天然气论文有关天然气的论文

天然气论文有关天然气的论文（精选17篇）

1.天然气论文有关天然气的论文 篇一

东莞市经济贸易局关于天然气汽车加气站设立条件及程序有关事项的通知

各镇（街）经贸办、松山湖经发局、虎门港企业服务投资中心：

为加强我市天然气汽车加气站设立审批和管理工作，根据市政府《关于cng汽车加气项目推广工作有关问题的复函》（东府办复〔2008〕253号），及《东莞市推广天然气汽车加气项目实施方案》的要求，我局对天然气汽车加气站设立的条件及程序作相关规定，现通知如下：

一、根据市政府《关于我市汽车加气站设立审批部门问题的复函》（东府办复〔2008〕91号），市经贸局是东莞市天然气汽车加气站设立审批和管理部门。本市行政区域内从事天然气汽车加气站建设、营运及相关管理活动均应遵守本通知要求。

二、天然气汽车加气站设立的条件

（一）天然气汽车加气站建设、营运应当遵守国家有关法律、法规和政策，符合相关技术规范和标准，不得损害国家利益、社会公共利益和他人合法权益，必须坚持协调发展、统一规划的原则。

（二）天然气汽车加气站建设项目必须符合《东莞市天然气汽车加气站专项规划》。

（三）天然气汽车加气站经营者必须是具有独立法人资格的企业，并有稳定的天然气气源。

（四）新建天然气汽车加气站必须向市经贸局申请，办理设立审批手续。天然气汽车加气站变更名称、法人代表等登记事项，以及改建、迁建应向市经贸局提出申请。根据经营需要改变现有加气站相关设施，统称为改建。天然气汽车加气站迁建视为新建，必须重新办理设立审批手续。

三、天然气汽车加气站设立及变更程序

（一）天然气汽车加气站经营者完成项目可行性研究后向市经贸局申请设立，待市经贸局批准设立后，按照有关规定办理规划、国土、消防、环保、安全等手续后，方可组织开工建设。天然气汽车加气站建设竣工并完成各单项验收合格后，经市经贸局批复同意后方可正式营业，有规定需要领取有关证照的到有关部门办理。

（二）申请设立天然气汽车加气站需提供：天然气汽车加气站项目可行性研究报告；申请建站请示文件；与天然气供应企业签订的三年以上供气协议；企业营业执照或工商管理部门出具的《名称预先核准通知书》等资料。

（三）申请变更天然气汽车加气站名称需要提供：以变更前原企业名义、由法定代表人签署的关于变更企业名称的正式请示文件，应当说明变更原因、依据等；《东莞市天然气汽车加气站变更申请表》；由股东大会依照《公司法》作出的变更企业名称的决议，同时，需附变更企业名称后的公司章程。如天然气汽车加气站股东发生变化，还需提供有关股东大会决议及各股东出资证明等；工商行政管理部门出具的《企业名称预先核准通知书》或者已经完成变更登记的《企业法人营业执照》。

（四）申请变更天然气汽车加气站法人代表需要提供：由变更后的企业法定代表人签署的法定代表人变更的正式请示文件，应说明变更的原因和依据；《东莞市天然气汽车加气站变更申请表》；企业法定代表人职务任免文件或股东大会关于变更企业法定代表人的决议；由公安机关颁发的变更前后的法定代表人在有效期内的居民身份证复印件；工商行政管理部门出具的《准予变更登记通知书》或者变更企业法定代表人后的《企业法人营业执照》等资料。

（五）申请天然气汽车加气站改建需提供：天然气汽车加气站改建项目可行性分析报告；由法人代表签署的改建申请文件；公安消防局出具的天然气汽车加气站改建项目消防审核意见书；环保部门出具的天然气汽车加气站改建项目环境影响报告书等资料。天然气汽车加气站改建工程竣工后，需报市经贸局备案，同时提供公安消防部门出具的改建项目消防验收合格证明，及环保部门出具的环保项目竣工验收合格证明。

二oo八年十月二十二

2.天然气论文有关天然气的论文 篇二

1 城镇超高压天然气管线设计中设计原则的问题

我们在设计管线时, 要根据当地具体的管线状况来设计现行的管线, 要因地施工。在设计管线时, 我们要在不同等级的地区使用不同的强度系数运算的方法来加大管线的安全性。城镇燃气输配系统要有合理性与规范性。不能只规范不合理, 这样的设计只会加大设计的成本。我们只要控制了管道的安全就相当于保障了城镇超高压天然气管线的安全可靠性。

2 城镇超高压天然气管线设计中管线强度计算及管线材料选取问题

2.1 管线设计中管线强度计算问题

在进行超高压燃气管线设计时, 管线的安全性是以与其它建筑物水平净距作为前提的, 因此必须对管线的管道、弯头、弯管的壁厚进行计算。根据《输气管道工程设计规范》规定, 管线的管道强度计算公式为:

公式中:δ钢管计算壁厚;cm;P设计压力, MPa;D钢管外径, cm;σs钢管的最小屈服强度, MPa;φ焊缝系数;F强度设计系数;t温度折减系数, 当温度小于120°时, t取1.0。

在燃气管道强度计算时, 由于管线管道受施工焊接水平制约, 为保证输气安全, 在计算中一般采用小于1的焊缝系数, 这样的结果势必增加了管道工程的钢材用量。在进行管线强度计算时, 如果选用《输气管道工程设计规范》规定的管材, 就不用考虑焊接所降低钢材设计能力, 焊缝系数为1。表1是对几种常用管材的计算:

常用管材钢管的计算壁厚

燃气管道的壁厚要不小于最小公称管壁厚度。承受内压较小的管道的计算壁厚可能很小, 为满足运输、吊装铺管和检修的要求, 还应根据各种荷载条件予以校核。

2.2 城镇超高压天然气管线设计中选材问题

2.2.1. 安全性原则。

管材在选择时, 首先要优先考虑安全性的问题, 如果城镇超高压天然气管材安全存在隐患, 势必会导致将来运输天然气管道因泄露问题, 而发生天然气爆炸、泄露等危害。

2.2.2. 经济性原则。

在管道安全性质得以保障的情况下, 如果不同材质的管材在管道的安全性质上没有区分, 而运费又相同的情况下, 可以选择经济实惠的管材进行购买。

2.2.3. 技术性的原则。

所使用管材应符合国家规定的《石油天然气输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管》。若选用标准以外的钢管, 其材质应是镇静钢, 并应满足《国家输气管道工程设计规范》的要求。

2.2.4. 三个“有利于”原则。

管材的选择要有利于管材的运输;有利于施工时焊接、带气接线;有利于事故抢修。

3 管线设计中管道防腐问题的探讨

3.1 内壁腐蚀。

由于天然气中含有水分, 与管道金属组成了一个化学原电池, 腐蚀了管道的内壁。外加上天然气中还含有很多具有腐蚀性的化学物质, 势必加速了管道内壁金属的损坏。要想防止内壁管道的腐蚀有以下几个方法:

(1) 净化我们输送的天然气质量。严格控制天然气的质量不仅仅是国家要求的, 而且还是保证管道不被腐蚀、延长管道寿命的有效途径。

(2) 内壁防腐的另一措施是在内壁除锈后, 涂刷二道环氧树脂作内涂层, 以防内壁腐蚀。

3.2 外壁腐蚀。

外壁腐蚀也是管道腐蚀最严重的部分。埋入地下钢管由于是化学腐蚀, 它是一种全方面性不分部位的腐蚀, 所以管壁腐蚀的厚度、大小均是一致的, 它不能单从管道穿孔破坏看出化学腐蚀的损坏程度。通常埋地钢管的外壁腐蚀是以电化学腐蚀为主, 化学腐蚀为辅的一个腐蚀过程。埋地管道由于地下元素环境比较复杂, 所以腐蚀的原因就有很多, 主要的就有电化学腐蚀与细菌腐蚀两种。防止外壁腐蚀有以下几种方法:

(1) 防腐隔绝绝缘法。绝缘方法有很多种, 例如:石油沥青+玻璃布;环氧煤沥青+玻璃布;塑化沥青防蚀带;无机富锌+环氧煤沥青+玻璃布等等, 让管道的外壁与土壤完全隔绝开, 减少管道与土壤的直接接触, 减少电化学腐蚀的直接发生。石油沥青、环氧煤沥青及塑化沥青防蚀主要是应用于城区干线以及小区天燃气管道的防腐。

(2) 电保护法。电保护法分为很多种, 如外加电源阴极保护法、牺牲阳极保护法和排流保护法三种。它们都是创建另一种电化学的方式或者通过外加一个外接电源的方式来防止管道被腐蚀的。

(3) 排流保护法。排流保护法是通过防止地下杂散电流通过接触土壤来保护管道不被腐蚀的一种方法, 它的原理是将管道排流导线的排流点与电气化铁路的钢轨或变电站的阴极互相接通, 让管道的杂散电流在不经过土壤介质情况下, 通过以导线引流的方式来防止腐蚀的一种保护法。

4 管线设计中管道焊接存在的问题

过去的城镇燃气输配系统的设计压力最高为0.8 MPa, 钢管材质大多选用碳素钢, 壁厚的选取也是之前人们留下的选择数据, 这样的选材结果导致其强度远高于管道强度计算结果。焊接工艺属于常规工艺, 检测质量不低于Ⅲ级即可。

4.1

施工单位应该在工程开工前就要根据设计文件的要求对工程的焊接工艺进行试验, 并依据焊接工艺试验结果讨论管线的可行性。

4.2

对城镇燃气输配系统中的管道要分四级地区考虑, 焊缝检验和质量等级要时刻遵守《输气管道工程设计规范》的规定。

4.3

不要发生因为工期要求紧迫, 而导致焊接不牢靠现象的发生。尤其是当管线穿越铁路、河流、大坝等重要特殊地段时, 更要对管道焊缝进行100%的X光射线照射检验, 来保证工程的安全。

参考文献

[1]肖平华.城市燃气管道防腐设计的探讨[J].煤气与热力, 2001 (02)

3.天然气汽车的优势 篇三

摘 要：随着国民经济水平的不断提高，人们的生活质量日益攀升，汽车已经成为家庭中的重要组成部分。而面临环境污染、能源紧缺等问题，人们也将目光转向了天然气等环保型汽车，希望它们的出现可以改善一系列问题的发生。

关键词：天然气；发展优势； 环境污染； 能源

中国汽车工业发展到今天，取得了很大的进步，产销连年位居世界第一名，已经成为了世界汽车工业不可或缺的组成部分。但是，中国的能源问题、中国的环境问题，也是世界各有关国家比较突出的问题。它影响了汽车工业的可持续发展，制约着中国汽车的可持续发展。解决能源紧缺问题的相关途径重点有两个方面。一方面是提高传统汽车的效率，规定汽车升级，降低能耗。这就需要我们利用一切节能技术，推进传统车节能。其中包括：先进的发动机等传统技术、轻量化等技术。特别 需要指出的是：要大力推进和应用混合动力技术，以实现传统车节能。另外，应大力推进新能源汽车的发展，从而真正去实现整个行业的发展。天然气汽车的出现让汽车行业耳目一新，而它的实用与否还待考究。

一、天然气汽车的了解

天然气汽车（natural gas automobile）即以天然气为能源的汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。天然气汽车已在世界和中国各省市得到了推广应用。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。

（一）种类

1. CNG客车——CNG（压缩天然气）作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛；此外更重要的一点是，行驶同样公里数，天然气客车的燃料费用要远低于柴油或者汽油机，经济效益非常高。

2. LNG客车——LNG（液化天然气）可以更大地压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用，并且LNG是液态，不受天然气管网的影响，同时各项指标显著优于LPG。

3. LPG客车——LPG（液化石油气）的性能和使用基本与CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作为燃油的替代品，二是排放清洁，污染较低，三是使用价格便宜。不过，因为液化石油气也是来自石油，资源有限，因此推广受到广泛质疑。

4.醇燃料客车——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，国内外应用较多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地区使用的是高比例的醇燃料。由于甲醇燃料来源广，可以从天然气、劣质煤、油砂、木屑等凡是能产生一氧化碳和氢气的物质中提炼出来，并且生产工艺简单，设备少，运输方便，故在我国得到主要应用。

（二）结构

CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天然气转换装臵”。改装部分由以下三个系统组成。

1.天然气系统，主要由充气阀，高压截止阀，天然气钢瓶，高压管线，高压接头，压力表，压力传感器及气量显示器等组成。

2.燃气供给系统。主要由燃气高压电磁阀，三级组合式的减压阀，混合器等组成。

3.油气燃料转换系统：主要由三位油气转换开关，点火时间转换器，汽油电磁阀组成。

燃气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安全装臵，当气瓶温度超过100摄氏度，或压力超过26MPa时，保安装臵会自动破裂卸压，减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡箍牢固。因此，该系统在使用中是最安全可靠的。

汽车以CNG做燃料时天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气气压减为负压，其真空度为49—69KPa。减压阀于混合器配合可满足发动机不同工况下混合气体的浓度要求。

混合器可在减压器的调节下，根据发动机不同工况下产生的不同真空度，自动调节供气量和空气与天然气均匀混合，满足发动机的供燃要求。动力阀可改变天然气低压管及截面积，调节混合气阀关断，原车供油系统恢复状态正常供油，发动机正常运转。控制系统主要由燃料转换开关组成，通过控制汽油电磁阀和燃气电磁阀的开关，实现供油供气选择。

二、天然气汽车的突出优势

（一）天然气汽车是清洁燃料汽车

天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段.

（二）天然气汽车有显著的经济效益

可降低汽车营运成本，天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低，由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回，可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

（三）比汽油汽车更安全

首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料.这表现在：

燃点高：天然气燃点在650.c以上，比汽油燃点（427.c）高出223.c，所以与汽油相比不易点燃。

密度低：与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。

辛烷值高：可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。

爆炸极限窄：仅5～15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。

参考文献：

[1]冯艳艳.天然气汽车环保优势分析[J].石家庄职业技术学院学报， 2010， 22（4）：36-37.

[2]刘永峰，张幽彤，裴普成.天然气发动机汽车的优势和发展现状[J].现代化工， 2006， 26（z2）：395-397.

4.使用天然气的申请 篇四

我公司（厂）(公司情况介绍；如投资、产品、产量及用途情况)，由于生产需要，我公司（厂）需要使用天然气，具体需求天然气地点及用量如下：

1、天然气使用类别（主要是指是工业、商业还是民用）。

2、天然气使用设备、设施情况（如果是民用，需要说明有职工住宿----户，日需求量为-----立方米；如果是商业（集体）用气：需要说明使用地和用途；如果是工业，需要说明是原料或是燃料，如果是燃料，需要说明使用设备的具体型号和相关参数；如果是原料，生产什么产品，其市场前景及效益）。

3、天然气使用情况：

（1）用户使用天然气时间及使用量情况（什么时候建设完成，试运行时间段及使用量情况；什么时候投产，使用天然气量；用户增量情况说明）（需要用户提供小时、日、月、年的天然气使用情况）

（2）用户使用天然气气质（对天然气气质有无特殊要求，如果有，特殊要求的气质情况）要求说明；峰值情况（用户使用天然气是否是平稳，如果不平稳，需要对峰值情况进行说明，其峰值存在的时间段及量的情况，要求的供气压力情况）

4、其他需要说明的事宜

特此申请。

渝川公司地址：江北区石马河盘溪四支路48号：

****年**月**日

5.天然气工业应用的汇报 篇五

天然气在工业中的应用，主要作为化工原料及工业燃料，其作为化工原料主要用于各类以天然气为原料的化工企业，工业燃料主要用于工业炉窖和工业锅炉，广泛应用于冶金、陶瓷、玻璃、灯饰、食品、纺织、印染、造纸、印刷、医药、建材及电力等行业。

㈠化工原料

天然气是重要的化工原料，甲烷含量高达95%，含水、灰粉、硫化物少，在化学工业中的应用极其广泛，可以生产近千种化工产品。

㈡工业燃料

1、工业锅炉

工业锅炉量大面广，其主要用于供热站和工业企业，在各类型工业生产中，都需要大量蒸汽或热水以用于消毒、清洗、加热、干燥等用途。天然气锅炉的经济效益已优于燃油锅炉，从环保角度考虑，燃气比燃煤、燃油有着更大的优势。使用天然气为蒸汽锅炉或热水锅炉的燃料，不仅效能高、方便、经济、更符合环保要求，同时燃气锅炉不需煤场及渣场，占地面积小，不需除尘设施，节约基建及运行费用。

2、工业窑炉

天然气应用于各类窑炉，炉内热强度高、升温快、炉温易控制，无烟尘污染，可显着提高产品质量，节约成本。

㈢行业应用

1、冶金

天然气用做冶金工业中的燃料，由于它组成均匀，纯度高，火焰清洁，温度便于控制等，广泛用于金属冶炼和热处理加工等过程。如金属加热，熔化，正火，淬火，模铸，拉丝，渗碳，氰化，切割，焊接等。还用于贵金属的炼制和金属表面涂层前的热处理。天然气不含灰分、硫、磷等有害杂质，从而大大提高了生产效率和钢铁质量。

2、陶瓷

天然气热值高，可满足各种高品质陶瓷产品所需的烧制温度，燃烧时火焰的洁净度很高，不会出现杂质污损产品的现象，可显着提高成品率及产品质量，同时，也节省烧煤或油投入的环保成本。

3、玻璃加工

天然气较为纯净，不含杂质，热值较高，用天然气烧制出来的玻璃制品颜色纯正，不仅可以有效降低废品率，进一步提高经济效益，还可以彻底解决污染排放的问题，是目前国内玻璃制造行业最理想的燃料。

尤其是用于灯饰等玻璃制品以及医用玻璃针剂封口等方面。利用天然气火焰的焰温高、易控制等特点。能在几秒中内将玻璃胚件的局部软化，以完成封口或成型的工作。

4、食品加工

大型天然气烤炉可用于烤制面包、饼干。温度均匀、易控制、质量有保证。

5、印染

定型机加热直接关系到印染面料品质，使用天然气加热，不仅印染产品品质稳定，又减少煤炭污染，由于天然气的热值和效率比较高，所以产量提高，成本下降，带来良好的经济效益与环保效益。

6、造纸

天然气在干燥方面的应用尤其广泛，其主要形式有热风干燥、燃气红外线辐射干燥等方式，主要用于造纸行业。

7、发电

天然气在热电联产和联合循环发电中作为燃料应用，发电效率高，可有效缓解能源紧缺、降低燃煤发电比例，减少环境污染，从经济效益看，天然气发电的单位装机容量所需投资少，建设工期短，上网电价较低，具有较强的竞争力，适合建设调峰电厂。

三、工业用户使用天然气的优势

天然气是一种优质能源，具有高效、低污染、低排放等优点，应用于工业中能带来良好的经济效益与环保效益。

㈠提高产品质量：天然气在工业中另一个不可替代的重要作用是特殊工艺的用气。如优质钢、有色金属、电子器材、玻璃、建筑陶瓷、卫生洁具、搪瓷制品、仪器仪表等产品使用天然气作燃料，在产品质量、技术保证、产量提高、科学管理等方面具有较强的竞争力，经济效益明显提高。性质稳定，易于控制温度，有效配合自动化生产提高和改进有关工业产品的质量、促进产品升级发挥着重要的作用。

㈡降低企业生产成本：天然气作燃料与其他能源（液化天然气、柴油）相比价格便宜，节约储运燃料、脱硫、废物处理等工序成本及费用，减少设备保养费用，虽与燃煤相比还有一定差距，但使用天然气减少了煤场占地，降低人工费用和管理成本。且天然气价格政府宏观调控，价格稳定，供应稳定。

㈢减轻环境污染：而且天然气是矿物燃料中最清洁的能源，杂质含量极少，具有显着的环保性，可大大降低污染，对于城市的可持续发展有很大作用，使用天然气将是目前工业企业发展的一种趋势。

四、建议及意见

㈠通过政府政策引导和企业技改，使一批现有工业企业完成从用煤到用气的换代升级，实现节能减排。

㈡依托我旗矿产资源丰富的优势，结合我旗蒙海物流加工园区的产业和产品规划定位，通过招商引资，引进一批符合产业政策、以天然气为燃料的科技含量高、附加值高、能源消耗低、环境污染小的冶金、金属合金熔炼及压延、陶瓷工业项目。

6.天然气燃烧的化学方程式 篇六

天然气具有具有无色、无味、无毒的特性，主要用途是用作燃料，天然气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡。由于传统燃料煤和石油在燃烧过程中会产生大量有害气体，造成环境污染，因此人们一直在寻找可替代的.清洁能源，天然气作为燃料具有的优点有：

1、绿色环保。天然气几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，排气污染小。

2、经济实惠。天然气与人工煤气相比，单位热值高，同比热值价格相当。

7.天然气论文有关天然气的论文 篇七

关键词：天然气,硫含量检测,天然气发展

在现有的社会背景下,天然气的使用已经变成我们生活中必不可少的一种清洁能源,由于这种能源的发现,给我们的生活带来了更加便利的使用模式,同时也给相关的部门带来了全新的挑战与机遇。从煤气向天然气进行大规模的实施,该过程中的每一种细节都展现着天然气技术的成熟与发展。从天然气使用过程中杂质的检测到液化天然气的发展现状以及未来的畅想进行分析,都无时不刻的说明着天然气作为一种全新的清洁能源模式已经逐渐变成了我国甚至是世界上能源结构中关键的内容组成,在今后的发展中,为保护环境,发展新能源都奠定了比较扎实的基础。

一、天然气的分析

针对天然气的各项内容来说,可以分成以下几方面的内容进行分析:

1. 天然气的组成部分

天然气就是由多种化石燃料组成的气态混合物,在这些混合物中绝大多数的组成成分就是甲烷,并含有较少成分的乙烷,丙烷以及丁烷。天然气主要存在于石油,煤以及页岩等地质层中,天然气由于各个地域的产地各不一致,所以其组成的部分也是不经相同,但是在这种不同成分的天然气组成中,将相关的杂质或者有机硫化物进行充分的脱除,才能将这些天然气成为商品的形式进行下一步的使用。天然气的硫化物对于反映的设备具有十分明显的腐蚀效果,假如使用不当,还会出现不用程度的催化剂中毒的现象,所以,在天然气生产过程中,对于确定硫化物的含量以及相关的生产细节是至关重要的问题。在现有的市场条件中,对于天然气中的多种硫化物的定性以及定量的检测都可以使用硫化学发光检测器和气相色谱仪进行检测,采用科学的定体积进样和石英毛细管色谱柱来辅助完成。

2. 天然气的检测

在硫化物检测的过程中,硫化学发光检测器是一种使用气相色谱进行选择性检测的设备,天然气中的硫化物通过这种设备性的检测再使用毛细管色谱柱进行合理的分离之后,进入硫化学发光检测器。该过程中,对于检测的原理就是含硫化合物燃烧后产生的一氧化硫与臭氧发生反应的化学发光现象。

3. 天然气的检测分析

在天然气检测的过程中,对于天然气硫化学发光检测器对硫化合物等关系通常呈线性关系,不受多数介质等因素的影响,具有高准确性的灵敏度以及线形关系。使用SCD可以检测出的天然气硫化物含量组成成分为20多种。在这20多种中,包含硫化氢,硫醇,氧硫化碳,二甲基二硫化合物等物质。

在以上的物质中,硫化氢和氧硫化碳就是天然气在使用过程中比较常见的含硫化合物。在检测过程中可以使用厚液膜的甲基硅氧烷毛细管柱可以将低浓度的硫化氢和氧硫化碳分离,但是假如在分离过程中,氧硫化碳的含量为痕量,而这两者中的硫化氢含量又比较高时,这两种物质就会在分离的过程中出现比较突出的困难。所以,在分离的过程中,对于硫化氢和尾部氧硫化碳流出的峰应该进行重点的关注,在某种情况下合适的提升低炉技术的分离效果。将硫化学发光检测器和气相色谱仪进行科学合理的结合,使得测定天然气中的硫化物含量,具有比较快捷,比较简便,十分准确,不受其他样品介质干扰等优点。在分析的过程中,检测方式的下险比较低,检测的重复程度比较高,对于硫化学发光检测器对于硫原子呈线性模式进行进一步的识别,只需要使用一种含硫化物的标准气体混合物进行检测就可以通过外标法的方式进行逐步的实现。

4. 天然气的检测目的

在天然气使用过程之中,对于天然气净化的脱硫步骤来说,是比较关键的一项内容,天然气检测的目的就是为了符合国家对于相关天然气使用的数值标准,并在使用过程中有效的回收相关酸气体中的硫分子,且可以将相关的尾气排放达到大气污染物综合排放标准的要求标准中。净化后的天然气可以进一步的进行运用或者液化。所以,在天然气检测过程中,相关的检测内容是十分关键的步骤,同时,在天然气使用的后续液化也是在该检测基础上进行进一步实现的。

二、液化天然气的分析

针对液化天然气的内容来说,可以分成以下几方面进行分析:

1. 液化天然气使用现状

液化天然气属于无色,无味,无毒无腐蚀性的液体,这种物质的形成就是由天然气在大气压力下冷却至-162℃所凝结成的液体形式。天然气在液化之后可以大大降低空间存储以及运输的空间,并在使用的过程中,具有发热效果明显,性能突出等优势特点。

在我国的现有能源结构中,多数是以煤炭消费为主的消费模式,在市场模式转换的过程中,这种煤炭向油气消费转换的形式也逐渐深入人心,在这种油气消费的氛围中,天然气所占有的地位是不可取代的。天然气属于优质高效的清洁能源,对于环境的污染物质排放量也不及煤炭排放的二分之一,在使用过程中,二氧化硫的排放状况几乎呈零。随着国家液化技术的逐渐完善,天然气在运输与存储过程中的问题也在逐渐的进行改善,液化天然气就是基于天然气基础上的进一步液化形式,这种形式的展现使其液化的优势进行了更加全面的突破,在运输方面更加方便,在存储方面的效率也得到了比较突出的提升,与其他模式的气体燃料相比,可以进行更加充分的燃烧,在该基础上还可以有效地延长汽车发动机的使用寿命状况。在液化天然气运用中,其低燃料成本和良好环保性能等优势被展现的十分全面,为人们的选择提供了比较明显的优势力量,液化天然气使用的安全性能十分的良好,在使用过程中,假如出现比较少量的泄露就会立刻进行挥发,这种挥发的形式可以降低安全事故的发生状况,其组成的成分也比较单纯,燃烧过程中,燃烧热量发挥的比较全面,在燃烧过后生成的二氧化碳和水能够有效的满足保护环境,减少城市污染的方针与政策。

2. 液化天然气的应用领域

在现有的社会模式中,对于液化天然气的应用来说,应该尽可能的进行突破性的发展,这种能源的提升与使用不仅仅可以解决汽车中废气污染排放的状况,降低能源危机的产生问题,还可以有效的对现有的城市环境进行进一步的保护,为城市的生态环境建设提供比较优势的基础性力量。这种能源的运用除了液化天然气汽车以外,还有液化天然气船舶,在船舶方面的运用市场规模的形式将更加的广阔,其相关的潜力也更加具有优势力量。在现有的国家能源发展中,我国正在大力的进行相关船舶方面的运用。

液化天然气其自身的纯度比较高,在燃烧过程中,热量值也比较大,在共轭玻璃,金属切割,陶瓷生产等方面都有比较广泛的运用,这种运用模式可以有效的提升相关产品产量的质量状况以及生产的效率,并且,在试用期间,与其他的燃料相比较也具有十分突出的优势力量。国家在今后的发展状况中,会将液化天然气技术进行更加广泛的运用,已全面保证产生一个更加优质的环境效益以及经济效益。

3. 液化天然气未来的发展前景

液化天然气的使用使我国现在的能源结构进行了全面性的构建,随着我国今后的能源战略调整,清洁,高效的新能源逐步推进,液化天然气的使用就会变成全新的一种清洁能源形式,在今后运用的过程中,会逐步变成国家替代高污染的能源物质,成为国家能源市场中最具有优势的一种能源物质。全面发展液化天然气新能源的产业也就是充分使用天然气资源的关键途径之一,这种能源物质的使用将是今后国际天然气市场建设的重要内容。液化天然气属于清洁能源的各项要求,同时,这种能源的使用也符合国家的各项节能环保要求,在节能环保,低碳经济的发展道路上为国家注入必要的推动力量,并且,现在对于能源市场的需求以及技术提出了更加全面的要求,使得液化天然气具有更加广泛的发展空间。

结语

随着国家的不断发展,人们对于环保意识也在逐步的提升。在天然气使用过程中,硫含量的检测还是比较关键的一项内容,只有将该问题进行进一步的完善,才能将天然气的使用状况带入到更加广阔的发展空间中。对于硫化物的检测来说,应该在天然气实际开采的过程中进行实际的操作检测,只有在实际的实践中,才能较大幅度的展现这种检测内容的缺陷,然后对于出现的问题应该进行及时的修正以及反馈,并由专业性的人员进行进一步的完善,只有这样才能从根本上提升硫含量检测的质量要求,以方便天然气在使用过程中,更加准确的保障环境中对于空气的污染指数。虽然,我国对于液化天然气的运用还存在着一定程度上的问题,但是在今后的运用中进行逐步的改进,就可以将液化天然气能源的运用提升到全新的平台模式。

参考文献

[1]李孟璐,慈敦锋,常静芝.天然气中硫含量的检测及天然气的发展前景[J].山东化工,2014,08:110-111.

[2]易凌云.铁矿球团CO-H_2混合气体气基直接还原基础研究[D].中南大学,2013.

[3]L.Patters,朱卫,李蔷,J.B.Mattzela,D.Smith,M.Yuan,G.Barone,M.Higgins.高惰性,强耐腐蚀性的化学蒸汽镀膜涂层在石油和天然气行业的应用[A].全国气体标准化技术委员会.2015全国气体标准化联合会议论文集[C].全国气体标准化技术委员会,2015:8.

[4]郭青.优化加嗅技术节约减排——德国加嗅技术应用[A].中国土木工程学会燃气分会.2015中国燃气运营与安全研讨会论文集[C].中国土木工程学会燃气分会,2015:8.

[5]吴陈君,张明峰,孙丽娜,刘艳,妥进才.渝东南地区寒武系牛蹄塘组页岩气成因探讨[A].中国科学院地质与地球物理研究所.中国科学院地质与地球物理研究所2015年度(第15届)学术论文汇编——兰州油气资源研究中心[C].中国科学院地质与地球物理研究所,2016:7.

8.浅谈天然气的供暖方式 篇八

关键词：天然气供暖应用

0引言

目前人们广泛使用的燃气主要分为三种，即天然气、煤气和液化石油气。天然气是一种无色、无味、无毒且无腐蚀性的可燃气体。主要成分为甲烷，也包括一定量的乙烷、丙烷和重质碳氢化合物。还有少量的氦气、氧气、二氧化碳和硫化物。另外，在天然气管线中还发现有水分。甲烷的分子结构是由一个碳原子和四个氢原子组成，燃烧产物主要是二氧化碳和水。与其它化石燃料相比，天然气燃烧时仅排放少量的二氧化碳粉尘和极微量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，因此，天然气是一种清洁的能源。我国天然气开发的快速进展，使得天然气在供暖领域得到广泛利用。

1燃气锅炉

对于燃气锅炉，天然气燃烧产生的热量直接用于供暖，是最简单的一种供热方式。从规模一来看，这种供暖方式包括用于一家一户的家用燃气炉，一幢楼或一个小区的小型燃气锅炉以及用于大片面积供热的区域性燃气锅炉。

1.1家用燃气炉，这是目前应用较为广泛的一种天然气供暖方式，通常设置于厨房或阳台，配有先进的电子点火控制、安全保护和温度调节等系统，操作简单，调节灵活，还能同时满足生活热水需求。但是，由于是分散燃烧，会影响社区的空气品质，同时也存在燃气泄漏、燃烧故障甚至发生爆炸等安全性问题。

1.2小型燃气锅炉实际上是一种规模较小的燃气集中供热系统，在用户附近设置统一的燃气锅炉，向各用户房间提供供暖热水。这种供暖系统一般用于一幢商业建筑或办公楼。由于将用户热源集中为一个，便于管理，提高了安全性，对用户空气的污染问题也相应减轻。但需要增设锅炉房和管网。

1.3区域燃气锅炉的规模更大，它需要通过热网向大面积的用户供热。由于热源更为集中，供热系统运行工况更加稳定，锅炉运行效率更高，同时大型锅炉更有条件采用先进的低氮燃烧技术，环境污染更小，在一些已有的“煤改气”区域供热系统中可根据具体情况慎重应用。但是，由于热网投资大，热水管网输送能耗和热损失高，这种燃气供暖方式不宣于在新建区域供热系统中推广。

2燃气热电联产

对于纯热力发电系统，燃料一般只有少部分的能源转化为电能，发电效率只有30％左右，而大部分燃料的能量形成余热排到大气。热电联产系统则在发电的同时，利用了这部分余热用以供热，从而使得热电联产的能源利用效率可以达到80％以上。由于实现了能量的梯级利用，因而是比燃气锅炉先进的供暖形式。评价热电联产系统能源利用效率的指标主要有热电比和发电效率等。热电比是指热电联产系统或装置的供热量和发电量之比。

2.1锅炉加供热汽轮机是我国最常见的热电联产形式。燃料在锅炉中燃烧后将热量传给蒸汽，由高温高压蒸汽带动汽轮发电机组发电，做功后的低品位的汽轮机抽汽A或背压排汽用于供热。这种系统适用于以煤为燃料，技术已非常成熟，主要设备也早已国产化。但由于占地大，负荷调节能力差，发电效率低，燃气热电联产系统一般只在煤改气的热电联产中得以应用，而在新建热电联产系统中很少采用。

2.2燃气轮机热电联产系统，分为单循环和联合循环两种形式。单循环的工作原理是：空气经压气机与燃气在燃烧室燃烧后温度达1000℃以上、压力在1.0～1.6MPa的范围内进入燃气轮机推动叶轮，将燃料的热能转变为机械能，并拖动发电机发电。从燃气轮机排出的烟气温度一般为450～600℃，通过余热锅炉将热量回收用于供热。大型的燃气轮机效率可达30％以上，热和电输出的总效率一般能够保持在80％以上。当机组负荷低于50％时，热效率下降显著。燃气轮机组启停调节灵活(平时启动时间约为10～15min，快速启动为6min左右)，因而对于变动幅度较大的负荷较适应。目前工业燃气轮机的生产基本上来自西方国家。上述单循环中余热锅炉可以产生参数很高的蒸汽，如果增设供热汽轮机，使余热锅炉产生的高参数蒸汽在供热汽轮机中继续做功发电，其抽汽或背压排汽用于供热，可以形成燃气—蒸汽联合循环系统。这种系统工程的发电效率进一步得到提高，甚至可达到50％以上。

2.3另一种燃气热电联产形式以往复式内燃机为动力装置。当规模较小时，它的发电效率明显比燃气轮机高，一般在30％以上，因而在一些小型的燃气热电联产系统中往往采用这种内燃机形式。但是，由于内燃机的润滑油和气缸冷却放同的热量品位较低(温度不超过90℃)，而且该热量份额很大，几乎与烟气回收的热量相当，因而这种供暖形式在供热温度要求高的情况下受到了限制。楼宇式热电(冷)联产是特别适用于商业建筑的小型高效天然气供热系统。所采用的动力装置均小型化，如小型燃气轮机、微燃机及小型内燃机等。与大型集中供热(冷)方式的热电(冷)联产相比，楼宇式热电(冷)联产系统省去了外网的投资和相应的热损失。但小型动力装置单位发电容量投资偏高。

2.4燃料电池是把氢和氧反应生成水放出的化学能直接转换为电能的装置。它有3个基本构件，即燃料(由CH₄生成H₂)处理装置，燃料电池基本构件和换流装置(直流转换成交流)。其基本原理相当于电解反应的逆向反应。燃料(H₂或CO等)及氧化剂(O₂)在电池的阴极和阳极上借助氧化剂作用，电离成离子；因离子能通过在二极中间的电介质在电极间迁移，在阴电极、阳电极间形成电压，当电极同外部负载构成回路时就可向外供电。给出质子交换膜燃料电池的工作原理：天然气中的氢被分离成质子和电子，质子穿过膜，而电子绕过膜而形成电流；在膜的另一侧，质子和电子与氧结合，生成水，并产生另一副产品—热量，用于供热。燃料电池的种类不少，根据使用的电解质不同，有磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。燃料电池具有无污染、高效率、适用广、无噪声和能连续运转等优点。它的发电效率可达40％以上，热电联产的效率也达到80％以上。目前，多数燃料电池正处于开发研制中，已经推向市场的产品仍较昂贵(1500美元/kW以上)。但随着该项技术商业化进程的推进，必将在未来燃气供暖行业起到越来越重要的作用。目前从事燃料电池研究和开发的主要有美国、加拿大、日本、德国等国的公司。我国也有大连化物所等多家单位从事燃料电池的研究。

3燃气热泵

燃气热泵是由燃气驱动，利用环境热量供热的装置，如图5所示。燃气热泵供热量是燃气热量与环境热量之和，因此它的效率高于燃气锅炉。携带热量的环境介质可以是周围空气、江河湖海的水，地热以及其他余热介质等。根据工作原理的不同，可以分为燃气压缩式热泵和燃气吸收式热泵两种。吸收式热泵是通过工质(如水)的蒸发和冷凝，以及溶液吸收和再生等传热传质过程来工作的。常见的工质主要有溴化锂溶液和氨一水等。对于溴化锂燃气热泵，单效型热泵供热效率可达150％～170％，双效型则可超过200％。由于技术条件的局限，在我国北方地区的严寒期因除霜困难和效率低等问题，燃气热泵与电动热泵一样，直接从环境空气吸热的空气源热泵受到限制。但是，利用地热、江河湖海水和其他余热的燃气热泵则在北方地区更有推广价值。

参考文献：

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[2]张治江.王圣.刘龙河多种能源供暖的经济分析[J]工业技术经济

9.天然气热水器的工作原理 篇九

与此同时打开燃气输气电磁阀门，通过脉冲点火器继续自动再次点火，直到点火成功进入正常工作状态为止，此过程约连续维持5~10秒时间。

当燃气热水器在工作过程或点火过程出现缺水或水压不足、缺电、缺燃气、热水温度过高、意外吹熄火等故障现象时，脉冲点火器将通过检测感应针反馈的信号，自动切断电源，燃气输气电磁阀门的缺电供给的情况下立刻回复原来的常闭阀状态，也就是说此时已切断燃气通路，关闭燃气热水器起安全保护作用。

一台合格的燃气热水器，指各项性能指标符合GB6932-《家用燃气快速热水器》国家标准要求的燃气热水器，从点火状态到进入正常工作状态的整个过程是全自动控制，无需人为调整或附加设置。只要打开冷水开关或接通冷水水源，通过水量调节装置和气量调节装置调节得到合适的水量与水温，燃气热水器就立刻在5~10秒较短的时间内进入正常工作状态，同时产出热水。

10.天然气论文有关天然气的论文 篇十

09化工（2）班

摘要“十二五”期间，自主乘用车在企业平均燃料消耗量满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8% 的产品，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。在传统节能技术方面，一汽将从“高效动力、减轻自重、降低阻力、智能控制”四个方面，打造传统节油技术优势。在新能源方面，“十二五”期间，一汽将投资98亿元，打造乘用车纯电动、混合动力、插电式混合动力和商用车纯电动、混合动力等8个新能源产品平台，共计开发21款新能源新车。

目前以甲醇燃料电池技术最为成熟。国外各大石油公司和汽车均在致力于燃料电池汽车的研发以抢占在未来汽车发展中的滩头。

关键词：可代替型新能源、节能、环保、、可再生能源。

一、新能源汽车的种类及其特点

1．１ 天然气汽车和液化石油气汽车

天然气汽车又被称为“蓝色动力”汽车，主要以压缩天然气（ＣＮＧ）、液化天然气（ＬＮＧ）、吸附天然气（ＡＮＧ）为燃料，常见的是压缩天然气汽车（ＣＮＧＶ）。液化石油气汽车（ＬＰＧＶ）是以液化石油气（ＬＰＧ）为燃料。ＣＮＧ和ＬＰＧ是理想的点燃式发动机燃料，燃气成分单

一、纯度高，与空气混合均匀，燃烧完全，ＣＯ和微粒的排放量较低，燃烧温度低因而ＮＯｘ排放较少，稀燃特性优越，低温起动及低温运转性能好。其缺点是储运性能比液体燃料差、发动机的容积效率较低、着火延迟期较长。这两类汽车多采用双燃料系统，即一个汽油或柴油燃料系统和一个压缩天然气或液化石油气系统，汽车可由其中任意一个系统驱动，并能容易地由一个系统过渡到另一个系统。

1．２醇类汽车

醇类汽车就是以甲醇、乙醇等醇类物质为燃料的汽车，使用比较广泛的是乙醇，乙醇来源广泛，制取技术成熟，最新的一种利用纤维素原料生产乙醇的技术其可利用的原料几乎包括了所有的农林废弃物、城市生活有机垃圾和工业有机废弃物。目前醇类汽车多使用乙醇与汽油或柴油以任意比例掺和的灵活燃料驱动，既不需要改造发动机，又起到良好的节能、降污效果，但这种掺和燃料要获得与汽油或柴油相当的功率，必须加大燃油喷射量，当掺醇率大于１５％—２０％时，应改变发动机的压缩比和点火提前角。乙醇燃料理论空燃比低，对发动机进气系统要求不高，有较高的抗爆性，挥发性好，混合气分布均匀，热效率较高，汽车尾气污染可减少３０％以上。

1．３氢燃料汽车

氢是清洁燃料，采用氢气作燃料，只需略加改动常规火花塞点火式发动机，其燃烧效率比汽油高，混合气可以较大程度地变稀，所需点火能量小，有利于节约燃料。氢气也可以加入其它燃料（如ＣＮＧ）中，用于提高效率和减少Ｎ０２排放。氢的质量能量密度是各种燃料中最高的一种，但体积能量密度最低，其最大的使用障碍是储存和安全问题。宝马公司一直致力于氢气发动机研制，开发了多款氢发动机汽车，其装有Ｖ１２氢发动机的７系列轿车是世界上首批量产的氢发动机，该发动机可使用氢气和汽油两种燃料。

1．４二甲醚汽车

二甲醚（ＤＭＥ）是一种无色无味的气体，具有优良的燃烧性能，清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少，稍加压即为液体，非常适合作为压燃式发动机的代用能源，使用该燃料的车辆可达到超低排放标准。二甲醚汽车（ＤＭＥＶ）不会排放黑色气体污染环境，产生的ＮＯＸ比柴油少２０％。

1．５气动汽车

以压缩空气、液态空气、液氮等为介质，通过吸热膨胀做功供给驱动能量的汽车称为气动汽车，气动发动机不发生燃烧或其他化学反应，排放的是无污染物辐射的空气或氮气，真正实现了零污染。目前开发比较成功的是压缩空气动力汽车（ＡＰＶ），工作原理类似于传统内燃机汽车，只不过驱动活塞连杆机构的能量来源于高压空气。ＡＰＶ介质来源方便、清洁，社会基础设施建设费用不高，较容易建造。无燃料燃烧过程，对发动机材料要求低，结构简单，可借鉴现有内燃机技术因而研发周期短，设计和制造容易。但目前ＡＰＶ能量密度和能量转换率还不够高，续驶里程短。

1．６ 电动汽车

世界上第一辆电动车（ＥＶ）由美国人在19世纪90年代制造。ＥＶ大致分为蓄电池电动汽车（ＢＥＶ）、燃料电池电动汽车（ＦＣＥＶ）和混合动力电动汽车（ＨＥＶ）。电动汽车的一个共同特点是汽车完全或部分由电力通过电机驱动，能够实现低排放和零排放。

蓄电池电动汽车是最早出现的电动汽车。使用铅酸电池的汽车整车动力性、续驶里程与传统内燃机汽车有较大的差距，而使用高性能镍氢电池或者锂电池又会使成本大大增加。燃料电池具有近65％的能量利用率，能够实现零排放、低噪声，国外最新开发的高性能燃料电池已经能够实现几乎与传统内燃机汽车相当的动力性能，发展前景很好，但成本却是制约其产业化的瓶颈。

混合动力汽车融合了传统内燃机汽车和电动汽车的优点，同时克服了两者的缺点，近年来获得了飞速发展，并已经实现了产业化和商业化。目前我国自主品牌-比亚迪，在这领域占有一席之地。其代表作E6，F3DM就是采用电动的混合动力。

1．７ 以植物油为燃料的汽车

为了寻找可代替石油的新能源，科学家也将目光投向了植物油，正在研制以植物油如大豆油、玉米油及向日葵油为原料的内燃机油。科学家们还在研究生物柴油，这是一种以植物油为原料的燃料，将来可作为柴油的替代品大量用于卡车和轮船。生物柴油中不含硫，因此不会对环境造成酸雨威胁。为生产生物柴油，化学家们正在对植物油进行酯化加工，使之变成甲基酯化合物，燃烧起来更干净，发动机内残留物也较少。

二、使用天然气作汽车代用燃料的优点

天然气的主要成分是甲烷((950/o-98%)和少最的乙烷、丙烷等，天然气作为汽车燃料已有40多年的历史，天然气作为汽车的代用燃料，其主要优点是:

①辛烷值高(可达120以上)，抗爆性好，可通过提高发动机的压缩比的办法，提高发动机的热效率。

②天然气本身是气态，与空气混合均匀，燃烧完全，不结炭，可提高热效率10%以上。

③对环境污染小。汽车使用天然气与使用汽油相比，一氧化碳(CO)减少97%,碳氢化物(HC)减少72%,氮氧化物(NOx)减少39%，二氧化碳(COQ)减少24%，二氧化硫(SO=)减少90%，苯、铅等粉尘减少100%,噪声降低40%。

④天然气进入发动机气缸内时是气态，对润滑油无冲刷稀释作用，有利于延长机油的使用寿命和减少机油的消耗量，发动机磨损也相应减少。

⑤用天然气作发动机燃料，其嫌料费用是汽油车的2/3(天然气尽管其热值较汽油略低，但其价格便宜)，由于燃料燃烧完全，无结炭，无爆震，汽车使用寿命大大延长，维修费用仅为汽油车的70%。

⑥安全性好.天然气相对密度较空气小，为0.58,‘旦发生泄漏，会很快在空气中消失。但汽油不易扩散，一遇火星，易于着火。

天然气的热值较汽油低，使用天然气时，如不改变发动机的结构参数，发动姆的功率要下降10%–18%。但天然气的辛烷值高，可通过提高发动机的压缩比的方法来提高发动机的功率，从而弥补由于热值低带来的功率下降，天然气的着火极限较汽油宽，它可在a=0.58-1.8的范围内着火燃烧，这样有利于燃烧稀混合气，提高使用天然气汽车的燃料经济性。

二、天然气作汽车代用燃料的使用方法

天然气作为汽车燃料使用有三种方法:储气包、压缩天然气和液化天气。①储气包(低压气)

储气包是将天然气装在储气包内(储气包用帆布两面涂橡胶制成)，充满天然气的气包放在汽车顶上。供气系统非常简单，只需在化油器中体与’卜体间装一进气阀座即可，这样既可用天然气，必要时又可以烧汽油。由于储气包可承受的压力低，因而装载的天然数量少，汽车的行驶距离短，加气次数多。此外，储气包装在汽车顶部，汽车的行驶阻力增大，从而限制了汽车的行驶速度。由于需带储气包，在货车上难以使用。尽管如此，因天然气价格便宜，如有来源，短途公

共汽车用储气包法装载使用天然气是可行的。

②压缩天然气(CNG)

压缩天然气是将天然气用压缩机加压到20MPa装入高压瓶中。高压瓶放在大梁与车箱之间，经减压后供发动机使用。当今世界上CNG汽车绝大多数是用原来的汽油汽车改装的。汽油车的改装从理论到实践基本成熟，而用柴油车改装CNG汽车正处在试验研究阶段。用汽油车改装的CNG汽车称为CNG、汽油两用燃料汽车，可用两种燃料中的任何一种，但二者不可混合使用。

高压气瓶中的CNG压力为20M Pa，经三级减压阀将压力由20MPa减压至-50–70pa。当用CNG作燃料时，将截止阀打开，CNG经三级减压阀、动力阀、混合器，与空气混合后进入发动机气缸.由于CNG经三级减压阀后是负压:所以只有当发动机转动后，依靠吸力才能将天然气吸入，这样就防止了当截止阀打开，而发动机未起动时，造成天然气经空气滤清器泄漏出而发生事故。这种CNG系统的混合器是开式的，动力阀是用来调节天然气气量的。

用汽油车改装的CNG汽车，天然气是以气态与空气混合经进气管进入汽缸。在发动机同一转速下产生的负压，将混合气经原进气歧管吸入气缸，由于进气歧管面积未变，因而进入的空气量约少10%(因天然气与空气的最佳混合比为1:10，一般要调整到这个比例)，所以发动机的功率与使用汽油相比要下降一些。储存CNG用的气瓶，其材料有铝合金、优质合金钢以及优质合金钢薄壁钢瓶外绕高强度人造纤维。为满足行驶距离的要求，需安装多个高压气瓶。高压气瓶的自重较大，这无疑会影响汽车的载重量和载物空间。高压气瓶若遇汽车着火，当气瓶温度升到l00℃时，储气瓶的安全阀易熔合金就会熔化，爆破片在26MPa压力下爆破而泄放天然气，不致引起高压气瓶爆炸.使用天然气作汽车代用燃料与使用液化石油气作汽车代用燃料，两者在燃料的使用方法上基本上相同。同样，使用天然气作为汽车代用燃料时，需要在使用区域建立相应的加气站。

参考文献

[l] 李胜茂（中投顾问新能源行业研究员）2010-2015年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷)

[2] 陈斌:新能源汽车发展有两点急需注意访谈

[3] 来源：东风电动车辆股份有限公司

11.天然气管道的安装技术探讨 篇十一

关键词：天然气；管道安装；新进展

中图分类号：TU996.7 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）18－0049－02

改革开放30多年来，我国社会经济发展迅速，人们生活水平逐步得到提高，对于物质生活和精神生活的追求也不断增加，近几年，随着我国天然气的发展，天然气已遍布了城乡各个地区，为人民的生活提供了巨大的方便。截止2010年底，我国已建成的天然气管道超过4万km，年总输气能力超过1 000亿m3，这对人们的生活健康、社会发展提供了便利。在高速发展的同时，我们也清醒的看到，我国的天然气发展技术与国外发达国家相比，还存在一定的差距和不足，十二五时期将是我国经济发展的关键时期，这一时期如何做好管道的安装技术、保障各项事业的顺利发展，是当前发展的关键工作。

1我国天然气管道技术的发展现状

新中国成立以后，我国开始对管道技术的发展研究，自1959年成功建成了新疆克拉玛依至独山子输油管道以后，各地纷纷开始了对油气田的开发建设，如大庆油田、胜利油田等，油气管道建设事业取得了令人瞩目的成就，当前，我国已形成了广泛覆盖的油气管道网的发展格局。

我国天然气管道的主要技术都是按照国际的相关标准实施的，如通过TGNET、SPS等进行工艺计算和特殊工况的模拟分析，对新建的天然气管道，广泛采用内含沙涂层，管道外包裹聚乙烯防腐层，防止管道腐蚀和破损，在主要工艺阀门上大都采用气动、气液联动球阀等技术，可有效的增大压力，增压机组主要有离心式和往复式的压缩机，驱动方式主要有气压驱动和电压驱动两种，管道用钢多为高强度、耐腐蚀、高韧性的X70等级钢材，这为管道的长期使用奠定了基础，在生产管理上大多采用SCADA系统进行数据的采集、存储、加工、传输，通过在线或离线等方式对各时段的运行状况进行模拟，以达到优化发展的目的。

2实际中天然气管道安装技术重点

当前，国外在天然气管道的安装技术上主要是通过高钢级管材的开发和运用，以减小管道的壁厚，通过减少管道的重量，节约成本，降低钢材的耗损量，且可有效的缩短焊接时间。同时在复合材料外部加上一层玻璃钢和合成树脂，这样可有效的提高管道的运输效率，降低建设成本，提高天然气管道抵抗各种破坏的能力。

2.1管材选择

管材选择是天然气管道安装的重要组成部分，在管材的选择上，主要应考虑管径的大小、管壁的厚度、材质和焊接材料的性能。管道的管径大小主要与其流量、流速有关，并且要根据介质的压力值、管顶的复土深度及荷载的分布形式确定管材与管壁厚度。对于焊接材料的选择要充分考虑母材的化学成分、机械性能和使用条件，要考虑使用与母材相同的焊接材料，对焊接材料要进行认真的检查，要均匀、没有明显的裂纹、脱皮或腐蚀现象，在储存时要符合规定，避免因潮湿、雨水、霜冻及油质的侵蚀影响焊接的结果。

2.2管道及各类附属设备的安装要点及注意事项

前苏联在发展的过程中有一整套完善的施工技术，拥有一整套自动化和机械化程度极高的施工设备，通过高度专业化的流水作业、合理的工程方案和严格的组织管理，促进管道安装的顺利完成。天然气管道在进行安装过程中需注意以下几个方面：以模块化的方式进行施工；前闪光对接焊工艺；先进的移动式预制厂；先进的机构化施工装备等。

在管道铺设时要注意首尾相接，在相邻的两个管口应呈锯齿状错开，这样可为衔接提供方便，要在距管沟边缘1 m以外做好支撑，其高度要为40～50 cm，防止出现杂物，影响安装进程。管道的铺设要尽可能在地面进行预投制组装，把一定数量的管子和管中附件组合在一起，然后分段进行吊装连接，以减少焊接处。要保证管段的各组合部分在吊装时的牢固可靠，并且管道的挠度也不能超过管段长段的1/500，在进行组装时要避免有强力对口的现象，防止产生附加应力。

在对管道进行焊接时，首先要对一些污垢、铁锈、杂物等进行消除，且不能有裂纹和夹层，两管的中心线要在一条直线上，不能发生偏离，管道和管件对口要做到内壁平齐，找准焊接点时，要先进行点焊固定，要根据管道直径的大小，确定焊点数，每处点焊长度为8～12 mm，点焊的高度为管壁厚度的2/3，点焊的操作工艺应与正式焊接相同。要对管道焊接采用多层焊接的方式，露天焊接时，要注意保护。

法兰连接主要用于检修时需要拆卸的部位与带法兰的阀件和设备等，如果过多的采用法兰连接，可能会降低管道的弹性，天然气高、中压法兰一般采用平焊法兰，法兰与管子焊接时，法兰的密封面应垂直于管子中心线，其偏差度用角尺或钢尺检查，法兰连接时应使用同一规格螺栓，螺栓及螺母的螺纹应完整，不得有任何瑕疵，波形补偿器安装一般在完成气密性及强度试验后才安装补偿器，在进行安装时要在球阀下方，以便阀门的拆卸和修检，同时，要进行仔细的检查，以确保质量完全符合标准，促进社会经济的发展。

参考文献

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Technology of Gas Pipeline Installation

Wang Yan

Abstract: The emergence of natural gas to people’s lives has brought great convenience, but also bring some risks to society, the natural gas pipeline installation a direct impact on people’s production and life. Articles in the relevant literature on the basis of theoretical analysis, first of China’s natural gas pipeline installation techniques are analyzed, with the current actual work, and during the installation of natural gas in high pressure pipeline construction and common problems, according to the natural gas pipeline technology the actual situation of specific measures.

12.天然气分析的溯源准则 篇十二

1 国际标准“天然气分析的溯源准则”(ISO 14111)的要点

国际标准化组织天然气技术委员会(ISO/TC193)早在1996年就发布了国际标准“天然气分析溯源准则”(ISO 14111),其核心就是规定了天然气组成分析的溯源(或量传)利用标准气混合物(RGM)进行,即将天然气组成分析结果的溯源还原为RGM的溯源。该标准同时规定,从现场用工作标准气混合物(3级)溯源至SI制单位(0级)的结构层次分为如图1所示的三个级别[1]:即工作标准气混合物(代号WRM)→二级标准气混合物(代号CRM)→基准标准气混合物(代号PSM)。很明显,此标准气混合物溯源的层次结构与国际标准化组织标准物质委员会(ISO/REMCO)发布的化学计量溯源图给出的理想情况下的溯源方式相一致(见图2),因而它也是当前国外在化学计量中利用气体标准物质进行溯源的通用方式。

同时应注意:图1和图2所示与包括物理计量在内的(标准物质)量值溯源(或传递)图的形式有所不同(见图3)[2],后者中只使用两个级别的标准物质,故很有必要以标准的形式对天然气分析溯源链予以明确。然而迄今为止,此种溯源方式及其层次结构我国尚未以国家标准的文件形式发布。

2“标准物质管理办法”不能替代溯源准则国家标准

我国1987年7月发布的“标准物质管理办法”应属于计量法的子法,是指导各类标准物质研制与应用的法律法规性文件。虽然该文件中也提及对一级标准物质和二级标准物质的总体要求,但此处的“一级”和“二级”仅仅是指对各种类别有证标物(CRM)的分级原则,因而在该管理办法中并未规定CRM的定值、准确度和具体应用的有关要求,后者同样应在天然气分析(专用的)溯源准则国家标准中进一步明确。例如,英国国家物理实验室(NPL)发布气体标准物质溯源链中,将第二层次(二级标准气混合物)又分为两个档次(见表1),天然气分析用的多组分RGM属于该层次的第一档,命名为基准参比气体混合物(PRGM),总不确定度0.3%~0.5%。

从表1所示也可以看出:CRM作为一个代号在不同的场合具有不同涵义。它可以在广泛的意义上代表“有证标准物质”;也可以代表图1所示的第二层次的标准气混合物,或者代表第三层次上的工作标准气混合物(见表1)。这些命名方式也需要在有关国家标准予以规定。

3 标准物质工作导则(3)的有关规定

从计量学的角度看,溯源性是一致性和准确性的技术归宗。因而我国2008年发布的国家标准标准样品工作导则(3)规定:所有有证RGM必须采用计量学上有效(测量)程序测定其一个或多个规定特性,并在其附有的证书中提供规定的特性值及其不确定度和计量溯源性的陈述。因此,作为天然气分析(专用)溯源准则国家标准,必须按ISO 14111的原则及我国有关天然气计量技术规范及分析方法标准的规定,对诸如被测量的范围、要求的不确定、选择的测量方法、溯源链的结构等关键性技术要求做出相应的规定。

目前国际上对各个级别的天然气分析用多组分RGM要求达到的不确定度水平为:PSM级优于0.1%;CRM级优于0.5%;WRM级在2.5%~3.0%范围。例如,NPL研制的供商品天然气(以气相色谱法)测定发热量使用的多组分RMG共有10个组分(8个烃类组分,加上N2和CO2)。在其附有的证书中说明,该多组分RGM以称量法制备,同时列出所有10个组分的特性值及测量其不确定度(见表2)[3]。比如(某编号钢瓶的)甲烷组分的特性值为摩尔分数0.912 4,在置信度为95%时的扩展不确定度为0.02%(包含因子k=2)。由此可见,对此类多组分RGM定值时不允许使用“平衡值”概念,尤其像甲烷这样对RGM的总不确定度贡献值起决定性作用的组分,必须标明其不确定度。因此,诸如此类的技术要求皆应在溯源准则中予以明确。

*表中所示不确定度为标准不确定度乘以包含因子(k=2),置信度为95%。

4 有证RGM的命名应规范化

在国家标准“天然气计量系统技术要求”(GB/T18603-2001)的附录A(标准的附录)中已明确规定A级计量站发热量的测量准确度应达到0.5%;而在即将发布的新版GB/T 18603(报批稿)的附录B中,在线仪器发热量测量的准确度仍为0.5%,而对离线仪器和赋值则放宽至0.6%。按GB/T 18603的规定,现场应用于校准在线气相色谱仪的多组分RGM必须溯源至准确度优于0.5%的CRM。

由于我国尚未发布天然气分析(专用的)溯源准则,故对RGM溯源体系中各级标准气的命名容易发生混淆。目前在很多天然气组成分析报告中,均将认证编号为GBW 06306~GBW 06308的3种(天然气分析用)RGM命名为一级标准气(见表3)。其原因是根据标准物质管理办法,它们在国家授证时其准确度达到了国内最高水平(1%)。但按ISO 14111的规定,PSM(基准级或一级RGM)是指“能对特定组成提供最准确水平量值复现的RGM”,而这3种RGM就其达到的不确定度水平而论,仅是第三层次上的工作标准气混合物(WRM)。至于第一层次上的基准标准气混合物(PSM),目前我国尚未研制与保存。但应指出,在国家标准“天然气词汇”(GB/T20604)中已经明确地给出了PSM、CRM和WRM三者的定义,而且这些定义均与ISO 14111及国际惯例相一致。

5 结论与建议

(1)天然气分析溯源准则规定了溯源链的结构层次,是实施天然气能量计量必须的配套(国家)标准。

(2)1987年发布的“标准物质管理办法”应属于计量法的子法,是指导各类标准物质研制与应用的法律法规性文件,但它不能替代溯源准则国家标准。

(3)由于我国尚未发布天然气分析(专用的)溯源准则,故对RGM溯源体系中各级标准气的命名容易发生混淆。

(4)为了规范天然气组成分析的不确定度评定,以及RGM的研制与应用,从而保证商品天然气发热量测定达到法制计量的要求,建议尽快建立并发布天然气分析溯源准则国家。

参考文献

[1]常宏岗,罗勤,陈赓良.天然气气质管理与能量计量[M].北京:石油工业出版社,2008.

[2]黄黎明,陈赓良,张福元,等,天然气能量计量理论与实践[M].北京:石油工业出版社,2010.

13.天然气论文有关天然气的论文 篇十三

我们都知道，天然气价格上涨其实是在前几年国家就有这样的预动作或是放风，直到今年才开始正式涨价，我想这是国家颁布任何一项重大的政策调整的方式是一贯的，目的就是促使政策调整的利益攸关者（方）在放风与正式颁布的时间段里面作出因应对策和调整，以适应和落实国家新政策的执行。所以我们不应为此感到惊慌失措或是惊讶，如果是，那只能说是我们对于国家的政策没能作出充分的理解和认识，没有做好充分的准备和调整。不管怎样，天然气价格确实上涨了，这次的天然气价格上涨可以说是和国家最近战略思维是一致的，那就是通过资源性价格的上涨来提高西部资源性大省的财政收入，以此促进西部各省的经济发展，从而缩小中国东西地区的收入分配差距，同时还可以促进部分天然气相关产业的企业科技创新和发展的转型，以及还能带来一些比如实现低碳经济等等一系列的边际效益的国家目标。四川、重庆、新疆是这次价格上涨的最大受益者，而沿海经济发达的地区资源相对匮乏，没能捞到什么好处，甚至成为受害者。从这个方向来看，工业用电等其他资源性的产品价格上涨可能将会是必然的趋势，而且离政策的颁布时间应该不会很远。

对于我们来说，这次的天然气涨价，那就是意味着股份公司一个多亿的利润可以说是白白的赤裸裸的给天然气原料供应商硬吃掉，我个人并不把这次的危机看得那么悲观，相反我认为这次危机甚至还有可能为赤天化带来新的转折和发展的机遇。主要有两个方面依据，一是成本的增加势必促使企业对于创新、转型和发展的变革和思考；二是利润的大幅缩减和企业的亏损势必促使赤天化全体员工对于企业价值的认识回归。

首先，成本的增加势必促使企业对于创新、转型和发展的变革和思考。涨价带来的一个多亿的成本问题我们怎么解决，我想大概可以有五个途径：（1）对成本进行分摊；成本分摊的手段不外乎就是缩减生产尿素的各个生产单元的单位成本以及管理成本、即是节能减排、增加资源利用率，但是我们知道，经过近30年的技改技措，我们的能耗、生产成本已经是接近极限，分摊成本可以说几乎不可能实现。（2）对成本进行转嫁；所谓成本转嫁即是为保持生产企业盈利能力将新增的原料成本直接转嫁到我们的工业产品上，提高产品销售价格，达到产品盈利能力的持续性。近年来，国内煤化工项目雨后春笋般的拔地而起，而每个煤化工项目几乎都上了尿素装置，在国家紧缩的出口政策围困下，国内尿素出现了严重的产能过剩状况，估计过剩近2000万吨，尿素价格不但没有上升的可能，甚至还会有所下降，因此成本转嫁也行不通。（3）对成本进行转移；成本转移毫无疑问即是将产品进行深加工、延长产业链，通过延伸产业链的梯度产品开发提高产品的附加值的同时间接性的将增加成本进行梯度性、衰减式的转移和化解，以减少企业因成本增加造成的损失。关于这点，看似可行，但是我们知道，这次的天然气价格涨价绝不是最终价格，今后还将会持续上涨以至于和民用价格持平接轨，因此可以这么认为，从投资的角度来看，这里已经是“贫矿”或是“死胡同”，并不具备再投资的价值。所以成本转移也不是解决涨价问题的最优方案。（4）寻求原料替代品；我们的生产工艺虽然是以天然气为原料而进行的工艺流程设计，但是近年来通过技术的不断进步和创新，已经有部分厂家在运用将部分天然气燃料气改为煤头制燃料气，从而降低和分担单一原料的市场风险。（目前股份公司的Kbr技术论证及调研也正在可研阶段，泸天化、云天化据我的了解好像已经投产，不过煤头制燃料气的装置生产不稳定、设备投资较大，其技术性、经济性仍然有待于实际运营后的评估论证和观察，这点上我们可以去泸天化、云天化进行实地考察。）同时，这仍然将可能会带来新的原料的市场风险问题，只能说在没有更好的解决办法之前是一个值得考虑探讨的选择方案。（5）谋求新的投资盈利增长点平衡涨价的成本损失，实现公司的整体盈利能力的持续性。有个成语叫“开源节流”，这句成语充分的说明了“开源”的第一位性和“节流”的次要性，只有开源了，节流才有意义，没有开源的节流，注定要走向干涸的，企业运营亦然是一个道理，仅仅靠节能减排、节约开支是不能从根本上去解决赤天化股份公司目前遇到的问题。何况我个人认为，股份公司近30年的盈利可以这么说，它已经为赤天化作出了应有的贡献，已经完成了它的使命，我想即便不是天然气价格上涨，股份公司今后同样会面临一个转型的问题，也即是转型是必然的趋势和结果，天然气涨价只是加速了这一进程的提前来临。培育和寻找新的投资增长点，以此来促进公司的良性发展的同时额外的解决这次天然气涨价带来的成本问题应该是我们公司目前的基本思路和处理方式。当然，近年来公司也确实意识到这个问题，也投资了几个大项目，不过从目前的市场行情（尿素、甲醇、二甲醚十二五期间必将出现产能严重过剩）来看，几个项目的投资似乎都不是很理想，绝不是空谈，而是有确确实实的权威数据作为支撑的。于是有人认为目前几个项目都还在建设，负债那么多还想开发简直是天方夜谭，相反我个人认为，恰恰是目前赤天化的这种现状和困境，我们更需要加大开发工作的力度，努力寻找出新的利润增长点，通过新的利润增长财富来平衡这次天然气涨价带来的成本增加压力以及公司这几个盈利能力不是很肯定的项目的压力。因为如果不这样做，我们势必将进入一个大家都不乐意见到的企业发展的恶性循环的境地。因此，个人建议寻找新的利润增长点应成为解决这次危机的优先选择方向。

从前面的五点来看，总的来说，这次的天然气价格上涨必将会促使公司不论是领导层还是普通员工去深入的思考企业发展的创新、转型问题，从这个意义上来说，这次涨价对企业应该是具有其正面意义的一部分，而且是重要的一部分。

其次，利润的大幅缩减和企业的亏损势必促使赤天化全体员工对于企业价值的认识回归。赤天化自建厂30年以来，几乎都是保持较高的盈利能力，赤天化员工的收入自然是水涨船高，幸福感和满意度也是逐年的递增，加之国企性质，这种“双轨制”或是“两个中心”的管理结构进一步的促使员工甚至是管理层对于赤天化的企业性质和价值是越来越淡忘，或是越来越模糊、越来越远离。这里我想提2个观点：(1)企业的目的，企业是以盈利为目的的一个组织机构或者团队。（2）企业的价值，目前较流行的有利润最大化、价值最大化以及股东利益最大化，不过对于我们国企来说，较多的是利润最大化和价值最大化，又以利润最大化为主要。也即是说，作为一个企业，公司的任何行为都应以赚钱、创造利润为目标、为行动准则，为主轴红线，任何可能导致入不敷出、额外增加成本降低企业盈利能力的行为我们都应该要尽可能的规避和避免，然而，以我在赤天化工作近五年的观察，实际运作情况似乎并不是这样，最起码，员工对于企业的盈利不盈利似乎显得有些无所谓，无关紧要，在这样的情况下，企业与职工之间的关系可以说是近乎冷淡，企业的很多行为似乎也是和盈利这个目标偏离得越来越远，也即是赤天化人对于企业的价值认识出现了远离的趋向。然而由于这次的天然气价格上涨和近年的投资影响，企业出现了多年很少一遇的亏损，就在这个时候，国家却提出提高工人工资待遇的政策，而我们却面临由于企业亏损导致可能性降薪的困难境地，我想，这势必会促使员工重新审视个人与企业的关系，重新审视企业的价值所在，因为企业的价值和他们的切身利益发生了实实在在的关系，正所谓“经济基础决定上层建筑”，企业亏损，企业没利润、企业没赚钱，那么员工的日子也别想好过，一切要求都免谈。这里呢我想总部的每个员工都有实实在在的体会。所有这些，均有助于员工对于企业价值认识的回归，这是积极的一面。相反，如果我们仍然执迷不悟，仍然以从前的对于企业的认识的态度和行为方式去对待我们现在的企业的话，那么其结局将会是不言而喻的。

另外我再谈谈集团的战略发展的几点思考：这里，我只谈集团十二五的重点战略发展问题，我想，十二五期间集团的重点战略发展有几个核心问题：

一是原料资源的问题；我们知道，不论化工产业今后是如何的发展，技术是如何的革新，化工能源资源永远是未来化工发展的核心资源，可以说不论什么时候未来化工技术的发展都将会是以化工能源资源为基础的开发和革新，谁掌握了能源资源谁就占据未来化工发展的主动权和优先权。这次天然气涨价应该说给我们敲响了警钟，随着纸业的正常运营以及两个煤化工的建成投产，赤天化对于天然气、竹原料、煤等原料资源缺乏实质性的控制能力，原料问题无时无刻不威胁到公司今后的盈利能力和运营水平以及未来公司的生存和发展状况，我想十二五期间，我们最最需要解决的就是原料资源的储备、控股、参股、绝对控股等以及其他方式的投资，以解决原材料供应的保障问题，因为我们不能今天讨论天然气涨价给赤天化带来的问题，明天讨论竹原料涨价给赤天化带来的问题，后天讨论煤炭涨价给赤天化带来的问题，如果这样，我们势必会在今后相当长的时间内处于受支配、受制约的被动地位，我想这是任何一家正常企业都不愿看到的。

二是科技创新的问题；科技创新是关系到企业核心竞争能力的问题，我们可以到网上去查查国际著名化工企业的创新情况和发展轨迹就能清楚知道这一点，赤天化要想成为化工界的百年老店，就必须拥有自主创新的核心竞争力产品，虽然似乎这离赤天化目前的实际状况较远，但是至少我们也要做到和国内、省内同行相比要有特色、不逊色，关于这点目前技术中心正在就赤天化科技创新上一系列的问题进行梳理和分析，相关报告也正在草拟之中，欢迎在座的各位领导、同事就赤天化科技创新的相关问题的意见和建议和我们技术中心工作人员进行沟通交流，让我们学习学习的同时实实在在的为赤天化科技创新以及未来的发展作出宝贵的贡献。这里面内容呢可以向大家透露一下，包括技术中心的定位（技术中心的定位不外乎就两个，技术开发和技术管理，赤天化的技术人才其实是生产上的技术管理人才而不是技术开发人才）、集团研发基金的管理（研发基金管理是集团化管控后赋予技术中心的职能）、科技攻关项目的管理、外部研发基金的申报管理，知识产权的管理、商标的管理、博士后工作站的管理、公司开发所需的市场讯息、技术开发的管理模式的探讨等等一系列的问题都将会触及。因为报告还在撰写中，等撰写好了再向各位领导和同事们作具体的汇报，这里就不再详细赘述。这里再谈谈公司开发的事，开发是一个系统性的工程，它的大概流程是：市场调查分析-----确定竞争力产品-----生产技术开发-----投资、建设、生产-----产品营销-----最终顾客或用户消费产品。任何环节出问题都会导致我们开发投资的失败。因此，为使新开发项目的成功，我们必须对每一个环节都应有客观、公正的分析和论证。同时我们还得有一批与之相匹配的组织机构和人员力量的配置。而目前公司除了在建设、生产的力量上算得上是称职、合格外，其他的可以说与要求还有相当的差距。当然，并不是所有的环节都由我们来做，这就需要我们在管理的方法方式、管理模式上的借鉴、创新和突破。你比如，在技术开发上，我们可以和科研院所合作；在市场信息上我们可以和中国石油和化工协会等等一些既熟悉市场行情、又了解相关生产技术发展情况的机构或者专家进行合作，合作的方式我们可以采取多样性；营销上我们也可以作一些类似的尝试（这里做一个额外的提示：目前国内有些地方在推广农资超市，我觉得是一个不错的营销方式，可以做进一步的了解和观察）。通过这样的合作和管理模式的改变和创新，可以大大的缩短整个的开发时间成本和管理成本，从而使公司有更多的精力和时间去做那些开发更为核心、更为重要、更适合我们自己做的那些事。

三是产品的市场营销问题。把产品的市场营销问题作为十二五重要的问题来看待，主要是基于我对十二五期间国内市场上尿素、甲醇、二甲醚产品持悲观态度。尤其是尿素、甲醇、二甲醚，近年国内上的煤化工项目太多、而且产能大，每套煤化工几乎都有尿素、甲醇、二甲醚的生产装置，据官方数据统计尿素目前产能过剩近2000万吨、甲醇产能过剩近1000多万吨、二甲醚产能过剩接近1000多万吨，面对这样恶劣的市场环境，如果国家不作任何出口政策性调整，势必将会是一场场激烈的恶性竞争，很是担忧。而目前赤天化的销售网络、销售组织结构、销售力量建设可以说还处于建设阶段，赤天化目前的销售能力能不能胜任下一步集团公司的发展需要，这还得经过实践的考验才知道。我们是不是需要在产品营销的手段和策略上有所突破和进步，包括广告媒体的宣传等等一系列的市场营销问题都需要我们去思考、探讨、去解决的问题。在白热化的充分竞争环境，营销策略、营销手段在扩大市场份额、打败竞争对手中将会扮演越来越重要、关键性、决定性的作用。

另外我这里有13个关于赤天化的问题拿来这里和大家一起共同思考：

1、赤天化的现状

2、赤天化目前的困境

3、赤天化的出路

4、赤天化的产品结构

5、赤天化的管理结构

6、赤天化的销售网络及营销策略

7、赤天化文化是什么，怎么样来创建赤天化文化

8、人文赤天化是什么，怎么样来实现人文赤天化

9、什么是赤天化价值，价值怎么取向，怎么样来实现价值的最大化

10、科技创新在工业企业中的核心竞争力作用的体制机制建设、规划意见

11、赤天化目前处于什么样的发展阶段，这个阶段需要企业具备什么样的基本条件、组织结构和能力，将来又将怎样。

12、目前的“双轨制”或是“两个中心”的管理结构给赤天化带来的问题。

13、赤天化的人才结构现状如何，具备哪些潜在的能力，未来赤天化需要什么样的人才，这些人才我们将用怎么样的方式来获取并激发好他们的才能。

总之，以上是我的一点不成熟的意见和建议，有不当之处还请各位领导、同事批评指正并谅解。

14.天然气计量的误差与优化策略论文 篇十四

（1）热式气体质量流量计，这种流量计适合用于工况比较稳定并且比较干燥清洁的气体的测量，不适合测量一些比较脏和湿度比较高的气体。

（2）旋进旋涡流量计，这种流量计在设计上和结构上非常的简单，并且在安装和维护的时候非常的方便，同时它可以测量湿度含量比较高的气体和一些比较赃污的气体，但是其缺点就是精度比较低，它在压损要求严格的场合是不适合使用的。

（3）弯头流量计，这种流量计属于差压式流量计，它的结构非常的简单并且性能也是非常稳定的，而且它的价格便宜可以重复使用，但是缺点就是不适合测量精度低和低压低流的流速流体，这种流量计也是适用于工况变化幅度不大，，并且对测量的精度要求的不是不高的场所，同时还有较好测量重用性。

15.天然气集输计量技术的发展 篇十五

1 计量技术发展

早期计量技术采用机械式计量仪表,比如双波纹管差压计,通过从记录曲线上取值的方式进行计量,存在计量数据准确性受人为因素影响,汇报不及时等缺点。后来发展成变送器配积算仪的计量方式,这种方式避免了从记录曲线上取值带来的人为附加误差。随着计算机技术和自动控制技术的应用,发展成基于工控机的自动计量系统和基于PLC的自动计量系统。

1.1 基于工控机的自动计量技术

1.1.1 结构组成

基于工控机的自动计量技术是计量技术发展的基本形式之一,工控机作为计量系统的核心,实时采集现场的压力、差压、温度、热值、流量等天然气工况参数,通过工控机组态软件完成天然气流量计算,并具有存储历史数据、报表和历史趋线、报警和流程动画等功能,如连入网络也可以将计量数据向管理层延伸。

基于工控机的自动计量系统按功能主要分为两个部分(图1):现场设备和站控系统。

(1)站控系统:包括流量计算机、数据采集链路、工作站等;

(2)现场设备:主要是进行天然气参数测量的各种计量仪表。

1.1.2 仪表选型

根据天然气集输气量和运行压力,选用的计量仪表主要分为差压式流量计和速度式流量计。

(1)孔板流量计。天然气集输系统大多采用标准孔板配二次仪表的计量模式。标准孔板流量计具有标准化程度高,现场使用维护方便,适合天然气大流量计量场合。标准孔板流量计的测量原理是:当天然气流经管道内的标准孔板时,天然气将在标准孔板处形成局部收缩,从而使流速增加,静压力降低,这样在标准孔板前后便产生了压差。流体流量愈大,产生的压差愈大,因此可依据压差来衡量流量的大小。孔板附近流速和压力分布如图2所示。

标准孔板配备的二次仪表主要是流量管理器和多参数变送器。流量管理器自带压力和差压变送器完成天然气生产过程中的压力和差压的测量,外接的铂热电阻完成天然气温度的测量。流量管理器具有强大的天然气流量计算功能,通过其内置的流量计算方法软件,对采集的压力、差压和温度信号进行处理,完成天然气流量计算。同时,流量管理器还可将天然气的压力值、差压值、温度值、瞬时量和累积量等多种信息以RS232/RS485信号输出,支持ROC协议和Modbus协议。多参数变送器测量天然气的差压、静压,通过外接的铂热电阻完成天然气温度的测量,由于自身无法完成流量计算,需要传至流量计算机(工控机)完成。

(2)速度式流量计。速度式流量计是以直接测量封闭管道中满管流流动速度为原理的流量计。常用的有超声波流量计、旋进旋涡流量计、涡街流量计和涡轮流量计。速度式气体流量计一般由流量传感器和显示仪表组成,与流量测量配套的还有压力传感器或变送器、温度传感器或变送器。流量计算机对采集到的流量计脉冲信号和温度、压力参数进行运算,得到天然气标况流量。

1.1.3 特点

基于工控机的自动计量系统实现了天然气计量过程中相关参数的自动采集、计算,并生成计量报表、形成历史趋势等功能,提高天然气流量计量的准确性和可靠性。但是,基于工控机的自动计量系统也存在以下3个方面的问题。

(1)计量系统的稳定性差。(1)Windows系统随着补丁的增加运行越来越慢;(2)工控机联网容易遭受病毒侵袭导致计量系统出现故障甚至瘫痪。

(2)计量仪表种类繁杂,规格型号多,驱动不兼容。不同厂家仪表信号输出方式和通讯协议不同,联入自动计量系统常出现兼容性的问题。

(3)难以实现计量数据远传共享。基于工控机的自动计量系统曾采用OPC技术实现数据远传共享,工控机同时要运行组态软件、驱动程序和OPC服务,数据量大、任务繁重,极易导致死机,数据很难实时远传共享和组态。

1.2 基于PLC的自动计量技术

由于油田经营管理精细化水平不断提高,对天然气集输自动计量系统提出了更高的要求。为了解决目前自动计量系统存在的问题,对新自动计量系统提出以下几个方面的要求:(1)计量数据更加准确可靠;(2)自动计量系统稳定性高;(3)系统可扩展能力强,能满足现场计量点改造的需要;(4)实现计量数据远传共享、实时分析和监控管理。

随着信息技术和自动化技术的发展,PLC技术在工业控制领域应用越来越广泛。它以其稳定性高、兼容性好、可扩展能力强、具有防雷防浪涌能力等优点为工业用户提供行而有效的解决方案。为此,我们在天然气自动计量系统中引入PLC技术,结合现场实际需要建成基于PLC的自动计量系统。

1.2.1 结构组成

基于PLC的自动计量系统按功能分为3个部分(图3):现场设备、站控系统和调度管理。

站控系统选用的PLC采用模块化设计,模块丰富、扩展能力强,各种计量仪器仪表输出有标准4～20mA信号、RTD信号、脉冲信号、RS485信号,可以分别采用PLC系统的AI模块、RTD模块、高速计数模块和通信转换模块分别接收,再由CPU模块进行数据处理和交换,它能轻松进行整数和浮点运算,通过自带通信接口以Modbus协议传至计量工控机。另外,给CPU模块设置独立的IP,通过自带网络接口经Intranet上传厂级计量服务器。

服务器端搭建计量专用服务器,由服务器、网络设备和客户端组成(图4),计量服务器用于存储站场PLC系统上传的计量数据,同时安装Oracle数据库、数据采集程序和Web在线监控软件,以B/S模式完成计量数据的发布。

1.2.2 特点

(1)基于PLC的自动计量技术的应用解决了传统计量系统存在的驱动不兼容问题,计量工控机释放数据计算和处理任务,不再连入网络,避免病毒侵袭。

(2)数据采集不再依赖数据采集卡,改由PLC相应模块完成,稳定性高、采集周期短、数据刷新快。流量计算也从计量工控机的组态软件改为PLC的CPU模块处理,运算速度快、数据处理能力强。

(3)通过Web在线监控系统完成了各站场生产数据的实时发布,为管理部门、生产部门、调度部门和销售部门提供实时数据,可随时进行现场计量数据的实时分析和监控管理,达到对生产数据的优化管理。

2 结论

天然气计量技术的发展正在朝着自动化、智能化和远程控制的方向发展,未来天然气计量方式也将逐步从体积计量向能量计量过渡。

参考文献

[1]SY/T6658-2006用旋进旋涡流量计测量天然气流量[S].

[2]GB/T21446-2008用标准孔板流量计测量天然气流量[S].

[3]蒋大旭,郑开银.天然气自动计量教程[M].北京:中国计量出版社,2005:346-362.

16.石油与天然气的生成与聚集 篇十六

【关键词】石油；天然气；烃类矿产；能源矿产

1.石油的生成条件

石油是地下岩石中生成的、液态的、以碳氢化合物为主要成份的可燃性矿产，要使沉积物中的有机质能够保存下来，需要有特定的地质条件。

泥沙和有机质是在水的携带下，在一个低洼的地区沉积下来。因此，首要的地质条件就是要有一个低洼的地形。若随着地壳的运动继续下沉，它就能继续保持低洼的地形，可以继续接受沉积物，使地层厚度不断增大。由此可见，不断下沉的盆地或坳陷对有机质的聚集才是有利的。

这里提到了两个因素，一个是地层沉积，另一个是盆地下沉。它们在进行过程中都有一个快慢问题，前者叫“沉积速度”，这与沉积物来源的充足与否有关系；后者叫“沉降速度”，这与地壳运动的强弱有关系。二者要有恰当的配合是最为理想的，有利于有机质保存的另一个地质条件，就是两种速度要大体相当，即沉降多少，沉积物就补充多少。这被称为“补偿性的沉积速度”。

要生成石油还有一个必须具备的地质条件，就是缺氧的“还原环境”。这就是要求接受沉积物后的洼地水体能保持封闭或半封闭，或富含有机质的沉积物能迅速被后来的沉积物所覆盖，使之与氧隔绝，防止有机质的氧化和逸散。

现代的生油理论还认为，生物体中的有机质先要转化成一种特殊的有机质，这种特殊有机质叫做“干酪根”，再由干酪根转化成石油。这种转化主要条件是地下温度。干酪根開始变成石油的温度范围大致是100～130°C，因为地下温度从浅到深是逐渐升高的，早先的沉积物不断被后来的沉积物所覆盖，埋藏也就越来越深，有机质只有在达到一定的埋藏深度时才能转化成石油。

除了温度的因素以外，还与埋藏的时间长短有关，温度和时间两个因素可以互补。也就是说如果温度低一些但埋藏时间较长，或者温度高一些但埋藏时间较短，两种情况对干酪根转化成油的影响效果都是一样的。

可见，生成石油的地质条件是综合性的，它既需要在沉积过程中保持“补偿沉积速度”的条件，又需要使得沉积物能具有缺氧的“还原环境”，还需要有相应的地层温度（即要有一定的地层埋藏深度）的作用等多方面因素的配合，才能有效地生成石油。

2.天然气的生成条件

天然气作为石油的伴侣，虽然在组成上都是以碳氢化合物为主要成份的，但天然气的生成条件要比石油更为多样化。就生成阶段来说，石油要达到一定深度才能大量生成，而天然气从浅到深都能生成，就物质来源来说，生成石油主要以水中浮游的动物、植物或称腐泥型有机质为主，而生成天然气，除此以外还可以有高等植物或称腐植型的有机质，就成因来说，既有有机成因的，也有无机成因的。

根据天然气的形成条件，天然气大致可以分为五种类型：生物气、早期成岩气、油型气、煤型气、无机成因的天然气。

3.油气的运移

从广义上说，油气在地层中的任何流动都可以通称为油气的运移。如生油层中生成的分散状态的油气，通过运移可以集中起来形成有工业价值的油气藏；已经形成的油气藏，在地壳运动的作用下又可以被破坏，使集中起来的石油再一次分散；有的出露到地面或成为人们可以观察到的“油气苗”，有的则可以运移到另外的地方重新集中起来，成为所谓的“次生油藏”，有的甚至完全暴露到地面全部逸散了。但通常所说的油气运移都是指的从分散到集中的运移，包括初次运移和二次运移。

初次运移是指生成的石油从生油层向邻近有孔隙、溶洞或裂缝的地层中的运移，这种地层称为“运载层”。运移的方向是多方位的，可以向上、向下或向四侧，把分散的星星点点的石油初步集中起来，就好象渭渭细流汇入江河一样。

二次运移又分前期和后期。前期是石油在运载层中的运移，后期运移是石油向“终点站”集中，在能够阻挡运移的地方停止下来聚集成为油藏。运移的方向一般是定向的，即运载层中的石油都朝着地层的高部位具有阻止运移的地方流去，使油气在这个地方达到最大程度的集中，就好象条条江河归大海一样。

4.油气运移的动力、方式、通道和时间

油、气会流动，这是它的内在因素，如果没有外来力量的推动，油气也是不会发生运移的，这种外来的力量就是促使油气发生运移的动力。

初次运移的主要动力是压力，这种压力是来自沉积物本身的重量；二次运移的主要动力是浮力，浮力来自油气的本身。

运移方式指的是运移过程中油气的状态，因为油和气不容易溶解在水中，除了小部分的油气可以在水中以溶液的状态运移外，大部分都是以“油滴”和“气泡”的形式在含水的运载层中进行运移的，因此，水就是油气运移的“运载体”。

大量的“油滴”、“气泡”是在地下微细的通道中运动的。对初次运移来说，通道主要是相邻的运载层。对二次运移来说，通道主要是孔隙、裂缝、不整合和断层。它们走着曲曲弯弯的道路，克服许多阻力，艰难地前进着。所以，运移的速度是相当缓慢的。切不可把它们想象成是顺流而下的轻舟。

至于什么时间开始油气的初次运移，这要看生油层中生成了多少油和它所承受的压力的大小。如果生成的油达到足够饱满的时候或所受到的压力足以把油“挤”出来的时候，油就从生油层中运移到运载层中去了。

5.石油的储集

石油是储存在岩石的孔隙、洞穴和裂缝之中。凡是具有孔、洞、缝，液体又可以在其中流动的岩石，就叫做储集层。石油就是在储集层中储集和流动的。专业人员主要用孔隙度和渗透率两个因素来衡量储集层的优劣。孔隙度的数值大，表明储藏油的空间大、可以容纳较多的石油。渗透率的数值高，则表示孔隙、缝洞之间的连通性好，石油容易流动，容易采出来，可以获得较高的产量。

储集层的类型种类比较多，大致可以分成三大类，即颗粒之间孔隙型储集层、溶蚀的洞穴型储集层和破裂的裂缝型储集层。

为了不使储集层中的油气逸散掉，在储集层的上方需要有一整套致密的、不渗透的地层把储集层中的油气保护起来。这种致密不渗透的保护层就叫做盖层，盖层要有一定的厚度、分布要稳定且不受地壳运动的破坏，适合做盖层的岩石有页岩、泥岩、盐岩、石膏等。致密的泥灰岩和石灰岩有时也可以充作盖层。

自然界的诸多事物之间，既相互作用，并且还往往在形成巧妙的配合。就拿生油层和储集层来说，它们经常出现相互叠加起来的状况。这样的结果是当生油层中所生成的油和气，运移到储集层之后，它就成了保护储集层中石油的保护层了。最终，当形成油藏后，自然也就成为油藏的盖层了。 [科]

【参考文献】

[1]郝石生编.郝石生石油天然气学术论文选集.石油工业出版社，2002，8.

[2]贾月梅主编.流体力学.国防工业出版社，2006，8.

[3]徐飞明等编.大学物理学.科学出版社，2009，4.

17.天然气论文有关天然气的论文 篇十七

摘要：介绍了广州地区高压管道系统的基本状况、安全运行管理中存在的问题，提出了安全运行管理的措施。

关键词：天然气高压管道；天然气站场；安全运行管理

Safe Operation Management of Natural Gas High-pressure Pipeline and

Station

ZHENG Li-ping1，LIANG Jian-hang1，GUAN Sheng-qiang2

(1.Guangzhou Gas Co.，Guangzhou 510060，China；2.Guangzhou Nansha Development Gas Co.，Ltd.，Guangzhou 511458，China)Abstract：The basic situation of natural gas high-pressure pipeline system in Guangzhou region and problems existing in the safe operation management are introduced，and some measures for the safe operation management are put forward.Key words：natural gas high-pressure pipeline；natural gas station；safe operation management 1 广州市天然气高压系统

广州市天然气利用工程外围高压管道设计压力分为2级，设计压力为5.0MPa的高压输气管道长度约85km，设计压力为1.6MPa的次高压输配气管道长度约27 km。全线设置线路截断阀室8座、直埋阀井1座、门站3座、调压站5座。高压管道外径为711mm，材质为X60；次高压管道外径为508mm，材质为X42。管道敷设地区除小部分山区线路按三级地区考虑外，其余均按四级地区设计。管道采用直缝双面埋弧焊钢管，管道外防腐采用3层挤压聚乙烯防腐层。2 安全运行管理中存在的问题

① 管道外部环境复杂带来安全隐患

随着广州地区经济快速发展和周边城市化迅猛推进，管道所经区域车流、人员活动及各类施工作业较频繁，且高压管道经过的城乡结合部建(构)筑物密集。这些复杂的外部环境存在着许多安全隐患。

② 施工遗留问题

通过管道探测设备探测沿线高压管道管位，我们发现某些标志桩、转角桩、警示桩等设置与探明的管道实际位置存在较大偏差，容易误导周边施工作业活动对管道造成损害。管道穿越重要水道的两岸无安全警示标志，不能起到警示、禁止管道周边的船只抛锚、挖取河沙、地质钻探等活动的作用。个别穿越河沟的管道有漂浮现象。在广源门站内的个别位置发生地基下沉，可能影响站场工艺装置安全。设计要求管顶距路面的距离≥1m，然而部分管道埋深明显不足，部分穿越道路的涵洞没有保护设施，周边一旦有道路、排水沟等施工，将对管道安全带来隐患。管道水工保护不完善，广州地区多暴雨，很容易导致管道受暴雨冲刷悬空、移位。

③ 工艺装置运行过程中的问题

自现场到控制室的数据通信传输偶有故障，影响数据实时采集效果和统计分析功能。受管道内清理不彻底、积尘较多的影响，试运行阶段吉山调压站调压器发生多次故障切断，影响正常平稳供气。

④ 违章占压管道及野蛮施工

通过日常巡检，我们已经发现刚才建好的高压管道上存在多处违章管道或侵占高压管道保护区域的现象。自投运以来，已发生多起哟与施工导致高压管道防腐层严重破损的事故。3 安全运行管理措施

① 严把施工质量关

前期工程建设以及后期运营管理是一项系统工程，参与的部门比较多，有招标、合同管理部门以及各单项工程实施监管部门、物资材料采购部门、运营维护部门等，为了提高效率、避免漏项，各责任部门的相互配合十分重要。在工程实施前，科学合理地规划项目前期各个环节的工作，尽可能留下充足的施工调试时间。做好分期施工项目的设计衔接，做到统一规划，远、近期良好结合，尽量减少在已建或已运行项目上实施施工作业。施工过程中严密监控管道的保护、回填处理、管道试压、清管干燥等关键工序的质量，对监理的旁站质量给予随机抽查考核，严格监督隐蔽工程的实施。

② 加强运营维护管理 a.建立各级安全责任制

建立健全安全管理体系，完善安全管理制度并将安全责任落实到人。首先，强调一线部门的安全生产管理责任，将总公司下达给运营分公司的安全责任管理目标在分公司内逐层分解至各部室，并将各项考核指标具体化并落实到每一个岗位。其次是强化操作人员的技能培训，提高操作水平，坚持执行学习制度，每位员工每月最少参加一次学习。第三是加大对安全生产工作的各项检查和考核的力度。

b.加强对燃气管道的日常巡检 复杂环境下的活动带有不可预见性并会对设施的安全构成威胁，有效的办法是加强日常巡检。通过巡检，及时发现可能对高压管道造成破坏的施工作业活动，及时进行交涉并制止违规活动，将问题解决在萌芽状态。对于施工过程中遗留的以及巡检过程发现的问题，加强协调，制定专项整改方案，尽快做好各项隐患消除工作。加强向管道沿线单位、群众告知有关管道的路由，加强天然气管道安全保护重要性、应急处理措施以及相关法规的宣传，增强群众对天然气管道保护的意识，充分发挥群众的力量，取得群防群治的效果。c.完善事故应急预案并实行定期演练制度

燃气供应系统的事故应急处理是所有燃气运营企业的共同课题，事故的应急处理机制及其相应的方案和制度是安全管理基础工作之一。自高压管道系统投产以来，高压管线分公司已经组织在两个门站分别开展了安全事故演练，演练暴露出了一些问题，如针对不同的事故情况未明确各岗位人员的职责及处理程序，演练时还没有做到人人有把握，处理速度不够快。因此事故应急预案有待完善和细化，演练有待加强。

d.重视生产数据管理

加强生产数据管理，有助于今后比对查询、分析设备故障原因、预测存在风险，为建立管道和站场安全评价系统提供数据库。基础数据包括：设备档案台账、管道施工记录、沿线地形地貌、流量和压力等生产运行参数、管道设施的巡检纪录等资料。

e.加强工艺系统的运行维护管理

制定标准化操作程序、标准化维护保养程序，逐步建立天然气管道、工艺设备的完整性管理体系。定期对站场设施及高压管道进行检测、分析、评价，对系统可能存在的风险做前瞻|生诊断并采取有效的措施加以防范。f.强化上下游安全生产协调

针对多个站场隔墙而建、高压管道并行敷设、设施各有所属、上下游系统工艺和设备状况各不相同的特点，建立合理的上下游协调机制，及时辨识、通报高压管道和站场区域的危险因素，建立事故应急的联合协作机制，开展事故应急方案联合演练。

g.完善应急抢修组织