进出库物资管理制度

进出库物资管理制度（共15篇）（共15篇）

1.进出库物资管理制度 篇一

【发布单位】税务总局

【发布文号】国税函发[1992]1066号 【发布日期】1992-07-07 【生效日期】1992-07-07 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

国家税务局关于进一步加强“物资出库结算单”管理的通知

（1992年7月7日国税函发〔1992〕1066号）

各省、自治区、直辖市税务局，各计划单列市税务局：

关于物资出库结算单的管理，各地已按财政部（87）财税字第013号《关于加强对储备物资出库结算单管理的通知》的规定执行在案。最近，物资部国家物资储备局经商得我局同意，以物储财（1992）326号文下发了《关于重新印制物资出库结算单套印税务监制章的通知》（文件及结算单样式附后），重新确定了“物资出库结算单”等票据的格式，并再次明确该票据必须套印税务部门“发票监制章”。为了进一步加强对“物资出库结算单”等票据的管理，经商得物资部国家物资储备局同意，现对“物资出库结算单”等票据的管理作如下规定：

一、鉴于“物资出库结算单”等票据作为对外结算的原始凭证，代发票使用，因此，统一规定第二联为代发票联。

二、对“物资出库结算单”等票据第二联的票头字样具体规定为：票头字样分二行，第一行为：“××省（区）××处物资出库结算单”；第二行为：“代发票联”。

三、根据国税发（1991）111号文对发票联印制的统一规定，“物资出库结算单”等票据第二联的纸色为白色，印色为棕色，并统一增印浅黄色底纹。同时，在票头正中套印大红色“全国统一发票监制章”。

统一“物资出库结算单”等票据的格式对搞好国家物资储备的管理和加强该行业发票的管理都具有积极作用。各地税务机关应加强与当地物资储备部门的联系和配合，严格按照《 全国发票管理暂行办法》的规定和物储财（1992）326号文的要求，认真做好“物资出库结算单”等票据的印制、发放、管理和检查等各项工作。

附：物资部国家物资储备局物储财（1992）326号《关于重新印制物资出库结算单套印税务监制章的通知》（略）

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。

2.进出库物资管理制度 篇二

关键词：工地施工；物资消耗管理；方法

我国对自主创业型人才的大力扶持，对创业政策的优化，使得现今社会各种大中小型企业发展迅猛，同时也造就了大中小企业的激烈竞争力。对于项目的承接，企业之间不仅拼服务拼质量，还拼工程造价。在此现状中，企业的经济效益严重缩水，企业也在想方设法将利益最大化。控制投入项目的物资消耗，越来越得到企业家的重视。本文通过阐述物资消耗管理对企业的重要性，为大中小型企业总结了几点有效控制物资消耗管理的操作方法。

一、物资管理中物资消耗管理的重要性

物资管理，是对物品、材料的管理工作。根据物品材料的使用功能以及使用计划，合理分配物品材料的使用量。而在物品资料的使用过程中，物品资料的消耗是必然的，消耗量过大，物品资料的成本就大，在固定的收益中，所得利益则有所减少。如今，社会竞争力日趋激烈，各类大中小型企业，为保证企业利益，在物资管理物资消耗管理上增加了管理力度[1]。

工地施工作为庞大的生产系统，其物资的消耗量也是极其庞大的。而项目工程经过招投标程序，其造价是有相关规定的。项目工程造价不仅是规定了项目的整体价格，对项目的各个施工程序，都有造价规定。掌握好施工物资的消耗，不仅减少了物料成本的投入，达到企业的盈利目的，施工各程序物资消耗的控制，是对此程序投入成本的管控，也是决定下一个程序能否正常启动的决定性因素。因此，有效控制物资的消耗量，做好物资的管理工作，具有重要的意义。

二、工地物资消耗管理的方法

工地施工中的消耗物资，分为直接消耗物资与间接消耗物资。直接消耗物资是工程项目的施工，需要用的一次性消耗材料。比如在建筑行业工地现场，水泥、砂石等。间接消耗物资，隶属公司的固定资产，其具有可重復利用性，比如工地脚手架、施工模具等。对工地物资消耗的管理，是要减少直接消耗物资的消耗，以及减少间接消耗物资的损伤。

2.1直接消耗品的管理

直接消耗品在工地建造造价中，占有最大的比例。在工地建设中，直接消耗品为工地建材水泥、砂石、钢架钢筋、砖块[2]等。对直接消耗品的管理，要结合项目建设造价预算方案，做好建材消耗规划方案。具体做法是，结合当日施工的工程量，计算材料的需求量，施工负责人填写施工材料领用计划，材料领用计划写清楚材料的使用去处与使用价值。将材料领用计划交予相关部门审批，方能领用。材料管理部门要对领用建材的使用情况进行监督与核实，避免项目负责人因施工错误产生的不正当耗材行为而虚拟材料，进而影响整个工程施工的材料安排计划。

例如：由中铁置业集团进驻海西的首个项目—中铁元湾，项目坐落于“国际花园城市”厦门市高端富人区——五缘湾片区，项目总用地面积92961 ㎡，地下总建筑面积73300㎡，如此庞大的工程，中铁集团在施工前，制定了严谨的物资消耗计划：

由上图可见，中铁元湾项目建设物资管理是一个严谨的框架体系，物资的消耗管理，首先根据物资库存，做物资消耗计划，有物资消耗计划做物资采购计划。而最终，物资的消耗影响的是整个项目的施工质量。

2.2间接消耗品的管理

间接消耗品具有可重复利用性。在工地施工过程中，间接消耗品的管理分为领用、使用、保养以及归还。间接消耗品是施工所用各类设备，如搅拌机、吊机、脚手架、钢模块、支架等。对间接消耗品的管理，要结合消耗品本身的使用价值，来对其进行施工分配。分配前，材料管理员需记录材料的出库状态，并让领用人确定签字。施工过程中，施工人员要规范施工，减少对间接材料的伤害；工程负责人要对此类型材料进行维护与保养，保证材料在归还时的状态与出库状态一致。此类物品的直接损失虽然不大，但是作为设备型材料，能够减少其消耗，是可以节省不少施工成本的。

2.3先进的物资消耗管理制度

在社会经济在不断发展趋势下，工地施工建材生产商为适应社会竞争力，对各种建材生产的同时，更专注于建材的研发。而其研发成果是相当可观的，新型建材如雨后春笋般越来越普遍。物资消耗管理制度也要紧跟社会发展的步伐，不断更新。将新型建材的作用，规格参数，使用价格调查清楚。同旧建材消耗管理制度一样，制定新型建材消耗管理方案，对新旧建材消耗分开管理。

先进的物资消耗管理制度，不仅仅是对材料限定一个消耗范围，同时也是对材料领用人员的管理。物资消耗管理制度中，制定对材料领用人的约束与激励制度，约束能让材料领用人规范严谨施工，避免施工不当造成的重新施工现象。而激励则是鼓励材料领用人对材料的有效利用，结合奖惩制度，让材料领用人自觉减少对材料的消耗。

2.4相关部门的协调配合

对于项目施工这样庞大的施工体系，物资消耗管理不仅仅是项目施工负责人的工作，也需要项目相关部门的配合与支持。相关部门的配合工作，在项目施工前的准备阶段、项目施工过程中以及项目施工完成后，都有所涉及。比如，在项目的准备阶段，成本控制部门对物资消耗管理工作的配合体现在，对工作量的计算以及对消耗物资的统计，为材料的消耗制定使用方案。在施工过程中，材料采购部需要对材料进行使用量与出库量的统计，以及时补充材料。在施工完成后，工程造价部门要对整个项目的耗材进行清点计算，作为项目建设盈利的依据，也为下次项目施工积累经验。

三、结语

物资的消耗关系企业的经济效益，物资的消耗管理，是对物资的合理化利用，减少其不合理的消耗，而不是说节省材料。特别对于建筑行业，如果在施工过程中偷工减料，建筑物会存在严重的安全隐患。在物资消耗的管理过程中，一定要注意尺度的拿捏。未纳入消耗计划的、却又不得不消耗的物资，虽然超过了造价预算，但在物资管理过程中，还是需要给予支持的。对物资消耗的管理，要有高度的严谨性，同时需要灵活运用，方能达到企业的利益目的。

参考文献：

[1]李惠琴.基于建筑工程的物资管理及信息化研究与实践[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009-11-08.

3.车辆进出管理制度 篇三

车辆进出管理制度1

一、严格控制一切机动车辆进入校园，严禁可疑车辆进出学校，确需进入校园的车辆必须履行学校门卫登记手续。

二、禁止任何机动车辆在学生上学、放学前后30分钟内进出校园。学生在室外活动期间，禁止机动车辆进出。

三、禁止机动车辆进入学校教学区、学生生活区等人员密集区。凡经允许进入的车辆，必须低速行驶，严禁鸣笛。

四、运送货物的车辆应持有效证件到学校保卫部门办理出入手续，按照学校指定时间进出。

五、禁止出租车、超高、超重等超限车辆进入校园，特殊情况需经学校领导同意后，按照门卫执勤人员要求进入。

六、执行任务的消防车、工程抢修车和救护车等，在确保安全的情况下可直接进入。摩托车、电动车、自行车、脚踏三轮车进出校门必须推车通过，校内禁止骑行。

七、学校教职员工的机动车辆由学校保卫部门统一发放出入证件，凭证件进出，并按学校要求停放。

八、除学校车辆外，其它车辆不得在学校内过夜停放。学校只对特许车辆提供临时停放的场地，不履行看管义务。

车辆进出管理制度2

1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供维修记录和行驶证等有关资料。

2、业务接待人员应认真听取客户关于使用车况的陈述及要求，提示客户妥善保管贵重物品，检视车辆外观、内饰、仪表和座椅情况...

3、汽车维修竣工出厂时，价格结算人员根据维修工时和所用材料，向车辆托修方提供具有工时和材料费清单的费用结算凭证等单据。

4、车主确认随车物品，验收、提取车辆。

5、资料管理员建立维修车辆档案。

6、接待人员进行客户满意度回访。

车辆进出管理制度3

为加强机动车辆进出校园的管理，确保师生的生命安全，特制定学校机动车车辆进出校园管理制度。

一、除学校公车、上级有关单位机动车辆和本校教职员工私人车辆外，其他机动车辆非必需不得进入校园停放。

二、外来机动车辆（非校内人员使用的车辆）,未经学校领导允许不得入校。

三、任何机动车辆进入校园后，必须减速慢行（时速不得超过10Km/h），禁止鸣笛，确保师生的人身安全和正常的教育教学秩序，下课期间不允许任何机动车辆在校园内行驶。

四、食堂、超市等运送货物的车辆凭有效的驾驶证、行驶证、车辆年审合格证等相关证明的复印件到校保卫处办理进出校园通行证，方可在规定时间（早7：30之前，晚5：30之后）内入校。若不能在规定时间内入校，则必须由要求送货的部门派人到校门口接待，并在上课时间内进入校园。车辆入校后，必须在校内遵照学校道路交通指示标志行驶，按位停放。

五、学校校车和教职工车辆分别划定指定停车区域，固定车辆停放位置。校车和本校教职工的个人机动车出入校门时，必须将校内停车证放置在挡风玻璃右下角，进入校园后须将车辆按要求停放。在校园内若本校教职工违反本制度而出现任何交通事故，一切后果由当事人承担，扣发全年奖金和当月绩效工资并按情况追究当事人责任。

六、客运出租车禁止进入校园。特殊情况可由保安请示学校领导后方可进校。

七、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明路径。

八、由学校相关部门组织的有校外人员参加的活动，组织部门应事前通知保卫处，将活动时间、地点和车辆情况提前告之，协助保安做好车辆停放的管理工作。

九、探访本校教职员工者随行机动车辆请将车辆停放在停车场内，请教职员工告知探访者。

十、如有违反学校《机动车辆进出校园管理规定》的行为，经劝阻教育不听者，门卫有权拒绝其车辆进入校园，并立即报告学校领导，采取切实有效的措施，确保安全。

车辆进出管理制度4

为加强校园车辆管理，维护校园交通秩序，保障全校师生的人身安全，我们吕公小学特制订以下制度：

1、学生在校期间，禁止任何机动车辆等进入校园，特殊情况需由门卫请示校长后方可放行，并且至少有两人进行监护。

2、接送学生的车辆要按规定的位置在校外停放，不得任意停放和行驶。

3、人车分流，特殊车辆要从后院大门出入，行人正门出入。在学生上放学时间、课间，及学生活动区域任何车辆都不准进出学校。

4、本校教职工进出校园的自行车、电动车等要推着行进，并且在指定西边车棚停放。

5、带班领导、安全主管、门卫共同负责维持上放学校门口的交通秩序。

6、本校教职工必须要和学校签订车辆安全停放承诺书。

7、学校车辆要建立台账。

8、发生紧急情况时，首遇人要马上报告给校长和安全员，根据情况上报或起动应急预案。

9、本制度由门卫人员严格执行，安全办公室协助管理。

车辆进出管理制度5

学校是学生密集、学生活动的公共场所，为了保障全校师生员工的安全，维护校园秩序，经学校研究决定，对进出校园的车辆加强管理，确保全校师生员工的生命、财产安全。根据学校的实际情况，特制定本规定。

一、进一步规范校园车辆管理

1、学校教职工机动车辆，在校内行驶，严禁鸣笛，时速不得超过5公里/小时。

2、遵守交通法规，严禁任何人利用校内场地练车。

3、学校教职工的机动车辆应停放在规定的区域，不得停放在陡坡地带，防止车辆自动滑行，造成安全事故，不得占用消防应急车道，造成安全隐患。

4、学校教职工的机动车辆，自己应妥善保管，严防盗窃事故发生。

5、来校参加文体、教育教学等活动的车辆，谁组织谁负责指导安全规范使用车辆。

6、凡遇上学、放学等学生出入高峰期，不论是在校内行驶或准备进出校的任何车辆必须自觉停车，待学生疏散完后，方可继续行驶。

7、机动车辆进出校门，应自觉接受门卫值班人员的查询；

二、外来车辆的管理规定

1、严禁报废车、无牌无证车进入校园。

2、上课期间，探望学生的家长的车辆不得进入校园。

3、严禁营运性质的出租车、摩托车、三轮车、大货车进入校园。

4、来校办理公务的车辆进校，须经门卫值班人员同意并登记后方可进校。

车辆进出管理制度6

一、通勤车

1.职工私家车。固定司乘人员，5座轿车司乘人员限3人，7座车辆司乘人员限4人，严禁上下班途中接送非本企工作人员。严禁上下班途中办理其他事项。

2.企业公用车除企业工作用车外，严禁其他用途。

3.职工私家车车辆仅限本人使用，只用于职工上下班，严禁借于他人，确保企业、家庭“两点一线”。

二、外来车辆

1.外来车辆除送粮车辆外，其他车辆一律不得入内。

2.送粮车在厂区大门进行车辆消毒、粘贴封条，方可进厂，停留指定区域；货物装卸后，严禁停留，立即离厂。

3.外来人员由企业进行测温、登记，从头到脚消毒，全程严禁与厂区内职工近距离接触。

车辆进出管理制度7

为确保学校师生员工的生命安全及校园正常秩序，加强机动车辆出入校园的管理，特制定新文学校机动车辆进出校园及停放管理制度。

一、除学校校车、上级有关单位机动车辆和本校教职员工私人车辆外，其他机动车辆无特殊原因不得进入校园停放。

二、外来机动车辆（非校内人员使用的车辆）未经学校责任领导允许不得入校。禁止饮酒后驾车出入校园或在校内移车，一经发现，移送交警处理。

三、下课学生活动期间不允许任何机动车辆在校园内行驶。机动车辆进入校园后，必须减速慢行（时速不得超过10Km/h），禁止鸣笛；周五校车发车期间，禁止任何其他机动车出入校园。

四、食堂、后勤、物管、教学服务部等运送货物的车辆必须与校内相关采购责任人联系后，方可入校。车辆入校后，必须严格按照校园道路交通指示标志行驶，禁止驶入步行道及足球场，按位停放，不得停放在学生出入路口及活动区域。

五、学校教职工车辆分别停放在划定停车位的指定停车区域，车头一律朝外，校门口停车场东侧停放深色车辆，西侧停放浅色车辆。

六、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明路径。

七、由学校相关部门组织的有校外人员参加的活动，组织部门应事前通知安全办，将活动时间、地点和车辆情况提前告知，协助保安做好车辆停放的管理工作。

八、探访本校教职员工及学生人员随行机动车辆一律停放在校门口，到门卫室联系教职员工、班主任或生活老师确认并登记后步行进入校园探访。

九、如有违反学校《机动车辆出入校园及停放管理制度》的行为，经劝阻教育不听者，门卫有权拒绝其车辆进入校园，并立即报告学校领导，采取切实有效的措施，直至启动“110”一键报警系统，请求上级相关部门参与处理。

十、机动车在校园内未停放在指定停车位的教职员工扣安全目标分1分/次，若为校外车辆则追究允许其入内教职员工连带责任。在校园内发生一般性车辆刮擦事故，事故责任由当事人独立承担。在校园内发生人员伤亡的较大交通事故，由交通主管部门依规处罚，事故责任由当事人独立承担，学校不负任何赔偿及连带责任；若当事人为校内教职员工，并处扣发全年绩效奖和当月绩效工资并按情况追究当事人责任直至解除劳动合同。

车辆进出管理制度8

一、本校公务用车凭派车单出入学校，出校门时保卫处根据派车单在车辆登记表上登记随车人员。

二、对进出我校的外来机动车辆采取收发证制度。进校车辆必须在大门口领取“机动车辆通行证”，执勤人员要严格办理车辆登记手续，出校门时交回证件，经门卫检验后放行。

三、机动车辆进入我校后必须慢速行驶，进门时速5公里，校内行驶时速不得超过20公里。外来人员必须说明来访事由，登记有效证件，并经电话联系经门卫确认后方可入内。

四、进入校园的机动车辆不得乱停乱放，必须在指定地点停车，校内教职工的车辆必须停放到停车场内。

五、学校举办大型活动时，机动车必须服从指挥并有序停放在保卫处指定位置。

六、进入和停放在校园的机动车辆必须锁好防盗锁，贵重物品及各种证件必须随身携带，妥善保管。

七、校园禁鸣喇叭；禁止在校园内学习驾驶各种机动车辆；禁止无牌无证（教职工购买暂未上牌的除外）车辆进入校园。

八、对出租车严加控制，一般不许进校。如师生有急事及老、弱、病、残等行动不方便，或者出租车搭载有大型物件或物品较多，确须出租车进校的，经门卫核实后可进出校园。

九、往校外运送物品车辆必须持有学校有关部门开具的物品出门证明。否则，门卫有权扣留其物品，且车辆不准出校。

十、凡进入我校的机动车辆视为自动遵守我校交通管理规定并服从管理人员指挥和协调，如有违反或不服从管理的,保卫处有权处理或不予放行。

十一、院长专用车辆经核实院长驾、乘后可免交出门条。

十二、车辆早上接院长免交门条。

十三、本规定自颁布之日起施行。

车辆进出管理制度9

1 目的

为使新乡东正汽车销售服务有限责任公司车辆管理工作规范化、制度化、科学化，切实加强公司车辆进出的管理，保证车辆进出的规范有序，结合公司实际情况，特制定本规定。

2 适用范围

本制度适用于所有出入新乡东正汽车销售服务有限责任公司的乘用车辆的管理。

本规定由行政部负责制定、修改，经总经理审批通过后印发。行政部负责规定的实施和日常管理，包括出入车辆登记，车辆出入证的制发和回收，以及临时车辆出入的协调工作。

保安负责车辆出入、查验、登记、传达以及停放场的管理。

3 车辆进入规定

一、车辆出入证

分为公司公车和试驾车出入证、车辆临时出入证、事故车辆出入证、救援车出入证五种，作为有效期内本车出入店内的证件，不得转借他人，不做为携带物资的出行证明。过期后，自动失效。

1、公司公车和试驾车出入证：为进出店内的凭证。需按规定存放在公司公车及试驾车停车区。

2、事故车辆出入证：为事故车测试及维修好后出店。

3、车辆临时出入证:为临时出入我店的车辆使用。需临时停车的须按保安指示停车。

4、救援车出入证：为租住我店救援车辆使用的出入证，由售后保管，出入公司时到门岗处登记。

二、证件说明

所有出入证仅为出入我公司大门的凭证，不做为携带物资出入的证明。持证人需认真保管，不得私自涂改。如有丢失，应立即通知行政部备案，将原证件注销并交20元成本费补办。没有及时注销的`，所造成的后果由证件持有人自负。出门证禁止私自涂改，否则视为无效。

车辆进出管理制度10

为严格现场的管理，控制车辆随时进入，特制定如下车辆进出管理制度。

一、除本项目部的施工管理车辆外，其它车辆进入现场必须办理进场登记手续。

二、进出车辆必须接受门卫保安人员的检查。

三、对情况不明，车况不佳的车辆禁止入内。

四、进入场区的车辆，必须按指定地点停车，乱停乱放影响施工者，严肃处罚。

五、车辆出场时必须自觉做好清洁工作，以免污染。

车辆进出管理制度11

为创建和谐安全文明校园，维护正常的教育教学秩序。根据上级文件精神，结合我校实际，特提出以下要求。

一、学校利用教师大会、年级会、班会和宣传栏对师生做好校园交通安全的宣传教育工作，使全体师生自觉成为学校安全管理的维护者和执行者，让教职员工做遵守安全制度的表率。

二、校门口严禁一切车辆停放。一般情况下，不提倡家长到校探望学生。

三、安全值班教师在学生上、放学时严格按照学生上、放学的安全管理要求，认真履行职责，落实责任追究制。

四、未经允许的外来车辆及人员一律不能进入校园。门卫请示学校有关负责人，经学校允许进入的车辆，门卫必须按照门卫制度对外来车辆及人员实行登记查验制度。要查验有效证件，严格登记手续，并认真检查进出车辆及人员、物资的情况。进入校园的车辆和驾驶员提供有效的证件。严禁无牌无证的车辆进入校园。除特殊情况外，晚间23：00后不容许车辆进出校园。

五、经批准进入校门的车辆，均应停放在指定的地点。确需进入校园装卸货物的，均须按规定的时间、速度行驶，不准在非停车区随意停放。进入校园的车辆，行车、转弯、后车要注意学生的动向。禁止超车、并行，禁止鸣喇叭，不得影响学校正常的教学秩序。规定校内行车的速度为5km/h以下。

六、本校教职员工车辆进出校园时，按规定的速度行驶。车辆必须停放在教职工车位或停车场，不得抢占学校校车车位。

七、禁止任何人在校园内学车试车。需要进入校园装卸货物的车辆不能在学生下课时间或活动时间进入校园。本校教职员工车辆进出校园，遇到有学生在道路上要停车避让或慢速行进。

八、不能组织学生在有车辆行驶的道路上体育课和开展其他集体活动。

九、经批准举办的校内大型活动，须安排专人指挥车辆在指定位置有序停放。全校性大型活动和有重要领导、重要来宾出席的活动，由保卫人员统一组织安排车辆和交通管理。

十、全体教职员工尤其是门卫必须对车辆的违规行为进行制止和对驾驶员进行教育。

4.入库出库管理制度 篇四

1、学校物品(教育教学生活办公物品及教学用品等)采购，分学期采购计划和临时采购计划。执行先请购、后采购，先入学校财产帐、后财务报销的制度

2、物品采购采用预报申领制度，每学期开学初由各处、室、办、年级组、教研组负责人填写学校物品采购请购单，预报学期采购计划。要如实填写采购物品的名称、数量、用途、金额等，由部门负责人或主管领导签字后，报校长办公室。临时采购计划作为学期采购计划的补充。

3、物品请购流程：⑴各处、室、办、年级组、教研组制定学期采购计划或临时采购计划，填写物品请购单。⑵物品请购单统一送交校长办公室汇总。⑶校办送校长室审批。⑷校长室同意后，交总务处采购经办。⑸采购物品验收入库。⑹物品请购人到保管室填写物品领用单或借用单，领取采购的物品。

4、总务处主任收到预报的物品请购单后，会同总务人员和财产保管员，清点库存物品，确定需要采购的物品清单。

5、总务处物品采购原则

⑴一般性的、急需的且金额较小的教学用品、办公用品等物品的采购，采取就近采购。

⑵凡数量较多、金额在1000元以上50000元以下的一般性教学用品、办公用品、学生生活用品、学习用品，采取定点购买统一结帐的方式，由总务处主任、保管员、财会人员共同选择2-3家交通便利、信誉良好、质量可靠、价格公道、商品齐全的较大型的商店作为对口固定性采购单位。

6、专业性较强或选择性较活的物品采购时，请使用部门派出专业管理人员协同采购，以保证采购物品的质量。

7、采购人员必须具备高度责任感，认真负责地做好采购工作，严格遵守财务制度。做到以下几点：

⑴充分了解产品质量、技术性能、规格、厂商信誉、价格等情况，择优择廉选购。

⑵实际价格超过预算价格20%以上的，应先请示后购置。

⑶没有严格的经济合同手续及负责产品质量的不购。

⑷有回扣金不折算冲减价格的不购。

⑸未经批准或批准手续不全的不购。

⑹计划外项目，经费不落实的不购。

8、在特殊情况下，经校长同意，可委托有关人员进行专项采购。

9、非常规性物品，特殊需要的物品，确需购置时需事先申请经费，待校长批准落实经费后，专款采购。

l0、所有采购物品，都必须经过总务处财产保管人员清点验收入库登记入册签名后，报校长签字同意，才能进行财务报销手续。

二、入库

1、所有学校采购的物品，都必须办理验收、入库手续，由总务处财产保管人员登记入册后方能领用。

2、所有入库物品，总务处财产保管人员必须建立完整的财产帐册。按物品的价格分别入固定资产账、易耗用品账等。

3、总务处保管人员要定期清点，做到帐帐相符，帐物相符，学校财产去向清楚，领用、借用手续完备。

三、领取

1、学校各部门所需物品，一律由总务处保管员负责发放。

2、一般性常规性物品，由申领人填报“物品领用单”，经总务处主任签名后到校务财产保管人员处领取。申领时，一律签名登记，写明领取时间、用途，必须归还品还需写明计划归还日期。

3、贵重物品、仪器、电器等设备的领用，必须由总务处主任签字，报校长批准，方可领取，使用管理人员签名登记负全责保管。

4、总务处财产保管人员必须严格执行有关制度，不徇私情，及时按标准发放物品，认真做好各类物品的入库、领用登记，所有“物品领用单”统一保存，以备查验。固定财产帐目必须永久保存，易耗物品每学期总清点一次，列帐备查。

5、凡领取必须归还的物品，至计划归还日期时(一般为一学期)，应按时送还仓库，保管人员要严格检查是否有损坏、残缺情况，分情况上报总务处主任再报校长处理，发现情况不报，或未按时收还，则由保管人员负责。

6、如果遇领取必须归还物品的人员离职调岗或离校，则必须到总务处办理妥归还手续或移交手续，方可办理离校手续。如遗失、损坏则应查明原因，照章处理。如因保管人员渎职未予追还，则由保管人员承担赔偿责任。

7、学校财产原则上不外借，如遇特殊情况，应由借用人(校外单位借用本校财产必须持有单位证明)填写借用单一式二份，经校长、总务处批准后，方能出借，一份交借用人，另一份作财产借用凭单。借用人对借入财产应负经济责任，如有损坏由借用人照价赔偿。所借财产用毕及时归还。

5.人员进出管理制度012 篇五

德胜凯旋人员进出管理制度

1.目的为保障大厦内人员及财产的安全

2.适用范围

进入德胜凯旋人员

3.职责

保安部警卫人员做好非工作时间进入德胜凯旋人员的登记工作和阻止闲杂人员进入。

4.管理规定

4.1访客须向接待人员讲明其访问公司名称、部门及会见人姓名，由接待人员

负责与其所访问人员进行联系、核实，登记后方可进入。否则，保安人员有权谢绝其进入。

4.2 非工作时间（晚19：00－早7：00及周六、日）进入德胜凯旋写字间工作的人员，需要履行登记手续，并严格按照登记所注明的时间、人数进入大厦。

4.321：00以后无特殊情况，不得运送大件物品（家具、电器等）如确需进出，须提前与物业公司联系，以便合理安排。

4.5谢绝为客户存放、代转物品，防止发生意外。

4.6未经物业保安部批准，严禁携带任何易燃、易爆及各类危险品进入大厦。

4.7严禁将饲养的宠物（猫、狗等）带入大厦。

4.8推销人员及衣冠不整者，谢绝进入大厦。

北 京 金 融 街 第 一 太平戴 维 斯 物 业 管 理 有 限 公 司

6.进出库物资管理制度 篇六

项目管理是以项目经理负责制为基础，以项目目标实现为目的的目标管理。一般来讲，项目管理是按任务来组织的，其任务主要包括围绕最终交付成果的实现所进行的项目计划、项目组织、质量管理、费用控制、进度控制和风险控制等环节。进出口企业的经营管理涉及面广，业务也较为复杂。不同于传统的职能型管理企业。进出口企业实质上就是在国际市场大环境中，以满足各利益相关者的利益和谐实现为目标，以国际贸易合同、订单为“项目”的项目导向型企业，这一点与工程建设企业、多品种小批量制造企业、软件开发企业、咨询服务企业等，有许多共同之处。

随着国际贸易发展，除了国际货物贸易，还会涉及国际工程承包，招投标采购、技术贸易和国内外投资等多项业务，每一个单项业务都是一个项目，而对于进出口企业来讲，企业管理就会成为多项目管理和项目化管理。引入项目管理之后，就建立了系统化思维的理念，在项目初始阶段就注意考虑了客户等利益相关方的需求，按照项目最终交付成果而定，并进行倒推，从而确定一个订单的工作和管理范围，接下来进行层层分解落实，继而安排进度和费用计划，这样整个工作流程就凸显清晰，而且通过组建项目团队，充分发挥人的作用，工作效率也大为提高。

以A公司出口部门的礼品组装出口项目为例，来说明项目管理对出口业务工作的改进。

案例：在春季广交会上，南非一进口商NF公司准备进口一批烧烤用组合产品，满足南非国内喜好烧烤的市场需求。经过几轮谈判，南非商户与中国A公司签7贸易合同。合同要求：A公司在9月25目前从厦门港发货。货物数量为12000套，每套包括：烧烤炉1个，价格在80～100美元；从国外购进烧烤酱、混合调料，转送中国装瓶，每套各2瓶；另外每套还要配上烧烤钳1个、烧烤刷1个。在中国包装，包装物为：吸塑盒1个、彩盒1个、条码1个、价标1个、食品出口用纸箱1个。其中：烧烤酱从美国进口，调料从南非进口，进口食品运到厦门本地，其他物品为A公司在国内采购。在当地组装成礼品后返销到南非，销售季节主要针对每年的圣诞节。

外方提供产品及包装的设计、国外食品的采购及海运。FOB价每套129美元。客户的其他要求如下：将产品涉及到的国外食品样品寄给中方，中方从国内供应商中取得国产物品的样品，经客户确认；在正式生产之前做出完整、正确并经过外方确认的生产线样品；双方在6月20日前完成样品确认。

这是一笔典型的国际货物贸易。现在A公司把该“订单”视为“项目”，并按照项目管理的方式来运作，“进行国际市场调研，了解国际营销环境，分析国外消费者需求及购买行为，确定目标市场，展开营销谈判，争取订单，组织供货，装船运输，贸易结算，提供售后服务，反馈用户的意见和要求”这一业务流程可以看做为项目全生命期过程。按照项目管理，项目生命期常划分为概念、规划、实施和收尾4个阶段。根据国际货物贸易的特点，可以相对应地分为以下阶段：定单获取之前的工作是货物贸易项目的概念阶段；确定订单并决定执行，是货物贸易项目的规划阶段；接单之后制订计划，采购或组织生产、控制质量、跟踪进度、处理变更、控制与核算费用，直至验货、运输、交货、交单，是贷物贸易项目的实施阶段；最后结单、结算、总结是货物贸易项目的收尾阶段(见图1)。

接下来，把这一订单贸易按照项目管理方法来运作，具体情况如下：

1确认项目范围和目标

首先是对合同进行分析，根据对方具体要求找出项目范围和项目目标。项目范围包括4项：贸易类型为进料加工复出口；订单的交付物名称、种类、性能质量要求、规格、数量以及相关要求清楚；项目工期(出口商品交货期)明确；项目费用(出口商品金额)清楚；项目目标包括5项：交付物：烧烤组合礼品(性能质量要求、规格、数量以及相关要求已经逐项理清)；交货时间：交货期为2006年9月25日，工期为从5月31日～g月10日，计划为100天(留有15天余地)；合同金额：154.8万美元，约合1235万元人民币。

2组建项目团队

根据A公司项目，化管理战略和公司组织状况，A公司确认此项目为公司重点项目，决定建立强矩阵式的项目团队——礼品项目组。由公司一名副总经理任项目经理，业务1部经理任执行项目经理，项目团队成员由业务员2人，贷源部跟单员2人，以及财会部、储运部共9人组成。该团队的内部组织状态，以及项目团队的责任和分工如(见图2)。

3进行项目工作分解

通过项目团队成员认真分析合同和公司已有的资源、经验，经反复讨论后，由执行项目经理和负责计划的业务员共同制定出项目工作分解结构图(WBS)(见图3)。

4安排项目进度计划

根据本项目的工作分解结构和团队人员的责任分工，参考出口商品工作流程，项目经理制定了进度计划。因为本项目不是很复杂，项目经理直接选用甘特图。如图4所示。有了计划甘特图，项目团队在实际执行时，就能够对照计划及时发现问题，找出差异，分析原因，采取措施，从而控制项目的进展。

5跟踪检查

充分发挥货源部、跟单员的作用，加强信息管理，利用项目管理的技术、方法和工具控制进度、质量、费用；项目经理和计划员保持和客户的及时联系和沟通，妥善处理变更，努力做到使利益相关者满意。

6及时正确缮制单证

搞好信息管理，严格按照出口业务要求制单。

7抓好报关通关环节

使报关人员及时介入，配合工作。

8搞好结算、总结工作

及时、正确结算、付款、回款，保证本项目的经济效益。认真总结经验教训，有关资料及时归档，做好知识管理工作。

本项目通过应用项目管理思路、方法和工具，最终完满地完成了订单，提前7天完成各项工作，准时发货。清洁交单，及时回款。南非客商对此非常满意，决定继续与A公司进行此类贸易。该项目为^公司开发了一项新的长线业务模式，提高了工作效率，也完善了管理。

7.小区车辆进出停放管理制度 篇七

为切实加强小区物业管理，维护业主生活秩序，确保小区各种车辆进出停放有序和安全，特制定本办法：

一、各种车辆指业主自行购置的机动车、摩托车、自行车和业主临时带回的机动车需要停放小区并委托管理的过夜车辆。

二、物业管理车辆的职责范围：凡属小区业主需要长期和临时停放的各种车辆，只要小区条件允许（停车有泊位），小区物业管理人员均应积极协调，尽量给予安排，最大限度为业主提供方便。

三、业主要充分理解小区条件受限的客观实际，支持配合小区车辆的停放管理工作。

四、进入小区的各种机动车辆均应按规定的行驶路线限速行驶，不得逆行，不得挤占人行道、绿地，不得在小区内按喇叭等，影响住户休息；不得在停车场和小区范围内洗车、修车及清扫车上的杂物，人为制造垃圾影响环境。

五、停放车辆，要注意行人，小孩玩耍的意外，保持车辆前后左右的距离以防撞碰；自觉在规定的车位整齐停放并确保不影响其他车辆、行人通过。

六、车辆停放后，驾驶员必须锁好车门，将防盗系统调至警备状态，车内不得存放贵重物品和危险物品，否则发生问题，后果均由业主自负。

七、业主的摩托车、自行车统一到指定地点（车棚、位）停放时，应主动到物业公司（看车点）办理车辆登记手续（包括车名、新旧、户主等），即时领取停车牌。车辆进出、停放均需出示停车牌，否则发生丢失物业公司不予负责。

八、确因没有机动车位时，物业人员应做耐心解释，劝其自行安排车辆停放。对不听劝阻者，造成车辆丢失、损坏等问题物业公司概不负责。

九、物业人员在小区的工作受物业公司领导，受业主的监督，并定期给予打分，对不称职且给业主造成应由物业人员负责的责任，物业公司有权给予罚款，造成严重损失的解除其合同。

十、凡由物业公司安排在小区内停放的车辆，业主每月应向物业公司交纳一定费用。

十一、各种车辆的服务费每月初由物业公司统一派人收取，并出具正式收据，看车点的工作人员不得擅自收费。

8.车辆进出施工现场管理制度 篇八

1、进出施工现场车辆应服从门卫室值班人员安排，不得因运输而污损环境。

2、进入施工现场车辆应在门卫室登记，记录进场时间、车辆牌号、运输货物名称。

3、记录车辆离开施工现场时间，车辆离场前冲洗情况。

4、车辆未冲洗或冲洗不干净带泥上路污损环境，项目部除责令清扫外，同时处以50-500元罚款，并全额承担市政相关部门的罚款。

5、车辆冲洗由驾驶员自行完成，门卫室值班人员监督。

9.进出库物资管理制度 篇九

关键词：电力物资；供应链管理；应急物资保障

中图分类号： F252.21 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-25-2

0 引言

所谓的电力系统供应链管理，就是充分利用现代信息技术实现对电力物资供应整个过程，包括物流、商流、信息流、资金流等的系统规划与管理。该管理过程的最终目标通过找到并建立一种平衡关系，而这种平衡关系必须充分体现出物资供应商、监理公司、施工企业以及业主之间的密切联系，确保整个物资供应链科学合理，避免物资浪费现象出现。在国家电网企业，构建电力物资供应链体系，并通过将企业的各个部门联系在一起，实现电力物资供应链管理的一体化，提高电力物资供应链管理的应急反应能力。

1 实施电力物资供应链管理的必要性

1.1 实施电力物资供应链管理是电网建设物资供应保障的需要

电力物质供应對电网的正常运行具有重要影响，并且随着电力企业的快速发展，电网对电力物资供应的安全性要求越来越高，也就是说，电网能否正常运用，在很大程度上依赖于电力物资供应是否安全[1]。因此，为了能够提高电力物资供应的安全性，需要对电力物资供应链进行管理。在传统的电力物资供应链管理过程当中，由于不同的部门、不同的环节所需要考虑的利益点不同，使得整个供应链缺乏系统性、整体性管理观念，也正是由于这个原因，才使得电力物资在采购和使用过程中出现混乱、无序现象，这种现象的长时间存在，也影响了电力物资的安全性能，对于电网的正常运行极为不利。随着企业的不断发展和进步，电力企业也开始不断完善电力物资供应链，并使得电力物资供应链系统向着集约化方向发展，极大促进了企业的进一步发展。

1.2 实施电力物资供应链管理是提高物资供应服务水平的需要

电力企业在电力生产、电网建设以及运行维护等多个方面，都离不开电力物资供应系统的支持，尤其是当前电力物资供应的相应时间过长，无法满足客户的用电需求，迫切需要建立电力物资供应的一体化管理体系，而建立该体系，首先应该从加强电力物资供应管理开始，确保电力企业在物资供应的各个环节，包括材料采购环节、加工生产环节、电力配送环节等能相互配合，协同工作，进而降低电力物资供应链的总体成本，提高物流服务质量，加快物流反应速率，缩短电力补给周期，减少库存量，实现商流、物流、信息流、资金流的完美结合，达到增加企业经济效益的终极目标[2]。

1.3 实施电力物资供应链管理是提高电力物资经济效益的需要

国家电网的建设以及生产，对电力物资的供应效率要求较高，如果电力物资供应不足，将会对电网的整体建设和生产效益产生重大影响，给电力企业带来巨大经济损失，可见，实施电力物资供应链管理是增加电力企业经济效益的有效途径。

2 实施电力物资供应链管理，提高应急物资能力的可行性

2.1 现代物流理论的发展为电力物资供应链管理提供了理论支持

供应链理论的核心内容就是供需，同时供需也是供应链理论发展的动力源泉，电力企业可以将供应链理论作为管理依据，进而提高企业在市场中的竞争力。电力企业想要实现这个目标，可以借助现代化的信息技术手段，并以此作为支撑。目前，这种现代化的供应链管理方式，已经成为供应链管理体系中的主要方式，并且通过这种管理方式，实现了对物资的高效管理。现代化电力物资供应链在不断的发展过程中，为电力物资供应链管理提供了理论支持。因此，电力企业应当以此为基础，对企业内部进行整合，实现企业组织一体化管理，站在电力物资供应链管理的高度，制定相应保障机制，实现电力企业的效益最大化。

2.2 集约化管理的成果为实施供应链管理奠定了基础

目前国内电力物资管理部门为实现便捷高效、质量高、成本低的目标，也为进一步实现领先物资供应体系的战略目标，正在实施的线路为管理模式转型，工作上分别从供应基础和专项业务能力两方面考虑实施。在电力系统中的四横五纵，主要是指供应链的标准、人才体系、组织体系、信息平台化，以及全面战略管理、供应商管理、物资质量监督管理、物流网络精益化、特殊专项物资供应等内容。

3 实施电力物资供应链管理，保障应急物资供应的对策建议

3.1 推进电力企业内部组织一体化体制建设

所谓电力企业内部组织一体化，也可以称为“企业纵向一体化”，其主要目的是优化企业内部资源管理。针对电力企业而言，当发生恶劣的自然灾害时，电网或者变电站可能因为受到破坏而停止供电；电网和变电站运行的过程中，也可能由于其他因素造成电网和变电站停电。我们知道，现代社会对电力的要求极高，长时间的停电将严重影响其他企业的生产，这就需要电力企业提前储备相应物资，以便在短时间内可以恢复电力供应，避免对其他行业造成过大的经济损失，而这类物资就是我们常说的应急物资。因此，电力企业应当加强对电力物资供应的管理，在电力企业内部设立废旧物资评估体系，并利用相应的再利用与处置机制，建立必要的运维物资储备机制，同时还需要实时掌握内部周转物资信息，确保应急救援物资供应充足，为实现企业内部组织一体化体制建设奠定基础。

3.2 加强电力物资横向供应链建设

电力物资横向供应链建设，是相对于企业纵向一体化建设而言的，即电力物资供应的横向一体化建设，主要是对供应商、制造商、采购商和用户的管理。需求方和供应方，在供应链管理模式中，应当属于合作关系，其中供应商提供的产品是经过资格认证的，质量有保证，可信度较高。我们可以将需求方的材料库与供应方的产品库进行整合，减少工作量，提高应急物资的响应效率。

3.3 积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术

随着现代科技的不断发展，电力企业也需要充分利用现代高科技，改善企业的物流管理技术。例如，电力企业应当积极引进计算机专业人才，使其根据电力企业的特点，发展专用的应急车辆，同时在装卸和仓储技术等方面进行创新。此外，还需要积极引进国外先进的物流管理技术，改变传统的垄断保护观念，提高电力企业的物流管理技术，缩小与现代物流的差距。

3.4 整合电力系统信息化建设，实行信息共享

電力系统信息化建设中，物资技术共享即实现信息共享，可以从一方面减少冗余物资的备货，另一方面可以减少不必要的采购流程，另外对于电力应急物资需求也可以最快地找到附近的物资存储单位，进行最快的物资调配。对于电力系统中临时需要的物资或是项目建设需要的基础物资，可以集体采购，这样将几个项目或地区的物资需求集中采购，可以极大地减少成本浪费。对于信息共享的物资管理模式，从采购、仓储、配送等环节进行统一管理，减少了仓储浪费也减少了单独少量采购的成本浪费。这样重点是可以实现物资共享化，在第一时间将需要的物资配送到需要的地点，减少事故损失。

3.5 做好废旧物资的回收再利用工作

ERP系统和PMS系统在废旧物资回收及再利用工作上起到了关键的作用。对于某些已停产的物资及濒临停产的物资做好替代品预算。另外对于废旧物资的回收再利用方面要对物资的材质，生产厂家，产品设计图纸进行详细登记，这些物资可以作为后期项目改造或应急物资替代品来使用，以便于整个物资供应链的正常运行。

4 结束语

作为我国的支柱性企业，电力企业的正常运行对于社会的稳定具有重要作用。不过，电力企业很容易受到外界因素的干扰，造成电力供应中断，这就需要电力企业做好应急准备措施，一旦出现突发事件，必须尽快恢复电力供应，以免造成不要的损失。因此，电力企业必须加强对物资供应链的管理，通过推进企业内部组织一体化管理、加强物资横向供应链建设、改善物流管理技术、做好废旧物资回收再利用等措施，为电网应急物资保障提供支持。

参 考 文 献

[1] 王晔.推行电力物资供应链管理促进电网应急物资保障[J].民营科技，2013，09：104.

10.产品出库复核制度 篇十

1、商品出库，要遵循先产先出、先进先出、易变先出、近期先出、按批号发货的原则。

2、医药器械出库进，发货人应依据出库凭证所列的购货单位、品名、规格或型号、数量、生产厂家、生产日期或批号、质量情况等与实物逐项核对，并做好“产品出库复核记录”（附表6）。

整件商品要检查包装是否完好，零头商品要仔细装箱包装并做好医药器械销售记录，特别应记清生产批号及每批的数量，以便质量跟踪。发货人、复核人应在出库凭证上签名。

3、业务销售人员一般为商品出库的复核人，并负责把商品及时、安全的运送至客户。

11.教师车辆进出校园安全管理制度 篇十一

为了全校师生的安全，防止机动车辆出入校园造成安全事故，对出入校园的机动车辆加强安全管理，确保全校师生的生命、财产安全。根据实际情况，特制定本制度：

1、教职工驾机动车辆出入校园行驶时车速不得超过10公里/小时。

2、课间期间机动车辆不得在校内行驶（如遇特殊情况例外）。

3、教职工的机动车辆应停放在指定的停车区域，不得停放在大门外陡坡地带，防止车辆自动滑行，造成安全事故。

4、教职工驾机动车辆必须遵守交通法规。严禁酒后驾车，不驾无牌车、报废车，不无证驾驶。

5、教职工的机动车辆和财物，自己应妥善保管，严防盗窃事故发生。

6、一切载货车辆，都要经领导或后勤处批示方可出入校园。

7、为方便教师出行，教师可申请为车辆配备大门遥控器。在车辆进出大门使用遥控开关门时必须确保安全。如因为个人使用不当出现安全事故后果由教师个人负责。且教师在调离本单位或不开车等情况不需要大门遥控器时必须将遥控器交回学校保卫处。（领取遥控教师签字：）

8、教师签字：

日期：20

12.铁路基层站段物资管理 篇十二

一、加强物资归口管理

归口管理，是指企业的物资采购供应工作，由专门的物资部门负责，实行集中批量采购，从而降低采购成本作为基层物资部门，要落实好物资归口管理， 要从全局利益出发。维护局内物资市场占有率，充发挥物贷部门的优势。

基层站段是物资归口管理的重要一环，要加大物资归口管理的宣传力度 从全段运输生产成本来看每年由物资部门组织采购和供应的物资价值，占段总成本支出比例的近四分之一，材科成本是全段节约节支的主渠道之一。因此，管好成本支出，必须强化物资归口管理。同时，要尽量控制、约束分散采购，才能确保物资供应质量，杜绝和减少质量事故和安全隐患。

加大行政干预力度，做到领导重视。段物资主管部门在认真执行和落实好上级各项规定的同时，要加强横向归口管理。对没有执行归口管理的要调查原因，并亲自把关，对不符合进料规定的，要采取强有力的措施严加控制，不准入库列 支，财务部门要从资金结算上严格把关。同时，物资主管人员要积极协调、汇报，听取不同的意见，开展调查分析，定期总结物资归口管理中发生的问题，及时向主管领导汇报。

二、加强物资采购预算管理

物资采购预算是物资管理中非常重要的一环，是物资采购及保证供应的重要依据，也是正确控制成本的好帮手，物资采供过程就是预算的实现过程，计划的准确性也是保证主渠道进料占有率的一项基础工作。

物资采购预算分为年度预算、季度预算、月度预算。其中这些又分为总预算和原始预算。总预算由段物资主管部门的计划员，严格参照各生产部门所提报的原始用料计划，及各类物资的消耗定额标准进行编制，并要求根据不同时期、不同任务、不同季节，搞好预测，要认真组织核查汇总，分类别及时申请和上报。原始采购预算由各生产部门的材料员，按照实际生产维修需要进行编制，计划必须写明名称、规格型号、数量、使用地点、使用原因、生产厂家和特殊要求等，必须由部门主管审核同意后再报至段物资主管部门。

基层站段点多线长，为提高工作效率，要及时调整预算分类和职责管辖范围，同时，根据不同的供应单位和管辖范围，设立相应的计划人员，并利用现有的《计算机信息网络系统》所提供的便利条件，按管辖范围、原始预算、库存、材料成本及其他实际情况作出一份合理的总预算，总预算必须通过定额人员、物资部门主管和主管段长的逐级审核审批，最后报局物资供应段实施采购。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第528期2013年第47期-----转载须注名来源计划管辖范围的实施和调整，细化了预算管理，提高了工作效率，方便及时了解和掌握 现场生产运输情况和变化情况，利于预算的现场核实，并可以做到不无理由截流预算，不超越采购范围，同时加强横向联系，积极与财务部门配合，严格按成本预算编制，从而减少计划外发生率，在保证供应质量的同时，也节约了成本支出。

三、强化物资使用过程管理

物资使用过程管理是基层物资管理的主要内容。物资消耗定额是企业编制物资采购预算和计算物资需要量的重要依据，也是提高企业生产技术水平和经营管理的重要手段。

.定额包括两个方面：一是制定定额，二是管理定额，两者相比，后者有一定的困难。要经常深入现场，要随着设备的不断改造、新技术的应用，作业环境、作业程序的改变，不断创立和修订新定额， 不断发现新的消耗规律，扩大定额考核的品种范围，制定切合实际的管理考核办法。

建立健全与物资消耗定额相适应的各项管理制度。全面提高职工索质，加强各级管理者“ 算计着用” 的管理意识和主人翁意识，讲清企业经济效益的提高和职工切身利益之间的关系，变被动管理为主动管理，使物资管理渗透到车间、班组、个人，形成人人参与，人人当家的管理意识和风气。

定期组织对定额管理的第一执行者---车间、班组的核算员进行培训，加强日常指导，使定额消耗信息的反馈能够及时准确。建立和加强车间、班组核算制度，对现场行车用料的品种、数量按照供应价格，执行总金额控制，并参照分解后的材料成本预算，执行节奖超罚。

四、保证物资供应质量

物资质量是保证安全运输生产的重要条件。物资质量与运输安全息息相关，要始终坚持“质量第一，安全至上”，要认真贯彻和落实上级要求，牢牢把住进料源头，净化进料渠道，落实质量管理责任制。

确保产品质量。严把进料关，有关责任人员须坚持标准，严格审核，，进料要符合有关质量标准和技术要求，要将核查后的各项技术证件、证明妥善保管。同时，做好出库前对有保管期限和质量要求物资的检查，把问题力争解决在物资管理部门内部，杜绝不合格物资进入生产现场。

确保服务质量。根据点多线长，管辖内各车间、班组条件有限的特点，为保证生产一线物资的及时使用，对消耗量大、规模性强的物资，利用现有人员和运输设备，定期按照计划数量，实行送料到现场服务，从而保证运输生产物资的按时供应，解决现场的后顾之忧。

五、加强物资仓储管理

物资在库时间越短越好，库存资金占用越少越好，这样既降低了仓储成本，也增加了企业效益。

优化储备结构。对库存物资的储备进行优化，做到能不储的则不储，能少储的不多储，加速资金周转，减少储备资金的占用。因地制宜，可采取和推行ABC分类管理，A累包括品种少、运输周期较长、占用资金多、库存时间长的物资；B类包括运输周期较短的关键料及品种、价值量占用不多的一般性物资，做出适当储备和保险储备；C类包括品种多、占用量大、时间性、季节性强的劳保、防洪、防寒物资，在非季节或非规定时限内，适当做保险储备，逐步推行另库存管理。ABC分类管理要根据实际不断调整，趋于合理最佳才能显现效益。⑵在坚持定期清理多余积压物资的同时，认真执行上级要求，因地制宜设立储备分库，并利用地域优势，对能够随用随进的物资，实行零库存或小批量进货或直接发到车间、班组，从而减少运输周期，降低了运输、储备成本。

六、加强班组物资管理

班组的材料管理是基层物资管理一项最基本的管理，材料最终要发到班组，消耗在班组。这就要求各车间、班组按照段物资管理要求，制定出相应的班组材料管理制度和办法。

班组材料管理要服从于生产一线，要设立材料库房，配备料架，标识做到齐全清楚，物品要“五五码放”，还要建立消耗台帐、工具和劳保卡片。

针对现场实际，制定出班组物资管理考核验收标准，将班组物资管理工作纳入段安全运输生产月考核验收范围，考核结果与被考核部门的工资奖金挂钩，增强了班组材料管理的责任感、紧迫感。

坚持抓“典型”，以点带面，将各车间、班组物资管理工作开展好的、水平高的、具有代表性的树为典型，对先进的管理经验进行学习和推广，同时，积极深入现场帮助有困难的车间，对他们进行现场指导。班组物资管理水平提高的同时，也有效地控制和节约了物资消耗成本。

总之，要大力开展物资节约，结合自身的生产实际和特点，在积极开展修旧利废的同时对消耗量大、占用资金的物资，狠抓了计划的现场核实，并对消耗和使用实行追踪管理，更通过以上的合理管理来进一步完善物资供应和质量保障机制，全面的做好物资管理工作。

13.车辆进出管理规定 篇十三

为了外来车辆能安全有序地进出公司大门，管理好大门及道路两旁车辆停放井然有序，控制好公司内货物的流失，特制定本规定，请遵照执行：

一、外来车辆进入公司大门，必须先停车，做好登记工作，然后再进入库区进装或卸货，并与保安说明说清所带进带出的货物名称及数量。

二、进入库区的车辆必须减速慢行，时速不得超过每小时5公里，需开票时应依次靠边停放，确保道路及大门出口处畅通无阻。

三、营业性闲散车辆不得在库区滞留过夜，如遇特殊情况时，因经得市场有关管理人员的同意，并出具相关同意证明材料，方可停留过夜，但驾驶人员不得留守公司内过夜。

四、如因特殊原因，确实需要在公司长期停放车辆过夜的，除需经市场公司有关管理人员同意外，还另需支付停车费（此项收费根据市场行情，可作相应调整），并在门卫做好登记后，方可停放在指定位置。

五、经公司同意停放的车辆，停放车辆时，要听从公司保安人员的管理，服从车辆停放位置的按排，按公司道路两旁指定地点停放，不得停放在货场或场地过夜，不得乱停乱放，影响其它车辆的进出。

六、车辆提货时，应自觉依次排队等候，不准争先恐后、任意插队，造成堵车。

七、车辆出门时，应主动停车，递交出门证，并接受保安人员的上车检查核对，准确无误后方可出门。

14.学校车辆进出管理制度 篇十四

第一条为维护维护校园良好的教育教学秩序，保障校园安全和师生人身安全，营造安全、文明、和谐的校园环境。根据《山东省中小学幼儿园安全管理暂行办法》(鲁政发〔20xx〕87号)的规定制定本办法。

第二条本办法适用所有进入学校，并在校园内通行、停放的车辆。

第二章管理机构

第三条学校安全处为校内所有车辆交通及停放秩序的管理部门，负责车辆出入校园及校内动态、静态交通秩序的管理工作。

第三章机动车辆的出入和停放管理

第四条车辆进出

1.无牌无证车辆、外来车辆(含教职工亲属、朋友的车辆)一律禁止进入校园(上级主管部门公务车辆除外)。

2.所有符合规定允许进入校园的机动车辆进出校门时应主动接受门卫询查(本校教职员工的车辆凭“临沂一中机动车辆校园通行证”)。

3.凡参加校园内举办的各种会议或活动的外单位车辆，由主办单位提前向学校申请，经学校同意后通知门卫放行，并按要求停放。

3.特种车辆(公安、消防、救护、抢险等)进出校门门卫要主动进行疏导，确保安全通行。

第五条车辆行驶

1.车辆进入校园后，一律禁止鸣号。行驶时速不超过10公里/小时

2.严禁校园内无证驾车、练车和试车。严禁酒后驾驶，严禁超载

3.基建各类工程车必须到安全处办理相关手续批准后方可进出校园，且在工程区域内和指定线路上行驶。

第六条车辆停放

1.机动车辆必须停放在指定的停车位(学校根据校舍改造情况给各部门划分停车区域)，严禁乱停乱放。

2.车辆停放时，需拉紧手刹、关闭电路锁好门窗以保安全。车辆在校园内丢失(含车内财物丢失)或损坏，由车主自行负责。

3.爱护停车场地内的所有设施、装置及其他车辆，导致损坏的，导致损坏的肇事车主必须承担赔偿责任。

4.不要在停车场乱扔垃圾，保持停放场地清洁卫生，禁止在停放场地内擅自维修，清洗车辆。

5.距离校门、路口、消防栓15米内禁止停放任何车辆，确保消防通道的畅通。

6.来参加会议或活动的外来车辆不得在校内停放过夜，特殊情况须经安全处批准。

第四章非机动车辆的管理

第七条进出校门的非机动车必须遵守校园安全管理规定，停放时必须按学校划定的停车区域内有序停放，停车落锁，严禁乱停乱放(学生车辆不准放在教师停车区域)。车辆在校园内丢失或损坏车主自行负责。

第八条学生不得在上课时间骑车出入校园，有特殊情况请家长接送或打车回家。

第九条校园内禁止骑车带人，不准双手脱把或手中持物骑车;不准扶身并骑、互相追逐或曲折竞驶。

第十条学生尽量不要骑一些高档山地车和电动自行车上学。

第五章管理办法

第十一条学校先与教职员工签订“校园机动车出入和停放安全责任书”，然后办理“临沂一中机动车辆校园通行证”。凭通行证进入校园(原来办理的通行证停止使用)。

第十二条进入校园的车辆，应自觉服从管理。违反本规定发生安全事故，造成师生人身伤害或校园公共财产损害的，一切责任和后果由驾车者承担。

第十三条加强门卫查验和校园内巡逻督查，对违反规定行使和乱停乱放的车辆一律给以通报或扣留，由学校或上交相关部门处理。

第六章附则

第十四条此办法由临沂一中安全处负责解释。

第十五条上级主管部门公务车辆出入和停放同样遵循本办法。

15.企业物资管理人员的培养 篇十五

[关键词]企业物资管理人员培养市场经济

在新时期，企业的物资管理是流通领域的一个组成部分，它所占用的流动资金一般占整个企业资产的30％。为此提高物资管理的经济效益，对提高企业的经-济效益有着重大的意义和作用。同时高物资管理的经济效益的关键在人，没有适应于这个目标的人，就谈不上实现的问题。

一、企业物资管理人员的流失现状与素质要求

1、企业物资管理人员的流失现状。受全球经济危机的影响，我国很多企业正面临着日益严峻的挑战。同时随着市场经济体制的逐步推进，多元化竞争态势将更加激烈，国外贸易额度急剧萎缩，传统的经营方式已越来越不能适应市场经济新形势的客观要求。因而企业无一不生存于这种“内挤外压”的环境之中。然而，更大的挑战来自于企业的内部。在当前商品经济潮流中，稍有一点战略头脑的人，无一不在惊呼，企业的精明物资之才纷纷外流，企业内部物资人才的离心倾向在不断扩大，很多企业的魅力正在逐步失去。

2、企业物资管理人员的素质要求。(1)“专家型”文化素质和“开放型”知识结构。在知识不断更新的信息时代，物资管理人员要想不断适应新情况、解决新问题，就得涉猎多方面的理论精髓。通晓经济、法律，熟练掌握高技术知识和工作技能，会分析计算和科学预测，会熟练操作以计算机应用为核心内容的现代化保障物资油料装。只有这样，认识和处理问题才能触类旁通，思路开阔，才能跟上时代发展和企业变革的步伐。(2)过硬的心理素质。由于当今社会急剧变迁，人际关系复杂，工作节奏加快，各种利益冲突加剧，给每个管理人员造成的心理压力日趋增大，具有健康的心理素质是新型物资管理人才的必然要求。(3)较高的职业道德水准。在市场经济大潮的冲击下，物资管理人员思想上容易受一些功利观念的影响，单靠法律、条例来约束是不够的，只有树立了正确的道德观念和价值观念，才能在法律和制度规定的范围内正确处理各种利益冲突，正确处理个人同企业的关系。

二、加强企业物资管理人员培养的措施

1、树立积极的人生观与价值观。在实行改革开放和发展社会主义市场经济的新形势下，加强理想、信念、人生观、价值观等思想教育在企业人才管理中愈加显得重要和迫切。但是由于学习和教育上放松，有些物资管理人员把个人作用和价值看得太重，对企业提出各种各样的要求，而我们一些企业领导不是从思想教育人手，却用金钱、晋升、住房等物质手段来解决。殊不知人的欲望是得不到满足，越是这样搞，他们个人私欲越加膨胀。我们要切实加强理想、人生观等方面的教育，使他们懂得个人利益与企业和国家利益的正确关系，明确人生的奋斗目标。

2、加大年轻人才的培养力度。培养管理人员，关键的一条是要给广大管理人员提供从事物资工作的广阔舞台和实践的良机。物资企业应尽快形成“干部能上能下，工人能进能出，工资能高能低”这样一种良好的用人机制。对政治素质好、业务能力强、年龄又适当的年轻管理人员，要大胆提拔；对政治表现差、业务能力弱、依靠资历上去的老管理人员，要坚决地调、降、免、撤，不能有丝毫犹豫。

3、合理调配工作岗位。在人才管理中，要知人善任，把每一个人放到与自己素质相适应的岗位上。为此企业内部要提倡人才交流，俗话说“流水不腐，户枢不盆”。特别企业的物资管理人员到一般工作人员在相对稳定的前提下都要适当地进行交流，人才本身是在动态中求发展、求稳定的。通过交流不断选择最适合的最能发挥个人优势和擅长的工作岗位。通过部门之间的人才调整、交流，职工之间的一些恩恩怨怨、非原则性的纠纷及个性不相投机等许多问题可以迎刃而解，达到人尽其才的目的。

4、实行物质激励和精神激励相结合。第一，在保证工资、奖金、各种福利按时发放的前提下，满足优秀物资管理人才对晋升、荣誉、地位、尊重和自我实现的需要。第二，实行正负激励相结合。批评也是一种激励，这种激励就是我们所说的负激励，负激励可以让员工产生内疚感，使员工清醒地认识到自己的错误，进而改正错误。但是采用这种激励方法必须注意：要实事求是，不能捕风捉影、道听途说，更不能无中生有；要有依据，不能凭主观意志决定处罚；惩罚后要对被惩罚者予以关心和指导，教育他们化消极为积极。

5、创造企业的良好育人环境。一是领导要树立良好的形象。领导是企业职工的带头人，在各方面上要起模范作用特别是在团结人的方面，要强化公仆意识和民主作风，不要办事武断，要善于团结和自己工作中意见不一致的同志一道工作，倾听下属的意见，要关心人、尊重人、理解人，给人一种可信可亲的形象，使物资人员感到心情舒畅，有奔头。企业是要加强思想政治工作，弘扬民族文。思想政治工作是我们党的优良传统，思想政治工作在一些企业被淡化、被削弱的现象应该引起足够的重视。为此我们要重视加强思想政治工作，进行正确引导，增强物资管理人员理解、支持企业制度改革的自觉性和对制度改革的心理承受能力。