年交通执法述职报告

年交通执法述职报告（精选12篇）

1.年交通执法述职报告 篇一

新政镇关于《道路交通安全法》执法情况的自查报告

为进一步加强我镇道路交通安全工作，提高全社会的道路交通安全意识，推进依法行政，促进我镇经济社会又好又快发展，我镇成立执法检查领导小组，于今年4月开始对我镇贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规的情况进行了检查。以镇、村两级联动、上下配合的方式，并通过举办法制讲座、召开动员大会、向社会发布公告等方法积极开展《道路交通安全法》执法行动。现将我镇《道路交通安全法》及相关法律法规的贯彻执行情况汇报如下：

一、我镇贯彻执行《道路交通安全法》及相关法律法规的基本情况

自《道路交通安全法》实施以来，镇委、镇政府及相关部门面对日趋复杂的道路交通安全形势，认真按照法律法规的要求，切实加强组织领导，积极落实各项措施，做了大量的工作，到目前为止我镇道路交通安全工作总体情况良好。

（一）加强宣传、协调，创建良好的道路交通安全工作环境。

近年来，镇委、镇政府及相关部门以《道路交通安全法》实施为契机，积极开展多渠道、多形式的宣传，开展道路交 通安全宣传进学校、进农村、进企业、进单位“四进”活动。联合镇司法所、镇派出所和海榆交警中队等相关单位投入资金19000元，进行交通安全生产宣传活动42场次，受教育人数11192人次。其中在2010年6月9日至8月20日期间进行“法律进乡村”活动宣传32场次，受教育人数9165人次；在2010年11月16日至11月28日期间进行“法律进校园”活动10场次，受教育师生2027人次。通过这些宣传活动有效扩大了《道路交通安全法》的影响，提高了全社会的道路交通安全意识。镇委、镇政府开展了建设项目交通影响分析评价，每年分季度召开涉及道路交通安全管理的专题会议或协调会议，加强工作协调，抓好措施落实，解决了一批影响道路交通安全的问题。

（二）加大财政投入，不断提高道路交通的安全性能近年来，我镇对道路交通及其安全设施的投入不断加大，到目前为止我镇道路交通建设资金总共投入12.3万元，先后修建了新政村委会新建公路，新政村委会番那公路，石让村委会什抄至报导村委会什那公路，志妈村委会志妈公路，石让村委会什冲公路等56条，有效改善了道路交通状况，提高了道路交通安全性能。

（三）突出工作重点，积极开展专项整治

近年来，镇政府切实加大对中车辆的源头管理力度，共组织集中整治，查处违法。镇委镇政府通过总结经验、查摆 2 问题、剖析事故、实地踏勘等途径，根据交通违法和交通事故发案的特点，每年配合交警开展专项整治活动5次以上，严肃查处无证驾驶、酒后驾车、车辆超载等交通违法行为，总共有摩托车盗窃案件18宗破案8宗，打击无牌无证摩托车97辆，上牌摩托车466辆。

二、我镇当前贯彻执行《道路交通安全法》及相关法律法规中存在的问题

从本次执法检查的情况看，我镇贯彻执行《道路交通安全法》及相关法律法规已经作出了积极的努力，取得的成效是显著的。但由于道路交通安全管理工作涉及面广、需解决的问题和困难多，再加上我镇近年来机动车辆、摩托车辆急剧增加，全民的道路交通安全意识还不够强，我镇的道路交通安全形势依然严峻，加强道路交通安全工作的任务还十分艰巨。存在的主要问题是：

（一）道路交通安全宣传教育的氛围还不浓厚 《道路交通安全法》在我镇道路交通安全宣传教育工作开展还很不平衡，宣传教育的广度、深度和效果仍有待提高。面对机动车辆大量增加，路、车、人矛盾日益突出的新情况，一些单位片面认为道路交通安全宣传教育只是公安交警部门的事，导致对本单位人员安全教育严重缺失，相当部分驾驶人和其他人群接受道路交通安全宣传教育的渠道单

一、知识贫乏。一些学校的道路交通安全宣传教育流于形式，并未 3 落到实处。驾驶人、行人遵守交通规则和依法自我保护的意识还不够强，特别是对众多农村群众和外来人口的道路交通安全宣传教育还相当欠缺。

（二）道路交通安全基础设施建设仍然滞后

1、乡、村道路的养护、管理职责没有落实。我镇“村村通”路，对发展农村经济、方便群众出行都发挥着十分重要的作用。但乡、村道安全防护设施缺乏、超载货车进出频繁、路面破损率较高等问题也逐步显现出来，特别是一些乡、村道的临水临崖高落差路段安全设施建设滞后，存在大量安全隐患。建立健全乡、村道路管理机制，落实养护、管理职责已时不我待。

2、镇区行车难、停车难。由于多方面的原因，我镇的建设规划已越来越暴露出前瞻性不够而滞后于区域交通形势发展的问题，营运车辆乱停放、站行车道人行道，没有固定停车场。行车难、停车难状况日趋严重。

（三）道路交通安全管理仍然比较薄弱

1、公共道路被挤占现象突出。外来流动人口多，由于管理不到位，农贸市场、流动摊贩占道经营和机动车辆占道乱停放现象十分突出，严重影响道路正常通行，增加了事故隐患。

2、道路交通违法行为面广量大。当前，我镇无证驾驶机动车，无牌车辆上路行驶，酒后驾车、超载、超速行驶等严 4 重交通违法行为屡禁不止；一些驾驶人不按规范安全驾驶、文明驾驶和非机动车、行人乱穿乱行等现象相当普遍；特别是近年来我摩托车猛增，事故高发，给交通执法工作增加了难度。

3、道路交通安全工作的协调机制尚不健全。道路交通安全管理涉及面广，需要切实加强组织协调，我镇虽已建立了道路交通安全领导小组，但工作开展并不正常，其职能尚未有效发挥。

（四）行政执法水平有待继续提高

近年来，我镇充实了执法力量，但《道路交通安全法》实施后，执法力量短缺与执法任务日趋繁重、执法人员素质状况与执法工作要求提高的矛盾也相当突出。主动协同仍然不足，在实际执法过程中存在多头管理或无人管理、对一些违法行为不主动管理或不敢严格执法等现象，都制约着执法工作的整体效能和执法水平的提高。

三、我镇下阶段进一步贯彻实施《道路交通安全法》的做法

认真贯彻实施《道路交通安全法》及相关法律法规，进一步加强我镇道路交通安全管理工作，直接关系着人民群众的生命财产安全，关系着千家万户的平安幸福，关系着我镇经济社会的健康、和谐发展。我镇道路交通安全方面存在的 5 问题，既有历史的、客观的原因，也反映出我们的工作还需要继续改进和提高。

下一阶段我镇将在以下方面着手工作：

（一）切实加强领导，落实工作责任

镇委、镇政府要进一步加强对我镇道路交通安全工作的领导，健全道路交通安全工作协调机制。镇道路交通安全领导小组应根据工作需要和人员变动情况及时做出调整，并且定期研究、分析我镇道路交通安全工作，在及时研究具体性事项的同时，更加注重综合性、深层次、中长期问题的研究和分析，并且从提高职能部门的工作效能、执法水平着手，促进增强部门工作合力，进一步营造道路交通安全的良好工作环境。

（二）加强宣传教育，进一步营造良好的道路交通安全工作环境

要继续深入开展道路交通安全法律法规宣传教育，着力增强宣传教育的实效性，促进提高全社会的道路交通安全意识，积极营造良好社会氛围。各单位要依据《道路交通安全法》的规定，切实加强对本单位人员的道路交通安全教育；交警部门要深入开展“五进”活动，会同有关方面进一步加强对驾驶人员、农村群众、外来务工人员、中小学生等重点对象的教育。

（二）加快道路交通安全设施建设，积极消除安全隐患

镇委、镇政府根据道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应的要求，依据道路交通安全法律法规和有关政策，及时修订我镇道路交通安全管理规划并认真组织实施。从财力上保证道路交通安全设施的建设和维护。要依据有关法律和县政府规定，尽快出台我镇农村公路养护和管理办法，明确农村公路养护和管理主体，分级落实养护资金的筹集和养护管理职责。

（三）加强道路交通安全管理，规范道路交通安全秩序 镇委、镇政府及有关部门要切实加强道路交通秩序日常管理，针对我镇道路交通秩序中存在的突出问题，有计划有重点地解决，竭力改善道路交通环境。要充分发挥镇和基层组织的作用，积极探索建立协管交通秩序的队伍，健全群防群治的道路交通安全社会化管理工作机制。要结合城镇建设和改造，着力破解城区行车难、停车难。要加大对非法营运车辆的整治力度，认真清理、及时查处各种非交通占道行为，并健全、落实长效管理机制。

（四）加强执法队伍建设，努力提高执法水平

镇委、镇政府要积极探索联合执法、综合执法的新路子，有效整合现有道路交通执法资源，实现执法整体效能的提升。执法部门要加强对执法人员的教育和培训，进一步树立程序意识、证据意识、公正意识和效率意识，切实提高依法 7 执法、文明执法的能力和水平，加大对各类道路交通违法行为的查处力度，并且更好接受社会各界的监督。

（五）加强跟踪检查，力促整改取得实效

由镇人大主席团分级负责跟踪检查，以保证执法检查实现预定的目的，取得应有的成效。镇委、镇政府进一步加强组织领导，扎实改进工作，健全相关制度，落实整改措施，不断提高我镇道路交通安全工作水平，为打造和谐交通、建设平安新新政作出新的贡献。

新政镇人民政府

二〇一〇年十二月七日

2.年交通执法述职报告 篇二

1. 常住人口2 426 万人, 同比增长1.4%

2014 年全市常住人口2 426 万人, 同比增加11 万人, 增长0.5% (图1) 。其中, 常住外来人口996.4 万人, 同比增加6.4 万人, 增长0.6%。

2. 全市交通投资482.38 亿元, 同比增长38.1%

2014 年全市交通设施投资482.38 亿元, 同比增长38.1% (表1) 。其中, 桥隧、公路设施、轨道交通的投资分别为29.1、148.9、245.18 亿元, 同比增加40.6%、6.4%、94.5%;城市道路设施投资59.2 亿元, 同比减少5.4%。

3. 注册机动车总量达到304.06 万辆, 其中汽车保有量259.64 万辆

2014 年全市注册机动车304.06 万辆, 同比增加20.51 万辆, 增长7.2% (表2) 。 其中, 汽车保有量259.64 万辆, 同比增加19.52 万辆, 增长8.1%。全市小客车保有量219.03 万辆, 同比增加19.38 万辆, 增长9.7%。 全市摩托车保有量42.51 万辆, 同比增加0.95 万辆, 增长2.3%。根据高架道路日均机动车流量统计, 外省市号牌机动车占高架道路断面日均流量的17% ~ 28%, 同比基本持平。

4. 中心城年日均出行总量3 168 万人次, 其中公共交通占31.3%

2014 年中心城人员年日均出行总量3 168 万人次, 同比增长0.7%。其中, 公共交通出行方式占31.3%, 出租车方式占7.5%, 小客车方式占20.3%, 非机动车方式占15.9%, 步行占25.0% (图2) 。

二、道路交通

1. 全市道路总长17 797 公里, 其中公路占73%

2014 年全市道路总长17 797 公里, 同比增加299公里, 增长1.7% (表3) 。其中, 公路12 945 公里, 同比增长2.5%;高速公路825 公里 (含S20 外环高速、S5 沪嘉高速) , 同比增长1.2%;城市道路因嘉闵、北翟、崧泽3 条高架路权属调整为公路设施, 长度同比下降0.3%。全市道路面积279.2 平方公里, 同比增长2.3%;车行道面积227.5 平方公里, 同比增长2.4%。

2. 全市道路交通量为1.84 亿PCU公里/ 日, 其中中心城占43%

2014 年全市机动车周转量约18 407 万PCU公里/日, 同比增加1 017 万PCU公里/ 日, 增长5.8% (表4) 。其中, 中心城道路交通量为7 848 万PCU公里/ 日, 同比增长4.4%;郊区道路交通量为10 559 万PCU公里/ 日, 同比增长7.0%。

3. 中心城越江桥隧机动车日均交通量108.2 万辆, 同比基本持平

2014 年中心城越江通道 (含外环) 达到“4 桥12隧”89 条车道。越江机动车日均交通量达到108.2 万辆, 同比基本持平 (图3) 。其中, 徐浦、卢浦、南浦和杨浦大桥“四桥”承担了43.2% 的越江交通量。

4. 对外道口日均车流量45.4 万辆, 同比增长8%

2014 年全市主要对外道口机动车日均混合交通量约45.4 万辆, 同比增长8%。其中, 浙江方向占27%, 江苏方向占73%。全市社会客车进出道口日均载客69万人次, 同比增长10.2% (表5) 。

5. 快速路网早晚高峰拥堵状况略有加剧

2014 年快速路高峰时段平均行程车速38.6 公里/小时, 晚高峰全网平均车速43.5 公里/ 小时, 同比去年下降了1% 左右。早高峰车速低于20 公里/ 小时的拥堵道路里程比例为9.8% 左右, 晚高峰拥堵里程比例为7.3% 左右, 同比增加0.3 ~ 0.8 个百分点 (表6) 。

早高峰指7:00 ~ 9:00, 晚高峰指17:00 ~ 19:00。拥堵里程比例指车速低于20 公里/ 小时的拥堵路段里程占道路总里程的比例。

三、城市客运交通

1. 全市城市客运交通1 804 万乘次/ 日, 同比增长3.6%

2014 年全市城市客运交通年日均客运量1 804 万乘次, 同比增长3.6% (表7) 。其中, 轨道交通全年日均客运量774.6万乘次, 同比增长12.8%;公共汽电车日均客运量730.2万乘次, 同比下降1.7%;出租车年日均客运量283.3万乘次, 同比下降3.9%;全市越江轮渡平均每日承担客运量15.9万乘次, 同比下降9%。

2. 全市轨道交通客运量774.6 万乘次/ 日, 同比增长12.8%

2014 年11 月1 日, 13 号线大渡河站开通试运营;12 月28 日, 13 号线金沙江路站—长寿路站开通运行, 6 号线龙阳路—罗山路区段开通试运营。至此全市运营轨道交通线路共15 条, 运营线路长度577.6 公里, 运营车站339 座, 其中换乘枢纽站41 座。全网配置运营列车623 列, 同比增长10.7%。全年日均客运量774.6万乘次, 同比增长12.8% (表8) 。其中, 最高客流为12 月31 日达到1028.7 万乘次 (不含磁浮) 。8 号线、10 号线、11 号线和13 号线客流增幅显著, 同比增长15% 以上。客流分布仍主要集中在1、2、4 和8 号线上, 四线合计占总量的51.5%, 同比减少2.4 个百分点。

3. 地面公交日均客运量730.2 万乘次, 同比下降1.7%

2014 年, 公共汽 (电) 车线路增加了39 条, 线路数达到1 377 条, 公交车运营线路长度23 897 公里, 同比增长0.3%。公共汽电车日均客运量730.2 万乘次, 同比下降1.7% (表9) 。

4. 出租车年日均客运量283.3 万乘次, 同比下降3.9%

2014 年全市出租车运营车辆数5.07 万辆, 同比基本持平。年日均客运量283.3 万乘次, 同比下降3.9%;载客里程1 111.8 万公里/ 日, 同比基本持平;年日均载客车次156.8 万次, 同比下降3.9% (表10) 。

5. 全市黄浦江轮渡日均客运量15.9 万乘次, 同比下降9%

2014 年全市越江轮渡平均每日承担客运量15.9 万乘次, 同比减少1.5 万乘次;机动车轮渡量日均0.16万辆, 同比减少0.06 万车次 (表11) 。

四、对外交通

1. 全市对外旅客年到发量达3.3 亿人次, 同比增长9.9%

2014 全市对外旅客年到发量3.3 亿人次, 同比增长9.9% (表12) 。其中, 铁路 (不含金山铁路) 旅客到发量16 667 万人次, 同比增长15.2%, 占50%;航空旅客到发量8 966 万人次, 同比增长8.3%, 占27%;公路长途客运到发量约7 508 万人次, 同比增长0.9%, 占22.5%;港口对外旅客年到发量178 万人次, 同比增长33%, 占0.5%。

2. 全市对外货物年运输量12.03 亿吨, 港口集装箱年吞吐量3 529 万TEU

2014 年全市货物年运输量12.03 亿吨, 同比下降2.8% (表13) 。其中, 港口货物年吞吐量7.55 亿吨, 同比下降2.7%;港口集装箱年吞吐量3 529 万TEU, 同比增长5.0%, 继续位居世界第一大港;航空年货运量361.4 万吨, 同比增长7.4%;公路年货运总量4.28 亿吨, 同比下降2.3%;铁路年货运量1 635 万吨, 同比下降19.4%。

五、交通环境与能源

1. 全市环境空气质量优良率77%, 全市细颗粒物平均浓度值未达到国家二级标准

2014 年全市环境空气质量优良天数281 天, 较2013 年增加40 天, 空气质量优良率77%, 同比上升11个百分点。全市空气质量监测指标同比有所下降 (表14) 。其中, 全市二氧化氮浓度值为45 微克/ 立方米, 同比下降6%;可吸入颗粒物浓度值为71 微克/ 立方米, 超出国家空气质量二级标准1 微克/ 立方米, 较2013 年下降13.4%;二氧化硫浓度值为18 微克/ 立方米, 同比下降25%;细颗粒物浓度值为52 微克/ 立方米, 超出二级标准17 微克/ 立方米。

2. 全市交通行业年能源消费量2 084 万吨标准煤, 其中城市客运交通能耗占8.8%

2014 年全市交通行业年能源消费量2 084 万吨标准煤, 同比下降0.2%。其中, 全市城市客运交通能源消费量182.5 万吨标准煤, 同比增长0.8%;大交通行业能源消费量1 901.9 万标准煤, 同比下降0.3%。全市社会客车能源消费量565 万吨标准煤, 同比增长4%。

(数据来源:上海市统计局、上海市交通委员会;备注:大交通包括铁路、水运、航空、公路及其他, 其中公路及其他包括道路、仓储、货物代理及装卸搬运、管道运输、邮政、天然气损耗。城市客运交通包括轨道交通、公共汽电车、出租车、轮渡。)

六、交通管理

1. 全年交通事故共计1 172 次, 万车死亡率下降至3 人

2014 年全市发生道路交通事故共计1 172 次, 同比减少42%;事故损失金额462 万元, 同比减少53% (表15) 。全市因道路交通事故受伤人数为624 人, 同比减少57%;死亡人数为902 人, 同比下降1.3%;万车死亡率下降到3.00 人。全市共处理机动车交通违法732.4万起, 同比下降2.3%。

2. 全市共设可变信息标志设施844 块, 其中高快速路占62%

2014 年全市可供正常使用的可变信息标志设施 (包括大型图形、图形文字和文字信息标志) 844 块 (不含限速标志) 。其中, 主要高速公路设289 块, 城市快速路设232 块, 地面道路设323 块。地面道路中, 内环内道路设136 块, 内外环间道路设187 块 (表16) 。

七、春运及旅游交通

1. 春运期间对外交通客运总量3 556.4 万人次, 同比增长4.5%

2014 年春运期间, 对外客运总量3 556.4 万人次, 同比增长4.5% (表17) 。对外客运仍以铁路为主, 占51.6%; 公路、 航空分别占21.4%、26.8%; 水运占0.2%。

2. 全市游客共计2.76 亿人次, 同比增长3.2%

2014 年上海游客共计27 609 万人次, 同比增长3.2%。其中, 境外游客占3%, 外省市游客占47%, 本地游客占50%。黄金周期间对外客运总量1 254.4 万人次, 同比增加12.1% (表18) 。

3. 重大节假日期间, 高速公路流量增幅显著

2014 年春节、清明节、劳动节、国庆节四大节假日执行了高速公路免收小客车通行费政策。四大节假日期间, 全市高速公路网日均流量分别为60.3 万辆、101万辆、108.6 万辆、107.4 万辆, 同比2013 年分别增长了22%、8%、14%、19%, 增幅显著, 其中小客车流量均达到总量的85% 以上 (图4) 。

八、交通建设和管理措施

1. 设施建设与运营

交通设施建设与运营方面, 包括S6 公路建成通车、崧泽高架道路增设匝道工程开通运行、嘉闵高架北延伸段通车运行, 13 号线、16 号线新增5 个站点投入运营。

2. 重大交通政策法规

3.交通行政执法自查报告 篇三

一、抓好执法队伍形象建设。

为抓好我局交通执法队伍形象建设，我局按照省厅市局有关文件要求，积极推进“三基三化”建设。为实现执法场所标准化建设，我局在经费困难的情况下，创造性开展工作，为执法人员营造了一个宽敞舒适的办公环境。为避免多头执法，重复执法，我局将各部门执法职能进行精简融合，成立XX县交通运输局交通稽查大队，实行统一执法，成果分享，促使执法队伍职业化建设。首先严把执法人员入口关，从源头解决基层执法机构、执法人员膨胀问题。明确了基层执法站所职能编制限额，合理配置一线执法人员。其次根据《交通运输行政执法证件管理规定》的要求，对在编在岗人员按持证要求认真登记核实，汇总上报，参加省厅组织的换证培训考试，现全部执法人员均已申领交通行政执法证照，执法人员都具备大专以上学历。再次我局还及时落实“四统一”工作，按照交通运输部统一的样式和颜色，统一执法工作服装、标识，统一车辆外观，统一执法场所外观等。

在有效推进“三基三化”的工作进程中，我局进一步强化了执法队伍管理，制定了一系列管理和奖惩制度，促使管理制度规范化，提高执法队伍的综合素质。大力加强执法队伍业务和技能培训，以期全面提升行政执法人员文明执法的能力和水平。

二、抓好执法队伍素质建设。

局领导一向高度重视执法队伍素质建设。首先加强执法队伍政治学习，提高执法队伍法制观念，加强廉政建设，增强服务意识。其次提高执法队伍执法水平，把学习法律、法规知识作为一项长期任务，不断提高执法人员的法律知识水平，做到依法办事、秉公执法。最后是建立完善管理监督体系，夯实正规化建设基础，促进队伍建设健康发展。一抓执法队伍队容风纪管理。队容风纪是执法队伍素质最直观、最外在的反映。从一言一行、一点一滴抓起，保持队伍良好的仪容举止、行为规范。坚持文明执法、礼貌待人，努力塑造人民满意、社会认可的良好队伍形象。二抓队伍执法水平。根据执法队伍实际，采取岗前教育、集中培训和日常学习等多种方式，不断提高执法工作水平。在执法程序方面，积极推进交通运输行政执法的职权公开、程序公开和结果公开，把交通行政执法全过程向社会公开，增强社会各界对交通系统执法责任制落实情况的支持和监督。对人民群众通过投诉箱、监督电话等反映的情况要认真调查，发现问题及时处理，努力做到政务公开不流于形式。在执法文书方面。我局行政执法人员积极学习执法文书填写的有关规定和填写执法文书的准确性。在执法过程，适用一般程序的，严格按照一般程序内容：立案、调查取证、审查决定、送达和执行、案卷归档等五个方面制作文书。

4.交通行政执法自评报告 篇四

行政执法自评报告

我执法大队在市交通运输局、市道路运输管理所的正确领导下，认清形势，及时调整心态，转变观念，将工作重点由以前的收费为主转变为以市场监管为主，依法行政，稳扎稳打，较出色的完成了我辖区的道路运输市场监管工作。

在执法过程中责任明确、程序规范，文书落实专人保管，基本按照行政执法的目标开展工作。同时，全体职工认真学习交通法律法规，努力提高自身的行政执法水平。

我队虽然取得了一点阶段性成绩，但是通过开展道路运输行政执法评议工作开展自评过程中，发现我执法大队在行政执法工作中仍存在以下问题：

一、执法文书填制不够规范，字迹潦草。

二、路检监查着装不够整齐，有时不戴头盔。

三、行使上级交通部门及运管所制定的自由裁量权执行标

准不够彻底。

四、新队员对交通法律法规不熟悉，执法水平参差不齐。针对以上问题我队及时制定了整改方案：

一、要求执法文书填制人员书写工整，规范填写。分管队

长必须每日检查，发现问题及时纠正。

二、路检监查着装整齐，佩戴头盔，加强安全防范意识。

衣装不整不准上路稽查，同时按旷工记考勤。

三、严格按照上级制定的自由裁量权执行标准进行行政处

罚。自觉维护运管队伍公正执法形象。

四、在大队组织的各项学习活动中，加强新队员业务知识的学习和交通法律法规的培训教育，提高我队整体行

政执法水平。

我们希望通过这次自评整改，纠正存在的问题，使我队执法人员的整体素质和业务水平有质的飞跃。

还地桥运输管理执法大队

5.年交通执法述职报告 篇五

“六个不准”学习情况报告

局党委：

按照省局党委要求，XXX认真贯彻落实交通运输部“关于交通运输行业防治利益冲突若干规定的通知”，严格规范路政执法人员在工作时间或公务活动中的行为，坚决杜绝和严肃查处违法违纪行为，着力解决路政执法中以权谋私、随意执法和越权执法等违反“七条禁令”和“六个不准”问题，努力建设一支素质优良、行为规范、纪律严明、作风过硬的高速公路管理队伍。下面将学习落实情况汇报如下：

一、强化学习教育

按照上级指示，我处及时转发了《关于转发交通运输部〈关于印发交通运输行业防止利益冲突若干规定的通知〉的通知》（XXX〔2011〕XX号）文件，认真组织全处干部职工学习“六个不准”的内容，处属各单位负责人组织学习工作，确保每位工作人员能熟练掌握《规定》要求、“六个不准”以及有关党风廉政建设的各项规定，形成人人知晓、自觉遵守的良好氛围。

二、开展自检自查

处属各单位根据《规定》要求和“六个不准”的具体内容要求，自12月20日接到文件起至12月30日止，开展为

期十天的自检自查工作，认真检查自己或身边的人有无违反认真执行《规定》和“六个不准”的情况，做好事实情况的登记和报告工作，并对有关工作进行下一步整改落实。

三、限时整改纠正

全处干部职工，尤其是中层以上干部都严格自律、以身作则，各分管领导作为第一责任人，在自检自查中若发现有违反《规定》和“六个不准”情况，按“谁主管、谁负责”的原则，限期规定时限内采取纠正整改措施。在规定整改时限内，仍不执行的，由组织出面诫勉谈话，并在全处范围内通报批准，对情节严重的，给予其它行政处理，坚决杜绝违规违纪行为。

四、加强工作督查

处纪检领导小组将定期或不定期地开展明查暗访等督查活动，认真受理来自群众、社会的监督投诉，对违反《规定》和“六个不准”的个人，将严格按照有关规定追究责任，发现一起，查处一起，决不姑息。

五、下一步工作要求

一、提高认识，抓好行政处罚工作。行政处罚工作涉及面广，社会影响大，关系到老百姓的切身利益，各行政执法部门和行政执法人员要树立执法为民、公正执法的思想意识，本着公平、公正，教育与处罚相结合的原则，真正熟悉和掌

握《行政处罚法》的基本精神和具体规定，自觉地按照《行政处罚法》的规定办事。

二、切实整改，建立健全长效机制。对这次检查中发现的问题，要进行认真梳理分析，找准问题根源，有针对性地制定整改措施，达到纠正问题促进工作的目的。在抓好整改的同时，要建立健全长效机制，进一步落实行政执法责任制，完善执法经费保障机制，严格实行罚缴分离制度，全面实行行政处罚自由裁量权基准制度。

三、加强培训，提高执法人员素质。执法人员素质的高低，直接决定了执法状况的好坏。要进一步加强行政执法队伍建设，切实抓好《行政许可法》、《行政处罚法》等法律、法规的再学习、再培训工作，特别是要组织好处罚程序和处罚依据等相关内容的学习培训，增强培训工作的针对性和实效性，全面提高行政执法人员的法律素质和执法业务技能，保证执法的规范性和准确性。

以上报告，当否，请指正！

6.交通行政执法工作的几点思考 篇六

1 提高执法队伍素质

交通行政执法工作直接面对社会公众, 执法人员素质高低直接关系到人民群众的切身利益, 影响到交通部门的整体形象。没有高素质的行政执法队伍就无法实现文明执法、公正执法。

1.1 加强执法从业人员管理

管理中最重要的因素是对人的管理, 各级交通行政执法部门在对执法人员的选调、培养、考察、选拔等方面严格把关, 健全人事部门、法制机构和行政执法人员资格联合审查制度, 以确保执法人员的资格合法有效, 要把培养思想正、作风硬、业务精、纪律严的执法队伍建设作为第一要务, 提高执法人员整体素质, 保证队伍精干、高效。

1.2 加强执法证件发放和管理

执法证件是管理执法人员、加强执法队伍建设、规范执法行为的重要抓手。是交通运输行政执法资格的合法凭证, 加强执法证件管理是规范执法行为的必然需要, 也是行政执法责任制的重要制度之一。在执法证件管理上, 应严格遵守交通部《交通行政执法证件管理规定》相关规定, 规范培训、考试以及证件申领的条件、程序、证件发放、监督检查与责任追究。交通行政执法人员须参加所在单位组织的资格培训、经考试合格取得执法证件后, 方可持证上岗。同时应当采取明查暗访的方式, 对执法中的无证执法、不亮证执法及证件使用时存在的问题进行调查, 通过监督程序通知其纠正或予以撤销, 追究相关人员责任, 并予以曝光。使执法人员充分认识到执法证件的重要性, 加强规范使用行政执法证件的意识。

1.3 采用传统方法加强新人培养

传帮带是提高人员执法能力最直接、最快捷、最不计成本的好方法。基层执法部门领导担负着培养人、教育人、引导人的重要职责, 要不失时机地教育和引导人员做好交通行政执法工作的荣誉感和自豪感, 进一步牢记自己的使命, 提高自己的素质。坚持老人员传帮带, 老人处理棘手案件时, 通过手把手的教, 能够让新人很快的成长起来。

2 着力破解交通执法难

交通行政执法难, 归结起来就是:检查难、取证难、扣车难、处罚难、执行难。造成执法难的原因很多, 有历史、现实、社会、经济、人为等多方面因素。应努力破解交通执法难这一问题, 确实使交通行政执法取得显著效益。

2.1 各部门密切配合实现综合执法

现如今客、货运输市场成为了提高人民生活水平和服务于社会经济发展的对外窗口。构建“统一、竞争、有序”的运输市场, 只有运输管理部门用传统的赶、撵的方法是无济于事的。应构建由政府牵头, 运管、路政、交警抽人组建的综合执法机构, 综合制定一套适合当地民情、社情得可行性政治方案, 集中办公, 统一行动, 专司交通行政执法。建立违法行为举报制度, 及时查处群众举报的违法行为。联合执法既可以解决分头执法带来的成本高、效率低、矛盾大、效果差的弊端, 充分体现便民高效、公开公平公正的原则, 又可以充分实施执法监管、重塑交通形象、改善交通环境。

2.2 坚持公平公正规范执法

为了最大限度减少暗箱操作和权钱交易, 交通行政执法应当遵循“公开、公平、公正”的原则, 推行交通执法的公开透明, 各执法单位要严格依法办案, 规范执法行为。坚决做到法无明文规定的不得处罚, 应受处罚的行为, 不得徇私枉法, 保证处罚的内容和程序合法。加强内部行政合理性审核, 杜绝执法畸轻畸重。坚持程序和实体并重, 实行取证和处罚分离, 遵守各项执法制度和程序, 保障当事人行使陈述权、申辩权、知情权等合法权益。

2.3 强化内部行政执法监督

行政执法机关内部所制定的工作制度和流程, 都要以有利于行政执法行为的规范为出发点。要构筑自我约束的思想防线, 根除“官本位思想”“特权思想”。要将领导干部和执法人员的普法教育作为一个重点, 开展端正执法动机教育, 组织全体执法人员开展执法动机和目的大讨论, 通过讨论和撰写心得体会, 通过深入持久地法制教育, 促使领导干部和执法人员科学认识和正确处理“人治”和“法制”的关系、权力与法律的关系, 不断增强法律意识和法制观念, 提高严格依法办事的自觉性, 约束自我, 摒弃私心杂念, 抵制不良风气的侵蚀, 确保秉公执法。

3 创新执法方式提升交通依法行政水平

3.1 加快交通执法现代化建设

交通行政执法现代化作为完善行政执法责任制的重要手段日益受到各级交通执法机构的重视。保障基层执法单位的执法经费, 加大执法装备的科技投入, 从制度设计上减少趋利执法的思想。充分发挥运政执法车载系统和公安110终端监控的作用, 对现场执法过程全程摄像和监控, 及时固化、丰富违法违章的证据, 坚持当面询问与摄像、照相结合使用;根据省厅关于使用新版执法文书的要求, 建议加大行政执法硬件投入, 添置现场办案和取证设备, 用科技手段辅助执法, 有效缓解取证难的矛盾。

3.2 积极探索行政执法新方式

充分利用新闻媒体、交通服务窗口和公路、桥梁等开展交通法制宣传教育, 提醒车主和经营业户自觉守法经营, 将各类交通违法违规问题解决在萌芽状态;国务院《依法行政实施纲要》提出了转变政府职能, 创新管理新方式的要求, 交通执法也要积极探索行政执法新方式, 推进相对集中行政许可和行政处罚, 探索科学的执法考评机制, 力争在执法考核办法上更加科学合理。创新违章处理手段。严格执行查、处、缴、督四分离制度, 积极推行人性化执法, 规范行使自由裁量权。

3.3 狠抓执法监督创新确保交通执法权力正确行使

要让执法人员在违规违纪问题上“不想为”、“不能为”、“不敢为”。完善执法公示。大力推进执法公示, 将交通执法主体、执法依据、执法职权、执法结果、执法救济渠道等向社会公示, 确保权力在阳光下运行, 接受社会公众的监督。完善执法监督网络, 认真开展执法监督。大力开展执法督察、行风监督员评议和对执法相对人回访等活动, 努力构建事前监督与事后监督相结合、内部监督与外部监督相结合、个案监督与全面监督相结合的长效监督机制, 经常性地组织明查暗访, 及时发现问题, 落实整改。推行交通执法绩效考评。

摘要：国务院总理温家宝21日主持召开国务院常务会议, 讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》。会议明确, 必须贯彻科学发展观, 正确处理安全、速度、质量、效益的关系, 建立严格的安全监管和质量管理制度, 并将安全质量管理贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。如何提高交通行政执法工作的质量, 成为我们必须面临的问题。

关键词：行政执法,交通安全

参考文献

[1]国务院常务会议“.十二五”综合交通运输体系规划.

[2]陈应诊.试论行政执法方式的创新及其保障[M].江南大学学报, 200.12.

7.交通民警执法规范化建设调研报告 篇七

一、当前交警执法中存在的主要问题

虽然，在执法活动中与过去相比执法质量有了明显提高，但必须清醒地认识到，还存在着一些不容忽视的问题，主要表现在：

1、执法不严，执法不公。在实践中具体表现为：第一，执法不作为。虽然涉及关系复杂，但可以明确责任，却由于民警有畏难情绪，而出现推诿、不处理，导致信访、投诉案件仍有发生。第二，执法不公。关系案、重违轻处的人情案时有发生，不能做到客观公正、罚过失当，有的加重处罚，有的处理畸轻，甚至不处理。

2、执法办案质量不高。具体表现为：第一，程序不规范。程序前后倒置现象较多，法律文书使用不正确，应当使用的未使用，不应使用的反而使用。第二，笔录制作粗糙。少数民警连最基本的笔录制作要领不掌握。第三，由于路面执法的特殊性，存在执法随意性较为突出。

二、产生问题的主要原因

产生这些问题的原因不仅有执法民警主观方面的因素，也有监督制约机制不完善、不落实等客观方面的因素。结合当前执法实际，经过认真分析和研究，我们认为造成以上执法问题的根源主要存在以下几个方面：

（一）严格执法的意识不强。交通民警的法律素质既是政治素质，又是业务素质，是公安民警基本素质的重要内容，决定着执法活动的优劣，办案效率的高低。极少数基层民警的严格执法观念淡薄，程序意识不强，自身素质不高，在实际工作中未把严格执法工作摆在重要的日程上，有时仍然靠经验、靠领导意志办案，而不是以事实为根据、以法律为准绳。

（二）收集、固定证据的意识不强。办案质量是公安工作的生命线，是打击违法行为、保护人民的基础和前提。自开展执法质量考核考评以来，各执法部门的执法水平虽有了明显的提高。但仍有一些基层执法单位在执法过程中受利益驱动，执法权力商品化，乱收费、乱罚款、乱扣押不规范的行为仍有发生；有的重实体、轻程序，重打击、轻保护，乱用、滥用强制措施等侵犯公民的合法权益；有的办“关系案”、“人情案”，放纵违法行为；有的对人民群众的报案求助推诿、拖拉，不作为；还有的不尊重公民和违法人的合法权益，执法态度简单粗暴。

（三）执法监督意识不强。党的“xx大”明确提出，在加强社会主义法制建设进程中，要加强对执法活动的监督，推进依法行政，维护司法公正。有的基层执法部门的领导，不重视执法质量，监督意识不强，制度落实不力，对内部监督及人大、政协、检察机关和社会各界的监督不理解。对一些执法问题不敢纠正和追究，使一些制度和规章形同虚设。此外，内部监督机制不科学，没有形成一个自我制约的意识。这些问题在很大程度上制约了内部监督的作用，致使一些执法违法现象不能及时得以纠正。

（四）警力不足和经费保障不足也是制约公安交通管理部门行政执法的重要原因之一。经费年年不足，大队只能依靠部分罚没款和逐年下调的事业性收费来维持正常工作运转；加上近年来，我县经济不断发展，道路通行条件大大改善，道路交通管理工作纵深继续延伸，造成警力严重不足，为弥补不足就需要雇佣交通协管员参与交通管理。但是，新增加的协警人员，并不属于公安正式编制序列，他们的服装、装备、薪水等费用都由大队独立支付，这又继续加重了大队的经费负担。

三、解决问题的对策

综上，通过对执法问题的分析和研究，就目前执法工作实际状况看，要使执法规范化建设进一步加强、执法质量明显提高、执法水平稳步提升，应做好以下六个方面的工作：

（一）转变执法观念，牢固树立依法行政理念，做到立警为公，执法为民，严格公正执法。道路交通管理是公安机关的一项重要职能，其执法效果如何，直接关系到公民、法人和其他组织的合法权益，关系到公安机关在人民群众中的形象。因此，我们要用科学发展观，采取与时俱进的措施，把各项执法活动作为整个公安交通管理工作的重中之重。交通民警在执法工作中，会遇到很多新情况、新问题，需要我们去研究、分析，并依法作出处理。这就要求我们干警尤其是领导同志必须自觉带头学法、懂法、守法，高度重视各项执法工作，做到严格依法行政。

（二）强化“四个意识”，确保案件质量。一是强化程序意识。衡量执法行为和执法质量的标准，除了事实清楚、证据确实充分、定性准确、处罚适当外，还有一个就是程序合法。没有程序保障，就不会有真正公正。公正合理的程序不仅是实体正确的重要保障，而且有利于防止执法者滥用权力，有利于保护当事人的合法权益。因此，公安机关办理案件应实体和程序并重。二是强化证据意识。首先，办案民警必须增强证据意识，依照法定程序主动、及时、客观、公正、全面、细致地收集与案件有关的各类证据。其次，要注意对证据的来源、真实性进行审查，使收集到的各种证据之间能够相互印证，形成一个完整的证据体系。三是强化法律意识。第一，公安机关的各级领导，必须实现从“人治”到“法治”的思想转变，把本单位的各项执法活动纳入法制化的轨道。凡是公安机关进行的执法活动，必须首先考虑行为的合法性。应当多从法律的角度思考问题，善于依法决策、依法指挥、依法办事，以“法律为准绳”、“对法律负责”，要真正成为各级领导的自觉行动。第二，一线民警身为执法者，不能只凭老经验、***惯办事，必须认识到法律的严肃性，重视法律知识的学习更新，严格遵守法定程序，使每起案件都能做到事实清楚，证据确实、充分，适用法律准确，处罚适当。必须明确一点，不能指望法律来迁就我们，而是我们的执法工作必须适应法律的要求。四是强化诉讼意识。随着法律体系的完善，公安机关的具体行政行为具有可诉性，即每一次行政执法活动、每一起行政案件都有可能因当事人不服而提起行政诉讼。如果公安机关提供的证据材料和法律依据出现问题，就很有可能败诉并赔偿有关当事人的经济损失。因此，公安机关的行政执法活动绝不能存在任何侥幸心理，必须坚持高标准、严要求、经得起质证。

（三）完善、落实执法责任制。实行执法责任制是保证严格公正文明执法的一项重要措施，对于规范执法工作具有重要作用。关键要抓好三个环节：一是建立健全受案、立案、调查取证、审批、告知、听证、处罚、法律文书、档案管理等执法各个环节的具体工作制度，使执法工作做到有法可依、有章可循、有据可查，减少执法的随意性和盲目性。二是确定各部门和各岗位民警的具体执法权限、执法责任，量化工作目标。三是严格进行考核，把执法责任制的考核与岗位目标考核结合起来，把考核结果与领导的政绩、晋升挂钩，与民警的提拔、立功受奖挂钩，做到奖惩分明。自XX年以来我队开始实行的内部执法质量考评对提高各基层单位执法水平、规范各项执法活动、完善落实奖惩措施、起到了极大地推动作用，开展执法质量考评的实践说明，执法考评是发现和解决交警执法问题，提高整体执法质量和执法水平，落实执法责任，完善内部执法监督机制的重要措施，是增强公安机关领导和民警的法制观念，全面提高队伍整体法律素质的有效载体。

（四）加大对执法工作的监督检查力度。开展内部执法监督检查，不仅有利于提高行政执法水平，防止发生错案，而且有利于保护我们的民警，使各级领导从具体的案件审核事务中解脱出来。在广大民警心中牢固树立起自觉接受监督、积极参与监督的意识。对在执法中发现的问题，严格按照“谁办案，谁负责，谁主管，谁负责，谁审批，谁负责”的原则。其次，各基层执法单位的领导，特别是“一把手”，作为执法监督的第一责任人，必须切实负起责任，把执法监督当成大事来抓，定期对本单位的行政执法情况进行检查，找出执法中的薄弱环节，堵住管理上的漏洞。第三，全面推行警务公开制度，增加执法透明度。广泛接受群众监督，严格规范民警的执法行为，促进民警队伍整体执法水平的提高。

（五）强化法制培训，提高民警执法素质。一是通过举办各种形式的培训班，组织民警学习与公安执法工作密切相关的法律、法规、规章和规范性文件，真正做到熟悉、掌握、会用，保证民警的法律业务素质与其担负的执法任务相适应。二是组织民警针对易犯、易错、易忽视的问题，采取一案一评、以案析法等方式，广泛开展岗位练兵、法律业务知识考试、阅卷比赛等活动，使民警学有所得、学有所用，不断提高执法水平。三是实行民警岗位执法资格认证制度。对民警上岗前必须经过培训和执法资格认证考试，考试合格者才能发给上岗证上岗执法；民警执法质量的好坏，与民警的奖惩和提拔任用相挂钩，来促使民警自觉学习法律、业务，全面提高队伍的整体素质和业务水平。

（六）科技强警，做好警务保障工作。随着我国社会主义市场经济体制的建立，广大人民群众对公安机关的执法工作提出了更高的要求，提高公安机关和广大民警执法的科技含量，加强警务保障工作已刻不容缓。争取各级政府从“巩固共产党执政地位、维护国家长治久安、保障人民安居乐业”的高度，想方设法保障解决公安机关的业务经费，配备必要的交通、通讯工具，提高民警的福利待遇，使公安机关跳出“自谋生路”的怪圈，切实纠正利益驱动违规执法的现象。同时，实施科技强警战略、确保公安工作与时俱进、全面提高公安机关的整体执法水平势在必行，要确立公安执法的新思想和新理念，构建适应新世纪、新阶段特点的科学、规范、有序、高效的公安行政执法工作机制。

8.年交通执法述职报告 篇八

一、领导重视、组织有力

我局领导十分重视行政执法案卷评查工作，责成法规科牵头成立了交通行政执法案卷评查小组，按照行政执法案卷规范填写装订标准对交通行政执法案卷进行了客观、公正的评查。

二、认识到位、科学评查

开展行政执法案卷评查，是规范行政执法行为和规范填写执法文书的重要举措，对提高交通执法队伍的执法水平，保障公民、法人和其他组织的合法权益，追究交通行政执法过错责任，促进政府机关职能转变，保障交通行政执法切实履行职能、职责具有十分重要意义。

我局采取随机抽样的方式，对我局120个行政执法案卷进行了“八查八审”:一查执法主体，审执法资格；二查执法程序，审办案过程；三查调查取证，审案件证据；四查执法依据，审适用法律条款；五查义务履行，审有无尽到告知当事人权利的义务；六查处理决定，审处理决定的适当性和合法性；七查处理的执行情况，审自由裁量权是否依法、依规履行和是否实行罚缴分离；八查归档情况，审案卷是否按规定装订整洁和规范。

三、坚持标准、注重实效

在开展此次行政执法案卷自我评查中，为全面提高我局交通执法案卷质量，我们始终坚持案卷填写规范标准，逐卷逐项的进行了自我评查，对案卷填写中的薄弱环节进行了登记和归类，及时组织交通执法大队中队长以上人员和案卷填写的具体执法人员进行了为期一天执法文书业务培训，收到了良好的效果。

四、评查结论

通过此次自我评查，我局行政执法案卷做到了主体合法、程序合法，取证较为充分，证据能够锁定当事人的违法行为，执法依据和适用法律条款准确，案卷中尽到了执法人员的告知义务，保障了公民、法人和其他组织的合法权益，处理合法、适当，自由裁量权行使规范，罚缴做到了分离，案卷归档及时、装订整洁、规范。

存在问题：一是个别案卷中证据收集相对单一，偏重调查询问，其他种类证据资料收集不够；二是个别案卷中复印件标注不清，也无执法人员或复印件提供者的签名。

自我评查结论：优秀。

9.交通运输执法中套牌车的治理策略 篇九

经济新常态下必须加强交通运输执法,强化对套牌车的治理。车牌从其属性角度看是车辆的身份象征,犹如人的身份证一样,是识别车辆身份的一种重要手段。车辆套牌行为是一种非法复制合理车辆行驶证和号牌,把合法的车牌冒充到其他车辆上的一种违法行为,给交通安全综合治理工作带来了很大难度,产生了极坏的社会影响。车辆套牌行为的产生主要是受到各种利益的驱动。当前社会上买卖套牌车辆和车牌行为屡禁不止,主要有两个方面的原因,一是卖方通过销售假冒车辆或者套牌车辆获取巨大的经济利益,这是一种巨大的驱动力。二是买方在购买假冒车辆或者套牌车辆的过程中省去了一笔很大的开支,省钱也给买方带来了很大的驱动力。从当前的情况看,套牌车主要表现为两种形式,一种是合法车辆被别人进行了恶意套牌,另一种是合法车主的主动套牌的现象,此种情况一般发生在营运车辆上。不管是什么类型的套牌车辆,其行为都是违法的,对交通安全都会产生重要的影响。套牌车的泛滥损害了合法车主的基本利益,同时也严重扰乱了道路交通秩序,给交通安全综合治理工作造成了重要的影响,产生了严重的交通安全隐患,需要采取积极有效的措施对套牌车交通安全综合治理工作进行完善,全面消除套牌车辆,为交通安全工作营造良好的氛围。

二、套牌车辆对交通环境产生的危害

(一)套牌车辆严重损害了国家的利益

合法车辆使用过程中需要缴纳相应的费用,主要包括规费、税费等。车辆使用套牌之后除了省去车辆入户时候必须缴纳的各种费用外,每年还可以偷逃车辆的通行费、保险费、营业费、税费、每年交警部门的车辆检测审验费用等,这些费用的偷逃导致国家利益的损失。个人车主在使用套牌车辆的过程中,每年可以省下不少的费用,如果是营运车主,在使用套牌车辆过程中,所节省的费用会更多,从几万元到十几万元不等。套牌车辆偷逃税费、保费、规费等费用行为,对社会公共利益产生了严重的影响,严重扰乱了国家税收等收费秩序,必须采取有效的措施制止套牌行为,有效保障国家利益[1]。

(二)套牌车辆对道路交通安全秩序产生严重的影响

套牌车辆在违法使用的过程中对道路交通安全秩序会产生严重的影响。驾驶套牌车辆上路的驾驶员不重视交通安全法规,在道路上极易产生横冲直撞行为,严重影响了道路安全秩序。由于套牌车辆没有合法的证件和手续,因此在发生交通事故之后容易产生逃逸行为,很多情况下延误了对伤者的治疗,给交通安全事故的处理带来了很大的难度,对整个交通安全产生了潜在、直接的危害。

(三)套牌车辆严重损害了合法车辆所有人的根本利益

合法车主是真正的车牌、车辆的所有者,如果其车牌被套用,那么其车辆和车牌的合法使用权将会受到侵害。套牌车辆在行驶过程中产生的交通安全事故都会转嫁到合法车辆车主身上,合法车主在证明自己清白过程中会消耗大量的时间和金钱,需要采取有效的措施制止套牌车辆,否则合法车主因为套牌行为产生的损失很难进行弥补。

(四)套牌车辆的使用会助长犯罪分子的嚣张气焰

套牌车辆和车牌的买卖使用会涉及一系列的犯罪活动,包括车辆的走私、盗抢、制作假牌等行为,这些行为会对社会安定产生重要的影响[2]。有的地方形成了套牌车辆供、产、销一条龙产业链,给套牌车辆安全综合管理工作带来了一定的难度,也对社会产生了严重的危害。如果不能采取有效措施制止套牌车辆,就会助长套牌车辆的嚣张气焰,助长涉及号牌、车辆的违法犯罪行为。

三、针对套牌车辆危害采取的整治对策

(一)采取有效措施对报废车辆进行有效管理

在路面上行驶的套牌车辆所悬挂的号牌很多情况下是报废车辆曾经使用过的,由于报废车辆在报废的时候没有及时收回号牌,导致其车辆车牌被套用。因此,公安部门需要加大对报废车辆车牌的管理,定期进行车辆登记信息查询、统计、管理、核对,确保报废车辆及时办理相应的手续,杜绝车牌管理漏洞产生,有效制止套牌行为产生[3]。解决套牌车交通安全方面的问题需要从多方面出发,一是定期对车辆牌照进行检查,二是通过相关的核查工作,对已经达到报废期限的车辆及时通知车主办理注销车牌手续,对于不主动办理车牌报废注销登记手续的,需要按照国家相关规定进行强制报废,确保能够及时收回报废车牌。

(二)多部门联合起来打击车辆盗抢、假牌制作买卖等犯罪违法行为

公安交通管理部门需要联合公安侦查等部门,加大部门之间的配合力度,从多方面加强盗抢车辆行为打击力度,对制作假牌、买卖假牌犯罪行为进行严肃处理,从源头上消除套牌行为,营造良好的交通安全管理环境,确保套牌车辆交通安全综合治理机制能够有效发挥作用。在打击车辆盗抢的过程中需要联合工商、治安等部门,加强对二手车市场交易的监管力度,确保各种套牌行为得到有效控制。车辆监管过程中需要加强对修理厂、改装厂等地方的全方位监控,把各种假冒车牌制作的违法犯罪行为降低到最低限度,全面提升交通安全综合治理水平。

(三)全面提升辨别套牌能力,逐步完善车辆信息查询系统

假冒车牌与合法正规车牌相比具有一定的差异性。路面执勤民警在进行号牌分辨真伪的过程中,需要总结经验,利用相应的技术手段对车牌的特征进行全方位的分析,确保套牌车辆能够顺利抓获[4]。民警在执勤过程中需要对车辆的颜色、外形、字体、触摸手感进行特征分析,有的情况下可以通过询问车辆驾驶人的方式对车牌的真实性进行识别,确保套牌车辆无处可逃。车辆入户登记过程中需要对车辆合法性信息进行检测,确保录入信息的合法性,为以后更好地侦破套牌车辆提供重要的信息支持。车辆信息查询系统建设对查处套牌车辆具有积极的作用,当前需要优化信息系统信息查询方案,增加车牌自身的科技含量,为车辆车牌真伪检查提供重要的科技支撑。

(四)加大对城市周边和乡镇车辆的综合管理力度

由于套牌车辆在很多情况下都是行驶在城市周边和县域道路上,很多制造假牌的地方也是隐蔽于此,因此需要加大对城市周边和乡镇车辆的管理力度,确保车辆套牌行为能够得到有效根除。套牌车辆查处过程中需要重点关注城市周边区域,形成信息互通机制,对套牌车辆信息进行全方位监控,加大对车辆的综合管理力度。套牌车辆管理过程中需要根据路上车辆行驶的特点和规律进行全面分析,保证执勤方式科学合理,并且能够根据实时状态的变化调整执勤方式。

(五)科学合理保护好合法车辆的基本资料

在道路上行驶的套牌车辆,很多情况下都是很难进行识别的,必须把相关信息进行比对才能做出判断。因此全面掌握车辆和车主资料信息,对车主进行全面监控很有必要。套牌车辆管理过程中还需要联合车辆管理所、保险公司、车辆销售商等形成联动机制。有的情况下相关机构工作人员在利益驱动下,可能将车辆的合法信息资料卖给他人,为车辆套牌行为埋下隐患。因此,需要加大车辆套牌打击力度,对掌握车辆和车主资料的机构进行全方位的监管,防止资料信息外漏现象产生。

(六)加大车辆套牌宣传力度,鼓励群众积极举报车辆套牌行为

我国经济学家张五常、钱颖一、郎咸平等指出:车辆管理是一个系统化工程,需要社会各界的共同关注和广大人民群众的积极参与。可以通过电视、广播等新闻媒体的广泛宣传,让广大群众对车辆套牌行为的危害性产生充分的认识,从而形成套牌车辆上路人人喊打的良好氛围。可以通过设置一定的奖励,让广大人民群众积极投入举报套牌行为的行列中。

参考文献

[1]黄珍.刍议公路建设风险管理体系与风险防范[J].市场研究,2014,(10):60-61.

[2]蒋艳梅.公路局交通运输超限超载治理体系建设研究[J].青海交通科技,2015,(1):33-35.

[3]雍霞.交通运输经济政策体系建设研究[J].淮北职业技术学院学报,2015,(2):112-113.

10.年交通执法述职报告 篇十

第一条为全面掌握交通运输局年度行政执法工作情况，加强对交通运输行政执法工作的监督检查，根据《四川省行政执法监督条例》的有关规定，结合宣汉县交通运输实际，制定本制度。

第二条各级交通运输行政执法单位应在每年年初制定本辖区或本单位的交通运输行政执法工作安排和计划，并将执行结果于次年两个月内向上一级交通运输主管部门报告。

第三条各级交通运输行政执法单位的法制工作机构具体负责交通运输行政执法年度工作的报告和受理工作。

第四条年底执法工作情况的报告内容包括下述几方面：

(一)本年度交通运输行政执法工作的基本情况(行政处罚的实施情况、行政许可的`开展情况、采取行政强制措施的情况、处罚决定的执行情况、行政复议工作开展情况、行政应诉工作开展情况等);

(二)交通运输行政执法队伍建设的情况;

(三)交通运输行政执法工作的主要作法和经验;

(四)交通运输行政执法工作中存在的主要问题及整改建议;

(五)交通运输行政执法工作中其它需要报告的内容。

第五条县级交通运输主管部门和县局所属交通运输行政执法单位负责向县交通运输局行政审批股报告并具体规定其所属地区和单位的报告程序。县交通运输局负责向市交通运输局上报年度工作报告。

第六条交通运输行政执法单位对不执行本制度的，可按下列规定处理：

(一)对于逾期不报告的单位，给予通报批评并责令限期补报;

(二)对拒不改正的，建议其主管单位或直接对负有责任的主管人员予以行政处分;

(三)对于交通运输行政执法中存在的问题，上级交通运输主管单位应采取有效措施予以整改。

第七条本制度由宣汉县交通运输局负责解释。

11.年交通执法述职报告 篇十一

（路政）考试试卷

单位 姓名 得分

一、单选题(共40题，每题1分，共40分，多选、错选均不得分)。

1.《公路法》第7条规定：公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用（）。

A、公路及公路边沟 B、公路、公路用地及公路附属设施 C、公路、公路用地 D、公路、公路用地及公路边沟

2.县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道）外缘起不少于（）的公路用地。

A、1米 B、2米 C、3米

3.收费公路设置车辆通行费的收费站，应当报经（）级人民政府审查批准。

A、县

B、市

C、省、自治区、直辖市

4.违反《公路法》第四十四条第一款规定，未经同意擅自占用、挖掘公路的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处（）以下的罚款。

A、1万元 B、2万元 C、3万元 D、5万元

5.违反《公路法》第五十五条规定，未经批准在公路上增设平面交叉道口的，由交通主管部门责令恢复原状，处（）以下的罚款。

A、1万元 B、2万元 C、3万元 D、5万元

6.违反《公路法》第五十三条规定，造成公路损坏，未报告的，由交通主管部门处（）以下的罚款。

A、1000元 B、2000元 C、30000元 D、5000元

7.新建、改建公路的建筑控制区的范围，应当自公路初步设计批准之日起（）内，由公路沿线县级以上地方人民政府依照本条例划定并公告。

A、30 B、20 C、60 D、当天

8.申请进行涉路施工活动建设单位向公路管理机构提出申请。公路管理机构应当自受理申请之日起（）日内作出许可或者不予许可的决定。

A、30 B、20 C、60 D、90 9.以下哪种道路不适用于《公路安全保护条例》（）

A、国省道 B、县乡道 C、专用公路 D、村道

10.违反本条例的规定，指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由（）责令改正，处3万元以下的罚款。

A、公路路政部门 B、道路运输管理机构 C、公安交警 D、公路经营企业

11.公路超限运输影响交通安全的，公路管理机构在审批超限运输申请时，应当征求（）意见。

A、公路管理机构 B、公安机关交通管理部门意见 C、公路路政部门 D、超限运输监测站

12.根据《公路安全保护条例》，公路养护作业需要封闭公路的，或者占用半幅公路进行作业，作业路段长度在（）公里以上，并且作业期限超过（）日的，除紧急情况外，公路养护作业单位应当在作业开始之日前（）日向社会公告，明确绕行路线，并在绕行处设置标志；不能绕行的，应当修建临时道路。A、2、30、5 B、1、30、7 C、2、60、5 D、2、30、7 13.车辆装载物触地拖行、掉落、遗洒或者飘散，造成公路路面损坏、污染的，由公路管理机构责令改正，处（）元以下的罚款。

A、1万 B、2万 C、3万 D、5000 14.公路养护应当按照（）规定的技术规范和操作规程实施作业。

A、县级以上人民政府 B、县级以上交通运输主管部门 C、公路经营企业 D、国务院交通运输主管部门

15.县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护的需要，在（）的出入口设置必要的限高、限宽设施。

A、乡道 B、村道 C、乡道、村道 D、县道

16.按照《公路安全保护条例》的规定，需要更新采伐护路林的，应当向（）提出申请，经批准方可更新采伐，并及时补种。

A、交通行政主管部门 B、公路路政部门 C、公路管理机构 D、园林机构

17.采取短途驳载等方式逃避超限检测的将处以（）罚款。

A、5000元 B、3万元以下 C、1万元以下 D、8000元 18.以下说法正确的是（）。

A、固定超限运输检测站点应公布监督电话 B、携带超限运输车辆通行证即可出入各高速 C、中型桥梁下游500米以内可抽取适量生活用水 D、树枝挡住了公路标牌，周边村民砍完了这片树木

19.公路养护作业人员作业时，应当穿着统一的安全标志服，公路养护车辆、机械设备作业时，应当设置明显的作业标志，开启（）。

A、危险报警闪光灯 B、尾灯 C、前照灯 D、远光灯

20.经省、自治区、直辖市人民政府批准，有关交通运输主管部门可以设立（），配备必要的设备和人员。

A、固定超限检测站点 B、流动治超站点 C、治超监控室 D、治超中队 21.行政处罚的功能在于：（）。

A、预防 B、惩罚与教育 C、杜绝 D、警示 22.限制人身自由的行政处罚权只能由（）行使。

A、人民法院 B、公安机关 C、国务院 D、人大常委会 23.行政处罚针对的是（）行为。

A、失职 B、犯罪 C、违反行政法律规范

24.下列关于行政处罚中“一事不再罚原则”的表述哪个是正确的？（）

A、一个违法行为不能进行多种行政处罚

B、两个行政机关分别依据不同的法律规范给予当事人两个罚款的处罚

C、对一个违法行为已由一个行政机关依法进行了罚款，其他行政机关不能再对其进行罚款

D、一个违法行为，多个处罚主体不能根据不同的法律规范作出不同种类的处罚 25.下列有关行政处罚设定权，叙述错误的是哪一项？（）

A、法律可以设定各种行政处罚

B、国务院可以依法设定除限制人身自由以外的行政处罚

C、武汉市人民代表大会可以设定除限制人身自由、吊销企业营业执照以外的行政处罚

D、司法部可以设定除限制人身自由，吊销企业营业执照以外的行政处罚 26.下列各项措施中属于行政处罚的有（）

A、撤职 B、扣押 C、责令停产停业 D、开除

27.行政机关制定的除行政法规和规章以外的其他规范性文件，在设定行政处罚上（）

A、对较轻微的处罚有设定权 B、经法律、法规的授权后有设定权 C、经国务院授权后有设定权 D、没有设定权

28.不满（）周岁的人有违法行为，不予行政处罚。

A、14 B、15 C、16 D、17 29.行政机关可以委托（）实施行政处罚。

A、个人 B、企业单位 C、事业单位

30.某县技术监督局委托该县农业技术推广站对贩卖假种子的单位和个人行使处罚权，技术推广站应当以谁的名义行使处罚权？（）A、县技术监督局 B、农业技术推广站 C、农业技术推广站执法队 D、县人民政府 31.下列行为（）不属于行政处罚。

A、开除 B．警告 C．罚款

32.钱某出售劣药，使购买其劣药的李某吃后中毒住院抢救，钱某这一违法行为尚未构成犯罪，对此，钱某应当（）A、受到行政处罚

B、依法承担给李某造成损害的民事责任 C、受到刑事责任的追究

D、既要受到行政处罚，又要依法承担给李某造成损害的民事责任

33.受行政机关委托的组织实施行政处罚的法律后果由以下哪个机关承担？（）

A、受委托组织 B、委托行政机关 C、委托行政机关的上一级行政机关 D、行政复议机关

34.我国《行政处罚法》第37条规定：“行政机关在调查或进行检查时，执法人员不得少于两人，并应当向当事人或有关人员出示证件。”这体现了行政程序法中的哪一基本制度?（）

A、调查制度 B、告知制度 C、表明身份制度 D、说明理由制度

35.根据《行政处罚法》的规定，下列各项中，不属于听证范围的是（）

A、行政拘留 B、吊销营业执照 C、责令停产停业 D、较大数额的罚款

36.在行政处罚中，对情节复杂或者重大违法行为将给予较重的处罚的，处罚机关应如何作出决定（）

A、由处罚机关的行政首长决定 B、由办案人员集体讨论决定 C、报上级机关决定

D、由处罚机关负责人集体讨论决定

37.违法行为当事人在收到行政处罚决定书之日起（）日内到指定银行交纳罚没款。

A、5 B、10 C、15 D、20 38.违法事实确凿并有法定依据，对公民处以（）元以下，对法人或者其他组织处以（）元以下罚款或者警告的行政处罚的，可以适用简易程序。A、20，500 B、50，1000 C、100，2000 D、200，3000

39.办案人员当场收缴的罚款，应当自收缴罚款之日起（）日内交其所在交通行政执法机关。

A、1 B、2 C、3 D、4 40.传真资料属于哪种证据：（）

A、书证 B、物证 C、视听资料 D、现场记录

二、多选题(共30题，每题2分，共60分，每题至少有两个或两个以上答案，多选、错选、漏选均不得分)。

1.以下关于公路建筑控制区的的说法，正确的有()：

A、国道不少于20米；省道不少于15米；县道不少于10米；乡道不少于5米。B、高速公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。C、专用公路的建筑控制区由专用公路的主管单位制定后报县级以上地方人民政府交通主管部门批准

D、公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

2.以下说法正确的有：（）

A、在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物，但可以种植庄稼；

B、公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建。

C、因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。D、在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。

3.以下在公路、公路用地范围内哪种行为是被禁止的？（）

A、摆摊设点 B、打场晒粮 C、种植作物 D、利用公路边沟排放污物 4.以下关于公路附属设施的叙述，说法正确的是（）：

A、禁止损坏公路附属设施

B、禁止擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施

C、禁止利用公路附属设施架设管道 D、禁止利用公路附属设施悬挂物品

5.以下哪种行为依法需要向公路管理机构提出申请，经许可后方可实施？（）A、在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施； B、利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施； C、在公路上增设或者改造平面交叉道口； D、在公路建筑控制区内修建房屋

6.超过公路、公路桥梁、公路隧道()标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶；

A、限载 B、限高 C、限宽 D、限长 7.以下说法正确的有：（）

A、车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的，应当采取厢式密闭等有效防护措施方可在公路上行驶；

B、公路上行驶车辆的装载物掉落、遗洒或者飘散的，车辆驾驶人、押运人员应当及时采取措施处理；

C、特大型桥梁下可临时放置电线、纸箱等物

D、车辆装载物掉落，车辆驾驶人未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，道路运输企业、车辆驾驶人应当依法承担赔偿责任。

8.从事公路养护作业的单位应当具备资质条件：（）

A、有一定数量的技术人员； B、有与公路养护作业相适应的技术设备； C、有与公路养护作业相适应的作业经历； D、国务院交通运输主管部门规定的其他条件。

9.违反《公路安全保护条例》的规定，有下列情形之一的，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款。逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担：（）

A、在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物 B、未经许可埋设管道、电缆等设施的；

C、在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的。

D、在公路集镇规划区内修建、扩建建筑物、地面构筑物或者未经许可埋设管道、电缆等设施的；

10.按照《公路安全保护条例》的规定，禁止（）超限运输车辆通行证。

A、租借 B、转让 C、伪造 D、申请

11.公路管理机构、公路经营企业应当定期检查公路隧道的哪些设施，保持设施出于完好状态（）。

A、排水 B、通风 C、照明 D、报警

12.违反《公路安全保护条例》规定，公路管理机构工作人员有下列行为之一的，依法给予处分（）。

A、违法实施行政许可

B、违反规定拦截、检查正常行驶的车辆 C、依法扣留车辆工具

D、未及时采取措施处理公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的

13.设区的市级以上公路管理机构应当按照国务院交通运输主管部门的规定收集、汇总公路损毁、公路交通流量等信息，开展公路突发事件的（）工作，配合有关部门组织绕行、分流。

A、预报 B、预警 C、监测 D、抢险

14.禁止在公路桥梁跨越的河道上下游的下列哪些范围内采砂（）

A、特大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游2000米 B、大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游2000米 C、中小型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游1000米 D、大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游3000米

15.进行下列哪些（）涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请。

A、在公路用地范围内架设、埋设管道等 B、利用跨越公路的设施悬挂非公路标志 C、在公路上增设和或者改造平面交叉道口 D、在公路建筑控制区外埋设管道、电缆等设施 16.下列哪些不是行政处罚：（）

A、责令停产停业 B、责令恢复原状 C、没收非法所得 D、中止车辆运行 17.行政执法主体的类型包括（）

A、行政机关 B、法律授权的组织 C、行政机关依法委托的组织 D、法规授权的组织

18.行政机关赔偿受害人损失后，作出该具体行政行为的行政机关工作人员在什么情况下要承担赔偿费用：（）

A、重大过失 B、故意 C、任何情况 D、过失或故意 19.在行政处罚中，当事人享有的权利有：（）

A、陈述和申辩权 B、申请回避权

C、被告知作出处罚决定的事实、理由与依据的权利 D、要求听证会不予公开举行的权利

20.《行政处罚法》所确立的行政处罚原则主要有：（）

A、处罚法定原则 B、处罚公正原则 C、处罚与教育相结合原则 D、处罚公开原则

21.受到行政处罚的相对人如果认为行政处罚违法，有权（）

A、不执行处罚的决定 B、依法申请复议

C、依法提起诉讼 D、依法提出行政赔偿的要求

22.下列那些是执法人员在当场作出行政处罚决定时应当做的（）

A、向当事人出示执法身份证件

B、填写预定格式、编有号码的行政处罚决定书 C、当场将行政处罚决定书交付当事人 D、在当场处罚决定书上签名或者盖章 23.被处罚人对行政处罚不服可以提起（）

A、行政诉讼 B、行政复议 C、行政仲裁 D、行政申诉 24.证据种类包括：（）

A、书证、物证 B、证人证言、当事人陈述 C、视听资料、鉴定结论 D、勘验笔录、现场笔录 25.被处罚的行政相对人依法享有下列哪些权利（）

A、申请行政复议 B、提起行政诉讼 C、提出行政赔偿 D、陈述和申辩

26.下列属于行政处罚的是（）

A、注销经营许可证件 B、罚款

C、拆除公路控制区内的违章建筑 D、没收违法所得 27.可以当场作出行政处罚决定的条件（）

A、违法事实确凿 B、有法定依据 C、对公民处五十元以下罚款

D、对法人和其他组织处一千元以下罚款或者警告

28.行政机关在作出行政处罚决定之前，应当告知当事人（）

A、作出行政处罚决定的事实 B、作出行政处罚决定的理由 C、作出行政处罚决定的依据 D、当事人依法享有的权利

29.下列符合行政机关及其执法人员当场收缴罚款的情形是（）

A、不论什么地方，只要当事人提出要求的

B、在边远地区，当事人向指定银行缴纳罚款确有困难，经当事人提出要求的 C、在水上，当事人向指定银行缴纳罚款确有困难，经当事人提出要求的

D、在交通不便地区，当事人向指定银行缴纳罚款确有困难，经当事人提出要求的 30.行政机关对当事人进行行政处罚时，有下列哪些情形的，当事人有权拒绝处罚，并有权予以检举（）

12.年交通执法述职报告 篇十二

下面分两个方面向大会报告工作。

一、一年来开展的主要工作

1、对各城市贯彻落实国务院64号文件的落实情况进行调研。

委员会对各城市出台贯彻落实国务院64号文件的实施意见的落实情况进行了调研,将好的作法、政策、经验及时通过网站、会议进行宣传和交流,尤其是针对公交基础设施建设、政策扶持、公交专用道、提高服务水平、拓宽投资渠道等,为会员单位更好地落实64号文件提供了依据。重点对部分城市公交企业进行了调研工作。从2013年及2014上半年看,全国公交行业总体上有了长足的进步,具体体现在:一是全面贯彻落实了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》,加快推进了公交优先发展相关政策的落实;二是持续提升了公交服务质量,优化了公交线网,加快了分交专用道的设置;三是强化了公交安全应急保障能力。落实了公交企业安全生产主体责任,加快建立了快速响应、处置高效的安全应急反应系统;四是政府对公交扶持力度大幅提高、政府投资、财政补贴大幅增加,增强了公交企业可持续发展能力;五是在城市公交发展改革进程中,进一步发挥了骨干公交企业的带头作用,不断推进了企业管理改革创新,进一步关心关爱职工生活,逐步建立了职工工资正常增长机制,其本保障了职工休息和休假的权益,保证了司乘人员的健康状况的提升。委员会还向全国公交企业提供了有关公交行业政策、法规、标准、企业管理、推广新能源、新技术等方面的信息,为公交企业开展工作提供了相关依据。并为部分公交企业提供了大量的咨询服务要工作。

2、委员会对全国公交企业进行基础资料的统计工作。

根据中国道路运输协会城市客运分会的要求,委员会针对全国部分公交企业进行了基础数据的统计工作,制定了《公交企业基本情况调查表》,涉及企业性质、人员、线路条数、线网长度、营运里程、车辆种类、场站面积等近60个项目,在调查分析数据的基础上,建立起中国公共交通行业的数据库和网络平台,建立起行业常态化基础资料收集体系,掌握公交企业的第一手资料,服务社会、服务政府、服务企业,为国家出台相关政策提供依据。

3、及时传递公交行业的重要信息,为基层单位做好服务工作。2015年1月12日城市客运分会在北京召开了由全国部分城市公交企业负责人参加的“票制票价改革”座谈会,我们将其会议精神、调价背景、方案等通过网站进行了传达,并于2015年3月31日在长春召开了由吉林省省内九个地级以上城市公交企业主要负责人参加的座谈会。省交通厅、省运管局的负责同志出席了会议,会上传达了中国道路运输协会城市客运分会在北京市召开的关于北京市公交票制票价改革座谈会的精神。参会的各公交企业负责人围绕着公交票制票价改革中所关心的问题,结合各市实际展开了激烈的讨论和交流。

4、继续对部分城市公交企业新能源车辆的使用情况进行调研。各种形式的新能源汽车在全国各地的公交行业被广泛使用,促进了节能减排、保障能源安全、推动城市生态文明建设,也促进了汽车产业结构调整、推动我国汽车产业跨越式发展。经过实践和推广应用,取得了较好的效果,积累了一定的经验。但也存在一些的问题,仍制约着新能源公交车辆的推广使用,我们将各地公交企业新能源车辆的使用情况进行调研,将好经验、好产品、存在的问题传递给需要的公交企业,尽最大的努力为基层服务。

5、参与了国家和地方有关公交行业的标准、规范的制定和评审工作。

6、委员会参加了部分城市的公交专项规划的评审工作。

城市公交专项规划工作,国务院64号和省政府12号文件都提出了明确要求,加快编制城市公交专项规划并纳入城市总体规划,实现城市公交与公路、铁路、民航等运输方式的零距离换乘,科学合理地划定城市公交用地范围,明确公共汽电车、轨道交通、出租汽车等功能分工,线网及设施配置、场站规模和布局、车辆配置、投放数量等。

委员会于2014年-2015上半年先后与有关部门共同完成了长春、四平、通化、吉林市、辽源市、白山市、白城市等城市公交专项规划的评审工作。

7、委员会还参与了交通部科学研究院客运标准化委员会开展的多项城市客运标准的起草、修订、审查、审定工作。

二、下步工作安排

委员会要继续以党的十八大以来的一系列精神为指导,在学会、客运分会的领导和帮助下,主动开展工作,积极组织活动,更好地发挥委员会作用,增强委员会的凝聚力。

本年度要继续抓好以下几项工作:

1、为加大政府对公交扶持力度,推动公交优先发展多做工作。

认真宣传贯彻国务院颁发的关于城市优先发展公共交通的指导意见(国发[2012]64号文件)。国务院的这个文件展城市公交提供了政策依据,这对公交行业来说又是一次难得的机遇,是我们下步工作的强劲动力,我们一定要抓住机遇,乘势而上,积极开展工作,把“公交优先”的各项政策再一次确定了优先发展公共交通事业的重点任务,为优先发措施进一步落实到各会员单位。

2、继续推进“公交优秀”工作的落实。

委员会要坚持发挥自身优势,以自己的方式,以积极主动的态度开展工作。在进一步贯彻落实公交优先战略的同时,提升公交行业总体服务水平和行业形象,把推动行业发展作为构建和谐社会的重要内容。积极稳妥地推动各项有关政策在公交企业的贯彻落实。要在公交规划、政府投入、政策补贴、场站建设、公交智能化建设、新能源技术推广、法规标准建立等方面力争有个新的突破。在公交服务上要大胆创新,以公交优秀的新成绩引领公交优先政策的落实。认真总结好经验、好做法,为公交发展助力。

3、针对公交企业的难点、热点问题深入调研,反映企业的诉求。

委员会要继续加大为会员单位服务的力度,紧密结合公交行业改革发展中的难点、热点问题,开展有针对性调研工作,例如公交产权制度的问题,目前快速公交车体系安全隐患的问题,如何发展无轨和有轨电车的问题等等,特别是在落实“公交优先”的政策上的一些问题,要积极向政府有关部门呼吁和反映。委员会还将继续向政府有关部门呼吁反映维护职工合法权益,稳定职工队伍的问题,建议建立职工工资正常增长机制,公交职工工资水平应不低于当地社会平均工资水平;按国家规定为职工缴纳“五险一金”;继续呼吁公交司机提前五年退休政策的落实工作。

4、继续与公共交通杂志社共同利用召开年会的时机,组织技术交流会,对公交新车型、新技术、新能源客车、公交场站建设、安全设施等进行交流探讨,为了更好地落实“公交优先”政策,提高公交系统的管理水平和技术水平,召开现场经验交流会和新技术推广会,届时将就公交目前先进的科学技术、智能化公交管理模式、新型、新能源客车等向全国公交推广,同时聘请有关专家进行专题研讨,为各公交企业搭建了一个提高公交技术装备、管理水平、不断推进改革创新的交流平台,使公交企业更好地适应新技术、新发展的要求。

5、继续会同杂志社将每届的优秀论文评审工作做好。充分利用这个平台,推动公交发展,提高公交行业的各项工作和企业的管理水平。

6、继续为政府和公交企业提供信息服务。

今年委员会要继续将全国出租汽车行业列为调研对象,统计全国各地出租汽车的保有量、车型结构、动能结构、所有制形式、经营管理方式与手段,规范出租汽车行业经营标准,针对出租汽车的难点、热点问题进行深入的研究,提出一系列符合实际的提升出租车管理与服务的好经验好方法,推动出租车业整体水平提高。

二〇一五年六月五日

会议代表交流发言

发言按先后顺序,图片从左至右、从上至下依次为:

青岛公交集团代表发言、福田欧辉客车副总经理刘国强发言、天津公交集团代表发言、天津松正公司总监李乔发言、乌鲁木齐公交公司代表发言、比泽尔制冷公司市场部经理滕博发言、中石化长城润滑油企划部主管王进发言、南京江南公交代表发言、郑州天迈销售经理周珂发言、艾里逊变速箱副总经理陈静发言、微宏动力销售总监何欣发言、米其林公司客户经理缑海云发言、北京世纪联防副总经理梁荣发言

会议纪要

中国土木工程学会城市公共交通学会会刊编委会、公共汽车出租汽车委员会2015年会及中国道路运输协会城市客运分会“2015年度中国城市客运企业信用产品评选活动”暨“新能源公交车应用·打造平安公交”研讨会于6月5日在四川省绵阳市召开,来自全国城市公交、客运企业及相关技术产品厂家计260多人参加了会议。本次会议的协办单位是四川省城市公共交通协会和绵阳公共交通有限责任公司。

城市公共交通学会副理事长、学会会刊编委会副主任、四川省公交协会理事长、成都公交董事长王昌干主持会议。

全国公交行业老领导郑树森、城市公共交通学会领导王丰余秘书长、城市客运分会领导宿中泽副秘书长等领导出席了会议。王丰余秘书长致开幕词,四川省公交协会理事长王昌干、绵阳市政府副秘书长元承军、绵阳公交董事长杨锦林分别致欢迎词,学会副理事长、天津公交总经理郭智宣读了会刊九届编委会增补名单,《城市公共交通》杂志社社长吴同起表彰了2013～2014年会刊获奖优秀论文和2014～2015年会刊优秀通讯员。

会刊编委会常务副主任宿中泽汇报了2014～2015年会刊工作;公共汽车出租汽车委员会主任崔树森汇报了委员会年度工作。

城市客运分会表彰了“2015年度中国城市客运行业信用产品”获奖企业和厂家品牌。

会议还举办了“新能源公交车应用·打造平安公交”研讨会,进行了学术交流和研讨。青岛公交、北汽福田、天津公交、天津松正、乌鲁木齐公交、比泽尔制冷、郑州天迈、南京江南公交、中国石化润滑油、微宏动力、艾里逊变速箱、米其林中国、北京世纪联保消防单位分别在研讨会上作了交流发言。

会后代表们将考察阆中公交。

与会代表对本次协办单位四川省城市公共交通协会和绵阳公共交通有限责任公司热情周到的会务接待工作留下深刻印象,并表示真挚的感谢。

与会代表初定,2016年《城市公共交通》期刊编委会、公共汽车出租汽车专业委员会年会在牡丹江召开,初步拟定2016年3月初。

对会议支持单位北汽福田、天津松正、比泽尔制冷、郑州天迈、中国石化润滑油、微宏动力、艾里逊变速箱、米其林中国表示感谢。

谢谢大家! 2015年6月5日