关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析

关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析（共12篇）

1.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇一

城市轨道交通运营管理就业方向

培养目标：培养掌握城市轨道交通运营管理的基础理论知识和技能，能从事城市轨道交通运营的组织与管理的高级技术应用性专门人才。

主要课程：城市轨道交通概论、车站设备、城市轨道交通车辆、地铁供电、轨道交通运营管理、轨道交通行车组织、轨道交通客运组织、轨道交通通信信号、消防环控、安全管理、地铁项目管理、车辆、供电、车站实习、运营管理实习、自动售检票系统（AFC）认识实习、运营调度实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

1城市轨道交通运营管理专业就业就业薪酬统计

通过38份城市轨道交通运营管理专业就业状况分析，城市轨道交通运营管理专业平均薪酬水平为4510元。

若按照工作经验和工龄来统计，城市轨道交通运营管理专业3-5年工资3880。

你认为上面关于城市轨道交通运营管理专业的就业薪酬统计准确吗？太高还是太低了？

2城市轨道交通运营管理专业就业排名统计

城市轨道交通运营管理专业就业前景怎么样？根据84份就业数据分析出：

城市轨道交通运营管理专业在所有 1099个专业中，就业排名第875；

城市轨道交通运营管理专业在交通运输74个专业中，就业排名第29；

城市轨道交通运营管理专业在城市轨道运输类4个专业中，就业排名第2。

3城市轨道交通运营管理专业就业区域和方向统计

城市轨道交通运营管理专业就业方向有哪些？哪个地区需求量比较大？根据84份就业数据分析出：

需求城市轨道交通运营管理专业最多的地区是 福州，占52%；

需求城市轨道交通运营管理专业最多的方向是 教育/培训/院校，占43%。

除了上述就业地区和方向外，城市轨道交通运营管理专业在下面地区和方向中也特别受欢迎：

一、城市轨道交通运营管理专业就业方向分布

二、城市轨道交通运营管理专业就业地区分布

以上关于城市轨道交通运营管理专业就业前景和就业方向的各种数据分析仅供参考。选择大学专业不仅要看本专业的就业前景，更要注意就读人数和个人兴趣爱好，再好的专业，因为就读人数过多，也同样会导致就业困难；另外选择一个不喜欢的专业，不但影响你的后期学习，也会影响到就业选择

。

1.轨道运营管理就业方向

2.铁道交通运营管理专业就业方向与前景分析

3.IT专业就业方向

4.关于就业方向

5.javaee的就业方向

6.审计的就业方向

7.法语的就业方向

8.mem就业方向

9.化工的就业方向

10.管理就业方向

2.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇二

1.1 轨道交通线路与土地利用的关系

在城市轨道交通线路设计的过程中, 要充分考虑土地的利用率因素, 设计方案要符合我国的基本发展趋势以及特有的国情, 充分利用土地。城市轨道交通在施工时, 需要占用大量的土地资源, 对土地利用具有重要影响。因此, 要使被占用的土地资源得到有效使用, 节约土地资源。基于此, 相关设计人员要重点把握城市轨道交通与土地利用之间的关系, 在一定程度上做到彼此之间的关系均衡, 充分实现轨道交通的功能作用, 同时降低土地利用的影响, 减少轨道交通线路设计成本, 提升设计质量。

1.2 单条线路与轨道交通线网的关系

单条线路与轨道交通线网的关系可以从宏观与微观两方面分析。首先, 就宏观角度而言, 单条线路属于轨道交通线网中的一部分, 每条线路之间有其特有的功能以及地位, 且主次分明, 在一定程度上决定着轨道交通线路的建设顺序以及技术标准。一般情况下, 城市中的主干线大部分都处在主要的交通干道上, 承载的客流量相对来说比较大, 所以需要较高的技术标准以及辅助设施标准。相对而言, 辅助线位于城市的次要干道, 承载的客流量比较小, 对所采取的技术标准要求较低, 可以在保证质量的前提下减少投资建设成本。整个城市轨道交通线网是通过主辅线路不断增加与延伸而形成的, 并且每个主辅线都发挥着不同的功能与作用。从微观角度来说, 单条轨道线路与其他轨道交通线路交叉的现象是不能避免的, 其中交叉点的稳定性是城市轨道交通线网正常有序运营的基础保证。因此, 在进行轨道交通路线设计时要全面了解交通现网的整体状态, 研究分析单条轨道交通线路在城市线网中功能作用, 并做好交叉节点的性质分析工作。

1.3 轨道交通线路与环境保护的关系

随着现代化科学以及信息技术的进步, 人们的生活水平有了实质性的改变, 在物质生活得到充分满足的情况下, 愈加的关注环境的变化, 环境保护受到重视。因此, 在进行城市轨道交通线路设计时, 要重点关注环境因素。其中轨道交通线路的走向、车站设置, 以及敷设方式对环境有着至关重要的影响。线路走向对环境的影响主要表现在所设线路与环境敏感区的距离上, 环境敏感区的范围广, 包括很多方面。因此, 在选线时应该避开相关敏感区。另外, 具有特殊用途的环境敏感点也是需要注意的, 在不可避让的情况下, 要最大限度采取有效措施以降低对环境的影响程度。车站对环境的影响表现在车站对部分区域环境的影响, 包括噪声污染以及大气污染。我国的城市轨道交通线路的敷设方式有很多种, 且目前均有使用, 其中, 大部分都是地下线的敷设方式, 高架线的方式较少, 而地面线敷设方式只是在部分区域进行使用。不同的敷设方式对环境的影响是不同的。高架线的占地面广, 且能耗低, 声环境、水环境, 以及电磁辐射等方面受到高架线的影响较大。地下线的使用范围大, 影响环境的程度相对较大, 会对周围环境产生振动, 而且能量损耗大。与地下线相比, 地面线的占地面积大, 拆迁也大, 但对环境的振动影响位于高架线与地下线之间。

2 城市轨道交通线路设计的发展方向

2.1 线路设计融入城市发展规划

在单条轨道交通线路设计的过程中, 要遵循线网规划, 线网规划是城市总体规划中的组成部分, 所以城市轨道交通线路设计与城市发展的步伐一致。然而, 我国的城市轨道交通线网规划在审核以及编制的过程中, 需要耗费很长时间, 在审核时, 城市发展是动态的, 与设计初期无法保持一致。因此, 城市的发展不能受到线网规划的限制。同时, 还要及时与相关审核部门协调、沟通, 使得城市轨道交通线网规划符合城市的发展。

2.2 线路设计与城市空间综合开发利用相协调

要想使城市健康、有序发展, 就要做好城市城市轨道交通线路设计工作, 使其在空间上与道路交通相互协调, 重视空间资源分配与利用原则研究工作。在与具有其他功能的城市空间协调的基础上, 在空间上确定线路位置。因此, 要在同时满足轨道交通线路规划以及城市发展的前提下, 适当地调整线路规划理念与思路, 使得轨道交通与土地开发相结合。在特殊的情况下, 可以根据实际轨道交通状况改变原有设计方案, 对城市地上、地下空间进行合理、综合的开发, 以此适应城市的未来发展。

3 线路设计者应具备的技能与素质

3.1 总体性思维的培养

轨道交通线路是一门综合型专业, 与城市轨道交通规划设计、建设, 以及运营等都密切相关。因此, 在设计交通线路时, 要把握设计的总体性思维, 满足相关结构的各种需求, 同时符合使用功能、环境因素、经济效益等方面的发展要求。基于此, 培养总体性思维是不可或缺的, 是线路设计人员应具备的首要内容。

3.2 基本技能的掌握

轨道交通线路设计是城市轨道顺畅通行的保障, 起着重要的作用。因此, 相关设计人员必须要掌握相关的基本技能。首先, 线路设计人员要具有扎实的专业理论知识, 为设计线路做理论铺垫。其次, 在设计线路之前, 要先全面了解每个环节的工作重点及需要, 以便设计过程的顺利进行。最后, 还要具备一定程度的测量知识, 做到设计路线准确。

3.3 行业发展趋势的认识

现阶段, 我国在轨道交通的发展较为迅速, 并在发展的同时总结了相关的经验。然而, 在某些方面的发展还不是很完善, 这在线网规划表现得非常明显。目前, 我国轨道交通线网规划的功能尚不完善, 可操作性较差, 不足以满足相关需求。因此, 要借鉴国外的先进经验, 总结符合我国基本国情的经验, 加强对行业发展趋势的认识和判断, 为我国轨道交通向着更高的方向发展提供条件。

4 结束语

文章主要讲述了我国城市轨道交通线路设计与土地利用、环境保护, 以及单条线路与轨道交通线网的关系。城市轨道交通线路设计时要全面考虑各种因素, 重视各个因素之间的相互协调, 为设计优质方案提供基础。此外, 进行线路规划的设计人员还要具有高度的责任感、扎实的专业理论知识、丰富的工作经验, 并在轨道交通线路设计之前, 对整个城市交通状况有基本的了解和掌握, 为顺利、有效进行设计工作奠定坚实的基础。城市轨道交通线路设计的发展方向在一定程度上影响着我国城市的发展。所以, 要提高城市轨道交通线路设计质量, 为我国城市的可持续发展做出巨大贡献。

摘要：自改革开放以来, 随着社会化进程的不断加快, 经济全球化得到全面普及, 这对城市轨道交通提出了更大的要求和考验。因此, 要加大力度对城市轨道交通线路设计进行研究与分析, 提高城市轨道交通线路设计质量, 为后期轨道交通系统的建设、管理, 以及正常运行提供前提保障, 实现土地资源的有效利用, 相关设计人员在设计的过程中要综合土地利用情况、轨道交通网, 以及环境保护等因素, 设计方案应符合城市发展规划以及空间合理利用的需求。同时, 参与城市轨道交通线路设计的工作人员必须具有较强的专业理论知识以及充足的设计经验。文章主要针对轨道交通线路与相关因素的关系进行了分析, 介绍城市轨道交通线路设计的发展方向, 并对线路设计者应具备的技能与素质进行阐述, 希望可以为相关城市轨道交通线路设计人员提供理论帮助, 仅供参考。

关键词：城市轨道交通,线路,设计,发展方向

参考文献

[1]王晓军, 高月娥, 张伟.城际轨道交通与沿线土地利用互馈关系研究[J].铁道运输与经济, 2012, 34 (9) :78-81.

[2]秦云, 董丕灵, 俞明健.城市轨道交通线路规划与城市空间综合开发利用的思考[J].城市轨道交通研究, 2006 (3) :9-12.

3.城市交通轨道专业好不好就业 篇三

专业很好，就是比较难，本科毕业后主要从事科研、地铁运营计划编制等相关工作，专科的话基本就是技术性的，修理地铁信号系统机械等工作。

目前现状来看，轨道交通行业发展较快，对人才需求量相对较大，轨道交通方向比较热门，随着社会发展到市场基本饱和后就是正常工作

从事的方向有很多：交通运营管理，电气工程的.牵引、控制维护，通信工程等。工作主要看你从事什么职业和相应的方向.

这个专业目前还可以，每天那么多人做坐轨，总得要工作人员啥，这个的轨道交通目前发展得还不是很成熟，估计中国近十年这个专业好就业。再说了，无论什么专业，只要学好了，都好就业。

4.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇四

现在医药行业不怎么景气，竞争越来约激烈，本科毕业要么去车间要么在外面跑销售，搞科研不几乎不可能，现在研究生那么多，我们班级的同学一半在读研究生，部分车间，剩下的在做销售。

现在医药行业不怎么景气，竞争越来约激烈，本科毕业要么去车间要么在外面跑销售，搞科研不几乎不可能，现在研究生那么多，我们班级的同学一半在读研究生，部分车间，剩下的在做销售。我是考上研究生没有读，原因就是对未来信心不足，要么去一所名牌大学，要么就别读，我们自己学校的研究生水平我们自己心理有数，所以没有读，做销售就是为了多赚点钱，可以拿到4000,我刚毕业不到半年就差不多3000了，过年后市场稳定了可以到5000左右。

制药工程专业在专业学科中属于工学类中的化学与制造类，其中化学与制造类共5个专业，制药工程专业在化学与制造类专业中排名第1，在整个工学大类中排名第32位。截止到 12月24日，319044位制药工程专业毕业生的平均薪资为5015元，其中应届毕业生工资3549元，0-2年工资4254元，以上工资1000元，3-5年工资5340元，6-7年工资6817元，8-10年工资7700元。就业前景比较好的城市有：上海、北京、广州、杭州、苏州、南京、成都、石家庄、武汉、天津。

5.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇五

计算机

科学基础理论、计算机软硬件系统及应用知识、网络工程的专业知识及应用知识，具有创新意识，具有本专业领域分析问题和解决问题的能力，具备一定的实践技能，并具有良好的外语应用能力的高级研究应用型专门人才。

本专业学生毕业后可以从事各级各类企事业单位的企业办公自动化处理、计算机安装与维护、网页制作、计算机网络和专业服务器的维护管理和开发工作、动态商务网站开发与管理、软件测试与开发及计算机相关设备的商品贸易等方面的有关工作。在网络公司、电信运营商、系统集成商、教育机构、银行以及相关企事业单位的网络技术部门，从事网络规划师、网络工程师、售前技术工程师、售后技术工程师、网络管理员等岗位的技术工作。

1、普通网络工程师

在大企业中或是在网络公司工作维护公司网络设备，保证公司骨干网络正常工作对流行的网络设备非常了解 。

2、普通系统工程师

在大企业中或是在网络公司工作维护并保证系统工作正常对流行的OS非常了解对系统故障的解决有丰富的经验。

3、网络系统设计师

公司需要建设网络，主要根据要求进行设计，客户能满意设计项目达到全面、高的实用性和可用性网络系统设计师是一个综合性的工种网络和系统方面都有很好的经验。

4、网络安全工程师

给人一种神秘感主要保护网络安全保护网站、邮件等服务器安全，合理布置网络结构和网络产品对企业能进行安全评估和防护。

5、综合布线工程师

地位比较低，容易成功，能针对工作场所设计布线方案并实施 大多数设计人员是技术人员，施工人员找的是民工。

网络工程师快速排除企业网络环境中的一般性故障、能够独立完成企业网络的日常维护、熟练安装并管理Windows和Linux两大平台上的各种应用服务并熟悉运用、调试网络设备组建企业网络的网络工程师会受到用人单位的欢迎。企业在招聘这类人才时一般要求通信、电子工程、自动化、计算机及相关专业专科以上学历，但由于这个岗位经验胜于学历，因此即便没有工作经验，掌握网络工程师的工作技能就有就业机会。通常企业在招聘过程中要求

求职者年龄在30岁以下。不过，一些培训机构因为与用人单位建立了良好的合作关系，可为学员推荐就业，这种情况下，企业对从业者的年龄的要求会适当放宽。目前该职业的主流薪酬在3000元DD4000元之间，最高可达6000元/月，有志于向该领域发展的职场人或应届毕业生

可适当关注。职业现状：网络工程师主要工作职责是规划、设计、组建、调试和维护网络系统。他们的日常内容包括：主持网络产品的需求分析、项目可行性分析；主持网络产品的技术评测，方案规划和搭建，提供相关技术支持；组建、调试、维护广域/局域网；设计满足顾客和基础结构带宽、性能要求的网络解决方案；通过数据分析和其他相关网络测试设备，解决复杂的网络问题；发展和维护问题解决程序、网络文件和标准操作程序；管理公司网络系统集成，更新维护各种工程用网络器材；不断改进网络基础结构、设计布线方案。网络工程师们的工作时间不是太规律，有时需要加班，，如果业务涉及到需要到外地去组建网络平台，他们可能还需要出差。IT行业的知识更新周期很短，网络工程师们除了需要在实践中不断积累经验外，还需要持续不断地学习方能胜任这项工作。优秀的他们通常具有以下特质：工作严谨细致，有责任心；勤奋踏实，善于分析、思考问题、学习能力强；有一定的沟通、协调能力；该职业的收入情况：网络工程师们的收入由基本工资和奖金构成，其中基本工资占70%。该职位的主流收入为3000-4000元/月，最高收入水平每月能达到6000元，最低收入水平为2000元。造成收入差距的主要原因是经验和职务，技术等级高的工程师以及处于管理层的主管、经理岗位的薪资一般较高。网络工程师晋升和发展路径一般是从助理工程师逐渐成长为工程师、高级工程师、资深工程师和主任工程师，这个技术等级的评定其任职的企业根据技术水平、经验和工作年限来评定的，不具备在整个行业的通用性，在一个公司所具备的职称可以在应聘时做为另外一个公司对其工作能力的判断依据。如何成为该领域中的管理者，就管理岗位而言，网络工程师的发展方向是技术部的主管、经理和技术总监。

6.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇六

关键词：工学结合,人才培养模式,城市轨道交通工程,高职教育

高职教育的人才培养质量在很大程度上取决于构建合理的人才培养模式[1], 以使受教育者获得科学适用的知识、能力和素质结构为适应城市轨道交通工程工作岗位对从业者职业能力需求。

1 以就业为目标、技能为导向的高职教育体系“工学结合人才培养方案”的构建

人才培养方案改革不仅是教学模式改革的一部分, 也是人才培养模式的核心部位, 同时也是高职教育体系改革的关键所在[2], 因为城市轨道交通工程技术专业的职业教育最终培养目标只有通过人才培养方案的实施才得以实现。

1.1 岗位定位和职业能力衔接

针对高职教育的特点, 在岗位定位上着重关注以职业能力定位所对应的实践技能、动手技能和操作技能, 具体就是研究把城市轨道交通工程技术专业所涉及的各项岗位和各项职业能力, 以工作任务分解的方式让学生所要掌握的真正实际技能。

1.2 以任务为驱动的教学模式改革

工学结合教学模式的最大特点在于不采用学科体系而是通过连续的由简单至复杂的工作任务过程来实施教学的渗透, 从而完成学生的学习目标实现, 这种把与专业紧密相关的学科体系变为以工作任务为驱动的职业能力培养将成为高职教育教学模式的改革方向[3]。以任务为驱动的教学模式目标在于确定学生在职业能力所掌握的程度和职业能力可持续自身塑造发展的完成, 以此来设计各种真实工作任务, 并使之指向既定的目标。所以从整体上对这种教学模式改革的研究, 其目的就是使城市轨道交通工程技术专业的工学结合人才培养方案更符合岗位定位和职业能力衔接。

1.3“教———学———做”一体化的实践教学

教学实践将以培养既有理论, 重实践能力的技能人才作为改革的方向, 在以工作任务为驱动课程体系改革基础上, 采用“必要, 够用”的原则, 具体研究工学结合“教———学———做”一体化的实践教学方式和方法, 加大力度提高学生的实践能力, 特别是对城市轨道交通工程技术专业本身实践的理解能力和加强实践教学创新技能元素的应用能力。提升实践教学反馈速度, 开出适应城市轨道交通工程技术专业实践教学的技能创新项目, 确定实践项目的层次推广与实际操作技能的有机结合。

2 城市轨道交通工程技术专业工学结合人才培养模式实施方案

2.1 专业调研与专业现状分析

通过对城市轨道交通工程技术专业人才结构需求状况的调研, 总结企业对人才需求的规格要求和职业能力要求, 从而为该专业的工学结合人才培养方案的构建提供理论依据。

2.2 岗位定位和职业能力分析

对典型工作岗位的目的性、社会性、稳定性、规范性和群体性进行职责分析, 同时对职业能力的工作范围和工作程序进行职业分析。从而确定该专业的岗位定位和相应职业能力。

2.3 以工作任务为驱动的课程设计

在确定岗位定位和相应职业能力的基础上, 对每项职业能力的工作任务内容和工作要求进行分解和细化, 同时确定支撑职业能力的相关知识点和技能要求。以职业能力特征作为支撑的工作任务分解是工学结课程设计改革的关键[4], 由于课程设计是按工作任务进行划分, 专业的知识点作为渗透融入到工作任务之中, 课程设置应将工作任务作为一个整体化的行为, 既基于工作过程的完整性, 而不是基于学科的完整性, 这也是我们在实施方案中要解决的问题。

2.4 课程标准的制定

以工作任务为驱动的课程设计改革, 最终成功与否的标志是课程标准的制定和相应教材开发。课程标准首先要规范性, 既课程标准的内容结构、表达形式和表达方法要符合标准。其次课程标准要具有可操作性, 既工作任务的分解和技能操作要具体和量化, 以便作为评价指标。

3 城市轨道交通工程技术专业工学结合人才培养模式实施方法

3.1 工学结合的教学方式:

城市轨道交通工程技术专业相关院校应与地铁集团有限责任公司及中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司等企业保持良好的合作关系, 共同开发工学结合人才培养模式和完成学生职业技能培养方案。

3.2 实施教学计划:

在确定岗位定位的基础上, 针对所从事的职业能力进行具体划分, 并形成“岗位职业能力明细表”。以社会需求为出发点, 对社会所需的城市轨道交通工程技术专业的人才结构做详细分析, 在此基础上以工学结合人才培养模式制定有关教学计划。

3.3 确定实践教学环节:

保证以工作任务为驱动的, 具有高职业教育特色的课程体系系列教学文件 (包括教学计划、教学大纲、课程设置、实践教学大纲、教学的各种规范和制度) 和课程标准 (工作任务内容、任务评价方法、任务考核体系、任务考核标准) 的顺利实施。

3.4 教学手段和方法改进:

在实训教学过程中采用以工作任务为驱动的教学方法和互动教学手段。作为工程类专业更应该使案例教学法、多媒体教学法、模拟教学法等教学手段得以贯彻执行。

3.5 教学质量评价指标:

构建“工学结合人才培养方案”评价指标体系和毕业生质量追踪方案, 通过用人单位的反馈调查信息, 证实“工学结合人才培养方案”是否正确, 从而达到高职人材培养的方式是否符合社会需求的目的和使广大学生受益目标。

4 结论

把工学结合的具体人才培养模式引入到城市轨道交通工程技术专业的高职教育改革上, 对基于工学结合的城市轨道交通工程技术专业人才培养方案构建、课程内容设置及课程标准制定、“教—学—做”一体化的实践教学改革进行了探讨, 对高职教育的工学结合人才培养模式制定有一定的指导作用和借鉴意义。

参考文献

[1]陈志澜, 等.高职轨道交通运营管理专业工学结合人才培养模式研究与实践[J].职业技术教育, 2009 (29) .

[2]郭玉梅.加强职业能力培养、构建工学结合的人才培养模式[J].中国职业技术教育, 2008 (9) .

[3]李贤彬, 王学东, 路建彩.高职教育工学结合人才培养方案的设计与实施[J].职业技术教育, 2010 (5) .

7.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇七

(2)到各类生物技术公司或有关企业单位从事生物产品的营销推广工作，如医疗器械、药品、食品等;

(3)继续在国内深造，攻读生物、医药、食品等相关专业的硕士学位;

8.交通运输专业就业方向 篇八

毕业生找工作，上，宣讲会微信公众号[]

一、就业方向

在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理等工作。

交通运输专业就业面比较广，包括企业、事业单位、科研院所等等。下面罗列一些交通运输专业相关的就业单位。

大型交通运输企业：如中国远洋运输集团公司、中国外运长航集团有限公司等等特大型国有企业。

小型运输、物流公司：如分布在各地区的小型运输公司。

外资企业、私人企业的运输、物流部门：如沃尔玛的物流部门、凡客诚品的物流部门等等。

事业单位：中央交通部下的各部门，地方交通厅(局)下的各部门，行业协会等等。

科研院所：交通部下的各研究院、有交通运输专业方向的大专院校等等。

二、发展前景

交通运输专业的学生就业面比较广，比如政府的交通运输部门，像铁道部;还可以是大大小小的运输、物流企业;像一些私企、外企的运输、物流部门也是去向之一;也有在交通运输、物流相关的行业协会、科学研究院任职的，比如交通部下属的公路科学研究院，以及交通运输协会等;当然，同其他专业一样，留在高校任教也是一种选择。但是各种用人单位对交通运输专业的学生的学历要求不同，比如公路科学研究院接收的学生是研究生、博士生，而私企、外企则接收不同学历程度的学生。总之，学习交通运输专业的同学可以根据自己的性格、特长等确定未来的工作去向，当然把握一切可能的机会甚至自己创造机会是必须要做到的。

三、毕业生有话说

交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路 或是在学校当老师 (华东交通大学)对于工作，不一定对口就有发展。交通运输的就业范围很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少 (天津工程师范学院)我现在才工作了几个月，还不是很了解，不过大体有一点感受，男孩子应该起点高一点，去大城市，大单位，女孩子相对比较稳定一些比较好。刚开始用人单位的条件参考价值小，关键看发展前途。 (北京交通大学)专业不是限制，不过选一个好的专业很重要，面试时要体现自己的特点和魅力，从细节做起，争取一些可以争取的机会，相信会有好的结果。目前去汽车企业的比较多 (哈工大)我们专业的好多学生都是去的整车厂，比如说长城，奇瑞等等，他们普遍反应学不到知识，我个人感觉能去一些小公司，那样发展的机会会大一些，比起在整车厂里崛起的机会要大，但是未必这样是保险的，我现在从事的是关于汽车电子方面的，大学学的知识仅仅是作为基础，了解发动机器件的方面，其他的都是从头学起的。这个专业当然最好是能考公务员进交通局了，在企事业单位是首选了 (佳木斯大学)推荐阅读：

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解析2013年高考关注度高的交通运输专业

9.绘画专业就业方向与就业前景分析 篇九

画、插图三个专业方向;该专业以“宽口径”、“厚基础”的教学理念组织教学。绘画专业学生主要

学习

绘画艺术方面的基本理论和基本知识，受到艺术思维与绘画造型的基本训练，具有绘画创作的基本能力。绘画专业培养具有一定的马克思主义基本理论素养，并具备绘画艺术创作、教学、研究等方面的能力，能在文化艺术领域、教育、设计、研究、出版、管理单位从事教学、创作、研究、出版、管理等方面丁作的高级专门人才。

绘画专业的就业前景广泛，

毕业生

主要到文化艺术领域、教育、设计、研究、出版、管理单位从事教学、创作、研究、出版、管理等方面的

工作

绘画

专业就业

岗位包括：平面设计师、平面设计、平面设计

实习

生 设计师平面设计 广告设计 网页设计及网页美工 文员客服平面设计培训讲师 热聘中、设计师、美工、插画师、美术老师、ui设计师、原画师、室内设计师、设计助理、服装设计师等等。

绘画专业就业前景

绘画专业设有油画、中国书画、插图三个专业方向，培养有志于振兴中华艺术、有良好职业素质和独立创作能力的绘画专业人才。该专业以“宽口径”、“厚基础”的教学理念组织教学。低年级主修绘画基础、绘画专业基础和专业理论课程。高年级进入工作室，由相关工作室教授主持教学，引导学生进入专业领域，锻炼和培养学生的实际工作能力和艺术创作能力。绘画专业在专业学科中属于文学类中的艺术学类，其中艺术学类共27个专业，绘画专业在艺术学类专业中排名第7，在整个文学大类中排名第17位。在艺术学类专业中，就业前景比较好的专业有：美术学，动画，摄影，艺术设计，艺术设计学，音乐学，绘画，舞蹈学，表演等。绘画专业工资待遇：截止到月24日，36467位绘画专业

毕业

生中应届毕业生工资2000元，3-5年工资3529元，0-2年工资4030元。

据统计，绘画专业就业前景最好的地区有：1、上海、2、北京、3、广州、4、深圳、5、杭州、6、成都、7、武汉、8、朝阳、9、厦门、10、郑州，平均薪酬在3692元。

10.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇十

需求飞机制造技术专业最多的地区是 绍兴，占29%；

需求飞机制造技术专业最多的方向是 航天/航空，占30%。

除了上述就业地区和方向外，飞机制造技术专业在下面地区和方向中也特别受欢迎：

一、飞机制造技术专业就业方向分布

排名方向占比1航天/航空30%2汽车及零配件19%3专业服务(咨询、人力资源、财会)7%4多元化业务集团公司7%5建筑/建材/工程7%6快速消费品(食品、饮料、化妆品)7%7机械/设备/重工7%8制药/生物工程3%9房地产3%10物业管理/商业中心3%

二、飞机制造技术专业就业地区分布

排名地区占比1绍兴29%2天津11%3杭州11%4苏州11%5上海5%6北京5%7合肥5%8孝感5%9广州5%10无锡5%

选择大学专业不仅要看本专业的就业前景，更要注意就读人数和个人兴趣爱好，再好的专业，因为就读人数过多，也同样会导致就业困难；另外选择一个不喜欢的专业，不但影响你的后期学习，也会影响到就业选择。

11.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇十一

网络工程专业就业方向

网络工程6大就业方向：普通网络工程师、普通系统工程师、网络系统设计师、网络安全工程师、综合布线工程师。

普通网络工程师。在大企业中或是在网络公司工作维护公司网络设备，保证公司骨干网络正常工作对流行的网络设备非常了解 。

普通系统工程师。在大企业中或是在网络公司工作维护并保证系统工作正常对流行的OS非常了解对系统故障的解决有丰富的经验。

网络系统设计师。公司需要建设网络，主要根据要求进行设计，客户能满意设计项目达到全面、高的实用性和可用性网络系统设计师是一个综合性的工种网络和系统方面都有很好的经验。

网络安全工程师。给人一种神秘感主要保护网络安全保护网站、邮件等服务器安全，合理布置网络结构和网络产品对企业能进行安全评估和防护。

综合布线工程师。地位比较低，容易成功，能针对工作场所设计布线方案并实施 大多数设计人员是技术人员，施工人员找的是民工。

从事网络教育。这是一项非常稳定的工作，我们不会像前五种职业那样整天在为这样那样的工作问题伤透脑筋，也不会为这样那样的事整天提心吊胆，因此，为了求一份稳定可靠的工作，那就是考个研究生，当个老师也是很不错的。

12.关于城市轨道交通工程技术专业就业方向与就业前景分析 篇十二

交通安全与智能控制专业培养具有交通安全与控制技术专业必须的理论知识和技能，能从事交通安全与管理控制工作的高级技术应用性专门人才。毕业生主要面向高速公路、城市交通管理部门、智能公交站场、地铁集团等企事业单位，从事机电系统、监控系统、交通控制、收费、安全管理等技术管理工作，以及ETC收费设备、交通信息采集设备、车载GPS等交通监控设备、信号机等交通控制设备的设计、安装、维护和技术支持工作。

[交通安全与智能控制专业怎么样 就业方向与前景]