预防性养护工作手册

预防性养护工作手册（精选8篇）

1.预防性养护工作手册 篇一

。现将一年的沥青路面预防性养护工作汇报如下：

一、 基本情况介绍

瑞丽公路管理段现有职工257人，其中在职职工77人、离退休职工161人、临时合同工19人。下设2个公路管理所、2个收费站和1个机械化养护站，担负着瑞丽市境内6条干支线全长170.5公里的公路管养工作。其中，参加今年片区竞赛的路段共60公里，分别为g320线k3597+000至k3635+000，计38公里；s234保瑞线k190+000至k212+000，计22公里。

二、 领导高度重视，健全管理机制，提高工作质量。

在云南省公路局、第一片区竞赛委员会、德宏总段的领导下，我段严格按照《云南省公路局第一片区XX年度沥青路面预防性养护劳动竞赛实施办法》及其相关文件精神，积极响应省公路局和总段开展预防性养护的号召，及时成立了段预防性养护劳动竞赛领导小组，由段长任组长，党总支书记、工会主席、副段长任副组长，成员为段各科室科长和站所长，明确了职责分工，细化了工作要求，各部门、站所均以最快速度投入到竞赛活动的准备中。于3月份下发预防性养护竞赛实施方案，明确竞赛组织机构，领导小组成员岗位职责，参赛范围，竞赛考核内容，实施步骤，奖励措施。采取分级负责措施，从段长到职工，均缴纳不同数额的竞赛风险保证金，通过缴纳风险保证金，使竞赛结果与各位职工息息相关，提高大家参与竞赛的积极性。

4月11日，我段利用召开职代会之机，专门组织召开瑞丽段XX年度沥青路面预防性养护劳动竞赛动员大会，号召全段职工：“上下齐心、扎实苦干，努力开展好今年的沥青路面预防性养护劳动竞赛活动”，进一步提高“强养护、重管理”的思想认识，通过强化沥青路面预防性养护工作，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。

三、注重技能培训，学习宣传到位，营造良好氛围。

为了更好的开展预防性养护劳动竞赛，段领导反复强调竞赛的重要性和必要性，在加强技能培训的同时狠抓学习宣传工作，努力营造良好的竞赛氛围。一方面，在全段范围内，有条不紊的开展沥青路面预防性养护理论知识培训、实作培训累计2次，总段相关领导和段领导对学员进行现场培训，为了加深大家对预防性养护理论知识和实际操作的理解程度，逐词逐句讲解，手把手传授。人手一册发放省公路局《XX年沥青路面预防性养护知识应知应会学习手册》和德宏公路管理总段《XX年预防性养护知识培训资料手册》。在全段范围内组织学习竞赛，在5月4日，选派9名选手参加了德宏公路管理总段预防性养护知识竞赛。于9月15日上午组织段机关、各站所24名职工开展XX年沥青路面预防性养护知识答题竞赛考试，通过知识竞赛检查职工对预防性养护理论知识的`掌握程度。另一方面，加强对竞赛的宣传力度，在自办刊物《瑞丽路讯》开辟“开展预防性养护劳动竞赛”专栏，编辑报送竞赛简报13期，制作图片宣传橱窗2期，在瑞丽公路管理段网站上公开竞赛信息4条，写预防性养护心得体会178篇，

总结

 

四、强化工艺质量，完善养护措施，提升路况质量。

为了更好的开展沥青路面预防性养护劳动竞赛，我段组织成立了一支专业化路面养护组，负责辖区170.5公里沥青路面病害的修复工作,同时按照沥青路面预防性养护的要求，我段着手抓以下六个方面的工作：

一是加强路况调查。组织专业调查人员对60公里竞赛路段路面病害进行详细的摸底调查，对路面坑塘、网裂、龟裂、沉陷、吭边、麻面等路面病害进行全面掌握，做好每月的作业计划和施工安排，做到心里有数，有的放矢。

二是加强制度管理。针对竞赛要求，成立了竞赛考核小组，加强了对养护生产的监督、考核力度，注重引导职工将工作重心转移到苦练岗位技能和节约控制成本上来，确保在养护资金有限，人员编制不足的情况下，预防性养护工作能落到实处。加大对预防性养护各项管理制度、竞赛办法、竞赛实施方案、相关规定的落实力度，做到痕迹化管理。

三是加强及时养护。积极组织养护生产，对路面坑塘、沉陷等病害及早及时修复，对病害路段采取淋油灌缝46798米，贴缝带封裂23米，开槽灌缝1847米，刮油457平方米，罩面1862平方米，微表处46533平方米，沥青路面处治38206平方米，抹面1180平方米，修补沉陷9577平方米。并且在路面及时性养护过程中，加大了热拌冷补沥青混合料的推广应用力度。对出现的冲缺、冲空路基、边坡、挡墙、水沟进行及时修复和防护，确保完好，清理水沟205公里，涵洞602道，修复水沟239立方米，保障排水畅通。为起到稳固路基的作用，实施打木桩842棵，填土袋26825只，完成培路肩填土9608立方米。为了防止水土流失，减轻水对路基的冲刷程度，设拦水带25立方米。按“预防为主、防治结合”的原则，以桥梁结构安全为中心，以承重部件为重点，加强桥梁的及时检查和全面养护，共养护桥梁182座/次。

四是加强生态养护。按照“因地制宜、因路制宜、适地种树”的方针，采取有效措施防止水土流失，防止边坡和深水沟受到冲刷，种植爬墙虎8562株，三角梅4002株，绿化美化路基、边坡；清理路肩杂草178240平方米；整修边坡长草198公里；清扫路面514万平方米。

五是预防性养护和节能减排相结合。段竞赛领导小组根据工作经常召开会议，广开言路，征求意见以降低养护成本，想方设法达到以最少的成本取得最大化的效益。加强“雨季三查”，雨前查隐患、雨中查排水、雨后查损失，及时修复病害，降低养护成本。

六是预防性养护与安全生产管理相结合。严格遵守“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，高度重视安全生产工作，段领导在每周一的机关安全生产布置会上都三令五申的强调安全生产的重要性，特别是操作机械要格外小心，坚持做到上路不穿拖鞋，不穿短裤，带安全帽，规范摆放作业区交通标志，在全段树立了“不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害”的安全生产理念。到目前为止，没有任何安全事故发生。另外，在危险路段共栽种示警桩14棵，确保了过往车辆的安全。

总之，开展沥青路面预防性养护是一个系统工程，也是现代化公路养护发展的必然趋势，瑞丽公路管理段广大职工将更加珍惜开展沥青路面预防性养护劳动竞赛的机会，内强素质、外塑形象，攻坚克难，立足预防性养护实际，深入了解、积极消化、主动适应、有所创新和发展沥青路面预防性养护工作，不断提高沥青路面预防性理论知识水平和规范化操作技能，全力确保公路养护质量和安全畅通。

 

2.预防性养护工作手册 篇二

关键词：省道,公路,养护,预防性,技术,分析

1 引言

在社会经济高速发展的今天, 我国交通运输业也如雨后春笋得到了迅速的发展, 繁荣发展的交通运输业不仅拉近了地区之间的距离, 更促进了国家经济的繁荣发展。毋庸置疑, 在整个交通运输系统中, 省道公路发挥着“骨架”性的作用。与此同时, 人们对省道公路的运行情况、养护技术等各方面也提出了更高的要求。客观上说, 要全面提高车辆往来的效率及安全性, 最大限度地延长公路的使用寿命, 减少公路病害等问题, 则必须强化省道公路养护技术。而如何提高养护施工质量, 切实发挥预防性养护技术的应用, 已经成为相关部门急需解决的问题。本着进一步充分发挥我国省道公路的运输作用, 本文以公路养护中的预防性养护技术作为论述点, 以期为相关主管部门及养护施工人员提供参考[1]。

2 省道公路路况现状分析

我国省道公路绝大部分都是沥青路面, 其主要优势有:表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便、沥青混合料可再生利用、适宜分期修建等, 故而, 沥青路面广泛适用于我们国省道及高速公路项目。前几年, 随着国家取消了征收省道公路的过路费, 而高速公路又限制超载车辆通行, 造成了大量超载车选择了省道公路通行, 远远超过了省道公路的允许载荷, 最终导致路面凹陷, 甚至大坑, 如不采取及时有效的预防及养护措施, 将严重影响行车安全。

3 养护工作现状分析

就目前省道公路现状而言, 传统的养护方法已经不再具有优势, 特别需要全面提高养护技术, 充分利用预防性养护技术。而目前的养护工作面临着以下问题:第一, 行业养护规范修订滞后, 不能满足公路养护的实际需求;第二, 养护技术的落后, 目前, 仍以布坑及铣刨罩面等传统手段为主, 针对性不强, 效果不佳;第三, 养护意识不强, 大部分行业主管部分的重点均放在新项目的上, 欠缺对老项目的养护意识;第四, 养护的工作效率过低, 尚未普及机械化施工, 养护技术人员的综合素质普遍不高, 很难真正满足养护工作的需要;第五, 经费不足, 专项养护资金过少, 很难发展引入先进的养护技术[2]。

4 传统养护与预防性养护的区别

预防性养护技术, 是近几年推行的全新养护概念, 较传统养护而言, 预防性养护能有效遏制公路病害的蔓延, 消除安全隐患, 保障车辆驾驶员的生命及财产安全。

预防性养护技术与传统养护技术的区别在于, 传统养护技术是在公路结构出现严重缺陷, 并丧失部分及全部功能后, 采取的修复措施。而预防性养护是指公路结构在良好或病害发生前期, 对其进行常规性养护, 从而延长公路使用年限, 提升使用效率。

5 推行预防性养护的实际意义

预防性养护技术的核心优势在于延长路面的使用寿命, 减少公路预测性病害。针对我国省道公路现状, 积极推行预防性养护技术具有深远的意义。主要表现在以下几方面:

1) 从源头控制公路病害, 避免进一步扩大, 有利于减少公路损伤面积, 即能够从根本上降低公路临时维修率, 减少不必要的费用支出。

2) 提高公路的通行效率, 有利于提高交通运输的安全性。

3) 延长公路使用寿命, 提高公路运输效率。

4) 预测路面情况和未来交通量。通过预测的方法做好预防性养护工作, 将可能存在的隐患扼杀于产生之前。

6 预防性养护技术在公路养护中的具体应用方法

6.1 预防性养护技术的具体应用

预防性养护技术主要包括五种:

1) 乳化沥青稀浆封层技术, 该技术是预防性养护技术中应用最为广泛的一种技术, 一般在病害程度不严重, 即较轻的路面中得以了应用。通过使用该技术, 能有效提高路面的平整度, 达到其养护的作用。

2) 改重沥青混合料罩面技术, 该技术主要适用于磨耗层, 且在南方地区得到了更为广泛的应用, 其主要是促进基层、路面面层、吸收层吸收橡胶粉, 即在沥青中掺入橡胶粉, 从而提高路面的使用性能, 减少基层反射裂缝。

3) 沥青马蹄脂混合料罩面技术, 由于该技术需要使用到沥青马蹄脂混合料, 故而材料价格较高, 因此, 尚未得到广泛的应用, 目前, 主要还是应用在负荷较大的省道公路之中。

4) 灌封技术, 该技术在已经有裂缝的路面中得到了广泛的应用, 其主要具有预防并阻止水份渗入到公路内部结构中, 防止水份对公路结构造成破坏。采用该技术要特别注意密封性能, 即在选择密封剂时, 一定要选择热塑性密封剂。

5) 雾封层技术, 该技术的使用有利于抑制路面进一步恶化, 通过在沥青路面中喷洒已经经过稀释过的乳化沥青, 即能够从根本上减少水份渗入、预防公路渗水的作用。通常情况下在缺油的路面、公路裂缝较少的路面都会引入这一技术[3]。

6.2 在边坡养护中的具体应用方法

做好边坡养护, 能够从根本上减少路面坍塌的情况, 即最大限度的减少路面损失。传统的养护方法主要以土石植被、浆砌片石为主。但随着交通运输业的发展, 这种传统的养护方法已经不再适用了。而如果不加强养护, 就有可能因为边坡受到侵蚀而频频滑坡, 给公路养护造成更大的困扰, 针对这一问题一定要定期检查、修补, 必要时还需铺设草皮, 增强边坡的稳定性, 最大限度的减少边坡塌陷的问题, 认真、细致管理边坡植被, 也是预防水土流失的一个重要举措[4]。

6.3 预防性养护技术在排水系统中的具体应用

在公路系统中, 排水系统具有减少路基、路面被水侵蚀从而引起公路病害的作用, 因而可以说是公路养护系统中非常重要的环节, 因此强化排水系统的养护工作迫在眉睫。第一, 定期检查, 主要检查系统是否能够正常工作, 是否有出现混凝土结构松动的情况。第二, 定期清理排水管道, 其目在于保证水系统的畅通, 特别是要注意由于杂物堆积过多影响了整个排水系统的畅通性[5]。

7 结语

预防性养护技术主要有减少交通事故、提高公路运行效率、缓解公路老化、损坏等作用。

客观上说, 在省道公路养护管理工作中, 积极推行预防性养护技术, 不但有利与减少资金成成本的投入, 更保障了人们的生命财产安全, 所以, 相关单位一定要充分认识到“预防性养护技术”的重要性, 在思想上要摒弃“建设为重, 养护为副”的想法, 要切实把养护工作放在与建设公路同等的位置之中, 同时提高公路养护质量水平, 只有这样, 才能充分发挥省道公路的运输作用, 全面促进我国交通运输业的发展, 为我国经济的腾飞夯实基础, 为各地区的经济发展, 特别是各地区间的经济往来、贸易发展打下坚实的基础。

参考文献

[1]吕伟.普通干线公路养护市场化改革研究[J].中国集体经济, 201 (3) :216-217.

[2]张晓斐.浅析公路养护特征及养护技术[J].科技创新与应用, 201 (3) :46-47.

[3]童有兰.探析公路养护管理的紧迫性及重要性[J].黑龙江科技信息, 2015 (34) :36-37.

[4]蒋姣.浅析公路养护现状及措施[J].科技创新与应用, 2014 (34) :52-53.

3.公路预防性养护与管理 篇三

[关键词]公路；预防性；养护

一、指导思想

预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件。

二、预防性养护的各项准备工作

1.全面调查摸底，掌握公路情况

对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20—2007所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。

2.预防性养护实施措施适用范围

⑴桥涵构造物。经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。在桥梁养护维修中，做到日常检查和维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防止连锁性破坏。

⑵路基。路基预防性养护：植草：适用条件，边坡稳定，坡长较短，，坡面冲刷轻微，坡度缓于1：1，且宜于草类生长的土质路堤或路堑以及改良的边坡，经常浸水或长期浸水的路堤边坡。种草不宜成活和生长，不宜采用。植草分类：可分为播种、种草和铺草皮，播种种草可分为撒播、沟播及植生带，铺草皮可分为平铺、平铺重置、方格式及卵（片）石方格草皮。作用：防止表面水土流逝。固结表土，美化环境；浆砌片石：适用条件，边坡较稳定，坡长较长，坡面冲刷，边坡坡度陡于1：1，经常浸水或长期浸水的路堤边坡。作用：保持边坡稳定。充填石块空隙，堵塞水的通道。

⑶路面。①沥青路面预防性养护：灌缝：适用条件，原路面基层和横断面良好，柔性基层沥青路面建成2～4年，复合路面（下卧层为水泥砼层），表面病害可能包括：直的纵、横向原始裂缝，伴随裂缝处的轻微扩展裂缝和松散，状态良好的补丁或无修补。作用：防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏；碎石封层：适用条件，原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝伴随缝处轻度松散，轻到中度磨光，少量状态良好的修补。作用：防止水进入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面的松散、老化、氧化。

②砼路面。砼路面预防性养护：灌缝：适用条件，病害发展相对缓慢的路面优先考虑，如独立应用，只针对轻度纵、横向裂缝，且无其他病害。作用：防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏；接缝重灌缝：病害发展相对缓慢的路面优先考虑，如独立应用，只针对轻度纵、横向裂缝，且无其它病害。作用：防止水和坚硬物质进入路面结构，同时减少传力桿的锈锈蚀；压浆：适用条件，路面表面病害及接缝处错台为主，未出现中度、重度泥，错台量不超过5～6mm。作用：填充砼板块下的空隙，改善板块的支撑条件，延长板块的使用寿命。

三、预防性养护工作目标任务和实施办法

预防性养护工作目标任务和工作目标任务根据预防性养护工作中普遍存在的问题，通过有针对性的实施预防性养护措施，确保路段路基稳定，排水通畅，边坡无明显冲刷现象，桥涵构造物保持良好，沥青路面不出现或少于1%坑槽，砼路面无破碎板块。沥青公路预预防性养护应重点突出加强“四防”工作，即：突出加强防水、防裂、早防、勤防。

1.加强防治水害的预防性养护

防冲刷：路基和路肩及纵坡大、超高的地段，应因地制宜地搞好排水工作。地表水集中冲刷的路段，应实施分散、拦截、土埂归流及必要的圬工引排水工程，纵坡较大的土水沟宜设置消力坎（坝）等防冲刷。防止出现因养护不善冲出的缺口。对于易受水流冲刷的地方，应加强检查和处治的力度，有条件的地段实施改变水流的措施。

防淤阻：涵洞养护应重点在疏通和保障畅通上下功夫。边沟应防止“假水沟、死水沟”状况。保证涵洞、边沟排水功能的正常发挥。

防坍塌：对土质上边坡的养护应推广及实施截水沟开挖和加强管养工作。对上下边坡宜采用绿化或工程固坡。对山区涵洞送水应加强检查和处治的力度，地质破碎地段应加强分散水流冲刷，特殊地段可采取换涵位等措施。

防积水：对于因施工原因的路肩墙高出路面或防撞墙设置后等引起的排水不良，应及时清除或开槽、扩洞处理。路肩和路基的积水，应及时除高填低处理积水，防止积水的原因影响路肩和路基。

防渗透：对原路面密水性较差，地表水易下渗的路段，可采取适宜的罩（封）面防止病害扩大和发展。对路基水位高的地段，有条件的应采取加深水沟降低水位措施，保证路基强度。

2.加强防治油路裂缝的预防性养护

沥青路面裂缝的处治应及时、防止病害恶化，即网裂变龟裂、龟裂导致路面大面积损坏，以至出现坑塘、沉陷等，可根据实际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处治。即突出封裂的办法和效果，坚持行之有效的刮油法，推广薄层罩面和保证压实质量。同时，裂缝处治后，为保证视觉效果和图形美还应对外观进行加工处理。

网裂的处治应突出沥青渗透裂缝的深度和效果，可根据实地情况分别采用阴、阳乳化沥青灌缝。对刮油法处治的，须矿料干燥少尘洁净，防止尘扬和光面现象。

龟裂的处治应突出认真分析病害原因后的处治对策。对非基层原因引起的龟裂不能采取挖补的办法，应采用先封缝或灌油后，薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等办法处治。

对路面的纵横裂缝（含反射裂、施工缝等）应清除缝内杂物，采取灌、压水泥浆、高温融缝或填充料后捣实等法处治。

在处治龟网裂工作中，应认真探索和总结经验，制定科学的处治方案，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作，特别是加强防水养护。

3.加强早期预防性养护

早期预防即对路面初期病害要早发现早处治，同时，预防性养护工作的计划要早安排，任务要早明确。这是病害及时处治和转变被动养护为主动养护的良好基础。

早考虑季节特点早应对准备是预防性养护工作的保证。这对于技术措施和质量保证的实施才能认真落实。

早实施工程早体现效益是预防性养护工作的关键。只有这样，养好公路降低成本才能充分体现。

4.加强防护设施的预防性养护

对防护设施的预防性养护。挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。

5.加强勤检查勤保养勤修补的预防性养护

勤检查路况。道班必须每天一次、养护科每星期一次、公司每季度一次的路况巡查，以利掌握路况情况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。

勤保养路面。应对保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。

勤处治病害，应对路面的裂缝、坑塘、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变等待集中修复的坏习惯。

6.加强桥梁涵洞预防性养护

定期检查：检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年，新建桥交付使用一年后进行一次全面检查，临时桥涵每年检查不少于一次，若发现重要部（构）件达三、四、五类桥涵状况时，应立即安排定期检查。

定期不定期保养：桥梁养护应以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护，对构部件的损坏应及时修复。

7.加强预防性养护的管理

为使预防性养护工作落到实处和长期坚持开展，公司及各中心大道班须成立相应的管理机构，建章立制，明确责任，主动积极开展工作。

预防性养护工作须围绕突出重点，保证养护质量认真开展。沥青路面的预防性养护要以路面养护为中心，以平整度为重点，病害的处治要按病害产生的原因因地制宜地、科学地进行处治，对新材料、新工艺、新技术、新设备加强实践和认真推广。路基边坡应尽量养护稳定，排水设施齐全、配套、完整、畅通。同时认真推广和实施植物生态固坡。桥、涵圬工应重点保证其功能的正常使用。必须加强检查定期性、保养经常性和处治科学、及时性。

预防性养护工作应与成本控制和资金保障紧密结合起来。必须认真落实养路工程费制，推广旧料再生利用，认真执行强基薄面和双卡制，严格控制材料消耗，杜绝浪费行为，实施生态和环保养护，研究和实践工料机成本降低的办法，探索节约型工程的计划安排方式，优先考虑和安排预防性养护的资金和项目，加大和集中资金保障预防性养护工作的认真落实。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。

四、结语

预防性養护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务。要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广应用。

参考文献

[1]韩景红.高速公路养护管理与发展对策研究[D].吉林大学2008.

[2]刘剑.湖北京珠高速公路市场化养护管理研究[D].武汉理工大学2008.

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[4]张昕.高速公路养护管理现状及发展趋势探讨[J].交通世界(建养.机械).2009(Z1).

[5]姜福祥,朱昌海.浅谈高速公路养护管理存在的问题及对策[J].中国新技术新产品.2009(06).

4.加强冬季公路预防性养护 篇四

ⅹⅹ加强冬季公路预防性养护

连日来，ⅹⅹ抓住晴好天气，积极开展冬季公路预防性养护，取得良好成效。一是对公路病害进行预防性养护，在雨雪天气到来之前，积极组织养护施工队伍和机械对管养公路病害较多的路段进行规范修补；二是强化公路养护巡查，及时清理整平路肩和路面障碍；三是加大保洁力度，对重点路段采取定人多时段清扫。四是完善各类标志、示警桩和安全防护设施，及时对行道树刷白，对警示桩、防撞墙、桥栏杆除漆刷新，保持标志标牌醒目。截至目前，已修补路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水沟28公里，完善标志87块，补设警示桩62根，对沿线安保设施全部用涂料刷新。刷新后的安全警示、防撞墙标志颜色鲜艳，整齐有序，醒目美观，起到了有效的安全警示作用。对学校门口路段刷红白警示标线，不仅能美化路容路貌，其醒目的红白色标线还能为夜间通行车辆增加警示效果，确保公路安全畅通。

5.路面预防性养护心得体会 篇五

路面直接承受交通荷载和车轮磨耗，遭受气候，水文等自然因素影响，路面材料会随使用时间的延长而逐步老化。特别是交通量和重型汽车的不断增加，原有公路的使用功能会日渐退化，加上设计，施工中常遗留的某些缺陷在运营期间的逐步暴露，因此，必须采取预防性和经常性的养护措施，以保持路面完好，排水通畅。

我段管养的南永二级公路，因车流量较大，现已处于老化破坏期。为延长其使用寿命，我段根据总段的计划安排，适时采用沥青表面处治的办法改善恢复已老化的旧沥青路面。对解决路面老化，网裂，龟裂是一种较为有效的治理措施。其主要作用是提高行车的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。

其主要方法步骤为：

1、清理基层

2、洒布热沥青

3、铺撒石料

4、辗压

沥青表面处治具有施工快，密实度高，粘附性能强，经济效益好，施工阻车时间短，施工成本低等优点。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延长路面的使用寿命，但对于路面老化严重，以及路基不稳的路段不适宜。预防性养护的实质其实就是早期的以预防为目的的养路护路工作。其主要核心在于前置和预防。通过科技检测和巡路查路工作，及时发现隐患和潜在的路面病害。再通过一些前置的措施办法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制和改善。以保证其再正常的运营条件下实现或延长道路的设计使用寿命。

6.高速公路预防性养护总结报告 篇六

XX高速公路发展有限责任公司

预 防 性 养 护 总 结 报 告

XX分公司养护科

XX高速公路预防性养护总结报告

目录

一、实施预防性养护的准备工作

二、实施预防性养护工作的原则

三、预防性养护的实施

四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作

XX高速公路预防性养护总结报告

XX公司高速公路预防性养护总结报告

预防性养护指为更好地保持高速公路的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机和适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取的保全措施而进行的养护工作。同时它还是一种周期性的强制保养措施。XX路根据此指导实际工作中所采用何种预防性养护，并进行实施。

一、实施预防性养护的准备工作

1、高效的检测手段

预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。

2、机械化的养护施工方法

路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到

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养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。

3、健全养护管理系统

建立健全养护管理系统，进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。

二、实施预防性养护工作的原则

1、合理地确定预防性养护的时机

预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。

2、全面调查和科学评价

重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，实行信息

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化的动态管理，开发建立适合实际的路面管理和评价信息平台，通过研究对比各项技术性能指标，科学分析公路技术状况的演变，实现道路病害及交通状况预警，制定周期性养护工程计划，提高养护管理的科学决策水平和有限资金的使用效益。

3、加强日常小修保养，及时采取中修措施

实施预防性养护应高度重视公路的日常小修保养，当路面出现疲劳、开老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的选择既要考虑公路的技术状况和特点，又要考虑节约投资。

4、制定适当的养护计划，合理控制大、中修的比例

在制定计划时，优先安排中修，鼓励预防性养护，合理控制大修或翻修改造项目，实现养护发展的良性循环。原则上，对于路况较好的地段，大修里程控制在总里程的5％～7％以内，中修里程不低于10％；对于路况较差的地段，在加大大修改造工程的同时，用于预防性养护的中修投入也不能减少。

三、预防性养护的实施

1、对沥青混凝土路面的预防性养护

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A、沥青路面还原剂封层的应用。使用沥青路面养护剂能非常有效的延长沥青路面的使用寿命，也可以用来修复已经老化或损坏的沥青路面。B、微波热再生修补，路面油层间成为热联结，杜绝了层间连接不良的问题，没有接缝，不存在接缝渗水现象，外观色差不明显，经过一段时间后，同周边色差一致，提高修补后质量，并可全天候施工。

2、对路肩和边坡的预防性养护

对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草和边坡草。公路边坡受到暴雨冲刷后，常常出现塌陷路段，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截留、疏导，重点放在疏导地下水上。对边坡的裂缝，及时填缝，防止雨水侵蚀，导致塌方。

3、对桥梁的预防性养护

在桥涵构造物养护维修中，做到日常检查与维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防连锁性破坏；裂缝的发展是动态的，要防止裂缝渗水而引起病害的恶化，桥面铺装层及板缝损坏要及时处理，防止病害出现严重现象。

四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作

春季养护应该做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌

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缝、封缝的修理工作。

夏季气温较高，是沥青路面养护施工的有利时机，应抓住高温季节处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损，恢复路面使用质量。

秋季由高温逐步降温，沥青路面修理须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程计划项目，适时进行冬季病害预防性保养修理，如裂缝灌缝修理、冻胀松脆的防治，及时修补坑槽和封层等。

冬季继续做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料的采备工作。

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7.路面预防性养护技术研究 篇七

关键词：预防性养护,稀浆封层,微表处,沥再生

0引言

高速公路建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度和经济发展的整体水平。我国高速公路在建设发展的同时, 也带来了大量养护的问题。在公路路面养护阶段, 如果要实现科学、高效、节约的养护作业, 保证高速公路的畅通, 满足道路使用者和道路管理者双方的需求, 必须进行沥青路面预防性养护。

在我国, 预防性养护技术从高等级公路开始, 逐步在普通国省道干线公路养护工作中得到进一步的推广和应用[1], 裂缝填封、微表处、稀浆封层、铣刨加铺、薄层罩面等预防性养护技术正逐步被广泛应用。国外发达国家的预养护技术较成熟[2], 近年来, 美国的公路管理部门, 包括联邦公路管理局[3], 路面维护机构和美国各州公路工作者协会联合发起推动实行路面预防性养护策略。

沥青路面预防性养护能够延缓道路病害的发生, 改善路面使用性能, 延长道路使用寿命, 从而降低全寿命周期费用。

1稀浆封层技术

稀浆封层技术是在德国, 兴起于20世纪40年代后期。在美国, 稀浆封层的养护应用占到全国沥青路面的60%, 其使用范围得到了拓展, 对新旧沥青路面的裂缝、老化、磨光、松散、车辙等病害起到了维修和预防的效果, 改善了沥青路面的防水性、抗滑性、平整度和耐久性。

稀浆封层沥青混合料主要的组成材料是集料、乳化沥青和水[4], 根据需要可适当添加矿物填料和化学添加剂。所有的材料都有各自的特定的要求, 应根据规范要求选择。其优点在于:增加路面强度, 不存在老化的问题;沥青面层的整体效果好, 污染小。造价低, 施工方便;封闭交通时间短。

2微表处技术

在国外, 聚合物改性稀浆精细表面处治 (PSM) 就被认为是改性乳化沥青稀浆封层, 在国内, 改性乳化沥青稀浆封层也等同于微表处封层。微表处封层是由乳化沥青稀浆封层演变而来的, 其组成材料主要有:慢裂快凝高分子聚合物改性乳化沥青、矿粉、完全破碎的集料、水和添加剂。其厚度一般为10~15mm, 抗滑阻力和抗耐久性比普通的稀浆封层好并且还具有修复功能, 可处治车辙、轻度松散、泛油等多种病害。

微表处的主要优点:可以在常温下施工, 施工速度较快, 可以迅速开放交通;能够提高路面宏观构造深度和摩擦系数, 具有良好的抗滑性, 改善路面裂缝状况, 延长沥青路面使用寿命;处治的沥青路面空隙率小、不透水, 能够有效防止路表水的下渗, 可有效处治路面细小的渗水裂缝;可以做成很薄的层面, 在桥面上和市政道路上也适宜使用, 既不会过多增加重量和厚度, 也不会影响道路排水系统。

3同步碎石封层技术

同步碎石封层实际上就是靠一定厚度的沥青膜黏结的超薄沥青碎石表面处治层, 增强路面的抗裂性能、治愈路面龟裂和网裂、减少路面的反射裂缝、提高路面的抗渗水性能, 可延长路面使用寿命[5], 并能大大提高原路面的摩擦系数, 增加路面的抗滑性能, 在一定程度上改善路面的平整度。

同步碎石封层的最大优点是同步铺洒黏结料和石料, 使喷洒到路面上的高温黏结料及时与碎石结合, 由于热沥青或乳化沥青流动性好, 有利于增加石屑埋入的深度和由于毛细管作用而增加颗粒间黏结剂吸附的高度。同时, 较好的流动性有助于黏结剂更好的渗入到原路面的裂缝中达到封水效果。

4沥再生

沥再生技术, 即是在沥青道路未出现结构性破坏之时, 均匀地涂刷上沥再生材料后, 路面将恢复其原来的延度和柔韧性, 降低路面的硬化程度和脆性, 使沥青路面不再剥落、龟裂或者脱层, 延长沥青道路使用寿命3~5年。

沥再生是一种极其高效的具有渗透性的沥青再生密封剂。主要优点为:能够抵御水、阳光、化学物品等对沥青路面的侵蚀;能够在不改变沥青路面表面结构的条件下, 发挥密封和再生作用;有较强的温度适应性和抗腐蚀能力, 耐久性强, 并且基本上不影响路面的抗滑能力, 是一种能渗透沥青表层并将沥青活性激活的结合剂, 使得路面长期处于良好的服务状态。

5薄层罩面技术

薄层罩面就是在原沥青路面上加铺新表面, 按照施工方法的不同, 薄层罩面可以分为冷薄层罩面和热薄层罩面两大类。冷薄层罩面不需要对材料加热, 在常温下就可以施工, 施工方便、快捷、中断交通时间短。乳化沥青或改性乳化沥青混合料是目前应用较多的冷薄层罩面工艺技术。而热薄层罩面技术需要对材料进行加热后方可施工。根据级配类型的不同, 可将热薄层罩面分为间断级配、密级配和开级配;根据材料的不同, 可将热薄层罩面分为普通沥青混凝土薄层罩面、SAC罩面、SMA罩面、超薄橡胶粉改性沥青罩面等。

薄层罩面技术的主要优点:延长了路面的服务寿命;能够承受重载交通和高剪应力;改善了路面平整度;能铺成需要的厚度、纵坡度和横坡度;中断交通时间短, 对交通影响小。

6结语

(1) 路面预防性养护对我国高速公路逐步由建设期转人养护期具有十分重要的意义, 必须坚持预防性养护的原则, 不断加强养护工作的主动性、预见性和系统性。

(2) 沥青路面预防性养护投资少, 养护效果好。定期进行预防性养护, 可以延长路面使用寿命, 大大降低公路建设和养护成本。

(3) 不同的预防性养护措施有不同的养护效果。例如, 同步碎石封层可以增加路面的抗裂性能、治愈路面龟裂和网裂、减少路面的反射裂缝、提高路面的抗渗水性能, 在一定程度上改善路面的平整度。

参考文献

[1]雷显武, 许永.公路沥青路面预防性养护技术研究[J].城市道桥与防洪, 2009 (09) :154-158.

[2]衡思叶.高等级公路沥青路面预防性养护技术研究[D].长安大学, 2011.

[3]周辉.高速公路沥青路面预防性养护研究[J].中外公路, 2007 (03) :246-248.

[4]曾峰, 张肖宁.沥青路面预防性养护技术研究进展及关键问题[J].中外公路, 2009 (04) :74-80.

8.探讨公路小修保养的预防性养护 篇八

【关键词】公路；预防性；养护；维修

1.公路预防性养护的必要性

公路预防性养护是指在路面病害发生初期，对其进行预防性处治，控制和延缓路面病害进一步发展的养护措施。据道路研究机构估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45%-50%。在我国由于公路设计标准不及发达国家（美国公路设计寿命为20年，德国沥青道路面层设计厚度为55—85cm;我国公路设计寿命为8-15年，面层厚度为9—15cm)而且施工质量控制不够严格，沥青拌和料，级配和含油量都不规范，防水性较差，加上车辆超限超载运输时有发生，新建改建公路出现早期病害的现象比较普遍。据资料介绍，相当比例的高速公路通车仅2-3年就要进行修补，而我们的一些普通干线公路、农村公路在工程质量缺陷责任期内就可能出现裂缝、桥头跳车等早期病害。因此，推行预防性养护显得更为重要和必要。

采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3—10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期內进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45% -50%。

2.实施预防性养护的步骤

（1）全面调查摸底，掌握公路路况，由生产股组织人员对所辖公路进行小修保养全面检查。依据检查情况由生产部门布置预防性养护路段。

（2）沥青路面裂缝的处治应及时，防止病害恶化，即网裂、龟裂导致路面大面积损坏，以致出现坑凼、沉陷等，可根据实际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处治。即突出封裂的办法和效果，坚持行之有效的刮油法，又推广薄层罩面和保证压实质量。同时，裂缝处治后，为保证视觉效果和图形美观还应对外观进行加工处理。

（3）网裂处治要提高沥青渗透裂缝的深度和效果，可根据实地情况分别采用阴离子、阳离子乳化沥青灌缝。对刮油法处治的，矿料须干燥少尘洁净，防止扬尘和光面现象。

（4）龟裂的处治需认真分析病害原因后提出相应的处治对策，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。对非基层原因引起的龟裂不采取挖补的方案，应采用先封缝或灌油后，薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等处治方法。

（5）对路面的纵横裂缝（含反射裂缝、施工缝等）应清除缝内杂物，采取灌、压水泥浆，高温融缝或填充料后捣实等法处治。对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作，特别是加强防水养护。

（6）及时养护是预防性养护工作的关键，只有这样才能养好公路降低成本。对路面的裂缝、坑凼、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，要转变等待集中修复的坏习惯。

（7）及时清除堵塞或淤积的边沟、截水沟、排水沟等排水设施，保持排水畅通，对冲刷、损坏的排水设施及时修理加固；要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。

（8）对公路挡土墙、路肩墙等沿线设施要加强汛期前的检查，及时发现基础冲空、泄水孔堵塞等病害，要提前进行处治，减少更大的水毁损失，利用好有限的修复资金。

（9）桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察，发展迟缓，但是一旦爆发却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害能维修的要及时进行维修，不能处理的要及时上报防止病害的扩大。

3.路面养护维修处治工艺

3.1开槽、灌缝工艺

沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在，使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥（浆）现象，严重的则可能导致坑槽的出现。对于开挖面层后发现的大于5mm的基层裂缝，则可以在进行裂缝清理后直接灌注，以密封胶灌满为佳。

3.2雾封层施工工艺

由于目前公路沥青面层事实存在的施工离析现象或孔隙率过大。即工程先期已有的缺陷、隐患问题，有效的预防路（桥）面因此而造成的渗水现象已变得非常必要，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。

3.3微表处施工工艺

微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有良好的抗滑耐磨性能、在摊铺后1~ 3h内开放交通的薄层(lcm)结构。目前微表处罩面技术主要是用于建立和恢复道路表面功能，在公路路面养护工程中微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能层。随着该施工工艺的规范化、标准化以及施工质量的提高和综合成本的降低，在公路沥青路面的预防性养护上得到广泛推广和应用。

3.4微表处修复车辙施工工艺

微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为黏结料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术。它具有施工进度快、成本低、效果好等特点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。车辙横断面一般为下凹形曲线，其填补厚度为变量，这就需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。这种近乎理想化的技术要求只有微表处工艺可以做到。因为用于微表处的稀浆封层机配置一个“V”形摊铺槽，在摊铺过程中混合浆体中各种粒径的骨料就会在“V”形摊铺箱内经搅拌按照厚度变化呈正态分布进行摊铺，同时在辙槽上方形成一定的预留拱度，为混合料经受行车荷载进一步压密作出预留。

一般来说，微表处适用于25mm深度以内的车辙处理。根据经验，对于12mm以内的车辙可以一次摊铺修复；较深车辙分层摊铺时，每层摊铺间隔一般在ld以上，待下层完全干燥并基本压实后，再进行上层摊铺。微表处处理车辙面层一般略高于路面摊铺厚度的20—40为宜，即预留适当的拱度，经过相当一段时间的辗压与原路面基本持平。根据经验，夏季高温季节一般一星期左右；秋冬低温季节半月左右，基本能够达到相对密实。对于早期车辙修复，微表处工艺是一种较好的养护技术，既能节约大量养护资金又能缩短施工作业时间，已受到广大业主的普遍欢迎。

4.结语

公路建设是阶段性的，而养护是长期性的，预防性养护能有效地延长公路使用寿命和降低养护成本，必须采取更加切实有效地措施推动预防性养护工作的落实。

【参考文献】

［１］都匀段，王平．公路小修保养的预防性养护，公路建设，2009．

［２］杨智勇 ，高速公路小修保养维修率预测研究，筑路机械与施工机械化，2008.3．