路基岩溶整治施工方案

路基岩溶整治施工方案（精选11篇）

1.路基岩溶整治施工方案 篇一

宁都至定南（赣粤界）高速公路 安远至定南高速公路A4标

路基填筑专项整治方案

编制：张景康 复核：王 栋 审核：唐为忠

中铁二十三局集团第一工程有限公司 安远高速公路A4合同段项目经理部

二〇一五年八月 路基填筑通病专项整治方案

路基土石方填筑不规范，将导致高填方路基和台背回填不均匀沉降，有的甚至出现沉陷和纵横向裂缝等通病。其施工质量直接影响路面行车舒适性和安全性。

为推进施工标准化，全面提高路基施工质量，保证其在设计使用年限内安全可靠，经研究，决定安定高速A4标开展路基土石方填筑不规范专项整治方案。

一、工程慨况

1、本段线路跨越低丘沟谷地貌，地势稍有起伏，海拔高程278～370m，地形坡度10～30度；主要是松、杉树和脐橙，沟谷地带主要种植水稻、蔬菜等农作物，通视条件一般。

线路区域属于亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，阳光充足，雨量充沛。线路沿线气候稍有差异。

区内地表水系发育属珠江水系，境东的九曲河为最大河流，属东江源区，是港澳同胞的重要饮用水源地。森林覆盖率达78.1%，植被保持优良。区内降雨量多集中于4～8月，洪水发生时间与暴雨紧密相连，往往易形成洪水径流，工程施工及后期使用期间，应注意河流上游水位观测，预防洪水灾害的发生。

根据1987年版《公路自然区划分标准》（JTJ033～86）的划分，线路区划分为Ⅳ5区，即江南丘陵过湿区。

本次路基分部工程施工桩号为K177+690～K185+000，全长7310m(其中K182+900～K184+100段为三百山互通区)；

2、道路设计简况及主要工程数量 ①道路设计简况

公路等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,路基宽度：整体式路基24.5m。

②主要工程数量

路基土石方:1530.658千立方米；三百山互通1140.107千立方米。特殊路基处理：13段 路基防护、排水：23406m3。涵洞工程：共26道。

二、治理目标

通过专项整治，推动路基工程施工标准化，全面提高路基土石方填筑施工质量。

三、治理范围

K177+690～K185+000主线及三百山互通区所有路基工程。

四、主要治理内容及措施

（一）治理管理、施工工艺和实体质量通病

重点治理以下管理通病：一是质量责任不明确，落实不到位。二是施工技术交底工作不到位。三是试验路段施工不规范。四是路床效验回弹弯沉值计算与检验工作不规范。五是不按批准的压实工艺参数（试验路段成果）组织施工，填挖交界处路基填前台阶处理不到位，软土地基处理不到位，桥涵台背回填不规范，主线范围内施工便道设置不当、处治不到位，填料超粒径，未全幅填筑，路基填筑层表面未开成适宜路拱，临时排水措施不到位，导致填方路基和台背回填出现不均匀沉降和路面结构层纵横向裂缝等病害。

（二）管理通病治理措施

1、项目部成立安定高速公路A4标路基填筑质量通病专项整治活动领导小组：

组长： 闵宪龙

副组长：唐为忠、李振伟、高仁虎、王栋、房祥亭

成员：范文超、刘虎、张景康、管廷正、翟家强、谢文谦、刘华庆。

项目经理作为项目经理部第一负责人，全面负责主持项目经理部工作并组织路基填筑质量通病专项整治活动的实施，副组长及各成员按分工组织路基填筑质量通病专项整治活动的落实。

2、加强施工技术交底工作。根据设计图纸和本标段施工特点，进行路基土石方施工技术交底，重点讲解不良地质路段、高填方路基和台背回填处治补强措施，填挖交界路基填前处理和压实工艺参数。严格交底工作，确保每个路基土石方作业班组掌握设计意图和路基填筑质量通病治理的重要性。

3、规范试验路段施工管理。路基土石方施工前，项目部按照规范要求针对不同填料选择具有代表性的路段进行路基土石方试验段施工，依据试验路成果明确机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数等压实工艺参数，并报监理单位审核批准后，再进行大面积路基土石方工程施工。

4、突出重点，加强路基土石方施工质量控制。一是项目部将加强标准化施工管理，严格按试验路段成果确定的机械组合、压产机械规格、松铺厚度、碾压遍数等压实工艺参数组织路基填筑，重点控制填挖交界处填前台阶处理是否到位。二是加强过程监控，施工过程中项目部按照设计及规范的各项指标要求加强已填筑路基的检测，发现问题立即整改或返工。三是规范路床自检工作，严格控制路床顶面弯沉值不大于设计值。

（三）施工工艺和实体质量通病治理措施

1、全面实行路基填筑施工“三次线控法”，解决路基红线不清晰、填筑宽度不足、填挖边线不整齐的问题。

2、严格路基打方格布土、台阶开挖、全断面填筑、马道处理、台背回填等关键工序作业，确保路基填筑质量。台阶开挖必须符合设计和规范要求，宽度不小于2m且设置成2%-4%坡度向内的台阶。台背回填必须在混凝土强度达到设计强度后进行，在两侧对称填筑，分层压实，并使用小型夯实机械夯实。

3、规范软土地基和不良地质处治工作。一是严格按照设计要求进行软土地基和不良地质处治处理。二是在施工过程中留存影像资料，并作为计量支付依据和交工资料。

4、严格按照交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》、省厅《江西省高速公路施工质量控制要点》和合同规定规范施工：规范桥涵台背回填和路基宽度范围内施工便道设置及处理；填挖交界处台阶开挖处理；规范路基施工临时排水处理，上路堤以下（含上路堤）雨季填筑施工时，每个填筑层表面排水横坡大于4%，填方路基两侧顶面边缘设置临时挡水埂，下边坡设置临时排水急流槽，路堑路段及时设置临时排水沟。

5、加强红砂岩路基施工质量，项目部根据业主要求，配备强夯机1台，对于填高大于8米的填土路基及填挖交界路段，从路堤顶面开始强夯，然后往下每隔6米强夯一次，以确保高填方路基施工质量。

6、在施工期间设置稳定性和沉降观测点，并严格按设计及合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测，每次观测均按规定格式做好记录，及时整理、汇总观测结果。

五、专项整治活动时间

根据项目建设实际情况，本标段路基填筑质量通病专项整治活动从2015年5月1日开始，至工程完工。

六、考核奖惩措施

路基填筑质量通病专项整治活动是省厅为提升高速公路建设水平而采取的重大举措，旨为全面提高路基施工质量，保证其在设计使用年限内安全可靠。项目部将充分调动所有员工的工作积极性，对本标段路基填筑质量通病专项整治活动开展的过程进行严格检查评比，对表现突出的部门和个人进行表彰和奖励，对活动开展不利、质量行为不规范的部门、班组及个人进行严厉处罚，并对施工现场路基填筑质量检查中发现压实厚度超厚、填料超粒径、压实度不合格的路段和层数一律进行返工整改。

项目部将严格按照赣交质监[2015]4号文件的要求实施，在施工过程中加强对路基填筑质量进行过程控制，充分发挥路基填筑质量通病专项整治活动领导小组的监控作用，确保路基填筑质量符合规范及验评标准，并针对过程中的控制效果和所发现的问题，总结路基填筑质量控制的重点，以指导以后的施工。

2.路基岩溶整治施工方案 篇二

浙赣线电气化提速改造工程是在既有线基础上改造成客货共线的达200 km/h的高速铁路, 玉山—湖沿区间地段属于岩溶地貌发育的晚期阶段 (岩溶平原、盆地) , 地貌为剥蚀、溶蚀低丘及冲积阶地, 从物探资料判断岩溶、岩溶水强烈发育, 本段地下水接受相邻地段地下水侧向补给及地表水补给, 向河谷及低洼沟槽内排泄。地下水水位埋深2 m～4 m剥蚀、溶蚀低丘及冲积阶地地貌, 下卧为灰岩, 岩溶强烈发育, 孔隙水、岩溶水发育, 地下水水位埋深1 m～3 m。线路开通后因地质不稳定, 设计采用岩溶注浆加固既有线路基。

2岩溶整治方案设计

本工程路基基底的岩溶整治宽度为新建铁路的路堤 (堑) 路基面和路堤边坡范围, 整治措施主要为注浆加固。此次岩溶整治以综合考虑水的影响、覆盖层厚度和物质组成、地貌和发育程度的岩溶地面塌陷分析评分为依据, 并充分考虑已经塌陷地段、沿线抽取地下水情况和既有线运营情况等。

本段岩溶整治中注浆孔孔间距为5 m, 采用二序法进行施工水泥选用细度模数小于5%的普通硅酸盐水泥, 水玻璃选用浓为38 Be′～43 Be′。岩溶整治方案设计简述如下:

1) 对路堑段和H<3 m的路堤段, 在两侧路肩布置两排孔, 见图。

2) 对3 m≤H<5 m的路堤段, 在两侧路肩和坡脚布置四排孔, 见图2。

3) 对H≥5 m的路堤段, 在两侧路肩和边坡中部布置四排孔, 见图3。

4) 对原既有线地段, 在两侧路肩布置两排孔, 见图4。

3岩溶整治施工技术

3.1施工准备

孔移位调整等处理措施, 保证既有线施工和运营的安全。3) 施工之前必须进行注浆试验, 进而确定钻孔机具和钻进方法、注浆压力与注浆量、水灰比、扩散半径等参数。4) 严格限制在岩溶易塌陷区铁路沿线两侧500 m范围内抽取地下水。5) 对注浆机具、浆液组成性质、使用范围、注浆环境等进行严格控制, 特别对胶凝材1) 施工前与管理部门签订安全配合协议, 并设置安全联络员, 和现场保持密切联系。2) 查明地下管线等情况, 采取迁移或钻

3.2 施工机械配套

注浆施工机械配套见表1。

3.3 施工工艺

1) 钻孔放样。首先进行场地平整, 并对平整的地面进行高程、中心测量, 分别在路基的路肩及坡脚处按5 m孔间距布置注浆孔, 钻孔位置、孔深、倾斜角根据设计要求提供钻孔布置表进行放样, 钻孔位置视岩溶发育程度、施工场地等情况, 孔位原则上可在2 m范围内调整, 钻孔倾斜度误差应严格控制在1°以内。

2) 钻孔。施工钻孔工艺要求应满足《工程地质钻探技术规程》的规定。采用地质钻探成孔, 钻孔终孔直径不得小于91 mm, 钻至设计深度后, 埋入注浆管, 管外孔口段用水泥浆加速凝剂凝固, 待达到强度后, 实施注浆。施工时必须采取“探灌”结合的措施, 应有不少于30%的孔作为“探灌”孔, 钻孔应该作岩芯鉴定并做好记录, 根据钻孔情况和压浆情况调整岩溶整治范围和深度。

3) 注浆。a.采用孔口封堵全孔压力注浆, 灌浆泵和孔口均应安设压力表, 压力表与管路之间应设有隔离装置, 注浆管路应保证浆液流动畅通, 要求其承受能力的压力不小于450, 使用压力表宜在压力表最大标准的1/4～1/3。除路堤人工填土部分不予注浆外, 其余部分注浆量根据岩溶形态、形成机理、发育程度等情况按0.6 m3/m～1.2 m3/m计。b.注浆结束标准:在压力表不小于0.2 MPa时, 20 min 持续注浆量小于1 L/min或10 min持续注浆量小于0.4 L/min。c.注浆过程中, 注意控制压力并加强巡视, 避免污染环境 (如水源、农田、道碴) , 发现异常情况, 应立即采用相应措施。

3.4 质量控制及效果检查

3.4.1 质量控制

1) 开孔竖直度控制。钻孔偏差不得大于2%, 在钻孔过程中土层和岩溶发育破碎带应采用跟管干钻。钻至岩层后可采用饱和水钻进, 水源困难地段可采用风压干钻, 严禁使用泥浆钻、大水冲水钻进。钻孔过程中要详细记录芯样情况, 检查确认岩面成分、岩土分界位置、钻孔深度和钻孔条件。

2) 注浆方式选择。对路堑地段和深度小于10 m的钻孔采用孔底循环式全孔注浆, 对大于10 m的深孔采用分段压浆, 自下而上逐段注浆, 射浆管伸入孔内离孔底约0.5 m～1.0 m, 注浆工作必须连续进行, 若因故中断, 应及早采取处理措施, 尽快恢复;若因故不能恢复应立即冲洗钻孔, 而后恢复注浆。

3) 冒浆、漏浆处理。a.可添加速凝剂, 但掺入量不大于浆液量的3% (重量比) ;b.对注浆量大的空洞或半充填溶洞, 应间隙注浆或加砂、碎石充填后再注浆;c.加入氢氧化钙等速凝剂, 缩短凝结时间;d.采用水泥—水玻璃双液注浆法。

4) 地表监控。在注浆过程中进行地表和沉降观测, 特别关注线路轨道变化, 同时选派既有线施工经验丰富的职工每天在施工现场巡逻, 如有异常及时与车站联络员联络, 确保行车安全。

5) 注浆结束判定。注浆结束判定主要是按照设计要求的注浆结束标准结束注浆, 即满足以下标准之一时结束注浆:a.注浆前后岩层单位吸水率的比值大于10;b.检查孔补注水灰比2∶1的浆液时, 初始的前10 min进浆量小于10 L/min;c.检查孔注浆量小于常见注浆量的1/2;d.检查孔的单位吃浆量不超过周围2孔单位吃浆量平均值的30%。

3.4.2 效果检查

1) 注浆完成后钻孔取芯验证。经钻探法取芯分析, 检查钻孔岩芯可见多处泥块, 基本填满可见缝隙。

2) 物探点法检测。施工完毕后用物探电波法检测, 结果显示:各测点频散点曲线光滑, 形态上无明显“之”字形拐点以及曲线错段现象, 面波速度随深度基本在均匀层状分布。说明注浆较好地填充了节理、裂隙等结构面及溶蚀空洞, 对软弱松散不均匀体产生了有效的固结作用, 地基的强度和其他力学指标有了明显的改善, 注浆效果满足设计要求, 质量合格, 地表检测结果无异常隆起, 线路轨道没有发生任何变形, 没有影响既有线行车安全。

参考文献

[1]黄淑森.铁路路基基床病害与整治[M].北京:中国铁道出版社, 2005.

[2]邱立慢.岩溶地区地基处理及桩基施工技术[J].铁道标准设计, 2004 (5) :25-27.

[3]林志勇.覆盖型路基岩溶注浆施工技术[J].福建建筑, 2009 (3) :21-24.

[4]李乐阳, 董培壮.路基岩溶整治在铁路施工中的应用[J].建设机械技术与管理, 2009 (5) :11-14.

3.路基雨季施工方案 篇三

（刘小集互通立交）

路基工程雨季施工 技术方案

中铁四局一公司项目经理部 二00三年四月十二日

路基雨季施工技术方案

一、工程概况

本合同段主线起讫点桩号为K98+640～K101+300，本管段内路基工程主要有：主线部长2660米,非加宽段路面宽度28米，有8条绕线匝道路路面宽度8.5m,主线及匝道线路总长10243.9米，路基土方46.8万m3。

本段沿线属淮河水系，地下水丰富，地下水主要为松散岩类孔隙水，水位较高，正常为1.5m左右。取土坑为当地耕地，填料含水量较大。本段雨季主要为5月~8月，汛期主要在7月。重点要做好雨季路基施工安排。

二、雨季施工安排及技术措施

（一）雨季施工中的工序安排

为了保证路基施工的工程质量，在路基施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排好各分部工程施工顺序。

路基土方填筑前，首先要做好路基两侧的边沟、排水沟、取土坑四周的排水沟、弃土堆及挡土埝整理等。雨季到来前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿线的防洪、排水调查工作。

本段路基为土方路基，路基两侧边沟应可先铺砌或采取其它防渗措施，保持路基的边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。重点做好K98+830、K100+510两处水渠的排水工作，在雨季汛期来临时可及时行洪、泄洪。

（二）雨季路基工程施工技术措施

1、路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应使地表水不流入细料土和粉砂粘砂取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不允许出现大面积积水。

2、雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2～3%的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便。

3、雨季填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时，应弃置于土场内晾晒风干后再填于路基。

4、在路基边坡上每间隔30～50m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。

5、路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。

6、为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑内，不使取土坑内填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑内挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。

7、装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车箱，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土，也可用锯木粉或炉灰。如果湿土的含水

量达到饱和，超过塑限时，可采用冲洗后的铁斗车装土，且每装一、二次，就必须重新冲洗。

8、雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工。

9、雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可填筑下层土方。

10、雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。

三、质量控制

1、首先根据施工组织安排，充分做好准备，有计划、分段落、按步骤的集中力量逐段展开，逐段完成。认真做好路基四周的排水通畅。注意分步施工，尽量减少雨季施工，安排在旱季完成。

2、要着重保持好路基的排水系统通畅，控制填料质量和分层碾压符合设计标准。坡面及时防护，保持路基稳定。在施工时按设计标准设置预留加宽量及必要的沉降监测点，保证路基宽度。

四、安全注意事项

施工中按照我部制定的安全技术交底做好安全预防工作，根据“安全第一”的思想，项目部设立安全管理领导小组，由项目经理出任组长；工地设专职安全员，负责整个工程的安全管理工作，各作业队的兼职安全员协助领导开展各种安全管理工作。

本标段地下水位高，雨季降水量大，取土坑的取土深度为4～4.5m

取土坑的防护尤为重要。

（1）在取土坑旁，尤其是村口、原有路旁，设立“安全警示牌”、“告村民书”等醒目标志，严禁儿童在取土坑内游泳、戏水、玩耍，并提示路过要小心，防止误入取土坑造成伤亡事故。

（2）沿取土坑四周设置封闭式的安全防护，用φ20cm长1.2m彬木杆作立柱，间距为2m，立柱间用尼龙绳围护，绳上缀有间距20cm的三角彩旗，提醒行人不要靠近取土坑。

（3）设立专职安全员经常巡视，发现有行人、儿童、村民在取土坑旁的，及时清走。

4.路基施工技术方案 篇四

1.2路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定确定出路基用地界桩和路基坡脚、边沟等的具体位置桩。在红线边缘埋设公里桩和百米桩，并树立标示牌，其间隔不大于50米，牌上标明填挖高度。

目前我标段测量准备工作已完成，成果已报监理代表处审批，已具备路基开工条件。

3、试验准备 开工前应根据设计文件提供的资料，对取自挖方段的路基填料进行取样试验，不合格材料不允许使用。

3.1下列材料为非适宜材料: ①淤泥、泥炭；

②含有树根及易腐朽物质的材料；

③有机质含量大于4％的材料，易溶盐含量大于5％的材料；

④液限大于50、塑性指数大于26的材料。

3.2路基用土室内试验项目见表2-1 路基用土室内试验项目 表2-1 序号 试验项目 试验方法 技术要求 试验频率 1 土壤颗粒分析 JTJ051—93 <0.002m颗粒含量<30% 每料源一次 2 塑性指数 JTJ051—93 <26，液限<50 每料源一次 3 有机物含量 JTJ051—93 <4% 认为必要时 4 易溶盐含量 JTJ051—93 <5% 认为必要时 5 重型击实 JTJ051—93 综合含水量和干密度曲线 每料源、每5000立方米一次 6 含水量 JTJ051—93 天然含水量范围 每料源一次 5.3.2施工现场准备 5.3.2.1表土剥离 在填方路段施工前，按照规范要求对路基用地范围内的原地面进行清理掘除，剥离深度为20～40cm，然后检测地面30cm范围内土的含水量，若含水量不符合要求，则进行撒水或翻晒，直到含水量接近最佳含水量再进行填前碾压，压实度达到90%以上。

5.4施工工艺及要点 根据设计断面，按路面平行线分层填筑，分层压实。每层填料铺设的宽度，每侧超出路基的设计宽度50cm，保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。

5.4.1施工放样：

在工作段内每20M设一断面，每断面5点，用白灰画成方格网，计算出每格上土方量及自卸车单车方量。试验段设临时水准点一处。

5.4.2备土：

在挖方路段采用挖掘机装、自卸车运输的方式将符合要求的填料运入施工现场。不合格的填料严禁卸入施工场地，每车的装载方数应大致相等。填料摊铺厚度不大于30cm，卸料时现场设专人指挥，按计算好的间距均匀堆放填料。

5.4.3摊铺、整平：

在卸料同时用推土机将土均匀摊开，有明显缺料的地方应及时补料。推土机粗平后，及时检测含水量，翻晒或洒水，当含水量在最佳含水量±2%以内时，用平地机进行整型，平土时注意保持路拱超高横坡，由内侧向外侧刮平。然后用压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行精平，使其平整度、路拱横坡度达到规范要求，同时人工配合将填料内不符合要求的杂质清除。

5.4.4碾压：

碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，达到要求后立即进行碾压。采用YZ-18振动压路机静压一遍，然后增加一台20～25T振动压路机，先慢后快，由弱振至强振碾压；

碾压时由内侧向外侧，纵向进退式进行；

相邻两次碾压轮迹重叠1/3轮，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

压实设备碾压两遍后，每完成一遍后，应及时用灌砂法检测压实度，并做好详细记录，分清压实度达到93%、94%、96%的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数。压实度达到96﹪后，静压一遍进行光面，用水准仪测量压实后高程，以确定松铺系数。

5.4.5检验：

每层碾压完成后，应立即按《公路工程质量检验评定标准》进行自检，压实度检测频率为双车道每200m、每压实层测四处，填土路基采用灌砂法检验，填石路基的检测一般采用沉降法检验：用18吨以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹时，可判为压实合格；

现场检测时，也可在已碾压完的路基上按梅花形设置检测点，当18吨以上振动压路机碾压后，该点标高不发生变化时，即可判定该层碾压合格。自检合格后及时报监理工程师抽检，监理工程师抽检合格后方可进行下一层的填筑施工。试验段每一层填筑完成后，应及时总结经验，根据检测、试验结果，修改、完善施工方案，作为下一次填土施工的依据，直至取得经济、合理的方案。

试验段完成后，写出试验施工总结报告，报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据，进行该种填料的大面积施工。

2、土方路堑施工 2.1土方的开挖 土方路堑开挖出的适合路基填筑的材料应按照材料的种类，分类别用于路堤、路床填筑，对于非适用材料应在指定地点废弃；

如路堑路床下的土为非适宜材料，均应换填；

在路堑开挖过程中，如发现土质发生变化应及时修改施工技术方案并报批；

土方路堑的开挖自上而下进行，不得乱挖超挖。土方路堑的开挖采用挖掘机配合自卸车进行施工，对于纵向开挖较短的路堑，采用横挖法；

对于纵向比较长的路堑，则采用纵挖法；

在开挖深度较大时应分台阶进行，每层台阶的高度一般在3-4m之间；

路堑开挖施工时，应及时做好排水沟和截水沟的施工，防止路基被雨水侵泡；

排水沟和截水沟以及其它引排水设施的位置、断面尺寸应严格按设计图纸施工，排水沟渠应从下游向上游开挖，所有排截水设施均应满足以下要求：沟基稳固，严禁将排水沟建筑在软弱的地基上；

排截水沟沟形整齐、沟坡、沟底平顺；

沟水排泄不得对路基产生危害。

截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层夯实；

台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘距路堑顶的距离不得小于设计规定；

2.1.1.5.5平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生；

2.1.1.5.6路堑和路堤交接处的边沟应引向路基两侧的天然水沟或排水沟，不得冲刷路基，路基坡脚不得积水；

2.1.1.6当因气候条件使挖出的材料无法按规范的要求用于填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件好转时再开挖。

2.1.1.7挖方地段的路床顶面标高应严格控制，不能超挖。开挖时，应充分考虑因压实而产生的下沉量。

6特殊路段的施工 6.1软弱地基处理 对于本标段局部位置承载力低，采取换填1m卵砾石处理。

6.2填挖交界路基 6.2.1路床顶面至地面高度小于150cm的低填路基，超挖至150cm，回填砾类土并压实。

6.2.2半填半挖路基的挖方半幅在路槽下超挖80cm，回填碎石；

当原地面线与路槽底部交于填方半幅时，挖方半幅按30cm超挖回填处理。

6.2.3半填半挖路基当填方高度＞3m或处于陡坎时，在路面底80cm下铺设两层高强土工格栅，间距为80cm。

6.2.4一般填挖交界处的路基，在路槽底部作超挖处理，长度不小于10m，厚度0～1.5m，采用碎石回填；

当填方段10m范围内高差大于5m时，还需铺设四层TL型高强土工格栅。

6.3机井、洞穴 6.3.1路基范围内的机井采用填砂挤密的方法回填。

6.3.2洞穴处于填方路基下时，对洞穴进行开挖，回填3﹪灰土夯实处理。

6.3.3埋深大于15m的洞穴和处于挖方路堑边坡的洞穴采用浆砌片石填塞处理。

6.4深挖路堑施工 6.4.1根据土石分界线进行分别开挖，当发现土石性质与勘探的地质有变化时应立即修改施工方案，并报监理工程师审批。

6.4.2开挖方式应根据路堑长度确定：路堑长度确定：路堑较短时，横向分成几个台阶进行开挖；

路堑较长的，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层独立的出土道路和临时排水设施。

沥青混凝土施工方案：

施工方法  机械设备配置：沥青透层和粘层施工配备4500L沥青洒布车1台、8000L洒水车2台和YZ8G压路机2台。3、透层施工  透层宜紧接在水泥稳定碎石基层施工结束碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下浇洒。透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为0.7~1.5L/m2。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗处则应用人工补洒。4、粘层施工  待透层沥青晒干后，再用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒，用量为0.3~0.6L/1000m2。撒布石屑后，用8t压路机静压2~3遍，当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃。

时也不宜洒透层和粘层沥青。二、沥青混凝土面层  1、施工方案  本合同段路面结构组合为4cm厚的AC-13C细粒式改性沥青砼+4cm厚的AC-16C中粒式沥青砼（各路段的行车道、主要平面交叉和桥头引道路面）、5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼（各路段辅道和次要平面交叉）及4cm厚的AC-13C细粒式改性SBS-C改性沥青砼+4cm~6cm厚的AC-16C中粒式沥青砼调平层（原老路路面加铺路段）共计90308m2，拟采用1台QB300C强制间歇式沥青混合料搅拌设备（300t/h）进行拌和，1台ABG423混合料摊铺机（12m）进行摊铺。3、施工准备  参加前一工序的验收交接工作，下承层表面应平整坚实，其高程宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，并有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面的卸陷应及时处理，施工前应对下承层做全面检查，建立严格的交接制度。铺筑一段200m的试验路段，以此检验施工方案、沥青混合料配合比，测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，用以指导全面施工。

4、拌和与运输  沥青混合料的拌和采用沥青砼拌和设备进行集中拌和。装载机将对存放在堆料区的冷矿料装入冷矿料配料斗，经冷矿料输送机输送至冷矿料烘干、加热系统，间歇式搅拌设备采用逆流加热方式，即加热装置设城干燥滚筒的卸料端，燃气与冷矿料逆向运动，以充分进行热交换。集尘装置设在滚筒进料端的烟箱之后。它的排风机将引导热气流向进料端移动，并将其携带的料尘过滤，过滤后的燃烧废气和水蒸气等到由烟囱排入大气。加热后的矿料经热矿粒提升机输送至热矿料筛分及储料装置，经热矿料计量装置计量后进入搅拌器，与称量好经喷射装置喷入搅拌器的沥青进行搅拌。拌和好的混合料输送至自卸车或成品料储仓。装料前应将车箱清洗干净，并用油水混合液涂沫车箱内壁。自卸车装好混合料后立即驶往摊铺现场。气温低或运程较远时，运料车应予以覆盖。5、摊铺  摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；

装运水泥碎石混合料的自卸车在距摊铺机料10cm左右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的下承层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在下承层上。摊铺好的混合料铺层经熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。在此摊铺过程中，自卸车一直挂空档由摊铺机顶推着同步运行，直至车内混合料全部卸完才走开。另一辆运料自卸车立即驶来，重复上述作业，继续给摊铺机供料，使摊铺机不停地进行摊铺作业。摊铺机的自动找平时采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度方式控制。沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度可按下式确定：

V=100Q /（60P×W×T）× C V——摊铺机摊铺速度（m/min）Q——拌和机产量（t/h）D——压实成型后沥青混合料的密度（t/m3），一般取2.35t/ m3 W——摊铺宽度（m）T——摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）C——效率系数。根据材料供应、运输能力等配套情况确定，一般取0.6-0.8为宜。摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得撞坏测量标高桩，不得在倒车时撞击摊铺机。在摊铺机摊铺前，在底基层表面洒水，洒水车由专人指挥，施工中基层表面不能太干燥，也不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时的气候条件控制洒水量，以水泥稳定碎石最佳含水量为标准调整含水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺路面合格。6、碾压  沥青砼面层的沥青混合料的压料按初压、复压、终压三个阶段进行。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，用YZ12压路机慢速均匀碾压2遍。碾压温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合规范要求。初压后使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、开裂。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。复压应紧接着初压进行，采用YZ12振动压路机碾压，碾压遍数应经试压确定，但不宜少于4-6遍，且达到要求的压实度，并无明显轮迹。复压是达到规定密实度的主要阶段，相邻碾压带重叠宽度约为10-20cm。终压应紧接在复压后进行，采用YZ8G压路机碾压，不宜少于2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度。

碾压过程如有混合料粘碾压轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等待。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、档墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用小型平板振动夯压实，对雨水井与各种检查井的边缘还应用烘热的铁夯板人工夯实，热烙铁烫平。接缝处理  因为本合同段路面较宽，只能进行半幅施工，纵缝就不能采用热接缝，宜加设档板。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。横缝应尽量与路中线垂直，做成垂直的平头缝，即平接，铺筑接缝时在已压实的部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。干接缝应做到紧密粘结，初分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘深粘层沥青，并在其压实后，用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

5.扬尘整治施工方案 篇五

为了认真贯彻落实成都市建设委员会在我市建设工地对整治扬尘、治水、噪音等专项治理工作全面开展，加强整顿和规范建设市场秩序，确保工程质量，施工安全和创造“绿色环保工地”目标全面实现。彻底改变建设工地建设面貌，提升公司整体形象，把成都市建设成环保城市做出应有的贡献，特编制此扬尘治理、文明施工组织设计。特制定以下管理制度：

1）我公司工地必须达到“整洁、规范、安全、文明”施工要求。2）我公司工程施工活动期间，作到施工利民、便民、不扰民。3）工地管理符合：“场内标准化、场外景观化”标准。4）工地环境保护做到规范化、标准化管理。

5）各项目必须建立健全创“绿色环保工地”技术措施，落实专项资金、材料、人员进行此项活动。

二、工程概况：

本工程位于xx改造区，为一层地下室，1#、3#、4#楼为地上4层2#楼为5层商业建筑，结构形式为框架结构，基础采用柱下独立基础及墙下条形基础，建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构的安全等级：二级；地基基础设计等级：乙级结构抗震等级三级。

三、工作目标

（一）严格执行建筑工地文明施工标准和扬尘控制有关强制性规定，主城区90%以上建筑工地达到市建委施工扬尘控制“五项强制性规定”要求。

（二）落实施工扬尘控制责任制，建立健全施工扬尘污染控制监督管理机构。

四、管理制度

按照市政府制定的“以创建国家环境保护模范城市活动为载体，将我市初步建设成为中国西部第一个经济快速发展、环境清洁优美、生态良性循环的国家环境保护模范城市”总体目标和工作要求，我公司所属项目全面开展创建“绿色环保工地”活动，进一步加强工地扬尘、污水、噪音等专项治理工程治理力度，全面提高我公司的整体形象，特制订以下管理制度：

6）我公司工地必须达到“整洁、规范、安全、文明”施工要求。7）我公司工程施工活动期间，作到施工利民、便民、不扰民。8）工地管理符合：“场内标准化、场外景观化”标准。9）工地环境保护做到规范化、标准化管理。

10）各项目必须建立健全创“绿色环保工地”技术措施，落实专项资

11）生活区内应设置宣传栏、读报栏、黑板等，要求牢固、美观、亮化、防雨，内容要有针对性并及时更换。项目部应建立环境保护、环境卫生管理和制度，并做好检查记录。对施工现场作业人员进行的教育培训、考核，应包括环境保护、环境卫生、文明施工的内容。

五、项目奖惩制度：

各项目部必须严格执行《建筑施工现场环境与卫生标准》，牢固树立环保意识的基本观点，为了增强环保意识，提高建设工地建设面貌，提升公司整体形象，把成都市建设成环保城市做成应有的贡献，符合劳动保护、安全生产、消防、卫生和文明施工的有关规定。严格按照《建筑施工现场环境与卫生标准》实施，因个人原因造成施工安全及环境污染，则应对公司造成的不良影响负责。相反公司象征性给予奖励。

六、施工措施：

（一）、组织措施：为保证扬尘之力、文明施工工作的全面落实实施，以项目经理为负责人组织扬尘治理、文明施工领导小组，各单位的施工现场组织一个环保小组，全面实施扬尘治理、文明施工工作，为此项工作横向到每个项目管理工作，纵向到具体实施的每一个工人。

（二）技术措施：项目负责人牵头，严格按照“绿色环保建筑工地”的工作标准制定相应的技术措施以保证实施，具体技术措施如下：

1、施工现场的主要汽车道路全部进行混凝土硬化处理，现场内未硬化的部位用密目网封闭或种植绿色植物，并在主要路边鸡办公区域摆放盆栽绿色植物。施工现场、办公区域、职工住宅均派专人负责清洁卫生。清扫时必须洒水润湿，避免扬尘飞扬，随时保持整个施工现场内干净整洁。

2、在工地出门口德大门处设置专用防尘水源，配备冲洗设备，施工运输车辆驶出工地前必须冲洗干净后方可出场。并砌筑污水沉淀池三次沉淀后，再排入市政管道。

3、严禁抛撒建筑垃圾，防止尘土飞扬。清扫场地和楼层必须用湿作业法。建筑垃圾及时清运，适当洒水减少扬尘，并在指定的处理场处理。不能及时清运，适当洒水减少扬尘，应在建设工地设置临时密闭性垃圾堆放场地或垃圾箱进行存放。

4、运输沙、石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘污染的车辆，必须封闭，严禁撒漏。

5、施工现场的搅拌设备必须搭设防护棚进行封闭，并在搅拌机上设置喷淋装置：水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料应安排在库房内存放。

6、建筑工地进行土方开挖时，推土要相对集中，存在时间超过一个月的，必须采取覆盖、固化或绿化等措施。短时存放的要采取洒水降尘等措施，并设专人负责。

7、散装水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排内存放，如需露天存放应采取严密遮盖措施。对于松散粒或粉状材料，草去砌墙围挡，其上表面用竹席覆盖，防止刮风时粉尘弥漫，影响环境卫生。

8、遇有四级风以上的天气，停止土方施工。

9、严禁在施工现场焚烧废弃物，防止有毒烟尘和恶臭气体产生。

10、设置专人清运建筑垃圾，做好现场文明施工，对各层施工后及时清扫，清扫时做到先洒水，润湿后铲除清扫，防止粉尘飞扬。

11、认真做好施工总平面管理。对施工场地周围采取专人管理，为了保持场地洁净，每天进行2—3次洒水清扫，对绿化地段的花草树木定期洒水冲洗尘土。

12、生活去食堂及锅炉房可烧无烟煤、天然气、焦炭等，严禁烧有烟煤。

13、工人操作地点和周围必须清洁、整齐，做到工完、料净、场清，建筑物内外的垃圾要及时清运，清扫地面时应洒水。

七、主要工作措施

（一）进一步完善施工扬尘污染控制技术标准

在原有的施工扬尘控制五项强制性规定的基础上，及时总结和分析简直施工扬尘控制工作中的经验和问题，并从场内地坪硬化、施工过程控制、平基土石方施工湿作业控制等三个方面进一步细化相关标准：一是对施工区域内所有车行道路的硬化效果提出明确要求；二是施工现场进出口必须单独设置高压冲洗设备、蓄水池，对进出车辆进行冲洗，杜绝带泥上路；三是施工现场内必须采用密目安全网或彩条布对裸露地面及露天堆放的建筑材料进行覆盖处理；四是施工单位在场内准运土石方时必须在临设外围单独设置临时围挡后方可进行拆除；六是在工程主体施工过程中，注意易撒漏物质的运输管理，做到完工清场，定期进行保洁，消除各种尘源。

（二）建立健全五项制度，切实加强监管力度

一是施工扬尘控制专项方案报监制度。要求2006年内新开工工程单独标志施工扬尘控制工作方案，并将其纳入安全报监数据之中。该方案内容包括从基础施工到竣工拆除临设的各阶段的所有可能产生施工扬尘的情况及其相应的控制措施，控制措施要符合实际、切实有效。

二是施工扬尘控制约谈制度。对施工扬尘污染严重的施工工地相关责任人（包括施工单位企业分管领导、项目经理，监理单位和建设单位相关负责人）进行约谈，总结经验教训，提出扎实可行的整改措施，清理工作重点和思路，做好施工扬尘控制工作。具体约谈对象是：在主城蓝天行动中受督查、通报的工地；在巡查中被处罚的工地；群众投诉、媒体曝光后经调查属实的工地；其它部门送移案件设计的工地等。

三是巡查制度。按照定期检查与不定期巡查相结合、重点区域与重点项目巡查相结合、巡查与行政处罚相结合的原则，完善巡查制度，增加巡查力量，加大巡查力度并及时督促相关负责部门职责快速处理，有效控制施工扬尘。

四是不良记录制度。对每个违反施工扬尘制度规定的单位和个人除了责令整改和进行相应的处罚外，还将作为不良记录，纳入其年终评优评奖，以及资质、信誉等方面的评定考核。

五是统计通报制度。对施工扬尘污染重、群众投诉集中、被相关部门曝光的施工工地进行统计，并定期通报主城各区的行政处罚案例和典型项目。

（三）突出重点区域、重点工程的监控工作

对重点工程、重点区强调从源头抓起，早规划、早介入。在项目开工前召开建设单位、监理单位、施工单位联席会，知道项目做好施工扬尘控制方案的编制工作，确保其针对性、有效性，同时在开工后增大检查频率，并适当加大对此类项目的巡查力度，实施有效监控。

（四）加强混凝土搅拌站管理 继续加大对主城区混凝土搅拌站文明生产、文明运输的管理，原材料不得裸露对反复，作业时采取湿作业，车辆必须冲洗干净后放准驶出，不得带泥上路。

（五）整合资源，加大处罚力度

对于群众投诉、媒体曝光或其它部门移送的案件，一经查实，处理落实整改外，还将处罚责令停工、经济处罚、暂扣相关责任人员安全生产考核合格证，严重的额暂扣企业安全生产许可证。通过整合资源，形成合力，实行施工扬尘污染控制工作一票否决制，以铁的手腕，坚决遏制造成扬尘污染的不法行为。

（六）抓典型，树样板，以点带面

通过抓典型，树样板，召开施工现场观摩会的方式，介绍施工扬尘控制工作做得好的施工现场和搅拌站的先进管理经验，推广好的做法，全面推动我市建筑施工现场管理水平不断提高。

（七）加强学习交流，积极推广新工艺

采取一系列措施提高施工扬尘控制工作的科技含量，以有效控制建筑施工扬尘污染；一是分批组织人员去一些施工扬尘控制好的国内大中城市产管，学习先进经验；二是试行推出视频监控等科学监控方法；三是积极推行平基土石方工程车辆冲洗使用菱形网片等经验实践证明行之有效的工作方法。

（八）加强配合，齐抓共管

一是派专人参加主城蓝天行动督查组，积极支主城蓝天行动；二是每月定期发建筑施工扬尘控制简报，并抄送主城蓝天行动督查组、市环保局、市政委，主动通报我施工扬尘工作开展情况。通过加强与相关部门的配合，互通信息，齐抓共管，有效控制施工扬尘，为我市2006主城蓝天行动目标的实现共同努力。

（九）全面落实《成都市建筑施工现场监督管理规定》、《成都市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准（环境与卫生）》、《成都市市政基础设施工程文明施工（扬尘整治）技术规程》的相关规定。

总平面施工阶段的工程必须具备以下条件方可进行施工作业。

（一）总平面施工前，必须针对本工程特点，编制总平面施工专项方案。

（二）在施工现场大门外围墙或围挡明显位置处悬挂总平面施工公告牌、工程概况牌、环境保护和文明施工牌、总平面图等图牌。

（三）施工现场大门口应设置冲洗设备，防止泥土和污水带入城市道路。

（四）总平面施工必须打围作业，若因施工需要拆除全部或部分围墙，必须采用符合要求的围挡临时打围，并保持围挡美观、整洁。

（五）运输沙、水泥、土方、垃圾鞥易产生扬尘污染物质的车辆必须封闭，不得冒载。

（六）现场堆放的泥土、建渣、水泥等易飞扬的物质必须全面覆盖，并采取有效的防尘降尘措施。

6.岩溶路基勘察设计与处治施工综述 篇六

1 岩溶概述

喀斯特即岩溶, 是指水对可溶性岩石进行以化学溶蚀作用为主, 流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用, 以及由这些作用所产生的现象的总称。由于岩溶发育往往使可溶岩表面石芽、溶沟丛生, 参差不齐, 而地下溶洞又破坏了岩体完整性, 加之岩溶水动力条件变化, 会使其上部覆盖土层产生开裂、沉陷。这些都不同程度地影响着地基的稳定。根据碳酸盐岩出露条件及其对地基稳定性的影响, 可将岩溶地基划分为裸露型、覆盖型、埋藏型三种。由于岩溶发育无明显规律性可循, 所以应在具体施工过程中, 进一步查明影响路基稳定的深度范围内的岩溶发育状况, 及时采取合理的处治措。在路基开挖完成后, 如果发现已经揭示的岩溶现状和初步设计之间存在一定差异, 应该及时开展对此段路基的补充勘察、设计和具体处治施工工

2 岩溶路段的地质勘察

地质勘查的重要性不言而喻, 目前, 地质勘察主要采用的勘察方法有两种, 一种是比较直接的揭示出了具体的地质状况, 可以对特征区域进行加密钻探的地质探索。另一种是物理探测, 主要采用高密度电法, 这种方法成本低、效率高、准确率大, 探地雷达在特定条件下也具备较高的精度。

地质钻探钻取芯样一般采用DPP-100型全液压汽车钻机, 回转钻进和锤击钻进两种方式钻进, 进口口径130mm, 终孔不小于119mm。钻探范围为纵向为全挖方段, 横向为全宽。采用梅花形6米布点, 钻探深度为15米。对于在钻探过程中发现较大岩溶空洞后, 采用孔内摄像仪针, 对孔内情况进行了摄像和拍照, 根据观测结果分析空洞的空间分布后决定采取是否补充钻探。地质雷达采用GR-2004探地雷达沿路线纵向进行, 横向从一侧到另一侧, 无线频率100MHZ。高密度电法采用E60b型高密度电阻率探测仪, 智能电缆连接, 自动采集数据, 形成视电阻率剖面。高密度电法采用布置测线的方法, 测线纵向间距10.0米, 横向间距5.0米。

通过以上几种方法的相互补充和结合, 对钻探揭露的各主要溶洞进行了科学推断溶洞的空间展布和详细说明, 包括它的平面形态、最大直径、相互之间的连通关系等产出特征, 以便设计时更好的把握处理范围, 并采取有效适宜的处置措施。一般情况下, 勘测工作完毕后要根据钻探和物探的综合勘查成果配合平面测绘, 绘制岩溶平面分布图和空间立体分布图, 提交勘察报告。

3 岩溶路段治理工程设计

通过对勘测文件的认真分析及研究, 根据相关的设计规范确定处治方案。当洞内裂隙发育, 洞腔较小时, 采用C20水下混凝土灌注, 直至灌满为止。当孔口已出露时, 清除洞内填充物后, 采用片石填塞, 顶部50cm厚采用C20号混凝土封闭, 并延伸至洞口周围各1米范围形成盖口板。另外, 对其他勘察资料反映的存在大量裂隙和空洞而且比较小而多, 洞口没有揭露的两路段路基全宽范围内, 采用打孔胶结高压注浆的办法进行治理, 孔位按梅花型全路基宽度布置, 间距3m, 孔深6m。其中四周周边第一排为帷幕孔, 孔深8米, 并先行分时分段逐步注浆固结施工, 固结后再在施工帷幕孔中间注浆各压浆孔。

4 岩溶路段治理工程施工工艺

做好施工组织设计, 合理安排施工段的先后顺序, 明确构造物和路基的衔接关系, 对高填方段应优先安排施工, 在施工中以施工组织设计为龙头, 根据施工现场的实际情况, 合理调配人员、设备, 是保证路基施工质量的重要环节。根据路基的处治设计方案, 并结合一般路基施工规范和工艺的基础上制定处治施工方案。

4.1 测量放样

采用全站仪测量放样出路线中线各桩位, 其余各注浆位置采用经纬仪和钢尺在路基全宽范围内根据设计图纸定点放样并标识, 各点间距为等边4.5米的等边三角形, 放样完毕后报请监理验收后做好开钻成孔准备工作。

4.2 开钻成孔

采用12立方空压机送风, 潜孔钻钻进, 采用直径127mm钻头开钻, 钻至基岩后变径为直径89mm终孔。报请监理验收孔深后做好浇注孔口管, 孔口管采用长度1米, 壁厚3mm, 外径18mm的钢管, 孔口内外各长50cm, 孔口管采用525#快凝水泥砂浆与孔壁固结牢固, 保证注浆时能有效持压, 以保证注浆质量。

4.3 水泥浆配置

水泥浆液通过制浆机拌制, 并严格按照设计浆液配合比进行, 水泥、水和外加剂严格计量, 施工过程中随即抽查各项指标。制浆通过一级搅拌池和二级搅拌池拌和均匀后进入注浆泵后进行压浆。

4.4 高压注浆施工

注浆前全面检查设备和管路系统, 浆液随用随制, 制浆系统配置出合格均匀的浆液后, 通过压浆泵, 压浆管注入孔口管, 采用定量定压分段注浆方法施工。单孔孔口管压在1.0Mpa以上, 稳定10~15分钟以上, 或者周围孔有冒浆现象视为注浆结束。

4.5 已外露空洞处理

对于溶洞孔口外露的空洞, 采用C20混凝土灌注或采用片石回填, 浇注盖口板形成封闭, 施工过程监理应全过程监督施工质量并做好相关记录和拍照工作。

4.6 场地清理

压浆及混凝土封闭施工完毕7天后, 采用机械配合人工方法进行场地清理, 岩溶路段处治施工视为结束。

5 岩溶路段施工质量检测

5.1 检测时间及检测方法

检测时间在灌浆施工结束半个月后。检测方法一般采用钻孔检测及高密度电法检测。钻孔检测是通过钻孔取芯直接观察岩溶区的浆液充填情况, 并结合钻探过程中循环液的漏失情况及孔壁的稳定性等评价灌浆质量。高密度电法检测是指检测注浆的整体充填情况, 结合钻孔检测资料和高密度电法做出综合评价, 在全面分析研究这些资料的基础上, 最终确定灌浆质量是否合格。

5.2 检测量、检测深度及检测位置

钻孔检测为总孔数的2%;注浆孔深+1.0米。钻孔检测采用随机布置 (在梅花形布置的注浆孔之间的中心) , 或认为有疑点的部位, 或监理指定的位置。而高密度电法检测在整个注浆区, 高密度电法采用布置测线的方法, 测线纵向间距10.0米, 横向间距5.0米。质量检测过程如有局部缺陷, 应加密检测, 保证检测结果如实反映工程实际情况。

结束语

通过实际的施工检测表明, 钻探芯样水泥浆对空隙进行有效填充明显可见水泥浆, 两岩溶路段视电阻值显著增长, 再未出现其他空洞和裂隙现象, 地基整体稳定性明显提高。这也就表明在道路施工中加强对岩溶路的基勘察设计与处治施工将是公路施工中不可忽视的环节。

摘要：随着国家对基础设施建设投入力度的不断加大, 我国高速公路的发展速度也在快速增长。而路基是高速公路工程所有组成部分中尤为重要的一个施工部位, 只有在设计及施工过程中采取一系列科学措施来确保其质量才能更好地确保高速公路的质量。为了确保路基施工能较好地满足设计功能, 本文对高速公路建设中岩溶路段的地质勘察设计与处治施工方案等方面做了综合论述。

关键词：路基,勘察设计,施工处治

参考文献

[1]驻马店至泌阳高速公路两阶段施工设计图[M].中交第一公路勘察设计研究院, 2004.

[2]驻马店至泌阳高速公路岩溶路段勘察设计图[M].河南省交通规划勘察设计研究院.2006.

7.路基岩溶整治施工方案 篇七

一、施工方案

本工程路基主要是填方为主，路基填方2080m3，路填筑料主要来源于湘青大桥建设地点(湘江河)沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对，方量少，从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。

根据本工程路基的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。

本工程路基施工工期控制在1个星期内，到12月28日前结束。

二、施工方法及工艺

(一)路基填方施工工艺

工艺流程图见图《路基填筑施工工艺框图》。

1.施工准备

(1)施工测量和放样

开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。

(2)修筑施工便道

施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路，

2.基底处理

路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。

(1)填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。

(2)对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

3.压实工艺试验

路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

4.路堤填筑

8.路基岩溶整治施工方案 篇八

第八合同段

路基土方开挖施工技术方案

天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录

一、工程概况…………………………………………………………………………2

二、施工方案 …………………………………………………………………………

三、施工工艺 …………………………………………………………………………

1、施工工艺流程

……………………………………………………………………

2、施工准备

…………………………………………………………………………

3、测量放样

…………………………………………………………………………

4、路基清表……………………………………………………………………………

5、土方挖、装、运……………………………………………………………………

6、弃方处理 …………………………………………………………………………5

7、边坡修整……………………………………………………………………………

四、质量安全保证措施 ………………………………………………………………

五、文明施工和环境保护……………………………………………………………7

路基土方开挖施工技术方案

一、工程概况：

焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。

本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。

本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石 方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。

二、施工方案：

路基挖土方的施工，计划采用挖掘机进行挖土、装土，自卸车运料至填方路段的办法进行。施工时，采用装载机配合装土及便道清理。对非适用材料，应整齐堆放在弃土场。

开挖至岩石层时，应及时报告监理工程师，并根据地质情况调整施工方案。

三、施工工艺：

1、施工工艺流程：

施工前的准备—测量放样—清表—土方挖、装、运—弃方处理—边坡修整。

2、施工准备：

技术准备：收到施工设计图纸后，首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作；同时项目部组织由驻地办监理工程师、项目总工、质检工程师、相关的现场工程师、专职安全员、施工作业队队长和施工机械操作手参加的技术交底会，完成对施工作业队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工过程中安全问题的技术交底工作，提供详细的施工规范要求和设计技术指标以及相关的机械操作手册，将工程质量和施工安全责任落实到每个人，确保工程质量和施工安全。

测量准备：按业主的要求和根据工程施工的实际需要，我标段完成了导线、水准复测工作和原地面复测工作，并根据复测结果绘制路基横断面图。施工前先根据控制导线点施放出路基中线、边线，为路基开挖的施工做好准备。

3、测量放样：

采用莱卡全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩，每20米放一排桩，以确保路基线形平顺。根据实测原地面标高计算出中线至坡口宽度，并施放出坡口线。

4、路基清表：

用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物。对于半填半挖路段或纵向填挖交界处，地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成宽度不小于2m、向内坡度不小于4%的台阶，为填方施工做准备。清表结束后，恢复路基中线、两侧坡口线，为路基开挖做准备。

5、土方挖、装、运：

计划采用挖掘机进行挖土、装土，自卸车运料至填方路段或弃土场的办法进行土方开挖，施工过程中，装载机配合装土。

开挖顺序：施工时，先沿路线中心线开挖一条宽５-6m的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道，通道两侧边坡应根据土质情况设置，一般为1:0.5—1:1.0，以保证边坡稳定安全；然后沿路线纵向分层开挖土方。对于路堑深度小于3m的路段，施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工；对于路堑深度大于3M的路段，采取分层分块的办法进行施工，每层厚度宜控制在2-3m，以利于挖掘机的作业施工。开挖至路基边坡处时，预留0.3m厚土方，待路基成型后，采用人工开挖的办法进行施工。路基横断面开挖示意图如下：

边坡预留部分251463边坡预留部分 施工过程中，应在临时通道较低洼的一侧设置纵向临时排水沟，用于积水排除，避免因降雨造成路基浸泡，影响施工。并在路基顶面 设置2%-4%的横坡，以便于排水，同时注意，施工至路床顶前应按设计标高严格控制路基横坡，防止超挖。

开挖至路床部分时，路床施工前，应在路床底面以上预留不小于30cm的保护层，以防止路槽受损。

6、弃方处理：

土方废弃时，应用自卸车集中运输至弃土场堆放。堆放时，应分层填筑、分层堆放；施工时，可以采用装载机配合推土机平整，然后用压路机适当碾压，以保证弃土边坡稳定，防止坍塌。

7、边坡整修：

路基成型后，采取人工整修的办法进行边坡整修。先放样出路基路基底部边线和顶部设计线，然后按照设计坡度人工清理预留土方，施工时严禁超挖，并保证边坡平顺度。

四、质量安全保证措施：

1、各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。作业队每周集中进行一次质量检查评比，经理部每月进行一次质量评比，实行重奖重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

2、严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。在每项工作、每道工序施工前发到各施工班组进行详细书面技术交底，作为施工中学习和对照检查的依据，做到人人遵守，互相监督。

3、工程质量是企业的生命。我们将积极开展全面质量管理工作，增强全员质量意识，认真贯彻质量第一的方针，经常进行质量管理知识宣传教育，使每个职工工作一丝不苟，认真细致，牢固树立质量责任重于泰山的思想。在施工全过程中实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制、质量“三检制”（自检、互检、交接检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。

4、执行施工安全检查工作程序，以预防为主，实行安全生产一票否决制。健全各工种、各工艺、各施工环境下的安全规章制度，严格按要求施工。做好上岗前职工安全施工培训工作，并通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等形式，时刻提醒警示全体职工。特殊工种必须持安全考核合格证上岗，严禁无证操作、违章作业。确保人员及工程安全双达标。

5、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设立明显标志和防护栏杆、隔离栅、防护网等，采取改移通行便道、设立警示绕行标志，设专人指挥交通。夜间施工时，配置照明设备，确保施工人员和机械设备的安全。

6、加强与当地气象部门之间的联系，在大风、大雨、暴雨前，做好施工机械、生活区的保护，以及施工便道的防滑处理。

7、施工现场设专职指挥员一名，负责现场施工机械的调配及施工机具的指挥，防止相互碰撞。

五、文明施工及环境保护：

实行文明施工、努力作好环境保护工作，是项目经理部的重要职 责。全项目应建立相应的规章制度，以企业法规形式付诸实施，由项目经理总负责、经理办公室专人负责落实，各作业队、拌和场站行政管理员负责。文明施工：

1、在项目经理部驻地及施工现场醒目的位置设置正规的标志、标牌。

2、制定严格的文明施工管理制度、条例，书写在标牌上并挂在工点内，时刻提醒职工认真遵守。

3、项目经理部和施工现场管理人员一律持证上岗，办公室、试验室、工作室等处悬挂统一的标牌，标示出管理制度、机构框图、操作规程等。做好办公、生活、生产区内的“三防”以及绿化、卫生工作。

4、施工现场各类机械设备和车辆应明确标示，并分类划区整齐安放停置。环境保护：

施工中要严格遵守国家及当地有关环保部门的规定，并采取如下措施：

1、项目经理部建立环保机构和相应的规章制度，环境工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。派专人随时检查，并定期组织大检查。

2、施工期间应经常洒水维护施工便道，避免扬尘对周围环境造成污染。

3、废弃的填料、非适用材料应统一运输至弃土场存放处理，不 得随意堆放。

9.路基岩溶整治施工方案 篇九

1)当洞体上覆盖厚度H>25 m时,不进行处理。2)当洞体上覆盖厚度H<25 m时,按以下方法(同体高度h与上覆层厚度H的关系)进行判断:a.若H>10h+5,则不处理;b.若H≤10h+5,则需进行处理。

2 岩溶区治理工程的设计与施工

2.1 设计依据

根据《岩溶路基补充勘查报告》本区高速公路下伏溶洞采用胶结注浆治理法,即在地表打孔,通过注浆泵、注浆管,将水泥浆注入岩溶区和其上覆岩体裂隙中,浆液经过胶结固化岩层裂隙带,同时岩溶区内的浆液形成的结石体对其上覆岩层形成支撑作用及其产生劈裂压密对充填的土层起到压密固结的作用。阻止上覆岩层的进一步冒落,防止地面因冒落而引起的沉陷变形,保证路基的稳定性。

2.2 注浆工程设计

通过桥或板跨岩溶区治理方案、支撑法治理方案、胶结注浆法治理方案对比,全胶结注浆法治理方案较优化。

采用全胶结注浆法,在岩溶区影响范围内按一定孔距和排列方式布置足量的注浆孔,通过注浆泵、注浆管将水泥浆注入岩溶区及上覆岩体裂隙中,将岩溶区中空隙体积全部充填并将溶洞内充填的土层压密固结,阻止上覆岩层塌陷冒落。注浆工艺采用裂隙岩石注浆工艺,自上而下分段注浆。

路表处的溶洞深度在2.0 m～2.5 m内的采用人工或机械方式进行挖除换填,且换填材料与围岩性质不能相差过大。

2.3 岩溶区治理长度、宽度与深度

岩溶区治理长度以沿路线延伸方向分布长度为准。由于两个路段均为路堑,治理宽度为路基宽度。处理深度最大为15 m,最小为6.0 m。

2.4 注浆孔和检查孔

在此段线路两侧设计帷幕孔,孔距4.5 m。注浆孔的平面布置为梅花形,孔距4.5 m。鉴于溶洞发育的无规律性和勘察工作难以精确查明溶洞的精确位置,有一部分的设计孔在施工中会见不到溶洞,应在施工中进行调整。

为检查施工质量,按注浆孔的2%设置检查孔的数量且每个处理区不能少于两个,检查孔应布在注浆中出现问题或监理工程师认为有问题的位置(在注浆孔之间的中心),检查孔长度为原地面至处理深度。

2.5 注浆材料及配合比

2.5.1 注浆材料

注浆材料主要由水、水泥、速凝剂等组成。水的SO4应小于1.0%,pH>4,采用泵送方法;水泥为P.O32.5级,质量应符合国家标准;速凝剂可选水泥速凝剂。砂采用当地河砂,碎石采用当地石屑。

2.5.2 浆液配合比

通过配比试验,水泥浆水固比为1∶1～1∶1.5。浆液强度R7>0.3 MPa,结石率大于80%。注浆孔结束标准:1)注浆量小于70 L/min,孔口压力大于1.0 MPa,稳定时间10 s～15 s;2)当单孔注浆量超过设计单孔注浆量的50%或满足上述标准之一时即可结束该孔注浆。

施工前,水泥应做浆液配合比试验,试验内容应包括每m3浆液干料含量、浆液浓度、初、终凝时间、结石率、抗压强度等。路基处理范围最外侧一排帷幕孔,需在浆液中掺占水泥重量1%的速凝剂,使注入岩溶区内的浆液尽快凝固,以形成帷幕,防止浆液流失。

2.6 注浆工艺

1)定点。

注浆孔应用经纬仪、钢尺进行实地测量放样。钻孔实际位置原则上不应超过设计位置0.2 m,当因地面影响,钻孔不能放在实际位置上时,可视情况而定。

2)成孔工艺及技术要求。

注浆孔:a.用ϕ127 mm钻头开孔,钻至基岩2 m后变径为89 mm。b.用ϕ89mm钻头,钻至设计深度终孔。

帷幕孔:a.用ϕ146 mm钻头开孔,跟管钻进,钻至基岩2 m以下,然后变径为127 mm。b.用ϕ127 mm钻头,钻至设计深度终孔。

技术要求:a.每个注浆孔测斜至少一次,终孔孔斜要求不超过2°。b.2%的注浆孔要求全取芯。c.做好钻探原始记录和岩芯编录工作。d.钻孔施工过程中,如发现露水、掉钻、埋钻等现象要详细记录其深度和耗水量。

3)浇筑孔口管。

将一端带有ϕ120 mm～ϕ130 mm(帷幕孔法兰托盘ϕ140 mm～ϕ150 mm)法兰托盘的注浆管下入孔内变径处,孔内放入少量砾石,以堵塞大的空隙,然后放少量粘土,防止浆液大量渗漏。然后灌入水固比1∶1.5～1∶2的水泥浆,浇筑长度为2.0 m。水泥浆液中应加入占水泥重量2%的速凝剂,或采用525号快凝水泥,快速将注浆管与孔壁固结。

4)注浆材料的配置。

浆液配置应按设计浆液配合比进行,并随时抽查浆液的各项指标。原材料:水用水表或定量容器计量;水泥按袋计量,并要求用磅秤抽查水泥的数量。搅拌过程:每次搅拌时间不得少于10 min。

5)注浆工艺及有关参数。

施工顺序:先施工路线两侧帷幕孔,再施工中间的注浆孔注浆孔分二序次进行。

注浆:采用浆液浓度先稀后稠的方法,注浆开始后,要定时观测泵的吸浆量和泵压,记录注浆过程中发生的各种现象,收集原始数据并根据实际情况及时调整注浆量和浆液浓度

a.帷幕孔注浆。其质量是确保整个治理工程质量的关键,宜采用定量定压分段注浆方法施工。当地下岩溶区空隙较小时,可采用水固比1∶1～1∶1.5的水泥浆。制浆材料中增加水泥用量1%的速凝剂。其设备宜采用灰浆泵。当地下岩溶区空隙较大时,可采用水泥砂浆灌注,结束该段灌注后,提升注浆管再封孔,用同样的方法进行下一段的注浆施工。注浆段在岩溶区范围内以1 m～2 m为一注浆段,冒落带范围内以5 m～10 m为一注浆段。结束冒落带灌注后,按注浆孔的要求封孔,将裂隙带至基岩5 m以下的范围内一次灌注。帷幕孔单孔注浆量可按下式估算:

其中,Q为单孔注浆量;R为扩散半径,帷幕孔孔距的一半为2.25 m;h为高;β为浆液填充系数,取值20%～40%。

b.注浆孔。注浆时,应避免在短时间内注入大量的水泥浆,当注浆量较大时,应采用间歇式注浆法施工,或在孔口加入一漏斗状的投砂器,用浆液将石粉带入孔内,或在浆液中加入少量速凝剂(1%)。

c.单孔注浆孔结束标准。在注浆孔的注浆末期,泵压逐渐升高,当泵量小于70 L/min时,孔口管压在1.0 MPa以上时,稳定10 s～15 s,或单孔注浆量超过单孔设计注浆量的50%或注浆孔周围有冒浆等现象可结束该孔的注浆施工。

2.7注浆效果的检验

2.7.1注浆效果检验方法

1)钻探:注浆施工结束半个月后,进行钻孔检验。通过孔内取芯直接观察岩溶区的浆液充填情况,并结合钻探过程中循环液的漏失情况及孔壁的稳定性评价注浆质量。

2)结合注浆、钻探资料,做出综合评价。在全面分析研究这些资料的基础上,最终确定注浆质量是否合格,是否需要补浆。

2.7.2注浆质量检验位置及工作量

1)注浆质量检测位置应布置在有疑点的位置。

2)检测孔按注浆孔总数的2%来控制。

3结语

该路段岩溶区溶洞采用注浆法处理完毕后,经钻芯取样检验处理结果,发现取出的芯样完整连续,上部裂隙充填密实,岩溶区结石良好,取得了设计的预期效果。

参考文献

10.建筑施工”百日攻坚”整治方案 篇十

一、指导思想

以“以人为本，科学发展”为指导，以改善大气环境质量，保障群众健康为目标，以大力推进安全文明施工为手段，坚持统筹规划、突出重点、标本兼治、全面推进原则，明确责任、周密安排、精心组织、强化督导，有效控制施工现场扬尘，减少施工扬尘对空气环境造成的污染，为全区大气环境质量的持续改善作出积极贡献。

二、活动时间

20xx年4月2―20xx年7月

三、工作目标

针对施工特点，加强施工工地、混凝土搅拌站等各类工地监管，严格落实施工现场安全隐患防治要求，坚持不懈地做好安全生产工作，通过百日攻坚活动，全区建筑工程施工现场安全得到有效控制。

四、组织领导

组长：

成员：

五、重点任务

(一)全面落实监督管理职责，督促施工企业和在建项目建立健全施工现场安全防治工作机制和各项防治措施并有效实施。

(二)科学制定各类施工工地施工计划，减少或避免新增道路开挖、建筑拆迁施工等项目;按照应急预案确定的不同应急响应级别，最大限度减少施工建筑工地安全事故。

(三)所有建设工程施工现场必须按照标准全封闭设置围挡墙，严禁敞开式作业;建筑施工现场道路、作业区、生活区必须进行地面硬化。

(四)所有建设工程施工现场出口必须设置定型化自动冲洗设施，出入车辆必须冲洗干净;施工中产生的物料堆应采取遮盖、洒水或其他防尘措施;施工工地渣土车和粉状物料运输车采取密闭措施。

六、工作要求

(一)加强组织领导。明确各部门职责，精心组织监督检查，指导督促有关施工项目、企业主体切实履行好职责，确保各项治理任务落到实处。

11.巴木墩水库施工质量专项整治方案 篇十一

施工质量专项整治方案

新疆兵团水利水电工程集团有限公司 哈密十三师巴木墩水库工程项目部

2014年6月

0 巴木墩水库施工质量专项整治方案

一、工程概况

巴木墩水库工程位于哈密盆地东北部、天山山脉喀尔里克支脉南麓、新疆生产建设兵团农十三师（以下简称农十三师）红星四场境内的巴木墩河中下游段的“V”型河谷两岸，总体地势北高南低，由东北向西南倾斜。海拔高程1000～1700m。巴木墩水库位于巴木墩渠首上游1.2km。南距十三师红星四场33km，距哈密市68km，库区下游25km处有G30连霍高速公路通过。坝址地理位置：东经94°10′10″，北纬42°52′37″。

巴木墩水库枢纽工程由挡水建筑物、泄水建筑物及引水建筑物组成。水库总库容906万m3，死库容60万m3，兴利库容733万m3，水库死水位1481m，正常蓄水位1543m，设计洪水位1545.08m，校核洪水位1546.48m。工程规模为Ⅳ等小（1）型工程，大坝为3级，泄洪系统、灌溉供水建筑物为4级，次要建筑物为5级，临时建筑物为5级。设计洪水标准为50年一遇，校核洪水标准为1000年一遇。

巴木墩水库坝型采用碾压沥青砼心墙坝，坝顶宽度为10m，坝顶长306m，坝顶高程1547.0m，防浪墙顶高程为1548.20m,最大坝高128.10m，上游围堰与坝体结合，堰顶高程1474.0m，围堰顶宽5.0m，围堰上游边坡1：2.0，下游边坡为1：2.0。坝体高程1474.0m以上坝坡取为1：2.25，采用现浇C30W6F300砼护坡，厚0.20m。混凝土采用42.5R水泥，二级配，分块尺寸3m×3m，结构缝宽2cm，采用2cm厚高压闭孔板嵌缝。心墙上游堆石区为含水区，在水库运行过程中，考虑库内水位下降，为减缓坝体内水无法及时排出而产生扬压力对护坡砼的顶托破坏，在护坡上设置排水孔（每块板上布置4孔，孔径Φ100），同时在排水孔处砼护坡下设无纺布，以防止把坝体内细颗粒带出，造成坝体渗透破坏。

下游马道间坝坡为1：1.8，采用C20砼格栅内填30cm厚干砌卵石护坡，砼格栅厚0.3m。下游坡设之字形上坝公路，路宽5m，纵坡i=9%，共设4级上坝道路，路面表层沥青砼厚5cm，其下设20cm厚级配碎石垫层。最大断面下游综合坡度约1：2.01。坝基采用帷幕灌浆和固结灌浆基础处理。

溢洪道与大坝左坝头相邻，为岸边开敞式无闸侧槽溢洪道，轴线成一条直线，溢洪道全长471.22m，设计泄流能力484m3/s。

导流洞、灌溉供水洞二洞合一，也布置在左岸，导流洞后段为灌溉供水洞的一部分，灌溉供水洞采用龙抬头形式。导流洞全长621.18m，设计最大下泄流量为99.72m3/s。灌溉供水洞全长563.48m，设计灌溉引水流量为3.5m3/s。

二、编制依据

（1）《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》（SL 47—1994）（2）《水利水电工程锚喷支护施工技术规范》（SL 377—2007）；（3）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL 62—1994）；（4）《水电水利工程预应力锚索施工规范》（DL/T 5083—2004）。（5）《水利水电工程钻孔压水试验规程》（SL 31—2003）；（6）《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T 5169—2002）。

（7）《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》（SL/T 225—1998）；（8）《水工碾压式沥青混凝土施工规范》（DL/T 5363—2006）；（9）《碾压式土石坝施工规范》（DL/T 5129—2001）。（10）《混凝土面板堆石坝施工规范》（SL 49—1994）；（11）《水工建筑物滑动模板施工技术规范》（SL 32—1992）；

（12）《水工建筑物抗冲磨防空蚀混凝土技术规范》（DL/T 5207—2005）；（13）《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T 5169—2002）；（14）《水电水利工程模板施工规范》（DL/T 5110—2000）；（15）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10—1995）；

（16）《水利工程压力钢管制造安装及验收规范》（SL 432—2008）；（17）《水工金属结构防腐蚀规范》（SL 105—2007）；

三、质量目标及方法

根据巴木墩水库工程招标文件要求的本工程施工质量目标，本工程合格率100%，优良率≥70%为施工质量控制的总目标，一切工作紧紧围绕这个总目标展开实施。

为了完成这一总目标，项目部制定、完善了“项目部各部门质量管理职责”和“施工作业队、班组、作业人员质量职责”，并对在建的施工项目进行了责任分解、落实到人，实行奖罚。技术员刘广华和张恒负责黄水木施工队的施工，主 抓导流洞、泄洪冲砂洞和灌溉洞的开挖施工，主管领导郁新疆；技术员雒山涛和马玉贵负责溢洪道高边坡开挖和溢洪道开挖施工，主管领导尚建新；技术员石磊三和邓波负责L7-

1、L6-1临时道路的修建、左右坝肩灌浆平洞及沥青心墙砼基座开挖施工，主管领导王全瑞。

为了按时完成截流节点工期——2015年10月20日大坝截流的目标，2014年5月29日晚，项目部召集黄水木、王选全和苏向阳三个施工作业班组，下达施工作业完成目标，制定奖罚措施，深挖施工班组潜力，要求各施工作业班组增加人员和设备，按项目部制定的工期节点，加班、加点施工，实行重奖重罚。

在施工过程中，由施工技术员现场指挥，发现问题，及时解决，将问题扼杀在萌芽状态，杜绝施工质量事件的发生。为了确保工程施工质量，项目部制定了与工程施工相关的一系列制度，如施工质量实行开工前检查制度、岗位培训制度、仪器设备检测标定制度、测量数据复核制度、施工图现场复核制度、施工工艺试验制度、施工技术交底制度、标准引路、样板先行制度及施工质量“三检”制度、关键工序旁站跟踪检查制度、工程质量验工检查制度、质量缺陷处理制度和隐蔽工程验收制度等，同时，为保证施工质量，严格实行原材料进场检验制度，不合格材料禁绝入场，已经进场的材料清除出场，从源头上保证施工材料必须合格。

四、质量专项治理的重要性

水利工程在施工过程中经常会发生一些工程质量问题（通病），由于量大面广，对水工建筑工程质量危害很大，是完成工程质量目标的主要障碍。这些质量通病，有的缩短了建筑物的使用年限，有的直接影响了建筑物的使用安全，有的影响了建筑物的使用功能，为加大防治水利水电工程质量通病的力度，进一步提高水利水电工程质量，针对目前水利水电工程经常发生的质量通病问题，根据国家的有关技术规范、标准，结合我公司多年来的施工经验及本工程必须达到的工程质量目标要求，特编制以下工程质量专项治理方案。

五、主要质量通病防治方案

1、防治防止建基面岩体破坏的技术措施

（1）建基面以上岩体开挖，应采用梯段爆破和预裂、光面爆破技术进行开挖。建筑物建基面采用水平预裂、光面爆破或预留保护层的开挖方法，避免破坏建基面岩石。（2）对基础岩体1.5m保护层以上部分，采用梯段爆破，炮孔不得穿入距建基面1.5m的保护层范围，炮孔装药直径不大于32mm。

（3）对建基面上1.5m以内的垂直保护层，采用手风钻钻孔，人工装药，火花起爆，炮孔不得穿入距建基面0.5m的范围，炮孔装药直径为不大于32mm，采用单孔起爆方法。

（4）最后一层炮孔不得穿过建基面，装药直径和起爆方法同第二层。对于软弱、破碎岩基，最后一层留足20cm厚的人工橇挖层，即采用破碎锤、风镐清除或人工撬挖。

（5）易风化或遇水易崩解的泥岩、页岩基础面，应控制地表水，对极易风化和崩解的岩层应及时采用喷射砼，或用与上部结构强度等级相同的砼封闭建基面。

（6）开挖作业中，施工人员应认真执行开挖作业程序。保护层分层剥离开挖时，对孔口高程应逐一进行测量和标记，计算设计孔深，施钻和验收时严格检查，发现钻孔超深应及时纠正和回填。

（7）不良地质条件下，采用特殊处理措施。设计开挖边线采用预裂爆破，减少爆破对周边围岩的震动。

（8）认真编制坑槽开挖的施工措施，采用合理的施工机械，施工过程中严格按照施工技术方案进行开挖施工。

2、洞室开挖超、欠挖，残孔率低的防治措施

（1）爆破前做好生产性爆破试验，验证爆破设计参数进行调；根据围岩变化情况及实际爆破效果及时调整爆破参数。

（2）对围岩条件较差，洞室轴线与岩层层面、断层破碎带夹角较小、易发生局部塌落、掉块的洞段，应及时进行喷锚支护。

（3）认真执行开挖作业程序，加强管理和质量控制。每一开挖进尺均由现场技术员测量控制洞室开挖轮廓线，并负责炮眼位置确定。

（4）不良地质地段，采用超前锚杆或采用短进尺、弱爆破、强支护等措施进行开挖，并加强洞身支护工作。

3、锚杆支护不满足规范要求的防治措施

（1）锚杆安装前应检查钻孔深度，钻孔深应达到设计深度要求，且不超过 设计孔深10cm。孔深小于设计值时，补钻至设计孔深。

（2）遇有塌孔时，应重新扫孔或改用自进式锚杆。

（3）按设计要求用仪器确定锚杆孔位，并做出标记，孔位误差满足规范及设计要求。

（4）准确确定孔向，锚杆孔轴方向应垂直于开挖面。采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻头直径应≥40mm且大于锚杆直径2cm以上。

（5）编制锚杆注浆施工作业指导，规定注浆密实度检测频次。（6）对于缺陷锚杆，必须进行返工重装，或在旁边补孔重做。

（7）采用先注浆后插管工艺时，应将注浆管插到孔底，预留5～10cm后开始注浆，边注浆边缓慢拔出注浆管；采用先插锚杆后注浆的工艺时，应按照技术要求布置注浆管和排气管，均匀注浆；必要时，拱顶可采用自锁式锚杆或采用先填塞水泥药卷，再插杆的施工工艺进行施工。

4、喷射砼厚度不够、强度不稳定防治的技术措施（1）埋设厚度标桩，即使按规范要求进行厚度检查。

（2）喷射作业分段、分片自下而上沿螺旋轨迹施喷，喷射砼应覆盖钢筋网。（3）做好配合比试验，确定参数，保证施工配合比稳定。

（4）对施工操作人员应做好现场施工技术交底，明确操作方法和要点。（5）做好施工各个环节资源配置，保证施工作业连续，混合料随拌随用。

5、格栅或钢拱架未与锚杆焊接、垂直度超标、连接筋焊接不牢的防治措施（1）拱架安装完成后，应及时检查拱架垂直度及拱架平面尺寸，合格后，立即与系统锚杆焊接。

（2）拱架安装后应校正垂直度并进行检查和复核，不符合规范要求时，应调整垂直度或补焊横向连接筋。

（3）加强施工现场质量控制与检查。（4）按规范和设计要求进行施工。

6、防止土工膜损伤的防治措施

（1）使用合格的土工膜并按规范要求包装、运输与储存。

（2）在土工膜的两侧设置砂卵砾石砂垫层，防止破坏土工膜。铺设垫层前，应将基础表面洒水压实，修整平顺，并清除杂物。（3）土工膜铺设前应进行试铺，宜从一端向另一端进行，先铺填端部后中部，端部必须精心铺设并锚固，松紧适度。

（4）制定严格的施工管理制度，应包括柔性吊装、采用的运输机械、工具，工作人员应穿软底鞋，禁止携带火种等。施工作业中严格执行，加强管理，并设专人检查。

7、土工膜拼接或修补质量差、渗水的防治措施（1）尽量不采用粘结的方法拼接土工膜。

（2）采用双道缝焊接法拼接，对全部焊缝进行现场检测。焊接前将焊缝处土工膜擦拭干净，不得有灰尘和潮湿现象存在。

（3）拼接前先处理好地基，宜在干燥的气候条件进行拼接，拼接后目测有无疏漏接缝、烫伤、褶皱，然后借助仪器检测。铺设时应留有足够的余幅。

（4）使用合格的土工膜并按规范要求包装、运输与储存。

（5）委托生产厂家专人焊接，不具备条件时，施焊人员应经厂家培训，并持证上岗。

8、砼麻面防治的技术措施

（1）模板表面应清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。

（2）浇筑砼前，模板应清理干净并涂刷隔离剂。模板隔离剂应选用长效的，涂刷要均匀，并防止漏刷。

（3）模板拼缝应严密，如有缝隙，应用油毡纸、塑料条、纤维板或腻子堵严。

（4）砼应分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼均应振捣至排除气泡、表面无明显下沉为止。

（5）拆模不应过早。

9、砼露筋防治的技术措施

（1）浇筑砼前，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查，发现偏差，及时纠正。

（2）钢筋密集时，应调整砼级配，选取用适当粒径的石子，石子最大颗粒尽寸不得超过结构截面最小尽寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4，截面较小钢筋较密的部位，宜用细砾砼浇筑。（3）砼应保证配合比准确和良好的和易性。

（4）浇筑高度超过2m，应用串筒或溜槽下料，以防止离析。（5）模板应认真堵好缝隙，防止漏浆，并涂刷隔离剂。

（6）砼振捣严禁撞击钢筋，在钢筋密集处，可采用直径较小的振动棒进行振捣；保护层处砼要仔细振捣密实，同时避免踩踏钢筋，如有踩踏或脱扣等应及时调直纠正。

（7）砼浇筑过程中，必须有模板工和钢筋工在旁检查模板的稳定性及钢筋的位置准确。

（8）拆模时间要根据试块试压结果正确掌握，防止过早拆模，损坏棱角。

10、砼蜂窝麻面的防治措施

（1）严格控制砼配合比，加强检查，保证材料计量准确。（2）砼应拌合均匀，其搅拌延续时间符合要求，坍落度应适宜。（3）砼下料高度如超过2m，应设串筒或溜槽。

（4）砼浇筑宜采用带浆下料法或赶浆捣固法。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.25倍；振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层混凝土良好结合，振捣棒应插入下层砼5cm；平板振捣器在相邻两段之间应搭接振捣3-5cm。

（5）砼每点的振捣时间，根据砼的坍落度和振捣有效作用半径确定。合适的振捣时间一般是：当振捣到砼不再显著下沉、出现气泡和砼表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满密实即可。

（6）模板缝应堵塞严密。浇筑砼过程中，要经常检查模板、支架、拼缝等情况，发现模板变形、走动或漏浆，应及时修复。

11、砼空洞的防治措施

（1）在钢筋密集处及复杂部位，采用细砾砼浇筑，使砼易于充满模板，并仔细振捣密实。

（2）预留孔洞、预埋铁件处应在两侧同时下料，下部浇筑应侧面加开浇灌口下料；振捣密实后再封好模板，继续往上浇筑，防止出现孔洞。

（3）采用正确的振捣方法，防止漏振。插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或成40º-50º角斜向振捣。插点应均匀排列，可采用行列 式或交错式顺序移动，不应混用，以免漏振。每次移动距离不应大于振捣棒使用半径的1.25倍。一般振捣棒的作用半径为30-40cm。振动器操作时应快插慢拔。

（4）砂、石骨料及砼中混有粘土块、模板、工具等杂物，应及时清除干净。（5）控制好下料高度。砼自由倾落高度不应大于2m（浇筑砼板时为1.0m），大于2m时应采用串筒或溜槽下料，以保证砼浇筑时骨料不产生离析。

（6）加强施工技术管理和质量控制工作。

新疆兵团水利水电工程集团有限公司 哈密十三师巴木墩水库工程项目部