺陷修补和返工，前道工序未经检查认可，后道工序不得进行。

（5）为保证安全文明施工，作业过程中严格要求施工单位做好安全防范，所有进场作业人员要着装显眼的防护服，并进行三级安全教育，持证上岗。绿化施工放线过程中考虑到有地下燃气的部位，第一时间会同甲方及燃气部门协调解决，并与燃气管道保留一定的距离，不留安全隐患。在台风及暴雨多发季节，我监理人员会同甲方负责人现场值班实时巡视检查，有倒伏的乔木及时解决处理。保证了道路的畅通和行人的安全。对施工中洒落在道路上的绿化垃圾做到了及时清理，保证了道路的清洁。督促施工人员对苗木进行修剪，保留骨架。督促施工单位在种植时，土球经初步覆土塞实后，分层填土，分层捣实，浇足第一次定根水。督促施工单位做好树木支架、及时除草、打药、治虫。督促施工单位加强绿化工程后期养护管理，确保绿化苗木成活率，生长良好。

（6）及时做好监理资料。督促施工单位及时按各分部分项工程做好施工资料报我监理部审查，确保资料真实、可靠、及时、准确。

三、施工质量评价

在施工方对本工程自检评定合格的基础上，我监理部经验收审查认为： 1.已完成设计图纸和业主所要求的全部工程的施工； 2.本工程所含各分部工程质量均已验收合格； 3.质量控制资料完整； 4.工程的观感质量较好；

综上所述我监理部建议对奉新县冯田工业园园九路道路绿化工程的质量综合评定为合格。

最后对建设、设计、施工等单位的指导和积极配合表示感谢。

高安市建设工程监理有限公司奉新分公司

8.公路路面改造工程施工监理总结篇八

一、工程概况

合同段工程起止时间、主要工程内容。

二、机构组成主要人员、设备投入情况、管理机构设置。

三、质量管理情况

质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况；对完工质量的评价。

四、施工进度控制

五、施工安全与文明施工情况

六、环境保护与节约用地措施

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

八、工程款支付情况

承认工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。

九、施工体会

第四部分公路工程监理工作报告

一、监理工作概况

合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况。

二、工程质量管理

质量管理措施；施工过程中质量检查情况汇总；质量问题和事故处理情况总结；工程质量评定情况。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

四、设计变更情况

五、交工验收中存在问题及处理情况

9.公路路面改造工程施工监理总结篇九

施工监理技术总结

我于XXX年X月在XXX项目担任房建专监职务，监理范围为收费站、服务区、管理处、隧道变电所。涉及到土建工程、装饰装修工程、电气设备工程、道路工程等多种专业，属于综合性项目。作为房建专监的我感到任重而道远，但此终有个目标，就是质量、速度、效率、成就感。在监理公司领导、总监办领导和同事们的关心与帮助下，专业知识得到了加深，工作能力、组织协作能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。

在项目总监的领导下，制定了具有针对性的、切实可行的监理实施方案。从基础到主体及装饰装修，每道施工工序严格按照监理规范、图纸设计和国家现行施工质量验收规范实施监理工作，以抓好对建筑材料的质量控制和对施工工艺的质量控制为重点工作，确保建筑物结构安全，对工程所需的原材料审查其材料质保单、复检报告、见证取样、送检，审查其试验结果，确保原材料质量。在主体施工中严格检查钢筋的绑扎质量和钢筋的保护层厚度以及砼的浇筑振捣，对各施工过程中的巡视、检查所发现的问题及时采用口头形式或书面形式通知施工单位项目部，做到发现问题及时向总监汇报，并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查，并要求监理员做好关键部位的旁站监理，尽自己最大的努力做好监理质量控制的事前与事中及事后控制，尽职尽责的做好自己应该做的工作，坚持严格按设计图、按施工规范、设计施工总承包合同实施监理，确保各分部、分项工程合格验收。

在此总结自己工作中的成绩和经验，从而找出不足之处，以利于今后能够更好的完成工作任务，也衷心希望大家对总结不妥之处给予指正，对我来说是极大的帮助。

一、主要监理依据

1、设计施工总承包合同，经审查的施工图设计，经审批的监理规划

2.建设工程监理规范 GB／T 50319-2013

3.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分 2013年版

4.建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013

5.建筑地基基础施工质量验收规范 GB 50202-2002

6.混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2015

7.钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-2001

8.屋面工程质量验收规范 GB 50207-2012

9.建筑地面工程施工质量验收规范 GB 50209-2010

10.砌体结构工程施工质量验收规范 GB 50203-2011

11.建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB 50242-2002

12.建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50303-2015

13.建筑装饰装修工程施工质量验收规范 GB 50210-2001

14.建筑节能工程施工质量验收规范 GB 50411-2007

15.智能建筑工程质量验收规范 GB 50339-2013

16.通风与空调工程施工质量验收规范 GB 50243-2016

17.公路工程施工监理规范 JTG G10-2016

18.公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 JTG F80／1-2017

二、开工准备监理工作

1.第一次工地例会。建设单位组织各参建单位召开，监理单位整理会议记录。

2.图纸会审。建设单位组织各参建单位图纸会审，施工单位整理记录报设计单位答复。

3.施工组织（设计）方案及各专项施工方案。总监及专监审查批准施工单位的施工组织（设计）方案及各专项施工方案。严格监督施工单位各专项施工方案实施情况。

4.测量放线。做好工程测量、定位放线控制点交接记录；加强施工测量控制管理工序，对建设单位或设计单位移交的基准线、点（包括坐标点、水准点）进行认真的复核；根据施工需要，合理布置现场测量控制网络，并按规范要求进行闭合测量；严格控制测量精确度，测量仪器、工具，按国家计量管理的相关要求，定期校验或送检。

三、质量控制监理工作

1.地基与基础分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑地基基础施工质量验收规范 GB 50202-2002验收。

2.主体结构分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2015及砌体结构工程施工规范 GB 50924-2014验收。

3.建筑装饰装修分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑装饰装修工程施工质量验收规范 GB 50210-2001验收。

4.屋面分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按屋面工程质量验收规范 GB 50207-2012验收。

5.建筑给水排水及采暖分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB 50242-2002验收。

6.建筑电气分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50303-2015验收。

7.智能建筑分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按智能建筑工程质量验收规范 GB 50339-2013验收。

8.通风与空调分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按通风与空调工程施工质量验收规范 GB 50243-2016验收。

9.建筑节能分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑节能工程施工质量验收规范 GB 50411-2007验收。

10.建筑节能分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑节能工程施工质量验收规范 GB 50411-2007验收。

11.建筑节能分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑节能工程施工质量验收规范 GB 50411-2007验收。

12.室外道路工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 JTG F80／1-2017验收。

13.材料进场质量控制。审查进场材料的原始凭证、检测报告及复检报告等质量证明文件，做好见证取样、送检工作，审查其试验结果。并做好事前控制，确保原材料质量。协助建设单位装饰装修材料品牌商定工作。

四、施工进度监理工作

监督施工单位总进度计划及月进度计划推进情况，监督施工单位劳动力计划情况，施工机械设备进场运转情况。

五、投资控制监理工作

审批施工单位月进度支付报表；严格审批施工方案适用性，针对性，进行多方案的技术经济比较，把工程项目建设发生的全部费用控制在批准的限额内，并随时纠正发生的偏差，以保证投资估算、设计概预算和竣工决算等管理目标的实现，达到合理使用人力、物力、财力，获得最大投资效益的目的。

六、资料信息管理监理工作

监理单位资质资格证书，监理人员资质资格证书，监理人员授权书，安全生产管理责任制度，监理规划，监理实施细则，安全监理实施细则，建筑节能工程监理细则，质量通病防治监理实施细则，见证取样监理实施细则，旁站监理方案，工地扬尘专项治理监理实施细则，重大危险源监理实施细则，监理交底。月检及季检人员授权书，工地例会纪要，开工令，监理通知单，监理通知回复单，监理指令，监理日志，施工现场每日安全巡查记录，周检检查记录，旁站监理记录，总监办月检查记录及通报，监理公司季度检查记录及通报，监理月报，监理报告(公路工程未实施)，平行检查记录，各参建单位来往文件，监理单位工程竣工质量评价报告，监理工作总结。

七、合同管理监理工作

监督施工单位设计施工总承包合同实施情况，建设单位相关文件落实情况。

八、安全监理工作

监督施工单位各安全专项施工方案实施情况，监督有关安全规范及规程实施情况。编制安全监理实施细则，编制重大危险源监理实施细则。

九、协调组织监理工作

按照监理规范由总监组织每周召开一次工地例会，专监不定期组织召开现场协调会议。

XXX

项目部

房建专监：XXX

10.公路路面改造工程施工监理总结篇十

一、工程项目概况工程名称：大学城公共绿化升级改造工程工程地点：×××街建设单位：×××治理委员会监理单位：快省建设监理有限公司设计单位：×...

一、工程项目概况

工程名称：大学城公共绿化升级改造工程

工程地点：×××街

建设单位：×××治理委员会

监理单位：快省优建设监理有限公司

设计单位：×(she ji dan wei __)××园林建筑规划设计院

工程规模：道路绿化造价196.万元

施工单位：×××园艺绿化工程有限公司

二、(er _)监理组织机构、监理人员和监理设施

1.监理组织机构、(jian li zu zhi ji gou _)监理人员园林建筑工程师

根据工程特点，现场共配备两位监理人员，两位监理人员直接由总监理工程师领导。总监理工程师负责整个项目监理工作的规划、组织和领导，同时负责整个项目范围内各方面工作的协调和合同管理的具体工作。该项目施工阶段监理机构组织型式、人员执业资格和数目如表1。

监理机构组织型式、人员执业资格和数目表1

欧阳旺云

（执业资格：建筑结构高级工程师、注册监理工程师）

（职务：总监理工程师、组织协调、合同管理）

刘东东（园林工程师）

质量控制、进度控制

王南南（土建工程师）信息管理、安全生产与文明施工

郑西北（造价工程师）

投资控制

2.监理设施

监理单位在现场配台式电脑一台、打印机一台，办公桌5台；配汽车一台、电单车3台。以上设施根本能满意工程监理需要。

三、质量控制工作

接到该工程后，我们立刻对施工单位进行了交底，强调该工程的重要性，要求苗木必须符合设计规格，必须施足基肥。高考信息查询网

园建工程的质量是质量控制的重点之一，我们要求施工单位严格按图施工，要求充分夯实地基，要求水泥石粉配比符合设计要求，要求垫层混凝土振捣密实。尽管对施工单位进行了交底，检查发现水泥石粉厚度不够、地基夯实不够，垫层混凝土振捣不密实，我们及时下达停工令。道路排水是道路施工成败的重要因素之一，我们在会上预先说明并施压：凡是道路积水的一律不能验收。4月25日，中环路工业大学段鹅卵石路面鹅卵石下面的混凝土面低于波打线的高度，不能有效排水，要求返工，施工单位已做返工处理。

乔木种植的质量是本(qiao2 mu4 zhong3 zhi2 de0 zhi4 liang4 shi4 ben3)工程监理的重点之一，监理人员参加了验苗，保证了细叶榄仁的树径要求，由于该省大搞建设，绿化工程项目多，苗木供给紧张，细叶榄仁假植苗的采购存在相称大的困难，严峻影响了工期，我们根据工程特点、种植所处的时间，我们本着实事求是的原则，在建设单位的设计单位同意的情况下，我们同意施工单位采用地苗，但要求施工单位在清明节前种下去，结算按地苗进行。仁面子苗找不到，我们与建设单位、设计单位、施工单位协商，最后确定采用秋风树假植苗，规定采用新苗结算，且新苗的单价不能高于原苗单价。下达监理通知，要求施工单位同一地点苗木规格根本一致，要求施工单位及时浇水养护。要求施工单位按图纸要求施足基肥，根据工程特点、土质情况，同意使用蘑菇肥，要求施工单位在电信大楼四周做一块施肥样板，经过同意后再大面积施肥。检查发现有些树歪了，我们要求施工单位立即扶正，并用竹子牢固固定，对于部分成活不好的细叶榄仁，我们要求施工单位改种其假植苗。

四、投资控制工作

项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制

五、进度控制工作

园林建筑工程师

我公司2010年3月1日接到该工程，当天下午我们对施工单位进行了动员，强调工期的重要性，要求赶工期，抓住春天植树的良好时机。

项目监理部结合现场实际情况，要求施工单位按时提交施工组织设计，对施工单位编制的施工进度计划进行审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求调整，使进度计划满足实际工程需要。

项目监理部组织设计单位、建设单位到现场解决问题，及时处理图纸中存在的问题，在会上要求建设单位、设计单位、监理单位高效、快捷地开展工作，在第一时间回答施工单位提出的问题。

六、安全生产与文明施工

要求施工单位在道路上设置安全警示牌，确保交通安全。要求垃圾及时清理，停留时间不能超过4小时。

七、组织协调工作

在中环路工业大学和中医药大学段先后发生两起社会流氓阻拦施工及打烂汽车玻璃事件，严重影响到工程进展，我们采取值班、与甲方协调采取处理方法。

4月25日，某大学总务处处长向总监提出园路往大学这边增加路口，因为设计图已出，招标工作已结束，工程造价已定，增加路口不轻易，为考虑干部群众的要求，经总监与建设单位领导、设计单位、施工单位协商，决定增加一个路口，现已施工，效果较好。