铁路工程月度质量安全总结

铁路工程月度质量安全总结（共14篇）（共14篇）

1.铁路工程月度质量安全总结 篇一

项目部在接到EPC转发业主、监理转发的《关于开展“20XX年全国质量月”活动的通知》文件后，及时开展“20XX年全国质量月”活动，从宣传、计划、实施、检查及持续改进几个步骤有条不紊的开展，通过“质量月”一系列活动，员工质量意识得到加强，工程施工质量“低、老、坏”情况得到改善，质量管理方法得到创新，项目部以“质量月”活动为契机，充分调动各级质量管理人员和作业员工，落实“三检制”，各项质量管理制度落实到位，质量管理体系高效，顺畅运行，不仅改善了质量月的工程施工质量，对后续整个施工质量打下了坚实的基础和非常好的经验。

现将西气东输二线工程樟树—湘潭联络第1标段“20XX年全国质量月”活动总结如下。

一、领导重视，精心策划，组织落实。

项目部十分重视“20XX年全国质量月活动”，认真组织项目各部室和各机组有序开展好“质量月”活动，以科学发展观为统领，以品牌、标准、信誉、服务和效益为重点，围绕“抓质量水平提升，促发展方式转变”这个活动主题和集团公司建设综合性国际能源公司的发展目标，努力营造人人关注质量的良好氛围，全面提高全体员工质量意识，贯彻落实业主、监理、EPC项目部关于质量管理有关文件精神，大力提升我项目部管道建设质量总体水平。

首先做到组织落实。项目部成立了以项目经理为首的“质量月”活动领导小组

组长：赵继明

副组长：喻立林、曾梦翔、安晓阳

成员：何秀权、窦财、张永杰、方利强、邱海舰

项目部在赵继明的带领下，项目质量管理体系有效运行，小组领导在做好项目管理职责下，实施“质量月”活动分片包干管理，赵继明负责分宜段“质量月”活动，喻立林负责新余市段“质量月”活动，曾梦翔负责樟树市段“质量月”活动，安晓阳负责新余分输站场“质量月”活动。

将“质量月”活动办公室设在质量部。认真制定并贯彻执行质量月活动方案，明确了活动时间、内容和地点，使“质量月”活动有条不紊地进行。

二、采取多种形式，广泛宣传，增强全员质量意识。

20XX年9月1日，各机组负责人和质量管理人员参加了“质量月”活动动员会，听取了项目部领导对质量月活动的要求，为扎实开展“质量月”活动奠定了基础。为了有效地开展“质量月”活动，制定下发了《大庆油田建设集团管道公司西气东输二线管道工程樟树—湘潭联络线20XX年“质量月”活动方案》，对质量月各项活动进行了全面的策划和布置。

项目部在大庆管道公司第二工程处网上发布20XX年质量月活动宣传口号，简报等载体宣传普及质量管理知识，通过手机及QQ群发送“质量月”宣传短信，特别是要结合当前工程建设的.重点，特别注重管道防腐层保护、管内清洁、管道埋深等质量管理点，在各机组中开展普及质量知识、提高质量意识、建设精品工程的活动，全面提升我项目部工程建设质量管理水平。

为减少工程建设中的质量隐患，提高对工程建设各环节的质量控制能力。组织了质量月知识答题、质量培训及经验交流、质量事件分析总结等活动，有力提高全体参建员工的质量意识。

三、突出重点，开展专项检查，加强现场管理9月13日—9月24日认真开展在质量检查活动。

其间项目部严格按照《质量考核和奖惩管理办法》执行，对焊接机组“低、老、坏”进行了全面细致的检查，对防腐补口补伤质量进行了重点监控，对10道焊口做了剥离试验，对防腐完未下沟部分进行了全面检查，项目质量部下发了多份质量告知单，并组织落实了整改工作，通过自查自检工作，项目质量得到明显改善，项目质量管理水平得到提升。

项目部为防止活动走过场，流于形式，采取了相应措施，力争在“查”字上做到一个“深”字，在“改”字上突出一个“真”字，查问题要深入，既看问题表象，又重原因分析，查问题的同时把整改措施落到实处；改做到彻底，不留尾巴，处理问题到位。

四、总结评比，表彰先进，有效激励。

项目部开展质量评比活动，掀起了“学先进，找差距”的热潮，积极宣传和表扬质量管理的先进机组和个人。实现了重特大质量事故为零的目标。促进了质量管理工作的提高，为完成全年任务，起到了极大的推动作用。

“20XX年全国质量月”虽然结束了，但搞好质量工作是工程施工的永恒的主题。质量工作任重而道远，通过“质量月”活动，取得了显著成效，同时也显示出质量工作的不足之处，需要继续努力，以质量求生存，以质量求发展，不断追求卓越，最后项目对下步质量工作重点及计划进行部署。

2.铁路工程月度质量安全总结 篇二

1 人员

1.1 人员选择

人员以满足投标要求为基础, 好的项目经理、生产副经理、总工程师、安全总监应能有效处理好工期、安全和效益的关系。

1.2 人员培训

(1) 项目经理、生产副经理、总工程师、安全管理人员必须持安全管理证件上岗, 懂基本的安全管理知识, 才能管好安全;懂得安全的重要性, 才能不瞎指挥。

(2) 安全培训教育和安全交底是关键环节。安全培训应使员工和作业人员了解现场什么行为和什么情况是危险的, 熟知最基本的应急逃生知识。安全交底应让作业人员明白每道工序存在的风险, 让现场管理人员明白每道工序中最容易出现隐患的部位, 加大检查力度, 及时发现和消除隐患。

(3) 班前安全提示和危险源公示是直接有效举措。每日班前带班人员利用约15 min时间, 根据安全交底把工序作业过程中可能出现的风险和危险源告知作业人员。另外, 根据现场隐患排查情况, 每日班前管理人员将发现的隐患进行公示, 以便作业人员避开危险, 并采取必要的防护措施, 对隐患进行消除或隔离规避处理。

(4) 特殊作业施工的安全培训。邻近营业线和水上作业施工等安全培训应有针对性, 根据特殊作业现场实际情况编制简单易懂的培训内容。

(5) 特殊工种。电焊工、钢筋工、架子工、电工等特殊工种必须持证上岗。特别是电工, 直接关系到施工现场用电规范和安全使用与管理, 每个架子队必须配备一名专职电工。因电器设备的广泛性和维修保养的随机性, 应为电工配备必要的移动工具 (摩托车、电动车) 。

(6) 临时突击人员和临时租赁机械设备人员的管理。因工作时间比较短和工作性质比较特殊, 这些人员往往存在未培训上岗的问题, 施工中极易出现问题和险情, 一旦出现不知如何应对。做好临时突击人员和临时租赁机械设备人员的安全监督管理和培训, 能有效减少现场事故的发生。

2 机械设备

2.1 入场检查及人员管理

(1) 机械设备性能必须完好, 相关产品合格证件、检验合格证、安装验收合格证等必须齐全。

(2) 机械设备维修保养记录完好, 有助于了解机械设备以往状况和性能状态等。

(3) 设备操作人员素质、施工人员技能熟练程度、施工人员基本安全常识和特殊工地安全知识的掌握是避免发生事故保证。

2.2 过程管理

(1) 机械设备“一机一人”。操作人员更换新设备有一个适应过程, 此期间易发生事故。因此, 应固定操作人员, 尽快了解熟悉新设备, 缩短事故易发期。

(2) 机械设备“一机一人”防护。操作人员对机械设备进行防护, 避免其他人员进入机械设备操作范围, 避免机械设备进入禁入区域, 例如营业线侵限。

(3) 机械设备的作业环境。设备场地应平整夯实, 需要注碳加强的地基和需要硬隔离的应采取相应措施。

(4) 对于某些特殊场所, 例如营业线之间不能安排设备作业, 应对相关人员交底, 并安排人员盯控, 防止现场领班人员安排机械设备在营业线间作业。

(5) 应将机械设备周边环境存在的危险源告知操作人员, 例如是否有地下管线、线路上是否有高压线等。

(6) 设备台账管理。明确记录设备在什么地点进行什么作业施工, 以及设备的性能和状况、最近一次检查和保养时间, 设备下次检查时间等。

2.3 退场管理

机械退场存在一定危险性, 特别是塔吊、架桥机等拼装设备。很多事故往往出现在设备退场拆卸过程中, 例如塔吊事故中拆卸事故占塔吊事故比例最高, 塔吊安全监控除了使用过程, 拆卸更为重要。

3 物

工程施工是将一些无序的材料通过力 (能量) 转换成有型的实体结构过程, 工程安全管理必须控制转换中这些能量的意外释放。

3.1 危险有害因素辨识

过量的能量和危险物质存在的装置、设备、设施和场所是“危险源”。

(1) 电能。电气设备及电缆应规范管理, 避免电缆破损外露。电器设备使用应在规范荷载内, 防止电能的意外释放导致人员触电、电气火灾等。

(2) 势能。临边材料、高处作业、基坑边坡、吊物等。

(3) 动能。各种转动机械, 例如发电器转盘、砂轮机等。

(4) 化学能。搅拌站及现场材料的化学反映、各种腐蚀性材料、气瓶气体间的化学反应等。

(5) 热能。蒸汽养护蒸汽、动火作业、锅炉爆炸 (热能转换为机械能对外作工) 等。

(6) 其他。机械能等。

3.2 危险与危害程度评价

根据L E C法对各种危险源危害程度进行评价, D=LEC。D为风险值, 最终判断危险源危害程度的大小值;L为发生事故的可能性大小, 指发生事故的概率;E为暴露于危险环境的频繁程度, 也可以理解成某种危险源持续的时间长短, 或某一时间段暴露于危险环境中的次数;C为发生事故产生的后果, 分为有财产损失后果、人员伤亡后果、新闻媒体负面报道后果、导致列车停车等其他恶性影响等。随着时期不同, 其后果值不一样。例如春节、“两会”期间, 营业线发生事故, 后果将升级处理。事故发生瞒报、迟报, 后果也是升级处理。

在项目管理过程中, 通常最为关注的是事故产生的后果, 以事故后果影响程度区分项目管理的重视程度。例如营业线发生事故第一时间反映到铁路局, 甚至原铁道部。因此涉及营业线施工的各单位高度重视, 所以营业线施工安全在项目管理过程中比其他安全管理效果更好。但事故往往发生在人们认为不可能发生的地方, 例如某项目施工的铁路专用线一天只有一趟货物列车, 施工人员意识不到危险性, 疏于管理, 长时间违章作业, 导致事故发生。根据“海因里希事故法则”, 出现一起死亡或重伤/严重财产损失事故, 就有300起无伤害事故 (事件或违章) 的出现。反复违章、违规作业必然导致事故发生。

4 法律法规

项目建点时应把项目涉及的相关法律法规、标准、规范收集齐全, 以便后续施工参考。

(1) 项目培训往往是在建点初期的几天突击培训, 只是给现场管理人员对现场事物的一个大概了解。遇到问题时, 应根据现场实际, 结合标准、规范, 查看现场是否违规、现场作业是否可行, 除了借鉴以往的经验外, 只能参考相关规范解决问题。

(2) 给作业人员编制有针对性的作业要点卡片, 时刻提醒施工人员作业注意事项, 以确保施工安全和施工质量。

5 环境

对危险源危害程度大小进行辨识后, 确定环境中存在的隐患。为避免事故发生, 应采取措施改善作业环境, 消除隐患, 达到安全生产目的。

(1) 现场环境场地不平整, 吊机等机械设备在未夯实的场地上作业, 可能发生倾覆。应对地基重新进行处理, 采取措施改善机械设备作业环境。

(2) 高处临边作业, 作业人员可能发生坠落, 应设置临边防护。为防止临边小型物件坠落, 临边不存放小型材料, 及时清理临边杂物, 并设置挡脚板, 防止小型物件坠落伤人。

(3) 临时用电采取“三项五线”制。2005年以前现场一般采用“三项四线”制, 其第五条线是设备外壳直接接地。现场临时设备不断转移场地、搬运, 很容易导致设备外壳保护接地线 (第五条线) 断开或忘记设置, 导致电能意外释放, 发生触电事故。现在通过改进将第五条线保护接地线 (也称重复接地线) 直接通过配电箱引出, 避免了因转移场地、搬运而导致保护接地线断开, 确保了设备始终处于保护接地状态, 避免了事故发生。

(4) 邻近营业线施工, 材料和机械可能侵限。因此, 材料堆码应规范管理, 远离营业线存放;机械作业拉设警戒线防止越界, 并安排专职防护人员盯控。同时防止人员上道。

消除隐患过程是作业环境改善过程, 改善作业环境采取的措施就是安全投入。根据《关于印发<企业安全生产费用提取和使用管理办法>的通知》, 建设工程施工单位以建筑安装工程造价为依据, 房屋建筑、水利水电、电力、铁路、城市轨道交通工程提取比率从原来的1.5%提高到2.0%。在合蚌高铁站前二标段施工过程中, 安全投入为建筑安装工程造价费的1.5%, 足额的投入, 顺利实现了安全工程目标, 合福铁路安徽段站前一标段的安全投入提高到了2.0%, 安全费用的增加, 更有利于改善作业环境, 为确保工程安全顺利完工奠定了基础。

6班组安全管理

(1) 班前安全检查, 隐患排查, 风险辨识, 进行防护措施设置, 安全教育和风险公示。相关管理人员、带班人员、技术人员、安全质量管理人员在作业人员之前进场, 对现场情况进行摸底, 辨识现场风险源和安全隐患, 并采取必须要防护措施。对第一时间不能消除的安全隐患, 班前向作业人员交底, 做好防护措施, 告知作业注意事项, 公示现场风险隐患, 为作业人员提供安全作业环境。

(2) 管理人员应对现场进行班后安全确认, 现场改变是否带来新的安全隐患, 现场作业是否做到工完料净, 例如邻近营业线施工的水沟开挖后是否影响营业线, 是否应进行加固或回填, 易漂浮物等杂物是否及时清理, 防止因大风刮起导致接触网或磕碰列车事故。

7结束语

3.铁路工程月度质量安全总结 篇三

摘要：在铁路建设工程中，针对建设项目多、工期要求严、作业条件困难、施工环境复杂等特点，大力强化安全基层、基础、基本功建设，不断强化安全风险管理，在实践当中积累了好经验、好做法。本文论述了如何通过完善规章制度、优化管理职能、规范基础建设、完善培训办法、健全考核机制等手段，强化安全风险管理，确保铁路建设工程安全稳定。

关键词：管理模式 探索 铁路建设 安全

0 引言

北京铁路局管内的新线建设、既有线扩能、大型站场改造等铁路建设项目的建设、开通、运营，是构建国家铁路网的重要组成，是全局安全风险管理的关键点，深刻理解工程质量安全风险管理内涵，形成科学、合理、可行的安全风险管理模式，是新形势下做好铁路建设工作的重中之重。

1 完善安全生产规章制度，规范安全管理长效机制

安全生产规章制度是铁路建设工程质量安全的重要保障，是建设、设计、监理、施工单位遵章守纪的标准和依据；质量管理和安全管理的系统化、规范化、标准化，是确保安全生产的源头性管理。

1.1 以危害因素的辨识和控制为核心，完善建设工程规章体系。按照系统工程的原理，建立健全涵盖建设工程生产经营活动的全过程、全员、全方位的规章制度体系，建立综合管理制度、人员管理制度、设备设施管理制度、环境管理制度等各项安全风险管理制度，并规范起草、会签、审核、签发、发布、培训、反馈、持续改进等环节，保证规章在修订上程序合规、内容规范、及时有效，所有条款和内容科学严密、具体可行，规范建设工程质量行为，安全风险始终处于有效控制状态。

1.2 以夯实安全基础管理为目标，健全安全管理保障体系。建立健全安全管理基本制度、基本台账、基础资料，随时根据国家铁路局、总公司、路局新要求、新变化，修订各项考核制度，研判安全风险，提高管控能力。细化铁路建设项目安全生产管理、铁路建设项目工程质量管理、铁路建设项目验工计价、铁路建设项目施工图审核管理、铁路建设工程质量安全监管等管理制度，利用明查与暗访、重点抽查与专项检查相结合的方式，采取日常督查、重点督查、专题督查、问题督查、评议督查等多种手段，加强对人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理的漏洞进行监督检查，实现安全管理过程控制、持续稳定。

1.3 以专业技术管理为主线，健全安全标准化管理体系。履行专业管理职责，提高管生产、管安全、管服务、管质量的能力，强化安全管理、生产组织、设备质量、基础工作的指导、督查，逐步建立健全基础标准、管理标准、技术标准、方法标准、产品标准。结合新设备、新工艺、新技术的不断更新，及时对既有技术规章、作业标准、岗位操作规程等进行动态修订，形成制度化、格式化、标准化，实现技术标准准确、规范严谨。

1.4 以安全规章制度电子化为手段，健全管理制度信息系统。利用路局安管系统、站段安全管理信息网，建立 “政务工作、政治工作、安全生产、企业经营、综合服务”等模块，由安全、技术、信息等专业部门负责日常管理，及时录入国家、总公司、路局规程、标准、规定、措施、办法、制度、指导意见，并明确新旧制度的变化之处；设定专职的系统管理员，对系统进行维护、升级、管理，确保系统的正常运行，实现规章制度快速查询、真实有效。

2 优化安全管理职能职责，提高安全生产管控能力

从管理标准化、作业规范化、整治常态化入手，进一步提高干部管理的执行力，切实提高安全管理效能。

2.1 细化干部履职说明书，规范干部行为。按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，制定直观、实用、流程化的干部履职说明书，做到定岗定责、职责完善、科学规范、全面覆盖，确保干部履责有据可依。准确界定结合部的分工，明确每一项工作的工作项目和工作标准，使各项职责清晰，使每个干部都明白干什么工作，程序是什么，标准是什么，解决工作界限不清、工作标准低的问题。

2.2 量化干部检查指标，实现干部管理规范化。根据建设项目、安全风险点，细化干部量化指标，明确参加安全监督检查的人员范围、每月下现场检查作业项目、检查次数、检查内容、检查方式，明确夜间、节假日、交接班、不良天氣变化等关键时段的检查频次，围绕路局安全关键项目、安全关键点，按照“突出重点，全面覆盖”的原则，确定不同时期的安全检查项目及重点，制定专项整治计划，合理安排现场检查，加大全过程盯控、全方位均衡力度，提高各级干部安全盯控的责任意识。

2.3 细化作业指导书，实现职工作业标准化。针对每个岗位逐岗位制定作业指导书，作为自我控制、自我指导的行为准则。作业指导书明确作业程序、质量标准、安全重点，从作业负责人到普通职工，每一项作业清楚注明作业标准是什么，做到什么程度，安全重点是什么，应该如何做，使每一名到现场作业职工都非常清楚地知道自己该干什么，怎么干好工作，有效解决职工不会干、干不好的问题。

3 规范安全管理基础建设，强化施工作业全过程控制

深入推进安全标准化建设，进一步夯实安全基础，促进管理规范化、作业标准化，实现对安全生产全面、全员、全过程控制。

3.1 健全安全生产预警机制，实现安全管理超前化。根据施工地点更替、季节变化等作业环境变化和施工生产发生的新情况、新问题，及时研判安全风险，完善控制措施，实现安全风险识别研判动态管理。针对当日施工作业项目、现场环境、天气情况等，将已经识别研判的安全风险，分别在点名会、施工前准备会向职工进行预警提示，强化安全风险识别研判的实际运用效果。

3.2 依托安全管理系统，实现安全管理显现化。一是通过安管系统数据分析、管理督办、量化考核等方面的管理，及时发现关键性、倾向性、苗头性问题，查找出当前薄弱环节、隐患部位，为开展专项整治对策提供依据。二是通过安管系统写实，分析干部发现问题、解决问题的基本情况，判定干部安全履职的情况、质量，从而督促干部尽职尽责、发挥管理作用，确保现场作业的持续可控。

3.3 找准安全关键点，实现安全管理动态化。一是对照作业工序查找安全关键点。从人机物法环五个方面，从干部检查发现的问题中，确定安全关键点，作为各级干部盯控检查的重点。二是分等级控制安全关键点。根据安全关键点失控后可能导致后果的程度，针对每一个关键点制定卡控措施，明确从领导到职工每一级人员的控制标准。三是建立安全关键点包保制度。每一个安全关键点都指定专业干部盯控，确保关键点问题及时解决。四是关键点追责考核。对发现不了关键点问题和关键点发生问题的干部，从严追究责任。

4 完善职工培训教育机制，加强技能型人才队伍建设

以职工岗位应知应会、基本作业技能、故障应急处置能力为重点，提高队伍整体素质，抓好全员培训。

4.1 强化技术人员培训，提高关键岗位人员业务素质。分工种制定培训大纲，分步骤进行业务培训，采取理论讲解、实际操作、多媒体教学、定期研讨等多种培训方式，组织一线技术骨干、操作能手、比武状元进行教学，提高培训的针对性、实用性。完善考试题库，将气候、地质、作业环境因素导致的工艺、质量、安全的变化纳入到考试内容，为施工作业提供知识保障。

4.2 深入开展全员技术比武活动，提高从业人员业务素质。广泛开展全员技术比武，开展“每日一背、每周一学、每月一赛”活动，把学规背规与工作岗位有效结合起来。每年在春季、秋季开展两次技术比武，选拔一批技术业务过硬的优秀人才，充实到一线关键岗位和管理岗位。引导激励学技练功的自觉性，增強职工的工作成就感，使越来越多的职工养成自觉背规、自觉学业务的良好习惯。

4.3 加强日常应急演练，提高应对突发情况的能力。增强应对安全风险和突发情况的能力，经常性的做好应对安全风险和突发情况的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备，坚持防患于未然。由安质部门建立事故处理、恶劣天气应急预案，由技术部门制定设备故障、质量故障、消防工作应急预案，加强职工对新技术、新工艺和先进经验的学习和掌握。通过组织定期演练，不断完善应急预案，提高处理技术难题和应对突发情况的能力。

5 完善建设工程评价机制，提高工程质量

按照“铁路建设要坚持质量第一，铁路运营要坚持安全第一”的原则，突出过程控制，完善考核机制，不断规范建设工程安全风险管理。

5.1 严格干部履职督查及问责。按照“严干部、严标准、严两纪、严考核、严追责”要求，以推动责任落实、工作落实、制度落实、标准落实、奖惩落实，促进作风转变为目的，重点解决干部中作风不实、履职不力、状态不佳、工作漂浮的问题。紧紧围绕路局中心工作，以干部岗位安全管理职责为标准，及时跟踪督查干部在重点任务、重大事项和重要时期的履职情况。

5.2 严格质量安全问题举报受理制度。监督部门在监督范围内公布举报地址和电话，及时受理工程质量和施工安全问题举报，建立工程质量安全问题举报台账。指定专人负责举报调查处理，查明举报反映问题，及时向举报人反馈调查处理结果。对于举报反映问题属实的，应责成相关单位采取措施，消除隐患，构成质量安全事故的，按照事故调查处理有关规定及时上报和处理。

5.3 严格质量安全不良行为记录。对从事铁路建设工程的勘察设计单位、施工单位、监理单位和检测机构及其相关责任人员违反有关工程建设质量安全的法律、法规、规定、规范性文件、强制性标准，造成严重不良影响的行为进行记录并对社会公布。

5.4 严格铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩。建设单位将工程质量安全事故、铁路交通事故与招投标挂钩等事项分别纳入勘察设计、施工、监理、咨询和检测等合同。对造成铁路建设工程质量安全事故以及铁路交通事故的责任单位，根据情节，建设单位在1-2个月内不接受责任单位投标。对于偷工减料、内业资料弄虚作假等情节严重、影响恶劣的质量事故或工程质量问题加重处理。

结合铁路建设工程的特点，着力于把安全风险意识根植于每个参建单位，实现全员、全面、全过程的安全风险管理，从根本上提高安全管理品质，提升管理效能，确保铁路建设安全稳定。

参考文献：

[1]胡皓臻.加强安全文化建设推进安全风险管理[J].理论学习与探索，2012（05）.

[2]汪亚平.西安铁路局推行安全风险管理的实践[J].铁道运输与经济，2012（06）.

4.建筑工程月度总结 篇四

1、完成了上级交办的各项临时工作任务。

2、完成了园区路灯损坏灯泡的更换。

3、完成了谐园1号空调机组信号线的修复，保证了机组正常运转。

4、完成了水上餐厅及员工餐厅洗碗机的修复，保证了正常使用。

5、拆除了会所会议室及大厅背景板。

6、配合环卫队完成了各区域隔油池及化粪池的清掏。

7、完成了球童室电视及镜子的安装，出发台时钟的安装。

8、完成了所有客房损坏灯泡的更换。

9、配合路桥公司完成了会所出发台南管道漏水。

10、完成了鹭园6号空调机组漏氟问题的焊接修复。

11、完成了大门岗卫星信号天线的安装。

12、完成了会所男更浴池漏水问题的修复。

13、完成了吹鞋器空压机电源线的安装。

16、配合管道清洗公司完成了水上餐厅下水管道的疏通。

17、控制节约水、电，压缩水电能量消耗，按时开关景观照明、路灯及空调机组。

18、配合电力公司、自来水公司抄记水电消耗量读数，对送来水电费发票第一时间上报上级领导及提交财务部。

二、本月未完成的工作内容及原因：

未完成谐园1号包间增加灯具安装。原因：由于灯具型号市面不好采购，需从厂家进货，采购已联系供货厂家，灯具到货后完成灯具安装。

三、本月工作中存在的问题及处理措施：

1、鹭园6号-7号之间室外地面漏水。

处理措施：以书面报告于业主方，并联系了路桥公司唐经理，通过现场盘查和查看图纸，断定是给排水主管道漏水，近几天此项管道维修由施工单位进行开挖修复。

2、现鹭园5号别墅空调机组出现故障，无法开启正常使用。处理措施：现鹭园5号别墅空调机组已损坏，不能开启正常使用。

检查确定：机组存在漏氟，水流量开关损坏在常闭点，机组在制

热时，由于地源侧水泵故障停止运转后，水流量开关损坏不给机组送信号，机组持续运转，导致机组损坏，此损坏原因属设备机组质量问题。之后又检查了其它空调机组，检查结果：鹭园1、2、7、8、9、10号机组水流量开关无故障，能开启正常使用。鹭园3、5、6、11、12号机组水流量开关损坏，能开启使用。为了避免受水流量开关影响导致机组损坏，以向公司领导报告望近期尽量安排客人入住鹭园1、2、7、8、9、10号别墅。我们已书面报告于业主，已经联系了设备厂家及施工安装单位前来确定原因，修复机组，保证正常使用。

四、下月工作计划

1、完成上级交办的各项临时工作任务。

2、配合环卫队完成了各区域隔油池及化粪池的清掏。

3、部分配件及材料购回后，完成需要维修的工程问题及增加工程事项。

4、配合施工单位完成鹭园6号-7号室外漏水管道的修复。

5、配合空调系统安装单位完成鹭园5号空调机组及水流量开关的修复，保证正常开启使用。

6、对鹭园11栋别墅及和园1、2、3号公馆空调机组进行检修保养。

5.工程技术人员月度工作总结 篇五

工程技术人员月度工作总结范文一

无论是作为一名普通的工程技术人员，还是作为一个工程项目的技术负责人，我感到要干好一个工程，不仅要严格遵守国家施工规范规程，还要理论联系实际，活学活用，不断总结施工和管理经验，技术上不断改进和创新。

本人在工作中，接触到许多烟囱，体会到只有技术上不断创新，设备不断更新，才能创造出更大的经济效益和社会效益。

比如，以前在造粒塔和烟囱的滑模中，我们用来提升滑模平台的是小吨位千斤顶(额定起重量为3.5t)，后来经过论证和技术经济分析比较，决定从__烟囱开始采用大吨位千斤顶(额定起重量为6.0t)，与小吨位千斤顶相比有以下优点：可以节约一半的支承杆;支承杆脱空长度更高，滑模安全性可以得到更大的保证;减少了支承杆的加固工作量。在__年和__年施工的贵州__工程的2个烟囱和__供热工程的烟囱，就采用了大吨位千斤顶，其技术和经济效益十分明显。

另外，在滑模测量技术上我们也进行了改革。以前一般是在造粒塔或烟囱的中心安装一台激光对中仪测偏移，而平台扭转则在外面用一台经纬仪测量，显得非常麻烦。后来我们在烟囱内部相对于中心的对称半径上同时布置2台激光对中仪，根据测量数据就可以直接计算出平台的偏移和扭转值了。其精高提高了，工作量也减小了。

尽管我们现在在滑模技术方面取得了一定的成绩，但距世界滑模的先进水平还有不小的距离，这需要我们不断改进技术，总结经验。就我公司施工的烟囱和造粒塔来说，主要存在以下几个问题：

1、我们目前还未涉及双曲线塔和框架的滑模，只限于圆形构筑物的滑模。

2、在垂直运输方面比较落后，传统方法是采用落地井架加变幅拔杆或者是随升井架加变幅拔杆，此种方法比较落后，我们可以改进为：在筒体外侧配一台自升式高塔，不但可以满足钢筋和混凝土的垂直运输，而且可以节省几台卷扬机的费用。从长远效益来看，后者肯定比前者明显。

3、按传统方法制作的钢平台只能使用一次，不仅浪费了钢材，还增加了拆卸平台的工作量。如果在保证平台安全使用的前提下，我们将平台杆件的焊接连接形式改为螺栓连接，这可以多次重复利用;

4、在滑模纠偏和纠扭上，设想在提升架外侧安装自动收分控制装置。

对于长期从事技术管理工作的人而言，无论是他的技术水平，还是施工能力都不容置疑，但是在经营管理上感觉要欠缺些。当然这除了与他自身是否愿意学习有关，但还与我们企业内部各专业分工过细不无关系。因此一个企业要想造就更多的复合性人才，就必须加强技术人员的经营理念培养和适应市场经济的能力。这点是我本人体会最深的。

总之，作为一名工程技术人员，除了严格按施工图和国家规范规程以及施工方案办事外，还要在工作中不断总结经验，吸取教训，大胆进行技术改革和创新，在施工组织设计和施工方案上不断优化，努力将自己的专业水平和业务能力提高到一个新的台阶。

工程技术人员月度工作总结范文二

一个季度的时间很快过去了，在这一个季度多时间里，我在公司领导、部门领导和同事们的关心与帮助下，工作能力与专业技术有了更进一步的提高。在这季度终岁末之时，总结自己工作中的成绩和收获，从而找出不足，以利于今后能够更好的完成工资任务，也衷心希望大家对总结不妥之处给予指正，对我来说是极大的帮助。

在过去的一个季度多时间里，我在__项目一组团担任土建监理工程师职务，该项目涉及到土建、电气设备、园林工艺、市政管网等多种专业，是比较大的综合性项目，作为土建监理工程师的我，感到任重而道远，特别是高层建筑施工，工程量大而且施工难度和质量要求都比较高，针对该特点，在项目监理部总监及总代的带领下，制定了具有针对性的、切实可行的监理方案。

从基础到主体，每道施工工序严格按照监理规范、图纸设计和国家现行施工质量验收规范实施监理工作，以抓好对建筑材料的质量控制和对施工工艺的质量控制为重点工作，确保建筑物结构安全，对工程所需的原材料审查其材料质保单、复检报告、见证取样、送检，审查其试验结果，确保原材料质量。在高层主体施工中严格检查钢筋的绑扎质量和钢筋的保护层厚度以及砼的浇筑振捣，对各施工过程中的巡视、检查所发现的问题及时采用口头形式或书面形式通知施工单位项目部，做到发现问题及时向总监汇报，并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查，并要求监理人员做好关键部位的旁站监理，尽自己最大的努力做好监理控制质量的事前与事中控制，尽职尽职的做好我应该做的工作，坚持了严格按图、按规范、合同实施监理，确保各分项、分部工程的合格验收。

在1-5#楼及37#楼主体结构施工现场的监理工作中，我深感自己对主体结构工程的不足之处，对此我查阅了大量的技术规范和施工验收规范，通过自身的学习和实践掌握了与主体结构相关的技术和经验，从主体结构的模板搭设到钢筋安装和砼浇筑，严格检查每道工序施工质量，钢管构件、钢筋型号、钢筋锚固、搭接长度，钢筋原材及半成混凝土等进场后，均认真审核相关资料是否齐全，核对质保资料与材料批号是否一致，同时对有关材料进行见证取样送检，全部符合设计及规范要求。特别是钢筋及混凝土的质量，要求施工方按规范要求进行了见证取样、送检，保证了主体结构的工程质量。

根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。并做好事前控制，确保工程质量及安全事故不发生或少发生。例如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生。

对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施，例如：土建工程混凝土浇筑工程施工中，梁板、柱是工程的重点部位，涉及到模板、钢筋绑扎、砼浇灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程质量事故，一旦出现质量问题后果严重，因此在该部位施工中，加强监控，采取旁站监理措施，严格监理各部位的施工，并对影响施工质量的因素事前提出，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了梁板、柱的施工质量。

为加强事中控制，在监理__公司施工队的施工过程中，发现该队伍使用的商混存在质量问题，使其局部楼板存在开裂现象，虽然承包商有实验室的质检报告，但本着为业主负责的态度，及时对该批混凝土采取平行检验手段进行抽检，确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在砌体砌筑、墙壁抹灰施工中也存在质量问题，为保证施工质量，本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理，并达到设计、规范要求的质量标准。

在监理工作中，要求施工单位在施工过程中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量、无安全隐患。在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表和隐蔽资料及时检查签认，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认并做好记录。

监理记录是工程监理不可缺少的环节，本人有完整而充分的监理日记，旁站记录及安全监理日记，详细的记录了每天施工现场的有关情况，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠依据。本人在一组团工地的监理过程中，积极协调各单位间的关系，使它们相互配合，相互支持，搞好衔接，保证了施工质量和进度的按期完成。通过上述工作，本人完成了一组团1#楼、2#楼1、2单元、3#楼1、2单元主体结构的土木建筑工程的监理情况，一个季度多的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是建筑工程管理专业的，对水电专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在各学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平。

总之，一个季度多的工作给我的体会是作为一名监理工程师不仅要具备丰富的专业知识，而且还要有较强的沟通协调能力，只有不断提高自己的专业技术水平和业务能力、提高自己的沟通能力和环境的适应能力，才能更好的服务于工程的建设，才能使自己得以更好的发展。在工作中各种不同的压力对我来说也是一种难得的挑战和考验，尽管一个季度来的工作中有很多的困难和曲折，但回首过去，也使我懂得了很多、认识了很多，同时也总结了不少的经验和教训，为以后更好的工作奠定了坚实的基础。

工程技术人员月度工作总结范文三

本人从参加工作以来,严格地遵守国家的各项法律和法规,从未 参与各种违法违纪的活动。坚决拥护中国共产党的领导，坚持党的改 革开放，为建设中国有特色的社会主义作出自己应有的贡献。对于单 位制订的各项规章制度，我都严格遵守，严从律己，宽以待人，起着 带头的作用。在工作中，我不断地学习、钻研、总结经验和教训，从 一个建筑行业的“门外汉”到现在的专业技术能力和管理能力都全 面成熟的工程资料技术员，独立承担过房建、桥梁、道路和排水工程 等资料工作，在政治思想、职业道德、专业水平等方面都取得了很大 的成绩，现总结如下：

一、工作态度和职业道路 由于资料员的工作本身就比较繁琐，但进入公司以来我一直以积 极工作态度去处理工作中遇到的事情，虽然偶尔会出现一些情绪问 题，但我很快能够处理好自身问题，积极投入到工作中去，对工作勤 勤恳恳、任劳任怨，有始有终，能够正确认真的对待每一项工作;认 真学习公司的各项规章制度，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，对 于再苦再累的项目，我都坚持圆满完成，并做出成效，从不计较个人 得失，坚守在岗位上，完成一个个工程，看着一幢幢高楼大厦和一条 条的银灰大道竣工完成，我心中感到无比地自豪和光荣，自己曾经付 出的无数艰辛和汗水，得到了社会的好评，我内心也就无怨无悔，心 满意足了。

二、学识水平、专业能力 在工作中，我不断地学习文化知识和专业知识，努力提高自己的 学识水平和专用能力。对于建筑行业的新规范、新标准和新定额，每 一次一出台，我必购买并认真学习和研究，掌握新规范、新标准和新 定额，把规范、标准和定额应用于工程建设中，不断地总结经验和教 训。每一个工程竣工验收时，我都认真作好工程验收记录，并整理成 册，存入自己的工程竣工验收记录档案中，经常分析和研究竣工验收 记录，发现自己在工程修建中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪 些方面值得继续发扬。

三、技术资料员工作的一些心得：

1、明确责任分工，督促流程执行。及时收集整理，及时问题反 馈。定期资料整改，再次资料核查。目录及时跟进，完美资料归档。通过以上措施，及时发现了问题，并在第一时间进行了整改，坎坷而 又圆满地通过了一次次检查。

2、施工技术资料严格受控：施工技术资料是指导正确、规范、科学施工的文件，以及工程变更情况的正式文件，而且变更、洽商、图纸会审要经过设计、建设单位签字，施组、方案要经过公司级审批，交底要施工队签认。一旦遇到工程纠纷或其它特殊情况，此类情况是 解决纠纷的最基本、最重要的资料，因此，对此类资料要严加管理，一般不外借，谨防丢失，不得不借时，执行严格的借阅登记制度。另 外，本工程边设计边施工，工程变动频繁，设计变更、工程洽商多。设计变更、工程洽商直接影响到施工进展、工程结算。如果因为变更、洽商传不及时而造成经济损失，那么整个项目部的辛苦工作便失去了 意义。因此，一定要及时把变更、洽商发放到项目部相关人员手中，并由技术人员在第一时间内以交底形式传达到施工最前线的施工队。

3、施工测量记录要图示详尽：施工测量记录是确保工程定位、尺寸、标高、位置等的资料。“失之毫厘，谬之千里”，由于放线的疏 忽给后续施工带来麻烦的例子屡见不鲜。因此，测量资料一定要有详 尽的图示以确保测量施工的准确。如楼层平面的放线记录，洞口放线 要画剖面简图，注明放线的标高尺寸，应有平面简图，若是平面放线 要求注轴线尺寸，说明墙柱断面尺寸、门窗口位置尺寸，轴线控制线 和墙柱边线尺寸，若是外墙、门窗洞口放线要画剖面简图，注明放线 的标高尺寸。

4、施工记录内容要详细具体：施工记录是施工过程中形成的，确保工程质量、安全的各种检查、记录等。记录中的内容要详细具体，不可泛泛而言，并要与技术交底保持一致，如钢筋绑扎隐检，要写清 钢筋的品种、规格、数量、位置、接头位置、搭接长度、保护层厚度、钢筋及垫块绑扎和钢筋除锈等情况。当出现数据时，要计算出具体数 值，避免使用规范性语言。当发生变更、洽商时还要写清变动内容并 注明其编号。

5、施工试验记录要及时、齐全。施工试验合格是检验批(分项 分部)工程验收的前提条件。如钢筋连接试验报告是钢筋安装检验 批验收的前提，混凝土试验报告是混凝土施工检验批验收的前提。所 以施工试验记录要按部就班的进行，以免遗漏，影响后续施工。

6、检验批验收记录检查项目要填写齐全：检验批是工程验收的 最小单位是分项工程乃至整个建筑工程质量验收的基础。因此检验批 中各项评定合格与否直接影响到分项工程乃至整个建筑工程质量验 收。检验批中各个应检项目不应漏填。如有预埋件部位的钢筋安装检 验批中的预埋件项，有施工缝部位的混凝土施工检验批中的施工缝 项。

总之资料工作从技术部、工程部到物资部甚至经营部一直渗透到 项目部各个角落，各部门、人员各尽其责又相互制约、环环相扣，尤 其是资料交圈性的要求，更像一条绳索将项目部所有资料相关部室、人员紧紧捆绑在起，这就要求所有资料相关人员必须步调一致，完美 合作，坚决防止多诺米骨牌效应的发生。孤掌难鸣，强有力的领导及 制度是硬件保证，具有高素质及优秀业务水平的员工是软件保证，两 者兼具才能塑造一个攻无不克，战无不胜的优秀团队，优秀团队才能 干出一流的工作。随着市政基础设施建设的迅速发展，要求市政工程资料内容更加 全面、完善，唯有不断的学习和掌握新的整理方法，才能做好这项工 作。

雨去雪来，风过云走，我将继续坚持吃苦耐劳、不断探索、迎难 而上的战斗精神，高举优质工程的伟大旗帜，坚持好的，抛弃坏的，只要不断提高自身的修养，爱岗敬业，定会有所收获。路漫漫其修远 兮，吾将上下而求索。

6.2022年质量安全月度工作总结 篇六

一、成立质量月活动领导小组

为认真开展质量月活动,全面落实国家电网公司及华北电网有限公司活动方案及要求,__供电公司立即成立了以总经理为组长的“质量月”活动领导小组，各基层单位也相应成立了质量月活动组织机构，并指定专人负责活动计划，认真开展”质量月”活动。

二、充分认识开展“质量月”活动的重要意义

为使员工充分认识和了解质量月活动的重要意义，公司认真组织员工学习文件精神及活动方案，围绕”质量提升”，营造重视质量、追求质量、崇尚质量、关注质量的良好氛围，全面提高员工的质量意识。

三、采取多种形式，营造活动氛围

__供电公司结合本单位实际情况，以国家电网公司质量月活动方案为基础，认真开展丰富多彩的活动，广泛发动群众，全员参与，把“七查一访”、质量隐患排查和整改活动等作为活动重点，推广先进的质量管理方法，加强重点领域重点工程质量监管，全面提升公司质量管理水平。

1、强化活动宣传，提高质量意识

结合此次质量月活动，__供电公司大力宣传”质量月”指导思想、活动主题，营造“质量月”活动良好氛围，为此，__供电公司在各生产场所悬挂质量月宣传画、标语、发放科普读物，以”抓质量、报增长、促发展”，以品牌、标准、信誉、服务和效益为重点，围绕“质量提升”，营造重视质量、追求质量、崇尚质量、关注质量的良好氛围，使员工认识到质量的重要性，从而全面提升重视质量管理的思想意识。

2、围绕”质量月”活动主题，在“质量月”期间举办演讲比赛、技术比武、知识竞赛等活动

在开展质量月活动期间，__供电公司以科学发展观为统领，以品牌、标准、信誉、服务和效益为重点，围绕”质量提升”，引导全社会认识电力、节约用电、低碳生活。__供电公司在网公司直属单位中率先在营业厅建设“电力需求侧管理展示区”，通过图文展板、视频影像、互动模型，启发和帮助广大电力客户和市民做好节能节电工作。而且通过系列展品的操作体验，让广大市民、学生、青少年提升对认识知识的认识，达到科学用电、节约用电、安全用电等贴近普通市民日常用电知识方面的宣传推广目的。

3、加强技术培训，强化员工技术素质，提升质量管理水平

(1)9月9日，__供电公司开展了农电专业技能竞赛，经过激烈角逐，__县分公司、围场分公司、隆化分公司分获团体前三名。本次技能竞赛分别对选手的基础理论、实际操作及紧急救护法进行了考核。此次技能竞赛是公司大力实施人才强企战略，提高一线员工工作能力和操作技能的重要举措。

(2)9月14日至15日，__供电公司在培训中心举办自动化专业岗位技能比武。来自公司本部和基层单位20多名选手参加比武。经过激烈角逐，丰宁、滦平、平泉供电公司分获得团体总分前三名。本次比武各单位充分重视，积极选派业务骨干参加，涌现出很多技术尖子，比武既检查了员工的理论知识，又提高了实际操作水平，同时也为公司自动化专业整体水平提升起到了积极促进作用。

(3)为了提高配电线路员工专业技能技术水平，强化员工素质，达到以竞赛促生产、促安全、提升计量的目的，9月9日至10日，公司举办了配电专业技能比武，并取得圆满成功。经过两天激烈的角逐，__县分公司、配电中心、营子客服分中心分别获得团体前三名。本次配电专业技能竞赛不仅充分展示了公司配电员工过硬的专业技能，也给参赛队员提供了一个相互切磋技艺，共同提高业务技能水平的平台，在很大程度上激发了员工学习业务技能、提高业务技能的热情，为公司打造一支思想过硬、技术精湛的配电队伍起到积极的促进作用。

(4)9月20日至21日，__供电公司举办营销电能计量专业岗位技能比武。来自公司本部和基层单位10支代表队，经过激烈角逐，营子、平泉、围场供电公司分别获得团体总分前三名。本次比武各单位充分重视，赛前进行了充分准备，并选拔优秀选手参加比赛，涌现出很多技术尖子，本次比武既激励了员工提高理论水平，又提高了实际操作水平，同时也为公司计量专业整体水平提升起到了积极促进作用。

4、开展”维权”与延伸服务主题系列宣传活动

7.铁路工程月度质量安全总结 篇七

1高速铁路隧道工程的特点

高速铁路的隧道工程是特殊建筑, 其结构较为复杂, 这类建筑具有自身独特的特征, 主要表现如下: (1) 隧道建设工程是应力场中长期存在的, 通过一定介质形成一个整体统一的建筑结构, 是整体工程的重要组成; (2) 高速铁路隧道施工涉及到通行能力, 是工程类比中最复杂的项目, 通过合理科学的计算手段, 测绘出工程概况, 但并不代表一成不变, 要根据实际情况做好现场调整与修正, 不可预见因素会时刻影响施工进度, 动态调整是施工的一个重要原则; (3) 其结构的特殊性, 决定了受力部分是要受到支护结构刚度、支护时间以及开挖方式影响的, 对那些结构受力不均匀的地段, 需要格外强化施工质量, 确保施工安全和运行安全, 表现为施工上的复杂性; (4) 这类工程施工空间不大, 受施工环境影响, 不同的工种需要进行交叉施工, 环境恶化会增加施工难度, 特别是面临空气差、温度高、噪音大、可见度低等施工条件, 不但影响人的工作情绪、损害身心健康, 更主要的是施工中的危险因素不好控制, 如果操作不当, 则会导致生命危险; (5) 隧道可视面少, 只能看见正反两个面, 多数的施工是在隐蔽处, 这就导致了对其进行科学评估与分析的直观性, 一些工程只有在过程中加以控制, 才能确保施工质量, 否则, 这类工程就会出现许多隐患, 给返工增加了危险和难度。

2铁路隧道施工质量控制

2.1洞口施工的质量控制

2.1.1隧道洞门的质量控制。隧道洞门结构上有着严格的技术要求, 其构造物主要是挡土墙、翼墙以及端墙等构成, 这个环节重点要对地基承载力进行控制, 确保基础工程施工达到技术要求, 那么一般情况下, 就需要在施工开始前, 全面组织参与施工的技术、施工、管理等人员对地基承载力进行测试, 确保数据符合施工整体要求。

2.2.2模板质量控制。控制好几个原则:一是要在工程开始之前, 做好洞口的勘查, 对洞口结构做好全面了解, 按工程设计要求, 做好模板设计、加工及安装的准备, 使模板规格与尺寸符合工程施工要求;二是要合理选择利用好模板材料, 对工程结构进行合理设计后, 需要达到整体技术上的要求, 尺寸能否满足混凝土施工需要, 工程相关的点位、预留孔位置大小是否符合设计要求;三是检测模板安装时是不是牢固, 其承载力是否符合要求, 有无漏点, 确保整体严密。

2.1.3混凝土的质量控制。混凝土施工是关键的一环节, 这个流程需要控制的细节非常多, 其质量将直接影响工程最后的质量, 只有严格把握好混凝土质量, 才能使工程验收、试验合格;在施工中要严格做好材料的配比, 严格控制配合比是保证施工质量的重点, 这样混凝土强度才能满足施工设计要求, 达到标准等级;控制好混凝土浇注时间、做好养生操作, 通过全过程控制, 最终保证隧道施工质量。

2.2洞身开挖质量控制

洞身开挖时的质量需要保证施工过程的安全与可靠, 通过质量控制确保施工进度, 重点要对爆破和隧底开挖环节做好全面控制。把握好以下两个重点:一是对装药用量做好控制, 不能因为爆炸产生巨大冲击力, 导致周围破坏;二是通过光面爆破的方式, 控制住周边眼间距及外插角部分;三是对照标准数据, 把握好隧道尺寸、高程以及中线。边墙基础确保结构受力均匀, 快速紧密结合形成结实的整体结构。

2.3初期支护的质量控制

2.3.1钢筋和钢筋网的质量控制。钢筋的质量要合乎工程标准, 其质量好坏决定了受力程度, 要对其进行力学测试, 观察表面, 看是否有裂纹、锈迹或者损伤, 如果发现外观存在问题, 则要马上停止使用, 更不能当成承受力最强部分的支架使用。

2.3.2锚杆的质量控制。锚杆一般都是成品, 使用前, 需要认真核对规格、类型, 并做好质量上的控制, 通过质量检测做好质量控, 一些自制锚杆要把握好材料质量。使用砂浆锚杆需要增加垫板, 确保锚杆方向与岩面保持垂直状态, 这样垫板能够紧密的贴近岩面, 这时才能够拧紧尾部螺母, 保持牢固。

2.3.3钢架的质量控制。钢架质量控制最主要的还是对原材料的把握, 钢材型号及钢筋检测是必不可少的程序。在施工过程中, 坚决不能虚渣留在脚底, 确保牢固紧密, 钢架外围每2米做好混凝土预制块, 这样才能确保围岩咬合更加紧密可靠。

2.3.4喷射混凝土的质量控制。隧道工程最常用的材料就是混凝土, 需要严格控制好质量, 特别是组成部分的粗细骨料、水泥、外加剂等, 要认真做好检测。混凝土喷射是主要的施工方式, 在进行施工前, 要保证混凝土开挖断面尺寸、待喷面没有松动岩块、墙角处没有杂物, 这样才能通过从下到上分段、分层的作业, 全面做好混凝土喷射操作。

2.4二次衬砌的质量控制

2.4.1衬砌台车的就位。使用衬砌台车进行施工, 可以事半功倍地完成任务, 要想保证施工安全, 就要在平整度较高的钢模板上进行, 防止混凝土表面留下气泡或者孔洞;只有保证衬砌台车拼装衔接平滑, 才能使施工满足设计尺寸要求;控制好衬砌台车运行, 不能出现变形等情形, 如果控制不好, 则会影响施工进度质量, 对变形情况要及时调整, 可从通过增加支撑丝杠来增强台车支撑。

2.4.2混凝土施工工艺。混凝土的配比要符合工程标准, 对环境要有充分掌握, 这样能够随时调整机具和配比度, 采用对称式全断面连续输送或两侧轮流浇注的方法, 做好全面施工;振捣时棒深大于50cm, 保持施工连续性, 避免出现施工缝。当混凝土强度达8.0MPa时, 可以做脱模处理, 并进入养护状态。

2.5隧道内部轮廓的构成以及缓冲段设计

隧道的断面满足空气动力学原理, 在使用中, 列车需要有避难路、检查道、照明、通风以及通讯等, 需要满足隧道出口端微气压波影响, 保证缓冲段设计质量, 确保行车安全。做好管棚质量控制, 保证搭接长度、外插角、孔深均在允许偏差内。

3结束语

随着高速铁路的快速发展, 隧道应用越来越广泛, 只有不断提高施工技术与能力, 合理控制好各环节施工质量, 才能确保行车的可靠与安全。

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.客运专线铁路隧道工程施工验收暂行标准[S].北京.中国铁道出版社, 2005.

8.铁路工程月度质量安全总结 篇八

关键词：铁路施工 机械设备安全管理现状 措施对策

中图分类号：U215文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）12（a）-0168-01

我国的铁路建设是发展中必不可少的经济命脉，中国的铁路建设起源于20世纪，当时我们的发展水平是很低的，考虑问题的方式也不是很全面，所以，设计铁路的过程有很多不完美的地方出现，在经过了长时间的发展之后这些问题慢慢的就显现出来了，所以在铁路的建设中我们要以一个全新的视角去看。在铁路施工中机械设备是相当重要的，在这个方面加强管理是非常有必要的。

1 我国铁路工程施工机械设备安全管理现状

1.1 缺乏专业的管理人员

随着新的设备和机械被引进，铁路机械设备的老式管理方法已经被淘汰掉了，新型机械设备的引入就使得我们不得不加强对专业的管理人才的培训，铁路发展的脚步已经越来越快，对管理人员的专业水平要求也是越来越高，很多的大型设备我们都是从国外引进来的，对于这些机械设备的操作和使用就需要专业的管理人员，因为机械设备的更新是很快速，所以我们对管理人员的专业要求也要相应的提高，基本水平已经不足以满足我们了，管理需要更加专业的人才，设备管理也要涉及很多的领域，因此我们要组织员工对铁路机械设备操作管理进行专业的培训。只有全面的提高管理人员的专业性，才能使得铁路机械设备管理更有保障、更规范。

1.2 铁路机械设备的技术寿命与经济寿命间的矛盾问题

我国铁路机械设备的技术寿命与经济寿命间存在着矛盾，铁路建设中使用的设备都是比较大型的，在生产和制造的过程中都是很繁琐复杂的，国家也要投入很大的科研经费，我们在大型设备购买的过程当中也会大批量的投入资金，这样一来，我们对机械的使用寿命就会有很大的提升，大部分的大型设备可以运转使用几十年，在表面上看我们的设备性价比是非常高的，但事实上却不是这样的，我们的设备在使用的初期跟生产力能够很好的保持一个平衡，但是随着科技不断的更新进步，渐渐的原有机械设备的能力已经跟不上施工的要求了，这样就使得铁路工程的整体质量跟不上，不利于我国铁路的长期发展，所以我们一定要把机械寿命和实际的经济效益紧密的结合，才能使我国铁路得到更进一步的发展。

1.3 铁路项目目标管理和机械设备安全管理间的矛盾问题

铁路的项目管理是一个大目标，它的管理方向更具全面性，它能最大限度的提升施工的效率，它所要强调的是项目施工的进度，所以在设备的使用中要最大限度的利用机械设备。项目管理的目标就是质量、是进度、是效益，所以在施工的过程中机械设备带来的工作负担从机械设备的安全管理角度来看是行不通的，当前现状普遍的存在机械设备超额负载，使用的次数太多了，这样的现象使机械设备产生了一定的安全隐患。另外，我们从机械设备安全管理所处的地位来分析，它处在项目管理的最边沿，不受施工单位的重视，不抓全面的铁路施工一定会导致机械设备发生故障，从而影响铁路施工的进度，所以要把铁路项目目标管理和机械设备安全管理紧密的结合，两者都是很重要的，不要小看机械设备安全管理。

1.4 我国现有的铁路施工当中所存在的机械设备安全问题

我国现如今的铁路施工当中所存在一些机械设备安全的问题，一方面，操作人员工作意识不强烈，大型机械设备的管理达不到国家要求的标准，在管理的基础环节没引起一定的重视，因为不受重视，所以对大型机械设备的管理就很容易出现纰漏，这样的纰漏就变相成为了施工中的安全隐患；另一方面，尤其铁路施工的环境是相对有特殊性的，这就为机械设备的管理加大了难度，铁路建设的地点选择都不是很好，大多数都是选择在山间，很少有在平坦马路上建设的，建设的自然环境条件不好，就对设备的保养和管理产生了很多的不利因素。

2 我国铁路工程施工机械设备安全的管理对策

想要增强铁路工程的设备管理需要从多方面来入手，从多方面考虑我国当下的铁路施工建设的具体情况，分析当中所存在的问题和，提高对我国铁路工程机械设备的管理意识。具体来说，可以利用下面的几个方面来进行改善我国当下铁路工程施工机械设备中所存在的问题。

2.1 协调统一铁路项目管理与机械设备的安全管理

机械设备的管理在铁路施工中，根本得不到管理人员的重视，两者之间得不到一个完美的共存，所以这就要求管理人员去完善机械设备的管理体制，与此同时还要做好相关管理人员的培训工作，使机械设备的安全管理更加的规范和科学化。要在铁路施工机械设备管理部门设立专门的负责管理人员，管理人员尽力去协调机械设备管理目标和项目管理目标的一致性，使它们之间不再有矛盾生成。而且要对安全施工过程当中的机械设备做好管理计划工作，加强对管理人员和操作人员的培训力度，这样才能确保机械设备能够正确安全并且稳定的使用，延长了设备的使用寿命，同时还要加大监督检查力度，只有这样才能全面提高接卸设备管理在铁路工程项目管理中的地位，协调统一铁路项目管理和机械设备的安全管理。

2.2 排除存在的安全隐患，最大的发挥机械设备的性能

对大型的机械设备要进行严格的检查，因为机械设备的陈旧和老化都会在施工当中形成严重的安全隐患，这样的问题对工作人员的人身安全和铁路工程的进度都有很大的影响，管理人员绝对不能够疏忽大意，要有专门的部门和人员对这些机械设备负责，责任下发到个人，每一个环节都不能出现错误，如果在检查中发现安全隐患，就要停止使用，尽快的排除安全隐患。铁路机械设备在使用之前一定要先熟悉它的安装和使用说明以及相关注意事项，要对设备的质量安全做细致的检查，在检验合格之后才能投入到施工当中进行使用。对铁路机械设备要进行定期的保养和检查，发现问题要马上维修，一定要排除机械设备的安全隐患，从而提高机械设备的安全性能。

3 结语

铁路建设在我国的经济改革开放中是很突出的建设事业，铁路在我们的生活当中起着非常重要的作用，是国家发展和人们出行必不可少的。随着国家不断的发展，对铁路建设的要求也在逐渐增高，这就需要我们不断的从技术领域来提升质量，只有这样才能满足人们的需求，作为铁路项目施工的生产主力的机械设备，是施工过程中的主体，所以一定要做好对铁路施工中机械设备的安全管理工作，把它作为一个施工重点来看，从真正意义上提高施工质量，满足社会的发展需求。

参考文献

[1]于友.铁路工程施工机械设备安全管理现状及措施[J].黑龙江科技信息，2014 （10）：191.

[2]赵南平.浅谈如何加强建设工程施工机械设备安全管理[J].建筑安全，2012 （1）：9-13.

9.2016年月度安全培训总结 篇九

为推动皮带队职工安全教育培训工作扎实有序开展，立足皮带队实际情况，特将皮带队2016年1月份职工安全培训工作总结如下：

1、按照“先培训后上岗、不培训不上岗”制度和“特殊工种持证上岗”制度，严格职工培训台账管理，及时更新职工培训台账。

2、严格控制已培训人员的流动，杜绝了特殊作业人员随意转岗。

3、坚持开展“三个一”学习活动，充分利用二、五学习例会及班前会时间，组织职工学习安全知识和业务技术，使全体干部职工安全意识和业务技能进一步加强。

4、职工培训目标：3月份共培训取证0人，其中安全管理人员培训取证0人，提升及操作司机培训取证0人,井下电气作业1人，复训人员0人。

5、建议针对各个工种，进行实质化技能提升。

皮

带

队 2016.1.31 2016年2月份安全培训总结

为推动皮带队职工安全教育培训工作扎实有序开展，立足皮带队实际情况，特将皮带队2016年2月份职工安全培训工作总结如下：

1、按照“先培训后上岗、不培训不上岗”制度和“特殊工种持证上岗”制度，严格职工培训台账管理，及时更新职工培训台账。

2、严格控制已培训人员的流动，杜绝了特殊作业人员随意转岗。

3、坚持开展“三个一”学习活动，充分利用二、五学习例会及班前会时间，组织职工学习安全知识和业务技术，使全体干部职工安全意识和业务技能进一步加强。

4、职工培训目标：2月份共培训取证1人，其中安全管理人员培训取证1人，提升及操作司机培训取证0人,井下电气作业0人，复训人员0人。

5、建议增加职工培训使用技术类知识的学习。

皮

带

队 2016.2.28 2016年3月份安全培训总结

为推动皮带队职工安全教育培训工作扎实有序开展，立足皮带队实际情况，特将皮带队2016年3月份职工安全培训工作总结如下：

1、按照“先培训后上岗、不培训不上岗”制度和“特殊工种持证上岗”制度，严格职工培训台账管理，及时更新职工培训台账。

2、严格控制已培训人员的流动，杜绝了特殊作业人员随意转岗。

3、坚持开展“三个一”学习活动，充分利用二、五学习例会及班前会时间，组织职工学习安全知识和业务技术，使全体干部职工安全意识和业务技能进一步加强。

4、职工培训目标：3月份共培训取证0人，其中安全管理人员培训取证1人，提升及操作司机培训取证0人,井下电气作业0人，给煤机司机取证培训15人，复训人员0人。

5、建议添加更广的知识面，增添丰富的学习内容。

皮

带

队 2016.3.31 2016年4月份安全培训总结

为推动皮带队职工安全教育培训工作扎实有序开展，立足皮带队实际情况，特将皮带队2016年4月份职工安全培训工作总结如下：

1、按照“先培训后上岗、不培训不上岗”制度和“特殊工种持证上岗”制度，严格职工培训台账管理，及时更新职工培训台账。

2、严格控制已培训人员的流动，杜绝了特殊作业人员随意转岗。

3、坚持开展“三个一”学习活动，充分利用二、五学习例会及班前会时间，组织职工学习安全知识和业务技术，使全体干部职工安全意识和业务技能进一步加强。

4、职工培训目标：4月份共培训取证12人，其中队管安全管理人员培训取证0人，提升及操作司机培训取证9人,井下电气作业3人，给煤机司机取证培训0人，复训人员0人。

5、建议添加更广的知识面，增添丰富的学习内容。

皮

带

队 2016.4.31 2016年4月份安全培训总结

为推动皮带队职工安全教育培训工作扎实有序开展，立足皮带队实际情况，特将皮带队2016年5月份职工安全培训工作总结如下：

1、按照“先培训后上岗、不培训不上岗”制度和“特殊工种持证上岗”制度，严格职工培训台账管理，及时更新职工培训台账。

2、严格控制已培训人员的流动，杜绝了特殊作业人员随意转岗。

3、坚持开展“三个一”学习活动，充分利用二、五学习例会及班前会时间，组织职工学习安全知识和业务技术，使全体干部职工安全意识和业务技能进一步加强。

4、职工培训目标：4月份共培训取证14人，其中队管安全管理人员培训取证0人，提升及操作司机培训取证11人,井下电气作业3人，给煤机司机取证培训0人，复训人员0人。

5、建议电气学习方面适量增加实际电气故障排除的手动演练。

皮

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队 2016.5.31 2016年6月份安全培训总结

为推动皮带队职工安全教育培训工作扎实有序开展，立足皮带队实际情况，特将皮带队2016年6月份职工安全培训工作总结如下：

1、按照“先培训后上岗、不培训不上岗”制度和“特殊工种持证上岗”制度，严格职工培训台账管理，及时更新职工培训台账。

2、严格控制已培训人员的流动，杜绝了特殊作业人员随意转岗。

3、坚持开展“三个一”学习活动，充分利用二、五学习例会及班前会时间，组织职工学习安全知识和业务技术，使全体干部职工安全意识和业务技能进一步加强。

4、职工培训目标：5月份共培训取证21人，其中队管安全管理人员培训取证0人，提升及操作司机培训取证18人,井下电气作业3人，给煤机司机取证培训0人，复训人员0人。

5、建议增强提升机司机培训内容的多样化。

皮

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10.铁路工程月度质量安全总结 篇十

2016年度安全质量工程总结及2017年

安全质量工作要点

中铁十九局集团有限公司永广铁路工程指挥部

二○一七年一月 中铁十九局集团永广铁路工程指挥部

2016年度安全质量工程总结及2017年

安全质量工作要点

随着元旦佳节的到来，本年度的施工生产又接近尾声，在这一年的工作中，安质部始终坚持 “安全第一、预防为主、综合治理”管理理念和“百年大计、质量第一”的安全、质量方针。工作中既有成绩，也有很多不足。现将本年度工作情况作一总结，同时对2017年安全质量工作要点进行梳理。

一、安全生产总体情况回顾

今年以来，安质部在施工生产管理方面按照公司各级领导及监理、业主以及地方政府等有关安全质量环水保等多方面的要求，积极采取应对措施，使施工生产总体可控，圆满完成了各级领导制定的安全质量、职业健康及环水保目标。

二、安全生产体系管理执行情况

1、认真落实上级文件精神实现四个到位

我部精心组织、全面部署、认真落实、注重实效。实现了四个到位，即问题闭环整改到位、防控措施落实到位、重点隐患整治到位、长效机制完善落实到位。减少了“三违”行为。据统计，全年开展主题宣传活动和教育培训526人次/12期、张贴各类安全标语、条幅35条，更新宣传栏3期、安全大检查、工程实体质 量专项检查等活动，共排查各类质量安全隐患问题236个、整改销号236个，下达各类整改通知书43份。整改率100%。加大质量隐患排查治理力度，进一步强化了全员对质量安全工作重要性的认识，提高了安全质量水平和防范事故的能力，有效的控制了质量事故的发生，为安全生产提供了保障，实现安全零事故，质量零缺陷。

2、加强了安全生产工作的有效开展

2016年安质部认真贯彻上级关于安全生产工作的会议精神和重要指示，明确安全生产领导责任制，建立健全了安全生产工作责任制度、事故隐患排查制度、安全检查制度、例会制度和安全教育制度等，对责任做到“落实到人”。

三、内业资料的改进及完善

内业资料的编制及管理一直被安质部作为一项重要工作来抓。在下半年的工作中，由于把太多的精力放在了施工现场监控方面，导致对资料的管理存在一些问题。在后续工作中随着各方检查问题的提出，安质部在资料方面加大了精力投入，使资料的管理有个较大的改变，并在后续的业主平推检查中多次获得好评。另外，在月度综合检查通报、安全月系列资料及质量月系列相关总结资料等得到了充分肯定。

四、施工生产监控管理

监控管理工作开展的好坏直接决定了安质部总体工作开展的 3 好坏。基于这样的认识，施工生产监控管理工作成为安质部日常管理工作的重中之重，是所有工作的核心。安质部主题上能够按照要求履行职责，其中就所查问题全部下发整改通知单，并督促相关施工人员进行整改。

本年度安质部生产监控管理工作就安全、质量、环水保、文明施工及职业健康方面进行了全面监管，下面主要从安全质量方面做简要叙述：

（一）安全管理方面

1、施工用电是施工生产的一大隐患，在检查中共发现各类违规用电78起，其中违规使用简易插线板15起，使用简易碘钨灯9起，电缆没有下埋或上挂12起，施工电缆破损9起，配电箱没有及时上锁16起，无电工巡检记录11起，设备无接地保护6起；

2、消防管理工作方面，在检查中发现2处驻地消防沙池内沙子不满，11处驻地（含民工）消防器材配备不足，10处需要配备灭火器没有配备，19个灭火器过期，9个灭火器箱没有检查记录，7处施工点需动火而没有动火证。

3、隧道施工检查过程中，发现：①民太隧道进口（车辆道路交通安全、火工品管理较薄弱）②民太隧道1#斜井（斜井交通安全、超前支护、围岩监控量测、技术管理较薄弱）③民太隧道2#斜井（斜井交通安全、仰拱内积水、下导拉槽过长及火工品管理较薄弱）④民太隧道出口（掌子面开挖进尺、洞内照明较薄弱）⑤大树村隧道进口（仰拱开挖、仰拱砼浇筑质量较薄弱）⑥大树村隧道1#斜井（出渣车仰拱交叉安全、施工用电、斜井道路交通安全较薄弱），安全管理工作十分严峻，各级管理人员需加大管控力度，确保岁末年初安全稳定。

4、安全临边防护不规范，查处防护栏杆高度7起，无拦腰杆12去，安全防护网缺失或破损22起，扣件链接栏杆端头外伸长度不足21处，作业平台踏板没有固定13起，（二）质量控制方面

质量控制方面按照施工规范的要求进行严格控制：在工序控制方面严格按照“三捡制”的要求进行严格控制，使每道工序都严格认真检查，对于检查出现的问题直至整改闭合方进入下一道工序。对于重要结构物的隐蔽工程，安质部则加大巡检力度，督促施工现场严格按照技术交底施工，确保施工质量可控。

具体到施工现场检查方面，本年度安质部通过检查共查处钻孔记录不详实5次，灌孔记录问题3次，隧道二衬外观质量问题23次，仰拱底部虑渣问题50次，初喷砼平整度问题33次，止水带问题26次，二衬钢筋问题16次，矮边墙问题12次。

安全质量工作的开展，在开展形式方面，除了日常巡视检查外还包括月度安全质量大检查、季度安全质量检查、机械设备专项检查、节假日专项突击大检查及各类不定期检查等，具体如下：

每天对施工现场进行日常巡视检查，及时解决并处理施工中 存在的安全质量问题和隐患。

针对现场施工中存在的比较普遍或突出较大安全质量问题或隐患情况以及上级主管部门的要求，开展施工安全质量专项检查。通过安全、质量专项检查，及时遏制和解决施工中存在的安全质量问题或隐患，并纠正了违规施工、违章作业和工作中存在的其他安全质量及环保问题。

通过月度、季度、半年度及节前突击安全质量全面大检查对各个分部进行综合评比，奖优罚劣，激励先进，鞭策落后，保证施工安全质量工作顺利开展。

通过各种形式的检查相结合，能够有效确保现场的安全质量生产的稳定。所有检查出的问题都在安质部的督促下得到落实整改，使各类检查为施工生产起到保驾护航的作用。

五、重大危险源监控、管理情况

重大危险源的管理是安质部日常管理工作的又一大重点。进行重大危险源风险评估，确立重大危险源清单；针对重大危险源进行日常检查及盯控，及时发现动态变化，并就突发情况进行处理；编制重大危险源应急预案演练方案，组织开展重大危险源应急演练，对应急演练进行记录并分析总结。

在年度的危险源应急演练中，安质部组织并开展了物体打击应急演练，并取得良好的效果，受到监理单位的好评。应急演练的成功举办是安全生产的必经课程，对可能面临的突发事故的处 理起着良好的指导作用，应急演练的成功开展为处理突发事件积累了经验，有着不可替代的作用。

六、教育培训工作开展情况

本年度共进行各类培训12场次，培训人数526人次，其中岗前培训5场次，培训人数238人次；各项专业技能培训2次，培训人数32次；特殊工种专项安全培训3场次，培训人数70人次；职工培训2场次，培训人数180人次。上述培训使作业人员对安全基本知识有个进一步的了解，对相关技能水平有个进一步的提升，使管理人员的安全质量意识有了进一步提高，使其对安全质量的严峻形势有了更深刻的认识。

七、开展各类活动情况

安质部积极响应各级领导的号召，按照各方指示同时结合本项目的施工生产实际情况，动用大量人力物力分别于“安全月”及“质量月”期间及其他时间段组织开展了安全月活动、质量月活动、安全质量巡回展活动、现场组织培训活动、组织广大职工开展宣誓活动等。其中安全月期间举办的“物体打击”应急演练、安全知识咨询活动、质量月期间的知识竞赛及焊接比武大赛都取得了较好的效果，通过积极地参与，深刻的反省、认真的学习及总结，对于广大参建人员都可以起到极大的促进作用，使作业人员熟悉了应急救援知识及相关救援流程、提高了应急救援能力，增强了安全质量意识及责任心，同时对于部门业务技能及生产管 理水平也有着很大的促进和提高。

八、借助早例会解决管理中的棘手问题，强化管理

在每天召开的早例会上，安质部就工作中出现的比较棘手的问题在会上提出来，通过会议来解决，这样既使更多的人认识到问题的严重性，由提高了解决问题的效率。同时，就检查指出的问题未及时整改或整改不到位的，进行通报批评，并按《安全质量奖惩办法》和有关规定进行相应的处罚。

九、存在问题

回首本年度的整个工作过程发现，尽管工作中也取得了一些成绩，但是同样也存在较多的问题，我们只有正视这些问题，并分析、查找问题产生的根源，在后续的工作中才能有更好的进补。本年度所存在的主要问题总结起来总共有以下几条：

1、培训存在着不足，比如之前培训计划制定的不够周密，教育培训开展不够不深入，有的培训针对性不强，使培训的开展不能严格按照计划执行；有时候培训准备不够充分，导致培训拖延；有时候培训讲义不够精炼，致使培训针对性不强等。

2、安质部组织机构不健全，专职安全管理人员数量不足，不利于安全质量工作的有力深入开展，专职安全员全部为铁道兵，没有完全发挥出应有的作用。永广铁路在年初安全评估中列为一级安全风险工地，目前安质部只有内业资料员一员，无法满足施工生产需要。各分部安全管理人员严重不足，甚至个别分部存在 无安全员情况，他们在工作时有的受施工进度影响，有的受作业队伍老板的影响，导致安全工作很难有效深入的开展下去。

3、特种作业人员持证上岗数量不足，尤其是电焊工、电工及起重工严重不足，其中电焊工对钢筋工程的焊接质量有着至关重要的影响，而焊接质量又直接影响着工程结构的实体质量。另外特种作业人员自身的素质及业务技能水平对安全管理同样有着非常大的影响。所以加强特殊工种相关人员的取证显得尤为重要。

4、“安全标准化工地”创建及申报。安质部在平时工作中就考虑到后期“安标工地”创建情况，就施工中出现的一些较好的图片及时的进行收集整理，因此在向公司报送相关资料时有着比较充足的图片资料。但是从所收集的图片可以看出图片大多反应的是施工安全防护方面的，而反应质量方面的则偏少。这样说明施工质量的管理需要提升的空间更大。

5、共惯性问题的管理虽然得到有效改善，但是还远远达不到要求，有的问题难于从根本上解决，在管理过程中稍有松懈就会出现反弹现象，需要不断强化管理。

6、现场民工人员素质整体仍然较差，且人员不稳定状况难于从根本上解决，经常出现人员变动导致培训工作的负担增加，同时带来了质量的不稳定性及安全生产上的风险，为安全质量的有效管理和监控增加了不小的难度。

7、施工质量控制缺少更加有效的手段，特别是混凝土振捣质 量的控制、二衬砼浇筑质量的控制、二衬钢筋绑扎质量的控制以及仰拱砼浇筑质量的控制等不被很多人重视，特别是架子队长及个别技术员在涉及到这些方面的质量问题时总觉得无所谓，这些状况足以说明质量管控方面的工作任重道远。

8、最后还有一个问题困扰安质部的多时：有的违规问题反复出现，就问题设身处地的与老板沟通后其不能进行有效整改，下发整改通知单其仍不能有效整改，对其下发罚款单也仅能迫使其应付整改。有时候将问题反映到现场项目经理那里也无济于事。问题是如此做将与相关的人员把关系搞僵，更不利于工作的开展，更重要的是如此反复，使解决隐患问题的时间大大延长，极不利于相关问题的控制及管理。在后续工作中怎样解决这一问题，进而提高安全质量的管理效率也是一个重要的课题。

十、2017年工作计划及控制要点

在2017年的工作中，为了使安质部的工作能够高效迅速的展开，尽可能的发挥出安质部在安全质量管理工作中的作用，根据本年度在安全质量管理工作中存在的问题，同时结合2017年的施工生产任务情况，安质部将着重从以下几个方面展开工作：

(一)内业资料方面

1、制定详尽的教育培训计划

在后续的工作中，安质部将结合着施工现场情况，深入研究施工现场需求，制定一份详尽的切合现场实际的培训计划，特别 是针对管理人员安全质量意识的提升方面将作为一个重点培训方向，制定针对性较强的培训计划。通过一系列的培训计划的实施使所有参战人员在思想认识上有个大的提高、在工作行为上有个明显的改变、在业务技能水平上有大幅的提升、在理论知识及管理水平上有个新的突破。详见附表。

2、加强内业资料管理，进一步完善资料，提升自我 结合着各级领导下发的文件，参照相关标准版本将安质部的资料全部深入细化的整理一遍，使前期在资料方面存在的问题有个彻底的整改，力争在后续检查中在资料方面有个好的表现。

3、在制度上制定一个资料管理制度，细化资料分工管理，明确各自职责，避免有的资料多人重复做而有的资料没有人做的窝工现象。

4、对新的资料及时进行归类整理，避免资料拖拉的现象。(二)外业施工监控管理方面

外业施工仍将作为安质部所有工作的重心，为了更好的对外业进行监管，且使工作避免盲点抓住重点，将着重从以下几个方面展开工作：

1、加强风险工点风险源管理

根据我标段现场施工重点、工程特点、施工条件，按照风险管理要求，2017年确定将超前地质预报施作、超前支护措施、围岩监控量测、开挖进尺、开挖工法、栈桥搭接与仰拱施工交叉作 业、背后脱空、二衬钢筋焊接与防水板交叉作业防火灾、铁总质监总站隧道检测缺陷整治工作、隧道防排水、台车安全防护、施工便道及斜井道路交通安全、火工品日常管理、安全思想疲劳意识及节假日安全防控等方面作为2017年安全风险重点进行管理。

目前突出安全风险源梳理

民太隧道进口，目前突出安全风险源：①安全步距超标；②车辆道路交通安全；③锁脚锚杆施作不规范；④洞内排水体系不完善；⑤火工品管理等问题。

民太隧道1#斜井正洞大里程，目前突出安全风险源：①斜井道路交通安全；②超前支护施作不规范；③锁脚锚杆施作不规范；④洞内围岩监控量测；⑤技术管理较薄弱。

民太隧道2#斜井正洞小里程，目前突出安全风险源：①超前支护施作不规范；②下导拉槽开挖过长；③开挖台架临边安全防护；④积水浸泡下导拱脚、仰拱安全风险；⑤栈桥搭接长度不足与仰拱交叉作业安全风险；⑥斜井洞内道路交通安全风险；⑦火工品管理较薄弱；⑧下导开挖进尺过大，存在安全风险；⑨大型机械车辆管理不到位。

民太隧道出口，目前突出安全风险源：①仰拱矮边墙施作不规范；②掌子面、下导开挖进尺过大且一次性拉槽过长；③超前支护施作不规范；④施工栈桥与仰拱施工存在交叉作业安全风险；⑤初支背后脱空，存在安全风险。

大树村隧道进口，目前突出安全风险源：①开挖进尺过大； ②逃生管道设臵不规范；③超前支护施作不规范；④施工栈桥与仰拱施工存在交叉作业安全风险。

大树村隧道1#斜井，目前突出安全风险源：①掌子面开挖进尺过大且仰拱一次性拉槽过长；②分部专职安全管理人员不足；③施工用电管理不规范；④施工栈桥与仰拱施工存在交叉作业安全风险；⑤斜井洞内道路交通安全风险；⑥施工机械存在载人现象，存在安全风险。

六渡河大桥，目前突出安全风险源：①高空作业防坠落安全隐患；②安全爬梯安全防护；③塔吊作业安全防护。

控制措施：①规范作业，强化措施，抓好作业安全管理。隧道施工干部带班制度、安全员全程监控值班制度，项目部成立四个包保小组负责四个分部日常施工质量安全进度管理工作；②加强安全教育培训力度，重点在新进场人员、工序转换过程、特种作业人员等方面加大培训。项目部安质部已建立安全风险管理台帐，加强过程监控，明确责任人及相应职责；③加强应急预案物资储备、应急预案演练培训，切实提高作业人员的安全防护意识及自救知识。加强红线管理制度，分部每周形成问题库项目部进行督促整改；④结合铁路建设施工安全大检查活动精神，指挥部每半月开展一次安全风险大检查，分部每周组织一次安全检查形成问题库，落实到相应责任人进行督促整改；⑤增加技术员、专职安全员进行质量安全监控，24小时跟班作业制度；⑥加大责任考核力度，实现“分级管理、层层负责”的目的；⑦对风险工点 每周进行安全风险源研判评估，对现场安全风险源进行动态调整（项目部每周日早上利用早会时间进行安全风险源研判评估，根据现场实际情况进行动态调整风险工点、风险管理措施，做到早预防、早控制）。

2、加大现场安全巡检，及时制止违规作业和不安全行为，对出现问题而又拒不整改的施工队及时下发整改通知单，再不整改的果断下发罚款单。

3、加强大型设备、特种设备监控力度，加强施工用电、消防管理，加强高风险工序的监控等。

4、加强工序“三检制”的实施及管理，对没有履行工序三检制的严格把控，坚决制止其进入下一道工序，使施工质量三检制在质量把控方面真正发挥作用，达到把控质量的目的。

5、加强隐蔽工程旁站制监管，使旁站制在隐蔽工程施工监管方面的作用尽可能的发挥出来。

十一、本年度小结

11.铁路工程月度质量安全总结 篇十一

铁路工程隧道是我国国民经济的支柱和我国经济发展的主要力量, 尤其建设有高质量的铁路工程是我国在经济的发展过程重要的体现, 隧道工程在整个铁路工程中具有重要和关键的位置, 它是衡量铁路工程质量高低的重要环节。隧道工程在整个铁路的施工过程中受到各种因素的影响, 比如施工的工艺和所用的材料, 施工地址的气候条件和地形条件, 施工器械的先进程度都会或多或少的影响隧道铁路的整个质量, 因此, 隧道施工的质量高低关乎到隧道的安全和铁路正常运行的安全, 对铁路工程隧道的施工应该进行严格的质量要求和把关。铁路工程隧道施工是一项比较复杂和特殊的工程, 与其他建筑类的施工相比而言, 其施工由于受气候因素和地质因素的影响, 施工难度较大。首先, 隧道的施工地址主要选在具有较长时间的应力场介质之中, 而隧道的施工必然会对原来的应力场造成影响, 所以在不采取任何措施的情况下, 非常容易造成坍塌等严重的问题;其次, 铁路隧道的施工不仅仅以数字计算出的数据作为施工的主要依据, 铁路隧道的施工具有极大的灵活性, 在施工的过程中会因为地质的原因产生一些突发性的状况, 需要当场作出及时正确的调整。因此, 在隧道施工的过程中一定要进行严格的监督;最后, 由于隧道施工过程中的施工环境比较狭小, 极易对不同的工作造成影响, 比如施工现场环境的恶化和气温的上升, 嘈杂的声音以及污浊的空气, 会降低工作人员的激情, 而且长期处于这种工作环境不利于工作人员身体的健康。

2 铁路工程隧道施工的具体质量管理措施

首先, 安全地落实好铁路工程隧道实验室中质量检测工作, 才能够在铁路工程隧道工地上进行施工。其一, 在铁路工程隧道工地上未进行施工前, 实验室对质量的检测起着特别重要的作用, 如果在实验室中没能够认真对质量进行细致检查, 一旦在施工期间出现问题, 造成的后果是不堪设想的。因此质量检测的结果是衡量实验室是否在认真对待工作, 而质量检测也是整个管理过程中最重要的一部分, 这就要对工作人员在投入工作前进行严格的培训, 最终使得工作人员符合铁路工程隧道实验室质量检测的标准, 像在进行工程期间对一些资料要随时进行检验, 但是对不符合施工质量的产品, 要予以坚决的更换, 也不可以刚愎自用进行篡改。其二, 铁路工程隧道的混凝土在质量检测时一定要在实验室做到精准, 不能有丝毫的误差。在整个铁路工程隧道施工的过程中, 用混凝土时整个工程最核心的部分, 要是混凝土的质量检测出现漏洞, 对整个工程的质量将会造成严重的影响, 因此必须对混凝土的各项性能进行细致入微的检测, 已达到所要求的标准, 也要对工程进行实时的质量检测。

其次, 在铁路工程隧道施工前实验室质量检测的同时也要加大对施工人员和施工工程的过程进行管理, 对各项管理制度要做到令行禁止。其一, 要对铁路工程隧道工程质量的管理制度体系进行严肃对待。另外在施工的过程当中, 要保证全体的工作人员都能够端正态度执行铁路工程隧道的管理制度, 也就是在施工过程中, 施工人员要对工作做到雷厉风行, 对每项做完的工作要进行记录。因此对整个施工团队的管理制度要进行严厉的控制, 以确保工程能够安全顺利的进行。其二, 要有明确的赏罚分明制度, 才能够有效地保证施工人员对待工作, 端正态度进行施工, 这就要求施工的管理决策层要对奖惩制定出适合施工人员的机制, 最终使得施工人员的工作能力得到全面提升, 以高质量的成绩完工。

最后, 做好全面贯彻落实对施工人员“以人为本”的工作, 这样才会让施工人员对工作有足够的信心进行工作。其一, 要通过大会形式对每个施工人员灌输在施工期间要有“高质量”的理念, 才能保证对工程的顺利进行。其二, 施工结果的质量是对所有的过程进行一个检验, 所以说要想提高工程质量, 就必须团结一致, 在进行每个工作的时候要进行反复的质量检测, 因此要调动所有的施工人员对工程的积极性, 一级一级的关心, 人对工程质量的关心, 才能最终保证工程结果达到一个高水平高质量的层面。其三, 要对所有的施工人员在进入工地前进行严格的培训, 以确保后期施工顺利开展。

3 铁路工程隧道的质量管理未来的发展趋势

(1) 铁路工程隧道施工监测的发展趋势。对铁路工程隧道施工进行监测的主要目的是科学地对隧道周围岩石的稳定性进行评价, 并且掌握隧道周围岩石的动态;对隧道的支护结构以及参数进行检验, 通过检验来确定二衬支护具体方式及其确切时间;对隧道施工的方式以及技术进行合理的评价;为将来的隧道施工提供案例和设计的依据。

(2) 铁路工程隧道施工在质量管理方面的发展趋势。现阶段, 我国已经进入了信息化发展的重要时期, 包括各行各业, 其中有建筑类的所有行业, 它们都已经与信息相联系, 都有必要深刻体会和理解信息给建筑行业的影响, 要做好迎接挑战和抓住机遇的准备。信息化为我国的很多行业已经带来了很大的经济效益, 因此, 全面推进信息化, 是任何行业提高市场竞争力和提升质量管理力的重要途径。铁路工程隧道的施工单位为了其高效率的质量监控能力, 必然会朝着法制化与系统化的方向发展, 信息技术在质量管理未来的发展中会发挥举足轻重的作用。

参考文献

[1]蒋光宪.隧道工程项目质量控制概念的辨析[J].价值工程, 2011 (02) .

[2]顾立明, 李圣林.浅谈建筑工程施工质量的管理与控制[J].科技信息 (科学教研) , 2007 (29) .

[3]刘成君, 万连余, 刘永清.乌鞘岭隧道施工质量控制[J].铁道标准设计, 2005 (09) .

12.2018.04月度技术质量总结 篇十二

1.施工进度情况

本月桥梁桩基完成42根，墩柱完成26根，高墩完成292.1米，系梁完成13个，承台完成8个，盖梁完成11道；

隧道开挖初支进尺350米，仰拱进尺353米，二衬进尺343.5米。2.本月技术、质量管控情况 2.1桥梁实心墩施工控制

安全爬梯安装

（1）首先将可调节底座4支摆放成长方形，并将螺母调节到最低点（根据地面情况，4个螺母应调节在同一水平线上）；

（2）将立杆4支分别套在可调节底座上并用横杆将立杆连接成一个整体，长度方向用横杆，装在高一点方向的销库里。宽度方向用横杆，装在低一点方向的销库里；

（3）每50cm一层横杆按顺序装好。注意整体架子的水平与直角度。（通道进口处最下面一条是横撑，以上留三个位置不用安装横杆，做为通道进口）；

（4）横撑的装法是以第一条（进口处最低一层装横撑）为基础，对面1.5m处再装一条（横撑是用来放置楼梯的。楼梯的垂直高度为1.5m），以此类推对面每隔1.5m装一条（一个面上间隔3m装一条）；

（5）斜拉杆是用来安装在整体架子外面以保持架子的稳定性。注意斜拉杆一定要装在两层架子之间，使其起到连接上下层的作用；

（6）楼梯安装更加简单：直接将楼梯放置在横撑上，摆正放好即可。注意转台大的在下面，转台小的在上面，楼梯扶手是装在楼梯内面的，用所配套的螺丝、螺母直接将扶手固定在楼梯内面即可；

（7）按照以上顺序，以此类推往上安装。注意为了安装施工的安全，应该安装到每隔8m到10m要做一层附着。附着没做好不能继续往上安装。并且在每一层（3m）之间用配套的螺丝、螺母将上、下层的立锁紧。

干烈特大桥 安全爬梯

13.车间月度安全生产工作总结 篇十三

1、*月*日利用车间到期的灭火器材进行灭火演习，使员工对灭火器材的使用和扑救初起火灾的知识有了学习和提高，车间月度安全生产工作总结。

2、*月*日召开车间安全例会，传达公司安环委会议精神，同时对工作过程中存在的新的问题进行通报，要求各班组针对存在的问题举一反三进行整改。

3、*月*日到*月*日利用7天时间对全体员工进行安全考试，通过考试使员工对岗位操作标准的相关技能、内容、危险辩识和风险评价及安全生产常识得到了进一步的学习和巩固，提高安全防范意识。总结

4、针对*月份大雾天气多，雪天作业场所较滑，气压普遍较低，点检和清理检修易发生事故的特点，车间及时合理按排检修计划，控制检修项目，并制定出台《大雪大雾天气及气压低时的点检、清理检修规定》下发到各岗位进行学习和执行，确保了恶劣天气各种作业的安全进行。

5、严格按“三同时”对9#机组进行验收，坚持安全条件不具备不试车，先后三次对9#机组系统进行全面排查，并及时督促施工单位对安全设施进行完善，确保人员在试车时不发生事故，工作总结《车间月度安全生产工作总结》。

6、开展全员查找身边隐患活动，以班组为单位将生产现场的隐患整理统计后上交车间，并按“三定四不推”的原则逐级把关，最终有13项隐患由车间按排相关人员按计划进行整改，为员工操作创造一个相对安全的工作环境。工作总结大全7、加强设备的维护，对其进行集中处理，保证效率。

8、对石灰乳泵送料管法兰盘防护罩进行统一检查和维护，对部分防护罩进行换新。

9、节日前进行了综合检查，对发现的问题及时给予处理，同时制定《节日期间确保安全生产措施》并下发到各岗位进行学习。

二、存在的不足：

1、员工对危险辩识、风险评价掌握的不熟练，有待进一步加强培训和指导。

2、员工的操作技能和处理突发事故的应变能力需要进一步提高。

3、对外来施工人员的安全管理需进一步加大监控力度。

三、下月：

1、组织员工签定2005*季度安全承诺保证书。

2、合理按排春节前的设备维护工作及检修清理作业，保证节日期间的生产设备正常运行。

14.铁路工程月度质量安全总结 篇十四

近年来, 我国铁路建设取得了举世瞩目的成绩, 高速铁路运营里程跃居世界第一, 多条高速铁路、城际铁路的建设持续开展, 从企业化管理视角对工程建设管理提出新的要求。综合考虑中国铁路总公司对工程建设全面管理, 以及各铁路局、客专公司和参建单位的实际需求, 需要建设一套涵盖设计、建设及运营的全生命周期管理的铁路工程管理平台 (简称平台) 。平台利用先进的云计算和虚拟化技术搭建, 总体上采用数据集中管理, 并应用分散部署的网络结构。平台具有涉及单位人员多、应用功能复杂、网络接入点多等特点, 为保障平台安全稳定运行的要求, 需要建设一套全面的数据安全保障体系。

2 平台数据安全需求分析

平台业务数据信息汇总全路大中型铁路建设项目各方面数据, 包括项目工程设计、进度、质量、投资、安全风险等数据, 以及工程建设调度指挥、教育和诚信记录、工程建设相关的规章制度等。大量的工程信息通过互联网进行传输, 作为平台的承载主体, 必须确保数据传输网络安全和数据存储安全, 保障业务系统的完整性、机密性、可用性。

2.1 平台安全风险需求分析

平台业务覆盖面广, 涉及多个参建单位及众多使用对象。各参建单位信息技术能力参差不齐, 对数据具有较强的依赖性, 缺乏相应的保护意识, 尤其以互联网作为通信载体的情况下, 来自互联网的攻击和大量的蠕虫病毒, 对系统本身基础资源的攻击、占用、数据的破坏, 导致系统可用性和数据可靠性降低, 给整个系统的业务正常开展带来严重的影响。通过综合分析, 平台所面临的主要安全风险见表1。

2.2 数据安全风险需求分析

数据是铁路工程管理平台的核心, 也是铁路工程建设管理单位的重要资产。数据的丢失、泄露和损坏, 将破坏数据的保密性、完整性和可用性, 给企业带来无法估量的损失, 因此有必要根据数据的安全性要求分析数据安全风险。

结合建设信息公开需求和应用过程分析, 将平台建设施工阶段的数据分为敏感数据和非敏感数据, 其具体划分见图1。

2.2.1敏感数据

敏感数据对数据安全性要求很高, 主要包括:投资信息、质量信息、安全信息、工程量清单信息、验工计价信息、工程造价信息、竣工验收信息等。这些信息在施工过程中涉及资金、质量等相关信息, 不利于全部向社会公开, 在平台中定义为敏感数据。

2.2.2非敏感数据

非敏感数据对安全要求低, 在铁路建设信息公开文件中明确指出的工程建设的项目信息和信用信息等, 在平台中定义为非敏感数据。

数据是企业的重要资源, 平台应以数据安全为核心, 不仅在传统的设备层面考虑安全, 还要根据数据安全级别采取严格的防护措施, 保护好企业的重要资产, 避免造成损失。

综上所述, 平台安全在设计上要增强安全保障措施, 选用高可靠性的软硬件平台, 采用严密的身份认证、授权管理和数据加密等措施, 并建立完整的安全管理规范和制度, 建立完整的铁路工程管理平台的安全保障体系, 满足平台的信息安全要求。

3 平台数据安全防护体系

平台数据安全防护体系分为7个方面:基础设施安全、网络安全、主机安全、数据安全、应用安全、安全管理平台及信息安全管理制度 (见图2) 。

(1) 基础设施安全:主要指环境安全、设备和介质的防盗窃防破坏等。平台的基础设施安全应考虑供配电系统、综合布线系统、空调通风系统、机房环境监控系统、安全防护系统、消防报警系统等方面, 为平台的运行提供安全可靠的稳定运行环境。

(2) 网络安全:从网络结构、边界控制、入侵检测和防护、路由与交换等方面, 利用防火墙、VLan等技术将平台划分成敏感、非敏感、数据交换、管理等多个安全隔离区域, 根据不同安全区域的重要程度, 采取不同级别的安全策略, 实现多层次的网络安全防护。

(3) 主机安全:主要通过虚拟防火墙、防病毒系统保证数据中心环境下各虚拟机的安全;通过漏洞扫描对局域网、Web站点、主机操作系统、平台应用服务及防火墙系统本身的安全漏洞进行扫描, 分析并修复安全漏洞, 降低系统安全风险。

(4) 数据安全:根据对应用和数据的分级, 在进行敏感操作时, 防火墙通过SSL协议进行加密, 同时采用用户名、口令、证书、动态口令等认证方式进行身份认证, 只有通过身份认证的用户方可进入敏感数据区进行操作;当用户进行非敏感业务和数据操作时, 防火墙采取策略是直接进入非敏感区, 进行非敏感数据的操作, 同时还应制定相应的备份计划, 采用多种备份策略, 对数据进行备份与恢复等。

(5) 应用安全:构建身份认证、应用系统访问控制、用户管理等系统, 提高系统接入用户身份安全鉴别能力以及关键业务办理的抗抵赖效果, 对平台使用人员以“用户名+口令”、“数字证书”或多种认证方式的任意组合方式登录, 为用户提供较高安全等级接入机制认证, 保证系统接入人员的身份高可靠性, 同时应严格监管人员身份, 对敏感数据操作嵌入完整性校验及抗抵赖技术。

(6) 安全管理平台:通过统一部署的平台管理软件实现对数据中心内部资源和网络安全的防护和管理;通过对各类安全设备统一配置, 实现对内部终端的集中安全保护和监控、统一的云平台的集中安全策略管理、网络的安全审计及多级协同的安全管理模式。

(7) 信息安全管理制度:包括管理制度、技术规范、管理要求、人员要求、项目建设管理要求、系统运维规范等。

4 平台数据安全技术方案

平台的数据安全主要涉及数据区域划分、数据访问控制、数据容灾备份与恢复3个方面。

4.1 数据区域划分

数据区域划分是指根据数据的敏感程度对数据进行分区域存储。

平台数据分为敏感数据和非敏感数据, 对数据的访问操作应分为敏感数据操作和非敏感数据操作。因此, 在网络层根据数据和业务的敏感性划分为敏感子网区和非敏感子网区;在应用层划分为敏感应用区和非敏感应用区, 对敏感应用和非敏感应用应分别部署在不同的服务器上;在数据存储层应将数据按敏感和非敏感数据划分不同的存储区域, 进行分别存储。

平台根据业务访问的敏感程度, 针对不同敏感性数据采取不同的安全策略, 实现分级分类的访问控制 (见图3) 。

4.2 数据访问控制

4.2.1数据加密

当用户进行敏感业务和敏感数据操作时, 应对数据进行IPSEC VPN或SSL VPN加密。

当应用进行非敏感业务和数据操作时, 数据可不通过加密传输, 在出口防火墙安全策略应是让访问直接进入非敏感子网进行非敏感数据的操作。

4.2.2访问控制策略

访问控制策略是在防护、检测、响应和恢复的动态安全模型的控制和指导下, 通过综合运用防火墙、系统身份认证和加密等手段等防护工具, 以及漏洞扫描评估、入侵检测等检测工具评估平台的安全状态, 将平台调整到“最安全”和“风险最低”的安全状态。

访问控制的安全策略考虑采用2种方式实现: (1) 基于身份的安全策略。通过认证系统过滤对平台数据或应用的访问, 只有能通过认证的用户才能对平台敏感数据或敏感应用进行访问和操作。 (2) 基于规则的安全策略。根据数据的敏感性, 对数据或资源进行安全标注。在具体实现上, 系统通过比较用户的安全级别和所访问数据的安全级别来判断是否允许访问。

平台数据访问控制应具备访问控制表 (ACL) 、访问控制矩阵、访问控制能力列表、访问控制安全标签列表等多种形式, 具体实现形式应根据应用系统的实际情况确定;平台数据访问控制应具备通过数据库管理器建立的访问控制表进行授权和身份认证, 只有具有权限且通过身份认证的应用可以进行敏感数据的操作。

平台数据访问控制示意见图4。

4.3 数据容灾备份与恢复

数据的容灾备份与恢复是数据安全的重要环节, 也是数据中心能力的重要指标和核心, 关系到最终实现数据的可用性、机密性和完整性。

平台的容灾备份从应用的角度考虑, 包括数据级容灾和应用级容灾。数据级容灾是为了保证数据的完整性、可靠性和安全性;应用级容灾是指提供不间断的应用服务, 实现应用的高可用性和连续性, 保证平台提供的应用服务完整、可靠和安全。数据级容灾是数据安全的基础, 在数据完整、可靠和安全的基础上才能实现应用级别的容灾。

在平台中, 对非敏感应用采用数据级容灾, 同时也降低了成本。异地数据备份中心应分阶段建设, 初期可建设针对敏感数据的数据级容灾中心。根据平台的业务和功能需求, 再考虑建设应用级容灾中心。

4.3.1数据级容灾

平台应通过在异地建立数据备份中心, 当本地数据在灾难性事件中被损坏或不可恢复时, 异地数据备份中心即可提供可用的数据。数据级容灾是容灾备份的基础形式, 只需要考虑数据的备份和存储, 实现起来相对简单, 投资成本相对较低。数据级容灾的安全策略主要考虑以下3方面。

(1) 平台应采用在线模式。由于平台的数据实时性和业务连续性要求高, 应通过定时、增量、全备份、差分备份等策略对数据进行备份。

(2) 在远程数据复制技术方面, 平台可根据实际情况, 采用服务器逻辑卷、基于存储备份软件或基于智能存储设备等备份方式。

(3) 平台根据数据敏感性的划分, 对敏感数据采用同步数据备份的方式, 而对非敏感数据应采用异步数据备份方式。

4.3.2应用级容灾

应用级容灾的目的是保证业务的连续性。在实现数据级容灾的基础上, 建立应用系统的备份和负载均衡机制。通过云计算平台实现本地应用故障时, 备份应用的自动接管, 保证业务的连续性;当本地应用均出现故障时, 系统能够通过异地备份应用系统接管, 保证应用不间断提供服务。

应用级容灾需要考虑的因素较多, 包括数据复制的完整性、一致性, 网络的稳定性, 应用软件的适应性, 备份中心的物理环境, 人员培训和管理制度等。

4.3.3容灾恢复策略

在平台中, 将敏感数据和数据库的备份作为日常运行处理的一部分, 以确保出现问题时及时恢复重要数据, 保持业务的持续性。因此, 高可靠性方案应该考虑到应用和数据的保护。

平台数据备份应以高可靠高性能的存储系统为基础, 采用基于存储备份软件或智能存储设备备份等技术, 通过增量、全备份、差分备份等备份策略, 制定备份时间计划, 实现敏感数据的本地备份与恢复, 逐步构建同城数据级容灾备份中心。

5 结束语

铁路工程管理平台数据安全方案在对平台建设背景、数据安全需求、网络结构深入介绍与分析的基础上, 根据数据集中管理, 应用分散部署的网络架构, 按照“数据为核心、分级分类、区域保护”等关键原则, 将平台应用及数据划分为敏感区与非敏感区, 从平台数据区域划分、数据访问控制和数据容灾备份与恢复等方面, 构建平台数据安全防护体系, 在重点考虑数据中心自身数据的备份和恢复能力的基础上, 形成多层次的纵深防御体系, 确保整个平台数据的保密性、完整性、可用性。

摘要：数据是企业的重要资产, 但数据安全面临严峻挑战。根据铁路工程管理平台的安全建设要求, 从平台安全风险和数据安全风险两方面做了全面而详细的分析, 在此基础上提出平台数据安全防护体系, 给出基于云计算的铁路工程管理平台数据安全技术实现方案, 分别从数据区域划分、数据访问控制和容灾备份3方面进行论述, 为铁路工程管理平台数据中心的安全方案设计提供依据。

关键词：铁路工程管理平台,数据安全,安全策略

参考文献

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[2]周明全, 吕林涛, 李军怀.网络信息安全技术[M].西安:西安电子科技大学出版社, 2003.

[3]何欢, 何倩.数据备份与恢复[M].北京:机械工业出版社, 2010.

[4]杨欢.云数据中心构建实战[M].北京:机械工业出版社, 2014.