汽车实习感想

汽车实习感想（共12篇）

1.汽车实习感想 篇一

7月10号上午，我们10级热动专业同学来到北京现代汽车第二工厂进行参观，查看汽车的生产流程。

当大巴车缓缓驶到北京现代第二工厂广阔的大门前，早早等候在那里的工作人员脸上露出了灿烂的微笑，向我们表示亲切的慰问并热情地带领我们开始了在第二工厂的现代化科技之旅，亲身感受汽车到底是怎样炼成的。

北京现代第二工厂于2006年4月奠基，2007年底进入试生产阶段，2008年4月8日正式投产，在第二工厂生产的首款产品“ELANTRA 悦动”也全面上市。第二工厂占地面积115万平方米，总投资近120亿元，从冲压车间、车身车间、涂装车间到总装车间，技术均位于国内领先位置。而第二工厂更拥有同时生产3~5款车型的柔性生产线，是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一。

我们首先从冲压车间进入整个工厂的腹地，刚进入车间，抬头就能看到温馨或自豪的横幅。当听到工作人员介绍“冲压车间的建筑面积2.06万平方米，拥有两条生产线。其使用的是ROTEM 5400T多工位联动压机采用机械臂传输机构，使冲压及传输动作一气呵成，自动化率达到了100％”时，我们的眼睛中透出兴奋的神采，发出了由衷的赞叹。

在随后参观的车身车间，随着工作人员的指引，两百多台正在繁忙工作的机器人出现在车主眼前，高大粗壮的机械手臂上下左右地运动着正在完成各种精密的操作，我们的在机器人前惊奇地驻足，脚步久久不愿挪动。生产线大量采用的伺服焊机和激光焊接技术，使用恒

定的直流电稳定的控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。

接着，长长的参观队伍来到了整车生产的最后一道——总装车间。总装车间建筑面积7.3万平方米，由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成了一个具有229个操作工位的总线。每辆车在生产线上经过了6.43个小时的装配来到了OK线，OK线末端装有汽车废气吸收装置，保证了生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%质量检测,，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气的检测，之后通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI（售前检测）进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。

参观结束，第二工厂先进的生产工艺给我们留下了极为深刻的印象，原来对汽车生产工艺一知半解的我们，这次终于有了全面的了解，特别是ELANTRA悦动特别感兴趣的我，知道车是从如此先进和国际化的生产线上诞生，搞到十分自豪。当然，凡事都有两面，现代汽车主要是韩国企业开发和研制的，核心技术和一些高端技术并不会为我们所知。所以国产汽车都是一些低端系列车，高端汽车还是要从韩国进口。发展和壮大我们自己的民族汽车品牌和企业仍然任重道远，作为大学生，任务仍然艰巨，我们还需要不断努力。

2.汽车实习感想 篇二

汽车拆装课程是一个理论与实践结合性比较强的课程, 通过拆装实习, 可巩固和加强理论知识的学习, 巩固和加强《汽车构造》的理论知识, 为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;掌握安全操作常识, 零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法, 培养文明生产的良好习惯;懂得并能正确地使量具及专门工具;锻炼和培养学生的动手能力, 有利于培养团队合作精神。而对于职业学校教学目的是为企业培养一线的操作工人, 所以加强实习, 提高操作技能是教学的根本。为了能使学生向这方面发展, 我在教学中总结了以下几方面:

2 认真作好教学准备

2.1 认真上好理论课, 备好实习教案

很多学生在学之前并没认真看过汽车发动机的构造, 所以在学之前, 首先自己大部份拆装一遍给学生看或去厂里观看一遍, 这样让他们有个模糊的概念, 然后, 在理论课上讲解好各零部件间的关系及工作原理, 这样就为下厂实习作好了充分准备。在下厂前认真写好实习教案是很重要的, 教案内容应围绕教学目的和要求, 结合学生情况和具体工位书写。教案中要对如何组织教学做出设计。汽车拆装的目的是使学生熟悉结构、名称、原理和相互连接关系, 熟悉工具的使用, 掌握拆装方法。由于汽车是由很多个总成、部件等组成的机器, 其中零件较多, 结构复杂, 若不突出重点, 学生不易掌握。因此, 在三个部份中间又进行细分, 如我把发动机的拆装分成为三大块, 即气缸盖拆装、活塞拆装、曲轴和凸轮轴拆装, 在教学中穿插配气机构、冷却系和润滑系的内容。教案就要围绕重点、难点编写, 并使他们分中有合, 合中有分, 有机的结合在一起, 如以上所说的发动机的三大块, 若条件允许, 可在实习前充分利用挂图、模型、录像等直观教具进行教学, 以达到学生扎实的理论基础, 这样实习起来就事半功倍, 因为汽车的型号更新比较快, 如果教材与实物结构上有所区别, 应在教案中加以解决, 达到学生能够在良好的理论基础上能举一反三。

2.1 熟悉工具、设备并配备齐全

拆装汽车有许多专用、特有工具, 如套筒、扳手、内六角扳手、气门拆装工具, 在实习前应让他们充分认识、理解、熟悉, 并动手操作, 掌握其性能, 跟据理论联系实际课让他们充分发挥后再进行指导配备好各部件、总成的拆装工具。当然老师应准备好完整、齐全的零部件, 不能缺胳膊少腿, 保证实习课完整性, 如离合器的拆装, 其中的弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧等, 应样样俱全, 否则就不能完整的学好拆装, 从而影响到学生的学习质量, 为以后的工作埋下隐患。

2.2 要让学生按下列要求进行实习操作

2.2.1 严格遵守安全操作规程, 杜绝安全事故的发生。

2.2.2 独立完成各机构、总成、机件的拆装, 掌握它们相互间的装配关系, 掌握正确的拆装方法。

2.2.3 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

2.2.4 掌握关键零部件测绘方法。

2.2.5 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

2.2.6 严格按照技术要求拆装, 注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

2.2.7 听从实习指导教师的安排, 不要随意开动设备, 以免发生意外。

2.2.8 实习中不迟到早退, 不得无故缺勤, 有事要请假。

2.2.9 爱护设备和工具, 损坏或丢失工具要赔偿。

2.2.10 实习完毕, 学生应帮助指导教师清点工具, 打扫工作场地。

3 抓好实习课中的四个环节

由于实习教学的特殊性, 课堂没有休息, 连续上课时间较长, 加上实习操作时学生可以随意走动, 不按固定位置就座, 指导老师只有一个, 这给组织教学带来一定的难度, 所以我觉得课堂教学应注意四个时段:

3.1 实习前10分钟

首先强调纪律和操作规则, 注意安全, 明确目标, 对不在本课教学内容的实物不许乱动。只有严格的纪律和严谨的操作规则, 才能保证学生的人生安全, 也才能保证课堂的须利进行。

3.2 拆装第一遍时

年青人大都有对新事物好奇、好动的冲动, 所以当他们刚刚进厂时, 对熟悉又陌生的汽车都有积极动手参与的欲望, 这时纪律和规则要起到重要的作用, 让他们静下心来, 应势利导, 更加激发他们的兴趣。首先, 回顾一下理论知识, 然后按工步一步步往下做, 记住难点和重点, 使学生明确教学的目的和内容, 为下一次重新拆装练习作好基础。

3.3 拆装第二遍时段

古人云:一而战, 再而衰, 三而竭。所以在第二遍时会有学生松懈, 他们认为拆装了一遍, 对构造已掌握, 觉得没什么可学的了, 失去了上进心, 此时老师在其中至关重要, 要激发他们的上进心, 可采取多种方法。比如:比赛竞争法, 看谁既快又好, 或采用示范法, 再加以指点、讲评等等, 让他们觉得学无止境。无论采用哪种方法, 其目的都是使学生静下心来多练来提高他们的操作技能, 所谓熟能生巧, 当然也要劳逸结合, 期间可适当休息或讲解一些国内外汽车的相关信息, 比如:一个高级技工年薪水10万, 高级技工在我国严重缺少等等, 这样效果可能更好些。

3.4 最后清理阶段

这是最心不在焉时, 有的全部按要求做好, 会东看西看, 走来走去, 有的则还没完成, 就会急躁或想放弃, 这时要强调纪律, 让他们静下心来集中精力, 按照工步, 有条不紊的安装, 否则会影响操作水平, 机械达不到性能要求, 运转时轻者不正常, 严重者会损坏机器, 同时少装、漏装、错装也会影响后面的同学的实习。在这时候可采用案例分析法, 告诉学生这样装配产生的后果, 如:发动机的装配精度要求很高, 在装配前, 应对已经选配的零件和组合件, 认真清洗、吹干、擦净, 确保清洁。检查各零件, 不得有毛刺、擦伤, 保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道, 并用压缩空气吹净。否则, 会因清洁工作的疏忽, 造成返工甚至带来发动由于润滑不良, 造成烧瓦、拉缸等严重后果。在最后离厂时, 老师要注意总结、归纳。表扬好的, 指出不足的, 并布置下一次实习的内容, 让他们做好预习。

4 备作业, 加强考核, 挖掘潜力, 提高积极性

4.1 备作业

每次实习完后, 要让学生把实习报告写好, 每个步骤所出现的问题和注意事项加以分析, 以防后患, 这时老师应对他们的作业认真批改, 看他们是否认真对待, 这样他们再实习就更容易了。

4.2 加强考核

对学生要求严格, 学生的学习态度就会端正, 操作要求就会规范, 技术水平就会提高。有些学生学习的目的不是很明确, 教师推一推, 学生就动一动, 怕苦、怕脏、又怕累, 老师只有提出更高的要求, 学生即使不能完全达到标准, 也能维持较好的水平

4.3 努力挖掘潜力, 提高其积极性

对于一些动手能力相对差的学生, 要注意引导, 加强鼓励, 不让其泄气, 或降低一点难度, 让其一步一步的往上提高, 增强其自信心。对于一些相对懒的学生, 要因势利导, 抓住其向上一面, 调动其积极性, 开足马力做好实习。

5 认真总结

3.汽车专业中职学生实习现状与思考 篇三

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

责任编辑 何丽华

摘 要：本文论述了我校2010级汽车专业商务班、钣喷班、通用班顶岗实习情况，并对实习情况进行了详细分析，归纳与总结了顶岗实习学生的特点与不足，并对其中问题进行了思考与建议。

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

责任编辑 何丽华

摘 要：本文论述了我校2010级汽车专业商务班、钣喷班、通用班顶岗实习情况，并对实习情况进行了详细分析，归纳与总结了顶岗实习学生的特点与不足，并对其中问题进行了思考与建议。

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

4.汽车概论感想（写写帮推荐） 篇四

学习汽车概论课程的感想与心得

经过一个学期的学习，在老师的带领下，我从对汽车领域的懵懂无知到逐渐了解，让我记忆最深刻的就是老师让我们自己做PPT来展示自己对汽车的了解，这是我们自己独立完成信息的搜索与独立的学习，而不是单纯的老师授课，学生接受知识。在这几次课程中我学习到了很多国家元首的汽车使用品牌，丰富了我的知识，下面跟大家分享以下我的感想与心得：

总所周知，国家元首聚会，更像是一场豪车盛宴。元首的专用座驾是一种国家的独特标识，更是实力的大比拼。随着国际舞台上国家元首的交际转动眼球，我们大开眼界乐赏豪车奢华风采与魅力。让我们一起领略各国的不同风情吧!

一、美国：林肯

美国总统在世界上开创了在官方仪式中首先使用专车的先河。林肯几乎已经成为美国总统的象征，它的名字就来自于美国第12任总统。美国总统专车“林肯”车是通过招标选中的。“林肯”轿车是第一辆以总统名字命名、为总统生产的汽车。由于该车性能杰出、造型高雅、舒适无与伦比，自1939年美国富兰克林.罗斯福总统以来，就一直被白宫选为总统专车。美国底特律的福特博物馆收集了5辆总统座驾，全部都是林肯车。从1939年富兰克林的第一辆林肯，到里根遇刺时乘坐的座驾,都收藏于此博物馆。而此后的总统车都因被用来做各种试验而被毁掉。

二、英国：劳斯莱斯和宾利

英国皇家车库中包括两辆宾利（Bentley），4辆劳斯莱斯（Rolls-Royces）和3辆戴姆勒（Daimler）。所有的这9辆车都漆上代表皇室最高贵的栗色。宾利和劳斯莱斯都不使用注册车牌。现在，在众多英女皇出席的场合主要使用两辆宾利。其中一辆宾利是在2002年被赠送给女皇作为她50周年庆典的礼物。在4辆劳斯莱斯中，有一辆幻影（Phantom）VI是1978年汽车制造销售协会送给女皇25周年纪念的礼物。在这4辆劳斯莱斯中，最古老的车是1950年产的幻影IV，5.76升直列8缸引擎。其余两辆分别是1987产的幻影VI和70年代早期的幻影V款。

三、法国：标致607 毫不夸张地说，标致直接推动了法国汽车工业的发展。标致汽车因为其百因此标致汽车因为其百年的历史，和它在法国乃至世界汽车市场中的地位，多次被法国元首选择为总统座驾，颇有些“国车”的意味。标致汽车具有近120年的历史，可以说是世界上历史最悠久的汽车生产厂家之一。607车型是法国标致的旗舰车型，在众多豪车当中绝对算得上是最艺术的豪华车。在欧洲市场，607占据四门豪华轿车领域的第4位，并因其不断地进行科技与设计上的创新，至今仍保持在这个位置。

四、德国：奥迪A8L 虽然奔驰宝马名声在外，但德国总理施罗德在任7年都将A8L作为自己的专车，而继任的德国第一位女总理默克尔配备的专车也是奥迪A8L。作为奥迪的旗舰，A8L并非世界上最贵的车型，但绝对是最好的车型之一。奥迪A8L是奥迪车系中最高档的豪华车。奥迪的运动轿车风格在A8L上也得到了良好的体现，可以说是唯一一款具有运动气质的元首车。

五、意大利：菲亚特蓝旗亚

蓝旗亚一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，蓝旗亚品牌已有超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志，也是菲亚特品牌系列中的旗舰车型。进入21世纪，蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇，它已然成为教廷的元首车，超乎世俗之上。意大利现任总统的座驾便是一款1963年版的蓝旗亚Flaminia。

这款1963年版的蓝旗亚Flaminia更是保留着意大利最纯正风情的特色，将艺术气息完美的展现在了世人面前。

六、日本：丰田世纪

丰田世纪替代了在日本使用超过30年的NissanPrinceROYAL成为今日本皇室的御用车。丰田特别为日本皇室打造了极品御用车——CenturyROYAL。本世纪生产数量有限，是在一个“接近手工”的方式下生产的。经常由皇室、日本政府高级领导人和高层主管的商人使用。世纪媲美英国的劳斯莱斯和德国的迈巴赫豪华轿车。丰田世纪配备在挡泥板上的镜子是日本汽车的特点。世纪是日本第一个也是唯一配备了V12发动机的前置引擎，后轮驱动量产的汽车。

七、中国：红旗

即使现在中国的公务用车市场被奥迪垄断，但讲到中国的元首车，人们最先反应过来的仍然是红旗。红旗，中国人的骄傲。红旗的发展演变实是中国历史的发展与转变的特殊见证者。1966年，红旗取代了前苏联的吉斯115，成为中国领导人的座车，尼克松访华时，周恩来陪同他一起坐“大红旗”进入中南海，“红旗”轿车因此名扬世界。这辆红旗是量产前为建国十周年献礼而手工打造的，仅有十部。从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵，到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。

顶级豪华车拥有特殊的身份，拥有特殊的主人，它们是使命也就不仅仅是“代步”工具这么简单，而是彰显身份、表明地位的途径。顶级豪华车汇集全球高新科技和奢华设计于一体，变身为各国领导人最强有力的安全卫士。国家元首是国家最高权利的象征。每个国家元首在选择座驾时，不仅要考虑到汽车的品质，而且还有弘扬民族文化及民族自豪感的成份在里面。同时这些顶级轿车也带给人们极大的兴趣，因为它们代表着人类在汽车制造领域的最新科技水平。

在本课程中，老师还授予我们很多有关汽车基本结构，汽车的制造过程，汽车的特殊象征，也引导我们有时间可以去看看车展，丰富我们的见识。让我深深理解到汽车是我们现代生活不可或缺的重要部分。随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车文化也走进大众生活的圈子。同时，课堂上有趣的视频或动画演示教学，让原本略带枯燥的课堂顿时活跃起来了，也让我们了解了更多关于汽车发展的历史和过程。也更加深刻的让我们懂得了汽车工业发展到现在的高级阶段，是由一代又一代的汽车人用坚持不懈的努力换来的。学生PPT的演示与讲解，不仅活跃了课堂氛围，而且拓展了我们深入了解汽车的知识面。

5.汽车电子学概论实验感想. 篇五

上个周日我们进行了传感器与电控汽车的相互作用, MT-2500专家系统在桑塔纳时代超人汽车上的故障诊断这两个实验,虽然时间不长,但是在实验过程中,老师讲解很详细,我从中又学到了很多东西。我们在课堂上学习了理论知识,在实验中则看到了实物,能够更具体的了解到了汽车的部分组件和几种传感器以及它们的作用。

经过这次试验,我知道了,空气和燃油都要滤清,就要使用空气滤清器和燃油滤清器,使燃料变得干净,便于燃烧。以下是几个重要的传感器: 水温传感器水温传感器采用负温度系数的热敏电阻式,安装在发动机水套的出水口上端位置。在发动机的空燃比控制系统中,水温低时,空燃比要偏浓,水温高时,空燃比可适当减稀。这还要看发动机的工况来具体分析。在发动机的点火控制系统中,水温低时,点火提前角应适当增大,水温高时,点火提前角应适当减小。在发动机的怠速控制系统中,水温低时,怠速转速比稳定怠速转速要高,加快热机过程,水温正常时,怠速转速进入正常怠速控制范围。在排放控制系统中,水温低时,废气再循环停止工作,水温高时,EGR 视发动机负荷和转速工况进行部分EGR控制。在有空燃比控制的排气系统中,水温低时,一氧化碳排放增加,碳氢化

合物排放随点火情况变化。水温和排气温度正常时,一氧化碳和碳氢化合物排放随空燃比变化进入到空燃比的闭环控制。

空气流量传感器空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU,作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同,可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器。

进气压力传感器进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力,并转换成电信号和转速信号一起送入计算机,作为决定喷油器基本喷油量的依据。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。

节气门位置传感器节气门位置传感器安装在节气门上,用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动,进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发

动机的不同工况检测后输入电控单元(ECU,从而控制不同的喷油量。它有三种型式:开关触点式节气门位置传感器,线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。

曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器,是计算机控制的点火系统中最重要的传感器,其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输入计算机,从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式:电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔

效应式曲轴位置传感器,光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同,其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面,有的安装于凸轮轴前端,也有的安装于分电器。

6.教师实习感想 篇六

习

感

想

实习感想

两个多月匆匆地在手指间滑过，回头翻看已逝去的每一天，满满的全是充实而忙碌的身影和沉甸甸的收获与感悟。这段短暂而美好的实习生活，不仅使自己得到了锻炼，而且也使自己的生活充满了更多的乐趣与惊喜！我相信，这期间的收获会使我受益终生。

还记得第一次面对这些调皮、可爱的孩子时，我慌了神，感到手足无措。但是，经过这两个多月的相处，我感到很高兴自己能够认识他们，能够与他们愉快地学习、交流与沟通。从他们身上，我也学到了很多的知识。可以说，他们是我的良师益友，鉴定了我的一步步成长与努力。我也感到自己是幸运的，也是幸福的。因为我遇见了一位专心致志、认真负责、一丝不苟且热爱教育工作的教师——我的指导老师。说实话，我打心底里佩服宋老师，不仅因为她是我所在的办公室——高二高三物理组唯一一位女老师，而且她也是高二年级物理组组长。她是一位已经有十八年教龄且有着丰富的教学与实践经验的老师。

近三个月的教育实习工作已经结束了，在这短短的三个月期间，我真正体会到了作一名老师的乐趣，作一名老师的责任，也真真切切地感到要做一名对得起自己良心的老师的不易。这段实习生活，不仅使自己的教学理论变成了教学实践，而且使虚拟的教学环境变成为真正的教学氛围。刚到理工学院附中时，我怀着激动与好奇的心情，对学校以及其周围的环境有了初步的了解。通过理工学院附中张校长的介绍，我对学校的的基本情况与基本信息也有了进一步地了解。实习步入正轨之后，我便开始专心听指导老师的课。自己以前听课是为了学习知识，而现在作为一名实习老师，听课要更注重挖掘指导老师的教学方法，揣摩她的教学风格、教学方式和课程的设计思路。宋老师为人谦逊随和，看我手足无措，不知如何把握听课重点，很热心地告诉我怎么听课，在课堂上如何观察学生，如何针对学生的不同情况作出适当的反应，进而逐渐提高教学的效果。在听课的同时，我也通过批改学生的作业，再加上利用自习时间与学生进行沟通、交流，对学生的物理水平进行了初步的调查。班上的学习氛围很好，学生课前能够及时地预习并进行准备的充分，这为老师进一步牢固学生基础和讲授新课带来了很大的动力和信心。当然，我相信这样良好的学习氛围与宋老师长期的细心指导和习惯培养是密不可分的。

在备课方面，宋老师也给我讲述了一些注意事项。如备课时，不要巨细无遗，最好根据教学大纲编写教案，关键是思路要清晰，条理要明确，而且要根据课堂的进展情况，适时调整教学。记得自己第一次备课时，先根据在大学所学的教育学知识和自己从听课、反思过程中所学到的内容，再根据本节课具体的教学目标和学生的学习程度，并结合了与教材对应的教师用书、教材分析等参考书来写教案。因为怕自己对时间把握不准，对教学内容不熟悉，课堂上语言表达不清楚，还特意利用晚自习的时间，自己在办公室掐着时间进行了多次的演练。与此同时，在听了其他老师讲的同类课程的课后，我对比自己的讲课思路，分析、修改自己的教案，让其更趋于完善。就这样，将近一周的准备后，我开始走上讲台。但是，由于经验不足和应变能力不强，课堂上还是出现了一系列的问题。记得第一次给学生上课后，指导老师给予了一定的意见和评价，她说：“因为你是初次上课，不免会有些紧张，教态略显拘谨；也因为没有教学经验，在细节的处理上略显生涩；讲课的速度也有点过快，没有给学生留下作笔记的时间；对教学内容的把握不是太熟练，上课时也没有好好关注学生，但是从整个教学过程来看，你这是一堂结构非常完整的课。”除了听取指导老师的意见，我课后还向学生了解了他们听课后的感受及我的教学情况。听了宋老师和学生们的意见和建议后，在后来的教学过程中，我不断地注意和改进。同时，我从指导老师积极的工作精神和学生热情的学习态度中，了解并学习到了很多很多。如：怎样进行作业布置和作业批改；怎样调动学生的课堂情绪；怎样有效地开展小组合作学习；如何给予学生鼓励和正确的评价等。在她的工作作风中，我看见了踏实过好每一天的灿烂笑容，我很感谢指导老师在学习上给我的帮助，在工作时给我的肯定和鼓励。

作为一名班主任，不仅要管理好整个集体，提高班级的整体教学水平，还要顾及班中每一名学生，要多关心留意学生，经常与学生交流、沟通。而与学生如何形成亦师亦友，积极健康的学习氛围和团结的集体关系，对于实习班主任来说是很大的挑战。在这段实习期间，我与班级的学生干部商量并制定了详细而严谨的班规及值日生职责等方案，以加强学生的纪律观念和班级责任感意识。我还每天至少五次到班级督促、监督学生的纪律和学习、卫生情况，并经常与他们聊天、沟通，为他们答疑解惑。为了调动学生的学习热情，我组织并开展了以“放飞梦想”为主题的班会。此次班会的召开，收到了强烈的效果。班里掀起了学习的热潮，同学们的学习热情不仅提高了，而且他们学习的劲头更足了。接着，以“找火灾隐患，保家庭平安”为主题，开展了“119”消防安全教育活动的班会，以使学生掌握消防安全常识，提高他们的消防自救能力。随着天气的变冷，冬季的来临，为了增强学生的自我安全意识，以“冬季安全”为主题，我与班级的学生干部商量后，集结全班学生的智慧设计并出版了该期板报，这也进一步拉近了我与学生之间的距离。在作为实习班主任期间，我意识到，作为一名班主任不仅要管理好班级的日常秩序，给学生提供一个良好的学习环境，而且要时刻关注学生的思想动态、内心世界等，不仅仅是“教书”，还必须要“育人”。

7.汽车实习感想 篇七

关键词：汽车行业,4S店,社会调查

1引言

世界上第一家4S店是在欧洲20世纪80年代中后期由福特首先创立的,4S分别是整车销售 ( Sale) 、零配件 ( Sparepart) 、售后服务 ( Service) 以及信息反馈 ( Survey) 这四个词汇,这也是初期4S的服务范围。

第一家正式4S店在1998年11月3日出现在中国市场上,强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。广州本田4S店是第一个吃螃蟹的人。它开创了中国大陆汽车服务业界 “四位一体” 销售服务模式的先河。 新的服务方式令消费者们感到耳目一新,简单便捷的购车方式更是吸引着消费者的目光。于是本田凭借着这种领先于他人的销售理念成为了当时汽车品牌中的佼佼者。

4S店模式这几年在国内发展极为迅速,随着汽车市场的逐渐成熟,用户的消费心理也逐渐成熟,用户的需求变得多样化,对产品的服务要求也越来越高,越来越严格。 4S店可以提供装备精良,干净整洁的维修维护保养车间,现代化的设备和服务管理以及非常职业化的气氛,保养良好的服务设施,充足的零配件供应,迅速及时地跟踪服务体系。

服务是一个4S店最核心的东西。4S店的服务理念关系到其业绩的好与坏,在本次实训中上海大众4S店总经理的演讲印象深刻。他说: “诚信第一,服务至上是每个4S店的服务宗旨,但是服务的最高境界就是客户没到,我们的服务已经到了。对客户的服务不光体现在语言和态度上, 还有自身的仪表方面,以示对客户的尊敬。”不光要在卖掉车前服务,卖出的售后服务和提醒车主按时保养也是极为重要的,比如留心的记住车主的生日,在他过生日的时候发一条信息或打一个电话,都会让车主觉得服务很到位。

2 4S店存在的不足

通过本次实习发现,4S店的服务虽然已经非常全面, 但还存在一些问题。

2. 1 4S店的销售人员对销售车辆缺少专业知识的认知培和训

通过这次实习发现4S店大多只有厂家的销售系列培训和技术支持,对车的性能、技术参数、使用和维修方面都不是很专业,需要推销的车型多,每一种车型都不是非常的精通,有时甚至无法正确评估某款车型的参数,只做到了杂而博,却做不到专而精。在一些技术方面多是只知其一,不知其二。

2. 2专业知识缺乏,达不到客户高要求的标准

汽车改装 ( Car Modification) 是指根据汽车车主需要, 将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动,主要包括车身改装和动力改装两种。

随着高端客户群的增加,汽车改装越来越普及。4S店的服务不能很好地发挥改装车辆的优势,在车辆改装的技术支持和售后服务方面存在不足。同时4S店的配件以及加装件和市面上相比更是贵得让人难以接受,一台DVD导航副厂件也要六七千元,而在市面上两三千元就可以完成。

2. 3 4S店不是一个独立的个体,而是汽车厂家的附庸

现在的4S店基本上成为汽车厂家的附庸,丧失基本话语权。汽车4S店在很大程度上受控于厂家,基本经营活动都在为生产厂家服务,为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力,为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形势下,汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话,处于相对的弱势地位。

2. 4 4S店没有自己的品牌形象,同品牌的4S店在风格上拘于一格

作为厂家的4S店,在设置和风格上很难有自己的品牌形象,其建筑形式以及店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置,经销商自身的品牌形象则基本不能体现,缺少独树一帜的设置。客户时常只能记住品牌却无法记住是哪一家店,缺少必要的特色。

2. 5 4S店专业的人才素质不高,团队不够稳定,人员流动太过频繁

这几年中国汽车市场异常火爆,汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和,互相之间过度竞争,专业人才缺乏,导致人才流动较频繁,团队不稳定。由于人员的缺乏,一些4S店只能聘请一些 “门外汉”,这些员工无法像专业人员一样对顾客提出的专业问题进行答复,或给出不正确的答复,从而降低了服务质量。

3 4S店需要改进的地方

3. 1 4S店在服务流程上应该注重细节

汽车4S店对销售与售后的流程的设计还是比较全面的,但是细节不够。主要原因是4S店这一概念在中国市场才起步不久。4S店这一机构仍然不够成熟,依旧存在管理制度不够完善,服务人员的执行能力和自主营销能力不足等问题。尤其在售后服务的细节上,销售部门负责人对售后服务的关心远不如销售额,导致售后质量低于售前服务质量,使消费者感觉4S店不负责甚至会对该品牌产生负面想法。

3. 2缩短服务差距,提升4S店服务质量

为了适应当今汽车市场结构的新变化,进一步提高该4S店的服务水平,应采取拉近服务人员与消费者之间的距离的方法提高服务质量。提高员工素质,加强员工对专业知识的学习,积极主动去了解客户的需求,主动对车主进行回访,收集回访时的问题进行专业的解答等。可通过销售手段、业务基本素质、销售流程,销售技巧、促销手段和方法等相关培训,促使员工树立 “人人有责任进行服务营销”的良好的工作态度。

3. 3留住好员工,建立稳定的销售团队

一方面,要让员工们明白企业的宗旨及理念,与公司一同发展和努力,只有与公司存有同样的目标才可以在企业中正确的开展相应的工作。另一方面,评估并奖励优秀的员工。如果仅仅是奖励工作的结果而不是评估和奖励员工在服务工作中的行为,那么员工很容易只将目标设立为销售而容易忽略了销售中的细节,而细节的缺失又无法达成应有的销售目标,从而很容易走进一个恶性的循环。为此,针对销售人员和售后服务人员设计由消费者进行评价的问卷,由人力资源部每日向顾客进行调查,其结果纳入月末考核。这样的做法既可以让员工认识到服务中细节的重要性,也可以让消费者看到公司对于消费者需要的高要求,满足消费者的服务需求和心理需求,从而在消费者心中建立一个以人为本的品牌形象。另外,设计员工年度业绩评估表,该表将员工的目标完成情况、服务质量和培训都纳入考核内容。通过定期公布绩效评估结果,能让员工知道他们的工作干得怎样,而相应的奖励则能增加他们令人满意的服务行为。评估机制必须公正,否则效果适得其反。

3. 4加强客户信息的管理,完善客户资料信息,深度挖掘客户的信息

顾客资料信息是4S店开展顾客关系管理的基础,所以首先注意完善顾客的资料库。4S店应成立专门的客户服务中心,针对不同的客户建立不同的服务方法。组织专门人员来集中管理客户信息,通过使用数据挖掘工具对客户信息进行细分,分析客户对汽车产品,以及服务的反应,分析客户满意度、忠诚度和利润贡献度,以便更为有效地赢得客户和保留客户。执行客户关系网,利用已有的客户开发新的客户,通过开发新的客户加强对老客户的保留。严格执行客户100% 互访制度。通过互访,4S店可以与客户进行交流,倾听客户的意见,进行客户满意度调查,通过调查得知服务中已经存在的问题和还未发生的问题隐患,将其反馈到相关部门从而在有效时间内改进服务,最终使客户满意,并且每月产生服务质量月报,对服务因子进行分析,提出改进意见。在互访过程中,4S店还可以获得关于竞争对手的情报,综合这些情报,将自己的特色服务做得更出色,将对手的特色服务引入到自己的服务列表中来。这样扩充自己的服务范围,提高自身的服务质量,可以为4S店的市场部在制订营销计划时提供更加可靠的依据。

3. 5优化售后服务流程

服务过程中,顾客既是消费者,同时又是服务的生产者,在汽车服务,特别是汽车的售后服务上尤其如此。汽车4S店售后服务流程的优化效果,将顾客置于整个服务的中心位置。这一位置上的改变有助于让所有员工重视顾客,形成以顾客为中心的理念。在整个服务过程中,强调了各个关键工序与顾客的互动。员工与顾客的充分互动有助于服务快速地、准确地产生、消费。这不仅提高了顾客满意度,同样也提高了员工的满意度。

8.汽车实习感想 篇八

关键词：汽车服务工程  生产实习  教学模式  改革

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0107-01

汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，该专业的建设旨在培养德、智、体全面发展，掌握现代化汽车技术和汽车服务理论基础，具有较强的汽车检测、维护维修、营销管理及售后服务的实践能力和创新能力，熟悉汽车相关法律法规和行业规范，能够从事汽车技术服务、贸易服务、保险理赔、信息咨询、企业管理等工作的复合型、技术应用型人才。那么，对于实践性要求很高的汽车服务工程专业，如何将其生产实习环节合理、高效的开展就显得尤为关键。

1 生产实习改革的意义及目的

作为一个以工科为基础兼容经济管理学科的新兴专业，汽车服务工程专业在教学环节中对学生的实践能力要求很高。而生产实习又是汽车服务工程专业教学中的一个重要实践环节，学生通过生产实习环节的实践学习，不仅可以了解汽车的生产过程及营销售后体系的整体情况，而且对汽车生产线布置、工艺流程设计、工装设计及维修检测技术也会有一定的认识，同时能够帮助学生更快的适应未來工作岗位。

根据我们前期对汽车4S店的调研，企业对汽车服务技术人才的实践能力要求都很高，希望新来员工能够迅速的适应岗位的工作要求，缩短岗位适应周期。因此，生产实习的有效开展及合理安排，不仅是学生获得知识和经验的重要途径，而且对培养学生的动手能力、工作态度、实际工作能力及创新思维都具有十分重要的作用，也是学生能够高质就业的一大保障。

2 生产实习教学模式的改革思路

2.1 构建完整的汽车服务工程专业生产实习教学实践体系

按照我校现有汽车服务工程专业人才培养方案，生产实习是最为独立、教学时间最长的一个实践环节，是学生将所学理论知识和实践应用有效结合的关键环节。因而，在生产实习方式、时间及企业的选定到实习老师的安排及实习岗位的换岗计划等方面，都需要进行充分周密的考虑，通过系统制定编写生产实习教学大纲及实习指导书，构建一个完整的生产实习教学实践体系，充分利用好有限的实习时间，让学生及时掌握每个实习环节所需要完成的既定任务，最大程度提高生产实习的实践效果。

2.2 做到多种实习方式的有效结合

我校目前的汽车服务工程专业课程体系主要有汽车结构和汽车营销售后两大块，学生以后的工作方向也主要定位为汽车服务人员，所以生产实习采用参观实习和顶岗实习相结合的实习方式。首先选择几家代表性的汽车整车生产企业及零部件生产企业，安排学生进行参观实习，通过对生产线及生产工艺的参观了解，让学生对汽车整体结构及关键部件的生产过程有个感性的认识。然后安排到汽车销售及维修企业进行顶岗实习，主要是让学生尽早体验未来工作岗位，了解岗位对知识及能力的具体要求。由于4S店的汽车服务岗位较多，营销、售后、接待、理赔等业务既相关又有区别，所以为了让学生收获更大，在每个岗位都能得到实习锻炼机会，通过制定详细周密的顶岗计划和轮岗计划，使得学生在有限的时间获取更多的实践经验，熟悉每个岗位的具体工作性质和任务。

2.3 强化生产实习教学任务实施到位

根据我校现有机械制造专业生产实习的教学经验，以汽车服务工程专业学生为对象，进行生产实习的教学规划及实践。在进行参观实习时，进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。

在4S店进行顶岗实习时，由于学生人数较多，因此将选择几家4S店分散实习，以保证学生拥有充分是实习空间和实习任务，按照4S店提供的实习岗位，将学生分组，每组两人实习一个岗位，实习过程中由4S店配备一名该岗位的工作人员进行指导，以及时解决学生实习过程中遇到的问题，确保生产实习教学任务的有效实施，做到老师讲解到位，学生学习实践到位。

2.4 做到充分调动学生的积极性

生产实习作为一个必不可少的实践环节，其目的就是为了让学生将课堂上所学理论知识和工作实践紧密联系起来，重点强调教与学的结合，实习开始前，进行理论的预先指导，实习过程中，让学生用心体会，认真实践。实习过程中，要求学生跟随企业导师参与到汽车销售、接待、维修及保险理赔等各个工作环节中，掌握每个实习岗位的具体职责及工作流程。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具体工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

同时，实习期间，要引导学生充分发挥自己主观能动性，在完成实习指定任务的过程中，培养学生善于发现问题和思考问题的能力，并能结合所学理论知识对存在的细节问题提出自己的观点，以突出实践环节的创新性。

3 结语

结合汽车服务工程专业生产实习环节的重要性，对我校汽车服务工程专业生产实习的如何开展提出了具体实施思路，将对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

[1] 鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.

[2] 陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012， 18（1）：136-137.

[3] 刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.

[4] 朱慧妍，王向丽.机械自动化专业实践教学探讨[J].职业技术，2013（12）：55.

9.顶岗支教实习感想。 篇九

为了将我们所学的知识更好的应用于实际，为了提高我们的能力，学校为我们安排了一个学期的实习。我在榆次区第九中学实习，很感谢学校给我这个锻炼与成长的平台，我收获很多，实习期间的点滴，让我体验到太阳底下最光荣事业的崇高和艰辛。这一个学期的学习，使我较全面的接触了学校教育的方方面面，使得我在每一方面都有所获，有所得。实习结束，我觉得不虚此行。

在榆次九中，我实习的科目是数学，由于我的指导教师为分管学校教务的副校长，所以平日在听讲课之余，我在学校教务处辅助日常教务工作。

听有经验的老师讲课，让我受益匪浅，听王老师讲课，我感受到了王老师教学水平的强大及业务能力的干练。经过多年的教学，王老师形成了自己的风格，讲课干练、不拖沓，能用自己的方式准确的向学生传达知识，使得学生课堂学习特别轻松。讲题时，注重将题目回归本质知识点，并注重学生发散思维和创新能力的培养。在校期间，我还听了许多老师的课程，包括日常授课、公开课、精品课及榆次区组织的联片教研课程，每一位老师身上都有我借鉴学习的地方，我也将朝着她们不断努力。我明白，要做一名好老师，要有过硬的专业知识，并且要精心设计每堂课，认真对待每堂课，对待课上的每一分钟，老师要富有激情与爱，让课堂成为学生乐于进入的场所，使学生乐学好学。

给学生上课，课前自己首先要有充分的课前准备。从备课开始，精心的准备与设计，并反复思考。从学生的实际出发，备课以一个学生的姿态去思考，如果自己是一名初学者，我可以从这节课学会本节知识吗？这样才能真正备好课。备课后，自己进行多次试讲，因为自己经验不足，所以要反复演练，把握好上课节奏。课上要具有灵活性，因为课堂是活的，而不是照本演出，要有应对及处理的能力，让课堂最终按预期目标进行直至结束。

日常教务工作，我参与了很多，这部分工作从陌生到熟悉，学到了很多。刚接触时，连最基本的电脑办公软件都不能熟练应用，顿时觉得自己实际操作的能力很差，经过一学期的锻炼，我将办公软件运用的比较自如，真正学以致用。我参与了全国学籍系统更换录入工作，繁中有细，工程浩大但不许出错，那一次也是我第一次在一百多名家长代表前进行信息录入的演示，并由我负责一个年级，最终完成任务，心中有说不出的喜悦。同教务处的老师一起进行六项技能材料的准备与考核，从中明白，工作要细致、认真，且各个环节都应周详考虑，有大局意识。参与初三模拟考试监考，体味教师考场角色，推翻了原来监考老师轻松的想法。参与模拟阅卷、期末阅卷，工作量大但要认真与细心，对我也是一种考验。中考报

名、中考信息核对等工作，让我明白在许多细微之处，老师默默为学生做了很多，体味这一过程，很充实。教务处的大集体很好，老师团结友善，给了我很多的帮助，让我积累了一笔宝贵的财富。

实习的过程，我认为更多的是一个自主学习、自我提高的过程，我们应以一个学习者的心态进入，不能好高骛远，从点滴开始学习，遇到问题不退缩，虚心的请教，做好自己的应做的事情，并力所能及的帮助他人，这样才会让自己真正的成长与收获。

顶

岗

支

教

实

习

感

想

教育科学与技术学院

教育学102班

10.车展实习感想 篇十

在实习的日子里时光荏苒，如白驹过隙匆匆而去。但不忘的是那灿烂的笑脸，那成功的喜悦。

在白云国际会议中心车展为期7天的实习，让我受益匪浅。其实，我觉得自己是挺庆幸的，因为我曾经参加过五月份的国际车展，自己对标致车也有一定的了解，所以这次车展能得心应手，工作也不会感觉很累，自己也懂得如何去调节。真心觉得，做每一件事，经验是很重要的。为此，我会努力去学习好个方面的知识，而且要不断去锻炼提升自身素质。同时，我深刻体会到责任感对工作是尤为重要，比如要对每个工作环节了然于心，对于顾客的质疑要保持冷静、耐心处理。对待工作和对待学习一样，需要严谨的态度，勤劳的作风，忍耐的力量，待人接物都要有礼有节、注意分寸，通过实习，我上了职场一课，我的沟通能力也有所提高了。现在想来，也是令人感到愉快的经历。

虽然在实习期间，我们需要早出晚归，早上5点半就起床了，但我们都克服了困难，同时也增长了很多见闻和累计了很多经验。后来想想，这样的付出其实挺值得的。

同时，我亲身体会到，个人努力固然重要，但是团队之间的合作也是必不可少的。通过大家的紧密配合，我们得到顾客的信任后，最后为企业带来了更多的利润。另外，不得不说的是，在工作过程中，我们不可避免地总会碰到难题，这时我只能请教销售组长。只要我们谦虚去请教，他们便会耐心去帮我一一解答，那些小场景，至今我还不能忘怀。才发现，我还是有很多欠缺的地方需要不断加强，特别是专业知识比较欠缺。在日后的学习生活里，我会不断提升自己的能力，提升个人修养，从而为以后的职场生活打下扎实的基础。

就我个人而言，车展中的展台销售人员和驻4S店的销售人员相比，销售技巧上有更高的要求。面对来自各地的顾客，我们要随时应变各种问题。展位销售人员的工作更多是了解客户的问题并提出可以解决这些问题的答案，而不仅仅是向客户展示一连串的市场机会。通过这次实践，我也大概能找到一些方法，就是要耐心为顾客解答问题，急于求成绝对不是好的销售员具备的心态。耐心才是作为展台销售人员最基本的态度，烦死亲临展台咨询的顾客，基本都是有备而来的。所以我们要耐心主动为顾客解答每个问题，涉及到不太明确的问题时，我们要尽量请教的销售员，不能因为不懂就忽悠顾客。

展台销售的一个大特点就是可以为顾客提供多款车型体验服务。来到展台的顾客一般是结伴而行，大多都是和好朋友或者亲戚一起，作为展台销售人员，首先要问清楚是哪一种人群对哪一类车有兴趣，并引导顾客去体验其他同类价目的车型，一般来说，现场体验只能从视觉上体验可以细心引导顾客、以及和顾客结伴的人群集体体验车。同时，我会专心记录顾客的联系方式和他们特别提到的要点，只有这样，我们才能真正了解顾客的真切需求是什么，才能更好的促进成交率。虽然我是担任销售助理，但我也真切感受到，作为展台销售人员，不能以明显的销售目的去关注每个顾客，因为有些顾客会有一定防备心理的，同时会很敏感销售人员的过度销售方式。在我看来，我们要以为顾客解答问题，给顾客温馨服务的心态去做好展台宣传、销售。经过这次车展的实习，我学到了不少在学校从未接触过的东西，不仅增长了自己的生活阅历，也学到了许多生活、社会经验-----怎样做人、怎样工作、怎样与人相处等等。虽然做的都是很简单的工作，但这种简单的工作也需要你用心去对待才能出色的完成。只有抱着一颗诚心去，带着责任感才能尽我所能把工作做到最好，否则，也难以从中有所收获！在最后不得不提的是，工作和学习都一样，切记不能被成功的喜悦冲昏头脑，我们要时刻保持一种谦虚的态度，真诚的服务态度，才能创造出另一个更高的台阶。是金子总会有发光的时刻，我们不是圣人，但只要在工作的岗位上做好自己，把平凡的工作做到不平凡，我们就是最棒的。也许，正是因为我的自信、乐观的生活态度，最后便能得到同学的肯定，销售组长的肯定和夸奖。我真心感谢鸿标公司给予这次锻炼的机会给我，让我的人生又上了一个台阶了，我会好好珍惜每一次锻炼的机会，也希望自己能不断强大起来，继续为以后的工作积累经验！

09汽营高2班

11.汽车实习感想 篇十一

当前, 我国的高职教育普遍推广“2+1”的教学模式, 即两年的在校教育加一年的顶岗实习, 这样的教育模式不仅有利于加深学生的理论水平, 而且有利于学生实践技能的提高, 便于实现“零距离就业”。在顶岗实习过程中, 大多数院校把学生安置在某一工作岗位上, 根据市场规律或企业生产规律粗放式地培养学生实际工作能力, 这对于大多数专业来说确实提高了学生的职业能力, 但对于汽车检测与维修技术专业却不尽然。有计划地在汽车检测与维修技术专业顶岗实习中实施案例教学不失为一个提升其顶岗实习质量的有效途径。

1 汽车检测与维修技术专业顶岗实习的困境

顶岗实习的组织者习惯于将汽车检测与维修技术专业顶岗实习的学生与其他专业的学生一样安置在某一工作岗位上, 采取由师傅带徒弟的方式完成岗位作业, 就问题解决问题, 实现了知识运用的机械化、熟练化。

实际上, 顶岗实习不是专业知识简单的机械化、熟练化, 因为汽车本身的技术问题是复杂的、动态的、多元化的, 生产实践中呈现出解决问题途径的不确定性, 顶岗实习的学生即使在师傅的指导下完成了某项作业, 仍难形成清晰地情景脉络, 不利于专业知识的提高。在两年课堂与实验室教学中, 教师力求通过教学过程解决生产实践中存在的问题, 但由于实际教学的相对滞后性和汽车技术的飞速发展造成了理论与生产需求的脱节, 这一脱节形成了专业教育质量和用人单位对人才的迫切需求之间的矛盾, 职业教育把解决这一矛盾寄希望于“2+1”教学模式的顶岗实习之中。

2 什么是案例教学

案例教学亦称项目教学法, 就是师生以团队的形式共同实施一个完整项目所进行的教学活动。在顶岗实习中, 师傅或技术人员将需要解决的具体问题或某一故障以案例的形式交给学生, 学生在教师或技术人员的指导下, 以个人或小组的工作方式, 按照一定的工艺流程共同计划, 完成该项作业, 同时开展个人和小组评价、总结, 把握问题的解决途径, 锻炼学生对各类知识的综合运用能力。

3 如何在汽车检测与维修技术专业顶岗实习中实现案例教学

3.1 优化案例设计

在选择案例时, 不能完全依赖教科书上的案例, 要结合企业生产实际和现代职业教育的特点, 选择具有一定学术价值、技术含量高、涉及知识面广、时效性强的典型故障实例。通过案例教学, 不仅要恢复汽车的最佳工况, 解决生产中的实际问题, 而且最大程度地激发学生顶岗实习的积极性。案例设计要注重对学生知识运用能力的培养、过程的积累, 体现质与量的变化, 体现以学生为本位的要素。

3.2 处理好案例量与质的关系

师傅或技术人员在制定案例时, 组织者本人对案例内容要精炼, 要有目的、合理的设计案例, 案例不在于多, 而在于精。选择能够提高职业教育质量、激发学生兴趣的案例, 引导学生进入案例分析的情境之中。不能因岗位生产任务繁重, 让学生在指令下完成一个个作业项目, 最后学生只记得完成了多少个作业项目, 在疲惫中进入梦乡。

3.3 准确定位案例中的个体

在案例的实施中, 要准确定位个体身份。师傅或技术人员是主导, 就同类案例精确设计1~2个, 精讲、狂练、总结, 其余同类生产任务由师傅或技术人员下达作业任务, 最后实施严格的考核、总结。学生是主体, 在认真分析汽车故障现象、熟悉生产工艺流程、排除故障的同时, 改变自身的学习习惯, 更新自身的学习观念, 养成独立思考、分析问题、解决问题的能力。案例的讨论、作业在班组, 分析、总结在课余, 最后形成生产作业报告。

3.4 做好案例的归纳总结、考核工作

案例教学起源于“实践”, 服务于生产, 这样在生产一线得出的理论往往是相对独立的。学生身体力行于每次案例教学后、或生产作业后, 进行归纳总结, 严格考核, 使学生形成一个有内在逻辑联系的知识体系。

3.5 健全有效的考核激励机制

学校把学生送到生产岗位顶岗实习不是万事大吉, 而是要建立一个配套的管理体制和一个有效地激励体制。学生的顶岗实习与其课程考核成绩挂钩、与实习指导人员的工作业绩挂钩, 促使顶岗实习任务的顺利完成。

总之, 汽车检测与维修技术专业顶岗实习中采取案例教学的关键在于将“只注重实践”的教学环境转变为“实践加理论”的教学环境, 真正实现职业教育中的能力本位, 解决职业教育与社会需求之间的矛盾, 提高职业教育的教学质量。

参考文献

[1]郑金洲.案例教学指南[M].上海:华东师大出版社, 2000, 6.

[2]龙君伟.案例教学:组织案例讨论的技巧[J].教育理论与实践, 2002, 11.

[3]李友华.“顶岗实习-就岗就业”办学模式的研究[J].职业教育研究, 2005, (7) .

[4]欧阳桃花.论工商管理学科的案例研究方法[J].南开管理评论, 2007 (2) .

12.实习初感想 篇十二

2012年的暑假，在学校的安排下，我终于可以来到早就闻名并向往已久的岳成律师事务所实习，心里有一种难以按耐得欣喜和一丝隐约的紧张不安。欣喜是因为我相信通过在岳成律所的一个月的实习后，一定可以让自己的见识增长一大截，也会对自己以后道路的发展有更加清晰的认识。而不安是怕自己的能力欠缺犯下低级的错误让律师笑话，为学校蒙羞。

在与律所的史主管初步交涉中，她对我们讲既然我们来岳成律所实习，我们就应该按照他们对正规律师的要求来要求我们，她首先对我们提出的要求就是要注意仪容仪表，上班期间必须要穿正装，扎领带，注意发型留出额头，因为他们认为额头是一个人的智慧，我们需要给当事人以信心。由于平时穿运动服休闲惯了，突然间套上板整的正装，扎上别扭的领带，感觉很不舒服。心想他们律所的要求可真是严格呢。可是转念一想，不就是他们这种对于细节的挑剔才保证了他们高品质的法律服务并赢得良好的社会口碑吗。这又一次让我体会到了什么叫做细节决定品质。其实，当在镜子里看到穿上正装的自己的模样，也突然感觉到自己的形象气质发生了改变，自己此时已不再是躲在象牙塔里的读书生了，而是走上职场的工作者，一种要端正严肃的态度也油然而生。恍然明白，一套正装的打扮其实带动了整个心态的转移。

走进律所，首先映入眼帘的是悬挂在两扇大门的对联。“天道酬勤，凡事需要努力；心存敬畏，规范自己言行。横批：有志者事竟成。亲情友情爱情，情情纯洁；你好我好他好，好好做人。横批：反省自己。”我想这两副对联便是律所的精神所在吧。

交接手续完成后，我们小组成员被分别安排到不同座位坐定等待分配任务。环视周围宽敞整洁的办公环境，真心觉得在这样一个环境里工作真的是一件很舒服的事情，看着周围律师忙碌的身影心里蓦然产生一种崇拜的感情，他们也许就是我以后的奋斗目标了。

过一会儿，主管过来交给了我第一份任务，跟宋俊燕律师去接待当事人咨询。在了解到基本的工作要求后，便跟随宋律师前往咨询室，心里有一种莫名的激动与忐忑，在心里告诫自己不要出丑，一定要合格的完成任务。

其实接待当事人的任务主要就是记录当事人的咨询问题以及律师的解答，并

带领当事人去财务办公室缴纳咨询费用。在接待记录过程中，能够明显感受到当事人在遭遇不幸被麻烦纠缠时的忧郁和无助，他大老远从河北跑来在一定程度上就是把律师当成了他们的救星，希望律师能够帮他们出谋划策，通过法律途径解决遭遇的问题，保护自己的权益。在认真听完了当事人的陈述之后，宋律师帮助他分析了他目前所遭遇的问题的焦点所在，告诉他通过法律途径有几种解决办法，并且指出哪一种解决办法更加有效。在律师解答完以后，我可以明显的感觉到当事人有一种豁然开朗的心情，好像压在心头的石头终于可以搬掉了，乌云散去的感觉叫人心情顿爽。那位当事人激动地不断对宋律师说谢谢谢谢。。那种成就感和满足感我想我能够体会得到。因此，我觉得律师这个职业在一定意义上讲是在做善事，他们运用自己专业的法律知识，解救当事人于纠纷和痛苦之中，不也正是在解决社会纠纷，维护社会稳定吗？

在回工作区的路上，我突然看到挂在墙上的岳成律所的所训，简单朴实的几句话：律师挣人家钱是“乘人之危”，人家摊事才找你，我们要拍良心服好务。

我想，真正的律师就应该是这个样子，真正的律师就应该是为当事人解忧的救星，真正的律师就应该是为正义而奋斗的战士。

在律所实习的第一天让我收获颇多，我期待接下来的日子里会有更多的精彩和收获。