机械类总结

机械类总结（共11篇）（共11篇）

1.机械类总结 篇一

顶岗实习总结

今天是六一儿童节，QQ上这些个大孩子们都在喊着吃糖，嚷着要礼物等等的，也都在回忆着自己那已经离开许久的童年。好像也一直认为自己还是孩子，可是同事的孩子叫我们叔叔时，家里人突然关心起有女朋友了没时，看见天真的孩子们一脸笑容时，才感觉自己好像已经不再是孩子了~~

毕业了！快了，快了，几天了，可这不是我想要的，而在开始毕业顶岗实习前，我还在想急着进入社会来大展身手，哎，哈哈。现在坐在宿舍床上，电脑前面，想着就要回校了，难以掩饰心中的喜悦，可那一丝丝的伤感还是挥之不去。清楚的记着我是在情人节那天来报到的，毕业顶岗实习，现在感觉它真的很沉重，算算时间也差不多有四个月了，三年的大学生活也将随着实习的结束而画上一个也许圆满的句号。三年中大小实习不断的，可是唯有这最后的一次让我对它又爱又恨。

本次的实习单位自己联系，与专业很对口，这应是值得庆幸。我在成型车间，是项目六组，而我的工作是调机，当然是在边学边工作的，刚开始就是跟着师父走来走去，哪里机器出问题了去搞下，哪里要换模具了去换，还修模具，做的熟了点，每天也是自由人，哪里有事去哪里，谁有要帮忙的都去做，关于调机和修模具，因为车间的主要设备是转子一次成型机，精品机要换模具需要把模架拆下来，换，再装上，开始我做的最多的就是拧螺丝，还要用加力杆，拧螺丝也要拧出好心情来，都拧了这么久了，有时还老是拧错方向，师父不说自己都感觉不好意思了。因为不是很复杂的，所以对它的一些简单的修复我们自己可以搞定，哪里要研磨下，哪个模芯顶针歪了，断了换下，而对于转子成型，每台机器每天会有不同的问题出现，料打不满的、漏料的、跑料的、铁芯跳动大的、高压击穿的、等等的这些需要对调机器的一些参数和检验相关的材料。而当车间人手不够时，我还会充当检验员的角色，检下成品，或是去其它项目组返工下。其它时间差不多都在做这些事情，重复的，我知道我要的必须经过这些，所以我每天笑着面对它，早上6点起来和朋友也是同事去跑步，中午吃过饭就在车间了（这个是冬季时间，夏季时间中午有一个小时的休息），晚上如果加班就8点左右了，不加4点45下班，第一个月就休息一天，周日虽然说是放假，可是计时人员大家都在加班，因为大家都知道星期天是双倍工资，我也不想错过。就这样了，一直过了两个多月，至到后面浙江电荒，开始拉闸限电，我们才有了放假，还限制加班，而我也已经不再想着那些加班费了。然后快要结束了，而对于先前对工作美好的向往，我想到那句话，不要和哥谈理想，戒了。

实习结束了，工作也差不多定了，眼前是一片迷茫，看不到远方，知道了理想和现实的差距不是说说的！工作很努力，自己想想应该也做的还好，接下来毕业，然后继续工作，真的是革命，同志们，革命尚未成功，加油呢……

六月的这个季节，有太多的东西值得回忆，无疑它是个毕业的季节，学校这个象牙塔是很好，对它的好如此强烈的感受也是在这次实习中体会到的，想想我再也不能以学生的身份回到那个即将称她为母校的地方、我们再也不能半夜不睡寝室开黑、我们再也不能在每次法定节日放假前就写策划，计划着去哪里哪里玩、再也不能上课时为你们占吊扇下的座位、再也不能望着医学院的女生们感叹自己怎么来了机电学院、再也没有在考试前的刻苦、再也不能借了图书馆的书来安慰自己……

而现在真的毕业了，真的进入社会了，真的怕了？逃得了吗？总要出来的，总要面对的，总要走下去的，不管是轰轰烈烈还是平平淡淡，这条路都是自己选择的，再难也要走下去！

2.机械类总结 篇二

随着机械制造业的发展, 由于钣金行业加工产品所需要的成本较低, 生产出的产品体积较小、质量较轻且具有很好地性能, 新型的材料的钣金结构件在产品上的应用越来越广泛, 很多机械产品的外壳都是使用钣金产品制造的。与此同时钣金的零件也渐渐地变得整体化, 出现了很多新型的结构, 得到了更多的使用。且由于传统的工艺产品的生产已经逐渐的不能满足人们的需求, 所以人们对于钣金行业自动化的研究愈加的重视。

2 钣金加工概述

所谓钣金加工就是指对金属板材的一种加工, 制造的工序主要有:剪切、弯曲成型、折弯扣边、焊接等, 操作的人必须有着较好的数学几何知识。对于钣金进行加工的工程中, 最重要的一个特点就是对于钣金件的外表进行处理, 这个处理过程能够使得钣金不生锈, 从而使其更加的美观。对于钣金件的处理, 前期主要是是将其表面的油污、铁锈、氧化皮等物质清除掉, 从而为了后期的工作做好准备。而对于钣金制造外壳类物质的后期工作, 主要就是喷漆、喷塑以及对其外表进行一些相应的防锈处理[1]。

钣金工艺的主要特点就是它的重量很轻, 但是强度却很大, 是制造壳体类的十分适合的一种物质, 且其成本也并不高, 能够进行大规模的生产制造, 因此在机械制造类得到了广泛的使用, 例如对汽车的外壳、电脑的机箱的制造等。除此之外, 电梯的部件、不锈钢厨具等也经常会使用钣金来制造, 并且一些电子公司的外壳、空调等也经常会用到钣金。随着钣金的广泛性使用, 钣金的工艺设计对于钣金产品的开发有着至关主要的作用, 只有设计人员能够熟悉的掌握钣金设计的理念, 以及在制造的过程中有着高超的工艺技巧, 才能够保证使用钣金设计出的产品有着更好的性能、以及更加美观的外表[2]。与此同时, 还应该确保钣金的模板以及模具的造型简单、独特、利于实现, 且实现的过程消耗较低的成本。

3 钣金加工过程

对于钣金的加工, 一般会由于实际的情况的不同而用到不同的材料, 且加工的步骤也会随之而产生变化。但是即便如此, 从整体上来看, 对于钣金的加工过程通常来说会从这样几个方面进行:

首先是下料方面。具体的下料方式可能会随着实际的情况的不同而有所改变, 但是主要的下料方式为:镭射下料、剪床下料、锯床下料和冲床下料, 一般都是从中进行选择的。

然后就是钳工方面。在这个环节中, 需要根据沉孔的不同角度而使用不同的连接方式。通常情况下, 在沉孔的角度是90度的时候, 会使用沉头螺钉来进行连接;而当沉孔的角度是120度的时候, 一般会使用铆钉来对其进行连接。

翻边方面。通常情况下, 如果加工的钣金材料过薄, 其抗压性会大大的降低, 这时就会通过使用翻边这种方式, 通过抽孔、以及翻孔来使得钣金能够更加的抗压。

冲床方面。在进行冲床操作的时候, 一般都需要相应的模具作为辅助, 并且在操作的时候应该油漆的注意冲床的实际位置以及其方向, 否则会使得难以达到理想的效果[3]。

压铆方面。这个操作与冲床方面相似, 需要特殊的注意压铆的方向性、以及涨铆的方式。

折弯方面。在这个过程中, 主要就是将钣金折弯, 而这也需要相应的模具作为辅助, 应该在操作的过程中保证每一刀之间是互不影响的, 确保其操作的独立性。

最后就是焊接方面。由于钣金的材质存在着很大的差异, 因此这会影响到钣金的实际焊接方式。通常情况下, 在焊接完成之后钣金产品的加工也就基本完成了, 这是钣金加工的最后一道工序。

4 钣金加工的自动化

随着时代的发展与社会的进步, 科技得到了不断地发展, 电子技术逐渐的应用到了工业生产之中, 也正是因为这个原因使得机械制造业的产品能够得到大规模的生产, 而其中对于钣金加工的自动化起到了至关重要的作用, 不仅提升了工业生产的效率, 而且为工业更快的发展提供了一条更加科学、进步的路线。

将自动化技术应用到钣金的加工中, 其中数控冲床是一个最典型的应用, 这也是钣金加工过程中的核心部分。采用数控冲床的技术, 这种冲床使用的是三箱状的一种框架, 这种框架比传统的框架更加的稳定, 且牢固性也更好, 这保证了在加工的过程中加工原件不会偏离其位置, 减小了加工的误差。对于数控自动化的冲床安装很简单, 首先需要在地面上垫上专用的垫板, 然后将垫板上的螺丝固定从而固定好数控冲床, 就能够使冲床安全、稳定的工作。之后, 再讲冲床的二次保护装置安装好, 就可以保证自动化的冲床能够完成精准的工作[4]。

除了自动化的冲床, 在钣金加工的过程中专用的模具也是很重要的。由于工位冲床的不同, 这些模具的尺寸以及类型也会存在着一定的差异, 而模具的安装对于后续的工作十分关键。随着科技的发展, 对于这一部分的自动化发挥有着更大的发挥空间, 相信以后会对于钣金的加工工艺起到更大的作用。

5 结论

科学技术迅速发展的今天, 机械制造行业有着更大的发展空间。由于钣金在机械制造的行业中的壳体制造中得到了越来越广泛的应用, 且钣金有着更大的发展空间, 因此对于钣金的壳体加工工艺应该有着更加深入的了解。因此, 本文首先对于钣金的加工进行了简单的概述, 然后对于其加工的过程进行了详细的介绍, 最后将自动化技术在钣金加工中的应用进行了介绍, 希望促进钣金壳体类制造行业的发展。

参考文献

[1]吴少初.MES在电梯钣金加工中的应用[D].华南理工大学, 2014.

[2]李明, 朱晓欢.钣金加工机械化自动化探究[J].科技创新与应用, 2014 (03) :94.

[3]郑三.浅谈钣金柔性自动化生产线[J].世界制造技术与装备市场, 2014 (04) :94-96.

3.机械类总结 篇三

【关键词】高职 ； 机械创新设计 ； 策略分析

【中图分类号】TH122-4 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2015）35-0018-01

1.引言

创新是人类文明进步、技术进步、经济发展的原动力，是国民经济发展的基础。技术进步一般通过技术创新来实现。我国《高等教育法》第五条指出：“高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才”[1]。高等职业教育作为高等教育的组成部分， 任务就是培养一大批具有必要的理论知识和较强实践能力、创新能力的一线高级技术人才， 以填补我国人才结构中的巨大缺口[2]。

高职机械类学生作为将来中国机械行业人才的重要组成，培养其技术创新意识，提高其机械创新设计（Mechanical Creative Design，MCD）能力，以备将来在行业竞争中，甚至在提高综合国力与提高国际竞争力的过程中起到至关重要的作用。高职机械类学生动手能力强，能较快的接受新事物，但是对于工作出现的新问题，新困难接受能力低，难以独立的思考与解决新问题，更不用说发现新问题的能力了。个人总结，对于高职机械类学生创新设计能力的培养主要从学生为主体的主观策略及学校与老师为主体的客观策略两个方面进行分析。

2.主观策略分析

2.1.专业知识的深度掌握

以机械设计和制造专业为例，大部分高职院校都开设了四大专业课程领域：（1）专业基础课程，如机械制图、工程力学、工程材料与热处理、公差配合与技术测量、电子电工基础等；（2）设计类核心课程，如机械设计基础、塑料模设计、冲压模设计、夹具设计等；（3）制造类核心课程，如机械制造工艺、金属切削原理与刀具、金属切削机床、数控加工与编程等；（4）计算机辅助设计与制造课程，如AutoCAD、UG、Pro/E、MasterCAM等。专业创新能力的提高，离不开专业基础知识的掌握，没有专业知识作为基础，创新设计能力就如无源之水，无本之木。如采用功能原理方案进行机械运动方案的创新设计，就必须对机械运动过程中的原动机、执行机构，传动方案，控制方式的特点和适应性有熟悉的了解和掌握，再從中选取最优良的方案作为设计方案，这其实就是功能组合与分解的创新设计。而设计出来的产品要进行理论仿真验证和图纸表现，这时就用到了我们学过的机械制图知识与相关的计算机辅助设计软件。所以专业知识的掌握是一切创新设计的基础，虽然创新思维的形成过程离不开灵感与顿悟，但专业知识才是一切的前题。而且由此可知，大学生机械创新设计能力的培养，并非是一、二门课程就能解决的问题，它是一种观念、一个目标、一个过程。

2.2.创新原理与创新技法的深刻理解

总的说来，机械创新设计的创新原理有组合原理、分离原理、还原原理、移植原理、迂回原理、完满原理等。机械创新设计的方法有智力激励法、提问追溯法、联想类推法、返向探求法、系统分析法、组合创新法等[3]。不管是教学还是科研，世界上任何一种事物都有其规律可循，创新设计也是一样，我们的先辈在不断的探索与总结中才使科学发展到今天，技术在不断的进步，科研方法也在不断的归纳与总结，前人已经求证且证明正确的方法是宝贵的经验，只有在深刻掌握和理解这些方法和经验的基础上，我们才有资格去寻求新的方法。

2.3创新思维的训练与形成

一般认为，每个人都有创新思维的生理机能，但大多数人处于休眠状态。学源于思，业精于勤，我们有意识的培养自己的创造性思维，并且成为一种习惯。首先培养创新意识，善于在生活中发现问题，比如人们发现不管是滚动轴承还是滑动轴承，只要轴孔相接触，摩擦便不可避免，精度、效率、寿命都达不到最佳要求，近年来，人们利用电磁学原理，开发出了轴颈与轴瓦不接触的磁悬浮轴承，并已推广利用。其次要培养创新思维能力。车工实习后，我曾经问过学生一个问题：你们想一想，能不能用一台普通车床加工出一个正方体出来呢？同学们想一想，表示不能。问题留到第二天，有同学找到我说，这是可行的，只是相当于车六个端面。主动的同学就在主动的培养这种意识。还要是要善于归纳和总结，机械专业的同学都学习了机械设计基础，那么，大家可曾归纳过运动的相互转化吗？周转运动转化为直线运动，直线运动转化为周转运动。运动方向，运动形式，运动轨迹的改变我们学到过哪些？我们还能想到新的方法吗？

3.客观策略分析

3.1 通过改善课堂教学方法，使学生授受知识变被动为主动

大力倡导采用现代化的教学方法，综合运用图片、视频、实物等更加直观的方法进行启发式教学，教师由主体变成主导，促进教与学的互动。在专业课教学过程中，适当安排跨课程设计案例，将多学科知识与经验综合应用，强调解决问题的新颖性，不追求答案的标准，只追求思维的活跃。灵活运用课堂教学，指导学生多角度、多方向、多途径思考问题，既加深了所学知识的掌握，又培养了学生创造性思维的提高。

3.2 创新设计平台的建立

强调运用CAD/CAM/CAE等计算机辅助软件进行机械设计、三维造型、仿真分析等。开始培养学生运用计算机辅助创新技术（Computer Aided Innovation，CAI），如运用ADAMS软件进行机构虚拟设计；运用快速成型技术（Rapid Prototyping， RP）进行反求设计；ANSYS软件进行仿真分析等。

3.3课堂外，多渠道多种形式拓展学生见识

如成立大学生机械创新设计活动社团，定期邀请相关专家进行现场讲授，了解创新设计的理论，方法及最新发展；带领同学参观工厂，科技博览会，甚至到商店里的各种产品，建立创新设计产品陈列室，让同学们在实物中切身感受到创新设计带给科技与生活的变化；自己组织各类机械竞赛到参加各级创新设计大赛，开拓视野，激发同学们的创新热情。

4.结束语

高职机械类毕业生主要为相关机械类企业输送能服务于一线生产的高技能型人才，随着机械工程技术的日新月异，对机械类学生的素养要求也有了新的要求，尤其是机械创新能力。因此我们要未雨绸缪，为了适应新的形势，努力提高学生专业技能的同时，也要提高学生机械创新设计的能力。

参考文献

[1]吕晓辉. 提高高职学生创新能力的途径探析[J]. 吉林省经济管理干部学院学报，2014（5）

[2]陈峰等.高职“ 机械创新设计”课程教学探索[J].广西轻工业，2007（8）

4.机械类专业大学生实习工作总结 篇四

机械类专业大学生实习工作总结范文一

读了三年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是不够,在大二期末学院曾为我们组织了两个星期的见习，但由于当时所学知识涉及本专业知识不多，所看到的东西与本专业很难联系起来,所以对本专业掌握并不是很理想.今年暑假,学院为了使我们更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电实习报告在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习.为期23天的生产实习，我们先后去过了杭州通用机床厂,杭州机密机床加工工厂,上海阀门加工工厂,上海大众汽车厂以及杭州发动机厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。

第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在机械制造工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.杭州通用机床厂

7月3日,我们来到实习的第一站,隶属杭州机床集团的杭州通用机床厂.该厂主要以生产m-级磨床7130h,7132h,是目前国内比较大型的机床制造厂之一.在实习中我们首先听取了一系列关于实习过程中的安全事项和需注意的项目,在机械工程类实习中,安全问题始终是摆在第一位的.然后通过该厂总设计师的总体介绍.粗略了解了该厂的产品类型和工厂概况.也使我们明白了在该厂的实习目的和实习重点.在接下来的一端时间,我们分三组陆续在通机车间,专机车间和加工车间进行生产实习.在通机车间,该实习报告车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线,并为我们详细讲解了平面磨床个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造.我最感兴趣的应该是该平面磨床的液压系统,共分为供油机构,执行机构,辅助机构和控制机构.从不同的角度出发，可以把液压系统分成不同的形式.按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统和闭式系统。

开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。

其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳,但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱.由于闭式系统在技术要求和成本上比较高,考虑到经济性的问题,所以该平面磨床采取开始系统,外加一个吸震器来平衡系统.现代工程机械几乎都采用了液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机实习报告械的重要组成部分,怎样设计好液压系统,是提高我国机械制造业水平的一项关键技术.在专机车间,对专用磨床的三组导轨,两个拖板等特殊结构和送料机构及其加工范围有了进一步的加深学习,比向老师傅讨教了动力驱动的原理问题,获益非浅.在加工车间,对龙门刨床,牛头刨床等有了更多的确切的感性认知,听老师傅们把机床的五大部件:床身,立柱,磨头,拖板,工作台细细道来,如孢丁解牛般地,它们的加工工艺,加工特点在不知不觉间嵌们我们的脑袋.在通机工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用.杭州精密机床厂

7月8日我们到了同属杭州机床集团的杭州精密机床厂,顾名思义,杭州精密机床厂是生产一些加工精度较高,技术要求高的机床设备的大型工厂,主要加工的是机床内部的一些精度等级较高的小部件或者一些高精度的机床,如m级,mm级平面磨床.由于加工要求较高,所以机器也比较精密,所以有些也要在恒温这个环境下伺候它们呢.这样才能保证机床的工作性能,进而保证加工零件的加工精度要求.在听了工人师傅的讲解后,明白了一般零件的加工过程如下:

胚料---划线---刨床(工艺上留加工余量)--粗车--热处理,调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火(齿面)--磨面

齿轮零件加工工艺:

粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯,轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--钳工--完工

精机公司有三个用于加工磨头体的加工中心和几台数控机床,数控机床的体积小,价格相对比较便宜,加工比较方便,加工中心有一个刀床和多个工作台同时对多个工作面进行加工,不仅避免了由于基准不重合产生的误差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心体积大,价格昂贵,而且对环境要求较高,这就提高了产品的成本,一般选择加工经济性较高的零件或者精度要求高的关键零件.在精机公司的实习中,极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备.目前我国绝大部分数控机床都是出自国外先进制造商,无论在数量上,精度,性能指标上,中国制造业都远远落后于发达国家,需要我们奋起直追.上海阀门厂

上海大众汽车生产有限公司<>接下来的日子我们乘车去了上海,因为时间比较紧迫,所以这次上海之行应该以参观为主,在上海阀门厂的时间比较短,也很难获得比较理想的实习效果,在上海大众汽车有限公司的参观,多少实习报告令我们了解了机械制造业的发展方向,我想,这也是本次上海之行最大的收获.就目前来言,汽车等一系列高新技术的运用开看,如何将电子技术与机械技术更好的结合,实现机电一体化,将是日后一端时间机械发展的重中之重

杭州发动机厂

我们此次实习的最后一站是杭州发动机厂,该厂建于1958年,是由杭州动力厂和汽车修配厂等合并而成,该厂参与生产了浙江省第一辆重型染油机,第一辆拖拉机,第一辆大客车以及第一部无轨电车,曾在92年被列为国家重点大型企业,浙江省机械100强的美誉,现在该厂拥有员工1800人,具有_多台专业机器,该厂的x6130柴油机,615柴油机,tir型柴油机都在浙江省内市场上占有主流地位,年产值达10多忆元,是浙江省内重点发动机生产基地.在此次实习中,在杭州发动机厂的时间最长,历时12天,分别介绍了x6130柴油缸体的加工工艺(分为面加工和孔加工),凸轮轴孔的加工,数控设备的加工特点,分类及具体运用,曲轴的加工工序以及发动机的具体工作原理.在最后一天,我们还参观了其铸造部,参观了其铸造生产过程.在该厂的实习中,深刻明白了数控机床的生产中发挥的切实作用,以及目前社会对数控机床及数控人才的急需,而在一些重要数控产品,如量大面广的数控车床、铣床、高速高精高性能数控机床等的需求上,决不能过于依赖进口.历时将近一个月的实习结束,该次实习,真正到达机械制造业的第一前线,了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势.在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向.它的发展 趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多实习报告变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化.当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。

然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。21世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。

机械类专业大学生实习工作总结范文二

1实习时间、地点和实习单位

实习时间：20_年2月28日~20_年3月18日

实习地点：广东省深圳市

实习单位：深圳___x有限公司

2实习过程概述

第一阶段：2月28日~3月1日，了解公司的各项基本制度、各部门的职能、本职位的职责等。

第二阶段：3月2日~3月12日，了解掌握公司产品的基本原理，公司对新实习员工进行CAD方面的技术培训及对车间生产情况进行了解。

第三阶段：3月14日~3月18日，对一些简单工作和部分零部件进行测绘，对实际生产有了直观认识。

3主要实习岗位和实习内容

主要实习岗位：生产部主管助理

实习内容：我的实习工作从20_年2月28日进行到20_年3月18日，在开始的两天，公司对我进行了相关的职业培训。通过两天的培训，使我初步掌握了一些工作时必备的基础知识，同时加深了我对宏超精密塑胶模具厂的认识。在接下来的一个多星期里面，我来到了生产组装一线进行培训，同时对CAD进行了相关技术培训。培训完之后，我开始到公司的技术部进行工作，开始逐步接受一些简单的测绘任务，在这个过程中我对工作中的实际体会和对CAD的基本操作有了很多的提高。

4实习收获和重要心得体会

以下是我在实习期间的收获以及自己的一些心得体会：

(1)自主学习：工作后不再像在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路;集团公司、公司内部有各种各样的培训来提高自己。你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的。

(2)积极进取的工作态度：在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，像我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不像正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

(3)团队精神：工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

(4)为人处事：作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。

5实习总结

通过这次实习，我重温课堂的知识，将自己的专业理论与实践有了一个很好的配合提高。通过这次实习，也让我感受到了自己素养不足，今后要培养自己的长远眼光，勤于思考，善于总结，把自己不明白的没学会的知识好好向同事学习，来弥补自己的不足。

这一次实习对我来说，只是一次预演，一次为将来工作的预演，我会继续不断努力地学习专业理论知识，不断学习提高自身专业素质，更好地胜任岗位。

此时此刻，即将面临毕业，最深切的感受就是，无论从何处起步，无论具体从事哪种工作，认真细致和踏实的工作态度才是成功的基础。

5.机械类开题报告 篇五

1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）

此次课题，涉及到汽车零部件的焊接生产,目的就是能够通过对汽车齿轮套的焊接研究从而对焊接以及汽车生产的相关知识进行全面的复习和掌握.学习并且掌握焊接相关软件,能够自己独立设计出相对简单的生产工艺.此次课题的重要性不言而喻.关于焊接工艺 对于全新设计的车身来说，通过对总布置断面的正确理解，将车身按照焊接总成顺序分解，确定焊接装配关系进行设计，这是结构设计的先行条件。而对于改型和逆向的车身来说，追溯其原型车的焊接装配关系，并在此基础上进行设计尤为必要

原型车的工艺往往是经过实践检验的成熟工艺，焊接关系的正确确定和理解，可以很大程度上提高原型车已有生产条件的利用效率，降低开发成本和周期，如工艺路线的延用，工艺师和操作工对工艺的熟悉和掌握，焊装夹具的调试和延用，焊接生产线的共线生产等

1.1汽车制造中焊接新技术的应用与总体发展趋势

汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢6大总成都离不开焊接技术的应用。在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚凸焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大，自动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多

随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WTO的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用

1.2汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况

汽车制造业是焊接应用面最广的行业之一，所用的焊接方法也种类繁多，其应用情况如下：

1.电阻焊

1)点焊 主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等。(2)多点焊 用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱盖等。(3)凸焊及滚凸焊 用于车身零部件、减震器阀杆、制动蹄、螺

钉、螺帽和小支架等。(4)缝焊 用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和机油盘等。(5)对焊 用于钢圈、排进气阀杆、刀具等

电弧焊

1)CO2保护焊 用于车箱、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶的焊接。(2)氩弧焊 用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊。(3)焊条电弧焊 用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等。(4)埋弧焊 用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等。

3.特种焊

(1)摩擦焊 用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工具等。(2)电子束焊 用于齿轮、后桥等。(3)激光焊割 用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。

4.氧乙炔焊

用于车身总成的补焊

5.钎焊

用于散热器、铜和钢件、硬质合金的焊接。

1.3汽车工业中焊接新技术的应用

现今，汽车工业中的先进焊接技术很多，这里只列举出与车身焊接相关的焊接新技术。

1.电阻焊的节能及控制技术

(1)联体悬挂式点焊机 汽车工业中应用最多的是悬挂式点焊机，一个车间往往是几十或上百台，其容量大多在100kVA以上，在汽车薄板的焊接中得到了广泛的应用。

(2)电阻焊机 目前电阻焊机大量使用交流50Hz的单相交流电源，容量大、功率因数低。发展三相低频电阻焊机、三相次级整流接触焊机(已在普通型点焊机、缝焊机、凸焊机中 应用)和IGBT

逆变电阻焊机，可以解决电网不平衡和提高功率因数(可达09以上)的问题。同时还可进一步节约电能，利于实现参数的微机控制，可更好地适用于焊接铝合金、不锈钢及 其他难焊金属的焊接。另外还可进一步减轻设备重量。

(3)电阻焊的控制 西南交通大学针对一工厂铝合金车圈对焊研制成车圈焊接PLC(可编程控制器)智能控制器，对原机进行了改造，解决了铝合金车圈的焊接质量问题，提高了焊接生产率。后又同一工厂研制了PLC缝焊控制器，解决了对一般清理要求制件的缝焊问题。通过这两项控制器的研制，证明了PLC

比单片微机控制器抗干扰能力强，可*性高；比工控机控制器体积小、成本低，使用通用的单相工频交流电阻焊机完成了高难度的对焊及缝焊工作。2.气体保护焊接技术

(1)表面张力过渡的波形控制法 方法的关键是用2个电流脉冲完成1个熔滴过渡，第1个电流脉冲形成熔滴并使之长大，直至熔滴与工件短路；第2个电流脉冲是1个短时窄脉冲并不断检测其di/dt，同时控制电流脉冲值，以产生适当的电磁收缩力，使熔滴颈部收缩变细，最后*熔池表面张力拉断，完成1个熔滴过渡而不产生飞溅。

(2)逆变电源波形控制 利用逆变电源良好的动特性和灵活的可控性，采用波形控制，在短路阶段初期抑制电流上升，以减少电磁力在刚形成小桥时熔滴过渡的阻碍和爆断，减少大颗粒飞溅，并利于熔滴在熔池摊开；当熔滴在熔池摊开后，使电流迅速上升，以加速形成缩颈，以后再慢速上升到一较低峰值，使小桥爆断时飞溅减少。

(3)氩弧焊新技术 氩弧焊有非熔化极(TIG)和熔化极(MIG)两种，均用于汽车工业有色金属和高合金钢焊接中。为了改善CO2气体保护焊的成形和减少飞溅，采用加入80%或20%Ar的混合气体保护焊。

3高能束热源焊接及加工技术

高能束热源是指能量密度已大于5×108W/m2的热源(电子束、离子束和激光)，在汽车工业中均有应用，目前国外发展的新技术有：

(1)激光和电弧复合加热焊接 激光焊接可焊出窄而深的焊缝，电弧焊接可焊出宽而浅的焊缝；前者投资大，后者成本低，两者特性组合，会大大提高焊接效率。激光和电弧复合加热焊接的焊炬设计特别重要，两热源的夹角要尽可能小，焊炬也设计成激光+双电弧电源。

该方法已在4～8mm厚的钢结构中使用，正拟用于更薄的汽车部件生产和铝合金焊接中。激光除了在焊接及精密切割中应用外，还在摩擦面形成储油细花纹或重熔复合层，以提高耐磨性方面应用。

(2)等离子体的应用 氩气保护的等离子焊接切割早已在各行业应用，主要用于合金钢和有色金属加工。目前空气等离子切割已普遍应用于一般钢铁和有色金属的切割，国内铁路客车厂引进了水下等离子切割，以减少变形和提高精度。发动机气阀体早已采用填充圈等离子焊接。近十几年来粉末等离子堆焊有很大发展，可进行小熔合比的薄层料精细堆焊，能堆焊各种特种合金表面。

1.4汽车工业中焊接新材料的发展趋势

随着轿车发展的日趋紧凑小型化、轻量化、新材料的应用使轿车材料构成发生了明显改变，未来轿车车身材料仍以钢板为主，为使钢板厚度减薄，将广泛采用高强度钢板。同时为了提高车身的防腐蚀性能，世界上不少汽车厂家在轿车生产中大量应用了镀锌钢板。另外，还使用铝合金、塑料及陶瓷等材料。据有关专家预测，到本世纪末并不会在大批量轿车生产中出 现全铝车身或全塑车身。

1.镀锌钢板

在美国焊接学会分会的会议上讨论汽车工业中应用的金属板焊接问题时，有关专家指出，焊接镀锌钢板最有前途的方法是激光焊接。但是由于该过程现在自动化程度还不够，必须完善汽车工业中广泛应用的接触点焊方法。这种方法的主要缺点是在焊件与电极接触中锌的大量过渡而使电极烧损较快。故建议使用Al2O3弥散微粒强化的Cu-Zn和Cu-Cr合金制造的电极，可在最小电抗下焊接，以保证获得最小的焊接接头尺寸。

2.高强度钢板

为了实现汽车的轻量化，提高汽车安全性能，高强度钢板在汽车中的应用正在逐年增加，现今出现了新一代的高强度钢板材料——超细晶粒钢。该钢种主要指在经济指标进一步提高的基础上，钢铁材料的强度、韧性比现有的钢材提高一倍。新一代超细晶粒钢在组织结构上具有超细晶粒、高洁净度、高均匀度的特性

当前用于研究的新一代超细晶粒钢主要有400MPa级和800MPa级两

种。

4铝合金

铝合金具有重量轻、强度高及抗腐蚀等优点，是优良的建筑材料，汽车工业中也逐渐在使用铝合金材料的零部件。铝合金焊接有五个主要的特点：

(1)铝合金表面有一层致密的氧化薄膜(熔点约

2050℃)，焊接时如未能将其清除，将会影响基本金属的熔化质量，形成夹杂等质量问题。(2)热导率大(约为钢的4倍)，导电性好，焊接时若要达到与钢相同的焊速，则焊接热输入要比焊钢时大2～4倍.(3)线膨胀系数大，焊件有产生较大的热应力、变形及裂纹的倾向。(4)易出现气孔.(5)铝合金焊接接头的强度降低。

铝合金焊接的这些特点，正是我们在研制焊接设备和焊接工艺时应认真对待的问题，只有这样才能开发出适合铝合金焊接的设备、材料和焊接工艺。

1.5 汽车焊接中工装夹具的发展及作用

汽车制造中焊接生产具有批量大,生产速度快,自动化程度高,对被焊接零件的装配焊接精度要求高等特点,生产中广泛采用专用自动焊机和弧焊机器人工作站.焊装作为汽车生产的四大工艺之一，其技术、自动化水平对汽车生产的作用至关重要。我国汽车工业产品自主开发能力非常弱，落后于发达国家年，尤其是轿车研发能力更弱，因此在产品间共用技术平台方面的研究比较少。目前大多数的汽车产品是从国外引进的或者是请国外设计的，我国汽车制造厂数量多，分布分散，许多汽车厂生产规模达不到经济规模，每辆汽车的成本比较高，对产品的更新换代缺少长远的规划，存在着盲目看市场的情况，哪种车好就卖那一种，等到花一年多的时间建成生产线时，这种产品已经落后，导致其产品始终落后于国内和国外市场，这种引进产品的盲目性，不利于提高企业的研发能力，不利于产品的系列化，致使产品的投入较大，不适应市场的激烈竞争。每一种车型的生产寿命伴随着商战的激化，将逐渐的缩短，目前存在的一种车型生7~8 年的现象已经一去不返，汽车的销售价格将逐渐的降低，尤其是有着广泛市场空间的轿车，每辆汽车的利润会逐步减少并接近世界水平。

1.6汽车工业焊接的总体发展趋势

1发展自动化柔性生产系统

纵观整个汽车工业的焊接现状，不难分析出汽车工业的焊接发展趋势为：发展自动化柔性生产系统。而工业机器人，因集自动化生产和灵活性生产特点于一身，故轿车生产近年来大规模、迅速地使用了机器人。在焊接方面，主要使用的是点焊机器人和弧焊机器人。焊接生产线要高度自动化，广泛采用6自由度的机器人，且机器人具有焊钳储存库，可根据焊装部位的不同要求或焊装产品的变更，自动从储存库抓换所需焊钳。传输装置则已发展为采用无人驾驶的更具柔性化的感应导向小车。

2发展轻便组合式智能自动焊机

国内汽车焊接水平与国外相比差距很大。近年来，国内的汽车制造厂都非常重视焊接的自动化。如一汽引进的捷达车身焊装车间的13条生产线的自动化率达80%以上。各条线都由计算机(可编程控制器PLC-3)控制，自动完成工件的传送和焊接。焊接由R30型极坐标式机器人和G60肘节式机器人61

台进行，机器人驱动由微机控制，数字和文字显示，磁带记录仪输入 和输出程序。机器人的动作采用点到点的序步轨迹，具有很高的焊接自动化水平，既改善了工作条件，提高了产品质量和生产率，又降低材料消耗

可以看到,焊接在汽车生产中的作用非常重要,怎样的生产工艺直接或间接的决定了生产成本的高低,也就决定了企业的发展,更重要的它同时也就决定了整个行业在国际上的竞争力的高低

2、课题任务、重点研究内容、实现途径

此次课题的主要任务是进行汽车齿轮套的焊接研究。重点要学习UG软件的使用，焊接基础的掌握这两个方面。而实现内容主要通过一下途径实施。首先运用三维建模软件对齿轮套进行三维实体建模。详细了解零件的构造特点。然后根据零件的特点及要求进行焊接工装夹具的设计，力求达到既简单又能够准确地定位并夹紧零件，使焊接能够方便而有效率。之后运用UG软件对以初步设计好的工装夹具进行三维实体建模，以便直观地了解工装夹具结构是否合理、夹具的动作是否有干涉、是否便于焊接操作，对夹具结构进行进一步优化设计。最后要对汽车齿轮套进行材料进行焊接性分析，焊接方法选择，焊接材料选用，焊接工艺选择。达到焊接要求。此次课题的重点研究内容一是对相关的汽车焊接方面的知识进行更详细的了解，一是学会运用UG软件进行三维实体建模，更重要的是对焊接知识的全面整理，以及独立思考进行设计的能力。

6.机械类专业简历 篇六

男 23岁 江西人

学历： 本科

工作年限： 应届毕业生

期望薪资： 3000-5000元

工作地点： 上海 - 嘉定 - 不限

求职意向：机械工程师 | 机械制图员 | 机械设计师 | 质量管理员 | 家教

学习能力强 诚信正直 责任心强

教育经历

6月毕业 江西理工大学 机械工程及其自动化

证书奖项

证书名称：全国计算机二级证书 颁发时间：5月 颁发机构：教育部考试中心

自我描述

本人性格开朗，能和同事融洽相处。

7.机械类专业学生动手能力的培养 篇七

1 机械类专业学生动手能力培养重要性分析

机械类专业是一项以实际动手能力为主要培养目标的专业, 该专业学生不仅要具有较高的理论知识, 还需要具有较高的动手能力以完成实际工作中的机械设计、设备组装与维护等工作。而现代企业更是对机械类专业毕业生的动手能力有着较高的要求, 要求学生在具有较高专业理论知识的基础上, 能够依照企业的规划与发展进行机械设计与制造、安装与维护等工作。仅有专业理论知识而不能进行实际操作的人已经跟不上时代的发展, 不能满足企业的要求, 其就业困难成为了必然。高校机械类专业教学的改革也说明了动手能力对于机械类专业学生的重要性。针对这样的情况, 如何有效开展机械类专业学生动手能力培养、加快我国毕业生就业工作推进已经势在必行。

2 机械类专业学生动手能力培养

机械类专业学生动手能力的培养就是实践能力的培养, 是需要在实际教学过程中通过基础实验、实践实习等不断提高的过程, 需要教师和学生双重努力来完成的能力培养过程。

2.1 注重基础实验教学, 培养学生基础动手能力

基础实验是培养学生基础动手能力以及安全习惯的关键, 在教学过程中, 要严格按照教学大纲要求对每一个实验都认识进行教学, 并针对实验中的教学目的、教学重点等进行反复演示, 以保障学生对实验目的的理解。在实际操作过程中, 要进行巡回检查, 并严禁学生对实验结果的抄袭, 要求学生必须独立完成实验, 以此培养学生的实际动手能力。这部分实验必须要求学生能够熟练完成, 为学生动手能力的培养打下基础。另外, 基础实验是学生实验习惯养成的阶段, 是学生实际工作中动手能力与操作安全的基础。在实验教学过程中, 教师要对实验操作安全进行详细讲解, 并在对学生实验过程的巡回检查中时刻注意学生是否按照安全要求进行, 通过实验安全的教学, 为学生实际工作中的安全打下基础。

但是传统机械类实验课程教学内容是以理论课为主导方向, 并不能很好的对学生动手能力进行培养。因此, 在进行机械类专业学生实验教学时, 要根据现代企业对机械类专业学生应掌握技能的实际要求进行科学的实验内容设计, 将实际应用为主导进行实验设计, 以此为学生实际应用能力的提高打下基础。

2.2 加强机械类专业学生制图能力培养, 培养学生机械设计、制图的动手能力

机械类专业学生的动手能力不仅仅是实际的设备安装、维护等, 还包括机械设计中的制图等工作。因此, 在实际教学过程中要加强学生制图能力的培养, 通过制图能力的培养提高学生机械设计、制图工作中的动手能力。目前机械设计与制图中多采用CAD软件进行, 但是手工绘图在实际工作还有较大的应用空间。因此学生制图能力培养中, 要以手工绘图为基础, CAD软件绘图为提高进行。在传统制图课程中主要对制图基本知识进行讲解、培养学生识图能力、手工绘图能力、讲解制图国家标准规范等, 在计算机制图课程中对学生的能力进行进一步培养和提高。通过两种绘图课程的教学, 达到相互促进的作用, 提高学生基础绘图能力, 为学生的工作打下基础。

2.3 通过校企合作培养学生实际动手能力

机械类专业的教学过程按照教学内容可以分为理论知识、实验教学、实际应用三个部分。其中理论知识及实验教学在学校进行, 其主要是为了培养学生的机械基础知识及动手能力, 实际应用多采用校企联合的实习方式进行, 通过实习活动加深学生对基础知识的理解, 提高学生的实践技能。传统实习活动中, 学生对于实习的重要性没有足够的认识, 敷衍了事。只是为了毕业论文而进行简单的参观、实践。这在很大程度上影响了学生对机械实践的理解和基本实践能力的掌握。因此, 学校在进行校企联合实践培养活动中, 应以实践能力的培养为主要方向, 毕业论文为辅。通过将企业对实习过程中学生的动手能力、工作态度、技能掌握情况的评价纳入学校考核范围, 提高学生对实习的认识和重视。以此促进学生实际动手能力的培养。同时通过校企合作的实习方式还能够使学生了解到当前企业对机械类专业学生需求情况、技能要求情况等, 促进学生对专业知识和技能的学习。

3 加强学校动手能力培养环境建设, 促进机械类专业学生动手能力的提高

机械类专业学生动手能力的培养, 还需要学校加强环境建设, 为学生提供良好的实践场地与实践课程, 促进学生动手能力的提高。学校应加强机械类专业有关硬件设施的建设, 确保学生实验课程的顺利开展, 保障每个学生都能够按照教学大纲要求进行实验。另外, 对于还要加强综合性实验的教学, 通过结合现代企业对机械类学生实际动手能力的要求与教学实验内容等, 科学规划适合学生动手能力培养的综合性实验。通过这样的实验教学培养学生的实际动手能力。这就要求机械类实验课程教师不仅要按照教学大纲进行教学, 还要掌握现代企业对机械类专业学生技能需求情况, 针对企业实际应用结合教学内容进行实验设计, 以此为学生动手能力的培养打下良好的基础。

4 结论

现代企业对机械类专业学生的要求, 决定机械类专业教学中必须以实际应用、动手能力为主要培养方向。这就要求学校要提高对学生实验教学的重视, 通过加强实验教学设备、仪器、场地建设, 促进学生动手能力培养的实施。同时还要加强有关教师的在职培训, 通过不断提高机械类教师的专业水平及综合素质促进学生动手能力培养工作的开展。鼓励教师在企业任职顾问等职务, 以此加强教师对现代企业机械类人才需求情况以及专业技能要求的掌握, 便于教师在教学过程中有针对性的进行重点讲解, 促进学生动手能力培养。通过多方面的共同努力, 促进机械类学生综合能力的提高, 促进学生就业。

参考文献

[1]杨丽娟.高等院校机械制造专业学生实践能力的培养[M].西南教育出版社, 2007, 12.

[2]赵海洋.以实际应用为主要方向的现代人才培养[J].教育学报, 2008, 4.

[3]张欣芮.实践能力为主导的高职院校技术人才培养机制建立[J].教育科学前沿, 2006, 7.

[4]郑桐.机械制造专业学生动手能力的培养[J].现代机械人才, 2007, 9.

8.我国机械类专业教育现状研究 篇八

关键词 机械类专业；课程体系；实践教学

中图分类号：G712 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2015）06-0106-02

1 我国机械类专业教育现状

课程体系构建不合理 当前，我国机械类教育课程体系的教学模式仍然沿用的是以产品定教学的模式，学科基础知识比较薄弱。虽然比较重视学科体系中的知识宽度和深度，但是教学内容确达不到要求。比如，机械类课程体系中体现了机械类和力学类知识，缺少计算机类和电类等知识。

人才培养模式单一，专业方向不宽泛 当前机械类专业的人才培养模式单一，不能实现因材施教，满足学生的个性化培养要求，专业培养方向不宽泛。这主要是因为机械类专业教学由于课时的影响，很难足够体现其他如近机械类、能源类知识。

教学方式以知识灌输方式为主 機械类专业在教学中仍然比较注重知识传授，对学生的能力和意识培养比较缺乏，学生自主学习能力、分析解决问题能力、社会适应能力薄弱。此外，由于学科知识体系的不断完善和学科的交叉融合，导致课时数少与知识传授量大存在突出矛盾。

教师的知识面偏窄，专业师资力量比较薄弱 随着科学技术的发展，不断出现新技术、新知识，知识体系的不断完善，学科交叉融合现象越来越明显，对教师的教学能力提出更高的要求。但是，当前机械类专业的教师在职培训的机会较少，自学意识较差，因此，专业素质有待提高，学校的师资力量比较薄弱。

教学条件不佳，实践性教学环节薄弱 由于机械类专业的实践性较强，教学设备价格昂贵，教学设施缺乏，但是由于学校经费有限，设备更新困难，导致校内实训教学难以开展，学生的实践能力较差。

2 改进机械类专业教育现状措施

提高机械类专业课教师的业务素质 由于机械类专业对教师的专业素质要求较高，要求其具备专业的理论知识和技术知识，做到“专”而“博”，因此，教师要不断扩大自己的知识体系，不断完善知识结构。除了掌握本专业的最新发展动态和知识之外，还要了解相关专业的知识，懂得教育规律，增强教学效果。此外，学校可以为教师提供一些出国进修或者是到企业实践的机会，不断提高他们的专业素质，从而更好地为学生服务，不断调整教学方向和内容，满足企业和社会对人才的需求。

解决教学中存在的问题

1）要建立科学的课程体系。建设科学的课程体系包含两方面的内容：基础课程和文理工融合课程。基础课程就是为了充实学生的基础知识，包括机械类基础知识和社会基础知识；文理工融合课程主要是为了深层次挖掘学生潜力，发展学生智力因素，提高学生的文化底蕴，其内容包括边缘学科课程、跨学科课程及文化课程。此外，还要丰富选修课种类，为学生提供更多的选择空间。课程设置一定要根据模块进行分层，满足不同学生的专业需求；整合和重组教学内容，增加科学前沿发展的新知识，拓展学生眼界。

2）制定与时俱进的教学内容。由于知识的更新速度非常迅速，所以要根据机械类专业的最新发展动态制订教学大纲，修正教学计划，以满足社会对机械类人才的需求，及时更新教学内容，保证其先进性。通过安排相关课程，全面提高和培养学生的综合素质。教学内容要突出重点和难点，点面俱到，让学生深刻理解所学知识，并灵活运用。教师要勇于尝试和创新，积极推进教学内容的更新换代，以更好地适应机械行业快速发展对高级应用型人才的需要。

3）教师要创新教学方法。由于当前机械类教学仍然以知识灌输为主，学生课上的学习兴趣不高，为了改变这种状况，需要采用启发类教学方式，拓展学生思维，开发学生智力。尽量采取小班教学，为教师和学生之间的交流提供更多的机会，充分发挥教师的形体语言优势，培养学生的想象能力。对于理论性较强的知识点，采用研讨式和现场教学的方法，提高学生的自学能力和思维能力。此外，还要尊重学生的个体差异性，因材施教，注重学生的个性发展。

4）重视实践，探索实践与教学相结合的道路。由于机械类专业的实践性较强，所以要注重实践教学，系统安排实践环节，将实践教学贯穿在整个教学过程中。专业改革的重点就是增强课程实践性，学校要投入更多的经费，建设现代化的实训室，为学生的实践能力培养提供基础条件。此外，除了校内培养，学校还可以和企业签订实习合同，安排学校到企业车间实习，和工作岗位零距离接触，了解岗位需求和自身不足，有针对性地进行学习，积累工作经验和技巧，提高实践能力。

3 结束语

总之，机械类专业要积极推进理论教学改革和实践教学探索，这样才能保证教学内容的先进性，全面提高学生的实践能力，为我国提供更多的优秀机械类专业人才。

参考文献

[1]杨振中，严大考，王丽君，等.面向水电工程建设的机械大类人才培养模式研究研究报告[R].郑州：河南省教育厅，2011.

[2]崔延.素质教育融入专业课教学的认识与实践[J].机械职业教育，2007（3）.

9.机械类就业简历 篇九

男 26岁

学历： 大专

工作年限： 应届毕业生

期望薪资： -3000元

工作地点： 广州 - 不限

求职意向：飞行器设计与制造 | 其他汽车制造与服务 | 操作工 | 普工/学徒工

有亲和力 诚信正直 责任心强 沉稳内敛

工作经验

(工作了4个月，做了1份工作)

长沙众泰汽车工业有限公司

工作时间：2月 至 206月[4个月]

职位名称：总装装配工

教育经历

年6月毕业 长沙航空职业技术学院 飞机发动机维修

证书奖项

证书名称：C1驾照 颁发时间：3月

自我描述

10.机械类实习目的 篇十

一、实习目的

毕业实习是机械设计制造及其自动化专业教学计划所设的重要实践性教学环节，是学生理论联系实际的课堂。毕业实习的目的：

1.机械设计制造及其自动化专业的培养目标是使学生德、智、体全面发展，具有从事机电一体化产品、系统和控制智能的设计、维护、制造及开发基本能力的应用型专门人才。学生要有机械电子两方面的基础理论，还要将理论与实践相结合，在实践中提高能力。通过毕业实习，可以进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补理论教学的不足，以提高教学质量。

2.通过毕业实习，使学生了解机电一体化产品、设备，提高对机电一体化技术的认识，加深机电一体化技术在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，为后续专业课学习和毕业设计打好基础。

3.通过毕业实习接触认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。

二、实习要求

1.实习工厂(实习基地)的选择

(1)本专业毕业实习工厂应具有中、大型规模和现代化的技术水平，拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进。工厂的实习培训部门有一定的接纳能力和培训经验，有进行实习指导的工程技术人员，同时应能提供较充足的图纸资料等技术文件。

(2)优先选择为学生实习提供生产过程采用机电一体化技术的工厂或生产过程自动化程度较高的工厂。

(3)为扩大学生的知识面，可同时选择有关的几个大、中型工厂。

(4)要与实习工厂签协议，要有实习记录。

各试点电大本专业要求应有相应的实践基地，依据学生人数的多少建立一个或多个实践基地并能胜任本专业的教学实践环节要求。

2.对指导教师的要求

(1)指导实习的教师应责任心强，认真刻苦。实习中要强调教书育人，加强对学生的思想教育工作。

(2)指导实习的教师应具有一定的专业理论知识和较好的实践能力。能组织实习活动，与工厂相互配合，完成实习全过程。拟定实习大纲，指导学生记实习笔记，写实习报告等。实习结束后，对学生实习成绩给出实事求是的评定。

(3)实习结束后，及时向相关部门提交学生实习成绩单。

3.对学生的要求

(1)明确实习任务，认真学习实习大纲，提高对实习的认识，做好思想准备。

(2)认真完成实习内容，按规定记实习笔记，撰写实习报告，收集相关资料

(3)虚心向工人和技术人员学习，尊重知识，敬重他人。及时整理实习笔记、实习报告等，不断提高分析问题、解决问题的能力。

(4)自觉遵守学校、实习单位的有关规章制度，服从指导教师的领导，培养良好的风气。

(5)实习结束后，应在规定时间内交齐实习笔记、实习报告等。

三、实习内容

1.机电一体化设备(数控机床、自动线、加工中心等)是实习的重点。

(1)了解数控机床及机电设备的结构、组成及工作原理。

(2)了解典型零件的加工过程与工艺要求。

(3)了解微机控制系统原理和数控编程方法。

(4)结合图纸、资料等熟悉设备的结构，找出其特点。

(5)深入分析典型零件的工艺过程，做好记录，为撰写实习报告收集资料。

2.收集相关资料

(1)有关机械结构，传动系统方面的资料。

(2)微机控制系统框图，接口，驱动电路。

(3)驱动系统，传动结构，装置形式等。

(4)工艺卡片及其它相关资料。

3.相关工厂参观

在实习期间，可安排学生参观其它工厂的机电一体化设备，较先进的生产线，自动线，装配线等。

四、实习方式

毕业实习应立足本地，可集中进行，也可分散进行，但要求指导教师认真负责，保证实习质量。在集中实习时，可采用以下方式：

1.指导教师讲课

针对学生实习中的问题，讲解较集中的与实习相关的专业课内容，组织教学活动。

2.请工程技术人员讲课

结合工厂实际，请有实际经验的工程技术人员，讲解机电一体化设备的相关技术问题和行业发展状况等。

3.现场实习

学生带着问题到车间，生产一线。了解生产中的设备、工艺等。通过观察、记录、查阅资料、现场请教等使问题得到解决。

(五)实习笔记和实习报告

1.实习笔记

(1)学生应认真做好实习笔记，不断积累知识。实习过程中，每天认真记录实习的内容、心得体会和发现的问题。包括加工设备、工艺过程、检测方法、质量保证等。

(2)记录工程技术人员讲课的内容、工人师傅的讲解、对生产的组织、管理、生产过程的个人认识等，实习笔记中应有必要的零件草图、工艺流程等。

2.实习报告

实习结束后，参照实习笔记，学生撰写实习报告，实习报告中应包括以下内容：

(1)实习单位的基本情况：工厂概况、车间概况、主要产品、人员组成等。

(2)典型零件(可以由指导教师指定，也可由学生自定)的加工工艺过程，画出草图，标明主要尺寸、工序、工装、加工设备、检测方法等。

(3)对于数控设备，说明其编程方法。

(4)本人在实习中的收获、体会及对工厂(车间)的合理化建议。

(六)时间安排及成绩考核

1、时间安排：毕业实习时间为二周，一般安排在第四学期进行。

2、成绩考核：实习结束后，由指导教师根据学生的实习笔记、实习报告及学生实习过程中的表现综合评定成绩。并按省电大相关管理文件履行报批。

实习成绩分为优秀、良好、及格、不及格四等，取得及格以上成绩者给予实习学分。不参加实习或累计缺席三分之一时间的学生，不予评定成绩，凡不及格者不能取得实习学分。对实习中严重违反纪律的学生，视情节降低成绩。

评定标准如下：

(1)优秀(85分以上)：

全面完成各项毕业实习任务，毕业实习非常认真，严格遵守毕业实习单位的劳动纪律，毕业实习效果好，动手能力强。毕业实习报告内容真实、具体、充实，收获大、体会深刻，毕业实习过程中的原始资料齐全。

(2)良好(75分―84分)：

较好地完成毕业实习各项任务，毕业实习认真，遵守毕业实习单位的劳动纪律，毕业实习效果好，动手能力中上。毕业实习报告内容真实可信，论述清楚，收获较大，文理通顺，毕业实习过程中的原始资料较齐全。

(3)及格(60分―74分)：

基本完成毕业实习任务，毕业实习较认真，较遵守毕业实习单位的劳动纪律，毕业实习单位反映较好，有一定的动手能力。毕业实习报告内容有一定的数据，有一定的收获、体会和见解，文理较通顺，毕业实习过程中的资料基本齐备。

(4)不合格(60分以下)：

不能完成毕业实习的各项实习任务，动手能力差;

毕业实习报告材料不真实，概念不清楚。

毕业实习期间造成重大责任事故或有违章违法行为;

11.机械类总结 篇十一

关键词：机械工程；人才培养；实践能力；创新能力

胡锦涛总书记在庆祝清华大学建校100周年大会上的重要讲话，为高等学校指明了在新时期发展的关键，即高等教育要坚持以提高教育质量为核心，大力提升人才培养水平、大力增强科学研究能力、大力服务经济社会发展、大力推进文化传承创新。近年来，随着我国参与国际分工与竞争环境的变化，在由“中国制造”向“中国创造”转变，在由资源主导型经济向技术创新主导型经济转变过程中，最关键的是大力提高我国的自主创新能力。机械类专业作为产业发展需要的基础专业之一，在这一过程中自然责无旁贷。

重庆大学机械类专业有着80余年的办学历史，现在以“培养能够适应和驾驭未来的人”为人才培养目标，实施通识教育模式下的宽口径专业教育，培养具有较强创新能力的高素质、专业型人才和拔尖创新人才，以适应社会和就业需求，应对未来变化。为缩短高等教育教学与实际需求的差距，重庆大学机械工程学院注重与用人单位及毕业生的横向联系，注重人才培养方案的动态维护，在机械类人才创新能力培养上做了一些工作，但仍然有许多问题需要去解决。通过实施问卷调查，对意见进行整理与分析，识别在创新人才培养上还需要解决的问题以及对重庆大学培养机械类专业创新人才的一些实践进行了探讨。

一、企业调查情况

重庆大学有机械设计制造及自动化、机械电子工程、车辆工程和工业工程4个机械类本科专业。其专业特色明显，已成为重庆市、西南地区乃至全国机械制造及重大技术装备行业高级专门人才培养和科学技术研究开发基地。2011年11月机械工程学院向长安汽车、长安工业动力、中国二重、泸州长江液压件、重庆潍柴动力等长期与机械工程学院进行教学、科研合作的17家装备制造企业发放了两种类型的调研问卷共390份，回收问卷360份，有效问卷318份，其中，由用人单位主管填写的有效问卷有166份，由我校毕业生填写的有效问卷有152份。

（1）我校机械类毕业生从事研发类工作比例较大。从我校机械类毕业生所从事的工作方向来看，工业工程专业毕业生有43.10%从事生产管理工作，有24.14%从事项目管理工作，有32.76%从事企业管理工作，其工作方向与其他3个专业有明显不同。问卷中其他3个专业的毕业生中有58.51%从事产品研发工作，有29.79%从事技术管理工作，有9.57%从事生产管理工作，有2.13%从事其他工作。从总体上看，我校机械类毕业生从事产品研发类工作的比例较大，这就要求我们培养其扎实而深厚的专业知识、较强的创新意识和创新能力，以适应工作的需求和技术的发展。

（2）我校机械类毕业生实践能力还有待进一步提高。在向各企业主管发放的问卷中，对我校机械类毕业生实践能力的评价，认为很好的占13.28%，认为较好的占47.54%，认为一般的占39.18%；对我校机械类毕业生创新能力的评价，认为很好的占11.64%，认为较好的占65.57%，认为一般的占22.79%。

约有58.06%的企业主管认为我校机械类毕业生还应加强研发能力的培养，40.32%的企业主管认为我校机械类毕业生还应加强逻辑思考能力的培养。关于这一问题，从向毕业生发放的问卷中了解到，60.47%的毕业生认为自己的研发能力欠缺，30.23%的毕业生认为自己的逻辑思考能力欠缺。从这些结果可知，我校毕业生的实践创新能力尚不能完全达到用人单位的需求标准，因此应考虑产业界的客观要求，在新的培养方案中注重学生实践创新能力的逐步提高。

（3）我校机械类毕业生的综合素质还有再提升的必要。在对各企业主管发放的问卷中，对我校培养的机械类毕业生综合素质的评价，认为很好的占3.28%，认为较好的占72.13%，认为一般的占24.59%。约53.23%的企业主管认为我校机械类学生还应加强沟通能力的培养，40.32%的企业主管认为我校机械类学生还应加强团队精神的培养；而30.23%的毕业生认为自己的沟通能力欠缺，32.56%的毕业生认为自己的团队精神欠缺；这点说明了，我校机械类部分毕业生的沟通意识与团队合作意识稍弱。创新人才的培养还应加强对其各种综合素质培养的进一步关注。

（4）用人单位对创新人才培养模式的初步建议。超过2/3的企业单位认为学校有必要鼓励同学参加各种实践竞赛，为学生在实践中发现新知、运用真知提供平台与指导。如学校定期举办科技创新大赛、专业知识竞赛，鼓励与积极引导学生参加全国大学生机械创新设计大赛、国家大学生创新性实验项目，定期组织学生去企业参加与观摩各类实训比赛与创新展览，成立学生—企业联合研发项目，使学生创新思维的训练与运用和社会实践紧密结合起来，其他相关利益者也应该尽力给在校学生提供砥砺平台。这种注重“多元的培养模式”，更有利于培养学生的创新设计能力、综合设计能力和工程实践能力。

二、构建多维度创新教育环境的实践

1. 构建创新能力培养的知识教育环境

对学生创新能力的培养坚持以科学的专业知识体系、有效的课堂传授与消化吸收为基础的教育原则。

（1）注重文化素质教育课程的教学与实践。没有想象力就不可能有创造力，从事创新应具备广博的知识、广泛的阅历，而人文素质教育恰恰能为机械类专业学生提供这样的智力支持[1]。爱因斯坦曾坦言“物理给我知识，艺术给我想象力，知识是有限的，而艺术所开拓的想象力是无限的”。因此，学校、学院基于学生终身可持续发展的高度保证授课学时数、保证教师素质及授课水平，使机械类学生通过文史哲、艺术、科技等六大类选修课程的学习，以及通过参与人文社会科学的专题讲座、参与社会调查与社会实践等校园内外的社会文化活动，以保证和提升学生的人文修养水平。

（2）深化学科大类基础课程改革。我校机械学科大类基础课程体系现正处于完善与论证阶段，且每门专业课程均配有相应的实验课或课程设计。机械制图、工程制图、机械设计基础等根据4个专业的不同特点分72学时、64学时、48学时要求学生必修，且通过制图综合训练、机械设计基础综合课程设计对设计、实践能力进行系统训练。“面向21世纪机械类专业人才培养方案和课程内容体系改革的研究与实践”和“国家工科机械基础课程教学基地建设”等教学改革项目的成功运用有助于将课程体系的规划与实践需求相联系。

（3）加强精品课程建设在课程教学与实践教学的应用。我校机械学科已建成“机械制图”、“机械原理”、“机械基础实验”等3门国家级精品课程，还拥有“机械设计”、“机械制造技术基础”、“现代质量工程”等3门重庆市精品课程。在精品课程建设的引导下，优化了机械类课程体系，深化了教学内容改革，提升了教学团队采用探究式教学、案例式教学等各种教学手段的能力。首先，在整合现有的优质教学、实验、实践资源条件下，结合教师实践经验与科研成果，能够丰富与完善教材内容，使学生了解所学为何用。其次，有助于引导建立教学与科研能力很强的教师队伍，提高课堂教学效果，从而提高学生的知识吸收能力与培养学生较强的实验、实践动手能力。

（4）为优异学生提供创新知识学习与创新能力培养的平台。学校、学院为有浓厚科研实践兴趣且学习优异的本科生提供创新实践能力培养的多种平台。如机械创新实践班“机电控制与单片机应用技巧”、“机械创新专题研究”、“复合传动设计”、“制造系统建模与仿真”、“汽车模型制作”等课程的学习，75%的学时是实验和实践训练，学生通过动手实践，培养了机械创新的基本方法和思维方式，并最终能独立完成相关创新专题的研究。高水平研究型实验班通过与国外高水平大学联合办学，引入先进的办学理念和培养模式，培养“厚基础、宽口径、研究型、国际化”的研究型优秀人才，使学生掌握机械学科的前沿技术，并具有创新思维能力。毕业生具有到国内相关研究所、设计院或国有大型企业从事独立进行科学研究的能力。

2. 构建创新能力培养的实践教育环境

通过整合校内及机械工程学院的各种资源，以大类系列课程为单位，有效开发并大力加强实践教学环节[2]，培养学生的实践创新能力。

（1）构建创新能力培养体系与多层次实践项目。经过多年努力，我校形成了由学生“实践创新能力基本培养体系”和“实践创新能力个性化培养体系”有机融合，校、院两级互动的学生实践创新能力培养体系。构建由“国家级创新实验项目”、校级“重庆大学大学生科研训练计划（SRTP）”及院级“机电一体化创意模型创新设计大赛”、“机械创新设计竞赛”的研究创新实践组成的多层次的创新实践项目体系。2010年学校建立了本科生创新实践中心，以“创新实践班”、“创新团队”等形式组织开展学生创新实践活动，为学生提供自主开展创新实验实践活动的平台。

（2）开放实验室，鼓励学生进行实验设计。最大限度地开发与课程密切相关的新实验，引导学生组建团队研究小组，在课外时间到实验室选做实验或自行设计实验。对于实验项目，学生可结合生活、工程背景自由选择，在教师指导下，制定出自选实验的教学目标和要求，实验内容由浅入深、由易到难，逐渐做到由学生自己设计实验方案和装置。如以学生为主参与完成的“汽车轮圈跳动自动检测机”、“榨糖生产线均衡压榨自动控制”等项目均被企业生产采用。真正使实验室成为知识运用、能力展示的创新环境。

（3）开发多样化的创新性实验。根据毕业生的反馈意见、结合用人单位的评价及需求情况，重新整合实验教学内容。有利于能力培养的和有利于综合素质提高的综合设计性机械基础实验比例提高到53%，研究创新性机械基础实验比例提高到25%。对实验内容本身，把教师的最新科研成果转化到实验教学中来，把本专业的新技术、新理论及时吸收到实验教学中来，实验教学过程同时也是培养学生的实践能力，激发学生创新思维的过程。

（4）充分利用课题资源，做好课程设计。学生在课堂、实验环节获得的知识在课程设计环节得到进一步验证，有利于对理论知识的深入理解与融合[3]。鼓励学生根据自己的构思设计，也可以选择科研项目、工程实际问题的一个子模块来进行研究设计。引导学生自建课程设计研究小组，自主选择实验方法、实验仪器和设备，在适度紧张的设计进程中、通过合作完成课程设计的培养目标。这样既可以使学生得到更接近于生产实际的练兵，也可以对已经完成的项目进行有益的补充和完善，对于学生创新意识和创新能力的培养大有好处。

3. 构建创新能力培养的社会教育环境

学生能科学合理地参与生产实践和工程实际是高校学生创新能力培养的社会保障[4]，构建校—企实践训练平台，为学生提供深度认识企业的机会及与企业进行项目合作，将创新思维的训练与运用和社会实践紧密结合。

（1）开展多方合作，建立稳定实习基地[5]。重庆大学机械类专业一直以来有传统并稳定的生产实习企业，近年来又不断建立新的实习点。这些长期的、稳定的实践基地为学生实践能力的训练与提高创造了良好的工程实践环境。机械工程学院与重庆长安汽车股份有限公司合作，已共同建成面向机械工程及自动化专业的国家级工程实践教育中心，自2009年始与其合作开展“3+1”培养模式，培养本科工程实践型人才。现在，双方正在进行本科生“卓越工程师教育培养计划”准备工作，使培养的本科工程型毕业生具有从事产品的设计、工艺改进、生产和服务工作，具备独立解决生产与工程项目的能力。

（2）重视过程管理，提高实习质量。企业真实的生产过程和工程环境是高校的宝贵办学资源，结合教学目标合理利用这些资源才能真正地提高学生的实践能力。首先，实习指导教师提前做好企业考察工作，对企业的生产组织、现场管理现状等要心中有数。然后，结合专业实习要求，完善实习大纲，制定此次的教学方法。同时，学生要预习实习大纲，了解实习的计划、内容和要求。最后，师生共同制定实习思考题，带着问题去实习，在实践中找到问题的解决方法，触发学生主动探索，增加实习效果。

参考文献：

[1] 徐金梧. 大学科技创新与人才培养模式改革问题的思考[J].中国高教研究，2008（1）：10-12.

[2] 朱正伟，刘东燕，何敏. 加强高校实践教学的探索与实践[J]. 中国大学教学，2007，（1）：76-78.

[3] 谢友柏. 高校的聚焦点是培养创新人才[J].实验室研究与探索，2010，29（8）：1-3.

[4] 高翅等. 系统构建实践教学平台 探索多元化实践育人模式[J]. 中国大学教学，2008（10）：80-82.

[5] 朱正伟等. 加强实践教学基地建设的探索与实践[J]. 中国大学教学，2009（8）：66-67.