公路养护工程论文

公路养护工程论文（精选14篇）

1.公路养护工程论文 篇一

公路管理局公路养护工程总结

今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。

（二）加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局计划下得比较晚，实施时间非常紧迫，我局根据本局的实际情况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至2011年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元；桥涵大中修工程完成21处/64.25万元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34万元；沥青路面大修工程完成460050m2/6331万元；沥青路面中修工程完成456040m2/2095万元；水泥路面中修工程完成480m2/11万元；公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元；办公用房修建完成1处/45万元；养护站修建完成3栋/700m2/100万元；其他房屋建筑物完成1处/4.5万元；沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，(m.depeat.com)其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部达到合格以上。

（三）、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。

（四）、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。

（五）、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。

（六）、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济责任制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全责任状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路一定要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。

（七）、积极推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局积极探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。

（八）、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前必须完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。

（九）加强公路养护工程施工招标投标的管理，规范公路养护工程施工招标投标活动，保护招标人和投标人的合法权益，确保养护工程质量，提高投资效益。根据**壮族自治区交通厅下发的《转发交通部分路养护工程市场准入暂行规定和公路养护工程施工招标管理暂行规定的通知》和自治区公路管理局下发的《关于印发**壮族自治区公路管理局公路养护工程招标投标实施细则（施行）的通知》的精神，对今年的公路养护工程施工招标投标工作，坚持公开、公平、公正、诚实守信的原则，根据采用邀请招标的形式，在遵循《中华人民共和国招标投标法》的原则下，根据公路养护工程的特点，工期和技术要求等因素，我们适当地简化了招投标法规定的文件内容及程序，对100万元以上的工程实施了投标工程。同时组织各县（市）局有关人员招投工作进行观摩学习，鼓励各县（市）局积极参与，公平竞争。

二、几点体会

以上是我们在2011中所做的主要工作，取得这样的成绩，主要是我们在上级主管部门大力支持和正确的领导下，依靠广大干部职工齐心协力共同奋斗的结果，在养护工作中我们认真总结经验，不断完善各项管理制度，切实抓好公路养护生产管理工作，在措施上，内部推行了企业化管理，实行路养护、工程、事业费等切块包干，管理的模式由原来的养路料细密管理转化为宏观管理，行使好科员相关职责，充分调动，发挥科员和各局养护技术干部的主观能动作用，使之工作职责清楚、目标明确，奖罚分明，同时多给县局积极主动权，提高基层单位的主观能动性，全面推行目标承包制，各县（市）公路局所承包的目标责任层层落实，油路路面实行计量养护，路基实行包干养护，制定”八定一包”承包制，定投资；定备料数；定路况指标；定路况总分；定路面分值；定路基分值；定养护里程；定人员；包养护站文明建设，养护工程实行内部招标制。考核实行了”量”化管理，各县（市）局养护工作实行一把手负责制，贯彻”以公路养护管养为中心”的方针，对局承包的目标责任负全责；局领导班子主要精力抓好养护管理，局长亲自抓养护工作，确定一名副局长专职管养护，养护工程股股长具体抓现场实施，狠狠抓住质量管理，提高养护修补质量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我们只有继续以公路管养为中心，不断完善各项管理制度，严格考核，把各项工作真正的落实到实处，同时，只有提高养护工人的收入，一心一意为基层养护生产一线服务，稳定一线职工的思想情绪，提高工人的工作积极性，紧紧依靠广大珠线养护职工的集体力量，我们的工作才会为不断地取得新的成效。

三、下一步工作计划

1、做好迎接区局年终公路检查的各项准备工作。

2、继续抓好路面养护，确保路况质量，提高路面平整度。

3、进一步加大计划养护工程施工管理，确保工程质量和实施进度。

4、加强危桥技术状况调查和病害防治监控工作。

5、继续加强安全生产工作。

**公路管理局

2.公路养护工程论文 篇二

1 公路工程路基养护基本要求

路基的稳定性和强度是保障路面平整度和强度的重要条件, 要保证公路工程路劲强度和稳定性, 不但要优化施工设计、控制好施工质量, 还要做好路基养护, 路基的养护应满足以下三项基本要求: (1) 保障路面具有良好的稳定性; (2) 保障路基具有良好的刚度、强度; (3) 保障路基具有良好的水稳定性。

公路工程路基的养护包括对路基各个组成部分 (包括路肩、边坡、排水系统、防护物) 的日常养护。

2 公路工程路基日常养护对策

2.1 对路肩结构的养护

公路的路肩虽然不承受太大的压力, 但由于路面中间会承受非常大的压力, 路肩间接地会承受一些剪切力。正确合理的对路肩进行保护, 能够有效的防止路面不受损伤, 因为公路上行车时有时会遇到一些突发的问题, 这时如果不能驶出公路, 那么就得临时停在路肩上, 这样不至于影响交通, 这就要求路肩的质量要保证。再有就是路肩通常都会设置一些排水口, 只有很好的保养, 才能保证雨季时水会通过路肩上的排水口正常流走, 降低路面的积水量, 排除公路行车的安全隐患。

2.2 对边坡结构的养护

边坡是在路的两侧堆砌的具有一定角度的斜坡, 这样做可以使路面更加的牢固耐用, 保护路面能够承受更多的压力。路边坡面的设计是非常重要的, 一定要选择是有丰富经验的施工单位进行设计, 施工时一定严格按照图纸要求进行施工。后续的保养工作也是非常重要的。路边坡度的养护一定要细致, 一定要做好日常检查工作, 制定好详细的检查计划, 加大巡查力度, 发现问题, 及时整改。边坡的养护, 要结合路周围的地质情况进行, 比如在路边坡的周围是否有水流经过、是否有防风树林或者其他的植被等, 这些外界因素都要考虑, 在实际中这些因素都会对边坡造成影响。

在石质路堑边坡的养护过程中, 对边坡坡面岩石、边坡危岩和浮石的养护要着重进行, 养护时可采取抹面、喷浆、勾缝、锚固等措施处理这些问题。此外, 土质路堑边坡的养护要根据其特殊的地质条件, 可使用种草、栽灌木丛、篱格填石、投放石片笼等手段抑制缺口、冲沟、沉陷等现象的发生。

2.3 对排水工程的养护

做好路面的排水对整个路面养护的重要性是不言而喻的。在设计路面的排水时要对路面的周围情况和所处的地质情况进行详细的考察, 取样进行分析。制定切实可行的排水计划, 绘制出排水管道图纸。施工和后续的检查时一定要确保排水系统能够顺利的排水, 一旦发现有水路堵塞的地方, 要及时采取措施进行处理, 雨季的检查更是重要的, 如果做不好排水的养护工作, 就会直接影响到路面的质量以及路面的交通情况。

2.4 对防护工程的养护

2.4.1 坡面防护工程养护

(1) 植物防护即在坡面种草、植树、铺草皮以达到防护作用, 广泛适用于适宜植物生长的土质边坡, 植物防护操作简单、效果理想, 能够显著地减缓水流, 起到固结坡面土层的作用; (2) 坡面的处理, 软质的岩石和破碎岩石很容易被风化, 路堑边坡因此被破坏, 在运用植树防护受到条件限制的情况下, 可以运用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等方式处理, 确保路基质量的稳定性; (3) 护面墙, 该墙适用于边坡较陡的路况, 在比较容易引起风化的路堑边坡上设置, 一般不承受墙体后土体的侧压力, 所防护的岩面边坡应无滑动或滑坍现象发生, 路堑应符合于边坡稳定的要求。

2.4.2 有关冲刷防护工程养护

水流对路基或者是路面的冲刷力是非常大的, 采用合理的方法阻止水流的冲刷可以更好的保护路面或者是桥梁, 延长路或者桥梁的使用寿命。对路面的防护主要是采取对路的两侧坡面进行加固, 可以在路的两侧面用石头堆砌, 再用水泥进行勾缝, 这样就可以加固坡面, 有效防止水流冲刷。还有就是可以将冲刷路面的河流进行分流, 以减轻水流的冲击力。一些地方还在路的两侧种上树木, 用来抵御水流的冲击。

2.4.3 关于挡土墙的养护

挡土墙的日常养护措施有保持日常养护检查、发现问题及时解决、定期检查, 一般在春季和秋季进行, 北方冰冻严重的地区要高度重视对冰冻融化后墙身及基础的检查, 同时, 还要检查冰冻前所实施的防护措施所产生的效果, 此外, 在气候异常, 地震、重型车辆通过后, 要进行详细的检查, 如果发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泻水孔堵塞、墙后积水等诸多问题, 要及时分析发生的原因, 对其情况的变化要随时观察, 采取相应的防护措施, 并对工作情况做出详细的记录, 以便作为技术档案备查。

3 结束语

随着我国经济的快速发展, 建筑行业也得到飞速发展, 国家对于建筑行业的基础设施建设也越来越重视, 公路建设也得到重视, 公路质量的好坏, 与公路路基质量的好坏有直接关系, 在机械化日益发展的今天, 如何做好公路路基的养护, 保证路基质量安全, 对于公路建设科技工作者是一个很大的挑战, 我们必须不断的钻研, 结合公路建设实际情况, 做好路基养护工作, 以保证交通运输安全。

摘要：公路路基养护对于公路质量有着重要影响, 提高路基养护要求, 按标准实施养护, 对于公路交通运输安全有着重要的保障, 且能延长公路使用寿命。文章主要分析了公路路基养护的基本要求, 并简单分析了日常养护对策, 希望与同行业工作学者共勉。

关键词：公路工程,养护要求,日常养护,对策

参考文献

[1]王志宏.高等级公路路基、路面的有效养护策略[J].商品与质量:学术观察, 2012, (10) :34.

3.公路路基工程的养护技术探讨 篇三

【关键词】路基；公路；养护技术

【Abstract】At present， our country the acceleration of economic development， transportation industry have also made some achievements， at the same time， it also promoted the development of the highway subgrade maintenance technology. In general， the subgrade is the foundation of highway construction， and play an extremely important role in the construction of highway and its maintenance in today's society has become a focus of attention. In this paper， the highway subgrade of the problems， as well as road subgrade maintenance technology are discussed in this paper， for reference.

【Key words】Subgrade；Highway；Maintenance technology

1. 路基养护的内容和要求

在交通运输产业中，公路是最重要的组成部分，它推动着我国经济的发展。但在交通运营的过程中，公路的养护会出现种种问题，尤其是对于公路路基养护而言，公路衰老的速率将会因为养护不当而加大。只有通过向国民提供优质的服务，大力宣传日常养护和管理等知识，引起社会的关注，增强责任意识，才能保证公路运行顺利，减缓公路衰退率。公路养护的定义十分简单、明确，即保养、维护公路，本文重点是探讨公路路基的防护。首先，本文对公路路基养护的内容进行简单的介绍，然后再分析公路路基养护的要求。为了确保路基建设的密实度，保持它的稳定性，以及使各部分尺寸和坡度满足相关部门的标准，同时保证其能正常进行排水，防止地面水和地下水的渗入进而破坏到路基的结构，养护工作应包括下列内容，这些内容都是为了保证路基的稳定性制定的：对路肩、边坡进行修理；保证排水设施通畅；对翻浆、泥石流等病害及时进行抢救、维护；对防护构造物进行维修；清除坍方、积物等等都是公路路基养护工作中的重要内容。除此之外，对局部路基的进行处理也是非常必要的，要对其进行加宽、加高，改善一些不良路段，如急弯，陡坡和视距等。这样，公路路基的养护才能达到相关标准，满足交通需要。对于公路路基养护工作的要求，有以下几点必须注意。对公路路基的各部分进行日常的巡视和检查是公路路基养护工作中的首要环节，一旦发现问题了要及时进行维修，保证公路运行正常。因此，要使路基养护工作符合下列要求，保证工作的高效性：（1）要使路基的各部分满足标准，这就包括它的尺度等信息；（2）保持路肩的完整性也是十分重要的，要检查其是否处于坑洼、沉陷、车辙状态；（3）边坡是否稳定、坚固也是公路路基需要观察的内容之一；（4）保证边沟、排水槽等排水的通畅，清楚一些阻挡水流的障碍物，使路基保持稳定，防止积水阻碍公路的运行。（5）对山体滑坡、泥石流等病进行预防，防止对路基造成更严重的损害，缩短阻车时间，保证公路运行的通畅。值得提出的是，在对公路路基进行养护的时候，路基排水系统是否处于完好状态是公路路基养护工作的关键内容。在进行公路路基养护作业时，为了保证路基的养护质量，需要及时总结防护过程中的教训，对具体内容进行具体分析，制定出适合本路段维护的措施，这样，可以促使日常养护、维修工作科学化、系统化，使养护工作进行得更加合理。

2. 路基养护中常见病害及其原因分析

在20世纪，我国就已经存在着公路路基养护技术，随着时代的改变，公路养护管理措施也不断完善。在各级人民政府交通部门，都设有相关的机构来加强管理，并且制定有符合当地发展的公路养护标准，为我国的公路养护管理工作提供了法律保障。但是，我国的公路养护工作存在着一定的局限性，以下是作者结合工程实践，总结出的一些问题：

2.1路基翻浆。

以下几点因素可能会导致路基出现翻浆现象或者加剧路基翻浆速度：（1）它采用的材料是粉性土质，由于粉性土毛细水上升速度快、作用强，因此存在一些不足之处，它会导致水分向上积聚，影响路基结构的稳定性。（2）路基翻浆可能会导致路基排水不畅，因为路基的填土高度没有满足相关标准，边沟积水或利用边沟作农田灌溉会导致公路路基积水严重，另外，靠近坑塘或地下水位较高的路基，由于水源条件充足，因此水分积聚也是相当容易的，路基容易产生一系列负面问题。（3）受气候因素的影响，下雨天、或者冰雪天都能够加剧路基翻浆现象，破坏路基结构。（4）一旦公路路面的行车量较多或者出现车辆超重现象，路基翻浆将会更加严重。（5）最后一点，防护不当也是加速路基翻浆的一个重要原因。

2.2滑坡防治技术要点分析。

（1）地面排水。造成滑坡产生的原因主要是公路路面以外的地面水如果不予以处理，容易导致积水渗入，减少路基的使用寿命，因此，解决滑坡的一个重要措施就是将滑坡体上的地面水引出。（2）地下排水。这是公路路基防护工程中常见的问题，通过挖掘较多的渗沟，如支撑渗沟，边坡渗沟等等，能够有效将其疏导出去。（3）减重。只有通过挖除滑体一定数量的滑坡体面，才能保证坡面的稳定，防止路基出现问题。

2.3泥石流。

泥石流对路基的造成的主要影响是通过堵塞、淤埋、撞击等形式完成，此外，通过压缩，堵塞等方式，也可以造成水位上升，破坏沿河的路基。对于泥石流灾害，本文对其的防治方法进行了简单的分析：（1）在公路旁边种植一些树木，稳定路基。（2）平整山坡，使坡面保持协调。（3）修筑排水措施，减少积水的积累。

3. 公路路基养护措施分析

一般来说，修建路基会使地层的平衡形态被打破，让路基裸露在地层，这样路基会遭受到各种自然因素的干扰，所以必须对其进行相应保护措施。如坡面保护，这样可以起到防止岩土剥落、防止山泥倾泄的作用，实效性非常强。在遵循绿色环保可持续原则的前提下，对公路进行环境保护。一般情况下，在公路外侧可种草防护，遇到边坡较高的情况，则需砌石框格再种植。被种植的防护植被类型很重要，对于一些特殊地区的要求则更加严格。但是其制作工程相对简单，草籽发芽生根后具有巩固土层的效果，并且腐烂不会对环境造成影响，很实用。另外，为了防止沿河路基的边坡不被流水侵蚀掉，直接防护是最为有效的方式。最好对传统的材料进行改进，如抛石、铁丝石笼、挡土墙等，条件允许的情况下，可以使用高强土工格栅代替铁丝做石笼，这样路基会更加牢固。采用聚脂或聚胺脂类土工织物，以及使用混凝土护坡模袋，做成一个护面板，在遭受水浪的冲击下，能够适应一些特殊环境，如土体的不均匀沉降等，极大程度地改观了路基的质量。目前，用于支挡防护的工程技术主要还是挡土墙，它占着非常重要的地位。不同的挡土墙适用的范围也有所差别，石砌的重力式挡土墙多用于地基稳定、石料充足的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙的受力比较科学，也被广泛运用到公路的路基工程建设中。垛式挡土墙是一种十分特殊的墙体，它有利于调整墙体的高度，使用起来十分便利。在路基的防护过程中，这些设施都发挥了十分重要的作用，对于农村公路的建设有着十分重要的意义。

4. 结束语

一方面，公路路基养护技术在我国的公路发展中占据着重要地位，另一方面，受我国交通技术发展的限制，公路路基养护技术还不够成熟，仍需改进。公路工程离不开路基的搭建，公路路基的质量决定公路的使用时长与公路特性，而公路养护技术则有利于延长它的实用期限。随着时代的高速发展，道路建设的数量也相应加大。但是由于在公路工程建设中，为了节省资金，路基施工质量不断下降，暴露了一系列的问题。因此，国家的首要任务是监察并跟进路基防护技术，仔细研究路基的构造原理，正确应用路基防护技术，同时积极吸纳外来先进技术，促进我国公路事业的发展。

参考文献

[1]陈锐.浅析高速公路路基质量施工[J].黑龙江科技信息.2011（03）.

[2]谢作守.浅谈农村公路路基工程质量问题及其成因[J].黑龙江科技信息，2009（15）.

4.农村公路养护工程承包合同 篇四

甲方：（以下称甲方）乙方：（以下称乙方）为了深化养护体制改革，保障农村公路畅通，推进市场化管理，甲、乙双方经过充分协商就农村公路养护承包一事达成如下协议：

一、乙方负责养护 线 至 段 公里。

二、养护承包期限 年 月 日至 年 月 日。

三、养护内容

1、坚持全年养护，保障公路畅通；

2、按照甲方下达规定的养护工程数量完成清扫路面，整修路肩、边坡，定期清理边沟、桥涵淤塞、清除5立方米以下坍方及路阻路障等具体日常养护工作；

3、做好路政管理工作，对沿线养护设施、路树进行养护管理，发现路政案件及时处理并汇报，标志、路树无丢失、损害；

4、及时上路巡查，出现水毁及时处理并汇报；

四、养护质量要求及违约责任

1、乙方必须接受甲方的领导和技术指导；

2、乙方要坚持全年养护，认真完成下达的养护生产工程量，达到以下标准：

A、路面清洁，翻浆、坑槽等病害及时处理，无路阻路障。整体美容美观，确保畅通；

B、路肩边坡保持稳定，无车辙坑洼，边缘顺直，表面平整，杂草等植物高超不过10公分，宽度保持涉及宽度；

C、清除边沟、桥涵淤积物，边沟尺寸达到设计尺寸，无杂草，确保排水畅通；

D、维护修理各种防护、桥涵、构造物及三桩；

E、坍方、泥石流在5立方米以下，路肩边坡冲沟在2米以内，边沟淤塞在6米以内的公路水毁，由乙方自行解决，超过部分另行计价；

F、上路率要达到规定要求，要坚持雨天上路，及时排除积水，铺垫沟槽，发现水毁等自然病害及时抢修并汇报。

3、养护料要科学采备，最好采备风化料，在没有风化料的情况下，采备沙砾要按比例配置粘土。

4、乙方是承包段的兼职路政管理员，要抓好所养护路段的路政管理工作，及时清理路阻路障，对侵占公路和违章建筑及时制止并向甲方汇报。

5、沿线设施包括：里程碑、百米桩、界碑、指示牌等，专业户要对所养护路段内的设施进行看护，如有丢失、损坏按实价扣除乙方相应承包费用。

6、汛期出现水毁要及时向甲方汇报，进行抢修，保障畅通。

7、乙方要管好养护路段内的路树，防止丢失和认为损坏。

8、乙方要坚持日常养护和规范化养护，（乙方要与分包人员签订用工合同，服从甲方管理），用工合同签订后交甲方一份备查。每天上午8:00-12:00，必须出勤上路并穿戴标志服，甲方进行检查，缺勤1人次扣除养护承包费50元，缺勤5人次终止养护承包合同，为穿戴标志服视为缺勤。

五、双方的责任和权力

1、乙方在开工前必须到保险部门办理人身保险（包括雇佣人员）。

2、乙方承建本工程过程中，甲方负责技术指导和质量控制，乙方要服从甲方管理，要遵守甲方对本想工程制定的各项制度和规定。

3、乙方必须严格按甲方要求进行施工，严格执行有关《技术规范》和《操作规程》，如发生质量问题返工所造成的一切损失由乙方自行承担。

4、乙方要遵守安全操作规程，文明施工，安全生产。设立施工标志，确保车辆安全通过，因标志不健全、工地管理不善造成的一切责任事故，均由乙方负责，甲方不负任何责任。

6、甲方对乙方有施工管理权，质量监督权。

7、有下列情况时，甲方对乙方有处罚权。（1）没按甲方的要求达到工程进度时。（2）没按合同规定的质量达到甲方要求时。（3）在施工过程中给甲方造成经济和声誉损失时。（4）违反国家法律、法规和甲方有关制度时。

六、承包费及付款方式

乙方按规定时间完成甲方下达的养护工程量，甲方按县级公路养护检查验收管理办法规定验收合格后，付给乙方养护承包费每月 元/公里，（养护承包费包括甲方应付乙方的一切费用）验收不合格的，甲方按照百分评分制扣除相应养护工程承包费，乙方凭甲方养护工程量验收清单和正式发票领款。

七、本协议在履行中发生纠纷，协商解决，协商不成，申请承德仲裁委滦平办事处仲裁解决。

八、本协议一式贰份，甲、乙双方签字生效，甲、乙双方各执一份，共同遵照执行。

甲 方： 法人代表：

5.公路养护工程中监理制度的探讨 篇五

公路养护工程中监理制度的探讨

工程监理制作为一种先进的质量保证体系,在道路建设中得到了全面应用,它对工程建设、管理及建设中各方责、权、利的`明确以及对保证投资效益、实现合理工期、满足质量要求等,均起到了巨大的保证和促进作用.

作 者：王鹏  作者单位：青海省海东公路总段 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(16) 分类号：U4 关键词：公路工程   养护   监理   制度  

6.高速公路沥青路面养护工程监理 篇六

随着高速公路建设的`快速发展,养护工程也逐渐增多.文章结合安徽省内合安、合徐、合巢芜等高速公路专项养护工程中监理开展的各项工作,针对养护工程与新建工程的区别和特点,阐述了高速公路养护工程监理工作的方法与重点.对于提高养护工程的质量,促进高速公路养护工作的快速发展具有重要的借鉴意义.

作 者：许宏妹 XU Hong-mei  作者单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司,安徽,合肥,230601 刊 名：工程与建设 英文刊名：ENGINEERING AND CONSTRUCTION 年，卷(期)：2009 23(2) 分类号：U416.217 U415 U.418 关键词：高速公路   沥青路面   养护工程   监理工作  

7.公路工程的施工及养护研究 篇七

1 公路工程施工方法

1.1 公路施工前期准备工作

施工前期准备工作是公路工程顺利施工的前提和基础, 也是公路工程施工质量的有效控制手段。首先, 在公路工程施工前, 应当认真审核工程图纸, 包括平面图、纵面图、横断面图、路面结构图等, 核对其中的尺寸、坐标、标高、轴线等, 注意图纸之间的衔接尺寸是否完全一致, 检查路基、路面、桥梁等重要结构之间衔接是否存在矛盾, 是否允许交叉施工。其次, 配备好工程施工的各种材料, 包括水泥、沙料、碎石、石灰以及施工设备, 并严格把关施工材料的质量, 防止不合格材料进入施工现场, 确保施工材料品种、规格性质、质量和数量符合技术要求, 必要时抽样检测材料的质量和性能, 确保施工材料符合国家标准、行业标准和工程设计要求。再次, 施工管理部门深入分析工程的特点, 充分结合施工实际、设计要求、环境因素等方面内容, 制定合理的施工方案, 确保施工按时、按质、按量进行, 保证工程按期交工, 对降低生产和管理成本具有十分重要的意义。最后, 结合施工季节、地质条件、工程结构等方面, 分析施工过程中存在的危险因素, 比如透水、塌方、滑坡等安全事故, 并制定有效的应急预防和处理措施, 避免突发事件发生时造成人员慌乱, 引发安全事故。

1.2 旧路改建施工方法

随着社会经济不断发展和国民生活水平不断提高, 社会公众对公路运输和交通需求量不断增加, 原有的公路系统和交通枢纽难以满足现代国民生产和生活的要求。拓宽、改造和修建旧路成为改善公路通行条件的必要手段, 也是提高公路承载能力的重要途径。在改建或拓宽公路中, 新旧公路结合施工是一项高难度工作, 比如在进行单侧或者双侧的加宽, 由于受地质因素的影响, 原有公路路堤难以通过填土的方式进行拓宽时, 应当结合工程周边地质、工程设计要求和成本控制等方面的因素进行考虑, 采用科学有效的处理方式, 才能实现新旧公路结构保持一致。通常可以通过挖土质台阶和土工栅栏处治实现路基的拓宽, 并通过填土压实, 采用相关技术进行施工, 实现新旧公路有效结合。此外, 在新旧公路工程施工结合过程中, 应当加强技术指导和监督力度, 严格按照工程设计标准进行施工, 保证新旧公路结合施工的质量达标。

1.3 施工模板及支架的应用

在公路工程施工中, 浇筑混凝土前必须安装支撑模板, 可作为混凝土定型和防漏浆的支架。公路支撑模板安装必须稳固, 确保其几何形状、强度、刚度符合工程技术的要求, 尤其是拼缝处必须严密, 避免砼浇筑振捣时出现漏浆现象。施工过程中应当全面审核模板轴线位置、几何形状、标高等, 确保其安装尺寸符合技术的要求。通常工程中使用的模板为钢模板和覆膜胶合板, 为了防止拆模时出现混凝土粘连, 在使用前应当使用脱模剂涂刷表面, 减少拆模硬撬造成砼表面损伤。而公路混凝土现浇使用的支架为扣碗式满堂支架, 使用过程中应当预留出适当的拱度, 并对地基进行预压处理, 提高支架的稳定性。

2 公路施工养护管理措施

2.1 路基施工的基本要求

路基是公路基础结构, 具有支撑混凝土层的作用。在施工过程中, 应当严格按照设计强度要求, 采用合格或特质的材料进行填充, 尽可能采用当地的工业废料或建筑废料, 填充过程中注意分层填充和铺设, 并利用专业设备进行压实, 填充材料应当选择透水性好的材料, 防止材料大量吸水导致路基硬度下降, 引发塌方。完成路基建设后, 技术部门应当严格进行检查, 反复试验后, 并在一定时期内进行保养, 确保其硬度达到工程质量要求后才能进行下一道工序的施工。在路基施工过程中, 应当注意检查所用的施工材料, 防止其中掺杂着植被、杂物或淤泥, 继而影响路基填土的性质。同时在填充路基时, 应当每层都整平, 设置周边排水系统, 防止雨水冲刷带走细沙, 导致填土结构变质, 影响公路工程的整体质量。

2.2 公路工程施工养护途径

公路工程施工养护途径主要有:1) 车道通行与施工交错进行。当公路施工项目位于现行车道时, 在不影响正常交通的情况下, 应封闭在施工点所在的车道, 禁止车辆或行人通行, 其余车道正常使用。随后在沿行车方向上设置施工标志, 并用移动板将施工点围起来, 设置醒目的安全警示灯, 提醒行人或车辆注意安全, 以免发生交通安全事故;2) 改道通行。公路施工中, 出现整条道路维修或施工场地占用大部分路面时, 应当通过改道通行, 避免小车道通行造成拥挤, 引发交通事故。同时改道通行十分有利于新修建公路的养护, 防止过早通车造成新建路面损坏, 影响公路的使用寿命;3) 采用半幅通车, 半幅施工的方法进行保养。在实际施工过程中, 该方法仅适用于车流量比较小的公路路段, 主要是在施工作业区域内连续摆放隔离墩, 标注清晰的分道线, 通过疏导、限速过往车辆, 避免安全隐患事件发生。

2.3实施合理公路养护制度

养护是指对公路的保养和维护, 确保公路经常处于完好的状态, 防止其质量下降, 导致使用寿命缩短。公路工程竣工投入使用后, 由于车辆长期冲击和压载, 加上受风沙、日晒、雨淋等自然因素的侵蚀, 公路主体容易腐蚀风化, 继而出现裂缝或损坏。公路一旦出现损坏, 车辆反复碾压, 极易导致损坏程度不断扩大, 继而影响公路整体质量。公路养护是减少损坏和延长使用寿命的必要措施, 因此公路管理部门应当制定相关养护制度, 实施定期和不定期养护制度相结合, 并通过加强公路检查力度, 发生损坏现象及时维修, 防止损坏扩大化, 提高公路的使用效率。

2.4实施预防性公路养护措施

公路是公共基础设施, 其容易受多种因素的影响而发生损坏, 其维修费用和管理费用十分庞大, 给国家造成极大的经济负担。因此, 在公路养护过程中, 应当大力推行预防性养护措施, 结合公路的特征, 采用针对性养护方法。由于公路受外界多种因素影响比较大, 其病害表现形式千姿百态, 但却具有一定的规律性。比如公路病害多数发生在投入使用的后期阶段, 可造成路面严重破损, 加剧影响路面行车条件。因此, 在公路服役期的后期阶段应采用有效措施进行预防, 比如就地热再生、场拌热再生、碎石封层、稀浆封层等, 提高公路的使用性能。

3结论

总之, 公路是我国社会经济建设和国民生产的基础设施, 其使用性能良好与否直接关乎国家经济效益。而公路施工质量和养护措施是确保功能性能和延长使用寿命的必要措施。因此, 在公路工程实践过程中, 应当严格按照相关标准和技术要求进行施工, 确保工程施工的质量, 同时还应当加强养护管理工作, 在公路施工到投入使用过程中实施有效的养护措施, 可以有效的延长公路使用寿命, 提高社会经济效益。

参考文献

[1]刘东斌, 高猛.浅谈公路工程施工企业成本控制措施[J].科技致富向导, 2011, 15 (23) :18-19.

[2]严琪, 涂国旭, 刘超.论公路工程施工中质量控制[J].中国城市经济, 2011, 18 (11) :108-109.

8.公路工程养护管理的若干分析 篇八

关键词：公路工程；养护；对策；管理

前言

公路的养护管理是公路工程建设的延续和发展对公路工程的使用功能起着重要的安全保障作用。随着国家公路网结构的不断发展与完善，公路工程的养护管理在整个公路工程的系统中的主导地位将逐渐树立起来。本文结合工作经验对公路工程管理方面提出一些自己的看法。

1.公路工程质量问题产生的根源

1.1质量意识不高

建设者是保证公路工程质量的首要人物，一项高质量的工程，仿佛为企业树立的一块碑。公路工程质量代表着施工方的人员队伍素质、技术水平、管理水平，直接影响着企业的市场竞争力。但在公路工程施工过程中，因为受着这样那样的因素的干扰，不是所有的施工人员都有这样的素质意识，影响着质量的保证，尤其是施工现场的一线人员，效益、材料、成本等因素，质量第一只作为一个口号而已。等到出现问题了，返工造成浪费了，才意识问题的严重性，但为时已晚了。

1.2技术水平不高

建设单位的技术力量是工程质量的保证，技术人员的专业素质决定着施工质量。由于近些年来，工程项目增多，导致工程技术人员短缺。一些重要的施工岗位给一些技术能力很弱的人员占领着，人浮于事、有的岗位出现一岗多人的现象；甚至总工的专业素质也不是很高，满足不了施工要求；人员工作效率不高；工资发放制度陈旧，没能很好体现效率与公平的原则。另外，由于进城务工的农民多起来，一线农民工也紧缺，这支队伍的素质更是不如人意。诸如此类因素导致工程质量难以保证。

1.3责任心不强

做任何事情，人员的责任心都是成功的保证。尤其在道路施工过程中，管理者工作作风浮夸，施工技术不够高，深入一线和现场的时间不多，一切要求及纪律都是停留在口头，嫌脏嫌累的心理，致使不深入现场直接抓质量措施的落实。还有的时候，技术人员不对施工者进行技术交底，导致施工盲目。加强周转材料的管理方面欠缺，采购过程的消耗管理不力，质次的材料进入现场，材料运输和储存过程中的损耗过大追究责任不严格，也是导致质量问题的又一个原因。各道工序图省事，能简单绝不繁琐，施工规范只作为文件存档。这样就导致了质量问题的发生，推广使用降低公路工程质量的各种新技术、新工艺、新材料。

1.4管理机制低效

有些工程的管理者，在思想意识中也是很重视质量问题的，但由于管理模式上有一些不科学的因素，不能严格按照工程技术规范和安施工安全直接影响施工项目的成本全操作规程办事，管理机制上存在着因循守旧、凭经验、奖惩无力等，在具体施工中就出现了问题互相推诿，管理乏力，责任不清，质量保证体系流于形式安全事故常有发生。所有这些使得质量问题不断发生，造成了不必要形象上的、经济上的损失。严格地对公路工程施工的全过程，进行精细化管理和有效的质量控制，细分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的损失，避免消耗，在公路工程质量上采取计划定价方式，以保证项目质量的稳定提高，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。

2.加强公路养护管理的有效措施

2.1注意新材料、新设备以及新工艺的引进使用

公路养护管理必须对所有科技和技术进行全方位的覆盖，因此出现了公路养护工作科技含量高的特点。公路养护管理工作的特点还表现为系统性，公路养护工作纷繁复杂，涉及的事物点多面厂，如果管理采用逐一进行的方法将会出现管理上的困难，一般公路养护管理工作都是采用系统的方法，在借助系统理论、功能理论的基础上形成公路养护管理的新体系和新系统。

由于公路工程施工规模较大，借助于新材料或者是新工艺的引进，对于提高公路工程施工质量、缩短工程施工周期以及加快施工进度具有非常大的帮助。因此，施工单位应该注意与科研机构的合作，明确各种新技术在应用过程中的各项注意事项，同时对施工作业技术人员进行必要的培训教育，为新技术的运用做好准备工作。

2.2养护管理工作规范化和科学化

公路在使用的过程中，承受着很大的交通负荷，由于其路况是不断变化的，公路养护管理工作复杂多样，公路养护管理工作应规范化、科学化。在公路的施工过程中，应严格对公路工程进行质量监督，工程竣工时按照相应的规范要求进行验收，这样才能保证公路工程符合相关的设计标准，从而维持公路工程正常的运营标准和服务水平。所谓养护管理工作的科学化就是指依照科学的手段，在对公路进行养护管理决策时，应根据公路的质量、交通量大小、实际路况以及经济技术参数等制定公路养护管理工作对策，绝不能够出现背离实际或主观臆断的决策。在保证公路工程养护质量的同时还应尽量缩短因养护工作占用公路的时间，缩短养护工期，所以，在公路工程养护管理的过程中，应大力推广并应用新工艺、新技术和新材料，从而缩短养护工期，提高养护工作效率。

2.3积极改革，创新公路养护管理体制

公路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，按照公路法的条款内容，加快制订相关配套法规.完善法规的细则说明。加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下.才具有合法的收费、经营权力。

一是依托市场资源，实行“养管分离”。各级政府及相关部门，应该按照市场经济规律及要求，不断优化公路养护市场的政策环境、经济环境和社会环境，充分吸纳社会力量进行公路养护，真正实现“养管分离”。在养管分离的模式下，将公路养护机构从路政部门中剥离出来，使其真正融入社会主义市场经济。二是改革用人机制。为了适应新形势下公路养护管理的需要，必须对公路养护管理用人机制进行改革，可以利用招投标方式选择养护施工队伍，构建公路养护竞争机制，用合同管理逐步取代计划任务模式。

2.4提高公路养护人员的素质水平

一是加强公路养护人力资源管理，应该拓展人才引进渠道，将一些具有现代高新专业技术的人才吸收到公路养护管理中来，不断提高经济待遇，制定良好的用人制度，实行绩效薪酬制度，将公路养护工作与养护人员的薪酬待遇、奖金福利等切身利益相挂钩，从根本上提高养护人员的工作积极性和主动性，二是提高公路养护管理专业水平，加强对养护人员的专业培训，不断提高公路养护管理的专业技术，积极引进先进管理理念、技术，加强机械化、信息化建设，依靠科技力量，着力提高公路养护管理水平，公路管理部门要积极引入高效节能自动化养护机械设备，采用先进的电子显微技术、机电液一体化技术，同时，充分利用计算机网络对公路网进行监控，借助公路故障自动监控系统等信息技术的优势，不断提高公路养护管理的及时性、高效性、安全性。

3.结语

综上所述，公路工程自身的特点和作用决定公路工程养护管理工作的特殊性和重要性。对此，公路工程管理部门必须要重视公路工程养护管理，树立建养管并重的思想，不断创新和改革公路养护管理体制，逐步推行公路养护工程的市场要求化，制定和完善公路工程的养护管理制度，实现公路工程的可持续发展，提高公路的使用品质，更好的服务经济社会的发展。

参考文献：

[1]陈爱娣，王丰来.高速公路工程养护管理[J].价值工程，2010，29（18）

[2]张挺.对高速公路养护管理的探讨[J].中国新技术新产品，2010，（18）

9.公路养护工程论文 篇九

目的为加强高速公路养护维修施工安全管理，预防施工事故及其引发的交通事故的发生，保障从事公路养护维修施工人员和过往司乘人员生命财产的安全，根据国家有关法律、法规，结合我处高速公路施工安全管理实际，特制订本规定。

适用范围

凡在管理处管辖高速公路施工作业和其它有碍交通安全的施工作业都必须遵守本规定。

管理范围包括管理处管辖高速公路主线、匝道、隔离栅以及公路设施等。

职责

3.1

河北省高速公路路政总队宣大支队负责养护工程施工过程对行车安全的影响等方面的安全监督。

3.2

工程养护科及宣化、阳原养护工区负责施工安全生产的监督检查。

管理规定

4.1

管理处组织工程路政部门应以合同、文件、会议等形式对施工单位提出以下方面的明确要求：

4.1.1

养护工区、养护项目经理部和施工单位要加强养护施工安全管理制度建设，成立养护施工安全领导小组，设置施工现场安全员，明确岗位职责，建立安全教育培训长效机制，不断提高职工安全意识。

4.1.2

日常养护维修作业必须到路政部门办理施工许可证。

4.1.3

施工单位要在施工前，持下列材料和项目经理部公章到路政部门办理施工许可证：中标通知书（养护计划或施工委托书）；施工方案；施工图纸；施工安全防范措施。

4.1.4

建立健全安全管理机构，设立专职（或兼职）安全员。施工现场应有明确的安全负责人，改道分流时，应设专门的交通疏导人员。

4.1.5

上路施工前，需对员工进行安全生产教育和安全作业知识培训，相关教育记录须报安全管理部备案。没有开展安全生产教育的施工单位，不得上路施工。从事特种作业的人员（如车辆驾驶、电气施工、起重等）必须持证上岗。

4.1.6

进入高速公路的施工作业人员和现场检查、指导工作等其他人员（包括保洁、绿化人员）必须穿着反光安全标志衣帽，注意观察来往行驶车辆，不准在行车道上停留。

4.1.7

不得随意在非封闭区域坐、卧、行走或嬉戏玩耍，需要跨越行车道时，应观察车辆行驶情况，在确保安全情况下迅速通过。

4.1.8

一般夜间不得安排施工。必须在夜间施工时，需按相关规定在上游过渡区内设置黄色频闪灯，作业区内应设置照明设施，照明必须满足作业要求，并覆盖整个作业区域。

4.1.9

养护维修施工作业现场必须按有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的设置应符合交通部颁发的《公路养护安全作业规程》（JTG

H30-2021）。

4.1.10

养护维修施工所用的各种机具设备，应保证其处于完好状态，不合格的机具设备严禁使用。作业现场的机具设备、器材、材料、废料等物资应放置在封闭区域内或不妨碍正常交通的钢护栏外，不得放置在非封闭区域的行车道和紧急停车带。

4.1.11

养护维修作业车、交通管理车、清障车等确需紧急停车时，需靠右停在紧急停车带内，并必须亮尾灯、频闪灯。

4.1.12

当发生两处及两处以上相同车道封闭作业时，两处断面间距1000M以内可作为同一控制区；间距大于1000M时，应单独设置控制区；连续作业时，除第一个作业控制区外，后续的作业控制区可适当简化。

4.1.13

同一方向不同车道的不同断面不宜同时进行养护施工；如果必须在同一方向不同车道的不同断面同时进行养护施工的，两个作业控制区的间距应不小于1000米。

4.1.14

对未办理施工许可证、违反安全规定进行施工或不服从管理，工程管理部门有权进行指导和纠正，情节严重的可责令停工整顿。待完善安全措施和端正作业行为后准予复工。

4.1.15

监控中心应利用电子情报板及时发布有关的施工警示信息。对交通有重大影响的施工，应及时通知沿线有关公安交通管理部门协助维护作业现场的交通秩序。

4.1.16

10.公路养护工程论文 篇十

首先，公路工程机械不完善。在公路施工项目招标成功之后，在正式施工之前，施工单位首先要将施工任务进行分配。目前，我国的公路工程机械设备与技术还比较落后，这对工程的进度与质量造成了一定影响[1]。特别是对于一些大型机械设备，在运输的时候总是不能及时到位，而且设备也不齐全，这就加大了机械设备的管理难度；其次，公路工程机械管理制度执行力度不强。公路的重要性已经得到越来越多人的关注，管理部门对公路工程机械管理和养护也比较重视，就目前的情形来看，有关施工设备管理的制度和法律法规没有得到认真贯彻落实，在施工过程中设备不能正常运作，从而影响到工程施工的质量，增加了施工成本；最后，有些施工单位为了追逐经济效益，在开展公路施工项目时，对工程施工设备超负荷使用，而且对于出现的一些小毛病没有及时维修，养护工作不到位，致使机械设备的损坏程度不断加大，大大缩短了设备的使用寿命，同时增加了施工单位的经济支出。

11.公路养护工程论文 篇十一

关键词：高速公路养护与财务管理；问题；改进

一、高速公路养护与财务管理的概念

（一）高速公路

高速公路的养护顾名思义就是对公路的维护与保养，使得公路能够更加的安全。具体的含义是在实施公路之后对公路进行合理的保养与施工的保护，当高速公路出现事故导致的公路出现破坏时一定要及时进行修护。而对于高速公路养护的主要目的是在维修以及检查施工的正常情况下的同时更能够确保车辆的正常运行。以防止在由于各种各样的因素导致出现故障时降低了公路的行车安全。公路的维修包括路基、路面等。有些需要用到人工和机械工具对公路进行维修及养护。

（二）财务管理

公路的养护与财务管理工作之间属于密不可分的关系。当前高速公路不在是由原来国家统一管理的情况，我国如今大多推行的是公司制，所以公司在对于公路的养护过程中一定要考虑降低成本的投入，保证提高公路的质量，这就要求了财务更好的对公路的养护进行一定合理的管理财务。并且及时的预算整个施工过程中需要的成本情况。根据公路的各种情况制定一套预支计划对于公路的养护是非常有必要的[1]。

二、高速公路的财务出现的问题

（一）财务不能及时掌控项目成本结算

有些公路在施工进行维修时，可能会出现财务没有及时掌控信息或者建设资金不足导致出现了施工出现停滞的现象，所以会出现不能及时完成竣工结算的日期，不能够及时完成项目成本结算。另外在进行会计报表时出现数字与实际的表现不相符合，这是由于付款过程中有些不需支付，长期的积压导致的。

（二）项目的成本控制体系不够完善

每一个公路养护的施工单位对于成本的控制都表现在工程的业务部门与材料供应中。但是财务管理没有能够完善制定出项目成本，使得财务部门与公路的养护工程两者之间出现了一些差异，对于成本的控制财务部门不能及时融入到工程管理过程中，对成本的目标生疏，这样严重的影响财务管理工作正常的运行。

（三）财务与工程的控制不能及时的接轨[2]

财务的控制对于整个工程是非常重要的，中国近些年来进行的结算方式是基本上都是一次性结算方法。在实际进行工程项目中，经常出现资金不能够及时进账，使得施工的进程出现了阻碍，财务与工程控制不能够及时进行接轨延迟了对公路养护工程的进展。

（四）财务人员整体素质不够

由于财务人员较少、流动性慢，而且实际管理工作与工程的接轨的任务多，繁琐，对于财务人员的要求更是很高，财务人员有些缺乏实践管理的经验，有些不善于将实际与理论结合，这些都会使得在财务管理的工作做的不足，严重的则会延迟公路的养护工作的进行。

三、高速公路养护与财务管理的改进

（一）财务管理工作的改革

财务管理作为公路养护工程重要的因素，需要对财务管理工作进行严格的改革。首先要制定财务管理工作日常的工程项目的控制体系，而且还要推行会计准则的精神，认真按照会计的各个准则，规范财务的行为，使得财务管理与工程能够进行更好的交接。财务部门还要对市场进行一定的把控，通过了解当前市场来更好的对财务进行改革，做好工程需求的相关准备。还有财务最重要的是一定要严格的对待那些不合法的票据，利用法律对这些票据进行处置[3]。

（二）协调好公路养护工程与财务管理之间的关系

当前公路维修日常所需的成本设计的有每日的人员工作费用，材料的费用等，需要做到结合实际情况与改革的财务管理体制相结合在一起。在日常工作中财务要需要与工程进行的各项支出进行详细的了解。工程更是要与财务进行合理的沟通，使得公路养护在财务管理的工作下能够更好的进行，不会出现施工停滞的现象。

（三）提高财务人员的综合素质

上文提到当前的财务人员综合素质不够好，为了能够更好的使公路养护的财务管理工作做得更好。不仅仅需要对财务管理进行改革，还要从根本上解决财务人员的素质，这就需要对财务人员进行培训教育工作，首先要培养财务人员对工作的认真态度，其次对财务人员进行财务工作的培训，职工还要对市场目前的状况进行及时的了解，这能够为职工提供良好的信息，上层领导更是要监督员工的学习。对员工的教育要有合理的实践安排，在一周时间内，要对职工进行2-3次的培训时间。在对员工进行教育工作时，另员工领悟培训对于财务管理工作的重要性。培训教育工作不仅仅是对自身存在的不足进行反省和改进，还要对世界比较好的财务管理学习与借鉴，结合自身的特点将其相结合。制定自身企业优秀的财务管理体系，为我国的经济发展做出卓越的贡献。

（四）完善公路养护的管理体制

公路养护如今正是出于正在发展的一个项目，同时在其发展中的同时要及时将其管理体制进行完善与改进。公里养护的管理体制需要一层一层这种阶梯式的管理方法，而且管理层要对人员的配置进行严格的要求。另外高速公路养护的管理需要考虑到当前市场行情，在对实施工程项目中需要考虑公路养护在市场中的认可度以及发展，确定出管理与养护的区别。还有对于公路养护的员工们要拥有很强的专业素质，便能够更好的进行高速公路的养护工作。

（五）加强成本核算、规范部门责任

加强成本核算，对部门的责任和义务进行明确划分，是加强公路养护财务管理重要途径。在养护工作开展过程中，工作人员需要对众多环节的支出进行规范，并且对支出额度进行准确、真实记录。一旦发现支出额度于预先设定标准存在较大差异时，工作人员需要将问题对上级领导进行汇报，并且组织会议对问题产生原因进行深入分析，并且追究相应工作人员的责任。成本支出需要以票据形式存在，要不断协调众多项目之间存在的矛盾关系，积极建设科学、完善的公路养护财务管理体系，提升部门管理监控力度。

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四、高速公路养护管理及发展趋势

想要将高速公路建设的重要意义充分体现出来，尽可能的延长高速公路使用寿命，那么就必须要注重高速公路养护工作落实。现阶段高速公路管理中存在着很多不良问题，养护工作体系也不够健全和完善，高速公路养护力度较差，对于我国高速公路建设发展也造成了非常不利影响。相关工作人员需要不断加强研究力度，在深入分析高速公路养护问题基础上，找寻有效、科学的措施进行改善，为促进我国高速公路建设发展奠定良好基础。

（一）健全和完善高速公路养护管理体制

对于我国高速公路现行高速公路养护管理体制进行深入调查发现，其中众多方面已经不能满足高速公路现阶段发展需求，需要及时的进行优化和改良，高速公路养护管理体制改革势在必行。高速公路技术管理和体制管理需要进行高度集中，落实统一化管理原则，系统、科学的进行管理工作开展。高速公路养护管理体制建设需要符合市场经济发展的实际需求，使得高速公路养护工作可以呈现出市场化特点。对于高速公路养护工作队伍必须要严格、谨慎挑选，要选择高素质、专业化的高速公路养护队伍，注重养护工作人员综合素质提升，促进高速公路养护成效提升。

（二）建设高速公路养护管理法规

我国立法部门对于高速公路养护工作开展也需要给予高度重视，加强法律制度建设，对高速公路养护管理体系进行约束和规范，使得高速公路养护工作可以合理、有序开展。对高速公路养护管理相关法律法规进行健全和完善，利用法律武器加强高速公路养护工作落实，延长我国高速公路使用寿命，使得高速公路可以长期处于健康运行状态中，为促进经济发展提供良好的交通环境保障。

五、结束语

通过上文总体所述，高速公路的养护工程是我国不断改进的并且完善的一个工程项目，我过的高速公路养护工程更是要在这样的挑战与机遇下迎难而上。财务管理更是高速公路养护工程的重要的一部分，因此只有将高速公路与财务管理互相的结合起来，财务人员要更加努力的学习公路养护的技能，并且提高自己的职业素质，将自己全部的精力投入高速公路的养护工作中，并且要不断的探索高速公路未来发展，发挥积极重要的作用做好公路的安全，为行人提供很好的交通条件，为促进公路事业的快速发展做好高速公路的财务管理研究。

参考文献：

[1]贾丽霞.广西公路事业单位公路养护财务管理研究[J].长安大学，2014-11-28.

[2]邓燕.公路养护的政府财政责任分析财政部财政[J].科学研究所，2014-06-05.

[3]蒋红妍.高速公路路面养护管理系统研究[J].长安大学2006-05-01.

12.公路工程养护工作的特点和措施 篇十二

进入21世纪以来, 我国经济得到了飞速的发展, 各项基础建设也随之得以不断地完善, 而公路工程是重要的基础设施, 直接影响着人们的出行乃至我国交通事业的发展。但是在公路的使用过程中, 通常会受到许多因素所带来的影响, 在这些因素的共同作用下, 公路可能受到各种各样的破坏, 所以必须要重视对于公路工程的养护。只有有效的养护才能够使公路更好地发挥作用, 进一步促进经济的蓬勃发展。而要更好地开展公路工程养护工作, 首先就必须要清楚公路工程养护工作的特点和相关措施。

1 公路工程养护管理的主要内容

要有效地开展公路工程养护工作, 首先必须对公路工程养护工作的主要内容有一个全面的认识, 同时还必须对公路工程养护工作进行有效地组织和计划, 也就是说, 需要对公路工程养护工作进行有效的管理, 所谓的公路养护工程管理, 就是指通过对于公路养护活动加以有效的组织、计划、设计以及监督, 对于人力、物力和财力资源加以有效利用, 从而保证公路工程能够取得较好的经济效益和社会效益。之所以要进行公路工程的养护, 其主要目的就是使公路工程的质量得到有效保障, 从而使得公路的寿命得以延长, 保证其正常使用。而公路工程养护的主要内容就是对于沥青路面加以养护、对于路基以及附属设施进行养护以及对于水泥混凝土路面进行养护等。

在进行公路工程的养护管理时, 往往需要从四个方面来开展工作: (1) 必须要确保每一个管辖路段的公路在一定时间内都必须要开展路况检查工作, 尤其是对于高速公路而言, 必须要每天都开展路况检查工作, 这样才能够及时、有效地了解公路的病害; (2) 如果在检查的过程中发现公路已经出现了病害, 那么就应该对于病害产生的原因以及相应的处理措施加以了解, 然后再依据病害的实际情况来选择相应的处理方式, 对于病害不是十分严重的公路, 在处理病害的过程中还应该保证公路的正常通行, 如果病害情况较为严重, 则需要向有关部门申请封路; (3) 部分公路工程往往还涉及到桥涵和隧道, 对于桥涵和隧道也必须定期进行检测, 但是对桥涵和隧道的检测可以不用像公路一样频繁, 只要保证能够及时地发现病害即可, 对于桥涵和隧道进行检测时, 主要应该关注其结构; (4) 对于一些还有绿化工程和园林工程等内容的公路, 还需要对绿化工程及园林工程采取相应的措施加以保护。

2 公路养护工作的主要特点

2.1 养护的对象较为广泛

在对公路工程进行养护的过程中, 除了需要考虑到道路本身之外, 还需要考虑到对于桥涵和隧道的养护。对于高速公路而言, 还有道路沿线的辅助设施, 包括照明设备、监控设备以及通信设备等, 在对公路进行养护的过程中, 对于这些设施都必须要引起足够的重视, 可见公路工程养护的对象是非常广泛的。正是由于其养护对象的广泛性, 在进行养护的时候, 不仅仅涉及到道路专业, 而且还会涉及桥梁、建筑、园林以及机电等一系列专业的知识, 所以说公路工程的养护工作具有很强的综合性。

2.2 养护工作的时效性和机动性较强

公路工程对于人们的生活以及地区经济的发展都有着非常重要的影响, 因为公路工程承担着运输的责任, 人口以及物品的流通在很大程度上都需要依赖于公路, 所以说公路工程养护工作就必须要具有较高的机动性和时效性。发现公路病害之后, 必须及时养护。在进行养护作业的过程中, 必须保证工作的效率, 尽可能地减少对于公路正常通行的影响。所以在对公路工程进行养护的时候, 必须保证操作的规范性, 同时也要采取科学合理的养护工艺, 必要时也要对公路进行管制, 以保证养护作业的正常开展。

2.3 养护成本相对较高

因为公路工程养护工作往往需要消耗大量的人力和物力, 而且其施工的程序也相对较为复杂, 加之公路工程养护工作具有养护对象广泛及时效性、机动性较强的特征, 所以养护的成本也相对较高。相比于其他养护作业而言, 要对公路工程进行有效养护, 往往需要使用大量的施工设备, 而且在养护的过程中, 还需要采取有效的保护措施, 使得养护的成本大大增加。公路工程的养护工作涉及到许多专业的知识, 因此, 这对养护工作人员提出了更高的要求, 养护工作人员必须具备较高的综合素质, 才能够有效地开展养护作业, 而人力资源成本也是公路养护成本增加的一个重要因素。

2.4 养护技术相对复杂

在进行公路工程的养护时, 养护技术也有着非常重要的影响, 由于公路工程的养护涉及到许多方面的内容, 所以养护技术也相对复杂, 再加之当前我国公路建设正在进一步发展, 养护工作也必须要适应这种发展, 对于新的养护技术加以研究和应用, 从而有效地开展公路工程养护作业。

3 公路工程养护工作的改善措施

3.1 完善相应的管理制度

要使得我国公路工程养护工作的现状得以有效的改善, 首先必须对相应的管理制度加以完善, 只有完善了管理制度, 才能够依据管理制度来对公路养护工作加以管理, 从而保证公路养护的质量。就目前情况而言, 我国传统的公路养护管理体制已经不能够很好地满足当前公路养护工作的需求, 同时也对于我国交通事业的进一步发展造成了影响, 所以必须建立起科学有效的养护管理制度, 保证正常养护和季节性养护工作的有效开展, 从而使得我国的公路养护水平得以提升。

3.2 应用和推广先进养护技术

要使得公路工程养护的水平得以提升, 还必须要对养护技术引起足够的重视, 因此还必须保证我国的公路工程养护有强大的技术支撑, 这样才能够有效地开展公路养护作业。当前, 我国的计算机技术以及信息技术都取得了较好的发展, 所以可以将其应用于公路养护之中, 通过相应的软件来对公路的数据加以处理, 从而提高养护工作的效率。除此之外, 还可以对新的公路检测技术加以研究, 通过提高检测效率来及时发现公路病害, 从而采取相应的措施来加以处理, 使得养护工作的效率得以大大提高。

3.3 保证养护工作的规范化和科学化

由于公路在使用的过程中, 往往承受着较大的交通负荷, 所以导致公路经常出现各种病害, 因此, 在对公路工程加以养护的过程中, 也必须要注重养护工作的规范化和科学化。公路养护工作往往十分复杂, 所以更加应该注重其规范化和科学化。只有严格按照相关的养护流程和养护工艺进行养护, 才能够使养护工作有条不紊地开展。

4 结语

虽然公路工程的养护具有复杂性、高成本及养护对象广泛等特征, 但是仍然要对养护工作引起足够的重视, 它是保障公路正常发挥其作用的必要手段, 只有有效地开展公路养护工作, 才能够保证公路工程的质量, 延长其使用寿命。

参考文献

[1]陈辉.公路工程养护工作重要性的探析[J].科技创新与应用, 2012, 2 (23) :208.

[2]刘亚娟.公路工程养护施工管理探析[J].交通标准化, 2014, 40 (6) :73-75.

13.公路养护工程论文 篇十三

2014-10-22

第一章 总 则

第一条 为稳步推进公路养护体制改革，培育和规范我市普通公路养护市场，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等有关法律、法规规定，结合我市公路养护行业的实际，制定本暂行规定。

第二条 本办法适用于重庆市行政区域内除高速公路外的国道、省道、县道（以下简称普通公路）的养护市场管理，其他公路的养护市场管理可参照执行。

第三条 本办法所称养护工程，是指公路小修、中修和大修工程。第四条 公路养护市场管理应当遵循公开、公平、公正、有序竞争的原则。

第五条 凡进入重庆市普通公路养护工程市场的公路养护施工从业单位，必须取得本办法确定的普通公路养护工程施工从业资质（或经重庆市公路局备案后的其他省级交通、公路部门颁发的公路养护工程施工从业资质），并遵守本办法。

第二章 职责与权限

第六条 重庆市公路局在重庆市交通委员会领导下，负责全市普通公路养护市场管理工作。监督执行国家有关公路养护的政策、法规、规章和技术规范；监督执行普通公路养护工程市场管理的有关规定；核发、复审普通公路养护工程从业资质证书；发布普通公路养护工程市场信息；维护全市普通公路养护市场秩序。第七条 各区县（自治县）交通主管部门及公路管理机构负责辖区内各养护市场主体执行国家有关公路养护的政策、法规、规章和技术规范情况的监督工作，确保本规定实施。

第三章 资质条件和申请

第八条 普通公路养护工程施工从业资质包括三类五个级别。一类：可承担各类别普通公路的大修、中修、小修工程，普通公路各类桥梁、隧道的加固维修工程。

二类：分为甲级、乙级。

甲级：可承担各类别普通公路的大修、中修、小修工程，普通公路中小桥梁、中短隧道的加固维修工程。

乙级：可承担二级及以下公路的大修、中修、小修工程，普通公路小桥、涵洞的加固维修工程。

三类：分为甲级、乙级。

甲级：可承担二级及以下公路的中修工程，各类别普通公路的小修保养工程。

乙级：可承担各类别普通公路的小修保养工程。

第九条 普通公路养护工程市场准入实行资质评定、复审、升级制度。以下第十条、第十一条所列证明材料均查验原件，留存复印件。

第十条 申报普通公路养护工程施工从业资质应提出书面申请，按附件要求填写申报表，并提供下列资料：

（一）从业单位法人营业执照、法人证书。

（二）主要负责人身份确认文件。

（三）所有工程技术、经济管理人员的职称（资格）证书，以及养护技术工人国家职业资格等级证书；

（四）从事公路养护工程的资历、能力的评价和证明，说明施工业绩的相关合同及交竣工验收资料；

（五）拥有公路养护工程设备的有关证明。

第十一条 普通公路养护工程施工从业单位申请资质升级，除按上条所列提供资料外，还应提供下列资料：

（一）从业单位原资质证书正、副本；

（二）从业单位的上财务决算年报表；

（三）从业单位近三年完成的具有代表性工程的合同及质量等级、安全评估证明资料。

第十二条 普通公路养护工程施工从业资质应由申报单位向重庆市公路局提出申请，重庆市公路局组织审定后，颁发《公路养护工程施工从业资质证书》。

第十三条 外埠从业单位应向重庆市公路局出示从业资质证书，重庆市公路局对其能力、业绩和信誉进行确认备案后，方可进入重庆市普通公路养护工程市场。

第十四条 重庆市公路局每年对普通公路养护工程施工从业资质复审一次，并提出复审意见。

第十五条 办理资质复审和升级，应在《公路养护工程施工从业资质证书》复审截止日前60日以内提出。

第四章 资质管理 第十六条 我市对普通公路养护工程施工从业单位的资质实行动态管理。对取得普通公路养护工程施工从业资质的单位，出现下列情况之一的，将给予暂停相应类别资质的处罚：

（一）不按施工技术规范施工，有重大安全隐患和严重质量问题，拒不整改或整改不到位的；

（二）严重违反国家工程建设强制标准的；

（三）由于施工和管理原因，出现重大质量事故和较大及以上安全事故的。

第十七条 对取得普通公路养护工程施工从业资质的单位出现下列情况之一的，将给予吊销资质的处罚：

（一）施工中偷工减料，使用不合格材料，不按工程设计图纸或施工技术规范施工，工程质量不合格的；

（二）由于管理责任，造成重大安全事故的；

（三）隐瞒真实情况，弄虚作假申请资质的；

（四）将资质证书非法出租、转让给外单位或个人使用的；

（五）严重违反法律、法规的。

第十八条 从业单位申请晋升资质等级时，在申请之日前一年内有下列行为之一的，不予批准：

（一）与建设单位或投标单位之间相互串通投标，或以其它不正当手段谋取中标的；

（二）将承包的工程转包或者违法分包的；

（三）发生过重大质量事故或者两起以上一般质量事故的；

（四）隐瞒或者谎报、拖延报告工程质量安全事故或者破坏事故现场、阻碍对事故调查的；

（五）按国家规定需要持证上岗的技术工种的作业人员未经培训、考试，未取得证书上岗，造成严重后果的；

（六）违反国家有关安全生产规定和安全生产技术规程，造成严重后果的；

（七）未履行保修义务，造成严重后果的；

（八）其它严重违反法律、法规行为的。

第十九条 暂停普通公路养护工程施工从业资质的，在规定的整改期限内经重庆市公路局审查合格后，恢复其相应类别的资质。

暂停整改期限一般为六个月，暂停资质的单位在整改期内不得承揽相应类别的公路养护工程项目。

暂停整改期结束后，仍达不到整改要求的，降低其养护工程施工从业资质级别。

被吊销资质的公路养护工程从业单位，两年内不予办理新的公路养护施工从业资质。

第二十条 重庆市公路局要逐步建立普通养护工程从业单位诚信评价体系，对在我市参与普通公路养护工程的各类从业单位和从业人员进行从业诚信登记和评价。主要内容是：

（一）养护项目作业的质量、安全、文明作业情况；

（二）从业单位经营活动中的遵纪守法和诚信履约情况；

（三）从业人员的能力实绩、职业道德。诚信评价的数据资料由业主、监管单位、社会中介机构、养护企业提供，数据资料应做到真实可信，由重庆市公路局收集并审核确认后，以规定的方式发布，并作为普通公路养护工程招投标评标参考依据。

第二十一条 重庆市公路局应当定期或不定期对普通公路养护工程业主、从业单位进行检查，并按照有关标准和程序组织考核，对考核结果进行公示或通报。对业主、从业单位及责任人员违法违规的行为，按照有关规定进行处理。

第二十二条 普通公路养护工程市场管理部门的工作人员应遵守本规定，维护公路养护市场的正常秩序，对出现失职、渎职、索贿、受贿的，由其所在单位给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依法追究相关责任。

第五章 附则

第二十三条 《公路养护工程施工从业资质证书》由重庆市公路局统一制发。任何单位和个人不得涂改、伪造、出借、转让，不得非法扣押或没收。

第二十四条 养护工程从业单位在领取新的《公路养护工程施工从业资质证书》的同时，应当将原资质证书交回发证单位予以注销。

养护工程从业单位因破产、倒闭、撤销、歇业的，应当将资质证书交回发证单位予以注销。第二十五条 养护工程从业单位遗失《公路养护工程施工从业资质证书》，应当在《重庆日报》或者《重庆法制报》等公众媒体上声明作废。

第二十六条 普通公路养护工程从业单位变更名称、地址、法定代表人、技术负责人等，应当在变更后的一个月内，到发证单位办理变更手续。

没有参加复审的从业单位，视为自动歇业，超过截止日期一个月的，取消其从业资质。

第二十七条 本规定由重庆市公路局负责解释。

第二十八条 本规定自发布之日起施行，原《重庆市公路养护工程从业资质管理规定》同时废止。

14.公路养护工程论文 篇十四

费用5万元合计：92.13万元(四)工程利润分析1、盈亏点。根据2014年、2014年和2014年工程竣工决算分析，工程毛利润占工程造价的11%。工程盈亏点为：年度固定成本/年度利润率=92.13万元/11%=838万元。即年度工程量838万元可实现收支平衡。2、企业经济效益评价。企业每年所完成的工程量按最大年施工能力1600万元

的80%计算。(1)毛利润：1600×80%×11%=140.8万元。(2)利润：140.8—92.13=48.67万元(3)所得税：48.67×33%=16.06万元(4)法定公积金：48.67×10%=4.87万元(5)法定公益金：48.67×5%=2.43万元(6)企业净利润：48.67-16.06-4.87-2.43=25.31万元3、投资回收期回收年限=总投资/(折旧费+企业净利润)=143.07/(14.13+25.31)=3.63年从分析上，4年内可以收回投资,经济效益非常可观。(五)社会效益成立**养护工程公司，可以进一步确立****的**龙头地位，同时进一步强化公路养护工作，提高综合好路率，树立**公路系统的良好形象，社会效益显著。八、结论成立公路养护公司，经济效益和社会效益非常可观，综合分析此项目可行。