储运部管理制度

储运部管理制度（精选11篇）

1.储运部管理制度 篇一

第二章储运管理

一、入库：

1、保管员在接收来货时，要确认药品包装完整、无破损、无污染，并凭供货方出库单（随货同行联）核对所收药品来货单位、通用名称、规格、产地、单位、数量、单价、生产日期、生产批号、有效期等信息是否一致。

2、根据核实内容填写入库申请表，申请表中相关项目要填写清楚，字迹清晰，一人填写，一人复核无误后，传真至质管部，申请验收入库。

3、在收到质管部开具的入库单后，认真核对入库单上所载内容是否与入库申请表一致，确认无误后在入库单上签字，留存仓库联，并做好登记，其余联返回各相关部门。

4、遇有不明事项，应及时与商务部取得联系，确认采购信息。

5、有电子监管码的要及时扫码并上传。

二、出库：

1、每天2点前到商务部领取出库单。

2、发货时，保管员凭商务部出具的有效销售清单发货，认真核对收货单位、通用名称、规格、产地、单位、数量、单价、生产日期、生产批号、有效期等信息，做到票货一致，经复核无误后将货物发出。

4、遇有不明事项，应及时与商务部取得联系，确认发货信息。

5、对每天出库药品的品名、规格、数量、批号、小号、运输单号及时报商务部。

6、对每月的发货费用仔细核对后报给财务部。

7、将铁路发货包裹票及时传给客户。

8、每天登记药品入出库明细（手写版、电子版）。

9、出库药品电子监管码要及时扫描并上传。

三、仓储：

1、仓库应按照安全方便的原则，正确选择货位，合理使用仓容。

2、药品应按包装箱上标示的要求专库、分类存放。

3、药品应按批号分开堆放，近效期的药品应相对集中分开存放，详细填写《近效期药品催销表》报商务部、质量管理部。

2、对不合格药品及时上报质管部确认，经确认后按公司不合格药品相关管理制度执行。

3、做好药品日常养护工作。经验收合格的药品入库3个月以后，按“三三四”原则进行药品循检养护，即每季度第一个月检查30％，第二个月检查30％，第三个月检查40％，使库存药品每个季度都能全面检查一次。

4、对储藏时间较长、近效期、易变质的、首营品种、总代理（总经销）的品种、药监部门重点抽查等情况下的药品按月下达重点养护品种确认表，养护员进行重点养护（一般每月进行循检养护一次）。

五、仓库的管理及养护：

1、养护员应负责养护库房仪器设备（如温湿度计、温度调控设备）的管理工作。仪器设备的使用、维护校验并做好相应记录。

2、养护员应指导保管员对仓库实行动态监控，做好温湿度管理工作，如发现温湿度超出规定范围，应采取相应的通风、升温、降温、除湿或加湿等调控措施，节假日由值班人员监控。保管员每日上午10点、下午2点详细登记库房温湿度。

3、要保持库房及其设施设备的清洁卫生和安全，做好防盗、防火、防潮、防霉、防污染、防虫鼠工作。

4、电动推高车、冷藏车、电脑等的使用、保养、清洁由操作人员管理。考核合格后方可上岗操作，车辆应指定专人使用，严格按照公司车辆使用规定执行。

六、其他：

1、各种留存凭证按月装订，以备查询。

2、每月盘点一次，做到帐、货相符。

七、罚则：

1、以上细则出现错误，按每项计，直接责任人罚款100元，复核、监管人罚款100元，部门负责人罚款200元，可累加。

2、开会等集体活动，无故迟到每五分钟罚款50元，不封顶。

3、对同样错误累犯的行为，加倍处罚。

4、无出库单擅自发货必须下岗并接受处罚。

第三章关于货物报损流程及责任认定的相关规定

为了规范采购、发货及销售过程中货物报损的流程，明确相关责任，特制定本规定。

一、厂家给公司发来的货物在途中发生破损、外包装淋湿等情况，处理如下：

1、储运部在接货时(由验收员)严格验收，对于不合格的应当场拒收，商务部同时与厂家协调换货的事宜，原则是拒收退厂，责任、（费用）由厂家全部承担。

2、对于个别量少而且破损较轻的产品，商务部协调厂家更换包装。

3、对于入库之后才发现内包装破损的，商务部与厂家协商补货。协商不成，按照双方签署的协议条款处理。

对于公司需要承担部分损失的情况，报损申请由储运部书面出具，主管领导和总经理签字确认后转质管部做报损处理，财务部根据处理结果核算入账。

二、货物验收入库之后，储运部有责任做好保管工作，除了按规定分类分批号存放外，还需遵守先进先出、近期先出、按批号发货的原则发货。如因存放不当或发货顺序错误造成货物过期变质的，由储运部承担全部责任。报损申请由储运部书面出具，主管领导和总经理签字确认后转质管部做报损处理，财务部根据处理结果核算入账。

三、因为市场销售不力造成货物积压，形成近效期、过期药品报损，由主管销售部门和部门领导承担30 %，公司承担70%。报损申请由销售部门书面出具，销售部门经理和总经理签字确认后转质管部做报损处理，财务部根据处理结果核算入账。

四、储运部必须按照商务部制作的发货明细及时将货物发往客户。运输途中如果因为承运单位的不负责任造成货物破损、淋湿等，客户应该当场拒收，要求承运单位退回，并立即将破损的信息传达到所属区域招商经理和商务部，储运部收到退回货物确认之后给予客户换货；因为物流公司的失误造成我公司发送给客户的货物丢失的，承运单位承担部分责任。上述情况储运部有责任向物流承运单位争取最大限度的索赔，其中包括物流费用和货值损失。上述情况造成损失，报损申请由储运部书面出具并且由主管领导和总经理签字确认后转质管部做报损处理，财务部根据处理结果办理入账。相关承运单位承担费用由储运部负责收回之后交财务部。

五、客户在货物签收后发现的药品破损，须在货到之日起

3个工作日内（超出规定时间范围的公司均不予退、换货）提供运输部门和接收单位的证明。属我公司发货运输途中造成的药品破损，可以给予退、换货，所缺失破损的部分由商务部和厂家之间沟通协商解决，必要时根据双方协议解决。有运输部门证明的破损，储运部要向承运单位争取索赔。无法索赔的破损损失部分由储运部书面出具报损申请，由主管领导和总经理签字确认后转质管部做报损处理，财务根据处理结果办理入账。相关承运单位承担费用由储运部负责收回之后交财务部。

客户保管不当和销售不力造成的近效期和过期货物，客户承担全部责任。

2.储运部管理制度 篇二

1 当前形势下管道储运行业的管理特点

随着市场经济的深入发展,我国石油企业、炼化企业等的规模化、机械自动化发展,都对管道储运行业提出了更高的要求。同时,管道储运行业在近几年来呈现出的多基础设施建设、行业设点、线多的生产特点,再加上行业所具有的易燃、易爆等危险性都大大加深了行业管理的难度。另一方面随着现代企业管理制度运用到管道储运行业中,经营权和管理权的划分导致管道储运行业的日常管理和体系运行被隔离开。

2 我国管道储运行业现行的管理体系

当前储运行业现行的管理体系主要分为两个部门,一是储运管理所具有的标准化体系,二是基于管道储运企业内部控制管理的HSE管理体系及其相关的体系和规章制度。对于前者——企业标准体系而言,我国的管道储运标准化根据我国的管道储运行业发展趋势和国际先进理论逐渐构建了一系列较为完整的管理参考依据,如管道完整性管理系列技术标准、GB/T24259-2009《石油天然气工业管道输送系统》等。总体上是对管道储运行业企业标准化管理具有积极作用的。而另一方面,我国管道储运行业在2002年就展开了HSE管理体系的试点运用。HSE管理体系指集健康、安全和环境为一体的管理体系,主要的管理内容有日常管理手册、系统程序控制文件、培训机会、危害识别和风险评价。与此同时,在专业人员的协助下管道储运行业通过HSE管理体系建立了完整的组织结构、人力资源结构分配、形成了风险控制管理机制和风险评估机制等机制制度,实现了对管道储运行业系统、规范化的管理。但随着管道储运行业的深入发展,相关技术的优化创新。当前的管道储运行业的管理体系属于不完善的体系制度。其不合理性主要表现在如下几点:一是对于管道储运行业而言,企业的标准化同内部的HSE管理体系等是相对独立的,这将严重导致管道储运行业整体的管理体系呈现出模块化特点,行政管理和技术管理等无法达到同一界限,两者无法形成互助甚至可能出现互相牵累;二是随着互联网技术的飞速发展,HSE管理体系仍采用较为传统的人员控制管理,如对于风险评级,主要由专业技术管理人员对评估区域内的环境因素等进行科学评估,这大大增加了对管道储运的危害性评估的难度并且降低了准确度,在一些人力无法到达的区域则难以完成数据的收集和评估;三是不论何种行业都具有行业的标准化。对于管道储运而言,其储运标准化的发展现状不容乐观,我国的管道储运标准化理念仍同国际管道储运行业存在较大的差距,如当前我国管道储运行业的标准化管理体系是根据传统中的“标准集合”构建成的,具有落后性而且企业标准化缺少更多人性化、细节化的考虑,大大拉开了同国际水平的距离,致使安全事故频发。

总之,我国管道储运行业的管理体系对于其安全化、标准化发展都具有重要的意义,因而当前要全面分析管道储运行业的发展特点和发展需要,并结合我国及国际上的经济和科技发展水平,构建优化创新的管理体系。

3 我国管道储运行业管理体系的优化创新措施

通过对管道储运行业管理体系发展现状的分析可知,要求从转换管理观念、提高管理技术水平,加强管理人员专业技能等方面入手,实现管道储运行业管理体系的优化升级。

(1)形成协同统一的管理观念提高管道储运行业的管理体系根本要求是形成协同统一的观念,即将企业标准化纳入到企业内部控制管理体系中,实现管道储运标准化能够同内部控制管理制度相协调,要求内部控制管理体系能够纳入到企业标准化建设管理中。(2)提高HSE管理体系中的现代技术水平现代信息技术能够给管道储运行业带来很多智能化、自动化的管理手段,如在海内的管道中埋设红外线监控感应,并根据上传的数据设定危险区域等级。另外还可以构建信息共享平台,实现内部控制和标准化信息资源的共享,提高管理效率。

(3)增加管道储运行业从业人员的专业素质管道储运形成一个独立的专业,从理论到技术研发、维修等都拥有一批专业的人员。而管道储运行业的从业人员的专业素质包含职业道德素质和技能素质,其要求不仅仅需要推动从业人员学习和掌握国际上优秀的技术知识,还要求加强对从业人员的职业道德素质的培养,使其将行业的安全管理当作是自身发展的重点。

4 结语

综上所述,管道储运行业的发展同我国石油企业、炼化企业等都息息相关。只有在提高储运技术的同时加强管理体系建设,加强对现有HSE管理体系关键环节的建设,加强对员工的管理,才能解决一些创新发展带来的难题,保证管道储运的安全,保证人们的生命和财产安全。

摘要：管道储运对于我国经济发展具有重要的作用,随着经济的发展和技术的进步已经逐渐成为一个完整的体系。当前我国管道储运行业不仅仅将注意力放在储运技术创新方面,同样要求管道储运行业能够加强内部控制管理,形成规范、标准、科学的管理体系。因而本文展开对管道储运行业现有的管理体系的分析具有重大的现实意义。从当前管道储运行业的管理特点出发,分析当前管道储运行业所采用的管理体系,从对几个关键环节入手加强日常管理和体系运行管理的有机结合,从而提高管道储运行业的管理体系的实用性和标准性。

关键词：管道储运,管理特点,管理体系,创新

参考文献

[1]郑艳娇.中石化管道储运公司内部控制风险分级管理研究[D].长江大学,2015.

[2]张虹.管道储运行业HSE管理体系的建立与运行[J].石油化工安全环保技术,2010,04:4-6+20+67.

3.石油储运监测管理系统的优化设计 篇三

摘要:本文介绍了石油储运监测管理系统的设计方案、系统组成、硬件设计与软件设计,同时采用3级故障显示报警系统提高系统的可靠性。

关键词:油料储运 可靠性 软件设计

中图分类号:TE8文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)03-0045-01

油库中油料储存罐和输油管道所使用的各种控制阀门是油料储运过程中必不可少的现场仪表,其智能化程度的高低、所含信息的多少和对故障的诊断与容错能力直接影响到数据采集与监控系统的可靠性、稳定性和易用性。通常库区中的控制阀数量众多且分散,普通的控制阀所含信息量少而布线繁多,这在一定程度上使库区监测管理系统的设计复杂化。该系统智能阀控制设备与PLC的结合使得罐区储运监控系统布线简洁、控制方便,PLC的冗余以及Pakscan IIE主站控制器的双备保证了系统的高可靠性,也提高了控制系统的自动化程度。

1系统需求分析

①对整个罐区的温度、压力、流量、液位、可燃气体浓度、状态等参数进行检测;

②油库的数据采集、数据处理及存储归档、控制;

③对阀门的开/闭、泵的启/停进行监控;

④打印各种生产报表、输油泵故障诊断及分析、仪表故障诊断及分析等功能;

⑤彩色显示有关画面、参数及声光信号报警;

⑥与工厂信息网连网,传递有关信息。

2 系统的硬件实现

2.1 系统的设计

控制中心是本系统的调度指挥中心,操作人员在控制中心通过计算机系统即可完成对全库区的操作和运行管理等任务。其主要功能:库区管理;数据采集和处理;与第三方的监控系统或智能设备通讯;逻辑控制、连锁保护、流量计算。主站控制器是由主CPU卡、环路通讯卡、电源、液晶显示器和16按钮键盘组成的盘装智能仪表。它内部有两个固定的数据库,一个是现场单元数据库,负责接收并记录从两线环路传来的智能阀的地址、转矩、开度等数据,根据从上位机传来的读写命令控制阀门的运动,该数据库从逻辑上划分为4个区,每个区记录60个阀门的数据;另一个数据库为主站控制器状态及自诊断数据库,负责记录通讯协议的有关状态并向智能阀发布命令。通过主站控制器的按键和液晶显示器,可以实现读取智能阀的开度、转矩、地址等数据,控制阀门的开闭,接收报警信号及与PLC通讯等功能。

2.2 系统结构

该系统采用的是Modbus通讯协议,一台PLC可以连接多台Pakscan IIE主站控制器,因此,若现场智能阀较多,系统可以很方便地扩展而且连线简单。正常运行情况下,主PLC和主控制器工作,从PLC和备控制器分别与主PLC和主控制器保持同步。智能阀将数据传送给主控制器,主PLC通过RS-485接口从主控制器中读取数据,并向其发布命令,主控制器再执行命令,驱动智能阀按命令运转。当主PLC或主控制器出现故障时,系统能分别自动切换到从PLC或备控制器。

3 软件设计

软件实现组态化,可选用国际流行的、最为工业控制界青睐的工控组态软件,具有很高的可靠性和灵活性。

3.1 通讯程序设计

主通讯模块的程序设计有3部分内容:初始化通讯模块;读写Modbus/RTU数据;监测通讯状态。

通讯模块的初始化工作主要是配置3个初始化控制块的参数:Slave控制块(SCB),信息控制块(MCB)和通讯要求参数块(COM_REQ)。所有这些初始化参数在PLC上电或冷启动初始化的第一个扫描周期内加载到RTU主通讯模块,此后RTU主通讯模块负责与主站控制器通讯,而PLC则与RTU主通讯模块交换数据。读写Modbus/RTU数据和监测通讯状态的编程相对简单,只要读写初始化时定义的相应的PLC参数地址即可。

3.2 软件设计

上位监控站可以准确的监测和控制储运过程的所有信息和设备。通过编程、组态、连接,形象地反映实际工艺流程、显示动态数据,设置PID控制参数以及过程参数,并可以查看历史趋势、报警历史报表等。现场电动阀配置在流程的输油管线上,通过按钮可以人工启动、停止和关闭任一个阀门,并显示任意时刻的阀门状态和阀位值。设计良好的人机界面使操作简便、直观。

3.3 故障报警系统设计

在自动控制系统的设计中我们设计了3级故障显示报警系统,1级设置在控制现场各控制柜面板,用指示灯指示设备正常运行和故障情况,当设备正常运行时对应指示灯亮,当该设备运行有故障时指示灯以1Hz的频率闪烁。2级故障显示设置在中心控制室大屏幕监视器上,当设备出现故障时,有文字显示故障类型,工艺流程图上对应的设备闪烁,历史事件表中将记录该故障。3级故障显示设置在中心控制室信号箱内,当设备出现故障时,信号箱将用声、光报警方式提示工作人员,及时处理故障。在处理故障时,又将故障进行分类,有些故障是要求系统停止运行的,但有些故障对系统工作影响不大,系统可带故障运行,故障可在运行中排除,这样就大大减少整个系统停止运行时间,提高系统可靠性运行水平。

4 系统操作原则

在正常情况下,由控制中心对整个储备库进行监视和控制。调度和操作人员在控制中心通过计算机系统完成对全库区的监视、操作和管理。通常情况下,各现场监控单元无须人工干预,全库区的控制系统在控制中心的统一指挥和管理下完成各自的工作。当数据通信系统发生故障或控制中心主计算机发生故障或系统检修时,可切换成现场人工就地控制。

5 结束语

系统规模由单个罐区的分别监控,发展到将各罐区和装车站联接成储运监控系统;计算机网络在系统中也被广泛应用,包括现场总线、储运系统及全厂的生产、调度、管理在内的多级网络为用户实现采集与控制分散,信息集中提供最有力的支持,进而可以实现控制管理一体化,有力地提高企业的管理水平,提高效益。

参考文献:

[1] 吴平.油库自动化监控系统的应用研究[D].南京信息工程大学,2006 .

[2] 程书红.一种新型智能化测控系统的研究与实现[J].微计算机信息,2008.

[3] 张付卿.国内成品油库设计与建设发展趋势[J].石油库与加油站,2005.

[4] 冯宗文.油品储运过程的自动化控制[J].福建化工,2002.

[5] 张福浩.油品储运微机监控系统[J].自动化与仪表,1997.

4.电力物资储运管理办法 篇四

本标准规定了物资储运管理的基本规定、入库验收管理、领退料管理、仓库安全管理检查与考核，适用于公司物资的储运管理。

2职责

2.1生产技术部

生产技术部是物资管理归口部门，是物资结算审核的部门。具体负责：

2.1.1负责贯彻执行省公司物资管理制度、标准；负责制定本单位物资管理规章制度，并负责指导、检查、监督和考核。

2.1.2负责组织编制本单位主业物资需求计划，负责审核物资需求计划的有效性、合理性、准确性;负责物资供应情况的跟踪及控制，履行物资供应的监督职能。

2.1.3负责组织本单位的物资定额管理、备品备件（含事故备品）、废旧物资的管理。

2.2各用料部门

各用料部门是各工程项目领料部门。具体负责：

2.2.1负责编制本部门主业物资需求计划。

2.2.2提出所需物资的技术参数、质量标准、工艺要求、运输和包装要求；提出物资交货期和交货地点要求。

2.2.3负责编制物资技术协议。

2.2.4协助物资公司处理缺陷物资设备。

2.2.5负责工程物资货款结算的办理。

2.2.6完成其他需要协调与配合的工作。

2.3各项目责任部门

各项目责任部门是电力基建、生产维护、大修、技改、城市配网、安措、科技信息、营销管理、小型基建、调度通讯、生产自动化、农网建设与改造工程的职能管理部门。具体负责：

2.3.1负责审查主业物资需求计划，对需求计划的有效性、合理性、准确性负责。

2.3.2负责审查所需物资的技术参数、质量标准、工艺要求、运输和包装要求；审查物资交货期和交货地点要求。

2.3.3负责审签物资技术协议。

2.3.4协助物资公司处理缺陷物资设备。

2.3.5负责组织工程物资货款结算的办理。

2.3.6其他需要协调与配合的工作。

2.4物资公司

物资公司是物资经营单位，具体负责：

2.4.1承接生产技术部物资需求计划的报送。

2.4.2承接本单位主业所需物资的采购、供应及配送，负责物资购销合同的签订、履行及合同管理、违约处理及商业索赔。

2.4.3负责物资的催货、交货和组织验收，办理物资货款结算。

2.4.4负责提供物资采购供应进度情况。

2.4.5负责本单位废旧物资的回收利用和处理工作；建立本单位物资统计管理台帐；负责本单位项目物资仓储管理，负责物资的入库验收和出仓检验，做好物资进出库、退料管理。

2.4.6负责本单位的物资定额管理、备品备件（含事故备品）管理。

3仓储规定

3.1 仓储物资应按定额储存，少于储备定额要及时补充。储备物资不得超过定额。

3.2为了节约成本，减少占用资金，提高企业经济效益，应尽量减少实际储存物资。市场能够及时采购到的、不明显影响生产的物资一般仓库不储存，需要时直接向市场采购。

3.3仓储物资应遵循先进先出、后进后出，尽量避免物资过期报废损失。

3.4仓储物资因更新换代而不能使用时要及时处理，减少占用资金。

3.5货道、货卡的设置与货堆的安排一是走道的设置也称固定通道，是根据库房的建筑状况和实际面积，为方便货物出入所必须设置的。它的宽度应根据货物和装卸设备的体积以及消防要求决定。

3.6货卡设置。货卡也是保管卡。是保管员掌握货物进、出、存的记录，由保管员掌握

使用。其主要内容有：货物编号、货名、规格、等级、国别、单位名称、出入库日期、数量、存放货位等。

3.7货物必须分区分类。分区分类就是对储存货物在“三一致”（性能一致、养护措施一致、消防措施一致）的前提下，对库房、货棚、货场划分为若干保管区域；根据货物大类和性能等划分为若干类别，以便分类集中保管。配送规定

4.1物资领料及大宗物资配送。物资公司根据生产技术部报送的物资需求单备货供应。各用料部门应持领料单到物资公司办理领料。

4.2大宗物资配送及工作效率:

4.2.1对于供应商可直接送货的大宗材料设备，物资公司根据生产技术部报送的物资需求单上填写的要求到货时间和交货地点实施物资配送，将物资交付给物资需求单上指定的物资接收人。若送货人员送货至工地时，应接受工地安全员的安全监护。

4.2.2物资公司在大宗材料设备配送前应与物资需求部门约定送达和接收时间，物资接收人员应按约定时间清点验收货物，如无正当理由而延误接收时间,物资公司有权提出批评和向上级汇报。

4.2.3 物资公司应编制物资结算价，以便各用料部门做好工程预算和现金流量计划。5考核

5.危险化学品储运安全管理 篇五

但是最近几年，在危险品货物的运输过程中屡次出现各种伤害程度的事故，从而为生态环境带来了不可小觑的负面影响，甚至对人们的生命健康以及经济方面都产生了严重威胁。

为此，主要是针对危险化学品物流安全储运的特点以及其事故所引起的危害进行一系列的阐述，围绕其储运事故频发的重要原因(即源头管理缺失)对其问题的严重性进行分析，从而得出相对合理准确的结论，并且根据所得结论制定相应的解决方案及措施，即从规范方面和技术方面以及制度方面还有系统管理等四个方面来实现对危险品的全面的安全管理，从而使其安全系数得到提高。

关键词：危险化学品;绿色物流储运;安全技术措施;安全生产;安全储运;安全废弃;全面控制

0 引言

近些年来，危险品货物的运输量以及运输次数随着我国国民经济迅猛发展的趋势亦逐渐增多，并且在此过程中屡次出现事故，为生态环境和人们的生命健康以及经济方面都产生了严重的威胁。

这就意味着我们必须要对危险化学品的储运安全予以重视。

为什么危险化学品会威胁生态环境和人们的生命健康以及经济呢?之所以称之为危险化学品，主要是因为其所具有的特性，即：“两易四有”，其中“两易”是指易燃性和易爆性;“四有”是指“有害性、有毒性和有放射性及有腐蚀性，”而又正是由于这些特性，才使得其对生态环境和人们的生命健康以及经济造成威胁和伤害。

进过这几年来危险品货物的储运多次引发事故，政府相关部门已充分意识到其问题的严重性以及解决问题的必要性。

6.储运部管理制度 篇六

领导干部管理暂行规定

第一章 总则

第一条 为建立适应社会主义市场经济体制的领导干部管理机制，加强储运公司领导班子建设，根据上级公司领导干部管理暂行规定的要求，特制定本暂行规定。

第二条 按照党和国家干部管理的有关政策规定，遵循德才兼备、任人唯贤、群众公认、注重实绩、择优选聘的原则，对公司系统领导干部实行聘任制。

第三条 本暂行规定适用于储运公司系统中层干部及部门主管的聘任。

第二章 领导班子职数设置

第四条 本着精干高效的原则，根据各部门的规模，合理确定各部门领导职数，一般不超过3名。

第五条 根据工作需要和干部德才情况，党、政、工领导职务可按有关规定交叉兼任。

第三章 领导干部的聘任

第六条 聘任条件

1.具有履行职责所具备的马列主义理论政策水平，认真贯彻执行党和国家的方针、政策，有强烈的事业心和责任感，廉洁奉公、联系群众。

2.有开拓精神，具备所聘任职务相应的组织领导能力，文化水平和专业知识，敢于管理、善于经营。

3.坚持和维护党的民主集中制原则，民主作风好，全局观念强，有良好的群众基础。

4.身体健康，能胜任较繁重的工作任务。

5.聘任年龄：新聘任的正职一般不超过50岁，副职一般不超过48岁。

第七条 任职资格

（一）提任正职的：

1.一般具有5年以上外运公司的工作经历；

2.一般具有任下一级职务两年以上的工作经历。

（二）提任副职的：

1.一般具有下一级两个以上岗位任职的经历；

2.一般具有下一级岗位三年以上的工作经历。

（三）经民主测评合格，得到多数群众信任和拥护者。

（四）大专以上文化程度。

第八条 有下列情形之一者，不得聘任：

1.因犯有贪污、贿赂、侵占财产、挪用财产或者破坏社会经济秩序罪，被判处刑罚，执行期满未逾5年。

2.担任因经营管理不善而破产清算企业的经理，并对该企业的破产负有个人责任的，自该企业破产清算完结之日起未逾3年。

3.担任因违法被吊销营业执照的企业法人代表人，并负有个人责任的，自该企业被吊销营业执照之日起未逾3年。

第九条 聘任期限1年

第十条 聘任程序

1.储运公司各部门经理由部门主管经理提名，经公司总经理组织考核、交换意见后聘任。

2.公司副总经理由储运公司总经理按照上级公司确定的职数提名，经上级公司组织考核后聘任。

3.工会主席由储运公司党总支推荐候选人，按工会章程民主选举产生，经上级公司批复后聘任。

第十一条 公司总经理是上级公司聘任的企业法人代表，对企业法人财产行使管理权，对国有资产负保值增值的责任，并应完成任期内的各项任务指标。

第十二条 受聘的领导干部任职期间，未经上级公司批准不得在其他公司系统以外的任何单位任职、兼职。

第十三条 受聘的领导干部在聘任期内按其任职岗位，分别享受相应职级待遇，被解聘的人员，不再享受任职时的待遇。

第十四条 受聘的领导干部任期届满后，经总经理考核合格者可继续聘任。

第十五条 受聘的领导干部任职期间，执行党的方针政策不坚决、不得力；有下列情况之一者，予以解聘：

1.触犯国家法律，构成犯罪的。

2.有严重的渎职行为，给企业带来重大经济损失的。

3.个人主义严重，有以权谋私，假公济私等违法乱纪行为的。

4.经营管理不善，重大决策失误，连续二年没有完成年度经济目标的。

5.严重脱离群众，独断专行、生活腐败等群众反映强烈的。

6.在班子内搞自由主义，闹不团结，严重影响正常工作秩序的。

7.民主测评称职得票率在50%以下的，年度考核不合格者。

第十六条 受聘的副总经理职务的解聘由公司总经理提出建议，报上级公司主管部门，由上级公司予以解聘。总经理职务的解聘，由上级公司按有关程序办理。

第十七条 受聘的总经理在任期内提出辞职，应提前月向上级公司提出申请，经上级公司批准并进行离任审计后，方可离职。未经批准，擅自离职，造成损失的，根据情节轻重给予处分并承担相应的法律责任。

第四章 总经理助理、人事、财务、审计部门经理的聘任 第十八条 设置总经理助理必须坚持德才兼备和从实际工作需要出发的原则，并与培养锻炼优秀年轻干部结合起来。公司设置总经理助理的职数，原则上不超过二名。凡现任领导班子成员数已超过规定指数的，一般不再配备总经理助理。

第十九条 总经理助理的聘任，由公司总经理按规定的职数提名，经上级公司进行资格审查同意后，由公司总经理聘任。

第二十条 总经理助理的任职条件，参照领导干部的标准，聘任年龄一般不超过40周岁。

第二十一条 总经理助理为公司中层正职级。

第二十二条 人事部门、财务部门、审计部门经理的聘任，由公司总经理提名，报上级公司进行资格审查批复后，由公司总经理聘任。

第二十三条 人事部门的经理应具备的任职条件

1.熟悉并认真执行党的各项方针、政策，有一定的政策水平；

2.坚持原则，作风正派，组织观念强 ；

3.联系群众，公正客观地报告人事管理方面的情况；

4.具有中专以上学历；

5.具有本公司二年以上的工作经历；

6.身体健康。

第二十四条 财务部门经理应具备的任职条件

1.认真贯彻执行党的路线方针政策，热爱外运事业，廉洁勤政，坚持原则，严格执行国家的财经法规；

2.具有本专业中专以上学历；

3.一般应具备会计师以上专业技术职务任职资格；

4.一般具有从事本公司会计工作三年以上的实践经验和相应的专业水平；

5.身体健康。

审计部门的经理任职条件参照财务部门的经理标准聘任。

第二十五条 总经理助理、人事、财务、审计部门经理的解聘，由公司总经理提出建议，报上级公司审核后，由公司总经理解聘。

第五章 领导干部的管理

第二十六条 严格执行领导干部任职回避制度，回避的亲属关系为：夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲以及近姻亲关系。有上列亲属关系的，不得在其中一方担任领导职务的公司内从事人事、纪检、监察、审计、财务工作。

第二十七条 实行干部定期考核制度，并与奖惩、任免制度相结合。上级公司对干部的德、能、勤、绩进行全面考核，采用本人述职，个别谈话及民主测评等形式进行。考核结果按有关程序反馈给干部本人和部门主要领导。受聘的领导干部应于次年一季度向上级公司报送上年度工作述职报告。上级公司根据考核结果决定对干部奖惩、调整与任免。

第二十八条 实行重大事项报告制度。有下述情况出现，需根据不同问题向上级公司相关部门报告：

1.公司出现因违反国家法规，受到刑事处分的人和事；

2.领导干部思想品德败坏造成恶劣影响的人和事；

3.在经营活动中，出现重大经济损失的；

4.发生重大安全事故；

5.其它需要报告的重大事项。

凡报告事项均采用书面方式，紧急情况可先用电话口头报告后补报书面报告。报告的事项要严肃认真，内容真实无误。对有重大事项故意不报或误报的，要追究领导责任。

第二十九条 实行干部交流制度。干部交流同改善班子结构、培养选拔年轻干部结合起来。可在系统内外进行干部的调整、交流。

第三十条 建立后备干部管理制度。建立一支年龄在30岁左右为主体，大专以上文化程度，政治素质好、业务基础扎实，具有中级以上职称的后备干部队伍。公司要在认真考核的基础上，广泛征求群众意见，经领导班子集体讨论后，推荐3-5名后备人选，填写后备干部登记表报上级公司。今后聘任领导干部要从后备干部队伍中产生，凡未列为后备干部的人选，一般不能上报。对后备干部实行动态管理，每年2月底调整一次。凡上年度列入后备名单，本年度未报送材料重新确认的，视为自然淘汰。

第三十一条 严格执行干部离退休制度。领导干部凡达到国家规定的法定离退休年龄，均由公司办理离退休手续，报上级公司备案。

第六章 附则

第三十二条 公司根据本规定制定对各部门领导干部的管理办法。

7.我国油气储运罐区设计与管理措施 篇七

储油罐区是石油库的核心和主体, 通常包括储油罐、防火堤及消防设施等, 主要用于接收、储存和输转成品油, 通过装卸油栈桥向铁路槽车装运成品油, 计量所储存和输送的成品油。油罐区作为石油产晶的蓄水池和调节器对石油樗生产和流通过程实施调节作用;作为油品的储存场所, 对石油产品在相对停滞时起保护作用, 便于对油品数量、质量的监督和检查;作为战略物资基地起到备战备荒的作用。石油库的破坏性事故大多数是油罐、油罐区发生的爆炸火灾事故。油罐愈大愈难扑救, 造成的损失愈大。油罐区的规范设计和安全防范措施直接影响到其功能、作用的发挥及生产运营的安全。

2 油气储运技术分析

2.1 多专业三维设计技术

多专业三维设计技术针对油气管道、站场的特点, 自行研究制定油气管道站场的仪表、电力、通信、防腐、电缆路由等所有设施在三维模型中的表达方式, 结合站场安装、给排水、消防、热工配管安装, 实现了站场建筑室内外多专业三维协同设计, 形成线缆路由平面图。该技术以数据严谨、形象直观的特点大大地提升了设计质量和效率。

2.2 GIS辅助长输管道线路优化设计技术

该技术以管道线路设计为依据, 以线划图、扫描地形图、遥感影像图、环境敏感点、矿产压覆等环境数据及管道线路、管材与防腐等工程数据为主, 形成多尺度、多来源综合信息数据库, 在此基础上实现管道线路设计、管线对象布置、工程量统计、成果输出等数据的提取、存储、分析和管理, 更新了线路工程设计方法, 提高了设计效率和质量, 可为工程提供全方位数据信息服务。

2.3 管道设计安全评价技术

该技术引入危险和可操作性分析 (HAZOP) 、安全完整性等级评估 (SIL) 、定量风险评价 (QRA) 、高后果区识别 (HCA) 等国际先进的危险识别和风险评价技术, 明确在设计阶段进行危险识别、风险评价的工作流程、评价方法、各专业工作职责, 将风险在设计阶段就掌握在可控范围, 实现管道本质安全。

2.4 大型压气站设计技术

大型压气站设计采用等负荷率工艺布站, 最大限度地利用燃气轮机功率, 降低输送能耗。利用压缩机组的性能模拟技术开展压缩机组适用性分析, 对于提高分析准确性、优化压缩机组运行参数、模拟管道动态特性等方面均具有开创性, 采用经典概率理论, 分析压缩机组可用率, 确保系统运行可靠性, 并实现了压气站设计的模块化、标准化。

2.5 大型储罐设计技术

在大型储罐材料、焊接、设计、建造、检验和修理等方面取得了6项专利技术。1985年, 与国外公司合作, 在国内首次完成10万立方米单盘、双盘浮顶油罐设计, 在秦皇岛站建成投产。2001年, 自主完成15万立方米大型浮顶油罐的设计, 在西部管道兰州末站建成投产。2007年, 完成20万立方米浮顶储罐设计技术研究并具备设计能力, 大型储罐设计技术跨入世界先进行列。

2.6 油气管网系统分析优化技术

随着国内油气管网逐步形成, 利用国际先进的仿真模拟软件, 对国内油气管道及管网不断分析与完善, 借鉴国外先进理念, 形成了输气管网优化设计与调峰技术, 指导输气管网及并行联合运行管道优化设计与运行;多油源、多分支、大流量分输、大流量注入成品油管网优化设计技术, 开创了国内成品油管网优化设计先河。

2.7 大落差成品油管道设计技术

兰成渝成品油管道沿线地形地貌复杂, 是国内落差最大的一条成品油管道。在设计中, 开展的具有多处高差起伏管段的顺序输送管道混油特性及控制方法研究, 填补了国内在成品油顺序输送方面的技术空白。

2.8 地下水封岩洞原油储库设计技术

在我国还没有大规模地下水封岩洞储油库建设经验的前提下, 结合锦州地下水封洞库项目的建设, 开展了地下水封岩洞储油库设计与施工技术研究, 形成一套适合我国国情的地下储油库设计技术和标准, 为国家今后的地下石油储备库建设提供了可靠的技术支持。

2.9 大型河流的管道穿跨越设计技术

借助有限元设计等多种工具软件, 结合工程实践, 对各种穿跨越形式及施工、服役工况进行模拟计算。首次采用钻爆隧道方式和盾构隧道方式穿越长江;首次采用单次顶进超过1000米顶管技术;首次对大跨度、油气双管跨越安全、动载影响、定量环境风险进行系统研究;首次对双管跨越动载、竖井结构受力、复杂地质条件下定向钻进行模拟分析。多年的探索始终保持着行业领先地位。

2.1 0 基于应变的管道线路设计技术

在国内首次引入应变设计技术, 用于解决西二线管道大应变问题。针对强震区和活动断裂带可能产生的大应变, 首次引进基于应变的设计方法和X80大变形钢, 成功地解决了X80钢级管道通过强震区和活动断裂带的抗震设计难题。

2.1 1 多管并行敷设设计技术

多管并行敷设带来了许多新问题, 通过研究已形成集团公司企业标准《管道并行敷设设计规定》, 填补了国内空白, 成果已在西二线、中缅油气管道工程、云南成品油管道工程、中贵管道工程等多管并行设计上应用, 并处于国内领先水平。

2.1 2 长输管道复杂地区水工保护设计技术

将土力学和水力学理论应用于管道水工保护方案设计, 实现设计模式从经验设计为主向量化设计为主转变, 改变了管道水工保护设计缺乏理论依据的局面。独创的干砌石护坡、木板截水墙、土工格室护面、卵石栽砌等新型水工保护设计, 在多项工程中取得了良好效果, 已形成中国石油天然气行业标准《长输管道水工保护设计规范》。

2.1 3 天然气处理加工技术

天然气处理加工技术主要包括气田气和伴生气集气增压技术、脱水净化技术、脱硫净化技术、脱碳净化技术、膨胀制冷及辅助制冷技术、DHX (重接触塔) 工艺技术、凝液分馏技术以及轻烃深加工技术等。承担国内多项天然气处理加工工程的设计, 在天然气处理加工设计领域居国内领先水平。

3 罐区设计降低油品蒸发损耗的措施

3.1 合理采用内浮顶油罐

浮盘漂浮在油罐的液面上, 随液面的升降而升降, 由于浮盘与液面之间基本无气体空间存在, 即浮盘将液面与空气隔开, 液面的蒸发表面减小, 油品蒸发量也就相应减少。故利用浮盘可以大幅度减少油品的蒸发损耗。浮顶罐多用于原油和高挥发性油品的存储, 它兼有固定顶罐和浮顶油罐的优点, 即能降低蒸发损耗, 又能防止雨雪沙尘侵入。

3.2 优化操作方式

尽量将油品集中储存, 避免多个储罐同时进行操作, 这样可以减少气体空间的总体积。油罐的量油检尺作业尽可能在清晨和傍晚进行。因为这时候没有温度急剧升降, 且有关内外的温度和压力基本接近, 打开量油孔不会有严重的呼吸现象。尽量在降温时收油, 油罐内气体收缩, 蒸汽分子凝结加快, 这样液面上升时从油罐内排出的气体体积将小于进油体积, 损耗将减小。在发油操作中, 作业应进行的慢些, 这样可使罐内气体浓度下降较为缓慢, 以避免或减少发油结束后出现的回逆呼出损耗。

3.3 降低罐内气体温度

(1) 不断的对储罐进行淋水降温, 让冷却水蒸发带走罐体所吸收的辐射热。但是在日照的白天, 应保持喷淋状态, 而不得采取断续性的喷淋方法, 否则将造成罐内的油温波动较大, 不仅起不到降耗的作用, 还可能加剧呼吸损耗问题。

(2) 正确选择储罐罐顶和罐壁涂料的颜色, 可以减少储罐罐体对太阳辐射热的吸收, 有助于降低罐内温度及其变化, 从而减少油品损耗。白色涂料对降低油品损耗最有利, 铝粉漆次之。

(3) 在罐顶和罐壁上安装反射隔热板 (如两层石棉水泥板) , 或一定厚度的保温层, 以降低罐内气体温度的变化, 减少呼吸阀损耗。

4 结束语

综上所述, 对于整个能源产业甚至是国家产业而言, 油气储运设施的安全性在保障社会经济的良好运行和人民生活的和谐安定等方面具有至关重要的作用。同时, 充分利用快速发展的新技术如:运用计量知识、油品储运的技术、计算机技术、统计知识等, 处理好储运过程各个环节的损耗问题, 为企业创造效益, 并减少大气污染, 保护环境。

参考文献

[1]牛力.实现一流油气储运技术服务工作目标[N].石油管道报, 2007年.

[2]王良君.液化石油气储罐开罐检验的危险因素分析及安全控制措施[A].中国城市燃气协会安全管理工作经验交流会大会文集[C].2009年.

[3]郭光臣, 董文兰, 张志廉.油库设计与管理[M].中国石油大学出版社, 1990.

[4]寿德章.储运油料学[M].山东:石油大学出版社, 1994:101.

[5]刘剑锋, 王文娟, 马建伟.油品的蒸发损耗及控制方法[J].2007 (04) .

8.油品储运系统降耗分析 篇八

油品的储运损耗石油企业都无法避免的损失，油品的储运过程中，由于受设备或工艺技术限制以及操作人员责任心、操作水平等主管因素的影响，造成油品的跑、冒、滴、漏，及含油污水的排放，给环境造成了严重的危害。此外，油品的蒸发损耗，不仅会造成经济损失、污染环境及安全事故，还可能造成产品质量一定程度的下降。因此，如何最大程度的降低油品储运过程中损耗，是关乎石油企业节能与环保的一个重要课题。

2.油品损耗类型

油品储运损耗主要包括：蒸发损耗、清罐损耗、脱水损耗、滴漏损耗、事故损耗、计量损耗等。根据相关资料统计分析，储运系统的油品损耗构成情况见下表1

A.蒸发损耗

“大呼吸损耗”。油罐进行收发作业时（包括卸油、转油、发油等）时，由于罐内液面升降变化引起油罐内气体空间变化，进而带来气体压力的升降变化，时的混合油气排除及外界空气吸入，这个过程所造成的损耗就是油罐的“大呼吸损耗”。

“小呼吸损耗”。罐内油品在静止储存的状态下，随着外界温度、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度，蒸汽压力也随之变化，这种排除油蒸汽和吸入空气过程造成的油品损耗就是“小呼吸损耗”。

自然通风损耗。自然通风损耗是由于罐顶有孔眼或在两个孔眼存在高差情况下，因混合密度比空气大，致使罐内混合气从低处孔眼排入空气，外界空气从高处孔眼流入罐内，这种由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所造成的损耗叫做自然通风损耗。

B.清罐损耗

有关在清罐作业前，需要将罐内油品转空，无法彻底转出的一部分底油会随着水排放掉，及造成清罐损耗。在部分石油企业，频繁的清罐检修作业带来油品大量的损耗。

C.脱水损耗

现在储油罐均采用自动切水器脱水，但由于目前切水器技术的局限性，不能将水油彻底分离，部分油品会随着污水一起排出，造成脱水损耗。

D.滴漏损耗

油品在生产经营中，由于设备原因，滴漏损耗是经常存在的。其主要原因有以下几点：油罐阀门内漏，造成泄漏；机泵、管线、人孔连接部位螺栓松动造成泄漏；油罐，管线焊口开裂、腐蚀穿孔引起的泄漏。

3.降低油品损耗的措施

A.降低油品蒸发损耗的措施

采用浮顶罐。浮顶罐的罐顶（或浮盘）浮在油面上，随油面升降，没有气体空间，可以极大地减少蒸发自由表面积和气体空间体积，起到非常好的降低蒸发损耗的效果，因而在国内外得到广泛应用。浮顶罐可以大大减少因温度变化造成的小呼吸损耗和因油料输转造成的大呼吸损耗。经统计分析，装有浮顶罐的蒸发损失仅为拱顶罐的5℅左右。目前在收发油作业比较频繁的油库罐区，老式拱顶罐正逐步改造成装配式的铝合金内浮顶罐。

安装呼吸阀挡板。在收发油作业时，往往由于液面下降较快，空气经呼吸阀迅速进入罐内，气体直冲油面，使油面上的油品蒸汽浓度层被冲散，发油作业结束后，将发生比较剧烈的油面蒸发现象，使回逆呼吸损耗大为增加，为了减少这种损耗，可在呼吸阀下面加一块挡板。空气经呼吸阀迅速进入罐内，使它不能直冲液面，空气冲击挡板后折向油罐的周壁，使油罐内部空间蒸汽分层。当油罐吸入新鲜气体通过挡板时，该气体被分散在罐顶四周，呼出蒸汽时，首先将上层浓度较小的油蒸汽从呼吸阀呼出，从而减少了蒸发损耗。据实测，在收发作业频繁的油罐上安装这种挡板，可使油罐的大呼吸损耗降低20℅~40℅，效果明显。

加装喷淋装置。阳光辐射热量80℅是通过罐顶传给油品的，因而罐顶加装的喷淋装置淋水，水沿罐顶和罐壁流下，将热量带走，罐内气体空间的温度就会降低，昼夜温差也会降低，有效减少油罐“小呼吸损耗”。

收集和回收油蒸汽。为防止油气挥发进入空气，可以把存有同类油品的储罐顶部用管线连接起来，与集气罐连接起来，构成一套密闭的集气系统。集气罐的容积可以根据系统压力自行调节，为油罐排气、吸气起到平衡调节作用，这，降低油品蒸发损耗

选择合适的防腐漆。油罐表面的防腐漆不仅具有防腐功能，而且可以减少阳光直射，降低罐内油温，从而减少油罐“小呼吸”损耗，其中银白色涂料效果最好。

精密统筹。从生产上合理安排油罐使用率；油罐尽量装满以减少罐内空间体积。据资料介绍。油罐液位达到90℅，蒸发损耗为0.3℅；液位在70℅时，蒸发损耗可达1℅~1.5℅。提高油品一次调和成功率，尽量减少倒罐（输转）次数，也可大大减少呼吸损耗。合理安排油罐收发作业，油罐发油后尽快安排收油。加强设备的维护保养：选择适用的呼吸阀，使其在油罐设计压力运行范围内尽量满载工作。定期对机械呼吸阀清洗检查、，定期更换液压呼吸阀密封油。油罐上所有附件，如量油孔等，使用后应及时关严。

B.降低清罐损失的措施

实际油罐清罐作业时，罐底总有部分油品无法转出，排放下水井势必造成浪费。采用向油罐内垫水的方法，垫至泵的抽出口，用泵抽出，多次重复可极大地降低清罐损耗。

C.降低脱水损耗的措施

加强对油罐自动切水器的维护，定期拆检、清洗。操作人员加强巡检，密切关注其工作状况，一旦发现油品随水切除，及时调节切水器，确保脱水损耗降至最低。

D.降低跑冒滴漏损耗的措施

加强设备的检查维护，所有油罐、机泵、管道、阀门等连接部位，动静密封点都应做到严密不漏。另外，对于油罐应按照相关标准，定期对油罐底板探伤检测，掌握油罐的腐蚀情况，避免底板腐蚀穿孔造成损耗。

E.降低事故损耗的措施

加强对操作人员的专业教育，提高他们的技术水平和责任心，认真落实油罐液位的检查，实时跟踪油罐的动态变化，根据油罐的高度、温度等参数变化，及时发现油品的跑冒滴漏现象，防止意外事故发生。

F.降低计量损耗的措施

所有计量器具，包括温度计、液位计，都应按照要求定期检验；化验分析数据，尤其是油品密度，必须要求精确详细；交接过程中，操作和计算应严格按照相关国家标准进行。

总之，降低油品损耗是一项长期复杂的工作，需要了解和掌握油品损耗的理论知识和规律，并根据生产实践中的具体情况，有针对性的采取有效措施，油品损耗一定会降低，为企业创造效益，为社会保护环境，减少污染。

9.储运部立足岗位 篇九

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42【主要内容】

立足岗位以真情感动用户

——储运部认真落实培育“用户型”员工活动

按照销售部统一部署安排，储运部2月底就落实培育“用户型”员工活动进行了动员和实施，着力解决好“为什么干”、“干什么”、“怎么干”、“没干怎么办”等问题，主要从四个方面推进活动逐步铺开。

第一、广泛宣传，深入动员

2月21日，部务会专题布置培育“用户型”员工工作并动员各二级部开始制定相关工作计划后。储运部按照领导要求于3月11日召集各分部中层干部就具体如何落实部活动要求进行了布置。要求全体员工转换角色，换位思考，视岗位为市场，将自身当用户，通过宣传教育，在员工思想中牢固树立“市场第一、用户第一、服务第一”的观念，在日常工作中注重为用户提供热情、快捷、及时、规范的服务，真正树立起“用户是岗位，用户是衣食父母”的思想观念和行为准则。使员工们真正认识到只有以真情诚心换取用户满意，才能吸引用户、提高东风产品的市场占有率，企业才能获得持续的竞争能力；也只有企业的持续繁荣才有员工稳定的岗位和可观的收入。会后各分部迅速落实，储运内部简报上就培育用户型员工活动目的、要求、目标等进行广泛宣传，同时利用班前班后会、碰头会等日常例会进行动员，使活动的计划、内容、目标、要求和意义深入到每个岗位和每一位员工。在储运部储运简报上连续三期对培育用户型员工工作进行了宣传，在员工思想意识中首先解决“为什么做”的问题，使员工对活动的认识得到统一，并在观念转变上与活动要求同步。

第二、细化内容，明确目标

根据总部要求，结合储运部的具体业务，我们将储运管理分部的活动主题定位为：呵护好每辆商品车，服务好每一位用户。

围绕这一主题开展两项活动：（1）、当好用户型员工，我为服务献一计；自3月11日至3月底已收到员工提出的改善服务等合理化建议40多条。分会目前正就相关建议汇总、分类、组织落实，力争使员工建议尽快转化为优化服务工作的成果。

（2）、给用户四个一----送一句温暖的话、解决一个实际问题、办好每一件事、留下一片真情。结合日常工作与岗位特点，对直接面对用户的岗位，强调“用户永远是对的”的观念。要求接待用户必须热情周到，骂不还口，以良好的精神风貌维护东风汽车贸易公司的服务形象。结合物流管理业务，物流管理分部对承运单位的活动主题定位为：用诚心运送东风汽车，用真情服务东风用户。要求承运单位向用户承诺：您只需开出票，剩下的事情我们做。从4月1日开始，承运单位一接到分票，立即向用户联系：询问有无特殊改装要求，通报提车情况、车辆在途进度等所有用户关心的问题，只要用户提出的合理要求，承运单位无条件全力满足，使用户所想成为我们的所为。

同时制定承运服务标准为：及时、安全、优质在去年制定的限达时限的基础上，三、四月份物流管理分部向经理部下发了征询函，并针对有关经理部提出的限达反馈意见，本着可能、安全的前提下，修改限达时限，平均缩短一天的车辆在途时间，新的限达标准从五一执行，实现在最短的时间内将东风产品在确保质量前提下安全送达用户手中的目标。并考虑长远的及时性标准为：在用户需要的时候送达。（由于部分经理部没有反馈意见，就没有进行调整。以后涉及这些区域经销商有送达时间过长的反映时，再进行平衡调整）

通过这些不同主题活动的开展，实现的储运部活动目标：持续提高服务质量、不断扩展服务内涵、全力提升服务形象。也就是说强调提高服务质量无止境，为用户服务内容无穷尽，真正把用户所想转变为岗位所为；并倡导这样一种理念：每个岗位的全力而为汇合成东风汽车贸易公司服务形象的提升，每一位员工的付出都会为东贸形象增光，而任何一位员工对用户的怠慢都会给东贸的形象抹黑—简单用算式说明就是：99+1=100，100-1=0。使员工清楚自己的行为给公司造成的影响，增强每位员工的岗位使命感。

第三、落实载体，优化业务

在培育用户型员工活动的大框架内，结合储运工作的具体业务，我们组织不同侧重内容的劳动竞赛活动，使培育用户型员工活动有了更加明确、实际的载体，有利于活动的持续深入开展。以开展群众性劳动竞赛为载体，动员全员积极参与，使活动具有广泛的群众基础。我们还按照部里的总体部署，对竞赛分阶段内容明确为：⑴ 4.1-6.30为“大干100天，安全生产无事故”竞赛活动；⑵ 各季度开展“树用户型员工，争当星级服务明星”流动红旗竞赛活动；⑶ 全年开展“优质服务在我心中”竞赛活动。以三项竞赛为主线，引导培育用户型员工活动的全面展开。活动中我们结合日常工作和原来对各岗位服务规范的要求—包括“销售部文明用语与禁止用语标准”、“储运部窗口服务标准”、“储运部限时服务标准”、“储运部优质服务管理办法”等标准，同时相应制定了各项竞赛的具体细则、评比办法、考核措施等，解决员工“干什么”和“怎么干”的问题，引导员工自觉在本岗位上有创意的完成服务工作。

第四、组织落实，措施到位

在宣传动员的同时，储运部成立了以支部书记龚国和为组长的竞赛领导小组，分工会和团支部参与督导活动的开展，把活动的群众性作为衡量活动有效性的重要指标。考核措施和评比办法里同时也制定了比较详细的罚则。如：对不积极响应活动号召、管理松散、发生用户投诉、频繁出现事故和事故隐患的单位、个人从严从重处罚直至调离岗位等等。以“没干怎么办”来约束员工，使岗位优质服务能够从组织的行为逐步转变为员工自为的工作规范和行为准则。从根本上变“要我干”为“我要干”。使文明服务、优质服务、自觉服务形成风气。使东风汽车贸易公司通过培育全新的用户服务理念和服务观念，提高营销战线全体员工的整体素质，以差异化的服务和优良的服务质量赢得新的市场条件下的竞争优势最终实现打造一流营销团队。推进管理水平实现跨越式提高的目的。

10.储运部工作总结 篇十

储运部紧紧围绕公司总体工作目标，发扬“勤劳、务实、高效、优质”的工作作风，保障经营业务顺利开展。现将工作总结如下:

一、仓储条件不足，合理调整结构

随着公司销售规模扩大，仓储面积过小，周转空间缺乏，重复劳动加大等因素给药品储存、出入库管理造成不便，为了尽可能的合理利用货位储存，对四种剂型分布及货架上、中、下三层按照重量、数量进行调整划分，使有限的货位发挥最大使用价值。

二、合理储存保管，及时养护记录

由于增加了发货库区，装卸车效率明显提高，加班时间明显缩短。

1、药品保管按剂型分四组管理，商品按货位号储存。货到后根据情况选择货位，验收合格，由各组分类存放，每早上架调整货位号，便于发货盘点。

2、坚持每日动态盘点，月末全面盘点。为了减少差错发生，在发货、复核的基础上再增加一道“动态盘点”把关，将每天销售品种进行库存盘点，盘点后发现差错及时分析处理，保证了帐货相符率100%，2011年无药品短少、破损给公司造成损失。

3、及时发货、复核、装卸车。接到发货单后，保管员对照单据逐笔发货，运送到指定地点，签字后交复核员核对，无误后贴标签待发。基本药物实施电子监管以来，出库复核增加人员2名，有中国药品电子监管码的药品逐批扫码上传。2011年卸车整货81267件、零货708 件，出库53394笔次，退货1404笔次。采集、上传基药电子监管码12452条。

4、由养护员对在库药品进行养护检查，做好记录，每日2次记录各库房温湿度，各类报表、记录按时填写上报。2011年普通品种养护7961笔次，重点养护品种511笔次。5、2011年公司经历了多部门检查，仓储管理是药品质量管理中的重中之重，全体员工齐心协力移库整垛、分类上架、明确标识、整修设

施，顺利通过了检查，未出现明显缺项，付出了辛苦努力。

三、安排运输车辆，确保物流畅通

公司现有车辆6部，小轿车 2部，小面包车1部，厢式货车3 部，其中用于货物运输车辆3部，一辆货车等待处理。一年来，发生2起交通事故，基本处理完毕。

1、送货、接货不规律造成车辆运输紧张，今年采取公司车辆优先使用，租车辅助使用两种形式进行物流周转运输，做到了合理调度运输车辆，满足货物运输要求，基本保证了物流畅通。

2、今年购置车辆1部，处置车辆2部。2011年，公司车辆全年行驶24.2万公里，出车1722次，路桥费1.1万元，油费15.62万元，维修费4.99万元，车辆保险、年审费3.96万元，租车运输1.4万公里，租车费1.93万元。总体费用较去年增长5.7万元。

3、驾驶员固定车辆，谁驾驶、谁负责，实行专车专人专管，明确职责、责任到人，有利于熟悉车况、安全行驶。

四、存在问题

1、管理方面：储运部没有分管副总负责协调、处理、解决有关问题；缺乏管理经验丰富、工作踏实、任劳任怨的专职负责人及仓储主管；车辆管理趋于稳定。

2、人员方面：人员流动频繁，管理非常被动。

3、仓库方面：面积小、存货大，造成发货效率低、工作强度大。

五、工作打算

1、招聘管理人员、定岗定薪、提高员工待遇；

2、以人为本，从管人、管车入手，不断总结经验，严格各项规章制度，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展；

3、继续做好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使管理工作上一个新台阶。

储 运 部

2011.12.29篇二：储运部年终总结 2012工作总结 2012年已经接近尾声，新的一年即将到来。在这年的工作中，我非常感谢公司和部门领导给予我实现自我价值的工作平台，使我在工作中学习到了很多工作经验和管理技能，同时也非常感谢公司和部门领导对我的充分信任,让我有了很好的锻炼机会，使我在工作中不断完善自我，提高自己的各项能力，为公司和部门的发展做出自己应有的贡献。2012年上半年我主要负责成品电池、材料、设备的物流发货工作。作为五期物流发货组的主管工程师，在岗期间我补充和完善工作流程，加强员工绩效考核和评定；同时努力加强发货工作与营管、计划、生产、销售等部门的合作，增加员工工作效率，降低物流工作成本；对外加强第三方货代监管力度，保证货物及时、准确、安全的送达客户处，让客户对物流运输质量完全满意。2012年下半年随着公司业务的不断发展和部门内部工作需要，我的工作岗位调整到了五期成品库的仓储管理工作，主要负责成品库和待发库的实物操作管理和账目管理，以k3系统为核心，指导仓库工作流程的规范化建设和全面性完善，增加人工效率，降低物流成本；同时负责公司内运输保险业务，及时收集、上报保险业务信息，并同保险公司业务员进行现场实物核查，对保险单据和文件进行整理、存档，最快、最多的降低公司财产损失，维护公司利益。

2012年成品库工作总结如下： 1.在岗期间，从7月初截止到11月底，总入库899次，吞吐量1992万支，总出库1132次，吞吐量2296万支，平均每人每天收发、核查成品电池9.5万支。2.宣传安全第一的工作思想，做好每次安全培训和消防演习培训，做好仓库物资、设施、人员做好安全自检，发现问题点及时向相关部门报考，将安全隐患扼杀于摇篮之中，至今未发生一起安全事故。3.积极配合部门内外各系统工作，及时、准确地满足制造部和发货中心的调拨需求及相关业务人员的电池领用，因工作不当造成的发货延误和车间投诉0次。4.在岗期间，严格按照规范的工作流程控制出、入库，加强入库托盘和电池明细管理，使成品入库信息目视化；加强动货位盘点、循环盘点和空货位盘点，历次盘点准确率在99.99%以上，复盘后保证准确率100%，保障公司和部门的财产。5.高度重视客户审核和公司内部审核，提前做好6s等相关工作准备，提前按照审核标准进行现场检查，对审核中发现的问题及时、认真整改，至今审核重大不合格项0个。6.对现场员工进行培训、监督，帮助其提升业务能力，对不规范操作及时纠正，提高了员工整体工作效率。

新的2013年即将到来，新的工作和困难等着我去挑战和克服。在2013年中，我将继续以安全第一为工作核心，继续加强安全工作培训，继续加强盘点作业，坚持动货位盘点、循环盘点和空货位盘点的持续工作，确保库存准确率；同时继续做好每次审核的准备工

作，继续以无不合格项的工作目标；提升自身与员工职业技能素养，进一步提高工作效率，降低工作成本。

在新的一年中，我要更加锻炼自己，进一步学习专业技能知识，学以致用，在实践中提升工作能力，积累工作经验，为公司发展和部门建设作出自己最大的贡献。

我保证，我将以饱满的热情和积极地心态来迎接2013的挑战！

储运部 xxx 2012-12-7篇三：2015年储运部年终工作总结 2015年终工作总结

不知不觉来公司工作已经八年之久了，在这八年里我从一名普通的员工成长为公司储运部的管理者，能有这样的成长我要感谢公司领导的细心栽培以及同事们共同努力的积极配合工作。从事储运管理工作的那一刻起我便始终把责任放在第一位，以原则作标尺，这么多年来针对仓库管理的工作，我始终做到认真负责、一丝不苟，杜绝安全隐患，在我管理的储运部绝不允许出现任何的疏漏。2015年的工作与往常有很大的不同，上半年我的主要工作重心在xx，除应对大量的出入库等相关工作，我还积极培养部门员工的工作自主能力，在我的细心指导下，xx的两名库管能够独立完成自己手上的工作，同时还必须加大对各自库房的安全巡查工作。下半年由于人事变动，yy储运部的相关工作进入了一种停滞不前的状态。作为有着多年储运管理工作经验并且已经为公司工作八年的老员工，我认为提高自我，锻炼自我的时候到了，所以我主动向公司领导请缨来yy管理储运部相关工作，在这个既陌生又熟悉的工作岗位，工作压力也随之有所提高，所以我要做的就是处理好每一个细节，提高自身的工作能力，并身先士卒为员工树立一个良好的典范。

来到yy工作的第一件事就是：检查了各个库房的卫生状况，作为一个食品行业的库房，库房的卫生对于我们来说是一件非常重要的事情；其次：库房的容貌、现场的5s，一个良好的工作环境也会给平时的工作带来意想不到的收获；最后对所有的工作进行了梳理，并经常给员工开会交流，既要了解每个人每天的工作重点是什么，是否 合理，也要了解每一名员工的想法，做到沟通无阻。

为了能把储运的工作做的更好，给管理带来优势，新的一年里我对储运部工作规划如下：

一、先从重要环节入手，加强人员培养和定位。好的部门离不开优秀的团队，更离不开优秀的员工。根据平时工作中个人的表现，重新衡量个人不同水平和不同能力并进行分类培养，同时在思想上进行引导，争取让每位员工都能在合适的工作岗位上为公司做贡献，并真真切切地体会到圣诺大家庭的温暖。同时准备实施竞争上岗，对老员工来说也要有相对的压力，这样才能让压力变为动力，对新增人员来说也会让他们能有更高的职业规划，能更加努力的工作，促进每一名员工都积极上进。

二、认真把5s推广下去。根据公司现有的条件，制定标准和现场的要求。参照标准和要求实施区域管理。根据实际库房的条件来定位，标示清楚、分区明确、库容整齐，严格按照标准来执行。

三、日常检查要落实到位。仓库保管的职能不能光是收、发、存的管理，五防工作也要做到实处，特别是高温或梅雨季节要随时查看库房的状况，下班后检查库房门窗安全，确保原辅料及成品、包材库的安全工作。

四、加强xx、yy两地的储运工作衔接，并经常巡查两地库房，及时发现问题并加以改正，确保两地储运账目与实物的准确性，以提高两地的工作效率，确保盘点工作的顺利进行。

以上是我的初步的想法，具体的工作还有待以后工作中不断的改 进与提升，同时我也意识到需要进一步磨练自我意志，学习更加专业的知识，在公司领导的带领下，坚决贯彻及落实领导的指示和工作任务，努力，扎实工作，以更好的、更高的效率做好本职工作。zzz 日期：篇四：2011年储运部工作总结)2011储运生产部工作总结及 2012工作规划 2011年，储运生产部的工作在公司各级领导的帮带下，及全员的共同努力下，紧紧围绕“秩序管理年”的总体要求下展开。2011年储运生产工作是不平凡的一年，从人员组织架构的调整到业务模式的拓宽发展，经历了一个从适应到慢慢习惯的过程。那么这个过程中也掺杂着更多的血和汗，让我们懂得付出的同时也积累了更多宝贵的经验和教训。在此，向为储运生产工作辛勤付出的同志们深表感谢。下面围绕重点工作和常规工作做如下总结：

一、重点工作

1、安全生产工作的日常监督检查执行情况。这项工作落实的不到位，工作中虽然有检查、有监督，但是不够细致、不够严格，存在走过场现象。对于存在的问题没有采取有效可行的措施。月度检查记录存在不详、不实的现象。

2、装卸班长轮流值班制度的落实情况。自轮流值长制实施以来，装卸班组工作效率有了明显的提升，在任务的分配上有了很大的进步。但在工作中存在顾此失彼的现象，各个岗位的对接协调方面还欠缺灵活性、机动性。

3、设备、车辆、工具、器材的使用和管理情况。目前设备和车辆的使用和管理是实行专人专用专管制，并附有登

记台帐。但是工具、器材的使用和管理情况比较混乱，没有明确的使用管理人，没有明确的放置地点，没有明确的交接程序，没有登记台帐。

4、设备、车辆维修保养常识培训情况。一年里，多次组织对剪板机、叉车及其它设备的维修保养方面的培训，培训师主要是以杜总、韩经理以及各个设备的负责人来进行实地讲解、结合故障修复过程中涉及到的一些常识进行授课，提高了设备、车辆等使用管理者的技能。

5、储运生产专项会议情况。储运生产部每月不定期召开一次内部会议。对每月的工作情况进行总结，主要是查找不足，以查促改，取得了一定的成效。但是由于工人们的文化水平有限，工作积极性的调动还需要软硬兼施。

6、安全生产知识培训情况。一年来，由安全生产负责人先后组织了剪板机操作现场培训2次、吊车操作培训1次、叉车作业培训1次。

二、常规工作

1、安全生产执行情况。大部分同志能够按照安全生产操作规定来抓好落实，具体表现在平时工作中安全负责人能够做到现场有检查、有监督、有改正；劳动保护用品的使用率达到了百分之九十。但也存在着部分同志麻痹大意，不按规定操作，不按规定佩带劳保用品的现象。致使全年共发生安全事故10件有余。

2、各类设备、车辆、油耗管理情况。各类设备、车辆的管理使用者能够按照要求对设备和车辆进行管理和使用，保证了设备和车辆的完好率和使用率。油耗的管理方面实行了专人加油制，并形成了加油台帐对车辆的行使里程和加油量进行了有效统计。对油耗的使用上得到了有效的控制。

3、现场作业管理情况。现场作业的管理上取得了一定的效果，钢丝绳等吊具的摆放得到了一定的规范，现场卫生秩序也有所好转。但还缺乏持之以恒的工作热情，存在三天打鱼两天晒网，工具用后乱丢乱弃的现象。

4、现场、宿舍卫生情况。现场卫生基本上能够做到天天有打扫，保持较好。宿舍卫生由于客观原因再加上人员的懒惰行为存在脏乱差的现象。

5、铁道专线检查及卫生情况。铁道专线能够按要求进行安全及故障设施的检查工作。道线卫生能够定期进行清理，保证了铁路专线的正常取送。

6、公司制度贯彻执行情况。储运部大部分同志能够按要求贯彻公司的各项规章制度，完成任务较好。但是还有个别同志在接受和理解能力上还存在一定的欠缺，至使在落实上还存在一种为难情绪。2012年储运生产部工作规划

1、完善、量化考核体系，建立公平公正的考勤制度。

2、建立严明的奖惩制度，赏罚分明。

3、建立实施储运部的早会制度，分工明确，责任到人。

4、建立安全生产监督机制，严格落实安全工作天天有

检查、天天有负责、天天有记录。

5、建立设备与车辆档案，维修、保养、换件、油耗、使用管理人记录详实。

6、各类生产类工具、器材实行集中管理，形成使用、损耗情况的登记台帐。

7、做好各种突发事件解决预案，保证工作顺利进行。

8、做好设备、车辆维修、保养方面的培训及安全生产

操作的培训工作。篇五：储运部经理年终总结

储运部经理年终总结

时光飞逝，弹指之间，2011年已经过去，回首过去的一年，工作的点点滴滴时时在眼前浮现。我们不仅仅要能做到在工作时埋下头去忘我地工作，还要能在回过头去的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，到如何提高效率，尽量使工作程序化、系统化、条理化、流水化，从而在以后的工作中更进一步，达到新层次，进入新境界，开创新篇章。总结经验、吸取教训，必将有利于我们自己更好地前行，现将埃古储运部的2011年工作盘点如下： 第一，2011年立足服务，尽全力满足各客户的要求。我们正生活在服务经济时代。服务已渗透到生活中的诸多细节，这就给我们的客户服务质量管理不断提出更高的要求。正因如此，我们的工作也应该更完善以客户服务为中心，来为客户提供更快捷、高效、优质的服务。实实在在做人做事,是我们秉承的理念，尽我们的全力去满足每一位顾客的要求,给我们一个机会还您一份满意！“质量是生存”我们会一如既往，无微不至地做得更多更好。第二，能严格执行公司仓库保管制度，防止收发产品差错出现。入库及时登帐，手续检验不合要求不准入库；出库时手续不全不发货，特殊情况须经有关领导签批。做到以公司利益为重，爱护公司财产，不监守自盗。入库、出库工作，遵守先进后出原则，按库位摆放物料，或移动物料，禁止造成无法找到相关物料。按标准操作程序和标准管理制度做好各项工作及记录。配合各部门的工作，及时填写进、入账，核准现场货品等，做到库存货品的清晰，可查，发现问题及时汇报，改正。对日常的账与物要做到确认再确认，为确保一致：没有单据，不能发放货品；手续不符合要求的，不能发放货品；未办理入库手续的货品，不能发放；完成一件工作后要做自我检查，以发现问题及时解决；对每天的工作进行总结和反思，以提高工作质量；有强烈的时间观念，凡事及时处理，不说等一下；工作主动，而不是被动等待安排；对工作现场管理做到“眼到手到”，预防仓库货品的丢失和损坏。

第三，合理安排产品在仓库内的存放次序，按产品种类、规格及其产品的特殊性进行分区堆码和存放，不得混和乱堆，保持库区的整洁。能正确掌握产品的进、出、存的工作流程，同时也真正做到了物尽其用、人尽其才的作用。

11.浅谈油气储运的设施安全 篇十一

【关键词】油气储运；设施；安全；对策

1949年新中国成立，我国的石化产业才开始起步，1952 年国家开始在大学设置油气储运专业，专门培养石化人才，改革开发以来，石油储运工作得到了长足的发展，并取得了不俗的成绩，成为国家经济的重要支柱。但在油气储运过程中也暴露出一些问题，需要进一步研究并加以改正和完善。

1.油气储运设施的类别

油气储运设施包括油气的储存设施和运输设施两部分，包括油气的运输、矿场油气集输处理、炼油厂和石化厂的油气储运、转运枢纽的储存与装卸及油库的销售等设施。

1.1天然气储存设施

供气调峰是其主要功能。中长期调峰要使用地下储气库以及LNG 设施。LNG 储存设施可分为地上罐（包括单容罐、双容罐、球形罐、全容罐及膜式罐）和地下罐（包括池内式和埋置式）。短期调峰基本使用输气管道末端储气和储气罐[1]。

1.2油品储存设施

1.3油气运输设施

石油和天然气的运输，包括管道运输、铁路运输、公路运输和水路运输。从经济性和安全性考虑，管道运输最为合适，也成为主要的运输方式。依据输送介质的不同，一般分为原油管道、石油管道和天然气管道。

2.油气储运设施安全的重要性

石油和天然气作为重要的能源物资，在日常的生产生活中发挥着举足轻重的作用，并且成日益上升态势。由于人们的生产生活对石油和天然气的需要日益增大，客观上加快了油气产业的发展步伐，近年来我国油气储存和运输设施的规模和产值不断增加。中国的油气产业将迎来一个发展的“黄金时期”。油气设施的储运安全被提到了一个新的日程和高度。石油和天然气属于高度危险品，具有易燃、易爆和易挥发的特性，一旦发生泄漏、火灾、爆炸等安全事故，将会对生态环境、人们的健康及经济发展带来极大地负面影响，必须引起足够的重视，防患于未然。

2.1储运过程的油气蒸发

油气在运输过程中，一般要经过油气田、炼油厂，最后到达用户。油气资源的损耗问题相当严重，而且具有隐蔽性、持续性。运输途中油气的损耗可能还要好一些，而在油气的转存过程中，损耗问题大得惊人，比如一些炼油厂、加油站和油库等，油气在传送过程中大量蒸发，还会污染大气环境，影响人民的身体健康，达到一定浓度时还会发生爆炸，引发火灾等，目前仍没有很好的解决办法，的确是一个相当棘手的问题。目前，我国油气的年使用量约为2.46x115t，参照这一计算方法，每年成品油以及原油的耗损量将超过6.9X109t/a，造成极大地经济损失。在挥发的油气中，烃类气体占到了绝大的比例，这不仅是对资源的一种浪费，而且还会大大降低油品的产量和质量，甚至还会成为安全隐患。

2.2储运介质的危险

在我国《石油天然气工程设计防火规范》中，将天然气划分为甲 B类。根据闪点的区别，将原油和成品油分为甲、乙和丙类。原油、成品油和天然气都属于可燃易燃性物质，而且易挥发，很容易引发火灾。油品所挥发出来的蒸汽也具有一定的危害性，天然气的毒性较低，但在长时间的作用下也会危害人们的健康，甚至威胁到生命。

2.3油气储运设施的危险性

随着油气产业的快速发展，油气储存和运输规模也在不断发展壮大。油气管道安全性高，运输能力强，使用年限长。油库储罐方便、快捷，适合短距离运输，容量也在不断增大。根据我国《危险化学品重大危险源辨识》和《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》的若干规定，油气储运设施具有一定危险性，必须加大监管力度，实行全程监控，确保万无一失[2]。

3.经验教训

3.1总结经验

油气储存及运输设施，必须进行全方位监管，责任落实到人，建立健全事故应急预案，事故发生后能第一时间进行抢修和处理，把相关损失降到最低，事故发生后如果处置不当，很可能会出现一系列连锁反应，形成二次事故。石油气体储存和运输设施，与人们的生活息息相关，如果发生事故，很可能会影响到人们正常的生产生活，甚至社会的发展稳定。因此，一方面各个相关部门必须高度重视，加强监管，尽量避免此类事故的发生；另一方面，一旦发生此类事故，必须在最短时间内妥善处理，避免事故影响扩大。

3.2吸取教训

一是不断建立和完善油气储运的各项规定和章程，做到各个环节都有章可循，有法可依。二是加强日常管理，实行目标责任制，每个环节都由专人负责，一旦出现问题就可以找到相关责任人，追究其责任，避免推卸责任、工作松散和推诿扯皮等现象的发生。三是加强对从业人员的岗前、岗中培训，培训考试合格后才能上岗，这样可以避免一些不称职的人浑水摸鱼，把员工培训要当作一件大事来抓，不要流于形式，走过场，要有行之有效的内容。四是要进一步加强消防、电力等配套设施的管理和建设，建立和完善各类突发事件应急预案，进行必要的安全教育，做到警钟长鸣。

4.油气储运设施安全的对策

我国的管道建设已进入发展的快车道，油气管道从一开始的设计、施工及后期的运营管理都要高标准、严要求，杜绝任何安全隐患，确保管道的高效安全运营。针对油气管道线较长、点较多的特征，按照健康、安全的管理标准，建立和完善行之有效的安全防护系统，强化安全防护责任。遵守国家安全方面的相关规定，严格执行安全设施审查流程，及时排查安全隐患，将安全责任落到实处。

4.1加强监督

一是做好施工质量管理和验收，重视油气管道建设的各个环节，严把质量关，控制管道焊接的质量和防腐工作，严格执行各项安全管理规定。二是必须通过工程质量验收。施工质量验收在油气储运过程中也是一项非常重要的工作，可以保障管道的安全平（下转第281页）（上接第313页）稳运行。有时为了赶进度、追工期，往往会忽视施工的质量，出现“豆腐渣”工程，这个时候施工质量验收就显得尤为重要。

4.2加强管理

现在推行完整性管理，所谓完整性管理是指对制约管道完整的一切情况进行统一管理和控制。主要包括：制定施工计划，成立管理机构，分析管道风险，部署应急措施，定期进行评价，及时解决问题，再进行评价等[3]。

4.3规范流程

伴随着我国油气管道的不断发展和增长，错综复杂的油气管网逐步完善并发挥着重要作用。不断建立健全企业各项管理规定，规范各环节操作流程，定期对作业人员进行培训，解决其工作中遇到的一些难题，分享一些好的经验和方法，提高工作效率，确保油气储运设施安全平稳运行。

5.结束语

随着社会的快速发展，工业化的步伐加快，现代化的水平越来越高，对油气的依赖性也越来越强，对油气的需求呈现日益增长的态势。石油是一种不可再生资源，因此，必须加以重点保护，合理开发利用，减少不必要的损失，同时也要做好安全预防工作，加强对储运管道的管理和维护。针对油气储运在整个国家经济中所发挥的巨大作用，应给予高度重视。 [科]

【参考文献】

[1]严大凡.油气储运专业建业一甲子回溯[J].油气储运，2012（06）.

[2]钱建华.论油气储运设施安全的重要性[J].油气储运，2012（06）.