钻孔灌注桩竣工总结

钻孔灌注桩竣工总结（精选10篇）

1.钻孔灌注桩竣工总结 篇一

PA1驻地办桥梁工程钻孔灌注桩施工质量通病专项治理总结

根据省、市高指及业主的要求，为了提高钻孔灌注桩的施工质量，控制钻孔灌注桩在施工工程中存在一些比较严重的、普遍、共性的质量问题。我驻地办开展了对桥梁工程钻孔灌注桩施工质量通病的治理工作，现将开展的相关情况总结如下：

一、施工中存在的质量通病和治理工作的重点

（一）、钻孔施工过程中桩位复测不及时、频率不足。由于钻孔施工作业面比较多，测量工作量比较大，造成测量人员经常来不及复测桩位或是遗漏。

（二）、钻孔记录不准确，不及时。由于钻孔施工是24小时不间断进行，而且是隐蔽工程，因此施工现场检查经常发现钻孔记录填写不准确、漏项、频率不够或是填写不及时等现象。

（三）、桩底持力层确定不准确。由于我省多为火山岩地貌，地层中岩脉较为发育，且沿海、山边地层下孤石较多，桩底持力层部位地质情况变化较大，加上桥梁岩土工程地质勘查的局限性，地质勘探孔间距太大、部分孔深太浅、土工取样和土工试验不规范等情况，经常出现桩基成孔时实际的地层情况与岩土工程地质勘查报告不符，特别是端承桩的持力层没有达到弱、微风化岩层，且嵌岩深度不够，满足不了设计要求。

（四）、桩基在施工过程中，容易出现缩孔、偏孔、卡锤、掉锤等现象。主要由于工人操作不当，投机取巧，经验不足等原因造成。

（五）、端承桩泥浆指标和桩底沉渣厚度部分超标。由于清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土塌落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。

（六）、钢筋笼安装时，固定不牢固造成钢筋笼变形、偏位、保护层不够、安装位置不符合要求。

（七）、钢筋笼连接不牢固、不到位。主要由于工人操作不当，偷懒或是经验不足等原因造成。

（八）、钢筋笼上浮。主要由于砼灌注至钢筋笼底部时，灌注速度太快，混凝土顶托力造成钢筋笼上浮。

（九）、桩基在灌注过程中堵管、断管。主要由于灌注过程混凝土离析、塌落度过小、衔接等待时间过长或是工人操作不当等原因造成。

（十）、桩顶混凝土不密实或强度低。主要原因是孔内混凝土面测定不准、混凝土浮浆太多、超灌高度不够等。

二、整治过程中采取的措施及效果

（一）、我驻地办针对施工中存在的质量通病和治理工作的重点特制定以下措施：

1、我办测量监理工程师，认真督促项目部测量工程师加强对桩基测量的频率，并对每次的复测进行过程监督，以保证桩基施工的质量。

2、在施工监理过程中，我办桥梁专业监理工程师组织桥梁监理员一起对施工钻孔记录进行每天督查，对不完整、遗漏或不准确的记录责令施工人员进行补充或更改。

3、加强对桩基持力层岩样的见证取样频率，对一些岩层变化较大的桩基采取上报设计地勘确认的程序，加强对桩基持力层的控制。

4、现场监理人员对施工过程中，发现缩孔、偏孔、卡锤、掉锤等现象时，及时要求项目部更换施工操作人员，并督促对已出现的问题及时进行改正及处理。

5、我驻地办现场监理人员加强对桩基泥浆指标和沉渣厚度进行控制，严格按规范指标实施监理，对不达标的桩基停止下道工序施工，直至达标为止。

6、在桩基钢筋笼安装时，我驻地办监理人员必须做到全过程旁站，并做好旁站记录，发现钢筋笼固定不牢固造成钢筋笼变形、偏位、保护层不够、安装位置不符合要求；钢筋笼连接不牢固、不到位等现象时，责令现场技术人员采取相应的整改措施进行整改，并要求项目部更换操作工人，以保证钢筋笼施工质量。

7、在桩基灌注时，我驻地办监理人员必须做到全过程旁站，并做好旁站记录，发现钢筋笼上浮、堵管、断管等现象时，及时要求现场施工人员立即整改，对情况较严重的可责令其停止施工，并将现场情况反映驻地监理工程师。

8、在桩基灌注时，我驻地办监理人员要求现场施工人员对桩基的灌注混凝土标高进行严格控制，必须做到平设计或超设计标高，发现灌注高度不足时及时要求现场施工人员补足，以保证桩顶的密实度和强度。

（二）、效果

采取以上措施后，规范了施工程序，并保证了桩基施工中存在的：桩位复测不及时、频率不足；钻孔记录不准确，不及时；桩底持力层确定不准确；桩基在施工过程中，容易出现缩孔、偏孔、卡锤、掉锤等现象；端承桩泥浆指标和桩底沉渣厚度部分超标；钢筋笼安装时，固定不牢固造成钢筋笼变形、偏位、保护层不够、安装位置不符合要求；钢筋笼连接不牢固、不到位；钢筋笼上浮；桩基在灌注过程中堵管、断管；桩顶混凝土不密实或强度低等问题不重复出现或是杜绝出现，提高了桩基施工质量及技术水平，从而提高了我驻地办监理人员的现场监理的经验及处理突发事件的应变能力，对规范现场监理工作提供了很好的标准。

三、总结

2.钻孔灌注桩竣工总结 篇二

1.1 车站概况

南京地铁三号线天元西路站是本条线路的第25个车站, 本站位于利源中路与天元西路交叉路口南侧设置, 车站为地下二层三跨箱形框架结构, 设计车站总长194.68 m, 标准段宽21.1 m, 底板埋深16.30 m, 端头井宽25.3 m, 底板埋深17.5 m~17.79 m。车站共设4个出入口、1个疏散通道和2组风亭。

1.2 工程地质、水文地质情况

车站主体范围内穿越的主要土层由上至下依次为:①-2b2-3 (杂填土) 、④-1b1-2 (粉质粘土) 、④-2b2 (粉质粘土) 、k1g-0 (残积土层) 、k1g-2 (强风化泥质粉砂岩) 、k1g-3 (中风化泥质粉砂岩) 。基坑底主要位于kg1-3 (中风化泥质粉砂岩) 。地下水主要为孔隙潜水, 主要赋存于①2素填土中。①2素填土, 松软, 由软~可塑状粉质粘土组成, 夹碎块, 厚度不均, 富水性一般, 透水性一般。水位埋深约1.8 m, 主要受大气降水及地表水影响, 以大气蒸发为主。场地底部基岩主要为白恶系葛村组 (k1g) 泥质粉砂岩, k1g-0残积土层呈砂土状, 透水性较好, 微透水~透水, 其富水性根据层厚及起伏变化具有一定的差异性。k1g-0层土位于基坑底板以上时, 基坑开挖过程当中在桩间容易产生流砂塌空现象, 当k1g-0层土位于基坑底板以下较浅时, 基坑开挖过程当中容易产生管涌, 造成基坑底板垫层出现上浮的现象。

1.3 围护、止水结构

本站围护结构选用旋挖钻钻孔灌注桩 (ф1 000 mm@1 500 mm局部1 400 mm) +水平内支撑支护体系, 局部桩间设置ф600 mm旋喷桩止水;桩顶设置钢筋混凝土冠梁, 断面尺寸为1 000 mm×1 000 mm;基坑标准段采用1道混凝土支撑+2, 3道钢支撑, 端头井段采用1道混凝土支撑+2, 3, 4道钢支撑 (第4道为倒撑) , 其中第一道支撑均为800 mm×1 000 mm混凝土支撑 (间距约为8 m) , 其余为ф609 mm×16 mm钢管支撑 (间距约为4 m) 。

天元西路站围护桩共计303根, 其中ZZ1:41根, 桩长:20 m。ZZ2:217根, 桩长:18.7 m。ZZ3:15根, 桩长:24.7 m。ZZ4:30根, 桩长:27.2 m。车站采用围护桩间加设旋喷桩止水, 开挖至设计标高后采用集水沟进行排水。

2 事故桩种类及产生原因

1) 短桩。天元西路站基坑西侧靠近围护结构存在一条原有污水管道, 埋深约2.5 m。沿基坑纵向影响部分围护桩混凝土无法浇筑至设计标高。污水管道影响桩号:90号, 113号, 115号, 117号, 118号, 119号, 120号, 121号, 122号, 135号。

2) 桩侵限。天元西路站围护桩侵限主要存在于基坑东侧。a.因基坑东侧围护桩施工过程中, 原始路面为软土层, 钻机就位过程中易出现倾斜, 导致实际钻孔过程中, 钻杆垂直度达不到设计要求。b.因施工过程中, 开钻没有定好位, 出现偏差, 从而导致出现桩侵限。

3) 塌孔。此类事故桩产生原因:a.因为地质情况, 土层中存在一层残积土层 (k1g-0) , 残积土层含砂量较高, 且透水性较好, 遇水容易出现塌孔现象。b.由于成孔时间到混凝土浇筑完毕后相隔时间太久, 出现塌孔现象。c.由于管线土方开挖, 在此处钻孔桩混凝土浇筑过程中, 出现上层土方塌孔现象。

4) 窜孔。天元西路站263号与260号两根围护桩由于实际地质情况, 残积土层含砂量较高, 含水量较丰富, 在260号桩成孔后, 混凝土还未浇筑完毕, 泥浆液面较高, 而263号桩成孔过程中采用干做法, 两根桩之间残积土层在水的作用下产生较大压力差, 最终形成窜孔。

3 事故桩处理措施

3.1 短桩处理措施

天元西路站围护结构钻孔灌注桩施工过程中出现短桩的有:90号, 113号, 115号, 117号, 118号, 119号, 120号, 121号, 122号, 135号。此处地面以下2.5 m存在一根污水管道, 受污水管道的影响, 在施工这些桩的期间, 其混凝土无法浇筑到设计要求的标高。这10根受污水管道影响的围护桩, 在施工冠梁及此处混凝土支撑之前进行接桩处理。接桩处理质量控制要求:1) 采用挖机挖除两侧土方, 桩体两侧土方开挖按照1∶3进行放坡。2) 土方开挖过程中应保护好原始钢筋笼主筋。3) 开挖到混凝土浇筑面后, 应采用人工进行混凝土面破除, 露出新鲜混凝土面。4) 再对桩体钢筋进行调直, 按照设计要求施工箍筋。5) 下护筒, 确保原始桩位置于护筒中心位置。6) 周围土体回填, 土体回填应密实, 防止混凝土浇筑过程中侧向移动。7) 待混凝土浇筑完毕后, 护筒应旋转、垂直、缓慢拔出。

3.2 桩侵限处理措施

围护结构施工过程中, 根据以往施工经验, 围护结构整体进行外扩15 cm。避免围护桩施工过程中出现桩侵限, 而无法满足车站主体结构设计尺寸。在施工104号桩及101号桩时, 开钻至3 m位置, 钻杆出现倾斜情况, 经现场取出的土质及孔内土质观测情况观察, 倾斜的主要原因在于地质问题, 孔内一边土质松软, 一边坚硬, 导致出现钻杆倾斜。针对104号桩及101号桩所出现的问题, 立即停止对这两根桩继续施工。采取孔内C20混凝土回填的措施, 确保孔内两边土质情况一样, 以便满足桩体施工质量的要求。在钻进过程中所出现的桩体倾斜造成的侵限情况, 此类事故桩, 在确保基坑开挖安全的前提下, 对桩体侵限部分进行凿除, 确保满足主体结构的设计尺寸。侵限桩桩体凿除施工安全质量控制措施:1) 采用风镐破除侵限桩体部分, 严禁采用凿岩机进行破除施工。2) 应根据测量班的测量线进行破除, 严禁超破。3) 对于破除后桩体主筋需要割除的, 应及时上报监理部, 严禁私自割除。4) 所有侵限桩处理施工应在最短时间内完成, 从而避免基坑开挖暴露时间长造成安全隐患。

3.3 塌孔所造成的事故桩处理措施

3.3.1 残积土层塌孔事故桩处理

对于施工过程中出现塌孔的桩体, 首先确保混凝土浇筑至设计桩顶位置。此类桩体土层塌孔情况, 可以分为基底以上部分塌孔和基底以下部分塌孔两种情况。基底以下出现塌孔的桩体, 因为不影响主体结构的整体施工, 故不用采取措施进行处理。对于基底以上出现塌孔的桩体, 一般都会在塌孔的位置形成混凝土块, 俗称“大肚子桩”。对于这些问题桩, 必须采取混凝土块的凿除, 以便满足主体结构的设计要求。

3.3.2 桩体上部塌孔事故桩处理

由于7号桩位置存在一根高压线顶管, 埋深6 m, 在具体位置不确定的情况下, 只有通过开挖此段土方, 找出高压线顶管的具体位置, 以便施工此处的围护桩。在土方开挖确定高压线只影响7号桩后, 项目部采取回填处理, 对8号桩进行施工, 由于此处属于干孔作业, 但孔内仍然有2 m的水深。混凝土浇筑过程中, 随着混凝土浇筑的进行, 2 m深水被翻上来, 遇到之前回填的土方后, 上部出现塌孔现象, 导致混凝土浇筑无法继续施工。对于8号桩的处理措施, 待桩混凝土终凝后采取开挖至混凝土面, 凿除松散混凝土, 埋设钢套筒, 回填土方, 在钢套筒内浇筑混凝土, 待混凝土初凝后缓慢将钢套筒拔出, 确保桩身满足设计要求。

3.4 窜孔桩处理措施

在263号桩成孔安放钢筋笼后钻进260号桩, 260号桩在施工至18 m位置时, 发现260号桩中的泥浆流入263号桩孔内, 此时已经不能确定其具体窜孔位置。根据实际施工进度及施工质量的要求, 决定263号桩继续钻进, 成孔后与260号桩一起进行浇筑。这两根桩的浇筑要求是:同时浇筑, 保证两根桩的混凝土液面时刻都处于同一液面位置。这样就保证混凝土浇筑过程中不会出现断桩情况。由于桩间需要继续施工旋喷桩, 但不确定其窜孔具体位置的情况下, 在这两根桩外侧30 cm处施工一排相互咬合的旋喷桩, 形成一道止水帷幕。

4 结语

本文主要例举了南京地铁天元西路站深基坑围护结构钻孔灌注桩施工中出现的问题, 以及针对这些问题采取的处理措施。由于钻孔灌注桩属于隐蔽工程, 车站内地质情况较复杂, 同一车站内各桩所处地层情况各不相同, 施工质量控制存在难度。因此, 钻孔灌注施工过程中我监理部采取全程旁站管理措施, 针对每根桩出现的不同问题采取相应的处理措施, 从而保证围护结构钻孔灌注桩施工质量以及车站主体结构尺寸满足设计要求。

参考文献

[1]JGJ 120-99, 建筑基坑支护工程技术规程[S].

[2]GB 50108-2001, 地下工程防水技术规范[S].

[3]江苏南京地质工程勘察院.南京地铁三号线D3-XK04标天元西路站岩土工程详细勘察 (补充) 报告[R].南京, 2011.

[4]南京地下铁道有限责任公司.安全、质量管理办法汇编[Z].2011.

3.钻孔灌注桩论文 篇三

摘要： 钻孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大，因此在各类房屋及桥梁建筑中都得到了广泛的应用。钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中的任何一个环节出现问题，都将直接影响整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大经济损失和不良社会影响。必须防治在钻孔过程中及水下混凝土灌注过程中经常出现的施工质量问题，保质、保量地完成桩基施工任务。

关键词： 灌注桩 施工质量 防治措施

钻孔灌注桩包括成孔和成桩两大过程，是项工序环节较多，工艺比较复杂，技术要求较高，工作量较大，并需在一个较短时间内快速完成水下灌注混凝土的隐蔽工程。施工过程控制受人为因素影响较大，稍有疏忽，就难免出现质量病害，造成病桩或断桩等重大质量事故，危及桩基工程的质量。

为此，必须以系统工程的观点，推行全面质量管理，明确工序质量标准，建立严格的施工管理和工序质量检查制度，以工序过程控制，来保证成桩质量。在完善施工工艺、提高操作技能的基础上，认真分析成孔、成桩过程常见病害的产生原因，总结研究其预防治理措施，将施工质量病害的影响减至最低限度，高标准、高质量地完成桩基施工任务。

一． 成孔过程

1、护筒冒水：护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉、护筒倾斜和位移，造成成孔偏斜，甚至无法施工。

病因分析：埋设护筒时周围填土不密实；或护筒内水位相差太大；或钻头起落时碰撞。

防治措施：埋护筒时，坑底与四周选用最佳含水量的粘土层分层夯实；在护筒适当高度开孔，使护筒内保持有1~1.5m的水头高度；起落钻头时，防止碰撞护筒。初发现护筒冒水时，可用粘土在四周填实加固，如护筒严重下沉或位移，则应返工重埋。

2、钻进极慢或不进尺：某工地试桩时发现在硬可塑粘土层中钻进极慢，一般都在8~10h，约占单桩钻进时间的60%~70%。

病因分析：钻头选型不当，合金刀具安装角度欠妥，刀具切土过浅，钻头配重过轻，钻头被粘土糊满。

防治措施：更换或改造钻头，重新安排刀具角度、形状、排列方向，加大配重，加强排渣，降低泥浆比重。

3、桩孔孔壁坍塌：成孔中或成孔后，孔壁不同程度塌落。成孔中，排出的泥浆不断出现气泡，有时护筒内的水位突然下降，均为塌孔的兆头。

病因分析：主要是由于土质松散，加之泥浆护壁不好；护筒埋设不好；筒内水位不高；提住钻头钻进，钻头钻速过快，或空钻时间太长，都易引起钻孔下部坍；或成孔后待灌时间和灌注时间过长。

防治措施：在松散易坍土层中适当深埋护筒，密实回填土；使用优质泥浆，提高泥浆比重和粘度；升高护筒，终孔后补给泥浆，保持要求的水头高度；保证钢筋笼制作质量，防止变形；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，防止碰撞孔壁；成孔后，待灌时间一般不应超过3h，并应尽快灌注速度，缩短灌注时间；在钢筋笼未下入孔内情况下，将砂、粘土混合物回填到坍孔深以上1~2m，或全孔回填并密实后，再用原径钻头和优质泥浆扫孔；在钢筋笼碰孔壁而引起轻微坍塌的情况下，用直径小于钢筋笼内径的钻头以优质泥浆扫孔或用导管清孔。

4、桩孔局部缩径：指局部孔径小于设计孔径。

病因分析：泥浆性能欠佳，失水量大，引起塑性土层吸水膨胀，或形成疏松、蜂窝状厚层泥皮；邻桩施工间距和时间间隔不当，土层中应力尚未消散，新孔孔壁软土流变；钻头直径磨损过大。

防治措施：采用优质泥浆，控制泥浆比重和粘度，降低失水量；当设计桩距<4D时，应跳隔1~2根桩施工；或新桩孔尽可能在邻桩成桩36h后开钻；选用双导正环保径的笼状钻头；用轻泥浆和足尺寸钻头扫孔；扫通清孔后忙灌注混凝土。

5、桩孔偏移倾斜：成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。

病因分析：钻机安装不平，或钻台下有虚土产生下均匀沉陷：桩架不稳，钻杆导架不垂直，钻机磨损，部件松动，护筒埋设偏斜，钻杆弯曲，主动钻杆倾斜，遇旧基础或大弧石等地下障碍物．土层软硬不均或基岩倾斜。

防治措施：钻机安装周正、水平、稳固，天车前缘切点、转盘中心和护筒中心三点成一线，护筒不偏斜，钻杆不弯曲，主动钻杆保持垂直．增添导向架，控制提引水龙头，尽可能采用钻铤加压，清除地下障碍物；除软硬互层采用轻压慢转技术参数外，从软塑粘土层，尤其流塑粘上层和砂层进入硬塑粘土层或从软土层进入基岩时，笼状钻头下端的锥形导向小钻头需改用平底导向小钻头，或者直接用不带导向小钻头的平

底钻头钻进；采用沉井、挖孔桩等方式清除地下障碍物：在硬塑粘土层中发生偏斜时，用砂、粘土混合物回填至偏斜处以上1~2m，待密实后用平底合金钻头轻压慢转纠斜，在基岩面发生倾斜时。可投入20~40mm粒径碎石，略高于偏斜处，冲击密实后用平底合金钻头、牙轮滚刀钻头或平底钢粒钻头纠斜。

6、孔底沉渣过多：孔底沉淤、残留泥砂过厚，或孔壁泥土塌落在孔底，使沉渣超标。

原因分析：泥浆过稀．清孔未净；清孔汜浆比重过小或清水置换；钢筋笼吊放未垂直对中．碰刮孔壁泥土坍落孔底；或清孔后待灌时间过长，泥健沉淀；或沉渣厚度测量的孔底标高下统一。

防治措施：终孔后，钻头提离孔底1~20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30min；清孔采用优质泥浆，控制泥浆比重和粘度下要直接用清水置换，钢筋笼垂直缓放入孔．避免碰撞孔壁；清孔完毕立即迅速灌注混凝土；用平底钻头时，沉渣厚度从钻头底部所达到的孔底平面算起；用底部带圆锥的笼头钻头时，沉渣厚度队钻头下端圆锥体高度的中点标高算起。或采用导管二次清孔，冲孔时间以导管内侧量的孔底沉渣厚度达到规范要求为准；提高混凝土初灌时对孔底的冲击力；导管底端距孔底控制在40~50cm，初灌混凝土量，必须满足导管底端能埋入混凝土中0.8~1.3m的要求，利用隔水塞和混凝土冲刷残留沉渣。

二、成桩过程

1导管堵塞：

灌注过程中，混凝土在导管中不能下落，影响灌注工作顺利进行。

病因分析：初灌时隔水塞堵管；粗骨料粒径过大：混凝土坍落度不合要求，和易性、流动性差；拌合不均匀．产生离析；导管连接部位和焊缝不密封，发生漏水，管内形成水塞，当管内内混凝上不满而含有空气时，混凝土整斗倾入导管，导致管内形成高压气塞，或气塞挤破管节间密封垫继而导致导管漏水；机械发生故障，导管内混凝土已初凝，增大下落阻力。

防治措施：隔水塞直径应与导管内径匹配，能从管内顺利排出．隔水胶垫应安装在隔水塞的顶面，先灌储0.2~0.3m3水泥砂浆，后灌储混凝土，防止骨料卡阻水塞；选用粒径小于25mm的粗骨料，其最大粒径不大于导管内径和钢筋笼主筋最小净距的1/4；严格混凝土配合比，坍落度控制在16~22cm，坍落度降低至l5cm的时间，一般下宜小于1h；混凝土拌合均匀．搅拌饥拌台时间大于90s，确保导管连接部位焊缝的

密封性，导管应在大于0.5~0.77Mpa下试压时间大于15min而下泄漏，以免在导管内形成水塞：在浇灌过程中，混凝土宜徐徐倒入漏和导管，避免在导管内形成高压气塞；确保机械运转正常，必须有备用搅拌机，必要时，可在混凝土中掺加缓凝剂；采用长杆冲捣，强力抖动导管，或在导管上端安装震动器等方法迫使隔水塞或混凝土下落。如上述方法处理无效，应立即提出导管进行清理，视孔内混凝土情况置新浇灌或接桩处理；当隔水塞堵塞导管时，可将提管时散落在孔底的混凝土拌合物清除，重新下隔水塞浇灌；当孔内混凝土尚未初凝时，尽决清理导管，重新下至混凝土面，开泵冲洗浮浆后，重新下隔水塞浇灌。隔水塞冲出后，尽可能将导管向下插入原先浇灌的混凝土内，原位上下串插导管，使混凝土混合密实，再继续浇灌；当混凝土已初凝后，可用较钢筋笼直径稍小的钻头钻进至原先导管的底端埋置深度，重新清孔，最好增加一节较小直径的钢筋笼埋入新孔，按正常程序浇灌混凝土。

2、钢筋笼上浮或下沉：

系指钢筋笼的位置高于或低于设汁位置的现象。上浮较大时，降低了桩体抗水平剪切能力；下沉过多，给土建施工带来麻烦和损失。

病因分析：钢筋笼放置初始位置过高或过低；混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大(6m以上)钢筋笼被混凝土顶托上浮；导管掩埋过长，提升时易摇晃，难以对准笼的中心，易发生挂笼现象；导管提升过猛，混凝土下沉太快，瞬时反冲力使钢筋笼上浮；钢筋笼制作质量不佳，或吊装下当而变形；或桩孔倾斜，钢筋笼随之而变形，增加了混凝土上升阻力；笼底钢筋向内弯折沟挂导管；钢筋笼与孔口固定不牢，在自重及受压时将铁丝拉长而下沉；或钢筋笼自重大轻，被混凝土顶起。

防治措施：钢筋笼放置初始位置准确无误，并与孔口固定牢固；为防止铁丝拉长下沉或顶住上升力，可采用吊筋加套管等方法顶住钢筋笼上口；加快浇灌速度，缩短浇灌时间，或添加缓凝剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小；混凝上陷近笼底时，控制导管埋深1.5~2m，尽量减少串插导管，改用转动导管密实混凝土；每浇灌一斗混凝土，检查一次埋深，勤测深，勤拆管，直到钢筋笼埋牢后．恢复正常埋置深度；钢筋笼制作平直下变形，主筋底端可适当向外弯折，井增加封底箍筋：导管对中桩孔，导管接头处套装锥形活动护罩或加密焊接防护斜筋；导管正常埋置深度一般控制在2~4m，最大不超过而6m，便于转动移位；钢筋笼上升时，停止浇灌混凝土检查埋管深度，拆除部分导管，保持埋管l.5~2m，导管钩挂钢筋笼时，要下降导管．转动移位脱钩后上提。

3、串桩：指灌注的混凝土跑到另一桩孔内的现象．串桩不仅增加待灌桩孔内沉渣厚度．且下易消除，增加成孔难度，还大量增加混凝上用量，造成浪费井影响施工进度，孔斜过大不仅降低了桩的承载力，在受力后桩身还可能被剪断。

病因分析：开挖旧基础钢筋混凝土土梁或石板时，造成桩位在浅部连通；遇抽水

渗井时，由于渗井被大量淤泥质杂物充填，井周土质松散，致使一定范围桩位连通，孔距过小，土层软弱、松散，在混凝土冲力作用下，通过侧向挤压使混凝土侵入到相邻桩孔中；孔斜过大或塌孔严重未及时处理，使深部桩位相连。

防治措施：若桩体上部连通，当灌注至连通部位，先排开返出的泥水，同时在连通部位加保护圈，以防泥水及混凝土进入另一桩孔内，而引起塌孔或增加孔内沉渣量，向渗井中下水泥套管，边钻进边下套管，藉以确保施工进度和成桩质量。

4、桩长与设计不符：指桩长大于或小于厩设计桩长的现象。桩长过大，需破碎，影响后续土建工作，桩长过小，簧开挖补桩，既降低桩体强度，又影响施工进度。

病因分析：计算的设计标高有误，监测混凝土面深底不准；末次混凝土灌注量不合理。

防治措施：当同一场地有几种不同桩长时，应分别计算它的设计标高井画出桩位设计标高示意图，为准确控制钻孔深度，应在桩架或桩管上作出控制深度的标尺，灌注前应准确丈量钻孔深度和孔底沉渣厚度，灌注过程中，要随时测量钻孔内的混疑土面标高，记录导管长度和已灌注的混凝土数量．校核混凝土面高度是否同计算的高度相符，当混凝土灌注到设计的桩顶标高以下约1m时．要计算还要灌注的混凝土数量井应将导管内的混凝土量估计在内。

5、桩顶段砼质量差：

指桩顶上部混凝土疏松、夹泥、断裂等质量问题．上部桩身由于缺乏压力，与桩周土接触应力低，而受荷时桩身上部荷载应力最大，因此桩身破坏最易在上部发生。病因分析：没有勤测混疑土面．预加的灌注混凝土高度不足，上部压力小，混凝土密度低；导管内混凝土高度减少，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，混凝土升顶困难，甚至与泥浆、浮浆接触掺混，造成夹泥、疏松、离析；导管缩短，重量减轻，导管上下串插图难，或串插程度不够；护筒起拔过猛，或起拨护筒不垂直，使护筒粘带未初凝的混凝土，导致混凝土抗拉强度低而掺入泥浆，形成夹泥或断裂面。

防治措施：勤测混凝土面．井在桩顶设计标高以上加灌一定高度的混凝土，其最小高度不宜小于桩长的5%，且不小于2m，以保证设计标高以下的混凝土符合设计要求，孔口加水稀释渣浆，冲出部分稠浆，减小泥浆比重；导管重量减轻时，可以改为人工左右转动导管加压串插密实混凝土，护筒吊绳要周正，起拔护筒要稳、慢，混凝土疏松、夹泥、断裂、可采用压浆补强或朴桩。

6、断桩：

混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土充填的间断桩。影响丁桩身的整体性，降低了桩体强度和承载力，以致不能满足设计要求。

病因分析：坍落度损失大的配方和浇灌过程不连续是造成断桩的重要原因；灌注

过程中发生埋管、卡管及其他一些情况都将造成断桩。

埋管：导管在混凝土中掩埋过长，钢筋笼变形，灌注时间过长，混凝土已初凝，内阻力倍增长，导管被卡死在混凝土内，法兰盘顶住钢筋笼下端，由于孔斜大，笼与孔壁壁摩阻力过大，加上笼内已有一定高度的混凝土导管无法提升。

卡管：骨料级配不合理，含有大粒径的卵石、漂砾；混凝土出拌合机时间或运输路程过长，巳产生离析或局部初凝现象而直接用于灌注；导管密封不良，局部漏水。

其他情况：导管下端距孔底过远，初灌混凝土量不足，导管未被混凝土掩埋，监测失误，导管提升过高．露出混凝土面；混凝土配比失误，耐压强度不足；沉渣厚度过大．桩身受力后沉降量增大，导管提升过猛，孔壁土受冲击脱落，猛放时进入混凝土内。

防治措施：按有关规范要求，通过计算和试配确定混凝土配合比，混凝土应具良好的和易性和流动度，坍落度损失应能满足灌注要求，初凝时间应为正常灌注时间的2倍；要求灌注过程连续，快速、防止出现上述埋管、卡管及其他情况。

7、孔壁坍陷

钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。

造成原因：孔壁坍陷的主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。

防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。

8、钻孔偏斜

成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。

造成原因：钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。防治措施：先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打

慢档。另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。

三、桩基础水下混凝土施工中的质量控制措施及方法

1、为防止导管接头与导管漏水，施工中我们通过严格的事前、事中、事后控制，保证导管制作及具备以下条件：

（1）足够的抗拉强度，能承受其自重和盛满混凝土的重量。

（2）各节的安装接头所用的胶热及法兰的对接位置，预先试拼并作好标记，按插导管时须按试拼时的状态对号拦装，所有的法兰盘接头均须垫入5-7毫米厚的橡胶垫圈，安放时须对正放平，拧紧螺栓，严防漏水。

（3）内径应一致，其误差应小于±2毫米，内壁须光滑无阻，组拼后须用球塞、检查锤作通过试验。

（4）最下端一节导管长度要长一些，一般为4米，其底端不得带法兰盘，以便在混凝土内。每节导管的长度要整齐统一，便于丈量长度，并作出标记和记录。（5）导管使用前做好水密性试验。导管不要埋入混凝土过深，严格控制混凝土

配合比、和易性等技术指标。

2、为预防孔壁坍塌，我们采用了维持护筒水位简外水位高出1.3-1.4米，操作中避免碰撞孔壁，并随时注意控制泥浆的和比重。

3、为保证施工质量，水下混凝土的配合比选用要比设计强度高20%左右，坍塌度宜采用18-22厘米。

4、混凝土自拦合机出料至砍球开寒时间不宜超过30分钟，施工中间每间断30分钟后，要上下串一上导管，防止混凝土失去流动性，提升导管困难，增加发生事故的可能性。在施工过程中，中途中断浇注时间不宜走过30分钟，整个桩的浇注霎时间不宜过长，尽量在8小时内完毕。

5、注意灌注所需混凝土数量，一般较成孔桩径计算的大，约为设计桩径体积的1.2倍左右。为避免混凝土超灌量，要掌握好各土导的钻孔速度，在正常钻孔作业时，中途不要随便停钻，以避免扩孔导致混凝土超灌量。浇注标高就高出桩顶设计标高0.5-1.0米，以便清除浮将和消除测量误差。务必注意，不要因误测而造成短桩。志管埋入混凝土的尝试取决于浇注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于1米，一般控制在2－4米内。

施工中，我们注意对易发生的质量问题采取有针对性的事前、事中、事后控制措施，取得了较好地效果，未发生导管接头漏水形成浮浆夹层造成断桩，也没有出现孔壁坍塌等质量问题。

7、结束语

导致钻孔灌注桩施工事故的因素很多，但只要我们在工程施工过程中细心研究探讨，对各种影响因素都详细的考虑，并且事前准备相应的预防措施，有些事故是可以避免的。

8、主要参考施工规范：

4.《钻孔灌注桩基础施工方案》 篇四

一、施工方法

1．准备场地、测量放线：施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

测量放线，根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。

2．埋设护筒

护筒因考虑多次周转，采用3一10mm钢扳制成，护筒内径，使用旋转钻机时比桩径大10一20cm，使用冲击钻时比桩径大20一30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1一2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8一1.1倍（无冲刷之前）。

3．选择钻孔机械：

正循环钻机：粘性土、砂类土：砾、卵石粒径小于2cm，钻孔直径80-250cm，孔深30一100m。

反循环钻机：粘性土、砂类上、卵石粒径小于钻杆内径2/3，钻孔直径80一250cm，孔深泵吸＜40m，气举100m。

正循环潜水钻机：淤泥、粘性上、砂类土、砾卵石粒径小于10cm，钻孔直径60一150cm，孔深50m。

全套管冲扳抓和冲击钻机：适用于各类土层，孔径80一150cm，孔深30一40m。

在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。

4．制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：

粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。

粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25：

砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。

5．钻孔灌注桩施工

将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。

正循环钻机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。

用泵吸式反循环钻进时，钻头应距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接长钻杆时，应注意接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆松脱。

用气举式反循环钻开孔时，钻杆必须在钻孔内埋入水中约6m，才能扬水排渣。

反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。

钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。

钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。

终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔方法有抽浆法（适用于孔壁不易坍塌的柱桩和磨擦桩、换浆法（用于正循环钻机）、淘渣法（适用于冲抓、冲击、成孔，掏渣后的泥浆比重应小于1.3）。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。

不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。

清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。

钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。

水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25一35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。

每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺人缓凝剂，推迟初凝时间。

砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。

技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。

6．环保措施

为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。

7．工艺流程

（做好各项记录，监理工程师批准）

测量定位

填筑工作平台

场地平整

钻机就位

制做护筒

埋设护筒

复核放样

钻孔

清孔

终孔检查

终孔

钢筋笼就位

测量复核定位

合格泥浆

泥浆池

钢筋笼制作

检查

导管拼接检查

下导管

检查隔水设施

水下灌注砼

砼试验

砼运输

拔出护筒

成桩检测

砼的拌合（做好记录和签认手续）

8．主要机械设备

钻机、砼搅拌机、砼运输车、吊车、空压机、水泵、导管、泵车、装载机、电焊机、发电机、水车等。

附：钻机性能比较表如下：

那个钻机型号

成孔直径

m

钻深m

转盘转速r/min

最大钻矩

KN﹒M

主机功率

KW

钻机重

t

KR2500A(河北星河厂)

Ф1.8-2.5

2*22=44

KP2000(郑州勘探厂)

Ф1.5-2.0

S-500

（台湾）

Ф1.5-2.5

150

320

GPS-25（上海探矿厂）

Ф1.5-2.5

GPS-20（上海探矿厂）

Ф1.5-2.5

—

END

5.钻孔灌注桩施工质量控制 篇五

钻孔灌注桩施工质量控制

本文通过对钻孔灌注桩在成孔过程中和成桩过程中的施工质量控制进行了分析,提出了钻孔灌注桩在施工中要进行其桩位坐标、垂直度、护筒埋设、泥浆的制备及清孔、钢筋笼的制作质量及吊放、砼坍落度、首批砼灌注的控制.

作 者：刘旭红 LIU Xuhong 作者单位：天水公路收费管理所,甘肃天水,741000刊 名：科技传播英文刊名：PUBLIC COMMUNICATION OF SCIENCE & TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(3)分类号：U445.4关键词：钻孔灌注桩 施工 质量 控制

6.钻孔灌注桩施工浅析 篇六

钻孔灌注桩是桩基础中常见的一种基础形式, 呈柱状受力构件, 按其受力形式分为摩擦桩、支承桩和摩擦支承复合桩。按成桩工艺可分为:干法钻孔灌注桩;泥浆护壁法钻孔灌注桩;套管护壁法钻孔灌注桩。按其施工工艺分为:回旋钻孔桩、冲击钻孔桩、挖孔桩和悬挖桩, 下面就最常用的回旋钻和冲击钻施工过程中的注意事项进行分析。

2 不利情况的原因分析

钻孔灌注桩的施工工艺选择根据设计和地质情况进行选定, 但在施工过程中关键工艺把控不严, 必然会出现断桩、缩径、扩孔、塌孔、孔底沉渣过厚等情况, 实际上述不利情况主要出现在钻孔、造浆、清孔和混凝土灌注四个方面。

3 施工注意事项

3.1 钻孔

钻孔灌注桩的施工基本原则是先慢后快。因开始钻进时, 泥浆的稠度不高, 孔壁的护壁未形成, 同时顶部由于埋设钢护筒, 原土层多发生扰动, 钢护筒周围的回填土不够密实, 如果一开始进行快速钻进, 将会出现塌孔、护筒陷落、倾斜等不利现象。冲击钻孔时会对地层产生较大的振动, 在钻进过程中一定要遵循钻孔基本原则, 循序渐进, 在孔顶宜用小冲程, 当孔底在护筒脚下3-4m后, 可根据冲锤质量和地质情况适当加大冲程。

3.2 造浆

造浆在钻孔灌注桩施工过程中至关重要, 认真分析钻孔桩所涉及地层的地质情况和对于施工规范中泥浆的控制指标:粘度测定17~20min;含砂率不大于6%;胶体率不小于90%等, 优先选用高塑性粘土或膨润土进行造浆, 拌制泥浆时必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行泥浆配合比设计, 且不可肓目就地取材。

开钻前, 在护筒内多加一些粘土, 如果地表土层较为松疏时, 应在粘土中加入一定数量的小片石, 然后再注入泥浆和清水, 借助钻头把泥膏、片石挤向孔壁, 以提高顶部护壁质量。

3.3 清孔

清孔的主要目的是清除孔底沉渣, 而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。清孔则是利用泥浆在流动时所具有动能冲淘桩孔底部的沉渣, 使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态, 再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔, 最终将孔内的沉渣清理干净。

一般清孔分两次清孔。第一次清孔是在钻到设计深度后, 利用钻机的泥浆管进行清孔, 本次清孔的主要主要任务是通过泥浆的循环和沉淀来清理孔中的颗粒, 同时在第一次清孔时, 适当将泥浆比重降低。

二次清孔是在下放完钢筋笼和导管之后, 浇筑混凝土之前, 利用导管进行清孔。二次清孔主要将在吊装钢筋笼和安装导管过程中孔底形成的沉渣彻底清理, 同时将泥浆砂率和比重降至规范要求范围。

3.4 混凝土灌注

混凝土灌注时应特别注意混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。混凝土搅拌时间一般不易低于90s, 坍落度采用18cm~22cm, 混凝土浇筑时要勤测混凝土面的上升情况和导管的埋置深度, 并做好详细的混凝土浇注记录。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m~4m, 最大埋深不大于6m。

在混凝土的灌注过程中, 要控制好灌注节奏、工艺和基本操作。确保混凝土均匀连续灌注, 如须通过抽动导管使混凝土面上升时, 力度要适中, 升降的幅度不易太大。

灌注混凝土注意的几个问题:

(1) 导管下端距桩底控制为0.3~0.4m。

(2) 导管埋入混凝土的深度在任何时候不小于1.0m。

(3) 水下灌注混凝土的实际桩顶标高应比设计标高高出0.5m~1m。

(4) 严禁在钻孔桩混凝土灌注过程中停顿, 拆导管的时间应进行严格控制。

(5) 当混凝土灌注完毕后, 及时拆除钢护筒和钢筋笼的吊筋及其它固定措施, 避免钢筋笼对混凝土的收缩造成限阻而降低钢筋与混凝土的粘结力损失。

4 钻孔灌注桩其他质量控制

4.1 确保桩位、桩顶标高和成孔深度

在钢护筒埋设完成后及时复核护筒的位置, 确保护筒中心线与桩位中心线相吻合, 其偏差不大于50mm, 并认真检查回填土是否密实, 必要时局部可进行夯实, 以防钻孔过程中发生漏浆和陷落的现象。在提出钻具后用测绳及时复核孔深。为有效地防止塌孔、缩孔及桩孔偏斜等现象, 除了在复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外, 还根据不同土层情况对比地质资料, 随时调整钻进速度。钻头直径的大小将直接影响孔径的大小, 在施工过程中要经常复核钻头直径。

4.2 钢筋笼制作质量和吊放

钢筋笼制作按设计和施工规范要求验收钢筋笼的直径、长度、规格、数量和制作质量。如果孔深较深, 钢筋笼需进行分节吊放时, 在钢筋笼吊放过程中, 应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量。为确保钢筋笼的制作和安装质量, 应按以下几点基本要求进行:

(1) 材料:制作钢筋笼所使用的钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定。

(2) 钢筋笼的制作:制作钢筋笼时, 对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确, 直径、主筋间距、箍筋间距及加强筋间距均应满足设计和规范要求。

(3) 钢筋笼的安装:

a.钢筋笼吊装之前, 先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和设计孔径相符, 主要目的是检测钻孔内是否存在坍塌和缩径以及影响钢筋安装的障碍物, 如突出尖石等, 以确保钢筋笼的顺利安装。

b.钢筋笼吊装应竖直轻放、慢放, 下放过程中如遇阻时, 可慢起慢落和正反旋转使之下落, 无效时, 立即停止, 查明原因后再安装。

c.钢筋笼下放到位后应准确牢固定位, 容许偏差不大于5cm, 并使钢筋笼处于悬吊状态。

4.3 导管的密闭性检查

导管在使用前必须进行密闭性检查, 通常检查方法是将所有导管水平连接安装好, 用高压水泵进行注水并加压, 然后对导管进行逐节检查, 对不密闭的管节或橡胶圈进行更换, 必须做到完全密闭才可使用。

4.4 混凝土质量控制

混凝土是钻孔桩灌注质量的根本保障, 首先, 严格检查验收进场原材料的质保资料 (水泥出厂合格证、质保书、检验报告、砂石检验报告) , 对进场的材料进行抽样检查, 确保使用合格材料。其次对混凝土配合比进行严格控制, 现场的配合比要随水泥品种、砂、石料规格及含水率的变化进行调整, 为使每根桩的配合比都能正确无误, 在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验拌和站计量设备的准确性, 认真做好混凝土拌和记录和混凝土试件。

4.5 钢护筒埋设

钢护筒一般采用3mm~5mm钢板卷制而成。根据钻孔桩直径, 我们所做的护筒直径大于孔径20cm。钢护筒埋设时, 钢护筒的轴线与桩位中心线相重合, 保证其位置偏差不大于5cm, 倾斜度不大于1%。

4.6 清理桩头

钻孔灌注桩混凝土浇注完成后, 桩顶混凝土初凝后, 便可以清理桩头, 凿除桩头混凝土采用人工凿除。

5 结束语

钻孔灌注桩的施工质量主要靠施工过程中各环节的操作人员的责任心来保证, 同时也要求施工管理人员进行严格管理。以上是本人在历年钻孔桩施工过程中的见解, 如有不当之处, 恳请指正、共勉。

摘要：在桥梁施工中, 钻孔灌注桩是工程基础, 也是工程关键所在, 同时也是目前最为普便的桥梁基础形式。如何避免出现断桩、缩径、扩孔、塌孔、孔底沉渣过厚等情况, 确保桩基施工质量, 现将其施工中的关键事项与大家进行探讨、共勉。

关键词：钻孔灌注桩,施工工艺,质量控制

参考文献

[1]杨进平.钻孔灌注桩施工中断桩的分析处理及质量监督[J].山西建筑, 2004, 30 (20) :50-51.

[2]赖文煌.钻孔灌注桩断桩问题浅析[J].山西建筑, 2005, 31 (5) :53-54.

7.钻孔灌注桩施工专项安全方案 篇七

一、编制依据

中华人民共和国安全法

公路工程施工安全技术规程JTJ076-95 准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段第A9合同段两阶段施工图设计。

准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段第A9合同段招标文件项目专用本

公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 公路工程施工安全技术规范 JTJ 076-95 内蒙古兴托重载高速公路有限公司、总监办、驻地办有关质量、进度、安全、文明施工、环保的规定和要求。

内蒙古有关安全、文明施工、环保、水土保持、文物保护的法规、规定和要求。

现场调查资料。

二、编制范围

准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段第A9合同段新店子大桥全部桩基工程。

三、编制原则

1、安全第一的原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序合理、确保安全的原则确定施工方案。

2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规程、公路工程安全施工技术规程。执行业主针对本工程建设制定的各项安全管理办法、细则和规程。施工时按照设计方

案进行施工。

四、安全目标

1、杜绝死亡。

2、不发生高处坠物伤人事故。

3、不发生施工人员高处坠落

4、杜绝因施工造成的道路中段、管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。

五、工程概况

根据设计图纸，桥梁结构形式及桥位处工程地质情况如下：

K72+245大桥，桥梁全长390m，本桥上部采用13-30m装配式预应力混凝土连续T梁，左幅宽0.5m+净-11.5m+0.75m，右幅宽0.5m+净-13.25m+0.75m，全桥共设4×30m+5×30m+4×30m三联，下部结构桥台为钻孔灌注桩基础、承台、墩柱、盖梁。在4号桥墩、9号桥墩处设置160型伸缩缝，地质该处土层结构以亚砂土为主，从上到下可分为5层。

桩基全部采用钻孔灌注桩施工。

六、工程地质情况

1、地形、地貌

本段公路所经地区位于和林县新店子镇境内，地貌类型以低中山丘陵为主，岗峦起伏，丘陵广布，海拔高度在1000～1600m之间，相对高差22m。主要为土质丘陵沟梁区、浑河北岸低丘区、剥蚀低山丘陵区。

2、气象、水文

根据设计图纸提供的水文气象资料可知，项目区属于典型的中温带大陆性气候，总的气候特点是：冬季漫长而寒冷，项目夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8两个月，降雨年际变化大，最低年份仅为143.5mm,最高年份为635.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm。每年一月最冷，平均最低气温－19℃，极端最低温度为－34.5℃；极端最高气温为37.5℃，无霜期约118－152天，初霜日平均为9月30日，终日为5月7日。最大风速24.5m/s，最大积雪厚度12cm，年平均相对湿度55﹪。

区内地下水较丰富，主要为第四系松散层空隙潜水和基岩裂隙水，地下水位在丘陵顶部埋藏较深，而河谷附近则埋藏较浅。浑河发源于山西右玉县的骆驼山，经杀虎口流入和林县，横穿和林县后流入清水河县，和林县境内长度75公里，平均流量1.1亿立方米，最大流量2840立方米/秒。

3、工程地质

主要以山前冲洪积平原为主，河流冲积平原为辅，岩土类型较为稳定，工程地质条件较好。

区内地下水较丰富，主要为第四系松散层空隙潜水和基岩裂隙水，地下水位在丘陵顶部埋藏较深，而河谷附近则埋藏较浅。浑河发源于山西右玉县的骆驼山，经杀虎口流入和林县，横穿和林县后流入清水河县，和林县境内长度75公里，平均流量1.1亿立方米，最大流量2840立方米∕秒。

七、钻机选择、施工

本工程钻孔选用GPS-

15、20型钻孔机各5台，按拟定的施工顺序分段开始施工，主桥按单独工期体系进行安排施工。钻机安装就位严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）操作规程施工，钻机安装就位后用水平尺使底座保持水平，钻杆上下垂直。

五、灌注桩施工安全操作规程

1、电器设备要设置漏电开关，并保证接地有效可靠。

2、登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋，并将鞋底淤泥清除干净。

3、作业区要严加安全管理，任何人不准进入，主钢丝绳要经常检查，三股中发现断丝数大于 10丝时，应立即更换。

4、使用钻杆作业时，要经常检查限位结构，严防脱落伤人或落入孔洞中；检查时避免用手指伸入探摸，严防轧伤。

5、钻杆与钻头的连接要勤检查，防止松动脱落伤人。

6、采用泥浆护壁时，对泥浆循环系统要认真管理，及时清扫场地上的浆液，做好现场防滑工作。

7、钻孔后，混凝土浇灌顶标高比地面低时，应在孔口加盖板封挡，以免人或工具掉落孔中。

8、吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并应拉好尾绳，保证平稳起吊，准确入孔，严防伤人。

六、钻机操作、钻孔安全、文明措施

1、安装钻孔机前，应掌握勘探资料，并确认地质条件符合该钻机的要求，地下无埋设物，作业范围内无障碍物，施工现场与架空输电线路的安全距离符合规定。

2、安装钻孔机时，钻机钻架基础应夯实、平整。钻架下应铺设枕木。

3、钻机的安装和钻头的组装应按说明书规定进行，竖立或放倒钻架时，应有熟练的专业人员进行。

4、钻架的吊重中心、钻机的卡孔和护进管中心应在同一垂直线上，钻杆中心允许偏差为20㎜。

5、钻头和钻杆连接螺纹应良好，滑扣时不得使用。钻头焊接应牢固，不得有裂纹。钻杆连接处应加便于拆卸的垫圈。

6、施工区域设置警戒线，有专人负责看护。

7、作业前重点检查项目应符合下列要求：

1）各部件安装紧固，转动部位和传动带有防护罩，钢丝绳完好，离合器、制动带功能良好。

2）润滑油符合规定，各管路接头密封良好，无漏油、漏气、漏水现象。

3）电气设备齐全、电路配置完好。

4）钻机作业范围内无障碍物。

8、作业前，应将各部操纵手柄先置于空档位置，确认一切正常后，方可作业。

9、开机时，应先送浆后开钻；停机时，应先停钻后停浆。泥浆泵应有专人看管，对泥浆质量和浆面高度应随时测量和调整，保证泥浆浓度合适。停钻时，出现漏浆应及时补充。并应随时清除沉淀池中杂物，保持泥浆纯净和循环不中断，防止塌孔和埋钻。

10、开钻时，钻压应轻，钻速应慢。在钻进过程中，应根据地质情况和钻进深度，选择合适的钻压和钻速，均匀给进。

11、变速箱换档时，应先停机，挂上档后再开机。

12、加接钻杆时，应使用特制的连接螺栓均匀紧固，保证连接处的密封性，并做好连接处的清洁工作。

13、钻进中，应随时观察钻机的运转情况，当发生异响、吊索具破损、漏气、漏渣，以及其它不正常情况时，应立即停机检查，排除故障后，方可继续开钻。

14、提钻、下钻时，应轻提轻放。钻机下和井孔周围2米以内及高压胶管下，不得站人。严禁钻杆在旋转时提升。

15、发生提钻受阻时，应先设法使钻具活动后再慢慢提升，不得强行提

升。如钻进受阻时，应采用缓冲击法解除，并查明原因，采取措施后，方可钻进。

16、钻架、钻台平车、封口平车等的承载部位不得超载。

17、使用空气反循环时，其喷浆口应遮拦，并应固定管端。

18、钻进进尺达到要求时，应根据钻杆长度换算孔底标高，确认无误后，再把钻头略为提起，降低转速，空转5—20min后再停钻。

19、钻机的移位和拆卸，应按照说明书规定进行，在转移和拆运过程中，应防止碰撞机架。

20、作业后，应对钻机进行清洗和润滑，并应将主要部位遮盖妥当。

21、严格按照文明卫生施工要求，提高职工素质，确保工程完成。作业时，禁止直接或间接向河道排放泥浆，禁止泥浆外泄污染环境，泥浆池周边设置醒目安全警示标牌，并用安全网围护，防止小孩入内观望。

22、未及时灌注的桩孔及护筒需用安全平网严实遮盖，防止路人误撞入，每台钻机上设置醒目安全警示标牌，时刻警示操作人员及他人。

七、施工安全保证措施

（一）、施工中的安全措施

1、施工人员必须戴安全帽，穿绝缘胶鞋，孔周边作业人、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。

2、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。

3、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。

4、孔上电线、电缆必须架空。

5、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品。

6、现场电源线路及电气设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后，方准投入使用。

7、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。

8、所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。

9、垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。

10、垂直起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后，方可投入使用。

（二）、施工现场安全防护措施

1、夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。

2、事故易发部位，如本工程高空作业处，起吊区，用电机械等安排专职的安全员进行指挥与监督；

3、现场施工特种作业人员要佩带专门的防护用品，如电焊工要佩带护目镜和面罩，高空作业系好安全带。

4、所有现场施工人员严禁酒后上岗。

5、现场施工道路的交叉处或拐弯处设立安全警告标志。

6、变压器周围设高度不低于1.7米的安全护栏，四周挂上“小心！高压危险”的警告牌。

7、定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。

8、工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。

（三）、消防措施

由于工地易燃物资较多，一旦发生火灾造成的损失是不可估量的。为此，必须要高度的重视，从最大的可能，用最有效的手段彻底消除存在火灾的隐患，保证生产的顺利进行。

1、烟区内严禁出现油烟。

2、生活区房屋、仓库的间距符合防火安全距离要求。

3、动用明火的区域、木工棚、生活区及每个墩的施工点设置足够多的消防设施，种类、规格齐全。

4、陆上高压配电间作为重点火警区进行设防。以便对不同类型的火患进行抢救。

5、对施工人员进行消防知识的宣传和教育工作，使工人能从根本上提高警惕。定期进行消防演习。

（四）、不测事件发生时的处理应急方案

1、应急救援处置预案机构

1)项目部应急救援处置预案指挥机构为安全生产领导小组。指挥部应在

应急抢险队人员、通讯、交通车辆、物资器材、工具、资金等方面实施抢险救援中起绝对保证作用，满足抢险救援。其应急抢险救援领导小组成员如下： 组 长：杨成民 副组长:朱磊、陈全贵

组 员：梁亮、项目部各科室、各施工队负责人。

2)项目部成立应急救援处置抢险队，队员为20人。

3)桥梁作业队成立应急救援处置抢险队，队员为20人。

2、几种意外事故的应急救援程序

1)雪灾灾害事故。班组、作业队要立即报告项目部，项目部再视灾害程度组织应急队抢救的决定。作业队要立即组织人员抢险，保护员工，减少财产损失。

2)发生消防火灾事故。一旦发生火灾险情，早发现早扑灭采取果断措施扑灭火灾和防止火势蔓延，疏散人员，抢救财产，并立即报告项目部，项目部再视情况报告消防部门和当地政府、林业部门呼救“119”支援抢险。

3)发生爆炸事故。一旦发生爆炸事故，项目部安全生产领导小组立即组织抢险队员抢险，并拨打“110”报警电话，请求地方公安部门支援。

4)发生雷电灾害事故。一旦遇暴风骤雨天气有雷电情况发生，工人要立即暂停施工，回棚（房）躲避，并远离大树下、铁吊架下等，撑伞不能紧握金属支撑杆。当雷雨现象比较严重时，要立即切断动力电源，并且关掉一切用电器。尽量少使用手机等无线射频设备。

5)停水、停电事故。起用储备用水，根据停水时间合理供应水；起用发电机，保证重要设备、施工供电；将外部供电线路总闸断开，接到供电通知

后再使用外部供电。

6)中毒、急性传染病事故。项目部安全生产领导小组立即组织专业人员进行抢救，安排车辆将病员以尽快速度送往医院，或者拨打“120”请求支援。

7)设备大修、故障事故。主管部门立即联系租用或起用备用设备，组织人员抢修设备。

3、施工常见事故的应急救援程序

1)发生轻伤事故后，首先抢救伤员，事故现场有关人员要立即报告，采取措施防止事故的扩大。轻伤事故由班组、作业队组织有关人员调查处理，作业队登记，报项目部存查。项目部、作业队按《安全生产管理办法》有关规定处罚

2)发生重伤、死亡事故，事故现场有关人员要立即报作业队和项目部，同时立即抢救伤员保护现场。作业队和项目部在收到事故报告后，立即组织工会、技术、安全部门等组成事故调查组，立即赶赴现场调查了解，分析事故原因，在24小时内报当地劳动安全监督管理局和检察院，由当地县（市）一级政府调查处理批复结案，然后项目部再按《安全生产管理办法》有关规定进行处罚处分。

8.桥梁钻孔灌注桩的质量控制 篇八

钻孔灌注桩的浇筑要从成桩的`各道工序入手,从严控制才能保证成桩质量,避免各种事故的发生.从质量控制入手,介绍了钻孔前、钻孔过程中、成孔后、浇筑前和浇筑过程中的质量控制方法,以及故障的排除措施等.

作 者：张志荣 谢大兵 作者单位：张志荣(中咨(武汉)桥隧设计研究院有限公司,武汉,430056)

谢大兵(中铁大桥局集团有限公司,武汉,430050)

9.钻孔灌注桩施工方法 篇九

场地平整→桩位放线→开挖浆池、浆沟→护筒埋设→钻机就位→孔位校正→造孔 (泥浆循环、清除废浆、泥渣, 清孔换浆) →终孔验收→下钢筋笼→灌注水下混凝土→成桩养护。

2 钻孔灌注桩的施工要点。

2.1 钻机就位前, 先平整场地, 铺好枕木并用水平尺校正, 保证钻机平稳、牢固。

在桩位埋设6-8mm厚钢板护筒, 内径比孔口大100-200mm, 埋深1-1.5m, 同时挖好水源坑、排泥槽、泥浆池等。

2.2 钻进时如土质情况良好, 可采取清水钻

进, 自然造浆护壁, 或加入红粘土泥浆护壁, 泥浆密度为1.3t/m3。

2.3 钻进时应根据土层情况加压, 开始应轻

加压力、慢转速, 逐步转入正常, 一般土层按钻具自重加压, 不超过10k N;基岩中钻进为15~25k N;钻机转速:对合金钻头为180r/min, 钢粒钻头100r/min。

2.4 钻进程序, 根据场地、桩距和进度情况,

可采用单机跳打法 (隔一打一或隔二打一) 、双机双打 (两台钻机在两个机座上轮流按对角线对打) 等。

2.5 桩孔钻完, 应用空气压缩机洗井, 可将

30mm左右石块排出, 直至井内渣厚度小于100mm。清孔后泥浆密度不大于1.2t/m3。

2.6 钢筋笼制作。

直径1.2m内的桩钢筋笼制作, 按一般灌注桩方法, 对直径和长度大的钢筋笼, 一般在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径16mm的加强箍, 每隔一箍在箍内设计一井字加强支撑, 与主筋焊接牢固组成骨架。为便于吊运, 一般分两节制作, 钢筋笼的主筋为通长钢筋, 其接头采用对焊, 主筋与箍筋间隔点焊固定, 控制平整度误差不大于50mm, 钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置耳环, 控制保护层为70mm, 钢筋笼外形尺寸比孔小11-12cm。

2.7 钢筋笼吊放。

钢筋笼就位用三角架, 起吊机械等吊起, 上下节主筋采用帮条双面焊接或搭接焊, 整个钢筋笼用槽钢悬挂在井壁上借自重保持垂直度正确。

2.8 混凝土浇注方法。

10.钻孔灌注桩施工安全技术保证措施 篇十

第一章 钻孔桩施工安全技术措施

为确保桩基的安全生产，实现我项目部的安全目标，对钻孔灌注桩工程制定以下安全技术措施：

一、孔口护筒制作、埋设

1、孔口护筒的功能和作用

孔口护筒起导正钻具、控制桩位、保护孔口、隔离地表水渗漏、防止地表土杂填土坍塌、保持孔内水头高度、固定钢筋笼等作用。

2、护筒的制作

护筒应不漏水、内无突出物、具有一定的刚度。每节靠近端头应加固（加焊钢板），焊缝应密实。

3、护筒的埋设

护筒埋设方法有压重、振动或辅助人工筒内除土等，筒口应用铁丝等固定，在灌注桩完成后拆除。

二、护壁泥浆

1、泥浆是钻孔施工的冲洗液，主要作用是清洗孔底，携带钻渣、平衡地层压力以及护壁防塌，润滑冷却钻头等。钻孔泥浆，由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成。

2、泥浆材料要求

粘土要求造浆胶体率高、含砂率小、造浆率高。一般应塑性指数大于25。造浆用水应为无污染洁净水。根据地层情况选择不同性能泥浆，并备一定量化学处理剂。

3、泥浆池

可靠近桩基附近用袋装土围筑或地下砌筑。设置防护栏及标识牌，以防跌入。

4、泥浆性能检测，原则上应每班检测两次（每4小时一次）。根据地质情况随时调整。

三、钻孔

1、设备安装和就位

钻机就位前必须对桩基附近尤其是钻机座落处平整和加固。准备钻孔机械及配备设备的安装，水电供应的接通。钻机就位后，履带不致沉陷或偏斜、位移等。对回旋钻机其顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，偏差小于2cm。保证成孔位置正确。

2、钻进成孔

钻进中应保持孔内水头高度。钻头升降应平稳，不得挂碰护筒。钻孔应连续作业，不得中断。因故停钻，应注意加盖保护孔口防止落物或人员坠落，且不得将钻头留在孔内，防止埋钻。开孔应慢速推进，使导向部位全部进入土层后才可全速钻进。

钻孔时，严禁孔口附近站人，以防钻头撞击发生人身事故。夜间施工时，应有充足的照明及警示灯。

在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或无其他防护设施的钻孔中处理故障。当必须下入护筒时，应在检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后，方可行动。

四、钢筋制作及吊装

钢筋应在施工现场集中分段制作，场地要平整，吊装前应用杉木等内撑防止变形。

为保证主筋接头错开，钢筋在制作时主筋端头应错开。每节钢筋应焊吊环，最后一节钢筋入孔口应焊钢筋吊环，焊接在钢护筒上，防止钢筋在砼灌注中被顶升。

吊装时，吊车臂范围严禁无关人员进入，必须安排责任心强、经验丰富的专人指挥，安全员要现场旁站监督，起吊要平稳。

五、砼灌注

导管使用前应进行必要的水密，承压和接头抗拉等试验。漏斗底口应高出孔内水面或桩顶的必要高度。

砼的数量应能满足初次埋深和填完导管底部间隙的需要。开始灌注砼时，应在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。

导管吊装设备的吊装，应充分考虑导管和充满导管内的砼的总重及导管壁与导管内外砼的摩擦，并有一定储备，专人统一指挥吊安作业。

灌注砼期间，配备水泵及吸泥机，高压射水管等设备。

导管应用醒目数字依次标记，砼灌注过程中详细记录拆管数量并用测锤随时量测孔内砼面高度。保证孔内导管埋深在2--6m范围。

第二章 安全保障措施

1、加强安全教育，提高全员安全生产素质，重点进行两方面的教育，即主人翁责任感及安全第一的安全思想教育，激发全员安全生产的自觉性，另外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。

2、从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全操作、有效衔接、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。

3、施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时做好记录，定时向领导汇报。

4、确保施工用电安全管理，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器。线路架设和照明度必须符合安全标准，同时进行安全防护，防止机械车辆损坏输电线路。

5、施工现场的油库、料库、发电机、箱变站等临时设施，根据实际情况设置避雷装置，防止雷击。

6、车辆经常检修，保持状态完好，建立台帐，运态管理。动力机械设备必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，禁止洒后开车，开英雄车及疲劳驾驶。车辆交通道路，做好雨季水慢造成路滑、路损的修复，确保道路平整坚固。

7、建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。凡进入现场的人员，必须服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止无安全防护作业，进入施工现场必须戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

8、坚持经常和定期安全检查，形成监控体系，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并结合安全事故规律和季节特点，重点查防触电、防淹没、防机械伤害、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采用措施消除隐患，并执行奖罚制度。

9、经常与当地政府联系。密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃施工纪律，共同做工好施工期间的安全工作。并经常和当地劳动安全部门取得联系，进行劳动安全检查，随时下达安全隐患整改通知书。

10、根据本地区的汛期特点，重点抓好防汛抗洪工作，切实保证工程施工和当地人民及施工人员的生命财产的安全。

①以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本单位就实际情况，落实好项目的防洪抗灾安全工作，制定防洪应急预案，确保施工期间安全渡汛。②项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗灾抢险队，负责施工期间安全渡汛。

③汛期，注意天气预报，做好防洪准备，并有相应的保障措施，确保现场排水设施畅通，截排水设施完好有效。对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，通过气象部门，了解水情和排水情况，查看有无灾害隐患。

④做好汛期的施工机具、材料、人员等的转移措施，防止水淹造成生命财产损失。

⑤汛期要与当地所象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时出部署。

⑥防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目要设专用通讯设施，以便及时了解现场情况。汛期应准备充足的应急物资设备、运输工具及劳力等，以备应急抢险。

第三章 文明施工、环境保障措施

1、料场、材料、机具、半成品等必须分类堆放整齐规范，工完料尽，场地清。

2、料场、施工场地、施工道路做到布置合理，场地平整，排水畅通。

3、工地办公设施按平面布置图，安排合理，清洁文明，环境卫生，施工区域和办公区域应有明确划分，设标志牌。

4、施工现场地各种料具、机械按施工平面图指定位置存放。

5、钻渣应集中堆放及时清运，护壁泥浆不能乱排，污染环境，应指定地点排放，建筑垃圾应运至指定堆放场。

钻孔灌注桩施工安全技术要点

摘要：钻孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大，在城市轨道交通基坑围护施工中得到了广泛的应用，钻孔灌注桩的施工安全取决于施工过程中的不可缺少的主要环节的操作上。

一、桩基工程的主要环节安全控制要点

1、孔位准确性是安全的基石。桩基工程，第一步是对孔位的测量与定位，第二步是实地操作挖井口埋设护筒，第三步是安装钻机就位，第四步即是开始钻孔。四步中存在安全隐患的关键就是在测量与定位过程中的偏差。尽量将成熟的技术熟练的运用于实际操作中，安全隐患的第一步将无机可乘。

2、偏差≤1％，安全≥99％。在主要环节中的垂直控制、持力层检测、沉渣厚度控制这几个环节中，严格定位钻头直径大小，并严格做好记录，在这三项的检测中，需要保持偏差≤1％，才能为安全控制做好又一层严密保证。

二、钻孔过程中出现的施工质量问题及防治措施

1、护筒冒水。在埋设护筒时，如无法完成≤1％的检测偏差，使周围的土不密实、护筒两侧水位差太大。

防治措施：在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实，在护筒的适当高度开孔，使扩筒内保持1.0～1.5m的水头高度，钻头起落时，应防止碰撞护筒，发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。

2、孔壁坍陷。现在的桩基工程中很容易出现土质松软所造成的系列问题，如在钻井过程中不断有气泡从泥浆中冒出、泥浆突然漏失。

防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。

其中还有一个不容忽视的问题，即泥浆的质量，所以，在选用泥浆的时候，切忌不要贪小便宜吃大亏，不停的返工、重修，造成不必要的损失，甚至出现严重的安全事故。

3、缩颈。由于塑性土发生膨胀，使得孔径小于设计孔径，即缩颈。

防治措施：采用优质泥浆，降低失水量，成孔时，应加大泵量，加快成孔速度。

4、钻孔偏针。成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。防治措施：先将场地夯实平整，履带均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm，在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机，进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档，另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法，钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。

5、桩底沉渣量过多。

防治措施：成孔后，钻头提高孔底10～20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。

钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁，可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30～40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上。

三、水下混凝土灌注过程中出现的施工质量问题及防治措施

1、卡管。水中灌注混凝土过程中，无法继续进行的现象。

防治措施：使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。为改善混凝土的缓凝，水下混凝土宜掺外加剂，还应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，以避免导管进水，在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞，在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。

2、钢筋笼上浮。钢筋笼的位置高于设计位置的现象。

防治措施：钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.5～2.0m。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度～般宜保持在2～4m，不宜大于5m和小于lm，严禁把导管提出混凝土面。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。

3、断桩。混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。