塔吊安全事故原因分析

2024-06-11

塔吊安全事故原因分析（10篇）

1.塔吊安全事故原因分析篇一

XXX塔吊事故调查报告及处理意见

一、工程名称：XXXXX

二、事故发生时间：XXXX

三、事故简介

XXX项目中联TC6020塔吊在指挥工指挥吊运圆钢过程中，主卷扬钢丝绳突然断掉，大钩与圆钢坠落地面，变幅小车钢丝绳断掉，小车急速向臂端冲击，造成变幅小车严重变形，多处钢结构开焊，现场没有人员伤亡。

四、事故详细经过

XXX项目7#楼中联TC6020（现场编号5号）塔吊在进行正常的吊运建筑材料，在事发前，指挥工指挥塔吊司机进行吊运钢筋作业，塔吊大钩吊索落至地面后由钢筋工进行了一捆圆钢的捆绑，指挥工杨某、覃某均在远处指挥塔吊司机作业，未能及时在捆绑圆钢位置发现大钩处钢丝绳的跳槽现象，圆钢捆绑完成后随即指挥塔吊司机起吊，当钢筋吊运到高约30米左右时，塔吊主钢丝绳经过大钩滑轮组侧钢板棱角的磨损，主钢丝绳突然断成3断，大钩（重约0.32吨）与约有1.2吨重的圆钢径直落至南侧2号门主路中、1号钢筋加工厂钢筋堆码附近地面，主钢丝绳断掉的瞬间，造成大臂猛烈的颤动，变幅小车高速的向臂端冲击，变幅小车钢丝绳（后绳）随着猛烈的冲击断掉，小车防断绳装置在小车向臂端冲击的过程中一路撞弯大臂防小车断绳装置挡板，小车撞击到臂端止档装置后停下。事故未造成人员伤亡，塔机主体结构未见异常，损失主卷扬钢丝绳一副，小车钢丝绳一副，变幅小车一台。

图一：事故现场图片

五、事故原因分析

1、直接原因

（1）钢丝绳破断的现场检查分析

塔吊指挥在指挥塔吊司机作业过程中，造成大钩触地，触地后主钢丝绳继续下落，导致主钢丝绳从大钩滑轮中脱出，挂在大钩滑轮组侧面钢板上，如图一所示钢丝绳脱槽后位置。图二：主钢丝绳跳槽后情况示意图

图三：钢丝绳脱槽后挂在耳板上的位置

钢丝绳脱槽挂在大钩侧板后信号司索工未能及时发现，在这个状态下就去吊运1.2吨左右重的圆钢，同样指挥工又未尽到指挥工的司索义务，一直站在远处指挥起吊，由钢筋工执行了钢筋的捆绑任务，然后起吊，塔吊主钢丝绳承受1.2吨重的圆钢在大钩侧板棱角上高速摩擦（如图四、五、六、七所示钢丝绳与耳板磨损位置与程度），钢丝绳不断磨损，当起升到30米左右高度时主钢丝绳突然断掉，随着冲击变幅小车猛烈向臂端滑行，变幅小车钢丝绳断掉，小车撞击到臂端止档装置后停下，造成小车严重变形开焊（如图八、九所示）。

图四：1位置磨损情况

图五：1位置磨损情况

图六：2位置磨损情况图七：主钢丝绳磨损情况

图八：变幅小车严重变形图九：变幅小车钢结构变形开焊

（2）塔吊指挥违章作业

塔吊指挥在指挥过程中未严格遵守安全生产规章制度和塔式起重机操作使用规程，并且对塔吊操作使用规程及要点了解不透彻。每次起吊前未查看大钩及吊索具情况就进行起吊作业，况且在指挥过程中指挥所站位置远超出吊重过程中的安全位置，导致未能及时发现大钩触地后主钢丝绳脱槽现象，从而导致事故的发生。塔吊指挥的行为属于严重违章作业。

2、间接原因

（1）项目对作业人员缺乏严格管理

项目上现有塔吊7台，施工电梯3台（将增加到13台），小型机具若干，现场仅有XXX一人负责机械管理，既要负责现场又要负责内业，机械管理人员缺少，又没有专门的机械设备维修检查人员，导致项目机管人员疏于对项目上塔吊司机指挥的安全教育和设备的日常巡回检查，对机械特种作业人员管理松散监管不力，未定期对相关人员业务知识进行教育考核，缺少对作业人员的监督，导致指挥人员在作业过程中较随意，缺乏严谨的作业态度。项目机管人员的失职也是事故发生的间接原因。

（2）XXXX公司项目机械管理体制问题

现在XXX在施项目普遍存在项目部将机械设备分包给个人或者分包队管理。设备外包后承包方对设备状况了解不足，对特种作业人员管理不到位，存在较大的安全隐患。设备外包后承包方为了减少开资增加收入，作业人员经常配置不足，人少活多，导致司机指挥持续作业，造成人员疲劳，在工作中精力不足，容易导致事故的发生。按照现行交接班制度，项目上每台塔吊至少配备2名司机、4名指挥，每天实行交接班制度，才能保证工人有良好的状态进行作业。

六、事故结论与教训

本次事故属于责任事故。塔吊指挥在起吊作业过程中未能及时检查大钩及吊索具情况就进行作业，站在远处不了解吊物处情况就指挥起吊，塔吊指挥的违章作业是导致事故发生的直接原因。事故因指挥的违章作业而起，应负主要责任。塔吊指挥在这次指挥中出现的指挥方式肯定不会是第一次，只是过去未引起事故，未引起重视，项目机管人员缺乏对操作人员的安全监督教育，负有连带责任。

项目在机械管理过程中，应该加强设备的日常巡回检查，一来检查设备的使用情况，二来在检查过程中监督操作人员的作业行为，发现未按要求作业应立即制止，并对其教育，发现屡次违章作业行为应当给予相应的处罚，并责令对其重新教育交底。发现严重违纪且屡教不改的应解除劳动合同。项目机管人员应当每日巡查起重设备的吊索具使用情况，发现问题及时整改。对操作人员应当定期进行安全教育，强化工人安全意识，掌握操作规程。

七、事故的处理和预防事故重复发生的措施：

本次事故的发生全因项目塔吊指挥指挥不当引起，项目对这起事故应负全责，机械公司决定对项目部进行处罚，损坏钢丝绳、变幅小车照价赔偿。

为防止同类事故再次发生，项目部应吸取教训，加强对机械设备的管理，增强对机械设备的日常巡回检查力度。增加对操作人员的巡查监管，定期对操作人员进行安全教育与设备安全使用操作规程的培训，规范操作工人日常作业行为。使各机械设备得以合理使用，保证项目机械设备的安全无事故运行。

XXXXXXXXXXXXXXXXXX

2012.04.12

2.塔吊安全事故原因分析篇二

某工程位于白鹭洲路与厦禾路交叉路口, 由2栋高层塔楼 (99.5M) 、地下室2层 (-10.5米) 组成, 总建筑面积为77410.75㎡。

本工程按施工方案要求设置一台QTZ80塔吊, 该塔吊最大起重力矩850k N·m (额定起重力矩800k N·m) , 最大起重量/最大起重量时工作幅度:6t/14.19m, 自重 (不包括平衡重) 35t, 平衡重13.5t;平衡臂总长12608㎜, 标准节尺寸 (长*宽*高) 1700*1700*2800㎜。塔吊基础位于地下室底板后浇带处, 采用6000mm×6000mm×2200mm钢筋混凝土承台基础 (承台下为四根混凝土灌注桩) 。

2 塔吊地脚螺栓断裂现象及施工应急措施

该塔吊安装完成后, 经有资质的专业单位检测合格和四方 (施工、监理、安装和租赁单位) 验收通过后投入使用。正常使用约5个月后, 工地机管员在日常巡查中发现位于塔吊东南方向的两根高强度地脚螺栓于底座加强节支座与钢筋混凝土承台面处断裂, 如图1。为此施工单位启动了应急预案:立即停止塔吊的工作, 将塔吊的起重臂置于西北方向, 平衡臂置于东南方向, 采用钢丝绳将塔身与2#楼框架柱临时拉锚, 以减少西南方向的2根地脚螺栓的附加弯矩。

3 责任的原因分析及处理中存在的问题

3.1 施工与监理单位对事故的原因分析意见

施工单位与监理单位根据地脚螺栓断裂位置及形状, 结合现场勘验进行分析, 判定地脚螺栓断裂原因是塔吊钢筋混凝土承台面刚好位于地下水位干湿交替部位, 在地下室后浇带尚未施工的情况下, 进入地下室底板的地下水对地脚螺栓存在微腐蚀性;由于地下室施工作业任务重, 经常抽水, 加速对地脚螺栓的腐蚀, 再加上西南方向的2根螺栓实际工作受力最大, 最终导致塔吊地脚螺栓断裂。

3.2 现场已采取加固处理措施

⑴在西南方向的4根地脚螺栓周边植筋, 用4根HRB335直径为22的钢筋锚入砼承台600㎜代替原地脚螺栓的抗拉;⑵植筋前宜凿出承台钢筋保护层, 钻孔位必须保持干燥状态;⑶植筋后对其中两根进行抗拔试验;⑷加固大样图 (如图2) ;⑸为防止地下水对钢筋的再次腐蚀, 对塔机底座加强节的4根立杆浇捣1M高的柱墩。

3.3 存在问题的提出

我们在例行工地监督检查时了解到这一事故后, 通过现场检查、调阅其过程的相关技术及影像资料后, 发现施工、监理单位对断裂原因的分析过于草率, 加固处理方案也存在严重错误, 主要有以下几点:⑴螺栓断裂的部位为螺栓螺杆螺纹处, 断口与螺栓的轴线成90°, 断口表面呈比较平滑的细瓷状特征, 没有明显的塑形变形的迹象, 该断裂应属于脆性断裂;⑵西南角方向的底座加强节支承法兰面下用圆钢并塞满砂浆进行调整, 砂浆已存在裂缝, 可见砂浆强度不足;⑶螺栓表面存在锈蚀现象, 但腐蚀程度不高。假设事故原因初步分析成立, 也就是说地下水的水位变化 (干湿交替) 对地脚螺栓的腐蚀性是螺栓断裂的主要原因, 加固至少应考虑以下两点:⑷塔吊底座加强节钢结构及其焊缝同样可能被腐蚀, 因此, 采取任何加固方式都是徒劳的。⑸在无法判定其他3个方向支座下的12根螺栓同样受损情况下, 现场已采取的加固措施中, 仅对西南方向的4根高强度地脚螺栓进行加固的做法是同样存在严重错误的, 其他3个支座下的地脚螺栓是不是也应进行加固。原因分析的错误, 导致了对事故处理方法的错误。

4 事故的真正原因分析及其对应的处理措施

4.1 事故的真正原因分析

⑴高强度地脚螺栓的制造加工工艺达不到要求:断裂地脚螺栓的材质为Q235C, 其制造工艺过程是一个复杂的过程, 所以价格上也比较贵。再加上由于塔吊租赁市场竞争剧烈, 个别租赁企业为了减少经济支出, 可能会在不知情的情况使用一些没有生产资质的厂家生产的地脚螺栓。这些厂家由于自身技术的原因, 无法消除加工后螺栓表面特别是螺栓的螺纹段由于粗加工而留下的切削加工刀痕;当塔吊工作时, 地脚螺栓螺杆切削加工刀痕处在连续交变单向拉压载荷反复作用下形成了局部应力集中, 产生了疲劳裂纹 (裂纹扩展至整个截面的破坏是很突然的, 其破坏时构件所受应力不用很高, 有时仅需钢材屈服强度的0.2倍[4]) , 最终导致了地脚螺栓应力疲劳脆性断裂。

⑵塔吊基础承台钢筋安装与高强度地脚螺栓安装不同步:一般来说, 塔吊基础承台的钢筋安装和砼浇筑是由施工总承包单位负责;在施工过程中, 经常会出现塔吊承台钢筋安装完成后, 总承包单位才通知塔吊安装单位进行地脚螺栓的定位和安装, 而在预埋地脚螺栓的过程中, 由于钢筋已经安装完毕, 操作工人无法采用钢丝对高强度地脚螺栓进行绑扎定位, 为了操作方便, 而采用点焊对地脚螺栓 (与承台面筋位置) 进行固定, 而该位置是严禁点焊的, 因为点焊会导致了受到点焊的位置产生了应力应变, 其相当受到了淬火处理, 使得该位置强度得到一定的提高, 相对的该位置的应力集中, 在交变荷载的作用下, 容易引起地脚螺栓应力疲劳脆性断裂;

⑶联接预紧力矩不足:高强度地脚螺栓联接中预紧力矩非常重要, 由于塔身回转时将产生扭矩, 如果高强度地脚支座螺栓副预紧力矩达不到设计要求, 螺栓会因此受到剪力, 造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均匀, 使螺栓受力状况更加复杂而危险。从图1可以看出, 西南方向的底座加强节支承座法兰面下由于塔吊基础承台平整度不足而填充的圆钢, 因为其容易跑动而造成上述状态, 从而导致地脚螺栓断裂;

⑷其他方面:如塔吊工作中司机误操作或者是斜拉、超吊等使得地脚螺栓受力超过设计要求, 在长期的交变应力作用下而使得螺栓出现应力疲劳直至断裂。

综合以上分析, 地下水对地脚螺栓确实存在一定的腐蚀, 但是从螺栓表面锈蚀程度来看, 腐蚀对高强度地脚螺栓强度[6]的降低是有限的, 不至于导致其最后的断裂;其断裂的真正的原因应是以上多方面作用下的结果, 主要是其制造工艺、安装操作及工作条件等, 不能把它简单地归结于地下水对钢筋的腐蚀。

4.2 事故正确的处理措施

4.2.1 原加固处理中存在的问题

首先, 采用HRB335直径为22的钢筋锚入砼承台内600㎜代替原高强地脚螺栓的受力, 第一未考虑高强度地脚螺栓 (M36、Q235C级锚栓) 与HRB335钢筋 (直径22) 两种材质的力学性能不一样, 分析如下:

⑴查GB50017∶Q235C级锚栓的抗拉强度设计值ft=140N/㎜2;其公称面积A=362π/4=1018㎜2;锚栓在正常工作状态下可以允许的拉力;P1=ft*A=140*1018=142.5KN;

⑵查GB50010-2002表4.2.3-1∶HRB335钢筋的抗拉强度设计值fy=300N/㎜2;HRB335钢筋在正常工作状态下可以允许的拉力P2=ft*A=300*222π/4=114.3KN;显然P1>P2;其次, 未考虑植筋后的实际工作状况, 钢筋锚固长度不足, 计算如下:根据GB50010

式中a———钢筋的外形系数, 查表9.3.1, 取0.14;

fy———钢筋的抗拉强度设计值, 查表4.2.3-1, 取300N/㎜2;ft———混凝土的轴心抗拉强度设计值, 查表4.1.4, 取1.57N/㎜2;d———钢筋的公称直径, 取22㎜。

从上式可以得出在充分利用钢筋的抗拉强度时, 钢筋锚固长度la≥588㎜;考虑植筋后的实际效果和钢筋的未来工作状态, 按一级抗震设防要求进行修正, 其锚固长度应乘以1.15, 因此该钢筋的锚固长度la≥677㎜。

显然, 加固的钢筋锚固长度是不足的, 也就是说当作用于钢筋的拉力达到一定值时, 钢筋会从混凝土中脱落。另外, 在不考虑其他因素的情况下, 显然采用4根HRB335钢筋直径22锚入砼承台内600㎜代替原来4根高强度地脚螺栓 (考虑到其他2根未断裂的地脚螺栓受损情况未知, 应扣除) 是不能满足其正常工况下的抗拉要求;

第三, 对塔机底座加强节的4根立杆浇捣1M高的柱墩反而成为设备的一重大安全隐患:

塔吊在极限工作状态下, 高强地脚螺栓的将承受吊重的弯矩、塔身回转时产生的水平扭矩、水平剪力及塔吊自重, 其过程是一种长期交变拉压的负荷状态。从图1可以看出, 西南角方向的底座加强节支承法兰面下的圆钢可能跑动, 而导致地脚螺栓联接螺母松动, 浇筑柱墩后, 将无法实时检查塔吊地脚螺栓预紧力及标准节焊缝的情况, 此加固措施反而成为塔吊的一个重大安全隐患。

综合以上分析, 采用4根HRB335钢筋 (直径22) 锚入承台600㎜代替原地脚螺栓的抗拉, 并对4根塔吊立杆浇筑1M高的砼柱是不可行的, 在塔吊超负荷工作状态下极可能发生重大安全事故。

4.2.2 正确的处理措施

第一种方案:拆除该塔吊包括混凝土承台, 重新选择位置制作混凝土承台并重新安装一台塔吊;第二种方案:提前进行附着, 做法是在建筑物第一层结构柱位置安装附着装置, 以减轻塔机倾覆力矩对塔机基础地脚螺栓动态载荷影响;并采用同等级的高强度地脚螺栓 (M36-6g、Q235C级锚栓) 锚入承台混凝土内1000㎜对4个方向的地脚螺栓周边植筋进行加固, 具体做法如下:⑴提前进行附着, 做法是在建筑物第一层结构柱位置安装附着装置, 以减轻塔机倾覆力矩对塔机基础地脚螺栓动态载荷影响;⑵将1m高的砼柱墩拆除, 在塔吊基础承台周围砌筑围挡, 防止地下水对钢结构的进一步腐蚀, 并增加抽水频率, 以便于实时检查地脚螺栓的预紧力及标准节焊缝情况。⑶植20根高强度地脚螺栓 (其中西南方向8根) , 每2根螺栓采用板厚为20㎜的特质钢板和200×200㎜的特制方钢管进行连接, 预埋长度1000mm。具体如图3:由塔吊设计说明书可知算出, 立杆最大的倾覆力矩为570KN/㎜2, 在混凝土承台其他位置进行植筋后对其中两根进行抗拔试验, 抗拔力不得低于100KN (利用其原有高强度地脚螺栓, 此抗拔力可满足塔吊的正常使用工况) , 方可采取此加固方案;⑷将西南方向底座加强节支承座法兰面下由于塔吊基础承台平整度不足而填充的圆钢更换为钢板, 并用强度等级较高的砂浆填塞, 以防止钢板跑动;检查其他方向, 存在同样情况的一并更换。

鉴于塔吊如出现安全事故将产生重大的社会影响, 笔者建议采用第一种方案, 将塔吊拆除;最终施工单位听取笔者的建议, 将该塔吊拆除后重新安装了新的塔吊, 从而避免一起可能发生的重大事故。

5 结语

3.塔吊司机操作塔吊时的安全事项篇三

（一）操作司机应以充沛的精力进行工作，严禁酒后操作，不得带病工作，不得在操作中与其它人员闲谈及做与工作无关的动作和事情。

（二）司机必须和指挥人员密切配合，得到指挥信号后才能进行操作，并要鸣铃示意，以引起现场有关人员的注意。

（三）严禁超负荷使用塔机，严禁使用起重机吊钩载入升降，严禁斜拉斜吊物件。

（四）根据吊重物的重量和现场的情况，正确地选择工作速度，调速时应逐级增减，禁止超级调速。

（五）任何一个工作机构换向时必须待运动停止后再转向另一个方向，特别是在操纵回转机构时，因起重臂长度大，回转惯性力巨大，更应稳妥地进行操作。

（六）司机要密切注意起重物的绑扎是否牢固合理，以防吊重物在空中坠落和在空中翻转。

（七）不同的机型，有不同的操纵使用方法，不同的施工现场，亦有不同的工作环境和不同的施工方法。因此，司机必须熟悉和掌握所操作机型的安全操作规程和主管部门制定的安全生产规章制度。

4.塔吊施工安全要点篇四

一、施工过程中的风险因素

1、各类机械设备安装运行伤人

使用机械设备因操作不当或工具故障导致机械伤人。

2、用电安全

在处理设备机械故障时，未拉闸断电导致人员触电。

3、施工作业不规

施工作业中不佩戴安全帽，在喷射管前站人、不穿防护用具等由于操作者未按规程作业或责任心不强造成的。

二、安全保证措施

1）使用前的准备

1、塔吊安装完成后由安装单位、监理单位、使用单位（施工单位）、检测单位联合验收完成后方可进行使用。

2、使用单位使用之前安装单位必须向使用单位进行技术交底，告知施工过程中注意事项。

3、使用时在总电源合闸后,必须试电笔检查起重机金属结构是否有电,保证安全后再攀登塔机。

4、检查液压油箱和制动器储油装置中的油量,应符合规定,各油路无泄漏现象。

5、司机在作业前必须经下列各项检查,确定完好,方可开始作业。

1）空载运转一个作业循环。

2）试吊重物。

3）核定和检查起升高度,幅度等限位装置及起重力矩,起重量限制器等安全保护装置。

6、司机室内的总电源开关闭合前,应先把控制箱分段控制开关合上,以后不必拉下,再检查各操作开关是否置于零位.总电源开关闭合后,检查电压和电源,符合要求才能作业。

7、钢丝绳在筒上的缠绕必须整齐，有下列情况时不允许作业。

1）爬绳、刮绳、啃绳、吊钩拧绳、卷扬机缠绳时乱绳。

2）多层缠绕时,各层间的绳索互相塞挤。

8、禁止在起重机各个部份乱放工具,零件或杂物,严禁从起重机上向下抛物品。

9、对于停用时间超过一个月的起重机在启用时,必须做好各部位润滑、保养、检查。

10、在操作时,必须按本说明书规定,进行日常保养和定期保养。

11、填好当班履历书和各种记录。

2）司机操作中安全措施

1、司机必须在得到指挥信号后,方可进行操作,操作前必须鸣铃(笛)报警,操作时要思想集中。

2、司机必须严格按起重机特性表中规定幅度和起重量进行工作，不允许超载工作。

3、塔吊不得斜拉斜吊物品,并禁止用于拔桩及类似作业。

4、工作中塔梯上和平台上严禁有人,并不得在工作中进行调整或维修机械等作业,严禁使用起重机的吊钩载运人员。

5、工作时严禁闲人走近臂架活动范围之内。

6、各电器系统保护装置、液压系统、结构部件及各种安全装置的调整值严禁随意更动或拆卸。

7、起重机的回转运动没有停止之前,严禁使用回转制动器。

8、在有正、反的机构中,需反向时,应在惯性力消失、电机停转后才能开反向开关,严禁突然开动正、反转动开关。

9、对有快慢档的机构操作,必须是由慢到快,或由快到慢,严禁超档操作,每过渡一个档位的时间,应保证停2～4秒。

10、用起升机构低速起吊物时,每10分钟内满负荷连续运行时间不允许超过2分钟,以免烧坏电机。

11、载重小车的维修吊篮承载负荷不得超过100㎏,起吊物品时该项维修吊篮内严禁载人。

12、司机下班前,必须将吊钩提升到比最高障碍物高3m,载重小车停留在距离机身中心30m处左右。

13、在离开司机室前,将各操作开关回零位,回转制动器放松,切断室内电源,然后将司机室门锁好,下塔机后,再切断供电的总电源钢壳开关。

3）顶升作业中安全措施

1、在进行顶升作业过程中,必须有专人指挥,专人照管电源,专人操作液压系统和专人紧固螺栓,非有关操作人员不得登上爬升架的操作平台,更不得擅自启动泵阀开关或电器设备。

2、在进行顶升作业过程中,必须有专人仔细注意检查,顶升前必须先放松塔身的垂直电缆,使电缆放松长度超过需顶升的总高度,严防电缆被夹拉、刮、碰、挤伤等。

3、顶升作业应在白天进行,若遇到特殊情况,需夜间作业时,必须有充分照明设备。

4、凡有下列情况时,不得进行顶升(降)作业

1）作业高度处的风力超过4级以上及有雨、雪、雾天气、容易打滑的环境不得进行顶升作业；

2）有烟雾熏呛的环境里。

3）在顶升前,把回转部份紧紧刹住严禁上部回转及其它不允许的作业方式,调整载重小车位置,使顶升部份重量平衡,使塔身所受的不平衡弯矩为最小值。

4）在顶升过程中,如发生故障,必须立即停车检查,经查明原因将故障排除后,方可继续进行爬升。

5）每次顶升前后,必须认真做好准备工作和收尾工作,特别是在顶升以后,连接螺栓主弦杆是否按规定紧固,有否松动,液压系统的电源开关是否切断等，确认合格后顶升工作才能结束。

4）运行中安全措施

1、塔吊安装时基础混凝土强度必须达到75%以上时才能安装，且基础施工材料合格证齐全，施工符合设计要求。基础表面标高允许偏差1/1000。

2、起重机正常工作环境温度为-20～40℃。

3、在夜间工作时,除塔机本身备有照明外,施工现场必须具备良好照明条件.保证司机和塔吊指挥视线不受影响。

4、起重机的操作人员必须认真阅读使用说明书并进行一定的培训,取得操作合格证,塔机定机定人,专机专人负责制,非机组人员不得进入司机室和擅自操作.非安装,维修人员未经许可不准攀登塔机,在处理电气事故时必须有专职维修人员。

5、司机室限载150㎏,禁止存在润滑油,油棉纱以及其它易燃易爆炸物,用电炉取暖时,更要注意防火。

6、塔吊的沉降观测每半月一次，垂直度的测定当塔吊独立高度以内每半月一次，塔身垂直度偏差超过塔高的1/1000时应对塔身进行偏差校正，校正时塔身用钢丝绳缆紧。

7、塔吊在作业中停电或电压降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物时，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物下降到安全地带。

8、塔式起重机起重前，当吊物与地面或其他物件间存在吸附力或摩擦力而未采取处理措施时，不得起吊。

9、作业中遇突发故障，应采取措施，将吊物降落到安全地点，严禁吊物长时间悬挂在空中。

10、遇到风速在12m/s大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止作业，雨雪过后应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。夜间施工应有足够的照明，照明的安装应符合现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

11、当吊物荷载达到额定荷载的90%时，应先将吊物吊离地面300mm~500mm后，检查机械状况，制动性能、物件绑扎情况等，确认无误后方可起吊。对有晃动的物件，必须拴拉溜绳使之稳固。

12、物件起吊时应绑扎牢固，不得在吊物上堆放或悬挂其他物件，零星材料起吊时，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固。当吊物上站人时，不得起吊。

13、标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。钢丝绳与物件的夹角以为45°~60°，且不得小于30°。吊索与吊物棱角之间应有防护措施，未采取防护措施的不得起吊。

14、当塔式起重机起重高度超过30m 时，应配置障碍灯，起重臂根部铰点高度超过50m时，应配置风速仪。

15、实行多班作业的设备，应执行交接班制度，认真填写交接班记录，接班司机经检查确认无误后，方可开机作业。

16、塔式起重机的主要部件和主要装置应进行经常性检查，每月不得少于1次，并应有记录，当发现有安全隐患时应及时进行整改。

17、当塔式起重机使用时间超过一年时，应对机械进行全面检查，合格后方可继续使用。

18、拆卸前应检查主要结构件、连接件、电气系统、起升机构、回转机构、顶升机构等项目。发现隐患采取措施，解决后方可继续进行拆除作业。

19、机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警、等自动报警、信号装置应完好齐全，有缺损应及时修复。

20、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应予操作人员密切合作，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

21、严重使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方能起吊。

22、严禁起重物长时间悬挂在空中，作业中遇到突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突发停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。

23、变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程开关等安全装置，应完好齐全，灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁用限制器和限位装置代替操纵机构。起重机作业时，起重臂下方严禁有人停留、工作和通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

5）起重机的维护、保养与维修

1、起重机应当经常进行检查,维护和保养。转动部位应有足够的润滑油,对易损件必须经常检查,维修或更换,对机构的螺栓,特别是经常振动的,如塔身连接螺栓,应进行检查是否松动和磨损损坏,如有松动必须及时拧紧。

2、机械设备维护保养

1）变速箱、外啮合齿轮等各部份的润滑按表中的要求进行加油和涂抹,换油时要清除干净箱内的铁屑、杂质、加油时要注意油的清洁和充盈程度。

2）要注意检查各部份钢丝绳有无断丝和松股现象,如断丝松股超过5﹪或名义直径磨损超过5﹪,均应更换新的钢丝绳。钢丝绳石墨润滑脂要饱满。3）各传动机构必须有防护罩,不可随意卸掉。

4）经常检查各部份连接螺栓的紧固情况,遇有松动,及时拧紧,连接螺栓应在塔身受压时检查松紧度。

5）经常检查各设备的传动轴运转是否正常,有无杂音,如发现故障必须及时排除。

6）液压顶升系统的维护保养

1、使用的液压油按润滑表中的规定进行加油,并超过工作油位线,但不能高于最高油位线(无油位线指示牌时,则加至距液温液位计零油位线以上160㎜～220㎜之间)通常为半年更换一次。

2、接好电源,注意电机的旋转方向必须与所标注的箭头方向一致。

3、检查胶管的连接是否与原理图相符,应经常检查各部位管接头是否紧固严密,不准有漏油现象。

4、溢流阀的压力调整后,不得随意更动,每次进行顶升之前应用油压表检查其压力是否正常。

5、滤油器要经常检查有无堵塞,检查安全阀在使用后调整值是否变动。

6、油泵和控制阀如发现渗漏应及时检修，更换液压油时要清洗油箱，压力阀压力调整后不得随意更动，爬升之前压力表工作要正常。

7）电气系统的维护与保养

1、供电线路的维护与保养：检查所有的电缆线，在使用过程中有无损伤，有损伤时要及时包扎或更换已损伤部分。

2、电机润滑要保持良好状态，各部分电刷其接触面保持清洁，及时调整电刷的压力，使其接触面不小于50%；保养好电机传动轴系统润滑，检查电机有无噪音、过热现象。

5.塔吊安全管理制度篇五

本公司组建初期就将安全第一，预防为主列入重要议事日程，为了加强安全管理，搞好塔机拆装的安全施工做出如下规定：

1、认真贯彻执行党和国家及上级的安全方针、政策、法令、法规。

2、加强对企业员工的安全教育，遵守安全操作规程，不违章作业和指挥。

3、审定拆装塔机的施工方案和安全技术交底，保证安全生产。

4、搞好塔机的拆装安全检查和自检工作，做好安全会议和检查记录，对事故隐患及时整改。

5、拆装塔机工作过程中当遇大风、浓雾、雨、雪、停电应停止作业。

6、深入现场做好劳动保护用品，员工的劳动保护。

7、做好新工人入场教育和上岗人员的培训，做到持证上岗。

8、做好塔机的维修保养。

9、设置健全安全机构的岗位人员，分工明确做到各负其责。

6.塔吊顶升安全技术措施篇六

一、安全技术措施

1、液压顶升前，对钢结构及液压系统进行检查，发现钢结构件有脱焊、裂缝等损伤或液压系统有泄漏，必须停机整修后方可再进行安装。

2、塔机顶升应严守操作规程。顶升前，将臂杆转到规定位置。顶升时，必须在已加上的标准节的连接预紧力达到要求后，方可再进行加节，顶升中禁止回转和变幅，齿轮泵在最大压力下持续工作时间不得超过3min。

3、对高强螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力拒较大需两人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害。

4、作业人员必须听从指挥。如有更好的办法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实施，不得擅自作主和更改作业方案。

5、顶升完毕，应检查电源是否切断，左右操作杆要退回中间零位，各分段螺栓紧固。有抗扭支撑的，必须按规定顶升后经过验收方可使用。

6、安装时务必将各部位的栏杆、平台、扶杆、护圈等安全防护零件装齐。

7、禁止使用普通螺栓代替高强度螺栓，而且高强度螺栓的等级必须符合说明书要求。

8、现场施工技术负责人应对塔吊作全面检查，对安装区域安全防护作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案；塔吊司机对塔吊各部机械构件作全面检查；电工对电路、操作、控制、制动系统作全面检查；吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查。

9、参与作业的人员必须持证上岗；进入施工现场必须遵守施工现场各项安全规章制度。

10、统一指挥，统一联络信号，合理分工，责任到人。

11、及时收听气象预报，如突遇四级以上大风及大雨时应停止作业，并做好应急犯法措施。

12、进入现场戴好安全帽，在2m以上高空必须正确使用经试验合格的安全带。一律穿胶底防滑鞋和工作服上岗。

13、严禁无防护上下立体交叉作业；严禁酒后上岗；高温天气做好防暑降温工作；夜间作业必须有足够的照明。

14、高空作业工具必须放入工具包内，不得随意乱放或任意抛掷。

15、起重臂下禁止站人。

二、附着部位的要求

1、塔身附着框架的要求

a、附着框架在塔身节上的安装必须安全可靠，并应符合使用说明书中有关规定。

b、附着框架与塔身节的固定应牢固。c、各连接件不应缺少或松动。

2、附着杆的检查

a、与附着框架的连接必须可靠。

b、附着杆有调整装置的应按要求调整后锁紧。c、附着杆本身的连接不得松动。

3、附着杆与建筑物的连接情况。

a、与附着杆相连接的建筑物不应有裂纹或损坏。

b、在工作中附着杆与建筑物的锚固连接必须牢固，不应有错动。c、各连接件应齐全，可靠。

7.塔吊指挥安全承诺书篇七

作为一名专职塔吊信号工，我深知塔吊的安全运行事关我本人在内的许多人的生命和财产安全，责任重大。安全生产，人人有责，本人郑重承诺：

1、持证上岗，本人持有特种作业操作证，证件在有效期内。

2、积极参加安全教育培训，安全防护用品到位，遵守项目部各项规章制度。

3、做好班前检查，特别是构件、钢绳、限位器、安全装置等。

4、努力做到“四懂”、“三会”即懂构造、懂原理、懂性能、懂用途；会操作、会维修保养、会排除故障。

5、严格执行“十不吊”规定，拒绝违章作业。

6、按时做好日常维护保养工作，并作好相关记录。

7、定期对设备进行检查，确保设备安全运行，并做好相关记录。

8、重物的吊挂符合有关要求，下列的情况拒绝操作，（1）用吊钩直接吊挂重物；（2）直接捆扎短碎物料起吊；（3）吊细长物料时未处于水平状态；（4）起吊重物在空中摆动、旋转；（5）吊运悬挂不稳的重物；（6）起吊的重物上悬挂其他重物。

9、指挥人员必须使用可靠的通信设备、对讲机，口语清楚，指挥正确，严禁酒后作业。

10、吊运时遇到人群必须避让，通知塔吊司机呼叫、铃声。

11、夜间必须有足够照明才能作业，操作时特别注意电缆线、配电箱避让，防止触电事故。12、4号、5号塔吊信号工要做到：

（1）在大臂安全距离处设置明显标记，小车出到此位置禁止继续往外出。

（2）此区域吊料作业钢丝绳不得挂在吊钩上，需人工搬运钢丝绳。（3）吊料时先收小车再起钩。（4）材料长短不一，不得一起吊运。（5）此部位吊料时必须到位。（6）不得在此区域吊运过长材料。

13、本项目属于群塔运行要做到

（1）低塔让高塔：低塔在转臂前应先观察高塔运行情况再进行作业；（2）后塔让先塔：在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域机避让先进入该区域的塔机；

（3）运行塔让静塔：在两塔机塔臂交叉区域内作业时，进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机；

（4）轻车让重车：在两塔机同时运行时，无载荷塔机应主动避让有载荷塔机，塔吊在转臂时，严禁与相邻塔吊在同一地点同时进行吊装作业。

14、作业中遇有大雨、大雪、大雾和大风天气（6级以上强风）情况立即停止作业。

对以上承诺，本人严格遵守，如有违反承担相关责任后果和处罚。承诺人：

8.塔吊基础施工及安全措施方案篇八

塔吊基础人工挖孔桩施工及安全措施方案

一、施工方法

1、施工程序

平整场地、表层换土处理→浇注混凝土垫层→放线→定桩位→开挖桩孔土方→护壁钢筋制安→安装钢模浇灌珠江新城E5-2商住楼

塔吊基础人工挖孔桩施工及安全措施方案

（4）桩孔土方必须堆放在离井口2米处，余泥采用勾机转运汽车外运。

4、降排水

降水时，桩孔配臵一台潜水泵抽水，挖孔抽出的泥浆经基坑内的排水网、集水井、地面集水井，经过滤后方可排到外面市政排水管道。

5、钢筋笼的制作与安装

（1）钢筋笼纵向钢筋采用II级钢，水平钢筋采用I级钢，纵横钢筋交界处均应焊牢。钢筋笼纵向筋采用单面焊接，搭接长度10d，设臵在同一构件的接头按有关要求相应错开，且在同一区段内（钢筋直径35d且不小于500mm范围内）一根钢筋不得有两个接头，同时钢筋搭接截面面积不得超过同区段钢筋部截面面积的50%。

（2）为保证施工的进度和减少钢筋运输，钢筋在现场制作，钢筋的抽料、加工严格按图纸、规范要求进行，成型钢筋制作后由专人及时进行验收、整理、按规格分类堆放，并作好标志。堆放场地要干燥，钢筋由木块或木枋架起放臵离地10~15厘米。

（3）为保证钢筋保护层厚度，需设砼垫块，垫块强度与桩芯砼强度相同。钢筋的接头及搭接部位和数量均严格按设计图纸和国家现行施工验收规范要求进行施工。砼浇筑前，要做好隐蔽工程验收工作，并应先行进行公司的三级检查，符合图纸、设计、规范要求通过，才通知建设单位及监理单位驻场代表验收，签认后进行下一工序施工。

（4）由于场内装备吊装钢筋笼的设备，钢筋笼在地面进行制作，然后进行安装，相邻两段钢筋笼之间采用焊接连接。

6、桩芯混凝土浇捣

（1）桩孔成孔验收后，进行孔底清理，应尽快进行孔内制作安装钢筋笼、浇注桩芯砼至设计标高加高10cm，以后凿去桩顶10cm浮浆，以确保桩身砼质量。

（2）桩芯砼浇注前要会同监理做渗水测定，漏水严重的护壁要及时修补、堵塞，当漏水量不超过0.3公升/秒时或当孔内渗水量较小孔底积水未超过100mm积水，可采用普通砼浇注法浇注。用常规方法浇灌桩心混凝土时必须使用导管或串筒，出料口距砼浇注面不超过2.0m。当漏水量超过0.3公升/秒时或当孔内渗水量较大孔底积水超过100mm积水，采用水下混凝土进行浇注。

（3）桩芯砼每浇注0.5~1.0m高度时，须用高频插入式振动器振捣密实。桩中国建筑珠江新城E5-2商住楼

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芯砼应连续浇注至桩顶以上10cm，不设施工缝，桩顶以上10cm砼待底板施工时凿除。桩芯砼应按有关要求留做混凝土强度试件。

（4）由于场地条件的限制，人工挖孔桩护壁采用现场搅拌混凝土。砼浇筑操作必须按国家标准的有关章节内容执行。

7、桩芯砼泵的使用

（1）泵送砼前，应先泵送一定量清水以湿润泵的料斗、泵室和管道等。经检查管路无异常后，再泵送1：2的水泥砂浆以润滑管道（一般每100毫米管路约需0.5立方米砂浆润滑），然后才可正式泵送砼。

（2）泵送开始后，泵送工作应连续进行。如发生供应脱节，不能连续泵送时，泵机应每隔4分钟至5分钟交替进行正转和反转两个行程，以防止管内砼泌水、离析。如果预计泵送停歇时间将超过45分钟或当砼出现离析现象时，应立即用压力水或其它方法排除管道内的砼，经清洗干净管道后，再重新泵送。

（3）在泵送过程中，砼泵料斗内经常保持有足够量的砼。料斗内砼面不宜低于料斗上口200毫米，以防止吸入空气，造成泵送无力而引起管道堵塞。如遇吸入空气，应立即反泵，将砼吸入料斗中重新搅拌，除气后，再进行泵送。

（4）在泵送过程中，如出现砼送困难，泵的压力急剧升高或输送管线产生较大的振动时，这往往是输送管道堵塞的征兆。此时，不利强行提高压力进行泵送。应对管道路进行检查，并采用反泵措施或放慢泵送速度排除，以防止管道堵塞。

（5）砼泵使用完毕应及时清洗，清洗用水不得排入已浇筑的砼内，清洗之前一定要反泵吸料，降低管线内的剩余压力。

二、工程质量保证措施

（一）施工准备的质量控制

1、优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对总体计划要有周全、细致的安排，对施工中经常碰到的技术问题。要结合现场实际来解决。

2、根据工程实况，及时制定各种材料供应计划和质量要求。并根据实际情况及时作出相应的调整。

（二）施工过程质量控制

（1）严格按照施工组织设计确定的合理施工工序进行操作施工，发现问题中国建筑珠江新城E5-2商住楼

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及时上报，并会同公司有关部门研究解决。

（2）质安员实行跟班质量监督，发现问题及时处理。对有不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工方案施工，有损害工程质量行为的，有权停止施工并限期整改，实行质量否决权。

（3）严格上下工序和交叉作业的交接、验收制度，做到本工程质量不合格不交，上工序不符合要求，下工序不继续施工。

（三）钢筋工程质量控制

1、钢筋加工

（1）钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。（2）钢筋调直后不得有局部弯曲、死弯、小波浪形、表面伤痕不应使钢筋截面减小5%，表面带有颗粒状或片状老锈经除锈后仍有麻点的钢筋严禁按原规格使用。

2、钢筋安装

（1）绑扎形式复杂的结构部件时，应事先考虑支模和绑扎的先后次序，宜制定安装方案，绑扎部位的位臵上所有杂物应在安装前清理好。

（2）钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位臵、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定，设臵足够数量与强度的垫块。（3）钢筋、骨架绑扎、缺扣、松扣不超过应绑扎数的10%，且不应集中。钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。（4）钢筋采用绑扎接头时，接头位臵应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的45倍且不小于500毫米。有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。

（四）砼工程质量控制

1、用插入式振捣器时，捣实普通砼的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，振捣器插入下层砼内的深度不小于50毫米，每一振点的振捣时间应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。

2、为保证桩顶砼质量，防止振捣后浮浆的影响，各桩芯砼浇筑时，比原设计桩顶标高增加10cm，振实后再清除浮浆或待砼结构后用人工凿除。

三、技术措施

1、使用钢模板，桩孔珠江新城E5-2商住楼

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浇注砼，珠江新城E5-2商住楼

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方可使用。实行一机一闸一漏，桩孔下用12V照明用电。电源线路需穿过或紧靠钢脚手架时，电缆必须用PVC管作绝缘保护，架线高度≥2m，开关箱应设防雨装臵，并离地1.5m高。

9.塔吊安全操作规程规范及技术交底篇九

塔吊安全操作规程规范及技术交底，起重机和行动应该有足够的工作空间，提升繁荣和兴衰无障碍物阻挡的回转半径，夜间作业应有足够的照明。，指标的变幅起重机，力矩限制，以及各种旅游限位开关和其他安全防护装置必须充分完整，灵敏，可靠，是不是免费的调整和拆除。限制装置所禁止的运作机构，以代替停车。3，操作必须在现场的工作环境，道路交通，架空电线，建筑物及构筑物，如体重和分配全面了解有关情况。，起重机操作人员和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉机械性能的命令，操作者应严格执行指挥人员的信号，如混淆或错误的信号，操作员可拒绝执行。如果由于事故造成的失败的指挥系统，应负责指挥。，手术室远离地面，面临困难的命令，他们可以设置高，地面两个指挥军官，或引入有效的指挥联络。，6比事件的强风或大雨，雪，雾等恶劣天气，应暂停操作。，起重作业，所占的比重可能不会有工作人员留在下面或使用。禁止人员被解除起重机机。8，严禁使用起重机吊重机倾斜，铺设地下电缆，并取消或凝结的重物在地面上，混凝土结构在施工现场或模板，必须在解除宽松，起重机，必须提供解除业绩的行动，不得超载和解除不明物体重量。，起重重物应是顺利和固体带不得堆放或悬挂重物分散的对象。零星物件或物品必须用钢丝绳葫芦或解除后，固体带。绑扎钢丝绳和对象不得小于30度角。，取消满负荷或接近全部产能提升重物时首先应该是20-50公分从地面到检查：稳定的起重机，制动器的可靠性，顺利重量，并带该公司。，起重机，以提高和降落速度的统一，严格禁止和缓慢然后快速然后突然刹车。关于平稳旋转行动。来到一个完全停止之前不采取任何行动时，可向扭转。，起重机钢丝绳使用的制造技术应该被用来作为依据的证明文件，如无证资格进行测试，然后才能使用。应连接钢丝绳卷筒坚实，整齐地排列不扭结，变形，可能没有所有绳接头。13，下班后，起重臂的风向，并远离臂钩高达2-3米的最高排名的机构。

10.塔吊专项安全监理细则篇十

一．工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 二．专项工程特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 三．监理依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 四．危险性较大工程监理控制流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 五．施工过程安全建立目标值．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 六．塔吊装拆与施工过程中运行的安全控制点．．．．．．．．．．．．．

塔吊专项安全监理细则

一工程概况：

1、工程项目名称：新发展科技楼工程

2、工程项目建设地点：外高桥保税区GFC1-7地块，基地北起州海路，南接英伦路，西临杨高路，东靠加枫路

3、工程项目类型及规模：

“新发展科技楼”位于外高桥保税区GFC1-7地块。项目占地面积约 5506平方米。

主要建设内容：为1幢地上7层（局部8层）、地下1层的建筑，上部8层办公楼组成，地下一层平时为车库及设备用房，总建筑面积约15744.88平方米，其中地下室2827.88平方米,地上12917平方米,建筑高度37.45米，基础采用柱下多桩承台加防水板,结构类型为框架结构.4、工程造价：工程造价4570万元

5、工程质量目标：100%合格

6、工程项目计划工期：275天

7、工程项目参建单位：

建设单位：上海市外高桥保税区新发展有限公司勘察单位：上海申元岩土工程有限公司

设计单位：中国建筑设计研究院

承包单位：通州建总集团公司上海浦高桩基础公司

监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司塔吊专项安全监理细则

二专项工程特点：

1.根据现场实际情况，塔吊基础采取独立基础，埋深于建筑结构底板下，底面尺寸4.5m*4.5m；高度1.3m，塔吊基础底标高-5.500(±0.000相当于绝对高度4.65m)。

2.基础配筋Φ20@130双层双向“S”型钢筋Φ14@500，梅花形布置混凝土标号，不低于C35。

3.塔吊型号QTZ40,出场日期：2006年4月，制造许可证：TS2410570-2008，生产厂家：上海吴淞建筑机械厂。

4.塔吊自重（包括压重），F1=240.69KN，最大起重载荷F2=4000KN，塔吊倾覆力距M=702.00KN,塔吊起重高度H=40.00m,塔身宽度B=1.60m，混凝土强度等级：C35,基础埋深D=-5.500m，基础最小厚度h=1.30m，基础最小宽度Bc=4.50m。三监理依据：

1.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001;2.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;3.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;4.塔吊施工设计图及设计说明； 5.施工组织设计（专项方案）；

6.政府及行政主管部门的相关条文、法规等。四危险性较大工程监理控制流程：

1.审核装拆单位资质，安全管理体系； 2.审核专项安全施工方案；

3.督促施工单位签订安全责任协议书、合同等各项文件资料；塔吊专项安全监理细则

4.督促总包对塔吊装拆的全过程监控，并形成书面记录备案； 5.审核操作人员和管理人员持证是否相符； 6.明确本专项工程的危险性较大工序及内容；

7.督促施工单位进行安全技术交底，安全措施的落实实施；

8.发现隐患及时间开具安全监理工作通知单，指令及时整改，回复销项； 9.督促施工单位落实安装（加节）后的三级验收工作，在未经验收合格前不得使用；

10.督促施工单位落实日常维护保养制度，做好保养记录，使整工程的顺利完成不留安全隐患。

五施工过程安全建立目标值：

通过有效地控制施工中人为的冒险性、盲目性和随意性的行为造成不安全因素发展，把可能发生的事故消除在萌芽状态，预防是消除隐患的最佳途径，最终以安全第一、预防为主实现重大安全事故为零。六塔吊装拆与施工过程中运行的安全控制点:

（一）力距限制器

1.分析许多倒塔事故，主要原因是由于超载造成，之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定；二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致，安装力矩限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力矩超过该塔吊的技术性能时，即自动切断起升或变幅动力源，并发生报警信号，防止发生事故。

2.目前力矩限制器有两种：一种是电子型，另一种机械型。电子型在显示屏上可以同时读到力矩、作业半径及重量数据，当接近塔吊的允许力矩时，由预警信号、使用方便，但是受作业条件影响大，可靠度差，易损坏、维塔吊专项安全监理细则

修不便；机械型无显示装置也无预警信号，但工作可靠，比较适合现场施工作业条件，结构简单损坏率低。

3.塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限制器，电子型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定。对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔吊相适应，(应选择同一种厂型)。

4.装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许荷载进行调整。

5.进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运转记录进行检查，确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5％的规定。

6.超载限制器（起升载荷限制器），按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器，当荷载达到额定起重量的90％时，发出报警信号；当起重超过额定起重量时，应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动。进行安全检查时，应同时进行试验确认。

（二）限位器

1.超过限位器。也称上升级限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极限位置时，自动切断起重机构的上升电源，机构可作下降运动，安全检查时应做动作试验验证。

2.变幅限位器。包括小车变幅和动臂变幅。安全检查时应做试验验证。（1）小车变幅。塔吊采用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平移动实现变幅。小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置，对小车运行位置进行限定。塔吊专项安全监理细则

（2）动臂变幅。塔吊变换作业半径（幅度），是依靠改变起重臂的仰角来实现的。通过装置触点的变化，将灯光信号传递到司机室的指示盘上。并指示仰角读数，当控制起重臂的仰角分别到了上下限位时，则分别压下限位开关切断电源，防止超过仰角造成塔吊失稳。现场做动作验证时，应由有经验的人员作监护指挥，防止发生事故。

（三）保险装置

1.吊钩保险装置。主要防止当塔吊工作时，重物下降被阻碍吊钩仍继续下降而造成的索具脱钩事故。吊钩开口处装设一弹簧压盖，压盖不能向上开启只能向下压开，防止索具从开口处脱出。

2.卷筒保险装置。主要防止当传动机构发生故障时，造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳事故。3.爬梯护圈

1)当爬梯的通道高度大于5m时，从平台以上2m处开始设置护圈。护圈应保持完好，不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。

2)当爬梯设于结构内部时，如爬梯与结构的间距小于1.2m，可不设护圈。

（四）附墙装置

1.自升塔的自由高度应按照说明书要求，当超过规定时，应与建筑物进行附着，以确保塔吊的稳定性。2.附墙装置

(1)附着建筑物时其受力强度满足设计要求。

(2)附着时应用经纬异检查塔身垂直度，并进行调整。每道附墙装置的撑杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按照说明书规定。（3）当由于工程的特殊性需改变附着杆的长度、角度时，应对附着装置的强塔吊专项安全监理细则

度、刚度和稳定性进行验算，确保不低于原设计的安全度。（4）在附着框架和附着支座布设时，附着杆倾斜角不得超过10度；（5）附着框架宜设置在塔身标准节连接处，箍紧塔身。塔架对角处在无斜撑时应加固；

（6）塔身顶升接高到规定锚固间距时，应及时增设与建筑物的锚固装置。塔身高出锚固装置的自由端高度，应符合出厂规定；

（7）起重机作业过程中，应经常检查锚固装置，发现松动或异常情况时，应立即停止作业，故障未排除，不得继续作业；

（8）拆卸起重机时，应随着降落塔身的进程拆卸相应的锚固装置。严禁在落塔之前拆锚固装置；

（9）遇有六级以上大风时，严禁安装或拆卸锚固装置；

（10）锚固装置的安装、拆卸、检查和调整，均应有专人负责，工作时应系安全带和戴安全帽，并应遵守高处作业有关安全操作的规定。

（五）安装与拆卸塔式起重机的安装和拆卸是一项既复杂有危险的工作，所以要求工作之前必须针对塔吊类型特点，说明书的要求，结合作业条件制定详细的施工方案，包括：作业程序、人员数量及工作位置、配合作业的起重机械类型及工作位置，地锚的埋设、索具的准备和现场作业环境的防护等。对于自升塔的顶升工作，必须有吊臂和平衡臂保持平衡状态的具体的要求，和顶升过程中的顶升步骤及禁止回转作业的可靠措施。起重机的拆装必须取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队伍进行，并应有技术和安全人员在场监护。塔吊专项安全监理细则起重机安装过程中，必须分阶段进行技术检验。整机安装完毕后，应进行整机技术检验和调整，各机构动作应正确、平稳、无异响，制动可靠，各安全装置应灵敏有效；在无载荷情况下，塔身和基础平面的垂直度允许偏差为4/1000，经分阶段及整机检验合格后，应填写检查记录，经技术负责人审查签证后，方可交付使用。4 起重机塔身升降时，应符合下列要求：

(1)升降作业过程，必须有专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作平台。操作室内应只准一人操作，必须听从指挥信号；

(2)升降应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明；(3)风力在四级及以上，不得进行升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时，必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓；

(4)顶升前应预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度，并应紧固好电缆卷筒。下降是应适时收紧电缆；

(5)升降时，必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，并应按规定使起重臂处于平衡状态，并将回转机构制动住，当回转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓（销子）拆除困难时，应将其对角方向的螺栓重新插入，再采取其他措施。不得以旋转起重机动作来松动螺栓（销子）：(6)升降时，顶升撑脚（爬爪）就位后，应插上安全销，方可继续下一动作；(7)升降完毕后，各连接螺栓应规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压升降机构电源。

（六）塔吊指挥塔吊司机属特种作业人员，应经正式培训考核并取得合格证书。合格证塔吊专项安全监理细则

或培训考核内容，必须与司机所驾驶吊车类型相符。塔吊的信号指挥人员应正式培训考核并取得合格证书，其信号应符合国家标准GB 5052---85《起重吊运指挥信号》的规定。当结构上升后的干扰，或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。

（七）塔吊基础起重机的混凝土基础应符合下列要求：(1)混凝土强度等级不低于C35；(2)基础表面平整度允许偏差1/1000；

(3)埋设件的位置、标高和垂直度以及施工工艺符合出场说明书要求。2 起重机的混凝土基础验收合格后，方可使用。起重机的混凝土基础周围应修筑边坡和排水设施，并应与基坑保持一定安全距离。

（八）电气安全

施工现场架空线路与塔吊的安全距离，按照临时用电规范规定：“旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘10kV以下架空线路边线最小水平距离不得小于2m。”当小于此距离时，应按要求搭设防护架，夜间施工应有36V彩泡（或红色灯泡），当起重机作业半径在架空线路上方经过时，其线路的上方也应有防护措施。当现场采用TT系统时，塔吊应进行接地，其电阻不大于4Ω；当采用TN系统时，除作保护接零外，还应按临时用电规范规定作重复接地，其电阻不大于10Ω。作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。塔吊专项安全监理细则

如吊钩上挂有重物，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。

采用涡流制动调速系统的起重机，不得长时间使用低速挡或慢就位速度作业。作业中，操作人员临时离开操纵室，必须切断电源，锁紧夹轨器。

作业完毕后，起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2~3m处。

7检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时，必须系好安全带。在寒冷季节，对停用起重机的电动机、电器柜、变阻器箱、制

动器等，应严密遮盖。

（九）安装验收塔吊的试运转及验收分为三种情况：出厂前、大修后和重复使用安装后，这里主要重复使用安装后及加节时试运转与验收。应包括下面几个部分：（1）技术检查。检查塔吊的坚固情况、滑轮与钢丝绳接触情况，电气线路、安全装置以及塔吊安装精度。在无载荷情况下，塔身与地面垂直度偏差不得超过千分之三。

（2）空载试验。按提升、回转、变幅、行走机构分别进行动作试验，并提升、行走、回转联合动作试验。试验过程中碰撞各限位器，检验其灵敏度。（3）额定载荷试验。吊臂在最小幅度，提升额定最大起重量，重物离地20cm，保持十分钟，离地距离不变（此时力矩限制器应发出报警讯号）。试验合格后，分别在最大、最小、中间工作幅度进行提升、行走、回转动作试验及联合动作试验。塔吊专项安全监理细则

进行以上试验时，应用经纬仪在塔吊的两个方向观测塔吊变

形及恢复变形情况、观察试验过程中有无异常现象，升温、漏油、油漆脱落等情况。进行记录、测定，最后确认合格可以投入运行。

对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实地记录，并由有关人员签字确认符合要求。

（4）起动前重点检查项目应符合下列要求：金属机构和工作机构的外观情况正常；各安全装置和各指示仪表齐全完好； 3 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定； 4 主要部位连接螺栓无松动；钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定； 6 供电电缆无破损。

（5）送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源时，应采用试电笔检查金属结构部分，确认无漏电后，方可上机。

（6）作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机构的制动及安全防护装置是否有效，确认正常后方可作业。（7）起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机相应幅度下规定的起重量。

（8）应根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器时应从停止点（零点）开始，依次逐级增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。

（9）在吊钩提升、起重小车或行走大车运行到限位装置前，均应减速缓行到塔吊专项安全监理细则

停止位置，并应与限位装置保持一定距离（吊钩不得小于1m，行走轮不得小于2m）。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。

（10）动臂式起重机的起升、回转、行走可同时进行，变幅应单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的，当载荷达到额定起重量的90％及以上时，严禁变幅。

（11）提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。

（12）对于无中央集电环及起升机构不安装在回转部分的起重机，在作业时，不得顺一个方向连续回转。