德邦物流信息化现状

德邦物流信息化现状（6篇）

1.德邦物流信息化现状 篇一

毕业的第一份工作

第一次面试

18号下午听了德邦物流的宣讲会，递交简历领取测试码，晚上便做了网上测评。那叫一个纠结，开篇就是几个智力测试，水平和数学竞赛差不多，我都没弄明白什么意思，居然时间到了，心突然就感觉有点揪得慌，难道智力为零。19号一直到下午也没有通知，有点失落吧，不能第一次应聘连面试的机会都没有啊，一个网测就刷啦，也太打击人了。可是老天爷还是眷顾我的，19点半我收到了德邦的短信通知我明天上午9点去B教113参加复试，心里的石头总算落地了，至少我有机会锻炼一下自己。也不枉我逛一天的街特意准备的衣服。苍天有眼啊！阳阳还奉献了她的小西服，嘻嘻，告诉自己明天一定要加油，一定！晚上自己坐在电脑旁边，仔仔细细的浏览网上有关德邦的面试信息，感觉好有压力啊，居然面试5轮，一天的时间！阿弥陀佛，佛祖保佑吧！

早上6点50起床，昨晚看到12点多，今天真的有些疲惫，但还是要打起十二分的精神，和何娇一起骑车风风火火的赶到B教，提前15分钟。此时的教室已经快坐满了，好险啊，签到的时候手一直在抖，字写得歪歪扭扭的，丑毙了。

9点整面试正式开始，参加面试的有百来号人吧，我和其他41个同学被分到114，准备战斗。

第一轮面试无领导小组讨论

42人分七组，我是5号分到第一组，更恐怖的是我们组全是女孩子，难道六选一？？题目形式和网上的一样，不过题目换了，是作为酒店的总经理对给出的A到G7个问题进行排序，测试时间20分钟，前5分钟自己排序自己写明理由，不许说话，后15分钟，小组讨论并拿出统一意见，选一名代表发言。拿到题目感觉有点蒙，只看旁边的女孩奋笔疾书---唰唰唰写得特开心，楞了好长时间，等缓过神感觉时间可能快到了，迅速的随意排了个序，理由嘛，说实话，我也不清楚，思路其实挺混乱的。讨论开始了，先机被对面的女孩抢了，所以她拿到了主动权，果然我和她的意见不一样，我扫了一眼我旁边的俩女孩，发现我们三个的第一个排序都是D,这样我马上就有了底，刚想发言，左边的女孩直接就说出他的想法，行，你们狠，算你们狠，招呼都不在打的。忍着。。。左边的女孩话音还没没落，我立马亮了自己的观点，这年头如果自己不争取，永远只能被别人牵着鼻子走。讲明我排序的出发点，引导大家向我的思路靠近，都站在顾客进入星级酒店享受服务的顺序来依次解决问题，到最后大家的一致意见恰好与我的排序相符。总算变被动为主动了，可想而知，由我代表我们小组发言，结果就是我一定不会被刷。哈哈，成功进入下一轮。

第二轮面试一分钟演讲

每个同学现场抽一个题目，一分钟准备时间，然后站在讲台作一分钟演讲。4号上台演讲，我抽一个题目开始准备，四号下台，我便上台演讲，到50 秒的时候考官会提示还剩10秒钟。我抽到的题目是“树挪死，人挪活”当时准备时大脑已经一片空白，耳边都是4号说的话，自己什么也想不起来，“树挪死人挪活，树挪死人挪活„„该说什么呢，一秒，两秒。。该我了。硬着头皮上吧！“大家好！我抽到的题目是“树挪死，人挪活”，看到这个题目的第一反应是变，变则通，通则灵。生活中总会遇到各种各样的困难或者不如意，我们要学会变通，就像今天我们来德邦面试，面对竞争，面对考验，大家不要胆怯，不要紧张，拿出勇气积极的应对，细节决定成败，心态决定一切。把心态放平了，我们经贸的儿女，我们经贸的学子都是最棒的，大家要乐观，要充满昂扬向上的斗志，要让自己的生命充满张力富有激情。谢谢大家！！”庆幸的是自己没有紧张，也没有间断，说的很流畅，表现得很镇定，很自然。问题是我说的没几句和这个题目有关啊？？更关键的是我没有讲满一分钟，坐回座位才发现自己不仅没有讲够一分，连50秒都没有，汗呐！怎莫办，会刷？可我的讲演的确很精彩；不刷？可我没有达到要求。。。哎呀，烦死了，顺其自然吧！等待别人宣判的滋味不好受啊，听到5号的时候，我第一次发现5号是这麽可爱。我幸运的留下了。

第三轮面试 笔试

10分钟时间做完两份测试，97道题。并按要求算出各项得分以及按他的要求算出总分，都是心理测试，但题量大，很多人在考官说时间到的时候都还在算分数。呵呵，我做完的很及时，这一轮没有被淘汰。

第四轮面试拼图游戏

现在只有17个人，分成六组，每组都会有一份任务书，一张图纸，五块图板。要按任务书的要求拼图型，每拼好一个加十分。相邻两组可以传递图板和图纸但不能传递任务书，更不能与不相邻的组交换。只能用手传，不能扔。要求七个小组总分为1000分。

限时半小时，游戏一开始，教室顿时开了锅，我们三个快速的拼好我们手中图纸的图形，拿下10分。整个游戏过程和三组合作还是蛮愉快的，我们把我们的图纸还有图板借给他们组，他们拼好后再借给我们拼，如此循环。每拼好一个图形，我都会高兴地问三组的女孩子，说要什么，三角还是菱形？什么颜色的？感觉合作的特别的愉快。可是二组的那个极品男，我真无语，见过小气的，没见过这麽小气的，尤其是男孩子。问他借什么，他都说你有。。吗？有就和你换。我们就差。。你借来了，就给你。。没见过这麽自私的人。最后七个小组共得200分。其实这轮考察的就是大家团队协作能力，能不能己欲达先达人。只要大家拼完自己的图形，把图纸还有图板都传给某一组，一组组的轮流拼，这样大家都能拼出很多的图形，也不用东借西凑的，可是大家都顾及自己小组的利益，如此一来各个小组的得分全不高。我们组的图板全奉献出去了，游戏结束都没有回来。令我安慰的是2组的极品男果断被pass，这样的人接触一次就够了。

紧紧张张的四轮面试结束了，两个教室最后留下的也就二十来人，有竞争就有淘汰，现实就是如此。通知下午2点开始最后一轮一对一面谈。告诉自己：淡定，越是接近成功越要谨慎，千里之堤溃于蚁穴。走出B教终于松了一口气，重获新生啊，三个小时，一直在说，连口水都没时间喝嗓子都冒烟了。走在去六餐的路上，感觉终于收获了一丝心灵的宁静，还有那种久违的自信，步子迈的特别的轻盈，心里非常的敞亮。至少我亲身经历了一次正规的面试，感受到面试的残酷，积累了面试的些许经验，经历过就有感悟，就有收获，经历了也就锻炼了成长了。

下午依然早到15分钟，守时是个好习惯。悲催的是这轮居然是倒序，那无疑我是最后一位。与我面谈的是高级经理，这个看上去总是微笑的家伙要出什么招呢？坐下后神都没定就让我做一分钟自我介绍。心中窃喜，这个自我介绍我都在宿舍对着电脑计时器反反复复说了N遍了，什么语速什么神态讲多少恰好一分钟，我了然于胸。上午现场演讲没用上，正遗憾呢，没想到下午能派上用场，佛祖果然讲信用。“您好！我叫付立娜，是河北经贸大学商学院贸易经济专业的一名大四学生。我个人的个性呢有三自、三好、四特别：自信、自立、自强；脾气好、心态好、素质好；特别勤奋、特别踏实、特别坚忍、特别执着。我觉得踏实是一个人最大的能力，我们说细节决定成败，而态度决定一切。我觉得我的个性很符合德邦的企业作风：特别能吃苦，特别能团结，特别讲效率，特别能创新。而且德邦的服务理念是承载信任，助力成功，今天我也是携信任而来，希望德邦能给我一次机会让我也把握成功，谢谢！”

那你进入公司以后对自己的发展是如何计划的？打算做到什么职位？听到这个问题心想傻子都知道当然是职位越高越好，薪资越多越好。但是太直白怕雷到他，况且也不是职位越高就越好，既然能享受比别人优越的待遇，肯定也会承受常人难以想象的压力。我没有正面回答而是说：“可能我选择德邦的理由和别人不一样，大家潜意识里都会觉得从一线做起特别苦，可我却觉得很踏实，万丈高楼平地起，从底下一步一步的走，只能进步，因为没有

比一线更低的了，况且性格得到了锤炼，也锻炼了心态和能力，不管以后做什么。都会觉得没有比这更苦的，也没有比这更累的。但我也承认人的能力是有限的，能走到哪里算哪里，但是我会尽力去争取，谢谢。”

那你们班同学都怎么评价你？我笑了，告诉他，“这样说好像是我在自夸，但是大家的确常常说我很有实力，但是我自己说不清我的实力在那里，大家眼中的我比我自己对自己的评价高，听起来有点怪，呵呵”。

那你做了这么多的兼职，有什么收获，或者感触？“每去一家企业都会感受到不同的文化，不同的经营理念。最深的印象，最有感触的事就是最后一次去天津工作，有幸聆听了总监的教诲，他说，不管以后大学毕业进入哪家企业，首先必须具备的三项基本能力就是，study abilitycommunication team work,我也是朝着这个方向去努力的。现在来面试应聘更是觉得这些东西是不可或缺的。”

之后又和我聊了一下我的家庭状况，工作的意愿，还有我的学习成绩„„然后告诉我回去等通知，最晚10点。

我的第一次面试结束了，结果等待中。。。

已经是晚上9点了，我觉得没有希望了，可是唯一能否定自己的理由就是我的性格测试以及工作的相关测试不符合他的要求，毕竟每轮的临场发挥还是可以的。我正在电脑前写日志悼念我的第一次面试呢，电话响了，陌生的号码，难道是。。。真的，我通过了。9点37分，德邦还真是淡定。通知明天下午两点带上三方协议去就业洽谈中心。这个时候最想做的就是告诉妈我找到工作啦，请她别再为这个不孝的女儿操心了。

第一份工作

至于签与不签，大家众说纷纭，我觉得吧，任何事有利就有弊，可爱之人必有可恨之处：国企待遇是相对的要好点，但是发展的机会有限，工资变动较少，一般人也难进，况且就为那有限的退休金一辈子待一个地，我做不来。私企虽说工作时间不严格，可能会有加班，但是我看中的是德邦的发展前景，是他给员工提供的晋升空间及培养计划。比起退休金我觉得德邦的岗位缺口及晋升通道更具有吸引力。同学也有劝我再等等的，毕竟招聘才开始，后面还有很多的机会，可能会遇到更好的，到时后悔来不及了。我承认的确还有几家大的知名的企业，像苏宁，雨润，TCL。。。。可是问题的关键是我不想做营销或者是销售，他们提供的岗位对我而言是个挑战。我觉得把握住已有的就好，左顾右盼到最后可能什么都没有，我不想做狗熊，嘻嘻

工作的地点，我有点犹豫，其实我个人是想去一类城市发展，毕竟他们走在时代的最前端，时刻能够给自己充电。或者留在华北去我最爱的青岛。但是刚毕业，需要锤炼的磨练的地方太多了，而以我的能力目前经不起大城市的浪潮，我怕被拍死在沙滩上。尤其刚开始工作肯定会有很多的不如意，离家近些还能回家疗疗伤，有什么事也会有人照应。先把基层的工作做好，等自己翅膀硬朗了，能力提升了，经验沉淀了，自然会朝向更广阔的天地，那时一切都水到渠成，自己也不会有太大的压力。毕竟是一步一步的坚实的走上去的。所以事业部我的第一意愿是华北地区，第二意愿是广州。至于大区，我也咨询过总监，河北大区的发展前景比天津大区与青岛大区是不是差了点，出乎我的意料，居然连续两年，河北的效益是全公司第一，也就是说河北大区正在发展中，没有达到饱和，规模还在扩大。那岂不是更好，机会多多嘛，就算分到的地方不如意，通过公司内部招聘还可以调换，前提是你要足够优秀。所以还是比较灵活的。那我就先在自己的一亩三分地里锻炼着，从最基本的做起，慢慢的积累经验，机会总是给有准备的人的，时机成熟我还是会申请工作的调动的。

大家探讨最多的就是薪资福利，我想说的是如果你两到三年能做到经理级，工资及福利已经不是你关心的了，那还不及分红和奖金的零头。我觉得眼光还是放远点，还有就是结合实际。

德邦2012.2013两年的计划会产生贰佰多个经理层的缺口，一百多个总监层的缺口，发展的前景真的很诱人，并且德邦正在准备上市，到时会补贴住房公积金和企业年金。作为私企，德邦的薪资福利按地区分成三类，按研究生，重点大学，普通本科又分三小类对应的补助也是这样，因地制宜嘛我觉得挺合理，也比较满意。薪资的高低不是我关注的焦点，我还是看重在一家公司的长远发展，德邦符合我的要求，很健全的培训机制，很理想的内部招聘及晋升空间。只要你足够有耐力，足够优秀那德邦足以实现你的职业规划。黎明之前不都是黑暗吗？现在最重要的是充实自己，锻炼自己，有了真才实学才是握住了金饭碗。一味的看重薪资似乎有些盲目。

我们总是对公司持有各种看法，要求诸多。可是我们有没有静下心分析一下自己，权衡一下自己，自己的能力、专业特长是不是符合这份工作，能不能达到那些好公司的标准。好公司、好工作数不尽数，但是你也得量体裁衣啊。对于我们河北经贸大学学贸易经济的孩子们，出彩的工作不好找，因为没有一技之长，俗话说千招会不如一招精，我们的选择宽到不知道可以选什么的地步，感觉什么都可以，什么都学过啊，可是什么也不通，应聘那个都觉得心里没底，用什么来突出我们的特长我们的优势呢，这成了投简历的难题。所以先把自己的位置放对，认真的考虑自己的性格适合做什么，擅长什么，不然性格测试时可能被刷，并不是你不优秀而是你的性格不适合这份工作。

我觉得我已经把我能用的资源体现了他最大的价值。我之所以满意这份工作是出于这样的考虑。首先是信息的搜集，我能掌握的招聘信息仅限于网上的，而且还有可能不及时，信息既闭塞又有限，除了学校的招聘可信度大外，招聘网上的一般我都有所怀疑，不敢草率的投递简历。其次就是人脉，我们家是一无权二无钱，而我吧不争气的又上的本二，基本上跟国企直接SAY GOODBYE。银行更是望尘莫及，估计笔试都难过，真的就是上知天文下知地理才有机会，否则只能寄希望于运气。再者，就招聘信息来看我们专业能报的有营销类，销售类，管理类，其他的悬，而我果断的不做营销和销售。那只能报通用管理类，如此一来德邦就是我的首选。关键是我仔细研读了他的招聘岗位要求，虽然不是科班出身但是专业技能具备，况且他的核心目的是培训储备类干部，专业是不限的。基于他的名声基于他的前景，结合我个人的职业规划，我决定签。

下午来到洽谈中心才发现只有三个女孩子，一个是报财务的，另一个是考研的那位女孩子，昨天下午面谈时还是五个女孩呢，晕，歧视女生也不带这样的。等一个小时咨询完之后，我惊呆了，完全傻掉，只有我一个女孩子决定签，结果就是,我以男女比例12比1的记录，刷新了经贸大学男女比例1比7的历史。额，囧囧囧囧。但是我还是决定签，就是这1:7，让多少经贸的女孩子在最该恋爱的年纪蹉跎了年华，现在翻身了，在德邦，男女比例5:1，重要的是工作中得男孩都比大学优秀，不容错过。

机会是双刃剑，有机遇也有挑战。拿到录取通知书基本上半只脚踏入德邦了，前途是光明的，可是道路确实坎坷。晋升的空间是诱人的，可是承受的压力也不容小觑。想到了杜拉拉，相比之下，我比拉拉还好呢，她当时在上海的薪资不及德邦，所以只要我拿出拉拉的勇气和韧劲，我想结果值得期待。我心里很清楚这份工作不简单，我更了解我在面对巨大的压力时心态不好，我更加承认遇到紧急突发状况时我会慌。所以我就更应该从基层做起，锤炼自己的性格，沉淀自己的品质。至于小门担心的我的体质，放心吧，我会加强体育锻炼的，其实你最担心的应该是我的内心不够强大吧，嘿嘿，不用担心了，我已经不是那个“疯婆子”了，我有成长，我会有意识的磨练自己的心智的，如果有一天你发现我突然坚强了，是真的内心坚强了会不会吓一跳。嘿嘿，我不会逼自己去承受或强求一些东西的，没你想的那么要强，不然现在还硬撑着考研呢。

我会利用大学为数不多的日子给自己充电，为实习做最好的铺垫。还是那句话，这份工作是我能发挥自己特长的符合我职业的规划的工作，这家公司是我认为能够为我提供良好

发展前景的公司。我们常说不管你做什么事，一定要快乐，要享受其过程。这是我自己发自内心的想要做好的第一份正式的工作，而且不出意外，我没打算放弃，阿杜唱过：是你让我看透这生命的意义，四个字坚持到底。还记得我高中时写的那句座右铭吗？假如我不能，我一定要；假如我一定要，那我一定能。考研不是我一定要的,我的兴趣没有在产业经济学，我也研究不出什么花样，本身我就不喜欢。考BEC明显是拿自己的短处跟自己过不去，考证券也是茫然无措时增加自己就业的筹码，从始至终，都没搞清楚自己的特长兴趣到底是什么，自己需要的是什么。从众的心理与自己真正的内心的交锋是让我崩溃的最直接的原因。你说的没错，我是得了抑郁症，心理的纠结导致身心疲惫，是心病。从决定考研到参加德邦面试之前，心总是有那么一丝丝的犹豫，总是有些纠结，不觉得自己的努力换来的是喜悦，反而是另一轮的困惑。

而今天，此刻，我突然觉得我找到了路，终于看到了太阳。从未有过的振奋和肯定。我要做的是一份既平凡又繁琐的工作，可是就是这样不起眼的工作为我打开了通往我向往的职业生涯的大门。我在制作简历填写自我评价时挖掘自己的特长，深刻的剖析自己的性格，那份简历我足足做了三天，我了解了自己的特点知道自己的特长到底是什么，内心渴望的又是什么的时候，我发现选择的德邦是对的。我觉得这是我第一次不受外界的干扰，跟着自己的心做事。我以前经常抱怨，虽然自己什么道理都明白，抱怨生活的人就会被生活抛弃。可是那种逐渐养成的连自己都没有意识到的被动心态，总觉得什么都是被迫的在进行，所以就会产生抱怨的心态，抱怨学校，抱怨社会，成了愤青团。而今我的努力都是源于我认可这份工作，（谈不上热爱，其实我最喜欢的是讲演，是鼓舞人心，是把自己的感召力影响力最大化）我所有的付出都是为了达到自己的职业目标，我是为自己工作！小门担心我吃不消，担心我心态放不平，担心到时的工作地点工作环境会相去甚远，最担心的是我的人际关系是不是能融洽。

告诉你，把心好好放肚里养着。我既然打算做，不是打算是一定会做。学过辩证法的偶当然知道一分为二看问题，不能想当然，凡事有利就有弊。我会全面地了解工作的内容，工作的时间，工作的环境，以及工作经常会遇到的问题，我会做好心理准备接受最严峻的考验。阅读相关方面的书籍，了解职场的礼仪及潜规则。随时储备知识，也做好被欺负挨批评的思想准备了，原来做兼职也遇到过，见识过，兼职时受不了就辞职，不在乎。这次不一样，这是我第一份正式的工作，关乎我的名誉关乎我的未来，我一定会全心全力的，不管有多苦，不管受多少委屈，只要我撑下去，只要我坚持，只要我不屈服，那一路走来我的资历和经验会越来越多，那么我的不可替代性就越凸显，我便具备了核心竞争力。在这个世界上，名声地位金钱财富，别人都可以从你身边拿走，不管有多少钱，他们都可能一夜之间消失，但是工作中积累的经验，别人谁也拿不走，那才是我们立足社会的根本。一旦我违约，我的信用记录里将永远有一个污点，这是我不能容忍的。

请相信我吧，我知道自己的性格的弱点在哪里，我就会有意识的去克服去改变，希望你用动态的眼光看待付立娜同学的表现，毕竟我在长大嘛。我想告诉你，我觉得最快乐的事就是知道自己要什么，然后为之付出努力，幸福就是你能做你想做的事，成为你想做的人，那么此刻的我是既幸福又快乐。

你说怕我对自己要求太高，把自己逼得太紧，我不得不承认你的确很了解我的秉性。还是那句话，放心。我放弃了读研，选择就业。就相当于别人用三年时间深造，而我拿出三年的时间积累工作经验。如果今天录用我的是一家小企业，那我可能会抱怨自己命运多舛。但是，是德邦的话，如果此刻我还在准备考研，那我还是会选择就业，根源就在于我是被动考研，发挥不了那种主观能动性。我感觉三年的时间，瞬息万变，谁也说不清三年后的今天，会是什么结果。但我知道三年后的今天德邦基本上走上正轨，规模基本稳定，管理的岗位很少有缺口，考完研再想工作两三年晋升到经理层，估计能力肯定没问题，只是岗位基本饱和。

所以与其呆在学校学着自己乏味的经济，不如去德邦积累工作的经验，至少只要我参加一次培训，我就会进步一点，向目标靠近了一点，成功源于积累，成就就是量的积累达到质的飞跃。所以这是对我而言最好的选择。我不会着急着往上爬，我现在可淡定了呢，我一定是一个脚印一个脚印的走的特别踏实，会全力争取但绝不强求。别人怎么看无所谓，因为实在没有可比性，大家的背景不同，兴趣不同。你只要晓得，我要做的是我所乐意做的，我愿意年轻的时候吃点苦完善自己的品性，增加自己的阅历。是我自己觉得这是作为管理者必备的，我自愿的。我会量力而为，毕竟人的能力是有限的。还有就是你千万别认为我想走多高，要知道高处不胜寒，我就是适当的挑战一下自己。总不能一辈子看着一个营业部吧。况且我还想去青岛呢？

你呢就别婆婆妈妈的了，真是啰嗦。波拉波拉波拉个不停。我不是去北京培训吗，保证把心态放平，保证身体健康，保证团结同事，保证以最灿烂的笑容探望慰问您老人家。

记于2011年10月22号

人心情好的时候话就多了。一直闷闷不乐的我给爸妈无形中也增加了不小的压力。尤其是妈妈，心都操碎了。昨天晚上把这个消息告诉他们的时候，我能感觉到妈妈那如释重负的笑声里的欣慰。从小到大，妈妈跟别的母亲不一样，初中到高中住宿七年，妈妈没有去学校看望过我一次，都是四姨来看看我，带很多好吃的。后来才知道，妈妈只是怕我养成了依赖的性格，将来自己走向社会不能自立，怕我养成娇生惯养的毛病，将来工作受不了领导的批评不合群，怕我养成乱花钱攀比的习惯，所以从来不允许我打扮，辫子永远是马尾，衣服一直是校服，什么首饰啊，包包啊，指甲油跟我从来没关系。怕我将来自己照顾不好自己，所以别人上了大学都不会包饺子，而我六岁学会骑自行车，八岁学会了煮饭，九岁和哥哥一起轧面条，从四年级开始所有我自己的衣服都是自己洗，初中毕业时基本上一日三餐都是我负责。从我上初中开始，妈妈寒暑假从来不让我去果园，告诉我好好在家复习，那时妈妈就说：“我和你爸能给你的就是这些，咱家里没人，没权，路给你铺好了，怎么走，走多远就看你自己的了，只要你考上了，多少钱都无所谓。你得明白一切都靠你自己，我和你爸帮不了你。谁叫你投胎的时候也不睁眼看看。”

妈妈常常为因为家庭的原因影响了我的发展而内疚。其实我觉得我很幸福，正是因为我的成长里有别人不曾体会的经历。心态决定一切，如果你觉得你是可怜的，那你真的很可怜，如果你觉得自己是坚强的是勇敢的，那你就是好样的。我不和同学比吃比穿，有什么自己特别喜欢的，我会利用寒暑假打工挣钱买，要我花父母的钱去满足自己的虚荣心我感觉挺罪恶的，毕竟自己父母挣钱十分不易。和人家上班的不一样。但是我对自己有个要求，可以不化妆，但是必须会化妆，可以不追求时尚，但是穿衣要有品位，符合社交的场合。

现在自己要踏入社会了，和爸妈相处的时间越来越少，不过爸妈辛苦这麽多年终于看到回头钱了。我一直不愿读研也是考虑到爸妈年过半百，身体不如从前，虽说钱没问题，可是只要我一天没有工作，没有成家，爸妈就要为我操一天的心。妈妈常说心有时累得一点事也承受不起了。现在终于可以开心的告诉爸妈，放心吧，女儿已经长大，该是女儿回报你们了。谢谢你们把我带到这个世界，让我感受冷暖，体味酸甜苦辣。勤劳了大半辈子，节俭了大半辈子，奉献了大半辈子，现在终于可以松口气了，就让我这个小棉袄来温暖你们未来的日子吧。祝，爸妈幸福安康，也愿咱家能和和美美，越来越好！

加油吧，立娜！把自己的位置摆正，把心态放平，勇敢的坚定地走下去，向杜拉拉一样，凭着自己的勤奋和踏实争取属于自己的未来！

坚持到底！加油！！

2.德邦物流：加减的艺术 篇二

不确定：成长的烦恼

虽然用一段话就能讲清楚德邦物流的成功，但在过去16年里德邦走得并不轻松。这主要体现在以下三个层面：

行业充满未知。物流行业在中国是一个新兴行业，如何在中国经营物流企业，没有现成经验可以照搬，大家更多地是在摸着石头过河。从这个角度讲，任正非的“华为只有成长，没有成功”完全可以适用于物流行业和德邦自身。

竞争对手众多。德邦进军公路物流时，这个行业既有领头企业如中国邮政和宝供物流等，更有数量多于牛毛的区域物流公司。在向全国布网的过程中，如何同时应对来自狮子的打压和土狼的撕咬，这对草根起家的德邦而言是一个巨大的挑战。

内部整合艰难。在员工年离职率高达100%的物流行业里，作为一个没有太多光环的民营企业，德邦要吸引、保留和激励一支优秀员工队伍来服务客户，显然不是一件容易的事。另外，和不少民营企业一样，德邦也曾于2003年经历了祸不单行的两次分家。在成长过程中如何统一公司高层对未来发展的认识，同心同德、共赴前程，挑战也不容小视。

行业充满未知、竞争对手众多、内部整合艰难，概括起来就是德鲁克所讲的不确定性，是很多民营企业在成长过程中必然要遭遇的烦恼。应对成功，企业将迈向新高；应对不力，企业会原地踏步甚至分崩离析。

一个中心，两个基本点

那么，作为年均增速达60%的高速成长企业，德邦是如何解决这些成长中的烦恼的呢？

从具体策略层面看，在应对上述挑战的过程中德邦采取了很多措施，且这些措施每隔一段时间都会发生很大的变化。透过纷繁复杂的表象，我们可以梳理出德邦成功的方程式，即以提升产品和业务的竞争优势为中心，坚持精益运营，坚持以人为本，简称“一个中心，两个基本点”。

聚焦核心业务并做到极致。德邦做空运起家，在经营过程中德邦发现了一个巨大的空白市场。具体地说，以广州到北京为例，当时中国零担物流主要有两种运输方式，一种是空运，次日就能到达，但价格昂贵；一种是公路运输，需要一周时间，价格相对便宜。德邦物流发现，随着中国高速公路网的不断扩大，如能推出一种速度和价格都介于中间的产品，即利用高速公路网，实现两天或三天到货，价格大幅低于空运但高于陆运，这样的业务模式应当会大有市场。因为看准了这个机会，所以德邦物流果断于2004年推出了“卡航”（卡车航班的缩写，强调空运速度、汽运价值）业务，开创了公路物流运输的蓝海。开始进入公路物流行业时，德邦没有太多选择，不管什么客户，只要有钱赚就干。但随着业务的不断扩大，公司发现，给大客户如宝洁等提供定制化的物流服务，和给中小企业提供标准化的物流服务，其能力要求存在很大的差异。另外，由于空运业务受制于各大航空公司，在航空公司面前，德邦物流再大也不具谈判能力。所以从2005年起，德邦物流开始收缩战线，即聚焦中小企业、主推卡航业务，以致大企业如宝洁、好又多、TCL和科勒等找上门来谈定制化的物流合作，德邦也都婉拒。随着企业的发展和实力的增强，德邦物流也有进入物流地产和快递等其他行业的机会，但经过慎重评估，德邦物流还是选择坚守自己的核心业务。其背后的逻辑，正是《从优秀到卓越》所提的“刺猬”理念，即聚焦核心业务并将其做到极致，无疑比面面俱到但面面都稀疏平常好得多。

强化精益运营，持续提升整网效率。如只做区域物流，物流行业的门槛的确不高——极端情况下，一个人几辆车就可以开一个运输公司，但如果想做业务遍布全国的物流企业，那么行业门槛就相当高。这种门槛主要不是资金——在资本过剩的年代，让一些财团拿出几十亿甚至上百亿铺设遍布全国的物流网络并不是难题——而是如何管理一张遍布全国的庞大的物流网络，以及如何管理规模达数万的基层员工队伍。马云非常佩服能管好七万基层员工的顺丰物流总经理王卫，这就说明管理一支规模庞大的员工队伍有多难。德邦物流很早就意识到了这一点，即既然在战略上聚焦核心业务做减法，那么必然在核心能力上做加法，即持续提升产品竞争优势，努力将产品做到最优。而这个行业里的产品最优，其实说来也简单，就是按时到货且不丢不损。但如何保障每天数以万计的客户的数以万吨的货物都能按时到达且不丢货、不破损，运营成本还要降到最低呢？德邦的做法主要有三点：一是重视方法研究。具体思路是把复杂问题细分成若干小问题，针对每个小问题成立专门小组让专业的人进行研究，然后把研究出来的成果推广到全国，通过这种方式探索并积累管理复杂物流网络的能力。这种办法，看上去并不先进，但持之以恒下来，德邦取得了令人瞩目的成果。一个例子是德邦物流的单公里油耗指标在全球都居于领先地位。二是基于问题持续改善。为了提升网络运营效率，德邦建立详细的指标监测体系——所监测的指标多达二三百项，每日、每周和每月都持续测控，发现指标变异，马上启动整改。通过指标的纵横对比发现先进和落后，然后分析原因，把先进经验总结出来并推广到全网，把落后问题分析出来并制定相应整改措施，然后告知全网，这样企业的运营效率，就始终处在一个可视和可控的状态。三是全程全网标准化运营。标准化运营有效的前提，是标准本身是正确的。在这一点上德邦的做法已如前所述，即把复杂问题分解，让专门的组织和专人聚焦研究解决问题的最优方法并将其固化为标准。标准制定出来后，更关键的是如何保证企业使用统一的标准来运营全网。在这一点上，德邦的做法是标准统一由总部研究和掌握，总部有强大的督导机制，保障各地都按统一的步调用同一标准运营。

以人为本，打造高素质员工队伍。物流行业是服务行业，而服务行业的关键在人。德邦很早就看准了这一点，所以当对手还在采用家族管理方式、主要依靠招聘低端蓝领经营客户时，德邦就迈出了面向全国招聘优秀大学生并立足自主培养的关键一步。运营庞大的业务网络是一件极其复杂的事，如果企业没有规模和质量与之相适应的优秀的员工队伍，那么就算高管团队全是天才，也不可能实现精益运营。除了内部精益运营外，如何保证客户的良好感知是关系到企业生死存亡的头等大事。就这个问题，笔者曾请教过德邦主管战略发展的副总裁。他的回答令人深思。他说其实不是德邦在服务上做得有多好，而是竞争对手的服务做得实在太差。而德邦之所以能在服务上领先竞争对手，重要的不是德邦的服务体系和服务管理做得有多好——虽然德邦在这个方面做得的确比对手好，但这不是关键，关键的是传递服务的员工的素质远比对手高。是的，这就是竞争战略的精髓——自身做得有多好并不重要，重要的是做到比竞争对手好。所以接下来的问题，是德邦如何去吸引、激励和保留规模庞大的优秀员工。德邦在这一点上做得相当成功，其成功实践概括起来有三点，一是从全国招聘优秀大学生、立足自主培养；二是建立了以快速晋升为核心的整体报酬体系，增强员工归属感，激发员工工作激情；三是建立了以绩效和能力为导向的文化，用人唯贤、业绩说话，内部人际关系极其简单、风清气正。

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一加一减，德邦战略思想解读

首先，企业战略设计要与企业品性及企业一把手的特质相符。2004年给一个企业提供战略咨询服务时，笔者曾提出了一个观点，即企业战略首要和核心的问题，不是战略是什么，而是这是谁的战略。当时提出这个观点，更多地是从企业政治角度出发——假定企业的董事长和总经理分由两人担任，可以肯定，董事长眼中的好战略，在总经理那里不一定最佳。但从今天来看，除了政治角度外，谁的战略的另一个关键维度，是企业战略的设计要与企业品性及企业一把手的特质相符。当被问道为什么当年选择放弃宝洁那样即使在今天也是众多物流企业趋之若鹜的大客户而专注中小企业时，崔维星董事长回答，一是大企业非常强势，在他们面前，德邦物流没有谈判能力；二是大企业要求非常高，需要物流企业提供定制化服务；三是中小企业虽然单个企业的业务量不大，但是数量众多且谈判能力不强，用标准化的产品和服务即可满足他们的需求。前两点都不是德邦的强项，所以放弃了，后一点意味着中小企业零担物流市场空间广阔，值得德邦长期耕耘。其实深挖下去，这种战略选择和崔维星本人的特质高度相关。崔维星来自山东农村，有着齐鲁文化的大气和大格局，不是一个能委屈自己去讨好别人的人——当然他也不需要别人委屈自己来讨好他。当年他毅然决然地从广州一家效益很好的国企辞职出来创业，是因为他发现自己这种不愿意委屈自己去讨好他人的性格，在体制内是不会有发展前途的。他的理想，是通过自己的努力打造出一个卓越的企业，一个让人发自内心去尊重的企业。而服务中小客户的定位与他的价值追求和人格品性高度吻合，即做一个最好的产品，给客户提供高价值的服务，我们人格平等、相互尊重，在创造价值中实现双赢——用冯仑的话讲，是“追求理想、顺便赚钱”。所以企业家在设计企业战略时，需要倾听自己内心的呼唤，需要象乔布斯那样“Follow your heart”，唯此方能激发潜能，进而最大限度地放大自我、做大企业。

其次，德邦的战略可以概括为“一个减法，一个加法”。所谓减法，是不断归核业务，不断简化产品组合。所谓加法，是指持续提升产品和业务的竞争优势，即把自己的产品和业务做到极致。当然这种战略的前提，是企业的产品和业务有足够大的市场空间，这就需要战略眼光。德邦在2004年推出的卡航产品，就是有战略眼光的最好体现。在看准产品有广阔市场空间后以刺猬理念将产品做到极致的“一减一加”战略，是不确定时代充分竞争行业中企业的最佳战略选择。从逻辑上讲，不确定时代的企业战略，有两个极端，一是因为不确定，所以推出很多产品或进军很多行业，用东方不亮西方亮来对抗不确定的前景；二是象德邦一样，看准方向，十年磨一剑、剑气震江湖。其实从效果看，后一种战略通常比前一种好，其背后的原因是，即使在不确定的时代，看准一个大的方向并非不可能的事。只是在看准大方向后，如何打造自己的核心能力，才是真正的考验。以江湖为例，不确定的、充分竞争的时代，就好像江湖门派众多、招数和武器层出不穷，但最后胜出的不是十八般武器件件皆通、各门各派武功样样都懂的人，而是内功深厚之士，正如《天龙八部》中的乔峰和慕容复，乔峰看家本领是降龙十八掌，而慕容复则天下武功几乎都懂，但最终胜出的是乔峰。当然这种战略也会有风险，即由于技术创新，使得这种产品和服务在市场上已经不再有空间，最典型的例子是柯达和索尼——柯达已经破产，索尼连年巨亏。所以奉行“一减一加”战略的企业要想基业长青，需要做到两点，一是积累核心能力，二是不断审视市场变化——即不断验证战略背后的假设，如果假设不再成立，那么赶紧基于自己的核心能力重新转型。这方面成功的例子是IBM和三星。在智能手机开发上，三星应当说是后来者，但是基于自己的核心能力，调整转向，推陈出新，现在已然有挑战苹果之势。这样分析下来，不确定时代下的成功战略，需要有刺猬的坚守和猫头鹰的敏感。在传统行业中更多需要刺猬的坚守，而在新兴行业中则更多需要猫头鹰的敏感。但这只是程度的差异而已，不是谁取代谁的问题。

第三，把战略更多地聚焦为核心能力建设。其实这是与战略大师迈克尔 · 波特齐名的普拉哈拉德和哈默尔的核心观点，企业战略在执行过程中有且只有两个关键，即在人上的以人为本和在事上的持续改善，而这正是以丰田汽车为代表的精益运营模式的核心。波特曾经批评日本企业没有战略，其实日本企业的战略就是刺猬战略，即聚焦一个领域，并在这个领域中做到极致。德邦在产品和业务上做完减法后，要在核心能力和产品竞争优势上做加法，这个战略并不难想出，难的是执行，而执行的关键就在以人为本和持续改善。这两点不是一朝之功，需要的是“十年磨一剑”的决心，是“耐得住寂寞、经得起诱惑”的毅力，是“十年寒窗无人问”的坚忍。

3.德邦物流面试归来 篇三

LZ毕业快一年了，但是工作经验才几个月……今天去德邦面试其实没上什么心，主要是这阵接到的电话太少，好不容易有个面试，就去看看吧。

4轮面试，一个轮每人抽到一个话题，一分钟台上演讲，我抽到的是【跌水里碰到一个救生圈】 就是这样一个感觉有点不通顺的话题 于是刷下去一拨人然后是无领导小组讨论 其实我还没经历过小组讨论 本来很害怕 但是这次竟然感觉挺好的 还挺享受的(我是不是**……)然后是做了一个游戏 最后单面

[德邦物流面试归来]

4.德邦物流运费打折方案 篇四

1、德邦物流运费打折方案：按重量计算按体积计算m�0�6精准汽运精准卡航城运501-1000公斤251-50m�0�695折9折1001公斤以上501m�0�6以上9折85折

2、月发月送优惠方案：按月发货金额优惠等级表等级月总发货金额（除空运，整车）发货金额返还比例12000-3999元3%24000-5999元4%36000-7999元5%48000-9999元6%510000-11999元7%612000-13999元8%714000-15999元9%816000元10%

5.德邦物流公司参观报告 篇五

课题名称： 德邦物流公司参观报告 学院名称： 任课教师： 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 时 间：

交通与物流学院

一、序言

2010年12月12日，我们一行人来到了江北区庄桥镇康庄南路639号三江潮物流园内。在这里，我们第一次真正意义上对物流公司有了进一步的了解。因为我们此行的目的地正是一个大型的物流公司的分公司----宁波德邦物流公司。在这次的参观过程中，我们看到了一些物流公司所配备的工具、了结了出货与进货的具体流程、看见了公司成员的工作环境。通过此次的参观，让我对专业的认识更加深刻、使我对专业知识的获得不再仅仅局限于书本。物流公司的参观，让我们从另一个角度去了解我们的专业并从中吸取更多的知识。在切身的体验之后，我们能够更好的规划未来的学习内容、树立清晰的目标、为以后的就业做好充分的准备。

二、参观内容

进入三江潮物流园区，首先映入眼帘的是林立的物流公司，而德邦物流公司就是其中之一。在参观过程中我们看到了一系列的设备，有四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱等。看那些工人熟练的操作这些设备，真是大饱了一次眼福。在公司的广告上，我们更进一步了解到物流设备的多种多样。现摘录如下

1．包装设备。包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。主要包

括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。

2．物流仓储设备。主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。

3．集装单元器具。主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都处于准备运行的状态，利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化。

4．装卸搬运设备。指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。

5．流通加工设备。主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流通加工设备。

6．运输设备。前面提到了运输的重要性。运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高运输的作业效率，降低运输成本，并使运输设备达到最优化利用。根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。对于第三方物流公司而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运 输设备就直接利用社会的公用运输设备。在公司的公告栏上，我们了解到公司的基本情况和公司的发展史。德邦物流公司总部设在上海，是国家AAAA级物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运代理，是行业内的标杆企业。公司始创于1996年9月，截至2010年9月，德邦已在全国30个省、市、自治区开设营业网点1000多家，拥有运输车辆1900余台、员工19000多人，货台面积近41万平方米，日吞吐货量超过1.3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，重品牌、讲诚信，以每年60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“中国物流诚信企业”、“全球十大网商”等荣誉称号。

德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，凭借一流水准的运作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。

截至2010年9月，德邦已在全国30个省、市、自治区开始营业网点 1000多家。公司业务范围覆盖全国90%以上的经济中心城市，在550多个城市和地区都能看到“德邦物流”统一字样的店面在繁华街道，工业园、批发市场、专业市场等中。年吞吐量达到500万吨。看过公司的发展史，我们惊叹这样一个公司的崛起。2010年3月成为共青团中央“青年就业创业见习基地。2009年12月 德邦物流股份有限公司董事长崔维星荣获“2009 中国物流十大人物。

2009年11月德邦物流入选“济南市诚信物流企业。

2009年11月德邦物流入围2009中国管理模式杰出奖企业。2009年9月德邦物流荣膺“全球十大网商”。

2009年8月德邦物流管理总部由广州搬迁到上海，开始了德邦物流发展的新篇章。2009年8月成立德邦物流股份有限公司，公司注册资金5000万元（2010年6月公司注册资金10920万元）。

2009年8月成立德邦物流股份有限公司，公司注册资金5000万元（2010年6月公司注册资金10920万元）。

2009年8月德邦物流网点超过560家，企业核心价值观由原来的“全程呵护放心托付”更改为“承载信任 助力成功”开启了德邦物流全面提升客户服务全力协助客户成功的承诺。2009年7月德邦物流被淘宝网阿里巴巴联合评选的“中国网商30强”，成为30强中唯一一家物流公司。

2009年6月德邦物流网上营业厅全面与淘宝网对接，成为淘宝网推荐物流，结束了淘宝网大件货物没有物流公司承运的时代。

2008年10月 金蝶EAS财务及HR系统上线，财务结算系统及EHR系统上线使用。

2008年9月德邦十二年，长青共相连”德邦物流十二周年庆活动在全体德邦人的祝福下顺利举行。

2008年5月Hay、IBM咨询相继引进，为德邦提速。公司与全 篇二：物流公司调研报告 XX市宝源物流有限责任公司 可行性研究报告

二○一二年六月十二日 目 录

第一章 市场调查..................................3 第二章 公司简介..................................8 第三章 第四章 第五章

第六章公司前期总投资、风险、效益分析............10 公司成立优势及发展目标....................13 公司成立的必要性.........................18 结论.....................................20 第一章市场调查 1.1 前言

为适应日益增长的物流需求，结合XX市得天独厚的交通枢纽、能源、矿产资源及国家政策的优势，在物流市场的推动下，XX市宝源物流有限责任公司的成立势在必得。决定对此公司进行市场调查，根据自身的优势，一切从实际出发，来论证此公司是否有可行性。1.2市场调查

1.2.1市场调查目的

此次市场调查的目的是为了解经济环境，识别物流行业发展趋势，洞察客户需求动态，了解竞争格局，从而挖掘市场机会，定位物流企业的核心赢利点，构建自身竞争优势，从而论证本公司成立的可行性。1.2.2市场调查的对象

主要调查的对象是XX市各大小物流运输公司及配送中心。1.2.3市场调查的内容

1.2.3.1调查方式：采用访谈法和资料法相结合方式进行市场调查。1.2.3.2调查时间：2012年3月-2012年6月。

1.2.3.3调查范围：XX市江北、临港、西郊、两路桥、南岸等。1.2.3.4调查对象：

安吉物流是XX市最大的物流公司，拥有夯实的运输条件和设备，已逐渐发展成为以普通货物运输、集装箱运输、危险品运输、长江干线及支流运输、流通加工、仓储、配送、货运代理的综合性现代物流

企业集团。采用先进的设施设备，有效地满足了现代物流的查询、监控、跟踪、结算、配送等需求，大大提高了它的运营效率和服务水平。发展迅速，不仅带动地方经济，为我国打造川南第一大物流市场奠定了坚实的基础。安吉物流依托母公司五粮液的有利货源优势，由满足内需不断向外扩张，满足市场的物流需求，发展到现阶段。这种横向协作的物流模式与本公司成立的有利条件相吻合。本公司依托***公司的有利条件成立物流公司，也是由先满足内部需求，不断扩大物流市场，由内到外的经营模式。安吉物流虽是规模庞大，资金丰厚，条件夯实，一个多元化的物流集团，但离我国发展现代化的绿色物流还有一定的距离。XX市整个物流市场都面临着同样的问题，即运输单

一、规模小、缺乏专业人才、基础设施不完善等。

XX天畅物流有限公司是以运输石油、化工、原材料、矿产等为主的物流公司，有自身的铁路专线，主要满足股份公司天原的需求。主要的运输方式为铁路运输，运输工具单一。物流中心下辖车队和夹抱机、叉车班，包括运输车辆25部，夹抱机2部，叉车2部，手推式液压装载机10部；装卸迅速、安全，全力为仓储运输服务，优良的软硬件设施为打造一流的物流企业奠定了坚实的基础。天畅物流运输方式比较单一，随着市场的多元化，还需向专业化和综合发展相结合的物流中心转变。其对外提供仓储服务，仓库配备了防火、防盗等安全设施，通风效果好，24小时有人值班，有安全保障。由于占交通优势，租金相对其他出租仓库偏高一点。承租方大 多数用于堆放玉米、小麦等。

XX安吉、天畅物流还存在诸多因素制约着其发展的速度，比如运输方式单一，还需向多元化方向发展；对外提供的仓促服务水平还比较低；物流相关专业人员的缺失，还需培养内部员工自身的专业知识和技能水平。1.2.4调查结果

1、经过周密的调查，除了具有代表性的安吉物流和天畅物流外，诸如德邦物流、顺风、天地华宇等很有名气的物流、快运公司在XX市都是以点的方式出现，不但规模小、运输设备不健全、运输系统不完善等。这些问题都反映了XX市大部分的物流现象，也正是因为这些现象的存在才使即将成立的物流公司有了前车之鉴，要发展成现代化的物流中心，必须要结合当地有利的地理优势、货源支撑、资金来源、运输设备、专业人才、管理经验等综合考虑，论证是否有可行性。

2、XX市整个物流市场还没有形成系统的网状物流，很多是以点的形式出现，比如西郊、两路桥很多货运中心，很小、很乱、大多没有先进设施设备的支撑，没有采用配套的服务系统，物流方式比较传统。在这个区域内的货运部都没有形成统一的规划和规范的操作流程，缺乏专业的管理人员，这也是制约物流市场发展的重要因素。问题：

一、XX的港口、码头建设滞后，岷江、金沙江、长江黄金水 道的水运优势没有发挥出来。

二、仓库和货场严重不足。篇三：参观物流企业实习报告 物流企业认识实习报告

一、序言

为了以后能更好的适应我们物流专业的学习，所以需要通过实习将我们学过的相关知识与具体的实践相结合，主要是了解物流的特点，仓储，装卸，搬运等基本的物流作业功能，熟悉物流的基本设备，运营管理，初步了解福建物流当前发展的现状。此次行业调研，虽然没有深入到物流公司的内部运作中去，但通过有关人员较全面深刻的讲解和实地考察，我们对物流业有了更深一步的了解，为以后我们步入社会工作也打下了坚实的基础，使我受益匪浅。

二、三、司

四、实习任务： 实习时间：2012年12月4日、12月12日 实习地点：八方盛丰有限公司、盛辉物流有限公司、宅急送物流福州分公（1）了解被考察企业的性质、历史；

（2）了解企业的经营思想和主要的经营策略；（3）了解企业的组织形式及机构设置，人员构成（4）了解企业的各项规章制度、工作纪律；（5）了解企业的主要产品或主要业务；（6）认识和了解企业文化；

（7）全面了解企业物流运作体系，包括货物的进出、分拣、仓储、配送、搬运 的流程；

（8）了解物流企业运输车辆的调度作业；

（9）熟悉订单处理业务及反馈信息的处理方法；（10）了解如何接洽客户及客户投诉的处理方法；（11）学习如何与其他部门进行有效的沟通协调；

五、实习内容：

1.八方盛丰物流有限公司 实习的首战，我们 去了八方盛丰物流有限公司参观，在这里我们第一次真正意义上对物流公司有了进一步的了解。在这次的参观过程中我们看到了一些物流公司所配备的工具、了解了出货与进货的具体流程、看见了公司成员的工作环境。

参观期间，盛丰物流有限公司总经理助理，快安仓储中心陈经理首先带领我们参观了1900平方米的标准库房，并介绍了消防设施、柱间距、货物堆码等物流仓储设施设备的相关知识，使我们对仓储有了更直观的了解。

随后，陈经理也介绍了盛丰物流的主营业务与增值服务业务，其主要作为陆运中转站，将省外货物配送到省内各个经销商以及围绕业务具体操作流程带领同学们参观了备货区、订单处理中心、信息系统管理中心等，使我们深入了解了从订单接收到货物送达这一完整的物流作业流程、企业的库存控制手法及其先进的物流运作经验。通过直观感受现场高效的物流服务运营能力。

2.盛辉物流集团

12月4号下午，在系翁晔老师和陈艳老师的带领下，我们来到福州盛辉物流集团开展专业见习活动。盛辉物流集团人力资源部唐主任热情地接待了我们。这是一家以仓储为中心，集贸易、配送、管理、装卸、运输多式联运一体化的综合物流服务体系的多种经营公司，交通便捷。唐主任先带领我们在会议室进行了座谈交流并播放了企业宣传片，让我们初步了解了盛辉物流经营规模、发展战略、网络布局、管理体系等发展情况。

紧接着，在唐主任的引导下，我们先参观了货场、仓库。在参观仓库的过程中，我了解到，其企业的一整套系统都是按照严格的配送中心的基本作业管理流程进行。例如：进出货，都需提供货号登记，并且全部由电脑控制，及检查入库货物和清单的核对，分类。

随后，我们又参观了盛辉提货手续办理大厅。厅内宽敞明亮，整洁大气，为客户提供舒适的办单环境。全体工作人员着装统一，热情大方，按规范要求提供办单、结算等服务。办单大厅设有“提货柜台”，含全国各线路提货手续办理柜台，客户可在大厅内将有关手续全部办结；设有“收银处”，各提货柜台配备专用收银处，一次性收取有关“提付运费、代收货款、仓储保管费”等必要款项；设置“大厅负责人”工作台，为客户解决大厅内提货手续办理疑议及服务投诉；设有“开发票处”，为客户提供发票开具便捷性。是我充分明白了办理大厅在增进客户沟通、满足客户需求、提高服务效能、促进部门协调等方面都起到了显著的作用。最后，我们参观了办公大楼。最让我印象深刻的是“员工之家”。“员工之家”是指工作人员平时休闲娱乐的地方，那里有企业发展历史以及有健身器材、书籍、跳棋象棋等。在参观过程中我们看到了一系列的设备有四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车、集装箱等。看那些工人熟练的操作这些设备真是大饱了一次眼福。3.宅急送物流福州分公司

12月12日下午，我们系跟随老师参观了宅急送福州分公司。宅急送物流是国内著名的物流公司之一，一直以恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫。以“诚信，和谐，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。

六、实习体会：

1.在参观八方盛丰物流的时候，各部门协调沟通能力差，还在依靠传统的人工方 法和票据进行作业及信息传递。加强各部门之间沟通和联系力度，建立一套较为完善的信息系统，将一系列的商品信息、仓库状态、销售信息形成信息共享，及时的把有用的信息传递到各部门，减少货物的积压和报损。

2.八方盛丰物流的2楼仓库利用率低，摆放无具体规划。进货堆放货物时不能只

顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，提高效率，因此，要按照标准把货物堆起，充分的利用仓库空间，堆放要整齐合理，以免倒塌。

3.盛辉物流公司，在我们看的仓库，发现了进货堆放货物只顾一时的方便，虽然 盛辉物流公司有先进的设备及良好的管理制度，但应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆放，堆放要整齐合理，以免倒塌。

4.在马尾，我发现了有各种小型的物流企业，他们没有物流设备设施，物流企业

规模小,，整体物流规划不够理想。我国大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成浪费。管理成本加大，因而导致我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。

七、实习思考：

物流企业必须做到以下几点才能更好更快的发展：

1.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

2.商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。

3.应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算机信息的联网，以及标准合理应用运输配送网络。

4.小企业做不到规模化就应当做到专业化，在选择客户时，由于本身的资源不占优势，所以就应当以市场价值和客户价值为取向，变被动服务为主动服务。选定一家大型企业为依托，实施一对一营销，慢慢把市场做大，再考虑点对面的营销服务。

八、实习总结：

这次的参观实习让我了解到了有关物流的运作模式及相关业务，以及福建物流业的发展趋势。走出校园，不仅让我在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵，对物流的各功能也有了更深入的了解和认识，而且提高了我们接触社会、融入社会的能力，收获还是颇多的。

总而言之，在实习的这一天时间里，使我学到了书本上无法学到的东西，对物流是从感性认识到理性认识的过程，感谢学校给予我们的这次实习机会和老师们的实习教导，为我以后的工作积累了经验，奠定了基础。不过，本次实习，使我清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业。所以在大学期间我除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我今后就业、择业非常的有帮助。所以从今后开始，我一定会好好努力的！参考文献

1.《当代财经》 2007年第9期 作者： 肖红, 朱艳玲 我国中小型物流企业 发展分析.2.福建盛丰物流集团有限公司官网.3.福建盛辉物流集团官网：/.篇四：物流公司调研报告

长沙嘉业物流园调研报告 调查地点： 长沙嘉业物流园区

调查内容：长沙嘉业物流园区在物流信息技术应用 调查时间：2012年9月10日 班级学号： 学生姓名：

一、调查目的

二、有关长沙嘉业物流园区简介

三、长沙嘉业物流园区沙建设规模

四、长沙嘉业物流园区主要负责的物流作业：

五、物流信息技术在长沙嘉业物流园区物流园的应用

六、长沙嘉业物流园区发展遇到的问题及看法

七、建议分析

长沙嘉业物流园区调研报告

一、调查目的

为了了解物流信息技术在物流公司中的应用情况，我通过互联网在网上收集了一些长沙嘉业物流园区对物流动态跟踪技术中的应用情况的资料认识物流行业的现状以及其存在的问题和发展趋势。并通过整理完成了这篇调研报告，另将现实与理论相结合，进行对比，帮助我们更好的学习物流专业知识。

二、有关长沙金霞经济开发区物流园简介

长沙市嘉业物流园区位于长沙市汽车南站时代阳光大道198号，其注册资金为300万元，园区拥有员工200余人，占地面积70亩，地处长株潭经济一体化的核心商业圈，交通四通八达，可直通107国道，京珠高速，长达15年的经营期，现投资近百万新建设的信息交易大厅，气势宏大、宽敞舒适、服务功能齐全，可容纳248户物流信息经营户。该园区建设在长沙市边缘地区，是长沙市内外交通枢纽中心地带，其地区的土地开发资源较好，也处于城市物流的节点附近，根据长沙市的市场需求而建设。该园区采取的管理模式为建设一租赁模式，其土地性质为租用地，无具体的年数限定，其主要的规划类型为货运服务型。

三、长沙嘉业物流园区沙建设规模

其建设规模大约为70亩，分有配载区、配道区、贸易办公区和生活区。园区建设规模虽不能称大规模，但其设施、设备以及从事的物流作业却包罗万象。该园区建设有普通的平房仓库、露天仓库、小型集装箱堆场、停车场等物流基础设施。建设完善的辅助及配套设施，如停车场、洗车及汽车修理场，以及生活、办公、商品展示等设施。

使用的装卸、搬运等设备有叉车、托盘，方便在水平路面上，轻巧灵活的搬运货物。托盘起的承载作用，也使货物能更加顺利的实现装卸，搬运作业，提高其工作效率。另外，嘉业物流园区新建的仓库安装了高位吊货滑轮装置（高架自动仓库）：其空间利用率高，库外设有雨棚区，充当临时仓库的作用，其库外周转场地较大，便于商品、货物的装卸及货车进出仓库。

此外，根据对其中一些入驻公司的调查，我们了解到，嘉业物流园区的运输实现了透明化，采用了GPS设施系统，能够准确地了解到司机的运输线路情况。当然，计算机信息系统也是必不可少的，其系统开发的方式大多是外购成熟产品。

四、长沙嘉业物流园区主要负责的物流作业：

嘉业物流园区主要负责的物流作业，功能主要有仓储、配送、运输以及加工。如对各种货物进行包装、加固整理以及提供完善的分拣运作。该园区所承载的货物配送区域属于区域配送，承接全国各地的货物，再将其配送至湖南省内的各个区域。

在嘉业物流园区流轻的商品种类主要有钢材、有色金额、建材、食品、家电、日用品以及小型集装箱等。除之危货物外，嘉业物流园区一般都会接收定单，为顾客提供门到门的服务，确保货品的安全抵达。

其中，我们通过对几家入驻企业的调查了解到，业务员对订单的处理要做到及时、准确、高效，且要做出相应的承诺：单据一到，操作人员即要立刻开始收发货物，同时全力协助委托人进行退货、收货作业，并填写收货单和进出仓库单据，及时将货物进出情况反应给主公司，以便主公司尽快对货物的接收发放处理，富有很强的责任性。另外，对于入驻企业进驻嘉业物流园区的原因，我们也做了一个简单地调查，其主要的原因有交通便利以及各项优惠条件，但遗憾的是，没能得知其具体的优惠条件有哪些„„

五、物流信息技术在长沙嘉业物流园区的应用 GPS设施系统: GPS可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。要实现以上所有功能必须具备GPS终端、传输网络和监控平台三个要素。长沙嘉业物流园区利用GPS技术跟踪。实现了对物流运输过程的掌控。利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，长沙嘉业物流园区保障整个物流过程的有效监控与快速运转。通过该手段最大限度地整合了现有资源，使企业获得良好的经济效益。高架自动仓库: 货架高度超过7m的自动化控制的货架库房,这种仓库利用多种物料搬运机械进行搬运、堆垛和存取作业。仓库货架是多层的，而且很高，所以空间利用率较好，适用于多品种货物的储存。利用电子计算机控制高架仓库的货物入库、存取、出库等整个过程，可实现仓库作业的全面自动化，使高架仓库不再是单纯保管和收发货物的场所，而成为组织和协调生产的一个重要部门。嘉业物流园区使用高架自动仓库能更快、更好的的处理库存问题。

六、长沙嘉业物流园区发展遇到的问题及看法

1.嘉业物流园区发展过程中遇到的问题首先是规划不充分、征地困难和资金不能及时到位； 2.是没有优惠政策、战略定位不明确、配套设施没有及时跟上以及审批困难； 3.地理位置不太理想、功能单

一、通关不便;4.审批困难，随着园区的品牌效应的不断扩大，其目前的园区土地面积已经不太适合园区的发展了。

七、建议分析：

1.其建设规划与设计应根据系统的概念，园区的建设和规划者应根据实际准确定位、规划，使各建设地达到充分利用；

2.应有效地利用空间、设备、人员和能源，最大限度地减少物料搬运，减少或消除不必要的空间；

3.在时间上缩短作业周期，空间上少占用面积，物料上减少停留搬运和库存环节，保证投入的资金最少，减少生产成本，使资金供应能够及时到位；

4.整合资金，及时更新配套设施，以达到与社会发展相适应的要求； 5.应积极拓展新业务，充分了解社会发展的需求，提高功能的多样化。篇五：物流考察报告

交通物流发展考察调研报告 利川市交通物流发展局

为加速推进我市交通物流业发展，5月2日—5月8日，市委常委、副市长陈鹏和副市长吕斌率领市交通运输局、市交通物流发展局一行赴长阳县、宜都市、云梦县和陕西大荔县实地考察了物流园区、铁路物流中心、商贸物流专业市场、农村物流配送中心、物流公共信息平台等，并与各地领导和相关部门及企业负责人进行了座谈交流。现将学习考察情况报告如下。

一、各地发展物流业的主要做法和经验

1、依靠政府支持，确保物流业良性发展

从我们对长阳县、宜都市、云梦县和陕西大荔县物流发展的考察情况看，当地政府对物流产业发展从组织领导和政策措施等方面都给予了高度的重视，将物流建设列为重点工程，组织、协调、实施。大荔县为了确保交通物流开好局，起好步，尽快实现良性发展，成立了由县政府主要领导和分管领导任正副组长的物流发展工作领导小组，县委县政府多次召开专题会议，研究物流发展规划，制定发展目标，出台 优惠政策。先后下发了《大荔县人民政府关于推动农村三级物流发展的实施意见》、《大荔县人民政府关于进一步加快农村物流发展实施意见》，相继出台和完善了一系列促进物流发展的优惠政策。县政府还承诺，从2011年起，每年安排100万元专项资金用于支持物流基础设施建设，扶持物流龙头企业。还要求经发、财政、税务、工商、公安、商贸等部门和金融机构在项目资金、税费减免、经营用地、绿色通行等方面给予最大限度的优惠和支持。云梦县成立了由分管县领导为组长，交通、商务、发改、土地、工商等10个部门为成员的现代物流产业领导小组，履行指导全县物流发展，协调物流基础设施建设，监督物流市场发展等职责。在土地、税收、融资、价格、车辆使用等方面出台了一系列支持物流产业发展的优惠政策、推动了物流业良性发展。

2、坚持科学规划，突出物流发展特色 长阳县根据自己的实际情况，将物流规划的重点放在农村物流综合服务体系建设上，按照抓好规划谋发展、抓好建设创品牌的工作思路，从农村交通综合服务站的功能规划入手，在硬件设施上，增设集客运站和物流信息发布于一体的便民服务大厅、候车区、仓储服务区、农产品交易区，投入电子显示屏、电脑、电视等信息化设备；在软件服务上，提供更强有力的技术指导和帮助，引导项目业主加快转型，走“站企合一”之路，使其更有效的发挥综合服务站的作用；在

运营发展上，积极牵线搭桥，引进物流企业与生产企业、交通综合服务站、各村组服务站点开展合作，拓展服务站业务范围，增强发展后劲。为加快农村物流综合服务体系建设，更好的服务三农，长阳县在县商贸局面向农村的万村千户农家店网点、县供销社村级综合服务社及乡供销社、县邮政局乡镇邮政所及村级三级服务站、县交通物流发展局县级货运中心及乡镇综合服务站的基础上，以长阳农村物流综合信息服务平台为核心，以县乡村三级服务网点为支撑，以便捷的水运、铁路、公路运输为依托，以日益壮大的物流服务企业为链条。集中力量进行乡、村二级服务网点建设，不搞重复投资，不搞分散投资，整合部门相关资源。统筹规划，建设长阳农村物流综合信息服务平台，共同抓好信息资源的采集，网站的更新及维护，达到降低成本，提高效率的的综合目标。

宜都市按照 “十二五”物流发展规划，以“枝城物流配送中心”和红花套物流园“水陆联运中转中心”等物流项目为重点，积极做好项目的前期筹备和协调工作。

3、立足现代物流，推进物流信息化发展

为了加速推进宜都市物流信息化发展，宜都市交通物流发展局于2011年自筹资金在全省率先建设了《宜都市物流信息网》，设立物流信息服务大厅，为全市物流业户、工矿业户、农副产品业户及商贸业户企业免费提供物流信息、数据、宣传等服务，并建立企业信息数据库，实现省内外物流

网站链接，达到信息畅通、资源共享。形成了网络监控、网络办公、业务办理、信息服务、政策宣传、诚信评比、违法曝光等网络一体化功能，真正形成网络化、数据化、标准化物流信息平台，为物流企业逐渐网络经营奠定了基础。聘请了专业人员24小时负责网站后台管理、网络维护、信息审核、物流新闻政策发布、客户咨询等工作。十二五期间计划在陆城、枝城、红花套建立三个物流信息交易服务大厅，作为物流园区建设主要配套设施项目，真正发挥现代物流信息化作用。

云梦县形成布局合理、设施先进、高效便捷、市场规范、适应物流产业发展需求的现代物流体系。以云梦为中心、50公里为半径的区域，建设铁路、公路多式联运方式的集装箱集散物流中心，发挥集装箱快捷、安全、便利的功能，实现工农业产品“门对门”的服务；大力发展商贸服务业，规范建设五金批发、建材等市场，加快建设玉丰广场、楚王城广场、九星商贸城，支持孝武购物广场、中百仓储、孝商超市等商贸企业，发展有特色的商业小区和购物中心；依托邮政速递物流等企业，大力推行代理、电子商务、配送等新型业态和服务方式。云梦县大力发展现代物流产业，以汉丹铁路、316国道和汉十高速公路连接线为依托，以长舟货运中心为龙头，以物流园区为载体，规划建设国家级现代服务业发展示范园区，打造鄂北地区区域物流中心，加快转变经济发展方式，推进经济转型升级。目前，该县已有湖北长舟铁路货运物流

中心、云梦物流中心、白云现代仓储物流中心、湖北宝金物流园4个物流项目。湖北宝金物流园项目计划投资2亿元，项目占地面积200亩，以建设现代化的钢材物流、仓储设施、产品深加工区、以服务社会物流的城市快递。目前已开工建设，待项目建成后，将成为融合商贸、零担货运、快递、仓储、信息交易、冷链物流、电子商务、产品深加工及其他综合配套服务于一体的现代综合物流园。服务于当地的各大行业。

4、整合资源，构建三级农村物流管理体系

6.德邦物流信息化现状 篇六

关键词：物流企业；信息化；策略

一、物流企业信息化综述

随着经济的发展，产业结构的不断调整，第三服务行业在经济发展中扮演者越来越重要的角色。作为服务业的重要组成部分，被认为是第三利润源泉的物流行业在我国的物流已经进入快速发展阶段，增幅速度甚至超过了GDP的增长速度。在物流行业迅速发展的大环境中，信息化成为目前的热点问题。在中国国民经济和社会发展的第十一个五年规划中提到“建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化”，可见信息化对物流行业的发展起着举足轻重的作用。

物流信息化主要指的是以物流信息资源，物流信息技术为基础，将物流运作过程中的储存，包装，搬运，运输，加工，配送等环节以信息处理的方式加以管理和完善，从而提高物流效率，降低物流成本，完成精细化管理需求。当代的物流信息技术主要包括：电子数据交换，全球定位系统，自动识别技术，交易处理技术等。

二、物流企业信息化的主要问题

第一，信息化意识薄弱。在我国很多物流企业中，高层领导者信息化基本没有什么意识。一方面因为信息化建设需要的资源投入较大，但并没有立竿见影的盈利效果，所以很多企业的管理者甚至认为对于信息化的投入是一种浪费，直接导致了信息化的投入过少。另一方面很多管理者对于信息化的认识是错误的，认为信息化就只是硬件的完备，多都买几台计算机，多安装一些软件，却忽略了人员的意识的提高，人员操作的技能的培训，最终使得信息化硬件设备的信息化。

第二，对信息化持有抵触情绪。在物流企业工作的很多员工对于信息化有着比较强的抵触情趣。一方面，在信息化过程中势必会出现人员的重组，部门的调整，甚至是流程的变革，那么一些员工的利益可能会受到损害。甚至由于信息化，一些人工操作会被取代，进而出现裁员的情况。另一方面，很多企业员工对信息化存在惧怕的心里，特别是一些年老的员工，本身对计算机操作就比较生疏，现在又对专业技能有了更高的要求，心理上难免会害怕恐慌，进而对信息化的抵触情趣会比较严重。

第三，信息化战略规划差。在我国物流企业里，信息孤岛的现象很严重，所谓信息孤岛指的是企业在进行信息化建设时，往往是想到什么做什么，或者是看到别人做了什么我就来做什么，并不了解自己的世纪需求是什么，更别谈对于信息化建设的战略规划了。此外，在我国物流活动被人为地划分成了一些具体的活动，包括，预测，包装，物料搬运，运输管理，采购管理，仓储管理，售后服务等，也就相应地出现了独立的物流活动软件。所以很多物流企业虽然涉及到了软件的使用，但往往只是这些具体物流活动里边的某一个软件而已，从而忽略了从整体上去把握物流信息的规划，七零八落的物流活动软件是没有办法真正体现出来物流信息化能给企业带来的独特之处。

第四，信息化高层次人才稀缺。现代物流作业流程复杂，信息量大，因此需要既有企业管理背景，又懂信息技术，还需要有一定的物流工程知识的复合型高层次人才。但在我国从事物流行业的员工以初高中文化程度以及以下为主，大学本科毕业的是少之又少。另外，在我国物流行业里也不注重对于员工的岗前培训和在职培训。所以员工本身就没有专业知识，企业也没有提供学习专业知识的机会，就导致了高层次人才的严重缺乏。

第五，物流化信息技术落后。我国企业物流信息技术应用水平比较落后，不仅应用比较少，而且应用层次较低，目前主要集中在办公自动化和日常事务处理上。主要体现在以下几方面：首先，条形码和无线射频技术缺失 ，条形码和无线射频技术属于物流信息技术里的基础应用，但在中国的物流行业里缺失依然比较严重，这必然会影响信息管理管理系统的运行效率，限制仓储日常管理自动化的实现。 其次，诸如EDI，GSM，GPS等较为先进的技术应用十分有限。因为我国的计算机普及率和应用水平都比较低，对产量，供应，销量等重要资源的管理还没有完全实现电子化，此外，这些先进软件的安装维护成本较高，也是应用有限的一个重要原因。

三、物流企业信息化的对策研究

第一，加强“软实力”在信息化中的应用。在信息化实施过程中除了关注具体的硬件技术之外，软实力也应当是关注的另外一个重点。通过建立和信息化相关的企业文化，让管理者和员工认识到信息化是企业的一个重要组成部分，它和生产部门，营销部门，财务部门职能部门一样能够给企业带来巨大的收益。另外管理者也可以在日常的管理风格和管理模式里体现出来信息化，例如通过信息化构建辅助的决策支持系统，员工绩效考核和反馈系统等。总之要让信息化不再仅仅是外部的简单模仿，而要打造出来形似且神似的信息化体系。

第二，制定物流信息战略规划。在现代物流企业中，信息化应该站在战略的高度上，应该是整合的，高度集成的以供应链为基础的信息战略规划。虽然信息化总体战略规划的完成还是以单个活动作为基础的，但单个活动信息化并不是独立存在的，而是相互联系和相互制约的。信息化的利益最大化不是指某个物流活动利益最大化，而是整个物流系统信息利益最大化。在实施物流信息化战略之后，需要企业针对战略实施的具体结果进行评估，评估标准包括经济效益指标，客户服务指标，业务运营指标等，通过系统的评估分析为企业信息化可持续发展提供支持，如图1所示：

第三，加快物流信息平台的建设。在动态环境下，信息平台建设首先需要加速互联网平台建设，，它是企业实现外部联系的基础条件。未来物流信息化建设是以互联网作为基础的，互联网的快速发展使得处于不同地域的企业之间的快速，便捷且低成本的信息交换和共享成为可能，极大地降低了地理距离对于企业数据交换的影响。其次，信息平台建设需要关注企业内部信息交换平台的建立。因为内部信息平台是企业内部各职能部门之间进行数据交换的基础，也是内部信息透明化的条件。内部平台具备系统接口，数据查询，信息发布，用户权限以及信息咨询等功能，可以大大地提高物流效率。

第四，引进并加大先进物流信息技术的使用。在信息化大背景下，物流信息化建设技术的研究与开发也飞速发展，涌现出了诸如GIS，GSM，ITS等高性能，高水平的物流信息技术，并被广泛地应用于实践。现代信息技术的发展为物流信息提供了重要的技术基础，使得物流信息系统从信息的收集，处理，传输，交换和交换都极大地提高了效率。因此物流信息化建设应该以先进技术作为发展的旗帜，紧跟信息时代的步伐，不断更新和使用先进的物流信息技术，以提高物流信息系统的整体性能和运行效率。

第五，物流信息化建设中使用PDCA理论。PDCA 理论是质量管理中常用的评估工具。在物流信息建设中，通过对计划（Plan），执行（Do）检查（Check），处理（Action）来实现对信息建设质量的全面把关，实现信息建设的动态管理和综合协调。在整个循环过程中，各个阶段之间的衔接主要以数据流动作为基础，对物流信息进行全过程的管理和监督，如图2所示：

四、结论

当前我国物流企业在信息化建设上还存在很多问题和不足，解决这些问题和不足除了借鉴国内外成功的经验之外，更为重要的是企业从自身条件出发，针对信息建设中存在的问题，探索适合自身条件的具有本企业特色的信息化建设，这不仅对企业的信息化建设有着举足轻重的作用，对于我国整个物流行业的信息化发展也将有着深远的影响。

参考文献：

[1] 张翠林，王军强. 中小物流企业信息化建设现状分析与对策研究[J].中国制造业信息化，2009（19）：6-13.

[2] 鲁明珠.企业物流信息化战略规划及实施研究[J].物流技术，2014（11）：438-440。