新训司机毕业自我鉴定

2024-09-13

新训司机毕业自我鉴定（共8篇）

1.新训司机毕业自我鉴定篇一

范例1

本人自XX年2月借调到我局工作以来，勤勤奋恳，任劳任怨，认真履行岗位职责，美满完成了各项工作任务。现将该同道工作表现鉴定以下：

一、思想政治素质重视政治理论学习，关心国家大事，努力进步政治理论修养，积极参加我局组织的政治活动，处处严格要求自己，思想上、行动上同党中心保持一致。

二、工作作风具有大局意识和组织观念，凡事以工作为重，不计个人得失，全心全意为我局服务，严格遵守各项工作制度。具有敬业精神和奉献精神，工作中吃苦刻苦，积极主动，讲求效力。认真遵守廉洁自律的有关规定，品行端正，廉洁奉公。

三、工作实绩

克服一切困难，保障我局班车按时接送职工上放工。我局乘坐班车的职员多、路程长、线路复杂，为了保证班车的正常运载，李华同道天天披星戴月，从不因个人缘由延误班车的准点接送，乃至屡次带病上班。

协助完成了大量事务性工作。保障了我局与有关单位的公文运转及信息联络工作.范例2

做为一位司机，我一直都认真的做好自己的本份工作，现自我鉴定以下：

三、工作实绩

协助完成了大量事务性工作。保障了我局与有关单位的公文运转及信息联络工作。虽然经过一些努力，我的业务水平较以往进步了很多，但还需进一步进步。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开辟创新，加强理论和业务学习，不断进步业务技术水平。明年我将与xx-x班其他同道一起努力工作，在厂领导和科室长的带领下使自己的工作到达一个更高的层次。

2.司机工作鉴定篇二

一、思想政治素质注重政治理论学习，关心国家大事，努力提高政治理论修养，积极参加我局组织的政治活动，处处严格要求自己，思想上、行动上同党中央保持一致。

二、工作作风具有大局意识和组织观念，凡事以工作为重，不计个人得失，全心全意为我局服务，严格遵守各项工作制度。具有敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，讲求效率。认真遵守廉洁自律的有关规定，品行端正，廉洁奉公。

三、工作实绩

克服一切困难，保障我局班车按时接送职工上下班。我局乘坐班车的人员多、路程长、路线复杂，为了保证班车的正常运载，李华同志每天披星戴月，从不因个人原因延误班车的准点接送，甚至多次带病上班。

3.司机自我总结篇三

司机，也就是掌握“机”的人。机器出现在人类社会上，是瓦特发明蒸汽机之后。从那时候开始，就出现了司机一词。从这个意义司机引申开来，所有掌管机器的人，都可称呼为司机。本文是小编为大家整理的司机的自我总结范文，仅供参考。

司机自我总结范文篇一：单位司机司机自我总结范文

一年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。

1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，/fanwen/1600/保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾一年的工作，尽管做了一定的工作，但与党组织的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。以上是我的工作总结和今后的工作态度，请同志们审议。

司机自我总结范文篇二：

xx年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本以来个人工作总结报告：

一、工作情况

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

二、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;

第二，有些工作还不够过细，有待于加强;

今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好xx年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

司机自我总结范文篇三：单位司机司机自我总结范文

在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、思想情况

认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓--理论;特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的***主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。

二、工作情况

多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

(一)是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。

(二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

(三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

(四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名***员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开始，从现在开始，永葆工作热情，努力实践诺言，望领导和党员群众监督实现。

三、业务方面

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。1990年取得了初级工资格;1995年取得了中级工资格;1998年取得了汽车驾驶员高级工资格。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

4.应聘司机面试自我介绍篇四

我个人认为:做为一名专职司机，除有优良的专业技术和个人形象外，还需对自身的综合素质和礼节礼仪及安全责任意识等加强和提高。现把我成长路上所取得的一些成绩供领导们考核: 94年4月参加军区后山扑火抢险工作，表现突出，获团嘉奖一次; 95年10月被评为52807部队“岗位建功十佳青年”; “七。一”被评为“优秀党员”; 94、95、96连续三年被评为“优秀士兵”;

在香港石艺集团三年多来，圆满完成公司制订的任务指标(除顺利完成频繁的出车任务，安全行驶近12万公里外，还成功向斗门国税局和东莞海战馆等多个大型工程项目推销公司的产品); 在CONSTER贸易公司二年多来，安全行驶近8万公里;在HONDA HACC(广东)有限公司近四年来，我用自己专业的技能和高雅的接待礼仪，赢得了几任日方常驻公司的高层管理人员的肯定和表扬，安全行驶近10万公里。

[应聘司机面试自我介绍]

5.司机求职简历自我评价篇五

2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识。

3、三年以上驾龄，能熟练驾驶各种（中高端）车辆。

【司机求职简历自我评价（二）】

本人是一名退伍军人，能很好得与人沟通，具有团队合作精神；对负责的工作会付出全部精力和热情，制定缜密计划，力争在最短时间内将目标达成；喜欢挑战，能在较短时间内适应工作。对事物有敏锐的洞察力，保持部队优良传统，服从命令，同时具有良好的执行力。

【司机求职简历自我评价（三）】

我是一名退伍军人，从军五年，在部队培养了我不怕苦不累的优良品质，为人踏实阳光。是一个有追求有梦想的年轻人。渴望能拥有一份能够表现自己的舞台。

在困难面前，我从不后退，总是开动脑筋，想方设法去解决问题，克服困难。工作乐观向上、为人真诚、坦率，善于人际关系，能吃苦耐劳，有较强的适应能力和自学能力，不易受外界环境的干扰。

【司机求职简历自我评价（四）】

本人籍贯山东C照为人正直诚恳踏实，性格沉稳，保密意识强，办事周全，思维敏捷，常年驾驶高档轿车，安全系数高，干净整洁，爱惜车辆驾驶娴熟，希望工作区域东城朝阳，海淀都可，期望包住宿

【司机求职简历自我评价（五）】

本人想求职挂车副驾，湖北人，今年32岁，A2本，实际驾龄12年，有货运资格证，泵车操作证。长期在北京跑车，熟悉北京路况。原开过挂车，9米6箱货，搅拌车，土方车，56米泵车，等大小车型，长短途均可。为人正直，身体健康，无前科，无纹身，勤劳肯干，工作认真，有上进心。

【司机求职简历自我评价（六）】

本人非常熟悉北京的交通路况，有五年快消品配送经验，熟知北京各大星级酒店收货流程。在北京开车有8年的时间，没有出现过任何交通事故；熟悉北京市内及周边郊区道路。神州专车司机一年工作经验。为人随和，工作踏实，认真。自带6座蓝牌金杯车（车牌尾号9），可以拉送货物，接送人。主要想找一份自带车的工作。备注：如果有专职司机的工作，开金杯车，小车等车型，如果合适，也可以考虑。

【司机求职简历自我评价（七）】

本人xx年退伍在部队五年，有三年为领导司机，退伍后一直从事专职司机，现为某报社专职司机，从事专职司机10年，带一辆全新4S店刚提的20xx款GL8（琥珀金），本人踏实稳重深受领导好评，对北京路况熟悉，驾驶稳健，无不良驾驶习惯，路面应急能力强，希望可以找到长期稳定的公司。

【司机求职简历自我评价（八）】

本人籍贯河北保定，身高175厘米体重75公斤，身体健康形象良好，20xx至20xx广西75133部队雷达专业一级士官退伍，20xx至20xx半挂车司机德国MAN沃尔沃解放改装车等，跑过西藏新疆内蒙川陕两广游走全中国，驾驶技术熟练经验丰富，20xx至20xx北京领导专职司机，平日负责领导上下班接送公务用车以及夜间的应酬机场接送客户等，开过奔驰宝马等车型，对车辆的日常使用维护保养有经验认真负责，有从业资格证，北京路况熟。

【司机求职简历自我评价（九）】

6.内燃机车司机鉴定复习题篇六

1、()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线

2、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m3、客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()。(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰

4、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号

5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线

6、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置()。

(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线

7、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()。(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m8、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。

(A)手信号(B)机车信号机(C)调车信号机(D)驼峰信号机

9、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m10、复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m11、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()的地点。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m12、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设()。

(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号

13、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂()黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条

14、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设()。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复示信号机(D)遮断信号机

15、()设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。(A)闭塞(B)非集中联锁(C)集中联锁(D)色灯电锁器联锁

16、在作业繁忙的调车区域，根据需要可采用()。

(A)闭塞(B)非集中联锁(C)联锁(D)调车区集中联锁

17、机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过()，并无碾堆。(A)16mm(B)18mm(C)19mm(D)20mm

18、接触网额定电压值为()。

(A)24kV(B)24.5kV(C)25kV(D)27kV19、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()。

(A)1800mm(B)2000mm(C)2100mm(D)2500mm 20、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由()发布。

(A)列车调度员(B)车站值班员(C)调车主任(D)机车调度员

21、遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机()。

(A)绿色许可证(B)红色许可证(C)调度命令(D)路票

22、遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机()。(A)绿色许可证(B)红色许可证(C)调度命令(D)路票

23、遇()，列车调度员应发布调度命令给司机。

(A)封锁、开通区间(B)列车在区间内停车或返回(C)货物列车违反列车编组计划(D)跟踪出站调车

24、遇()，列车调度员应发布调度命令给司机。

(A)出站调车(B)货物列车违反列车编组计划(C)旅客列车加挂货车(D)封锁、开通区间

25、()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线

26、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。

(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m27、客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()。(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰

28、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。

(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号

29、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线

30、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置()。

(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线

31、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()。(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m32、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。

(A)手信号(B)机车信号机(C)调车信号机(D)驼峰信号机

33、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m34、复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m35、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()的地点。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m36、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设()。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号

37、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂()黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条

38、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设()。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复示信号机(D)遮断信号机

39、()设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。(A)闭塞(B)非集中联锁(C)集中联锁(D)色灯电锁器联锁

40、遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机()。(A)绿色许可证(B)红色许可证(C)调度命令(D)路票

二、判断题

()

1、特别用途线是指安全线和避难线。

()

2、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。()

3、信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。

()

4、信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

()

5、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。()

6、遮断信号机可采用矮型色灯信号机。

()

7、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。

()

8、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。

()

9、电化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。

()

10、动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组。

()

11、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。

()

12、列车最后两辆不得为关门车。

()

13、列车中车辆的联挂，由调车作业人员负责。

()

14、调车组不足2人时，禁止溜放作业。

()

15、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。

()

16、司机在列车运行中，遇机车信号发生故障时，列车应在前方站停车报告。

()

17、列车通过减速地点标时,运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。

()

18、使用无线调车灯显信号时，连接信号为绿灯闪数次后熄灭。

()

19、使用无线调车灯显信号时，减速信号为黄灯闪后绿灯长亮。

()20、警冲标设在两会合线路线间距离为5m的中间。

()

21、列车运行中接近容许信号时，应鸣示警报信号一长三短声。

()

22、运行途中本务机车要求补机惰力推进时，应鸣示惰行信号一长三短声。

()

23、列车在区间内停车后，不能立即运行通知运转车长时，应鸣示警报信号一长三短声。

()

24、客车报废1辆或大破2辆以上，为一般A类事故。

()

25、向占用区间发出列车，为一般B类事故。

()

26、列车拉铁鞋开车，为一般D类事故。

()

27、列车中的车辆在停留或到达检查时发现断轴时，不算断轴。

()

28、电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。

()

29、到达终点站后，应使列车处于缓解状态，便于列检作业。

()30、电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在断开位置后再动车。

三、简答题（每题5分，共20分）

1、列尾装置的组成及作用？

2、哪些临时停车为司机主动停车？

3、有“飞车”迹象时怎么办？

4、遇列车无线调度通信设备发生故障时，应如何处理？

四、论述题调车机车司机在作业中应做到哪些？

试题答案

一、选择题

1-10BDBCAADBDC

11-20ACACCDBCBA

21-30CCBCBDBCAA

31-40DBDCACACCC

二、判断题

1-10√√××√×√√√√

11-20××√×√×××√×

21-30××√√×√×√××

三、简答题

1、列尾装置的组成及作用？

答：列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。

作用：（1）列车尾部标志；

（2）司机可随时检查尾部风压；

（3）司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。

2、哪些临时停车为司机主动停车？

答：凡因机车故障、交通肇事、轧人、轧牲畜、车辆故障、操纵不当等为司机主动停车。

3、有“飞车”迹象时怎么办？

答：加负载立即采取停机措施：

(1)断4K；

(2)断开3～4DZ；

(3)关闭燃油截止阀，开放燃油放气阀；

(4)击打紧急停车按钮。

4、遇列车无线调度通信设备发生故障时，应如何处理？

答：遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告，请求调度命令。

四、论述题

调车机车司机在作业中应做到哪些？

答：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；

（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；

7.新训司机毕业自我鉴定篇七

总结具体如下：

首先，在思想、认识方面。我坚持的把思想、认识放在第一位，认真地听取干部骨干对我的思想教育，不断的提高自己的思想觉悟，让思想引导自己不断的进步，让新知识不断的充实自己。这一年来，我能很好的配合班、排里的各项工作，坚决地履行好自己的神圣职责，为连队建设尽心尽力。存在不足的是：在一些细小的方面不够注意，思想重视不够，认识不深，在今后的工作当中，我会努力的提高自己的思想认识，更加的严格要求自己，使自己的思想觉悟向更高层次迈进。

其次，在日常生活方面。我能坚决的服从连队组织领导的管理，牢记部队“到什么时间点该干什么事”!严格地遵守部队的纪律条例，落实干连队的一日生活制度，充实的过好每一天。在这一年里，我我能严格的要求自己，尊重领导，团结同志，积极的参加连队组织的各项文体活动，坚决的完成领导交给的各项任务。存在不足：有时候请、销假落实得不够好，在今后的日子里，我一定会积极的改正自己的缺点，认真的查找自身存在的问题，生活中切切实实落实好请、销假制度，积极主动的向连队组织汇报工作，老兵退伍工作已经开始了，我更要牢记领导的关心教育，在位一分钟，干好六十秒，高标准、高质量的完成好各项工作任务。

最后，在军事训练方面。部队是一个练就钢铁的大熔炉，我能严格的要求自己，认真的学习掌握各种军事技能，熟练操作各种武器装备，在这一年来的军事训练中，我能按照连队的标准来要求自己、磨练自己，苦练杀敌本领。存在不足：我在训练中缺乏一股拼劲，有时训练上追求过得去就行，训练热情不高，有偷懒现象，在今后的日子里，我一定会戒骄戒躁，充分发挥拼搏赶超的精神，我们都知道“武艺练不精，不算合格兵”!所以我要端正好态度，刻苦努力，锻炼身体，增强体质!

以上就是我一年来的小小总结，我会时刻提醒自己，绝不能放松自己，好的方面继续保持，不足之处加以改正，将近退伍了，我要迈好军旅的最后一段路!

新兵新训个人总结范文篇2

一、新兵基本情况

新训大队本次承训的来自山东、湖南、湖北、内蒙古的35名新兵，其中内蒙古入伍17人,湖南籍 9人，山东籍 3人，湖北籍6 人。35名新同志中，文化程度普遍提高,其中15人高中毕业，15人拿到专科毕业证; 1人拿到本科毕业证，4 人仅仅初中毕业.大多数入伍后想通过当兵锻炼考取军校。少部分同志为了安排工作，也有想留在部队长期发展的。

二、主要做法

(一)加强组织领导，确保各项工作顺利开展。

支队党委高度重视20__年度新兵复训工作，在新兵未入营之前，提前组建了强有力的新训领导班子，选派懂训练、会教学、善管理、责任心强、带兵经验丰富的干部、班长担任带训任务。在新兵入营后，及时召开欢迎会、动员会和座谈会，使全体新兵能够及时转换生活环境，投入到新兵复训的活动当中去。

(二)强化思想教育，确保新训队伍高度稳定。

为了确保新兵的思想稳定，保障训练工作的顺利进行，新训大队始终坚持以强化思想政治教育作为稳定新兵队伍的强有力的措施。在新兵来到乌海后，新训大队严格按照政治教育的计划要求，一是积极开展谈心交流。针对新战士队伍中存在的独生子多、家门口兵、关系兵、身体素质较差、怕吃苦的现象，带训人员能够不定期的开展谈心工作，并结合大队组织的思想政治教育，引导教育新战士端正服役态度，树立“男儿当自强”的思想，增强他们吃苦耐劳的意识;二是努力构建“栓心留人”的警营文化环境，组织开展篮球赛、长跑比赛以及包饺子活动，增强新兵的团队意识，将新兵凝聚到部队的大集体中来。

(三)科学按纲施训，打牢新兵业务训练基础。

新训工作中，为确保新兵训练的质量，针对90后新兵吃苦性较差的情况，带训干部、班长严格贯彻中队党支部“以人为本、严格管理、科学施训”的训练方针，一丝不苟的抓好新同志的业务规范操作。同时，严格按照新训的工作安排，并充分考虑新同志的身体素质、适应能力、领会能力制定好每周的训练计划，循序渐进的抓好新兵的业务训练。训练过程中按照先讲解示范，再观看演示，后体会统一的程序，由简到繁、由易到难，强度由小到大，速度由慢到快，循序渐进，逐步提高的方法，让新同志先领会，再提高。训练中，新训干部、班长耐心施教，严格施训并认真做好示范动作，以实际行动为新战同志树立模范带头作用。同时对一些掌握业务比较慢的新战士，干部、班长也能耐心施训。

(四)落实各类措施，杜绝各类安全事故。

在新训工作中，大队严格执行支队“新兵训练安全管理十五个不准”，健全安全责任制，全体带训人员做到24小时跟班管理，切实做到每次训练前“一做、二检查、三不超”，即：充分做好消防准备活动操;认真检查训练器材装备，认真检查安全制度的落实;坚决不超时间、不超负荷、不超强度训练，有效地防止了训练事故的发生，整个新训期间，没有出现一名新同志严重受伤和逃离部队的现象。

同时新训大队根据特别制订预防措施：

1.新训干部切实落实“五同”，第一时间掌握战士们的思想动态，了解战士们生活训练中遇到的难题。

2.新训大队党支部深入了解新兵思想家庭情况，及时解决新兵在转换生活环境中的思想和生活问题，建立健全新兵成长进步档案，及时跟踪了解新兵思想实际和工作、学习、生活、训练等情况，并做好思想引导工作。

3.开展经常性谈心谈话工作，时刻了解把握新同志思想动态，并在谈话中点滴渗透帮助新同志树立正确的理想抱负、人生观、价值观。

4.新训大队与新兵家属开展“三个一”活动，通过与家长建立长效沟通机制从而进一步了解战士们的思想动态，把握科学练兵的尺度。

5.开展两个经常性教育活动，切实把思想工作贯穿于复训工作的始终，为新兵明确今后工作方向。

6.做好新兵下连前教育，肃清反馈渠道，一旦发生类似事件，新兵可以通过逐级上报，向中队干部反应情况，另一方面可以通过手机号码直接联系复训干部上报情况，第三可以拨打119通过指挥中心联系复训干部。

三、几点收获

(一)干部骨干的以身作则是完成新训任务的基本前提。干部骨干的以身作则和工作责任心直接影响到新训工作任务的完成，有一个强有力的新训班子和强烈责任心、事业心的工作态度，就能把各项工作任务和要求落到实处。

(二)扎实的教育、引导是推动新训工作稳步开展的不懈动力。中队在做好专项政治教育工作的同时，还结合时事政治、新兵思想动态发展进行随机教育，开展丰富的组织生活，把牢新兵的思想脉搏，旁敲侧击，积极引导，进一步推动新训工作有序开展。

(三)深入的知兵、爱兵是激发新兵刻苦训练动力的关键因素。在新训过程中，中队严格按照总队的有关要求，加强对带兵班长的管理，发现问题及时纠正;带训人员始终坚持“五同七到位”，关心新兵的成长进步，同时必须严之有度，宽严相济，掌握方法，灵活手段，切忌简单粗暴，操之过急，一刀切。针对新兵的不同特点，对症下药，适度管理。确保新训工作文明、廉洁、务实、高效。

四、取得的成效

(一)、坚定了新同志献身消防，报效祖国的理想信念。通过开展新兵政治思想教育，使新同志认识到该怎样全身心地投入到基层中队的生活和工作中去，如何正确面对现在的选择，使全体新战友更加坚定了投身部队、投身消防事业、报效祖国的坚定信念，从目前情况看，新同志们基本能够克服刚入伍时怕苦、怕累的一些模糊认识，缓解了心理压力，增强了心理调适能力，不仅为执勤战备工作顺利开展打下了坚实的思想基础，也为即将投入到紧张、艰苦的岗位练兵活动奠定了思想保障。

(二)、规范了新同志作风纪律，全面强化部队正规化管理。在新兵临近结业，大队及时开展“整纪律树风气保安全促稳定”为主题的作风纪律教育整顿活动，从内强素质，外抓形象为抓手，有效提高了其作风纪律的养成。同时严格按照一日生活制度加以落实，重点滴，促养成，取得了较好的成效，为全面提升部队正规化建设夯实了基础。

(三)、进一步检验了部队带训工作，积累了新时期下新兵管理教育的宝贵经验。

此次新训工作，为部队了解掌握90后新时期战士的特质提供了宝贵的带兵经验，带兵人员学会了换位思考意识，以理解、关心、爱护他们为前提，解决了他们在学习、训练中遇到的实际困难。同时用部队的条令条例和规章制度管理教育新兵，做到了不侵犯新兵的基本权利，不损害新兵的身心健康。班长、干部能够克服带兵中存在的急躁情绪，多做思想工作，以自己的成长进步激励新兵。在新兵管理教育过程，逐渐形成了一套切实有效的带兵方法，为新时期下带兵方式的研究积累了宝贵经验。

五、存在不足

1、大队训练计划不够周密，施训中有改变训练计划的现象; 2、部分新同志业务理论掌握的还不牢固，实际应用的能力还要进一步加强;

3、少数新兵的体能素质还不能适应业务训练的需要。现在的新兵独生子女比较多，从小没怎么吃过苦，因此，体能素质还有待进一步加强;

六、几点要求

(一)要进一步勤奋学习。把勤奋学习作为履职尽职的第一需要，要把学习开拓视野、增强素质、提高能力作为终生学习的内容;

(二)要进一步刻苦训练。要成为消防业务能手，成为新的消防生力军;

(三)要进一步严于律己。要服从命令，听从指挥，严格遵守条令条例和一切规章制度，以饱满的热情和高昂的斗志全身心的投入到练兵活动中;

(四)要进一步做好安全工作。要结合形势和任务的需要，深入开展以火场行动和训练安全为主要内容的安全教育，严格落实各项安全制度，合理调派使用新兵，指定富有经验的老同志做好“传、帮、带”，切实做好安全防事故工作。

新兵新训个人总结范文篇3

活里，我学到了很多社会社会上无法学到的东西，也深深体会到了历经磨难后身心疲惫的滋味。针对半年的军营生活，本人将自身情况和心得体会回报如下：

一、工作方面。

在领导们的严格要求和带领下，我积极参加各种体能训练，认真完成各项任务，能够吃苦耐劳，自觉遵守部队的规章制度，严格对照自身职责要就求自己。积极参加各类活动，增强自己的集体意识和团队精神。存在的不足：自身身体素质教差，有时并不能很好的完成任务，存在效率不高，工作标准把握不够好的现象。在今后的学习中，针对自己的不足，改进工作方法，积极学习和请教工作技巧，树立踏实的工作的态度，提高工作要求，严格律己。

二、作风方面。

在作风方面，能够自觉遵守纪律，保持良好的工作作风，树立良好的工作形象，坚持高昂的精神斗志，艰苦奋斗，勇往直前。

存在不足：自身的生活习惯较为懒散，适应能力有待提高。在一些细节方面，自身的形象和言行举止还需改善。在今后的学习中，会更加注意自身作风，以严格规范自己，以行动证明自己。

三、身体素质及思想方面。

通过严格的军事化训练，自身的身体素质有了很大的提高，抵抗力有所增强，使自己变的更强壮，更具有男子汉的阳刚之气。在思想上，呢狗狗端正服役态度，保持乐观和积极向上的心态，将自己的思想行为与连队党支部保持高度一致，积极参加各类教育活动，坚持党的思想，用党的理论武装自己，提高自身的思想道德水平。存在不足：对党的理论思想了解的不够透彻，还需认真学习，积极实践，并贯彻落实的党的思想。

以上是我个人自身情况的总结，以下为本人半年军营生活的心得体会：

光阴似箭，岁月如梭。不知不觉时间已经过去半年了，现在回想这半年的时光，真的觉的得自己经历了很多，人生的酸甜苦辣在这半年里体现的淋漓尽致。

以前，我总是会对自己的未来充满幻想，可是从没想过自己真的会当兵。或许人生就是这样，充满着意外和惊喜。当我开始进去部队生活的那天起，我就明白了这是一条非常辛苦的路，我并没因此而胆怯退缩，我认为我是一个可以吃苦的人，可以忍受当兵的辛苦劳累。

人只有去适应环境才会变得更坚强，对自己是一种锻炼和实践。军营的生活真的很辛苦，可是我所经历的不仅仅是辛苦的锻炼，还造成了有身体的损伤。说实话我后悔过选择当兵这条路，有时候我常常会想，如果当初我没有选择当兵，我现在过的就是另外一种生活，或许这生活不会很潇洒，但至少我可以不用忍受这么多痛苦。可是这一切都是空想，因为我已经没有退路，既然选择了，就不要去抱怨，也不要后悔，我始终相信命运掌握在自己手中，或许这是老天对我的考验，没有人可以一生顺利，没有经历过挫折也不会真正的成长，没有体验过艰辛也不会感受到取得胜利的快感和自豪。我相信我会越挫越勇，我也相信风雨过后可以看到灿烂的彩虹。

我可以说着半年里我体验到了人生的艰辛，感受到了生命的脆弱。刚开始训练的时候，真的很辛苦，习惯了自由自在的生活，习惯了花花绿绿的世界，忽然严格要求自己，总觉得这种生活是种折磨，因为没有了人生的自由，我的一切行动都要遵从部队的规则，我就像一个被人控制的机器人，生活变的很机械化，程序化。当兵辛苦是正常的，这是我意料中的，可是由于自己的不小心和身体素质教弱，我无法很快适应部队的生活，造成了自己身体上的受伤。命运就是如此的捉弄人，腿伤的疼痛使我倍受折磨，家人的伤心也使我心灰意冷，我很迷茫，这条路我该要如何走下去。在家人的鼓励和战友无微不至的照顾下，我腿伤恢复的还不错，他们的鼓励给了我动力。我相信这一切很快就会过去，再苦再累，我都会咬紧牙关坚持下去，相信自己没有什么克服不了，坚强的活着，自信的活着，相信明天会更美好。

新兵新训个人总结范文篇4

一年来，在连队党支部的关怀下，在战友同志们的支持和帮助下，自己注重政治学习，加强世界观的改造，强化业务学习，不断提高业务能力，严格落实各项规章制度，工作取得了一定的成绩，基本上圆满完成了上级交给的各项工作任务。

现就一年来的思想、学习、工作、生活情况做工作总结如下：

一、思想方面

认清形势，与时俱进，在思想上、行动上努力与党中央保持高度一致。不断加强政治理论学习，提高政治敏感性。坚持从自身做起，从严要求自己，从端正思想认识入手，正确处理学习和工作的关系。积极参加组织各种学习，认真学、认真记，写体会、谈感受、说想法，从思想深处认识到学习的重要性，理想信念得到了进一步加强。

二、学习方面

坚持学以致用，不断提高工作水平。利用一定的时间加强学习，不断充实完善自己，努力使自己成为工作的明白人。随着形势的发展，必须不断加强学习，不断充实完善自己。自己深深感到，学习问题是一个干到老学到老的问题，学习永无止境，只有不断学习，适应形势变化，勇于面对问题，勇于探索，才能使自己适应工作需要不落伍。

三、交往方面

在与地方人员交往中严格遵守军队纪律，维护军人形象。在团结同志中，讲民主，重团结。与别人发生矛盾、误会时，不背后私下议论他人，认真开展批评与自我批评，敞开思想，畅所欲言地与对方谈心交心，从中达到更好地团结战友。

回顾一年来的工作，虽然取得了一定成绩，但是也仍然存在一些问题和薄弱环节，主要体现在以下几个方面：一是学习积极性不够，满足于现有的理论水平，缺乏向理论探索的意识，事业心、责任感需要进一步培养和加强。二是工作标准不够高，习惯于已有的经验、熟悉的套路办事，工作一般化，只求过得去，不求过得硬，由于工作头绪多、任务重，个人工作的压力大，往往存在顾此失彼的现象。

四、下一步工作打算

加强学习，努力提高自身素质;注重团结协作，从严要求自己，始终坚持工作的高标准;坚持和发扬良好的工作作风，努力培养时间观念和快、准、细、严、实的工作作风;实事求是、扎扎实实做好自己的本职工作。

新兵新训个人总结范文篇5

时光飞逝，转眼间入伍已有一年。回顾历程，往事一幕幕，其中欢乐、悲伤、辛酸苦辣，无不见证着我的成长。看看此刻的我，豆腐块般的被子，健壮的身体，性格也较以前开朗了许多，人也变得更加稳重成熟。细想来，前日子里受得那些苦和累到也值得。以下是对自己入伍一年工作的总结和感言，敬请领导指正。

思想

当兵一年，思想上的变化很大。记忆中，从新兵连起便经常喊这样一句话，“忠诚于党，热爱人民，报效国家，献身使命，崇尚荣誉”。短短20余字，一年的军旅生涯使我有了更深的体会，当兵习武不仅仅是为了尽义务，同时也包含了一种责任和使命。

政治教育不仅仅让我认识到了违纪犯罪的危害和应受惩罚，更多的是对人性的一种激励，使我的思想境界不断得以提高，培养了自己的理想信念和价值追求。作为一名党员，我热爱自己的党和国家。党员的模范带头意识时刻储存在我的脑海中，为人民服务是我军的宗旨，献身国防事业的历史使命更是一副重担压在身上。我是人民子弟兵的一员，我要用自己的一言一行为青春增添喝彩，我要时刻牢记部队条令条例。

作风

纪律严明、作风优良是我军战斗力的一个重要保证。从新兵连开始，整理内务，打扫卫生，队列训练，专业学习，点点滴滴，时刻考验着每个人的意志力和体力。5000米的长跑，每天整齐的来回队列，统一整齐化的内务摆放及整理，无形中的各种约束，考验了“忍”，锻炼了“勤”，激发了不服输不轻言放弃的性格，增强了团队合作意识，养成了种.种良好的习惯和作风。所有的这些，都被我称之为财富。

当我怀着一颗积极的心态时，我会发现，部队就是一个巨大的宝藏，一个练就钢铁的大熔炉。明白了这些，在平常的训练和工作中，我便更加认真和用心。叠被子是注重细节的体现，跑步是锻炼身体，增强毅力……作风在纪律的约束下，一点点成长和进步。

学习

来到基地学习的那一刻，我便对自己说过这样一句话，我要取得优异成绩，我要争当优秀学兵。作为大学生，我不能给自己丢脸，作为部队一员，我不能给我单位丢人。强烈的责任意识带给我的是一种压力，这种压力迫使我每天去认真地学习相关的专业知识。在学习的过程中，时常听到这样一句话“科技强军”。信息化的今天，科学技术日新月异，知识不断更新，落后就要被淘汰。新装备的研制使用要求我们必须要提高知识水平。所以我更加懂得珍惜这次学习机会。只有牢牢的将知识掌握在自己手中，这样才不会在知识爆炸的洪流中失去自主。

心态

人是为了责任而活。既然当了兵，身上便多了一份责任。因此，做事情的时候我时常考虑到我是一个兵。在外面，工作不如意时我可以闹闹情绪，或者和别人吵上一架。但是在部队，尽管工作和生活中也有一些不如意的事，更多的我学会了忍。因为这是一个纪律严明组织。

“这是为了锻炼自己”。入伍到现在，说过最多的应该是这句话了。这仅是一种安慰?一种自嘲?或许本该如此。每次遇到困难，我便对自己说，当成一种锻炼。带着这种心态，我顺顺利利度过了一年，而工作上也有了突出表现，这一切得益于这句“这是为了锻炼自己”。

工作(一)在基地学习的前段日子，我曾是班长。尽管这是一个羞涩的回忆，但我仍要提起这件往事。因为我觉得自己尽心尽力，而那些做错了的也将铭记于心，时刻提醒着我。班长一职，可以说是到基地后我的第一份工作经历。

新兵连相信每个人都有深刻的体会。带兵班长的一言一行给人的影响最深。每当夜深人静的时候，我便会想起我的新兵连的班长。苦笑。严格上他算不上是一个合格的班长。教育片看多了，科学带兵一直盘踞在我脑海。苦涩的经历使我更加想成为一名班长，因为我要当出色的班长。

很庆幸自己来的基地训练，更加庆幸自己成为了班长。因为第一次当班长，所以不想留下遗憾。为了得到大家认可，完成上面交给的各项任务。我常常将工作埋在心里，遇到一些问题便虚心向别人请教。可是因为其他原因和战友的不团结，最终我们班散了。

(二)来到三班，我把自己当做普通一员，我只想做好自己。可是作为一名战士，我忘不了集体荣誉感。有段时间队里强抓体能，但我班有部分人体能不达标。为了自己也为了集体。在宿舍，在训练场上，我一人单挑多人。别人做一个俯卧撑，我两个，别人两个人总数和我一个人比。那段日子，我被人称为傻子。有时我觉得自己都坚持不住了，但是当我看到刚被带起得训练热情。我咬咬牙对自己说，这是对自己的挑战。荣誉。当全班体能都达标时，我笑了，也松了一口气。世界是公平的。因为那段日子的刻苦训练，在不久我队举行的体能比赛中，我仰卧起坐，俯卧撑都取得了不错的成绩。

(三)在基地感触最深的是成为板报组组长。说实话，这是一个辛苦活，是一个重担，因为我们争得是荣誉，名次。庆幸的是我们最终不负众望，经过努力，我们板报组取得了两次第一名，一次第二名，一次第三名的好成绩。在此我感谢我的战友以及教导员和个骨干的指导和关心。以下是在板报组的一些体会。

板报注重的是团队合作。首先要分工明确。每次出板报前，我便会将板报组成员聚到一起，简单交待一下板报主题及任务，接着便将人员分开行动。一个人找图片，一个人找素材，两个人洗板报，而我则负责设计板式。因为分工明确，所以我们能够在最短的时间内有效的组织行动起来。其次工作时，要有一定的细心和耐心。出版报无论是画图还是写字，首先便是认真，版面一定要干净整洁。形象代表一个人外表，板报的干净整洁给人一种愉悦感，同时也代表着工作态度。出版报，熬夜是难以避免的，有时时间紧任务重，往往一次性熬两个通宵。因此在与疲劳作战的同时，一方面鼓励身边的战友，另一方面也要提高注意力。在苦在累质量不能下降。再次便是结尾的检查。每次出完板报，首先要做的便是整理版面，其次便是检查错别字。正是因为做好了以上三步，所以我们才能取得优异的成绩。

基地学习中工作任务列表1、多次到柳川园，机关帮忙打扫卫生2、参与苗子生军校考试执勤保障任务3、参与地方公路队队列培训任务4、参与苗子生走后卫生整理任务5、组织队里学习自己写的心态决定一切的文章6、参加读书活动月，写了一篇《平凡的世界》读后感7、在大队组织的体能竞赛中，俯卧撑、仰卧起坐在队里排名第一第三8、保密专题板报在基地评比中获得一等奖9、节能攻坚，军营行动板报在基地评比中获得三等奖10、学国策，树新风板报在基地评比中获得一等奖11、学习贯彻新条令板报展评荣获二等奖

今后计划

一年的学习和工作使我不断成熟和进步，同时也使我认识到了自己的一些不足。在余下的这段日子里，临近毕业，我要加强本专业的学习，认真做好复习，争取取得好成绩。同时也要加强体能训练。在学习的同时也要把身体素质提高上去。

★ 新兵班长个人自我鉴定

★ 个人事迹范文

★ 新兵自我鉴定范文

★ 新兵个人自传范文

★ 优秀学生个人主要事迹