物流管理工作简历

物流管理工作简历（精选16篇）

1.物流管理工作简历 篇一

6年工作经验 | 团员 | 身份证：

方庄

10000000000(手机)

E-mail:求职意向

期望工作性质：	全职
期望从事职业：	供应链管理/采购/物流
期望从事行业：	供应链管理/采购/物流
期望工作地区：	北京
期望月薪：	4001-6000元/月
目前状况：	我目前处于离职状态，可立即上岗

批注：在柑械夺械地枯萎地模压 大本营载村夺械地枯萎地模压 大本营载村夺械地枯萎地模压 大本营载村夺械地枯萎地模压 大本营载村夺械地枯萎地模压 大本营载村自我评价积极热情，富有进取精神，责任心强，工作认真高效;进取心强，注重结果，有获得成功和工作效果的强烈愿望;善于识别问题，制定行动计划并达到目标;较强的沟通，组织和人际关系能力;较强的分析和解决问题的能力;性格开朗乐观、社交能力突出;为人正直诚恳、乐于助人;批注：对于简历，建议要将自我评价放在简历的首位，HR有限时间中，不可能浏览你整个简历，那么自我评价就是集中你个人精华的.地方，所以简历将自我评价提前，并且用简明扼要的文字，将自己与目标职位最匹配的能力罗列出来。工作经历

/07–.07

**********有限公司   公司行业 | 企业性质 | 规模:10000人以上 | -4000元/月 工作内容包括： 一、从事采购工作 1、根据企业下达的产品配套件、新产品开发配套件和配件计划实施进口； 2、负责进口订单的交货时效、品种规格、质量和数量、报关等工作； 3、按照企业的要求搜寻，评价和开发新供应商的特定商品或产品； 4、监察供应商的表现，质量和交货； 5、通过与有关供应商和公司内部同仁沟通协调，解决供应问题； 6、与国外采购进行采购活动； 7、与工程部门等协同工作来完成新产品的采购； 8、协调内部质量工程师和供应商，以确保该产品的质量符合客户的质量标准； 二、从事关务工作 主要从事空运、海运出口、内销等关务工作； 并且对于保税区、物流园区之间出货流程比较熟悉，了解区间调拨流程。 1、制作相关报关文件； 2、管理运输商，每周，每月汇总和分析服务情况，提高其服务水平； 3、负责对运输部业务进行指挥，调度，协调，监督和指导，确保完成指标； 4、负责执行并不断完善公司运输业务流程，规范标准； 5、制作运输业务报表，进行数据统计，分析； 6、严格控制运输成本，做费用确认及报表并监控运输运作质量； 7、若为L/C付款，则制作押汇文件； 8、及时处理日常工作中的突发事件等； 9、负责协调海关事务； 10、建立每日运输报表，并确保符合出货计划；

批注：工作经验介绍方面，多举具体的例子和做过的大型项目会比较能引起HR注意力。教育经历

/09 -- 2006/07：

北京**大学 | 物流专业

批注：语言能力

英语：

读写能力好

专业技能excel | 良好 | 24个月批注：专业技能运动 旅游批注：写一些与职位相关的最好

2.物流管理工作简历 篇二

一、加强物流管理采取的措施

1. 成立专门机构实现物流管理专门化

对原先分别行使不同物流职能的多个部门的同类业务进行整合, 将设备管理部管理的设备备件库、供应公司辅助材料库、原料公司原料库及二级子分公司所属库房归并整合组建物流公司, 对仓储业务归口统一管理。08年又将铁路运输公司并入物流公司, 至此完成了八钢从物资采购入库、装卸搬运、库存管理、货物发运的企业内部一体化物流。整合后的优点表现在:优化资源, 简化物流管理流程, 节约人力资源, 实现物流管理的专门化, 最终降低了物流成本。

2. 建立物资MIS系统, 借助系统实现部分物资效率化配送

经过整合实现了物流管理专门化后, 企业紧接着就开始推进物流信息化建设, 2004年结合八钢计划、采购、生产管理流程研发了物资MIS系统, 该系统涵盖了除大宗原燃料以外的设备、备件、办公用品、劳保、耐材等45万条细目的物资, 使用范围覆盖八钢区域所有子、分公司。系统实现了使用单位请领计划、管理部门审批、仓储部门入库出库、生产单位领用、物流实施配送的信息化管理功能, 实现了现代物流信息系统的初步构筑, 其作用: (1) 使上述物流作业或业务处理能更准确、更迅速地进行, 提高各环节信息传递速度, 实施物料领用控制; (2) 能以此为基础建立起八钢涵盖范围更广、功能更齐全、技术更先进的物流管理信息系统; (3) 同时借助该系统实现了部分物资的物流配送功能, 通过效率化的配送降低物流成本。

3. 采用招投标方式解决内部运力不足问题

新疆地处我国内陆, 交通运输工具单一, 只有公路、铁路两种运输方式。随着公司规模逐步扩大, 公司下属运输队运力已不能满足现有需求。对此, 公司采用由公司纪委参与监督的公开招投标方式, 择优选择最低运价、服务最好的车队, 杜绝了其中人为因素, 并与中标车队签订长期运输合同, 有效地降低了物流运费成本。

4. 合理布库减少原料周转倒运次数, 提高库存保管效率

结合生产工艺流程布局, 合理安排各工序消耗原燃料的存储库, 选择最优布库方案, 减少原燃料周转倒运次数, 严禁非特殊原因的二次、三次倒运。在保证物资供应及时性前提下减少设备备件等辅材的库存点, 推行库存管理ABC分类管理法, 搞好库存物品种类的重点管理和库房安排, 提高保管效率。

5. 加强企业内部信息沟通, 合理组织生产

确定物流管理组织内各单位职责范围, 明确物流组织中采购、仓储、运输、计划、生产相互间的分工协作关系, 通过每日生产早调会建立畅通的信息交流渠道, 合理组织生产。目前八钢所属矿山资源不能满足产能需要, 需外购原料, 而外购原料品位、质量参差不齐, 特别是遇原料涨价、资源匮乏原供应地供量不足时, 会新增原料来源地。制造管理部作为公司生产、技术组织管理部门, 及时掌握原料来源, 了解各方来料情况, 积极做好前期实验, 为指导生产提供技术支撑, 并根据实验效果做出决策, 制定下一步采购运输计划, 防止采购大量质次价高原料入库, 减少损失浪费。

6. 加强采购入库物资的计量、质量管理

原燃料的使用并不是简单地采购就能直接投入到企业的生产, 而必须经过长途运输、必要存储后才能到达生产一线。为保证原燃料在整个流动过程中数量、质量稳定, 企业非常重视计量及质量检化验管理, 增加了相关的计量、质检管理手段, 制定奖惩制度, 对弄虚作假者予以严惩, 对检化验指标违反合同的坚决予以拒付, 以确保企业不受损失。

7. 物流成本纳入绩效考核

在当前金融危机大环境下, 加大对物流成本直接责任单位的考核。例如:09年将“物流成本”、“配送费用”纳入物流公司绩效考核指标, 将“存货周转天数”纳入制造管理部绩效考核指标, 对指标的间接责任单位也实行对口挂钩, 在考核时占一定权重, 目的是强化物流成本各责任单位领导降成本意识, 提升公司整体物流管理水平。

八钢在物流管理过程中实施的一系列措施, 非常有效地控制了贯穿钢铁制造企业整个生产过程的物流成本, 但要使整体物流管理水平再上一个台阶, 还需要做很多工作。结合八钢实际本文提出几点建议, 以期对企业强化物流成本管理提供一定的参考。

二、进一步加强物流管理的建议

1. 加快原料信息系统建设步伐

由于钢铁企业涉及面广, 原燃料的采购、运输、仓储、配比使用环环相扣, 如果不能准确地掌握原料信息, 就不能很好地进行生产决策, 不能有效地、低成本地运用原料资源。通过建立原料管理信息系统, 可以加快对原料库存信息的响应速度, 以降低原料采购、供应与生产消耗间的信息不对称等现象。因此, 应尽快在已运行的物资MIS系统技术上开发原料信息系统, 实现原燃料信息化管理。同时将已有的物资MIS系统功能前延, 把采购与供应商间的询价比价环节纳入系统, 使之功能更齐全、更完善。

2. 强化物流成本核算与分析

目前企业财务核算未单独反映物流成本项目, 因此难以对各种物流费用作明确全面的计算与分析。在我国现行的会计制度下, 物流成本不实行单独核算, 而是混合在“材料采购”、“原材料”、“管理费用”、“销售费用”等会计科目明细项目中, 对物流成本界定也非常不明确, 其弊端是企业无法获取物流成本的真实数据, 无法准确评价物流绩效, 自然也无法对物流成本进行有效控制, 结果使物流成本阻碍了成本的降低和利润的增加。如何在我国企业现有的成本核算体系下, 做到对物流成本的全面反映?结合八钢实际, 笔者认为目前不宜对现有核算体系作大的调整, 可以在不影响当前财务会计核算流程的前提下, 通过在现有的各成本费用科目下设置物流成本二级或三级明细科目, 进行独立的物流成本明细核算, 每月在会计系统中读取数据单独生成物流成本报表。其优点:不需要对现行成本计算的账表体系进行调整, 又能提供较全面、系统的物流成本数据资料, 且计算方法较简单, 易被财务人员所掌握。在上述准确、全面的物流成本会计资料基础上, 还可以展开对物流成本各组成项目的跟踪分析。以前对物流成本的分析是根据其归属环节, 分别放在采购成本、运输成本、仓储成本、管理费用、销售费用等专题分析中, 其弊端:不能全面、综合分析物流成本, 每个责任单位只关注自己的控制点, 缺乏全局意识, 可能造成此消彼涨甚至总体成本升高。改进核算方法后可加强物流成本的综合分析, 以分析数据为切入点完成实质意义上的物流成本降低。

3. 增加物流成本弹性预算编制内容

编制物流成本预算即可以比较及时准确地预测物流成本的未来信息, 从而使物流成本管理工作能够明确方向, 还可明确各种物流成本控制目标, 使每个物流部门、物流管理者为各自的成本控制目标而努力, 有利于发挥各部门积极性、主动性、创造性;同时为评价物流成本控制业绩提供了标准, 可发现差异, 修正方案, 降低物流成本。但是受市场大环境影响, 原料采购量、内部倒运量、产品销售量等等业务量都会随之发生变化, 仅编制计划期内固定值预算指标显然不能满足评价物流绩效的需要, 因此, 必须引入物流成本弹性预算。

物流成本弹性预算是在编制预算时, 预先估计到预算期内业务量可能发生的变动, 编制出一套能适应多种业务量的预算, 以便分别反映在各业务量情况下所应列支的物流成本水平, 这种预算会随着业务量的变化而变化具有弹性、伸缩性。编制时可把物流成本费用按成本习性分为变动成本与固定成本两大部分, 由于固定成本在其相关范围内, 其总额一般不随业务量的增减而变动, 因此当各业务量变化对预算进行调整时, 只需调整变动成本即可, 这样编制的预算可获取当前情况下物流成本预算值, 满足物流管理、控制、考核的需要。

4. 从物流全过程降低物流成本, 加强物流成本综合管理与日常控制的结合

3.关于现代物流与物流管理的探析 篇三

物流（logistics）：物品供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、包装、搬运、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合。

为了准确地理解物流的定义，应把握以下几点：

（一）物流是一个系统，是各种物流要素的集成。运输、装卸、储存、包装、流通加工，物流信息是物流的基本构成要素，而不是完整的物流。

（二）定义中的“物品”不只是指最终产品，还包括生产所用原材料、零部件、半成品和伴随商品销售的包装容器、包装材料，以及生产和消费过程所产生的废弃物。

（三）这里所说的“需求者”，除一般意义上的消费者外，还包括制造商、供应商、批发商、零售商等“中间需求者”。

（四）物流不是传统的“物资流通”的简称。在我国，长期存在“物资流通”这一术语，不过，这一用语是指传统的生产资料流通，主要指生产资料从生产领域到消费领域的转移过程，虽然也包括物流活动，但更强调生产资料所有权转移，即物资（生产资料的约定俗称用语）的“商流”。

物流管理logisticsmanagement：为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

物流的功能与作用

（一）物流的功能要素

物流的功能要素一般包括：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息管理

1、运输：运输设备、运输工具、运输节点（车站、码头）、运输路线等硬件，运输控制、营运等软件。2、储存：保护、管理、储藏物品。（变换物流流量、构成为主要功能，而不是以保管为主要功能。）3、搬运：上、下、平移（衔接运输、储存、流通加工、包装等环节）4、包装：商品保护，包装标准化(工业包装或外包装及换装、分装、再包装。)5、流通加工：根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业。

企业物流与现代物流业

企业物流概述

对于从事生产、流通的企业，具备储存、运输、搬运、包装、流通加工、配送以及相应的信息处理等物流能力是必不可少的。

（一）按企业物流所处生产经营活动的环节企业物流可分为

1、供应物流或输入物流：企业为保障自身的生产与经营活动，不断组织原材料、零配件、燃料、辅助材料供应的物流活动。2、生产物流：企业生产过程中的物流活动。3、销售物流：实物配送或输出物流。4、回收物流及废弃物物流：企业在供应、生产、销售过程中总会产生边角余料和废料，其中有些是可以利用的，称为回收物流；而有些则无利用价值，必须向外部排放，称废弃物流。

（二）按企业性质企业物流可分为：1、工业企业物流2、流通企业物流3、服务企业物流4、其他企业物流

（三）企业物流组织：1、协作型物流组织2、一体化管理的物流组织3、物流子公司4、委托第三方物流企业

物流服务

物流服务的含义：衡量物流系统为某种商品或服务创造时间和空间效用好坏的尺度，它包括从接受客户订单开始到商品送到客户手中为止的所有服务活动。

（一）物流服务的组成要素：1、交易前要素:（1）物流服务条例的书面说明（企业的书面客户服务章程）。（2）提供给顾客的文本（告知客户的服务章程）。（3）组织结构(确保服务项目的执行和沟通协调)。（4）系统柔性（系统灵活性）。（5）管理服务（技术服务）。2、交易中要素主要指直接发生在交货过程中的客户服务活动，也就是最经常与客户服务相联系的活动，工业和商业企业的服务主要包括以下内容：（1）缺货水平（缺货情况）（2）订货信息（订单信息）（3）信息的准确性（系统准确性）（4）订货周期的稳定性（交货周期）（5）特殊货运（快运）（6）交叉点运输（7）订货的便利性（订货的方便程度）（8）替代产品。3、交易后要素（交易后因素）：指顾客接受到产品或服务之后继续提供的支持。这类要素曾经是客户服务要素中最常被忽视的部分。售后服务对提高客户满意度和留住顾客至关重要，主要包括以下内容：（1）安装、保修、更换、提供零配件。（2）产品跟踪（3）顾客批评、投诉和退货（客户索赔、投诉和产品回收）（4）临时借用（临时性替代产品）

（二）订货周期的确定

订货周期又称订货提前期。从客户的角度讲，是指从准备订货到货物收到的间隔时间。一般的订货周期主要包括五个部分：

订单准备→订单传递→订单登录→按订单供货→订单处理状态跟踪

三种传输方式比较

3、订单登录

将顾客订货信息转变为公司订单的过程，包括以下各种：

（1）检查订货信息的准确性，如订货编号、数量、品种、规格、价格等；（2）检查库存状况，是否有货，是否能够满足顾客订货条件等；（3）检查延期订货单据或取消订单，如果不能满足客户的订货条件，则需要同客户商议，是否改变订货条件，还是延期订货，或者取消订单；（4）检查客户信用等级；（5）规范顾客订单，把客户的订货信息按照公司所要求的格式规范化；（6）开单，准备发货单据等。

4、按订单供货

按订单供货包括货物的拣选、包装、运输安排、准备运单、发送/运输。这些活动可以并行处理，以缩短商品配送时间。

（三）物流服务的衡量

1、明确了客户服务要素以后，管理层必须制定客户服务标准。员工也应该经常地向上级汇报工作情况。客户服务绩效可以从以下四方面评价和控制；

（1）、制定每一服务要素的绩效量化标准；

（2）、评价每一服务要素的实际绩效；

（3）、分析实际绩效与目标之间的差异；

（4）、采取必要的纠正措施将实际绩效纳入目标水平。

（四）物流服务水准的确定

1、服务与成本的关系

2、如何确定物流服务水平

3、确定物流服务水准的步骤

现代物流运输技术与管理

运输（transportation）：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。职能是物品移动和短时产品库存。运输组织的基本原则是及时、准确、经济、安全。

（作者单位：宝鸡职业技术学院）

4.物流运作与管理简历 篇四

户口所在： 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请 身 高： 160 cm

人才测评： 未测评 体 重：

工作年限： 0 职 称：

求职类型： 实习 可到职日期： 一个月

月薪要求： 希望工作地区：

工作经历

广州市天河区地方税务局 起止年月：-09 ～ 2011-10

公司性质： 所属行业：

担任职位： 资料录入员

工作描述： 对税局内部资料进行整理归档及严格筛选，其后录入电脑存为电子文档，存入税局内部系统中。

离职原因：

广发银行 起止年月：-10 ～ 2011-07

公司性质： 所属行业：

担任职位： 资料更新岗

工作描述： 通过电话联络客户与客户进行日常的资料更新与维护

离职原因：

教育经历

毕业院校： 华南理工大学广州学院

最高学历： 获得学位:

毕业日期： -06

专 业 ： 物流运作与管理

语言能力

外语： 粤语水平：

其它外语能力：

国语水平：

工作能力及其他专长

5.物流营销管理简历 篇五

出生年月 1991年1月15日 身 高 162cm

籍 贯 四川省巴中市平昌县 居住地 成都市抚琴小区

民 族 汉 政治面貌 团员

毕业院校 四川省经济贸易学校 专 业 物流营销管理

联系电话 学历 中专

主修课程 经济学基础,管理学概论,会计基础,办公自动化,应用文写作,物流营销实务,现代企业经营学,仓储与配送管理,电子商务与物流系统实务等.

教育经历 9月--6月,于四川省经济贸易学校就读,所学专业为物流营销管理.

实践经历 3月--5月,在二十一世纪不动产做房产经纪人,因当时还在上学,调整不了时间而离职.

206月--201月,在水运中心做文员,终因家中有急事而离职.

技能水平能够熟练使用电脑.普通话二乙证书.

自我评价 勤奋好学,能从最低层做起,真诚希望能得到贵公司的认可,给我一个学习的机会.

获奖情况 获06--先进青年;

在“英语之星”英语歌唱比赛中获二等奖;

6.物流管理个人简历 篇六

姓名： 王女士

性别： 女

民族： 汉族

政治面貌： 团员

出生日期： 1985年09月19日

学历： 本科

毕业院校： 浙江万里学院

所学专业： 物流管理

外语水平： 英语(pets-4)

电脑水平： 熟练

工作年限： 实习/应届

联系方式：***

求职意向

工作类型： 全职

单位性质：

期望行业： 运输、物流、快递、贸易、进出口

期望职位： 客户服务专员/助理、总经理助理、物流经理/主管/专员、人力资源专员/助理

工作地点： 杭州市、义乌市

期望月薪： 1000-2000

教育经历

浙江万里学院商学院物流管理专业学生2005___2009

1.英语通过四级,计算机一级

2.获校奖学金3次

工作经验

1.2006年,做某化妆品的销售人员,取得相当优秀的销售业绩.2.2007年, 上门推销英语报,克服了心理障碍,走出了第一步!

3.2007年寒假,去浙江传化实习一个月,锻炼和提高了自己对理论知识的 实践能力,加深了对货代的认识.4.2007年去康师傅做捆扎工作, 体会深刻!

5.2007---2008一直在做家教, 锻炼自己与人的沟通能力,学习如何最大限度的满足客户的需求.....提高自己的反应能力

6.2008年暑假在宁波集成金利货代有限公司实习2个月。

自我评价

7.物流管理工作简历 篇七

一、物流信息管理专门人才的核心能力要求

我们要构建以物流信息管理为特色的物流管理专业人才的知识体系, 首先要明确该对该专业学生的培养目标及其应具备的专业核心能力要求。我们认为, 物流管理专业应培养熟悉运输、仓储、加工、配送等业务运作过程与物流设备, 具有管理学、经济学和信息技术基础知识, 具备物流管理理论与方法, 能策划物流解决方案, 尤其是能熟练运用现代物流信息技术手段进行现代化物流管理的应用性、复合型高级物流管理人才。其具体应获得以下几方面核心专业能力:

(1) 熟悉运输、仓储、加工、配送等物流业务流程并能进行日常管理;

(2) 了解现代物流设备的性能及控制手段;

(3) 了解现代物流信息技术, 熟悉地理信息系统GIS、全球卫星定位系统GPS、无线移动通讯系统GSM、无线射频标识技术RFID等现代化信息手段的应用等;

(4) 熟练掌握物流管理信息系统 (包括订单管理系统、运输与配送管理系统、仓库管理系统、客户关系管理系统) 的功能、数据流程, 能利用网络技术解决业务流程的信息化;

(5) 能利用现代数据挖掘技术对供应链上的基础信息进行定向搜集与管理;

(6) 初步具备利用计算机进行最优库存水平确定、优化装载配载、车辆调度、路径优化等辅助智能决策的基础与能力。

其中 (1) 至 (4) 应为物流管理专业人才的基本能力要求, 而 (5) 与 (6) 则是对专门从事物流信息管理专业人才的较高层次的能力要求。

二、物流信息管理人才的知识结构

根据以上分析的以物流信息管理为特色的物流管理专业人才的培养目标及核心能力的要求, 我们认为首先要在一、二年级使学生掌握与之相关的基础理论、基本素质与基本技能, 其次让学生在三年级开始学习专业基础课, 并开始接触物流管理的实务, 在大学培养的最后阶段学习专业主干课程和自己感兴趣的专业选修课。所有这些课程分属于以下四方面的知识与技术体系。

1、经济、管理类基础知识

物流管理为管理科学一个新兴的发展研究方向, 从管理的科学体系来进行物流管理知识的教育是必然的。主要应开设《管理学原理》、《市场营销学》、《客户关系管理》、《人力资源管理》、《会计学》、《微观经济学》、《宏观经济学》、《经济法》、网络经济概论》、《财务管理》等课程。

2、数学、系统科学类基础知识

数学是一切科学的基础和工具, 对物流信息管理尤为如此。面对市场及企业内部浩瀚及关系复杂的数据, 对数据的处理需要用到《概率论》、《应用数理统计》、《统计学》《市场预测与决策》、《计量经济学》等知识, 而对物流复杂信息系统的建模与分析离不开《物流系统工程》、《物流运筹学》等主要的系统分析方法与建模工具。

3、计算机信息科学与技术类知识

现代成熟的信息科学理论与技术可以为物流信息管理提供信息技术上的支撑。物流信息管理及开发各类物流信息系统所直接使用的是各种《程序语言设计》、《网络编程语言》及《数据库语言》等语言类工具。但对复杂信息系统的组织则还须有《管理信息系统》、《数据库系统原理》、《物流信息系统分析与设计》、《企业资源计划》等课程作为理论基础。另外现在已进入网络时代, 越来越多的信息都是通过网络来传输和完成, 所以该专业的学生还必须了解与计算机网络有关的知识, 如需开设《计算机网络》、《电子商务》等课程。

4、物流管理类知识

以上三类知识属于基础理论与分析工具, 而物流管理则是研究的目的与对象。此类知识既要介绍物流管理的主要理论与方法, 又要介绍物流管理前沿的研究成果与发展现状。这些内容主要通过《物流管理学》、《供应链管理》、《采购与供应》《仓储管理》、《国际物流》、《物流技术与装备》、《运输与配送》、《物流中心设计与运作》等课程来学习。

三、结束语

对以物流信息管理为特色的物流管理专业人才的培养除了要掌握以上几方面的基础与专业知识, 学生还特别需要实践能力的培养。物流业是实践性很强的服务行业, 除了要掌握一定的基础理论, 还必须使学生具备应用所学知识解决实际问题的能力, 为此一定要使学生能参与到物流信息管理的实践中去, 通过对众多复杂实际案例进行系统分析与解决方案的设计训练, 来逐步提高学生分析复杂问题及解决实际问题的能力, 使学生毕业后能在物流信息管理领域不仅能尽快适应日常管理工作的需要, 同时能很快地从事物流信息系统的开发与应用研究工作。

摘要：本文通过分析以物流信息管理为特色物流管理专业人才的培养目标及应具有的核心专业能力, 探讨了物流管理专业学生应具备的知识体系。

关键词：专业建设,物流信息管理,知识体系

参考文献

[1]许国志.系统科学[M].上海:上海科技教育出版社, 2000.

[2]周兴建.物流理论研究特点及本科教学思路探讨[J].物流教育与培训, 2007, (04) :41-45.

8.物流管理工作简历 篇八

【关键词】航空物流 物流成本管理 课程建设

【中图分类号】G64【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）01-0011-01

《物流成本管理》是我校物流管理专业的专业限选课。在《物流成本管理》之前，学生已经学习了物流管理专业的主要基础课程，包括：《航空物流管理概论》、《供应链管理》、《电子商务与快递》、《采购与仓储管理》、《物流配送》等课程。因此，学生在学习《物流成本管理》课程之前，已经基本掌握了物流的基础理论和实务。如何利用学生已掌握的知识，通过《物流成本管理》课程的学习，帮助学生了解物流成本的构成以及真正掌握实际物流成本分析的能力，是《物流成本管理》课程的建设重点。

一、《物流成本管理》课程现状

在我校08及12版教学计划中，《物流成本管理》课程时是在学生课程学习的最后一学期开课。在《物流成本管理》课程的学习之前，学生已经学习了物流管理专业的基础课程和航空物流的特色课程，如《航空物流管理概论》、《民航货物运输》等课程，对航空物流也有了一定了解。同时学生已经经过实践课程和实习，也有了一定的实践经验。因此，学生在学习《物流成本管理》课程时，已有良好的基础，有助于理解和掌握物流成本的构成以及物流成本的分析，也取得了较好的效果。但是在08及12版教学计划的实施过程中，也产生了一些问题：

1.教学内容设置

结合物流成本的特点，物流成本管理必须是对为企业经营活动服务的物流过程中的各种耗费进行的全方位和全过程的管理，必须建立包括成本核算、成本预测、成本决策、成本控制、成本计划、成本考核和分析等全部内容的物流成本管理体系。因此，物流成本管理课程应该包括的内容和职能主要有以下几个方面：物流成本的计算、分析、决策以及物流成本的控制。这几个部分共同构成了整个物流成本管理的课程体系。但是在实际授课过程中，对物流成本管理中对运输、仓储、包装、配送、流通加工、装卸搬运等物流环节的物流成本构成进行了详细的介绍和分解，对物流成本管理和控制的方法则仅仅是简单介绍，缺乏实际的、综合性的案例让学生更好的理解物流成本管理理论在实际中的应用。

2.实践教学环节薄弱

物流成本管理的实用性很强，但就目前的情况来看，由于实验室建设落后，我校物流成本管理课程理论教学与实践严重脱节，教学仍旧以传统的教师课堂灌输为主，缺少实践和实验环节，理论不能很好地与实际相结合。在这种情况下，学生理论基础普遍不牢，动手能力较弱。

二、《物流成本管理》课程建设思路

1.结合本专业情况，梳理授课内容，加强案例建设

因为《物流成本管理》在教学过程中存在上述问题，结合我校物流管理专业综合改革项目，我们对《物流成本管理》课程建设进行了深入研究。本专业的各门课程的教师在一起进行了说课活动，为大家介绍了各位教师所教授课程的大纲、教学内容和存在的问题。在此基础上，我们将《物流成本管理》与其相关课程，如《航空物流管理概论》、《采购与仓储管理》、《综合运输》等教学内容进行了深入的探讨和分析。

在此基础上，课程组对物流成本管理课程内容进行了深入地讨论，确定了在物流成本的构成与计算的基础上，要加大物流成本的分析、决策与控制的教学比重。同时要加强物流成本案例，尤其是有关航空物流成本的综合性案例的搜集与整理工作并应用于教学当中，以帮助学生将所学的理论应用于实践当中。

通过对《物流成本管理》课程内容的讨论，我们课程组基本确定了《物流成本管理》的教学内容和授课重点，在12版以后的教学计划的实施过程中，将据此组织《物流成本管理》的教学活动，并根据学生学习的反馈信息进一步的对《物流成本管理》的教学大纲进行调整。

2.加强实践环节

由于我校物流管理专业起步较晚，实验室建设相对落后，因此《物流成本》课程还是以教师课堂讲授为主。这种教学模式使得学生在遇到物流的实际问题时，往往由于没有实践经验而束手无策。近两年由于学校的支持，我校的物流管理实验室有了很大的发展，因此《物流成本管理》课程组也开始研究如何加强实践环节。

在实践教学环节中，一方面可以通过物流成本管理软件，帮助学生进行物流成本的计算和分析。另一方面，可以安排学生对所在地的物流企业、制造企业、商业企业成本构成及运作优化的调研，了解物流企业、制造企业的物流部门及流通企业的物流运作流程、服务层次、设施设备等情况，并在调研的基础上形成调研分析报告，以物流成本作为切入点，对企业物流运作进行优化，在实践的第一线提升学生的综合能力，开拓“理论-实践-理论”的新模式。

参考文献：

[1]李慧兰.物流成本管理课程内容体系研究，物流工程与管理，2009 第三期

9.物流管理个人简历 篇九

20xx年

工作经验：

二年以上

最高职称：

中级职称

求职意向

职位性质：

全职

职位类别：

物流/仓储-物流专员/助理

物流/仓储-仓库管理员

物流/仓储-调度员

职位名称：

仓储，调度;

工作地区：

厦门市区;厦门思明区;厦门湖里区

待遇要求：

1000-20xx元/月可面议;不需要提供住房

到职时间：

可随时到岗

技能专长

语言能力：

英语;

电脑水平：

①熟悉windows20xx、widowsXP等系统，能够熟练word、excel、powpoint等办公软件，通过全国计算机等级考试国家二级

②能够适应ERP软件操作。

教育培训

教育背景：

时间

所在学校

学历

20xx年9月- 20xx年6月

福建交通职业技术学院

专科

培训经历：

时间

培训机构

培训主题

20xx年11月- 20xx年11月

驾校

驾驶证C1

工作经历

所在公司：

厦门市星运物流有限公司

时间范围：

20xx年7月- 20xx年12月

公司性质：

民营/私营公司

所属行业：

运输、物流、快递<

担任职位：

物流/仓储

工作描述：

仓储：主要负责车辆配件进出仓登记和管理;车辆维修、保养记录登记等。采购：主要负责采购车辆和船舶配件等。调度：主要负责车辆(半挂牵引车)出行的`安排和运作等。车队长：组织对车辆的维护和保养;档案统计和管理;安排办理车辆年检、营运检、季度检等。

其他信息

自我评价：

愿意从基层做起。

能吃苦耐劳,责任心强,能适应各种工作能力,善于与人沟通交流,比较成熟,能够处理好各种人事关系。

属学习,实干型的职员.工作以完成目的和达到目标为己任,敢于承担责任,富有工作激情,相信有激情就有一切。

联系方式

电话: xxxxxxxx

10.物流管理毕业应聘简历 篇十

yjbys

目前所在地：广州民族：汉族

户口所在地：河源身材：167 cm 53 kg

婚姻状况：未婚年龄：25 岁

培训认证： 诚信徽章：

求职意向及工作经历

人才类型：普通求职

应聘职位：物流类：物流专员或跟单员、贸易类：订单处理员、服装/纺织/皮革/制鞋类：仓管员

工作年限：2职称：无职称

求职类型：全职可到职-随时

月薪要求：1500--XX希望工作地区：广州 广东省 上海

个人工作经历：公司名称：广东南方分级阅读文化传播有限公司起止年月：XX-03 ～ XX-06

公司性质：股份制企业所属行业：文化，艺术

担任职务：网络订单处理员

工作描述：主要负责：.(一)跟进各书商，及时为其铺货，为公司寻找合适的物流公司，安排物流的发货和对单.(二)网络和学校回执订单的确认(包括与客户电话沟通、和运用营销通系统与客户协调落实订单情况)、打印、汇总查询统计表、扫描快递单号、并与仓管和财务等人员做好相应的数据交接及网络订单的网络发货处理. (三)负责金蝶k3系统的销售订单的录入、打印、以及小伙伴分级阅读网社区版块的回帖、发帖等相关管理工作

离职原因：

公司名称：广州市环运物流有限公司起止年月：XX-07 ～ XX-02

公司性质：私营企业所属行业：其他

担任职务：档口营业员

工作描述：主要负责:开单,打单,查收货物,交接货物等等.

离职原因：

教育背景

毕业院校：广东建设职业技术学院

最高学历：大专毕业-XX-07-01

所学专业一：物流管理所学专业二：

受教育培训经历：起始年月终止年月学校(机构)专 业获得证书证书编号

XX-09XX-07广东建设职业技术学院物流管理毕业证

语言能力

外语：英语 良好

国语水平：良好粤语水平：良好

工作能力及其他专长

掌握与现代物流相关的知识和软硬件的运用操作能力，熟练办公软件操作，具备金蝶K3系统的相关操作能力、打字速度较快，有较好的与客户协调沟通的能力和较强的文书处理能力。

个人鉴定：

1.处事格言：只有去尝试才会有成功的机会。

2.有较强的上进心，有坚持不懈的拼博精神。

3.崇高的敬业、团队精神及较强的责任心。

详细个人自传

为人：诚实大方，平易近人,热情开朗,爱好广泛，生活态度积极乐观，有进取心，有毅力。

11.物流成本管理初探 篇十一

【关键词】物流成本管理；构成；现状；途径

在市场竞争日益激烈的今天，原材料和劳动力价格利润空间日益狭小，劳动生产率的潜力空间也有限，加工制造领域的利润趋薄，靠降低原材料消耗、劳动力成本或大力提高制造环节的劳动生产率来获取更大的利润已较为困难。因而，商品生产和流通中的物流环节成为了继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。

经济全球化大大提高了企业的物流成本，据统计，我国国内产品物流成本约占总成本的5%～6%，而国际性产品的物流成本则占总成本的10%～25%，这要随企业所在国别、地区、物价水准等因素而变动。我国的物流业始终是经济发展的一个薄弱环节，据测算，我国产品平均直接劳动成本所占总成本比例不到10%，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%。降低物流成本，已成为我国多数企业提高企业竞争能力的重要选择。随着改革开放及市场竞争的日益激烈，我国多数企业的观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”、降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求降低物流成本的“第三利润源泉”。这是物流业得以持续发展的根本所在。因此，从分析企业物流成本的构成，找到物流成本高的原因，针对我国的情况，提出降低物流成本的有效途径等几个方面。

1.企业物流成本的构成

目前，物流的权威定义来源于美国物流管理协会。该协会认为，物流是为满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理的过程。这里把物流成本定位于实现物流需求所必须的全部开支，并采用1997年日本《物流成本计算统一标准》中的按功能划分方式来划分物流成本，分为：（1）仓储作业成本；（2）存货成本；（3）运输成本；（4）管理成本。

仓储作业成本包括装卸成本、捡货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本和验收成本。

存货成本包括库存占压资金的利息，把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。运输成本包括公路运输和其他运输费用及货主费用，货主费用包括运输部门运作和装卸费用。管理成本也称物流管理费用，包括订单处理成本和采购处理成本。在美国是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以仓储作业成本、存货成本和运输成本的总和得出来的。

2.中国企业物流成本现状

受多种因素影响，我国物流成本大大高于发达国家。英、美、日、新加坡物流成本占GDP的比例分别为10.1%、10.5%、11.4%、13.9%，进入20世纪最后l0年，美国物流成本占国内生产总值（GDP）这一比重有了显著下降，由ll%以上下降到l0%左右，甚至达到了4%。中国大陆地区物流成本占GDP的比例为16.9%。其中香港为13.72%，台湾为13.1%。其原因：

2.1物流仓储、存货、运输成本高

中国物流企业基础设施落后，国家投资不够，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统；货运的空载率高达60%；仓储量则是美国的5倍；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求，加大了企业税负；同时，物流基础建设布局不合理，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部。

2.2物流管理成本高

中国大部分物流企业的管理者，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，这也是造成中国多数物流企业规模较小的主要原因。以仓储业为例，我国仓储业大多始建于20世纪50～60年代，土地、仓库资源丰富，有长期从事物流业的基础和客户群；但仓库的平均吞吐次数仅为3～4次，利用率极低。

2.3信息技术落后

中国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点，不重视对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造、物流技术的引进、物流信息的搜集、处理及发布。目前，大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手段落后，信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流环节成本居高不下，降低了竞争力。

3.降低企业物流成本的有效途径

通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：

3.1通过效率化的配送来降低物流成本

企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

沃尔玛这方面就做得较好，很早就建立起了高效的配送中心。它的供应商根据各分店的订单将货品送至沃尔玛的配送中心，配送中心则负责完成对商品的筛选、包装和分检工作。沃尔玛的配送中心具有高度现代化的机械设施，送至此处的商品85%都采用机械处理，这就大大减少了人工处理商品的费用。

3.2利用物流外包降低企业物流成本

企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。在这一方面摩托罗拉做得就非常好。摩托罗拉招标选择物流服务商的基本原则是，根据公司全球总的物流量，按一个统一的标准进行招标，统筹考虑，最终按照“5+2”的方式来确定，即5家货运代理企业、2家快递服务商，这不仅大大地减少了物流服务商的数量，以更加集中的货物量获得具有竞争力的价格，也便于对物流服务商进行日常管理。

通过对物流服务商的统一招标选择，摩托罗拉全球范围内的资源得到了整合，物流成本降低了30%～40%。

3.3借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本

在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确、迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

3.4加强企业职工的成本管理意识

把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从日常工作着手，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。例某卷烟企业将物流配送分解为若干个业务单元，结合各个环节的定额标准，对业务单元各岗位进行包干制考核，对各项费用控制在一定范围内的员工给予适当奖励。借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，物流的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

降低物流成本，已成为我国多数企业提高企业竞争能力的重要选择。这是物流业得以持续发展的根本所在。

【参考文献】

[1]现代物流管理课题组.物流成本管理[M].广州：广东经济出版社，2002.

[2]李永生，郑文岭.仓储与配送管理[Ml.北京：机械工业出版，2004.

[3]于团，叶金.战略成本在物流中的应用[EB/OL].论文网，2007-4.

12.物流管理工作简历 篇十二

此次调查的“工作幸福指数”的分为五级,最低分0为非常不幸福,1分为不幸福,2分为较不幸福,3分有幸福感,4分为较幸福,最高值5分为非常幸福。根据统计分析,此次调查的物流人工作幸福指数平均值为2.85,处于中等偏下状态。所以从总体上看,中国物流人的工作幸福感并不是很强。

薪资差距大影响因素多

此次调查的参与者来自于物流领域的不同行业、岗位、职级和地区,公司性质和规模及个人的学历和工作年限也不尽相同,综合分析问卷发现,这些因素都对被调查者的薪酬水平存在影响。其中,单纯的仓储和运输行业员工收入普遍偏低;在地域上东部一线城市的收入普遍高于中西部地区。

对薪酬影响最大的是职级及岗位(见表一、图表一),接近7成的受访物流人月收入在5000元以下,其中有21.4%的参与者收入集中在1000-2000元之间,这些物流人大都是国有或民营企业的一线工人及实习员工;而平均月薪在8000元以上的受访者也并不在少数,所占比率接近17%。(见图表二)

工作幸福感指数

综合数据分析,此次调查的物流人工作幸福指数平均值为2.85,略低于3分的平均值,其中选择率最高的分值为2分,有38.9%的选择率,而还有接近1%的受访者选择了“0分”,并表示他们的工作根本谈不上幸福。(见图表三)

在调查中,记者发现并不是收入越高的受访者幸福指数越高,幸福指数较高的人群集中分别分布在3000-5000元(见图表四)及8000-10000元(见图表五)两个群体中,10000元以上(见图表六)的收入的受访者因为工作压力大,工作时间长等因素,幸福指数反而有所下降。

调查还显示,国有企业的受访者幸福指数普遍高于外企及民企。二三线地区及西部地区的受访者幸福感强于一线城市的受访者。虽然他们的收入较这些相对比的人群普遍较低,但是却因为竞争环境与人事环境较轻松,反而幸福指数更高。

此外,受访的女性物流人的幸福指数普遍高于男性。

主观工作幸福感认知

问卷中设计了7项影响幸福度指数的因素,内容包括公司远景、工作成就、升值空间、培训机会、工作环境、激励文化以及薪酬福利。调查显示,80%的物流人仍然认为“薪酬福利”是最重要的影响因素;“工作环境”、“升职空间”、“公司远景”是紧随其后的三项因素,选择率均在50%上下。(见图表七)

国有企业中看中升职空间的物流人最多;外资企业中看重培训机会的物流人最多;而民营企业的物流人更多看重的是公司远景及薪酬福利。

基层管理和普通员工相对于中高层人员更看重薪资和福利;收入越低的受访者,越看重薪资和福利,而高收入群体则更看重企业的远景及个人工作成就。

研究发现,普通员工中最看重工作环境的比例高于其他职位;而从业时间越长,越不看重薪资及福利,同时越看重公司远景;从业时间越短,越关注升职空间、激励文化及培训机会。

工作满意度调查

对于目前的工作现状你是否满意?在报酬、对同事间的相处合作、公司目前的经营状况与规模、目前的工作量、目前的办公环境、公司的企业文化与激励手段、公司使用的工作业绩评价方法、个人发展及安全感等分别评分中,大多数人分值平均,并没有很激烈的意见,其中报酬仍然是被调查者打分最低的选项。

对于目前的工作状态,大多数人仍将其看做谋生手段,特别是基层的物流人;而更多的拥有本科以上的学历的或工作年限在5年以下的新物流人则把工作作为锻炼自己的机会,以期以后谋求更大发展。(见图表八)

13.物流管理大专生简历 篇十三

姓 名：glzy8.com

性 别：女

出生年月：1984-11-18

民 族：汉族

最高学历：本科

现居住地：河北省-石家庄市

工作年限：应届毕业生

联系电话：0311-86666666

求职意向

应聘类型：全职

应聘职位：物流经理·物流主管,物流专员·物流助理,物料管理,采购经理·主管,仓库管理

应聘行业：通信(设备/运营/增值服务),专业服务(咨询/财会/法律等),交通/运输/物流,物业管理/商业中心

期望工作地区：石家庄市,唐山市,秦皇岛市,廊坊市

期望月薪：面议

自我评价

1在校期间专攻于物流管理专业，熟悉与物流相关的业务。并顺利考下助理物流师。

2会日常办公软件，且拿下计算机二级证书。

3英语水平良好

4曾做过促销员，销售业绩良好。

5宾馆的工作使我对服务行业有了进一步了解，培养了对工作 待人的热情

本人是一个对理想有着执着追求的人，坚信是金子总会发光。谦虚、自律、自信、勤奋好学、脚踏实地、认真负责，工作经历

秦皇岛联丰宾馆2008-6至2008-8：前台接待

所在部门：服务

工作描述：在这里工作最大的特点就是随时服务，因为游客不一定什么时候到，我们要随时接待。尽可能满足顾客的要求

教育背景

2006-9至 至今学校名称：河北工业职业技术学院

专业名称：物流管理专业

取得学历：大专

校内活动职务描述：积极参加团日活动和系里的各项活动

在校获奖情况1获奖时间：2007-11 学校三等奖学金

在校实践

2008-7至2008-8实践公司名称：秦皇岛联丰宾馆 石家庄国美电器

所在部门：

所任职务：宾客接待 宾客登记开房 退房 促

实践描述：第一次涉及到服务行业，使我认识到工作热情的重要性。做任何事都要有耐心。在那里每天工作都很辛苦，因为我们要随时为顾客服务，但从中也确实学到了好多东西，体会到了工作的苦与乐。

当然干促销的就是每天与顾客打交道，了解顾客所需，尽量满足客户的需要，使顾客高兴地买到产品，我们也从中获利

IT技能

技能描述：日常办公软件操作能力：Microsoft Word 文档 Microsoft Excel 工作表 Microsoft powerpoint 演示文稿技能描述：计算机二级操作能力：VF

语言技能

外语语种：英语

14.物流管理大专个人简历 篇十四

个人简历中，对工作经验的筛选，只有针对性的写出有招聘职位有关，并避免令HR产生歧义的简历工作经验，才算的上合格的个人简历。

个人信息

yjbys

性 别： 男

民 族： 汉族 年 龄： 26

婚姻状况： 已婚 专业名称： 物流管理

主修专业： 管理类 政治面貌： 团员

毕业院校： 闽北职业技术学院 毕业时间： 7 月

最高学历： 大专 电脑水平： 精通

工作经验： 四年以上 身 高： 175 cm 体重：63公斤

现所在地： 新罗区 户 籍： 1008-1479

求职意向

期望从事职业： 业务员、市场/营销/电子商务、贸易/外贸贸易类 期望薪水： 面议

期望工作地区： 新罗区 期望工作性质： 全职

最快到岗时间： 随时到岗 需提供住房： 不需要

教育/培训

教育背景：

学校名称： 闽北职业技术学院 ( 7月 - 207月 )

专业名称： 物流管理 学历： 大专

培训经历：

工作经验

公司名称： 上海多城信息技术有限公司 ( 3月 - 3月 )

所属行业： 计算机硬件·网络设备 公司性质： 私营.民营企业

公司规模： 200～500人 工作地点： 龙岩+漳州

职位名称： 城市经理

工作描述： 1.负责龙岩和漳州两个地市戴尔电脑终端店面的管理。

2.拜访门店，配合市场活动，管理店面出样。

3.负责代理商与DELL专卖店的日常管理，促销员队伍管理工作，促销活动的监控执行及核销。

4.维护并扩大地区的渠道规模，完善渠道结构 。

5.协助代理商一起发展渠道，完成销售指标，全面负责渠道的Sell Through, Sell Out 。

6.配合其他职能部门完成相应的工作。

7.及时处理渠道问题，协调解决代理商反映的情况，妥善处理客户投诉。

公司名称： 厦门盛元集团-三峡业务部 ( 4月 - 203月 )

所属行业： 家电业 公司性质： 股份制企业

公司规模： 1000人以上 工作地点： 龙岩市场

职位名称： 营销业务员

工作描述： 1、负责整个龙岩县城乡镇家电渠道客户的开发及维护。2、拜访市区终端门店，配合市场活动，管理店面出样 3、负责店铺促销员培训，价格管控，将终端销量最大化。4、年底经销商会议渠道客户的邀请，会议的筹备及会后政策的梳理，政策的传达。5、维护和开拓零售客户渠道，执行渠道政策，推动公司政策的执行。6、售后问题的跟踪反馈处理，货款的催收。

自我评价

自我评价： 本人诚信正直， 热情对待工作，具备良好的人品，善于与人沟通，具有较强的团队合作精神，能够积极互动努力达成团队目标; 善于学习，勤奋务实，具备广泛的兴趣，适应能力强，能够在较短时间内融入一个新的领域，适应它并把它做好;

语言能力

语种名称 掌握程度

英语 良好

普通话 良好

拓展阅读：最被HR关注的简历中都具备这三要素

不少HR网友表示：一般会让他们眼前一亮的简历，都会包含以下三项因素：1、有丰富的工作经验;2、有特别突出的个人技能;3、求职者在个人求职信或者介绍中，会把和应聘岗位匹配的关键词再次提炼出来。而在这三点之中，求职者和岗位的匹配度是较关键的。

研发型公司、国企、校招更关注名校背景

大多HR网友和求职者网友的看法一致——HR在筛选简历时，首要关注的还是工作经验，除了工作经验的丰厚，HR更为关注的是个人的工作经验阐述与招聘岗位职责的匹配度。

那么，名校生是不是更容易受到HR的青睐?HR网友“摔个大马趴”说：“科研型企业更愿意招聘名校毕业生，尤其是研发类工作。因为名校的资源多，很多学生跟着导师在校时就开始做国家级大项目，动手能力比不少有工作经验的人都强。而一些事务型工作、劳动密集型的`工作，HR更关注的会是相关经验，对学历不会有太大要求。”

HR网友“轻尘浮云”表示：“一般大型国企会有‘名校情结’。因为不少国企有‘学历工资’，就是按照学历设定工资标准。而如果是私企的话，如果老板自己就是名校毕业的，也可能对hr369.com学历会有较为严格的要求。是否对学历有苛刻要求，还是因企业而不同，不过对学历要求特别苛刻的公司还是在少数，一般公司对学历的要求只要是本科及以上即可，并不要求一定是名校、‘211工程’之类的本科。”

HR网友“轻尘浮云”进一步指出：“参加校园招聘时的企业，尤其是招聘管理培训生的企业，一般只要名校出身的，且以要求研究生以上学历的居多。因为这些学生是经过层层你竞争和选拔考入名校的，学习能力普遍较强，从中挑选出的人才培养成精英的几率很高。

因此，若是非名校出身的应届生，且专业就业前景并不好看，不妨先去有潜力的小企业锻炼一下再跳槽。”

民企看重能力、实干和激情

15.物流管理工作简历 篇十五

1 大物流所需的物流管理专业人才素质

大物流产业不是仓储业和运输业的简单组合体, 而是融合运输、仓储、货代、信息和金融的复合型服务产业, 具有系统性和一体化的特点, 常常跨行业、跨部门、跨地域运作。传统物流产业时代, 物流管理人才一般指具备简单技能的仓储、运输人才等, 缺乏系统的物流管理和技术知识, 这些人才并不能适应现代化大物流产业的发展, 大物流产业对物流管理人才提出了新的要求。

1. 1 知识与能力并重

大物流产业要求物流管理人才不仅具备较为广博的理论知识, 还具备综合性的专业能力。专业知识包括国际贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、物流安全管理知识和物流法律法规知识等; 专业能力包括物流系统分析与规划能力、物流运营管理能力、物流信息管理能力、物流成本管理能力、国际物流管理能力和物流实践操作能力。

1. 2 应用与创新并重

发展大物流产业, 物流管理专业人才不仅要熟练掌握专业技能, 有较强的应用技术能力, 还必须具备不断探索、开拓创新的能力。在国家提出建设创新型社会的背景下, 创新已成为国家和企业追求的目标。应用与创新能力表现为毕业后的再学习、再实践能力, 善于思考、敢于提出问题和建议, 不满足于现状、孜孜不倦地向更新、更高、更强的目标挑战, 能帮助企业创造财富。

1. 3 道德与才干并重

发展大物流产业所需要的人才不仅要有专业知识能力, 还必须具备较高的职业道德修养。职业道德修养是指从业人员在职业活动中, 能够遵守职业道德的基本原则和规范, 能在职业道德品质方面进行自我锻炼和自我改造, 最终达到较高的精神境界, 形成高尚的职业道德品质。大物流时代的企业更加注重员工的职业道德, 要求物流管理专业人才具有吃苦耐劳、诚实守信、爱岗敬业、承担责任和团结合作的职业品质, 不少物流企业甚至宣称“态度比能力更重要”, 将敬业精神和团队精神视为员工必备的基本素质。

1. 4 情商与智商并重

大物流是信息化时代的产物, 信息化时代的一大特征就是社会变革较快。目前世界经济发展处于结构调整期, 中国社会发展也处于转型期, 人们的生活工作压力日益增加。要使大物流产业得以顺利发展, 物流管理专业人才必须具有较强的心理素质, 能在艰苦或不利的环境中迅速调整自己的状态, 积极进取, 并善于寻求他人的支持; 始终充满自信、豁达乐观, 能在竞争中承受各种挫折和压力。

2 现行高职物流管理人才培养模式的问题

人才培养模式主要指人才培养活动的实践规范和基本样式, 是为实现培养目标而构造和运行的人才培养过程, 涵盖培养目标、培养内容、培养方法等要素。针对大物流产业的人才素质要求, 高职院校物流管理人才培养模式存在以下问题。

2. 1 培养目标定位不清晰

培养目标是人才培养的核心问题, 为确定培养内容、选择培养方法、检查和评价培养结果提供依据, 是人才培养活动的出发点和归宿。我国现代意义的物流管理教育始于21 世纪初, 近几年社会上的“物流热”导致部分高职院校在开设物流管理专业时出现盲目趋从和定位不明的现象, 对学生需要掌握什么技能, 毕业后应该能够胜任何种物流岗位并没有进行认真研究、分析和论证。

确立专业人才培养目标主要是明确毕业生就业时的岗位职责和应具备的各种知识技能。随着生产力的提升, 经济的快速发展, 物流管理岗位日趋细分。物流管理就行业而言涵盖了运输、仓储、综合服务三大类20 多种行业, 涉及面极广, 而且不同行业对名称相同的物流管理岗位提出的能力要求不同, 因此, 将人才培养目标定位在全部物流领域是不现实的。然而, 许多高职院校在对物流管理专业进行学科定位时, 并没有考虑学校所处的区域经济特点和所在的行业背景, 安排的学习内容覆盖了物流大类的所有专业知识, 看上去很全面, 但杂而不精, 致使许多物流管理专业的学生到找工作时还不明白自己的专业特点是什么。

2. 2 培养内容与市场需求不匹配

培养内容一般体现为课程体系的形式, 是为实现培养目标而选择的, 纳入培养活动过程的知识、技能、行为规范、价值观念的总体。通过分析中国高职院校在物流管理专业列出的课程, 可发现其中的主要问题是课程设置不科学, 教学内容与实际岗位要求存在相当程度的差异。

许多高职院校在设置课程时, 既缺乏对市场的充分调研分析, 也没有考虑发挥自身的优势和特色, 而是照搬其他院校模式, 这样的课程安排当然很难适应社会对物流管理人才的多样性需求。大物流时代是科学技术迅速发展的结果, 客观上要求物流企业不断更新技术, 而许多高职院校物流管理专业的课程设置并没有与时俱进, 没有及时补充新技术和新方法的应用, 致使教学内容不能满足企业实际的岗位要求, 导致部分课程实用性较差。另外, 高职院校对物流管理专业的人才培养重点有不同看法, 即存在专业人才应该是重技术还是重管理的争论, 结果是一些高职院校的课程仍然偏重于原理的理解和分析, 不仅实践教学内容较少, 也缺乏对企业物流管理案例的分析, 导致许多学生毕业时不能学以致用, 进入工作岗位后还需要企业花大量时间进行岗前培训, 与企业对高职学生毕业后能立即上岗的要求存在差距。

2. 3 培养方法模式单一

培养方法是一系列程序、方式和手段的总和, 是为实现培养目标、掌握培养内容而选择的。培养方法可分为三大类: 教育者施教的方法、受教育者在教育者指导下学习的方法、自我培养的方法。物流管理是应用性较强的一门科学, 要求从业人员有一定的实际操作能力, 所以, 实践教学环节在物流管理专业的教学过程中占有重要地位。但是, 由于受资金、场地、师资力量等条件的限制, 多数高职院校很难有条件建立起现代化的、独立的物流管理实训教学基地。

目前许多物流管理课程仍采用传统的教育者施教的方法, 即教师处于主动地位, 学生处于被动接受的状态。这种以理论讲授为主的培养方式, 缺乏综合性、设计性的实验和案例教学, 不利于培养学生的创新能力和发现问题、分析问题、解决问题的能力。因为这种教学模式没有给学生独立思考的机会, 学生在教学活动中缺乏主体意识, 也就没有了积极学习的主动性。

虽然大部分高职院校都建立了物流实验室, 并配有各种软件, 可提供学生上机模拟实践的机会, 能帮助学生加深对理论知识的理解, 但模拟实践既然称之为“模拟”, 绝对比真实的工作环境简单, 再加上软件资源更新有一定的滞后性, 从而使得模拟实践与企业实际运作存在一定的差距, 达不到预期的教学效果。也有部分高职院校与物流企业合作建设了校外物流实训基地, 但企业出于安全、利润等方面的考虑, 很少创造机会让学生真正置身其中学习实践, 往往只是安排教师带领学生参观物流企业的工作环境、设施设备, 看看操作流程, 实训基地的作用没有得到充分发挥。

3 构建高职院校的大物流人才培养模式

3. 1 确立有特色的技能型人才培养目标

高职院校在确定物流管理人才培养目标时, 必须考虑所在地区的经济结构特征、产业结构特点和经济发展趋势, 必须考虑到社会需求和人才就业市场的需要。高职院校首先应充分调研所处地区的经济发展特点和产业政策, 对所服务的行业以及岗位群进行正确细分, 再分析自身的资源优势, 在结合自身办学背景及特色的基础上, 确立物流管理人才培养目标。

错位竞争是确立高职物流管理人才培养目标的出发点。企业对物流管理人才的需求有层次之分, 不同层次的人才所应具备的知识、能力和素质要求不一样。本科院校、高职院校和中职院校的教学重点也各有侧重。高职院校确定物流管理人才培养目标要体现出与本科院校和中职院校错位竞争的特点: 与中职院校相比, 高职院校要有“高等性”; 与本科院校相比, 高职院校要有“职业性”。“高等性”体现在具备足够的物流管理专业理论和技术原理知识、对前沿性物流管理技术的了解和掌握程度较高、专业复合性较强三方面。“职业性”体现在职业岗位的实践能力较强、不需要企业进行过多的岗前培训就能在现场进行物流的组织和管理活动。

能力本位是确立高职物流管理人才培养目标的基本取向。高职院校的办学理念与传统大学教育中以知识本位为代表的办学理念不同, 它以职业能力的培养为中心, 以技能应用为主要特征, 其核心是强调对成熟技术的应用。高职学生的能力重在实用, 因此, 高职院校应运用职业技术分析和岗位分工原理, 将培养目标定位于岗位群, 充分调查和分析物流管理行业岗位群的分布、工作特点以及相应岗位对从业人员的能力要求, 针对岗位需求, 确定培养目标。为了适应发展大物流产业的需要, 高职学生还应兼具一定的创新能力, 但这种创新能力与本科院校看重的研究性理论创新能力不同, 应定位于立足岗位的应用型创新能力培养。

具有前瞻性的市场需求是确立高职物流管理人才培养目标的基本导向。高职院校培养的物流管理人才属于应用型和基层管理型人才, 必须从行业和专业领域的市场需求中去探索。人才市场对物流管理人才的需求主要来源于企业自有物流领域和物流企业。企业自有物流领域对物流管理人才的要求随企业所处行业和岗位所属部门的不同而有所差别; 物流企业需要的一般是专门从事物流服务的第三方物流人才。高职院校应根据本校主要服务地域的市场需求来选择培养目标。人才培养目标定位不仅要满足现在的市场需求, 还要考虑学生毕业几年后的职业规划和发展期望。物流行业发展迅速, 在学校受教育的三年中, 市场所需要的物流人才知识结构很可能发生变化。为了满足经济发展对物流管理人才的需要, 必须对社会需求做出合理预测, 同时根据社会需求, 适时调整培养目标, 使毕业生能够满足社会和行业发展的需求, 更好地为发展大物流业服务。

3. 2 制定动态适应性的专业培养内容

科学合理的课程体系和实践环节是实现人才培养目标的根本保障。大物流产业要求物流管理人才具有综合性能力素质, 而且这种要求会随社会和行业的发展而变化。高职院校必须准确把握社会发展和物流管理人才自身发展的趋势, 制定具有动态适应性的物流管理人才培养内容。

课程设置要以市场、职业和技术为坐标。高职教育在专业设置方面必须有自己的特点, 不能照搬本科院校或中职院校的课程体系。首先应从社会需求入手, 针对目前国内物流行业的发展现状以及社会对物流人才的需求情况, 在进行充分的市场调研和论证的基础上选择课程, 设置的专业课程不能与社会需求相差太远。其次, 要根据行业技术的发展调整教学内容, 例如, 随着电子商务的蓬勃发展, 必须密切关注信息技术的发展状况, 及时调整物流软件的应用和必备的计算机操作维修课程的内容; 为了适应大物流产业对物流管理人才的职业道德修养和心理素质的要求, 必须将培养学生的自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等内容纳入课程体系。

教学内容要以培养职业能力为宗旨, 符合高职院校主要培养高级应用型技术人才和管理人才的特点。要让学生尽可能多地接触将来就业领域的先进技术及其实践应用, 而不是将学生的时间完全用于理论分析。应增加实践课程, 让学生在实际操作中去理解理论知识, 掌握实际操作技能。项目模块化是一种可行的课程设计方案, 即以形成一定的物流岗位能力为中心, 以完成一个完整的工作模块为依据, 筛选所需要的知识、技能和素质, 设计的教学方案是一个完整的工作模块的操作流程; 然后按照这个操作流程组织实施教学, 学生通过完成模块的过程达到人才培养目标的要求。

3. 3 创新培养方法

高职教学重在培养学生动手能力, 应采取多元化的教学方法和教学手段, 借鉴国内外的教学经验创新培养方法。为了实现培养目标, 高职院校的物流管理专业教学要广泛运用现代化教学手段, 以增强教学内容的直观性、可操作性和实践性。

建设校内外实训基地是培养学生实践技能的有效方法。针对物流管理专业的特点, 根据培养目标的定位, 可以有选择性地在校内建设模拟教学场所, 如物流专业技能训练中心、模拟仓储中心、物流软件模拟实验室、各类企业的模拟物流部等, 为学生提供计算机系统仿真模拟实训, 以提高专业技能和学生的基本职业素质。校内物流实训中心应以物流业务流程为基础, 以物流系统软件为模拟平台, 通过实际的物流工作流程将现代物流的核心活动如订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务等联系在一起, 达到物流与信息流的有机结合, 形成一个技术先进、功能实用的现代物流综合模拟实训中心。校外实训基地最好是通过校企合作的方式建立, 双方签订合约, 共同投资, 共同使用。例如, 可以与区域内优势物流企业或大企业的物流部门共同进行实训基地的连续性投资建设, 即由企业投资进行设备、仓库等硬件设施的建设, 由高职院校购买软件并负责维护软件的运行, 不仅能丰富实践教学手段, 提高学生的实际操作能力和对工作过程的理解能力, 还可以通过安排学生顶岗实习来帮助企业解决适应性人才需求的后顾之忧。

综合运用多种培养方法, 改变学生的被动学习状态。可以推行任务驱动、项目导向等教、学、做一体的教学模式, 使学生通过完成任务掌握所学知识; 开展学生技能竞赛、设计竞赛活动, 激发学生的兴趣和潜能, 培养学生的团队协作和创新能力; 建设仿真实验室, 通过物流教学软件演示模拟完成抽象知识的形象化示范教学, 能加强学生对在实训基地都无法实际操作的教学内容的理解; 运用案例教学手段, 营造不同的问题情景, 以现实工作中的具体事例解释实际操作过程中遇到的疑难问题, 帮助学生运用知识解决问题。为了强化实践教学效果, 有条件的高职院校还可以邀请物流技能大师作报告、聘请物流管理行业的职业精英担任专业课程教师。

创新考核评价模式。高职教育的特点是理论与实践并重, 其中的实践课程有相对独立的体系, 理论主要是为培养综合和专项职业技能服务。物流管理专业学科具有环节多、系统性强、科技含量高、理论实践联系紧密等特点, 生产性实践教学将贯穿人才培养全过程, 为了确保教学体系按预定方式运行, 必须改革较为单一的传统考试模式, 创新考试方式。根据“应知+ 应会”的原则, 注重考察学生的能力和素质, 结合课程特点采取不同的考试方式。理论课程可沿用试卷考核方式, 强调知识记忆的专业基础课选择闭卷考试, 注重能力测试的理论课程可尝试开卷、课程论文、案例分析等方式; 实践课程可采取课程设计、模拟试验及实习操作等考核方式。

参考文献

[1]黄翔.构建以企业为中心的高职物流管理专业人才培养模式[J].物流工程与管理, 2010, 32, (7) :183-184.

[2]黎冰, 武钧.高职物流管理专业培养模式的探讨[J].物流技术, 2010, (8) :154-156.

[3]刘安鑫.基于工学结合的高职物流管理专业人才培养模式探讨——以河南机电高等专科学校物流管理专业为例[J].河南机电高等专科学校学报, 2011, 19, (3) :51-53.

[4]马家喜.高职物流管理专业“一宗旨、两基点、三步骤”人才培养模式探索[J].广东技术师范学院学报 (社会科学) , 2011, 32, (10) :24-27.

[5]徐怀业.高职物流管理专业人才培养模式研究[J].辽宁高职学报, 2012, 14, (7) :25-27.

16.基于供应链管理的物流管理 篇十六

关键词：供应链管理；物流管理；措施；关系

一、本文的写作目的及相关理论的概念

（一）研究供应链管理下的物流管理的目的

随着经济的不断发展，技术水平的提高，信息化的加速，全球化市场的形成，企业面临着提高产品质量、缩短交货期、降低生产本、提高产业利润的压力。这些压力促使企业管理模式的转化，以客户为中心的供应链管理成为解决企业压力、提高企业利润增强企业竞争力的重要方法。所以，市场的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，企业只有与其相关的上下游企业团结在一起，才能在激烈的市场竞争中处于主动地位。该文章主要是介绍在激烈的市场竞争中，供应链管理下的物流管理战略。

（二）供应链管理的概念

供应链管理首先是一种管理方法，其次他还是一条联系各相关企业的信息链、物料链、资金链，更是一条增值链。它是企业把从采购原材料、产品的加工、产品的销售的各个环节有机的联系起来所形成的供、产、销的一条产业链。在这条产业链上各相关企业通过信息资源的共享、协同合作来降低每个链条节点的成本，从而提高每个企业的利润，最终提高整个系统的效益。

（三）物流管理的概念

物流指物品在时间以及空间上的移动，是物品从供应方向接收方的流动的过程，根据实际需要，将运输储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等功能实施有机结合[1]。美国物流管理学会（Councli of Logistics Management，CLM）1998 年对物流（Logistics）的定义是：物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济手段来组织产品、服务以及相关信息，从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程[2]。

物流管理是为了满足客户的需求，是希望用最低的成本来得到顾客最大程度的满意，是对商品从产出到接受这个过程中的合理有效的规划与控制的过程。即在整个物品的运输与存储过程中不仅要保证物品的质量，还要保证在恰当的时间与地点将物品送到顾客手中。总体来说，物流管理是运用管理学的科学与方法，对物流活动进行计划、控制和监督，用最小的成本来获得最大的经济效益和运输效率。

二、供应链管理与物流管理的关系

从上述对供应链与物流的定义可知，供应链管理包括企业从原材料的购买到产品的消费整个过程的商业环节。从时间上看，物流管理早于供应链管理，但是现如今，物流管理已经成为供应链管理的一个部分。它们有不同之处，供应链管理的目标是通过对库存和合作的管理，来达到供应链上交易成本的最低化。而物流管理是寻求把产品保质保量的送到顾客手中所需要的费用与生产、库存费用之间的平衡点。

随着信息技术的进步，物流管理向一体化发展，在纵向上要求企业将供货商和用户作为物流管理的一项中心内容；在横向上通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得物流效率和规模经济效益；同时，运用网络技术使制造企业与物流企业形成互相渗透、相互协作的有机体，即实现垂直一体化、水平一体化和网络化。而供应链管理体现了物流垂直一体化这一理念。因而，从物流管理的角度来看，供应链管理源于物流管理，但已超出物流管理的范围。

从SCM的角度来看，物流连接着供应链中的各个企业，是企业之间合作的纽带。英国著名供应链专家马丁·克里斯多夫在书中写道：“市场上只有供应链而没有企业”，“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。”当然，没有物流，供应链节点企业生产的产品的使用价值也就无法体现，供应链也就失去了它存在的价值。物流管理是供应管理的子集，是供应链管理的核心内容。

三、提升供应链企业物流管理水平的措施

单单的为了保证生产过程的连续性已经不再是供应链企业物流管理的目的，如何运用物流活动使供应链节点企业高效合作，增强对市场的反应力，提高整个供应链的抗风险能力成为了现代物流企业管理的目的。

（一）从战略的高度重视物流管理

企业应该重视物流管理，将其作为企业管理发展的一个长远规划。未来市场中不再是单个企业的竞争，而是供应链之间的竞争。企业应该与自己上下游企业合作形成一条强大的供应链，充分应用供应链的强大优势提高产品的市场占有率，实现企业间互惠共赢。

（二）以客户为中心，重视客户需求

随着客户需求的不断提高，意味着对供应链物流管理的要求也逐步增加，意味着现在企业需要形成快速反应的供给体系与销售体系。以顾客为中心，为顾客提供优质服务是现代电子商务的经营与发展理念。在过去，物品的配送速度是衡量物流管理的重要标准。现如今，在强调货物配送速度的同时也需要多样化的服务方式，比如顾客在购买时客服亲和的态度、配送员的服务态度、所购物品的完好性、无损性、退换货等售后服务的方便性等等。企业还要重视信息流的重要性，企业要主动与顾客建立密切的合作伙伴关系，通过顾客的建议及时的向供应链企业反映，不断完善供应链，从而建立强大的供应链体系。

（三）采用先进的物流技术，发挥现代信息技术作用

随着信息技术的发展，电子商务也在不断的发展。利用互联网、信息技术来完成物流过程的管理与控制，实现技术与物流服务的融合。我国要积极的使用先进的物流设备，借鉴国外的优秀物流管理策略，引进国外的先进技术，毕竟我国与国外发达国家存在一定的差距，通过积极向国外学习来提高我国的物流管理水平，缩短与发达国家的差距。

（四）加大物流人才培养力度

人才的培养是发展现代物流的关键，物流企业要有自己的创新点，要有自己独特的企业文化，要有自己的核心竞争力，这就需要企业培养专门的物流专业人才。同时，也需要企业与同行企业之间互想学习，聘请同行企业相关人才，为本企业注入新鲜血液。企业要给物流人员提供发展的平台，让他们在这个发展平台上尽情发挥，各显所长，让综合素质较强的人员脱颖而出。分析我国物流管理的现状，同时与国外先进的物流管理进行比较，学习国外先进的物流管理经验，缩短与发达国家的差距。同时，政府也要注重物流人才的培养，鼓励中介服务机构帮助企业培训物流管理人才。高校要将物流理论课与实践相结合，学校可以与物流企业建立合作关系，让学生在理论学习之后去相应的企业实习，巩固并运用所学的理论知识，从而注重了学生实际应用能力的培养，这样更有利于教学目标的实现，让学生真正的学到知识，学有所用。（作者单位：河北大学）

参考文献：

[1] GB/T 18354-2001.China national standard for logistics terms[S]

[2] BRITTA G，PAUL D L.Logistics skills and competencies for supplychain management[J].Journal of Business Logistics，2001，22（2）：27-50

[3] 武小平.专业化、综合型物流管理人才培养模式探讨[J].物流技术，2015（04）