成都二手车市场调研

2025-02-01

成都二手车市场调研（精选12篇）

1.成都二手车市场调研篇一

甲方(卖方)：,身份证号码：

乙方(买方)：,身份证号码：

甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就房屋买卖事宜，订立如下合同，以资共同遵照执行。

第一条房屋状况

1、房屋座落：

2、建筑面积：平方米(其中套内面积：平方米，共有面积：平方米，附属间(杂物间)面积：平方米)(详见字第号《房屋所有权证》)。

3、成交价格：甲、乙双方议定上述房屋的买卖价格为人民币元整(￥元)。

第二条费用承担方式

1、本房屋交易的税费由乙方承担。

2、配套设施过户费用由乙方承担。

3、原始费用的结清：甲方应结清移交前的水、电、物业管理等费用。乙方在接收该房屋时须验收上述约定的各项交付细目，交接确认以后甲方不再负责。

第三条购房款的支付方式

乙方应于签订本合同时将购房款元(￥元)支付给甲方。

第四条房屋的交付

甲方应于收到乙方所支付的购房款元(￥元)后五个工作日内将房屋交付给乙方。

第五条违约责任

1、乙方逾期付款，应当按照逾期支付金额的日万分之十向甲方支付违约金。

2、甲方逾期交付，应当按照乙方已支付房价款的日万分之十向乙方支付违约金。

第六条合同争议解决方式

因履行本合同发生的争议，甲、乙双方应通过协商方式予以解决，协商不成，任何一方均有权向有管辖权的人民法院起诉。

第七条本合同经甲、乙双方签字后生效。

第八条本合同共贰页，壹式贰份，甲、乙双方各执壹份，具有同等法律效力。

甲方：乙方：

签订时间：年月日

2.成都二手车市场调研篇二

但中国二手车市场毕竟处于幼年, 有很多不成熟和不完善之处。本文在对郑州市中博二手车市场调查的基础之上, 试图运用经济学探寻整个“二手车市场”产生机理、相关问题及对策思路。

一、“二手车市场”形成机理的供求分析

市场的发展归根到底是供给和需求两个基本经济变量相互作用的结果, “二手车市场”也不例外。那么是哪些因素促成“二手车市场”的形成?供给和需求又受哪些因素的影响?笔者通过对郑州市二手车市场的事的调查做一分析。

1、供给方面分析

⑴旧车数量增加的推动。近年来, 汽车不只是一种代步的工具, 也成为一种身份和地位的象征, 拥有名牌车、豪华车被认为是社会上层的标志。另外国家为推动汽车市场的发展, 实行“购置税减半、汽车下乡”政策。高收入阶层为了更高档的消费或虚荣心而卖出旧车购买新车。同时, 汽车制造商为了增加新车的销售量、保证顾客对品牌的忠诚度推出了以旧车换新车活动也增加了二手车的供给。

⑵事故车转让、不法车销赃等的推动。在新车出现意外事故后, 维修成本高, 维修后安全系数低, 车主容易形成阴影等因素, 车主一般对事故车简修并低价卖给二手车市场中介且二手车市场中介在低价的诱惑下也会收购一些不法车、走私车, 扩大了二手车源。

2、需求方面分析

⑴收入—消费影响。

收入的变动会影响人们的消费选择及消费倾向。郑州2009年农村、城镇居民人均纯收入分别为4806.95、14371.56元, 扣除价格因素, 分别比上年实际增长7.5%和9.9% (资料来自郑州统计局公布数据) 。人民收入增加, 恩格尔系数下降, 人们对汽车的需求不断增加, 但由于中低收入阶层仍占绝大部分。新车和旧车互为替代品, 当收入不足以购买新车时, 二手车成为其效用最大化的选择。在对人们购买二手车动机的调查分析中, 省钱所占比例高达53%就说明在替代效应影响下给二手车市场的发展带来的机遇。

⑵边际消费倾向影响。

边际消费倾向 (MPC) 与边际储蓄倾向 (MPS) 成反比, 即MPC=1-MPS。受08年次贷危机影响, 出口贸易受创, 为此央行不断降低利率以刺激消费带动经济增长, 并且目前我国有通货膨胀的势头, 人们的边际储蓄倾向降低, 边际消费倾向增加, 一定程度上刺激了二手车市场的发展。

⑶社会福利效应。

根据社会福利效应认为社会福利是消费者剩余和生产者剩余之和, 价格下降至时, 消费者剩余会增加, 当资源的进一步利用造成价格下降时不会影响生产者剩余, 社会福利增加。二手车市场对汽车的持续利用, 相对降低了汽车市场的价格, 增加消费者生产者剩余不变, 社会福利增加, 得到了政府的大力支持。

二、“二手车市场”问题分析

成熟的二手车市场对汽车工业的发展起重要作用, 欧美二手车交易量通常为新车交易量的2到3倍, 而我国二手车交易量只占全部的四分之一, 二手车市场处于幼年, 市场机制存在许多缺陷。以郑州市二手车市场为试点分析整个二手车市场, 问题如下:

1、交易信息不对称

在二手车市场, 显然卖家比买家拥有更多的信息, 两者之间的信息是不对称的。信息上的失衡很容易造成逆向选择, 即低质品充斥市场, 高质品被逐出市场, 也就是通常所说的“劣币驱除良币”, 这会影响二手车市场的平均质量, 低质量车把高质量车驱逐出市场。在调查中了解到, 大多数二手车消费者会开车但不懂车, 因此在二手车交易中, 质量问题和欺诈交易就成了人们关注的问题, 如图1:

信息的不对称是市场经济的附带品。每个市场参与者都是经济人, 一切行为都表现为追求自身利益最大化。在二手车交易中, 卖者会刻意隐瞒一些二手车信息, 以追求自身利益最大化。二手车的价值评估体系很不健全, 缺乏一套完整、严谨、科学的鉴定评估标准。二手汽车鉴定评估主要根据评估师的专业知识及评估经验, 主要通过对车辆的观、听、摸来得出评估结论, 造成评估随意性大, 手段不科学, 评估过程中主观因素多于客观因素再者评估师为追求自身利益最大化, 可能与销售者联合, 提供一些虚假信息, 造成二手车市场比较严重的信息不对称问题。

2、二手车价格偏高

行业垄断、国家政策、新车调价、需求富有弹性等因素会迫使销售商以高价位规避风险, 造成二手车的高价位。

⑴一定程度上的行业垄断。

二手车的销售渠道有很多, 然而4S店高价位、路边交易高风险, 二手车交易市场成为成为主要市场。就郑州而言, 众多车行中平均每家拥有20-30辆车, 场地1000/月, 单个展车位100元/月, 一个车行大概要投资500万。大规模资金的需要及资产的专用性在一定程度上导致了行业垄断, 形成较高的交易成本。

⑵需求富有弹性。

二手车的市场需求富有弹性、销售具有季节性, 较小的价格变化会导致需求量的巨大变化, 因此2009年购置税的降低及汽车下乡等直接导致二手车市场的潜在消费者转向新车市场, 二手车市场的交易规模有限。

3、售后服务没有保障

笔者在调查中发现, 19%的消费者担心售后服务问题, “出门不认账“默认为二手车交易的潜规则。这主要是由于二手车的车况比较复杂, 大量事故车经过修复, 流入二手车市场, 缺少统一的信息网络, 车辆资料不全面且二手车鉴定评估水平还比较低, 二手车的保修成本高, 二手车经营企业不敢轻易承诺售后服务.

4、品种少

在对郑州市二手车市场的调查中, 有5%的消费者觉着目前二手车品种过少, 不能满足需求。随着经济的发展, 生活水平的提高, 对汽车多样性的需求也会也来越大, 对质量和品牌的要求也会越来越高, 而不仅仅是满足基本的代步, 轿车和越野车自不必说, 跑车、商务车、商用车、房车等各种车型的消费也会越来越多。而目前郑州市二手车市场的车型情况如图2所示:

5、行业混乱

⑴经营模式落后。

二手车交易还处在传统的经营业态, 个体租房开张, 经营环境差, 经营模式不健全。市场被一部分个体经营户把持, 成为二手车市场的主流, 即使部分实力汽车经销商以及汽车厂家在开展二手车业务, 但也比较保守, 仅仅停留在置换的层面上, 还没有真正进行完全意义上的二手车市场交易, 也很难实现规模经济。

⑵行业标准不健全。

在调查中发现售车商普遍对行业不规范、标准不统一表示不满, 希望政府或大车行能去维护市场秩序, 制定统一标准。虽商务部出台《二手车交易管理办法》, 但却没有规定明确的行业标准, 没能切实发挥政府的实际作用, 并且由于市场发育的不健全, 没能出现一个大车行去引领整个车行发展, 无论是政府还是市场都没能做到很好去协调各方关系。

三、促进“二手车市场”发展壮大的建议

如下图所示, 在调查过程中, 仅有15%的消费者对目前二手车市场的交易模式感到满意, 绝大多数对目前交易模式感觉一般或不满意, 这一方面说明二手车市场还需要完善, 另一方面也说明了二手车市场还有很大的发展空间。

在此我们以经济学中的帕累托最优为理论指导分析做大二手车市场这块蛋糕应采取的对策, 我们提出了一系列措施, 建立汽车身份证制度, 减少信息不对称, 风险共担的投保式售后服务策略, 接触消费者的后顾之忧, 网络销售策略, 增加二手车品种, 整合行业内部资源, 促进二手车市场的发展, 提高销售者的利润, 增加消费者剩余, 使社会福利最大化, 达到帕累托最优状态。

在实现二手车市场的帕累托最优组合方式上, 我们设想为汽车建立一个身份证档案, 这可以直接解决包括信息不对称、售后无保证、二手车品种单一等一系列问题, 具体分析如下:

1、建立汽车电子身份证档案

由政府或汽车行业协会出面建立一个汽车电子档案库, 实现全国联网, 用来搜集、储存每一辆汽车从出厂到报废的所有信息。每一辆车在出厂时, 被赋予一个序列号作为该车身份的象征, 车主购车时, 售车商将该车出售的时间、地点、价位等通过互联网上报给汽车电子档案库管理者备案。在汽车使用过程中如遇到重大交通事故或是汽车被盗, 警方也及时将本车的相关信息如发生车祸的时间、地点、事故等级或盗窃车发生的时间、地点、是否追回等通过互联网上报给汽车电子档案库管理者备案, 汽车的转手等信息也要备案。消费者购买二手车时, 可通过网络或电话与汽车档案库管理组织联系, 了解自己心仪汽车的所有信息。可以大大减少了信息不对称, 避免欺诈性交易、逆向选择等一系列问题, 有助于二手车市场的良性发展。

2、投保式售后体系

在二手车的销售过程中, 为解决消费者的后顾之忧, 减少销售者售后服务的风险, 可以采取消费者与生产商风险共担的投保式售后服务, 即消费者在购买二手车时, 可以自愿选择是否支付一定的费用给本品牌汽车生产商, 以享受其提供的售后服务。由于汽车购买后需要维修具有不确定性, 因此可以借鉴保险公司投保的做法, 按一定的比例收取一定的费用。与保险公司不同的是, 当车出现意外时厂家只负责维修不负责理赔, 因此车主不会随便故意损坏车去享受一次售后, 这就避免了欺诈性的投保。

3、通过二手车市场网络化, 解决多样性不足问题

在实行“汽车身份证”制度、完善售后服务的基础上, 通过汽车电子档案库管理组织实现全国二手车市场的网络化、统一化。汽车电子档案库管理组织发布全国的即将出售的二手车信息, 让消费者通过“汽车身份证”查阅相关资料, 在网上与汽车销售商洽谈, 办理相关的售后服务, 实行货到付款, 满足消费者多元化需求。

4、规范行业内部秩序

由政府出面, 整顿二手车市场秩序, 将众多杂乱无章的车行合并为几个规模较大的车行, 取消一人一车制度, 实行一人或两人一区域制度, 减少不必要的人员浪费。将市场划分为几个区, 每块区域摆放不同品牌的或不同档次的车辆, 方便顾客挑选且减少人力资源浪费。在二手车交易场所安置电子大屏, 显示市场中所有的二手车的品牌、车型、价格、区位等, 以减少交易时间, 加快交易的速度。

摘要：本文在实践调查的基础上运用经济学原理对二手车市场进行了系统的分析, 认为在收入增长、新车促销及不法车销赃等推动的二手车供给以及收入-消费效应、边际消费倾向影响、社会福利效应、替代品效应推动的二手车需求的双向作用下形成了二手车市场。但二手车市场在迅猛发展的同时也存在着信息不对称、二手车价格偏高、售后服务无保障、行业混乱等一系列问题。对此, 本文根据经济学中的帕累托最优提出了“汽车身份证”制度、“投保式售后服务”制度、“网络交易”、“规范行业内秩序”等一系列措施, 以促进二手车市场的健康发展。

关键词：二手车市场,信息不对称,帕累托最优

参考文献

[1]、孙学敏, 《西方经济学》, 清华大学出版社2010年3月

[2]、陈永革, 《二手车贸易》, 机械工业出版社2006-7-1

[3]、袁庆明, 《新制度经济学》, 中国发展出版社2010年01月

3.二手车市场更“暖和” 篇三

2011年1月～8月我国累计产量达1185.52万辆，同比增长3.04%，累计销量达1198.36万辆，同比增长3.33%。与新车销量增长萎靡情况不同的是，2011年1月～8月，二手车交易量与同期相比，呈持续上涨状态，市场总体表现稳定，增长率保持在10%至20%之间。据中国汽车流通协会数据显示，1月～8月全国（大陆）31个省市共交易二手车267.77万辆，与去年同期相比增长了35.78万辆，同比增长15.42%，增长率稳步抬升。8月份，单月二手车交易量达37.32万辆，环比上升5.91%。

从交易额上看，2011年1月～8月，二手车交易额累计达到1259.30亿元，同比增长11.05%。8月份，二手车交易额完成194.12亿元，环比上升5.41%，同比增长高达34.66%。

从车型结构上来看，1月到8月份累计交易量，各类车型均表现不俗，其中，为行业所重点关注的基本型乘用车完成142.64万辆，同比增长13.72%，交易额达到722.65亿元。客车42.48辆，同比增长14.58%，交易额174.63亿元。载货车41.89万辆，同比增长10.35%，交易额157.90亿元。越野车4.70万辆，同比增长38.24% ，交易额68.48亿元。

北京带动作用强

就8月份来讲，相比6月、7月份更有回暖迹象，当然这种迹象得益于北京（特殊）市场的带动作用。淘汰更新老旧机动车《方案》的实施成为8月北京车市的最大亮点。京城8月车市，新旧车销售首次突破“双四万”。数据显示，8月份北京二手车成交42700辆，环比7月33000辆增长29.39%，环比增幅较7月提高26.91个百分点；比去年同期的42900辆少成交200辆，同比增长-0.5%，同比降幅比7月回落8.34个百分点。

8月份基本型乘用车完成20.64万辆，环比增长9.03%，交易额实现112.86亿元。客车交易5.94万辆，环比增长1.13% ，交易额30.41亿元。载货车5.29万辆，环比下降2.33%，交易额21.61亿元。需要说明的是，去年、前年载货汽车对二手车市场的带动作用功不可没，但随着今年经济环境的变换，目前载货汽车已降至从属次要的地位，并在一段时间内拖了二手车市场发展的后腿。此外，越野车交易0.70万辆，环比增长7.66% ，交易额10.88亿元。

稳定是重要特征

今年截至目前，稳定是二手车交易市场运行的重要特征。除去今年初因季节性因素与政策等影响，交易量保持在低位运行外。自今年3月已出现持续6个月的平稳交易业绩，在中国二手车市场这种情况还比较少见，一甩因季节而致交易量变化的规律。另外，从品种结构上看，二手车交易市场在车型结构上的运行也没有出现大的波动，没有出现个别车型的异动。

从具体交易量上看，二手车市场以国产车为交易主体，1月～8月国产车交易量达到255.9万辆，占总交易量的95.57%。此外，私人购车数量占二手车交易总量的225.39万辆，其中轿车占55.10%。

从交易性质上说，异地转移登记比例增加，占总交易量的14.46%，比去年同期增加了2.51个百分点。但跨区域流转尚处在较低的水平上。从车龄分布状况看，市场继续延续着以3年～10年的车龄为主的特征，共交易199.92万辆，占总交易量的74.66%，所占比重较之去年同期上涨了0.43个百分点。

地区上来讲，除去广州市场一枝独秀，其他地区在排名上没有太多变化。但需要指出的是，北京这样一个特定的市场，从5月份挤入地区交易量排名前十之后，一直保持在第7的位置，但从同比增长情况上看，其仍是地区排名前十里的增长低谷。交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的54.79%，重点区域集中度与7月基本持平，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的77.55%。

4.杭州二手车市场调研报告论文篇四

技术应用性设计成果

浅谈杭州二手车市场存在的问题

及解决方案

届别： 2012届二级学院（部）：汽车技术学院专业名称：汽车检测与维修班级名称： P750109 学生姓名：饶大冬学生学号： 75010918 指导教师（学院）：周胜利指导师傅（企业）：巫小波

2012年月

16日浙江经济职业技术学院2012届毕业综合实践技术应用性设计成果

浅谈二手车市场存在的问题及解决方案……………………………………（1）1.引言…………………………………………………………………………（1）2.二手车交易市场主要经营模式……………………………………………（1）3.浅谈二手车交易中存在的问题………………………… ………………（2）3.1 诚信度不够……………………………………………………………（2）3.2二手车的评估体系不健全……………………………………………（2）3.3 人员素质不高…………………………………………………………（3）3.4 二手车交易市场不规范、政策不完善………………………………（4）3.5 服务功能不完善………………………………………………………（4）3.6经营管理人才少…………………… ………………………………（4）4.推进二手车市场发展的改进措施…………………………………………（5）4.1 建立完善的二手车电子商务信息平台………………………………（5）4.2 建立科学规范的鉴定评估体系………………………………………（5）4.3 简化交易手续，规范交易行为………………………………………（5）4.4 政府应支持与鼓励发展品牌二手车…………………………………（6）4.5 完善相应的服务体系…………………………………………………（6）4.6 鼓励培养全能型的二手车专业人才……… ……………………（7）5.总结评价……………………………………………………………………（7）参考文献 ……………………………………………………………………（9）致谢………………………………………………… ………………………（10）

浙江经济职业技术学院2012届毕业综合实践技术应用性设计成果

浅谈杭州二手车市场存在的问题及解决方案

饶大冬

指导老师：周胜利

指导师傅：巫小波

[摘要] 本文通过对目前我公司及杭州二手车市场的现状，主要经营模式，二手车交易市场存在的问题以及解决措施的简单分析，结合我公司以及杭州的整一个二手车流通体系概括地分析杭州二手车交易市场的发展状况及方向。

[关键词]二手车市场

经营模式

发展状况

1.引言

近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量将加速提高，这就为二手车交易提供了潜在的发展空间。与此同时，随着汽车消费结构的变化，私人购车量占汽车销售量的比例不断扩大。由于二手车满足了人们多档次、多品种、低价位的需求，具有较大的选择空间，市场需求巨大。

目前杭州二手车市场发展处于初期阶段，市场起步晚，但发展快，前景广阔。虽然二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车。经过几年的市场考验，消费者也开始慢慢接受二手车，二手车凭借其特有的产品优势占领着整个市场很大的份额，价格经济实惠，无购置税，让人们花更少的钱可以买到更高档次的车型。人们对于购车的观念也有所改变，从最初的买车仅仅是为了提升自己的生活品质到现在的车子也只不过是一种代步工具。这篇文章是对杭州二手车交易市场的经营模式存在的问题分析，本人以专业文献为参考对象，结合自己在实践中得到的知识经验来整理安排这篇文章并提出二手车交易过程中存在的问题解决措施。

2.二手车交易市场主要经营模式分析

据统计，目前，杭州共有二手车市场14家，二手车经纪、经营、置换公司达到300多家，如厂家品牌认证二手车专卖、大型超市、连锁经营、二手车品牌专营店、二手车拍卖、二手车市场交易中心、二手车网络经营等，目前杭州的二手车交易市场模式主要是二手车交易中心、二手车品牌专卖店和二手车网络中介。

二手车交易中心模式：二手车交易中心是二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所，市场主要由许多个人经营者组成。

浙江经济职业技术学院2012届毕业综合实践技术应用性设计成果

二手车品牌专卖店模式：品牌二手车专卖店最大的优势就是它的品牌感召力强，经营主体整体素质高，并且拥有品牌化的管理操作流程，以及独家的二手车认证，质量保证。

二手车网站交易模式：网上交易一个很大的优势就是货源丰富。同时，车型多了，价格对比明显了，也使二手车的价格更加的透明。在工作的这段时间里，从网站上了解到公司电话，来电咨询的客户平均每天有10批左右，可见网络效果的明显。

3.浅谈二手车交易中存在的问题

虽然二手车交易火爆，但难掩整个市场存在的一些问题。杭州市二手车流通行业协会会长朱师法直言不讳地指出：“交易当中，新车的交易已经非常透明，车价也好、技术状况也好，消费者可以通过各种信息渠道一目了然。但二手车的交易却令很多消费者心里没底，消费者非常想知道二手车的真实车况，例如车辆有没有发生过交通事故、有何瑕疵等。可是，二手车的卖家往往为了顺利卖车或卖出高价，或多或少可能会对此有所隐瞒。”

3.1 诚信度不够

杭州二手车市场缺乏诚信，是行业公认的首要问题。由于杭州二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准很不完善，行业结构还不完整，经常可以见到事故车卖到非事故车的价钱，把真实的里程数进行更改，或者是收了对方定金后不见踪影等等，这种因为技术的门槛和信息的不对称导致购车客户受损失的现象到目前为止还比比皆是，由于杭州的二手车行业发展当中，个体经营者（黄牛）的中介行为一直是交易中的中坚力量，即所谓的“黄牛交易”，为了盈利，再加上有关法律的缺失，不懂车的消费者害怕上当受骗。同时即使是个人之间的交易也存在着很多的“非主观性欺骗”。总的来说就是二手车交易当中中介机构、评估机构、个人交易等都缺少一种“诚信”。

杭州汽车城二手车交易市场经常会出现个体经营者故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为，买车的人们也担心手续办不清楚，留下法律问题；甚至担心被骗，遇上套牌车，甚至是诈骗犯，根本没车，用非常便宜的价格来骗钱。对车况不了解，用买一辆好车的钱买到事故车，花冤枉钱不说，还不安全。

3.2二手车的评估体系不健全

在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。有的地方为了抢旧车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。虽然目前各家二手车专营店都有一些二手车评估标准，对从业人员进行资格培训与考

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核，交易市场内也有专门评估机构对交易的二手车进行价格评估。但目前有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是主要根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票、行驶本记录、使用年限等静态的资料及“目测”车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。

杭州现有的二手车评估体系，每家店也不尽相同，缺乏统一规范的二手车评估标准，二手车经销商也会通过各自的经营成本调整评估价格以赚取更多的利润。即使是同一家店，不同的评估师根据自己的经验，对不同车型的了解程度不同，价格上也有差异，从而会出现一车多报价的现象，这主要归结于经营公司没有一套标准化的流程与合理化的定价中心。

以路来客为例，有次培训叫四个评估师评估同一辆车子，四个人的评估结果各不相同。所以有必要对整个评估体系进行进一步的改善与加强。

3.3 从业人员专业素质不高

现在杭州二手车出现的一种普遍的现象车主将车辆交给二手车市场里的车商收购，这样往往担心价格不合理，卖亏了，而人们去市场买呢，也有这个担心，通常会认为买的价格高了，也亏了。在行业内，特别是汽车城二手车私人经销商往往会利用车主不了解二手车市场行情故意压低收购价，一车多报价，错误的引导车主对车子的价值衡量，让车主蒙受经济损失。汽车城个体二手车经销商常用的手段是他们会想法设法的留住你车子的一个手续，而后电话通知车主手续忘记拿了让车主折返，而再一次的对车主洗脑收购。同时汽车城个体经销商在销售二手车过程中经常是看人报价，对于不懂车的消费者，经常会出现第一次高报价，压低最终成交收购价格的现象。

根据下图1可以清晰的看出二手车行业从事人员专业素质不高的问题存在。

图 1 路来客二手车连锁人员结构

3.4 二手车交易市场不规范、政策不完善

二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环

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节，它的培育和发展直接影响着整个汽车市场的发展。目前二手车市场很不规范，由于市场经营公司多，竞争激烈，一些公司恶性压价，搅乱了交易双方的视线。另有一些公司故意隐瞒车况或相关手续不齐，使买主感觉上当受骗，而这种情况一旦蔓延就容易陷入一种恶性循环，使买卖双方对整个二手车市场形成一种不信任感，隐瞒车辆真实情况的事时有发生。然而，出现上述情况后，消费者也无能为力，有关部门也没有很好的办法抑制这些情况的发生，没有制定出规范完善的的法律法规政策。

3.5 服务功能不完善

目前新车的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与其它城市成熟的二手车市场相比差距较大。

杭州很多二手车经销商都不提供售后的质量保证，作为消费者大都靠碰运气，万一买到事故车或者其它问题车辆，只能自认倒霉，找卖方也不会认账。即使有些二手车专营店会提供质保，但是也还是相对不是很完善，在售后方面很容易出现问题，买方认为质保的部件，卖方却予以否认。同时，作为二手车，多多少少会有点瑕疵，有时在销售交车过程中消费者可能没有仔细检查发现，导致售后的一些不必要的麻烦与争论。这些都是二手车服务体系不健全的表现。

以路来客二手车为例，我们虽然是保证7天包退，15天包换以及3个月6000公里的质量保证，但是有的时候卖出去的车子多少也是会有点质量问题的，这时我们也是只能等客户来找我们也没有做到主动联系客户询问是否有质量问题。

3.6经营管理人才少

人才也是二手车市场发展的一个重要因素，目前杭州乃至全国也面临人才匮乏的问题。一名优秀的二手车业务人员不但应具备汽车营销知识，还应掌握车辆的技术性能，熟知二手车市场行情，了解汽车配件、汽车维修的价格信息等，知识面要求较宽。二手车行业发展较晚，这类人才的培养需要较长时间，直接造成有技术、懂行情、会管理的经营管理人才严重缺乏。

以路来客二手车为例，由于开店到现在才2年多，公司里即使有些已经考取了二手车鉴定资格评估师，但大部分还是未能取得此项资格的，只是通过简单的培训以及自学更别说管理人才了。评估师也基本凭借自己的经验收购车辆，对于某些偏门的车型或者没有遇到过的车型，也是比较难报价。同时，销售人员大都刚刚从事二手车这一行业，没有深入的了解过二手车。人才的流动性大，劳动纠纷多，公司规模难以正常扩大，尤其是在人员能力和忠诚度方面，可以说德才兼备的好员工缺口非常大。

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4.推进二手车市场发展的改进措施

4.1 建立完善的二手车电子商务信息平台

将电子商务应用与二手车交易中，建立二手车交易信息平台，提供市场交易信息，信息网络体系可提供汽车在使用过程中的基础信息查询，如车辆事故记录、维修保养记录和实际行驶里程等。可以让消费者在购买前就可以查询到车辆的“身世”，进行放心消费。所以消费者在买车的时候要多注意车况和手续，最好找一位懂车的朋友，挑一挑车况，看哪儿有毛病，主要是看下车体的左右大梁是否重新矫正、发动机变速箱是否有大修的痕迹、车身ABC柱是否有伤过等一些关键部位，手续不要有缺失，登记证是否有银行抵押等，而且手续一定要看原件，不能只看复印件。

对车辆进行车号注册，行业人员登记等手段来加以限制的话可以有效缓解上述问题，当然事故车进入市场还是难以避免，对价格的控制并不是市场管理者应该规范的责任。少了问题车辆的存在，和对从业人员管理的不管加强提高，诚信问题才能逐渐解决，我们看到目前在4S店二手车置换业务，或者是经纪公司的不断涌现，这就是多种经营主体不断完善的过程，越来越多的行业人士已经认识到诚信是留住客户，开拓市场的法宝，也是二手车市场经营最主要的一个方面

4.2 建立科学规范的鉴定评估体系

二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准、造成评估随意性大、手段不科学、评估结果偏离车辆的实际价值等问题。建立科学规范的鉴定评估体系是促进杭州二手车健康发展亟待解决的问题。

目前在多数购车者并不懂行的情况下，二手车交易应建立科学规范的鉴定评估体系，实行评估机构准入机制，由政府主管部门制定统一的鉴定评估标准、流程，引入第三方鉴定评估机构，培养一批专业的二手车专业评估人才，对现有评估师进行严格培训和职业技能鉴定实行持证上岗制度。新的鉴定评估体系建立在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的车况，品牌、使用年限、行驶里程、部件性能等不同方面的指数对其价值做出全面综合的评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。

4.3 简化交易手续，规范交易行为

二手车交易过程中，为避免价格的不合理性，二手车管理部门应简化交易手续，规范交易行为。使手续透明化，避免经销商以手续为由而压低车子评估价格。同时，车主在卖自己二手车的时候，建议在卖车之前先去媒体、网站、市场了解同型号品牌、同年代车辆的大致

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价格区间和车况。同时如果可能的话，可以将车开到二手车市场与多家店先行让对方做价格评估，对收购价格心中有底，也可在置换过程中与经销商讨价,多咨询多比较寻找合理价位

针对同一辆车，由于企业实力的差别，不同经销商的收购价格会有所差别，车主在售车时，应“商比三家”，多咨询多比较，以取得车辆的最高售价及最大收益。当然前提一定要按规定办理相关的买卖合同和手续。规范的交易行为也将有效消除很多买家的疑虑，有力促进二手车市场的发展。

4.4 政府应支持与鼓励发展品牌二手车

针对现如今鱼龙混杂的二手车市场，政府应进一步整顿、改善二手车消费市场环境，加大打击力度，取缔一些非法经营商家，提高市场准入许可标准，不断规范市场管理法规。同时大力鼓励一些有实力和经验的二手车企业进入，借此提高二手车交易的集中度，相信品牌二手车的进入将有助于二手车评价体系的建立、认同和使用。让二手车在几大企业之下进行管理和交易，这将非常有利于价格评估体系的形成和完善。虽然，杭州二手车市场上现已出现几套不同的价格体系和标准，但是，最终各自的方案还是能形成广泛的认知和使用。

据了解，杭州现已形成多家专业的品牌二手车，有多品牌联合，完善的4S店服务体系的路来客二手车连锁、集二手车评估、收购、置换、拍卖等为一体的元通二手车、专业的品牌二手车企业百优卡二手车、品牌企业厂家设立的诚新二手车，加强行业内的沟通与学习，政府可通过对品牌二手车企业的管理来改善二手车的交易环境。政府有关部门应抓紧研究相关政策和规定，以支持和鼓励品牌二手车发展，并会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。另外，还要引导品牌经销商进一步加强品牌管理，更好地发挥品牌优势和效益。随着市场的不断扩大，品牌经营水平的日益提升，汽车消费更加趋于理性，品牌二手车将成为杭州乃至全国二手车市场发展的趋势和主流，品牌二手车的发展充满希望。

4.5 完善相应的服务体系

目前杭州二手车交易售后服务严重滞后于新车售后服务，二手车交易市场除了负责提供建议价、买卖场所、向买卖双方收取2.5%的过户费，其他售后服务和担保措施还很少，与火爆的二手车市场反差太大，目前我国新车售后服务已经做得有声有色，但二手车售后服务能带动许多汽车相关待业的发展，如汽配、维修、美容等配套服务行业。故此，旧机动车售后服务有待开发，大有可为。

必须完善二手车交易的服务体系，使消费者放心。我们今后能不能在二手车交易市场的竞争中立于不败，最重要的就是看我们的服务体系是否完善。二手车市场的发展还呼唤相应

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服务体系的完善，如推出贷款购车，以旧车换新车等多种方式，给消费者更多的选择。有能力的销售公司应当对旧车进行跟踪式的定期检验、帮助维修等售后服务，形成“一条龙”服务到家的完整市场，这种做法在国外非常流行。

4.6 鼓励培养全能型的二手车专业人才

一名合格的专业评估师不但要对各种品牌的不同车型了如指掌，还要对汽车的基本构造知根知底，包括新车市场价、车辆年限折旧、里程折旧、车况折旧、价格波动、当地牌照费用及其他因素等。要练就好的眼力，同时还要对新车市场的一举一动保持高度敏感。政府应鼓励二手车品牌企业对人才的培养，将培养人才提到日程上，品牌二手车专营店在人才培养上应起到带头作用。

随着行业的不断发展，仅仅是传统的购销人才还不够，营销、服务等多方面人才的储备和培养都存在巨大的缺口，我认为公司应该从员工培训、培养和提高员工整体素质入手，逐渐提高公司的整体素质。

现在公司的培养新人的主要模式是老人带新人，属于一对一式的教育，这个在很多公司人才培养中最常见了。二手车要求培养的是全能型人才，各个都要是多面手，所有的业务都要精通，因为二手车涉及到的东西很多，每个工作岗位都有紧密的联系。也有很多公司的工作人员岗位责任非常明确，一个人只需要熟悉自己工作岗位的工作内容即可，这样的模式与4S店非常相似，但也存在很大的局限性。二手车讲究的是一个人要创造三个人的价值，同样一个人可以拿三个人的薪酬。这样的人才培养方式最后能让公司留住最优秀的人才。这样的方式有很多好处，人才不会流失，大家长时间在一起配合都有了默契，上级和下级之间能更好的合作，更是游刃有余，最后受益的还是公司集体。

路来客在面对大部分是学校刚出来的实习生员工，公司也制定了包括岗前知识、评估、销售、售后等一系列的新员工培训来提升每一位实习生的专业技能水平以及谈判水平。主要存在的问题方面是对于二手车的每个车型不是很了解，这也是刚出校门的实习生所面对的一个最大的问题。我认为，作为一名二手车从业人员，最基本的必须掌握车型知识、行情、价格，能够独立判断一款车的车况。

5.总结评价

汽车市场保有量迅速提高，为二手车市场的繁荣创造了条件，同时杭州出台的对新车限购的政策，无疑对二手车的发展有积极的促进作用。然而，要想在二手车行业中立于不败之地，就要做好品牌的诚信经营，规范交易流程，培养一批全能的二手车专业人才，完善二手

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车服务体系，能够得到消费群体的认可。同时，市场有关部门也应提高二手车行业准入许可，提升二手车经营者的整体素质与专业水平，有效促进二手车健康发展。

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参考文献

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致

谢

本文是在指导老师周胜利老师的悉心指导下完成的。在三个多月的毕业顶岗实习期间，汽车技术学院各位领导、老师的言传身教，丰富的技术经验、渊博的专业知识和严谨的工作态度，给了我很大的启迪和帮助。在此，谨向他们表示衷心的感谢！

在毕业实习及论文的研究过程中，得到了实习单位和诚汽车·路来客二手车连锁的大力帮助，也得到了同学的帮助，在此也向他们表示感谢！

同时，大学里一直支持、鼓励和教育我的老师和养育我长大且仍在为我辛苦操劳的父母。他们为我能完成学业付出了许多汗水，更饱含深情的期待，这将使我终生难忘，也必将继续影响着我的未来。

5.二手车市场宣传语篇五

32、买卖的是二手车，交易的是万家情。

33、二手车，一路顺风。

34、二手汽车，一流品质。

35、一比便知，放心选择。

36、一回生，两回熟，二手汽车有看头。

37、物美价廉二手车，快快乐乐好生活!

38、同等质量比价格，同等价格比质量。

39、总有一款适合你，“非诚勿扰”。

40、出门远航，二手车连锁店为你保驾护航。

41、茕茕白兔，东走西顾，衣不如新，车不如故。

42、爱过一次，我更珍惜再爱一次。

43、豪华梦想，轻松拥有!

44、源聚多广，质行天下!

45、集天下名车，再售一流好车。

46、开车就开豪华车，买车就二手车。

47、从内到外，焕然一新。

48、满足您的选择，满足您的需要。

49、一手优选质价，二手质价选优。

50、二手车辆，一品质量。

51、喜悦二手车，让心随车而飞翔。

52、不管用过几手，只求现在拥有!

53、别人我还不告诉他，我是新新的二手车。

54、传递汽车时尚，演绎快乐梦想!

55、优质服务，来自“二手车连锁”!

56、我是一把手，车退居二手。

57、二手的，更有经验会更好。

58、新的不买，旧的不来。

59、别真把我当二手看，我只是嫁错了人。

6.二手车市场调查问卷篇六

姓名：您好！这份问卷主要目的是在于为了进一步了解齐齐哈尔二手车销售情况、消费者的购买意向，对此以齐齐哈尔市民为调查对象进行一次较系统的调查研究，您的宝贵意见为完成本研究之重要关键，恳请您在百忙之中详实填答，对此我们表示感谢！

1．您的年龄段：（）A：22岁以下B: 23-29岁C: 30-39岁D: 40岁以上

2.您已获得的最高学位：（）A：高中及以下B: 大专C: 大学本科 D:大学本科以上

3.您目前从事的职业：（）

A: 国家行政机关 B: 院校或科研机构C: 国有企业D: 民营企业E: 其他

4.您目前的月收入(或生活费)：（）

A: 800以下B: 800-1600 C: 1600-3000D: 3000-4500E:4500以上

7.您是否愿意购买二手车？（）A: 愿意B: 不愿意C: 二者之间犹豫中

8.如不愿购买二手车，原因是？（）多选题

A: 担心质量安全问题 B: 担心来源渠道不正规 C: 担心售后服务麻烦 D: 担心手续不齐全

9.如果您购买二手电动自行车，主要的原因?（）A：性价比高B:实用性高C: 保值率高

10.您认为购买二手电动自行车最重要的考虑因素是什么？（）多选题A: 价格B: 操控性C: 售后服务D: 品牌E:质量

11.如果您购买二手电动自行车，您的预算是多少？（）

A.400--800B: 800--1200C: 1200--1600D: 1600-2000E:2000以上

12．您可以容忍二手电动自行车的车龄是？（）A: 3个月以内B: 3-6个月

C.6-12月 D.12-18个月 E.18-24个月 F.2年以上

14．如果您购买电动自行车您担心的是什么，请按照担心的程度排序？（）A: 质量问题B: 售后服务问题C: 重大事故或违章D: 车手续不齐全

15.您认为目前二手电动自行车行业最需要什么？（）A:第三方评估 B: 明确定价C: 按揭购买

16.如果您购买二手电动车，您准备从何种渠道购买？（）

A: 二手车交易市场B: 从熟人处购买C: 二手车网站

7.成都二手车市场调研篇七

2015年我国二手车市场仍未实现千万辆规模的预期。究其原因如买卖双方信息不对称、各地落户审核苛刻、实体市场被车贩子垄断以及交易成本高等制约二手车行业发展的因素。但尤以车况不透明、信息不对称为二手车行业最大痛点。诸如在车辆里程表上做文章、隐瞒事故车等情况时有发生, 由此可能造成的交易纠纷、行驶安全隐患以及尾气排放超标等问题, 不仅严重侵害了消费者的合法权益, 也会引发道路安全及环境污染等社会问题。

车鉴定是北京泰格斯信息技术有限公司旗下的一款车辆历史记录查询产品, 作为一家国内领先的汽车历史记录提供商, 车鉴定从提供车辆历史记录服务入手, 解决车辆可信度和交易公平性问题, 为二手车交易提供参考服务。

车鉴定产品对于二手车行业做出了哪些贡献?在其发展过程中曾遭遇过哪些困惑与阻碍?带着这些问题, 本刊记者近期专访了泰格斯信息技术有限公司CEO翟耀纲, 就相关问题进行了交流和探讨。

二手车历史记录报告, 终于等到你

据权威机构调查显示, 当一个国家的二手车数量达到千万辆后, 车辆历史记录报告就具有巨大市场需求。Carfax是美国一家车辆历史记录信息查询服务商, 用户凭VIN码查询车辆历史记录便可知晓车辆历史信息, 如车主纪录、车辆严重问题纪录、车辆保养纪录、车价计算器等信息, 这些信息对二手车交易起着决定性作用。而随着我国对大数据技术及其运用的广泛重视, 一个开放的大数据环境正在形成, 同时也呼唤国内能够出现类似Carfax的二手车大数据公司, 助力二手车市场走向公平、公开的健康发展之路。

“车鉴定是一家国内领先的汽车历史记录 (车辆历史信息) 提供商。用户通过输入汽车VIN码可以查询到该车辆的历史记录, 包括汽车保养记录、维修记录、过户次数、里程数、零配件更换记录、保险理赔记录、保险事故记录、交通肇事记录、车辆召回记录以及车辆是否因质量问题出现过返厂维修, 或者是否为泡水车等一系列可信的车辆记录。以此消除消费者在购买二手车时因对车辆历史记录不了解而带来的损失及担忧, 保障消费者权益不受侵害。”翟耀纲在接受记者采访时说到。

与Carfax不同的是, 国外往往是名企或者行业协会牵头对行业项目立法, 而国内基本上是由相关政府部门推动立法。事实上, 无论国内还是国外, 只要市场有需求, 消费者有需要, 并且也有利于行业破解难题, 那么车鉴定应时而生就是自然而然的了。

车辆历史记录, 简单背后有深意

通过车鉴定如何获取一份车辆的历史记录报告?用户只需登陆APP, 输入汽车VIN码, 便可查询到该车辆的历史记录, 包括汽车保养记录、维修记录、过户次数、里程数、零配件更换记录、保险理赔记录、保险事故记录、交通肇事记录、车辆召回记录以及车辆是否因质量问题出现过返厂维修, 或者是否为泡水车等一系列可信的车辆记录。

“花几十块钱得到一份客观、详实的车辆历史记录报告, 在APP上操作简单快捷, 可以有效降低收车风险, 提升收车效率、实现业务标准化、提升服务满意度以及让消费者买到透明车、放心车。车辆历史记录报告最好再加上现场检测, 两者结合可以大大降低交易风险。”翟耀纲说到。

据悉, 车鉴定从2013年公司创立之初到现在已完成了一系列的融资。车鉴定走的每一步都踏实稳健。目前, 车鉴定的数据服务涵盖了40多个汽车品牌, 自开展业务以来, 已经给7万余名用户提供了数据服务, 平均每天提供5000多份报告。

欲获完整数据, 路漫漫其修远

翟耀纲向记者介绍说, 假使车辆信息报告服务公司所提供的车辆历史数据真实可信, 而我国的汽车历史记录又能够充分向公众公开的话, 公众在进行二手车交易时想查询相关历史记录就变得极其方便, 包括维修记录、有无事故、历经几任车主、里程数多少、保养情况等, 真正解决了二手车交易的透明度和公平性问题。

“然而, 目前国内造成获取汽车历史记录困难的根本原因, 是对车辆历史记录是否属于隐私权问题在法律或法规层面上没有明确界定。多数情况下, 厂商及相关机构会以隐私权为理由来阻挠汽车历史记录的获取。即使公开一部分汽车历史记录, 也是面向有限的对象进行公开, 而不是面向公众公开, 从而导致车况信息不透明。”翟耀纲说。

尽管前路漫漫, 但车鉴定的出现仍让人对二手车市场公平交易时代的到来充满期待。翟耀纲对车鉴定的未来很有信心:“面向公众公开汽车历史记录, 实现二手车信息公开透明, 不仅在促进车辆流通、加速新能源汽车进入市场、减少环境污染等方面都有积极作用, 也在推进二手车产业健康可持续发展、保护消费者合法权益、提升便民服务、改善道路交通安全、促进大气污染防治, 以及与汽车上下游产业、汽车后市场相关行业融合发展等方面具有极其重要的意义。”

另据了解, 车鉴定曾获得“2015中国汽车流通行业经营服务模式创新奖”, 与此同时, 车鉴定还在与相关部门进行合作, 为全国的“汽车电子健康信息档案系统”项目提供技术支持。

车鉴定已经具有了Carfax的雏形, 但想要成为真正中国版的Carfax, 或许还有较长的一段路要走, 尤其需要各方的大力支持和帮助。毕竟作为实现二手车历史记录信息公开的践行者, 车鉴定为解决中国二手车行业交易透明度迈开了坚实有力的步伐。

8.二手车电商市场的困局篇八

传统二手车交易最大的弊端在于中间环节过多、信息不对称、买卖双方缺乏信任，而互联网的优势正好可以解决这些问题，二手车电商的发展，可谓恰逢其时。

2015年10月，优信二手车在《中国好声音》第四季决赛上掷重金投放了一段令人记忆深刻的广告，二手车广告之战就此拉开了序幕，随后C2C领域的人人车、瓜子二手车也都纷纷加入这场广告投放大战。2016年春节期间，广告时段几乎被瓜子二手车、人人车、车易拍及优信二手车所轮播。与此同时，平安集团全资子公司“平安好车”在不到3年的时间内，烧完14亿广告费后，无奈黯然离场。二手车电商风生水起，但在盈利上遇冷，这背后的原因又是什么？

二手车电商蓝海，前景光明

2014年至2015年两年时间，二手车市场总共发生了四五十起投融资事件，总投资额超过20亿美元，资本运作风起云涌。“二手车电商本就是一个资本密集型的行业，现在那么多资金进入，只能说明投资圈极度看好这一市场。”一个业内人士为记者分析道。

那么投资圈看好的二手车电商市场，其内在供给和需求又是如何的呢？

据麦肯锡调查显示，我国消费者对于3年以内准新车的需求量占到6成，而二手车的供给端能够提供的仅为12%。因此，供需结构是不平衡的。

“之前有调查对中国800个城市汽车的上牌量和需求量进行追踪，发现二手车的供给非常集中，但是需求却相对分散。供给端集中于一、二线城市，而三、四线城市存在大量潜在的购车需求。由于供需端地域不匹配，因此交易的达成大多需要跨地域。这就为二手车电商提供了发展的切入点。”一个业内人士向记者解释道，“二手车电商将存在的车源进行了整合，为需求较大的地域进行了调控，基本上能解决供需不平衡这一问题。”

20亿美元的资本进入这个市场，直接表现就是广告媒体宣传变多。但是，家住北京朝阳区的黄女士在接受记者采访时表示，对于二手车广告轮播这一现象，她所能记住的重点是“没有中间商”，也正是这一点“说服”了她尝试在二手车电商平台上消费。

“随着线上交易的逐步普及，二手车流通的中间环节将越来越少，从而让交易的效率越来越高，车辆的价格变得越来越有吸引力。”一个业内人士对记者说。

她还认为：“传统二手车交易最大的弊端在于中间环节过多、信息极不对称、买卖双方缺乏信任，进而造成整个行业发展缓慢，而互联网的优势正好可以解决传统二手车市场面临的问题，二手车电商的发展，正是最好的时机。”

二手车电商折戟，谁人之祸

2016年伊始，背靠资金雄厚的平安集团的“平安好车”离场，宣布与平安产险的业务进行整合。无独有偶，关闭二手车电商平台并非“平安好车”一家，2015年关闭的二手车电商平台就有麦麦车、淘车之家等10余家，且多家没有获得过融资。屋漏偏逢连阴雨，近日，有关瓜子二手车、人人车数据造假的消息不胫而走，也令二手车电商平台备受关注。

二手车电商的消费群体尚待培育。麦肯锡调查显示，2015年，中国二手车市场的交易规模已经接近1000万辆。考虑到车辆在B端有层层的转手和过户，追踪一辆单车，可以发现平均过户次数基本在1.8次左右。再回过头来看千万辆的规模，其实际交易单车数量在五六百万辆左右。这与2015年中国汽车市场新车2400万辆的销量相比，有3倍多的差比。

“国内二手车电商的买家氛围还没有真正形成，还需要更多的手段来培育用户。”一个业内人士对记者说。

“尽管想尝试在二手车电商平台购买，但卖家和平台是否是诚实可信的，我购买车辆后续的保障，这些都是非常困扰我的问题。”黄女士对记者说。

国家政策也是二手车电商需要面对的问题。根据中国汽车流通协会的调查，目前全国已有95%的地级城市实行限迁。国五标准以上为12个城市，国四标准以上为261个城市，国三标准以上为51个城市，国二标准以上为3个城市。这导致车源丰富的一、二线城市中8年以上老旧二手车无法正常落户。

北京某二手车交易市场管理者说：“各个地方的限迁标准非常不统一，不同城市之间规定的差异非常大，导致很多地方需要二手车，但是没办法迁入，地方和地方之间车辆难以流通。”

“如果看中的车不在这个城市，这个交易需要怎么进行，或者是我在二手车平台上也只能选择同城的车辆。”黄女士也有着这样的疑问。

广告竞赛内耗二手车电商。2015年9月，优信二手车在上线6个多月时，CEO戴琨就重金买下《中国好声音》的天价广告位，同时还赞助了《爸爸去哪儿》第三季、《奔跑吧兄弟》第二季等综艺收视大鳄，成功打响了自己在二手车战场的第一枪。

优信二手车如此竞争性的举动，让其他二手车电商也被迫入局迎战。人人车CEO李健斥资7000万元请出影帝黄渤代言，并拍出红遍半边天的魔性广告。“电商们急于抢占市场、担心失去先机，才出现了这么多的二手车电商类广告。广告则消耗大量的资本。”一个业内人士向记者介绍。

二手车电商破局，任重道远

尽管二手车市场的桎梏仍然存在，但是政府已经积极助推其发展。

2月14日，八部委联合印发了《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》，鼓励银行业金融机构在风险可控的前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。有消息称，在今年年中之前，限制二手车市场发展的最大困难——地方限迁问题将实现突破。据麦肯锡估算，如果限迁政策放宽，可以促进二手车跨地域流通，预计可促进约10%的二手车交易量增长。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣也表示：“随着越来越多的利好政策相继出台，阻碍二手车市场发展的因素将被逐渐打破，再加上电商平台的助力，2016年二手车交易量一定会突破千万辆。至2020年，预计新车销售量与二手车交易量将达到1∶1。”

“这个市场虽大，二手车电商欣欣向荣，但平台级的玩家最后剩下的不会太多。”一个业内人士向记者描述二手车市场的前景道，“进入的资本将成为培育整个行业的成本，然而用户最终将会被少数几个剩下的平台级玩家收割。投资圈对此还没有笃定的模式，因此只能分散。”

李健也回应称：“二手车交易市场目前的发展阶段还不成熟，并未进入其他互联网行业的发展阶段。”

9.二手车交易市场整治方案篇九

为规范市场经营秩序，建立监督管理的长效机制，创造公平的市场竞争环境，有效保障消费者权益，进一步遏制违法经营行为带来的安全隐患和社会危害，经我单位开展对我县二手车市场进行实地调研，现对我县二手车交易市场提出具体整治方案如下：

一、市场监督管理局联合交通、税务、城管等部门对全县二手车交易市场、经销企业等单位进行全面普查，分门别类，登记造册。梳理经营范围，采取现场走访、网上对比等方式，对二手车经营主体及其经营范围进行逐一梳理。对含有二手车经营内容，但未实际开展经营活动的，宣传政策规定，引导主动变更。对从事二手车经营的，按照文件规定，督促自律规范。

二、重点检查二手车经营者是否根据《二手车流通管理办法》的规定签定交易合同，并是否严格使用《二手车买卖合同》示范文本，提供车辆在使用、维修、事故、保险以及行驶里程、报废期限等方面的信息是否真实；督促二手车交易市场经营者建立商品购销台账制度，检查二手车的来源渠道是否合法，相关证件是否齐全，交易手续是否完备有效，规范二手车经营企业经营行为。

三、严查经纪机构超范围开展二手车经销，坚决取缔无照经营二手车行为，严厉打击二手车交易中虚假宣传、欺诈消费者以及经营禁止上市交易车辆等违法行为。

10.XXXX二手车市场管理办法篇十

第一章

总则

第一条

为规范汽车博览园园区的经营秩序，促进市场健康发展，特制定本办法。

第二条

市场管理原则：统一规划，统一管理；诚信自律，合法经营。

第三条

XXXXXXXX有限公司（以下简称经营公司）受XXXXXXXXXX委托负责园区的统一招商、统一宣传推广以及运营管理。经营公司作为XXXXX园区管理方，组织实施二手车交易市场管理办法。

第二章

市场公约

第四条

为加强园区交易管理与监督，维护园区市场形象，保护消费者的合法权益，针对二手车交易市场特制订本市场公约：

1．遵纪守法。严格遵守有关工商、质量技术监督等法律法规及市场管理制度，守法经营。

2．诚信经营。文明经商，顾客第一，明码标价，公平交易。3．照章纳税。遵守国家财税纪律，不偷税、漏税，不欠税。4．公平竞争。不欺行霸市，反对行业内不正当竞争行为。

第三章

运营管理

第五条

经营公司作为园区管理方有权对过渡二手车交易市场的日常运营进行监督。

第六条

XX公司作为市场运营方，应依据商务部《二手车交易规范》（2006年第22号）指导交易各方进行二手车交易及相关活动，并制定严格的市场准入制度、二手车认证制度、商户行为准则等市场管理制度。

第七条

经营公司负责提供过渡二手车市场运营所需水电燃气，XX公司定期向经营公司预缴水电费。具体收费标准与缴纳时间参照《二手车市场用电/用水协议》。

第八条

由XX公司负责协调市场与城管、税务、工商、卫生等政府职能部门的关系。第九条

二手车交易市场须严格遵守国家行业管理规定，守法经营，严禁拼装车、走私车、盗抢车、报废车等进场非法交易。

第十条

XX公司须对进入过渡二手车交易市场的二手车登记验证、评估，统一发放二手车标签。

第十一条

在二手车交易市场内交易的二手车，交易双方必须签订《二手车买卖合同》。所有交易须备案存档。

第十二条

在二手车交易市场内交易的二手车，必须按规定办理转移登记手续。

第十三条

XX公司在二手车经营活动中必须行使监督管理权。对于客户投诉率高、负面影响大的商户，XX公司有责任要求成其限期整改直至清退。因投诉处理不当，对市场造成负面影响，由XX公司负责承担损失。

第四章

广告管理

第十四条

XX公司需在汽车园内发布任何广告信息，必须经过经营管理公司批准。

第十五条 XX公司负责管理过渡二手车交易市场内各商户的广告行为，并根据相关法律法规制定市场广告管理办法。

第十六条二手车交易市场内广告内容须真实健康，不得冒用他人商标、标识和认证资质进行虚假宣传、误导顾客，否则后果自负。

第十七条任何单位如需在二手车交易市场内道路两侧、房屋屋顶、外墙立面及其他公共区域增设广告位，须由XX公司向经营公司提交《广告位申请审批表》，经过经营公司审批后才能实施。第十八条二手车交易市场内广告和招牌画面如有污染破损、广告设施如有陈旧失修，宜天公司应及时协调予以维修或更换。如因上述情况引起的安全事故均由宜天公司承担责任。

第五章

装修管理

第十九条

二手车交易市场室内装饰装修活动，须遵守建设部《建设工程质量管理条例》、《住宅室内装饰装修管理办法》、《XX市株洲市建筑装饰装修管理办法》等有关规定和约定，施工方与使用方须依法签订施工合同。

第二十条

室内装饰装修活动由XX公司统一负责管理，相关行政审批手续由XX公司负责办理。经营公司对过渡二手车交易市场内的装饰装修行为有权进行监督检查，装修设计图应交由经营公司完成初审后方能实施。

第二十一条

室内装饰装修不得破坏建筑主体的结构，不得破坏建筑保温防水层，不得在屋顶加层或搭棚，不得挖掘地下室，不得在承重结构上打洞以及其他妨害建筑安全的施工行为。

第二十二条

XX公司如需改变房间用途或改变房间功能须向经营公司提交书面申请并附加设计方案，其中牵涉到需要消防审批、质监审批的由宜天公司负责办理，经审核批准后方可施工。

第二十三条

装饰装修施工完成后由宜天公司组织竣工验收，经营公司与相关职能单位共同参与验收。验收通过后，XX公司应移交一份装修竣工图留经营公司备档。

第六章

公共设施使用与维修管理

第二十四条

XX公司作为市场运营方应按实际情况配置物业管理人员与专职水电工，并制定公共设施使用、维修管理制度，对市场内公共设施设备进行监督管理。

第二十五条

XX公司负责监督检查市场内各商户安全用电、用水、用气。

第二十六条

市场内不得超负荷用电，因实际情况要求增加电力负荷的，须报请经营公司审核，因增容而投入的设备材料费用由宜天公司负责承担。

第二十七条

室内装饰装修活动中，因施工不当导致的设施损坏，由XX公司负责修复，如破坏严重导致不能使用，经营公司有权要求宜天公司负责赔偿。

第二十八条

市场运营期间，因人为破坏或使用不当，对市场内基础设施造成的破坏由XX公司追究相应责任人，并由宜天公司负责维修。

第二十九条

市场内水电、照明设施的检查与维修由XX公司负责；以市场总配电箱为界，经营公司负责总供电线路与变压器的检查维修；以市场自来水总表为界，经营公司负责自来水入表端管道的检查维修。

第七章

消防管理

第三十条

XX公司必须严格遵守《消防法》，按标准配备消防设施，制定市场的消防管理制度，编写《XX二手车交易市场消防应急预案》。

第三十一条

市场内突发火灾、爆炸、建筑坍塌等安全事故，宜天公司应及时通知经营公司并上报消防、安监等政府职能部门，同时立即启动应急预案，控制事态发展，将损失降到最低。

第三十二条

经营公司有权不定期对市场进行消防安全检查。XX公司法人或负责人为责任人，必须积极配合，不得以任何理由进行阻拦或设置障碍。

第三十三条

各类燃油、清洗剂、罐装气体、气瓶、废机油、废汽油、棉纱、油漆等易燃危险物品要妥善保管，及时清理，消除安全隐患。

第三十四条

下列行为被禁止，如违反，将按消防法规及管理相关规定从严处罚：

1、不服从消防管理，不按规定配备消防设施；

2、挪（占）用、损坏消防设施，堵塞消防通道；

3、门面违规用电和使用违禁电器、不按要求存放处理各类易燃、易爆、危险品。

4、隐瞒火情，发现火患不报或提供假火情；发生火情不提供灭火器材；不服从救火指挥，故意阻碍消防救火工作。

5、其它违反消防法规的行为。

第八章

安全管理

第三十五条

XX公司负责市场内安全管理，制定市场的安全管理制度与门禁制度，并按实际情况配置安保人员与门禁系统。

第三十六条

XX公司负责市场内治安管理，协调市场内商户关系，维持市场秩序。第三十七条

XX公司应督促进场商户及时办理各项财产保险手续，财产保险中一切赔负责任均由受损户与保险公司协商解决。

第三十八条

市场内下列行为被禁止：

1、拒绝、阻碍国家工作人员依法执行公务。

2、非法限制他人人身自由或非法侵入他人租用物业；敲诈勒索；偷开他人停放车辆；盗窃、破坏或擅自移动、占用公共设施或他人财物；窝藏、销毁、转移、购买赃物。

3、利用市场进行非法集会，搞封建迷信活动，扰乱社会秩序，危害公共利益、损害他人身体健康或者骗取财物。

4、捏造或者歪曲事实、故意散布谣言或者以其他方式扰乱市场秩序、诋毁市场声誉。

5、在市场内进行赌博、吸毒、嫖娼、卖淫及其他违法活动。

6、非法将管制刀具、枪支、弹药带入市场。

第九章

环境卫生管理

第三十九条

XX公司作为市场运营方全权负责市场内的环境卫生管理，应制定卫生管理制度，并按实际情况配置保洁人员与环卫工具。

第四十条

XX二手车交易市场内营业人员应讲文明、讲卫生、讲公德，爱护市场公共环卫设施和公共绿化，自觉维护市场环境卫生，保持市场整洁。

第四十一条

XX公司应每天安排保洁人员清理市场垃圾，并清运至指定垃圾回收站。

第四十二条

市场内下列行为被禁止：

1、损坏、挪（占）用公共环卫设施和公共绿化。

2、损坏、占用公共绿化。

3、在市场内乱贴、乱画；乱发广告、传单；

4、随地吐痰、大小便；乱扔杂物、垃圾；向道路、绿化带及其他公共场所倾倒、排放废水和油污。

5、焚烧垃圾。

6、饲养猫、狗、鸡、鸭等畜、禽。

第十章

交通与停车管理

第四十三条

进场交易的车辆应当按市场统一规定停放整齐，严禁乱停乱放。

第四十四条

市场内应保证道路的畅通，任何物品不得以任何理由占用消防通道。

第四十五条

社会车辆不得进入二手车交易市场经营区，只能停放在指定停车场，贵重物品自行保管，车主自负泊车风险。

第四十六条

严禁下列车辆进入市场：

1、装载有易燃易爆或化学危险货物的车辆。

2、装载有其它违禁物品的车辆。

3、漏油车、拼装车、走私车、盗抢车、报废车。

第十一章

其他

第四十七条

XX二手车交易市场内各商户在开业前应将工商登记和税务注册手续办理到本市场所在地——天元区。

第四十八条

根据市场实际情况，按照国家法规和行业管理相关管理规章，市场将成立行业自律组织即二手车市场商会，规范市场经营行为，实行行业自律，促进行业健康发展。

第四十九条

为了及时掌握市场信息，经营公司委派工作人员对市场内各商户的销售品牌、数量、价格以及流向等信息进行采集，XX公司应予以积极配合。

第五十条

XX二手车交易市场作为汽车博览园的组成部分，应与园区的运营管理同步，包括：

1、调整相应的营业时间

2、积极配合市、区领导以及相关部门的检查。

11.二手车市场在华崛起篇十一

当然，二手车市场展露头角的前提是前几年可观的新车销量，使得二手车市场具有充足车源作为保障。从外部环境来讲，二手车受到青睐的主要原因是近来低迷的经济形势，收支的状况确实也摇摆了普通消费者的信心，价格亲民的二手车因此更受欢迎。但这并不意味着二手车销量能就此一飞冲天。有关数据显示，中国市场每售出10辆汽车，其中仅有1-2辆是二手车，而在成熟市场，新车与二手车的销售比已达到1：2。

什么阻挡着在华二手车的销售

在比对中欧两大市场二手车买卖业务后发现原因是多方面的。其一，供需平衡。中国幅员辽阔，自然环境复杂多样，形成了各具特色的地理区域。不同的区域对于车辆的使用需求与要求各不相同，想要就近找车并非易事。其二，车况评估。中国消费者对二手车的技术条件和可靠性持怀疑态度。至今为止仍没有官方记录能够真实反映车况，二手车质量信息不透明依然是个问题。其三，如何定价。目前的中国二手车市场，仍然缺乏合适的定价基准，因此只能请专业的从业人员来定价。

如何规范市场以提高销售

首先要建立官方鉴定体系保障车况。使车辆在遵守当地政府的排放标准的同时，也记录下相应的维修以及定期保养等情况。其次就是设定全国性的独立定价标准，将车龄、行驶里程、配备等多种因素进行综合考量。给出客观并具有市场流通价值的定价。最终还要注重去对通销售点的管理，去平衡市场的供求。而所有有效的即将流通的二手车辆都要经过检测及询价后登记在案，以备购买及运输。

市场未盛平台先行

中国二手车市场“小荷才露尖尖角”，却“早有蜻蜓立上头”。由于受到地理和政策的限制，大多数的二手车平台，始终处于本地化经营，很少能有效地将业务扩展到多个省市。但二手车电商模式正在蓬勃。截止2015年，存立5年的二手车电商网络已覆盖全国300多座城市，销量占二手车交易总量的近15%。电子平台完全不受地理条件的限制，在家中就能即刻接触到大量的二手车货源，还有越来越透明化的车价及车辆信息，外加便利的购买流程几乎能让消费者足不出户就完成交易，这些往往都是本地二手车平台、黄牛所不能提供的保障。但对电商而言，此刻也存在着挑战，就是如何找到可信的专家负责把控管理验车的这一环节。这也是这个产业本质竞争力的保障。

二手车电商的发展，取决于这一新兴产业能否专业化、统一化。随着更多交易的产生，每个电商平台都将有能力建立起自己的数据库，并依据车型、原产国（国产或者进口）、行驶里程和车况等诸多因素，实现更精准的定价方式。而这些改变将使得电子平台更为有效，更能吸引买车者及卖车者，同时还能为经销商和电商提供新的利润来源。

部分国际品牌已悄然发力

正是由于二手车市场的无限商机，事实上，一些国际品牌已经着手于该业务在中国市场的开展。

汽车质量的保证与否是买家最为关心的问题，发力的国际品牌为顾客积极把关。在转售前监控质量，用原装的标准去修理二手车，并同时使交易尽可能透明化，外加提供免费的道路辅助服务，让顾客在汽车质量上放心。除此之外，他们还在4S店提供专业的以旧换新服务，并积极建立线上交易平台，如奔驰和宝马等豪华品牌依次推出了二手车平台（星睿认证和尊选二手车），希望以此来内化整个价值链。据了解，奔驰和宝马每年通过二手车交易，使自家品牌的收益提高了15%。同时还将顾客锁定在自家的服务网络中，进一步提升了客户的忠诚度。于卖家来说，二手车交易帮助品牌商增加了豪车的销量。于买家来说，让消费者有机会提前体验高端汽车以及一流的售后服务。

关于二手车电商2.0

互联网全方位切入二手车领域，各类二手车电商企业受到资本市场青睐，模式不断创新，逐渐形成打通C2B2C全流通环节的交易服务平台、信息服务平台和估值服务平台等各类二手车电商平台。

2015年，中国二手车市场得到快速增长，互联网创新涌现。在这双重背景下，二手车电商行业研究通过二手车电商的市场格局、商业模式以及趋势判断进行研究，为二手车电商企业与主机厂的发展提供了启示。

12.浅析我国二手车市场发展篇十二

(Jiangxi Vocational and Technical College of Communication,Jiangxi Nanchang 330013)

1 我国二手车市场发展的必要性

汽车行业一致认为,汽车平均置换周期为5至6年,2003年前后是我国汽车销售的井喷时期,汽车销量特别是私家车拥有量急剧攀升,2002-2003年市场销售的国产与进口新车共计799万辆。如今5年过去,换车高峰即将来临。专家估计,随着市场环境的改善、消费者消费观念的变化,以及汽车保有量的巨量积累,二手车市场井喷式爆发已为期不远。

另据统计,2007年我国二手车的销量已占到新车销量的1/4,但是这个比例并不高,发达国家品牌经销商二手车销售量占到市场总量的1/3以上,而经销商二手车销售量在我国仅占很小一部分,这说明我国二手车发展空间还十分广阔。2008年,全国共交易二手车273.73万辆,同比增长3%。业内分析指出,虽然大环境对二手车的交易带来了一定影响,但随着汽车保有量的增多以及用车成本的持续上涨,二手车的优势将越来越凸显。

2 制约我国二手车市场发展的因素及对策

近年来我国二手车市场虽然取得了较快的发展,但作为新车流通的延伸,发展相对滞后,与汽车工业发达国家相比,差距十分明显。分析其原因,主要存在以下几个制约因素:

2.1 二手车经营主体尚未发育成熟,二手车行业亟待整合

中国二手车行业存在时间很长,但真正的发展是从2004年才开始的,现在大多数的二手车经营商只是小农作业,自产自销,不是在为行业服务。而且,在我国取得二手车经营资格的准入门槛也比较低,国家并没有对经营者的具体经营内容与方法进行细致的规定,10万元的资本就能取得二手车经营资格,这就导致了二手车市场长期鱼龙混杂,一些根本不具备经营资格的二手车贩也有机会钻空捡漏。据统计,国内二手车市场中,95%的份额被小经销商占据,这些经销商交易量很小,不在乎诚信,对二手车市场的发展十分不利。

根据中国汽车流通协会预计,今年中国二手车的交易规模将达到300万辆,而2012年的远期目标为每年800万辆。因此,建立真正规范的二手车交易体系势在必行。

建议:权威机构有必要引导消费,建立流通企业的准入制度和评级制度,发展真正意义上的二手车经销商,并由此达到行业整合的目的。

2.2 落后的二手车售后服务理念

东方国际市场研究(EMR)去年对北京、上海、广州、成都四地车主的调查显示,因为担心经常维修以及害怕安全隐患,二手车的购买比例并不高,其中最重要的一个原因就是二手车的售后服务难以保证。

在汽车业发达的国家,新车的保修期普遍达6年以上,而这些国家的二手车流通又很快,大部分二手车在交易时,还在厂家承诺的保修期以内,可以继续享受与新车同样的售后服务。而在我国,目前最长的保修期为3年/10万公里,同时,汽车置换的速度不快,大部分二手车在流入市场时,已过了厂家的保修期,如果要享受售后服务,就需要由二手车经销商来提供。

然而,由于我国目前二手车的车况十分复杂,同时,二手车鉴定评估水平还比较低下,普通的评估难以找到车辆全部的问题。这使得二手车经营企业不敢轻易承诺售后服务。即使是一些品牌二手车和4S店的置换车辆,对于能享受售后服务的二手车都有严格的限制。

二手车建立一套完善的售后服务体系是必然趋势,只有解除二手车消费者的后顾之忧,二手车市才能真正兴旺起来,人们才能轻松地迎接换车时代的到来。

建议:通过相关法律政策,规范二手车交易,做到诚信买卖,并对二手车的售后服务做具体规定,并加强执法监督,杜绝有法不依现象的出现。

2.3 评估缺乏标准与规范,评估行为随意性大

购买二手车,消费者最担心的就是买到事故车或买到黑车。我国二手车市场发展困难,很大程度上就是因为无法保证交易二手车的品质,二手车的专业鉴定评估是改变这一局面的关键。

专家指出,二手车交易不同于其他商品交易,主要原因就是其质量状况不透明,价值不确定。二手车鉴定评估是二手车交易中不可缺少的重要环节,保证对交易车辆鉴定准确、评估客观,是对二手车鉴定评估业务的基本要求。

截至目前,国内还没有一个相对科学规范的二手车鉴定评估标准,我国的二手车鉴定评估基本上都是由评估师通过目测、检测、路试及检查证件等手段对二手车进行技术状况鉴定,从而给出二手车的价格。这种评估主要是根据评估师专业知识和经验来进行,并通过采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估。该评估方法随意性大,评估结果是否公正合理,取决于评估人员的经验和责任心。由于评估师之间能力相差很多,评估出的价格参差不齐。

因此,尽快制定切实可行的二手车鉴定评估标准是二手车市场快速发展的当务之急。

建议:汽车产品本身属于非标准化产品,不同品牌、不同车型之间存在很大差异,同时又存在相同的部件。二手车鉴定要注重对车辆技术状况的检测,对车的重点部位,如动力系统、传动系统、安全系统、底盘、车身、内饰等做重点检测,按照0~100分打分值,然后根据分值将车分成九个档次,代表汽车的基本状况。

2.4 二手车法规缺乏操作标准,有待进一步完善

由于我国二手车市场的发展起步较晚,目前与二手车交易相关的法律法规主要有《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》等,这些法规尽管在一些方面对二手车交易起到了规定与限制作用,但同时也缺乏具体的操作标准,可行性不强。如《二手车流通管理办法》虽然强调二手车买卖要提供售后服务承诺,但对二手车售后服务承诺的具体内容,并没有作出解释,缺乏操作标准,让二手车经营企业找不着“北”。

值得欣喜的是,今年6月《二手车鉴定评估规范》与《二手车流通企业经营管理技术条件》将会出台,对二手车的经纪、经营及拍卖公司的面积、功能、人员、设备等有了详细的认定标准和准入规定,对于不符合规定标准的现有二手车经营企业将实行限期整改,这必将引导二手车市场向健康的方向发展。

3 结束语

尽管我国目前的二手车市场存在许多问题,但只要有政策引导、法律控制、行业监督,这块汽车销售的细分市场必将取得快速、健康、良好的发展。

参考文献

[1]程军.打造我国的二手车市场[J].上海汽车,2004,(5).

[2]王艳.日本二手车流通模式研究[J].商业研究,2006,(17).

[3]龙艳.我国二手车市场价格策略与市场发展研究[D].重庆:重庆大学硕士论文,2007.

[4]中国二手车网.二手车置换常见问题[DB/OL].

[5]http://auto.sina.com.cn/.

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