新能源调研报告

新能源调研报告（8篇）

1.新能源调研报告 篇一

新能源发电的调研报告

随着全球范围内能源危机的冲击和环境保护及经济持续发展的要求，开发利用新能源和可再生能源成为大多发达国家和部分发展中国家21世纪能源发展战略的基本选择。从70年代开始，我国政府就积极倡导新能源的研究与开发、推广与应用，并坚持讲求效益的方针；1992年世界环境与发展大会后，又提出了因地制宜地开发和推广风能、太阳能、潮汐能、生物质能(垃圾)、地热能等新能源的方针。

当今社会．电力已是现代文明的象征．一个国家的人均用电量往往是该国经济发展水平的标志然而仅仅依靠煤、石油、天然气和核能发电，已面临着资源枯竭和环境污染的双重压力．已不能适应世界人口和经济持续发展的需要 人们迫切地呼唤新能源，希望用洁净的、可再生的能源发电来取代煤电、油电、气电和核电。

新能源与可再生能源．是指除常规化石能源和大中型水利发电、核裂变发电之外的太阳能、风能、生物质能、海洋能以及地热能等一次能源 这些能源资源丰富、可以再生、清洁干净，是最有前景的替代能源．将成为未来世界能源的基石。

我国自然能资源非常丰富，开发潜力巨大，然而，由于技术、资金以及政策引导等方面的原因，新

能源的开发步伐明显滞后。至2000年底，我国风能、太阳能等新能源发电约为33×104kW，只占我国电力装机总容量的0.4%。因此，推动新能源产业的快速发展，已成当务之急。

自20世纪70年代以来，许多国家开展了对新型可再生能源的研究、开发和利用工作，到目前为止，除水电外，全世界可再生能源发生的总容量已经接近4×144MW，占全世界总装机容量的1%。其中风力发电装机容量已达到1.8×104MW，太阳能光伏发电装机容量近的1×104MW。美国、日本、澳大利亚等国家和欧盟都制订了相关政策积极发展新能源产业。国外新能源发电技术发展情况

1．1 太阳能发电

美国是世界上太阳能发电技术开发较早的国家，太阳能槽式发电系统已经积累了10多年联网营运的经验，1×104kW 塔式和5～25kW 盘式太阳能发电系统正处于示范阶段。法国、西班牙、日本、意大利等国太阳能发电的应用也有一定发展。太阳能光伏发电最早用于缺电地区，从80年代开始，联网问题得到很大重视。目前，在世界范围内已建成多个兆瓦级的联网光伏电站，光伏发电总装机容量约1×103M W。

1．2 风力发电

风力发电经历了从独立系统到并网系统的发展过程，大规模风力田的建设已成为发达国家风电发展的主要形式。目前，风力田建设投资已降至1000美元/kW，低于核电投资且建设时间可少于一年，其成本与煤电成本接近，因而具有很大的竞争潜力。世界上最大的风力田位于美国加利福尼亚州，年发电约221×108kW.h。全世界风电装机容量已达17706MW。美国将在俄勒冈州至华盛顿州沿线建立一个世界最大的风力发电基地，德国计划30年后用风力发电取代核电，风力发电在德国供电系统中的比重将占到25 %。

1．3 地热能发电

地热发电的相关技术已经基本成熟，进入了商业化应用阶段。美国拥有世界上最大的盖塞斯地热发电站，装机容量达2080MW。菲律宾的地热发电装机容量也高达1050MW，占该国电力装机总容量的15 %。目前全世界地热发电站约有300座，总装机容量接近1×104MW，分布在20多个国家，其中美国占40%。

1．4 海洋能发电

目前，世界各地已建成了许多潮汐电站，其中规模最大的是法国的郎斯电站，装机容量240MW。规模较大的还有加拿大的安那波利斯电站、中国的江厦电站和幸福洋电站、原苏联的基斯洛电站等。

1．5 生物能发电

城市垃圾发电是30年代发展起来的新技术，最先利用垃圾发电的是德国和美国。目前，美国垃圾焚烧发电约占总垃圾处理量的40％，已建立了几百座垃圾电站，其中底特律市拥有世界上最大的日处理垃圾4000t的垃圾发电厂。日本城市垃圾焚烧发电技术发展更快，垃圾焚烧处理的比例已接近100%。

1．6 燃料电池发电

美国每年投资数亿元开发燃料电池，掌握了许多最先进的技术。日本也大力开展燃料电池及发电技术的研究，仅磷酸型燃料电池(PAFC)发电装机就已超过30MW。加拿大、韩国以及欧洲许多国家也在燃料电池的研究与应用上取得了很大进展。目前，PAFC是技术最成熟、商业化应用最广泛的燃料电池，其价格已降至1500美元/kW。已有数百座PAFC型电站在美国、日本以及欧洲各国投入运行，容量最大的是东京电力公司的五井电厂(11MW)。我国新能源发电的现状

我国的太阳能电池制造水平比较先进，实验室效率已经达到21%，一般商业电池效率是10%～13%。已建成1座光伏电站，容量约40MW。其中容量最大的是1998年投运的西藏安多100kW 电站。太阳能发电项目正在启动，计划在拉萨建立一座35MW 的鲁兹型太阳能电站。

我国独立风电装置有10多万台，总容量20MW左右，80%以上在内蒙古。80年代中后期以来，联网风电场建设迅速发展，全国共建成20个联网风电场，容量234MW。新疆达板城风电二场是我国目前最大的联网风电场，我国自行研制的7.5MW风力发电机组已经投入运行。

我国地热发电站总装机容量30MW 左右，其中西藏羊八井、那曲、郎久三个地热电站规模较大。目前我国共有八座潮汐电站建成运行，容量5.4×104kW.h，最大的是80年代建成的浙江江厦电站，装机容量3.2MW。

生物能发电在我国尚处于起步阶段，蔗渣/稻壳燃烧发电、稻壳气化发电和沼气发电等技术已得到应用，总装机约800MW。深圳垃圾发电厂已运行了七年，为垃圾发电在我国的发展积累了一定的经验，这将为解决我国城市垃圾处理问题带来新的希望和契机。

90年代中期以来，我国在PEMFC燃料电池研究方面取得了较大的进展。燃料电池技术列入了国家“九五”科技攻关项目和中国科学院“九五”应用研究与发展重大项目，其研究目标直指国际水平。

风力发电机组是风电系统的关键设备，很多国家为此进行了大量投资，就风轮机的材料、结构、发电机控制技术、功率容量以及可靠性等展开研究，其技术也取得了长足的进步。主要表现在：①单机功率逐步增大。80年代中期，商品化机组的单机功率只有55kW，目前，单机功率已上了兆瓦级，1MW以下的并网风力发电机组单机技术已经成熟。② 由于控制技术的改进、设计水平的提高以及新型材料的运用，机组功率曲线改善，运行可靠性不断提高，故障率显著下降。③运用先进的计算机控制技术，能实现对机组的远程集中监控和通信，从而可做到无人值守运行。

在风力发电中，风力的强度和方向也是经常变化的，具有很大的随机性，因而也存在最大能量跟踪的问题。其一般方法是采用变速恒频控制方案，使风机能够随风向的变化而自动改变叶片方向，从而最大限度地捕捉风能；而通过控制功率变换器恒频运行，可以保证输出电能与电网电能频率、相位等参数的一致性。3 关于可再生能源发电的建议

3．1 针对可再生能源发电给予补贴

可再生能源发电清洁无污染．有利于改善当地环境质量．提高城市形象 在目前价格不足以与燃煤发电竞争的情况下。政府应予以一定补贴．以维持可再生能源发电的运营和促进可再生能源发电的发展。

3．2 提高电力系统对可再生能源的适应性

针对系统内可再生能源发电快速增长的情况，在政府的指导下．加强电力规划工作．深入研究各类可再生能源的成本和运行特性．研究合理的电源结构；适当增加系统内快速响应电源的比重：测算合理的系统备用水平：加强需求侧管理工作，提高负荷响应度．用适当的经济激励鼓励用户成为可中断负荷，提高系统对可再生能源发电的适应性。

3．3 加强与可再生能源发电项目业主的交流与合作

加强对可再生能源发电特性的跟踪研究．确定合理的运行备用水平：根据风电、太阳能发电的实际无功特性．必要时要求它们装设更加灵活的无功补偿装置；对填埋气发电、太阳能发电这些容量较小，运行可靠性要求不高的发电方式开展分布式接人系统的研究：督促风电和太阳能发电业主单位提高发电出力预测水平和电能质量的控制。新能源发电的制约

前一阶段国家相关部门出台文件，限制新能源发电产业之盲目发展，以避免产能过剩。新能源发电是近几年国家支持和推行的产业，为什么一边推动一边预警呢?其实根本在于风力、太阳光发电与电网之间的连接技术没有交接好。因此制约了新兴产业的发展，这需要大力研究，只有解决这些问题，拿出核心技术，才能使它健康发展。

风力发电和太阳光发电目前的制约在于并网问题，故造成了产能过剩而被国家相关部门限制，而风险投资的精明、商业计划书的严密都成为纸上谈兵。由于风力、太阳光都不是人工可控，受气候、天气直接影响，发电时停时续，致使电网无法调度和控制。对电网正常运行有一定影响，且有可能造成大电流瞬间冲击电网，对电网安全造成隐患。实际上是电网技术目前无法对“不规则发电”之上网的蓄能缓冲，以承受这种上网供电方式。如果有了这种核心技术，风力、太阳光发电且可以正常运行了。

风力发电与太阳光发电并网难题，是普遍性问题。也有不少机构对此进行研究，以解决此难题。如电网调度、发电场蓄能、发电场附近就地用电等办法，其中江苏省一研究机构曾提出在发电场附近建电耗大的企业如“电解铝、电解水制氢、海水淡化、聚乙烯工程、锌空气电池的电极再生”等，但由于制约因素很多，故而未能施行配套。

最可行的办法也许在电网调度上做文章，这是宏观方面。另外，技术能否有一种物理蓄能方法，即缓冲器。使“不规则发电”的风力、太阳光电力能无限制的随时发电、随时上网。如果经研发能解决此阻碍，新能源发电才能正常运行。国家的新能源基础才能实现，企业的投入才能回收并获得回报。反之则靠天吃饭、靠电网许可。这一根本性制约早已存在，只是当初鼓励发展推动实施时，怎么没有想到它竟然是个关键问题。现在想起来有点晚了，当然就有必要研究“不规则发电”与电网运行的关键核心技术。结语

我国是人口众多的发展中国家，能源形势十分严峻．在全面建设小康社会的过程中，如何因地制宜的全面开发多样化新能源，如何积极研发新的发电技术是摆在国人面前现实而迫切的任务。

负荷持续增长，能源需求不断增加，同时电力系统结构的不断老化，环保问题、能源利用率瓶颈以及用户对电能质量的高标准要求，己成为世界各国电力工业所面临的严峻挑战，所以开发利用可再生能源，构建可持续能源系统成为各国的共识与必然的发展趋势。但是随着新能源并网发电容量的不断增加，对传统电网的影响也越来越大。

新能源蕴藏量极为巨大．但大多数是分布广泛而品质较低的能源。如太阳能、风能具有季节性、随机性、间歇性等特点。因此，如何提高发电效率、降低发电成本并安全、可靠运行．需要解决大量的理论和工程问题，还需要广大科技工作者的不懈努力。

参考文献

1、我国新能源发电技术应用现状及发展牛微，李珊珊沈阳工程学院学报(自

然科学版)2005年12月第1卷第4期

2、新能源发电技术的分析杨为，高研等电工电气2009年第4期

3、新能源发电技术概述茹俊卿河北电力技术2001年第1期

4、新能源发电技术简述卫银忠江苏电机工程2009年I1月第28卷

5、浅谈新能源发电技术的潜力李国俊内蒙古石油化工2007年第3期

2.新能源调研报告 篇二

与会专家和代表围绕新能源产业发展, 着重就新能源对经济社会发展的战略意义、新能源发展状况及当前存在的主要问题、加快培育新能源产业的发展思路及政策建议等内容进行了讨论。新能源司副司长史立山代表国家能源局做了发言。

会议一致认为, 以风电、太阳能为代表的新能源产业属于国家战略性新兴产业, 具有科技含量高、市场潜力大、增长速度快、产业带动强的特点。加快推进新能源产业发展, 对于我国积极调整能源结构、加快转变能源增长方式, 有效应对全球气候变化, 具有十分重要的战略意义。现在, 我国风电、太阳能发电产业已经具备一定的产业基础, 具备加快发展的条件, 应该作为战略性新兴产业的重要领域。建议国家积极实施新能源产业振兴规划, 加大科技研发力度, 做大做强新能源装备制造业, 综合运用财政、税收、信贷政策, 加快推进新能源产业发展, 促进经济社会发展方式转变, 更好地推动我国经济社会可持续发展。

3.新能源调研报告 篇三

小微型工业企业节能降耗成效明显，能源利用效率逐步提高，油、电、煤供应相对充足。2011年前三季度，全省小微型工业经济能源供给充足，单位增加值能耗下降4.4%，22个行业同比单位产值能耗下降，节能降耗工作取得积极成果。

据对全省近900家分布于38个行业大类的小微型工业企业开展调查表明：三季度，900户小微型工业企业能耗总量较去年同期提高23%，工业总产值较去年同期提高29%。能耗方面，电力消耗量占总体能耗34%，消耗比上年同期增长12%；煤占总体能耗40%，消耗同比增长12%；以柴油、汽油为主包括焦炭、石油液化气、天然气的其他能源占26%，汽油消耗同比增长167%，柴油同比增长27%。

能源配置合理、供应稳定，小微型企业所用能源有保障。全省电力供应以水电为主，冬季因降水减少进入电枯期。全省部分地区已协调高耗能企业参与错峰生产。全省煤炭资源丰富，生产形势较好。油价下调后，部分地区出现短暂的加油难现象。有关部门会同中国石化、中国石油在滇企业，分析形势，研究对策，采取有效措施确保市场的稳定。

4.新能源的使用与发展现状调研报告 篇四

《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课程

社会实践调研报告(论文)

题目：关于我国新能源的发展与使用现状调研报告

系别：环境工程系 专业：环境工程 班级：环工1401 姓名：腾凤云 学号：141703123

关于我国新能源的发展与使用现状的调查分析

【摘要】当前，中国的能源与环境问题严重，新能源开发利用受到越来越高的关注。旧能源对环境的污染以及其不可再生性促使人类不得不开发新能源，发展新能源。新能源一方面作为传统能源的补充，另一方面可有效降低环境污染。但我国可再生能源和新能源开发利用虽然起步较晚，发展水平也比较低，好在自2006年《可再生能源法》正式生效后，政府陆续出台了一系列与之配套的行政法规和规章来推动新能源的发展，中国新能源行业进入发展的快车道。发展和开发新能源迫在眉睫。

【关键字】可持续发展、新能源、旧能源、环境问题

在寻求经济与能源平衡点的过程中，新能源由于具有清洁、污染少、可再生等优势，成为了我国发展低碳环保型经济，改善能源结构、促进经济社会可持续发展的关键所在。我国新能源的主要种类有六种，依次是风能、太阳能、生物质能、核能、地热能、和潮汐能。新能源资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用；比如，陆上估计可开发利用的风力资源为253GW, 而截止2003年只有0.57GW被开发利用，预计到2010年可以利用的达到4GW, 到2020年到20GW，而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从目前的0.03GW增加1至2个GW；新能源能量密度低，开发利用需要较大空间；新能源不含碳或含碳量很少，对环境影响小；新能源分布广，有利于小规模分散利用；但新能源间断式供应，波动性大，对继续供能不利。目前除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。新能源是永续不断的绿色环保能源，在未来的可持续发展中扮演着举足轻重的角色。在未来的发展中，新能源不仅能有效的解决能源的需求量，而且，新能源将成为国与国之间相互竞争的热点，也是大国立足的重要手段。

一、研究对象与方法

本次调研报告采用网上问卷的方式，面向全国各地网友进行调查。全方位各层次的分析了城镇以及农村不同年龄段国人对新能源的了解与使用情况。

总共回收有效问卷64份，占完整填写问卷的100%。调查时间：2016年4月15日到30日

二、调研结果分析与数据展示

（一）本次调研人群多居住在城市，年龄集中在20~30之间。

您的居住地

住

年龄

（二）太阳能、风能、沼气等新能源为大部分人所知，说明随着社会的发展以及国家对发展新能源的倡导，使得我国民众也开始关注起了新能源的发展，这是一种好现象，对我国日后推动新能源的发展具有一定的积极作用。

你知道哪些能源？

（三）调查结果显示，我国目前最普及的新能源天然气。这跟近年来政府加大对新农村的建设，推进天然沼气的使用政策有很大的联系。由此可见，政府在新能源的发展中扮演者重要角色。

你认为最近一年我国最普及的能源是什么？

（四）民众了解新能源的渠道主要是互联网、电视、书本等。为了能够更好的发展新能源，政府可以加强利用网络传媒对民众进行有效引导。

你是如何了解这些能源的？

（五）自二十世纪八十年代中期以来，世界风电技术取得飞速发展，设计制造技术区域成熟，产品以进入商品化阶段，随着太阳能利用技术的发展，太阳能发电的成本已大大降低。随着新能源的使用，人们对新能源的发展前景也十分看好，超过六成的人认为新能源具有很好的发展前景。不可否认，随着旧能源的枯竭，新能源的开发与使用已经成为当今世界的热点话题。大部分人也都意识到了这一点，95.31%的人认为需要发展和使用新能源。

你预计新能源前景如何？

你认为是否需要发展和使用新能源？

（六）调查显示，81.25%的认为开发技术难是新能源开发时会遇到的问题。由此可见开发技术是开发新能源过程中最大的难题。我国虽然拥有巨大的新能源优势，但没有使用能源的工具，更没有制造工具的技术，这等于没有资源。我国的技术水平与国外相比，还有很大的差距，有许多设备还得从国外引进，风机92%依靠进口、生物质直燃发电的锅炉、高附价值的设备材料全部要依赖进口。比如，我国在风能设备和太阳光伏电池制造领域取得了很大的进步，目前已位列世界第三，但是没有掌握风能设备和太阳能光伏电池制造的核心技术，发电所需的硅材料和设备都需进口。这些均说明我国的技术水平相对国际发达国家相差甚远，也一定程度上增加我们在新能源开发上的投入，使得资金投入成为我国新能源开发的又一阻碍。但站在环境的角度看，新能源开发的巨大投入有利于环境保护，从这一点来看，投入资金开发新能源是值得的。

您觉得新能源再开发时会遇到怎样的问题？

如何看待新能源开发的巨大投入？

（七）太阳能、风能这些大自然对人类的恩赐，取之不尽，用之不竭，无任何污染，纯粹环境友好型能源，受到各界人士青睐，分别有76.56%和67.19%的人认为太阳能和风能向较于其他能源而言更具优势。太阳能清洁环保，无任何污染，利用价值高，太阳能更没有能源短缺一说，种种优点决定了其在能源方面不可替代的地位。

你觉得哪些能源比较有优势？

（八）调查显示，我国政府对新能源建设的推广力度还不够。近年来，我国的新能源产业发展较快，而且我国正把新能源的发展向产业化转变。在金融危机的影响下，全球正处于经济低迷期，此时，国家更应带头，在刺激产业调整的过程中，全面推行新能源建设。有了国家的引导，各级政府才会切实可行的进行大刀阔斧的新能源建设，但建设的同时，要做好一切从实际出发，因地制宜，因势利导的进行新能源建设，这样才能有效的促进新能源的稳定发展，实现能源的可持续发展战略，从而带动企业的发展。

你认为政府的推广如何？

（九）就中国目前的情况来看，国人环保意识有着明显的提升，73.44%的人愿意选择符合家用新能源环保产品，只有12.5%的人不愿意，这一点正需要国家政府大力提倡推广，务必做到全民环保。

如果现在有符合家用新能源环保产品，你会选择购买吗？

（十）调查结果显示，85.94%的人认为发展新能源对经济发展有促进作用。能源是国民经济的基础产业，对经济持续快速健康发展和人民的生活的改善发挥着十分重要的作用。如果新能源发展良好，将对国民经济水平的提升带来积极的影响。

你认为发展新能源对经济发展有促进作用吗？

三、结束语

能源是经济和社会发展的基础，随着我国工业化进程的加快，我国的能源需求量日益增加，而像石油、天然气、煤炭等传统能源的产量增长缓慢，能源短缺的问题越来越严重，像石油、天然气等能源越来越多地依赖进口。然而，整个世界的能源供应也不富裕，世界性的能源短缺使能源产品价格节节攀升，像石油的价格十年间上涨了近五倍。不仅如此，煤炭、石油、天然气等主要能源在使用过程中产生大量的二氧化碳等有害气体，会形成“温室效应”，导致全球气候变暖，其直接后果就是气候异常导致的自然灾害增加，海平面不断上升，粮食安全等问题出现，严重影响人类的生活质量并威胁人类安全。面对这能源危机，能源价格的上涨和能源过度使用带来的生态恶化，发展可替代化石能源的新能源问题越来越重要和迫切。

新能源开发利用受到世界各国的普遍重视，许多国家都将开发利用新能源作为提高能源安全，应对气候变化和实施可持续发展战略的重要途径。从目前新能源的资源状况和技术发展水平来看，太阳能、水能、风能、核能和生物质能已经成为新能源发展重点。其中，太阳能利用的另一发展方向是太阳能一体化建筑，未来的重点是在提高太阳能供热的可靠性的基础上进一步向供暖和制冷方向发展。风电技术已基本成熟，开发成本接近常规能源，未来将会继续保持较快的发展速度。生物质能的主要利用方式是发电，供热和生产液体燃料，其中全球范围内利用生物质能制取燃料乙醇在石油替代方面开始显示潜力。

新能源产业主要包括两个领域：一是新的，可再生能源的利用，主要是指风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能等可再生能源的开发和利用；二是对传统的能源进行技术变革所形成的新的能源，主要包括对煤炭、石油的清洁高效利用、车用的新型燃料以及智能电网等。

我国新能源利用可以追溯到20世纪50年代末的沼气利用，但新能源产业在我国规模化的发展却是在近几年的事情，相对于发达国家，我国新能源产量化发展起步较晚，技术相对落后，总体产业化程度不高，但同时，我国具备丰富的天然资源优势和巨大的市场需求空间，在国家相关政策引导扶持下，新能源领域成为投资热点，技术利用水平正逐步提高，具有较大的发展空间。为优化能源结构、改善环境状况，提高农村能源品质等发挥着重要作用，与部分国家相比能源产业领域已具备相当规模但跟发达国家相比在资源评价、技术水平、机制等多个方面存在较大差距的许多障碍和瓶颈仍未消除。

【参考文献】 1、2011中国发电能源供需与电源发展分析报告；

2、世界能源形式分析；

3、《能源与环境概论》卢平。【附录】

附录1.关于新能源的发展与使用现状调查问卷

附录1

关于新能源的发展与使用现状调查问卷 1.您的居住地* [单选题] [必答题] ○ 城市

○ 农村

2.你的年龄 [单选题] [必答题] ○ 20以下

○ 20-30 ○ 30-40 ○ 40以上

3.你知道哪些能源？ [多选题] [必答题] □ 太阳能

□ 风能

□ 潮汐能

□ 氢能

□ 沼气

□ 地热能

□ 可燃冰

4.你是如何了解这些能源的？ [多选题] [必答题] □ 书本

□ 报纸

□ 互联网

□ 电视

□ 政府宣传

□ 家人朋友

□ 其他 _________________

5.你认为最近一年我国最普及的能源是什么？ [单选题] [必答题] ○ 秸秆

○ 柴薪

○ 电力

○ 煤炭

○ 沼气

○ 天然气

○ 太阳能

○ 液化气

○ 其他 _________________

6.您认为旧能源的过度使用带来了哪些问题？ [多选题] [必答题] □ 温室效应

□ 酸雨

□ 光化学烟雾

□ 水土流失

□ 地表层的破坏

□ 海啸

7.你预计新能源前景如何？ [单选题] [必答题] ○ 没想过

○ 发展缓慢

○ 大有前景，但难以推广

○ 能迅速发展和推广

8.您认为目前我国需要大力开发新能源吗？ [单选题] [必答题] ○ 特别需要

○ 需要

○ 不需要

○ 无主观意见

9.您觉得新能源再开发时会遇到怎样的问题？ [单选题] [必答题] ○ 资金不足

○ 开发技术难

○ 破坏环境

○ 其他 _________________

10.你觉得哪些能源比较有优势？ [多选题] [必答题] □ 太阳能

□ 风能

□ 潮汐能

□ 氢能

□ 沼气

□ 地热能

□ 可燃冰

11.如何看待新能源开发的巨大投入？ [单选题] [必答题] ○ 不会有成果，劳民伤财

○ 有利于环境保护

○ 无所谓

12.目前资源状况是比较严峻的，资源不可能用之不竭，需要开发新能源。你认为政府的推广如何？[单选题]

○ 大力推广，且效果显著

○ 大力推广，但无效果

○ 一般

○ 无推广

13.如果现在有符合家用新能源环保产品，你会选择购买吗？（如光能动力汽车、光能电脑、光能便捷充电器等 ○ 会

○ 不会

○ 不清楚

14.你认为发展新能源对经济发展有促进作用吗？ [单选题] [必答题] ○ 有

○ 没有

○ 不大

15.您现在生活中有使用到哪些利用新能源的用品呢？ [填空题]

5.新能源实习报告 篇五

一、实习前言

毕业实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固所学的知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它使我们学到了很多在课堂上无法获取的知识，既开阔了视野又增长了见识同时也拉进了与社会之间的距离，亲身体验真正的社会生活，使我们在成长的过程中建立了新的联系，全面整体的发展个人能力，也是我们走向工作岗位的第一步。我的专业是新能源，为了对学习成果的检验,于是在2015年暑假从7月1日到9月1日我参加了为期两个月在重庆博研氢能源有限公司的实习工作.二、实习基本情况

华榕氢能源有限公司是从事氢能源终端产品—氢能电池组件生产的一个公司.在丰富而充实的实习工作中,我对氢能作为未来新能源的作用有了更加深刻的认识和了解,通过每天对流水线上经过的一台台氢能发电机的拆解检验,我学习和领悟到了很多书本上模糊或没有提及的东西.并在对成品改装车试驾中体验到了氢能发电机的优势和它在未来新能源发展的重要地位.二、实习目的（1）通过这次实习使自己熟悉社会工作岗位

（2）通过这次实习去学会如何用所学的知识去解决工作中的实际问题

（3）学习并了解新能源汽车的结构及原理

（4）学习并了解氢能电驱动系统的结构及原理

（5）学习并掌握装用新能源电驱动系统的车辆调试

三、实习内容

2015年7月1日这一天开始了我为期2个多月的实习生活。这是我第一次正式的与社会职场接触并且准备正式的踏上工作岗位，一切都与学习的生活不同了: 没有熟悉的同学与老师，一切都是那么的陌生。每天都在按时的上下班的时间中度过。在这种环境的变化中，实习一开始的一段时间里我有过迷茫、彷徨，但这样的迷茫和彷徨不可能一下子就过了，我只有将我的全部注意力积极的投身在这陌生的工作中，而这些工作对于我这才来的实习生也是毫无头绪，只有慢慢学习。

我所在的部门是该企业事业部，主要是新能源电驱动系统的研发生产维护和成形机器产品的检验试验工作。公司安排我们的实习是先从生产开始然后再到后期检验。

刚开始的到新能源电驱动系统装配室的时候总是觉得这些简单的装配工作要我这个大学生来做真是大材小用，这些简单的装配工作只要按步骤来一步步的装配不就行了吗?甚至感觉这有来的必要么？当然这只是想想，该做的事还是要去认真的做，之后我就在师傅的教导下开始了新能源电驱动系统装配工作了。而后面我明白了我所想是错的，我在这里学习到了新能源电驱动系统的组成、结构，对于新能源电驱动系统的里面所用的元件都有了一定的认识，特别是认识了一些教科书中都没见过到的东西，这让我见识长了不少，也让我对于电驱动系统有了更深的了解。我之所以选择去新能源制造公司实习，是因为常规能源的大量利用对人类生存环境有着日趋严重的破坏作用。由于每年燃烧常规能源所产生的 CO2 排放量约 210 亿 吨左右，已经使地球严重污染，而且目前 CO2 的年排放量还在呈上升趋势。CO2 造成了地球的温室效应，使全球气候变暖。经过较为准确的推算，如果全球变暖 1.5～4.5℃,最严重的后果是海平面将上升 25～145cm，沿海低洼地区将被淹没，这将严重影响到许多国家的经济、社会和政治结构。此外，大量燃烧矿物燃料，会在大范围内形成酸雨，将严重损害森林和农田，目前全球已有数以千计的湖泊酸性度不断提高，并已接近鱼类无法生存的地步；酸雨还损坏石造建筑、破坏古迹、腐蚀金属结构，甚至进入饮用水源，释放出潜在的毒性金属（如镉、铅、汞、锌、铜等），威胁人类健康。所以从能源的稳定性、可持久性、数量、设备成本、利用条件等诸多因素考虑，未来的各种清洁新能源将成为最为理想的可再生能源和无污染能源。

在实践中,结合查阅相关资料,我了解到了以下知识内容: 发展中国家也非常重视开发氢能源。以色列取得了令人瞩目的成果。该国的科研人员开发的一种新技术，使氢能的利用更容易，且容易储存和运输，根据需要生产氢。印度研制成功一种通过金属氢化物驱动的清洁摩托车，虽然现在使用成本较高，但是由于氢燃料的成本很低，并且金属氢化物储能罐的寿命很长，因此从长远来看它还是一种非常经济的交通工具。此外，以氢能为燃料的烹饪炉、发电机组和氢照明灯等的研究也取得显著进展。

对发展中的中国来说，能源建设战略是国民经济发展之重点战略，中国化石能源探明可采储量中煤炭为1145 X108t、石油为38 X108t、天然气为1.37 X10`Zm3，分别占世界储量的11.6%,2.6%,0.9%。我国人口多，人均资源不足，人均煤炭探明可采储量仅为世界平均值的1 /2，石油仅为1 /10左右，人均能源占有量明显落后;同时，中国近年来交通运输的能耗所占比重愈来愈大，与此同时，汽车尾气污染已经成为大气污染特别是城市大气污染的最重要因素，寻找新的洁净能源对中国的可持续发展有着特别重要的意义，科技部都把燃料电池汽车及相关技术研究开发列入国家科技计划。2000年，中国国家科技部批复了氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的基础研究，973项目正式立项。该项目既而向未来，又立足现实。2002年1月，中国科学院启动科技创新战略行动计划重大项目一大功率质子交换膜燃料电池发动机及氢源技术，由中科院大连化学物理研究所主持的这个重大科研项目。

目前，氢能利用的技术开发己在世界主要发达国家和发展中国家中启动，并取得不同程度的成果。今后，氢能的开发利用技术主要从三方而开展，氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的研究。氢的规模制备是氢能应用的基础，氢的规模储运是氢能应用的关键，氢燃料电池汽车是氢能应用的主要途径和最佳表现形式，三方面只有有机结合才能使氢能迅速走向实用化。而其中储氢研究的重大突破是整个研究体系的关键。

太阳能光伏行业发展迅速，短短10年内，由微不足道，技术进步缓慢的行业逐渐发展为超过拥有30种技术门类的大型行业；300多个实验室及大学对此进行研究并不断发布最为前沿的科研成果，超过1万家公司分布于光伏产业链的各个环节。在学校的学习期间，我便了解到了太阳能能源的优势：

就目前来讲氢在自然界中存在的最为广泛，根据有关科研机构的数据表明，宇宙质量的75%都是由氢元素构成，在地球上的氢主要以化合物的形式存在于水中，而水是地球上含量最多的物质之一，还有一小部分氢气存在于空气中。

根据相关部门的计算，如果将水中的氢元素全部都提取出来，其所拥有的总能量将远远大于化石燃料所拥有的总能量。

就现阶段的能源情况来讲，氢能的热值是除核燃料以外热值最高的燃料，其热值要远远高于传统的化学燃料以及生物燃料，一般来讲其热值可以达到112350K通常情况下来讲每燃烧一千克的氢，其所产生的热量可以达到汽油热量的3倍，可以达到酒精的将近1倍，可以达到焦炭的15倍以上。通常情况下氢可以以气态、液态或者是固态的金属氢化物出现，基木上可以适应不同要求的储存以及应用的要求。

氢自身是没有毒性的，所以氢气在燃烧的过程中是不会产生污染物的，氢在空气中发生燃烧以后除了会生成少量水以及氮化氢以外不会产生一些对环境造成污染的例如二氧化碳、一氧化碳等气体，同时也不会生成一些粉尘颗粒，与此同时少量的氮化氢经过相应的处理后对环境也不会造成污染，最为重要的一点就是燃烧生成的水可以继续制成氢从而切实的做到循环使用的效果。

氢能源在当前的情况下具有很多的运用形式，例如，氢可以发生燃烧反应放出大量的热来推动机械设备做功;也可以将氢作为一种物料在燃料电池上应用。这样就可以用新世纪的能源----氢能来代替传统的不可再生能源石油以及天然气，这种能源的改变也不需要对现有的机械设备进行大幅度的改变，仅仅需要对内燃机进行小幅度的改造以后便可以投入使用。

在目前我们已知的气体中，氢气的导热性能是最好的，与大多数气体相比较，氢气的导热性能可以高出那些气体十倍以上，所以在能源工业产业中，氢是一种非常好的热量传输载体。

博研公司制作的氢能电池主要是用于氢能发电的，氢能电池发电虽然有很多的优点，但是目前，氢能电池发电系统大规模应用的主要障碍是其成本高，预计到 21 世纪中叶，氢能电池发电的成本将会下降到同常规能源发电 相当。届时，氢能电池发电将成为人类电力的重要来源之一。由于氢能电池的原料—硅的储量十分丰富、太阳电 池转换效率的不断提高、生产成本的不断下降，都促使氢能光伏发电在能源、环境和人类社会未来发展中占据重要地位。由于太阳光资源具有分散性，而且随处可得，氢能电池发电系统特别适合于作为独立的电源使用，例如边远地区的村庄及户用供电系统、氢能电池照 明系统, 氢能电池水泵系统以及大部分的通信电源系统等都属此类。氢能电 池发电系统还可以同其它发电系统组成联合供电系统，如“风－光互补系统”、“风－光－柴－蓄互补系统”等。由于风力发电系统成本低，又由于风能和太阳 能资源具有互补性，互补发电系统可以大大提高供电的稳定性，其价格比起独立 氢能电池发电系统至少可减少 1/3。除此之外，氢能电池发电系统还可以与 电网相联构成并网发电系统。并网系统是将氢能电池发出的直流电通过并网逆 变器直接馈入电网，从而可以大大减少蓄电池的存储容量。并网发电系统可分为 “可调度式并网系统”和“不可调度式并网系统”“不可调度式并网系统”中不。带储能系统，馈入电网的电力完全取决于日照的情况； “可调度式并网系统”带 有储能系统，可根据需要随时将氢能电池发电系统并入或退出电网。实践证明，并网电站可以对电网调峰、提高电网末端的电压稳定性、改善电网的功率因数和 消除电网杂波均能发挥有效作用，很有应用前景。目前世界上已有成功的示范。氢能电池发电最终的发展目标，是进入公共电力网的规模应用，包括中心并网光伏电站、风－光互 补电站、电网末稍的延伸光伏电站、分散式屋顶并网光伏系统等。展望氢能 电池发电的未来，人们甚至设想出大型的宇宙发电计划，即在太空中建立人造 同步卫星光伏电站。

四、实习总结与体会

主要表现在以下三个方面：

1，较好地实现了理论与实践的有机结合，这次实习使我对氢能知识有了更为深刻的了解。

2.提高了实际工作能力和交际应酬能力，这个实习，是首次真正意义上的与社会接触了解社会。体验到了真正社会生活的感受，并为将来的就业和工作取得了一些宝贵的实践经验。也是立足社会不可或缺的条件。

3.进一步融洽了校企关系，为今后大学生的毕业实习和就业打下了良好的基础。

在实习期间我们要做到以下几点：

1、是要有坚定的信念。不管到那里实习，一开始都不会立刻给工作我们实习生做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

2、要认真了解实习单位的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。

3、要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

4、要学会怎样严肃认真地工作。因为工作，来不得半点马虎，否则就会出错。于是，我意识到：要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。

5、要多听、多看、多想、多做、少说。到单位工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度。我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。

总得来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的。

五、关于博研公司新能源的困局

6.新能源汽车调查报告 篇六

刘国鹏

摘要：节能环保的国际发展大趋势对汽车行业的影响，新能源汽车的国内外研究现状与发展趋势。

关键字：新能源汽车 混合动力汽车 电动汽车 氢动力汽车 太阳能汽车

近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。

一、分类

（一）、混合动力汽车

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。

（二）、纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。

（三）、燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。

（四）、生物乙醇汽车

顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也就导致生物乙醇汽车无法普及。

（五）、太阳能汽车

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题，如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能决定着太阳能汽车的未来。由于太阳能汽车技术难度过大，只有少数世界大汽车集团对此有兴趣，目前研发太阳能汽车的组织主要还是世界著名大学以及一些科学爱好者。

二、各国政策与发展速度

（一）、中国

中国在新能源汽车方面起步较晚，所以采取了很多优惠政策来鼓励新能源汽车发展。除了向研发单位给予大量资金技术和人员支持外，中国政府对新能源汽车的普及也下了大力气，从大量建设新能源汽车能量补给站之外，还对新能源汽车的交易实行免购车税的政策，这些政策都大大的促进了中国新能源汽车产业的发展。

在政府的支持下，中国的新能源汽车产业蓬勃发展，以一汽，东风，上汽为首的中国汽车公司或独立开发，或与国外企业合作，纷纷在新能源汽车领域取得成就。中国在新能源汽车方面虽起步晚，但这几年也不断缩小了与国外汽车企业

之间的差距，迈入世界先进行列。

（二）、美国

早在1993年，美国总统克林顿批准了一个《总体技术措施计划》，计划在2003年把美国的汽车油耗降低1/3，从那时起，美国就开始研究新能源汽车。在那之后，美国向新能源汽车领域投入了大量资金，以支持新能源汽车发展。同时，美国也通过规定汽车和卡车平均燃油效率（从目前的每加仑25英里提高到2015年的每加仑31.6英里），购车税收回扣以及抓紧建设充电站的基础设施来鼓励民众购买新能源汽车。美国三大汽车厂商福特、通用和克莱斯勒都推出了新能源汽车，其中通用旗下品牌雪佛兰更是推出了一款纯电动车。起步早，人才多，再加上政府资金支持，美国成为了现在世界上新能源汽车领域的领头羊。

（三）、日本

早在1965年，日本就开始研究电动车了。1971年，日本多次向新能源领域投入总共数百亿日元。开发时间早决定了日本在新能源汽车领域的领先地位，日本也被认为是在新能源汽车领域唯一能和美国媲美的国家。日本在新能源汽车的普及方面做的也毫不逊色。2009年4月1日，日本开始实施“绿色税制”，其适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税负优惠。

（四）、欧盟

欧盟地区新能源汽车技术当以德法英意四国为最。这四国政府在发展新能源汽车技术方面，无非也是大量的投入金钱并培养相关方面的人才。但在新能源汽车的普及上，欧盟远非世界上其他国家和地区能比。欧盟堪称是世界上最注重环保和清洁的地区，欧盟各国政府在普及新能源汽车上也花了大力气，从和各国环保组织建立友好合作关系到从小教育新能源汽车好处，再到各项法律法规（包括汽车尾气排放规定以及政府公车全部换成新能源汽车的规定），这些措施促使欧洲成为新能源汽车最普及的地区。

（五）、其他国家和地区

世界上其他国家和地区不像上述四个有极大地人力、物力和财力，所以这些国家在新能源汽车的技术研发上要落后于这四个国家和地区。但他们在新能源汽

车的普及上做的很令人刮目相看，其中最值得一提的就是韩国与巴西。韩国向新能源汽车销售行业投入大量资金为购买者提供优惠，以此换来了新能源汽车的普及。而巴西依靠其地理位置与环境特殊。大量制造生物乙醇，所以在生物乙醇汽车或是汽油乙醇混合动力汽车随处可见。

三、各大汽车厂商研发与投放市场情况

（一）、长春一汽

长春一汽在新能源汽车发面现已掌握国内领先的技术，并以设计出两种车型——奔腾插电式混合动力轿车和奔腾纯电动轿车。2011年8月22日，一汽首批新能源汽车下线。目前，一汽生产线生产能力为年产新能源汽车10000辆。中国一汽将新能源汽车的商品化分为两个阶段：第一阶段，到“十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等鼓励政策，加快纯电动、插电式、深度混合动力技术的用户使用试验，推进商品化进程。建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，建立关键技术标准体系，掌握关键总成、部件的制造技术。第二阶段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起适应新能源汽车生产、销售及售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能价格上，具备与跨国公司同类产品竞争的实力，形成覆盖从A 00级到C级的新能源汽车商品体系。而太阳能汽车一汽还没有大规模研发。

（二）、东风汽车集团

东非汽车目前掌握的新能源汽车技术水平也是国内领先。早在2010年11月5日，第二十五届世界电动车大会暨展览会上，东风集团就有十款新能源车亮相展览会，其中的东风裕隆纳智捷更是号称“世界第一部智慧电动概念车”，起技术水平可想而知。为了追赶国际汽车企业，未来5年东风汽车公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。东风汽车宣布，至2015年，东风汽车中重混合动力汽车保有量达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。到2020年，东风新能源汽车市场保有量达到80万辆。东风也没有插足太阳能汽车产业。

（三）、上海汽车集团

作为中国综合实力最强的汽车公司，上海汽车集团在新能源汽车上的成就堪称国内第一。在2011年上海国际车展，上海汽车一举展出了其自主研发的五款新能源汽车以及一系列新能源零部件；在第十一届必比登挑战赛（全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术的比赛）上，上海汽车集团总分位列第三，仅次于丰田和奥迪。上海汽车的技术实力由此可见。在下一个五年发展期，上汽将推动新能源产业化，第一个阶段性的突破目标已经完成，经过国家公测荣威750中混新能源车型的节油效果达到20%以上，纳入了国家“25城千车”计划的范围，并可获得每辆车3.2万元的补贴，第二个阶段性的突破目标，是在明年10月份正式上市上海汽车纯电动汽车，与此同时，上海汽车研发近五年的首款强混插电式新能源车也将正式推出。目前，上汽联合通用开发动力总成，并在全球共享知识产权；与宝钢签署“汽车用钢轻量化战略合作框架协议”在汽车轻量化领域开展技术合作；与贵州航天合资组建电动系统公司，开拓新能源汽车电机及控制系统等。同样，在新能源汽车的核心技术上，上汽与美国A123公司合作，建立了捷新公司研发电池系统；电机方面，上汽与博世及林泉等知名企业已展开了积极合作。此外，上汽集团在上海世博会上展出了概念车“叶子”，“叶子”概念车以电能为主要动力来源，运用自然能源转换技术，包括光电转换、风电转换、二氧化碳吸附和转换。上汽在太阳能汽车上的成就由此可见。

（四）、吉利汽车

吉利汽车集团是中国十大汽车集团之一，在其收购了沃尔沃之后吉利更是如日中天，扬名海内外。在2011年上海新能源汽车展，吉利汽车展出了基于熊猫平台打造的纯电动车型和基于帝豪平台打造的插电式混合动力车型，并表示这两种车型2012年就会上市。至于太阳能汽车，吉利在2010年就推出了其首款太阳能汽车——IG。这辆太阳能汽车成本仅有一万元，长度也仅有三米，技术含量还不高，只是吉利的一次尝试，没有什么太高的技术水平。

（五）、奇瑞汽车

在国家的支持下，奇瑞汽车首款电动汽车S18已经下线，最快年底就能上市。S18已经属于国内较为成熟的电动车，据奇瑞公司提供的资料，S18电动汽车搭

载了336V 40Kw电驱动系统，采用40Ah磷酸铁锂电池。最高车速可以达到每小时120公里，一次充电续驶里程可以达到每小时120公里～150公里。S18采用插入式充电系统，可在220V民用电源上进行充电，充电时间一般为4～6小时。快速充电模式下半个小时可充满80%电池电量。此外，奇瑞首款高速纯电动汽车瑞麒M1-EV将于11月5日在深圳正式上市。在氢动力汽车方面，早在2009年7月，奇瑞副总裁袁涛就表示奇瑞将力争在3年内推出氢能源车，今年就是其约定的最后一年，相信奇瑞一定会给汽车行业一个惊喜。

（六）、比亚迪汽车

比亚迪目前已有包括E6在内的数款电动汽车上市，且销量很好，但这多半是由于价格低廉，其技术含量其实仅是国内先进。至于太阳能汽车方面，比亚迪确实推出了一款安有太阳能电池板的汽车，但这款车主要还是靠充电，仅在开车时少量吸收和利用太阳能，并不是真正意义上的“太阳能汽车”。比亚迪刚刚完成大裁员，进入“三年调整时期”，在此期间其科研能力也受到影响，几年内恐怕难以在新能源汽车领域有所作为。

（七）、美国通用

作为世界最大的汽车公司，通用汽车公司在新能源汽车上的决心与投入都很大。目前，通用在电动车上的成就已是世界顶尖水平，而且已经在氢动力汽车上取得了一定成就。2011年1月的底特律车展上，美国通用汽车公司首席执行官丹·阿克尔森曾高调宣称，希望通用汽车能研制出纯电动汽车，以使该公司在雪佛兰沃蓝达混合动力车之外拥有更多节能概念车系。同年8月通用公司宣布将在2013年开售纯电动的雪佛兰斯帕可概念车系。通用汽车虽没有涉足太阳能汽车产业，但他们用另一种方式利用太阳能——通用公司建设了大量太阳能停车场，利用停车场顶棚吸收的太阳能来给电动汽车充电。

（八）、美国福特

作为不弱与通用的世界级汽车公司，福特在新能源汽车上的成果同样惊人。福特早在2005年就推出了混合动力型汽车“福特翼虎”，并迅速占领市场。2011年11月，另一款纯电动车“福克斯纯电动版”也开始发售。福特宣布：到2012年，福特北美的电动车产量将比目前产量提升两倍，超过十万台，而今年上市的C-MAX混合动力车和C-MAX Energi插电式混合动力车是完成这一计划的主要推

动车型。此外，福特自2007年就开始研发氢动力内燃机，目前已推出几个车型，其中福特插电式燃料电池混合动力概念车Edge采用氢燃料电池与锂离子电池驱动车辆，在短距离行驶中使用电力，远距离行驶时才使用氢气，用5分钟充入氢气可使车辆行驶320至480公里；另一种为纯氢动力汽车E—450，此车型目前只投放了30辆左右，在美国和加拿大作行驶，并时刻受到福特公司的关注。此外，美国福特汽车公司日前与Sunpower太阳能公司合作，研发利用太阳能驱动电动汽车。

（九）、美国克莱斯勒

作为世界第三大汽车公司，克莱斯勒在新能源汽车的技术研发上出手也很早。早在2000年，克莱斯勒就就成立了全球电动汽车公司，目前该公司已成长为全球低速电动汽车行业领跑者，这也为克莱斯勒全面进军电动车领域打下坚实的基础。克莱斯勒在与菲亚特结成联盟后发布的未来5年规划中提出，将在未来动力传动系统上进行毫不妥协的改进，其中包括一个渐进的车辆电气化策略。目前，克莱斯勒已有两款电动车产品列入批量上市计划。值得一提的是克莱斯勒公司的GEMe4电动车成为2009年意大利G8峰会首脑参会用车。在氢动力汽车上，克莱斯勒早在2008年就在北美车展上展出了其首款氢动力汽车——EcoVoyager概念车。

（十）、日本丰田

身为日本第一大汽车集团，丰田掌握日本最先进的新能源汽车技术。目前世界混合动力车市场，丰田集团所占份额最大，所以丰田在市场方面主打“混合动力”牌，但其在氢动力以及纯电动车上的技术实力也非同小可。当今世界氢燃料电池技术“三巨头”中丰田就占有一席（另外两家为通用和奔驰），可见丰田在氢动力汽车上的实力。2010年，丰田公司表示由于燃料电池成本下降了百分之九十，加上其技术突破，丰田将于2015年推出其首款氢动力汽车，售价仅五万美元。丰田还是世界上极少数对太阳能汽车感兴趣的大集团之一。丰田早在20世纪九十年代就研制出了太阳能赛车，最近还有媒体报道丰田汽车公司正在研制一种单靠太阳能作动力的汽车。

（十一）、日本本田

本田目前的新能源汽车技术水平要略差与世界顶尖汽车企业有所差距。本田 的电动车主要还是电动自行车和电动摩托车，在电动汽车方面还没有较为成型的产品。在氢动力汽车上，本田公司投入重金，成功推出世界上首辆商品化氢动力车——FCX。本田对太阳能的研究，近体现在其再太阳能电池板上的成就，并将其应用于建设电动汽车太阳能充电站（见于上文美国通用公司），并未研究太阳能汽车。

（十二）、德国大众

德国大众是德国乃至欧洲最大的汽车集团。大众汽车在对外发布该公司在新能源汽车方面的战略项计划，大众计划在2012年混合动力版捷达，并随后在2013年推出全电动版的高尔夫或者UP城市车。大众汽车首席执行官马丁文德恩表示，力争到2018年之前，大众新能源车型的销量能够占到该公司全球销量的份额的3%。大众的氢动力汽车主要在中国（上海大众）研发，继2004年大众公司发布了氢动力途安车型之后，大众的工程师们又将他们的氢燃料电池技术应用到了大众的新款城市紧凑型SUV——Tiguan的身上。

（十三）、法国标致

作为法国汽车巨头，标致的电动汽车技术极为成熟，甚至可以说是欧洲第一。目前世界上最先进的纯电动车，有着“梦幻中的电动跑车”之称的EX1就是标致公司出品的。至于氢动力汽车，标致集团自2006年以来一直致力于开发下一代燃料电池汽车，标致雪铁龙集团2009年12月8号在法国里昂的发布会上推出了基于标致307CC的燃料电池汽车,用于展示“未来氢能源”的环保技术理念。在上海世博会上，标致还展出了其自主研发的太阳能汽车。该车广受好评，被称为最具未来派色彩的太阳能概念车。

四、各大高校及研究机构研究成果

（一）、清华大学

作为中国工科龙头老大，清华大学对于新能源汽车自然非常重视。清华大学配有电动汽车实验室，并配有专业研究人员，专门研究电动汽车问题。同时，清华大学还与江特电机、中英华科等企业合作研发，与山东黑豹、江苏祥龙和齐鲁客车等厂家合作生产电动车，力求将成果用于生产。同时通过多年努力，清华大学已经突破了部分氢动力汽车核心技术，并自主设计并制造了几辆氢动力客车。至于太阳能汽车，清华大学的研发还仅限于初级阶段，设计出的几辆太阳能汽车还有包括能量转换率低、外形不美观和功率和速度不高等不足。

（二）、浙江大学

在2011年全国大学排行榜中，浙大力压北大清华位列榜首，从中可见浙大科研实力之惊人。早在2006年。浙江大学就与浙江001集团合作研发出了节能自发电电动自行车，并在2010年投入生产。而在电动汽车发面，浙江大学与众泰集团已于2011年签署协议，合作研发电动汽车。在氢动力汽车发面，浙江大学分别用（MmCaCu）（NiA1）5增压型贮氢合金、MINi4.5 Mn0.5合金分别开发了两种氢气固定装置。此外，在2008年浙江大学就已经与001集团合作研发出了一台太阳能汽车，并将之在第29届中国浙江国际自行车电动车展上展出。

（三）、上海交通大学

在传统的电动车上，上海交大取得了国内领先的成就。2011年，上海交大与上海紫竹新兴产业技术研究院合作研发出了国内领先的电动大巴车，其驱动系统不仅体积小、重量轻，而且变速与电驱一体化集成，取代了传统变速箱，系统解决了目前国内电动类公交车动力系统遭遇的一些“瓶颈”，其动力性能、节油性能和排放性能均能达到国内领先水平。在氢动力汽车上，上海交大主要成就在于氢储存技术。浙江大学郑津洋,王新华,刘鹏飞,赵永志等人联合巨化集团公司工程有限公司和沈阳斯林达安科新技术有限公司共同完成了“70MPa高压气态储氢系统关键技术及应用”，为电动汽车用储氢瓶设计提供了新的国家标准，已经为2010年上海世博会的燃料电池电动汽车提供了产品，并安全运行至今，且该成就获得2010年教育部科技进步一等奖。至于太阳能汽车，上海交大未取得重要突破，但为了鼓励学生攻克太阳能汽车相关技术难题，上海交大举办“创新杯“太阳能车设计赛，吸引大量学生设计太阳能汽车。

（四）、麻省理工学院

作为世界第一工学大学，麻省理工在新能源汽车上的成就堪称巨大。麻省理工不仅突破了一系列技术难题，还成功出品了一系列电动车型和零件，如城市电动车以及能折叠的电动车。而且麻省理工在太阳能汽车上的成就也很不凡。麻省理工在太阳能电池上取得了一系列成就，包括太阳能吸收薄膜以及不怕折叠的太阳能电池，此外该校还自主设计并制造了一台太阳能汽车，其时速能达90英里每小时，堪称世界先进。

（五）、斯坦福大学

斯坦福大学早在几年前就已经设计出了经济适用电动车，并将之推向市场。

目前，斯坦福大学极富创意的正在研究电动车专用高速公路，以实现电动车“边行驶边充电”的梦想。此外，目前斯坦福大学教授，著名未来学家保罗·萨福正在研制名为M—400的氢动力汽车，并已经取得一定成就。斯坦福大学在太阳能汽车上的成就同样很高——在2011年世界太阳能汽车挑战赛上，斯坦福大学的Xenith一举夺魁，同时打破太阳能汽车速度记录，成为世界上速度最快的太阳能汽车。

五、新能源汽车关键技术及发展现状

混合动力汽车堪称是最易实现的新能源汽车，所以目前人们在混合动力汽车方面取得的成就是最大的，混合动力车也是最普及的，比如在中国，很多车辆都开始使用乙醇汽油作为燃料。但目前大多数混合动力汽车都以汽油或柴油作为一种燃料，说明混合动力汽车只是减缓了化石燃料的消耗，并不能完全停止使用化石能源，所以混和动力汽车虽然已普及并几乎不存在较大技术难题，但其还是要逐渐被淘汰。

电动汽车也是目前较为成熟的新能源车种，但其目前仍有几个技术难题需要攻克。例如电池技术——充电电池是有一定寿命的，且一定体积的充电电池能储存的电能也是有限的，所以长寿命且储能高、充电快的充电电池是电动汽车普及的关键。此外，电动汽车消耗的是电能，故怎样获得廉价且清洁的电能就成为一个问题，好在目前已有机构开始研究太阳能电动车充电站（利用充电站顶棚吸收太阳能来为电动车充电）以及电动车专用公路（能吸收太阳能并给正在行驶中的电动车充电的电动车专用公路）。最后一个难题就是电动机的输出问题——电动机都有最高功率，这也就决定电动汽车的最高速度以及加速度都有界限，如何提高电动机最大功率也就成了一个难题。如果能解决这些问题，电动机普及也就畅通无阻了。

氢动力汽车作为前景极佳的无污染新能源汽车，其研发却是阻碍重重。首要问题就是氢制取问题——电解制氢一类的方法无疑成本过高。目前最受青睐的方法就是光解海水制氢，但其中的技术困难还未被完全突破。另一问题就是氢气安全存储问题——氢气爆炸的范围是4%到75%，可见氢气是一种极易爆炸的气体，必须被妥善存储，但安全与大量存储很难同时实现。目前，在氢储存上取得的成果主要有金属氢化物储氢法以及多孔洞物质吸附法，但这两种方法的效果还是不能达到实际需求。但相信日后这几个问题定会被解决，氢动力汽车也一定会大放异彩。

太阳能汽车利用的是取之不尽用之不竭的太阳能，其清洁程度甚至甚于氢动力汽车，但其技术难度实在太高，所以现在很少有人研究。首先，汽车的表面积

是有限的，自然接受光照的面积有限，要想收集足够的光能，太阳能电池板的能量转换率就成了关键。目前能量转换率最高的太阳能电池为美国特拉华大学生产的超高效太阳能电池，转换效率达到了42.8%，但这也远远不够。各大设计组织大多选择增加汽车表面积，这也就导致迄今为止所有太阳能汽车都“奇形怪状”。如果能突破太阳能电池能量转换率低的问题，太阳能汽车就能在短时间内走进千家万户了。

六、我校在新能源汽车领域的研发情况

作为中国顶尖工科大学之一，我校在新能源汽车技术上取得的成就也是出类拔萃的。我校电气工程及其自动化学院电磁与电子技术研究所的四大研究方向中就包含车辆电气与电子，曾接手过混合动力汽车整车性能研究、电动汽车用电机、电动汽车及其电驱动系统的控制等数个电动汽车项目，而且目前该研究所通过与其策划企业合作，已经设计并制造出了几款电动汽车，其中包括超级电容电动客车、中意电动面包车、锂离子电池电动轿车、电动夏利轿车、电动摩托车和助力车。而且该研究所的研究成果“电气系统总体研究及车辆管理单元”还获得过黑龙江省科技进步二等奖。而太阳能方面，哈工大的太阳能研究主要还是为航空航天服务，如人造卫星太阳能电池板、月球车等，在太阳能汽车方面没有大的突破。在氢动力汽车上，哈工大还没有较大成果，仅在2001年由哈尔滨工业大学王尔德教授组织进行的储氢材料研究取得重要进展，使燃料电池实用化又向前迈出了一大步。

7.新能源调研报告 篇七

基本情况

调研地区基本情况

调研地区是重庆东北部三峡库区的腹心, 位于东经108°24′～109°14′, 北纬30°34′～31°27′, 全县幅员面积3, 649平方公里。至2009年, 全县总人口134.21万人, 其中非农业人口为19.78万人;2009年新增城镇人口17, 000人, 城镇化率较2008年提高1.65%, 城镇化进程明显加快。农村社会用电量从2005年的6, 715万千瓦时增加至2009年的11, 054万千瓦时。按照此增长速度, 到“十二五”末期, 农村用电量将达到20, 123万千瓦时。县GDP由2004年的37.3亿元增加至2009年的74.6亿元, 年平均增长率达14.8%。

城镇居民基本状况

通过对120户居民的家庭人口数、常住人口数、家庭收入以及消费、最高教育程度等情况的了解, 该地区大约一半居民住户家庭人口超过5人, 但常住人口在5人以上的只有27.1%, 原因是该地区居民大都为三峡工程移民, 人均耕地较少, 大部分青壮年到外地务工, 仅有春节期间回家探亲。总人口和常住人口为3～4人的居民住户较常见, 比例分别为43.2%及45.8%。该地区居民家庭成员教育程度最高为高中或中专的比重最大, 达42%, 其次为初中。但具有高中或中专文化程度的居民都已外出务工, 文化程度的高低将影响居民对可再生能源的接受程度。通过分析该地区的居民家庭收入发现其不符合正态分布, 收入在0～3000元的区间, 随着收入值的增加, 其分布在各个区间比例逐渐减小, 但收入在3, 000元以上的比例陡增, 达30.7%, 这与在沿海地区务工经济收入高于本地务工不无相关。

建筑用能现状

城镇建筑状况

由于该地区“康居工程”的实施, 52.5%的建筑建筑形式为独立式多层住宅楼, 37.3%的建筑为多层住宅楼, 高层住宅楼和平房较少, 符合当地中高收入者比例。住宅建筑的墙体几乎全部采用多孔砖的砖墙形式, 但绝大部分的建筑外墙未采用外保温或者内保温, 仅有2.5%的建筑 (新建建筑) 采用了外保温结构形式, 该部分居民家庭经济收入较好, 月收入在3, 000元以上。对于建筑的屋顶结构形式, 81.4%的建筑屋顶为钢筋混泥土, 余下的建筑屋顶为瓦屋顶。但居民表示混凝土屋面的建筑一般比瓦屋面的建筑要热, 冬天要冷, 夏季空调耗电和冬季煤炭耗量要大。这主要是由于该地区使用的钢筋混凝土屋面的传热系数相对于瓦屋面要大, 夏季隔热性能不强, 而冬季热损失较大造成的。建筑门窗材料主要为铝合金和木材, 比例分别为72.3%和26.9%。随着居民收入的提高, 建筑门窗材料将逐步向铝合金过渡, 木制门窗的比例将减小。窗玻璃的形式主要为单层玻璃, 目前城市中应用较多的双层玻璃以及中空玻璃因为造价较高, 没有在城镇中得到普及。该地区88.4%的建筑采用了内遮阳, 且遮阳形式大都为浅色窗帘;3.4%的采用外遮阳, 仅有8.4%的建筑未采用遮阳。相同条件下, 房间设置内遮阳可使空调能耗下降17.24%。因此, 该地区内遮阳的设置可有效的降低居民的空调和采暖能耗。

用能现状及形式

该地的能源形式, 主要有薪柴、电、液化气、煤、天然气、沼气等。该地区全县耕地面积65, 527公顷, 为用户提供了大量的薪柴, 使用薪柴的居民比例达到了46.7%;由于天然气工程目前还未覆盖全县城镇, 只有22%的居民能用上天然气;取而代之的是使用液化气和煤炭, 比例皆在40.0%左右。由于液化气和煤炭价格相对较高且耗量大, 居民普遍抱怨液化气和煤炭花费多, 但与使用液化气和煤炭相比, 使用天然气更清洁和经济。

因城镇地区沼气池的建造场地受到极大的限制, 加之沼气池发酵原料 (底料) 来源不畅, 供应量也不充足, 因此目前只有5.0%的用户使用沼气。一些城镇居民曾经建造和使用过沼气池, 但是缺乏相应的沼气池维护和管理知识, 沼气池已经废弃不再使用。随着城镇天然气的普及, 在不远的将来, 质优价廉的天然气使用比例将会提高, 取代部分的液化气和和煤炭。

目前该地区主要的用能方式有炊事、电器、空调、采暖、照明, 其中炊事、电器、照明是必备的用能方式。根据有关资料显示当地冬季最低月平均气温7.7℃, 夏季最热月平均温度为28.9℃, 74.6%的居民认为夏季有必要安装空调, 但仅有19.5%的居民认为冬季有必要采暖。在建筑能耗中, 空调和采暖能耗占相当大的比重, 城镇居民的对空调和采暖的需求将决定该地区未来城镇用能的增长趋势, 倘若空调和采暖的需求增长, 势必该地区城镇地区的能耗也随之上涨, 并且增幅可能较大。目前在该地区, 居民家中用能方式中有空调用能和采暖用能的比例分别为45%和16.7%, 资料显示, 城镇居民每百户空调保有量63.3台, 甚至低于2005年重庆地区的水平——“156.7台”。根据该地区“十二五”规划中的经济发展指标, 到2015年, 地区GDP将达到200亿元, 如果假设每百户空调保有量增速与GDP增速相同, 到2015年, 每百户空调保有量将达到165.7台, 届时, 空调能耗将进一步提高。

对于能源消费的负担, 55.9%的居民表示能源负担较重, 尤其是以煤炭为主要能源的家庭, 所使用的大都为蜂窝煤炉, 燃烧效率低下, 热损失较大, 并且由于该地区特殊的建筑布局形式, 燃煤的不易控制性还带来了室内空气污染并恶化了夏季室内热环境。25.4%的居民认为能源花费负担中等, 仅有2.5%的居民认为能源花费负担很轻。

可再生能源城镇化应用现状分析

随着国家对可再生能源应用的宣传以及补贴政策的深入, 可再生能源在城镇地区应用逐步广泛。笔者调研了该地区城镇居民对可再生能源的认识、需求以及使用状况, 针对当地的资源状况以及经济发展水平, 调研内容包含该地居民对太阳能、潮汐能、沼气、生物质能、风能、地热能、水能的了解程度。由于该地区存在太阳能的应用, 并且重庆市委大力推行了“一池三改”工程, 太阳能和沼气在该地区的应用得到了推动, 了解太阳能以及沼气的居民占较大的比重, 分别达96.7%、85.8%;而对于当地资源较少的潮汐能、生物质能、地热能, 由于使用少、宣传力度较小, 居民对此也了解较少, 比例均小于5.0%。对于可再生能源的应用方式认识, 95.8%的居民认为可以用作太阳能热水, 这与当地居民使用太阳能热水器有直接关系, 其次认为可再生能源可以用作太阳能发电和风力发电的较多;仅有1.7%的居民了解可再生能源还可以用作水源热泵空调。

对于可再生能源在居民实际生活中的运用, 调研结果显示, 26.7%的居民正在使用可再生能源, 使用形式主要包括太阳能热水器以及沼气。根据该地区政府的公报显示, 继“一池三改”工程后, 全县累计完成沼气户用建设达3.8万户。可再生能源因其使用方便, 经济效益明显, 且国家和地方给予了较大的经济补贴, 49.2%的居民愿意使用。以太阳能热水器为例, 每平方米集热器每年可节约用电700k Wh～800 kWh, 折合标准煤500kg, 使用寿命达10年以上;对于沼气池, 根据测算, 每月产生的可燃沼气若用于烧水做饭, 其发热量超过两瓶标准的煤气, 以每瓶煤气平均售价65元计, 相当于一年供应24瓶即1, 560元的煤气。但也存在43.3%的居民表示不愿意使用可再生能源, 一方面由于可再生能源初投资较高, 家用太阳能热水器价格大都在3, 000元左右, 而普通燃气热水器一般为1, 000元左右, 初投资增量需要较长年限才能回收;另一方面对各种品牌的太阳能热水器使用效果、质量持怀疑态度, 因此该部分居民表示不能接受。

在调研中发现, 居民由于文化程度所限, 在选用可再生能源时较少使用经济学中的投资回收年限考虑问题, 而比较关注初投资的大小。55%的居民对应用可再生能源的投资增量较敏感, 由于被调研的用户收入水平存在差异, 居民高收入、中等收入、低收入比例分别为30.7%、46.5%、22.8%, 其能接受的使用可再生能源所需的投资增量不同, 15.80%的居民希望应用可再生能源相比常规能源时不增加投资, 而能接受的投资增量处于1倍以内、1～2倍、2倍以上的比例分别为10.0%、15.0%、14.2%。这与居民可支配的收入有较大关系。2010年, 该县城镇人均可支配收入为4025元, 预计到2015年随着城镇人均收入将提高至10410, 随着人均可支配收入的提高以及可再生能源规模应用导致的成本降低, 人们能接受的可再生能源投资增量范围将扩大, 最终也将提高该地区城镇可再生能源建筑应用的范围。25.2%的居民认为在3～5年内收回增加的投资 (投资增量) 是可接受的, 但也有17.2%的居民认为在10年以上收回投资增量依然可接受。

该地区可再生能源应用潜力分析

太阳能资源应用

根据研究表明, 重庆地区太阳能资源具有明显的季节性, 但5～9月份的太阳能热水可满足标准要求。该地区的气象部门对2009年该地区的全年四季日照时数监测显示, 该地区四季中日照以夏季为最大, 达515.5小时, 秋季次之, 此两季节太阳能资源条件较好, 便于太阳能热水器的应用。

地表水资源应用

该地区县内的地表水资源丰富, 长江横贯其中, 在县境内流程68.1公里, 总流域面积1.34万平方公里, 年径流总量23.71亿立方米。主要溪河流域除长江外, 流经本县且流域面积5, 000平方千米的有澎溪河, 1, 000平方千米以上的有3条河流;4条一次支流客水63.7亿立方米, 长江过境客水4, 200亿立方米, 这些水系为地表水源热泵技术的应用提供了丰富的水资源。县境内长江水流量平均为13, 318.1m3/s, 根据地表水源热泵空调系统运用的特点, 空调负荷最大出现在8月, 水源热泵冷却水侧可提供的换热量为334万k W, 按照居住建筑指标限值31w/m2计算, 可为1.08亿平方米的居住建筑供冷。目前, 该地区的水源热泵空调技术还没有开展应用, 仅有市民活动中心和县体育馆正处于江水源热泵系统应用论证阶段。

沼气应用

该地区非农业人口19.78万人, 按照每个家庭非农业人口3.5人计算, 共计约5.65万户, 加之现有耕地面积60, 679公顷, 种植的农作物秸秆可为沼气池提供丰富的原料。以沼气池用户数达20%计, 沼气池的建设量将达1.13万户。单个沼气池在实际使用条件下, 每年可利用沼气500m3～550m3, 折合标准煤约4, 439.2t。

建筑用能发展展望

通过对该地区城镇居民基本状况、建筑及建筑用能的形式、可再生能源建筑应用现状的调研, 基本了解了该地区城镇用能的现状以及可再生能源建筑应用的现状, 基于此, 对该地区城镇居民建筑用能做以下展望。

1.目前城镇地区用能的增长速度较快, 用能形式主要集中于电、煤炭、液化气。按照目前用能的发展速度, 到“十二五”末期, 用电量将达到约20, 123万千瓦时, 约为2009年的2倍左右。

2.同等热值条件下, 天然气较液化石油气、燃煤便宜, 天然气管网全部覆盖该地区以后, 居民将会减少费用燃煤、液化气的使用量, 增加天然气的使用量。

3.该地区的居民普遍表示常规能源费用支出较高, 希望降低在能源方面的耗费, 这为清洁无污染的可再生能源推广应用提供了契机。目前该地区应用最多的可再生能源形式为太阳能热水器, 虽然存在初投资较大以及产品的使用效果等问题, 但随着城镇居民收入水平的提高以及产品生产工艺的发展, 这些问题将得到解决, 太阳能热水器的应用将更加普遍。

4.沼气池的运行管理上存在问题, 导致实际运用效果不佳, 很多新建沼气池逐步废弃, 倘若政府部门加强该方面知识的普及和宣传, 将能进一步推进沼气池在该地区的应用。

8.新能源调研报告 篇八

[关键词]新能源气候谈判301调查

[作者简介]陈波，复旦大学管理学院、上海WTO事务咨询中心助理研究员；陈靓，上海WTO事务咨询中心助理研究员

引言

随着世界经济的高速增长，全球能源消费总量不断攀升，对化石能源的过渡依赖使世界能源安全和全球气候变化的形势日益严峻。据世界能源署公布，石油、煤炭、天然气等化石燃料占到了全球能源供应总量的81％，占全球温室气体排放总量的69％。如何控制因对化石燃料的过渡依赖而导致的气候变化及寻找可替代能源已成为各国政策制定者面临的共同难题。

就如何设计和实施有效的政策减少对化石能源的消耗、确保能源安全及控制温室气体的排放，美国、英国、法国及其他国家内部都展开了激烈争论。。尽管并未就所有问题达成一致意见，但都认为有关鼓励发展低碳技术和使用新能源的政策应是应对上述挑战的重要组成部分之一。

2008年的金融危机，从本质上来说是对传统的国际货币体系的修复和紧缩，并推动新的产业革命以实现跃迁。全球性经济危机往往孕育着重大科技创新和新的主导产业，即存在“创造性破坏”的机遇。与能源安全和全球气候变化问题息息相关的新能源产业，将是引领第四次产业革命的主导产业。率先在新能源技术创新和产业化方面取得突破，将有利于一国在新一轮产业革命、能源安全、气候问题谈判和全球规则制定方面占据制高点和主导权。

全球金融危机爆发后，美国出台了一系列鼓励新能源技术创新和产业发展的政策，以促进风能、太阳能、生物质、地热、海洋能、微流体动力能、新能源汽车等新能源重点领域的发展。新能源产业同样是我国重点发展的战略新兴产业，对美国新能源政策及其配套措施进行梳理，并分析可能对我国新能源产业的发展及国内政策的制定和实施造成的影响具有重要意义。本文第一部分将简要说明美国新能源政策出台的背景，第二部分将重点介绍美国新能源政策及其配套措施，第三部分主要分析其可能对我国新能源产业发展造成的影响，最后是本文的结论和政策建议。

一、美国新能源政策出台的背景

能源消耗过高一直是美国经济社会发展面临的重大挑战。经济的高速发展使美国能源消耗一直居高不下。根据国际能源署最新报告统计，早在1972年，美国能源消耗就已超过120亿吨油当量，约占当年全球能源消耗总量的28％。尽管此后服务业在美国经济中所占的比重不断提高，能源消耗的增速放缓，但由于基数太高，2006年的能源消耗仍然接近160亿吨油当量(见图1)。

“能源饥渴症”使美国面临着巨大的能源供应压力。同时，世界能源消耗急剧增加，2008年全球能源消耗水平接近1972年的两倍，达到了850亿吨油当量，据国际能源署预计，到2050年，全球能源消耗将再增加一倍。这使得美国的能源安全形势更为严峻，寻找新的能源供应渠道已成为美国21世纪的重大挑战。

与能源相关的另一重大挑战是碳排放和全球气候变化。根据美国世界资源研究所的研究和统计，从1850年至2005年的155年间，全球共排放二氧化碳11222亿吨，发达国家共排放了8065亿吨，占全球总量的72％。而美国作为世界最大的经济体和能源消耗大国，人均碳排量高居世界首位，达到了19.78吨，这使小布什政府在国际气候谈判中一直处于被动地位，只能消极回避国际气候谈判所提出的减排义务。在世界各国都在积极寻求合作以应对全球气候变化的背景下，美国的这一立场无疑使其失去了道义制高点。

2008年全球金融危机不仅对美国经济造成了巨大冲击，也为美国解决能源气候问题、实施结构调整提供了契机。奥巴马政府认为，“利用太阳、风力和土壤为汽车和工厂提供能源”是一条解决能源和气候问题、实施结构调整的正确道路。

自“阿波罗计划”开始，美国就已开始了太阳能技术的研发，经过多年的技术开发，太阳能、风能、生物能等新能源技术已具备一定的应用价值，新能源产业雏形已成，这为美国大规模实施新能源政策提供了强大的技术和产业基础。同时，金融危机的爆发使新能源政策可以作为经济刺激方案的一部分得以迅速出台，不仅有利于加快美国新能源技术和新能源产业的发展，而且可以创造更多的就业岗位，促进美国经济的尽快复苏。为此，美国在金融危机后，采取了一系列促进新能源供给和需求的激励措施，欲将新能源产业作为美国经济复苏的引擎，拉动就业并实现美国经济快速复苏，调整能源供给结构、降低二氧化碳排放以应对国际气候变化谈判，增加新能源供给以确保能源安全，促进技术创新以推动新的产业革命和美国经济转型，从而重构美国国家战略优势，占领后石油时代的经济制高点。

二、金融危机后美国国内新能源产业刺激政策

(一)提高联邦财政拨款预算，促进新能源技术研发

尽管自20世纪80年代以来，美国一直在削减用于能源研发的预算拨款，。但太阳能、风能、生物能、地热和水电却一直是美国能源研发投入的重要领域。2006年，美国联邦财政对风能的研发预算提高了27％，太阳能提高了87％，生物能提高了118％。2007年，地热和水电研发预算的增长幅度都超过了150％。

2009年，美国再次大幅度提高了对能源研发的预算拨款，包括《2009年美国经济复苏和再投资法》提供的140亿美元在内，直接用于新能源研发的预算拨款达到了190多亿美元。根据2011财政年度的预算报告，美国还将继续增加对新能源技术研发的财政预算，其中美国能源部用于新能源研发的费用就达到24亿美元，包括用于太阳能研发的3.02亿美元，生物能源研发的2.2亿美元，电动汽车技术研发的3.25亿美元，用于建筑节能技术研发的2.31亿美元。

(二)提供各项激励措施，促进新能源投资和生产

为促进新能源技术的产业化，美国通过税收优惠、加速折旧、直接补贴及融资优惠政策等多种形式鼓励企业扩大对新能源产业的投资和生产，增加新能源供给。

1、税收抵免

税收抵免是联邦政府促进可再生能源发展的最主要的经济措施。联邦政府会根据可再生能源发展的实际情况，对税收抵免的覆盖范围、抵免额度不断予以调整。

(1)投资税收抵免

《2009年美国经济复苏和再投资法》允许企业对符合条件的用于风能、生物质、地热、海洋能和微流体动力能项目等可再生能源设备的制造、研发设备的安装、设备重置和产能扩大项目，按照设备费用的30％给予投资税抵免，企业用于太阳能发电和地热发电的投资可以永久享受10％的抵税优

惠。

《2009年美国经济复苏和再投资法》还推出了“有限高级能源制造项目”，该项目计划投入23亿美元，在新能源企业建造、重新装配或扩建那些用于制造可再生能源产品生产的制造设施时，对企业的投资提供30％的额外税收抵免。有资格获得该项目额外投资税收抵免的资产和设备包括设计用于从太阳、风和地热矿床生产能源的资产和设备；用于电动或混合电动车辆的燃料电池、微型涡轮机或能源存储系统；支持断续可再生能源来源传输的电网，包括此类能源的存储；设计用于获取和隔离二氧化碳排放物的资产；设计用于精炼或混合可再生燃料或生产节能技术(包括节能照明技术和智能电网技术)的资产；符合条件的新型插电式电动车辆，包括电动摩托、发电机和功率控制部件；及设计用于减少温室气体排放的其它高级能源资产。

(2)生产税收抵免

新能源企业生产抵免可以追溯到《1992年能源政策法》和《2005年能源政策法》，这些法律根据不同的可再生能源类型，对可再生电力生产给予税收抵免。该政策此后几度调整，奥巴马政府延长了此项税收抵免的优惠时效，并提高了相应的抵免额度，风能、生物质、地热、海洋能和微流体动力能项目自投产之日起10年内，企业每生产1千瓦时的电量可享受从当年的企业所得税中免缴1.5美分(1992年美元指数)的优惠待遇，目前税率为2.1美分／千瓦时。《2009年美国经济复苏法和再投资法》还规定，生产能力小于6000万加仑的小型燃料乙醇生产商和生产能力小于1500万加仑的小型生物柴油生产商，每生产一加仑生物柴油或燃料乙醇，即可享受0.1美元的税收抵免。

根据替代性汽车税收优惠政策，美国联邦政府还向特定类型节能汽车提供生产税收抵免。企业生产的前6万台新能源汽车，可以获得高额税收抵免，其中燃料电池汽车可以获得8000－40000美元不等的税收抵免，混合型汽车和轻便卡车，根据汽车性能的不同，最多可获得3400美元的税收抵免。

从2009年开始，插入式电动汽车可以获得2500美元的基本税收抵免，对效能超过4千瓦时的汽车电池，还额外提供417美元每千瓦时最高可达5000美元的补充税收抵免。

美国通过税收抵免政策，有效降低了美国新能源企业的实际税负，

美国学者吉尔伯特发现，在现有的税收抵免政策下，美国新能源发电产业的实际税率为负，其中核电建设项目的实际税率为-99.5％、风电为-163.8％、太阳能发电为-244.7％。

2、直接补贴，

美国财政部和能源部利用《2009年美国经济复苏和再投资法》的拨款，采取直接付款而非税收减免的形式，对5000个生物质能、太阳能、风能和其他可再生能源项目设施进行补贴。同时，美国联邦政府还通过国会年度拨款给公共事业单位、地方政府和农村经营的可再生能源发电企业进行补贴，即每生产1千瓦时的电量补助1.5美分。《2009年美国经济复苏和再投资法》还授权财政部成立可再生能源基金(Renewable Energy Grants)，对2009年、2010年投运的或者2009年、2010年开始安装且在联邦政府规定的税务减免截止日之前投运的用于风能、生物质、地热、海洋能和微流体动力等可再生能源利用项目的设备投资给予一定额度的补助，补贴金额通常为符合条件的设施投资的30％。基金项目由纳税主体申请，不纳入获益者的应税收入。

为鼓励企业投资新能源汽车燃料补给设施，《2009年美国经济复苏和再投资法》还提高了对新能源汽车燃料补给设施的补贴，即符合条件的设施可享受的补贴金额从成本的30％增加到50％。此外，同一设施的补贴上限从3万美元增加到5万美元，其中氢燃料补给设施的补贴金额上限甚至达到了20万美元。

除联邦政府补贴外，美国各州也根据本地区新能源发展情况，制定了州政府一级的补贴措施，如加州政府出台奖励政策，对获得新型储能系统资格(AES)的供应商提供每瓦2美元的补助。

3、加速折旧

早在《1979年能源税收法》中，美国就提出了可再生能源利用项目可以根据联邦加速折旧成本回收制度，享受加速折旧优惠。《2009年美国经济复苏和再投资法》对加速折旧政策进行了调整，风能、太阳能、地热能、燃料电池、微型燃气轮机、地源热泵、热电联产和小型风电等商业化时机已经成熟的可再生能源技术，都被纳入到加速折旧的范围内。作为刺激经济复苏的短期措施之一，美国还在2008和2009两个年度内对风能、生物质、太阳能、地热、生物燃料、海洋能和微流体动力能以及洁净煤项目等可再生能源项目给予50％的额外折旧，可以一次性将相关费用的50％予以折旧，其余部分的折旧按照正常折旧程序操作。

加速折旧政策是美国鼓励新能源发展的重要组成部分，此项优惠政策使美国新能源投资人可以更快地回收投资成本，并减缓了新能源企业的资金压力。

4、融资优惠政策

为扩大新能源企业融资渠道，美国还允许新能源企业发行清洁可再生能源债券，对新能源企业贷款提供政府担保，鼓励风险投资进入新能源产业。

(1)清洁可再生能源债券

根据“清洁可再生能源债券”(Clean Renewable Energy Bonds，简称“CREB”)计划，风能、生物质、太阳能、地热、海洋能和微流体动力能以及洁净煤等新能源企业可发行清洁可再生能源债券，债券发行企业只须支付本金，债券持有人可以根据联邦政府的规定享受税收抵免。《2009年美国经济复苏法和再投资法》将现有清洁可再生能源债券的税收抵免额度提高到联邦政府公布的传统债券利率的70％，如果抵免额度超过纳税义务，相应部分可以延期到下一个年度，并额外批准了16亿美元的新债券。

(2)贷款担保

《2005年能源政策法》对符合条件的新能源企业实施贷款政府担保。《2009年美国经济复苏和再投资法》放宽了政府提供担保的条件，并提供60亿美元的联邦贷款担保，以满足从事风能、生物质、太阳能、地热、生物燃料、海洋能和微流体动力能、智能电网和传输基础设施、高级电池和燃料电池技术、可再生能源设备制造和环保车辆生产的企业的融资需求。从事这些新能源项目的企业无需满足《2005年能源政策法》第1703节的“创新技术”或其它要求，但符合条件的项目必须在2011年9月30日前开工建设。预计该计划所划拨的60亿美元可支持多达600亿美元的贷款，最高可覆盖新能源项目以及生产相关组件设施80％的成本。

(3)鼓励风险投资进入新能源产业

为通过风险投资支持美国新能源技术和产业的发展，美国对风险投资者和风险投资企业提供无偿补助，即政府部门共同出资筹集用于新能源技术和产业的风险资本，以分担风险投资者投资新能源的投资风险，并对民间风险投资起引导作用。风险投资企业投资新能源项目的总投资额中，贷款可占90％，如果风险企业破产负责偿还债务的90％，并拍卖风险企业的资产；降低风险投资企业的所得税率，其中风险投资所得额的60％免除征税，

其余的40％减半征收所得税。

美国对风险投资企业制定的各项鼓励措施，使风险投资一直保持稳定增长，而新能源技术已成为美国风险投资的重点领域。2009年，新能源技术已成为美国风险投资的第一大领域，首次超过了软件行业。2010年第二季度，美国风险投资企业投资于电动汽车、太阳能和生物能源等新能源项目的投资总额达到了15亿美元，同比增长了63.8％。

(三)提供税收优惠和消费补贴，为新能源创造市场空间

1、消费税减免

为促进生物能源发展，美国早在的《1978年能源税收法》中就对燃料乙醇的消费税实施减免，减免幅度一直在每加仑4美分－6美分之间浮动。2009年后，美国提高了生物能源的消费税减免标准，并将消费税减免的范围扩大到生物柴油领域。目前，美国将燃料乙醇的消费税减免标准已提高到每加仑0.5美元到1美元。对使用非农业原料生产的生物柴油，美国实施每加仑1美元的消费税减免，对使用动物油脂生产的生物柴油，消费税减免额度为每加仑0.5美元。

2、个人所得税抵扣

2010年，美国对采用新能源建筑技术的房屋主人实施所得税抵扣。其中，购买太阳能电力系统的房屋主人，其投资的30％可从当年需缴纳的所得税中抵扣；安装风力系统的房主可以获得多达4000美元的税收优惠；利用地热泵的房主也可获得最多2000美元的税收优惠。对居民购买节能门窗等提供相当于购买总额30％但不超过1500美元的税收抵免优惠，并根据房屋每年在节能方面改造的程度大小，向节能型房屋的建筑方提供从1000到2000美元／年不等的税收抵免。

3、消费补贴

2009年，美国推行了新的新能源消费补贴项目，即房产评估清洁能源计划，该计划是政府通过发行债券融资为住宅和小型商户物业采用新能源设施提供前期费用资助，符合规定的新能源项目还可以向美国财政部申请现金拨款资助，拨款金额为该投资项目总金额的30％。

为鼓励使用新能源汽车，在税收抵免的基础上，美国能源部还专门建立了一个短期资助项目，对部分购车者直接进行资助。根据美国政府2009年公布的“车辆补贴退款计划(CARS)”，联邦税务局对混合动力车的用户提供最高可达3500美元的税务减免，此外还有州政府的税费优惠，以此抵消一部分因为使用混合动力车带来的费用增加。

(四)提高国内能效和排放标准，迫使国内企业加大对新能源的投入力度

为保证国内企业和州政府以更积极的态度，加大对新能源的开发和采用，推动美国新能源技术和新能源产业的发展，美国通过了一系列法案，强制要求发电企业提高新能源供给比例，对工厂温室气体排放实施许可证管理，提高汽车能效标准和尾气排放标准。

《2009年美国经济复苏和再投资法》要求所有的电力公司到2020年其电力供应中要有20％的比例来自于可再生能源和能效提高；其中15％来自风能、太阳能等可再生能源，5％来自能效提高。对于可再生能源电力所占比例无法达到15％的州，可将这一目标降为12％，但能效目标要提到8％。

2010年5月，美国环保署根据《洁净空气法》要求新建的发电厂、炼油厂、水泥厂和其他年温室气体排放量为10万吨以上的工业设施必须要获得许可证方可运行，该新规定将于2011年生效。

为推动汽车行业节能减排、支持新能源汽车发展，奥巴马政府于2010年5月宣布了第一个全国性汽车燃油能耗和排放新标准：2012年到2016年，所有在美生产的轿车和轻型卡车的平均油耗标准将降低30％；平均尾气排放将降低15％。新标准的出台成为美国新能源汽车产业化和市场化的第一推动力，美国电动汽车及电池产业迅速兴起。

目前，已提交国会的有关能效标准的立法还包括《拯救我们的气候法》、《清洁环境与稳定能源市场法》、

《碳排放上限和红利法》等数十部。此外，美国许多州也制定了一系列有关能源效率的法规政策以促进清洁能源的开发和使用。

(五)美国采取的配合举措

除上述措施外，为促进新能源产业发展，美国在金融危机后还采取了其他配合举措，最具影响的是其悄然改变了气候变化谈判的立场，并对我国新能源产业发起了301调查。

1、改变国际气候变化谈判立场

奥巴马政府执政后，在国际气候变化谈判问题上采取了与布什政府迥异的立场，奥巴马承诺美国将带头应对气候变化。在2010年底坎昆气候谈判大会中，美国正式提出了新能源及经济转型等议题，原本的环保话题已变成了如何保证能源供应的产业升级话题。

奥巴马政府在国际气候谈判立场上的悄然转变，与其新能源政策密切相关。可以说，奥巴马政府的国际气候谈判策略，正是出于以新能源作为美国参与国际气候变化谈判的突破口，以国际气候谈判作为推动国内新能源发展的外部驱动力的考虑，从而达到借此对外获取外交筹码，对内施加结构调整压力、促进新能源发展的目的，凸现了奥巴马政府发展新能源产业的决心。

2、对我国发起301调查，为新能源产业发展赢得更多的国内市场

2010年10月，美国政府宣布根据《1974年贸易法》第301条款的规定，接受美国钢铁工人联合会的请求，对我国风能、太阳能、生物质能、地热能、水能和核能等新能源产品的补贴政策实施调查。美国认为，中国通过限制稀土等关键原材料的获得、国家研发基金、低成本融资、免费为生产商提供土地、对不同的技术制定不同的激励措施等国内支持政策，成为世界上太阳能电池和风机的主要生产者，对美国的大量出口也影响了其国内新能源企业的生产和就业。

在宣布发起301调查后，美国现任贸易代表罗恩·科克表示，绿色技术是未来就业的引擎，美国将确保为美国工人、商业和绿色技术企业家提供一个平等的游戏空间。科克的谈话一方面表明了美国对新能源产业寄予了非常高的期望，希望新能源产业能在美国未来经济中扮演非常关键的角色，另一方面也表明以301调查为代表的对外贸易政策正式成为美国新能源政策组合拳的重要组成部分。

三、美国新能源新政对我国新能源产业的可能影响

尽管美国在金融危机后采取的系列新能源政策在国内还面临一定的政治压力，部分经济学家也对其效果持怀疑态度，但美国新能源政策及其战略意义还是得到了广泛认同。新能源政策不仅对美国尽快摆脱金融危机影响极具现实意义，而且有利于美国获得新能源技术和产业的制高点，推动新一轮产业革命和美国产业转型，继续保持美国在全球经济中的领先地位。新能源技术和产业一旦取得突破，全球经济和贸易结构必将发生重大变化，而美国通过新能源政策建立起的技术和产业优势将有利于美国在国际贸易规则体系重构过程中掌握更大的主动权。

金融危机后美国的新能源政策尤其是鼓励使用新能源的措施将使我国刚刚起步但仍以外向型为主的新能源产业所拥有的市场前景更为广阔，但整体而言，美国新能源政策将使我国面临长期挑战。这种挑战主要体现在以下几个方面：

1、我国新能源产业享受的优惠政策将面临长期的调整压力

此次301调查直指我国诸多补贴政策，根据美国在对华出口产品反补

贴案件中先前的做法，这些政策被美国认定为反补贴法意义上的补贴的可能性非常高。美国法律规定301调查可以采取的救济措施包括停止有关协定，提高关税，与外国政府达成分阶段取消不公平贸易立法和政策或者向美国提供补偿性贸易利益等措施。由于多边贸易体制的存在，美国采取单边措施的极端做法出现的可能性不大，因此此次301调查可能通过诉诸世界贸易组织争端解决或双边磋商的方式来解决这一矛盾。无论最终采用哪种方式，我国政府扶持新能源产业的政策灵活性受到更多限制，许多地方向新能源产业提供的土地优惠等政策将面临调整可能，优惠政策将更多地向鼓励新能源消费、培育新能源产业的国内市场转变。这意味着，长期来看，我国新能源产业可享受的优惠政策已处于调整压力之中。

2、我国新能源产业的市场结构将面临长期调整压力

近年来，我国新能源产业扩张很快，但销售市场几乎全部集中在海外。以光伏产业为例，我国光伏生产已达到全球产能的40％，但出口却占到了全部销售总额的90％以上。机电、纺织服装、化工、钢铁等传统产业遭遇大量的贸易壁垒已经证明，这种国内大规模生产，向海外大规模出口，完全依赖海外市场的模式绝非长远之计。前述30l调查解决可能耗时较长，不排除美国国内业界针对诉状中所列措施对中国产品提起反补贴调查的可能性，这不利于我国新能源产业对美国市场的销售。更重要的是，“示范效应”一旦形成，欧盟等其他主要出口市场也可能效仿美国，导致其他海外市场也受到影响。

3、我国新能源产业的发展模式将面临长期的调整压力

我国新能源产业的比较优势仍然集中在生产制造环节，核心技术、重大装备设施和核心原料仍然掌握在国外企业手中，其发展模式趋向于生产驱动而非创新驱动。美国新能源政策进一步加大了其新能源研发投入力度，太阳能、生物质能、风能、生物燃料、海洋能等新能源领域多获得了高额的研发预算。美国新能源创新政策将刺激其新技术和新设备的不断研发，从而进一步扩大其新能源产业的技术优势。同时，美国新能源政策还通过能效标准提高新能源企业参与竞争的技术门槛，不能达标的企业将被排除在美国市场之外。

4、国际谈判的压力可能进一步加大

长期来看，着眼于能源安全、气候变化、技术创新和经济转型的新能源政策意味着美国正借助于其强大的科技和经济实力，推进其国内新能源产业的发展。而一旦其新能源技术取得重大突破，新能源产业建立起明显优势，美国将来还可能借助于其国内新能源产业的发展，在新能源标准、国际气候谈判及与之相关的国际经贸规则谈判等问题上对我国施加压力。

四、结论与建议

对我国新能源产业而言，美国鼓励国内技术创新、促进快速产业化及使用和发起的301调查等一系列新能源政策组合，不仅会对我国新能源产品的出口造成负面影响，我国支持新能源产业发展的政策空间也将受到更大的限制。长远来看，我国新能源产业还将在海外市场面临更为激烈的竞争。

他山之石，可以攻玉。本文认为我国政府和企业必须积极采取应对措施，加快新能源的技术进步和产业发展，具体而言包括：

1、调整发展模式

我国新能源产业必须调整现有的发展模式，加大研发投入力度，提高产品技术水平，并加大对国内市场的开拓力度，将新能源产业的发展模式由成本驱动和出口拉动模式导向创新驱动模式和内需拉动模式。只有基于国内市场的不断扩大，新能源产业才可能做到持续发展。只有通过创新驱动新能源技术不断提高，才有资格参与新能源市场竞争，才有能力与美国新能源企业竞争，从而在产业链的高端环节占得一席之地，否则必将长期受制于人。

2、调整新能源产业促进政策