关于黄石市物流业发展现状的调查问卷

关于黄石市物流业发展现状的调查问卷（20篇）

1.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇一

关于广州白马服装市场物流配送的调查问卷

您好！万分感谢您能抽空参与本次的调查！您的回答对我们的研究结论有效性至关重要，再次感谢您的参与！

1、您对整个越秀区服装产业前景的看法是：

A、前景光明B、有一定前景C、竞争力不强D、说不清楚

2、从长远来看，您认为白马服装市场对广州越秀区的经济发展重要吗？

A、十分重要B、比较重要C、不怎么重要D、说不清楚

3、您认为白马服装批发市场的竞争优势有哪些？（多选）

A、规模优势B、名气优势C、客户优势D、经营人才优势

E、质量优势F、产品品种优势G、配套服务优势H、其他

4、您对广州白马服装市场的物流配送环境满意的程度？

A、满意B、一般C、不满意D、很差E、其他

5、您是否赞成与物流公司合作，实现双赢？

A、是B、否

6、假如您是白马服装批发商，您希望物流公司可以为您提供哪些物流服务？

A、运输配送B、仓储C、信息服务D、总体策划

7、假设您是服装批发商，您选择物流公司更看重它的哪一方面？

A、配送速度快B、配送服务好C、配送安全性高D运费低E、便捷性好F、其他

8、假设您是服装批发商，您对物流公司的运输配送要求怎么样？

A、快，保证质量B、一般C、没太大要求

9、假设您所销售的服装缺货时，您希望送货的效率是怎样？

A、及时B、一般C、缓慢

10、您认为制约物流公司发展的原因有哪些？

A、观念影响B、结构影响C、技术因素D、管理因素E、人才因素F、其他

11、对于白马服装批发市场，您认为存在哪些问题？（多选）

A、品牌、规模问题B、形象、质量、档次问题C、管理问题

C、产品雷同，没有新意E、配套问题F、辐射面问题

2.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇二

一、漯河市物流业发展现状

(一) 成效

漯河市历史上是个商城, 交通发达, 素有“水旱码头”之称, 有着丰厚的商业文化底蕴。近些年来, 市委市政府提出把漯河市建设成为开放型区域性中心城市以及工业强市的战略决策, 全市经济总量不断增长, 物流规模迅速扩大, 全市一些企业已开始关注发展物流业, 并投入了一定的财力和物力, 成立了专门的不同形式的物流服务企业, 大致有四种类型:第一种是商业、物资储运企业经过重组改造, 利用原有仓储设施建设商品物流配送中心, 向用户提供物流配送服务;第二种是交通运输企业和货运代理 (含联运、集装箱) 企业通过扩大业务经营范围, 开展门到门运输, 进而转向为用户提供部分物流服务;第三种是工业生产企业自身成立相对独立的机构或实体, 自己全部承担其原材料和产品的后勤保障服务;第四种是少数专业从事物流服务的企业, 面向社会提供公用型物流服务。此外还出现了连锁商业代理配送、快件运输和专递服务等。据调查, 全市经工商部门登记注册的规模较大的物流企业已有6家, 具体是双汇集团物流投资有限公司 (注册资金2000万元, 其中双汇投资发展股份有限公司投资1300万元, 双汇商业投资有限公司投资400万元, 个人投资300万元, 公司成立于2003年5月) 、漯河凯利农实业集团有限公司 (注册资金11300万元, 公司成立于1992年) 、漯河市豫南口岸物流有限公司 (注册资金2000万元, 全部为个人投资, 公司成立于2003年5月) 、双汇商业连锁有限公司、汇通商业连锁公司、南街村集团与北徐集团合资成立的漯河宏利贸易有限公司 (注册资金1000万元, 其中:南街村集团出资900万元, 北徐集团出资100万元, 公司成立于2003年1月) , 由于其中4家企业成立时间较晚, 经营业务尚未形成规模。还有一些非国有经济组织涉足物流, 诸如小胖量贩连锁公司、漯河大地货运配送有限公司等。但其规模小、水平低, 企业经济效益较低。

总体上看, 漯河市发展物流业有着独特的优势和条件:一是有双汇、银鸽、南街村、凯利农实业集团等大企业作依托, 有扩大连锁经营的实力。如河南漯河凯利农实业集团有限公司资产总额3.3亿多元, 主导产品有脱水蔬菜等10多种, 2004年实现销售收入13979万元, 利润980万元。在郑州设立的凯利农万货超市连锁店, 是全省规模最大的连锁店, 现有资产1.6亿元, 职工400多人, 其中具有中级以上职称的260人。今年计划在28个子公司的所在地逐步设立连锁店, 在6个国家设立境外办事处, 发展30多个代理商等。二是地理位置优越, 有着发达的互补性陆路交通网和运力资源。漯河市由于优越的地理位置和铁路、公路、水路交相互补, 历史上曾是中原地区主要的商埠水旱码头。改革开放以来, 中原交通事业发展迅猛, 形成了等级公路与铁路、航空立体交织的交通新格局。京广铁路与107国道南北穿市区而过;洛界公路与漯宝铁路、漯阜铁路横贯东西;漯 (河) 宝 (丰) 铁路西连焦枝, 漯阜 (阳) 铁路横贯豫东可直达上海;漯舞铁路与特钢基地舞钢市相连;漯河市距由高速公路直接相连的新郑机场只有100公里;已获国家重点支持的豫南陆运口岸物流中心距市区不足10公里;已建成的京珠、漯周和漯平高速公路, 形成了漯河高速公路的“十字架”, 构成了漯河四通八达的铁路、公路、高速公路、航空多重交通网络。随着“公路建设年”活动的不断深入, 漯河市基础设施建设速度不断加快, 公路网密度 (每百平方公里土地中公路的长度) 已达到14公里。与此相关的物流设施也呈现出迅速增长态势。据调查, 目前, 全市各种营运车辆的数量已达8000多辆, 其中, 货车数量为5400多辆, 运力资源较为充足。三是数十年来, 漯河市建设了许多仓库, 相应成立了不少储运公司, 并配置了很多装卸设备和搬运设备。四是漯河市成立有郑州海关漯河办事处和漯河陆运口岸办公室, 并负责豫南五市的进出口贸易。以上这些优势和条件都为进一步发展漯河市物流业奠定了良好的基础。

(二) 存在的问题和制约因素

1. 思想认识有偏差。

据调查, 漯河市一些部门不同程度的存在着重生产, 轻流通、轻物流的片面认识。由于认识不到位, 因此就缺乏发展物流产业的紧迫感。从国内的大中型城市看, 多数城市已把发展现代物流业列入城市国民经济和社会发展规划, 并将其作为支柱产业放在与高新技术产业同等重要的位置。省内的一些城市发展物流的形势也咄咄逼人, 而漯河市相比之下发展力度明显滞后。

2. 管理体制有障碍。

漯河市物流业管理体制基本上还是老的一套管理模式, 从事物流的企业分别隶属于不同的主管部门。同一性质的物流活动却由不同的主管部门分头管理。以货运和仓储业为例, 分别由交通、经贸、物资、外贸、供销社等部门管理, 这种多头管理的弊端降低了物流运作效率, 极大地妨碍了物流产业的健康发展。据调查, 漯河市于1999年经省政府批准设立郑州海关漯河办事处, 并成立了漯河市陆运口岸办公室, 但由于种种方面的原因 (特别是漯河铁路部门出于自身利益) , 使漯河市陆运口岸建设以及所承担的豫南五市进出口贸易业务一直没有开展起来, 每年财政少收入近千万元。

3. 物流基础设施仍较落后。

主要表现在:漯河市现有物流设施总量不足, 总体规模偏小;物流企业设备拥有量较少, 技术结构偏低, 配置在仓储行业中的搬运机械和装卸设备, 不仅数量明显不足, 而且多数设备的标准化程度低, 技术性能差, 作业能力小, 设备老化, 远不能适应货运量快速增长的需要。原一机部仓库所用的行吊等设备多是二十世纪五六十年代制造的, 至今仍在超期服役。另据统计, 在漯河市公路运输业中, 各种专用运输车辆仅占运输车辆总数的3%, 远远不能满足物流业发展需要;从事物流的企业缺少必要的综合物流设备, 如公共储运仓库, 大型配送中心等。又据了解, 1999年市交通部门计划建设漯河市货运站, 并征用了100亩土地, 内有铁路专用线, 因各种原因未能建成。总的来看, 物流基础设施投入明显不足。

4. 经营模式亟待改进。

受传统观念和传统方式的影响, 不少企业仍然按照“大而全”、“小而全”的经营模式来组织生产和流通, 加大了自营物流成本。据调查, 漯河市工业企业和商业企业中有相当数量的企业建立了汽车车队、拥有仓库、机械化装卸设备, 双汇集团、原磷肥厂等企业还建有铁路专用线。一些企业的仓库的利用率极低, 甚至长期闲置。市商业储运公司和市生产资料公司的仓库就是这种情况。另外, 在调查中还发现, 在漯河市工业企业的原材料采购活动中, 物流量绝大部分是由企业自己提供和供应商提供的, 由专业化的物流企业 (第三方物流) 提供的物流总量所占比例远远低于10%的全国平均水平。实践证明, 在分工和协作关系业已深入发展的社会环境下, 企业自营物流是一种非经济的物流形式, 以这种形式去从事物流活动, 不仅有碍于物流整体效益和效率的提高, 而且也极不利于扩大物流市场需求。

5. 专业人才缺乏。

发展物流业和其他产业一样, 拥有丰富的人才资源是关键。由于我国长期轻流通, 轻物流, 因而对物流人才的培养也未引起足够的重视, 致使物流专业人才 (管理人才和技术人才) 极其缺乏。据调查, 漯河市从事物流业的企业也存在类似问题, 人员的知识结构多为营销专业, 对物流方面的知识还缺乏系统深入的了解和学习。

此外, 漯河市还存在企业连锁经营规模小, 骨干企业少;连锁经营机制不完善, 企业规范化程度低等问题, 这也都影响到漯河市物流业的发展。

二、对策思考

发展物流业是一项长期、艰巨的任务, 同时也是一项复杂的系统工程。针对漯河市在物流业发展过程中存在的问题, 我们认为当前应该做好以下几个方面的工作。

(一) 切实转变观念, 将现代物流作为漯河经济发展的重要产业和新的增长点, 增强发展的紧迫感和责任感。

各级政府和有关部门要充分认识到物流业在现代经济中的重要地位和作用, 将现代物流业列为政府支持发展的重点产业和新的经济增长点, 将企业的物流能力定位为企业竞争优势的核心能力。市政府要成立由主要领导牵头, 商务、交通、城建等部门参加的物流工作领导小组, 下设综合协调办公室 (可设在市政府办公室) , 领导协调全市的物流工作。市直有关部门要认真贯彻原国家经贸委等六部门联合发布的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》, 结合漯河实际, 制定出漯河市发展物流业规划, 并研究确定现代物流、连锁经营的相关标准, 制定商业分级设置规范和商业零售业态规范以及质量标准体系认证工作, 促进企业经营管理标准化、规范化。新闻媒体要加大宣传力度, 形成上下关心物流、支持物流、理解物流、参与物流的浓厚氛围。

(二) 明确工作重点, 分步推进物流现代化建设。

在坚持统筹兼顾, 合理布局, 科学决策, 协调发展原则的前提下, 根据漯河市经济发展水平, 实行分层次重点推进。当前, 第一步要大力发展连锁经营。围绕“大众化、规模化、规范化、现代化”的发展目标, 以超市、专卖店为发展重点, 以生鲜食品和居民生活用品为主力商品, 进一步扩大连锁经营的范围和领域, 推动连锁经营向更多行业延伸和发展。双汇、汇通、南街村集团、凯利农实业集团等骨干龙头企业, 在城市发展连锁经营的同时, 积极向郊区、农村及省外拓展;积极开展跨地区、跨行业、跨所有制的联合重组, 通过输出无形资产、品牌商誉、管理经验与技术等, 发展特许经营, 扩大企业规模。众多中小企业, 通过批发主导型或零售主导型的自由连锁, 实现联合采购, 增强市场竞争力。从而使漯河市连锁业态多样化、区域布局合理化、企业发展规模化。第二步要大力发展现代化物流。要制定物流发展规划实施方案, 加快建设物流基础设施, 要把基础设施建设纳入整个城市的建设规划, 实行预留地制度;加强大型物流基地的规划管理, 防止各部门各自为政, 投资分散, 重复建设, 造成社会资源的浪费;积极推进肉类、食品、蔬菜果品、混凝土、钢材剪切加工等物流配送中心和专业化加工配送中心建设。要大力规范改造城区勤俭街、光明路、丁湾、双龙建材等农贸市场和小商品市场, 用现代流通组织形式和新型流通业态提升市区传统的农贸市场和小商品市场, 淘汰低层次市场, 提高市场档次与水平。第三步积极推行电子商务。探索实践竞价拍卖、网上交易等现代交易手段, 提高交易方式的现代水平。

(三) 政府部门要为实现物流的发展创造有利条件。

漯河市物流业发展总体上看仍处于起步阶段, 迫切需要政府部门的大力支持和推动。政府部门应通过政策引导、改进管理、搞好服务, 为现代物流业的发展创造良好的宏观环境。政策引导, 主要是制定促进发展、加快发展的有关政策和措施, 为从事现代物流服务的企业提供宽松的外部环境, 用发展的观点和办法解决存在的问题。改进管理, 主要是调整管理思路和工作方式, 努力创造统一开放、公平竞争、规范有序的市场环境, 重点制止行业保护、地区封锁和有碍公平竞争的垄断行为, 维护供需双方特别是用户一方的正当权益。搞好服务, 有关部门要从规划建设、技术改造、查验通关、交通管制、工商管理、财税金融等方面给以支持, 帮助企业排忧解难, 搞好协调服务。要千方百计争取漯河市从事物流的企业、连锁经营信息化建设项目列入国家国债贴息项目。要按照省政府豫政办[2003]1号文件精神, 工商、卫生、环保、质监、消防等部门要简化审批手续, 提高工作效率, 缩短审批时间, 切实为物流业发展提供优质服务。

(四) 大力发展骨干龙头企业, 促使企业发展规模化, 使企业在现代物流的发展中发挥主体作用。

在市场经济条件下, 企业是市场经济的主体。同样, 在现代物流的发展中, 企业理应成为现代物流发展的主体。发展现代物流需要政府部门的支持推动, 但不能采用行政手段, 而应主要通过市场规律来运作, 以企业为主体来实现。企业作为物流服务的需求者, 必须增强现代物流的意识, 认识到物流与企业的整体工作紧密相关。搞好企业物流, 对企业不仅不会多花钱、增加支出, 反而会节省经费、降低成本、提高产品附加值、增强企业竞争力。交通运输、仓储配送、货运代理、专业物流等企业作为物流服务的提供者, 必须突破传统的经营观念和模式, 以市场需求为导向, 以用户满意为目标, 提供全过程、全方位的现代物流服务。物流服务的方式、范围、品种、对象可以多种多样, 不能强求一个模式。企业之间既是一种竞争关系, 更是一种合作关系, 优势互补、互利双赢是现代物流的“结果”。要实施大集团战略, 通过兼并、联合、合资、股份制改造等资本运作方式, 重点培育一批大型连锁集团, 走跳跃发展的路子。在继续抓好双汇、汇通等企业的同时, 当前要抓住我市设立郑州海关漯河办事处及省政府批准成立漯河豫南口岸物流园区的有利时机, 重点扶持河南漯河凯利农实业集团公司、漯河豫南口岸物流有限公司这两个企业参与漯河市物流业的发展, 尽快提升漯河市物流产业整体竞争力。同时园区建设与淞江新区开发同步规划、同步进行。通过2—5年的努力, 把漯河市建设成以漯河为中心的区域物流格局, 以豫南五市“城市群”这一整体参与到全省乃至全国物流系统中去, 形成纵贯南北的物流大通道。豫南口岸物流园区可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构, 完善各种功能。要以河南漯河凯利农实业集团有限公司为依托, 成立农业产业化物流园区。市委市政府要对这两个企业给予特殊优惠政策, 促其快速健康发展。

(五) 采取多种形式, 重视和加强物流人才培养。

3.关于红绿灯的调查问卷 篇三

调查对象：十字路口的行人

调查方法：通过做调查问卷的形式以及在十字路口调查

调查地点：十字路口

调查时间：2015年10月5日16：00

调查问题：

1. 您觉得什么形状的红绿灯比较好？（ ）

A. 一个圆形 B. 圆形+箭头

C. 箭头 D. 无所谓

2. 您觉得红绿灯旁边的数字对等红绿灯有没有帮助？（ ）

A. 有很大帮助

B. 一般，无所谓

C. 急的时候觉得很有帮助，不急时无所谓

D. 从来不看

3. 变红灯时觉得亮黄灯好还是有带数字的绿箭头闪烁再变黄灯好？（ ）

A. 变黄灯好 B. 绿灯闪烁好

4. 若变红灯时带数字的绿灯闪烁了，还剩几秒能下定决心再也不过了？（ ）A. 4 sB. 3 sC. 2 sD. 1 s

5. 若绿灯闪烁时，几秒时让您觉得最纠结（最不能决定是冲过去还是停下来）？（ ）

A. 5 sB. 4 sC. 3 sD. 2 s

6. 走人行横道过较宽马路时，是否觉得绿灯太短？（ ）

A. 是 B. 否

C. 走得快一般能过

7. 作为行人过马路时，绿灯还剩几秒就会停下等？（ ）

A. 4 s B. 3 s

C. 绿灯闪了就不过

D. 看机动车指示灯的绿灯变红灯了再停

8. 关于闯红灯的次数（ ）

A. 从来不闯 B. 没车就闯

C. 偶尔闯

9. 您的年龄是（ ）

A. 16岁以下 B. 16岁至25岁

C. 25至35岁 D. 35岁至55岁

E. 55岁以上

10. 觉得扬州路口红绿灯设置（时间、颜色变化及形状等）合理吗？（ ）

A. 从没思考过这类问题

B. 合理

C. 不太合理

统计结果：

本次共随机调查了56位行人，数据整理如下：

4.关于农村现状的问卷调查 篇四

调查问卷

您好！我们是江西财经大学职业技术学院的暑期社会实践服务团成员，现在在做一个关于农村现状的调查，想了解您对一些问题的看法，谢谢您的支持！

您的基本信息：

性别（）A、男B、女

年龄（）A、0—20B、20—40C、40—60D、60以上

1.本村的青壮年主要是（）

A、外出打工/上班B、在家务农

2.你认为青壮年外出打工对子女最大的影响是什么？

A、学习没人指导B、没有人可以诉说心事活顾3.你对外出者的态度是？（）

A、支持B、不支持C、无所谓

4.你们家现在的主要经济来源是（）

A、农业收入B、工作收入补D无收入来源

5.你们家现在的主要经济支出是（）A、基本生活B、高层次消费、医 教育

6.你们家是如何处理生活垃圾的？（）

A、全部丢掉B、部分回收部分丢掉充分回收利用

7.你们这里的饮用水质（）

A、比较好B、有异严重，无饮用D、不知道

8.你认为农村污染问题该由（）

A、农民 B、政 C、民，主是政府 D、农民和政府，主导是农民

9.你们外出的通工A、摩托C、车D、自行车E、其他

10.你是？（）A.食C、渔业养殖D、其它

11.你认村科入农村吗？（）

A、有必要C、没有必要

12.你认为我三农政策”（）

A、好B很好C、较好D、一般

13.当前，你最的农村问题是什么？（）

A、收入B、医疗C、教育D、其他

14.请你形容一下你想象中的生活状态是

15.如果让你为建设新农村提出建议，那么会是

谢谢您的合作！祝您天天开心！

职业技术学院赴新干县大学生挂职锻炼实践服务团

5.关于大学生追星现状的调查问卷 篇五

亲爱的同学：

您好！我是天津师范大学大三的学生。我正在对在校大学生追星的现象做一次调查，恳请您用几分钟的时间填写问卷，请您根据自身的实际情况和看法如实填写。本问卷采用匿名形式，所有数据仅供学术研究分析使用，请您放心填写。非常感谢您参与本次调查，万分感谢！

1、您的性别()

A、女

B、男

2、您目前就读的年级（）A、大一

B、大二

C、大三

D、大四

3、请问您有没有喜欢的明星？（）A、从来没有

B、以前有过，现在没有

C、一直都有

4、您通常更喜欢（）A、男

B、女

5、您喜欢的明星的年龄（）

A、25岁以下

B、25-35岁

C、35-60岁

D、60岁以上

6、您大概什么时候开始明星崇拜的？（）

A、13岁以下

B、13-18岁

C、18岁以上

D、不追星

7、您喜欢的明星偏向于下列哪一类型？（）A、歌手

B、演员

C、主持人 D、作家

E、体育

F、其他_____

8、你更喜欢哪个地区的明星？（）

A、欧美

B、日韩

C、大陆

D、港台

E、其他_____

9、（多选）您关注娱乐界信息的主要途径是？（）

A、娱乐报刊

B、电视

C、上网

D、同学八卦

E、其他__________

10、（多选）您认为明星吸引你的地方有哪些？（）A、拥有你喜欢的外表

B、喜欢他们出演的角色，参加的节目，喜欢听他们唱歌 C、觉得他们很敬业，打心里敬佩他们

D、言语幽默，让你在学习工作之余得到放松 E、他们某一方面鼓舞了你，让你有了奋斗的目标 F、其他_______

11、如果您发现大明星就在您身边您会怎么样？（）A、反感，引起骚动，打扰公共秩序

B、不在意，明星对于你来说就跟普通人一样 C、适度关注，比较能吸引你的注意 D、激动，疯狂欢呼，各种拍照 E、冲上去拥抱，握手，要求合影

12、您会花多少时间去了解一个明星？（）

A、不会花时间

B.一部分时间

C大量时间

D全部时间

13、您会花一大笔钱去买张演唱会门票吗？（）A、不会

B.可能会

C.一定会

14、您身边有疯狂追星的同学吗？（）A、完全没有

B.有一些

C.有很多

15、您认为导致追星的原因是？（）

A、真心喜欢

B.无聊，打发时间

C.跟风，随大流

16、您对追星现象的看法？（）

A.无所谓，反正不关我的事

B.没意见，适度追星是可以理解的 C,支持，这是必须的 D.不能理解，简直无聊到疯

17、听到别人说你喜欢的明星的坏话，你会怎么样？（）

A.无所谓，随便说

B,只要是客观有理的，可以接受 C.有点生气，但不会表现出来

D.很生气，反驳，百分百维护偶像 E.立马冲上去去教训那个人

18、当父母老师对“追星”行为持反对意见时，你的看法是？（）A、可以，他们都是为了自己好

B、无所谓，他们反对他们的，我继续追我喜欢的明星 C、千方百计说服他们，让他们也跟着喜欢

D、完全不能理解，觉得他们干涉了自己的自由

19、（多选）您认为怎样是正确的追星？（）A、把明星当作榜样，努力学习其优点 B、适度的关注，但绝不盲目无底线 C、只把明星当做自己的精神支柱 D、作为一种娱乐兴趣，打发时间 E、客观的看待明星，保持自己的原则

F、明星就是上帝，永远跟随他的脚步，百分百效仿

20、你追的明星是_______(姓名）

6.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇六

亲爱的朋友：

您好！我是陕西师范大学学生。为了了解农村地区居民就业现状特点，我们设计了这份问卷调查表，希望通过此次调查了解您对当前就业真实情况的看法和感想。您的问卷信息我们将绝对保密，所有问卷答案结果只用于总体研究和分析，不针对个人，希望您能根据自己的真实感受和实际情况填写此次问卷。非常感谢您的支持和合作！

性别_________ 民族_________ 年龄 □16-20□21-30□31-40□41-50□50以上

1、你家有几口人？_________口；

2、你家的主要劳动力有几口人？_________口;

3、您的学历是：

A、小学及以下 B、初中C、高中 D、中专(职高)E、大专(高职)以及以上

4、您目前从事的行业是：

A、农业B、制造业 C服务业、D、建筑业E、交通行业F、其他________

5、你家的就业属性：

A、纯农B、以农为主C、以农为副D、脱农

6、您家的土地有多少亩？_________亩；

7、您家是如何利用土地及其利用比例：

A、种植作物 _____B、建筑用地 _____C、荒置 _____D、其他________

8、您家的月收入为：

A、600以下B、600—1000 C、1000—1500 D、1500-3000 E、3000以上

9、你家的主要收入来源是：

A、依靠农业生产B、依靠基本工资C、依靠手工业制作D、外出务工

E、其他________

10、您家的收入在生活中多用于哪些方面[多选题]

A、衣食住行B、娱乐消遣C、自我充电

D、与亲朋好友通讯E、银行储蓄

11、你家每年经济支出最大的项目是：

A、老人赡养费 B、生后费用 C、生产费用 D、医疗费用E、教育费用

F、其他________

12、你是否有迁移倾向，如果有，你最想迁去那类型的城市：（选择否者跳过此题）

A、大城市 B、小城市 C、中小城市

13、在你的心里幸福是什么？

A、渴望却感觉永远得不到的幸福，自己拥有了

B、每天只要平平淡淡的生活，就很幸福。

C、朋友在身边，每天都很快乐

D、和父母在一起，有他们的照顾下

E、最爱的人给的很多感动。

14、请您为自己的生活幸福吗？

7.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇七

《物流基础》课程是高职物流类专业的必修课, 在课程体系的设置中属于职业技能基础课、选修课, 起到启下的作用。本门课程的作用主要是让学生知道物流的含义、物流行业的岗位设置、各岗位所需要的知识与技能。但是通过调查, 这门课程的上课效果并不理想, 诸多学生反映课堂枯燥, 难以激发他们的学习欲望。

所谓的有效教学是指在一定的教学投入 (时间、精力、努力) 内带来了最好教学效果的教学, 是卓有成效的教学。也就是说, 学生有无进步或发展是教学有没有效益的唯一指标。根据这一概念, 判断出本系“物流基础”课程学习并没达到有效的标准。本文通过问卷设计、问卷调查、问卷分析, 找出了影响学生学习本门课程的主要因素, 并给出了相应的教学改革建议。

2 《物流基础》课程问卷设计与结果分析

2.1 问卷设计

调查问卷的设计通过同一教研室任该门课程的教师商讨后自行编制, 考虑了本门课程在教学过程中遇到的问题、以往的教学考核结果以及本校学生的特点, 问卷的设计以影响该门课程上课效果的因素为主体, 采用了李克特五点式的封闭性题目, 从教学态度、教学水平、教学方法、教学效果、课堂纪律、教师与学生的关系六个方面设计了影响课堂教学效果的20个因素, 每个因素的选项分为基本不影响、影响较小、影响一般、有影响和影响较大五个水平, 对应的分值分别为1、2、3、4、5分 (见表1) , 以及学生对本门课程的总体评价, 分为非常满意、满意、一般、不满意、很差五个等级。

问卷调查以武汉外语外事职业学院涉外经济学部2010级至2012级三届报关与国际货运代理专业学生、2010级至2011级两届国际商务 (国际物流方向) 专业学生、2012级集装箱运输管理专业学生为调查对象, 发放问卷519份, 收回512份, 进入统计的有效问卷为491份, 有效率为95.9%。

2.2 结果分析

2.2.1 总体教学效果分析

通过统计问卷调查结果, 学生对物流基础课程总体授课效果评价如表2, 认为课程教学效果较差的占3.46%, 不满意的占8.96%, 认为效果一般的占47.86%, 满意的同学占总数的26.07%, 而非常满意的只占13.63%。

我们认为满意以上 (包括满意与非常满意) 所占比例达到50%以上, 则说明教学效果较好。从调查结果来看, 满意和非常满意的学生比例只占39.7%, 并未达到效果良好的水平, 近一半的学生认为物流基础课程教学效果一般, 一般以下的占了12.42%。这个结果说明, 物流基础课程迫切需要进行教学改革。

2.2.2 教学效果影响因素分析

对列出的影响教学效果的20个因素进行统计 (见表3) , 为了不使数据过大, 以每项得分除以总人数算出每项平均值。

为了便于对结果进行分析, 按照各个因素得分由高到低用直方图的形式表示 (见图1) , 横坐标用各个因素对应的编号代替因素本身, 纵坐标表示各项因素所得平均分。

从图1可以看出:得分排在前三项的分别是第2、10、13项, 说明学生认为影响课堂效果比较重要的因素有教师对学生的尊重程度、教师授课内容与实际应用结合度以及教师授课是否通俗易懂;排在其次的对教学效果影响比较大的因素是第11、6、7、12项, 包括课堂生动活泼、能激发学生的学习兴趣、教师上课有激情、讲课思路清晰、方便学生记笔记、课堂提问与互动;对教学效果影响不大的有第8、15、14项, 包括培养学生的学习方法、讲明教学目标和及时更新教学内容。

3 《物流基础》课程教学改革思路

3.1 尊重学生、爱护学生, 建立和谐师生关系

调查结果显示, 学生希望得到尊重。由于高等教育的普及, 高职院校的门槛也越来越低, 一两百分的学生被列入接受高等教育的群体, 但是这部分学生表现出几个特点:基础比较差、对学习不感兴趣、自我约束能力差, 同时处在自尊心比较强、个性凸显的年龄阶段。在这种情况下, 由于学生纪律性差, 会经常发生学生与教师正面冲突的情况, 例如课堂比较乱, 部分学生不听讲、不停地讲话, 多次警告没有效果等, 教师在极端生气的情况下往往容易言语过激, 引起学生在课堂上直接与任课教师发生冲突, 引起学生的反感。很多有经验的教师都会有这样的体会, 学生喜欢的教师, 上课积极性比较高, 学生不喜欢的老师, 课堂出勤率就相对较低, 上课睡觉、听歌、玩手机的人也比较多。所以, 教师要从心底真正的尊重学生, 平等对待学生, 不偏爱优等生, 不歧视劣等生, 多点耐心, 改变对学生的态度, 多关心学生、爱护学生, 建立起和谐的师生关系。

3.2 理论联系实际, 将深奥的内容简单化

高职高专学生基础不太好, 教师任课的过程中一定要重视这一特征, 理论讲的再深奥也无法吸引学生的眼球, 贯彻执行以培养技能型人才为目标。“物流基础”课程最大的特点是理论性比较强, 容易使得课堂枯燥, 教师在教这门课程的时候一定要注重理论联系实际, 采用多种教学方法, 例如案例教学、小组讨论、让学生找案例、讲案例。同时将课程内容进行序化, 例如按照物流功能序化为运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息管理等几大模块, 每个模块精选配套的案例让学生理解相应的概念, 将复杂的内容简单化、通俗化。

3.3 提升教学魅力, 激发学生的求知欲

教师的人气和教师的上课魅力有关, 教师的魅力来自于教师的人格魅力、敬业精神、上课的状态等。作为一名教师, 首先要有责任心, 抱着对学生负责的态度去教学;其次, 教师是学生的导师, 行为举止方面要做到自我约束, 准时上课, 认真备课;最后, 上课要富有激情, “物流基础”课程基本都是大班课, 人数比较多, 教师讲课若声音比较小、无精打采, 肯定会造成课堂枯燥乏味, 可想而知上课效果肯定不乐观。

3.4 根据学生特点, 选择合适的教材

教材是学生学习的依据, 通过和学生交谈, 了解到学生一看“物流基础”教材就想睡觉, 实在无法阅读。究其原因:一是教材理论性比较强;二是学生的求知欲不高。任课教师可以从这两方面着手解决:选择高质量、通俗易懂的教材;同时, 建立课程网站, 在网站上挂出课件、案例分析、思考题, 供学生阅读, 激发学生的求知欲。

3.5 提高上课效率, 有效利用上课时间

上课时间是有限的, 任课教师要在有限的时间里让课堂达到最佳的效果是需要精心准备的。课堂不仅是教师的舞台, 更是学生的舞台, 以学生为中心的课堂才是有效的课堂, 一个教师讲得再好, 一次课程完毕, 学生没有听懂, 这个课堂仍然是无效的。因此, 在课堂上, 教师一定要注意学生学习吸收的进度, 而不是让学生跟上教师的进度, 学生学会了才是有效的。

3.6 多与学生沟通, 听取学生建议, 动态调整教学方法

沟通是建立和谐关系的桥梁, 教师授课的对象是学生, 只有学生的心声最能反映出上课的真实效果。作为教师, 平时要注重与学生沟通交流, 可以通过面谈、QQ、E-mail或者是通过课程网站平台, 学生留言、提问, 教师给予解答。

有句话说得好“变则通”, 教师这个行业亦是如此, 知识在不断地更新、每一届的学生特点也不同, 教师授课过程中不能采用一成不变的模式, 做到及时更新、补充教学内容, 根据授课对象调整授课方法。

参考文献

[1]程永佳.大学课堂有效教学的影响因素及提高策略[J].教育与教学研究, 2012, (5) :22-25.

[2]张珺.现代物流基础课程改革与实践研究[J].青海交通科技, 2012, (4) :65-66.

[3]方桂芬.论物流中心规划与设计课程实践教学方法[J].当代教育理论与实践, 2012, (4) :80-81.

[4]邓慧娴, 郝世绵.应用型高校物流管理专业教学改革初探[J].现代教育, 2011, (7) :152-153.

8.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇八

[关键词]高中英语调查学生

[中图分类号]G633.41[文献标识码]A[文章编号]16746058（2016）010033

一、问题提出

许多老师和有过英语学习经历的学习者都会感受到：学生在英语学习上花费和牺牲了大量的时间却成绩平平，收效甚微，其中最重要的原因之一就是词汇难学，单词记不住。

问题到底出在哪里？这引起了我们的兴趣、追问和探索。

为深入了解高中学生在英语词汇学习方面的实际情况，从而有针对性地开展教学研究，制定出适合大多数学生的学习方法策略，提高学生英语水平，特进行英语词汇教学现状调查，分析。

二、调查对象及操作

《高中英语词汇教学现状调查及策略研究》学生问卷调查任务确立以后，为了确保此次调查最大程度上客观地反映实际情况，笔者于2015年2月6日在我校普通班学生中随机抽取了两个班121名学生进行了问卷调查。内容主要从调查对象的英语学习观念、学习策略入手，分别围绕英语学习的兴趣、习惯、态度和方法等方面精选15题，采取“单选”的方式，要求学生以无记名的方式上交调查表。问卷共发放121份，回收121份，有效卷121份。

三、调查结果分析

调查问卷中，第一题设计的是关于英语学习兴趣的。结果显示95%的学生都对英语感兴趣，61%的学生对英语有强烈的喜好。这一点说明教师平时的教学方法和教材的趣味性是比较吸引学生学习的。一小部分学生学习英语兴趣不大，目的性不强的学习劲头很容易波动，教师需要加强课堂教学的吸引力度，以免高年级学习时他们因为不喜欢或者学习难度加大而放弃英语的学习。

关于学生英语学习习惯的问题有2个，从综合比例来看，81%的学生能够做到读记单词;老师讲解教授英语词汇时，81%的学生有记笔记的习惯。这说明大部分学生学习英语时了解记忆的规律，知道及时复习的重要性，并经常鞭策自己有计划地采取多种形式进行巩固。

关于学生英语学习态度的问题有3个，从调查结果来看，50%的学生能够自己主动学习来提高词汇量，28%的学生靠他人督促，也有的顺其自然，缺乏主动性。在英语词汇课上，79%的学生能够专心听讲，知道教师引领的意义。94%的学生感觉到老师对词汇教学的重视，说明师生深切懂得词汇学习在语言学习上重要作用。

关于学生英语学习方法的问题有8个。首先， 78%的学生认为应该掌握并应用英语词汇学习策略记忆单词。 比如，英语课外阅读中遇到生词，22%的学生会根据上下文猜词义，有一定的阅读技能;39 %的学生会先标记，读完后，再查词义，知道解决重点，各个击破;23%的学生会使用字典或用网络工具查词义，懂得学习时借助工具的重要性。其次， 46 %的学生会通过读英语杂志、看英语电视或听英语广播等来增加词汇量;一半以上的学生还没有意识到扩大信息源对学习词汇的作用。此外，63%的学生会总结自己容易拼错、读错的单词以强化记忆。74%的学生会携带词汇笔记本或书来复习巩固词汇。57%的学生记单词时会联想记忆。67%的学生会用构词规则来学习记忆词汇。57%的学生会根据语境使用例句记单词。

调查问卷的第16题是一个开放性的问题，它询问学生在英语词汇学习方面的建议和想法。

英语词汇学习既要营造学习的氛围，又需要创造学习的心境。既需要强烈的热情，也需要科学的方法。一方面，他们建议兴趣英语，注重对学生自信心的培养，经常举行一些有竞争性的比赛激励斗志，希望能够有巧妙记忆单词的教材;另一方面，感悟了一些切实可行的英语词汇学习方法，比如，用联想法把单词联想成自己感兴趣的东西加以记忆，把某个短语有关的词汇一连串地记住，用词根法、词缀法记忆，音标强化读音与拼写，归类记忆，灵活利用零碎时间记忆单词，把容易记忆混淆已学词汇记在特定的笔记本上，每天复习记忆。

四、小结与反思

以上调查结果表明，一方面，学生总体上对英语学习持有积极的情感态度，学习习惯良好;另一方面，学生学习能力的发展有待继续，学习习惯需要有序培养，学习策略有待加强。为此，在今后的英语教学中，我们课题组成员将帮助学生全面培养良好的英语学习习惯，不断激发并强化学生的学习兴趣，并引导他们逐渐将兴趣转化为稳定的学习动机，以使他们树立英语学习自信心;采取强化训练手段和规范要求使学生掌握一系列学习策略，应用到学习习惯中，使之内化，学生形成自觉性、坚定性、自制力、有恒心等学习品质;让学生自主、合作互动型学习，促进学生对英语学习形成积极态度，继而提高学生的英语学习素质。

9.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇九

为了更全面的了解您对广州交通现状与所存在问题的看法，以及更好的反映您对交通问题的心声与意见，我们制作了下面的问卷，除特别说明外均为单选题。本问卷只用于学术性研究，不涉及您的个人隐私。感谢您的参与。

1、您的性别

A．男

B． 女

2、您的年龄

A．18岁以下

B．18-30岁

C．31-50岁

D．51-64岁

E．65岁以上

3、您常选择的出行方式【多选题】

A．私家车

B． 出租车

C． 公共交通工具（如BRT、地铁或轮渡等）

D．摩托车

E． 自行车

F． 步行

4、您为何采用这种出行方式【多选题】

A．方便快捷

B． 花费较少

C． 考虑环保

D．其他原因_________

5、您觉得广州现在最应大力推行的交通工具是

A．私家车

B．出租车

C．公共交通工具（如BRT、地铁或轮渡等）

D．摩托车

E．自行车

F．其他__________

6、您觉得广州现行的BRT系统的优点有【多选题】

A．环保

B．更加方便快捷，省时省钱

C．安全

D．不清楚

E．其他_________

7、您认为以下BRT线路的设置最不合理的是

A．车站设置不合理以致不方便乘坐车站

B．设置多余行车

C．线路设置不合理

D．不清楚

8、您认为目前公共交通主要存在的问题是

A．车速慢

B．换乘不方便

C．不准时

D．站台太远

E．其他____________

9、以下广州现有的公共交通工具中，您最满意的交通工具是

A．出租车

B．BRT（公交车）

C．地铁

D．轮渡

10、您觉得广州现有的交通设施投入是否能够满足广大市民的出行需要

A．能，已不需再投入

B．不能，还需要大力投入

C．尚有不足，还需投入

D．不清楚

11、您是否了解广州政府机构针对现有的交通问题采取的措施以及出台的相关政策

A．是，非常清楚

B．不，没听说过

C．听说过，但是不是很清楚

12、您觉得BRT对于缓解交通问题有多大作用

A．很好地缓解了交通拥堵

B．较好地缓解了交通拥堵

C．和平常差不多

D．增加了拥堵

13、你认为造成广州交通现状的原因是

A、人口太多

B、私家车多

C、交通路线少

D、上班族的上班时间太接近

E、其他________

14、你对广州交通法规的了解程度是

A．很了解

B．了解

C．知道一些

D．几乎不知道

15、你对大力提倡发展公交的态度是

A．支持

B．反对

C．无所谓

D．不关心

16、你了解广州交通的渠道是

A．网络

B．听别人说

C．自身体会

D．电视、电台、报纸等传统媒介

17、您觉得广州的交通现况如何

A．非常好

B． 比较好

C． 一般

D．比较差

E． 非常差

18、您认为目前广州市的交通状况和以前相比

A．有改善的趋势

B． 有恶劣的趋势

C． 差不多

D．不清楚

19、请选择您最关注的交通问题热点【多选题】

A．公交及地铁月票问题

B． 改善公交系统问题

C． 私家车养路费、停车问题

D．出租车管理问题

E． 自行车丢失问题

20、您认为目前广州交通存在的问题都有哪些【多选题】

A．交通拥堵

B． 道路建设不完善

C． 高峰时段人员流量过大

D．公交及地铁系统不完善

E． 有关部门对交通问题缺乏管理

21、您认为广州需要如何改变交通现状【多选题】

A．大力发展公共交通

B． 控制私家车数量

C． 加强路面上的管理和疏导

D．加强市民的安全意识

22、您认为广州市交通最需要迫切解决的问题都有哪些？您有什么好的建议？

【问答题】

答：

23、您认为是否有必要大力发展公交？如果有必要，它有哪些现实意义？

【问答题】

答：

24、您对广州新增的BRT交通系统有何看法？广州建BRT是否有必要？

【问答题】

答：

25、您觉得广州市现存的交通问题的原因有哪些？

【问答题】

10.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十

您好!我们是宝视达眼镜的市场调查人员，为了了解宝视达眼镜的市场现状，更好的提升产品质量和服务质量，特展开问卷调查活动。问卷采用不记名的方式，不会透漏任何相关信息，请您做出最真实的选择，提出宝贵的意见！谢谢！

1、您的性别是：A、男B、女

2、您的年龄是：A、18岁以下B、18——25岁C、26——35岁D、36岁以上

3、您的职业是： A、学生B、职员C、自由职业者D、其他

4、您的收入范围是：

A、2000元以下B、2000——3000元C、3000——4000元D、4000——5000元E、5000元以上如果您是学生，您的生活费大约在元/月

5、您是否有眼镜：

A、是B、否（转第14题）

6、您配戴眼镜的类型:

A、全框眼镜B、半框眼镜C、无框眼镜D、隐形眼镜

7、您多久换一次眼镜：

A、半年以内B、1——2年C、2年以上

8、您换眼镜的原因是：

A、新款上市B、眼镜损坏C、度数加深D、其他

9、您可以接受的眼镜价格范围是：

A、200元以下B、200——300元C、300——400元D、400——500元

10、您认为哪项促销活动最能吸引您：

A、打折优惠B、VIP卡C、赠送礼品D、购物积分E、其他

11、您愿意在哪购买眼镜：

A、品牌店B、商场C、医院D、学校附近E、网店F、其他

12、您购买眼镜时，工作人员的服务态度对您的影响：

A、影响很大B、影响较小C、没影响

13、您选择眼镜时最看重的因素有哪些（可多选）：

A、款式 B、舒适度 C、价格 D、验光技术 E、耐用程度 F、服务质量 H、品牌

14、您知道宝视达眼镜店吗：

A、没听过B、知道C、去过D、消费过

15、您知道宝视达眼镜店的途径是：

A、报刊杂志 B、电视网络C、朋友介绍D、路边广告 E、促销活动 F、其他

16、您觉得宝视达眼镜的价格怎么样：

A、很贵B、较贵C、一般D、较便宜E、便宜F、不清楚

17、您觉得宝视达的产品和服务与其他眼镜店相比：

A、较好B、差不多C、较差D、不清楚

18、您对宝视达眼镜店的意见和建议（可多选）：

A、宣传力度要加强B、质量要提高C、品牌形象要提升

D、工作人员的服务和技术要加强E、适时做促销活动F、其他

19、您上次配眼镜在哪：（店名）

20、您选择在那间店配眼镜的原因：

A、朋友介绍B、广告宣传C、店面规模D、地理位置E、其他

21、您还知道哪些品牌眼镜店？请您一一列举。

11.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十一

要研究农村中学教育信息化推进的策略,首先必须了解目前农村中学教育信息化的基本状况,并对农村中学教育信息化的现状做出正确的评估。为此,课题组根据研究目标,结合农村中学实际,从农村中学教育信息化的六个方面设计出一套调查问卷,先后调查了华蓥中学以及周边等10所农村中学,累计发出问卷708份,收回问卷638份,回收率为90.1%,圆满完成问卷调查。为了便于分析统计,课题组从中任意抽取了100份,进行定量分析,现将调查结果报告如下:

一、组织管理

1.关于学校是否已设立专门的部门和校级领导干部,负责全校信息化建设的规划、组织和管理的问题:38%的调查者回答已设立,33%的认为还不清楚,29%的回答尚未设立。从这个调查结果看农村中学的教育信息化学校重视是不够的,仅略过三分支一的领导管理比较清晰。

2.关于学校信息化管理部门应有哪些职能的问题:89%的调查者回答是具有制定和规划整个学校的近/中/长期信息化建设计划的职能;65%回答的是负责整个学校的信息化相关软/硬件设备的购置、安装和维护的职能;83%的回答是负责整个校园网络管理的职能;80%的回答是为全校教职员提供信息技能咨询和培训的职能;55%的回答是为全校的信息技术设备提供技术支持和服务的职能。从调查结果看,教师对管理部门的职能要求是比较高的,希望是比较大的,特别是教育信息技术的培训职能支持率最高,体现了农村教师的一种迫切渴望。

3.关于学校管理信息化系统发展到了怎样的水平的问题:13%的回答是较高水平,管理信息化已达到完全能满足学校日常管理工作的需要;21%的回答是中等水平,管理信息化已达到基本能满足学校日常管理工作的需要;36%的回答是正处于建设之中,还无法满足学校日常管理工作需要;22%的回答是建设步伐太慢,已无法满足学校改革与发展需要;8%的回答是尚未开展管理信息化建设,仍然沿用传统管理模式。从调查结果看,我们在农村中学的教育信息化发展是不理想的,发展是缓慢的,有些教师甚至无法感受到学校管理信息化发展的步伐。

4.关于学校所用的信息管理系统平台应包括下列哪些内容的问题:93%的回答是办公自动化系统,82%的回答是人事管理信息系统,86%的回答是财务管理信息系统,69%的回答是教务管理信息系统,81%的回答是学生管理信息系统,84%的回答是网络教学系统,62%的回答是数字图书馆系统。从调查结果看,办公、财务、网络教学、学生管理等方面的信息管理系统认同是比较高的,也是农村中学所迫切需要的。

5.关于学校是否已有专门的政策来鼓励教师在教学中使用信息技术工具的问题:18%的回答是已有,27%的回答是正在考虑制定,49%的回答是没有,6%的回答是不知道。关于学校是否有专门的政策鼓励教师进行教学课件开发活动的问题:21%的回答是已有,32%的回答是正在考虑制定,36%的回答是没有,11%的回答是不知道。关于学校是否有ICT(教育信息化)激励措施的问题:8%的回答是有,45%的回答是无,47%的回答是不知道。这个调查结果是令人担忧的,农村学校自身在支持教师教育信息化发展的政策是严重不足的,是非常薄弱的,是对教育信息化发展的一种严重漠视。因此,农村中学教育信息化要实现区域推进,鼓励政策必须先行。

二、信息化建设

1.关于学校是否有自己的校园网的问题:41%的回答是有,22%的回答是在计划中,37%的回答是没有。关于学校计算机是否实现了网络互联的问题:84%的回答是实现,12%的回答是在计划中,4%的回答是没有。关于学校是否有自己的学校网站或网页的问题:38%的回答是有,13%的回答是正在建设中,18%的回答是正在计划中,31%的回答是没有。从这些调查结果看,农村中学在信息网络建设方面还属于非常薄弱的一环,还有大量的基础工作要做,来扫除农村学校信息化发展的障碍。

2.关于学校的校园信息网主要由以下哪些部分组成的问题:94%的回答是多功能教室,87%的回答是计算机网络教室,75%的回答是虚拟图书馆(电子阅览室),72%的回答是办公网,63%的回答是信息中心。这个调查结果,从某个意义上讲代表的是一种愿望,一种农村中学对教育信息化基础设施的渴望和需求,但我们深信,这是农村中学要实现教育信息化区域推进的必然要求。

3.关于学校有几名专职的网络管理人员的问题:56%的回答是1名,28%回答的是2名,11%的回答是3名,5%的回答是3名以上。关于为实现网络的资源共享,学校是否愿意开放校园网络资源的问题:77%的回答是愿意,23%的回答是不愿意。关于学校开展教育信息化建设(包括上面提及的硬件平台的搭建维护、教学资源的建设更新)是否有专项经费作保障的问题:15%的回答是有,29%的回答是没有,而56%的回答是不清楚。关于学校开展教育信息化建设(包括硬件平台的搭建维护、教学资源的建设更新)的经费主要源渠道问题:51%的回答是自筹经费,35%的回答是上级拨款,14%的回答是社会资助,0%的回答是商业性投资。这些调查结果显示,农村中学在信息化建设上还有许多瓶颈,从人力资源到资金投入方面都存在问题。

三、教师培训

1.关于是否希望学校为教师提供信息化培训的机会问题:98%的回答是希望。关于教师曾参加过的信息化培训问题:69%的回答是计算机基础能力培训,3%的回答是Intel未来教育培训,6%的回答是其他形式,22%的回答是从未参加任何培训。从这个调查结果看,面对教育信息化的挑战,绝大部分农村教师希望得到培训,但农村中学给他们的机会确实不多,有22%的竟然从未参加过任何培训。

2.关于学校每期举行多少信息化校本培训的问题:12%的回答是1次,6%的回答是2次,82%的回答是没有培训。关于学校教师目前最需要哪些方面的培训的问题:96%的回答是计算机基础知识的培训,76%的回答是信息技术与学科教学整合,89%的回答是课件制作,67%的回答是网络安全,44%的回答是设备维护。从调查结果看,农村中学开展的教育信息化校本培训,根本无法满足教师对现代教育信息技术的渴求,这是农村教育信息化实现区域推进要解决的一个重要问题,也是缩小城乡教育信息化差距的必由之路。

四、设施设备使用

1.关于学校学生使用计算机的人机比(学生数/计算机数)的问题:11%的回答是每人一台,14%的回答是每2～5人1台,18%的回答是每6～10人1台,57%的回答是高于20人1台。关于学科教师在学校使用计算机的人机比(教师数/办公用计算机数)的问题:3%的回答是每人一台,19%的回答是2人1台,76%的回答是多人1台,2%的回答是尚未配置。关于学校行政管理人员使用计算机的人机比(行政管理人员数/办公用计算机数)的问题:26%的回答是每人一台,56%的回答是2人1台,16%的回答是多人1台,0%的回答是尚未配置。从这几项调查数据看,农村中学设施设备的配置还存在严重,还不能满足学校教育教学发展的需要。也说明政府对学校教育信息化发展的投入是不够的,必须加强农村学校信息化基础设施的建设。

2.关于学校信息技术设备使用率是否低,甚至闲置的问题时,有68%的回答是;在调查造成设施设备使用率低,甚至闲置的原因是什么时,回答“不好用”、“不会用”分别占66%和34%。这个调查结果是令课题组吃惊的,但又是事实。农村中学一边是缺乏教育信息化的基础设施配置,另一边又有设施设备闲置,确实有些矛盾。其实这也不难理解:“不好用”在于设施设备的陈旧、老化,维修和更新没有跟上;“不会用”在于教师受到的育信息化培训少,懂得的现代信息技术不多。因此,在推进农村中学教育信息化发展道路上必须解决学校设施设备使用率低、甚至闲置的问题。

五、学科整合

1.关于信息技术应用于教学的有效途径的问题:51%的回答是信息技术与课程整合,27%的回答是将信息技术应用于教学,22%的回答是使用计算机辅助教学。关于使用计算机最多的问题:32%的回答是备课,21%的回答是课堂演示,23%的回答是分数统计,17%的回答是聊天、打游戏,7%的回答是办公。关于信息技术与自己教学工作关系的问题:44%的回答是非常密切,32%的回答是较密切,24%的认为关系不大。从这个结果看,农村中学已经认识到了教育信息化在当代教育教学中的作用,并希望能将信息技术与学科教学能有机的结合起来,这为农村教育信息化的推进奠定了良好的使用基础。

2.关于在教学过程中使用的课件问题:9%的回答是自己制作,11%的回答是教材配套,80%的回答是网上下载。关于制作的电子教案占全部教案的比例问题:56%的回答是10%以下,6%的回答是10%～50%,2%的回答是50%～80%,还有36%的回答从未用过。关于信息技术于课堂教学的课时比例问题:43%的回答是10%以下,5%的回答是10%～50%,1%的回答是50%～80%。关于是否尝试过网络环境下的本学科教学问题:是尝试过与没有尝试过的各占50%。这几项调查结果,说明了农村中学教师在逐步向教育信息化方向发展,但在应用信息技术教学的使用上是非常低的,急需加强培训。

六、总体评价

1.关于认为上级主管部门对学校教育信息化建设的支持、重视程度如何的问题:5%的回答是比较重视,24%的回答是态度一般,回答“不太重视”或“很不重视”的占71%。关于学校教师对学校实施教育信息化的态度如何的问题:18%的回答是比较积极,36%的回答是态度一般,而回答“不太积极”或“很不积极”的占44%。从这组结果看,农村中学对上级主管部门的评价不高,有67%的认为重视不够,学校对教育信息化的实施也有33%的调查者表示不重视。这种“不重视”也许正是导致农村中学教育信息化推进缓慢的一个重要原因,值得我们去深思。

2.关于在校学生对学校实施教育信息化的态度如何的问题:86%的调查者回答是“非常积极”或“比较积极”,只有14%左右的认为“态度一般”或“不太积极”。从这项调查结果看,大部分学生对学校实施教育信息化是支持的、积极的;学生作为教育信息化的服务对象,有需求,就会有发展,这是教育信息化的生命力所在。

从问卷调查数据统计分析显示,当前农村中学教育信息化推进主要存在以下几个问题:(1)农村中学教师对教育信息化的要求是迫切的,但上级主管部门和学校对教育信息化的组织、管理重视是不够的。(2)设施设备陈旧老化,更新换代严重不足。(3)农村中学对教师教育信息化的培训力度严重不够。(4)学校现有的信息技术设施设备使用率低,缺乏必要的维护,没有很好发挥功效。(5)农村中学教育信息化学科整合的水平低,还无法满足教育教学发展的需求。(6)教育信息化的理念不够清晰、应用是有限的。(7)教育信息化的规划吧明、资源共享艰难。

针对上述问题,可以从以下几个方面着手解决:(1)国家、地方教育部门的政策支持。(2)资金的大量投入(硬件和软件)。(3)加大师资培训力度。(4)增强设施设备的维护和运用。(5)更新观念,适应教育信息化的需要。[e]

(注:本文为中央电教馆“十一五”全国教育技术研究重点课题《基础教育信息化的区域推进策略研究》的部分科研成果。)

12.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十二

问卷调查是本课题研究的重要手段之一, 调查对象是我院专科三年级 (2010届) 学生。共发放调查问卷432份, 收回398份, 其中有效问卷360份, 有效回收率为83%。使用Excel 2003进行统计分析, 绘制图表, 对问题进行归类, 对图表进行分析, 为建立招生—就业良性循环机制提供参考。

1 就业前景与就业信心

(1) 学生对就业形势的看法。调查结果表明, 自信能找到合适工作、通过努力可以找到工作的分别约占6%、43%;信心不足、认为难以找到合适工作以及担心找不到工作的分别约占24%、26%。说明学生对于就业前景缺乏自信, 认为难以找到合适的岗位。

(2) 学生对所学专业的看法。调查发现, 有近70%的学生认为所学专业的前途很好, 其中有近20%的学生认为自己的专业很有前途。整体反映出学生对自己所学专业充满信心, 对自己的专业技术、知识有一定的信心, 认为自己学到了一技之长。针对学生对自己的专业有信心, 而对就业缺乏信心这一问题, 学校要在以后的就业指导课上进行针对性的职业荣誉感教育, 让他们满怀信心地走向人才市场。例如, 以国家经济数据说明国家发展已出现刘易斯拐点, 医药行业的就业前景较好, 只要有一技之长, 完全可以走上自己理想的岗位。

2 其他方面

(1) 就业方向。国家近几年大力发展基层医疗工作, 对基层医疗机构的投入越来越多, 逐步做到小病进社区, 大病进医院。各种资料显示, 近几年专科层次医学毕业生进入三级医院有一定难度。调查发现, 有近60%的学生选择市级医疗机构就业, 说明学生想在条件较好的医疗机构工作, 不愿去市级以下医疗机构就业。近几年秦皇岛市临床医学专业毕业生进入市级医疗机构的较少, 护理专业毕业生进入市级医疗机构的约占30%, 说明专科层次的毕业生主要进入县级及以下医疗机构就业。为此, 在学生就业指导中, 应指导其正确认识就业方向、定位自己, 以降低求职成本。

(2) 自我定位。调查发现, 近60%的学生对社区、乡镇医疗机构比较认可, 对这些单位有一定的信心。只有不足5%的学生认为基层医疗单位与大医院水平相当。近60%的学生虽然认为基层医疗单位状况还可以, 但与城市大医院相比还有很大差距。对此, 笔者认为, 如果能发展全科医学, 使学生就业向基层倾斜, 不但可以提升就业率, 还可以为基层医疗单位储备人力资源, 提高医疗水平。

(3) 社区、乡镇医疗机构缺乏吸引力的原因。调查发现, 制约乡镇、社区医疗机构引进人才的因素较多, 学生对于基层医疗单位的医疗水平有信心但不等于他们愿意到基层医疗单位工作, 因此, 基层医疗单位要想吸引人才还要做多方面的工作。学生对于基层医疗单位硬件设施的不满意 (约占24%) 随着国家对基层医疗单位投入的增多会逐步得到解决, 而个人的发展空间问题 (约占18%) , 关键还需国家的政策扶持。

(4) 学生愿意到社区、乡镇医疗机构工作的原因。选择“工作地点离家比较近”的最多 (约占22%) , 认为“发展空间大”的较少 (约占11%) , 说明从个人职业规划角度看, 毕业生对于到基层医疗机构工作的前景并不看好。选择“实在找不到更好的工作”的也较多 (约占15%) , 说明毕业生到基层去工作是一种无奈的选择。

(5) 找工作的方式。调查发现, 还没有一种明显被众多学生接受的就业信息渠道。认为“经熟人介绍可以找到工作”的学生较多, 约占38%, 说明学生认为有良好的社会关系是找到工作的一个有效途径。为此, 政府、学校、社会应在人才市场建设上多下功夫, 给学生建立一个良好的就业平台, 提供海量招聘信息, 实现学生与用人单位的双向选择。

(6) 毕业后的打算。调查发现, 近70%的学生选择“就业”, 说明毕业生求职欲强烈, 希望毕业后很快就业。因此, 学校、社会应加大工作职位供给, 及时满足学生对岗位的需求。学校也应重视学生的就业需求, 加大就业指导, 使他们及时了解就业市场变化, 调整就业愿景, 把握就业方向, 毕业后及时就业。

(7) 学生对应聘流程的了解情况。调查发现, 大部分学生对求职应聘流程不了解, 只有约10%的人了解。说明我们对于就业指导的力度不够, 应在课堂教学中加大就业指导力度, 开设招聘会模拟课堂, 预演求职招聘过程, 使学生懂得求职的细节与注意事项, 把求职作为一种专业素养来训练。

(8) 对应聘基层医疗机构优势的认知。调查发现, 学生对自己的专业是否对口很在意, 3年的学习经历虽然短暂, 但是学生还是很想找到一个与自己专业对口的工作岗位, 所以认为专业对口 (约占43%) 是他们到基层医疗单位就业的优势。选择“个人能力”的也较多, 约占34%, 说明学生对自己较有自信, 这是求职成功的基础。

(9) 期望的薪金。对于薪金问题, 学生要求在1 000~2 000元之间的约占62%, 而根据国家有关部门公布的数据, 刚出校门的毕业生月薪可以达到1 000~2 000元。所以学生的薪金需求是合理的。

(10) 除了薪金以外, 最期望的待遇。调查发现, 有近50%的学生希望获得进修培训机会。说明学生毕业后很想有机会进一步深造, 具有很强的求知欲望。

根据以上调查结果分析发现, 学生就业信心充足, 对自己的专业认同, 认为经过努力可以找到好的工作;喜欢到市级医疗机构就业, 虽然认为基层医疗机构条件较好, 但还是不愿到基层工作;对应聘过程了解的人较少;希望毕业后有深造的机会, 说明他们的求知欲望强烈。

3 建议与对策

建立招生、就业全面分析、评价工作系统, 包括各种数据分析, 对数据进行科学应用, 根据分析结果调整有关招生、就业工作计划;建立学校各级管理部门的信息通道, 把有关招生、就业信息进行共享, 及时反馈有价值的信息;随时了解国家政策、人才市场需求情况, 调整工作思路以适应政策与市场[2];建立应届毕业生与人才市场的反馈机制, 随时了解学生的就业信息与就业需求, 把信息及时反馈给有关部门, 为招生、就业政策调整提供依据, 以制定切合社会需求的招生、就业计划。为了建立招生—就业良性循环机制, 我院采取诸多积极措施, 如每年根据就业市场需求编写当年的《毕业生就业指南》;召开大型的专场招聘会, 2012年的招聘会为1 236名学生提供2 717个工作岗位, 622名毕业生签约, 签约率达50%;走访实习生单位, 签定实习+就业协议;到基层医疗卫生机构调研, 认真学习、研究国家《卫生事业“十二五”发展规划》内容, 加大基层医疗机构人才培养力度, 适应基层对人才的需求, 增加学生就业率与就业质量, 为地方与国家培养更好更多适合市场需求的人才;建立毕业生就业信息数据库等。

参考文献

[1]彭芳, 张明.大理学院药学与化学专业毕业生就业调查与分析[J].大理学院学报:综合版, 2011 (12) :93-96.

13.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十三

问卷调查表

您好！我是贵州大学明德学院社会调查的采访员，我们正在进行关于内部控制对银行的影响的社会调查，旨在了解银行内部控制的现状，以分析内部控制发展的前景和存在的问题。调查会耽误您10分钟时间，请您谅解。谢谢您的配合和支持。

姓名：工作单位：职务：

1.贵银行哪些主管具有对柜员授权的权力？

A.总行主管B.支行行长C.柜员主管D.任何主管

2.贵银行是否对内部人员偷盗和在职员的账上进行内部交易的处罚有明确的条令？

A.有B.没有C.不确定

3.贵银行是否出现过一下状况？

A.抢劫B.伪造存取款材料C.计算机黑客入侵D.没有以上情况

4.贵银行内部流程方面是否出现以下情况？

A.内部流程不健全B.流程执行不力C.文件或合同有缺陷D.没有以上情况

5.贵银行注重于一下哪些方面？

A.业务发展B.内控管理C.风险管理D.临时性营销

6.贵银行影响激励约束机制有哪些因素？

A.考核指标B.质量指标C.人事关系D.其他

7.贵银行是否有针对员工执行制度意识的教育培训？

A.定期开展B.偶尔开展C.在其他培训中提出D.没有开展

8.贵银行业务营运环节是否出现过一下情况？

A.电子平台不稳定B.业务链不完善C.工作人员技术不熟练引起操作失误D.硬件、电力输送等缓解中断E.没有以上情况

9.在信贷环节的资料审查中是否出现过一下情况？

A.工作人员将无效证件、虚假财务报表上报B.由于利益关系导致集体审批变相为个人审批C.银行对贷款企业的跟踪调查不积极D.贷款业务经办各环节由同一部门完成E.没有以上情况

10.实行客户经理制度后，客户经理是否有以下行为？

A.思想认识不到位，防范意识不强B.一味追求效益，不注重风险防范C.不与信贷员一起深入企业调查D.人情大于理E.没有以上行为

11.对于市场风险管理，贵银行是否承受过一下风险？

A.经济周期风险B.政策风险C.利率风险D.未出现以上风险

12.下列市场波动是否对贵银行有影响？

A.债券市场价格波动B.汇率波动C.股票价格波动D.以上均对银行有影响

13.市场的不可控性对贵银行带来了哪些影响？

A.不利于计量和监测B.不利于市场风险的定期报告C.不利于重大事项的临时报告D.不利于银行的管理政策和投资策略

14.贵银行对于银行工作人员的奖励制度有哪些？

A.加薪B.升迁C.非资本福利D.增加培训机会E.其他

15.您对贵银行有哪些建议？（自愿回答）

感谢您对此次调查的理解和支持！

14.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十四

（确实不会做的题目，请选择“不清楚”，我们需要您最客观的回答！）

您的年级：您的专业：

1.您对北斗是否了解？（）

A.非常了解 B.听说过 C.不了解但有兴趣D.不感兴趣

2.如果您对北斗导航系统有所了解，你是通过什么途径了解的？（）

A.报刊杂志 B.电视 C.网络 C.老师、朋友介绍 D.一点都不了解

3“北斗”是否是地球同步卫星？（）

A.是 B.否 C.不清楚

4北斗导航系统工程的总工程师是谁？（）

A.沈荣俊 B孙家栋.C.谭述森 D.不清楚

5.北斗的英文简称是什么？（）

A.COMPASSB.GLONASS C.Galileo D.不清楚

6.我国的北斗卫星导航系统发展到什么阶段了？（）

A.亚太地区区域有源 B.亚太地区区域无源 C.全球区域无源 D.不清楚

7.北斗卫星系统的组成部分不包括下面哪个？（）

A.车辆 B.地面支持系统 C.用户D.不清楚

8.北斗接收机在哪些地方收不到信号？（）

A.金属网内 B.玻璃罩内 C.塑料袋内D.不清楚

9.您觉得北斗卫星导航系统不能运用在那个方面？（）

A.国防、救灾抢险B.交通运输、旅游 C.精准农业D.外科手术

10.在发生地震等灾害后地面的通信设施几乎被完全破坏，唯一能用的就是北斗系统特有的短报文通信功能，您对于这个功能感觉如何？（）

A.能在关键时刻发挥很大作用，前景非常好 B.感觉一般 C.不感兴趣

11.过些年“北斗”推出其终端产品后，您是否愿意使用北斗产品？（）

A.非常愿意B.如果好用才愿意C.不愿意

12.您觉得用台历的形式展示北斗的相关知识与图片如何？（）

A.很不错，形象直观 B.觉得不怎么样

13..为做好北斗的科普宣传，您觉得科普介质的载体选择哪种更好？（）

A.文字内容 B.图画 C.图文并茂

14.您希望科普知识更多体现哪些方面的内容？（）

A.北斗之用 B.北斗之路 C.为北斗的研究做出贡献的科学家 D.以上信息的综合请说明理由：

15.谈谈您对科普媒介编创的建议或意见

15.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十五

关键词：问卷调查,教学质量,课外交流, 课程设置

一、对象与方法

1.研究对象。本问卷的发放对象是山东省内外语专业学生 (本科4个年级和硕士研究生) 。问卷对象简单随机, 山东省内11所高校 (中国海洋大学、青岛大学、山东科技大学、山东财经大学、山东师范大学、聊城大学、鲁东大学、滨州学院、泰山医学院、滨海学院、琴岛学院) 回收后参与数据分析的是46份。受试对象所学的专业以英语和日语专业为主, SFL则涵盖了日、法、韩、英以及俄语。

2.研究工具。本文所用问卷是针对山东高校外语专业, 旨在对外语专业的发展以及学生学习情况加以了解。问卷还参考了文秋芳、许宏晨等设计的问卷。

3.数据分析。本问卷的分析是采用SPSS17.0。参与SPSS数据分析的有效问卷是46份, 编号后进行了数据统计 (具体参数详见下表) 。问卷分析前需要检验信度和效度。只有问卷本身的信度和效度都达到了较高的参数问卷才能具有使用的价值和意义。可读出调整后的问卷的总体信度是0.857 (大于0.70) , 每个维度的信度分别为0.791、0.716和0.715 (均大于0.70) ;问卷的效度整体也较高 (最低0.527) , 由此可见问卷所测的内容可以作为有效数据参与以下的论文数据分析。

二、具体数据分析

1.教学方面。经过SPSS统计后得到的频数复合条形图可以看出, 学生对高校外语专业的教学水平总体上较为满意的, 然而进一步的数据计算后, 对教学方法和教学手段的总体满意度分别是56.5%和63%, 相对应的是43.5%和37%对教学方法和手段感到一般, 教学手段的满意度是高于教学方法的。大约40%的学生对教学手段和方法感到一般, 教学形式并不容乐观。

师资水平是影响教学的重要因素之一, 也是教学成败的关键, 经统计, 高校的师资水平与学生需求之间的合格比率已经达到了97.8%, 但是, 仅有23.9%的学生感到满意以及28.3%的学生对于学习需求和师资水平一般认可, 由此, 各高校在学生需求和师资水平的方面仍需进一步努力。

2.课外学术交流方面。外教教学是外语专业教学过程中必不可少的环节。调查显示学生对于外教的总体教学水平的满意程度分别是8.7%的非常好, 39.7%的好, 47.8%的一般和4.3%的不好。由此, 可以看出, 高校学生对于外教的整体教学水平并不是很认可的。近半成的学生对外教的教学水平感到一般, 由此可见, 外教的教学水平亟待提高。因而, 外教教学水平质量不尽如人意的原因急需进一步深入了解。

在外语学习过程中以讲座方式展开的课外学习方式可以拓展学生的视野, 发达国家的讲座教学已经较为普遍且几近涵盖了各学科领域, 层出不穷的讲座不仅成为一种有效的学习方式而且也成为一种启迪学生求知的良渠。数据统计后, 只有23.9%的普及率, 63%的一般程度说明了讲座交流学习的方式并没有在高校外语学习中成为有效的学习工具。未来外语专业的发展在讲座交流上仍旧有几大进步空间。

3.课程设置方面。

通过课程设置维度内题项的频数分布图可以推测出, 山东高校自身的外语专业课程仍需进一步的调整。只有合理的课程设置才能最大程度的满足学生的学习需求, 对于自身专业的发展也是必不可少的。

三、建议与对策

(一) 针对教学方面

1.改革教学方法。首先应破除教师为中心教学观。教师要灵活运用各种教学方式, 引导学生积极参加到各种教学活动中去;善于点拨、引导学生, 提倡启发式、讨论式、研究式教学。

2.加快教学技术和教学手段现代化步伐。要实现教学方法改革的明显改观, 必须尽快实现教学技术和教学手段的现代化, 包括教学仪器、教学设备和教学备课的现代化。

3.加强师资培养力度。本问卷的调查数据显示, 高校的师资满意度总体较高, 但是今后发展的趋势为教师执教水平提出来更高的要求。为此, 高校应加强外语师资的培养力度, 有计划、有目的地选派教师出国进修或者国内高水平高校进行交流学习和培训。

(二) 针对学习交流方面

重视第二课堂教学, 加强课外学习, 积极开展学术交流。真正要将书本上的知识转化为学生的实际语言能力, 需要一个由量变到质变的过程, 这个过程只有大量的语言实践才能实现。因此, 要充分利用外语学习灵活多样, 组织学生进行各种课外活动, 如外语竞赛、学术报告和专家讲座等。利用课堂以外的学术交流活动营造外语习得环境, 提高学生的语言能力。

(三) 针对课程设置方面

课程设置科学化, 人文化。高校外语专业同样具有较高的实践性的学科, 其课程编排要体现以学生为中心的原则, 着眼于社会和学生的需求, 反应当代科学文化发展的有深度和广度的语言课程。在满足基本教学目标的前提下, 可对学有余力和兴趣爱好广泛的学生增设选修课、开展学术交流活动, 创造多模式的人才培养环境。从需求调查中可以看出, 社会对外语的需求是多方面、多层次的。复合型人才已经成为当下较为普遍的现象, 由此, 高校外语专业的发展应考虑在专业技能课程设置的基础上增添一些针对性较强交叉学科的课程。

四、结语

现阶段的外语教学已不是单纯的语言技能教学, 而应该向提高文化修养、拓展思维方式和培养综合能力的全面素质教育转变。本问卷只是对山东高校外语专业发展现状的初步探讨, 在深度和广度上仍有一些不足, 以后的探索会有更为细致的问卷或其他手段, 通过此次的初步探索, 已经大致了解了一些山东高校外语专业的现状, 希望对以后的专业发展有一定的启示。

参考文献

[1]岑建君.我国高校外语教学现状[J].外语教学与研究, 1999, (1) .

16.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十六

【摘 要】物流产业集群作为一种新型的产业组织形式，它的出现为长沙市现代物流业的发展带来了契机，对推进长沙市市经济发展和提升区域竞争优势具有显著作用。笔者分析了长沙市雨花区现代物流业发展现状，并提出了相应的发展建议，以推动长沙市物流产业集群的进一步发展。

【关键词】长沙市；现代物流业；集群化；对策建议

【中图分类号】F 2 5 9 . 27 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0409-01

一、长沙市雨花区现代物流业发展现状

（一）物流业规模持续提高。长沙市雨花区现有大型物流企业近30个，物流公司（包括零担货运）近1600家，主要集中在万家丽路、时代阳光大道、新韶山路以及机场高速两厢。据统计，2011年，雨花区物流业产值约220亿元，实现区级税收3000余万元，从业人员达10万人，我区物流企业经营主要以公路零担专线运输为主的第三方物流，目前已有跨省专运线3000余条，基本上能抵达全国2400多个地市县。

（二）物流网络基础明显增强。在交通道路上，长沙市雨花区是长沙市东南门户、拥有公路、铁路、机场、地铁等立体交通枢纽，占据了长沙市东南两个方向出城口，区内有长沙汽车南站、高铁长沙南站、京广和沪昆高速客运长沙站、长株潭汽车客运站、进出黄花机场的快速通道、107国道等，交通优势集聚长沙市雨花区。在区位优势上，雨花区位于长沙市连接“长三角”和“珠三角”两大经济圈以及长株潭“两型社会”改革实验区的核心区域，随着武广火车站的正式通车，功能定位为“中南地区区域性的铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽性城市副中心”的雨花武广新城作为湖南省乃至中部地区的新窗口，对周边地区有着极大的辐射作用。

（三）物流基地建设稳步推进。长沙市雨花区以《湖南省物流业振兴实施规划》为指引，正筹建现代化新型物流园，统筹安排各大物流功能区域，合理衔接与组织园区内外交通，配备先进的物流基础设施和信息服务共享平台，促使区域内的物流产业走向规模化、现代化、集约化、绿色化的营运道路。

二、长沙市雨花区物流业发展中存在的问题

（一）物流业改革创新步伐与本区特有的物流资源优势不相适应。一是行业标准缺失。就雨花区而言，地区、部门、行业、企业间物流信息交流共享机制尚未形成，基本支付不健全，做成物流行业没有统一布置，物流业态没有统一标准，物流企业准入门槛低，物流信息化水平低，严重影响物流系统的运作效率。二是土地空间受限。雨花区虽有发展物流业的交通枢纽优势，但是随着其城市化的不断推进，已逐渐分割成片的城市化空间不足以承载大量的物流企业，物流企业发展的空间越来越小，部分优质物流企业已经或者正在实施外迁，给雨花区物流业的可持续发展带来极大影响。

（二）物流业组织化程度与物流业集约集聚发展的要求不相适应。一是大多数民营物流企业规模偏小，多属“散兵游勇”型，经营分散、空间狭窄、业务单一、管理粗放、多点多站、物流市场处于无序竞争中，抗风险能力弱；二是大多数物流企业以人工作业为主，不具备现代化的装卸搬运工具和现代化的仓库，类似于黎托的密集型、低层次的仓储区在外街地区较为普遍。

（三）物流业发展环境与现代物流运营模式不相适应。目前我区物流业经营环境不佳，与现代物流业的运营模式不相适应，特别是物流费用过高直接影响了物流业健康发展。在土地资源配置方面，较高的物流业用地成本制约大型物流企业的落户和物流基础设施投资。特别是雨花区地处城市核心，可供物流业开发用地较少，成本较高。在金融流通方面，雨花区大多数中小物流企业都处于自筹资金—低水平营运—低收益—低投入—低水平营运的恶性循环之中，企业难以做大做强。

三、促进长沙市雨花区现代物流业发展的对策

（一）明确物流业的战略地位和产业功能，进行顶层设计。长沙市雨花区委、区政府面对雨花物流业发展作出了具体部署。“十二五”规划中提出，要科学规划选址，建设长沙市雨花区现代物流金融港，以空港物流、物流总部经济、物流信息中心、公路零担运输、城乡配送、仓储为发展重点，构建铁路、公路、航空等多式联运的现代物流体系。规范物流市场，整合物流资源，改造提质现有规模偏小、经营分散、管理粗放的物流中心。充分运用物流配送和电子商务等现代流通方式，发展多式联运、应急物流等新型物流企业，引进和培育第三方、第四方物流企业。完善对物流产业的扶植奖励政策，建立物流信息化平台，跟进物流标准化工作，强化物流专业人才培育引进。

（二）着力建设现代物流园，加强物流产业对接。园区选址为黎托南片区，为湘府东路以南，京港澳高速以东，浏阳河以西，绕城高速以北的区域，面积约11.73平方公里，涵盖黎托乡边山村、侯照村大部分、洞井镇牛头村、新兴村、长沙县跳马乡白竹村小部分以及林科所部分用地。一是充分发挥长沙市雨花区特殊的区位交通优势，大力发展物流业，增强其辐射长株潭城市群物流服务功能，一是做好高桥大市场配套需求对接。二是做好黎托片区拆迁建设后，部分企业的仓储、物流基地的转移需求对接；三是做好沿海物流产业向中部地区转移的需求对接。四是积极推动跨区域物流合作，借助中部投资贸易博览会平台，推动中部地区现代物流项目联建、信息联通、业务联盟、安全联控。积极谋划建立区域物流信息中心，为各类企业提供开放型、综合性公共物流交易与信息平台。

（三）加快培育规模大、辐射力强的龙头企业，引领全省物流业跨越式发展。

一是依托现代物流园，打造大型物流投资经营主体。整合全区物流资产，将雨花现代物流园建设成为服务长株潭、辐射湖南省和中部地区的大型物流经营主体。借鉴沿海地区的做法，打造航空物流经营主体。积极服务铁路物流发展，探索在省内推动铁路、公路、航空等多种物流资源整合的路径，在全国争创综合型物流新优势。二是依托大型物流主体，积极培育大型信息化物流企业。通过开展创建全国电子商务示范基地促进电子商务物流发展，通过高端电子商务物流的快速发展，优化产业结构，突破地理空间限制，提高经济影响力和辐射力；通过物流行业电子化进一步推动高端物流业发展，形成新的行业增长点，促使物流业业态创新、模式创新，降低商贸服务业交易成本，增强城市经济活力。

（四）建立支持物流业持续发展的政策体系。一是加大土地政策支持力度。科学制定物流园区发展规划，按照“整体规划、以点带面、突出特色、滚动开发”的思路，积极协调市规划局，委托设计单位进行详细性规划编制，先完成园区内我区5平方公里土地的详细规划编制，并请长沙市城乡规划局对长沙县的4平方公里进行控规。二是加大财政政策支持力度。积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道。三是切实减轻物流企业的税收负担。按照国务院办公厅《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号）的9条政策，完善物流企业营业税差额纳税试点办法，研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税率不统一的问题，研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。四是提高物流车辆通行便利化程度。研究降低或减免物流车辆过路过桥费办法，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题。

参考文献：

[1]段春晖，朱重生，王厚义.安庆市发展现代物流业的思考与建议[[J].鸡西大学学报2012，13（2）

[2]周 蓉.物流产业集群共享资源影响企业竞争优势研究[J].物流商论，2012，（5）：158-159.

17.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十七

关于填写《BIM技术发展对策研究》

课题调研问卷的通知

各有关单位：

为进一步贯彻住房和城乡建设部《2011-2015年建筑业信息化发展纲要》精神，中国建筑业协会工程建设质量管理分会现对施工企业的有关情况开展调查，为方便统计汇总，统一报送，请您们于2012年6月15前将附件（《施工企业BIM应用研究报告2012》调查问卷）填写完毕并发至邮箱guoyujun112@163.com。附件请从山东省建筑业信息网（）质量安全部分下载。

二〇一二年五月三日

18.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇十八

每年此时，是大学生就业高峰期，与往年相比，今年大学生就业面临的更大的压力和困难，为了更好的了解大学生就业形势和社会各类人才需求情况，特进行此次问卷调查，欢迎踊跃参加。

1.您所在的年级

A大三B大四

2.自己做过职业规划吗？

A是B否

3.请问你的就业观念是什么？

A一步到位，有固定的收入B就业，后择业C不就业，继续深造自主创业

4.你很清楚的知道自己适合什么样的工作？

A清楚B不太清楚C不知道

5.你希望从哪些渠道获得这个企业的招聘信息？

A学校就业指导中心B求职网站C招聘会D专业媒体

6.你对自己的就业前景持何种态度？*

A乐观B不乐观C一般

7.现在的您是否有创业的打算？*

A已经进行创业B考虑过C完全没有D已经成功创业

8.如果创业，您创业的首要出发点是什么？*

A解决就业B获取更多财富C挑战自我，实现自我价值D寻找刺激

9.如果创业，你最容易遇到的困难是？*

A资金不足B经验不足，缺乏社会关系C没有好的创业方向

D面对风险心理承受能力不足E家人反对

10.您对国家出台的扶持大学生自主创业的相关政策、法规

A经常关注，很清楚B偶尔关注，比较清楚

C不太愿意主动去了解，知道一点D一点也不知道

11.您觉得目前的大学生创业扶持政策作用?

A很大B一般C基本没有

12.您认为政府在大学生创业方面应该做哪些扶持？*

A大学生科技创业基金支持B社会化专业化管理服务机构提供服务

C政策支持D鼓励宣传

E政府不应该扶持，不应再出台过多的这类政策，使大量大学生盲目地选择创业而荒废学业

13.您认为您现有的创业方面的知识和技能满足创业的要求吗？*

19.我国民间借贷现状的调查问卷研究 篇十九

民间借贷是指公民之间、公民与法人之间、公民与其他组织之间的借贷。它是社会经济发展到一定阶段的产物, 是个人和企业财富逐渐聚集积累, 银行等金融机构不能满足社会需求共同作用而产生的结果。

一、民间借贷调查的基本情况

(一) 调查背景及意义

民间借贷最开始是部落之间借入食物, 狩猎后归还而出现的。在货币没有出现之前, 是以物物交换为主, 随着货币的出现, 以货币为媒介的交换出现。又由于私有制的出现, 贫富分化的加剧, 有息借贷的出现, 借贷市场得以发展。改革开放之后, 随着计划经济向市场经济转变, 乡镇企业渐渐发展, 民间借贷市场开始活跃起来;近年来, 利率市场化的进程加快, 银行放贷已不能满足中小企业的借贷需求。党的十八届三中全会为我国下一阶段全面深化改革做出重大部署;其中, “鼓励和引导民间资本进入金融服务领域”、“建立透明规范的城市建设投融资机制”既是我国金融改革的前沿, 又是社会各界关注的焦点;在2014 年3 月5日, 国务院总理李克强在政府工作报告中提出:深化金融体制改革;“稳步推进由民间资本发起设立中小型银行等金融机构, 引导民间资本参股、投资金融机构及融资中介服务机构。建立存款保险制度, 健全金融机构风险处置机制。实施政策性金融机构改革。”增强各类所有制经济活力, “在更多领域放开竞争性业务, 为民间资本提供大显身手的舞台。”

(二) 调查对象

为了解现阶段民间金融服务行业现状、存在问题进行了问卷调查。此次问卷调查针对社会上的广大群众、一般性企业、小额贷款公司、典当行、担保公司等民间借贷机构。

(三) 调查方法

本次调查通过在问卷星上发放调查问卷, 街头直接访问等方法, 来调查了解民间借贷的基本情况, 得出民间借贷金融服务机构的特点, 存在问题及相关政策建议。

(四) 调查回收样本构成

此次调查针对社会个人、一般企业和民间借贷机构各发放了一份问卷。共发放问卷370 份, 收回339 份。在收回的339 份问卷当中, 收回个人问卷100 份, 收回企业问卷131 份, 收回民间借贷机构问卷108 份。

二、民间借贷调查结果分析

(一) 针对个人问卷回收样本分析

1.身份、学历情况分析

在收回的100 份针对个人的民间借贷调查问卷中, 参与调查的群体中, 64%的是学生和国家事业性单位的工作人员, 22%的是工人及个体工商户, 而医生参与调查的人中, 本科及研究生以上的为63 人, 大专及以下的为37 人, 可见此次调查的人员学历等级较高。

2.收入来源分析

此次参与调查的人员当中, 由于绝大多数参与调查的人员学历较高, 由此以工资性收入的占比较大, 占比66%, 而非工资性收入的占比34%, 这个结果与此次调查的人员学历及身份是相关的, 文化水平越高的人, 更倾向于获取工资性收入而非其他收入。

3.借款渠道及现有余钱利用情况分析

在参与调查的人员当中, 对于现有余钱, 72%的人认为存入银行等金融机构是首选, 39%的人则会以购买股票、债券、保险等有价证券来进行保值增值, 也有6%的人会选择将现有余钱有息借给亲戚朋友或者放在家中。可见对于余钱的利用, 大多数人还是比较保守的。但当他们缺钱时, 85%的人更倾向于向亲戚朋友以及银行等金融机构借款, 仅有1%的人会选择去贷款公司进行贷款, 可见绝大多数人对民间借贷还是持保留态度的。

(二) 针对一般企业问卷回收分析

1.行业类型及资金来源分析

在回收的131 份涉及企业民间借贷的问卷中, 企业从事的行业分布基本上涵盖了各个行业。在这131 家企业资金的主要来源中, 48.09%的企业向金融等金融机构借款, 44.27%的企业向小额贷款公司、典当行等民间借贷机构借款, 也有一部分企业向本企业的员工, 或者是其他企业及个人借款, 可见各企业的资金来源渠道还是很多的, 民间借贷在企业还是有市场的。

2.企业的借贷行为及融资额度分析

有78.6%的企业有民间借贷行为, 从来没有过借贷行为的企业有22.14%。并且大多数的企业一次性融资的额度在10 万—50 万之间, 500 万-1000 万元及以上的相对较少, 这也可以大概了解到参与调查的企业对资金的需求还是存在的, 民间借贷还是有市场的。

3.约定形式和保证形式分析

不同企业对民间借贷利率的接受程度不一样, 而参与民间借贷的企业绝大多数是有能力偿还债务的、经营情况良好的企业。他们在民间借贷过程中, 有68.63%的企业会参照或严格比照金融机构的《借贷合同》, 签订借贷协议 (合同) , 31.37%的企业会签订简单的协议或普通借条或者是口头约定形式进行借贷。这也表明大多数企业在进行民间借贷的同时也考虑自身的情况, 对相关的法律也有一定的了解, 知道维护自己的合法权利。相反, 若是让这些企业作为民间借贷中的担保人, 48.85%的企业会选择以连带责任保证的形式, 而29.77%的企业会视情况而定, 21.37%的企业选择一般保证。各企业都会针对自己的实际情况采取相应的保证形式, 以保证自己的权益。

(三) 针对借贷机构回收问卷分析

1.企业类型和资产规模分析

参与调查的民间借贷机构中, 小额贷款公司资产规模在500 万以下的占68.69%, 资产规模在500 万—1000 万的占22.22%, 1000 万及以上的占8.89% ;典当行的资产规模50 万—100 万的占比50%, 100-500 万的占比20%, 500 万—1000 万的占比30%;投资公司规模在500 万元以下的占65.12%, 且规模在100—500 万元的较多;相较于其他类型企业而言, 寄卖行的规模则集中在500万—1000 万之间, 担保公司规模则分别在100—500 万及1000 万元两个区间。

2.借贷机构业务范围分析

借贷机构的业务范围主要有企业、个人的小额贷款, 房屋、房产抵押贷款, 银行融资贷款, 住房抵押贷款以及企业融资贷款、其他及消费贷款等等, 借贷的对象是依法建立的中小企业、个体工商户或具有完全民事能力的中国公民, 或者是信誉良好、还款意愿强、有还款能力的公民或企业, 有物业或其他可靠抵押的、有证券或有价证券做质押的公民或企业。借贷机构放贷的对象都是有抵押的放贷, 而非无抵押贷款, 借贷机构针对住房抵押贷款的情形最多, 占比56.48%, 其次是消费贷款, 调查的108 家借贷机构中, 企业的无抵押贷款为0, 可见借贷机构在放贷过程的风险控制上还是有自身的考虑的。

3.民间借贷机构规模与年营业收入分析

机构规模在50 万元以下的企业其年营业收入基本都小于100 万, 机构规模在50-100 万之间的企业其年营业收入大多在100-500 万元, 占比70.27%;规模在100—500 万之间的企业其年营业收入大多在100—500 万元, 占比70.83%;规模在500—1000 万元的企业其年营业收入也在100—500 万元, 大体上可以认为, 参与此次调查的企业, 年营业收入集中在100—500 万元之间, 可见年收入与企业规模大小关系不大。

4.民间借贷机构的担保方式及贷款期限分析

借贷机构要求的主要担保方式有:企业的房地产等固定资产作抵押、企业银行票据等做质押、其他企业或个人提供的资产做抵押、其他企业或个人提供信用担保以及没有任何抵押质押等担保措施等几种方式。其中被调查的对象中有63.89%的借贷机构要求用企业或个人的资产、固定资产或者银行票据做抵押, 也有7.41%的企业愿意接受无抵押质押担保的形式。56.27%的借贷机构会选择贷款期限在半年以内, 33.46%的中期贷款期限在1-3 年之间, 10.27%的长期贷款期限在3 年以上, 这反映出参与调查的借贷机构主营业务主要以企业、小额贷款为主, 且中短期贷款占到贷款期限的89.73%。

(四) 借贷公司盈利方式分析

生活中我们对民间借贷盈利方式的认识就是放高利贷, 赚取差价, 其实不然。不管是小额借贷公司、典当行、还是投资担保公司或是寄卖行等借贷机构, 他们的盈利方式都不仅仅是赚取高额的放贷利息, 相反, 他们针对各自的业务获得相应的收入。小额贷款公司主要以利息、红利、手续费以及担保费收入为主;典当行则以利息、红利手续费为主;投资公司的收入比较全面, 各个业务都有相应收入;不单单是利息红利收入, 还包括手续费、咨询费、风险评估费、财务顾问费、担保费、中介费、违约金等等;相比较而言, 寄卖行的收入就显得有些单一, 主要来自手续费、咨询费和中介费。可以看出, 大多数的借贷公司还是以利息红利和手续费收入为主。

三、民间借贷存在的问题

在调查中问及对民间借贷机构的发展如何看待时, 62.04%的企业认为前景一般, 这个行业既不会有发展也不会被淘汰;有25%的企业认为前景很好, 这个市场会越来越活跃, 会有大的发展;12.96%的企业则认为前景不好, 逐渐会被淘汰, 产生这种异议的原因是多方面的。

(一) 利率偏高, 加重企业负担

近年来, 金融业资金供应紧张, 中小企业向银行等正规金融机构借款手续繁琐、审批时间长, 还不一定审批通过。因而中小企业纷纷转向民间借贷结构借款来解决自身资金的流通问题。这也导致了民间借贷的利率水平提高, 企业的负担加重, 这在一定程度上加快了一些中小企业的破产。茅于轼在“到底如何看待民间借贷”一文中提到, 事实上, 民间借贷避免了许多中小企业的破产, 而不是相反。他指出, 由于大银行体制僵化, 无法给中小企业融资, 眼看它们不幸倒闭, 最后拖累大银行, 所以大银行很希望民间借贷机构能够帮助中小企业走出困境。借贷公司放贷利率与银行相比是较高的, 但也不是不能被接受, 绝大多数参与民间借贷的企业进行贷款也是进行短期的放贷, 一般在半年之内, 对于企业内部问题不大的短期借款, 是不会因为借贷利率太高而濒临破产, 而往往是因为企业内部制度不完善, 经营效益太差, 亏损严重的企业参与借贷而后因利率太高, 偿还不了贷款而导致破产。

(二) 市场信息不透明, 影响国家宏观经济政策的实施

国家对民间借贷还没有一个完整的定论, 监管没有完善, 市场信息存在很多灰色地带。民间借贷机构在运营的同时, 在利益的驱使下, 向一些限制性行业或者对社会有害的项目放贷, 以此抵消宏观调控效果。同时, 市场信息不透明造成利率偏高, 容易助长投机和非正常的投资, 扰乱正常的经济秩序。

(三) 法律制度不完善, 民间借贷缺乏有效的监管

由于立法监管的滞后, 民间借贷引发的法律纠纷经常出现, 在利益的驱使下, 存在着一些违法犯罪行为, 例如诈骗、暴力催款、非法集资等等导致他人人身财产安全受到威胁的情况存在, 虽然也有相应的法律法规予以规范、处罚, 但由于制度修订落后, 法律意义上的执法主体依然缺位。现在, 对民间借贷融资行为无一家机构主动实施监督管理, 人民银行虽然定期实行监测, 但因民间借贷行为的隐蔽、分散、调查数据来源不一, 且缺乏有效的监督手段, 难以对放贷情况、风险隐患等作出准确的评估和判断, 一旦引起债权债务纠纷, 容易影响金融的稳定及社会的安定。

(四) 容易引起债权债务纠纷, 信用风险难以控制

据调查, 民间借贷与银行等金融机构不同, 银行以抵押的形式进行放贷, 借贷服务机构的担保方式各有不同, 有24.22%的小额贷款公司以企业的房地产等固定资产做抵押, 其他则以其他企业或个人提供的资产做质押或信用担保, 寄卖行和担保公司对是否用固定资产抵押以及质押没有特别说明, 但总的来说, 和银行金融机构相比, 借贷服务机构的风险还是相对较大的。资金的所有者对资金需求者盲目放贷, 也容易造成收不回款项的情况, 资金到期无法归还, 进而引发债权债务纠纷, 严重的还会造成社会的混乱, 扰乱正常的金融经济秩序。

四、完善民间借贷的相关建议

(一) 明确民间借贷标准, 使民间借贷正规合法化

在民间借贷日益发展的今天, 界定民间借贷的合法化使得尤为重要。我们要开辟发展民间借贷, 提高民间融资的效率, 一方面我们要大力的宣传民间借贷的法律法规, 增加民众对民间借贷的认识;另一方面我们要加强法制建设, 对于非法集资, 恶意借贷的行为加以打击。我们要通过立法的程序使民间借贷合法化, 这样才能有效的提高资金的利用效率, 保护融资双方财产的安全。

(二) 建立健全的法律监管机构, 规范民间借贷

要建立相应的法律监管机构, 首先要明确各各主管部门的职责, 专门负责民间借贷的管理, 制定民间借贷法规制度, 保护借贷双方的合法利益;其次要利用网络, 建立一个全面的网络监控系统, 对民间借贷机构进行一个管理和监督, 逐渐的规范民间借贷行为;同时采取相应的举措, 明确借贷双方的权利与义务, 提供一个调解民间借贷纠纷的平台, 制约和打击因民间借贷而引发的纠纷, 进一步规范民间借贷。

(三) 加大对网络环境的监控, 促进网络借贷的有序发展

随着网络技术的发展, 民间借贷的业务不仅仅局限于实体机构, 近年来也开始逐渐转向互联网。互联网借贷最明显的借贷模式就是P2P借贷, 它是以银行为代表的传统金融和以大量小贷、担保机构作为代表的民间金融借贷形式。虽然监管政策尚未实施, 但从监管部门及国务院会议屡次表态来看, 政府对P2P的定位已经基本明确, 那就是:作为传统金融的重要补充力量, 为广大中小企业提供高效的、低成本的金融服务。为此, 加大对网络环境的监控显得尤为重要。

(四) 加快金融创新, 建立完整的风险防范机制

民间借贷因其借贷模式, 资金用途, 借贷利率等的不同和社会经济环境的不同而具备风险性。大规模的集资, 高利贷, 中介机构资金的大额进出, 使其风险性更大, 所以我们要建立好防范机制来预防民间借贷的风险。一方面监管机构应该坚守职责, 大力打击违法犯罪;另一方面应该对一些信息进行披露, 允许民间借贷机构和个人可以共享征信体系。

(五) 放松金融管制, 提倡市场的有序竞争

在新的金融体制改革中, 应重视民间信用在金融市场上的作用, 利率市场化是经济发展的趋势, 银行等正规的金融机构也应当正视民间借贷机构对其的冲击, 国家在民间借贷市场上可以适当的放松对民间借贷的管制, 在建立健全的法律规范民间借贷的同时, 结合我国利率市场化的改革步伐, 通过立法放松对民间借贷利率的管制, 适当的给与民间借贷优惠待遇, 发挥利率市场化的灵活调剂作用, 增强民间借贷融资的能力, 促进资金的优化配置。

参考文献

[1]徐伟, 王婷.从温州民间借贷市场风险透视民营经济的发展困局[J].货币银行.2012, (1) .

20.关于黄石市物流业发展现状的调查问卷 篇二十

关键词：物流业物流业统计浦东新区

中图分类号：C812文献标识码：A文章编号：1006-5954(2010)08-053-03

随着现代经济科技的发展，传统物流业所包括的货物运输、装卸、储存等一系列经济活动，也随之不断演化。除通过引入现代科技和管理手段对物流进行科学化管理，以实现加快货物流转速度、减少仓库库存、最终达到降低货物流通成本的目的外，一些新的物流业态也开始出现，如专门为物流服务的咨询业、计算机应用软件业等。但由于物流存在于国民经济的各个环节，且仍在不断发展变化之中，到目前为止世界上尚未对物流业统计范畴有统一的界定。为此，本文在借鉴了国内外众多研究成果的基础上，对物流业的统计范畴进行了研究，并对浦东新区的物流业发展进行了分析。

一、国内外对物流业的研究及经验借鉴

(一)国内外研究的主要区别

—一研究角度存在区别。由于管理体制、经济发展程度以及企业乃至整个社会的生产效率的巨大差异，美国等西方发达国家通过对物流的科学管理，以达到提高企业竞争力和扩大企业经济效益为研究目的。研究主体一般以行业协会或大型企业等为主。而我国在该领域研究起步相对较晚，起点相对较低，在物流业发展过程中，各级政府很大程度上都起到了主导和推动的作用。因此，国内物流业的研究一般从政府管理或宏观经济的角度出发，研究的主体以各级政府或大专院校为主。

——研究基础存在差距。从二十世纪初至今近一个世纪的时间内，伴随经济的发展，国外对于物流业的研究领域已经涉及到包括企业资源供应、生产、分销及废弃物再生等生产制造的全领域，物流外包、第三方物流等的产生进一步导致物流专业化、技术化和集成化。在国外整个物流业发展过程中产生了一些重要的理论，诸如“黑大陆”说、“物流冰山”说、“第三利润源”说、供应链理论、服务中心说等。随着改革开放后经济的迅速发展，我国近年来在理论研究和产业发展等领域都取得了较快进步，一些新兴物流业务也在国内得到迅速开展，但对于物流业内涵界定的研究滞后于经济社会的发展需要。

——统计方法存在不同。国外对物流业研究的主要目的是为了衡量企业的物流成本支出，用以指导企业改进管理，降低成本。目前，主要跨国公司都把物流成本占生产经营成本的比重作为统计的核心指标，把开展物流统计视作加强企业或行业内部管理的一种手段。而国内物流业统计的主要目的是为了衡量产业发展水平，主要围绕规模、速度、比重等指标进行统计，一般都以政府统计部门统计为主导。

(二)国内外研究成果的借鉴

虽然国内外对物流业的最终研究结果存在部分差异，但通过比较可看出国内外对物流业内涵的认识都有一些共同的理念，即为适应经济发展的需要，利用一切现代化手段实现货物从生产到最终抵达消费者手中的流通过程就是物流，而专门从事物流服务的产业即物流业。

在综合比较了国内外众多研究成果后发现，虽然所有的经济活动都与物流业密切相关，但国内外的研究都不是简单地把一切相关经济活动都视作为物流业或由物流业带动的产业，而是根据物流业作为一个相对独立的产业所具备的一些共同的本质特征，并结合各地区经济发展的不同特点进行研究和分析。

二、新区物流业的统计范畴

根据物流业的本质特征及我国现行统计管理体系，从相对合理和可操作性的角度出发，认为物流业的统计范畴界定应遵循以下原则：第一，必须具备该产业的本质特征，即专门从事直接为货物的流动提供服务的企业。而把那些只有部分经济活动或仅是间接对货物的流动起服务作用的企业排除在外。第二，产业界定分类必须以《国民经济行业分类》为基本依据，以保证统计的可操作性。对于个别行业中仅有部分企业的经济活动属于物流业的，则应以企业为最小统计单位进行确定后方可计入物流业。第二，产业范畴界定应体现新区的产业导向和地区产业特征。如近年来迅速发展的第三方物流、第四方物流等业态应在界定中得到体现。

根据上述原则，结合上海市统计局关于物流业统计的研究成果，按照国民经济行业分类(GB／T4754—2002)，本研究对物流业的统计范畴确定如下。

(一)交通运输、仓储和邮政业

基于物流业的发展是以提高货物流动效率和较低企业流通成本为出发点，因此对国民经济行业分类中的该行业大类，除了涉及将“人”作为运输对象的行业外，全部归人物流业范围。包括：铁路运输业(51)、道路运输业(52)、水上运输业(54)、航空运输业(55)、管道运输业(56)、装卸搬运和其他运输服务业(57)、仓储业(58)、邮政业(59)。

(二)商品流通业

将国民经济行业分类中的“批发和零售业”中的批发业(63)全部归人物流业；零售业(65)中只统计邮购及电子销售业(6592)。这主要是考虑批发业是货物流通的主要中间环节，货物尚未到最终消费者的手中；而零售业中的邮购及电子销售业与传统的零售业不同，它是需要通过流通环节才到达最终消费者手中，因此将其纳入物流业的范畴之中。

(三)其他物流服务业

将国民经济行业分类中的其他各类服务业中专门从事物流服务的企业统归为该类。根据当前新区物流业发展的实际情况，目前仅涉及物流房地产、物流专业咨询和物流软件业。

需要说明的是，目前物流业的研究中经常提到的第三方物流的企业，按国民经济行业分类应根据其主要业务分别归于交通运输、仓储和邮政业中；从事分拨、配送的企业归于批发业；从事第四方物流的企业归于其他专业咨询业。

三、对2009年浦东新区物流业情况的调查分析

基于上述研究成果，本报告以此口径，对2009年浦东新区的物流企业情况进行了调查，主要调查结果如下：

2009年，受国际市场需求疲软的影响，浦东进出口全年处于下降态势，导致物流业总体增长速度放缓，全年实现增加值705.9亿元，同比增长7.1％，比前5年平均增幅下降了9.3个百分点；占新区GDP的比重为17.6％，同比下降0.7个百分点。

(一)物流业企业规模和从业人员继续保持增长态势

虽然全球金融危机对物流企业的生产经营产生了明显影响，但由于浦东航运中心核心功能区建设的加快，以及“南汇并入”带来的物流功能的进一步增强，使物流企业对浦东未来发展前景继续看好。

1物流企业数量稳步增加。据统计年报数据显示，2009年浦东各类物流企业较上年增长2.7％。其中，占物流业企业总数79.7％的批发业企业数量同比增长3.1％，新增

批发业企业占当年新增物流业企业数的89.7％；邮购电子销售企业数量尽管较少，仅占总数的1‰，但增幅却高达1倍；占物流业企业总数20.0％的交通仓储邮政业企业数量同比增长1.0％；物流房地产和物流服务业企业数量均与上年持平。

从新增企业登记注册类型看，国有企业增幅最高，集体企业及以股份制企业为主的其他企业增幅紧随其后。受到危机影响较大的外商投资企业数量出现下降。

2物流企业资产规模扩张明显。2009年，浦东物流业资产总规模达6146.35亿元，比上年增加813.68亿元，同比增长15.3％。其中，代表物流业未来发展方向的物流服务业和邮购电子销售业的增幅较快，同比分别增长30.5％和22.3％；交通运输仓储邮政业同比增长22.6％；资产规模较大的批发业继续保持两位数增长，增幅为11.5％。

按登记注册类型看，国有企业及私营企业资产规模扩张趋势明显，分别同比增长19.2％和17.5％；受危机冲击较大的外商及港澳台企业并未因此放慢产业布局的步伐，2009年资产规模同比增长14.7％。

3从业人员小幅增长。2009年末，物流业共吸纳从业人员234130人，同比增长1.0％。其中吸纳从业人员最多的批发业实现了小幅增长，从业人员达165982人，占全部从业人员比重的70.9％，同比增长1.3％；邮购和电子销售业由于基数很低，增长最快，2009年从业人员385人，同比增长93.5％；交通运输仓储邮政业从业人员达67404人，增幅与去年同期基本持平；物流房地产和物流服务业的从业人员则分别下降了12.4％和4.7％。

(二)受危机影响，物流业营业收入出现下滑，但在投资收益大幅增长的拉动下，企业营业利润仍保持了较快增长

1营业收入总体出现下降，但邮购电子销售业和物流服务业表现依然出色。受全球贸易量大幅下降的影响，2009年物流业实现营业收入8936.47亿元，同比下降9.4％，降幅为近年所罕见。其中，占比高达88.2％的批发业，受个别大企业销售下降的影响，2009年实现营业收入7878.12亿元，同比下降9.5％，成为影响物流业营业收入，下降的最主要原因。物流房地产实现营业收入8.05亿元，同比下降39.6％，降幅居物流业各行业之首。受集装箱吞吐量和机场货邮吞吐量下降的影响，交通运输仓储业实现营业收入1045.95亿元，同比下降8.6％。在物流业营业收，入总体表现不佳的大背景下，邮购及电子销售业和物流服务业表现依然出色，全年实现营业收入2.94亿元和1.41亿元，同比分别增长1.6倍和10.2％。

2受上年基数较低及部分批发业企业投资收益大幅增长的拉动，物流业营业利润仍保持较快增长。2009年物流业实现营业利润225.11亿元，同比增长11.2％。其中，批发业实现营业利润196.12亿元，占全部利润总额的87.1％，同比增长21.6％；物流服务业实现利润总额0.10亿元，同比增长66.7％；交通运输仓储邮政业和物流房地产业受营业收入下降的影响，全年营业利润分别下降28.6％和80.0％。邮购及电子销售尽管营业收入大幅增长，但企业经济效益并不理想，全年营业利润下降40.0％。

(三)受国际市场需求减少影响，港口吞吐量有所下滑；但浦东综合港口功能明显增强，为物流业未来发展打造了广阔的空间和舞台

在金融危机影响下，2009年浦东实现进出口总额1389.89亿元，同比下降12.9％。受此影响，浦东港口吞吐量均明显下降。全年港口货物吞吐量1.97亿吨，同比下降4.9％；集装箱吞吐量2138.70万标箱，同比下降9.7％，其中洋山深水港集装箱国际中转率接近10％；浦东国际机场货邮吞吐量254.09万吨，同比下降2.4％。

但随着南汇并入浦东新区，上海的主要港口和保税区资源，即外高桥港、浦东空港、洋山港，外高桥保税区、浦东机场综合保税区、洋山保税港区，已全部集中于浦东新区，浦东新区的物流功能大大增强。同时为了加快推进上海“两个中心”建设，实现政策、资源、产业和功能的联动，更好地发挥海关特殊监管区的整体优势，上海综合保税区于2009年11月18日正式揭牌成立，统一管理三个保税区的行政事务，这将对进一步提升浦东物流的综合能力发挥重要作用。

(四)促进浦东物流业发展的对策建议

1将物流业作为战略产业加以重点培育，积极倡导企业将货物流动职能逐步向专业化的物流企业集中，提高市场渗透率。建议将物流业发展列入浦东新区“十二五”发展规划中，并制定专门的产业发展中长期规划。

2完善产业布局，加快结构调整。浦东应以上海综合保税区为主要发展基地，充分发挥“三港三区”联动的优势，大力扶持分拨，配送等物流增值服务，以及专业化的第三、第四方物流。同时，依托陆家嘴金融贸易区各类信息交流便捷的优势，积极打造物流信息交易平台。

3加强招商引资的同时，注重对重点企业的培育和服务。一要积极吸引国内外物流业企业，特别是总部型物流企业落户浦东；二要支持物流企业开展业务流程、服务模式的创新发展；三要争取在较短时间内形成一批服务水平高、国际竞争力强、行业知名度高的物流企业，努力使浦东成为中外物流企业总部集聚地。

4加快长三角物流联动发展。据调查，新区物流企业六成以上的客户分布在新区和上海市，外省市和国外客户比重不足四成，可见浦东作为航运中心核心区的辐射范围还相当有限。一要加强物流规划的协调和配合，整合长三角区域内物流资源，合力推进长江水道建设，努力构建区域内一体化的物流基础设施网络；二要不断推进长三角相关领域的物流标准化建设，并争取在浦东先行先试；三要以电子信息技术为依托，推进相关信息平台的对接，实现区域一站式联审的通关模式改革，提升长三角口岸通关便利化程度。

参考文献：

[1]朱新玲，物流业统计指标体系初探[J]，上海统计，2003，(05)

[2]陈颖慧，物流统计及评价指标体系的构建[J]，世界海运，2003，(04)

[3]陈畴镛，胡保亮，供应链物流的绩效评价体系与方法研突[J]，数量经济技术经济研究，2003，(11)

[4]裘炜毅，国外社会物流评价指标的比较研究[J]，物流技术，2004，(06)

[5]王剑波，我国物流发展及其对策研究[D]，西南财经大学，2001

[6]荣朝和，论现代经济运行中的物流问题[J]，经济问题，1 993，(02)